Bandera de Cuba
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Solo la verdad nos pondrá la toga viril". José de la Luz y Caballero.

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Foro Naval 11


Desde  Junio 30 2011 hasta Diciembre 31 2011


Diciembre  31  2011

Sugerencia a La Habana
 La singular conmemoración que tiene lugar en Cuba el 1 de Enero está a la vuelta de la esquina. Y se me ha ocurrido sugerirle a los "compañeros" responsables en La Habana la música apropiada para el evento. Después de todo lo que se celebrará una vez más será la enorme opresión y miseria causada por el vesánico tirano y su conjunto de asesinos y ladrones desde 1959.

 En un momento pensé en el Himno "L'Internationale" de Eugene Poitier por aquellos de "arriba los pobres del mundo, de pie los esclavos sin pan". Luego me incliné por el Himno "26 de Julio" en 1953 Agustín Díaz Cartaya , su autor, escribió sobre
 "la plaga infernal de gobernantes indeseables y tiranos insaciables que a Cuba han sumido en el mal" sin saber lo que todavía estaba por venir.

 Pero ¡na! en definitiva escogí "Cuatro Milpas" escrita por Belisario de Jesús García. Creo que con un poco de imaginación la letra de la vieja ranchera mejicana a grandes rasgos sirve de símil para dar una idea de la decadencia en Cuba.

Alberto Gutiérrez Barbero
Las Jilguerrillas
Cuatro Milpas por la Jilguerillas, pulse la imagen y conecte sus altoparlantes

Fin de año
Les deseamos a todos nuestros amigos, miembros y visitantes un
Feliz Año Nuevo

Diciembre  30  2011

Deseo expresar mi mas hondo sentido de amor y fraternidad por todos mis amigos, familia y extraños también que un día, por cosas del destino, nacimos todos en la misma tierra, en un rincón del planeta que se llama CUBA.

QUE ESTE AÑO QUE VIENE SEA DE DICHA Y ALEGRÍAS, QUE SE ACABE LA MALDAD Y EL ABUSO, QUE PREVALEZCA EL AMOR Y SE ACABE EL ODIO.

QUE PODAMOS VER DE NUEVO LA LIBERTAD Y FELICIDAD QUE TODAVÍA HOY EN DÍA NOS FALTA.

!!!!FELIZ AÑO NUEVO
Fernando Berlanga

Webmaster, magnifico trabajo que han hecho con el nuevo menú en la pagina principal del Website, especialmente con lo que respecta a la página de la Aviación. Un abrazo.
Capt. Amado Cantillo

Los familiares del CapFrag Enrique Prieto Peláez EPD que fue sub-director de la Academia Naval del Mariel desean localizar a su hijo llamada Enrique Félix Prieto, cualquier informe favor de enviar un e-mail a info@circulonaval.com

Tengo una curiosidad con respecto a un comentario del señor Pepe Novales, él dice que su promoción la 17 MM se graduó en 1979 y que de ahí para halla todo es historia, quiero informarle que se actualice debido a que en 1980 se graduó la promoción 19 MM y mi promoción la 20 de MM nos graduamos en 1981 y los cuatro grupos pasamos a trabajar en Navegación Caribe hasta que se unieron las empresa de Caribe y Mambisa, no creo que después de su promoción todo es historia.
Un saludo fraternal del  2do maquinista Leonardo Rondon
Diciembre  29  2011

Fallecimiento de Mario Campos

Ayer en la mañana falleció aquí en Miami Mario Campos Yánez que fue guardiamarina de la Promoción XVII, los servicios fúnebres serán en la funeraria Rivero/Caballero de la 82 Ave. S.W. y Bird Road mañana Viernes entre las 6 P.M y las 12.

Para información de sus compañeros y los que lo conocieron que descanse en la paz del Señor.

 Osvaldo Inguanzo


DE ESO SE TRATA!!

Muy bonito el mensaje a Alleop Tur y me uno al deseo de su pronta recuperación.

Nuestros hermanos navales que están en Cuba deben sentir nuestra solidaridad pues solamente venceremos si estamos unidos.

Han pasado cincuenta y dos años y por cosas naturales de la vida las heridas y los malos tiempos tienen que irse disipando. Tengo la absoluta seguridad que mas del noventa por ciento de los que practicamos esta profesión naval estamos completamente convencidos de que la llamada utopía comunista es una mentira imposible de practicar. La única solución al problema de Cuba es que todos los cubanos pensantes en todos los niveles se den cuenta de que si no hay libertad de acción, movimiento, discurso y religión, no hay ni siquiera vida pues se vive en un sistema donde la cárcel no está precisamente detrás de los barrotes físicos.

Un abrazo Henry Pino Nordelo
 


Argentina Naval Flag

 Agradecería la posibilidad de que me ayuden a difundir una actividad náutica a realizarse en la Patagonia Argentina  con la finalidad de conmemorar el 30º aniversario de la Gesta de MALVINAS y hundimiento del GLORIOSO CRUCERO A.R.A. "GENERAL BELGRANO", honrando a los 649 HÉROES de MALVINAS, será una travesía por río en balsa (similar a las utilizadas por los sobrevivientes del crucero BELGRANO) tendrá un recorrido de 700 km. culminando con la salida al mar, la balsa será tripulada por 12 navegantes, contamos con una página en Facebook OPERACIÓN CRUBE, por el momento no contamos con ningún tipo de colaboración por cuanto agradecemos la difusión. para lo cual adjunto los links:
 http://www.facebook.com/media/set/?set=a.221560104588004.53676.221556651255016&type=1
 
http://www.facebook.com/photo.php?v=291704597517871

 MUCHAS GRACIAS.

NÉSTOR CESAR
 taludker@hotmail.com


Saludos. Le recuerdo que la promoción 17 de la Marina Mercante fue de 1975 a 1979 y no de 1977 a 1980.

Las promociones eran de 4 años. Yo soy de la promoción 17 de máquina. Navegué como maquinista en el Abel Santamaría, Ros Island, Lila Island, Aracelio Iglesias, Bahía de Manzanillos, y fui a la construcción de los San Mame en Sevilla en el año 1985.

Los cursos avanzados de 18 meses eran llamado los cursos de el Vietnam. Si mal no recuerdo fueron la 14 y la 18 del Buque Escuela. De ahí en adelante todo es historia.
Resido en Estados Unidos.
Pepe Novales


ASEPERC MARINE URL = aseperchonduras@gmail.com

Hola y buenas tardes, el motivo por el cual le escribo es para hacerles saber que nosotros somos una agencia dedicada al embarque de marinos mercante para diferentes tipos de buques como cruceros, cargueros y actualmente estamos necesitando bastantes marinos para trabajar en cruceros así como oficiales y esperamos que puedan darnos una respuesta pronto.

Para mayor información puede comunicarse con nosotros a los tel. (504) 2442-2741 / (504) 2441-9133 y a nuestros correos aseperchonduras@gmail.com y aseperchonduras@yahoo.com y también puede visitar nuestra pagina web www.aseperc.com nosotros somos de HONDURAS .
Esperamos su pronta respuesta. GRACIAS


Sea Shepherd Activist Ship
Sea Shepherd Activists Using Drones to Track Japanese Whalers
.

 As tensions rise between Japanese whalers and the Sea Shepherd Conservation Society in the recent lawsuit brought by the Japanese, Sea Shepherd has a new ally on their hands: drone aircrafts.

The whale activists have been locked in a heated and exponentially worsening battle with the Japanese whalers, and in light of the situation, Bayshore Recycling Corp. of New Jersey has donated two long-range drones equipped with detection capabilities and cameras which help to scan hundreds more miles of ocean for whaling ships. The drones have been outfitted on two Sea Shepherd vessels, the Steve Irwin and Bob Barker, and it has already yielded success
.

Diciembre  28  2011

Memorias de un marino

Por este medio quiero darle las gracias al hijo del marino- desconozco su nombre - que ha tenido la gentileza de facilitar las memorias de su padre a
www.circulonaval.com

Esas memorias nos enriquecen a todos los cubanos que en algún momento pusimos los pies en la cubierta de un buque de guerra o mercante con la enseña nacional.

Ya anteriormente disfrutamos segmentos de otras memorias, y en particular las del Sr. Orlando Delgado Gastón, quién fuera Alférez de Navío de la Marina de Guerra de Cuba, Profesor de la Academia Naval y Oficial Encargado de Guardiamarinas en Mariel hasta 1959.

Con la seguridad de que todavía hay mucho apto para ser publicado, una vez mas insto a los marinos cubanos en general a colaborar con sus aportaciones.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

AVISO A NUESTROS MIEMBROS Y VISITANTES

Estamos haciendo cambios en la estructura de los Menús que controlan el Website. Si encuentran alguna dificultad les recomendamos pulsar en el Menu de su browser el tab View y seleccione la opción Refresh .  Esto se aplica principalmente a las personas que han visitado anteriormente el site, ya que su computadora mantiene en memoria la información anterior y no la renueva a no ser que usted haga el procedimiento anterior.


Por su alto contenido histórico y por lo amena e interesante presentación, le recomendamos a nuestros miembros lean las memorias que a continuación se presentan:

Tal como expresé en comunicación anterior (diciembre-02-2011), iré haciendo llegar por esta vía algunos materiales de posible interés relacionados con la Marina de Guerra y la Marina Mercante de Cuba. Algunos de estos contenidos, además de su carácter anecdótico, pudieran tener algún interés histórico, por relacionarse con los inicios y primeros tiempos de nuestras Marinas y por relatarse en ellos algunos hechos o sucesos quizás no muy conocidos o no muy ampliamente divulgados. También pudieran servir para precisar detalles, al compararlos con informaciones conocidas de otra fuentes.
Leer más...


José Manuel García Margallo

En respuesta a un mensaje que hace cuatro días tuvo la amabilidad de enviarme un respetable compañero de actividades políticas durante la década de los noventa, y también a quién pueda interesar, admito no conocer a José Manuel García Margallo , el nuevo Ministro de Relaciones Exteriores de España.

Sin embargo de acuerdo al mensaje recibido el Sr. García Margallo declaró en el año 2000 que no le parecía "mal que las empresas españolas estén tomando posiciones en la isla".

Tengo presente que aún España no se ha recuperado del "desastre del 98" - la pérdida de Cuba .Y pienso en aquello de que por sus palabras los conoceréis, ya que en lo de tomar posiciones detecto una connotación neo-colonialista que pasa por alto la asquerosa explotación de trabajadores cubanos por los oportunistas empresarios españoles en connivencia con la tiranía castrista.

El Sr Ministro también determinó que Cuba simplemente es un sistema unipartidista donde existe la pena de muerte y presos políticos. ¡Que tierna blandura al hablar! Como si no fuera suficiente mostró preocupación por una potencial americanización total de Cuba en el futuro, convirtiéndose en otro Puerto Rico y perdiendo la identidad cubano -española. Y lo cierto que lo que en estos momentos no está en juego americanización alguna ni la identidad cubano- española que aún pueda haber, si no el retorno a la democracia y a la libertad al suelo cubano. Algo que lamentablemente no vislumbro en el futuro cercano.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
Diciembre  27  2011

Nos informan que Alleop Tur Gutiérrez fue intervenido quirúrgicamente de una operación de corazón abierto y se encuentra recuperándose satisfactoriamente en una clínica en la Habana, su señora que es una doctora en medicina lo ayuda en todos estos menesteres.
Le deseamos su pronta recuperación.
christmas_card_2011

Diciembre  24  2011

Quiero hacer llegar por este medio un fraternal saludo a todos mis compañeros navales muy especialmente a los de la Promoción XIV Marina Mercante y mas especialmente todavía a los miembros del, ILUSTRE AJIACO NAVAL, con mis mejores deseos de que la conmemoración del nacimiento de NUESTRO SEÑOR JESUCRISTO NOS TRAIGA PAZ, AMOR Y PERDÓN.
Un abrazo Henry Pino Nordelo
Diciembre  23  2011

Por este medio quiero Felicitar por Navidad y Fin de Año a todos los amigos y colegas que visitan el sitio. He estado un poco alejado por razones de trabajo, espero poder incorporarme mas frecuentemente después de enero.

También quiero puntualizar que en la foto de la Promoción 1 MM, el segundo de la izquierda no identificado, que está lado del Capt. García Medina es el Jefe de Máquinas Eustacio Gutiérrez.

Capt. Alfredo Margolles
Miami, FL

Como me siento aludido en los comentarios del Sr.  Angurel aquí remito mi opinión.

Creo firmemente que toda voz que se levante dentro y fuera de Cuba contra la Tiranía Castrista se le debe de dar el apoyo que la ocasión demande.

El régimen de los Castro solo será removido del poder el día que el pueblo se lance en masa a protestar por el status quo imitando las protestas de Egipto, Libia, Siria, etc.

Los que mas pecados tienen son los que mas luchan por vindicarse, buscan el perdón de sus pecados anteriores, sus acciones contestatarias servirán de base para un futuro cercano otorgar el perdón que se merecen.

También debemos de separar las acciones de un individuo de su conducta personal, como lo menciona Caballero, aquí no estamos juzgando a nadie y debemos de apoyar y divulgar todas estas protestas que poco a poco están debilitando el régimen.

Atentamente Andrés Vázquez

HAY MUCHAS FORMAS DE SER PENDEJO...LOS GOLPES A LA MUJER DE MILITARES COMO EGIPTO..ES DE PENDEJOS..HACERLE EL JUEGO A UNA DICTADURA DESDE LEJOS ..ES DE PENDEJO..DESPUÉS DE TANTOS AÑOS SER COMUNISTA Y DECIR QUE NO HA PASADO NADA..ES DE PENDEJO..CRITICAR A PÁNFILO O GORKI POR SU FORMA ACTIVA DE OPOSICIÓN Y NO RECONOCERLO..ES DE PENDEJO..

EL PRESIDIO POLÍTICO DE CUBA HA TENIDO QUE SUFRIR MUCHO..POR LOS PENDEJOS...UN POLICÍA CUBANO ES UN PENDEJO..GOLPEA A LAS MUJERES PARECEN HIJOS DE ANIMALES ..REINALDO ARENA ERA AFEMINADO..PÁNFILO BORRACHO, GORKI GROSERO..PERO CUANTOS DE ESOS SE NECESITAN EN CUBA PARA DECIRLE LA VERDAD AL GOBIERNO..QUE NO HACEMOS NOSOTROS ..POR PENDEJOS..

YO HE SIDO UN PENDEJO PERO HALÉ 10 AÑOS DE PRISIÓN EN CUBA, PERO ME CALLO PARA NO HACERLE EL JUEGO A LA TIRANÍA QUE ES LA PENDEJADA MAS GRANDE DEL MUNDO.

GRACIAS JULIÁN H. CABALLERO


Hola don Gutiérrez, hola don Vázquez:

Les saludo afectuosamente a ambos y les deseo lo mejor a ustedes y a sus seres queridos.

La verdad es que el Gorki este, deja tanto que desear como persona. A mi me deja el sabor de que trato con una pura gentuza. ¿Cómo es posible que una gentuza que no se respeta a si mismo y que está desmoralizado, tenga el valor de enfrentarse a un gobierno tan represivo y desmoralizador?

 Los gobiernos represivos siempre tienen modelos educativos que desmoralizan a las masas en colectivo y en especial a los individuos. Los planes de reeducación que siempre vi en Cuba eran para convertir en verdaderas cucarachas a los reeducados. La reeducación en Cuba, es para desmoralizar, convertir en pura basura y quitarle su identidad a los reeducados.

Quien no se respeta a si mismo, que es el caso de este Gorki, no es un modelo de ciudadano para nadie, lo será solo para el tonto que se lo crea o para quien es exactamente igual como él tal Gorki.

Lo siento, pero no creo en ninguno de esos tipos.
Abrazos y un fuerte apretón manos y reitero las felicidades.
Julio Soto Angurel
 
jusoan1@hotmail.com

Saludos al Webmaster:

Me dió mucha alegría saber que alguien más de mi grupo aparece, Carlos Montalván se graduó junto conmigo en el 81 pero no sabia donde estaba, por su email deduzco que esté en Miami. En cuanto pueda me pongo en contacto con él. Ya no podemos decir quienes se fueron sino, sino quienes se quedaron.

Un saludo y felicidades para usted y todos los miembros del Círculo Naval en esta navidad.

 BERLANGA

Otros miembros graduados de la Promoción XX  1977/1981 Maquina, Explotación de las Instalaciones Energéticas Diesel
Carlos Montalván Almaguer 452-20-81
Vladimir Rodríguez Núñez 452-20-94
Fernando Berlanga
Ernesto Fernández Ferro 452-20-78

Saludos Carlo Montalván

A TODOS NUESTROS AMIGOS, COLEGAS Y CLIENTES, LES DESEAMOS UNA FELIZ NAVIDAD JUNTO A VUESTRAS FAMILIAS. CORDIALMENTE,
Sonia Diliz y Gustavo Diliz,
P.A Yaffe International Realty 19300 W Dixie Hwy. # 7 Aventura, FL 33180
Realtors-Associates REO Specialist H-Of: 305-692-9988
Cell: 305-525-4743 E-Fax: 786-522-0071
Diciembre  21  2011

Porno para Ricardo, concierto en el balcón y reacción del CDR | Diario de Cuba;

Durante la mañana de hoy supe del incidente entre los miembros del grupo "punk rock" habanero Porno para Ricardo y los tristes sujetos que optaron por defender a la tiranía castrista. Agradezco que horas mas tardes recibí el video de lo que sucedió, aunque para no complicarle más las cosas al remitente omitiré su nombre.

Lamentablemente Gorki Ávila, el líder del grupo musical, me hace pensar en Maximino Gorky, el escritor ruso comprometido hasta el tuétano con el estalinismo. Y como en otras ocasiones a causa de tantos nombres estrafalarios usados en Cuba después de 1959, me pregunto si debido al racionamiento por la libreta totalitaria allá también se agotaron los nombres que se usaban antes de que el tirano cubano llegara al poder ¿O es ello simplemente una consecuencia más del todavía palpable escapismo/negación que hubo entre sectores del pueblo cubano?

El intercambio de palabras y la música del video deja mucho que desear. También las camisetas rojas que desplegaron los servidores de la tiranía. Aunque es de notar que Gorki gritó sin ambages lo que millones en Cuba anhelan y callan por temor a la represión: Libertad .

Ya unos pocos cubanos han gritado lo mismo, pero todavía el clamor no prevalece.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Desde Dinamarca nos envían este foto de una reunión de capitanes y jefes de máquinas en Cuba.

Reunion de capitanes en Cuba
  Ahí les va mas información para que puedan descifrar a los protagonistas de esta reunión, abrazos y felices fiestas de navidad y fin de año.

LOS DOS OFICIALES A LA IZQUIERDA SON JEFES DE MAQUINA NO ME ACUERDO DE SUS NOMBRES.
 EL DE LA GORRA ES EL CAPITÁN PEDRO GARCÍA MEDINA.

DESPUÉS EL CAPITÁN FRANK MONTADA, CAMISA AZUL CAPITÁN LUCIANO VÁZQUEZ. CAMISA A CUADROS CAPITÁN ARGEO VIAMONTES, CAMISA ROJA CAPITÁN CHANG PUGA, EL ULTIMO DE LA DERECHA CAPITÁN ERGIO QUE VIVÍA EN EL EDIFICIO DE 12 PLANTAS, ES PROFESOR DE LA ACADEMIA Y NAVEGÓ HASTA 2do OFICIAL.

EN SILLA DE RUEDAS UBALDO BLANCO JEFE DE MAQUINAS POR LA DIABETES TUVIERON QUE CORTARLE LAS PIERNAS NAVEGÓ CONMIGO EN EL CORAL ISLANDS.

ESTO FUE EN CASA DE LA HERMANA DEL CAPITÁN CHANG, EN ALAMAR, EL SÁBADO 17 PASADO. TAMBIÉN ESTABA LAMAS ENTRE ARGEO Y CHANG.

LA PRÓXIMA REUNIÓN SERÁ EN MARZO. DE TODO ESTE PIQUETE EL UNICO QUE TODAVÍA NAVEGA ES CHANG.

SALUDOS PARA TODOS Y FELICIDADES.


Estimado Webmaster:

Aunque desde hace meses no participo activamente en la página WEB del Círculo Naval, no por ello dejo de estar muy al tanto de lo que en ella se publica y de los acontecimientos en nuestro país, en el que sustancialmente nada ha cambiado para desgracia de su pueblo y lo peor es que tampoco veo una sola señal de que la situación se modifique a corto o medio plazo, tal parece que los cubanos se han convertido en zombis, por obra y gracia de los hermanos Castro y sus secuaces.

 Pero no deseo extenderme en este tema, pues el objetivo de este mensaje no es otro que hacer llegar a través de ti, un fuerte abrazo navideño a mis queridos y admirados hermanos del mar, especialmente a los capitanes Alfredo Margolles, Augusto Juarrero, Gustavo Diliz, Eddy Gómez, Esteban Macías y hacerlo extensivo a todos aquellos a los que me siento unido por un pasado, que a pesar de los años transcurridos, se mantiene vigente en mi mente y que ni el tiempo, la distancia o las circunstancias han podido, ni podrán borrar.

Para ti una felicitación muy especial, por tu labor estoica, beligerante y paciente, definitivamente eres de acero inoxidable.

Un fuerte abrazo a todos y que la navidad, donde quiera que estén, llene vuestras mentes solo de ideas y ánimos positivos.

Capt. Juan C. Parera Cosme

Diciembre  20  2011

Buenas noches reciban ustedes con el mayor respeto que se merecen un cordial saludo desde Venezuela.

Soy CDT de la Marina Mercante, y me dirigía hacia ustedes por este medio, con el fin de plantear una serie de inquietudes que tengo con respecto a las compañías navieras, específicamente en la gestión administrativa. Le agradecería mucho cualquier tipo de información que ustedes me puedan proporcionar, dejando aquí mi correo con el mismo fin.
Carolina P.

Diciembre  19  2011

Dear Capt. Vazquez, Thank you for your prompt reply, and your interest in the history.

The Russo-Japanese naval war was certainly a historical sea battle in favor of Japan. The Admiral in the war was Admiral Togo (although the Naval Minister was Yamamoto).

Another famous Admiral of Imperial Japanese Navy was Admiral Isoroku Yamamoto, who was the master mind of Pearl Harbor Operation. I am not related to him.....though.

Coincidentally, December 8th (7th in American time) this year marked 70th anniversary of the attack. Back to Admiral Togo, his Chief of Staff was Adm. Akiyama, who planned the strategy for the war. He has a link with Turkey. In 1890, Turkish frigate called “Ertugrul” had an accident off the coast of Wakayama of Japan due to typhoon. Only 69 survived out of more than 850 crew members. Japanese fishermen jumped into the rough seas and saved many survivors. They were sent back to Istanbul by Japanese navy training ships, Hiei and Kongo. Akiyama was the senior year cadet on board Hiei. After some years, he led Japanese Navy to a convincing victory...which was heartily appreciated by Turkey who had been suffering from the attacks and pressures of Russia at that time. Japanese were appreciated by Turks two folds, Ertugrul incident, and a victory over Russia. There is even still a shoe shop named “Togo” in the high street of Ankara.

Let us keep in touch.

Kindest regards Dr. Hisashi Yamamoto


MIR buque escuela de la marina Rusa
Esta foto cortesía del Dr. Hisashi Yamamoto, Secretario General GOBTC, el cual ha tenido la gentileza de enviarnos varias fotos y características de varios buques escuelas, además de varias circulares de la OMI.

STS Mir (Мир, meaning World or Peace) is a three-masted, full rigged
training ship, based in St. Petersburg, Russian Federation. She was built in 1987 in Gdańsk, Poland. It is one of the fastest modern sailing ships.

Mir is the second largest of six sister ships designed by Zygmunt Choreń and weighs 2,385 tonnes. She is 109.2 m long, with a beam of 13.9 m and a draught of 6.3 m. The main mast is 52 m high and along with the other masts supports a total sail area of 2,771 m 2.


En nuestra olvidada sección de Velas (una de las favoritas del Capt. Cosculluela (gracias por lo del aniversario)) hemos añadido la "STS Nadezhda" buque escuela de la Federación Rusa, Nadezhda es un nombre femenino eslavo que quiere decir esperanza.

Mi Rosa Blanca

Mucho le agradezco al Foro Naval Cubano, que me ha permitido el honor de poder participar dentro de esta página y de ser un miembro activo entre tantos hombres que sin mirar fechas solo tienen una idea común que es la libertad de Cuba.

En su inmensa mayoría, los que amando esta hermosa profesión, por diversas razones que estuvieron ajenas a nuestra voluntad, tuvimos que estudiar en nuestra Academia Naval del Mariel, que es patrimonio de todos y no de unos pocos, nos sentimos honrados de compartir con aquellos hermanos que antes de la fecha en cuestión, estudiaron en la misma sin importarnos a quien defendieron.

La tiranía que hoy desgobierna a Cuba, después de haber destruido la Academia Naval del Mariel, ha trasladado su docencia a diferentes lugares de nuestra Patria y le ha cambiado el nombre a la misma por un nombre que no quiero mencionar.

En esa vieja Academia Naval del Mariel y en la nueva con diferente nombre, han estudiado valiosos compatriotas que hoy dan gloria y prestigio al marino cubano en todos los rincones del mundo, navegando tanto en compañías navieras dentro de los Estados Unidos como en otros países.

Ayer me enrolé en un barco como jefe de máquinas y que orgullo siento cuando llego y me doy cuenta que tanto el capitán como el primero y segundo oficial son cubanos graduados en nuestra querida y sufrida Patria.

No solamente eso, sino que una compañía tan prestigiosa como la Goltens tenia cuatro hombres desmontando dos pistones al motor propulsor y reparando uno de los generadores y los cuatro hombres eran técnicos cubanos. Esa compañía Goltens tiene además técnicos marítimos cubanos trabajando tanto en sus talleres como en otros países del mundo.

Numerosas son las compañías que a través del mundo contratan a nuestros marinos y debemos sentirnos orgullosos siempre unos de otros ya que todavía hay muchos que lamentablemente teniendo que haber estudiado dentro de ese sistema que ellos no tuvieron la culpa de recibir, esperan pacientemente la oportunidad de mostrar sus verdaderas cualidades en un mundo de libertad.

Para todos, y con mi mano franca....

MARIO A PÁEZ PAU
JEFE DE MAQUINAS

P.S.  Recientemente estuve de Capitán de Puerto de la M/T "Don Félix  I" un tanquero de unas 12,000 tons. relevando al Capt. Gerardo Arrechea en la bahía de Tampa.  En ese buque y en situaciones difíciles, tuve nuevamente la oportunidad de compartir con varios oficiales de cubierta y de máquinas además casi toda la tripulación eran cubanos excepto el Contramaestre conocido cariñosamente como "el gato" que era Hondureño. Todos ellos marinos  muy competentes y muy compañeros, dándome toda la cooperación necesaria para el buen funcionamiento del buque, también entre ellos se encontraba el Surveyor Rodolfo Vélez un profesional cubano de grandes conocimientos en su profesión.

  El mar hermana a los hombres, especialmente cuando el peligro acecha y la mar se encrespa  y la vida de todos a bordo depende de que cada hombre haga  lo que le corresponde por el bien de todos.
Esa filosofía la hemos trasplantado de los buques a este Website.
Capt. Andrés Vázquez
Diciembre  18  2011

  Algo De Admirar De Nuestro Foro Naval Es Como Admite Y Reconoce A Todos Los Que Pertenecimos A NUESTRA MARINA DE GUERRA HASTA 1959 Y Como Sin Mirar Hacia Atrás, Da La Bienvenida A Aquellos Miembros De La Marina De Guerra Comunista De La Cuba Comunista, Sin Tener En Cuenta Si Los Nuevos Miembros Apoyaron O Defendieron Su Revolucion Comunista.

Como Solía Decirme Un Marino Cubano Que Vivió Desesperado Por Unir A Todos Los Marinos:
 Teniente De Navío PELAYO BALBIS, MN:
"ORLANDO, SI CUANDO LEES RUMBOS ENCUENTRAS UN NOMBRE QUE NO TE GUSTA, SIMPLEMENTE DOBLA LA PAGINA"


TteNav Pelayo Balbis Torregrosa

TteNav Pelayo Balbis Torregrosa


AYE AYE AYUDANTE. WILL DO TO HONOR YOU.
Orlando L Alfonso


La rebelión de los pueblos contra las dictaduras y la opresión se han manifestado en varios países, uno tras otro y tal parece  que están controladas por la divina providencia.

A Cuba le está llegando la hora, vean el siguiente video:

http://www.elnuevoherald.com/video/index.html?media_id=124930021

Diciembre  17  2011

Graduacion Promocion 100 en Uruguay
EN LA PLAZA DE ARMAS DE LA ESCUELA NAVAL DE URUGUAY TUVO LUGAR LA CEREMONIA DE CLAUSURA DE LA PROMOCIÓN Nº 100 DE OFICIALES DE LA ARMADA NACIONAL Y LA Nº 70 DE OFICIALES DE LA MARINA MERCANTE.

Si los "inteligentes" que estuvieron a cargo de la numeración de las Promociones graduados en las Academia Navales de Cuba no hubieran cambiado el orden de las Promociones que data desde el año de 1916, no se hubiera creado el desorden y confusión que existe entre las Promociones graduadas después del 1959.


Diciembre  16  2011

Buque varado en una playa francesa
Buque varado en una playa francesa

Diciembre  15  2011

Estamos terminando el presente año y queremos expresar nuestro profundo agradecimiento por la ayuda y cooperación de los miembros del Círculo Naval que han contribuido económicamente al sostén de este Website.

También queremos agradecer la cooperación intelectual de todos aquellos que han contribuido a que este Website cada día que pasa se afiance más dentro de la gran familia naval cubana.

 Queremos anunciar varios proyectos para el próximo año  2012:
 
1. Muy pronto vamos a cambiar el programa que controla el Website a fin de darle más dinámica y más participación a nuestros lectores con el Webmaster, poniendo a su alcance mucha de la información que tenemos en nuestra base de datos aunque aún no sabemos hasta donde facilitaremos esta información por medidas de seguridad.
2. Necesitamos más participación técnica de nuestros miembros especialmente aquellos que tengan conocimientos de cómo manejar en la computadora los programas de Word, Excel, Access y el HTML, de esa forma algunos de nuestros miembros pudieran responsabilizarse con secciones específicas del Website.
3. La Sección de los miembros de las Promociones después del 1959 necesitan de algunos oficiales para que se responsabilicen en completarlas y mantenerlas al día.
4. Hay muchas secciones que se pueden desarrollar si tuviéramos el personal técnico para hacerlo, tales como: Empleos y Trabajos en la Industria Marítima, Denunciar ante el ITF y las organizaciones laborales internacionales de los abusos y explotación que actualmente ejerce el Gobierno de Cuba contra las tripulaciones de marinos cubanos que los alquilan a empresas navieras internacionales reteniéndoles gran parte de sus salarios.
5. Integrar nuestro Website con las organizaciones disidentes dentro de Cuba y buscar los enlaces con los marinos cubanos residentes en Cuba a fin de ayudarlos en todo lo que esté a nuestro alcance.
6. Para todo lo anterior necesitamos la ayuda y participación de todos ustedes y nuevamente les damos las gracias por la cooperación que hemos recibido durante este año que termina.

Si alguno de nuestros visitantes puede ofrecer algún empleo o trabajo a nuestros miembros nos pueden enviar un e-mail con la información y con mucho gusto publicaremos su anuncio gratis.
Webmaster.


Miembros que han contribuido económicamente al sostenimiento del Website circulonaval.com durante el año 2011


FECHAMIEMBROSDONACIÓN
Diciembre 15, 2011Henry Pino$50.00
Diciembre 10, 2011Orlando M. Delgado$50.00
Diciembre 5, 2011Orlando L. Alfonso$30.00
Noviembre 15/2011Orlando L. Alfonso$30.00
Octubre 12/2011José M. Costa$250.00
Octubre 12/2011Ted Curbelo$25.00
Octubre 7/2011Orlando L. Alfonso$30.00
Septiembre 14/2011Rolando Figueroa González$30.00
Septiembre 14/2011Julio Soto Angurel$30.00
Septiembre 2/2011Orlando L. Alfonso$30.00
Agosto 22/2011Julio Soto Angurel$25.00
Julio 27/2011Henry Pino$50.00
Mayo 17/2011Enrique Lastra Romero$50.00
Mayo 9/2011Alberto Gutiérrez Barbero$50.00
Abril 14/2011Wilfredo P. Díaz$30.00
Abril 5/2011Mario A. Páez$30.00
Abril 1/2011Orlando M. Delgado$25.00
Marzo 11/2011Orlando L. Alfonso30.00
Marzo 2/2011Juan C. Parera$250.00
Marzo 2/2011Roberto Llaneras40.00
Marzo 1/2011Teobaldo S. Cuervo$100.00
Enero 7/2011Henry Pino$50.00
Diciembre 28/2010Edward Porro$50.00
Diciembre/23/2010 Orlando M. Delgado $30.00
Diciembre/20/2010Alberto Gutiérrez Barbero$50.00
Diciembre/15/2010Eladio Bas Trespalacio$50.00
 GRACIAS A TODOS 

Diciembre  14  2011

Los miembros de la Promoción XV están localizando el paradero de Fernando Delgado Jerez, si alguien tiene alguna información favor de reportarla al e-mail: info@circulonaval.com
Gracias.

El Astillero Palmer y el Arsenal de la Habana

La nota escrita por Francisco Palmer Roca y publicada en este foro la semana pasada, me ha hecho retroceder mentalmente al Astillero Palmer a principios de la década de los sesenta, aunque no puedo precisar cuando fue intervenido -léase robado a sus legítimos dueños por la siempre ladrona tiranía castrista.

Lo primero que recordé fue la oficina del singular astillero habanero el 19 de Junio de 1960. Cuando allá permanecí retenido por muchas horas junto al resto de la tripulación del "Matanzas", luego que esa motonave seriamente averiada por un incendio originado en el cuarto de máquinas a la altura de Cabo Lookout, Carolina del Sur, regresara a La Habana remolcada por la motonave "Oriente" y finalmente atracara en el Espigón Palmer.

Al día siguiente también en el astillero nos tomaron declaraciones a todos los presentes durante el incendio y comenzaron mis encontronazos con el Capitán de Corbeta Andrés González Lines, al mando de Líneas de Navegación Mambisas. Lines convertido en juez y fiscal penalizó a todos los oficiales de la motonave.

Entonces yo, un simple agregado de cubierta, tampoco pude escapar de sus arbitrariedades. Lo curioso es que ni el indoctrinador político y ni el resto de la tripulación fueron expuestos a tanta "justicia" revolucionaria. Algo que ya mencioné en otros comentarios hace tiempo y que ahora no ampliaré por consideración a quienes lean estas líneas.

No obstante aún hoy lamento que jamás se determinaron ante un tribunal o una comisión investigadora las responsabilidades por el incendio en el "Matanzas", incluyendo la negligencia por parte de la dirección de Líneas de Navegación Mambisas. De haberse atendido previamente las quejas sobre determinadas dificultades en el cuarto de máquinas el incendio se hubiera evitado.

 Con el respeto debido y sin intención de menoscabar la nota del Sr Palmer, aclaro que el Arsenal de la Armada Española en la bahía de La Habana no se encontraba en Regla, si no en la zona que a "grosso modo" conocemos como Tallapiedra y donde a principios del siglo XX se erigió la terminal capitalina de ferrocarriles.

De las gradas del Arsenal se lanzaron muchos navíos españoles de renombre incluyendo hasta el "Santísima Trinidad" con cuatro puentes o cubiertas. Aunque con un historial mediocre la impertérrita nave se perdió rumbo a Gibraltar durante un mal tiempo luego de ser presa de los ingleses en la Batalla de Trafalgar Algo que relaciono con los súper acorazados japoneses "Yamato" y "Musashi" durante la Segunda Guerra Mundial. Dos formidables máquinas de guerra nunca utilizadas de manera efectiva y que al ser el blanco de la aviación naval norteamericana terminaron hundidas en el Océano Pacífico.

Durante el siglo XVIII el Arsenal en su edad de oro brilló como un "non plus ultra" de la construcción naval en las cuatro esquinas del mundo. Después fue condenado a la decadencia por diversas razones.

Hoy al cavilar sobre la llamada batalla naval de Santiago de Cuba en 1898 me pregunto cual hubiera sido el desenlace de entonces haberse mantenido el Astillero en condiciones operacionales y con la capacidad para construir buques de guerra.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Diciembre  13  2011

José Antonio!
Calígula recordó a todos que eres un Reglano de estirpe marinera y honrosa, como tantos que han llenado los anales de nuestra Marina de Guerra y de nuestra Marina Mercante, antes y después del “aguacero”.

Trazaste una derrota y la ejecutaste exitosamente en los peores momentos de nuestra travesía por la Academia Naval, llegando a Puerto con el mínimo de averías posibles, a pesar de las persecuciones infundadas de los Profesores “puros” y de nuestras malacrianzas.
Feliz Cumpleaños COMODORO!
Oscar N. Gómez/Marítima Dominicana, S.A. Port Captain


De nuestro corresponsal en Venezuela

*** Las fuerzas navales de Estados Unidos analizan con detalle un informe que revela el plan de escape que el entorno íntimo de Chávez y los cubanos tienen listos para un caso de emergencia militar. Se trata de zarpar desde la isla de La Orchila utilizando un submarino de fabricación rusa, rumbo a Cuba. Chávez sería llevado en un helicóptero a la isla y “sumergido” de inmediato en caso de un estado de emergencia en el que su vida corriere peligro.
Claro está, suponiendo que el cáncer no lo “sumerja” primero.

*** Continúa el llamado Plan del Oro para sustraer secretamente grandes cantidades del metal precioso con destino a depósitos privados. El objetivo es, como hizo Gaddafi en Libia, que el oro esté accesible para financiar una contraofensiva en caso de que se produzca un desmoronamiento del gobierno. El plan va acompañado de la depuración de funcionarios de antigüedad del Banco Central, que están siendo sustituidos por cubanos. Parte de este personal está recibiendo entrenamiento en La Habana. Otro equipo técnico instaló un sofisticado sistema de escucha para controlar lo que se habla en los alrededores del BCV.


Estimado Webmaster:

 Motivado por la carta del Jefe de Máquinas Mario Páez publicada en el Foro, la cual me parece que es digna de admirar pues muestra que cuando una causa justa es bien llevada en el pecho, creo que lo único que queda por hacer es imitar esa actitud.

Por esa razón me dirijo a usted para que me diga, primero, que debo hacer para solicitar mi ingreso oficial al Circulo Naval Cubano lo cual me honraría mucho asumiendo total responsabilidad por lo que ello conlleva dada la situación en la que me encuentro de sobra conocida por ustedes.
 ¿Qué piden ustedes para dicho ingreso y cuales son los deberes y obligaciones de los miembros?

Segundo: quiero saber que contradicción habría en pedir mi ingreso también a la Junta Patriótica. Aprovechando mi amistad con el representante de dicha organización en mi país y tenía pensado hacerle llegar al señor Tony Esquivel mi solicitud, pero antes necesitaba conocer su opinión al respecto.

Nunca antes me había parecido factible pertenecer a organización alguna, la vida que llevaba en Cuba, como muchos otros, me hacían pensar que eran otros los que debían hacerlo y actuar en consecuencia, pero dadas la actuales circunstancias, creo que cada uno de nosotros debe valorar su aporte a una causa no por mera arrogancia ni beneficio propio, es de vital importancia lo que seamos capaces de hacer hoy para el mañana de los que vengan atrás.

Durante muchos años también creí que mis problemas estaban resueltos pero la vida da muchas vueltas y nos lleva por momentos y lugares que nunca imaginamos llegar o pasar. Por mi mente pasan millones de cosas sobre Cuba, estoy ansioso de hacer algo que nunca fui capaz de hacer y es ser actor y decidir por mi mismo como será mi futuro.

Parecerá una broma hablar con más de 50 años pero para mi una nueva vida ha empezado, tengo que admitirlo aunque me cueste reconocerlo. A mi edad debería empezar a ver los frutos del paso por la vida, ya los hijos son hombres y adolescentes y casi no dependen de mi, solo uno me queda todavía a medio camino y para dolor mío, bien lejos, por eso estoy dispuesto a seguir echando la pelea. Como dije anteriormente, tengo mucha ideas de cómo hacer para ayudar a que las cosas que tienen que pasar, pasen ya, yo solo no puedo y creo que estando en alguna de estas organizaciones, seria una manera de hacernos oír.

Nadie puede negar que en Miami es donde siempre ha estado la oposición más representativa a la Dictadura en Cuba y tiene que ser necesariamente protagonista de los cambios que habrán de darse en la isla. Por supuesto que hay sus matices y mi lejanía de allá me hace ser muy cauteloso pues desconozco muchísimas cosas que espero aprender para no fallar en mi intento de ser uno mas que quiera la libertad de Cuba.

Los marinos cubanos, sean de donde sea, están llamados a cumplir una misión diría yo de vital importancia para la futura Republica, son muchos los retos a enfrentar dado el contexto internacional, situación geográfica y situación de degradación moral de la sociedad civil por tantos años de tener que fingir para poder sobrevivir. Eso creo ha sido el daño mas grande causado por el tirano y el reto mas grande de los que gobiernen algún día.

No me mueve nada material en esta actitud, no veo manera de hacerlo, solo quiero ser uno mas en la lucha que hay que dar, solo hay que definirse de que lado se está.

Sin otra cosa por el momento, un saludo
Por motivos de seguridad no publicamos el nombre del firmante

Diciembre  12  2011

Hola mi nombre es Roberto Hernández Cuba, yo estoy graduado en el 2000 con el titulo de Capitán/Master Mariner y me gustaría saber si puedo convalidar mi titulo en España, les agradecería su colaboración.
Saludos ROBERTO


 Estimado Sr. Jorge García Mas.
 Muchas gracias por su mensaje y su interés por  www.circulonaval.com.  En verdad el hundimiento del remolcador "13 de Marzo" es  uno de los crímenes más horrendos perpetrados por la  tiranía castrista desde 1959 y no debe ser olvidado  jamás. Es por eso que de vez en cuando lo mencionamos,  aunque carecemos de fotos.
 
 Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


El descaro y la indiferencia de nuestros congresistas federales cada día va en aumento, ellos se auto dan aumentos de salarios, tienen prebendas más allá que cualquier ciudadano, pensiones desorbitantes y casi todos son multimillonarios, pues vean lo que hacen:

Cortarle la Ayuda para la Calefacción a los Pobres en los EEUU.

Es hora que el Pueblo Americano si quiere salvar este país que va por el mismo camino del Imperio Romano saque por lo menos al 70% de nuestros congresistas y coloque en su lugar hombres que sigan el principio cristiano de
“tratar al prójimo como a si mismo”.

Webmaster

Hoy Diciembre 12th 2011 es el cumpleaños del Capt. José A. Rodríguez Sosa natural de Regla y procedente de una distinguida familia naval. Él junto a su hermano Alexis supo ganarse el aprecio de sus compañeros y subalternos.  Ambos lucharon denodamente por derrocar la tiranía comunista que subyuga al pueblo de Cuba.

PS.- Recuerden asistir al almuerzo anual de los veteranos de las Misiones Especiales (domingo 18th en el Big Five).
Juan L. Cosculluela

Diciembre  11  2011

Quiero agradecer los espacios dedicados en este Foro al
Hundimiento del Remolcador 13 de Marzo.


Yo perdí 14 familiares en este crimen. Tomé todas las fotos de las víctimas, así como la foto exclusiva en su propia guarida a Jesús Martínez González (Jesusito) autor principal de la masacre con su Polargo 5.

 Me ofrezco a brindarle toda la información que necesiten al respecto.  Necesito saber si algún miembro de este Foro u otro tiene una foto del Remolcador 13 de marzo. Gracias.

 Jorge A García Más
Autor del libro  "El hundimiento del remolcador 13 de marzo"


Considero que la idea del  Cap. Henry Pino sobre un ferry, merece ser debatida entre nosotros para perfeccionarla y llevarla a cabo.

Por mi parte, antes de 10 días, haré un relevo a un jefe de máquinas abordo de un barco por aproximadamente tres meses. No obstante esto, estaré al tanto de esta iniciativa a la cual brindaré mis modestos aportes y apoyaré incondicionalmente, ya que mi vida, en detrimento de mis beneficios personales, he decidido ante nuestro creador, entregarla a la causa de la libertad de Cuba.

Me disculpo si en lugar de tratar cuestiones profesionales propias de nuestra carrera, doy mas énfasis a las cuestiones políticas y a las cuestiones relacionadas con la libertad de nuestra querida y sufrida patria, pero es que he tenido la oportunidad de vivir en ambas partes del estrecho de La Florida y al sur del estrecho, he podido ver y ser partícipe de un pueblo que sufre y calla por las faltas de libertades que dejaron de existir desde que la revolución tomó el poder, muchos no fuimos capaces de ver ni de escuchar aunque las teníamos al alcance de nuestra vista y de nuestros oídos.

Ese pueblo de La Isla está despertando y todo aquel que con sus manos limpias sea capaz de ponerlas al servicio de la causa de la libertad, deben ser estrechadas por aquellas otras manos que dentro y fuera de Cuba, siempre supieron estar dentro de la causa justa, al norte del estrecho, con tristeza también veo a aquella parte de nuestro pueblo que con honor, valentía y dignidad supieron colocar sus cuerpos dentro de las prisiones para que nuestro orgullo nacional siempre se mantuviera en alto y no muriera. Esta parte de nuestro pueblo que hoy peina canas, sueña con el regreso a una patria digna donde vivir o al menos visitarla para poder disfrutar del aroma de nuestros campos y el salitre de nuestros mares.

Si hoy, los opositores gritan a todo pecho que las calles son del pueblo, nosotros, marinos cubanos, debemos hacer saber al mundo, que los mares de Cuba, también son del pueblo, por lo que apoyo el proyecto en cuestión y estoy seguro que otras organizaciones, independientemente de sus formas de pensar, también se unirán a este proyecto.

Adelante capitán, que la maquina aun está con los grifos cerrados lista para el arranque.

MARIO A PÁEZ PAU
J'MAQ. Corresponsal Círculo Naval

Diciembre  10  2011

I will be making a conscious effort to wish everyone a Merry Christmas this year .

 My way of saying that I am celebrating the birth Of Jesus Christ. So I am asking my email buddies, if you agree with me, to please do the same.

Rafael O. Oramas

FLOTILLA LUCES DE LIBERTAD
Miami, Diciembre 10 / 2011

En horas tempranas del día 9 de este mes de Diciembre, partió desde Cayo Hueso con rumbo sur la flotilla "LUCES DE LIBERTAD", organizada por el Movimiento Democracia y dirigida por su presidente Ramón Saúl Sánchez.

Esta flotilla tenia tres objetivos fundamentales:
Primero: Brindar luces de esperanza a nuestro pueblo y hacerles llegar el mensaje a todos aquellos que internamente luchan por la libertad, por los Derechos Humanos, por la Democracia, por el cese de la represión y porque se constituya una Republica con todos y para el bien de todos, y para que llegue el mensaje de este exilio que a pesar del tiempo transcurrido, no se rinde y no abandona a su pueblo.
Segundo: Hacer saber a la tiranía, que a pesar de sus amenazas, y a pesar del odio y rencor que sienten por su propio pueblo, siempre habrá un grupo de hombres y mujeres en este exilio que les dará la proa y los retará hasta en sus propias narices, porque Cuba, será libre quieran ellos o no quieran.
Tercero: Hacer llegar este mensaje al mundo entero en un momento en que los presidentes de nuestra querida America cierran los ojos ante la realidad cubana y se abrazan con el tirano en la formación de una nueva organización latinoamericana.

Para esta flotilla, se brindaron numerosos dueños de embarcaciones que al final, por falta de recursos económicos en la compra del combustible y también debido a las inclemencias del tiempo con olas superiores a los 6 pies, se limitó la misma a tres embarcaciones solamente.

La primera, seria el Barco Insignia con la foto de Laura Pollán y las Damas de Blanco en la proa como lo soñó nuestro hermano Augusto Juarrero. La misma fue abordada en su inmensa mayoría por personal de la prensa, la radio y la televisión con todos sus equipos. También fue abordada por aquellos representantes de organizaciones del exilio que brindaron su apoyo a la misma y sus banderas y pancartas pudieron llegar frente a La Habana.

La segunda, por sus características especiales, fue avituallada con todo el equipo necesario para el lanzamiento de los fuegos artificiales. En la misma participaron el Capitán con su marinero, un técnico certificado en pirotecnia y su ayudante. Las autoridades competentes no permitieron mas personal abordo por medidas de seguridad.

La tercera, era un yate de un cubano a todo dar que participó con su propia familia y amistades.

Una cuarta embarcación, terminó su reparación a ultima hora y partió desde Cayo Maratón para incorporarse durante la travesía.

Antes de partir, un equipo de buzos cubanos de forma voluntaria, inspeccionaron los cascos de los barcos y se mantuvieron en el agua casi hasta el momento de la partida.

Un sacerdote pronunció hermosas palabras de aliento, bendiciendo a la flotilla y a Cuba. Ramón Saúl también habló a la prensa y al público, agradeciendo todo tipo de cooperación a los presentes y a las autoridades que habían inspeccionado los barcos, declarándolos en condiciones optimas de navegación. En un momento muy emotivo, se cantó nuestro Himno Nacional.

 Se arrancan los motores, se sueltan los cabos y al toque de sirenas y gritos de VIVA CUBA LIBRE, parte la flotilla, FULL AVANTE Y RUMBO SUR.

Estoy seguro que tanto para los que zarparon, como para los numerosos compatriotas que por falta de espacio les tuvimos que despedir desde el muelle, este será un día inolvidable, así como también será un día inolvidable para todos aquellos que desde Cuba y alrededor del mundo, recibieron el mensaje de esperanza que se estaba enviando.

Yo por mi parte, aun con el dolor de no haberles acompañado hasta el ultimo momento, siento la satisfacción y el orgullo como cubano de haber tenido el honor de haberles apoyado de forma personal en sus preparativos y de haberles acompañado hasta el punto de partida.

Nada ni nadie, detendrá la marcha de la victoria y Cuba volverá a ser algún día un Estado de Derecho con Independencia, Libertad y Democracia.

CON DIOS, PATRIA Y LIBERTAD

MARIO A. PÁEZ PAU
Jefe de Maquinas
Corresponsal  del Círculo Naval



Por favor de los dos compañeros de la promoción XX de la Marina Mercante que han utilizado el Foro, Jorge Luis Vera y Ángel Miguel Dueñas, del 77 al 81, la primera promoción en usar las instalaciones de la Academia de Baracoa, que no existían casi ninguna en esa época, si pudieran contactarme a my email que es marianao_cu@yahoo.com y así refrescar anécdotas que hay unas cuantas y poderlas postear en el Foro, para ampliar la información del mismo. Gracias .
Juan Héctor de Céspedes


Les deseo a todos unas Navidades muy felices y un 2012 con mucha salud, paz, prosperidad y alegría.
Frank de Varona, Quinto Batallón Brigada 2506


Varios arrestos en Cuba antes del día Internacional de los Derechos Humanos
El día de 10 diciembre se celebra el día Internacional de los Derechos Humanos y el gobierno de Cuba ha lanzado una ofensiva contra los opositores en Cuba. Varios reportes desde Cuba dicen que las autoridades cubanas han arrestado a varios opositores para evitar cualquier protesta que coincida con la flotilla de exiliados cubanos que partió desde Miami. Un tramo del Malecón de la Habana fue cerrado supuestamente por inundaciones costeras pero muchos coinciden en que es debido al viaje de la flotilla.

Un grupo 25 miembros de las Damas de Blanco se concentraron desde el miércoles en la calle Neptuno sede de la organización para que no se les impidiera llegar a la casa. El periódico Diario de Cuba informa que en los últimos 7 días han habido 150 detenciones en toda Cuba y se esperan que durante el día Internacional de los Derechos Humanos ocurran más arrestos.

Fuegos Artificiales de la flotilla se ven desde la Habana
Enviado el 09 Diciembre 2011

La flotilla de cubanos en Miami que partió hacia las cercanías de las costas de Cuba para celebrar el día de los derechos humanos cerca de sus hermanos cubanos lanzo fuegos artificiales que se pudieron ver desde la Habana. La flotilla llego hasta 12.5 millas de las costas de Cuba que es el límite entre Cuba y aguas internacionales. Varios testigos dijeron ver las luces provocadas por los fuegos artificiales de la flotilla.

“A pesar de la lluvia, el control y las detenciones, los fuegos artificiales de la flotilla se ven.
La Habana llena de luces y carente de derechos humanos” dijo Yoani Sánchez en su cuenta de Twitter.
La flotilla estaba conformada por 5 embarcaciones que transportaban a 60 exiliados cubanos. El gobierno de Cuba ha considerado este acto como una provocación aunque los exiliados cubanos dicen que no perturba en nada la seguridad de Cuba.


FELIIIICIIIDAAADEEES!

Quiero felicitar por este medio a los que tuvieron la idea y arrojo de llevar a cabo esta manifestación de LUCES DE LIBERTAD frente a La Habana.

Puede lucir algo sin importancia, sin embargo manda un mensaje de solidaridad que los disidentes dentro de Cuba necesitan para sentir que no están solos.

Yo volvería a poner en el tapete que podemos fletar un crucero pequeño donde quepan quinientas o mil pasajeros para hacer algo similar y de esa manera mas personal podrían participar.
Un abrazo.
Henry Pino Nordelo

LAS LUCES DE LA DEMOCRACIA LLEGAN A LA HABANA

Luces vistas del Malecón Habanero
Juan Carlos Chávez jchavez@elnuevoherald.com

Frente a las costas de La Habana -- Una flotilla de exiliados cubanos lanzó al cielo brillantes fuegos artificiales el viernes a apenas unas 13 millas de las costas de La Habana, en una desafiante muestra de apoyo a los disidentes de la isla que están luchando por la democracia y los derechos humanos.

El gobierno de Cuba acusó a la flotilla de ser una provocación, detuvo a decenas de disidentes en la víspera del Día Internacional de los Derechos Humanos y envió agentes de Seguridad del Estado para que clausuraran partes del Malecón de La Habana. Pero las “Luces de la Libertad” de los cohetes de 8 pulgadas fueron claramente visibles en La Habana a pesar de una ligera llovizna, y el bloguero Orlando Luis Pardo envió enseguida por Twitter una foto borrosa de un globo de luz brillante sobre parte del horizonte de la capital.

“A pesar de lluvia, control y detenciones, los fuegos artificiales de la flotilla se ven!”, escribió la bloguera Yoani Sánchez en otro mensaje de Twitter.

“La Habana llena de luces y carente de derechos humanos”.



En la Promoción XX de la Marina Mercante del 77-81 mi nombre no es Juan Carlos sino Juan Héctor de Céspedes, y actualmente vivo en Miami.
Gracias por este pedazo de historia, ojala se vea mucho mas ampliado en el futuro. Gracias
Juan Héctor de Céspedes

Diciembre  9  2011

 Señor Webmaster, mi nombre es Gustavo Ortega, soy graduado en la Academia Naval en la 4ta Promoción de Ingenieros Mecánicos 1985.

Estuve mirando en la Web y no encontré ni un graduado de esta Promoción, yo puedo mostrarle mis documentos si son necesarios, me gustaría acercarme al Circulo Naval de alguna manera ya que vivo en Miami, aparte me gustaría saber que hacer para navegar de nuevo.

 Por favor si recibe este mensaje deme una respuesta por mail o teléfono. Gracias.
Gustavo Ortega

 Flotilla de exiliados cubanos navega hacia costas de La Habana
Flotilla Cubana
En medio de una gran expectativa y la certeza de ser parte de una estrategia que alentará a la disidencia en su lucha por la democratización, grupos de exiliados cubanos comenzarán a salir esta mañana desde Cayo Hueso en una flota de ocho embarcaciones hacia 12.5 millas de las costas de La Habana. 

Nuestro corresponsal el Ing. Mario A. Páez acompaña la Flotilla como Asesor Técnico.


 Estimado Webmaster: Quisiera por este medio expresar mi apoyo a la candidatura a la presidencia del CNC, a nuestro colega Jorge de  Guzmán Chaple, quien entiendo reúne las condiciones patrióticas, profesionales, sentido común y discernimiento, para conducir el timón de esta institución con mano firme y juicio abierto y sereno.

Aprovecho para enviar una cordial felicitación Navideña, a todos los capitanes, oficiales y marinos en general junto a una confianza absoluta en el cercano amanecer de la libertad para nuestra Patria

Capt. Augusto A. Juarrero

A TODOS MIS AMIGOS FELIZ NAVIDAD‏
JULIÁN CABALLERO


Felices Navidades y que las próximas sean en una Cuba Libre y Soberana!
Wilfredo Díaz (hijo)


Para todos una Navidad muy felíz.
Nancy Algazi
Diciembre  7  2011

Hermoso escrito de Catón, periodista mejicano... un gran abrazo. Nancy Algazi.

 Me propongo demandar a la revista "Fortune", pues me hizo víctima de una omisión inexplicable. Resulta que publicó la lista de los hombres más ricos del planeta, y en esta lista no aparezco yo. Aparecen, sí, el sultán deBrunei, aparecen también los herederos de Sam Walton y Takichiro Mori. Figuran ahí también personalidades como la Reina Isabel de Inglaterra, Stavros Niarkos, y los mexicanos Carlos Slim y Emilio Azcárraga.

Sin embargo a mí no me menciona la revista. Y yo soy un hombre rico, inmensamente rico. Y si no, vean ustedes: tengo vida, que recibí no sé por qué, y salud, que conservo no sé cómo. Tengo una familia, esposa adorable que al entregarme su vida me dio lo mejor de la mía; hijos maravillosos de quienes no he recibido sino felicidad; nietos con los cuales ejerzo una nueva y gozosa paternidad. Tengo hermanos que son como mis amigos, y amigos que son como mis hermanos. Tengo gente que me ama con sinceridad a pesar de mis defectos, y a la que yo amo con sinceridad a pesar de mis defectos.

Tengo cuatro lectores a los que cada día les doy gracias porque leen bien lo que yo escribo mal. Tengo una casa, y en ella muchos libros (mi esposa diría que tengo muchos libros, y entre ellos una casa). Poseo un pedacito del mundo en la forma de un huerto que cada año me da manzanas que habrían acortado aun más la presencia de Adán y Eva en el Paraíso.

Tengo un perro que no se va a dormir hasta que llego, y que me recibe como si fuera yo el dueño de los cielos y la tierra. Tengo ojos que ven y oídos que oyen; pies que caminan y manos que acarician; cerebro que piensa cosas que a otros se les habían ocurrido ya, pero que a mí no se me habían ocurrido nunca.

Soy dueño de la común herencia de los hombres: alegrías para disfrutarlas y penas para hermanarme a los que sufren. Y tengo fe en Dios que guarda para mí infinito amor.

¿Puede haber mayores riquezas que las mías? ¿Por qué, entonces, no me puso la revista "Fortune" en la lista de los hombres más ricos del planeta?"

¿Y tú, cómo te consideras? ¿Rico o pobre?

HAY GENTE POBRE, PERO TAN POBRE, QUE LO ÚNICO QUE TIENEN ES... DINERO.

Armando Fuentes Aguirre (Catón

No abro el Website con frecuencia pero hoy me dió por revisar lo de las promociones que yo ayudé a informarles y creo que me faltó un compañero que es o era Fidel Morales, en parte de las historias que cuentan se quedaron cortos en cuanto a Generoso Escuredo, él fue también jefe de las promociones cuando yo estuve en la Escuela Tecnológica Frank País en Ceiba del Agua y también alli nos llovían las alarmas de combate, por eso es que cuando decidí entrar a la Academia y me enteré quien era el Director ya sabía a que me iba a enfrentar, nuevamente las alarmas de combate y correr con todo el equipamiento a campo traviesa hasta la represa el mosquito ida y vuelta 12 kilómetros corriendo.

¿Que me mantenía a mi que yo corriera tanto? pues que a mi lado iba Eric Armenteros Lewis y en aquel momento me llevaba mas de 12 años, yo tenia 21, y si él llegaba porque yo no. Salíamos una vez al mes de pase y casi todos los domingos o una gran parte de ellos para caminatas de 20, 30, 40 y quizás mas kilómetros, cuando no llegamos a  tiempo del pase teníamos que subir corriendo por esas escaleras hasta el Polígono para llegar a tiempo a formación de Pase de Lista del Capitán Otto Petterson para mi era un militar de carrera muy estricto pero inteligente que se daba a respetar y querer a pesar de que los entrenamiento con él eran muy duros, hay una anécdota sobre él y su hijo que una vez en la Casa de Botes se cayó al mar en el muelle y un marino se iba a tirar a sacarlo y él le dijo déjelo que así aprende a nadar, claro el muchacho ahí no se iba a ahogar pero fue una lección para él, recuerdo que en las clases de remos el que embarcara agua al bote tenía que tirarse al mar fuera en la orilla o en medio de la bahía, por supuesto que nadie quería esto y se aprendía a remar.

Quizás en otro momento me recuerde de alguna otra cosa que tal vez se pueda publicar gracias Saludos desde Honduras .
Alejandro Mesquida Verdes

Próximamente pondremos al día la Lista de las Promociones antes del 59 con los siguientes cambios:

Román Álvarez Rodríguez Fallecido con Grado Capitán de Navío Promoción X
Fernando Otero Espino de la Promoción XI Tte. de Navío
Juan P. Casanova Roque  Promoción VII Contra Almirante

Hemos recibido muchos cambios y adiciones a las promociones de la MM, MGR y Pesca después del 1959. Como ustedes saben los Directores de estas escuelas rompieron la numeración de las Promociones que se venía llevando desde el año de 1916 al  extremo que resulta difícil precisar a que Promoción perteneció cada alumno.

Ningún oficial de los graduados después del 59 y hay muchos en el Exilio, se ha brindado para responsabilizarse con la tarea de terminar las Lista de estas Promociones y mantenerlas al día, y nosotros no tenemos tiempo para realizar estos cambios, creo que hemos hecho bastante, por lo tanto algunos oficiales graduados no aparecen en sus promociones y ese es el motivo.
Webmaster
Diciembre  6  2011

El crucero Cuba originalmente era de 2 chimeneas y tenía espolón de proa. En el año 1937 para ir a Londres representando a nuestra República en la coronación del Rey Jorge V, se le hizo una reforma mayor juntando las dos chimeneas y haciendo una sola mayor en diámetro, el espolón de proa se recortó y se hizo una proa lanzada modernizando su aspecto.

Esto se hizo en el astillero Palmer en Casablanca al lado del distrito Norte de la Marina. El que subscribe Francisco Palmer y Roca, hijo de Gabriel Palmer Bestard dueño y fundador del astillero, yo era un niño de 12 años y aunque no empecé a trabajar en el astillero hasta 1946, siempre estuve muy atento a toda la historia de mi padre quien llegó a Cuba en 1905 con solo 15 años procedente de Mallora, España, de un pequeño pueblo llamado Estellencs de solo 325 habitantes y una escuela hasta el 4to. grado y quien en 1917 con solo 27 años y solamente 12 que había llegado a Cuba y visto el primer barco de su vida, el que  lo llevó a Cuba, diseñó y construyó dos barcos de 4 palos para un cliente quien por la satisfacción en la construcción del primero lo llamó Gabriel Palmer y le contrató la construcción del segundo.

Perdóneme que me he extendido mucho, hace unos años contribuí con varias fotos para la revista Bitácora entre ellas una del Gabriel Palmer en construcción, que coincidentemente se construyó en Regla en los mismos terrenos que en el año 1769 estaba ubicado el arsenal de la Armada Española y allí se construyó el famoso barco de 4 cubiertas, único en el mundo Santísima Trinidad el cual después de una brillantísima historia con grandes victorias, fué hundido en la batalla de Trafalgar en 1805.

Bueno ya esta bueno, perdónenme mi extensión pero cuando hablo de cuestiones de barco me entusiasmo demasiado, un abrazo. Por favor díganme se recibieron esto . Gracias.
Francisco Palmer y Roca

PARA TODOS MIS COMPAÑEROS, OFICIALES, CLASES Y ALISTADOS PRESENTES O IDOS, QUE SIRVIERON EN NUESTRA MARINA DE GUERRA HASTA ENERO PRIMERO DE MIL NOVECIENTOS CINCUENTA Y NUEVE CON HONOR, VALOR Y FE EN NUESTRO DESTINO:
FELIZ NAVIDAD.
ORLANDO L. ALFONSO
Diciembre  5  2011

Un Mensaje Cariñoso Para El SubOficial De Administración FRANCISCO SOSA ARIAS, Que Cayó En Combate En El Área De Ocujal, Zona De Operaciones, Sierra Maestra, El Día 8 De Diciembre De 1957.

A Pesar Del Tiempo Transcurrido Tus Hermanos De Nuestra Marina De Guerra Te Desean Una Feliz Navidad Y Nunca, Nunca Te Olvidamos

Manuel Hortelano Entenza, Valerio Pérez Fadraga, Clemente Rodríguez Isla, Ernesto Pérez Sastre, Lenine Ibáñez Fabelo Y Orlando L Alfonso


WHAT A SHIP!

Al menos de la forma que yo veo las cosas rechazo llamarle buque al leviatán cuya foto acaba de ser publicado en este foro.

Con el nombre Maersk Line por los lados y la intención de un edificio/puente al medio- hasta omito el término combés- no es un buque, sino un contenedor de contenedores. Un exponente flotante de la asquerosa degradación y empuje a la definitiva decadencia a que está siendo sometido paulatinamente Estados Unidos por determinados intereses norteamericanos y extranjeros.

No es accidente ni es nada nuevo. Solamente hay que recordar el "hanky - panky" que de repente se estableció entre Washington y la China Roja durante la década de los setenta. Mucho ha llovido desde entonces, pero hoy de manera ya acelerada pueden observarse los resultados.

Ni los demócratas ni los republicanos mueven tan siquiera un dedo para atajar el rumbo al garete. Peor aún, mientras hay pequeños focos de falsas demostraciones, en términos generales no son muchos los norteamericanos que demuestran preocupación por lo que sucede.

Mientras tanto la deuda pública de Estados Unidos crece como la espuma. Entre otras cosas también continúa el desempleo por la pérdida del poder manufacturero, afectando hasta la seguridad nacional.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Diciembre  4  2011

Banderas del Código Internacional de Señales y Gallardetes Numerales
 

Protección contra los rayos o descargas eléctricas en una embarcación.

WHAT CAN YOU DO?

To protect yourself in a boat, the important thing is to give lightning a ground. Boats made of steel, such as naval vessels, have an automatic ground in their metal hulls; but most small boats, usually constructed of fiberglass or wood, prevent the lightning easy access to the water and pose a grounding problem. Small boats may also lack tall objects which could deflect lightning, and even boats that do have tall spars — like sailboats — can run into problems if their spars are not properly grounded. The following grounding system will minimize the risk of lightning damage:

On a sailboat, make a lightning rod using a piece of aluminum which sticks about 1 foot (30.48 centimeters) above the mast. Sharpen the rod to reduce resistance at the top. A radio antenna can also conduct electricity but may lead lightning to the radio and may well vaporize during a strike.

 From the rod, lead a wire down a wooden mast; an aluminum mast can serve as its own conductor as long as a wire is led from its base to direct the charge to the ground. (A wooden mast with a metal sail track can be grounded as though it were a metal mast.) The Coast Guard finds a #8 wire adequate, though a larger gauge, say #4, further reduces heat and resistance. Attach this wire to a copper ground plate mounted on the hull beneath the waterline or dangled underwater. A square foot of copper flashing, easily obtained at many hardware stores, will make an adequate ground plate. If you decide to attach a permanent ground, use large stainless steel bolts, say 1/2 inch, to prevent their cracking under large electrical discharge. To increase safety, some recommend all stays be grounded to the plate .

Lighting Protection

On a motorboat which has no high spar, use a metal radio antenna (not a fiberglass one), attaching a wire to a ground plate, as described above. If there is a loading coil on the antenna, use a shunt of 31-strand, 17-gauge, bare lightning grounding mesh to bypass it — this will make the whole height of the antenna an effective ground. Quick-release clamps will allow an easy temporary attachment. (On a fiberglass antenna you can clamp the wire to a metal rod, letting that act as a lightning interceptor.) Use a “lightning arrestor” to protect your radio.

When leading the wire to a ground, avoid sharp bends or turns. Any bend in the wire should have a radius of at least 60 degrees.

One alternative calls for leading the grounding wire to a metal strip which runs down the bow or stern and maintains constant contact with the charge, at a gradual angle, safely away from the engine and the helm.

Both the mast and the whip antenna will provide a “cone of protection” with a radius of approximately the same dimension as the rod’s height. For most small boats, this will include the entire deck area. There may be, however, induced electrical surges created by the lightning, and for this reason large metal objects — engines, for example — should be avoided during a storm. (Remember that an engine will have its own ground in the propeller and the shaft.) Induced electrical charges can cause arcing and electrical shocks strong enough to knock you unconscious, perhaps producing dangerous heart arrhythmias.

A lightning strike can also magnetize a keel or other, metal fittings, rendering your compass
and GPS useless.


M_N_Emma_Maersk
Cortesía de Rolando Figueroa

What a ship....no wonder "Made in China" is displacing North American made goods big time.

This monster transports goods across the Pacific in just 5 days!! This is one of three ships presently in service, with another Two ships commissioned to be completed in These ships were commissioned by Wal-Mart to get all their goods and stuff from China.

They hold an incredible 15,000 containers and have a 207 foot deck beam!! The full crew is just 13 people on a ship longer than a US Aircraft Carrier (which has a crew of 5,000). With its 207' beam it is too big to fit through the Panama or Suez Canals. It is strictly transpacific.
Cruise speed: 31 knots. The goods arrive 4 days before the typical container ship (18-20 knots) on a China-to-California run.
91% of Wal-Mart products are "Made in China".

So this behemoth is hugely competitive even when carrying perishable goods. The ship was built in five sections. The sections floated together and then welded. The command bridge is higher than a 10-story building and has 11 cargo crane rigs that can operate simultaneously unloading the entire ship in less than 2 hours .

P.S. FROM THE WEBMASTER
.
 NO WONDER THE UNEMPLOYMENT RATE IS SO HIGH IN THE USA BUT NO POLITICIAN ADDRESS THIS ISSUE
.  THEY KEEP TELLING US A BUNCH OF LIES BUT THE HUGE AMOUNT OF FACTORIES MOVED TO CHINA IS CREATING A NATIONAL SECURITY PROBLEM, IN THE MEANTIME FEW PEOPLE ARE MAKING A LOT OF MONEY AND THE AMERICAN PEOPLE ARE SUFFERING FOR THE LACK OF JOBS.

Diciembre  3  2011

Hola, entré a leer esta bella página por recomendación de mi hermano, leí del mensaje dejado por la hija de Tirso Virgos en relación a si alguien conoció a su papá y me gustaría transmitirle los pocos recuerdos que tengo de él pues lo conocí.

Mi papá también fue marino pero murió hace muchos años, cuando falleció era Capitán de Navío, se llamaba Román Álvarez Rodríguez.

Gracias y mis saludos,
Ana Maria Álvarez
amalvarezh@hotmail.com

La disminución de los hielos marinos del Ártico, que está afectando el hábitat de especies clave como el oso polar, no tiene precedentes en los últimos 1.450 años. Así lo concluye un estudio que publicó Nature esta semana a partir de la más completa reconstrucción del avance y retroceso de esa masa polar que se ha hecho hasta ahora.

La investigación sostiene que una variación tan radical como la que se observa no se ha producido anteriormente de manera natural. En cambio, estaría vinculada con el calentamiento global generado artificialmente por la actividad humana. Los resultados se obtuvieron con la ayuda de testigos (muestras) de hielo, sedimentos de lagos, anillos de árboles y registros históricos.

Los ministros de Agricultura de América Central acordaron prohibir la captura de tiburones para el corte de sus aletas e incentivar la comercialización intrarregional de productos básicos, entre otros puntos que analizaron en Panamá.


AQUÍ LES MANDO UNO DE MIS CONTRATOS CON SELECMAR, LA VERDADERA AGENCIA EMPLEADORA DE MARINOS EN CUBA. AGEMARCA YA PASÓ A LA HISTORIA HACE RATO.

FÍJENSE BIEN DONDE DICE SALARIO MENSUAL EN LA CLAUSULA 4. LA 4.1 DICE QUE TODO SALARIO, HORAS EXTRAS Y VACACIONES SERÁN PAGADAS EN US DOLLARS. PRIMERA MENTIRA. LOS OFICIALES NUNCA NOS PAGAN HORAS EXTRAS, JAMÁS. Y LAS VACACIONES LAS PAGAN EN PESOS CUBANOS. CUANDO SALÍAMOS A NAVEGAR, DEJÁBAMOS UN AUTORIZO DE COBRO A NUESTRA FAMILIA EN PESOS CUBANOS, YO POR EJEMPLO SOLO PODÍA DEJAR 250 PESOS, MÁXIMO, PORQUE AL REGRESO TE DESCONTABAN LOS DÓLARES A UNO X UNO. O SEA, SI EN EL VIAJE ME PAGABAN 4000 DÓLARES, AL LLEGAR A CUBA MI SALARIO EN PESOS CUBANOS LE DEDUCÍAN LOS 4000 DÓLARES MAS LO QUE DEJABA DE AUTORIZO, O SEA, ME QUEDABA SIN NADA Y A LOS DOS MESES DE ESTAR DESENROLADO IBA A COBRAR MIS VACACIONES EN PESOS CUBANOS.

EN EL 4.7 HABLA DE QUE EN CASO DE ENFERMEDAD EN ZONAS DE ENFERMEDADES EMERGENTES, MIENTRAS ESTUVIERAS ENROLADO TE PAGABAN EL SALARIO NORMAL PERO SI POR ALGUNA RAZÓN, QUEDABAS INCAPACITADO PARA SIEMPRE, LO QUE TE PAGABAN EN CUBA ERA EN PESOS CUBANOS, NUNCA UN CENTAVO EN DÓLARES. TODAVÍA LAS FAMILIAS DE BARCOS HUNDIDOS COMO EL GUANTÁNAMO ESTÁN ESPERANDO INDEMNIZACIÓN, OÍ HABLAR Y NO ME CONSTA, QUE SE LLEGÓ A UN ARREGLO VERGONZOSO PARA CALLARLES LA BOCA. AHÍ HABRÍA QUE INDAGAR.

EN EL 4.8 DICE CLARITO QUE EN ZONA DE GUERRA, LA COMPAÑÍA TE PAGARÁ EL DOBLE DE TU SALARIO. A NADIE SE LE PAGÓ JAMÁS UN PESO DE MÁS POR ESTAR AHÍ, YO MISMO ESTUVE VARIAS VECES EN EL GOLFO PÉRSICO, HACÍAMOS GUARDIAS ANTI PIRATAS CUANDO PASÁBAMOS POR SOMALIA Y NUNCA ME DIERON UN DINERO DE MAS. SI ESO LLEGABA AL BARCO O LE REPORTABAN COMO PAGADO, SEGURO QUE IBA AL BOLSILLO DE OTROS, ESO TAMBIÉN HABRÍA QUE INVESTIGARLO Y SI ALGUIEN ME PRUEBA QUE DIGO MENTIRAS, MAÑANA MISMO TOMO UN AVIÓN Y ME ENTREGO EN VILLA MARISTA. O SEA, HAY UN MONTÓN DE COSAS CON LAS CUALES SE PUEDE ACUSAR AL GOBIERNO. SOLO QUE HAY QUE HACERLAS BIEN HECHAS. YO TENGO MUCHAS IDEAS DE COMO HACERLAS. SOLO LES PIDO QUE SI VAN A PUBLICAR ESTE CONTRATO, POR SEGURIDAD DE MI FAMILIA, ELIMINEN MI NOMBRE, EL NUMERO DE EXPEDIENTE Y FIRMA. YA LLEGARA EL MOMENTO DE DAR LA CARA, MIENTRAS MI FAMILIA SIGA PRESA EN CUBA, NO PUEDO HACER MUCHO MAS. SALUDOS Y AFECTOS

Recibido del Capt. Gerardo A. Arrechea
Ast:  XIX CONGRESO PANAMERICANO DE TRANSPORTE MARÍTIMO

 DEL CAPT GERARDO A. ARRECHEA, graduado de la ACADEMIA NAVAL DEL MARIEL, PROM XIV, 1959, Capt Marina Mercante, any gross tons, ocean going. Licencias vigentes: PANAMÁ-LIBERIA-USA, EN SERVICIO ACTIVO.

ASUNTO: RESPUESTA AL (DUDOSAMENTE CAPT TIMOCHENKO)

He leído su articulo sobre Historia Naval de Cuba, mi país de origen. Como todos los comunistas que han destruido a mi Patria ha escrito una nueva PLAGADA DE MENTIRAS.

Sr. Timochenko, fui pionero y testigo, después de graduarme, de la formación de Líneas Mambisas, Flota del Edo Cubano, se fundó después que el gobierno se ROBÓ TODAS LAS EMPRESAS NAVIERAS DE CUBA, SIN PAGO DE INDEMNIZACIONES.

Fui pionero de los viajes a la USSR con barcos de Mambisa, 2do Of - MN Camagüey, 1er. Of y Capitán, Capt de su gemelo la MN Oriente, CAPT DE LA MN FUNDADOR donde me asilé en Coatzacoalcos, Veracruz, México en 1962.

 Lo 1ro. que hizo su "adorado Che" en 1960 fue proclamar que las MNs Camagüey y Oriente fueron "adquiridas por el Gbno Revolucionario", MENTIRA! LAS COMPRÓ EL GBNO DE BATISTA EN 1957 y fueron entregadas en 1960, ya estaban pagadas, enlaces con la Niigata Eng Corp. los Señores Yohishi Yamaushi y el Ing. Yamada Tsuo. YO ESTABA ALLI!

2da orden del Gbno. CANCELAR EL IDIOMA INGLES EN TODO EL PAÍS, INCLUSO EN LA Marina Mercante. He conservado la amistad con el Arq. Yamaushi, el Ing. Tsuo.  En la AN del Mariel un estúpido capitán del ER que fue nombrado Director de la Escuela, que se entretenía en matar gatos con la 45 llamado Escuredo Alias "El Cojo" quemó estilo las Camisas Pardas de Hitler todos los libros que existían en la Biblioteca de la Academia Naval.

Los tripulantes cubanos se quejan de que les dan 18% de su salario, 82% va para Fidel y gentes como UD. No tienen abrigos adecuados, ni chubasqueros, ni guantes, ni gorras, los de la pesca tienen que "resolver" con sus productos, otros "resuelven robándose piezas de repuesto o lo que puedan" para llevar cosas a Cuba para vender pero lo Aduaneros les quitan la mitad de lo que llevan.

Sr. TIMO, USTED ES UN  MENTIROSO! MALANDRÍN, Y SUSTENTA A BASE DE MENTIRAS A ESA FEROZ Y LADRONA DICTADURA, PERO SU FINAL ESTÁ PRÓXIMO!


Estimado Webmaster:

Soy yo quien agradece la oportunidad de dar a conocer algunos materiales de posible interés para los lectores del sitio Círculo Naval, compilados por mi padre durante casi medio siglo de actividad profesional en el mar, lo cual considero un tributo personal a su memoria.

Efectivamente, hemos intercambiado e-mails con anterioridad, en diciembre 2010 y enero 2011, en ocasión de una visita familiar realizada a hijos que residen hace años fuera del país y en cuya ocasión pude disponer sin dificultad del uso de internet en sus casas. En aquella ocasión les envié algunos datos sobre las primeras promociones de la AN del Mariel y algunos detalles sobre profesores y personas conocidas relacionadas con la misma. Incluso remití una foto de mi padre con uniforme, cuando era Alférez de Fragata, durante la presidencia de Alfredo Zayas Alfonso.

 Como relaté en mi mensaje del pasado 4 de enero, entre las cosas que conservaba en mi poder estaba un libro muy interesante que él recibió como premio durante sus estudios siendo GM en la ANM, que se titula "Viaje de Circunnavegación de la Corbeta Nautilus", escrito por su comandante, el entonces Cap. de Fragata de la Armada española Fernando Villamil. Este libro se publicó originalmente en 1895 (el viaje fue entre 1892 y 1894), y se ha re-editado varias veces hasta nuestros días. Dicho ejemplar no puede ser sacado del país por una regulación aduanal que impide la salida de publicaciones seriadas o no seriadas con más de 50 anos de haber sido editadas. Lo que sí pude hacer fue fotocopiar la hoja del libro que contiene una dedicatoria manuscrita autografiada y firmada por Julio Morales Coello, Capitán de Navío M.N., Director General de la AN, con un cuño seco circular con el Escudo Nacional en su centro y que dice en su contorno "Marina de Guerra" "Academia Naval". El texto de la mencionada dedicatoria manuscrita por el Coronel Morales Coello tiene el contenido siguiente:

 (Cuño seco de la AN)
 Al Guardia Marina Rodulfo de la Campa Cuffí, como premio a su aplicación y conducta durante el cursillo de los meses de Marzo, Abril y Mayo del presente año. Mariel, 31 de Mayo de 1918 (Aquí aparece la firma del Director) Aquí aparece un cuño =========
Capitán de Navío M.N. entintado que dice: ========= Director General

Mi nombre carece de importancia ya que solo estoy dando a conocer hechos relacionados con la vida de mi padre, cuyo nombre aparece arriba, quien dedicó su existencia al trabajo en el mar y a quien corresponde todo el reconocimiento por la compilación de estos materiales, los cuales conservó celosamente hasta sus últimos días.

Atentamente, Un Hijo de Marino
Diciembre  2  2011

Training and Assesement Certificate

Training and Assesment Certificate.

ESTAMOS INICIANDO UN PROGRAMA ESPECIAL PARA OFICIALES Y MARINOS CUBANOS QUE DESEEN HOMOLOGAR O RENOVAR SUS LICENCIAS CUBANAS, DE BELICE O HONDUREÑA CON LICENCIAS ACTUALIZADAS DE LA  BANDERA DE PANAMÁ.

El tal Capt. Timochenko no hace mención de que la Academia Naval del Mariel, la cual los comunistas destruyeron, fue una real Universidad, con Textos realizados por un profesorado A NIVEL MUNDIAL. El tal Timochenko no hace mención que su "adorado Che Guevara y compinches" prohibieron a NIVEL NACIONAL, el idioma Ingles.

No menciona LOS SALARIOS DE HAMBRE QUE LES QUEDAN A LOS MARINOS ALQUILADOS COMO ESCLAVOS, 18% PARA EL MARINO Y 72% PARA CASTRO Y COMPARSA.

La alimentación y ropa para los pobres marinos, (LO HE VISTO, NO ME LO HA CONTADO NADIE) ES INEXISTENTE.

Sr. Timochenko, UD ES UN MISERABLE MENTIROSO .... SE LO DICE EL CAPT ARRECHEA, EN ACTIVO, NO RETIRADO, ( NO SE PODÍA ESPERAR OTRA COSA DE UN CANALLA COMUNISTA)

Capt. Gerardo A. Arrechea


From: ALBERTO GUTIÉRRE
 Subject: El reporte del Capitán Timochenko Fernández.
 To: COPINAVAL, Argentina
aain@arnet.com.ar

 Date: Friday, December 2, 2011, 9:40 AM

 A los participantes de COPINAVAL

Estimados Sres..- Acabo de leer el reciente reporte del  Capitán Timochenko Fernández ante esa organización y no  vacilo en denunciarlo como una sarta de mentiras  orquestadas. Algo muy propio del sistema de propaganda de la tiranía castrista que mantiene a Cuba hundida en opresión y miseria.

De por si ya el nombre Timochenko que nada tiene que ver con un supuesto irlandés Tim O'Chenko bien define la ideología e inclinaciones del agente propagandista.

Sin embargo dejando a un lado lo personal, les invito a que revisen www.circulonaval.com
 principalmente la sección Marina Mercante, para que puedan apreciar detalles de la realidad que afecta a los marinos mercantes cubanos. También en la sección Foro Naval encontraran mucha información aunque dispersa.

Por último de ser posible me gustaría que buscaran en nuestra sección Academia Naval las fotos de las ruinas a que fue condenada por la tiranía castrista la Academia Naval de Cuba hace muchas décadas. La prestigiosa institución se encontraba situada en Mariel, Provincia de Pinar del Río, y luego fué sustituida por la Academia Granma. Esta última también objetivo de los vesánicos caprichos castristas como lo demuestra el haber sido movida a dos distintas localidades luego que la original fuera convertida en alojamiento para estudiantes de medicina extranjeros.

El Capitán Fernández también menciona el buque escuela "Carlos Manuel de Céspedes", y en entre otras fotos incriminantes que demuestran la realidad que él oculta en www.circulonaval.com por puede observarse por ejemplo el triste y estúpido final del buque escuela "José Martí" .

De momento en nombre de la brevedad, pero en apoyo de lo ya expresado me tomo la libertad de enviarles lo que afirma uno de nuestros oficiales, uno de los tantos marinos cubanos que conoce a fondo la situación actual de la Marina Mercante Cubana por sus experiencias personales.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Publicamos este mensaje en respuesta al informe de Timochenko dirigido a COPINAVAL.

Es ineludible la obligación moral y patriótica que tienen todos los Oficiales Navales Cubanos en el Exilio de crear una organización que los representen ante las Autoridades Internacionales relacionadas con nuestra profesión a fin de presentar denuncias contra los abusos, atropellos y explotación que ha llevado durante muchos años el Gobierno de Cuba contra los oficiales y tripulantes de la Marina Mercante Cubana .

Del informe del tal Timochenko me atrevo a escribir unas breves líneas. Este hombre de nombre bien ruso, junto a Tomascevich-de nombre mas ruso todavía –trabajaron muchos años en navegación Caribe y luego en Mambisa y Agemarca y que yo recuerde solo tienen fama de vividores y aprovechados de aquel sistema, se paseaban por el mundo entero con dinero de nuestro sudor y nunca resolvían nada. Solo recuerdo de las comelatas y fiestas que se daban en los muelles del Margarito Iglesias, alguien quizás me pueda ayudar con datos mas exactos.

Digo esto de antemano para que se sepa a que clase de personajes el gobierno cubano lleva a esos congresos para defender lo indefendible. Yo soy de la opinión que desde hace mucho rato se debió formar un sindicato, organización o como quieran llamarle de marinos cubanos en el exilio, formada por gente que de verdad quiera ayudar a fomentar una Marina Mercante Cubana de clase mundial, con marinos con verdadera calidad y no dependientes de un estado que oferta su experiencia y su trabajo como verdaderos nuevos esclavos de estos tiempos, para eso dan educación gratis, para explotarte después. Una organización con verdadera identidad jurídica que pueda asistir a esos eventos y plantear la verdad que hay con los marinos cubanos, la explotación a la que ha sido sometida durante años y donde no hay derecho a protestar ni a nada que se le parezca, donde los sindicatos son meras marionetas de ese sistema que le hacen el juego a la administración y todos y cada uno de esos marinos quedan sin defensa alguna.

En esos congresos se debería decir que los marinos cubanos han envejecido y no hay relevo a corto plazo por malas políticas de formación de nuevos marinos. Los pocos nuevos que llegan, o se asilan en el primer puerto que bajen o son muy malos trabajadores sin responsabilidad alguna y sin sentido de pertenencia a un mundo donde la solidaridad y hermandad son fundamentales, la vida en el mar sigue siendo una aventura para el hombre por mucha tecnología que exista, por tanto, cultivar desde su formación verdaderos valores humanos es de vital importancia y eso escasea hoy en Cuba, la degradación moral es causada por el mismo sistema que hace que los hombres tengan doble personalidad para poder sobrevivir.

También se debería decir que son obligados a navegar con doble contrato para poder burlar las inspecciones de la ITF, contratos que dicen de salarios que no se cobran, de cláusulas que no se cumplen como son las referidas a zonas de guerra o enfermedades endémicas y donde son obligados a guardar silencio so pena de no navegar más y quedar a expuestos a las necesidades y miseria del resto de la población cubana, donde la comida cada día empeora, donde obligan a los capitanes a destilar agua para consumo humano aunque sea en los mares mas contaminados del mundo, si hay que comprarla nunca será en países que se respetan las normas sanitarias, se compra agua en países como la India, Bangladesh y similares.

Los salarios de los marinos que han mejorados no porque alguien sea tan magnánimo, es que se han visto obligados por las circunstancias y es una forma de retener a gente que de otra forma no navegarían nunca, la miseria en tierra es tan grande que es preferible sufrir privaciones de otro tipo arriba de los barcos. Si todo fuera tan bueno como ellos dicen, que digan porque tantos marinos cubanos, después de poder comprar su carro con muchísimo esfuerzo, decide quedarse en tierra como chóferes de alquiler, oficiales sobre todo.

Los marinos cubanos de hoy son reflejo de lo que pasa en Cuba: no hay confianza en los jóvenes y son los mas viejos los que deciden su destino.

Así a grandes rasgos es lo que puedo decir al respecto, son muchas otras cosas las que habría que decir y quizás otro mejor informado que yo pueda decir pero 28 años navegando me da suficiente razones para saber lo que estoy diciendo.

Organicémonos y las cosas serán distintas, solo hace falta deseos y compromiso con la verdad y nuestra propia conciencia.
Saludos a todos


Medalla Por Las Campañas de Cuba                  Medalla Por Las Campañas de Cuba

Señores oficiales del Círculo Naval:

Habiendo establecido finalmente domicilio fuera de mi país de origen, dispongo ahora de algunas facilidades de comunicación y algún tiempo para dedicarlo a revisar la historia de nuestra marina nacional, tanto de guerra como mercante.

Con fecha 15 de mayo 2011 se publicaron en el Foro Naval las fotos del anverso y reverso de una medalla con la nota siguiente:
"Nos envían desde Cuba la imagen de la siguiente medalla y si alguno de nuestros visitantes la puede identificar favor de informarlo, gracias".

Para ilustrar el presente mensaje acompaño anexas las imágenes publicadas el 15 de mayo en el Foro Naval.

En atención a la solicitud de información realizada, les comunico que dicha medalla era una condecoración de la Marina de Guerra Nacional (Constitucional), que se creó sobre los años 20 del pasado siglo. Se denominaba "Por las Campañas de Cuba" y tenía una cinta con tres franjas verticales de igual ancho con los colores azul, blanco y rojo (el blanco al centro). Se otorgaba por acciones de servicio realizadas en el país (como la neutralización del desembarco-alzamiento de Gibara, etc). Luego de recibida la condecoración por primera vez, se le colocaba una pequeña estrella dorada en la franja blanca de la cinta por cada acción condecorada adicional que se añadía a la inicial.

Si alguien conserva algún ejemplar del "Manual del Marinero", editado en los años 50 del pasado siglo, que se estudiaba en el CEN, podrá ver en el mismo una página con las cintas (pasadores) de las condecoraciones de la MG y entre ellas encontrará con su nombre la que he mencionado arriba, aunque allí no aparece el disco metálico de la medalla.

Hablo con conocimiento del tema, porque mi padre tenía esa condecoración con dos estrellas en la franja blanca de la cinta. Lamentablemente, aunque conservaba en mi poder todas sus condecoraciones, incluyendo la cruz del Mérito Naval con distintivo azul y otras varias, no me fue posible traerlas conmigo por las restricciones aduanales que existen en nuestro país. Lo que sí pude traer fueron fotos de la ANM, de los GM y oficiales de la época activa de mi padre, de los buques de guerra y mercantes en que navegó y un libro mecanografiado por él mismo con sus memorias, que reflejan aspectos de la vida del mar, sucesos y anécdotas de interés que abarcan casi medio siglo y merecen ser conocidos por su contenido humano e incluso histórico en algunos aspectos.

En la medida de las posibilidades trataré de ir haciendo público por esta vía los materiales que he mencionado, lo cual implica una laboriosa tarea de "escaneo" para llevarlos a formato electrónico.

Sin más por el momento, saluda atentamente

Un hijo de marino

Diciembre  1°  2011

ULTIMAS NOTICIAS SOBRE LA REPRESIÓN CONTRA EL PUEBLO EN CUBA

http://www.youtube.com/watch?v=JdgFJABWcdE

Segunda Parte del Video Parque de La Fraternidad


DEAR FAMILY AND FRIENDS:

THE UNITED STATES HAS LOST ITS BEARINGS AND PERHAPS THE WORLD....

ESPECIALLY NOW DURING THE CHRISTMAS SEASON!!!

IN THE MALLS AND STORES "HAPPY HOLIDAYS" IS THE APPROPRIATE TERM USED TO BE POLITICALLY CORRECT. IF EMPLOYEES USE "MERRY CHRISTMAS" THEY WILL BE FIRED!.

WE MUST STAND UP AND FIGHT FOR OUR BELIEFS TO THIS NONSENSE... TO ME IS JUST ABSURD AND I REPLY "MERRY CHRISTMAS" Y "FELIZ NAVIDAD".

I FIERCELY CHALLENGE THE SOCIALIST AND COMMUNIST MINORITIES THAT ARE SCREWING EVERYTHING IN THE WORLD LIKE PRINCIPLES, TRADITIONS AND CHRISTMAS LOVE!!!

ARMANDITO


Los marinos cubanos en el Exilio deberían de usar mas efectivamente el Circulo Naval Cubano, la revista Bitácora y el Website www.circulonaval.com para contrarrestar la propaganda internacional que realiza el gobierno de Cuba ante organismos internacionales marítimos.

Para ello se requiere la participación de los oficiales recién graduados y muy especialmente los oficiales y tripulantes que están activos en la Marina Mercante dentro y fuera de Cuba.

Vean por ejemplo el reporte presentado por un tal capitán Timochenko ante el XIX Congreso Panamericano de Ingeniería Naval, Transporte Marítimo e Ingeniería de Puerto.

Reporte de Timochenko.


Quisiera por este medio sugerir los siguientes cambios en la lista de graduados de la Promoción VII. Mi papa, Juan P. Casanova Roque, ID # 2164 era oficial de cubierta, obtuvo el grado de Contralmirante, y los 94 años, reside en Los Ángeles, CA.

Mi papa fue Jefe del Departamento de Inspección, fue condenado a 20 años por la Causa # 4 de Enero 1959, y cumplió 11 años de prisión en la Isla de Pinos, como preso numero 23,007.
Saludos Héctor Casanova

En este Website tienen ustedes una excelente presentación . Estoy tratando de conseguir una copia de un libro que se llama "Historia de la Marina de Guerra Cubana" por Pelayo Balbis.

¿Me pudieran ayudar en alguna forma? También quiero informarles que tengo un manuscrito sobre la "Historia de la Promoción VII" escrito for mi papá, quien creo es el unico sobreviviente de esa Promoción de la Escuela Naval del Mariel.  ¿Les interesaría una copia?

Salud, Héctor  Casanova


Nuestro corresponsal Alfredo E. Figueredo nos envía este interesante documental de la Marina Dinamarquesa en patrulla con sus perros amaestrados halando un trineo donde muchas veces pasan hasta 6 meses en estas faenas. Y luego nosotros en Miami nos quejamos cuando la temperatura baja de los 40° F.

http://www.bbc.co.uk/news/magazine-15940985



Noviembre  30  2011

Y terminamos el mes de noviembre con la magistral obra musical interpretada por Andrea Boceli y su hija Ava Bocelli, cortesía de Armandito Montes.

Andrea y Ava Bocelli


¿Necesito información, donde se encuentra el monumento a aviadores que participaron en el apoyo a la brigada 2506 ? Alabama?
Mi familia tiene gran interés en visitarlo, los brigadistas representan lo mas puro de nuestro largo exilio.
Juan Barredo y familia
bargarco@hotmail.com

No he visto nada sobre las 3 fragatas, Antonio Maceo, José Martí y Máximo Gómez, al igual que los cruceros Caribe y Siboney.

El capitán Huerta que era el comandante del buque de Auxilio 10 de Octubre, el 5 de Septiembre de 1953, fué capitán del buque tanque E-Thel B de la compañía de Falcón en 1954 que sufrió una varadura a la entrada del puerto de Santiago de Cubas, si mi memoria no me falla, fué así, muchas gracias.
Francisco Palmer y Roca
Noviembre  25  2011

INFORMACIÓN PARA LOS MARINOS CUBANOS QUE ESTÁN ACTIVOS O QUE DESEAN REACTIVAR SU DOCUMENTACIÓN PARA RETORNAR A SU PROFESIÓN INCLUYENDO AQUELLOS QUE TODAVÍA ESTÁN BAJO EL CONTROL DE AGEMARCA.
Se está formando el Grupo Técnico Naval integrado por varios oficiales especializados en distintas ramas de la industria naval y con extensa experiencia en el ramo. Estas especialidades son las siguientes:

Grupo Técnico Naval
1. Renovación y Actualización de las Licencias y Certificados para navegar incluyendo los entrenamientos requeridos por el STCW.
2. Integración de tripulaciones con su documentación al día para mover buques y yates de un lugar para otro, estos buques algunas veces llevan años en estadía y necesitan muchos trabajos para que puedan hacerse a la mar.
3. Refrigeración y Control Ambiental en los barcos
4. Reparación de Motores
5. Reparaciones Eléctricas
6. Surveys de todo tipo
7. Abanderar buques con: Panamá, Honduras, Belize y Grecia.
8. Instalación del ISM

Documentación Necesaria para Formar Parte de una Tripulación
Debido a la gran confusión sobre la documentación necesaria para ser miembro de la tripulación de un buque de carga (para un buque de pasaje se requieren certificaciones adicionales) presento este breve informe, específicamente sobre los requerimientos de Panamá, donde por desgracia a última hora han salido centritos de entrenamientos que están dando cursos a diestra y siniestra a muy bajo costo y muchos de estos cursos dejan mucho que desear, ahora si usted desea recibir cursos esmerados y al día, donde lo importante es la capacitación del marino nosotros lo podemos ayudar .

Como información el que subscribe empezó a trabajar estos Entrenamientos y Certificaciones desde el año de 1995, soy pionero en estos asuntos y me entrené como instructor en le Escuela de Oficiales de la Marina Americana en Dania, Fla. Donde todavía me tienen clasificado como Instructor y también aprobado por el US Coast Guard, además he publicado manuales y diccionarios sobre estos asuntos.

Para información general, anteriormente la Autoridad Marítima de Panamá otorgó Licencias a oficiales que no cualificaban para el grado del cual aplicaron de acuerdo con las regulaciones vigentes, esto por supuesto les creó muchos problemas con la OMI.

Por este motivo hoy son más rigurosos en otorgar Licencias, como ha pasado con algunos oficiales que teniendo la experiencia de tantos años de Navegación los evalúan con un grado menor a pesar de haber tenido la Licencia Panameña anteriormente con un grado superior.

En este momento la persona que tramita una Licencia tiene que estar seguro que es un Oficial con experiencia para el grado que aplique y tener los cursos de entrenamientos vigentes al día. Las Licencias ahora reflejan el Grado y especifican las funciones como por ejemplo (Navegación, Manejo de la Carga y Estiba, Control de las Operaciones del buque, y Radiocomunicación); las licencias anteriores no tenían estas notas.

El oficial al cual se le gestione la Licencia debe tener sus documentos originales: Títulos, Licencias y otros documentos que comprueben servicios de Navegación.  Hay que sacar todos los Certificados de Entrenamientos que pueden llegar a 14 dependiendo de la licencia que deseen además del Certificado Médico. Tales como:

1.- Curso de Actualización para Capitanes.
2.- " Operador General de SMSSM (GMDSS).
3.- " Oficial de Protección de Buques.
4.- " Suficiencia en el manejo de Embarcaciones de Supervivencia y Rescate.
5.- " Operador de Radar y Anticolisión.
6.- " Radar y Ploteo (ARPA)
7.- " Prevención y Lucha Contras Incendio (BFF).
8.- " Seguridad Personal y Responsabilidad Social (PSSR).
9.- " Primeros Auxilios (BFA).
10.- " Cuidados Médicos (MC).
11.- " Sistema de Incendio Avanzado (AFF).
12.- " Supervivencia en la Mar.
13.- Bote de Rescate (SCRB)
14.- Curso de Ascenso

Para un oficial de máquinas por lo general serían los siguientes cursos:
v. Contra Incendio Avanzado (AFF)
v.  4 Cursos Básicos (BFF, BFA, BPS, PSSR)
v.  Bote de Rescate (SCRB)
v.  Curso de Ascenso

Además necesitas pruebas de las Empresas en que Navegaste, así como otros documentos que consten tu profesión. Después de presentar el file con todo en orden viene el análisis de los Oficiales de la Autoridad Marítima para evaluarte y determinar que Licencia te otorgan.

Como te mencioné anteriormente son estrictos. Aunque pases los cursos no quiere decir que te aceptan para el grado que aplicas. En el caso de algunos oficiales tienen que tener un representante que se reúna con la Autoridad Marítima para discutir tu caso.

Algunos oficiales reciben la Licencia de 1ro o Capitán pero con limitación de Tonelaje. Es decir hasta 1600 Ton. ó menos. Es importante la persona que en Panamá que te está gestionando tu caso ya debe estar bien informado y conocer bien tu procedencia para poder discutir con la Autoridad de Panamá, ya que a veces la evolución es de menor grado; hay algunos oficiales que no los han aceptado y cada caso es independiente.

Para los cubanos bajo el control del Gobierno de Cuba la situación se hace más difícil, como ustedes saben las relaciones entre los EUA y Cuba están muy limitadas y reguladas por varias leyes, las cuales se pueden cambiar dependiendo del gobierno que esté en función.

Al no existir relaciones comerciales entre ambos países los marinos cubanos residentes en Cuba y bajo el control de la empresa estatal Agemarca no pueden conseguir la visa del marino para visitar los EUA, es más se han dado casos de buques con banderas de conveniencia que visitan los EUA con marinos de Cuba que se les prohíbe ir a tierra por carecer de la visa correspondiente.

También es notorio el abuso orquestado por el estado cubano que Agemarca ejerce para documentar a los marinos cubanos, ejerciendo una explotación característica de los monopolios absolutistas encontrándose las personas en estas situaciones sin defensa ante un estado cruel y opresor. Por suerte las Autoridades Panameñas conocen de los abusos y arbitrariedades perpetuadas por Cuba como por ejemplo negar que un oficial se graduó en la AN o que carece del título correspondiente.

Como único los marinos cubanos que residen en Cuba pueden conseguir la visa del marino americana es cuando ellos se trasladan a otros países como Santo Domingo, Haití, España, Chile y obtienen un estatus legal en estos países o cualquier otro, en esta situación si pueden conseguir una visa americana.

Si los cubanos quieren obtener su COC pueden hacerlo directamente con Panamá. No es necesario buscar una tercera bandera.

Panamá tiene unas regulaciones especiales para los cubanos exiliados. Aunque sus documentos estén expirados se pueden tramitar a través de un centro. Si ellos tienen los cursos hechos en otro centro o de Cuba, nosotros se los homologamos y le hacemos unos directamente sin necesidad de tomar los cursos.

No es necesario tomar los cursos siempre y cuando presenten copia de los cursos previos. En el caso de no tenerlo, podemos hacerlo vía email. Le enviamos los manuales y exámenes. Con ellos demostrando su tiempo de embarque es suficiente.

Además tendrían que demostrar su estatus migratorio en el país que residen o sea demostrar que no pueden regresar a su país de origen. Es necesario que cumplan con lo del status migratorio esto es fundamental.

Sin embargo cualquier cubano que necesite renovar sus documentos aunque estos se encuentren vencidos los pueden tramitar con Panamá. Panamá les otorgara un COC validos por 5 años por la misma capacidad que presentan. El costo se les da caso por caso. Creo que el de Panamá es más conveniente ya que tiene una validez de 5 años lo que si no les dan es el ascenso. El ascenso pueden hacerlo después de 1 año de tener el COC de Panamá.

Si desean más información sobre estos temas nos pueden enviar un e-mail a: info@circulonaval.com

Atentamente, Capt. Andy Vázquez

Estimado Webmaster:
Quisiera desde esta pagina, enviar un afectuoso saludo a Ramón López, quien navegó bajo mi mando y a quien tomé mucho aprecio por sus condiciones profesionales y humanas.
Capt. Augusto Juarrero


Docked Oil Tanker Explodes off Nigeria.
 A huge explosion panicked the citizens of Lagos Island off Nigeria last night after a docked oil tanker undergoing repairs caught fire and exploded. The vessel has been identified as the MT Britaina-U which berthed at the Lagos marina on Monday. An eyewitness told Vanguard News that the vessel is reportedly owned by a retired police officer and that the MT Britaina-U exploded following a gas leak in one of the ship’s compartments as it was undergoing repairs. The explosion sparked chaos, sending nearby people and motorists running for safety.

Initial unconfirmed reports say that 2 people are feared dead from the blast, and that several others are seriously injured. However, a Lagos State Emergency Management Agency (LASEMA) said that there was one casualty, no mortality, and that the affected victim is responding to treatment.
Noviembre  24  2011
THANKSGIVING DAY

Thanksgiving

From: Orlando L Alfonso

FOR ALL OUR MEN AND WOMEN SERVING OUR COUNTRY ALL OVER THE PLANET,
SO WE CAN ENJOY FREEDOM...

HAPPY THANKSGIVING GUYS AND GALS...MAY THE UPSTAIRS COMMANDING OFFICER LOOK AFTER YOU ALL, BLESS YOU AND ALWAYS PROTECT YOU ALL.

THE CIRCULO NAVAL CUBANO
Noviembre  22  2011

Casualmente entré en este Web por un trabajo para mi hijo y pude ver lo interesante que está y quisiera dar mis aportes, como por ejemplo soy de la Promoción 17 Marina Mercante que la fecha de estancia en la AN del Mariel fue de 1975 al 1979 y no como dice ahí, también fui Maquinista de la Motonave 26 de Julio durante muchos años en la etapa que el Capitán Augustos Juarrero era el capitán.
Me llamo Ramón López y estudie en el grupo 451-17- 1, me gradué en el 79 y estuve en el servicio social 2 años y navegué desde 1982 a 1992 como 4to , 3ro y 2do maquinista, actualmente vivo en Miami.
Saludos y gracias .
Ramón López

 On November 23rd, 1969, at 03:05 Hours I Became A ShellBack As Member Of The Crew Of The
US Navy Submarine Tender Sea Lion
.
What An Experience!
Orlando L Alfonso
Noviembre  21  2011

Cap. de yate Juan Carlos Arango R.
 Felicitaciones por esta página Web, me gustaría conocer mas sobre zonas de pescas deportivas de su país. Gracias.


Rene Eduardo Arauz Perez
renearauz@gmail.com

Me gustaría saber cuanto tiempo duro el Alzamiento de Cienfuegos ya que yo tenía apenas 7 años de edad cuando sucedieron estos hechos.
Noviembre  19  2011

El yate excepcional

Sin dudas el grabado recién publicado muestra un yate excepcional ¿Qué es lo que se pretende un islote abordo de un yate?

Posiblemente en su interior el yate es lo que se dice en inglés "the state of the art" por sus facilidades y equipo de navegación, pero opino que el exterior es una aberración.

Por otra parte me pregunto que sucedería si ese esperpento enfrentara el mar en las condiciones que se atribuyen al menos a la escala Beaufort 7.

En definitiva lo que observo en el grabado es un cajón flotante que concuerda con otros tantos que abundan hoy en día en detrimento de las elegantes líneas de los buques antes que se perdiera la clase.

Por ejemplo en el puerto de Miami la presencia de tres o cuatro enormes de esas cajas enormes de ""llega y vira" mal llamadas cruceros es ya algo común. Sin embargo por la ausencia de estética no son la sombra de lo que fueron el "France", el "United States", el "Normandie", etc.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Estudié Electroradionavegante en la Escuela Superior de Pesca Andrés González Lines en el grupo TE-66-1. Nos graduamos en Julio de 1971 (curso 67-71). Estoy localizando antiguos compañeros de estudios -la mayoría no los volví a ver después que terminamos los estudios-...por favor, espero mensajes, ok?

Jesús Alberto de Armas Carpi
alinspain@yahoo.es


Un Yate Excepcional

Island Yacht

Island Yacht 2



Lecciones no aprendidas del "Prestige"

Los científicos apuestan por una responsabilidad ilimitada para los armadores para evitar sucesos similares Los ecosistemas marinos y costeros ya han recuperado prácticamente la normalidad después de nueve años del accidente del Prestige. Pero a los mismos investigadores que defienden eso les preocupa qué ocurrirá en Galicia si otro petrolero vuelve a hundirse frente a sus costas. Porque, con toda seguridad, resaltan, habrá una próxima vez.

Para evitar que no se reproduzcan los errores cometidos aquel mes de noviembre de 2002, los expertos recordaron ayer en Santiago el resultado de sus investigaciones en una jornada donde no faltaron las críticas a los gestores de la crisis. Mañana se cumplirán nueve años desde que el Prestige se partió en dos y se hundió frente a la costa gallega. La marea que salpicó entonces las playas y acantilados y, de paso, a los políticos por la gestión que realizaron de la crisis –avalada por la imputación del ex director general de la Marina Mercante, López-Sors–, todavía no ha retrocedido. Los científicos que investigaron las circunstancias y las consecuencias del hundimiento del petrolero recordaron ayer en Santiago que durante la crisis se cometieron errores y, peor todavía, que los diferentes Ejecutivos, tanto centrales como de la Unión Europea, no hicieron esfuerzos para superar algunas de las asignaturas que quedaron pendientes en aquel momento.

 No obstante, los ponentes de las jornadas organizadas por el CCG y la Universidade de Santiago que recopilaron los resultados de los casi todos los trabajos realizados en torno al Prestige que conforman el libro no están del todo convencidos de que sirvan de mucho. Y es que, alegan, algunas de las sugerencias de los investigadores han caído en un agujero negro y no se ha vuelto a hablar de ellas. Por ejemplo, el profesor Albino Prada, del departamento de Economía Aplicada de la Universidade de Vigo, quien cifró el perjuicio causado por el vertido en 1.500 millones de euros, criticó que el sistema de seguros actual solo permitiría, como máximo, recuperar el 11% de esa cantidad. Prada critica que ni España ni la Unión Europea hayan adoptado un sistema como el que Estados Unidos aprobó tras la catástrofe ecológica del Exxon Valdez en Alaska, que establece una responsabilidad ilimitada. "Para que las prácticas de transporte marítimo mejoren radicalmente, la mejor manera es que el asegurador responda de todos los daños y fiscalice la calidad del transporte marítimo que está asegurado", explicó. A las críticas se sumó Fiz Fernández Pérez, del grupo de Oceanoloxía del Instituto de Investigaciones Marinas de Vigo, quien recordó que cuando ocurrió la catástrofe del Prestige el Gobierno se comprometió a la creación de una Oficina Española de Oceanografía Operacional, un centro que ve "imprescindible" para coordinar datos para elaborar modelos numéricos y predicciones de manera continua. "Sigue sin resolverse el tema de intercambio de datos", señaló, básico para gestionar de modo adecuado crisis similares a la de noviembre de 2002. Por su parte, el director de la Estación de Bioloxía Mariña de A Graña, de la Universidade de Santiago, Vitoriano Urgorri –impulsor de la publicación que se presentó ayer– denunció que los gestores de la crisis del Prestige "poco o nada sabían del mar" y que con sus acciones "amenazaron la credibilidad de la comunidad científica" para tratar de defender el alejamiento del buque. Además, enfatizó la "permanente tutela" y la "censura" a la que se vieron sometidos. Pese a ello, cree que el trabajo realizado debería "permitir afrontar con mucho mayor conocimiento la próxima marea negra".

Caso omiso a los expertos Juan José González, que fue jefe del Grupo de Contaminación Mariña del Oceanográfico de Vigo, también criticó durante su ponencia que los gestores políticos no utilizaran, "inicialmente", el "potencial científico" que existía. Además, para González, debería crearse un Programa de Investigación Permanente de Verteduras Mariñas Accidentais –que ya tiene Francia, subraya–, que "evitaría decisiones y manifestaciones erráticas" como las que se dieron entonces. Porque, recalca, "la planificación da mejores resultados que la improvisaciones y las urgencias" y es complicado "tomar decisiones bajo presión". Para González, lo más importante es "prevenir" porque estos sucesos "seguirán ocurriendo".

No obstante, ayer se declaró "escéptico" porque, hace seis años ya que planteó la necesidad de tal programa a los Parlamentos gallego y español y ahora, argumenta, "el escepticismo se magnificó" debido a la crisis. Ésta sirve, señala, para "justificar muchas inoperancias y desganas" y la "falta de voluntad política", que achaca al alejamiento temporal del accidente.
"Olvidando que cada vez está más cerca otro Polycomander, Erkowit, Urquiola, Andros Patria, Cason, Mar Egeo, en lo que se refiere solo a Galicia", dijo.
"Se acuerdan de Santa Bárbara cuando truena", concluyó.

Estimado Webmaster, anoche revisando la página....me di cuenta de la publicidad de mi anuncio tratando de localizar a José Agustín Dorrego, gracias a usted. Cuando comencé esta búsqueda pensé que era un poco imposible y realmente con quien estaba tratando por ende, no sabia si estaba en el camino correcto, pero me doy cuenta que es usted un hombre de palabra, al cual le doy mis respetos y estoy agradecido.
Saludos, Yoandry García.
Noviembre  17  2011

Sociales

Las Promociones XI, XII, XIII, XIV, XV, XVI y XVII celebran todos los Martes en el Restaurant La Carreta de la Calle 40  SW y la Avenida 87 un almuerzo todos los Martes a partir de las 13:30 hs.  Estas Promociones invitan a todos aquellos que deseen pasar un rato agradable con sus antiguos compañeros. 
Aquí vemos algunos de sus asistentes.
 Almuerzo Promociones Martes 16 2011
Damas en el Almuerzo de Las Promociones


Aniversario de Bodas de Osvaldo y Juanita Inguanzo

Felicidades y una feliz travesía en su crucero Barcelona - Port Everglades Nov 28 a Dic 11th abordo del Celebrity Solstice.) La Cofradía del Ajiaco Naval
Capt Juan L. Cosculluela
MUCHAS FELICIDADES DE PARTE DE BENITO & MARLENE


Noviembre  15  2011

TAMPA NOVIEMBRE 2, 2011

A QUIEN PUEDA INTERESAR

EL M/T “DON FÉLIX I” SE ENCUENTRA EN REPARACIONES EN EL DIQUE DE LA INTERNATIONAL SHIP REPAIR and MARINE SERVICES, INC., CITO EN EL 1616 PENNY ST, TAMPA FLORIDA 33605 CON EL TELÉF.: 813-247-1118.

ESTE BUQUE ESTARÁ EN REPARACIONES POR LO MENOS 30 DÍAS Y DESPUÉS OTROS 30 DÍAS SURTO EN EL PUERTO DE TAMPA. ACTUALMENTE ESTAMOS FORMANDO LA TRIPULACIÓN DEL BUQUE Y HEMOS RECIBIDO UNA SOLICITUD DE EMPLEO DEL TERCER OFICIAL FERNANDO BERLANGA COMO MIEMBRO DEL DEPARTAMENTO DE MAQUINAS DEL BUQUE.

POR LA PRESENTE CERTIFICO QUE PODAMOS EMPLEAR DICHO OFICIAL SI CAUSA ALTA ABORDO EN LOS PRÓXIMOS 45 DÍAS A PARTIR DE ESTA FECHA.
ANDY VÁZQUEZ
CAPITÁN  
Noviembre  14  2011

Al Sr. Alcalde y a todos los habitantes del Municipio Rivas VaciaMadrid


A todas las promociones de la Academia Naval después de 1959‏

Un vez más ha sido recibido un comentario sobre promociones después de 1959 que no aparecen completas en la Sección Academia Naval.

Ello es debido a la limitada información a nuestro alcance y por lo tanto requerimos la participación técnica de sus miembros para corregir la falta.

Noviembre  13  2011

Buenas a todos, entré hace unos días al sitio y vi el listado de las promociones, recordé a mis compañeros de promoción con nostalgia y a la vez se que ya algunos no están entre nosotros, también leí la lista y vi que no está completa que faltan algunos compañeros entre ellos el que les escribe, yo fui el guardiamarina no 3177 del grupo 1337 de Maquinas por supuesto; nos graduamos en el año 1976 me llamo Manuel Ramírez y en estos momentos trabajo como Director Técnico de Nordstrand en Grecia, desde hace varios años.

Saludos/Manuel A. Ramírez Domínguez


Saludos desde la Habana de un Marino Mercante.

 Recientemente publicamos un mensaje de un marino mercante con residencia en la Habana con más de 30 años de experiencia solicitando empleo a través de nuestro Website.

Este asunto es difícil de abordar debido a los problemas legales que envuelven estas gestiones. Como información general publicamos lo siguiente según informes obtenido a través de nuestros corresponsales pero al mismo tiempo no garantizamos su veracidad.

Como ustedes saben las relaciones entre los EUA y Cuba están muy limitada y reguladas por varias leyes, las cuales se pueden cambiar dependiendo del gobierno que esté en función.

Al no existir relaciones comerciales entre ambos países los marinos cubanos residentes en Cuba y bajo el control de la empresa estatal Agemarca no pueden conseguir la visa del marino para visitar los EUA, es más se han dado casos de buques con banderas de conveniencia que visitan los EUA con marinos de Cuba que se les prohíbe ir a tierra por carecer de la visa correspondiente.

También es notorio el abuso orquestado por el estado cubano que Agemarca ejerce para documentar a los marinos cubanos, ejerciendo una explotación característica de los monopolios absolutistas encontrándose las personas en estas situaciones sin defensa ante un estado cruel y opresor.

Como único los marinos cubanos que residen en Cuba pueden conseguir la visa del marino americana es cuando ellos se trasladan a otros países como Santo Domingo, Haití, España y obtienen un estatus  legal en estos países o cualquier otro, en esta situación si pueden conseguir una visa americana.

Cualquier comentario sobre este tema lo pueden hacer enviando un mensaje a: info@circulonaval.com


Gracias a todos por las felicitaciones, esto ha sido tremenda odisea y mas por la supervisión de Rosa Cosculluela, no me ha quedado mas remedio que seguir en la lucha, estamos muy contentos y esperamos 20 mas.

Saludos desde Eustis, FL. "I love my wife"
Ted y Cary Curbelo

Carmen Pérez-Febles
URL = jenkins705@yahoo.com

Quisiera información sobre mi tío Enrique Flores-Jenkins QEPD. Oficial de la Marina de Guerra Republicana. Participó en la Segunda Guerra Mundial. Fotos, lo que encuentren.
Muchas gracias

Noviembre  12  2011

Fotos del  M/T "Don Félix I"

Puente de Mando
Manual Engine Controls
Helice yTimon en Reparaciones

LO MISMO!!!!! MUCHAS FELICIDADES!!! QUE DIOS LES BENDIGA SIEMPRE!!!! BENITO Y MARLENE

 Subject: De la Novia del Guardiamarina a Otro aniversario de Bodas

Hoy se cumple otro aniversario de bodas de Caridad y Ted Curbelo, cumplen mas de medio siglo de casados.

 Felicitamos a Cary por su infinita paciencia al Chicha / Teodoro Curbelo por su buen gusto y sabia decisión.

 Que lo disfruten con los hijos y nietos.

Rosa y Juan L Cosculluela

Con viento a proa y sin vela alguna.

Recuerdo que hace muchos años en Cuba se acostumbraba a decir "Viento en popa y a toda vela" cuando las cosas marchaban bien, ya fuera la producción de una fábrica ,las ventas de una tienda, etc y hasta los resultados positivos de todo tipo de esfuerzos personales. Después de 1959 esa frase, tomada del poema de José de Espronceda "La Canción del Pirata", poco a poco cayó en desuso a causa de la opresión y la miseria provocada por la tiranía castrista .Hoy allá simplemente prevalece el viento a proa sin vela alguna .

Insisto en que muchas veces para determinar la desesperada y triste situación que diariamente afecta al pueblo cubano no es necesario ningún servicio especial de información. Solamente basta con darle una ojeada a lo que se expone en "Cuba Debate", la página castrista que no vacila en reportar problemas foráneos mientras siempre presenta el "muy revolucionario" diario acontecer doméstico con pinceladas rosadas contrarias a la realidad .

"Industria azucarera de Cuba espera zafra superior en 2012", "La economía cubana creció un 1.9% en primer semestre de 2011", y " Cuba produce más alimentos, pero también importa más" son algunos de los recientes titulares en "Cuba Debate" que pintan un falso panorama distante del abismo en que se ha hundido al país.

Y como si no fuera suficiente entre muchos otros "Unos 180 mil cubanos se sumaron a la agricultura en tres años " sin que se erradique la crisis de la producción rural. Tampoco importa que Cuba hoy sea un país con un enorme problema habitacional donde predomina la pocilga y la barbacoa, amén de la cuartería y el bohío, para anunciar "El masivo impacto por reformas a la Ley de la Vivienda en Cuba" ¿En verdad quién controla la propiedad en suelo cubano desde que se anunció la Ley de la Reforma Urbana en 1960? ¿Y por ejemplo son legítimos los títulos de propiedad oficialmente expedidos sobre miles y miles de casas robadas a sus dueños?

"Nos casaron con la mentira y nos obligaron a vivir con ella " es una frase que posiblemente muchos cubanos no recuerden. Sin embargo hace cinco décadas el tirano cubano la usó durante algunos de sus ataques de verborrea incontrolada ante las fervorosas masas para subrayar como en la "otra" Cuba se había mentido en repetidas ocasiones. Pero todavía esa mentira prevalece y no hay señales de un divorcio.

Al igual que Johnny Weismuller en las viejas películas de Tarzán saltaba de rama en rama , la tiranía castrista no sale de un "blah blah blah", de un cuento, para entrar en otro Y sin respuesta para nada confiada en que la sangre que derramó por años ya está irreversiblemente coagulada, apuesta al tiempo con el soporte de los mismos intereses extranjeros, mayormente norteamericanos, que siempre la han apoyado.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Esos mensajes de que habla Barbero son la base del sistema castro comunista que utiliza cualquier derrota extranjera, catástrofes nacionales o mentiras inventadas para mantener a la población en vilo con el objeto de mantenerse en el poder.

El supuesto embargo es la bandera principal de sus lemas para echarles a otros las culpas de su ineficiencia y mentiras del comunismo. Los cinco espías catalogados como héroes nacionales es otra gran bandera en estos instantes para justificar que no pueden progresar debido a las presiones del "imperialismo yanqui", que como bien dice en el artículo han ayudado a que se mantengan en el poder.
No sigamos haciéndole el juego a estos dictadores, tratemos sus mentiras como artículos sobre un juego de baseballs sin darles ninguna importancia.

Un abrazo Henry Pino

Sou brasileiro e tenho o maior orgulho de conhecer e ter como amigo uma pessoa taõ séria,correto,honesto e um exelente profissional da area naval como de quem falo neste momento,eu gostaria que 1/3 de brasileiros tivessem a desenvoltura,lucidez e competencia de pensamento,ponto de vista, inteligencia e desdobramento profissional que esse individuo tem, Edel, tenho orgulho de um dia ter trabalhado contigo,aprender tudo que aprendi e hoje te-lo como amigo, assim es tu para mim,viva os guerreiros,assim tu és assim nós somos, um abraço amigo. Para Edel de Armas cruz, maquinista da draga hercules.
Antonio José da Silva

Es muy curioso este e-mail, pues conozco a Edel, que está de maquinista en una draga holandesa que está en el puerto de Suape hace varios años y que fue alumno mio cuando era profesor de Instalaciones Energéticas de la Academia.

En realidad fue él quien me lo dijo, pues sabes que es casi imposible recordar a los que te pasan por las manos durante 20 años en la Marina de Guerra. Pero bueno vamos al e-mail traducido al Español:

"Soy brasileño y tengo el mayor orgullo de conocer y tener como amigo a una persona tan seria, correcto, honesto y un excelente profesional del área naval como de quien hablo en este momento.

Me gustaria que 1/3 de los brasileños tuviesen la desenvoltura, lucidez y competencia de pensamiento, punto de vista, inteligencia y desdoblamiento profesional que este individuo tiene. Edel, tengo orgullo de un dia haber trabajado contigo, aprender todo lo que aprendi y hoy tenerlo como amigo. Así tú eres para mi. Vivan los guerreros. Así tú eres y así nosotros somos.

Un abrazo amigo.

Para Edel de Armas cruz, maquinista de la draga Hércules."
Bueno pepillo, recuerda de mi solicitud sobre el cobrado de los servicios de surveyor, pues me comentaste que lo enviarías a otro de los nuestros para que me respondiese, pero no recibí ningún retorno hasta ahora. Seguimos libres y a la escucha... Cualquier otra cosa que precises, mándalo para acá.
Un abrazo José Pírez

Hola, espero a través de ustedes poder localizar a mi antepasado llamado José Agustín Dorrego que fue miembro de la Marina de Guerra y de Líneas Mambisas como telegrafista.

El salió de Cuba en el año 59 . Ha pasado ya medio siglo y solo se de él lo que mi abuela me contaba.

Como ustedes saben en Cuba la posibilidad de localizar a alguien a través del Internet es nula, en Cuba no existe y hoy surgió esta posibilidad, que mas podría decirle, lo que conozco de él es que  era un hombre con mucho coraje, bastante  inteligente y que saliendo de Cuba dominaba 7 idiomas.  Muchas gracias por cualquier ayuda que me puedan brindar.

Saludos  Yandry García.
Noviembre  11  2011

Vet Day

 TODAY I WANT TO HONOR ALL MY BROTHERS WITH WHOM I HAD THE HONOR OF SERVING
OUR COUNTRY IN THE BROWN WATER NAVY WHILE DEPLOYED IN MEKONG RIVER,
VIET NAM...LOVE YOU ALL, ALWAYS WILL
 
SEMPER  FI
Orlando  L  Alfonso

Let us think about those brothers that have gone into the kingdom of our lord, their service to the country and the warmth of their friendship while they were with us.
 Sent from E Bovo

El Brigadista" wrote:

Hola Juan, gracias por tu email. Como veterano que somos de la invasión a Bahía de Cochinos, me uno a tu recuerdo de todos nuestros hermanos que han luchado por la libertad de Cuba y posteriormente servimos en el US NAVY durante la guerra de Vietnam.
Blas R. Casares
Sección Naval
Grupo de Reconocimiento y Demolición Submarina (UDT)
Brigada 2506 Teniente de Navío US NAVY

From: Juan Cosculluela
Subject: Veteran Day
Para todos los que compartieron derrotas e incomprensión en nuestros afanes Navales y Paramilitares.

 Sirva este corto mensaje de gratitud por su sacrificio e hidalguía
Juan L Cosculluela

Nuestra oración por los caídos en el cumplimiento del deber
Arcángel Amador y Jesús Cantero
Noviembre  5  2011

El Capitán Gerardo Arrechea, el único capitán activo que queda de la “vieja guardia” trasladó un tanquero de 12,000 tons de desplazamiento desde Canadá hasta el Sur de la Florida para ser subido a dique, una vez cumplida su misión el Capt. Arrechea le entregó el mando de la nave al Capitán de Puerto Andrés Vázquez el cual procedió a llevar al buque al dique para sus correspondientes reparaciones. Más adelante publicaremos fotos y más detalles de esta operación.
Tanquero en Dique
Capt Andres Vazquez


Hola Andres y todos: Entiendo que el momento económico planetario nos obliga a trabajar mucho, en detrimento de otras actividades. Yo también estoy perdido entre Koper y Bahréin con un barco heavy lift y ahora en Cartagena con un fast ferry, de los cuales les mando una foto.

De todas formas la situación de España es bien fea, con mas de 5 millones de desempleados, una corrupción galopante y muy pocos presagios que permitan aventurar una mejora en menos de 5 años. A mi edad ya significa mucho tener que bajar bodegas, entrar en tanques e inspeccionar desde los fondos a los mástiles, sin muchas perspectivas.

Los honorarios por inspecciones de buques varían mucho según el país y España tiene las tarifas mas bajas de Europa. En Brasil deben estar altas. Los PANDI son las entidades aseguradoras que mas altos honorarios pagan, generalmente por "condition surveys" bien para conocer el estado de un barco al que van a dar cobertura, bien para comprobar sus condiciones una vez asegurado.

 Puedes entrar en INTERNET y buscar una pagina de algún surveyor brasileño y pedirle sus tarifas como si le fueras a encargar un caso. En España la hora se paga entre 30 y 50 Euros. Las reglas no siempre cumplidas son que empiezas a contar desde que sales de tu casa hasta el regreso y computar el tiempo descontando las horas de sueño. Puedes llegar a un acuerdo por lumpsum, es decir, un precio alzado por el total de tu inspección, informe y fotos comentadas incluido. Luego un hotel de 3 o 4 estrellas y un restaurant medio. Yo siempre que puedo pido un camarote al Capitán o Armador, como a bordo y gano tiempo, empiezo temprano y termino tarde y le resulta mas económico al PANDI u otro contratista.

Un cordial saludo
Capt. Augusto Juarrero

Saludos desde la Habana de un marino mercante

Estimados señores, soy marino mercante desde hace treinta años, tengo experiencia como: Fitter Shipwelder-turner, oiler, he navegado en diferentes tipos de buques: containeros , cruceros, buques tanques, bulkcarriers, también he trabajado en astilleros como: CARIBEAN DRYDOCK, ASTICAR y en ASTICAN en las Palmas reparando diferentes tipos de buques, en esto momentos estoy listo para la navegación, con todos los certificados OMI para subalternos actualizados, pasaporte y seamen book y licencias de varias naciones.

Necesito encontrar algún empleo. Adjunto mi curriculum vitae. De acuerdo a mi experiencia y documentación, espero por su ayuda .

Gracias por su tiempo.
Wilfredo Boulet Portela

ME GUSTARÍA SABER SI HAY LIBROS DONDE SE DESCRIBAN BATALLAS NAVALES PREFERENTEMENTE OCURRIDAS EN EL SIGLO XVIII, SI ALGUIEN ME PUEDE INFORMAR SE LO AGRADECERÍA.
UN SALUDO Y MUCHAS GRACIAS.
LUIS AGUSTÍN CEREZO BLÁZQUEZ
elpadrinocorleone@hotmail.es

Al menos que yo sepa no se ha es escrito un libro con todas  las batallas navales del siglo XVIII. Mientras hay muchos  artículos y comentarios por ejemplo sobre Nelson en  Aboukir, muchas batallas ya han sido condenadas al olvido.

Le sugiero revisar en Wikipedia Batallas del Siglo XVIII  donde se menciona hasta la Toma de la Habana por los  ingleses en 1762 y que en principio fué una operación anfibia de grandes proporciones.
 Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Estimados todos. Que yo sepa, no hay un título dedicado a batallas navales del siglo XVIII, en general, pero sí hay varios dedicados a cuestiones navales, y del comercio (incluyendo la trata de esclavos), exploración, pesca, corso y piratería de las diversas naciones con quehaceres navales en ese siglo.

Para España, la obra clásica es de C. Fernández-Duro, hay otras sobre las flotas austríacas, curonas, danesas, francesas, holandesas, inglesas, portuguesas, prusas, rusas, sardas, suecas y turcas, casi siempre en esos idiomas. Para un tratamiento general, recomiendo "History of Naval Warfare" de Pemsel, un austríaco muy bien documentado; hay ediciones en alemán e inglés.. Tiene mapas y muchas ilustraciones, aunque a veces su apreciación es parecida a la versión inglesa de las cosas, que no siempre es la más veraz. Para las últimas décadas del siglo, "The History of the American Sailing Navy" de Chapelle es insuperable.

Para Cuba, la obra de César García del Pino es de obligada consulta. Igual que Cuba, las diferentes colonias tienen su historiografía, pero no siempre es de gran calidad.
Saludos, Alfredo E Figueredo
Noviembre  4  2011

Queridos colegas: Aquí les envío la triste noticia, que otro Capitán de nuestra Promoción I ha fallecido.
El Capt. Reinaldo García Páez (mas conocido por Cotorrita).

Siempre lo recordaremos porque fue un gran amigo y compañero en toda la extensión de la palabra. Que EPD.
Un abrazo para todos Uds.
Saludos afectuosos Capt. G. U. Diliz

De: marciana izquierdo
Para: Enviado: Lunes, octubre 31, 2011 9:03 P.M.
Asunto: Fw: Libertad de Prensa ----- Forwarded Message
Subject: Libertad de Prensa
Les pido cordialmente que vayan al sitio web a continuación para hacer posible el millón de firmas que se buscan apoyando la libertad de prensa en Cuba y que se respeten los derechos humanos de todos sus ciudadanos. Muchas gracias.
http://www.gopetition.com/petitions/un-millón-de-firmas-por-la-libertad-de-prensa-y-el-res.html
 

 Estimado Webmaster:
Comparto con todos un sueño, al admirar la valentía ejemplar de las Damas de Blanco, calumniadas, vilipendiadas, golpeadas y prácticamente desamparadas...y ese sueño ha sido imaginar a un barco blanco dejando el Morro por babor entre las boyas roja y verde del canal de entrada, llevando en sus amuras y popa el ya legendario nombre de LAURA POLLAN....
Augusto Juarrero

 Estimado Webmaster, hemos recibido desde La Habana, la triste y lamentable noticia del fallecimiento de nuestro querido compañero de la Promoción I Reinaldo García Páez, buena persona, marino de acendrada vocación, excelente Capitán e inmejorable amigo.
Sus cenizas serán arrojadas al mar según sus deseos. Emprende su ultima singladura.
Descanse en paz, siempre estará en nuestro recuerdo.
Augusto Juarrero

Donald ramos Trujillo URL = titotransmission@embarqmail.com
Yo quisiera si no le es mucha molestia mandarme fotos de los barco de madera que tenia la flota del golfo de regla, llamados lambda.

Me gustaría poder obtener información del CENTRO DE PREPARACIÓN DE ESPECIALISTAS NAVALES DE LA MARINA DE GUERRA REVOLUCIONARIA DONDE TUVE EL HONOR DE GRADUARME COMO CONTRAMAESTRE NAVAL EN LA PROMOCIÓN DE 1980 -1981 LES AGRADECERÍA DE ANTEMANO SI POSEEN ALGUNA DOCUMENTACIÓN
Denis López

Estimado Sr Denis López.- Muchas gracias por su mensaje y su interés en www.circulonaval.com. Lamentable no podemos facilitarle información alguna sobre el centro de especialistas navales de la Marina de Guerra Revolucionaria donde según usted tuvo el honor de graduarse hace varias décadas.

Al estar nuestra página de asuntos navales y marítimos cubanos compuesta por oponentes a la tiranía castrista no tenemos acceso a esos detalles. Sin embargo si le podríamos informar como era la Marina de Guerra no revolucionaria antes de 1959, y de la forma que fue convertida en basura tal como es todo en Cuba hoy. Por ejemplo en la sección Academia Naval puede usted encontrar la destrucción salvaje y sin sentido de la prestigiosa Academia Naval en Mariel. También le recomiendo la sección de Historia Naval con información adicional sobre el mismo centro docente y hasta sobre el hundimiento del crucero "Cuba". Una unidad que cualquier gobierno civilizado hubiera convertido en un museo naval para la posteridad. Aunque luego de observar años más tarde como hundieron hasta las corvetas que adquirieron de Rusia y el estado de abandono a que condenaron tres submarinos de la misma procedencia, nada es de extrañar en esa Marina de Guerra Revolucionaria.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


From: josepirez@hotmail.com
Subject: Sobre las tarifas para inspecciones
Date: Tue, 18 Oct 2011 13:28:11 +0000

Queridos amigos:
De nuevo en contacto después del período obligatorio de silencio a que me vi sometido. Fui contactado por una empresa de P and I brasileña llamada Brazil P and I (que presta servicios a la noruega Skuld y era la antigua Pandibra-McClintock) para hacer una inspección, lo que imagino que haya sido también como una prueba inicial.

Casualmente alrededor del año 2000 ya le había realizado algunas inspecciones cuando tenía el otro nombre de Pandibra.

El caso es el siguiente: No tengo la mínima idea de cómo están los precios actuales de un surveyor ni cómo preparar el invoice. Me recuerdo que todos los gastos se incluían en una relación acompañada de las notas fiscales o facturas de cada una e independiente del reporte de inspección, siendo:
· Alojamiento
· Comidas
· Transporte (aéreo, taxi, etc)

Bueno, cambiando el tema, si me actualizan con todo esto, lo agradezco infinitamente. Seguiremos informando. Un fuerte abrazo.

José Píres (PP2)

P.S. El Ing. Carlos Marques y el Capt Augusto Juarrero pudieran ayudar en esta solicitud.


Solicito atentamente información sobre la reglamentación de uniformes e insignias militares de su país pues estoy realizando un trabajo de investigación por su atención, les anticipo las gracias. Contestar a mi correo si es ´posible.
María Amelia Olguín URL = amelia_olguin@hotmail.com
Octubre  15  2011

Escudo República de Cuba

 NOTA DE DOLOR

El Círculo Naval  se une en el dolor a la familia de Laura Pollán, a las Damas de Blanco, a las Damas de Apoyo y a todos los cubanos que luchan por la libertad –en la isla y en el exilio- ante el fallecimiento de esta valiente mujer cubana.

Laura PollánDama de Blanco- fue ejemplo del valor, entrega y compromiso de la mujer cubana, siempre presente en nuestra historia. El régimen castrista trató de doblegarla y no pudo.

Vestida de blanco, con un gladiolo en la mano, caminaba junto a su grupo de las Damas de Blanco y Damas de Apoyo después de asistir a Misa los domingos reclamando cívicamente la libertad de los prisioneros políticos cubanos y de su pueblo.

La arrastraron, la golpearon, la arañaron, la mordieron, la vejaron, y a pesar de los atropellos y de la brutal represión de la que fue constantemente víctima, reiteró una y mil veces que no claudicaría en su empeño.

Las circunstancias de la enfermedad de Laura, su hospitalización, y su muerte en el día de hoy despiertan numerosas dudas que ameritan ser debidamente esclarecidas.

El Círculo Naval insta a gobiernos democráticos y a la comunidad internacional a que exija una investigación médica independiente, ya que existen precedentes y testimonios de casos que avalan la necesidad de indagar a fondo sobre las causas y condiciones que culminaron en su fallecimiento.

Laura ha muerto, pero ha trazado un camino de resistencia con luz propia. Ella vive y su legado permanece en cada cubano que lucha por la libertad.

Laura ha muerto, pero se ha quedado –junto a nuestros mártires- como semilla fértil para que florezca Patria.

Octubre  14  2011

Más que una sugerencia es una solicitud. Me interesaría conocer los nombres de los tres barcos ferry que entraban a Cuba de 1943 a 1959 y todo lo relacionado con ellos, especialmente el de un capitán griego, para un trabajo investigativo, por favor mandarme la información al correo de ser posible, les estaría muy agradecida.

Muy bueno el sitio pero no encuentro ese dato. Si pudieran poner también la historia de la marina antes del 1959 estaría perfecto

Irene Vázquez

eneri605@yahoo.es


HE LEÍDO EL MENSAJE DE MI AMIGO Y COMPAÑERO DE PROMOCIÓN CAPT. GUSTAVO DILIZ SOBRE EL FALLECIMIENTO DE NUESTRO COLEGA ROBERTO CHAPUR, PERSONA AFABLE Y SOLIDARIA Y BUEN AMIGO, QUERIDO POR TODOS. LES RUEGO TRASLADEN A SU HIJO Y DEMÁS FAMILIARES Y AMIGOS Y COMPAÑEROS, NUESTRO SENTIMIENTO DE CONDOLENCIA.

CAPT. AUGUSTO A. JUARRERO
Octubre  13  2011

Fallecimiento del Capitán Roberto Chapur

Queridos hermanos:

Siento mucho comunicarles la noticia del fallecimiento de mi amigo Roberto Chapur el pasado Sábado, tras una penosa enfermedad. Si desean comunicarse con el hijo y darle el pésame, lo pueden hacer a su celular 786-281-6962.

Muchos saludos para todos con un fuerte abrazo.

Capt. Gustavo U. Diliz

Cartas Náuticas de Cuba and Approaches

Hemos añadido varias cartas náuticas de Cuba a la colección ya existente que ustedes pueden ver pulsando: http://www.circulonaval.com/Referencias/Navegación/cartas_y_faros_de_cuba.htm

 Las nuevas cartas son:
HO 2626 Cayo Sta. María to Paredón Grande
HO 2622 Cayo Jutias to Cabañas
HO 2621 Cabo Corriente to Cayo Jutia
CGS 850 Tarpon Basin to Matecumbe
HO 5157 Bahía de Santa Lucia
HO 2209 Bahía Honda
Este grupo de cartas vienen en el formato .tif que da más datalles pero amplia el tamaño de la carta en bytes y algunas de ellas no se pueden enviar por e-mail.

Todas estas cartas además de las que ya se encuentran archivadas las ponemos al alcance de nuestros visitantes por un módico precio.

Si usted es miembro del Circulo Naval podemos enviarle varias de estas cartas “gratis” aunque le recomendamos leer bien las instrucciones ya que estas imágenes para verlas bien se necesitan una buena computadora y programas especializados en imágenes,\.
 

Les informamos a nuestros visitantes que hemos añadido varios nuevos enlaces especialmente sobre navegación y meteorología. Que pueden ver pulsando http://www.circulonaval.com/Main_Pages/enlaces.htm

 También hemos incluido una página muy breve sobre Nomenclatura Naval http://www.circulonaval.com/Referencias/Nomenclatura/nomenclatura.htm
 ya que el Webmaster ha confeccionado un diccionario Visual sobre Nomenclatura Naval Inglés-Español y Español-Inglés que contiene unas 140 páginas.  Además tenemos otros diccionarios sobre computadoras y electrónica.

Nuestros visitantes no han mostrado mucho interés en estos asuntos y el presente mensaje lleva como fin manifestar la gran información técnica disponible para los Profesionales del Mar en nuestro Website, además tenemos entre nuestros miembros distinguidos especialistas en las ramas de navegación, estabilidad, carga y estiba, practicaje, marine surveyors, arquitectos navales, regulaciones de la OMI, sistema ISM, etc. etc.

Creemos que esta amplia gama técnica no se está utilizando adecuadamente, además tampoco se está utilizando el intercambio de información entre nuestros miembros a fin de ayudarnos mutuamente en asuntos técnicos y oportunidades de empleos y trabajo para aquellos que lo deseen.

Nuestra página se ha complicado demasiado debido a la gran variedad de temas que abarca y estamos en el proceso de añadir un Sitemap a fin de que nuestros visitantes puedan encontrar la información que buscan más fácilmente.

Gracias a todos por la cooperación prestada.

Webmaster.


Soy graduado en la 4ta Promoción de Ingenieros (Marina Pesca) y no aparecemos en ninguna graduación seria posible alguna sugerencia. Gracias.
Héctor Díaz
hdiaz2_8@hotmail.com
 
Octubre  12  2011

MN Rena accident
Dangerously listing, stricken ship sheds containers as crack appears in hull

 The AP reports: The Liberian-flagged Rena — which ran aground Oct. 5 on the Astrolabe Reef, about 14 miles from Tauranga Harbor on New Zealand's North Island — was showing obvious structural strain from the worsening conditions, with a vertical crack apparent Wednesday on the starboard side of its hull from the deck to the waterline.
About 70 containers have fallen overboard as the 775-foot vessel has moved onto a steeper lean.

Octubre  11  2011

Drug Traffickers Kill 13 Chinese Crewmembers after Hijackings on Mekong River

 Last week, gang drug traffickers in the notoriously dangerous Golden Triangle area in North Thailand hijacked two Chinese-flagged ships on the Mekong River in order to move large amounts of drugs. The traffickers brutally murdered 13 innocent Chinese crewmembers aboard the seized vessels, sparking fury and sadness from China and Thailand. Thai authorities confirmed the deaths of the Chinese crew on Monday. Seramsak Seesan, chief of Chiang Rai's Chiang Saen District told Xinhua News that the drug ring of Shan, or Tai Yai, ethnic group led by Nor Kham...

Octubre  10  2011

Bueno mi nombre es María y me puse a leer lo de la Marina y estoy fascinada con la misma y me acuerdo de mi amigo Carlos Oscar Nuñes que es de la Marina Mercante, lo vi el año ochenta y si alguien sabe de él agradezco información.  Él es de Villa Mercedes San Luis,  es mi amigo del alma y le mando saludos a todos y siempre soñé que algunos de mis hijos estudiara la carrera naval.
No los canso mas besos a todos los del Circulo Naval. .
María Teresa Gallardo

Octubre  9  2011

THIS IS WHAT LIFE IS ALL ABOUT!"

Paloma con sus pichones
Octubre  8  2011

La decadencia de Estados Unidos y la ascendencia de la China Roja.

En Estados Unidos los tiempos que hoy se viven son difíciles. Pero no es que el capitalismo haya fallado. Lo que sucede es que desde hace mucho tiempo capitalistas norteamericanos y otros que no lo son determinaron manipular el destino de la humanidad provocando desde entonces gran parte de lo que enfrentamos y lo que todavía nos queda por enfrentar. Entre las múltiples evidencias de lo que puede considerarse el siniestro poder corporativo detrás del trono - es decir punto y aparte de quién habite la Casa Blanca - es posible citar por ejemplo los millones de dólares que recibió León Trotsky en Nueva York para provocar el estallido de la contrarrevolución bolchevique en 1917, las empresas norteamericanas que comerciaron con Hitler hasta la hora veinticinco y con la Unión Soviética aún durante los momentos más álgidos de la llamada Guerra Fría. También hay quienes todavía lucran sin freno debido a una guerra perdida desde el momento en que comenzó.

No siento la menor admiración por Franklin Delano Roosevelt y sin embargo concuerdo con él porque en política nada sucede por accidente y si sucede es que fue planeado de esa manera. Hoy la bancarrota física y moral que se extiende más allá del horizonte todo lo afecta , no es accidente y admite muchos adjetivos aunque ninguno es positivo. Definitivamente algo que no es nuevo ni por supuesto tampoco es orden pero si es mundial, ya que Estados Unidos , todavía la única superpotencia, está siendo desmantelada de manera calculada desde arriba hacia abajo y en su decadencia arrastra a muchas naciones sin respuesta para nada a pesar de que a veces las apariencias y la desinformación engañan.

Recuerdo cuando todavía en la década de los setenta la atrasada y empobrecida China Roja - lo que se conoce eufemísticamente como la República Popular China -era un enorme caos sin perspectiva alguna de llegar a ser lo que es hoy.¿Qué sucedió desde entonces ? ¿Quién lo determinó y porqué?

En la actualidad la ofensiva comercial desde China Roja a Estados Unidos y al resto del mundo es el resultado de las maquinaciones que definitivamente sectores del mundo corporativo norteamericano llevaron a la práctica a partir de la década de los setenta. Entonces exclusivamente en nombre del "profit" se pactó con quién no se debía, dejando a un lado el resto. Por consiguiente hoy vemos como muchas fábricas han desaparecido del suelo norteamericano para aparecer en suelo chino y el desempleo va al frente de la pesadilla impuesta que ha sustituido el llamado sueño norteamericano. En Cuba José Manuel Casanova llegó a decir que sin azúcar no había país, aquí tampoco lo habrá si no hay un despertar y mantenemos el rumbo que se sigue.

Una cosa es el intercambio comercial y otra es la dependencia externa cuando es innecesaria. descarada y malevolente.. " Made in China" prácticamente ha sustituido "Made in USA" ¿Como es posible que hasta la deuda externa norteamericana sea controlada por China Roja? Sin lugar a dudas ello puede afectar la libertad , uno de los más preciados dones que a los hombres dieron los cielos de acuerdo a Don Quijote. Y me pregunto si en un final de lo que considero una guerra asimétrica que bien podía haberse evitado, no veremos otro tipo de ofensiva con la prevalencia de la filosofía militar de Sun Tzu , el legendario estrategista chino.

 Hay que tener presente que la declinación del Imperio Romano, el clásico imperio, fue debido a varias razones. No obstante la debilidad e incompetencia de sus emperadores y una depresión económica que afectó a la agricultura, la industria y el comercio en conjunto con disturbios internos y el deterioro irreversible de la clase media influyeron de manera decisiva. Hasta un ciego puede ver que algo semejante está ocurriendo es Estados Unidos .

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

He visto en éste foro un mensaje de Gustavo Romeu Fierros, fui compañero de Promoción de él en la Academia Naval. Me gustaría muchísimo si ustedes pueden ayudarme a contactar con él, porque he llamado al sitio donde suponía que trabajaba y yo no lo hace desde hace un año mas o menos. Un saludo y gracias.
José J. Morales


Octubre  6  2011

Programa para el Desayuno del día 29 de octubre del 2011 a las 09:00 hs.

Conmemorando un Aniversario más de la Graduación de la Promoción XIII y a la vez celebramos el Desayuno del Círculo Naval Cubano.

09:00 a 09:25 hs Recepción, pago y sentarse. El Desayuno se empezará a servir a las 09:30 hs, en el restaurant “El trópico” localizado en el 8391 NW 12 Street Miami, Fla.
Costo del Cubierto: $10.00

09:30 hs Palabras de bienvenida por el Sr. Jorge de Guzmán.

Favor de confirmar su reservación con el Sr. Roberto Sánchez al número: 305-649-4488 o al Sr. Roberto Llaneras: 305-557-8382 y puede enviar su cheque a nombre del Circulo Naval Cubano PO Box 451212 Shenandoah Station Miami Fl 33245


Estimado Sr Julio Javier Rodríguez.- Muchas gracias por su mensaje y su interés en www.circulonaval.com. Como habrá podido observar los miembros de esta página son mayormente marinos cubanos exiliados, pero no obstante todos aquellos que no se han embarrado con la tiranía castrista son bienvenidos.

De ser posible nos gustaría saber cual fue el motivo de su mensaje y estamos a su disposición para lo que estime conveniente. Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero.

Soy graduado de la Academia Naval "Granma" año  1987 de  Electromecánico. Soy exiliado como ustedes y en estos momentos vivo en Miami Fl.

Llevo 16 años fuera de mi país y nunca voy ha regresar.  Fui Maquinista y después en España me dediqué a las reparaciones navales como gerente en los Astilleros de Bilbao.
Gracias por responderme. Sin mas un colega
Julio J. Rodríguez
Octubre  5  2011

Candidatos republicanos boicotean debate en Univisión
Marc Caputo mcaputo@MiamiHerald.com

Cinco candidatos presidenciales republicanos están boicoteando una propuesta para debatir de Univisión debido a acusaciones de que el gigante de los medios en español trató de presionar al senador Marco Rubio, posible candidato a la vicepresidencia, con una controvertida historia acerca de un familiar.

Mitt Romney, Herman Cain, Rick Perry, Jon Huntsman y Michele Bachmann emitieron declaraciones el martes diciendo que Univisión debe disculparse antes de que ellos aparezcan en el debate, previsto en principio para dos días antes la primaria del 31 de enero en la Florida.

Los cinco hicieron sus anuncios por separado a lo largo del día y a petición de tres legisladores republicanos hispanos de la Florida, quienes señalaron que la oficina de Rubio y conocedores internos de Univisión dijeron que la red transmitió una historia embarazosa acerca del cuñado del senador, porque Rubio no quiso ser entrevistado en el programa Al Punto, que ha defendido una línea liberal sobre el candente tema de la inmigración.

Univisión ha calificado las acusaciones como un quid-pro-quo “absurdo”,  y dijo que la historia de julio sobre la detención del familiar de Rubio por drogas ocurrida hace 24 años fue reportada de manera justa y precisa.

PD  del Webmaster:
Univisión quiere usar los métodos que se usan en México o sea transplantar la forma que ellos operan en ese país el cual está en una crisis muy seria producto de actuaciones deshonestas como la que han cometido contra nuestro senador Marco Rubio.
Octubre  4  2011

Los criminales y colaboradores con la Tiranía que la han apoyado directa e indirectamente, algún día tendrán que enfrentar tribunales  de derechos humanos y consejos de guerra sumarísimos por los crímenes que se han cometido en Cuba durante los últimos 50 años, perpetuados por esbirros y personas inhumanas.

Como dijo Thomas Jefferson "El árbol de la libertad hay que abonarlo con la sangre de los patriotas y de los tiranos."

Vean uno de esos vil atropellos cometido recientemente.

 Mariblanca es liberado de su detención en Cuba


Barbara Walters y Jane Fonda‏

Por regla general mis comentarios dirigidos a este foro estén basados en temas navales y marítimos. Sin embargo muchos veces en concordancia con lo que se publica me desvío hacia otros asuntos.

Acabo de leer lo expresado por Barbara Walters sobre Jane Fonda. Como ella opino que la Sra. Fonda deja muchísimo que desear. Una cosa es que la activista - sin cargarla de adjetivos - estuviera opuesta a la Guerra de Vietnam y otra fue hasta el fotografiarse en un cañón antiaéreo en Vietnam del Norte confraternizando con el enemigo. No es por gusto que desde entonces ella también es conocida como "Hanoi " Jane y no debe ser olvidada.

No veo razón alguna para que Jane Fonda sea homenajeada o quizás denominada la Mujer del Siglo (?). Pero mientras otras valiosas mujeres lo merecen y sin dudas son ignoradas, no me sorprendería el galardón. Son señales de los tiempos que vivimos en Estados Unidos y que mi diccionario define como decadencia con D mayúscula, no casual si no provocada.

Por otra parte me pregunto si la Sra Walters ha olvidado la historia o simplemente trató de encubrir la realidad al expresar que "Many died in Vietnam for our freedom".  Es cierto que la guerra en Vietnam, o la Segunda Guerra de Indochina, fue sangrienta en extremo, pero los soldados norteamericanos no fueron enviados allá a pelear por la libertad. La perfidia de los intereses norteamericanos que maquinaron la intervención militar de Estados Unidos en Vietnam - el nunca bien aclarado incidente en el Golfo de Tonkín - era tal que al mismo tiempo aumentaron sus relaciones comerciales con la Unión Soviética , el aliado de Vietnam del Norte que le suministraba recursos bélicos para continuar las hostilidades.

Lamentablemente todavía "many die for our freedom" porque desde la Segunda Guerra Mundial Estados Unidos no ha ganado una guerra, ni se intenta que así sea. A los que discrepen con mi criterio les sugiero seguir al filósofo Emmanuel Kant en su frase :" ¡Atrévete a saber. Ten el coraje de usar tu inteligencia!"

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Quisiera información sobre el Capitán Maximino Chacón Albízar, hace años no se de él. Gracias
Carmen Pérez-Febles
 jenkins705@yahoo.com
 
  Can you please send me any information you may have on my great grandfather, Evaristo Ulloa.

I believe he was a captain in/of the Navy. I am trying to find out because my grandparents both past away and my father was very young when he lived in Cuba. Thank you.

Wesley Ulloa


“Este intento de extorsionar a un respetado funcionario electo republicano como el senador Rubio, un estadounidense orgulloso de herencia hispana, es ofensivo e inaceptable. La falta de integridad periodística demostrada por Univisión Television Network debe tener respuesta de nuestro Partido Republicano y nuestros líderes republicanos”, escribieron  tres legisladores cubanos al Presidente del Comité Nacional Republicano, Reince Preibus.
Para más información vea la Sección de Noticias.
Octubre  3  2011

Recibido de Blas Casares:
Barbara Walters comments on Jane Fonda

Barbara Walters said:
Thank you all. Many died in Vietnam for our freedoms. I did not like Jane Fonda then and I don't like her now.

She can lead her present life the way she wants and perhaps SHE can forget the past, but we DO NOT have to stand by without comment and see her "honored" as a "Woman of the Century."

For those who served and/or died.
 NEVER FORGIVE A TRAITOR. SHE REALLY WAS A TRAITOR!!

Septiembre  30  2011

El arma naval olvidada‏

En la actualidad los dirigibles en Estados Unidos son utilizados alguna que otra vez como medios de publicidad relacionados principalmente a eventos deportivos. Pero mis primeras memorias de los dirigibles son de los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, cuando algunos de origen norteamericano volaban sobre la Ciudad de Pinar de Río con rumbo oeste en dirección al Estrecho de Yucatán.

El desarrollo de los dirigibles fué una consecuencia de los globos aerostáticos del siglo XVIII Aunque no fué hasta principios del siglo XX que en Alemania se fabricó el famoso "Luftschiff Zeppelin" basado en los experimentos del Conde Ferdinand von Zeppelin, fundador de la compañía de dirigibles Zeppelin. A partir de entonces el dirigible en general fue también conocido como "zeppelin".

 La posibilidad de utilizar los dirigibles como bombardeos fué llevada a la práctica durante la Primera Guerra Mundial por los alemanes con el objetivo de atacar a la Gran Bretaña y contrarrestar la superioridad naval británica. Muy pronto los ingleses, franceses e italianos imitaron la iniciativa alemana, pero la vulnerabilidad de los dirigibles y otras dificultades incluyendo la introducción del avión de combate, limitaron las expectativas. No obstante los ingleses reconocieron la utilidad del dirigible como arma defensiva en zonas costeras para exploración y el ataque contra submarinos enemigos.

Mientras que durante las décadas de 1920 y 1930 se construyeron algunos dirigibles en Estados Unidos y Gran Bretaña, fué Alemania quién desarrolló con éxito una nueva clase para vuelos intercontinentales. .No obstante en 1937 el incendio del "Hindenburg" en New Jersey determinó el final de la era de los dirigibles como medio transporte de pasajeros en favor de los aviones, más rápidos pero con un consumo considerable de combustible.

Durante la Segunda Guerra Mundial los norteamericanos basados en la experiencia inglesa durante la guerra anterior fabricaron un número significante de dirigibles para operaciones de reconocimiento, rescate y escolta de convoyes. Entonces los dirigibles resultaron ser un arma formidable al poder patrullar extensas zonas a baja velocidad detectando desde la altura a submarinos enemigos sumergidos y que eran atacados por sorpresa con cargas de profundidad.

 Hace varias décadas ante la amenaza de los submarinos rusos la Marina de Guerra de Estados Unidos consideró el retorno del dirigible como arma antisubmarina. Sin embargo el proyecto fué cancelado debido al desmembramiento de la Unión Soviética y el fin de la llamada Guerra Fría.

 Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

The democracy will cease to exist when you take away from those who are willing to work and give to those who would not.
Thomas Jefferson

I predict future happiness for Americans if they can prevent the government from wasting the labors of the people under the pretense of taking care of them.
Thomas Jefferson

My reading of history convinces me that most bad government results from too much government.
 Thomas Jefferson

 The tree of liberty must be refreshed from time to time with the blood of patriots and tyrants.
 Thomas Jefferson

To compel a man to subsidize with his taxes the propagation of ideas which he disbelieves and abhors is sinful and tyrannical.
Thomas Jefferson

Thomas Jefferson said in 1802:
I believe that banking institutions are more dangerous to our liberties than standing armies. If the American people ever allow private banks to control the issue of their currency, first by inflation, then by deflation, the banks and corporations that will grow up around the banks will deprive the people of all property - until their children wake-up homeless on the continent their fathers conquered.

Septiembre  29  2011

ONE AT A TIME

A physics teacher in high school, once told the students that while one grasshopper on the railroad tracks wouldn't slow a train very much, a billion of them would. With that thought in mind, read the following, obviously written by a good American . . .

This probably sounds crazy, but just yesterday I was in Wal Mart looking for a wastebasket. I found some made in China for $6.99. I didn't want to pay that much so I asked the lady if they had any others. She took me to another department and they had some at $2.50 made in USA. They are just as good.

Same as a kitchen rug I needed. I had to look, but I found some made in the USA and they were $3.00 cheaper. We are being brain washed that everything that comes from China and Mexico is cheaper. Not so. That is also why I don't buy cards at Hallmark anymore. They are made in China and are expensive. I buy them at Dollar Tree....50 cents each and made in USA.

Check this out. I can verify this because I was in Lowe's the other day for some reason and just for the heck of it I was looking at the hose attachments... They were all made in China . The next day I was in Ace Hardware and just for the heck of it I checked the hose attachments there.

They were made in USA. Start looking ...

In our current economic situation, every little thing we buy or do affects someone else - even their job. So, after reading this email, I think this lady is on the right track.. Let's get behind her!

My grandson likes Hershey's candy. I noticed, though, that it is marked made in Mexico now.

I do not buy it any more.

My favorite toothpaste Colgate is made in Mexico... Now I have switched to Crest. You have to read the labels on everything....

Good idea . . .. One light bulb at a time . . ..

This past weekend I was at Kroger . .. . I needed 60 W light bulbs and Bounce dryer sheets. I was in the light bulb aisle, and right next to the GE brand I normally buy was an off-brand labeled, " Everyday Value ." I picked up both types of bulbs and compared the stats they were the same except For the price . . . The GE bulbs were more money than the Everyday Value brand but the thing that surprised me the most was the fact that GE was made in MEXICO and the Everyday Value brand was made in - get ready for this - the USA in a company in Cleveland , Ohio.

So throw out the myth that you cannot find products you use every day that are made right here...

So on to another aisle - Bounce Dryer Sheets... Yep, you guessed it, Bounce cost more money and is made in Canada... The Everyday Value brand was less money and MADE IN THE USA! I did laundry yesterday and the dryer sheets performed just like the Bounce Free I have been using for years and at almost half the price!

My challenge to you is to start reading the labels when you shop for everyday things and see what you can find that is made in the USA - the job you save may be your own or your neighbors!

If you accept the challenge, pass this on to others in your address book so we can all start buying American, one light bulb at a time! Stop buying from overseas companies!

(We should have awakened a decade ago....)

Let's get with the program and help our fellow Americans keep their jobs and create more jobs here in the USA .

I passed this on . .. . Will you???

Linda L. Vazquez


"EL HOMBRE ES ÉL Y LA CIRCUNSTANCIA QUE LO RODEAN"..FILOSOFO ESPAÑOL...PERO EN CASO DE NIMIO DE LA RÚA...HABÍA UN INTERÉS MARCADO..EN LA ESTRUCTURA DE PODER REVOLUCIONARIO EN LA MARINA DE GUERRA..DE QUE FUERA FUSILADO..NUNCA DEJARON DE VENIR ACUSACIONES...AUN TRABAJANDO DE TRADUCTOR EN MAZZORRA..REUNÍA TANTOS ANTECEDENTES..QUE LOS ARRIBISTAS Y ENVIDIOSOS..NO PERDÍAN DE VISTA..PERO EN SU ENTORNO..SIEMPRE TUVO AMIGOS QUE RECONOCÍAN..SUS ACTITUDES MILITARES Y NAVALES DON DE MANDO..Y LA SIMPATÍA DE MUCHOS MARINEROS POR NO PERDER LA COMPOSTURA EN MOMENTOS CRÍTICOS.

NIMIO FUE CONDENADO A LA PENA DE MUERTE EN LA CAUSA 238 DEL 1961...PERO LE CONMUTARON LA PENA A 30 AÑOS..DESPUÉS EN VARIAS OCASIONES SE LE PRESENTABAN..DENUNCIAS..CAUSAS..DE ACUERDO AL ACONTECER DEL PAÍS..DESDE GIRÓN..A ..ANGOLA..POR ULTIMO..UN APARECIDO..DESPUÉS DE CASI 16 AÑOS ESCONDIDO..EL MONJE LOCO..CARLOS ALFONSO..LO ACUSA DE SER EL EJE DE LAS CONSPIRACIONES EN EL CASO GIRÓN...ESE DÍA HABLAMOS MUCHO FRENTE AL CAPITOLIO...Y LLEGÓ A LA FRASE..QUE ACEPTÉ...."CUMPLÍ MI CONDENA POR ESA CAUSA..QUE CUMPLA ÉL POR SU PARTE".

HASTA EL DÍA DE SU MUERTE...LA ACEPTÓ Y NOS DESPEDIMOS CON UN APRETÓN DE MANOS..HOY ESTÁ JUNTO A ANDRES CANCELA SOUTO..SU FAMILIA DEBE VIVIR MUY ORGULLOSO DE ÉL..COMO ME SIENTO YO DE HABER COMPARTIDO..TODA ESA ETAPA DE SINSABORES QUE HEMOS SUFRIDO..TANTO EN LA MARINA COMO EN EL PAÍS ..QUE DIOS LO TENGA EN LA GLORIA. GRACIAS
JULIÁN H. CABALLERO
Septiembre  28  2011

En un debate en el Congreso de la Republica entre Ferrara y el conocido comunista Juan Marinello este dijo que “En Rusia se podía protestar”, esto era en tiempos de Stalin, a lo cual Ferrara le replicó “El camarada Marinello tiene razón, en Rusia se puede protestar lo único que se hace una sola vez”.

Vean ahora al régimen de Cuba cortado al modelo Soviético lo que le sucede a los que protestan”.

Rodolfo Ramírez Hernández (El Primario)
Rodolfo Ramírez Hernández (El Primario) al salir de los calabozos presenta fracturas en el tabique
 Foto de Hablemos Press

If each person that receives this will forward it on to 20 people, in three days, most people in The United States of America will have the message.
This is one proposal that really should be passed around.

US Flag

Proposed 28th Amendment to the United States Constitution:
"Congress shall make no law that applies to the citizens of the United States that does not apply equally to the Senators and/or Representatives; and, Congress shall make no law that applies to the Senators and/or Representatives that does not apply equally to the citizens of the United States."



GOLPEADA BRUTALMENTE MARTHA BEATRIZ ROQUE Y OTROS OPOSITORES POR OFICIALES DE LA POLICÍA POLÍTICA DEL RÉGIMEN DE LOS HERMANOS CASTRO



Me enteré, que mi gran amigo ya no está con nosotros... Que pena... Su nombre es NIMIO DE LA RÚA. Conozco toda su familia, hasta sus padres en vida.

Que GRAN PERSONA era Nimio para mi!!! Era muy simpático, que él y yo tenemos el mismo día de cumpleaños --10 de agosto, solo la diferencia es de 10 años... Era mi jefe en el Departamento de Traducciones del famoso Hospital Psiquiátrico de Mazzorra, Habana durante 9 años.

Yo respondía por los idiomas RUSO, INGLES, ALEMÁN y, a veces , ESPAÑOL. Quisiera saber como está su familia, su esposa, sus hijitos. Ellos me conocen también. Vivo en California, Los Ángeles. Soy de Belarus, ciudadana americana ahora, pero mi otra Patria es Cuba, tengo 2 hijas cubanas...

Estaba casada con señor CAMILO SERGUERA.. Si, uno de los hijos de (Papito)Jorge Serguera Riveri
Saludos
Svetlana P. Kudlach

Nuevas Publicaciones/New Publications

Hello./Hola. El último número de Cuba Arqueológica acaba de salir, en él aparecen tres publicaciones mías.

 The last issue of Cuba Arqueológica has just come out; in it appear three of my publications.

See: http://cubaarqueologica.org/document/ra4n1.pdf

Capturan en Colombia un narco-submarino con alta tecnología
Narco_Submarino capturado en Colombia
Equipado con Periscopio, GPS, Gobierno Automático, Cámaras de Video para ver el exterior, Radar con memoria digital, Computadoras, Teléfono de Satélite y Sistema de Navegación Digital y Giroscópico. Fabricado de fibra de vidrio y acero y capaz de transportar 4 toneladas de cocaína.

Recientemente la Marina de Guerra Revolucionaria de Cuba ha estado experimentando la fabricación de submarinos usando tecnología Norcoreana y China.

¿Nos preguntamos si hay alguna conexión  entre estos submarinos de tecnología avanzada de la FARC y la MGR ?

Para mas información vea la sección de Noticias de Colombia o pulse:
"Submarino de la FARC Capturado en Colombia".

Septiembre  26  2011

Hemos recibido un mensaje de Zulema Romeu donde nos informa que por problemas de salud está vendiendo muchos de sus instrumentos musicales, colecciones de libros sobre música, videos y equipos de grabación.

Si usted está interesado en adquirir alguno de estos artículos nos puede enviar un e-mail a: info@circulonaval.com


Recibido de Julián H. Caballero:
Nota del Webmaster: Todos estos gobiernos e inversionistas que se han convertido en "colaboracionistas" con el Régimen de Cuba, incurren en el riesgo de que si viene un cambio profundo en el sistema de gobierno, ellos pudieran perder todas sus inversiones, negocios y propiedades mal adquiridas en Cuba.

Revelan acuerdo secreto Brasil-Cuba de la década de los 90
 - Yahoo! Noticias http://es-us.noticias.yahoo.com/revelan-acuerdo-secreto-brasil-cuba-decada-90-211201701.html

Brasilia, 25 de septiembre (Télam).- La petrolera brasileña Petrobras fue beneficiada en los años 90 por el gobierno de Cuba, que le reservó áreas de explotación privilegiadas, mientras Brasil rechazó establecer relaciones con opositores cubanos exiliados en Estados Unidos, según documentos oficiales hasta ahora secretos que fueron divulgados hoy por la prensa local. ...

Resido en España y me gustaría contactar por muchas razones y la principal por lo que adoro la vida naval y por haber trabajado 25 años en la misma y me gustaría encontrar amigos que se han quedado por el camino.

También quisiera pertenecer a vuestro Círculo Naval por varias razones y la principal por que amo la vida naval y por encontrar viejos amigos que hice en mi trayectoria laboral en la Academia Naval.

Ahora resido en España y me gustaría contactar con amigos que a lo largo de mis 25 años dejé por el camino, he entrado y leído algunos mensajes y me resultan muy interesantes al igual del creador de esta página Web para que todos los amantes de la vida naval aunque no estén activos en estos momentos, se relacionen y se interesen por causas y problemas relacionados con los que surcan el mar.
Saludos a todos los navegantes Cubanos que hay por el Mundo y que son graduados de la Academia Naval de Cuba.
 Os quiero. Saludos
Santa Celina Camacho Jiménez

Saludos a todos:

He visto un mensaje de un antiguo amigo y compañero de Promoción y me gustaría que pudieran ponerme en contacto con él.

Este mensaje es para Gustavo Romeu de la Promoción 11 de Máquinas que radica actualmente en Tenerife.
Soy José Juan Morales García de la Promoción 11 de Electrónica, (el flaco guitarrista del combo de la Academia 1970-1974), radico en Madrid.

Un saludo José Juan Morales García
Septiembre  25  2011

Salary of retired US Presidents .............$180,000 FOR LIFE
Salary of House/Senate .......................$174,000 FOR LIFE
Salary of Speaker of the House .............$223,500 FOR LIFE
Salary of Majority/Minority Leaders ....... $193,400 FOR LIFE
Average Salary of a teacher ................ $40,065

Average Salary of Soldier DEPLOYED IN AFGHANISTAN… $38,000


Ayuda al Gobierno de los EUA

Y terminamos la semana, cortesía de nuestros corresponsables en Venezuela con la marcha:


Septiembre  24  2011

Aunque el tema se sale de nuestra agenda, publicamos el siguiente artículo que refleja la crisis que tenemos en los gobiernos municipales, pero la crisis no termina ahí, estos problemas afectan de la misma forma a los empleados del Estado y a nivel del Gobierno Federal la corrupción y la indolencia por el sufrimiento del pueblo está alcanzando niveles tan altos que presagian que pronto habrán protestas y violencia por estos abusos continuados en varias ciudades de los EUA.

DANIEL SHOER ROTH: Un vergonzoso abuso y cinismo

Los ciudadanos del sur de la Florida nos sentimos abusados. Y es que, indudablemente, nos han abusado.

Estamos cansados y hastiados del egoísmo de nuestra clase política a ultranza de otros. Los políticos sólo se ponen de acuerdo para subirse los sueldos y endulzar sus pensiones.

En una región donde seguimos perdiendo empleos, nuestras viviendas y ahorros se evaporan con los mercados de valores, descubrir las jugosas sumas de los retiros de nuestros “servidores públicos” es como una bofetada en el alma.

Raúl Martínez, ex alcalde de Hialeah recibe $188,000 anuales de retiro y aspira regresar la alcaldía, donde cobraría, además de su pensión, un paquete $190,000. El ex jefe de la Policía de Miami Beach, Donald De Lucca, se retiró a los 45 años y recauda una pensión de $182,000 que ascenderá a $225,000 cuando cumpla 60. Sumemos a eso su actual salario de $100,000 como jefe de la Policía de Golden Beach.

La alcaldesa de Miami Beach, Matti Herrera Bower, aprovechó un beneficio municipal para añadir dos años de servicio, en los que se desempeñó como asistente dental, a su plan de jubilación. Sin embargo, su pensión de $15,700 es cambio suelto frente a la del administrador de la ciudad balneario, Jorge González, que en apenas 11 años ha acumulado una jubilación de más de $120,000 anuales, y a la del asesor jurídico Murray Dubbin, que se retiró y cobra $111,000 anuales.

Mientras tanto, a los vecinos de La Playa en los últimos años nos han sacado un ojo de la cara en impuestos a la propiedad, y la calidad de los servicios que nos presta el gobierno municipal está en caída libre.

Los excesivos montos de las pensiones, y los tejemanejes de los políticos y empleados municipales para sacar más rendimiento de los planes de retiro, han salido a la luz pública en una serie de reportajes del Miami Herald que denuncian los acuerdos de esos beneficios entre los funcionarios electos y los políticamente poderosos sindicatos, específicamente de policías y bomberos.

No se trata de apuntar a los empleados municipales como chivos expiatorios de las crisis presupuestarias de los gobiernos locales que han castrado los servicios a la comunidad. Pero es obvio que muchos están abusando del sistema de jubilación con la bendición de los funcionarios electos que, de paso, también se aseguran un próspero porvenir.

Basta ya de astutos empleados que inflan sus pensiones mediante horas extra, días de vacaciones y de licencia por enfermedad no utilizados. Basta ya de altos administradores que, al retirarse relativamente jóvenes y mantenerse en cargos públicos, cobran dos cheques del gobierno, uno de prestaciones y otro de salario. Basta ya de los planes de retiro que permiten a los funcionarios comprar años extra de servicio a precios bajos con el objetivo de abultar sus cheques de por vida.

 Esta casta especial está en la vida política para medrar y ganar dinero a costa del bolsillo de los sufridos contribuyentes. Asómense por la ventana, cada vez hay más miamenses empobrecidos como consecuencia de una economía que ha acentuado las diferencias entre ricos y pobres. No solamente han perdido sus fuentes de ingresos, sino que también los servicios públicos y sociales que contribuyen a que sus vidas sean tolerables, han sido eliminados.

Lo más irónico es que la Ciudad de Miami, siendo una de las pobres del país, tiene una nómina en la que 737 empleados -- uno de cada seis - ganó el año pasado más de $100,000. Veintidós personas en esa lista superaron los $200,000, con la corona puesta sobre la abogada municipal, Julie Bru, que arañó los $300,000.

Ante este laberinto de anomalías, ¿qué podemos hacer los ciudadanos?

Los vecinos de Hollywood, en el Condado Broward, tuvieron una buena idea.

El martes celebraron un referendo mediante el cual aprobaron despojar a la policía, los bomberos y los empleados municipales generales de sus planes actuales de retiro, permitiendo a la ciudad, que encara un déficit presupuestario de $38 millones, ahorrarse $8.5 millones. Ahora los funcionarios deberán de trabajar más antes de jubilarse y no podrán incluir las vacaciones y el incremento del costo de vida en la formula para computar sus pensiones.

La solución no es reducir el salario de los empleados públicos ni despedirlos, sino deshacerse de las prestaciones diferidas, los planes médicos innecesarios, las pensiones que comienzan a la edad de 45 ó 50 años y les permiten percibir salarios completos felices y sonrientes, mientras que el pueblo se come un cable
 
Septiembre  2  2011

Si se fijan en las últimas fotos de Chávez se darán cuenta de que ya no  es el mismo de antes, está totalmente desfigurado comparándolo con fotos de hace tres meses. Deben de estar poniéndole  hormonas y medicinas para mantenerlo parado. Si hacemos una recopilación de como él trabajaba día y noche se puede llegar a la conclusión de que no se cuidaba y que pasaba por alto todos los síntomas de advertencia que produce un cáncer y cuando al final tuvo que admitirlo ya  estaba muy avanzado.

Vamos a ver que pasa en el futuro cercano.

Saludos Capt Henry  Pino

Régimen cubano alista ola represiva contra la disidencia

Damas de Blanco Protestando

----- Forwarded Message ----  From: Rolando Figueroa
From: chomygarces
Sent: Thu, September 22, 2011 5:22:15 PM
Subject: Por favor lean.

Queridos hermanos cubanos. En nuestra patria vemos como valientes cubanos comienzan a rebelarse contra aquellos que los oprimen.

Este es el momento en que nosotros desde aquí tenemos que ayudar. Tenemos la manera de hacerlo por medio de La Fundación de Derechos Humanos. Esta es una Fundación con un record impecable, es legal el donar para que nuestra patria sea libre, ellos nos enviarán un recibo por las donaciones.

Las donaciones se pueden hacer a esta dirección:
Fundación de Derechos Humanos
1312 SW 27 Ave. (3rd Floor) Miami, Florida 33134

No hay donación pequeña si todos contribuimos. Podemos escoger a quienes enviar nuestra donación. Por ejemplo: A Las Damas de Blanco, Yoani Sánchez, a los presos políticos que se negaron dejar nuestra patria, pues quieren luchar en ella, y desde aquí hemos visto en Oriente su bella labor. Podemos ayudarlos a cargar sus celulares para que puedan comunicarse entre sí, para que puedan oír lo que pasa fuera de su cárcel-isla.

Luchemos unidos porque nuestra patria sea libre. ¡Este es el momento!
Con cariño, Chomy

PS Por favor manda esta información a tu lista.
chomygarces1@aol.com
Septiembre  22  2011

 SEPTEMBER 22ND, 1965, AT 18{23 HOURS THE FIRST USMC COMBAT READY TROOPS HIT THE BEACH AT DAG-NAMG, SOUTH VIETNAM... AN AFFAIR THAT AFFECTED SO MANY SOULS AND THAT TODAY WILL BE REMEMBERED BY SOME MANY JARHEADS.
ORLANDO L. ALFONSO


DESEO UNIRME A LA FELICITACIÓN QUE HACEN AL TENIENTE O. DELGADO GASTÓN LOS COMPAÑEROS DE LA PROMOCIÓN XIV Y XV. LAMENTABLEMENTE, CUANDO YO LLEGUÉ, YA UDS. NO ESTABAN EN LA AN, PERO ESO NO HACE QUE NO SIENTA YO POR UDS. LA ADMIRACIÓN Y EL RESPETO QUE SE MERECEN.

DESEO TAMBIÉN FELICITAR Y AGRADECER A AQUELLOS OFICIALES DE NUESTRA MARINA QUE UN DÍA SUPIERON FUNDAR ESTE CIRCULO NAVAL Y SU PAGINA WEB DONDE ESTAMOS UNIDOS TODOS EN UN MISMO ABRAZO.

GRACIAS DE TODO CORAZÓN
MARIO A PÁEZ PAU
JEFE DE MAQUINAS

FELICIDADES PARA EL TENIENTE DELGADO.
LA ULTIMA VEZ NOS VIMOS EN SAN FRANCISCO, CALIFORNIA Y FUE CONMIGO HASTA EL BARCO EN QUE ANDABA NAVEGANDO QUE ESTABA EN OAKLAND HACIENDO REPARACIONES.
UN ABRAZO HENRY PINO NORDELO

Septiembre  21  2011

Un feliz cumpleaños Teniente O. Delgado Gastón.

 En nombre de mi Promoción XV y de mi mismo le envío estas felicitaciones por su cumpleaños.

 Durante nuestro corto o largo periodo de enseñanza en la Academia Naval tuvimos experiencias buenas o malas.  Las malas las echamos al olvido, las buenas las recreamos en nuestra memoria y Usted Teniente esta entre estas ultimas.

 Un abrazo Juan L Cosculluela XV GM 1

P.D.- En la cuenta final fueron mas las buenas que las malas

Me uno a este lindo mensaje de felicitación, felicidades Teniente, Jorge Salcedo
 

Anteriormente publicamos esta foto para su identificación e hicimos la siguiente pregunta:

 ¿Quién puede identificar a los oficiales presentes de la Aviación Naval de Cuba?

Uno de nuestros colaboradores identificó al Oficial Aviador René Basariti que fue fundador de la Aviación Naval en Cuba y a su lado un Sargento de la Aviación, esta foto parece que fue tomada en la Pista del Aeropuerto de Rancho Boyeros.

Hemos recibido de Raquel Carreras Rivery la siguiente información:

Saludos! Estoy ahora en España y pude abrir la página. Bueno, la foto donde aparece el Howard DGA-8 con el numero 54 en ella está el entonces Teniente Piloto Juan Ríos Montenegro con el traje oscuro y fue el mismo avión que se uso para el vuelo Panamericano de Buena Voluntad (1940-1941) con Oscar Rivery como Jefe de la Misión y Navegante.

 Lo reconozco porque tengo muchas fotos del vuelo del Howard 54 sobre el cual escribí el libro Alas Cubanas sobre el Continente Americano.

La foto debió de ser de 1940 porque durante el vuelo en él se pintaron las banderas de todas las naciones visitadas. Ese avión ya había sido usado por Montenegro en el primer vuelo directo NY - Habana.

Avion MG 54
Septiembre  19  2011

Hay un refrán que dice:
"Cuando veas las barbas de tu vecino arder pon las tuyas en remojo"


pero también hay otro que dice:

"Nadie aprende en barba ajena"


y el pueblo Venezolano es un caso típico donde estos dos refranes tiene aplicación.

¿QUIEN ES EL NUEVO COMANDANTE DE LA ARMADA?

MÉTASE EN LA CABEZA QUE LAS FFAANN QUE UD CONOCIÓ Y EN LAS CUALES SIRVIÓ 35 AÑOS A SU PAÍS YA NO EXISTEN, ESTÁN SIENDO TRANSFORMADAS EN UNA MILICIA ÚNICA CON MISIÓN, PRINCIPIO Y VALORES TOTALMENTE DIFERENTES A LOS QUE ENMARCARON SU VIDA DE OFICIAL NAVAL.

EL PROBLEMA NO ES ESTE VICE ALMIRANTEA O AQUEL GENERAL, EL PROBLEMA ES QUE EXISTE TODO UN PLAN ELABORADO POR LOS CUBANOS Y EJECUTADO POR CHAVEZ FRÍAS PARA CAMBIARNOS HASTA EL MODO DE CAMINAR.

TODO EL MUNDO ESPERA Y ASPIRA QUE ESTE AÑO 2012 LE GANAMOS AL CASTROCOMUNISMO Y CHAVEZ DEMOCRÁTICAMENTE ENTREGARÁ EL PODER. OLVÍDESE DEL TANGO COMPAÑERO ÉL NO PUEDE HACER ESO Y SUS GENERALES Y ALMIRANTES TAMPOCO PUES SI SE BAJAN DEL TIGRE SERÁN DEVORADOS.

NO SE QUE IRÁ A PASAR AQUÍ PERO HABRÁ QUE BAJARLO POR LAS MALAS DEL PUENTE Y EMPEZAR UN DOLOROSO PROCESO DE REINICIO DEL PAÍS EN TODOS LOS ÓRDENES QUE NO SERÁ COSER Y CANTAR, QUIZÁ NI UD NI YO VEREMOS LOS RESULTADOS PERO EL OTRO ESCENARIO PUEDE RECREARLO MIRANDO A LA CUBA CASTRISTA QUE LLEVAN MAS DE 50 AÑOS SIN LIBERTAD QUE ES EL DON MAS PRECIADO DEL SER HUMANO

ABRAZO NAVAL FUERTE Y FRATERNO.
Ciro José Sánchez Pacheco

Cumplimentamos con el deseo del Capt. Jorge Custín EPD publicando este artículo impreso en la Revista "Rumbos" del Año 28 No. 6.

LOS PRECURSORES EN LOS ESTUDIOS DE LAS COSTAS CUBANAS
 Capt. Jorge Navarro Custín
Insignia de capitan

CUANDO MI AMIGO PELAYO comenzó a publicar en ’Rumbos” sus magníficos artículos acerca de las costas de Cuba incluyendo los perfiles del litoral insular, le dije que estaba interesado en dar a conocer quienes habían sido los navegantes y marinos profesionales que al decursar de casi cinco siglos habían facilitado tras múltiples reconocimientos costeros el conocimiento casi perfecto dc todos los tramos de costas de Cuba.

Pelayo me contestó que esperara a que él terminara. Para mantener la variedad en los artículos, pero al descontinuarse la publicación de la genuina revista cubana de Marina "Rumbos" quiero también dedicar mi último artículo en esta revista a un resumen de lo mucho que he investigado y escrito acerca de ese proceso semi-milenario del estudio de las costas cubanas. Nuestra Cuba entra en la Historia que ya casi todos conocemos el venturoso día 28 de octubre de 1492 cuando Colón entró y fondeó en cl puerto de BARIAY. Y cuya correcta descripción consignó en su DIARIO: “entró en un río muy hermoso y muy sin peligro de bajos ni otros inconveniente. Tenía en la boca del río 12 brazas y es bien ancha para barloventear; fondeó dentro, dice que a tiro de lombarda.”.

En la relación del DIARIO correspondiente d día 29 de octubre completa la descripción de BARIAY, al que había llamado SAN SALVADOR, señalando la disposición del río que arriba dijo y nombró San Salvador, "que tiene sus montañas hermosas y altas como la Peña de Los Enamorados y una de ellas tiene encima, otro montecillo a manera de una hermosa mezquita.

En 1936 los dos trabajos premiados por la Sociedad Colombista de Cuba, uno del Capt. J. Van der Gutch (Tte. de Navío retirado de la Marina de Guerra Nacional) y el Sr. S. M. Parajón, y el otro del Dr. Carlos Iñiguez, nuestro Profesor de Geografía e Historia Naval en nuestra Academia Naval del Mariel, comprobaron y verificaron indiscutiblemente la realidad histórica de ser BARIAY el puerto de recalada de Colón en Cuba. Doce años después tuve la satisfacción dc entrar en BARIAY en la M/N "BAHÍA DE NIPE" y comprobar lo dicho por mi Profesor.

Corresponde también a Cristóbal Colón el descubrimiento y navegación de casi toda la costa meridional de Cuba desde Maisí hasta la Ensenada de Cortés en Pinar del Río. Al regresar a España de este 2do. Viaje, Colón que ya probablemente tenía noticias de la insularidad de Cuba, que terminaba un poco más abajo de la Ensenada de Cortés, informó todo lo contrario a los Reyes Católicos afirmando que era una parte del Continente Asiático. Sin embargo la insularidad quedó de manifiesto en 1511 cuando se conoció el mapa de Cantino. Este mapa dibujado en Portugal por un cartógrafo desconocido, probablemente portugués. La razón de conocerse la insularidad de Cuba se debió al viaje de Vicente Yáñez Pinzón que exploró en zonas no navegadas por Colon con autorización real. En 1508 se realizó el viaje oficial de bojeo de Sebastián de Ocampo confirmándose la insularidad de Cuba. Continuada también en el mapa de Juan de la Cosa del año 1500.

La participación de las nuevas tierras descubiertas que se hacía indispensable, para delimitar las zonas de fricción entre los Imperios de España y Portugal, motivó un levantamiento cartográfico de toda la América y gran parte de la responsabilidad recayó en el Piloto Mayor y los cosmógrafos de la Casa de Contratación de Sevilla, encargados de la enseñanza de la navegación y examen de candidatos a Pilotos el primero. Y de mantener al día los segundos, el Padrón Real en donde se representaban todos los descubrimientos y modificaciones en las nuevas tierras que se dibujaban en una CARTA grande. Todos estos profesionales fueren notables en su profesión y conocemos la labor de todos. Tal vez podamos darla a conocer en un futuro próximo.

Podemos decirles que el mapa de Diego de Ribeyro de 1525 ya representaba toda la América y casi todo el mundo conocido con una conformación casi igual a la de los mapas actuales, salvo las regiones polares. Libros notables como "Las Décadas" de Pedro Martyr, aún hoy día, contienen la mejor información relativa a descubrimientos geográficos de los españoles y portugueses.

El Museo Naval de Madrid para la celebración del 5to. Centenario del Descubrimiento de América, publicó facsimilarmente obras, entre ellas la llamada "Luz de Navegantes" de Baltasar Vellerino de Villalobos, con muchísimos dibujos y perfiles de costas y que no sólo no vió "la luz" en ocasión de haberse terminado de escribir el manuscrito, sino que se mantuvo en el anonimato en la Biblioteca de la Universidad de Salamanca hasta 1863 en que informa acerca de dicha obra Bartolomé José Gallardo en su “Ensayo de una Biblioteca Española de Libros Raros y Curiosos' Vallerino la había escrito en 1592. La obra trae los siguientes dibujos/perfiles de lugares de Cuba y tierras próximas: XLIV Sierra de Turquino, Santiago, Gutelnam; XLV; Isla de Pinos: XLVI. Cayinallen Chicos, XLVII, Cayman Grande: XLVIII, Sierras dc Cabo Corrientes, XLIX Cabo de San Antonio. Se publicaron también las obras de Alonso de Chávez y Juan de Escalante de Mendoza que tienen pocas referencias con respecto a Cuba.

Al no haber libre comercio con Cuba, ya que se mantuvo el monopolio comercial y el sistema de transporte de Las Flotas hasta inicios del siglo XIX los levantamientos hidrográficos de la isla fueron escasos y ocasionales y además, también se mantuvieron secretos. Sin embargo en La Habana se podía conseguir información acerca de las costas cubanas de fuente extranjera y además en el siglo XVIII se fabricaban instrumentos de precisión para la navegación muy exactos.

En el Siglo de la Ilustración, cuando ya se aproximaba la decadencia Imperial, se puso de manifiesto la necesidad de hacer levantamientos hidrográficos para use de la Armada Española y se planificó en tal sentido la expedición secreta de Don Cosme Churruca con relación a Cuba. Esta expedición estuvo muy demorada porque debido a que participaban en ella muchos marinos distinguidos, cada uno de ellos tenía sus preferencias y un informe a rendir, pues el propósito definitivo era el Atlas Marítimo de las Antillas. Cuando al fin, se hicieron a la mar por orden del Rey Carlos IV, Cuba se convirtió en la "estación del retorno" de los investigadores cuando volvían a España, y casi todas las exploraciones se hicieron en las Antillas Menores y Tierra Firme. Solo la expedición secreta de Sánchez Barcaiztegui exploró en la Costa Sur de Cuba, y los resultados resumidos, aún no los he podido conseguir.

No fue hasta 1827 que se dio a conocer el de mapa utilidad para los marinos. El Servicio Hidrográfico de España publicó numerosas cartas de puertos y tramos de la costa cubana referidos casi siempre al meridiano de Cádiz, en el siglo XIX. Fueron los norteamericanos quienes hicieron un levantamiento de Cuba que acompaña el “Ensayo Político y Económico de Cuba” de Alejandro de Humboldt y que figura en la edición cubana que se editó en los años 30.

Sabemos que existe también el mapa de Cuba editado en tiempos de Don Dionisio Vives con base a los informes de la expedición de Cosme Churruca. La joya de la colonia fue el mapa de Cuba en 86 hojas del geógrafo cubano Pichardo. La carta militar de Cuba confeccionad por el Ejército Nacional de Cuba y con base en la norteamericana es admirable. Pero todas estas publicaciones carecían en general el completo de las costas de Cuba y mares aledaños, participando en los levantamientos la Marina de Guerra de los EEUU y ocasionalmente los cañoneros de la Marina de Guerra Nacional hasta 1933.

 Posteriormente la Marina de Guerra Constitucional de Cuba hizo levantamientos importantes y publicó los Derroteros en tramos de nuestras costas en los que se distinguen notablemente nuestro compañero Alejandro Brooks Abella. La labor cubana es digna de encomio por ser escasos los recursos económicos que se aprobaban para las investigaciones.

Esperamos que alguien salga a la palestra a presentar lo hecho por nuestros marinos.

¡Ojalá que así sea!

Capitán Jorge Custín.
Insignia de Capitan
Septiembre  18  2011

Con Novedad en el Frente

Al ser un asiduo lector de lo que se conoce como Reflexiones de Fidel, las barrabasadas del tirano cubano que publica Cuba Debate, una de las páginas oficialistas de la opresión y el hambre en Cuba, las señales indican que definitivamente algo no anda bien con él a pesar de yo no poder afirmarlo categóricamente.

Las reflexiones del siempre "omnisciente" publicadas en Marzo fueron 12. Luego en Abril fueron 7 y solamente 4 en Mayo. No hubieron reflexiones en Junio y las últimas se dieron a conocer en Julio 3, hace más de dos meses. Para entonces ya yo imaginaba cierta colaboración de equipo en las reflexiones.

Nunca he seguido a los clarines que desde el Exilio Cubanos algunas veces han anunciado precipitadamente la muerte que se espera desde hace mucho tiempo. Pero en esta ocasión sin adelantarme a lo que desconozco, la continuada ausencia de la verborrea del tirano cubano llevada al papel así como las últimas declaraciones de Hugo Chávez, curiosamente oportunas pero ridículas, me han puesto a pensar. De todas maneras como siempre he dicho, prefiero esperar por el día en que definitivamente alguien se atreva a comentar lo bien que luce en su ataúd el rostro que cada vez más me recuerda a Valeriano Weyler en sus últimos días.

Pero ¡mucho ojo! la muerte del tirano cubano no necesariamente significará el final de la tiranía castrista. Para eso están allá el "Hermanísimo", sus delfines, acólitos , y otros, mientras que aquí se encuentran determinados intereses norteamericanos y hasta cubanos, ¿porqué no decirlo?, que solo buscan un borrón y cuenta nueva en el nombre del "profit".
Todavía queda mucho por delante.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Magnifico trabajo del profesor dela Cova.

El mejor homenaje a Pelayo y Teresita Balbis.
Documento de nuestro Exilio Naval. Me prometió bajarlo todos en un DVD ya que en el computer se demora Tan pronto lo tenga, los copio para entregárselo al Circulo Naval y a quien le interese.
 Juan L Cosculluela

Estimado Webmaster: Lo que observaba es que el trigo se da en Cuba, que Cuba antes exportaba trigo, y que hay centenares de agrónomos en Cuba que hace años están trabajando el asunto. Eso no quiere decir que el cultivo de trigo por el Gobierno de ahora tendrá éxito; lo mas probable es que será un estrepitoso fracaso, y retardará mas aun el cultivo de trigo en Cuba. Y no hay que aprender mucho, salvo la nivelacion del terreno y el riego, es lo mismo que cosechar arroz, que ya los guajiros lo conocen. Digamos, pues, arroz de secano. No hay gran misterio. Pero la agricultura requiere mas de lo que el gobierno le puede aplicar, sea este cultivo o cualquier otro.
Saludos, Alfredo E. Figuerdo
Septiembre  16  2011

La represión, los encarcelamientos y los abusos en Cuba continúan en aumento y el Gobierno va en una espiral ascendente contra la disidencia y el pueblo en general, imitando a las dictaduras y tiranías de los países Árabes las cuales una por una se están desmoronando.

Pudiéramos decir que el final del gobierno castrista en Cuba se está aproximando y que por desgracia los próximos cambios vendrán acompañados de violencias y derramamientos de sangre.

Septiembre  15  2011

Al Capt Henry Pino:

 Estimado Capitán, deseo enviarle mis felicitaciones a su pequeña hija por su cumpleaños, y desearle que siga por el mismo camino de recuperación total.

Saludos Francisco Juarrero

Una lección que no debemos olvidar

Me complace saber que a Fernando Berlanga,  su hijo y muchos otros cubanos luego de haber salido de Cuba y encontrarse en Chile desde hace ya algún tiempo en una situación no definida, les han devuelto sus pasaportes retenidos por las autoridades chilenas y que existe una posibilidad para la solución de sus dificultades migratorias.

Ya es harto conocido entre nosotros que el Sr Berlanga es oficial de la Marina Mercante Cubana y si mal no recuerdo muchos meses atrás en el www.circulonaval.com
 supimos de su situación en el país suramericano por mediación del Sr Lázaro Flores, uno de sus compañeros de estudios navales.

Desde entonces en sentido figurado largamos los cabos y procedimos con el auxilio del sondador acústico y el Capitán Andrés Vázquez en el puente de mando. Esto último tal como acaba de expresar el Jefe de Máquinas Mario Páez Pau, quién luego de varias singladuras también ha realizado una labor encomiable.

Manteniendo siempre el mismo rumbo cabe destacar también la presencia de la Junta Patriótica Cubana con el Licenciado Antonio Esquivel al frente y también la muy valiosa colaboración de la Sra Elena Gispert, representante de esa organización en Chile y quién en todo momento con el respeto debido se ha conducido como una excelente práctico de puerto tanto allá como en Miami.
 En general como marineros, agregados y grumetes nos encontramos el resto de los que nos hemos interesado por el felíz desenlace de esta maniobra. Aunque por supuesto no hay olvidar lo que algunos llaman la Divina Providencia, otros la Fuerza del Destino y que en un final determinará lo que sea.

Opino que lo mencionado y el resultado hasta ahora es el típico ejemplo de hasta donde puede llegarse cuando la determinación de muchos se une en aras de un objetivo positivo. Algo que los exiliados cubanos no debemos olvidar. Nuestra patria espera.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero.

 LA ENFERMEDAD
 Hoy es el cumpleaños de mi Hija Maria, cumple cuatro años y unos dos años y diez meses desde que se le detectó un tumor cerebral maligno que le fue extirpado completamente tras una segunda operación realizada el veintitrés de abril de dos mil nueve.

Aunque después de esta operación se le administraron treinta sesiones de radiación y seis meses mas de quimoterapia oral, después de salir del Hospital el treinta y uno de diciembre de ese año, durante todo el dos mil diez tuvo chequeos cada tres meses para estar seguros de que el tumor no había regresado y en este año el segundo desde que está libre del tumor los chequeos son cada cuatro meses y en estos momentos estamos en el Hospital en su chequeo habitual de cada cuatro meses.

Gracias a Dios, todo está bien, pero para que se pueda decir que la persona está curada hacen falta cinco años y entonces es cuando se puede decir que el cáncer está en remisión.

Esta nota la hago para que aparte de agradecerle a Dios, los que lean puedan apreciar el hecho de que esas declaraciones de Chávez de que está curado son todo una patraña y que en definitiva está jugando con una cosa muy seria engañando a su pueblo. El que las elecciones las hayan adelantado para Octubre es una señal muy clara de que algo anda mal, el tiene que tratar de vivir hasta entonces luciendo bien y que con su personalidad pueda ganar y nombrar un vice que pueda seguir dominando a los venezolanos  inyectándoles cuentos y mentiras.

Solo Dios sabe cuanto le queda de vida pero tiene que apurarse pues es posible que el dictamen de los médicos le hayan dado un año o dos. Dicen que su vice actual es totalmente de izquierda y comunista nato pero evidentemente no tiene carisma alguno.

Un abrazo Henry Pino


Club de Oficiales en Columbia:      "10 de Marzo de 1952"

Septiembre  14  2011

BUENAS NOTICIAS

MIAMI, SEPTIEMBRE 13 DEL 2011

QUERIDOS HERMANOS:

 ME COMPLACE ANUNCIAR A TODOS QUE SEGÚN NOTICIAS QUE SE HAN RECIBIDO DESDE LA HERMANA REPUBLICA DE CHILE, NUESTRO COMPATRIOTA DEL MAR, EL OFICIAL FERNANDO BERLANGA Y SU HIJO, HAN RECIBIDO EN SUS MANOS SUS RESPECTIVOS PASAPORTES Y SEGÚN PARECE, SE LES HA DADO UNA EXTENSIÓN DE SEIS MESES PARA QUE PERMANEZCAN EN EL PAÍS.

MAS NOTICIAS ESPERO QUE TENGAMOS EN LAS PRÓXIMAS HORAS PARA SABER COMO SE DESARROLLARON LOS ACONTECIMIENTOS Y QUE PERSPECTIVAS TIENEN DE PERMANECER EN EL PAÍS , O SI TIENEN QUE BUSCAR OTRO LUGAR DE RESIDENCIA DENTRO DE ESTE PERIODO DE TIEMPO.

FELICIDADES FERNANDO Y GRACIAS POR HABERTE MANTENIDO FIRME COMO TODO UN BUEN MARINO DEBE SABER HACERLO. NOSOTROS POR NUESTRA PARTE NO NOS DETENDREMOS HASTA QUE TU CASO HAYA SIDO RESUELTO EN UN 100% PUES TODAVÍA NOS QUEDAN MUCHOS PASOS QUE DAR.

GRACIAS A NUESTRO QUERIDO CAPITÁN ANDRES VÁZQUEZ QUE DESDE EL PUENTE DE MANDO SUPO IMPARTIR LAS INSTRUCCIONES PRECISAS EN TODO MOMENTO.

GRACIAS A NUESTRO COMPATRIOTA EL LICENCIADO ANTONIO ESQUIVEL, PRESIDENTE DE LA JUNTA PATRIÓTICA CUBANA QUE AFERRADO CON SUS MANOS AL TIMÓN, SUPO HACER LAS MAS CERTERAS MANIOBRAS PARA LLEVARNOS A PUERTO SEGURO.

GRACIAS MIL VECES A LA SRA. ELENA GISPERT ACOSTA QUE TAN DIGNAMENTE NOS REPRESENTÓ TANTO EN CHILE COMO EN LOS ESTADOS UNIDOS LOGRANDO DE ESTE MODO QUE NUESTRO HERMANO Y SU HIJO, NO CAYERAN POR LA BORDA EN AGUAS TEMPESTUOSAS.

Y QUE DECIR DE SU HERMANA, LA SRA. AMELIA BERLANGA, QUE NO LO ABANDONÓ NI UN SEGUNDO, QUE A PESAR DE LA DISTANCIA ENTRE ELLOS, SIEMPRE SE LE HIZO PRESENTE, SIEMPRE LO APOYÓ Y EN NINGÚN MOMENTO PERDIÓ LA ESPERANZA. ELLA, CON SU VALOR Y ENTEREZA, MERECE NUESTRO RECONOCIMIENTO.

GRACIAS AL CIRCULO NAVAL,  A LA PAGINA WEB Y A SU EDITOR ALBERTO GUTIÉRREZ  QUE SUPIERON ACCIONAR EL TELÉGRAFO CON UN CERTERO FULL AVANTE .

GRACIAS TAMBIÉN A LAS AUTORIDADES CHILENAS QUE NOS HAN DADO ESTE MARGEN DE TIEMPO DONDE PODEMOS SEGUIR MANIOBRANDO.

POR MI PARTE, GRACIAS POR LA MISIÓN QUE SE ME HA ENCOMENDADO Y CON MIS MOTORES RUGIENDO SERENAMENTE, NO LOS DETENDRÉ HASTA QUE LA MISIÓN HAYA SIDO CUMPLIDA.

 CON DIOS, PATRIA Y LIBERTAD
MARIO A PÁEZ PAU
JEFE DE MAQUINAS


Mi nombre es Rodolfo González Ibarra y a través de este sitio quisiera primeramente enviarle un saludos a los marinos cubanos fuera y dentro de la isla.

Vivo desde 2009 en el Estado de Massachusetts en Estados Unidos, y quisiera de alguna manera poder tener la posibilidad de volver a trabajar como marino mercante, yo soy Primer Oficial de Cubierta, he trabajado en buques cargueros, quimiqueros, tanqueros, refrigerados y porta contenedores. Graduado de la Academia Naval Granma en el año 1989.

He navegado en buques hasta de 60 000 Tn registro bruto así como puedo trabajar en remolcadores si así se requiere. En estos momento tengo listos todos mis documentos para navegar y además ahora mi idioma ingles es muy bueno, tengo la licencia panameña actualizada, estoy disponible para cargos inmediatos inferiores a mi titulación si fuera necesario para comenzar.
De antemano le agradezco a quien pueda interesarle mis servicios.
Sinceramente Fito.  
Septiembre  13  2011

Felicitaciones al XV GM-4

Calígula! Fíjate que yo no olvidé el tuyo!

Parece que últimamente estoy en baja con la Promoción:

+el antepasado fin de semana Ciriaco estuvo por acá y ni me llamó por teléfono!

+Loly Pop-aunque vive y trabaja en el mismo pueblo y a pocas cuadras de mi trabajo y de mi casa-se me ha esfumado como por arte de magia desde hace varios meses.

-Edward! Como el primero de nosotros que te conoció en la vida fui yo, conozco mejor que nadie lo que vales en la vida tanto para una familia como la tuya como para el colectivo de nuestra PROMOCIÓN.

Los mejores deseos para ti-Polaco! Que estemos juntos al celebrar los 100 años. Recuerda que me tienes prometido visitarme en Haina.

Abrazos a todos! PS: Ya que me tienen abandonado –si alguien sabe las señas de Lessassier me las manda. Edward una vez me dijo que el Cojo decía que Lesasier era un médico famoso en Quisqueya..?

Oscar N. Gómez/Marítima Dominicana, S.A. Port Captain
 

Mis saludos a todos los Marinos del Circulo Naval.

Deseo enviarle un saludo a mi amigo de promoción el oficial Mario Barrios que se encuentra en el M/T Don Félix I y a su vez al Capitán Arrechea; debo mencionar que Barrios ha sido un excelente oficial de Cubierta desde cuando navegamos en los buques de Cuba .

Les deseo un buen viaje a todos.

Un abrazo. Capt. Ángel C. Fernández.

El peor ciego

Como le escribí recientemente a un conocido norteamericano siempre listo a lanzar un elogio al tirano cubano acompañado de todo tipo de justificaciones sin fundamento, el peor ciego es aquel que no quiere ver. Y al parecer el Presidente Obama ha tropezado momentáneamente con algún oculista en Washington, ya que de repente ha expresado que el Gobierno de Cuba -léase la tiranía castrista y sus 52 años de opresión y miseria galopante - no ha realizado ningún cambio que le gustaría ver ¿Really? ¿Acaso no era de esperarse? No obstante insiste que "nuestra política hacia Cuba es la adecuada".

 Hoy la revista "Foreign Policy " ascendió (?) al "Hermanísimo" desde el lugar vigésimo primero al cuarto lugar en un club exclusivo de los peores dictadores del mundo Pero ¡Albricias! en la revista "Foreign Affairs", órgano del CFR, no hay novedad en el frente ¡Qué burla! ¡Qué maldita burla!

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Obama: Ha llegado el momento de que el Gobierno de Cuba acometa cambios
1 Washington EFE

El presidente de EE.UU., Barack Obama, afirmó hoy que "ha llegado el momento de que el Gobierno de Cuba acometa cambios", al denunciar que
"hasta el momento, no hemos visto el tipo de cambios que nos gustaría ver"
.

En una mesa redonda con un pequeño grupo de corresponsales de habla hispana, entre ellos Efe, Obama comparó la situación de Cuba con lo que ocurre en la actualidad en el mundo árabe, donde la presión ciudadana en favor de una mayor democracia ha causado la caída de regímenes autoritarios.

"Cuando pensamos... en los cambios enormes que hemos visto en los últimos seis meses en Oriente Medio, prácticamente no quedan países autoritarios comunistas en el mundo y aquí está esta pequeña isla que es un retorno a los años sesenta".

Pese a las declaraciones del régimen de que liberalizaría la economía y los negocios podrían operar con más libertad "no hemos visto cambios agresivos en la economía", según Obama. Y agregó: "desde luego tampoco han sido agresivos en lo que se refiere a los presos políticos y a dejar que la gente diga lo que piensa".

Cuba puso en libertad el pasado marzo a los últimos presos del llamado "Grupo de los 75", algo que EE.UU. consideró entonces un "paso positivo", pero insistió en que es necesaria la liberación de todos los prisioneros políticos.

"La calidad de vida no ha mejorado, de hecho se ha deteriorado y las libertades de la gente siguen constreñidas en momentos en los que el mundo es más abierto", apuntó.

Pese a que Cuba no ha respondido de la manera esperada a las medidas aprobadas por EE.UU. para facilitar el envío de remesas o los viajes de familiares a la isla, dijo: "seguimos pensando que nuestra política es la adecuada". Esas medidas aprobadas por su Gobierno "potencian a los cubanos, los que están dentro pueden recibir otras fuentes de ingresos, ver a sus familias, verse expuestos a otras ideas, crea más espacio dentro de Cuba para la libertad y las libertades civiles".

Los intentos de acercamiento entre EE.UU. y Cuba han quedado congelados tras la detención y condena a quince años de cárcel del contratista estadounidense Alan Gross, al que Cuba acusa de participar en "planes subversivos" contra la isla. Según aseguró el Presidente Obama, "el señor Gross debería ser libre, su condena no se basó en pruebas o en el estado de Derecho, también hay una cuestión humanitaria debido a su precario estado de salud".


Raúl Castro califica como el cuarto peor dictador del mundo
Juan O. Tamayo.

 Un artículo publicado en la revista Foreign Policy clasifica al gobernante cubano Raúl Castro como el cuarto peor dictador del mundo, y sostiene que después de 52 años de gobierno de los hermanos Castro,
“los cubanos están despertando”.

Castro se está viendo obligado por una débil economía a reducir los subsidios estatales que mantuvieron a la gente controlada durante décadas, y ahora dependerá “totalmente de la represión estatal. Es un arreglo muy frágil “, agregó la publicación por George B. N. Ayittey, natural de Ghana y presidente de la fundación Free África, con sede en Washington.


CIUDAD DE MIAMI SEPTIEMBRE 12 DEL 2011
EN EL DÍA DE HOY Y A PARTIR DE LAS 10.OO AM, HUBO DE EFECTUARSE UNA CONFERENCIA DE PRENSA EN LA SEDE DE LA JUNTA PATRIÓTICA CUBANA.

EL OBJETIVO DE ESTA RUEDA DE PRENSA, ES PEDIR EL RESPALDO NECESARIO, PARA QUE RESPETUOSAMENTE SE DIRIJAN AL GOBIERNO DE CHILE Y QUE NUESTROS COMPATRIOTAS, QUE ENTRE ELLOS SE ENCUENTRA EL OFICIAL FERNANDO BERLANGA, NO SEAN DEVUELTOS A LA ISLA DE CUBA BAJO NINGÚN CONCEPTO.

PRESIDIÓ LA MISMA EL PRESIDENTE DE LA JUNTA PATRIÓTICA CUBANA, LIC. ANTONIO ESQUIVEL, QUE CON EMOTIVAS PALABRAS PIDIÓ EL RESPALDO NECESARIO TANTO DE LA PRENSA COMO DE TODAS LAS ORGANIZACIONES DEL EXILIO.

SE ENCONTRABAN TAMBIÉN EN LA PRESIDENCIA E HICIERON USO DE LA PALABRA LA SRA. ELENA GISPERT ACOSTA, REPRESENTANTE DE LA JUNTA PATRIÓTICA CUBANA EN CHILE, DESTACANDO LA MISMA LAS COMUNICACIONES Y SOLICITUDES HECHAS POR ELLA AL SR. RODRIGO HINZPETER, MINISTRO DEL INTERIOR DE LA REPÚBLICA DE CHILE, RECORDÁNDOLE LA SITUACIÓN QUE VIVEN NUESTROS COMPATRIOTAS.

LA SRA. AMELIA BERLANGA, HERMANA DEL OFICIAL FERNANDO BERLANGA, QUIEN DESTACÓ LA ACTITUD DIGNA, SERENA Y FIRME DE ESE VALEROSO MARINO QUE NO RINDE SU ESPADA Y QUE MANTIENE SU MORAL TAN ALTA, COMO TAN ALTA PUEDA ESTAR NUESTRA BANDERA DE LA ESTRELLA SOLITARIA.

ESTE SERVIDOR, MARIO A PÁEZ PAU, JEFE DE MÁQUINAS Y MIEMBRO ACTIVO DEL CIRCULO NAVAL CUBANO Y DE LA PÁGINA WEB, AGRADECIENDO ESTE DERROCHE DE SOLIDARIDAD EN FAVOR DE UN GRUPO DE COMPATRIOTAS QUE UN DÍA, ASÍ COMO UNA VEZ YO TAMBIÉN LO HICE, SE DECIDIERON A VIVIR EN LIBERTAD Y A JUGARSE EL TODO POR EL TODO. NUESTRO HERMANO DEL MAR, EL OFICIAL DE MARINA MERCANTE FERNANDO BERLANGA Y SU HIJO, TIENEN TODA LA RAZÓN DEL MUNDO A QUE SUS DERECHOS SEAN RESPETADOS Y SEAN PROTEGIDOS POR LA GLORIOSA BANDERA CHILENA.

NOSOTROS, MARINOS CUBANOS, EN CUALQUIER LUGAR DEL MUNDO QUE NOS ENCONTREMOS, TENEMOS LA INFATIGABLE LABOR DE LUCHAR SIN DESCANSO POR NUESTROS HERMANOS EN PELIGRO NO SOLO DE LAS OLAS SINO TAMBIÉN DE LA INJUSTICIA QUE GOBIERNOS O PERSONAS QUIERAN COMETER CON ELLOS.

AGRADECEMOS GRANDEMENTE AL SR ESQUIVEL POR EL GRAN INTERÉS TOMADO EN ESTE CASO DONDE YA SE ESTÁ SENSIBILIZANDO A NUESTROS CONGRESISTAS Y SENADORES Y ESPERAMOS EL APOYO DE LOS MISMOS A OTROS NIVELES SUPERIORES DE GOBIERNO.

CON DIOS PATRIA Y LIBERTAD MARIO A PÁEZ PAU JEFE DE MAQUINAS

Conferencia de Prensa Junta Patriotica
Conferencia de Prensa Junta Patriotica
Conferencia de Prensa Junta Patriótica
Septiembre  12  2011

Felicidades al XV GM - 4
Hoy es el cumpleaños de Edward Porro Epps más conocido como el polaco, proveniente de una familia yanqui aplatanada /por la rama materna.  Ellos nos hacían partícipes de los pies de manzana que Grand Mi le traía al nieto guardiamarina.

Polaco te esperamos el martes en la Carreta para cantarte el Happy Birrthday correspondiente.
Tus amigos y compañeros de la Escuela Naval

Estimado Webmaster, una vez mas el Website que presides está escribiendo Historia al tocar de una forma profesional sobre los sucesos tan tristes y tan manipulados por la Tiranía como lo es
"El Movimiento Revolucionario del 5 de Septiembre"


Solamente la verdad nos hará libre cuando se pueda escribir las distintas versiones, otra E  de Excelencia para mostrar en la unidad que tu comandas
Juan L Cosculluela


Septiembre  11  2011

REMEMBER:   NO OLVIDEMOS A NUESTROS ENEMIGOS NI A LOS AMIGOS DE NUESTROS ENEMIGOS:
SIRIA, IRÁN, CUBA Y VENEZUELA.

ataque del 09/11



Hemos publicado nueva información sobre el

 "Movimiento Revolucionario del 5 de Septiembre en Cienfuegos"



Un gran saludo a todos los miembros del Círculo Naval.

Estoy desde el 7 de Agosto en Montreal, Canadá, al mando de la M/T Don Félix I, un tanquero de 14,000 tons.

Aquí en Canadá, ya hace algo de frío, y tengo a varios cubanos en la tripulación: Vicente Dumbar electricista, Mario Barrios 2do Oficial, un cocinero Raúl ?, 2do Maq. Felipe Tejera, Macosnar a cargo de la documentación nueva con el Ing. Vélez y F. Medina, todos cubanos, es una plaga!!!! todos muy buenos y dicharacheros.... nos la pasamos hablando de Cuba, trabajando mucho, les he puesto el Web del Circulo Naval, todos le vamos a hacer una donación.

 
Seguimos a Tampa a dique, el barco es muy cómodo pero ha permanecido 2 años sin navegar, no ha habido hand over, te extrañamos por acá, ya pasé la Inspección del Coast Guard de aquí, tenemos problema con un Radar Arpa, el prior to departure amén de otras situaciones menores pero aquí no perdonan nada, muy carísimo todo.

Saludos a Linda y a los demás amigos del Circulo Naval, también a Carlos Marques, Lence, Cosculluela, el Cochinito Larrúa, Inguanzo, Armengol etc.

Un abrazo fraterno

GERARDO ARRECHEA-MASTER
Septiembre  10  2011

Invitamos a todos nuestros miembros a que este Lunes 12 de Septiembre a las 10:00 AM asistan a la sede de la Junta Patriótica Cubana, 4600 NW 7th Street Miami, FL. 33126, donde se celebrará una Rueda de Prensa patrocinada por la Junta Patriótica y el Circulo Naval Cubano para divulgar al Mundo que el Gobierno Chileno quiere devolver a Cuba al Tercer Oficial de la Marina Mercante Cubana Fernando Berlanga y a otros cubanos que llevan mas de dos años residiendo en Chile.  Hemos citado a todos los medios de comunicación, radio, prensa, televisoras y también estamos enviando cartas a los cuatro Congresistas Cubanos y a los dos Senadores nuestros para que se dirijan directamente al Presidente Piñera y al Ministro del Interior a fin de que terminen de resolver este asunto que ya lleva demasiado tiempo en manos de las autoridades chilenas sin que se les otorguen el asilo humanitario que nuestros hermanos se merecen.

Un fuerte abrazo,
Lic. Antonio D. Esquivel  Ing. Mario A. Páez Pau

Septiembre  9  2011
En Cuba las protestas están aumentado poco a poco en toda la Isla, al mismo tiempo la represión violenta inclusive contra mujeres indefensas también va en aumento, esta misma secuencia de eventos ha sido la causa principal del derrocamiento de varias dictaduras vitalicias en los países árabes, nos preguntamos si Cuba va por el mismo camino, de ser así es mejor que el Exilio se prepare para grandes acontecimientos que pronto tocarán a nuestras puertas.

 ¿Estamos preparados?

¿Están los marinos del Exilio listos para ayudar a nuestros hermanos en Cuba cuando llegue el momento?

Septiembre  8  2011

Capitán Armando Romeu y Morales Director Banda de Musica Marina de Guerra Cuba
Capitán Armando Romeu y Marrero Director de la Banda de Música Marina de Guerra Cuba

Banda de Música Marina de Guerra Cuba en Parada
Banda de Música Marina de Guerra Cuba desfilando en honor al Apóstol José Martí, al frente el Capitán Armando Romeu Director de la Banda.

Fotos donadas gentilmente por Zulema Romeu hija del Capitán Armando Romeu.

Gracias Zulema y la felicitamos ya que continua la gran tradición musical de la familia Romeu en la ciudad de Miami.

Si desea ver la historia de la Banda de Música de la Marina de Guerra la cual hemos ampliado pulse:

"La Banda de Música de la Marina de Guerra Constitucional de Cuba"

Septiembre  7  2011

LAS GRANDES IRONÍAS DE LA REVOLUCIÓN COMUNISTA DE CUBA

Vamos a situarnos en tiempo y espacio:
Año 1963, Academia Naval del Mariel
Director: CapCorb Jorge Caiñas Sierra

Caiñas envía el siguiente telegrama invitando a la familia del CapFrag Oscar Rivery anunciando que se ha de develar una Tarja Conmemorativa en la Biblioteca de la Academia Naval en reconocimiento a la donación de la Biblioteca Personal del Cdte. Rivery que fue pionero de la Aviación Naval, un científico afamado en  Meteorología y que  por muchos años fue Director de la Academia Naval del Mariel.

La ironía de todo esto es que años mas tarde un retrasado mental Capitán del Ejercito Rebelde que actuaba como Director de la Academia Naval del Mariel siguiendo las ordenes del MINFAR quemó la valiosa colección de libros y documentos existentes en la Biblioteca de la Academia Naval que había costado tantos años en recopilarse.

Telegrama firmado por CapCorb Jorge Caiñas


Reporte de Behemia el 5 de Septiembre 1957


En Egipto todo empezó por una simple bofetada a un vendedor ambulante, seguidamente cayó Túnez, Libia y el dictador Bashar al-Assad en Siria será el próximo, vean como van las cosas en Cuba:

OPOSITORES EN PALMA SORIANO SE ENFRENTAN EN LAS CALLES A LA POLICÍA REPRESIVA.

"LIBERTAD"

Septiembre  6  2011

Mensaje que fue enviado a Carmen Gloria:

Contrario a lo que me aconsejan muchas personas, le hago llegar este mail con la esperanza que lo lea de principio a fin. Aquí quiero dejar bien clara mi posición a lo que ha estado aconteciendo respecto a mi caso.  Usted sabe muy bien toda las gestiones que han estado haciendo muchísima gente de buena voluntad para que las autoridades de Chile acaben de darme la oportunidad de ser un hombre libre junto a mi familia, cosa que al parecer alguien quiere que no ocurra.

Desde que llegué a este país nunca he dicho una sola mentira, siempre he dicho la verdad y seguiré haciéndolo.  Cuando solicité el refugio, se me dió una carta de regularidad donde se dice que mi situación era regular hasta que se decidiera mi caso y usted la firmó, y dije porque lo hacía.

Se me negó el refugio pero se me daba la opción de pedir una visa para regularizar mi situación pero se está tratando de irse por encima de esa resolución y decretar mi expulsión.  Dije que si era devuelto a Cuba habría consecuencias dada la naturaleza opresora de aquel gobierno. No me creen pues solo le aseguro una cosa:
NO ME CANSARE DE RECLAMAR SER UN HOMBRE LIBRE, AQUÍ O EN CUBA, IRÉ A CUANTA INSTITUCIÓN INTERNACIONAL EXISTA PARA DENUNCIAR LAS VIOLACIONES A MIS DERECHOS AQUÍ EN CHILE Y SI ALGO ME PASARA POR ESA DEPORTACIÓN HAGO RESPONSABLE AL GOBIERNO DE CHILE ANTE LA OPINIÓN PUBLICA INTERNACIONAL.

Son muchos meses ya de estar sin trabajo, sin asistencia médica y sin siquiera ser oído, varias veces he pedido ser recibido por Ud. y nunca lo he logrado. Nadie ha pretendido nunca que se viole ninguna ley Chilena, se ha estado apelando a la conciencia y a las propias leyes Chilenas. No digo mas.

SEGUIRÉ LUCHANDO POR SER UN HOMBRE LIBRE.
FERNANDO BERLANGA HERNÁNDEZ
TERCER OFICIAL MARINA MERCANTE CUBANA


Cayo Loco Cienfuetos
Distrito Naval del Sur, situado en Cayo Loco, Cienfuegos.
Cortesía del Ing. Orlando L. Alfonso


Bueno Orlando, Comodoro-condestable de cubierta y cubiertos (tenedores cucharas, etc.).

1er. Oficial de Máquinas, aquí va Cienfuegos con la Bohemia que salió después que pasó el 5 de Septiembre y se restituyeron las Garantías Constitucionales.

Dile al Contra-Almirante Andres que te la mande. Falta una parte que va en el segundo correo.
Trata de leerlo porque tu opinión pesa un mundo en todo esto.

Un abrazo.
Juan Quintero junior (pero con 61 ya).
Septiembre  5  2011

Cruz de Luto

Hoy 5 de Septiembre es un día de luto para los miembros de la Marina de Guerra Cubana y para el pueblo de Cuba en general, hoy se conmemora un aniversario más del “Movimiento Revolucionario del 5 de Septiembre”, que fue planeado y dirigido por la organización terrorista del 26 de Julio, a la cual se unieron otras organizaciones revolucionaria y tal parece que el fin de todas ellas era “Destruir la Republica para eliminar a Batista”.

Ese día en lucha fratricida murieron muchos cubanos entre ellos miembros de la Marina de Guerra, miembros del Ejercito Constitucional y muchos civiles, casi todos jóvenes y llenos de vida.

Todo este sacrificio para satisfacer las ansias de poder de algunos malos cubanos que por muchos años han enlutado al pueblo de Cuba.

Vamos a dedicar una página completa para tratar de estos tristes acontecimientos y sus ramificaciones, ya que envuelven directamente a la Marina de Guerra y prácticamente lo único que vemos en el Internet sobre este asunto es la propaganda del gobierno de Cuba donde se tergiversan los hechos a su conveniencia.

Pueden ver la página dedicada a estos acontecimientos pulsando:

“Movimiento del 5 de Septiembre en Cienfuegos”

Estimado Webmaster: Creo que has resuelto satisfactoriamente el asunto del 5 de septiembre. Te estoy enviando ahora algo para responder al señor Santa Cruz.
Estimado Señor:
En el año 1950, más o menos, conocí a Santa Cruz siendo los dos alféreces de fragata. Él prestaba sus servicios en una de las fragatas, creo que La Martí; yo en el BPE. Caribe. Ocasionalmente nos veíamos. Era persona de fácil trato, cortés y caballeroso. Sus subordinados lo respetaban y querían. Sus superiores y compañeros lo distinguíamos. Creo que las páginas del Circulo Naval en el Website está haciendo una gran labor poniendo en contacto diferentes generaciones de cubanos decentes y bien intencionados.
Saludos.
Orlando M. Delgado Gastón


LA PRESENTE ES PARA SOLICITAR DE NUESTROS HERMANOS DE LA MARINA SU APOYO PARA PRESENTAR UNA CANDIDATURA PARA EL CIRCULO NAVAL EN LAS PRÓXIMAS ELECCIONES.

ESTOY CONFORMANDO UN GRUPO QUE QUIERA COOPERAR CONMIGO COMO POSIBLE PRESIDENTE DEL CIRCULO, CON EL INTERÉS DE SIEMPRE DE MANTENER, COMO SE HA HECHO HASTA AHORA, EL ESPÍRITU DE UN CUERPO NAVAL DE TODAS LAS DENOMINACIONES, MERCANTE, DE GUERRA, AVIACIÓN, ETC.. Y CON LOS RELEVOS GENERACIONALES QUE DESEEN CONTRIBUIR PARA DEJAR CONSTANCIA DE QUE AGRADECEMOS LA FORMACIÓN DE MARINOS QUE NOS HONRAN.

 ESPERO QUE ANTES DEL DÍA 15 DE ESTE MES TENER LISTA UNA PROPUESTA QUE NOS UNA, AUN CON UNA GAMA DE OPINIONES DIFERENTES. TENEMOS UN DEBER DE AGRADECER LA LABOR QUE HAN HECHO MUCHOS HERMANOS DESDE LA CREACIÓN DEL CIRCULO, Y MUCHO MAS A AQUELLOS QUE EN LOS ÚLTIMOS TIEMPOS DE TANTAS DIFICULTADES HAN SABIDO MANTENERNOS A FLOTE.

HAGO ESTO CON EL MEJOR ESPÍRITU DE HONRAR A NUESTROS PROFESORES Y CREADORES DE ESTE HONOR QUE HOY COMPARTIMOS. ESPERO POR USTEDES. AGRADECERÍA LE HICIERAN LLEGAR ESTE MENSAJE A TODOS NUESTROS HERMANOS, ALGUNOS DE LOS CUALES NO TENGO SU CORREO ELECTRÓNICO, PERO CON QUIENES DESEO DE TODO CORAZÓN QUE PIENSEN EN LO QUE DE RECUERDOS Y ALEGRÍAS COMPARTIMOS EN NUESTRAS COMIDAS ANUALES.

' UN SALUDO AFECTUOSO

JORGE J DE GUZMÁN

Estimados señores del Círculo Naval, me llamo OMAR MORALES SARDIÑAS, estudié en la Escuela Naval en la Promoción 4 cubierta, no pudiéndome graduar, quisiera saber si Uds. tienen noticias del Cap. ROBERTO PÉREZ AGÜERO de la promoción 4 que aparece en este listado radicado en Miami. Me gustaría contactar con él, actualmente resido en Caracas Venezuela.
Atentamente quedo de ustedes
Omar Morales Sardiñas.

Monumento Marinos Muertos II Guerra Mundial

Septiembre 1  2011

Estamos consolidando la información disponible sobre las cartas de navegación de Cuba y algunos de sus faros que pueden ver pulsando el siguiente enlace:

"Cartas Náuticas y Faros de Cuba.
 

Que hacer:

Como hemos podido ver el régimen dictatorial del Gadafi con 42 años el poder, se encuentra con el Dictador y sus fieles, en total estampida y haciendo desde su escondite llamados para que el pueblo defienda su dictadura. La historia nos enseña que todos estos personajes están cortados con la misma tijera.

Siempre ordenan que mueran otros por ellos, pero ellos tienen un miedo que nunca se ponen al frente de las tropas durante el combate. Ejemplos sobran, tenemos a Hitler que al final puso hasta niños a pelear pero él no se puso en las trinchera, solo escondido en su bunker.

Fidel, también tiene lo suyo, no participa directamente en ataque del cuartel Moncada porque en el automóvil que iba, en un momento inesperado le dice al chofer que doble en determinada calle e inexplicablemente se pierden y no puede participar en el asalto. Por lo cual no se pudo poner al frente de los asaltantes. Que rara orden inesperada. El dictador Hassan Hussein, que casualidad, lo atraparon en un zulu, después de varias semanas escondido, con chinches, piojos, etc. Pero tampoco se puso al frente de las tropas. Resumen, todos cortados por la misma tijera. (Hay más ejemplos).

Si pensamos el porque de la caída del Gadafi, vemos que se han dado las tres condiciones necesarias para un cambio. 1.-Que el pueblo no quiera y los de arriba no puedan.
2.-La situación económica, se le cortó el suministro de dinero y no pudo vender petróleo y no pudo obtener suministros de ninguna parte.
3,-La situación internacional, la cual sin el apoyo de la OTAN y de todos los países, los rebeldes hubieran sido derrotadas y masacrados.

Como vemos, la situación internacional en muy importante y en el caso de Cuba desafortunadamente 162 países votan a favor del gobierno de Cuba en la ONU y dentro de otras cosas, se le han entregado decenas de honores y condecoraciones al Tirano. Evidentemente la situación internacional no está a favor del pueblo cubano. Al extremo que vemos que en Chile quieren devolver un grupo de cubano a Cuba y por otra parte los cubanos en balsa que escapan del país jugándose la vida los devuelven si no tocan la tierra. Estas cosas son increíble pero cierto. También países como España llegando a componendas con el tirano.

Que hacer para cambiar esta situación a nuestro favor. Solo tenemos a mano la propaganda. Hagamos propaganda, informar por E mail a cuanta embajada, consulado y organización y periódico que exista de forma periódica con listas de todas las personas fusiladas, cantidad de cárceles en Cuba, las violaciones de los derechos humanos etc., etc. y cuantas cosas sabemos que son denigrantes para el gobierno. Si logramos que internacionalmente el Tirano quede aislado o tenga menos aliados, tendremos ganada una parte de la batalla.

Saludos a todos desde Cuba
Agosto 31  2011

Estimados marinos:

 En Cuba se están desarrollando acontecimientos que tienen una trascendencia histórica increíble.

Mujeres con su ropa blanca están defendiendo a pecho descubierto la dignidad de todo un pueblo.

Opositores y disidentes, independientemente de sus formas de pensar, no ceden terreno ante las autoridades del régimen y no se dejan arrebatar las calles que son del pueblo.

Los órganos represivos y las tristemente celebres Brigadas de Respuesta Rápida se vuelven cada día mas agresivos en contra de aquellos que exigen los derechos que a nuestro pueblo son negados.

El Cardenal Jaime Ortega, que no escatima tiempo para reunirse con representantes del gobierno, se ha negado a reunirse con las Damas de Blanco.

Pienso que es urgente manifestarnos públicamente en apoyo de todos aquellos patriotas que hoy luchan por la Libertad de nuestra sufrida Patria y hacer un llamado a todos los oficiales, clases y marineros tanto de la Marina de Guerra cubana como a la Marina Mercante, Cabotaje y Pesca para que no se unan a las hordas represivas y que cuando el pueblo tome las calles, que defiendan con honor la dignidad de nuestro pueblo.

Nosotros, apoyemos de la forma que este a nuestro alcance porque para Cuba, ya es hora.

Con Dios, Patria y Libertad

C/E MARIO A PÁEZ PAU
Agosto 30  2011

Index de las Cartas Nauticas de Cuba

Anteriormente publicamos la extensa lista de Cartas Náuticas de Cuba que tenemos en archivo, además tenemos mucha información hidrográfica de Cuba que aunque no está al día pudiera servir de referencia para distintos usos ya que la información suministrada por el Gobierno de Cuba está muy incompleta y deficiente.

Entre la información que tenemos se destaca el Listado de las Señales Marítimas de las Costas de Cuba Cuarta Edición 1982, Puertos de Cuba sus Características Náuticas y Comerciales, Planos Militares de Cuba y un Catastro completo de la Isla.

Hemos iniciado el proceso de digitar las cartas de navegación en archivo y ponerlas disponibles a un módico precio para nuestros miembros. Más adelante publicaremos la información disponible en una página en nuestro Website a fin de que el público vea lo que tenemos a nuestra disposición que puede ser de uso general y de mucho interés histórico.

Agosto 29  2011

Estimados señores del Círculo Naval:

Quien les escribe desde Cuba es la esposa del Capitán Arturo Edreira Cuza del buque Helga desaparecido el pasado 19 de marzo del corriente, en las costas de Belice.

A casi ya 6 meses del hundimiento del buque las familias y amigos de los tres tripulantes desaparecidos aún no hemos tenido noticia alguna de los mismos, las primeras 72 horas de la búsqueda las realizó el Servicio de Guardacostas de Belice por ocurrir el accidente en sus aguas y la semana siguiente la continuaron unos amigos de mi esposo que viven en Canadá, yo, conjuntamente con las esposas, madres en fin todos, queremos recuperar los cuerpos de los tres marinos y sabemos por declaraciones de los sobrevivientes que a ellos no les dió tiempo abandonar el buque por lo que están en el mismo.

Como ustedes saben el buque tiene bandera panameña y el armador es de origen Bermudés y radica en Miami, la naviera no tiene específicamente un nombre pues solo ese armador tenía un barco operando en Cuba, que era el Helga, y la representación de ese armador era a través de una empresa que se llama Comsur Pacifico que radica aquí en Cuba, la cual no realiza operaciones marítimas y sólo lo hacía con el Helga, por tanto no existe  otro buque operado por ellos, claro era una simple representación, pero el dueño del barco, el armador vive en Miami, si usted necesitara alguna otra información pueda preguntarme, que con mucho gusto se la daré, lo único que me anima es imaginar que alguna persona en este mundo, me pueda explicar cómo las familias que vivimos en Cuba pudiéramos gestionar la búsqueda de esos tripulantes desaparecidos con el barco, al menos intentarlo.

El armador no estuvo en Belice para interesarse por la búsqueda como tampoco las autoridades cubanas, el silencio es aterrador y mientras tanto el tiempo pasa y nada y ellos están aún desaparecidos, mi pequeña hija de 6 años no sabe nada aún y no he tenido valor de decirle porque además no sé cómo le voy a decir que su papá se va a quedar ahí, como mi hijo de 18 años que pregunta. si ya eso termina así y su mamá no se cansa de pedir ayuda y nada, porque según las autoridades cubanas eso es costoso o sea me refiero a la búsqueda en el barco y aquí no hay dinero para eso, sin embargo esos marinos ingresaban dinero para Cuba a la empresa Selecmar, yo eso no lo entiendo como no lo entiende el resto de la familia, sus padres, etc.

 El embajador de Cuba en Belice, quien mantuvo una actitud poco cooperativa con las familias de los tres desaparecidos, no dice nada al respecto y nosotros quisiéramos a través de su sitio pedir ayuda en cuanto a información sobre derechos que tenemos de la reclamación de búsqueda en el buque, a quien por termino legales le correspondería esa búsqueda y si saben de alguna compañía que tenga el equipamiento para eso, AMP no tiene el lugar exacto del hundimiento ni la profundidad, pues ellos me explican que no es de su competencia, según autoridades de Belice le explicaron a los amigos que fueron a Belice el buque debe estar a 200 metros de profundidad cercano a la Barrera Coralina, yo tengo algunas imágenes de la ubicación aproximada del hundimiento y las coordenadas geográficas se los puedo hacer llegar, como fotos, etc.

Bueno en espera de su atención y muchas gracias por su ayuda

Ana María (esposa del Capt. Arturo Edreira)
Agosto 28  2011

Los cubanos y por supuesto también los marinos cubanos, se están distinguiendo en general por tener una mano extendida solicitando ayuda de todo tipo, piden visas, medicinas, dinero, etc.

Lo que si brilla por su ausencia es la casi total carencia de aquellos que extienden la mano para ayudar al prójimo.

Veo un contraste muy fuerte entre los primeros exilados que llegaron a  Miami donde había un sentido de ayudarnos los unos a los otros, entre amigos, familiares y compañeros, así pudimos salir adelante y aun progresar dentro de las tragedias del Exilio.

Creo que este sentido de ayudarnos los unos a los otros casi ha desaparecido y hoy la gran mayoría solo piensan  en “resolver” sus problemas o atender sus negocios y se olvidan de los demás.

Webmaster


Mi padre fue oficial del crucero Cuba, ya falleció, su nombre Antonio Santa Cruz Suárez, si alguien lo conoció me gustaría hablar de él, ya que fue parte de la historia de la verdadera Marina de Guerra Cubana antes del 1959.
Jorge Santa Cruz Suarez
 

Estimado Webmaster, encontré ya la tercer persona que aparece en la foto de la ofrenda florar tomada en Cali, Colombia a las victimas del viaje Pro Faro Colón. Homenaje a Menéndez Peláez y a todos los tripulantes caídos en el fatal accidente. En la foto que mas abajo se publica,  de izquierda a derecha aparecen: Montenegro, Rivery y Pedro Banderas, corresponsal del periódico El Tiempo, de Bogotá que fue el primero en dar la noticia de la tragedia de 1937.
Agosto 27  2011

 "NEVER SO FEW DID SO MUCH FOR SO MANY" "LA LIBERTAD CUESTA MUY CARO Y HAY QUE "ACOSTUMBRARSE A VIVIR SIN ELLA O "CONQUISTARLA CON EL FILO DEL MACHETE".

 Los Que Combaten Al Señor Ghadafi deben Haber Leído Estas Dos Quotations...No Esperaron El Subsidio Del CIA. No Esperaron La Participación Del CIA. Prefirieron La Ayude De NATO.  Es Magnifico Contemplar Como Un Ragtag Ejercito Compuesto De Hombres Que De Verdad Aman La Tierra Donde Nacieron Se Lanzaron A Luchar Por Libertad Y Democracia "CON EL MACHETE EN LA MANO" Y Han Logrado Decimar Un Ejercito Regular Y Poner A Su "COMANDANTE EN JEFE" En Busca De Las Rodillas Del Señor HUGO CHAVEZ CASTRO".

Quizás Si Nosotros Los Cubanos Debiéramos Aprender De Estos Warriors Y Realizar Que La Libertad De Cuba No Se Obtendrá Hablando Boberías, Sino Con El Filo Del Machete.

Orlando L. Alfonso


Monumento a los Marinos Caídos durante la II Guerra Mundial

Al comienzo de la calle de O”Reylli, en la Habana, se halla el monumento a los Marinos Mercante Cubanos, fallecidos durante la II Guerra Mundial.

Monunto a los Marinos Mercantes en Cuba

Se trata de un sencillo Obelisco de piedra blanca, con una escultura de bronce en la que aparece la figura de un marino frente al timón de un barco, y a sus pies otros dos marineros caídos mortalmente. En su parte inferior hay una tarja con la siguiente inscripción:

“República de Cuba, Ministerio de Obras Públicas. Homenaje del Club Rotario a los marinos cubanos muertos en el cumplimiento de su deber durante la Segunda Guerra Mundial”.

Más abajo aparecen los nombres de los 76 mártires. Entre Julio de 1942 y febrero de 1944, fueron torpedeados por submarinos nazis los buques cubanos Santiago de Cuba, Manzanillo, Mambí y Libertad, y cañoneadas las naves Nicolás Cuneo y 24 de Febrero, así como chocado el buque Mínima.

El Alférez de Fragata de la Marina de Guerra de Cuba Mario Ramírez Delgado al mando del caza submarinos 13, el 15 de mayo de 1943,  atacó con cargas de profundidad  y hundió cerca del puerto de Nuevitas, al submarino alemán U Boat 176.

Mario Ramírez Delgado        Reiner Comandante del U-176
  Capitán Reiner Comandante del U-176

Apreciados Amigos, reciban mi atento saludo. Este sábado en Mi casa de Caracas , estaremos haciendo una reunión-almuerzo , exposición para la Historia , estaremos reuniendo luego de 24 años a los protagonistas activos de la Crisis de la Incursión en 1987 en aguas territoriales Venezolanas , de la Corbeta Colombiana Caldas.

Estarán presentes los Comandantes de fuerza de los componentes mas activos, y el ministro de la Defensa para la época , como invitado especial estará mi primo Ramón Aveledo , como se que muchos de los aquí copiados tienen que ver con estos hechos históricos, les anexo parte de las presentaciones de este día, y me gustaría ampliamente recibir sus anécdotas y comentarios sobre este hecho. También les comento que esta próximo a salir publicado el libro de Mi autoría : Venezuela a Tiro de Exocet . la Historia Secreta de la Crisis del Caldas .

Un Abrazo, y esperamos recibir sus aportes .
 Atentamente, Jesús Antonio Aveledo

Vuelo Pro Faro Colón


Ofrenda Floral Victimas Vuelo Pro Faro Colon
Ofrenda a los caídos en el Vuelo Pro Faro Colón, de izquierda a derecha vemos a los oficiales de la Marina de Guerra de Cuba, Juan Ríos Montenegro y Oscar Rivery Ortíz, a la derecha Pedro Banderas corresponsal del periódico El Tiempo, de Bogotá, que fue el primero en dar la noticia de la tragedia de 1937.
Foto cortesía de la Dra. Raquel Carreras Rivery.

Tal como expresó el Sr Lázaro Medina bajo la tiranía castrista muchos hechos históricos en Cuba antes 1959 no son historia y deben ser recuperados. Uno de esos hechos es el ya casi mítico vuelo Pro Faro a Colón.

La idea del Faro a Colón surgió de "Historia de Santo Domingo"; un libro de Antonio del Monte, publicado en La Habana a mediados del siglo XIX. En sus páginas el historiador dominicano mencionó a un hipotético faro en homenaje a Cristóbal Colón y cuya luz podía servir de inspiración a los viajeros en tránsito desde ambos lados del Océano Atlántico.

 Contando con que las tripulaciones de las carabelas no se amotinaran, de acuerdo al rumbo seguido hacia el oeste tarde o temprano el llamado Descubridor hubiera arribado a algún lugar de este hemisferio. Lo singular fué su pericia como navegante que hizo posible su regreso casi al punto de partida. Como consecuencia de aquel viaje en 1492 - Colón previamente había navegado hasta Islandia y quizás sabía de Leif Ericcson y Vinland - se puede hablar de un encuentro entre "cobrizos", aparentemente descendientes de asiáticos, y españoles en Guanahaní. Algo que recuerda una enorme pintura en el Museo Naval de Madrid con exagerada inclinación a lo romántico, aunque precisamente fué la presencia de los aborígenes en aquella isla lo que hecha a rodar por tierra el descubrimiento de América por Colón -ya había sido descubierta por ellos anteriormente. Además, otros europeos visitaron el Nuevo Mundo antes que Colón, y hasta existen hipótesis de la presencia china en Méjico en el siglo sexto DC. No obstante, nada de eso disminuye la excepcional epopeya colombina que de repente convirtió a España en la primera potencia mundial.

Cumpliendo con sus deseos, luego de morir Colón en Valladolid , sus restos fueron llevados a Santo Domingo. Después, cuando la sección oriental de La Española fué cedida a Francia los pasaron a La Habana y al finalizar el yugo colonial en Cuba regresaron a España, siendo depositados en un catafalco de la catedral de Sevilla. Sin embargo, pocos años antes al encontrarse en una cripta de Santa María La Menor, la catedral de Santo Domingo, una caja metálica con huesos y una inscripción con el nombre de Colón, se había originado una controversia sobre el paradero de sus restos. De todas maneras entre los dominicanos comenzó una campaña para construir un monumento donde guardar los huesos encontrados asumiendo que pertenecían a Colón. En 1898 se inauguró un mausoleo dentro de la catedral donde aquellos restos fueron depositados en una urna, aunque con carácter provisional ya que entonces se consideró la erección de otra futura estructura con el mismo propósito.

A principios del siglo XX la prensa norteamericana recordó el proyecto del faro/monumento en la República Dominicana, y en 1923 la resolución para construirlo fué aprobada en una conferencia interamericana en Santiago de Chile con una recomendación que solicitaba el respaldo de todas las naciones del hemisferio. Era un asunto de interés dominicano que coincidió con la definitiva ascendencia de Rafael Trujillo al panorama político quisqueyano , y en 1931 entre muchos proyectos se escogió el de un arquitecto inglés, Joseph Glea: Una enorme cruz horizontal para ser erigida en la costa norte al oeste de Santo Domingo y a donde serían transferidos lo que se alegaba eran los restos de Colón.

 Antes de 1959 los cubanos siempre tuvimos la costumbre -que de muy poco nos sirvió- de mirar hacia la América Latina y entretenernos con la bobería del panamericanismo. No hay más que recordar las disputas menores o las mayores como la Guerra de la Triple Alianza o la Guerra del Chaco para afirmar que el panamericanismo siempre ha sido un mito. Exceptuando el pasado colonial y el idioma castellano -que en resumen cada cual habla a su manera - ¿qué tiene en común Cuba con las llamadas hermanas repúblicas? Lo irónico es hoy la acogida que la tiranía castrista tiene entre ellas a pesar de lo turbio de sus intenciones.

Desconozco a quién se le ocurrió lo del vuelo panamericano Pro Faro a Colón, a recorrer la América Latina con un llamado fraternal pidiendo apoyo y contribución para la construcción del monumento. Mucho menos quién le "dió vela en el entierro" a Cuba siendo un asunto dominicano. De todas maneras los gobiernos de la República Dominicana y Cuba organizaron el vuelo, y tanto el naciente Dictador/Presidente Dominicano Rafael Trujillo como el entonces:  "Hombre Fuerte" Cubano Coronel Fulgencio Batista estuvieron relacionados con sus pormenores, junto al Presidente Cubano Federico Laredo Brú.

La Escuadrilla Panamericana estaba compuesta del "Colón", un Curtis Wright 19R piloteado por el Mayor Frank Félix Miranda , uno de los pioneros de la aviación en la República Dominicana, auxiliado por el mecánico militar Ernesto Tejeda. La participación cubana se componía de tres Stimson Reliant SR-9D : "La Santa María", "La Niña" y ."La Pinta" respectivamente piloteados por los Alféreces Antonio Menéndez Peláez y Feliciano Risech Amat , de la Marina de Guerra de Cuba, y el Teniente Alfredo Jiménez del Ejército de Cuba. Sus auxiliares eran los mecánicos navales Manuel Naranjo, Roberto Medina -abuelo del Sr Lázaro Medina y el mecánico militar Pedro Castillo. También a bordo de "La Santa María" viajaba el Sr Ruy de Lugo, periodista y cronista oficial del vuelo. De aquellos valientes posiblemente el más recordado sea Menéndez Peláez por su también vuelo legendario Camagüey - Sevilla. Por favor revisar en la sección Aviación de esta página "Carta abierta from Raquelcr", "Historia naval de Cuba " y "Héroes de la Aviación"

En 1937 durante la mañana del 12 de Noviembre los cuatro aviones iniciaron el vuelo panamericano al despegar del aeropuerto dominicano de "Miraflores" visitando muchas ciudades del Caribe y de la América del Sur hasta llegar a Santiago de Chile, donde comenzó el regreso hacia el norte. Lamentablemente el 29 de Diciembre al poco tiempo de despegar de Cali con destino a Panamá los aviones cubanos, mientras seguían el cauce del Río Cali hacia el Océano Pacífico entre farallones que limitaban la maniobrabilidad, se precipitaron a tierra incendiándose y causando la muerte de sus tripulantes. Las condiciones climatológicas sumadas al sobrepeso de los aviones no eran favorables y luego fuentes oficiales con la ayuda de testigos oculares determinaron que Menéndez Peláez - a bordo de "La Santa María" - por lo angosto del cañón del río efectuó un giro muy cerrado que lo hizo caer en pérdida. También que "La Pinta" y "La Niña" sin tiempo para rectificaciones lo siguieron realizando la misma maniobra al entender que era la indicada.

No obstante a la retaguardia el "Colón" más moderno y potente superó la altura de la cordillera andina volando a mayor altitud hasta el mar. Horas más tarde sus tripulantes dominicanos luego de aterrizar en Panamá supieron de la muerte de los cubanos que había sido sus compañeros de vuelo.

Los restos de los aviadores y mecánicos cubanos fueron recibidos en La Habana en un ambiente de duelo. Estuvieron en capilla ardiente en el Capitolio Nacional y fueron enterrados en el Panteón Militar del Cementerio de Colón. Al año siguiente el Cuerpo de Aviación del Ejército de Cuba les rindió un homenaje póstumo al realizar un vuelo especial a Cali. También a partir de Octubre de 1940 un Howard DGA-8 de la Marina de Guerra de Cuba voló durante cuatro meses a lo largo y ancho por países de la América Latina. Aquella misión de buena voluntad., y reivindicación del vuelo Pro Faro a Colón , estuvo dirigido por el entonces Alférez de Navío Oscar Rivery. También participaron como piloto el Alférez de Fragata Ríos Montenegro y como mecánico el Sargento Francisco Medina , hermano de Roberto Medina, el mecánico aeronaval que había perecido a bordo de "la Niña"

A principios de la década de los setenta visité la catedral Santa María la Menor - en la ciudad que los dominicanos simplemente llaman "La Capital". Dentro de aquel recinto católico observé el mausoleo, que sin ser enorme era elegante y levantado con un excelente dominio de la arquitectura gótica, y donde sin más bulla se decía encontrarse los restos de Colón. Y así lo acepté, a pesar de que en mi mente las catedrales de La Habana y Sevilla me indicaban que algo "no cuadraba".

 Durante otro de mis momentos dominicanos en la década de los ochenta decidí llegar hasta el Faro de Colón -del que tenía una noción en parte por un viejo folleto de propaganda batistiana. El mapa de carreteras lo situaba al oeste de Santo Domingo y no muy lejos de la Base Aérea de San Isidro algunas señales advertían de su proximidad. Pero ¿cuál no sería mi sorpresa la enorme cantidad de basura en varias vías cerca de mi objetivo que impidieron que llegara a él en auto? No tuve forma alguna de saber cuan avanzada o retrasada estaba la construcción del faro. Quizás no había ni una pala de concreto en su lugar, pero curiosamente en la edición de 1964 del diccionario Pequeño Larousse Ilustrado ya se leía sobre "el faro monumental de la Rep. Dominicana" y aparentemente el Arquitecto Glea algunos años antes había trabajado en aquel lugar. ¿Que sucedió desde entonces ? Lo ignoro.

 En un final el faraónico faro fué terminado- no simplemente construido -en 1992 durante la Presidencia de Joaquín Balaguer. Un "elefante blanco" a los quinientos años del "descubrimiento" de América con un costo de 100 millones de dólares - aunque conociendo el elemento quisqueyano no me extrañaría que al menos un 20% se haya perdido en "comisiones" que hubieran servido para combatir la miseria y desarrollar programas sociales entre los dominicanos. Al faro se trasladaron el mausoleo y los hueso encontrados, para en resumen ser iluminado inútilmente de manera inconstante porque por experiencia personal afirmo que la República Dominicana sin ser la Cuba de hoy también a veces es "tierra de apagones".

 Mientras tanto la disputa sobre donde se encuentran los restos de Colón no ha terminado. Las pruebas de ADN se inclinan a favor de la catedral de Sevilla, pero los dominicanos las rechazan.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero.

FUENTES : Mis memorias de la República Dominicana. El único país entre tantos visitados donde en una oportunidad mientras me bañaba estuve enjabonado sin agua y sin luz. El único país donde he sido arrestado por una borrachera. El problema fué que el borracho era el policía, no yo.

También : Vuelo Panamericano Pro Faro a Colón por Douglas Hernández
Cuba Aviation -Vuelo Panamericano
Fuerza Aérea Dominicana- Vuelo Panamericano
Agosto 23 2011

Sismo sacude Nueva York y Washington

Un sismo de 5,8 grados en la escala Ritcher sacudió la costa Este de Estados Unidos. El epicentro fue en el estado de Virginia, entre las ciudades de Charlotte y Richmond.

El Pentágono, la Casa Blanca y el Capitolio (congreso) fueron evacuados, mientras que varios medios y personas en Twitter anuncian que el terremoto se sintió hasta Toronto.

El Servicio Geológico de Estados Unidos dijo que el centro del movimiento fue ubicado a 800 metros de profundidad. El temblor, que sacudió levemente la Casa Blanca, se sintió a lo largo de la costa atlántica hasta Chapel Hill, Carolina del Norte.

En principio no se informó de víctimas, aunque los medios estadounidenses informan de daños en la Catedral Nacional de Washington, dónde tres pináculos de su torre se cayeron y otro quedó semi sostenido.

En el aeropuerto nacional Ronald Reagan, en las afueras de Washington DC, cayeron tejas del cielorraso y se suspendieron temporalmente todos los vuelos.

En el Pentágono, en el norte de Virginia, se estremeció todo el edificio, el más grande del gobierno. La gente salió corriendo a los pasillos entre gritos de "¡evacuar, evacuar!".

Sin embargo fuentes citadas por el diario Washington Post, aseguraron que el Pentágono no fue evacuado.

En Nueva York, el edificio de 26 pisos que aloja los tribunales federales en el sur de Manhattan empezó a oscilar, y cientos de personas salieron a la calle. El temblor obligó a suspender momentáneamente la conferencia de prensa del fiscal de Manhattan sobre le caso de Dominique Strauss-Khan.

 En Charleston, Virginia Occidental, cientos de trabajadores abandonaron la legislatura estatal y se pidió a los empleados en otros edificios céntricos que salieran a la calle.

Además dos centrales nucleares del estado de Virginia fueron apagadas ante riesgo de una catástrofe como la Fukushima en Japón.

 La costa atlántica suele registrar temblores de baja magnitud y está menos preparada para ellos que California o Alaska.
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Agosto 22 2011

LAS DICTADURAS VITALICIAS ESTÁN COLAPSANDO UNA TRAS OTRA:

EGIPTO
TÚNEZ
LIBIA

Y SE ENCUENTRAN EN REMOJO:

SIRIA
CHAVEZ
Y LOS CASTROS

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Un Buen Negocio

No me cabe dudas que la adquisición de los buques "Anders" y "Angara" rebautizados "José Martí" y "Simón Bolivar" ha sido un buen negocio. Al menos para quienes los vendieron y también para quienes al comprarlos con "reales" de Venezuela se adjudicaron las debidas "comisiones" .Otra muestra de la "sofisticación" política en Venezuela que una vez más me recuerda cuando los venezolanos nos dijeron que " a ellos no les iba a suceder lo que a nosotros" los cubanos.

En mi limitado concepto de la geografía mundial se incluye La Habana, pero en verdad desconozco "Puerto Habana" el lugar donde a juzgar por una de las fotos fueron matriculados los dos buques. Y al tener en cuenta la excelente flota pesquera cubana que luego de 1959 se perdió por una mezcla de mala administración, ineptitud, bandidaje y otras características de la tiranía castrista , no es sorprendente que de acuerdo a lo expuesto ambas naves se encuentren sin tripulación, con problemas mecánicos varados en Panamá. Sin tener una bola mágica me atrevo a expresar que su destino es el desguace mas tarde que temprano, o el ser monumentos relegados que corroboren una vez más los "logros" revolucionarios. Aunque para no desmeritar a nadie serán tanto castristas como "bolivarianos" considerando el origen del dinero vilipendiado.

También encuentro muy interesante como ambas naves en pobre estado de mantenimiento fueron espléndidamente transformadas por obra y gracia de la pintura roja. Algo que ha traído a mi mente una noble y venerable motonave cubana en 1962 cuya cubierta oxidada se pintaba de color verde antes de llegar a La Habana para "pasar inspección", de acuerdo a las palabras de su capitán.

Desde mi primer día en aquella motonave no fui bien recibido. El capitán me dió a entender que yo no estaba a la altura de "El tigre", el oficial que yo relevaba. Yo opté por ignorar su repentina evaluación tratando desde entonces de hacer mi trabajo lo mejor que pude. A propósito por aquellos años ya eran tantos los oficiales de cubierta y máquinas que se exiliaban en puertos extranjeros que solamente el capitán y yo como primer oficial de cubierta teníamos acceso a las cuestiones de navegación. El segundo y tercer oficial de cubierta era patrones de cabotaje solamente con nociones muy limitadas de navegación costera.

En conclusión tuve demasiados encontronazos con aquel capitán. El jamás tuvo en cuenta mi labor - ni tan siquiera la noche que críticamente cerca del Pasaje Mayaguana por pura casualidad luego de navegar por estima con rumbo aproximado al suroeste por más de 24 horas, pude determinar la posición de la motonave con una latitud por la Polar cuando la Luna de repente iluminó el horizonte. Por cuestiones internas en el funcionamiento de la motonave él ya me había dicho que yo "era peor que Fulano". Pero ironía de ironías, mirando desde aquella ocasión a hoy, la comparación con intención de ofensa resultó ser todo lo contrario. El tal "Fulano" algo bueno tiene que estar haciendo porque con sus defectos y virtudes todavía se mantiene muy activo navegando en buques de bandera extranjera sin dificultad alguna.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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Por Ciro Por José Sánchez Pacheco

 LA CUBA COMUNISTA PAÍS CHULO

DURANTE MAS DE 30 AÑOS VIVIERON DE VENDERLES CARO A LOS RUSOS SU AZÚCAR Y DE RECIBIR CUANTIOSA APORTACIÓN DE TODO, INCLUIDO PETRÓLEO DE BAKÚ QUE LOS CUBANOS REVENDÍAN COMO SU PRINCIPAL PRODUCTO DE EXPORTACIÓN...RECIBÍAN TODO LO NECESARIO PARA VIVIR INCLUIDA TECNOLOGÍA.

LA UNIÓN SOVIÉTICA POR RAZONE POLÍTICAS MANTENÍA ARTIFICIALMENTE A LA CUBA COMUNISTA HASTA QUE LOS ABANDONARON A SU SUERTE CUANDO GORBACHOV Y LOS RECURSOS ENVIADOS AL BARRIL SIN FONDO DE FIDEL CASTRO ACABARON CON LA RUSIA SOVIÉTICA, GIGANTE INVIABLE Y CON PIES DE BARRO.

LOS CUBANOS QUEDARON AL GARETE SU PIB CAYO EN UN 35 % Y FIDEL SE VIO OBLIGADO A ABRIRSE AL TURISMO Y A LA TENENCIA DE DÓLARES EN MANOS DE LOS CIUDADANOS.....LAS EMPEZARON A PASAR CANUTAS Y ESE RÉGIMEN OPROBIOSO SE HUBIERA DERRUMBADO DE NO SER PORQUE UBICARON UN RECURSO NATURAL NO RENOVABLE QUE LOS REFLOTO Y MANTIENE....ESE PRODUCTO SE LLAMA HUGO RAFAEL CHAVEZ FRÍAS QUE TAMBIÉN POR RAZONES POLÍTICAS E IDEOLÓGICAS REEMPLAZÓ A LA UNIÓN SOVIÉTICA EN MENOR CUANTÍA PERO LO SUFICIENTE PARA IMPEDIR EL COLAPSO, CON LA ÚNICA DIFERENCIA QUE VENEZUELA NO LES APORTA TECNOLOGÍA ALGUNA SINO PETRÓLEO....DÓLARES POR TONELADAS Y NEGOCIOS CHATOS PARA VENEZUELA PERO REDONDOS PARA CUBA....POR ESA RAZÓN PARA EL RÉGIMEN CUBANO ES CUESTIÓN DE VIDA O MUERTE QUE CHAVEZ SIGA EN EL PODER PUES PARA ELLOS TAMBIÉN, AFORTUNADAMENTE EN EL 2012, SE LE ACABA LA CUERDA A CHAVEZ Y ÉL Y SUS MAS INMEDIATOS SEGUIDORES PASARAN AL BANQUILLO DE LOS ACUSADOS PARA RESPONDER LOS INNUMERABLES CARGOS A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL.

VENEZUELA EMPRENDERÁ EL CAMINO PARA CON SANGRE, SUDOR Y LÁGRIMAS RENACER DE SU RUINA COMO EL AVE FÉNIX Y EL OPROBIO DE CUBA SE DESPLOMARÁ Y LOS CUBANOS TENDRÁN MUCHO TRABAJO POR DELANTE IGUAL QUE NOSOTROS PERO SIN LOS RECURSOS QUE TENEMOS. ESE MAS O MENOS ES NUESTRO ESCENARIO SI TODO TRANSCURRE EN PAZ SI NO........ QUE NO SEAMOS UNA REPETICIÓN DE SIRIA O LIBIA, ES LO QUE PIDO A DIOS.

A son de mar Ciro José Sánchez Pacheco 
 
Agosto  21 2011

Recibido desde Venezuela por Emilio De Rogatis.
Asunto:  PESCALBA


Bolívar y Martí son los nombres de estos buques jureleros que fueron adquiridos en marzo de este año a una empresa pesquera rusa por un monto de 33 millones de dólares.

“Son de fabricación Alemana, trabajados y acondicionados en Rusia pero le pusimos Bolívar y Martí y salen ya a pescar a las aguas del Atlántico, del Pacífico, van a pescar jurel”, agregó Chávez. ... y le trajeron sus barquitos recién pintaditos de rojo.... casi tiñen el agua, pero por dentro están podridos y es que ya estaban listos para mandarlos a las desguazadoras de barcos de la India, cuando la revolución compro el cascarón. ...O será que no tiene vergüenza alguna de quedar como un manipulador mentiroso??

Buques de pesca simón Bolívar y José Martí

Aquí vemos el  SIMÓN BOLÍVAR, registro naviero internacional Numero 8607127, últimamente conocido como ANGARA, y anteriormente como Milán -98, y Kapitan Orlikova -97.... construido en 1988... para los aficionados a los barcos pongo la info restante debajo de la fotografía.

Esa foto ( abajo ) fue tomada el 14 de marzo del 2010 en canarias; en diciembre lo estaba inaugurando Chávez como la gran cosota de la pesca mundial... dígame alguien si da tiempo entre las dos fechas para hacer repotenciación alguna otra que la pinturita de afuera? Cuando aun existía la Unión Soviética, ya lucía destartalado.......
Buque de pesca Angara

En 2008, ya el barco era chatarra...
Buque Pesquero Angarab

Aquí el cascarón justo antes de la pinturita roja
Buque de Pesca Angara
Description: Angara Ex names: Milan -98, Kapitan Orlikova -97 Type: Factory Trawler Built: 1988, Stralsund, Germany Owner: Posadas, Washington DC, USA Flag: Belize GT: 7765 DWT: 3347 LOA: 120,47 m Beam: 19,03 m Draft: 6,63 m Speed: 15,5 knots Engine power: 5296 kW http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1081713

Claro, de los dos, dejaron el mas deteriorado para ser el Simón Bolívar y aunque ambos barcos tienen ahora BANDERA CUBANA sin importar que los reales los haya puesto Venezuela... el "nuevo" José Martí (IMO: 8607141) , antes llamado ANDERS también tiene su historia: Ship Type: Fishing Year Built: 1988 Length x Breadth: 120 m X 19 deadweight: 3372 speed recorded (Max / Average): 10 / 8 knots Flag: Cuba [CU] Call Sign: CLDOIMO: 8607141, MMSI: 323103000.

Ambos buques no están navegando porque están en Panamá, del lado del Pacífico, varados en puerto por problemas mecánicos. En los enlaces puede usted ver nuestros barcos bandera, orgullos de la revolución y garantes de nuestra soberanía alimentaria, varados sin tripulación cual barcos fantasmas, en la costa pacifica de Panamá.
 

Agosto 19 2011


Bahia de Cochinos

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Bahía de Cochinos, copiado de la carta HO 2617 impresa en 1961.
Agosto 17 2011

Ing. Mario A. Paez
Ing. Mario A. Páez representando el Círculo Naval, entregando la carta dirigida al Presidente Piñera en el Consulado de Chile.

Tony Esquivel
Licenciado Tony Esquivel, Presidente de la Junta Patriótica entregando la carta dirigida al Presidente Piñera
en el Consulado de Chile, Miami, Florida.
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MUCHAS GRACIAS POR ESTA PÁGINA, MI ABUELO FUE RAMÓN LAGO ARRON, CAPITÁN PRIMER JEFE DE MAQUINAS DEL VAPOR MAMBÍ, DESPUÉS DE SER HUNDIDO MI PADRE SIGUIÓ EL EJEMPLO DE ABUELO Y FUE TAMBIÉN CAPITÁN PRIMER JEFE DE MAQUINA, SU ULTIMO BUQUE FUE EL RIO DAMUJÍ, ENCALLADO EN PUNTA DE HICACOS EN 1970 POR LOS FUERTES VIENTOS DE UN CICLÓN, MI PADRE SE LLAMABA GILBERTO LAGO GARCÍA, ME SIENTO ORGULLOSO DE SER SU NIETO E HIJO. GRACIAS Y QUE DIOS LOS BENDIGA.
ALAIN LAGO

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Agosto 16 2011

Con el ruego de su divulgación. Muy Cordialmente,
María Elena Rivero
Secretaria Ejecutiva de la Junta Patriótica Cubana

Carta al Presidente de Chile primera parte
Carta Presidente Chile Parte 2
Carta Presidente Chile del Circulo Naval
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He logrado enviar 33 mensajes con el asunto de los cubanos en Chile, a distintas organizaciones y personas que pudieran ayudar en este asunto de suma importancia para nuestros compatriotas.
Alberto Gutiérrez

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Sketch Bahia de Cienfuegos

Cartas Náuticas de Cuba


Anteriormente publicamos  la extensa lista de Cartas Náuticas de Cuba que tenemos en archivo. Como estas cartas son históricas hemos decido a sugerencia del Sr. Julio Soto el cual ha ordenado algunas de ellas, ampliar el número de cartas disponibles en forma digital para nuestros visitantes.

Por el momento solo tenemos disponibles las cartas que mas abajo se relacionan, los interesados en adquirirlas lo pueden hacer con un pago de $10.00 por carta y le enviaremos una copia vía e-mail en el formato PDF, el tamaño de la carta es igual que la original.  Una vez que usted recibe este file vía e-mail puede dirigirse a cualquier oficina que imprima como por ej. Fedex Kinko que por una módica cantidad se la imprimen al tamaño deseado.

Las cartas disponibles en forma digital son:

HO 307 Habana Harbor Date: 1957 Size: 52” x 35” Scale: 1:7,500

CGS 1002 Straits of Florida and Cuba Date: 1962 Cubre la Isla de Cuba completa, Florida Keys and South Florida.
Size 43” x 35” Scale 1:1,200,000

HO 2616 Tunas de Zaza To Bahía de Cienfuegos  Date: 1961 Size: 35” x 47” Scale: 1: 145,070

HO 2617 Cienfuegos Bay to Canal del Rosario, incluye Bahía de Cochinos Date: 1961. Size: 54” x 36”
Escala: 1:44,903

HO 2623 Puerto Cabañas to Puerto Matanzas Scale: 1:43,340 Lat. 23° 20’ N Printed: March 1958 with Local Names Size: 53” x 36” 13 sq. ft.

HO 2624 Matanzas To Cayo Bahía de Cádiz, incluye la Bahía de Cárdenas
Date: 9162 Size: 1:143,340 Scale: 46” x 35”

HO 5159 Puerto Mariel Scale 1:6000 Printed: June 1931 Corrected Aug 26 1961 Size: 36” x 51” = 12.8 sq. ft.

HO 5162 Bahía de Cárdenas Scale: 1:30,000 Printed: July 1941 Revised 3/19/1962 Size: 36” x 53.05” = 13 sq. ft.
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Agosto 15 2011

Al Exilio Cubano en General

Compatriotas, es estos momentos hay alrededor de 30 cubanos que se encuentran en Chile a punto de enfrentar la deportación a Cuba. Muchos meses atrás ellos llegaron a ese país por distintas vías sin poder aclarar su situación migratoria debido a irregularidades en sus documentos.

Mientras que nosotros rechazamos cualquier acción no conforme a las leyes chilenas, a causa de las circunstancias de opresión y miseria que prevalecen en Cuba bajo la tiranía castrista entendemos el porqué esos cubanos decidieron marchar desde nuestra patria a donde fuera y como fuera.

Por lo tanto exponemos su crítica situación ante el resto de los exiliados cubanos rogando el respaldo necesario con la intención de que no sean devueltos a Cuba.

Cordialmente en nombre de los miembros del Círculo Naval, Alberto Gutiérrez Barbero

Para más información por favor dirigirse a http://www.circulonaval.com/Foro/foro_naval.htm
 Sección Foro Naval donde encontrarán hasta una alerta roja. También al info@circulonaval.com

Adjunto les informamos nuestro mensaje al pueblo chileno.

A la Opinión Púbica Chilena.-

Respetuosamente le recordamos a todos los chilenos que la tragedia bajo la tiranía castrista es la causa por la que muchos cubanos constantemente buscan salir de nuestra patria. Las cosas han llegado a tal extremo que entre un número considerable de países, también a Chile viajaron cubanos.

Reconocemos que los medios usados por algunos para alcanzar la tierra del huemul y el cóndor no son los apropiados y tampoco aplaudimos que se intente burlar la ley chilena. Sin embargo como atenuante exponemos el grado de desesperación a que ellos llegaron forzados por la represión castrista, prevaleciendo por encima de todo la idea de escapar de hacia la libertad a como diera lugar.

Por lo que se ha sabido en sectores del Exilio Cubano muchos compatriotas en Chile, y entre ellos un oficial de la Marina Mercante Cubana, enfrentan una inminente deportación a Cuba. Sin dudas ello significaría su ingreso en las terribles prisiones castristas con todo tipo de implicaciones.

Afortunadamente en Chile la esencia de la libertad y la democracia es firme, y nos tomamos la libertad de rogar una intercesión por esos cubanos. Agradeceríamos muchísimo una solución que evitara el regreso de ellos a Cuba.

 Reiterando nuestros respetos al pueblo de Chile en general, los miembros del Circulo Naval.
 
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Los Venezolanos como "Navegantes" están perdidos. Mira que nosotros los cubanos tratamos de advertirles del escollo "Hugo Chávez", ni siquiera le pusieron atención a sus declaraciones en le Escalinata de la Universidad de la Habana antes de ser candidato a Presidente de Venezuela. Ahora se encuentran encallados en un arrecife de poco fondo y con mar de leva azotando por babor. No obstante vamos a publicar un muy interesante, instructivo y ameno coloquio sobre el tema de la Navegación al estilo Venezolano y también invitamos a estos distinguidos oficiales de la Armada y la Marina Mercante Venezolana a que participen en este Foro a fin de que compartan sus experiencias y conocimientos con nosotros.

"Navegación al Estilo Venezolano"

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Sobre el peligro de Deportación de los cubanos en Chile:

 Les relato los correos de personas a las cuales les pueden escribir para apoyarnos en lo que estamos haciendo:

Pablo Herrera

Jefe de Gabinete de Rodrigo Hinzpeter, Ministro del interior
El maneja este asunto:   herrera@interior.gov.cl

Senadora Eva Von Baer:   evonbaer@senado.cl

Andres Chadwick,   oriana.vidal.@m.s.g.g.gov.cl.   Este es el segundo hombre del gobierno, Ministro de la Secretaría General de Gobierno.

Carlos Larrain, senador y Presidente del Partido de Gobierno:  clarrain@senado.cl

Lily Perez, senadora , muy cercana a Piñera:   lperez@senado.cl

Mónica Zalaquett, diputada:   mz@congreso.cl

Saludos Elena Gispert A.
Monitora de Turismo de Sernatur 
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Hi Skipper. Would You Mind Posting On The CNC Website The Following Quote:

"IM CONCERNED FOR THE SECURITY OF OUR "GREAT NATION; NOT SO MUCH BECAUSE OF ANY "THREAT FROM WITHOUT, BUT BECAUSE OF THE "INSIDIOUS FORCES WORKING WITHIN"
GENERAL OF THE ARMY DOUGLAS MACARTHUR


PS...No Personal Reference To Anyone Is Implicit .

Orlando L. Alfonso
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Webmaster:
Ruben Mesa
está en Miami. Un caballero del mar, un mito y un referente de la Marina Mercante. Trataré de localizarlo. Saludos Augusto Juarrero
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Agosto 14 2011

 Este Fórum Es Prolífico En Capitanes De La Marina Mercante Cubana (Después De Enero Del 1959). Quizás Si Alguno De estos Skippers Pudiera Proveerme Información Sobre El Capitán RUBÉN MESA Will Be Most Appreciated.

Rubén Y Yo Somos Parte De La Misma Familia Cienfueguera Cuyas Raíces Marítimas Se Extienden A La Época De La Colonia. Alguien Tiene Info Sobre Rubén...Lugar De Residencia, Telephone Etc. Que Me Permitiera Ponerme En Contacto Con El.
Respectfully Submitted

Orlando L Alfonso ( 910-382-1628
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EL OLIVO ESPAÑOL....EL MURO DE BERLÍN...EL APARTHEID CHAVISTA

de Ciro José Sánchez Pacheco, el Domingo, 14 de agosto de 2011 a las 11:26

Se han guardado los cambios. A VECES UNO SE PONE A PENSAR.....SI ASÍ COMO LO LEES EDUARDO CASANOVA SUCRE....LOS MILITARES Y HASTA LOS MARINOS....TAMBIÉN PENSAMOS Y REFLEXIONAMOS.......POR EJEMPLO ESTE OLIVO QUE ME SUSURRA CON EL VIENTO....QUE ME OFRECE SUS ACEITUNAS Y QUE ME DA SU SOMBRA Y SU BELLEZA Y LO ÁSPERO DE SU TRONCO, ESTABA AQUÍ CUANDO GENGIS KHAN INVADÍA EUROPA....CUANDO LOS MOROS LUCHABAN CON LOS CASTELLANOS PARA NO IRSE DE ESPAÑA Y CUANDO NI SIQUIERA GUAICAIPURO CAZABA EN VENEZUELA Y QUE SEGUIRÁ AQUÍ TRANQUILAZO CUANDO UN BIZNIETO DE MI TATARANIETO VEA UNA DESVAÍDA FOTO FAMILIAR Y VIENDO LA PERPLEJIDAD EN MI MIRADA DIGA EN QUE PENSARÍA ESTE PENDEJO CUANDO SE LA TOMARON.

PIENSO TAMBIÉN EN QUE AYER SE CONMEMORARON 50 AÑOS DEL DERRIBO DEL OPROBIOSO "TELÓN DE ACERO" CONQUE LA ALEMANIA COMUNISTA EVITABA QUE LA GENTE HUYERA HACIA EL CAPITALISMO QUE LES DABA LA CALIDAD DE VIDA QUE ELLOS NO TENÍAN....136 PERSONAS SE DEJARON LA VIDA EN ESOS INTENTOS DE HUIR DEL COMUNISMO Y DEL SOCIALISMO SEMBRADOR DE MISERIA.....PIENSO TAMBIÉN EN UNA ISLA CUYOS DIABÓLICOS DUEÑOS LOS HERMANOS CASTRO QUE VIVEN COMO REYES NO NECESITARON MURO ALGUNO PUES ESTANDO RODEADA DE MAR, MI CUBA BELLA LES AYUDABA A EVITAR EL ÉXODO....SIN EMBARGO MILES PREFIRIERON LOS TIBURONES EN LA MAR O LA ASFIXIA Y FRIO DE LA ALTURA EN LOS TRENES DE ATERRIZAJE DE LOS AVIONES PARA HUIR DEL MAR DE LA FELICIDAD.

EL TRAIDOR A SU PATRIA EL TTE. CORONEL GOLPISTA Y REO DE CRÍMENES DE LESA HUMANIDAD HUGO RAFAEL CHAVEZ FRÍAS LLEVA 13 AÑOS TRATANDO DE IMPLANTARLO EN VENEZUELA A LA QUE HA DESTRUIDO...DEGRADADO Y PROSTITUIDO SUBORDINÁNDOSELA A CUBA LA comunista de su macho el Fidel castro al que su sospechosa "PEPERA" NOS ENTREGA ATADOS DE PIES Y MANOS Y QUE AHORA QUE EL RAYO DE LA JUSTICIA DIVINA LE HA ALCANZADO CON EL BIENVENIDO CÁNCER QUE SE LO ESTA LLEVANDO....LOS CASTROS TRATAN DE SALVARLO PUES ÉL ES...EL PRINCIPAL RECURSO NO RENOVABLE CUBANO. CUANDO ESTE ENGENDRO DE HUGO CHAVEZ SEA UN MAL RECUERDO EN LA ESPLENDOROSA VENEZUELA QUE RESURGIRÁ DE SUS CENIZAS COMO EL AVE FÉNIX Y YA NADIE SE ACUERDE DE MI...ESTE OLIVO SEGUIRÁ OFRECIENDO SU BELLEZA, SU SOMBRA SU SUSURRAR MILENARIO Y SUS ACEITUNAS COMO SI NADA HUBIESE PASADO.

CIRO JOSÉ SÁNCHEZ PACHECO MARINERO a son de mar 
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Según Oscar Espinosa Chepe, Cuba se está cayendo a pedazos, recientemente publicamos un disparate de la Marina de Guerra Revolucionaria diseñando un submarino de bolsillo, pues parece que estos señores no tienen nada que hacer y aunque el país es un desastre y apoyados por el orate de Chávez, vean otro disparate de la flamante Marina de Guerra Revolucionaria:
Buque de Guera Damuji
The largest warships in Cuban service, these Spanish built fishing trawlers have been converted as naval auxiliaries or sold to foreign fishing fleets. At least two still in Cuban military operation and one has been photographed with a Styx anti-ship missile launch bin bolted to the foredeck, probably recycled from a non-operational Osa-II missile boat.
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Deseo que me hagan el favor de decirme como puedo saber algo sobre CARLOS FIGUEROA, miembro de la Marina Mercante en retiro, el antes vivía en el distrito de BREÑA, exactamente en el Jr. Chamaya, luego se mudó cerca de la Plaza de la Bandera en la calle DONOFRIO, se que viaja a EE UU siempre pero no puedo contactarlo, les agradecería mucho si me responden, un abrazo y muchas gracias.
Víctor Raúl Prado García
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Agosto 13 2011

Extraído de un análisis económico de Cuba por el Lic. Oscar Espinosa Chepe:

"La estrategia trazada por RC resulta evidente:
Tratar de actualizar un modelo absolutamente irreparable, falsamente calificado como socialista, pero en esencia vacío de contenido social. De tal forma a través de parches y correctivos parciales se ha querido mantener un rumbo que conduce al desastre, con el objetivo de mantener el poder. Ahora con la añadidura de despidos masivos y significativos recortes en los gastos sociales, sin dar libertad a las personas para ganarse la vida honestamente."

Desafortunadamente, como siempre, se enfatizó en la incidencia negativa externa, mencionándose los efectos de la crisis económica y el embargo de los Estados Unidos de América, sin mencionar que ese país es hoy el quinto socio comercial en bienes, el primer suministrador de alimentos, el líder indiscutible del envío de remesas –uno de los principales ingresos de divisas de Cuba-, y recientemente una determinante fuente de visitantes luego de la autorización de viajar a los cubano-americanos. 

Respecto a la sequía, se soslaya que el 58,0% del agua bombeada para el uso doméstico y fabril se pierde antes de llegar al consumidor por el pésimo estado de las tuberías y conductoras por donde circula.

A los problemas de orden interno se le dedicaron apenas dos renglones para justificarlos, con este enmascaramiento, de nuevo se quiere marginar realidades trascendentales demostrativas hasta la saciedad de que las verdaderas raíces de las desgracias actuales no son fundamentalmente de carácter externo, sino internas. Hay que señalar cuestiones concretas, como la demencial Ofensiva Revolucionaria de 1968, cuando se destruyó el tejido económico de la nación.

La verdadera esencia de los problemas cubanos, pueden hallarse en la destrucción de la agricultura que ha provocado una extraordinaria dependencia de alimentos importados, incluido azúcar, café y otros que antes la Isla exportaba, mientras las tierras ociosas o parcialmente utilizadas han llegado a constituir más de la mitad de la superficie cultivable. ¿Acaso podría culparse a factores externos por la metódica destrucción de la Industria Azucarera, la cual constituía desde el siglo XIX la espina dorsal de la economía cubana, devastada de forma absurda y voluntarista?

La propiedad social en nuestro país es un mito. En realidad ha existido un capitalismo de estado altamente ineficiente, regido por un grupo de poder que basado en demagógicas consignas ha engañado al pueblo, hablándole de fraternidad y solidaridad y prometiendo un futuro luminoso nunca palpable. Un sistema totalitario, que convirtió a la población en sierva de un estado opresor, siempre listo para reprimir implacablemente cualquier demanda por muy pacífica que sea. Un estado “de los burócratas, por los burócratas y para los burócratas”.

El sector agropecuario, según ONE, tuvo una caída con respecto a 2009 de 2,8%, algo difícil de entender, pues en términos de volumen la ONE reconoció una disminución de la producción agropecuaria del 4,2%, sin tomar en consideración la producción cañera. Las toneladas de caña cosechada en el 2010 fueron inferiores en 23,0% respecto al 2009. La zafra 2009/2010 fue la peor en más de 100 años, y el rendimiento alcanzó 26,7 toneladas por hectárea frente a 34,3 ton/há logrado en la zafra 2008-2009; un hecho que refuerza la tesis de que el decrecimiento en el sector agropecuario fue superior al 2,8% reconocido oficialmente.

En la producción de bienes, la pesca decreció en 4,2%, y la industria manufacturera, incluida la azucarera, obtuvo un magro crecimiento de 0,9 %. 
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Los Asesinos del Remolcador 13 de Marzo


--- J. Duran - Capitán de Fragata (retirado) - Este sujeto devenido de la noche a la mañana en patrón del remolcador del tipo Polargo I, era un oficial de tierra de la Marina de Guerra, estaba retirado del servicio activo, pero como otros, había sido movilizado por la situación creada en la costa.

Hombre de origen campesino, con escasa cultura y con una instrucción elemental, era una persona difícil de tratar y de pocos amigos, arrogante, prepotente y autosufiente, contaba con muy poca experiencia marinera. Su titulo de patrón se lo había auto-agenciado en la Academia Naval cuando fue su Subdirector, aunque sabia muy poco de marinería y de asuntos de mar.

Este sujeto como jefe del Grupo Naval Civil, y el hombre de confianza del mando superior, fue el encargado de las maniobras de abordaje contra el endeble remolcador en escapada. Fue el Oficial que dirigió desde su cabina de mando, los chorros de agua contra la cubierta del Remolcador llena de mujeres y niños indefensos. El mismo fue quien empuñó el timón y enfiló la proa hacia el Remolcador hecho que acelero el hundimiento.

Meses después del suceso, el oficial Duran, como chivo expiatorio, sin propósito definido fue culpado en un circulo cerrado del MININT por lo sucedido, pero nunca, como a nadie, fue sancionado por este hecho y meses después fue despedido de esta empresa con la mayor discreción. Terminó sus días sin honores, ni glorias, sembrando hortalizas detrás del edificio donde vivía. Al morir estaba medio ciego y perdida parte de la razón. Una madrugada se lo llevó la muerte con un presunto infarto, en la soledad de su miserable apartamento en el Reparto San Agustín, en La Lisa.
 Fue enterrado sin ceremonias y sin pompas.
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Nos informan de urgencia que el Gobierno de Chile ha decidido con la previa autorización del Gobierno de Cuba, deportar  al Oficial de la Marina Mercante  Fernando Berlanga, junto con otros 30 que llevan mas de dos años exilados en Chile.

Estamos coordinando con varias organizaciones del Exilio  enviarle una carta al Presidente de Chile a través del Cónsul General en Miami expresando nuestra preocupación por este acto tan en desacuerdo con los principios humanitarios que deben de predominar en los gobiernos amantes de la paz y la concordia entre los seres humanos.

 Se le ruega a todos los compañeros de la Marina Mercante y de Guerra de Cuba que se quieran unir a estas gestiones de urgencia que se pongan en contacto con nosotros a través del e-mail:
info@circulonaval.com


Agosto 12 2011

Resumen de la situación de los Exilados en Chile a punto de ser deportados hacia Cuba.
 
Hoy recibimos una llamada telefónica desde Chile informando que el Gobierno de Cuba ha decidido aceptar a los cubanos que han llegado a ese país sin poder aclarar su situación migratoria. Por lo tanto la decisión de enviarlos de Chile a Cuba es muy probable y estamos haciendo lo que nos es posible para evitar que eso suceda.

A continuación presentamos la carta dirigida a la opinión pública de Chile, y que también ha sido enviada a sectores del Exilio Cubano, rogando que no se regresen a Cuba unos 37 compatriotas entre los que se encuentra el Sr Fernando Berlanga, oficial de la Marina Mercante Cubana.

Usted puede copiar esta carta bien sea a su nombre o el que estime conveniente ,incluyendo organizaciones, y remitirla a periódicos, estaciones de radio y televisión, en Santiago de Chile, Miami o cualquier otro lugar 'El objetivo es mover la opinión pública mundial en favor de esos cubanos en aprietos. Si usted desea coordinar sus gestiones con nosotros nos puede enviar un mensaje electrónico a:
info@circulonaval.com

Circulo Naval Logo

Agosto 11, 2011

A La Opinión Pública Chilena

Respetuosamente les recordamos a todos los chilenos que la tragedia bajo la tiranía castrista es causa por la que muchos cubanos constantemente buscan salir de nuestra patria .Las cosas han llegado a tal extremo que entre un número considerable de países, también a Chile viajaron cubanos.

Reconocemos que los medios usados por algunos para alcanzar la tierra del huemul y el cóndor no son los apropiados y tampoco aplaudimos que se intente burlar la ley chilena. Sin embargo como atenuante exponemos el grado de desesperación a que ellos llegaron forzados por la represión castrista, prevaleciendo por encima de todo la idea de escapar hacia la libertad a como diera lugar.

Por lo que se ha sabido en sectores del Exilio Cubano muchos compatriotas en Chile, y entre ellos un oficial de la Marina Mercante Cubana, enfrentan una inminente deportación a Cuba. Sin dudas ello significaría su ingreso en las terribles prisiones castristas con todo tipo de implicaciones.

Afortunadamente en Chile la esencia de libertad y democracia es firme, y nos tomamos la libertad de rogar una intercesión por esos cubanos. Agradeceríamos muchísimo una solución que evitara el regreso de ellos a Cuba.

 Reiterando nuestros respetos al pueblo de Chile en general, los miembros del Circulo Naval
www.circulonaval.com

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Cuestión de números y fechas

A pesar de que el 13 de Agosto de 1933 fué el primer día después que el Dictador/Presidente Gerardo Machado marchara al exilio, recuerdo haber leído en alguna parte que el 13 es un número aciago para los cubanos. Y en verdad entre otras cosas el 13 de Marzo de 1957 tuvo lugar en La Habana el fallido ataque al Palacio Presidencial por miembros del Directorio Revolucionario buscando la eliminación física del Dictador/Presidente Fulgencio Batista.

 También el hundimiento del remolcador '13 de Marzo" el 13 de Julio de 1994 es uno de los asesinatos en masa más horrendos perpetrados por la tiranía castrista .

Secuestro de Elian Gonzalez
La Procuradora General Norteamericana Janet Reno estableció el 13 de Abril del 2000 como fecha límite para el regreso de Elián González a Cuba.

Al pensar en el 26 de Julio sumo 13 más 13 , y como si no fuera suficiente también mañana otra vez 13 de Agosto se celebra el cumpleaños del tirano cubano.

¡ Aleluya cubanos ! Preparémonos para el magno acontecimiento.  Después de todo ¿cuántos pueblos pueden hablar de cinco décadas de sangre y lágrimas ininterrumpidas bajo un mismo sujeto?

Al observar su tierna foto cuando era muy niño me pregunto cual fué el malhadado ente que permitió él creciera para romper los preceptos del Decálogo que según la Biblia Moisés recibió de Dios grabados en dos tablas de piedra, mientras otros miles y miles de niños que pudieran ser como dijo José Martí la esperanza del mundo mueren diariamente por causas naturales o violentas.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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Agosto 10 2011

Hemos recibido algunos comentarios sobre el drama que estamos viviendo debido a la situación financiera del Gobierno de los Estado Unidos y damos una muy escueta opinión sobre este asunto.

Sobre los recortes presupuestarios hay mucha tela por donde cortar, averigüen lo que nos gastamos en darle ayuda a los demás países, por ej. a Pakistán le dábamos mil millones de dólares todos los años para que tuviera a Bin Laden bien cómodo y que nadie lo molestara

Cuanto nos gastamos en mandar hace unos días un satélite creo que a Júpiter, pues otros 500 millones, cuando la gente en los EUA están pasando hambre, no tienen trabajo y están perdiendo sus casas, para que nos interesa a nosotros la temperatura o la geografía de Júpiter..

Los Republicanos are right en lo que dicen pero se les aflojan las rodillas a la hora del cuajo porque ellos son también parte del problema, ya que en el botarate del taxpayer money hay mucha corrupción y las consecuencias se empiezan a ver y los platos rotos lo pagarán nuestros nietos ya que un grupo de políticos aprovechados durante los últimos 30 años de gobierno, han despilfarrado las riquezas y han empeñado la Republica, muchas veces para su aprovechamiento personal.

Webmaster

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Agresion conta la Damas de Blanco
Como se respeta en Cuba el derecho a protestar pacíficamente.
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El primero sobre el Central Pilón y Julio Lobo; una conocida de apellido Valencia dice que en los años cincuenta ella visitaba al Central Pilón debido a los negocios de su fallecido esposo; ella dice que el lugar era muy bonito y bien cuidado, así que cada cual tiene sus propios recuerdos, ella desde el punto de vista de la administración.

Otra cosa es el almirante Sheng He; sí, era un esclavo eunuco y musulmán de religión, al servicio de la dinastía china de entonces, y bajo él se dieron grandes viajes más de medio siglo antes de Colón, y hay indicios de que algunos navíos llegaron muy lejos; se sabe que doblaron el Cabo en Sudáfrica por sus mapas. Es posible que tocaran en algún lugar de las Américas, pero todo eso está bajo investigación todavía. No es motivo de burla; va en serio. La dinastía Ming, presa de la burocracia mandarina, se deshizo de toda actividad naval, porque prevaleció una política continental sobre la naval de antes.

Alfredo E. Figueredo
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Debido al poco interés sobre la sección de Compra y Ventas hemos decidido eliminarla del Website.

También hemos eliminado la sección de Empleos.
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Agosto 9 2011

Prensa oficial de Cuba llama a reconciliación de cubanos de la isla con los emigrados.

Parece que el hambre los está aconsejando. 

Mensaje para esa Prensa Oficial: Como está la cosa no es nada, ¡como se va a poner!
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En relación al caso Berlanga, pienso que hay que acudir como Circulo Naval ante el Colegio de Oficiales de la Marina Mercante de Chile, a la Jefatura de la Marina de Guerra y buscar apoyos urgentes con políticos de ese país y desde luego tratar de hacer llegar un escrito a la mas alta instancia, el propio Presidente, llevar el caso ante la prensa en Miami, desde el Herald hasta periodistas con programas de TV, buscar firmas y redactar una carta o documento y que individualmente, se dirijan cartas a los directores de los principales diarios de Chile.

Saludos Augusto Juarrero
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Chile y su nueva ley de refugiados

El Derecho y la Actualidad En Chile.

Ni el terremoto que sufrieron recientemente, ni las réplicas de éste, ni el cambio del poder ejecutivo ha detenido la actividad legislativa y su Congreso aprobó el pasado 11 de marzo la Ley de Protección al Refugiado.

Esta ley es una normativa de la Agencia de las Naciones Unidos para Refugiados, ACNUR, en la que se establecen ciertas garantías para quienes ingresan a un país receptor, en este caso Chile, bajo la calidad migratoria de refugiado.

La ley regula el procedimiento para optar por esta calidad migratoria y define lineamientos claros para otorgarla o denegarla. Chile fue el primer país de América del Sur en firmar un acuerdo con la ACNUR y aceptar la normativa en materia de refugiados por lo que esta nueva ley, de acuerdo con la ONU, es una enorme contribución del país a la protección internacional de todas aquellas personas que deben huir de sus países porque sus vidas y derechos más elementales están en peligro.

Fuente:
 emol.com
 www.miabogadoenlinea.net

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Sr Rodrigo Hinzpeter
Ministro del Interior
Su despacho

Ante Ud. respetuosamente expongo que, los cubanos en sus ansias de vivir en libertada arriesgan sus vidas lanzándose al mar en precarias embarcaciones hechas de neumáticos , tratando de atravesar el estrecho de La Florida. Mas de la mitad de ellos no logran evadir a los tiburones, ni el bravo mar y mueren en el camino familias enteras

Así, es la desesperación en que vive el pueblo cubano.

 Rogamos al democrático y humanitario gobierno chileno, encuentre una solución al problema de los cubanos que entraron al país con visas falsas engañados y que fueron tan bien falsificadas que lograron pasar el control de entrada a Chile.

Bien sabemos que eso es un delito, a veces la desesperación lleva a esos extremos. La deportación a Cuba es una cárcel segura para estas personas, y bien sabe Ud. lo que es una cárcel comunista. En la larga historia del exilio cubano, ningún ciudadano cubano ha sido deportado, rogamos que el Chile espejo de una democracia plena, no lo haga.

El exilio cubano esta consternado con el rumor de que esos cubanos serán deportados a Cuba. Le ruego como representante del exilio cubano, residente en Chile desde hace 20 años y viuda de un comandante de la Armada Chilena y por sobre todo una chilena que ha vivido el drama de los cubanos muy de cerca, que nos ayude, le reitero buscando una solución.

Que Dios lo ilumine, y proteja

Elena Gispert Acosta
Representante de la Junta Patriótica Cubana
 Tel: 7173418 094383292

Agosto 8 2011

El Webmaster no entiendo lo que está pasando, tal parece que el genio encerrado en la botella por tanto tiempo se ha liberado y de pronto el Foro está casi fuera de control, vamos desde investigaciones dactilográficas de oficiales aliados, análisis de la enfermedad de Chávez, dinastías y exploradores chinos, Julio Lobo, los Babuns, los asuntos de Cuba, la historia y fotos de la Aviación Naval, todos estos estos temas y además otros que se están tratando simultáneamente.

 Trataremos de publicar algunos de los mensajes recibidos recientemente. Muchas veces nuestros lectores no entienden algunas de las cosas que publicamos, numero uno por nuestra falta de tiempo y numero dos por seguridad, pero tomemos como ej. la foto que mas abajo se relaciona con una información incompleta y aproximada, el problema es que un grupo de personas localizadas en Miami, España y Cuba están escribiendo sobre la Historia de la Aviación Naval de Cuba y nosotros estamos cooperando activamente en estos proyectos, y aprovechamos la ocasión para indicar la falta de presencia en este Website de los oficiales y clases que sirvieron honrosamente en la Aviación Naval de Cuba.

Gracias a todos por la participación y la ayuda que nos están brindadnos.
Webmaster
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Personal Vuelo Pro Faron Colón
Personal que participó en el Vuelo Pro Faro Colón.  Hemos tratado de ponernos en contacto con el Sr. Lázaro R. Medina que solicitó información sobre su abuelo Roberto Medina que era el mecánico del avión La Niña ya que tenemos información y mas fotos históricas de este vuelo recibidas en nuestra redacción directamente desde Cuba.
La foto posiblemente es el Howard DGA-8 utilizado para un segundo viaje Por Faro a Colón por un avión cubano en 1940
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Cuba La Isla de Corcho


WEBMASTER...LO QUE CONOZCO DE JULIO LOBO...EL REY DEL AZÚCAR..QUE AUN COMPROBADO DE QUE PAGABA UN IMPUESTO AL 26 DE JULIO POR CADA SACO DE AZÚCAR ..QUE SE SACABAN POR LA MAYORÍA DE LOS PUERTOS EN ORIENTE CON EL SELLO DEL 26 DE JULIO MARCADO EN EL SACO...A TEÓFILO BABÚN SE LE ENCONTRÓ VARIAS VECES EN LOS CAMIONES GUARDAFANGOS ETC. ARMAS Y MEDICINAS PARA FIDEL CASTRO QUE LLEVABAN A SUS MADERERAS EN LA SIERRA..EL REY DE LA MADERA.......QUE UN GANADERO AL TRIUNFO DE LA REVOLUCION REGALÓ 3 MIL CABEZAS DE GANADO...ESE REY DEL GANADO..SUMINISTRÓ A LOS ALZADOS MUCHOS ANIMALES.

BATISTA NUNCA LES CONFISCÓ SUS PROPIEDADES A NADIE..FUE FIDEL CASTRO.. LA IGLESIA CATÓLICA NO QUERÍA A BATISTA ADORABA AL NIÑO DE BELÉN PERO CUANDO FIDEL CASTRO TRIUNFÓ LOS SOMETIÓ Y EXPULSÓ A MUCHOS CURAS DE CUBA...NADIE EN CUBA PODÍA ACEPTAR QUE UN SARGENTO DEL EJÉRCITO NO BLANCO, POBRE, SANTERO, NO UNIVERSITARIO NI GRADUADO EN ACADEMIAS MILITARES SE HICIERA CON EL  PODER Y LOGRARA PONER A LA PAR EL DÓLAR CON EL PESO CUBANO. HIZO MAS LEYES SOCIALES QUE FIDEL CASTRO EL UNIVERSITARIO...PERO ESGRIMIÓ UN LEMA QUE LO CONDENÓ ESTADOS UNIDOS Y ESPAÑA...MIENTRAS MAS PROPIETARIOS NACIONALES TENGA UN PAÍS MAS FUERTE ES..HABÍA CADA VEZ MAS PROPIETARIOS CUBANOS...HOY, HAY MAS PROPIETARIOS ESPAÑOLES..DONDE ESPAÑA RECIBE MAS GANANCIAS DE CUBA QUE EN LA ÉPOCA DE LA COLONIA.

BATISTA NO ERA ESPAÑOL COMO LOS CASTROS ERAN HIJO DE UN GUERRILLERO .PERO EN REALIDAD ERA UN DICTADOR Y AUNQUE LA MONA SE VISTA DE CEDA MONA SE QUEDA.

HAY DOS ÉPOCAS MARCADAS EN CUBA..ANTES DEL 59..EL PROGRESO..DESPUÉS DEL 59..EL CAOS..BATISTA NUNCA CEDIÓ UN ESPACIO DEL TERRITORIO NACIONAL QUE NO FUERA LA BASE DE GUANTÁNAMO..MUY CRITICADO Y COMBATIDO...PERO AUN LA BASE SIGUE EN CUBA . CASTRO CEDIÓ 20 BASES A LA UNIÓN SOVIÉTICAS.

AHORA DICEN EN CUBA QUE EL ALMIRANTE CHINO SHENG HE..MUSULMÁN ..EUNUCO..DESCUBRIDOR DE AMERICA 70 AÑOS ANTES DE CRISTÓBAL COLÓN ES ALGO PAR REÍRSE. GRACIAS

JULIÁN H. CABALLERO
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Agosto 7 2011

Recientemente se hicieron algunos comentarios sobre el Sr. Julio Lobo en relación a como vivían los empleados del Central Pilón y al parecer algunos de estos comentarios pudieran ser injustos ya que posiblemente el Sr. Julio Lobo ni siquiera hubo de visitar aquel Central por estar tan apartado de las zonas urbanas.

Como aclaración el Capt. Augusto Juarrero no envía una sinopsis de la vida del Sr. Julio Lobo que pueden ver pulsando:

"Julio Lobo: Sus triunfos y fracasos"

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LA RONDA Regresa Chaves a Cuba para la supuesta aplicación de su segunda sesión de quimoterapia. En si lo que busca allá es el secretismo único que le pueden brindar, pero la falta de partes médicos debe convencer cada día más a los venezolanos y al mundo de que la enfermedad es tan grave y a hecho metátesis en otros órganos y el final está a la vuelta de la esquina. O se está burlando descaradamente de su pueblo para que le cojan lástima y lo sigan manteniendo a él y de paso a sus socios los Castro.

Mas temprano que tarde vamos a saber el final de esta tragicomedia.
Un abrazo  Henry Pino Nordelo
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Es indudable que los Estados Unidos están afrontando momentos de crisis en el ámbito social, económico, religiosos, político y financiero. Los últimos acontecimientos así lo comprueban.

Pero no olviden las naciones amigas y enemigas de este país, que los EUA es la más poderosa nación del Orbe y aunque es verdad que estamos confrontando estas crisis llamadas "soul finding", las cuales también las hemos sufrido en otras etapas históricas de esta Nación que con la ayuda de Dios ha podido vencerlas y al final la Nación ha resurgido con mas fuerzas que antes.

Especialmente dirigido a los enemigos de este país y para nuestros lectores interesados en lo que está pasando, les recomendamos que vean el articulo que mas abajor ofrecemos sobre las Operaciones Secretas que las Fuerzas Armadas Americanas están llevando a cabo en por lo menos 120 países. Estas operaciones como la captura y ajusticiamiento de Bin Laden y la muerte reciente de 22 miembros del Seal Team son indicios de estas operaciones encubiertas. Estamos seguros que países como Cuba, Venezuela, Nicaragua, Ecuador y Bolivia son de sumo interés a los esfuerzos y operaciones secretas anti terroristas de los Estados Unidos:

"A Secret War in 120 Countries by the Military's Secret Forces"
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Agosto 6 2011

Japón contempla por primera vez en la historia la posibilidad de disminuir o cerrar las muy criticadas operaciones balleneras en la Antártica.

 Esta es la primera vez que una agencia gubernamental del Japón, la Agencia de Pesca  evalúa la posibilidad de detener la matanza “científica” de ballenas.

 La temporada de “caza científica” de ballenas de ese país en la Antártida se desarrolla anualmente entre noviembre y mayo, pero durante la última temporada la flota regresó con tres meses de antelación argumentando que sus operaciones se estaban viendo afectadas por las acciones de la organización internacional Sea Shepherd. En dicha oportunidad la nave nodriza, Nisshin Maru, intentó cruzar el Pasaje de Drake rumbo a Japón pero tuvo que desviarse y regresar por otra ruta luego que la Armada de Chile advirtiera que si la nave entraba en las aguas jurisdiccionales chilenas tendrían que detenerla con el fin de iniciar una investigación sobre la carne almacenada en sus contenedores.

 De acuerdo a la ley chilena - adoptada en 2008 tras la campaña “Chile 2008, Santuario de Ballenas” realizada por el Centro de Conservación Cetácea, Centro Ecoceanos y la Confederación Nacional de Pescadores Artesanales de Chile (CONAPACH) – el transporte de carne y productos de cetáceos se encuentra prohibido en aguas nacionales.

Para más información pulse:  "Ecología"
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Siempre he pensado y sentido que los mensajes de liderazgo, honor e integridad militar que recibí en la Escuela Militar (Julio 1956-Julio 1958) y en la Escuela Naval de Venezuela (1958-1961) debían caracterizar mi vida profesional haciéndola de sacrificio por encima de los intereses y aspiraciones personales.

Eso marcó mi vida y generó en mi una emoción e internalidad que siempre guiaron todos mis actos. Creo que eso es característico de todos nosotros los militares profesionales, al menos de los egresados de la Gloriosa Escuela Naval, la de Dios y Patria.

Los ejemplos recibidos en mi formación son múltiples. Ayer con mucha tristeza, tomándome un café en uno de los pasillos del IPSFA, observé un Subteniente (Ejército), recién graduado según le contaba a sus acompañantes, que llevaba ceñido a su cuello un pañuelo negro (debía ser rojo) que colgaba hacia su espalda con el lema: PATRIA, SOCIALISMO O MUERTE, VENCEREMOS!. Debajo del lema una estrella blanca (¿roja?) y su nombre. Le observé el orgullo que mostraba. Y es que para mi esa emoción ha debido ser inculcada en su formación en la Academia Militar. Lo cual menciono para significar la gravedad de lo que acontece en nuestro país.

Nuevas generaciones con emociones de una patria diferente que desdibuja aquella en donde los lemas, juramentos y actuaciones se identificaban con la institucionalidad y no con la idolatría a un "vende patria" que ha permitido que seamos un país ocupado por fuerzas extranjeras ante la vista indiferente, cobarde y traicionera de unas fuerzas armadas que olvidó su verdadero objetivo de defenderla precisamente de cualquier invasión, sobre todos por fuerzas ocultas que corroen la dignidad y desmontan la República, día a día.

Momento para recordar la definición de PATRIA que hiciera nuestro Libertador Simón Bolívar:

"Primero el suelo nativo que nada:
él ha formado con sus elementos nuestro ser; nuestra vida no es otra cosa que la esencia de nuestro propio país; allí se encuentran los testigos de nuestro nacimiento, los creadores de nuestra existencia y los que nos han dado alma por la educación; los sepulcros de nuestros padres yacen allí y nos reclaman seguridad y reposo; todo nos recuerdan un deber, todo excita sentimientos tiernos y memorias deliciosas; allí fue el teatro de nuestra inocencia, de nuestros primeros amores, de nuestras primeras sensaciones y de cuanto nos ha formado.
¿Qué títulos más sagrados al amor y a la consagración?"

Llevo el dolor que produce el honor perdido de la Marina de Guerra a la que pertenecí, porque soy un hijo de ella.
Mi lema desde 1967: Por la Patria y por la Armada, siempre! retumba a diario en mis oídos, sintiendo la impotencia que produce no poder hacer nada para que ese honor vuelva a lo que fue un día.

Por la Patria y por la Armada, siempre!

CapFrag Reinaldo Ramírez Dala
(1961)
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El Guayabal de Raúl


De manera casi folklórica Julián Caballero expone lo siguiente:

El respaldo oficial a la boda de homosexuales que se celebraría en La Habana entre la secretaria transexual de Mariel Castro y un homosexual ha sido retirado. Se dice que por razones políticas al ser el homosexual también un disidente.

Al mismo tiempo Raúl Castro expresó que hay elementos burocráticos que quieren retardar las aperturas de todo tipo. Otros señalan las discrepancias entre la pandilla de Fidel y la de Raúl por problemas de herencias familiares y mando. Para entender lo difícil que es para el cubano sobrevivir en medio de esta tirantez ir a You Tube y buscar :"VIrulo- . La Muerte de la Tia Cuca" Virulo le ha puesto música a lo que se ve diariamente entre los visitantes, en el envío de paquetes, en el doloroso negocio de los muertos etc.

Ya se eliminó la escuela al campos y los comedores obreros. También el trabajo voluntario por improductivo. Pero ahora resulta que Martí se carteaba con revolucionarios rusos. Había más chinos que cubanos peleando en la Guerra de Independencia , 70 años antes que Cristóbal Colón un chino eunuco descubrió a America y es conveniente estudiar mandarín.

En cuanto a la enfermedad de Chávez si no fuera tan ridículo el secretismo se podría tener duda de su origen. Pero como siempre tanto Fidel como Raúl son maestros de la mentira y capaces de hacer lo indecible para mantener el poder .

Agosto 5  2011

La temperatura del Foro Naval continua ascendiendo debido a los temas interesantes y puntos de vista diversos que se están tratando, ignorarlos es ignorar nuestra historia y tratar de ocultar nuestras amargas experiencias.

Publicar los mensajes, atender la correspondencia y mantener al día los programas de trabajo generan un trabajo mas allá de la capacidad del Webmaster, cualquier olvido, error u omisión es inevitable.
Webmaster
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Según los diseños modernos, los guardacostas venezolanos en verdad son "handsome ships"; están muy bien diseñados, y como se decía antes, "astillero español, barco en punto". Sin embargo, igual que el colega que se quejó, yo prefiero también los grandes navíos de línea majestuosamente surcando las olas a toda vela con muchas banderas, o, en épocas modernas, un poderoso acorazado italiano con torres tripes de cañones de 38 cm.

Pero, hoy en día, "con esos bueyes hay que arar". Venezuela, igual que Cuba, necesita un servicio de guardacostas relativamente grande, y su defensa principal también es en la mar, porque por tierra las distancias son tan grandes que una invasión por esa vía es una pesadilla logística. Pero este buque relativamente insignificante es para patrullas solamente; si encuentra un enemigo de verdad, las opciones son retirarse a toda máquina o rendirse. Se puede resistir, pero eso es un acto suicida.

Alfredo E. Figueredo

Nota: Sobre las quejas de las líneas modernistas de los buques de hoy.

Hay dos factores importantes que inciden en las líneas de los buques que se diseñan actualmente:

En la Marina Mercante es la “economía”, años atrás el costo del combustible era insignificante pero hoy es extraordinario, por lo tanto las líneas de la obra muerta deben de tener formas aerodinámicas y para los mega buques que se hacen por secciones resulta muy difícil mantenerr las líneas clásicas de antaño.

También el costo de fabricación ha aumentado considerablemente y el “contour” agradable de las líneas del gálibo han casi desaparecido.

En el buque de guerra además del costo del combustible entra a funcionar la guerra electrónica donde el radar y los cohetes teledirigidos son las armas principales. Recuerden que el eco producido por un blanco está en proporción directa al material en este caso el acero y el ángulo de incidencia del barrido del radar, que mientras más próximo se encuentre a los 90°  mayor es el eco producido y más fácil es detectarlo.

Diríamos entonces que el buque de guerra ideal sería redondo como el Monitor lo que es prácticamente imposible pero es el que menos eco emite, estas líneas se ven muy bien definidas en los aviones “stealth”. Por lo tanto la parte estética o las apariencias de un buque de guerra moderno es el último factor en su diseño y el resultado final lo vemos en los buques que hoy surcan los mares que son muy distintos a los empleados en la II Guerra Mundial. ______________________________________________________________________________________________

Estimado Webmaster:

He enviado un primer mail con mis puntos de vista sobre la situación actual de Cuba, y la incidencia de la situación social y el desgobierno usurpador de Batista en la desgracia y hecatombe comunista que se abatió sobre nuestra Patria. Este mensaje fue contestado y comentado de lo cual me felicito y mucho, porque representa un intercambio de criterios dentro de nuestra rama naval, muchos de cuyos protagonistas viven y tienen opiniones que verter y experiencias que relatar. No se pueden tener opiniones que complazcan a todos, a fuer de ser honestos y sinceros y para eso existen los foros.

La vida me ha ensenado a dejar la intransigencia a un lado, mientras no se vulneren o conculquen principios y valores y siempre que no se cruce la línea clara y precisa de la traición a la patria o la delación y chivatería. La historia es solo una. Los hechos históricos están ahí, independientemente de como cada cual honradamente opine sobre los mismos. Insisto en el intercambio de opiniones de forma objetiva y sin descalificaciones personales, porque siempre la verdad se atisba y se impone.

He leído en el Herald opiniones y contra opiniones que dan vergüenza. No entiendo que desde el exilio se ataque irracionalmente y con odio al país que les ha dado cobijo, protección económica y medica, libertades que no conocieron ni imaginaron en Cuba después del '59, como tampoco entiendo que se defienda un gobierno impuesto durante 52 años, cuyos horribles crímenes, corrupción galopante, mentiras y despropósitos son harto conocidos e imposibles de justificar, todo ello en una forma soez y barriobajera.

Aquí no cabe eso, desde luego, pero si el intercambio de criterios y de experiencias. Es por todo esto que, lo digo con frustración, no comprendo que de mi ultima participación,  no ha habido respuesta ni refutación, expresada con absoluto respeto y aprecio, o que tal vez no se haya publicado.

Un saludo cordial desde España a todos

Augusto Juarrero  

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Gaicamacuto y Chavés


Por lo visto como dijera Ramón Campoamor "todo depende con el cristal con que se mira". En mi opinión el "Gaicamacuto", como muchos otros buques modernos tanto de guerra como mercantes es solamente un despliegue de rombos y trapecios soldados y no un "handsome ship", aunque desconozco sus habilidades marineras y su contenido tecnológico .

Para la compañía española Navantia el negocio fué redondo, también fué el momento del gobierno español de echar a un lado algunas asperezas con Venezuela en nombre del euro. Pero ¿acaso justifica la enorme inversión venezolana en cuatro unidades de esa clase el proteger intereses pesqueros que no son cruciales y la protección de la costa contra el contrabando y el tráfico de droga? Hay que tener presente las tajadas adicionales que se incluyen en el gasto de construcción de los buques y que la droga la controlan intereses vecinos afines a la agenda bolivariana, que por cierto no tiene nada que ver con Simón Bolívar.

En cuanto a la enfermedad de Chávez reitero que me interesa un comino sea lo que sea. Muy mal que reaccionaron los venezolanos cuando hace años los exiliados cubanos los alertamos contra el hoy "Máximo Bolivariano". En lo que a mi respecta una vez expreso que lo disfruten con arepas mientras viva y ¡Buen provecho!

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

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Travesía del viaje Pro Faro Colon

ESTIMADO WEBMASTER:

QUE INTERESANTE!! POR FAVOR, DÍGALE AL SEÑOR LÁZARO R. MEDINA QUE A IGUAL QUE EL CASO DE MI ABUELO Y EL VUELO DEL 54 Tte. Menéndez (DONDE SU TÍO FRANCISCO MEDINA SI ESTUVO PRESENTE Y LE PUEDO ENVIAR MUCHÍSIMAS FOTOS).

 EL CASO DEL PRO FARO COLÓN ESTÁ SIENDO ESTUDIADO A PROFUNDIDAD.  EN CUBA ESTAS HISTORIAS LA ESTAMOS SACANDO A LA LUZ Y HAY PERSONAS QUE HAN HECHO UN TRABAJO MERITORIO AL RESPECTO PERO AQUÍ ES MUY DIFÍCIL PUBLICAR PERO INCLUSO EN OCTUBRE CREO QUE HABRÁ UNA CONFERENCIA SOBRE ESE VUELO.

ME GUSTARÍA MUCHO CONTACTARLO. HAY UN SEÑOR DE 70 AÑOS, LLAMADO ROLANDO MARRÓN, PEX PILOTO Y RECONOCIDO HISTORIADOR PERO ÉL NO TIENE INTERNET NI CORREO ELECTRÓNICO, DE TODAS FORMAS AHORA LO LLAMARÉ Y E CONTARÉ Y SERÍA MUY BUENO QUE SE PUSIERAN EN CONTACTO PUES ÉL ES QUIEN ESTÁ TERMINANDO UN LIBRO SOBRE ESTE VUELO, ÉL ME REVISÓ MI TRABAJO Y ME AYUDÓ EN TODO LO HISTÓRICO,  ES UN HOMBRE DE HONOR Y SOLO PONE LA VERDAD DE TODO Y  AQUÍ HAN FORMADO UN CÍRCULO DE LA HISTORIA DE LA AVIACIÓN Y ESTAMOS SACANDO TODA LA VERDAD DE ESTAS HISTORIA S QUE HAN SIDO CASI OLVIDADAS.

UN ABRAZO Y MUCHAS GRACIAS POR TENERME PRESENTE, DÍGALE QUE MI ABUELO RECIBIÓ LA MEDALLA PRO FARO COLÓN QUE ESTABA HECHA DE ORO, PLATA Y PARTE DE LOS AVIONES DE ESA DESGRACIA POR HABER REVINDICADO EL VUELO DE SUS COMPAÑEROS 3 AÑOS DESPUÉS DE SUS MUERTES Y QUE ELLOS NUNCA HAN SIDO OLVIDADOS POR LOS QUE HAN TRABAJADO EN LA AVIACIÓN.

UN ABRAZO Y GRACIAS!! SEGUIMOS EN CONTACTO!!!

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Aclaración sobre la enfermedad de Chávez:

Mi fuente de información indicó que la cirugía se le realizó en el Hospital Militar y de ahí lo enviaron a Cuba para seguimiento y fue donde se descubrió que había metatizado.

Hubo un momento donde se consideró ir a Brasil pero por el temor de mantener el secreto, se descartó esa opción.

Es cierto, siempre y cuando se le haga la prueba para ver el nivel de PSA (antígeno de la Próstata)  que por lo general, el cáncer de la próstata crece lentamente, pero en ocasiones, va de cero a 9 por decir en el nivel de PSA, muy rápidamente y hace la metástasis muy rápido. Esto aun no es una ciencia exacta y no se puede generalizar.
 
Webmaster, otra singularidad del cáncer de próstata es que mientras mas joven el hombre cuando lo afecta, mas rápido su desarrolla.  I .E. Un hombre de 40 años se puede morir antes del año después de ser diagnosticado. Un hombre de 70 u 80 puede ser que se mueran de otra cosa antes que por el cáncer de próstata.

Un abrazo y la aclaración final: cuando se me dijo que no había PET en Venezuela, se refirieron al Hospital Militar de Venezuela que fue donde se trató. Todo por mantener secreto lo que hicieron y hallaron.
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First of Four Venezuelan Coast Guard Cutters Enters Service‏.
Built by Navantia, San Fernando.  A handsome ship.
Venezuelan Coast Guard Guaicamacuto class

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Buenos días a todos los miembros de este Foro Naval, con todo respecto quisiera saber en donde está situado el Monumento a los Pilotos, mi padre es el Capt Ernesto Peyno.
Gracias Alfredo Peyno 786.308.7474 apeyno@aol.com
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Obama
prohíbe la entrada a los EEUU a violadores de los Derechos Humanos‏.

Ya es tarde, lo bueno sería expulsar de los EUA a todos estos señores ex miembros de la Seguridad del Estado y colaboradores del Gobierno Comunista de Cuba que se pasean por las calles de Miami apareciendo con gran desfachatez en los programas de Radio y TV.
Webmaster
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Más sobre Chávez

Hola a todos: Lo del PET de GE está correcto pero me dicen que no se le hizo por el temor de no poder mantener el resultado secreto. Sobre síntomas, los tiene que haber tenido, pero por el ego machista no lo divulgaba. Síntomas como dificultad para orinar, dolor cuando orina, frecuencia para ir a orinar y finalmente, dificultad en tener erección.

Ahora lo que queda es esperar y ver la progresión. Que crean lo que quieran los no convencido. Eso que dije anteriormente es la mejor información al respecto y hasta el momento no ha sido disputada. Un abrazo.

Recibido desde Caracas:
El CENTRO MÉDICO DOCENTE LA TRINIDAD en el Este de Caracas tiene uno desde 2003. Venezuela. PET/CT Discovery (General Electric), instalado, operativo Abril 2003 en Centro Diagnóstico Docente, Caracas

Recibido de uno de nuestros visitantes:
COLEGA NECESITO QUE LEAS EN EL FORO NAVAL...WWW.CIRCULONAVAL....TE ADELANTO QUE LAS LETRAS GRANDES SON MÍAS...LAS PEQUEÑAS DESCONOZCO EL REMITENTE ...PERO YO PROPONÍA INOCULARME EL CÁNCER..PARA LLEGAR A LA VERDAD...ESO MISMO SE LO PROPUSE A PEÑALOZA NO HA CONTESTADO...PERO EL WEBMASTER LO PONE COMO UNA VERDAD ABSOLUTA A TRAVÉS DE ESE REMITENTE...¿ES VERDAD QUE EN VENEZUELA NO HAY SCANNER.?.PUEDE UN CÁNCER EN LA PRÓSTATA SER TAN GRANDE Y NO HABER DADO SÍNTOMAS...PARA MI ESTO ES UNA FARSA...ES LASTIMA QUE UN POLÍTICO SE JUEGUE ESA CARTA DESDE VENEZUELA..UNA COMISIÓN QUE PRIMERO AFIRME QUE LA BOLA A TRAVÉS DE ADN ES DE CHAVEZ..LA DEBEN TENER GUARDADA PARA UN MUSEO DEL ALBA..DE SER VERDAD..LA CAÍDA DEL PELO ...LA JUVENTUD SE DEPILA PECHO MANOS Y PIES..ESO ES CUENTO..TE RUEGO QUE PUEDES ACLARAR COMO LECTOR...LO QUE PIENSAS..DE ACUERDO A LO EXPUESTO..TIENEN QUE BUSCAR UN INDIVIDUO SALUDABLE ....QUE LE SALGA AL PASO A ESA MENTIRA. GRACIAS
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Temas de debate: ¿Conviene a nuestros países adherir a las “Reglas de Rotterdam”? Para más información pulse "Rotterdam"
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Soy nieto de Roberto Medina, mecánico del avión La Niña victima del vuelo Pro Faro Colón de 1937. Recuerdo las fotos de la tragedia y creo debemos recuperar la historia pues en la Cuba de la revolución estos hechos no son historia.
Atentamente Lázaro R. Medina
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Me alegro mucho ver el comentario del amigo Porro sobre el tema a tratar que debe de ser la libertad de Cuba del régimen opresor que ha sufrido por tantos años. Nuestra mayor desventaja es que estamos a muchas millas de donde se desarrolla la tragedia o comedia y nuestra oposición al Gobierno de Cuba no le importa, lo que si les duele y los hace trastabillar son las acciones que nuestros hermanos puedan hacer.

Se queja Raúl Castro de las acciones de algunos grupos en contra de su "cambio" y lo mas probable es que el grupito que está cerca de la papa no quiera soltarla, pero si de verdad quisiera realizar cambios debería antes que nada hacer un plebiscito y que el pueblo decida sin presiones si quiere optar por una economía de consumo. Si como a todas luces esto fuera lo que se quiere, entonces hay que pensar que en Cuba todos los negocios por las últimas dos generaciones han sido considerados delitos y lejos de ser negociantes dentro de la población no existe el concepto de hacer verdaderos negocios. Nosotros en mayor o menor grado hemos vivido en una economía libre y muchos son los que han tenido grandes éxitos en diferentes renglones y ellos como líderes pudieran ayudar a establecer una Cuba verdaderamente democrática.

Todos sin embargo deberíamos ser peones y sacrificarnos para hacer Patria ayudando desde adentro a la reconstrucción de la Isla, pero la gran pregunta es son las declaraciones de Castro verdad o mentira. Eso en un corto tiempo lo sabremos y el mensaje a los que conocemos y están adentro es que esperamos el momento de poder ayudar no con armas si no con buena voluntad y conocimientos.

Saludos Henry Pino Nordelo

Agosto 3 2011

POR MOTIVOS DE CONFIDENCIALIDAD HEMOS DECIDIDO NO MENCIONAR LOS REMITENTES DE ESTOS MENSAJES:

WEBMASTER PROPONGO QUE PARA SALIR DE LA MENTIRA AUSPICIADA EN CUBA CON SECRETISMO SOBRE LA ENFERMEDAD DE CHAVEZ..Y DEMOSTRAR QUE SOLO HAN VIVIDO DE MENTIRAS..QUE SE CREE UNA COMISIÓN DE ONCÓLOGOS DE CUBA..MIAMI..VENEZUELA..CON CARÁCTER LEGAL PARA QUE INVESTIGUEN ESTE ASUNTO. QUE SEGÚN ÉL DICE FUE OPERADO EN CUBA...CON UN TUMOR DEL TAMAÑO DE UNA BOLA DE BASEBALL. CHAVEZ APARENTA MUCHA HABLADURÍA Y ENERGÍA..CON UNA SUPUESTA QUIMIOTERAPIA QUE SIMULA LA CAÍDA DEL CABELLO LO CUAL TAMBIÉN SE PUEDE LOGRAR CON UNA LOCIÓN DEPILADORA HAY QUE LLEGAR A LA VERDAD.

Estimado Webmaster: Comencemos este dialogo afirmando que Chávez tiene cáncer de próstata avanzado. Ha hecho metástasis (un estadio terminal de la enfermedad) en los huesos. La información que tengo es que le extirparon la glándula en Caracas sin antes de hacerle una prueba mandatoria que se hace cuando se tiene un diagnostico de cáncer. Esa prueba es PET scan- Positron Emmision Tomography y es la prueba mandatoria para determinar si el cáncer a progresado al estado avanzado de metástasis. En Venezuela no hay un PET scanner. Cuba tiene dos.

Cuando Chávez llegó a Cuba, eso fue lo primero que le hicieron y de ahí el diagnóstico fatal que ha hecho metástasis en los huesos, el lugar favorito de ataque de este cáncer cuando pasa a un estadio avanzado.

En pocas palabras el tarado esta sentenciado a muerte y extremadamente dolorosa. Llegará un momento donde no hay dosis suficientemente fuerte de morfina para aliviarle el dolor que le espera. Puede ser que dure un año, no mas.

Los oncólogos cubanos han comenzado ha tratarlo con quimioterapia, una combinación de drogas una de las cuales causa la caída del pelo, también de las uñas de las manos y pies. Esto lo están haciendo con fines paliativos para alargarle un poco la vida. El final va ha ser igual, no importa lo que traten, nadie sobrevive esto.

Lo están tratando en Cuba porque pueden mantener el secreto mejor que en Venezuela y tienen mejores equipos para atenderle. No obstante, se muere de esta. De eso estoy bastante seguro.

Esto le presenta a Cuba un problema muy grande. Se muere Chávez, se acabó el dinero Venezolano. No hay mas nadie que les ayude. Tengo entendido que los gringos que han mantenido a los Castros en el poder por todos estos años contra viento y marea, están haciendo lo indecible por salvar la situación. Han contactado a los brasileños para que remplacen a los venezolanos y les dijeron que siguieran de largo. Eso es lo que se de buena fuente hasta el momento.

Espero que esta información  ayude a eliminar las dudas y conjeturas que andan circulando por personas que desconocen el tema y no tienen la información correcta.

Un abrazo,
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Lamento que mis comentarios sobre la insurgencia contra el Régimen de Batista tomando a Julio Lobo como mingo, se hayan ido por la tangente, dando lugar a que se hayan tratado muchos temas que no eran los que yo tenía en mente.

Es cierto que el régimen de Batista cuando se inicia la insurgencia en la Sierra estaba ciego y sordo a sus causas y la forma de combatirla fue un total fracaso, de ahí hay mucho que aprender.

Interesante ver las insurgencias que se vienen sucediendo una tras otra en los países árabes  y donde se han destronado dictaduras vitalicias hasta de 40 años de existencia y podemos traer a colación la siguiente pregunta:

¿Existen las causas para que se inicie una insurgencia en Cuba contra el Régimen Castrista?

Este sería un buen tema a desarrollar por los miembros de este Foro.
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Como lo veo yo
Encuentro todos los comentarios que nunca imaginó Julio Lobo muy interesantes. Mi única queja es que no sean más los que han expuesto sus opiniones, ya que de la discusión civilizada tiende a salir la luz.
Hago un paréntesis en otras actividades y voy a exponer las cosas como yo lo veo. Después de todo al ser cubano me asiste el derecho de tener "'vela en este entierro".

Tal como señala el Capitán Porro en estos momentos nuestro enemigo es el sistema nefasto y arbitrario establecido por el tirano cubano y sus seguidores. En cuanto a progresar el Exilio Cubano en lo de Cuba, para llegar a una conclusión solamente hay que mirar hacia la soñolencia, que ya a veces oscila entre el agotamiento y la indiferencia, junto a la creciente quinta columna castrista hasta en estaciones de televisión en Miami y el contubernio, despacio pero seguro, entre Washington y La Habana.

Con la seguridad de que mi posición es harto conocida también me inclino hacia algunas líneas de los Capitanes Juarrero y Vázquez. Sn dudas Batista tuvo su tajada de culpa, pero los vaivenes de la política nacional han sido muchos -retrocediendo hasta los días del asesinato político de Enrique Villuendas y la primera crisis bajo Estrada Palma. Es cierto lo del caldo de cultivo, pero también aclaremos que a pesar de lo expuesto hasta en "La Historia me absolverá" por el entonces futuro tirano cubano - algo que a la larga burló - las disparidades e injusticias sociales no tuvieron gran influencia en la crisis de la década de los cincuenta.

El plan de cubanos y extranjeros era deponer a Batista a como diera lugar. Sumado al golpe de estado el 10 de marzo de 1952, una acción ilegal que curiosamente muy pocos protestaron, él "caía pesao" por su historial de hombre fuerte. Como muchos decían "¡cualquiera es mejor que Batistal" y diga los que se diga el argumento esgrimido para combatirlo fué principalmente político, no económico y mucho menos social. Un argumento basado en el retorno a la Constitución de 1940 que la inmensa mayoría de cubanos tanto ricos como pobres tiraron a la basura luego del 1ro de Enero de 1959 aplaudiendo lo que no debían.

Es cierto que algunas regiones como la Sierra Maestra era otra Cuba y que la situación de los que allí vivían era completamente distinta a los centros urbanos, pero quienes más se distinguieron colaborando con el foco rebelde no fueron campesinos ahogados por la penuria, si no los bandoleros Crescencio Pérez y Guillermo García, todavía hoy uno de los históricos "mayimbes" de la tiranía castrista.

Jamás estuve en Pilón, pero si visité Preston varias veces y en efecto me pareció un modelo de pueblo rural. No disputo que Julio Lobo era un gran empresario que creó muchos empleos, pero en general la conciencia social cubana dejaba mucho que desear. Solamente bastaba observar cuantos campesinos sobrevivían en bohíos. El mismo primitivo bohío que hoy cinco décadas mas tarde permanece en pié para muchos sin otra alternativa.

Por razones que desconozco Julio Lobo detestaba a Batista y cuando llegó el momento de "cooperar" con la extorsión desde la Sierra Maestra sospecho que lo consideró como una inversión con miras al futuro. Otros también fueron extorsionados en nombre de "la causa" y al final de la jornada el ya naciente tirano cubano entró en La Habana con sus barbudos y una fortuna personal de varios millones de pesos que administraba su secretaria Celia Sánchez. Aquello fué el comienzo de lo que se llamó "las reservas del comandante", y que muchos años más tarde la revista norteamericana "Forbes" tuvo en cuenta con otras movidas al clasificarlo entre los hombres más ricos del mundo.

También desconozco cuando Julio Lobo reconoció que había sido víctima de un gángster. En el reportaje "¿Como ve usted el panorama económico de Cuba?" publicado a principios de 1959 en una de las ediciones de "la libertad" de la revista "Bohemia" él declaró: "Tengo una gran fé y confianza en el nuevo gobierno. Ahora que la nación se ha librado de la deshonestidad y corrupción gubernamental estamos seguro de arribar a una nueva era de prosperidad".
Meses después Julio Lobo partió para el exilio en España y en efecto a Cuba llegó una nueva era, pero de opresión y miseria como nunca antes.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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En referencia a Julio Lobo, podemos resumir, que fue siempre un creador de empleos, y que nunca se apoderó de ninguna industria o propiedad, y en particular con su filial Galván Lobo, pudo mantener la Naviera Vacuba como la empresa que mejor sueldos pagaba. No quiero entrar en filosofías sobre el 10 de Marzo, pero si fue tan nefasto, porque fueron apoyados por ciertos oficiales, que pasaron a ocupar grados y mandos superiores.

 Ed Porro
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 Estimado Webmaster: Creo que hemos llegado a un punto sensible del debate sobre la responsabilidad de la situación en Cuba. No es posible soslayar la responsabilidad de los gobiernos, de los políticos corruptos, la indiferencia de las oligarquías ante el sufrimiento y la pobreza de los mas pobres y la conculcación de derechos y libertades.

En 1957, inculpados por los sucesos del 5 de Septiembre, mi padre, Cdte de la fragata "Antonio Maceo" y su hermano, Cap. de Corbeta piloto aviador naval, sufrieron prisión, mi primo Alberto, recién graduado en la Academia Aeronaval de Pensacola fue dado de baja del cuerpo y el que suscribe, acabados los exámenes de ingreso en la Promoción XV Marina de Guerra, sacado por un carro del SIN de la AN del Mariel y todos marchamos al exilio con residencia en 24 horas con la familia Driggs, gracias a una gestión directa del CNO Almirante Arleigh Burke, de quien mi padre fue ayudante durante su visita a Cuba en 1956.

Digo con esto que no siento ninguna simpatía por el gobierno que asalto el poder mediante un golpe de estado injustificado moralmente y además inconstitucional y que por mantenerse en el poder formó una caterva de asesinos conocidos por todos, donde nuestra Marina de Guerra no estuvo ausente, en las figuras de Julio Laurent, Izquierdo, Blanco, etc. Como bien dices, figuras como Julio Lobo  se enriquecieron exponencialmente sin ocuparse un ápice por mejorar la condición de los hombres que desde los campos de caña o la industria, les propiciaron los medios para acumular sus fortunas. Y aun así compraban voluntades entre los inspectores fiscales para contribuir lo menos posible al tesoro publico.

La sangre derramada y la miseria constituyeron el caldo de cultivo propicio para que un canalla demagogo populista se creara una leyenda en la Sierra Maestra y se adueñara de los destinos de Cuba y aplastara y destruyera los principios democráticos y ahogara en sangre la mas mínima señal de rebeldía.

La revolución Francesa, la Mexicana, la Rusa, la China y otras en África, Asia y America Latina, son el resultado no tan solo de conspiraciones y conjuras jacobinas y marxistas, sino directamente del abandono, el robo descarado de las riquezas, el nepotismo y el egoísmo patológico de políticos y las aristocracias criolla, con honrosas excepciones. Somos producto de la conjunción de ambos extremos. Se revirtieron los valores éticos y morales, se destruyeron estructuras económicas y políticas y se entronizó una dictadura que ya ha cumplido mas de medio siglo, trasmitida por vía sanguínea, corrupta, inmoral cuyo aval es haber destruido material y espiritualmente una nación en ascenso con un pueblo laborioso y creativo y haberlo dividido, envenenado de odio y envidia y crear el éxodo masivo de ancianos, jóvenes y niños, arriesgando a la desesperada sus vidas en las aguas infectadas de tiburones en las mas precarias embarcaciones.

Costará mucho tiempo, mucho, la recuperación de Cuba y me entristece hasta la médula el convencimiento de que no lo veré yo, Igual está pasando en Venezuela y otros países. La historia siempre se repite y los pueblos ceden a la demagogia populista, impulsados por el hambre y la injusticia, para caer en las garras del absolutismo y la opresión.

Webmaster: Un humilde indio mejicano, Benito Juárez, después de recuperar la independencia mejicana de un emperador austriaco impuesto por Napoleón III, sentencio que, "tanto para las naciones como para los individuos, el respeto al derecho ajeno es la paz" y luego Martí añadió "yo quiero que la ley primera de la republica, sea el respeto de los cubanos por la dignidad plena del hombre". Unos y otros ahogaron en sangre y miseria, en abusos y despojos, la dignidad y el respeto ajenos. Gracias por permitirme expresarme

Capt. Augusto Juarrero
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Distinguido Capt. Ed Porro:

Usted tiene mis respetos y  admiración por los tantos años que nos conocemos pero deseo hacer las siguientes aclaraciones sobre tu comentario.

Durante mis servicios en el US Navy fui entrenado y nombrado instructor de Contra Insurgencia a raíz del comienzo de la Guerra de Vietnam que dicho sea de paso sorprendió a las fuerzas americanas y hubo un gran esfuerzo en entrenarnos a todos los niveles para enfrentar esta amenaza, pero todo fue en balde, perdimos la guerra de Vietnam y por desgracia creo que perderemos también la de Afganistán que aparte de la insurgencia envuelve un factor religioso y local que son insalvables ya que llevan siglos en su formación y son parte intrínsecas del pueblo Afgano.

Sabe usted quien les enseñó insurgencia al ejército americano, pues el manual rojo de Mao Tse Tung que recuerdo decía  “el poder político sale por el ánima del cañón de un fusil” y el otro manual “Del Guerrillero” por el Che Guevara.

La Insurgencia se combate de dos formas: Primero evitando las causas o tratar de eliminarlas cuando estalla y la otra donde se combaten los efectos de la Insurgencia, en este caso con acciones militares o de contra inteligencia.  Un buen ejemplo para combatir las "causas" fue el programa del Presidente Kennedy del Peace Corps y La Alianza para el Progreso y un buen ejemplo para combatir los "efectos" fue la creación del cuerpo de Fuerzas Especiales "Red Barets", los Rangers "Green Barets" y el cuerpo especial del Navy llamados los "Seals Team".

En Cuba las “causas” de la insurgencia en la Sierra Maestra se inician a partir del Gobierno de García Menocal, principalmente por la danza de los millones y del lema “el tiburón se baña pero salpica”. No solo fue Batista el responsable de las causas para la insurgencia en la Sierra Maestra, fueron también todos los gobiernos anteriores que tuvimos.

¿Cuáles son las causas para la insurgencias?  Pues todos las conocemos: la pobreza, la ignorancia, el latrocinio, los abusos de autoridad, la explotación inhumana del obrero y del campesinado, los actos de fuerza ilegales y los crímenes que se cometen bajo la sombra y el encubrimiento oficial. Esta lista se puede hacer interminable, pero ahí tienes los elementos básicos, y todos esos elementos se hallaban presente a fines de los años 50 especialmente en las zonas inhóspita de la Sierra Maestra y fueron bien aprovechadas por el Movimiento del 26 de Julio.

Si las fuerzas americanas fueron sorprendidas por estos movimientos de insurgencias, alimentados y financiados por la URSS y la China, que pudiéramos esperar del Ejército y la Guardia Rural de Cuba cuando tuvieron que enfrentar este movimiento en su propio patio. No quiero entrar en detalles sobre la aplastante derrota del Ejercito de Cuba por el Ejército Rebelde, creo que todos las conocemos, pero recuerda que yo participé en esas acciones, no lo leí en Bohemia, fui participante y tengo derecho a expresar mi opinión al respecto y lo hago ahora como también lo he hecho en otras ocasiones in situaciones similares, para que las generaciones futuras no cometan los errores que las nuestras cometieron y que dieron al traste con la Republica de Cuba.

Atentamente, Capt Andrés Vázquez
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Andres, buenas tardes, la verdad es que no progresamos, nuestro enemigo es el sistema nefasto y arbitrario establecido por Fidel Castro y sus seguidores, no Batista...lo unico que haces es justificar a Fidel Castro, y su mal llamada revolucion.

Capt. Ed Porro



Agosto 2 2011

Recibimos recientemente una biografía del Sr. Julio Lobo, antiguo magnate azucarero de nuestra Cuba y voy a recordar cosas profundas que todavía conservo en mi memoria.  Recientemente hablamos de un artículo donde se mencionaban “cosas que los cubanos no quisieran oír” y tal vez esta sea una de ellas.

Mi única relación por suerte con el Sr. Julio Lobo fue cuando atracábamos al muelle del Central Pilón al pie de la Sierra Maestra. En aquella época era guardiamarina a punto de graduarme de Alférez, estamos hablando alrededor de los meses de Marzo a Diciembre de 1958. La fragata F302 Maceo comandada por nuestros querido Cdte. Gaspar Brooks se pasaba la noche entera patrullando toda la costa al sur de Oriente buscando a los Mau-Mau, dándole apoyo a las fuerzas de Ejercito cuando estaban sitiadas por los Rebeldes y además casi todas las noches hacíamos prácticas de tiro con los aviones que le llevaban armas a los Rebeldes, hasta que Puri compuso la Canción
¡Ahí Viene el Avión!
Anda Pedro prepara el Cañón!
Pedro ere el artillero del cal 3-50 y era casi siempre el que abría fuego a las órdenes del Of de Artillería Pablitín Alonso. Como aclaración para si surge algún crítico, me pasé casi un año patrullando la zona de los Rebeldes, como Guardiamarina y después de graduado también me enviaron a la Zona de Combate junto con el Alf Roberto Llaneras. Tuvimos muchas trifulcas con los Rebeldes en una de ellas me hirieron con fragmentos de los proyectiles que hacían blanco en el PC Siboney en Caimaneras disparados por el II Frente Frank País que dirigía Raúl Castro después que habían tomado por asalto el Cuartel de la Marina de Caimanera.

También quiero decir que no conspiré contra el Gobierno de Batista, no compré bonos, no era simpatizante del Régimen pero mucho menos lo era de los Mau-Mau, aunque confieso que tenía muy buenas amistades con Santiagueras que por supuesto el 90% de ellas eran rabiosamente Fidelistas.

Volvamos al tema de cuando nuestra fragata entraba al muelle del Central Pilón para tomar un descanso, alli vi varias cosas que demostraban por qué el 90% o más de los guajiros orientales que vivían en la Sierra eran simpatizantes del Movimiento 26 de Julio. El Jefe del Puesto de la Marina en Pilón no voy a decir su nombre ya que era voz populi, que había cometido asesinatos en el área, ya se encuentra muerto y fue detenido y enjuiciado después del Primero de Enero, recuerdo que se entretenía en cortarle la cabeza al gallo fino de pelea con el cuchillo comando que portaba si el gallo se huía.

Durante nuestra estadía en el muelle, los cocineros del barco con el visto bueno del oficial de raciones y el comandante, cocinaba no para los 230 hombre que teníamos abordo sino mucho más, por lo tanto sobraba mucha comida a la hora del almuerzo y la cena, nosotros comíamos y casi inmediatamente largábamos los cabos y a patrullar hasta la salida del sol al siguiente día.

Una vez terminada el almuerzo y la comida, los cocineros de abordo iban con unas cazuelas gigantescas repletas de comida al muelle de madera que entre paréntesis estaba en bastante mal estado y que estaba repleto de niñas, niños y algunas mujeres con cazuelas y recipientes en mano y el cocinero junto con el pinche, llenaba todos aquellos recipientes de comida y esto sucedía todos los días, tal vez esto era una razón más de porque la Marina era querida y respetada por el Pueblo.

Aparte de la miseria de los residentes del Central Pilón cuando usted caminaba por el pueblo veía que las calles eran de tierra, y las casas todas en muy mal estado, en el muelle se veían niñas vendiendo racimos de plátanos manzanos por 2 centavos el racimo y nos preguntamos ahora porque toda esta gente ayudaba a los Rebeldes y odiaban al Régimen de Batista.

Resulta ser que Julio Lobo se gastaba millones en recolectar objetos del famoso “Corzo” pero poco le importaba el bienestar de sus trabajadores, la única casa que había decente en Pilón era precisamente la casa del Administrador pintada de amarillo.

Tuvo también la oportunidad de visitar el pueblo creo que del central Preston que era propiedad de una empresa norteamericana, todas sus calles estaban pavimentadas y las casas todas lucían muy bien y no se veía la miseria que había en Pilón. Tal vez que los comunistas hayan tomado el poder en Cuba se debió a lo mal repartidas que estaban las riquezas, especialmente por las grandes inversiones del Gobierno en la ciudad de la Habana y el completo abandono u olvido de las otras provincias, especialmente Oriente, nunca olvido aquel anuncio que diariamente se oía en la Radio de Santiago de Cuba que decía

¡Oriental no compres los artículos de la Habana porque La Habana vive de espaldas a Oriente.

Andrés Vázquez
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Agosto 1 2011

USS New Orleans 1

USS New Orleans

Revisamos los buques del US Navy que tenemos en archivo y él que más se parece al buque de la foto del Cadete Eulogio Cantillo es el Crucero "New Orleans" aunque creemos que no es el buque apropiado.

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El mejor consejero de la Casa Blanca
De los tres ¿Cuál usted cree que sea el mejor consejero que tiene la Casa Blanca?

No mencioné nada del buque en la foto de Cantillo porque no me pareció importante.  No es la Fragata Maceo como afirmó la Dra. Cantillo , pero mucho menos es el Crucero Cuba. En lo que a " ship profile" se refiere ya vamos demostrando los años encima. El buque es un crucero quizás norteamericano , pero más probable inglés a juzgar por las dos chimeneas de distintas dimensiones, las características de los mástiles y lo que posiblemente es una grúa/pescante en el combés. La proa y la artillería por las bandas indica que fué construido alrededor de los años de la Primera Guerra Mundial.
Alberto Gutiérrez
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 Estimado Webmaster: En la foto donde aparece el General Eulogio Cantillo en el Morro con un barco al fondo, este no es el Crucero Cuba, un crucero ligero mucho mas pequeño que el que aparece en la foto y debe corresponderse con un crucero pesado americano, con 2 chimeneas y artillería de mayor calibre y numero, desplazamiento y eslora, manga y puntal.

En la web existen fotos de Alberto Gutiérrez Barbero- y litografías donde se puede apreciar la diferencia.

Saludo con mucho respeto y aprecio al Sr. Orlando Delgado Gastón, un referente de oficial que dejó una huella de profesionalidad, honradez y pundonor en la Marina de Guerra y en la A. Naval, -an officer and a gentleman-.
 
Sds Augusto Juarrero
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Escudo Marina de Guerra Cuba


Estimado Webmaster:

Ya debes haber recibido el escudo que utilizábamos en nuestra gorra los oficiales y guardiamarinas de nuestra Marina de Guerra. Hace unos días se lo dije a mi hija Clary Delgado que lo mandara.

En la sección Marina de Guerra está puesto como tal el escudo utilizado en la gorra de oficiales mercantes y alumnos mercantes. Creo que el uno no debe reemplazar al otro por el contrario, uno es complemento del otro. Yo tuve el orgullo de vestir los dos y la Academia Naval fue el centro docente de donde salieron todos los profesionales de ambas ramas.

El otro tópico es para aclarar que el buque que sirve de fondo al retrato del general Cantillo (cuando entonces cadete del ejército, en el Morro de la Habana) no es otro que el Crucero Cuba... Una Leyenda, como dijera Pelayo. Lo cual aumenta aún más el valor histórico de la foto.

Orlando Delgado

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Julio 31 2011

Estimado capitán Vázquez:

Hoy pasé por Staples que se me hizo camino y les di un CD con el file de la carta de Cárdenas. Quedó impreso inmejorablemente, el tamaño fue de 36" x 24" y la verdad es que no sé si se equivocaron pero me cobraron menos de tres dólares por la impresión. El problema es que en ese momento no tenían el papel con el tamaño adecuado para hacer la impresión a la escala original, y me dijeron que fuera la semana que viene para hacerla. Muchísimas gracias, quedó muy bueno todo. Me interesa la costa sur de nuestra isla y la isla de Cuba completa si la tiene. Pero dígame su dirección para irle enviando los USPS money orders con las donaciones. Reciba mis respetos.
Julio Soto Angurel
 jusoan@hotmail.com

Nota: La carta del Estrecho de la Florida que incluye la Isla de Cuba completa  H.O. # 1002 la podemos escanear y sobre las cartas de la Costa Sur de Cuba le recomendamos ver la Lista de Cartas publicadas el día 16 de Julio de 2011 y escoger la que usted desee ya que son muchas.
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Alguien corresponda, agradecería muchísimo si alguien me proporcionara datos de un oficial de cubierta, que hace mucho no veo y hace tiempo no se nada de él. Yo soy del Puerto de Tampico México y en el año aproximadamente 1993 el Sr. Noel Vila Pascual trabajaba abordo del barco Pinar del Río. El es de Santiago de Cuba y tiene una hermana llamada Belkis Vila Pascual, agradecería si alguien me puede dar informes de ellos. Gracias.

Laura Rodríguez García
laura-rdz67-@hotmail.com
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FULL AVANTE


MIAMI FL, JULIO 31 DEL 2011

ATENTAMENTE AL CAPITÁN HENRY PINO.

CAPITÁN; SI EL BARCO ESTÁ A SON DE MAR, YO TENGO MI MÁQUINA LISTA. SOLO ORDENE FULL AVANTE Y PONGA EL RUMBO HACIA EL SUR QUE YO MANTENDRÉ LA VELOCIDAD REQUERIDA.
CON DIOS, PATRIA Y LIBERTAD.

 MARIO A PÁEZ PAU
JEFE DE MAQUINAS
CIRCULO NAVAL
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Amigos todos, la diferencia (al menos en lo temporal) de la Venezuela herida es el dinero de la riqueza minera (petróleo, oro, carbón, coltán, bauxita hierro....,etc.) pero igual sufrimos.

Somos una nación ocupada por el extranjero (fuerzas castristas en todos los ordenes e instancias del Estado) ante la mirada indiferente de nosotros todos. Los que intelectualmente podían se fueron para no inmiscuirse y seguir la danza de la riqueza. Las FAN silenciados por la fuerza y por el dinero. Los que mandan, depredando todo cuanto esté a su alcance. Es una triste realidad.
Rey72

De Pascuas a San Juan chequeo los enlaces que tenemos en el Internet a nuestra pagina que oscila entre los 3,600.
Me sorprende a menudo ver los nuevos enlaces que tenemos lo cual le da prestigio a nuestra profesión.
Estoy ansioso esperando que el Gobierno de Cuba colapse para desmembrar el Website y que la MG tome su parte, la MM la suya, la A.N. y la Aviación la que a ellos les corresponde y nosotros nos quitamos este paquete de encima que cada día que pasa pesa mas.
Saludos Webmaster

Webmaster espero celebrar algún día ese momento con ustedes en Cuba. Mis apreciados amigos.
Un abrazo fraterno.
Rey72


Julio 30 2011

Continuando las sugerencias de Orlando Delgado y Henry Pino de concentrarnos en lo importante relacionado con la situación de nuestra Patria, aquí les presentamos algunos proyectos que se pudieran realizar, solo falta que algunos hombres decididos den el paso al frente.

Nuestro Website le pudiera dar completa divulgación a cada grupo que esté encargado de los Proyectos que se organicen, no cabe duda que hoy tenemos la cobertura local, internacional y aun dentro de Cuba, donde podemos divulgar rápidamente lo que estamos haciendo y que resultados se están obteniendo. A continuación algunos de los Proyectos que se pudieran iniciar.

1. Finanzas. Los medios técnicos, humanos y económicos se tienen que conseguir a fin de financiar y ayudar a cada uno de los proyectos. En el Exilio contamos con muchos marinos y también amantes del mar y sobre todo amantes de la libertad de Cuba que gustosamente ayudarían a estos fines pero hay que integrar el Departamento de Finanzas a fin de buscar los medios necesarios.
2. Departamento de Personal. Localizar a todos los miembros de la MM, MG y Pesca fin de integrarlos dentro de la Organización dándole un carnet de identidad a cada uno. Aumentar los enlaces con los Marinos residentes en Cuba a fin de estrechar nuestros lazos de amistad con ellos.
3. Departamento de Ayuda Humanitaria. Determinar los miembros de la Organización que necesiten ayuda ya sea económica, médica o legal, a fin de ayudarlos de acuerdo con los medios disponibles.
4. Departamento de Inteligencia. Recopilar toda la información que podamos conseguir y tenerla al día sobre la MG, la MM y la Pesca.
5. Prensa y Propaganda. Emitir partes de Prensa, hablar por los programas de radio y TV, a fin de que se conozca a todos los niveles la situación de los marinos cubanos dentro y fuera de Cuba. Divulgar y coordinar nuestras actividades con las organizaciones patrióticas del Exilio y establecer enlaces con las organizaciones de la oposición en Cuba.
6. Organizar y realizar más reuniones entre los marinos, no importa su clase, promoción o procedencia, en varias ciudades de los EUA, España y Canadá.

Estos son algunos de los Proyectos que se pudieran iniciar, todo es cuestión de organizarnos y ponernos a trabajar, hablar menos y hacer más.

Si usted desea pasar de ser un simple espectador de lo que sucede en Cuba a ser un miembro activo en forjar los cambios que se avecinan nos puede enviar un e-mail al correo electrónico:
info@circulonaval.com.

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Julio 29 2011


Si usted no cree lo que nos dijo el emisario "Anónimo" por seguridad, sobre la situación en Cuba vea la siguiente noticia:

"Cuba importará más alimentos de lo previsto por baja producción."

 AFP LA HABANA Cuba realizará este año importaciones adicionales de alimentos básicos con sus escasas divisas, debido a bajas producciones en 11 renglones agrícolas en el primer semestre de 2011, informaron este viernes fuentes oficiales.

En los primeros seis meses “11 rubros incumplieron sus planes, seis o siete de ellos de gran impacto para la economía y la sustitución de importaciones (…). Esto por lógica, repercutió negativamente en la balanza de pagos del país”, dijo el ministro de Agricultura, Gustavo Rodríguez.

Encima de esto estamos entrando en la peor parte de la temporada ciclónica,  Chávez se está tambaleando y la situación económica mundial va de mal en peor, tal parece que Dios se las está cobrando todas juntas.
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Un saludo muy grande para mi amigo Rondon, fuimos del mismo grupo y nos graduamos juntos. hace muchos años, no te veo ni se por donde andas. donde quieras que estés viviendo te deseo mucha salud a ti y tu familia. un abrazo

 FERNANDO BERLANGA
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No puedo dejar pasar la oportunidad para felicitar al Capt. Juan L. Cosculluela Iduarte con el cual me unen grandes lazos de amistad que no solo se remontan a la Academia Naval del Mariel sino también a muchas aventuras en el Exilio (En Vieques una vez por poco nos linchan unas tripulaciones de barcazas de desembarco que estaban en franca sedición).

Juan en todo momento se ha sabido conducir como un integro oficial naval dando el ejemplo como líder, como amigo y como padre de familia.
Felicidades en tu cumpleaños.

Capt. Andrés Vázquez
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Sobre el Cdte. José Carlos Millás la NOAA y la Fragata Antonio Maceo

Hola, Webmaster, me agradó mucho ver fotos de Millas (padre). Millas (hijo), que trabajó en el Planetarium de Miami, me entrevistaba en la televisión cuando yo estaba en Miami.
¿Conoce alguien la dirección de Millas (nieto)? Yo fui a su casa una vez. Es en Coral Gables.

Quisiéramos honrar a Millás (padre) durante el banquete del 4 de Septiembre pero no lo hacemos sin el permiso de la familia. Si la familia va se le hace el pergamino de apreciación.

NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) fue donde yo trabajé mas de 25 años. En el Website está como NOOA (Gracias por la información y las enmiendas se han hecho).

No hay muchas fotos de los barcos de la Marina de Guerra. Mi hermano me dio una de papi en El Morro cuando el ANTONIO MACEO entraba en la Bahía de La Habana. La foto es de los años 1937-40 cuando Papi era cadete. Si la publicas, dele el crédito a mi hermano, Capt. Amado Cantillo. Papi era cadete y llego a Mayor Gral. Eulogio A. Cantillo Porras.

Cariños, Adriana

Cadete Eulogio Cantilla en la Escuela del Morro Habana
Cadete Eulogio Cantillo Porras

Foto tomada tomada entre los años de 1937 - 1940 desde el Castillo del Morro cuando Eulogio Cantillo era Cadete, el buque que enfila el canal de entrada de la bahía de la Habana posiblemente sea un crucero americano o Inglés.
Cortesía del Capt. Amado Cantillo.
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Felicidades


Estimado Juan.- Por un mensaje de Orúe recibido hace unos minutos supe que hoy es tu cumpleaños e inmediatamente te envío mi felicitación. En realidad no aseguro si eres el mejor en la guerra como en la paz- aquí sospecho que Orúe estaba pensando en la novela de León Tolstoi - Eso lo dejo al juicio de la historia. Pero si creo que en su momento hicistes lo que pudistes por Cuba y para mí es suficiente.

Cordialmente, Alberto
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Hola amigos, soy Maquinista Naval de la 20 Promoción de Marina Mercante, a través del querido capitán Pérez Aguro me enteré de esta pagina y estoy mandando a todos los marinos, que estamos atrás de todo el mundo un gran saludo, quiero pertenecer a este Circulo Naval y cuando tengan un encuentro me pueden contactar.
 Saludos Leonardo E. Rondón Cedeño
2do maquinista ______________________________________________________________________________________________

AlfFrg Mario Ramirez Delgado
Estimado Webmaster:

Me gustó mucho la nota sobre Ramírez Delgado que aparece publicada por ustedes y voy a incluirla en el poster de la Marina de Guerra (incluido).

También nos gustaría mencionarlo durante el banquete del
4 de septiembre.
¿Sabe si alguna familia de Ramírez Delgado en Miami?

Gracias!

Dra. Adriana Cantillo

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Sobre el buque Isle Vilmauer

Para el Sr. Juan B. Ablanedo que ha solicitado información sobre el buque ISLE VOLMAUER le adjuntamos los datos del mismo que tenemos en nuestros archivos.

AÑONOMBREREGISTERED OWNER
1908Selby Abbey Hull and Netherlands SS Co. Ltd.
1913TritonGerhard and Hey AG
1919TritonGerman Navy
1923Triton IKonsortion Reichstreuhandgers & Var
1925Triton IDeutsche Kredit u Handelsges AG
1927FalkeDeutsche Kredit u Handelsges AG
1928FalkeKauffahrtei AG
1929 aFalkeFF. Prenzlau and Co.
1929 bIsle omauer E. Vormauer
1932YunqueCía.. Naviera de Baracoa
1935ColombiaCuban Navy
   

 Datos del buque:
  Launched as SWIFT, 1st Owner Hull and Netherlands SS Co, 1st Port Register GBR Hull
Completion Year 1909, Flag DEU Germany,
Ship Type Cargo Ship GT 997, Lpp 73.1 m, Beam 10.1 m,
Machinery 1T-14 knots, Steel Hull Builder Earle's, Yard No 478, Build Country GBR,
Ship No 605 Launch date 28.10.1902 Completion date 28.10.1902 Disposal Year 1944,
Wrecked in hurricane at Havana on 18.10.1944

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Federal Government Deficit

Julio 28 2011

El Capt. Henry Pino nos ha sugerido ocuparnos más sobre el ASUNTO CENTRAL de nuestra Patria. Y también ocuparnos menos de las cosas que nos entretienen y no son importantes, para complacerlo en el día de hoy les presentamos los siguientes artículos: ______________________________________________________________________________________________

Saludos Webmaster:

Con mis mejores intenciones te puedo comentar lo siguiente sobre la situación de nuestro país
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1.-El gobierno de Cuba actual se está matando como Chacumbele, el solo. Es cierto que la opresión sobre un pueblo casi abandonado a su suerte y el cual ha perdido en estos 50 años a cientos de sus mejores hijos por fusilamiento, otros a largas condenas en prisión y el exilio de los más combatientes. Todo esto hace que la lucha por la libertad del pueblo en Cuba, sea mucho más difícil, pero ante tantas dificultades, llegué a la conclusión de que el pueblo ha sabido encontrar la forma de luchar contra la dictadura.

2.-Todo el mundo sabe y hasta el gobierno que cualquier plan de producción o de los que sea que se proponga el gobierno, a la larga o a la corta siempre son imposibles de cumplir y terminan en un tremendo fracaso. Esto es solo producto de los desafectos al gobierno que ha elegido su única opción práctica, no ir al trabajo cuando más se necesita, dejar que se echen a perder materiales o robárselos, darle larga a todos los asuntos para al final no resolver nada y así una lista interminable de acciones que en su conjunto dan al traste con cualquier plan del gobierno. El pueblo sabe que esta opción es el de una guerra larga, pero a las circunstancias actuales y a la represión despiadada, es una forma de lucha.

3.-Un francés dijo, todo está dicho, pero como se nos olvida hay que repetirlo. Se necesitan que se den tres hechos favorables para que pueda ocurrir un cambio o una revolución:
        3.1.-Que los de abajo lo quieran y los de arriba no puedan mantenerse en el poder.
        3.2.-La situación internacional, debe estar a favor del cambio.
3.3.-La situación económica, que en Cuba es catastrófica. Estos tres puntos o aspectos nos señalan el camino a seguir y donde trabajar. La situación internacional requiere atención especial.

4.-Por mi parte creo que en la unión está la fuerza y podemos agregar más ideas si se trabaja en conjunto. Todos en el mismo portaviones, marinos, infantes, y pilotos.

5.-Finalmente cuando he tenido una carga difícil, me pongo a escuchar Symphony No 5 in E minor, Opus 64 de Pyoetr Ilych Shaikousky o Symphony No 6 in B minor Pathetique. Cuando terminas de escucharla, sale para la calle un león.

Si en algo he molestado, por favor no lo tomen a mal, es solo un comentario.
Anónimo
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LA ENFERMEDAD DE CHAVEZ

 Con respecto a esta humanamente es una lamentable situación, los que hemos lidiado con esta terrible enfermedad a través de padecimiento del ser mas querido que podemos imaginar, no podemos hacer fiesta de esta situación aunque a veces parezca que precisamente de eso se trata, engañar a un pueblo a través de una mascarada bien pensada.

 Cuando hace un par de semanas el Presidente Venezolano le pidiera permiso a su Asamblea Nacional para ausentarse del país por un tiempo ilimitado, los que conocemos como trabaja esta monstruosa enfermedad pensamos que el tratamiento podía ser de meses pues así lo dio a entender el mismo. Una semana después se aparece de repente en Caracas "ya curado", pero sin embargo en un regreso que pareciera haberse debido a una emergencia y al saludar a su tropa, si se fijan en el video, no lo hace de una manera de firmeza militar como acostumbra si no on un saludo mas bien de dedos doblados. Por otra parte que yo sepa no se ha mostrado la fotografía de Raúl despidiéndolo en el aeropuerto como se hizo en el viaje pasado, lo que puede deberse a una pelea interna y llama la atención pues a cuatro días de la celebración del 26 de Julio decide abandonar la Isla en vez de festejar la efeméride.

Cuando el tumor canceroso se extrae por completo, es posible que una Resonancia Magnética no detecte la existencia de células que pueden estar latentes y es por eso que en los grandes centro de atención contra la enfermedad se dan sesiones de radiación dirigidas al punto donde apareció el tumor que si nos guiamos por los comentarios del Mandatario debe de haber sido en la vejiga.

Henry Pino

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Podrían darme mas datos sobre el barco Isle Volmauer usado en 1931 para la expedición a Gibara.
Entiendo que en 1929 bajo el nombre de Falke sirvió para propósito similar en costas venezolanas. En origen, dicen fue unidad auxiliar de la Marina Alemana y después de 1931 incorporado a la Marina Cubana.
Pueden Ustedes agregar algo mas y cuanto hay de cierto en lo anterior? Agradecido de antemano.
Juan B. Ablanedo
 Ablanedo@live.com
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Subject: To Messrs. Saul Landau and Danny Glover

Dear Sirs (Just a formality, of course) .

- Recently I read "Nueva visita a Gerardo'" written by you and published in a section of Cuba Debate, the page of the Castroist tyranny. Now , my interest is to ventilate a few points regarding your article, but aware that I am wasting my time .

First.- You realistically mention the reception room of the prison in Victorville, California, where the five Cubans are serving time : No friendly signs .In the visit room only quarters are allowed for the vending machines of venomous food. Very well. How about any friendly signs in Castroist prisons? Could you at least write a word describing the lack of vending machines - with venomous or healthy food - in the visit room of those prisons? Or how a punitive cancelation of visiting privileges often implies a dumping of the meager food brought to Castroist political prisoners by their relatives?.

Second.- Your reference to the scorching sun over huge grey concrete bunkers of the Californian prison in a landscape of mountains, dessert, and cactuses also matches the reality .However, under the same sun there are in Cuba no less than 250 active prisons and assorted detention facilities in a proportion larger than that in US soil. And while you remember unseen human bones of dead indians and pioneers in the Mojave , since 1959 there are many unseen bones of Cubans executed in the "paredón" or assassinated behind bars by other means .Not to mention the unseen bones of those who have perished in the Straits of Florida either shot by Castroist "guardafronteras", eaten by sharks or simply drowned in the attempt of seeking the freedom they lacked in Cuba. The sinking of the "13 de Marzo" tugboat by an order of the Cuban tyrant is a most poignant example and the unseen bones of many children who were aboard today remain at the bottom of the sea. Even in Mexico, where unfortunately the culture of violence is an every day affair, nobody is assassinated with the consent of the government just for heading toward the US border.

Third.- I do not know what President Eisenhower gibbered five decades ago, when the Castro tyranny complained to Washington on account of Florida-based flights of Cuban exiles to the homeland. No doubt there were aircrafts oriented for instance to burn Cuban cane fields. Others, however, were simply attempts to ferry Cubans away from repression . And some were downed .In fact I remember a naval officer by his full name who organized "safaris" along the coast of Mariel to shot down aircrafts packed with "gusanos".

Fourth.- At least you admit that before the 1994-5 Migrations Accord the Brothers to the Rescue operation was a necessity .But what impede you to be more explicit? Why so many Cubans were ready to defy the sea, or the possibility of a prison term or a bullet if surprised by the Castroist "guardafronteras" ?

Fifth.- You point at the Brothers to the Rescue for entering the Cuban airspace to drop provocative leaflets -actually harmless copies of the Human Rights Declaration. But I wonder what do you mean by "The Cuban infiltrators also discovered that Basulto had developed some weapons he planned to drop" ? You do not volunteer a hint about what such weapons were. Having a little knowledge of aircraft weight and balance and what is a Cessna 337 loaded with two persons, I question your allegation. Besides ,when on February 24, 1996 , the Cuban Migs shot down the two Brothers to the Rescue light aircrafts -¡ such a "gallant accomplishment" ! - Basulto's returned to Miami with no trace of any "wunder waffen" on board the third aircraft.

Sixth .- You somehow praise and justify Roque - "the dashing young pilot had fooled the Brothers to the Rescue and the Bureau" - and the other Castroist agents. The same you call the Cuban Five and that remind me of the Magnificent Five, the KGB British agents of years ago. Indeed "patriotic" Cubans. Spies incarcerated in USA and heroes according to the propaganda in Cuba. Concerned with Basulto's potential activities , and yet impervious to the bloodshed in Cuba during the last five decades under the Castroist tyranny. A bloodshed which include massacres such as those off Canímar River and at Hemingway Marina, to mention just two. Did you hear for instance of a Cuban youngster assassinated by the Castroist police for "stealing" the brown sugar that fell from a wagon to the railroads tracks? Or of another incarcerated for "crimes against the state" and then bayoneted when he refused to wear the garment of common prisoners? I doubt it. The worst deaf is who refuses to hear, just like the worst blind is who refuses to see.

Seventh.- Reportedly a cruiser and a fishing boat witnessed the downing of the Brothers of the Rescue aircrafts out of the Cuban air space. You air Gerardo's "If the shoots down occurred over Cuban air space there would have been no crime" and much more in three interesting paragraphs. However, I wonder why you fail to mention the proceedings to intercept and force the landing and capture of two "hostile " Cessna 337 without using rockets. No doubt for two Migs that is a "piece of cake" .By the way months ago several times Russian military aircrafts violated the British air space .They were compelled to abandon it and that was the end of the history. And in 1987 Mathias Rust landed safely a Cessna 172 in the Kremlin Square. Some Russian SAM divisions tracked him, but he was not pulverized.

Of course I do not sweep under the rug the downing of two Korean Airlines by Russians during the so-called Cold War .Neither that of an Iran Air aircraft in 1988 due to the stupid gung ho aboard the USS "Vincennes" .The plan to destroy the Brothers to the Rescue aircrafts was evident. Not for nothing the Castroist tyranny premeditating the assassination sounded in advance the reaction of the Clinton Administration. I suspect there is a lot more to say from Washington to Havana .But having writing so much I end here ,advising the Cuban Five to seek in the future the services of a lawyer with a better knowledge of history .Alfred Dreyfus never spied in France. On the other hand, they were caught spying in Florida.

Sincerely ( I mean it), Alberto Gutiérrez Barbero PS .

- Mr. Landau as much as I tried I couldn't find Mr. Glover e- mail .Will you convey this message to him?
 

Julio 26 2011

El Día Más Importante del Año

¡ Hosanna Cubanos! ¡Regocijémonos! Hoy hasta la medianoche es 26 de Julio, el día del año más importante para nosotros. ¿O no es así?

No olvido aquel infausto momento en 1953, porque casualmente al encontrarme entonces de vacaciones con mis padres en la Provincia de Oriente pocos días más tarde no tuvimos otra opción que pasar muy cerca del Cuartel Moncada, en Santiago de Cuba, rodeado de sacos de arena y con las marcas de los tiros en las paredes visibles aún desde lejos.

Un 27 de Octubre Cristóbal Colón arribó con tres carabelas a la costa norte cubana, un 28 de Enero nació José Martí, un 10 de Octubre Carlos Manuel de Céspedes comenzó la epopeya de liberación del yugo colonial español que luego continuó un 24 de Febrero, y finalmente un 20 de Mayo a duras penas pudo proclamarse la república. Pero ¡nah! cosas de poca monta y no comparables al 26 de Julio - por supuesto seguido del 1 de Enero.

Lo comprobé una vez más hace pocas horas al observar la fotos de la celebración en Ciego de Ávila por lo que ahora se llama el "Día de la rebeldía nacional".  Curiosamente detrás de la tribuna se mostraba de manera predominante la cara del tirano cubano en tiempos de juventud, algo calculado delante de un José Martí ya canallescamente llamado el "autor intelectual del asalto al Moncada". Más distante no hubo otro remedio que incluir a un Máximo Gómez que parecía leer sobre la victorias de las ideas y preguntarse ¿que hago yo aquí?

Por supuesto la recua de asesinos y ladrones allá celebraron, pero en realidad el día es para recordar lo sucedido desde entonces culminando en la opresión y miseria que Cuba aún sufre. Con muchos enemigos internos y externos .Y donde a veces parece que las fuerzas del mal tienen todas las de ganar.

Posiblemente todavía queda mucha tragedia por ver, pero a pesar de todo la última palabra no se ha dicho y la esperanza no debe ser echada a un lado. Cuba no está sola. Tiene el respaldo de todos los cubanos que desean verla libre de tiranía e independiente.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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Estimado Webmaster:   Le saludo y felicito. Este es un trabajo excelente, se ve la carta náutica de Cárdenas muy bien. Salvé la carta de Cárdenas en el desktop de la computadora. Dígame por favor a que dirección le envío el USPS money order para enviarle la donación. Usted hace un trabajo meritorio. Vi toda la explicación acerca de la pregunta que le hice sobre las cartas, muy buena. Felicitaciones por su buen trabajo.
Julio Soto Angurel
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Aclaración

Con motivo de lo escrito por Orlando Delgado Gastón ,quién fuera Alférez de Navío de la Marina de Guerra de Cuba y Oficial Encargado de la Promoción XV de Guardiamarinas, en respuesta al comentario que incluí en "La reciente foto del CS -13" publicado el 21 del mes corriente, me veo obligado a emitir la siguiente aclaración:

Primero.- Afirmo enfáticamente que tal como mencioné en un principio a la Promoción XV se nos dió la orden de no visitar unidades navales y todo tipo de instalaciones militares. De ahí que me preguntara como era ello posible cuando al menos dos de mi compañeros residían en la Fortaleza de La Cabaña, al sus padres ser oficiales del regimiento "Máximo Gómez".

 Segundo.- ¿De dónde salió la orden? ¿Cómo llegó a nosotros? No lo recuerdo. Es por ello que no mencioné nombres. Con todo el respeto al Sr Delgado Gastón a principios del primer año en La Escuela de Guardiamarinas habían dos clases: Reglamento de la Academia Naval y Reglamento Marina de Guerra donde se nos informaba de órdenes y regulaciones que no necesariamente las dictaba él. Los profesores eran oficiales de administración, pero tampoco los involucro porque repito no recordar el origen de la orden.

Tercero.- Pero no lo imaginé. Y si puedo afirmar que aquello no fué el resultado de rumores ni bromas bien o mal intencionadas. Tampoco cuestiones de pabellón no corregidas. Aquello sucedió hace 54 años y por ser algo sin importancia que en definitiva quedó en la nada, quizás muchos de mis compañeros de estudios al ser de mayor edad que yo ni lo recuerden.

Cuarto.- Al yo mencionarlo mi interés solamente fué el añadir algún anécdota ligero a mi comentario sin resentimiento alguno ni intención de menoscabar a nadie. Es por ello que lo clasifiqué como una de las pequeñeces de la Academia Naval. Que no era un Olimpo de Dioses,. Solamente una institución de enseñanza naval imperfecta como todo lo humano.

Quinto.- Si concuerdo en que habiendo tantas cosas importantes que pensar y atender, no debemos gastar el tiempo discutiendo cosas baladíes. Y aunque lamento cualquier mal entendido que pueda haber causado, no pediré disculpas ya que no ha sido mi objetivo el ofender a nadie.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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submarino_midget_made_in_cuba
Las armas misteriosas y fantasmóricas de la Marina de Guerra Revolucionaria.  Este submarino "midget" o mejor dicho esta plataforma de lanzar torpedos aparentemente imita a los submarinos de bolsillo empleados por los japoneses durante el ataque a Pearl Harbor el cual fue un total fracaso.  Aparentemente estos señores no tienen nada que hacer y diseñan cuanto artefacto se les ocurre esperando que los marinos del US Navy se duerman o se pongan a tiro para las armas extravagantes que diseñan y fabrican cuando ellos ni siquiera pueden producir viandas para alimentar al pueblo.

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Dos Ríos Expedition y los hermanos González Sánchez
Batallon de Cadetes desfilando 1947
Un PDF del trabajo que yo estoy haciendo está incluido. Hay partes que tengo que chequear. Hay muy poco material así que a lo mejor lo tengo que dejarlo como está.

Las fotos que encontré del buque escuela "PATRIA" están muy malas. Son del microfilm de la Univ. de Miami. Como las revistas son muy antiguas, no hay ejemplares de papel en la colección cubana. Tengo una foto que está en un álbum de fotos de papi de los años 40 de un barco. Se la mando en otro email para ver si se puede identificar.

Oficiales del Ejercito de Cuba 1940
En esta foto vemos a un grupo de oficiales del Ejército de Cuba y los oficiales presenten de la Marina Mercante no sabemos su nacionalidad ya que el buque tiene bandera de Chile.

Gracias Webmaster por toda la cooperación que ustedes nos han dado. Voy a preparar un poster de la Marina de Guerra Cubana usando algunas fotos del Website de Circulo Naval. Estoy buscando fotos de algunas de las naves de la Marina. El poster es para la exhibición de fotos del banquete del 4 de Septiembre. Le voy a poner la dirección de internet del Circulo como lugar de donde vienen las imágenes y donde pueden encontrar mas información. Cuando lo tenga terminado, le mandaré una foto y si quiere le mando las imágenes que usé.
Me agradó ver el escrito del buque escuela "PATRIA". En 1949, el PATRIA llevó a Playitas en Oriente a la expedición que atravesó la ruta de Martí. Papi, Salas Cañizares, el pintor Crucet y muchos otros tomaron parte en la expedición. Las únicas fotos que hay en los periódicos están muy malas pero mencionan el PATRIA y se ven los miembros de la expedición subiendo a bordo. El regreso de la expedición fue en un tren militar para llegar a La Habana el día 20 de Mayo. Que lastima que no hay buenas fotos.
Cariños!
Dra. Adriana Cantillo
Julio 25 2011


Tuve el honor de ser el Oficial Encargado de la Promoción XV de Guardiamarinas, desde sus comienzos hasta que fue destruida por la Robolución. Jamás y, quiero repetir para mayor énfasis, jamás recibí una órden de mis superiores que prohibiera la visita a nuestras unidades de superficie a los Guardiamarinas de la Promoción XV o ninguna otra promoción y por tanto muchísimo menos hube de impartir semejante órden.

Se sobrentiende que por mi persona, y por ninguna otra se dictaran las órdenes a la Promoción XV. Si por bolas o rumores académicos, bien, o mal intencionados o con el afán de bromear o cualquier otro motivo, existió algo análogo, es una de las muchas cosas que ocurren en los pabellones o cuarteles que desgraciadamente no son corregidas por no llegar a oídos de quienes tienen la obligación de hacerlo.

Emplazo por este medio a todos y cada uno de los miembros de la Promoción XV, incluyendo a Gutiérrez Barbero que lo publicó hace unos días en el Foro, si recibieron esa órden de mí o si oficialmente hubo de ser dictada. Los hombres que vivimos esos momentos tan tensos , angustiosos, trágicos y mil veces indeseables de finales del 57 y comienzos del 59 en la Academia Naval, sobre todos los más jóvenes, hemos sido impactados fuertemente por lo sucedido, que no lo merecíamos y mucho menos lo merecía nuestra patria. Quizás si por lo mismo actuamos con resentimientos contra muchas cosas, ciertas o imaginadas. Sé que hay cosas verdaderamente importantes en que pensar y atender y no en malgastar tinta y energías en un hecho baladí discutiendo, aunque fuere en el plano más respetuoso, con un compañero de luchas. La escasa pólvora y las escurridizas municiones conque contamos deben emplearse contra los enemigos.

 Orlando M. Delgado Gastón
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Rafael García Gudáas condecoraciones WW2
Condecoraciones norteamericanas concedidas a Rafael García Gudás, miembro de la Marina de Guerra de Cuba, por su participación en acciones durante la Segunda Guerra Mundial, y especialmente en el hundimiento del submarino alemán U - 176.
Julio 24 2011

Cartas Náuticas de Cuba


Anteriormente publicamos  la extensa lista de Cartas Náuticas de Cuba que tenemos en archivo. Como estas cartas son históricas hemos decido a sugerencia del Sr. Julio Soto poner a disposición de nuestros miembros algunas de estas cartas.

Por el momento solo tenemos tres disponibles en forma digital, los interesados en adquirirlas lo pueden hacer con un pago de $10.00 y le enviaremos una copia en el formato PDF, el tamaño de la carta es igual que la original.  Una vez que usted recibe este file vía e-mail puede dirigirse a cualquier oficina que imprima como por ej. Fedex Kinko que por una módica cantidad se la imprimen al taño deseado.

Las cartas disponibles son:

Seccion de Costa Cabañas a Matanzas
HO 2623 Puerto Cabañas to Puerto Matanzas Scale: 1:43,340 Lat. 23° 20’ N Printed: March 1958 with Local Names Size: 53” x 36” 13 sq. ft.

Seccion del Puerto del Mariel
HO 5159 Puerto Mariel Scale 1:6000 Printed: June 1931 Corrected Aug 26 1961 Size: 36” x 51” = 12.8 sq. ft.
 Notes: 1) Algunos emplazamientos de ametralladora y Puesto de Milicia. 2) Atracan buques cargados de Armas con proa ESE. Se embarca azúcar y se desembarca carga general. 3) Muelle de 180 m de largo, 80 ms de ancho, orientado al Rv= 340° 4) Cuando un buque cargado con armas atraca as uno de estos muelles se toman las sig. Medidas: 5) Patrullaje exterior de Fragata o PC 6) Patrullaje interior por Guardacosta 7) Atraviesan buque en el canal de entrada 8) Emplazan amet cuádruples de 20 mm en los puntos 1, 2 , 3, 4, 5, los cuales están preparados 9) Periódicamente los hombres ranas inspeccionan el área de atraque.


HO 5162 Bahía de Cárdenas Scale: 1:30,000 Printed: July 1941 Revised 3/19/1962 Size: 36” x 53.05” = 13 sq. ft.

Costos aproximados de imprimir estas cartas con Kinko en blanco y negro.
 18" x 24" = $2.50
24” x 36” = $4.50
36” x 48” = $9.00
En Colores : $7.00 per pié cuadrado

Para mas información:  info@circulonaval.com
 
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Buques construidos en Cuba y DIANCA

Mi lema de POR LA PATRIA y POR LA ARMADA que propuse hace 40 años para el equipo de beisbol Los Navales (donde jugaban mis colegas JL Fortoul González y Oscar Ibarra Labady) siempre ha sido la base de mi amor por la ARMADA (antes Marina de Guerra) y por la PATRIA.

Dios está profundamente arraigado en lo más profundo de mi corazón. Aun así, lamento que DIANCA haya sido un antro de corrupción, negligencia, desidia y mediocridad a partir de 1962, que nos ha llevado a construir barcos en la CUBA Castrista. CUBA fue un gran país hasta 1960. A partir de allí se ha convertido en invasor de pueblos débiles. Por otra parte, violando el suelo patrio de Martí, los Castros se dejaron ocupar por Rusia, lección que fué instilada en la mente de un apátrida venezolano.

Lamento que la ARMADA tenga que recibir barcos holandeses construidos en una Cuba, país que no es capaz de una tecnología requerida para la construcción de buques de guerra, al no poseer ninguna Armada organizada y eficiente. Esto seguro que lo sabe mi apreciado amigo JULIÁN  CABALLERO (Oficial Naval Execrado por la Revolución Cubana) a quien respeto y considero. Pasará lo mismo con todos los armamentos que suministró el IMPERIO SOVIÉTICO-COMUNISTA una vez que desaparezca la tal revolución cubana que ocupa nuestro territorio bajo la vista indiferentes de quienes juraron defender la Patria y sus instituciones, hasta perder la vida. Un abrazo.
CapFrag Reinaldo Ramírez Dala (1961)

188 Aniversario de la Batalla Naval del Lago de Maracaibo

La Armada se apresta a recibir nuevas unidades navales.

 Caracas, julio 22 (Carlos E. Hernández).- El próximo 24 de julio, se conmemora el 188 aniversario de la Batalla Naval del Lago de Maracaibo y Día de la Armada de Venezuela. Es por lo tanto, ocasión propicia para pasar revista a los planes de construcción y modernización de unidades que adelanta el componente naval de la Fuerza Armada Nacional.

En abril pasado, se recibió en astillero de Puerto Real, en la bahía de Cádiz, España, el patrullero "Guaiquerí" (PC-21), primero de los cuatro del tipo "Vigilancia Oceánica", que construye la empresa estatal española Navantia, por encargo del gobierno de Venezuela. Los tres buques restantes, "Warao" (PC-22), "Yecuana" (PC-23) y "Kariña" (PC-24), están siendo alistados a flote, estimándose que arribarán a aguas venezolanas antes de fines de año.

Además, para el próximo mes de septiembre está prevista la entrega del buque de carga multipropósito T-91. Se trata de la primera de cuatro unidades, del tipo Damen Stan Lander 5612, de 600 toneladas de desplazamiento y construcción holandesa, que están siendo ensambladas en el astillero cubano-holandés Damex, en Santiago de Cuba. Se estima que las entregas se completen en 2013.

Está planteado, asimismo, construir en Cuba dos patrulleros del tipo holandés Damen Stan Patrol 2606, iguales al "Pagalo" (PG-51), en servicio desde 2007. Sin embargo, continua sin conocerse la decisión respecto al futuro del patrullero "Tamanaco" (GC-24), último de los cuatro del tipo "Vigilancia Litoral". El buque, como estaba pautado, comenzó a construirse en las instalaciones de Diques y Astilleros Nacionales C. A. (Dianca), en Puerto Cabello, con la asistencia de Navantia. Sin embargo, la empresa española considera, que el astillero venezolano no tiene capacidad técnica para realizar los trabajos y plantea completar la construcción en España.

Por otra parte, a comienzos de 2012, se espera poner a flote al submarino "Caribe" (S-32), que está siendo sometido a obras de gran carena en Dianca. Igualmente, se aspira completar los trabajos de mantenimiento mayor, de las fragatas "General Urdaneta" (F-23), "General Salom" (F-25) y "Almirante García" (F-26), actualmente varadas en Dianca.

Julio 21 2011


La reciente foto del CS-13

Mi agradecimiento al Sr Oscar García Salazar por compartir con los lectores de www.circulonaval.com la excelente foto del CS-13 y datos sobre su padre Rafael García Gudás, incluyendo las medallas norteamericanas que le fueron otorgadas reconociendo su labor como miembro de la Marina de Guerra de Cuba durante la Segunda Guerra Mundial.

 A pesar de que nunca tuve la oportunidad de navegar en esa unidad al menos estuve brevemente a bordo de algunas similares. Y en circunstancias muy diferentes conocí a su comandante el Alférez de Fragata Mario Ramírez muchos años después cuando él era capitán de la motonave "Camagüey" y yo primer oficial del vapor "Río Caonao".

Mi presencia a bordo de cazasubmarinos cubanos de repente me ha recordado la órden que se nos dió en un principio a la Promoción XV de Guardiamarinas prohibiendo que visitáramos unidades navales y todo tipo de instalaciones militares. Increíblemente el domicilio de algunos de mis compañeros era por ejemplo la Fortaleza de La Cabaña al sus padres ser oficiales militares destacados en el regimiento "Máximo Gómez".  Me pregunto si lo indicado era que ellos cuando estuvieran de franco se quedaran a dormir en un parque o en una casa de baja reputación. Aplaudo la disciplina, pero de lo sublime a lo ridículo muchas veces no hay más que un paso y la prohibición mencionada fué una de las pocas que ignoré en varias ocasiones, quizás a riesgo de ser penalizado si era descubierto .Pero de haberla obedecido nunca hubiera puesto un pie el buque de rescate y salvamento "10 de Octubre '", por mencionar uno. Hasta hice una visita de carácter no oficial con otros dos guardiamarinas a la Base Aérea en el Aeropuerto Militar de Columbia. Sin embargo fué abordo de un destructor norteamericano atracado en el habanero Muelle de Paula, donde por un momento junto a otro compañero de estudios pensé que estaba metido en camisas de once varas. Allá nos encontramos con el Teniente de Navío Gastón Planas, entonces Oficial de Enlace del Estado Mayor de la Marina de Guerra de Cuba. La sorpresa fué de ambas partes, pero nosotros le saludamos de manera muy marcial demostrando lo que habíamos aprendido y nada más sucedió. Aunque cabe la posibilidad de que él no supiera o no le diera importancia a las pequeñeces en la Academia Naval.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Julio 20 2011

Cruz+

Con profundo pesar le informamos a todos sus compañero y amigos, el fallecimiento de Luis Ríoseco que fuera en vida miembro de Misiones Especiales y cuñado del Capt. Andrés Vázquez.
Le enviamos un sentido pésame a todos sus familiares especialmente a su viuda Ana Ríoseco y a su hijo el LT CDR Luis Ríoseco Jr. USNR.
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Estimado Webmaster: Quisiera por esta vía enviar un fuerte abrazo al J. Maq. Mario Páez Pau, con quien pasé parte de mi vida de guardiamarina en la Academia Naval, en nuestro desempeño en la Marina Mercante y a quien tuve el gusto de ver nuevamente en el desayuno de Abril de 2009 junto con otros colegas y amigos del Círculo Naval Cubano.

Le agradezco mucho los criterios vertidos sobre mi persona que los hago recíprocos añadiendo que he admirado y admiro sus posiciones, su lealtad personal y desinterés, además de su destacada profesionalidad y capacidad.

Capt. Augusto A. Juarrero
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Deseo hacer una nota aclaratoria ya que el día 13 de este mes, participé en un acto de recordación a las victimas del Remolcador 13 de Marzo en el monumento que les recuerda en la Ciudad de Miami.

Este acto fue convocado por Vigilia Mambisa y yo participé con mi uniforme blanco y las charreteras de Jefe de Maquinas en mi nombre propio y como miembro del Círculo Naval Cubano.

Tal vez por alguna confusión de los grados militares con los grados de la marina mercante, me anunciaron como Capitán de Navío. A pesar de yo haberles rectificado en ese momento tanto a los que estaban en la tribuna como al periodista del prestigioso periódico LIBRE, en dicho periódico del día de hoy 19 de JULIO, aparezco con el grado de Cap. de Navío. Esta rectificación, también la haré al periódico ya que no es mi intención hacer uso de un grado que no me corresponde. Me siento muy orgulloso de lo que soy y de ser miembro activo del Circulo Naval Cubano, y para mi hubiera sido un honor haber alcanzado tan alto grado en una Cuba Republicana.

También quiero hacer constar que el Técnico Naval, especialista en casco Fidencio Ramel Prieto y yo supervisamos la reparación de Remolcador 13 de Marzo en 1982. En esta reparación se le instaló un motor nuevo marca Volvo Penta y las cuadernas estaban en buen estado a pesar de ser un barco viejo y de madera.

Según decían, este había sido un barco de guerra a principio de la Republica por lo que su eslora con relación a la manga lo hacían mas propio para navegar que para los trabajos de puerto a los cuales estaba destinado.

Después, como jefe del Dpto. Técnico de la Unidad 06 de Servicios Marítimos tuve la oportunidad de evaluar al técnico Fidencio Ramel Prieto de forma muy positiva.

Este técnico Fidencio Ramel, fue quien comandó al R/ 13 de Marzo el día del hundimiento y el mismo perdió la vida en esta acción. De los hechos ese día, han dado fé los sobrevivientes, y yo les creo. De la capacidad técnica de Fidencio Ramel Prieto para determinar la navegabilidad de esta embarcación y garantizar la vida de todos, doy fé yo, basándome en sus conocimientos y experiencia a través de tanto tiempo de trabajo y de profundo conocedor de este remolcador.

 Gracias por permitirme llegar a Uds. y a todos envío un saludo de mar.

MARIO A PÁEZ PAU
Jefe de Máquinas
Circulo Naval Cubano
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Hemos recibido en nuestra redacción del Sr. Oscar García Salazar hijo del oficial de la Marina de Guerra de Cuba Constitucional Rafael García Gudás que fue Veterano Condecorado por Acciones durante la II Guerra Mundial, varias fotos relacionadas con el CS-13 y publicamos algunas de estas fotos que tienen un gran valor histórico y le damos las más expresivas gracias.
 
Caza Submarino CS-13 Marina de Guerra Cuba
Cazasubmarinos CS-13 y su Dotación

Julio 19 2011

SIN DISPARAR UN TIRO

Pues como era de esperar, Chávez regresó a Cuba para comenzar su tratamiento de quimoterapia y posible radiación con el objeto de eliminar cualquier célula cancerosa que se le pudiera haber regado.

Es muy extraño que este tratamiento no haya sido comenzado inmediatamente después de la operación donde le sacaron el tumor pero supongo que el médico español que supuestamente lo trata lo dejó a que fuera a Venezuela para arreglar sus asuntos.

Chávez regresa a Cuba no por la gran atención médica que le puedan dar, regresa por el gran hermetismo que su situación física tendrá, si hubiera ido a Brasil donde trataron con éxito los canceres de dos presidentes, hubiera tenido que resignarse a que los médicos dieran pares diarios de su estado y eso no lo puede tolerar.

Chávez se llevó una tarjeta electrónica que le permite firmar documentos y tomar decisiones desde cualquier parte incluyendo Cuba. Me pregunto que si en el caso de que su estado se agrave hasta el punto que no pueda hacer nada la tarjetica podría caer en las manos de los gobernantes cubanos y así Fidel y Raúl conquistarían Venezuela sin disparar un tiro.

Capt. Henry Pino


Julio 18 2011

Un 18 de julio de 1981, fue la graduación de la Primera promoción de la Academia nueva, la de Baracoa, que comenzamos nuestro andar por la historia de la marina un 23 de agosto de 1977 cuando unos ómnibus Leyland nos llevaron desde playa hasta lo que seria en un futuro la "Academia Naval de Latinoamérica" sueño de grandeza de un viejo que jamás puso un pie en aquella escuela.

Lo que seria la academia estaba construyéndose en ese momento, solo había un edificio terminado a medias (el principal) pasamos 30 días en el curso del marino, una especie de instrucción militar para ir depurando a los mas flojos, recuerdo que la comida la traían hecha del CEPEM, nos bañábamos al aire libre y a veces teníamos que irnos al monte a hacer otras necesidades por falta de agua. Al cabo de un mes, fue que se hicieron los grupos, compañías y batallones, facultades y otros tipos de "orden". Con mínimas condiciones comenzamos las clases, en la mañana era la docencia y por la tarde construcción, ahí teníamos que ayudar a la construcción de la escuela sin saber nada de nada de eso.

Un día como hoy me acuerdo mucho de mis compañeros, de aquellos que llegaron desde todas las provincias, de aquellos guajiritos de oriente que por no tener donde quedarse hacían vida en la academia y a los cuales muchas veces los dejamos de guardia por nosotros. Todo aquello es historia, sirvió para empezar a ver el mundo de otra manera, a través de los cuatro años se quedaron en el camino muchos y la mayoría nos graduamos.

Cada cual después cogió su camino, hoy día tenemos hasta nietos, a muchos nunca mas los vi ni se donde están pero a todos los llevo conmigo de alguna manera, los recuerdo con mucho cariño y quisiera enviarle a todos y cada uno de mis compañeros un momento de recordación y felicitación por una fecha que a muchos puede parecerle intrascendente pero para mi significa mucho, fecha en que salí al mundo con total satisfacción de ser lo que de verdad me ! apasionaba, ese día mis padres no cabían en si de orgullo por su hijo que se graduaba de marinero, como decían ellos, y mi familia también estaba muy contenta!.

 A todos mis compañeros, vivos o fallecidos, estén donde estén les envío un abrazo de todo corazón.
Gracias por haberlos conocidos.
Fernando Berlanga
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Sangre, sangre y mas sangre

 A pesar de no tener información sobre las posiciones adoptadas por Maspons, Driggs ,Ocampo u otros oficiales navales durante lo que se conoce como Los sucesos del Hotel Nacional el 2 de Octubre de 1933, ampliando lo expuesto por Augusto Juarrero a este foro, la causa de la sangre derramada aquel día fué mayormente por el declarado antagonismo que había entre oficiales del ejército y clases y soldados luego del golpe de estado el 4 de Septiembre del mismo año.

No obstante es necesario recordar que tanto el buque escuela "Patria" como algunos marineros desde tierra apoyaron aquella acción de clases y soldados contra la oficialidad refugiada en el emblemático hotel habanero, que dominando un sector del Malecón fué construido por Pan American Airways en el sitio de la antigua batería de Santa Clara.

 Finalmente, luego de una refriega de varias horas con bajas significativas de soldados, al rendirse los oficiales algunos fueron asesinados al parecer por el grupo ABC Radical que había apoyado el ataque al hotel. El resto fué conducido en calidad de prisioneros a la Fortaleza de La Cabaña y después al Presidio Modelo de Isla de Pinos.

También como mencionó el Capitán Juarrero recientemente en el madrileño aeropuerto de Barajas se encontró el cadáver de un joven cubano en el tren de aterrizaje de un avión de Iberia que provenía de La Habana. Pero no es la primera vez que ocurre una tragedia de esa índole. Hace cuatro décadas otros dos cubanos escaparon de la gran prisión que es Cuba de manera semejante. En definitiva uno cayó al vacío desde la cavidad de las ruedas de la aeronave y aunque el otro arribó a Madrid inconsciente, logró vivir contando lo sucedido. Otro caso de supervivencia en condiciones extremas fué el del cubano que voló como polizón desde La Habana hasta Montreal en el 2002.

Para cuando los balseros salieron a relucir, dejando a un lado los fusilamientos y otras muertes en prisiones cubanas, yo conocía muchas historias de desaparecidos, de ametrallados, de devorados por tiburones, etc. mientras huían de Cuba. Supe de masacres como las del Río Canímar y la Marina Hemingway. Hasta me había interesado por un infeliz compatriota recluido en el Hospital Jackson de Miami luego perder una pierna al pisar una mina terrestre cuando escapaba hacia la base naval norteamericana en Guantánamo. Y también leído que de acuerdo a las estadísticas del US Coast Guard de cada tres cubanos que desafiaban el Estrecho de la Florida en busca de libertad solamente uno alcanzaba el suelo norteamericano con vida.

Vale mencionar que junto a las actividades de "coyotes" mejicanos en el contrabando de cubanos a territorio norteamericano, de repente se pusieron de moda las lanchas de alta velocidad propiedad de "exiliados" cubanos dedicadas también al tráfico ilegal desde Cuba con el contubernio de "mayimbes", cobrando hasta $10,000 por persona a ser pagados en "La Yuma" por familiares del transportado.

Con el pasar del tiempo he olvidado la fecha y el nombre de la compañía de aviación, pero en una ocasión al aterrizar en el aeropuerto de Miami un Boeing 727 al servicio de lo que hipócritamente muchos llaman sin chistar "los viajes a Cuba de la comunidad cubana en el exterior ",  se observaron unas manchas de sangre entre un ala y el fuselaje pintado de blanco. A pesar de que aquello no trascendió y hoy parezca un producto de mi mente afectada por las altas temperaturas y la humedad en el sur de la Florida, las evidencias indicaban que alguien había intentado volar desde La Habana atado de alguna manera al avión, enfatizando el grado de locura a que a veces puede llegarse cuando se desea desesperadamente escapar de la opresión.

Por ejemplo en lo que fué "Charlie Checkpoint", en el sector norteamericano del Berlín Occidental hasta hace pocas décadas, existe un pequeño museo sin pretensiones que muestra como muchos alemanes orientales se las ingeniaron para cruzar al oeste del Muro de Berlín en busca de libertad. Pero al no estar la hoy nuevamente capital alemana en un territorio insular aquella exhibición no puede compararse digamos con el camión Chevrolet, que convertido en una especia de catamarán fué el medio para que un grupo de "camionautas" cubanos llegaran a la costa floridana en el 2003.

También cerca del "Reichstag ", el edificio del Parlamento Berlinés, una línea de cruces con nombres y fechas recuerda a los asesinados en diversos puntos del mencionado Muro al tratar de escapar del Berlín Oriental. Sin duda una prueba de la infamia en extremo, aunque se queda corta si se compara entre otras cosas con el asesinato de los niños cubanos que perecieron en el remolcador "13 de Marzo" y cuyos restos permanecen insepultos en el fondo del mar.

Posiblemente algunos que lean estas y otras de mis líneas las rechacen. A mi tampoco me satisface escribirlas, pero no podemos meter la cabeza en la arena como el avestruz y confiar la solución a lo abstracto del tiempo. Pienso que el no interesarse por el pasado de Cuba prolonga el presente y arriesga el futuro .

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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Hoy lo decimos muy simplemente sin pensar mucho en ello, pero enfrentarse a un submarino alemán durante la II Guerra Mundial en un barquichuelo de madera de 83 pies había que estar loco o ser hombres “de hierro en buques de madera”.

El submarino U-176 tenía un desplazamiento de 1,232 ton. Y el armamento consistía de un cañón de 4.1 pulg., uno de 37 mm y una ametralladora antiaérea de 20 mm además de 6 tubos lanza torpedo de 21 pulgadas.

Las tripulaciones de estos submarinos estaban súper entrenadas y podían salir a la superficie con suma rapidez y con la artillería que tenían y la baja silueta de que gozaban, barrer totalmente todos los caza submarinos del convoy que cuando más tenían una ametrallador antiaérea de 20 mm.

Pero lo más peligroso del submarino es que si se ve acorralado puede poner al buque que lo persigue a fil de roda y disparar los dos torpedos a proa, este disparo era infalible ya los torpedo pueden explotar por contacto o por aproximación, lo mismo puede hacer el submarino cuanto trata de escapar, pues puede poner al caza submarino en la línea de crujía y disparar los dos torpedo a popa, este tiro era también extremadamente efectivo.

Mi padre estaba a cargo de dos cañones durante la Guerra a la entrada del Puerto del Mariel y una vez le dije que si un submarino hubiera querido salía a la superficie y hubiera hecho prácticas de tiros con el torreón donde estaban montados esos cañones.

Es incomprensible ver que durante y después de la Guerra nuestros gobiernos empezando por el gobierno militarista del General Batista y los gobiernos anti militaristas de los Auténticos ignoraron olímpicamente el sacrificio, el esfuerzo y la dedicación de nuestros marinos que demostraron durante la II Guerra Mundial, pagando muchos de ellos con sus vidas sin que a estas alturas se les hay rendido el merecido reconocimiento.
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Uso de las Cartas Náuticas

Bueno mi pregunta se refería si compraba las cartas en papel que ofrece Landfall Navigation.

Ahora yo me pregunto, ¿Cambian mucho las profundidades, o el estado de las costas?
Si las cartas cubanas eran buenas entonces, ¿porqué no lo serán ahora?.

Se pueden reproducir perfectamente. Hay unos sistemas de reproducción llamado Print on demand, el sitio www.landfallnavigation.com las tiene ahora y las propone. El que quiere una carta determinada la solicita, se la imprimen y se la envían.

¿En qué son desconfiables las cartas cubanas, o no se adaptan verazmente la información que dan con la geográfica real?

Pero de manera muy simple vaya a Staples o a Office Depot y pida una copia de una carta que usted tiene, se va a caer de espaldas lo baratas que son y lo rápido que las hacen. También se les puede tirar una buena foto digital, bien tirada, con una alta resolución, y partir de ahí le hacen un duplicado en papel. Lo mismo se puede hacer con las hojas cartográficas de 1:50,000 del catastro que se pueden duplicar en colores con las máquinas fotocopiadoras que ellos tienen y también se pueden fotografiar cada una de las hojas, o se pueden escanear en escaners de gran formato.

 Saludos Julio
jusoan@hotmail.com

El Sr. Julio Soto plantea varias preguntas interesante y aunque no he realizado un análisis comparativo entre las cartas electrónicas de hoy con las anteriores de papel, si puedo dar mi opinión sobre el tema.

Las cartas electrónicas tienen mucha más información que las de papel, recuerden están lidiando con un procesador digital y hoy la cantidad de información que se puede almacenar es ellos es casi ilimitada, como lo que básicamente le interesa al navegante es la profundidad donde se encuentra y después la corriente del lugar, eso se puede obtener directamente con las cartas electrónicas que pueden estar conectadas directamente a las tablas de marea indicadas por un fatómetro que además nos da constantemente la profundidad del lugar y el GPS se encarga de la posición. En los buques modernos  todos estos sistemas incluyendo el radar ARPA, el piloto automático, se entrelazan entre si y toda esta tecnología se aprende tomando un curso de Bridge Management.

 La gran diferencia que yo veo es que debido a la exactitud no de las cartas electrónicas sino del GPS, las oficinas de NIMA han desechado mucha información que había en las cartas anteriores, especialmente tierra adentro y me refiero a las montañas, torres, chimeneas, puntos sobresalientes, nombres locales, ya que con el GPS usted no los necesita para situarse (hasta un día que se le rompa o deje de funcionar).

Ahora el problema que tenemos en Cuba es la falta de seriedad del Gobierno, no solo en estos asuntos sino prácticamente en todo, queriendo siempre confundir al ”enemigo” terminan ellos también tan confundidos como nosotros, por lo tanto la información de las cartas confeccionadas por Cuba y también las nuevas vengan de donde vengan hay que tomarlas con mucho cuidado.

Por último, las profundidades, el contorno de las costa, el tamaño y altura de los cayos, etc.,  varían con el tiempo debido a muchos factores, el peso muerto de una boya o mikito muchas veces se ve arrastrado por las corrientes cambiando la posición de la boya especialmente a las entrada de los canales, por accidentes tales como un maremoto, el Japón recientemente fue desplazado geográficamente en Lat. y Long., también los ciclones crean o desaparecen cayos y muchas veces cambian totalmente la línea de costa. Estos cambios se informan a los navegantes a través de los Notices To Mariners que imprime el Gobierno de los EUA y cuando usted compre una carta solicite los Notices To Mariners aplicable a esa carta y tiene que modificarla, estamos hablando de cartas de papel, las electrónicas se modifican automáticamente pero usted tiene que pagar por ese servicio.

Todo esto es muy interesante por eso el Departamento Hidrográfico de cualquier país debe de ponerle mucha atención a estos asuntos (así lo hacía Cuba  antes del 59 a través del Negociado de Cartografía y Alumbrado de Costas de la Marina de Guerra) a fin de prevenir accidentes innecesarios y el navegante debe de saber las limitaciones de los equipos con los cuales está trabajando, cuando usted ve tanqueros de cientos de miles de toneladas que tienen accidentes por errores en la navegación llegamos a la conclusión que no importa los equipos que usted use, no hay substituto para la experiencia y los conocimientos del ser humano.

Capt. Andrés Vázquez
Julio 17 2011

Hola, revisando en la red he encontrado este Foro Naval que me ha emocionado mucho, al saber que hay personas que se ocupan de mantener la historia y la tradición de nuestro país en una Institución como La Academia Naval de Cuba, me siento orgulloso de haberme formado allí, ser hoy quien soy gracias a mi esfuerzo y la formación de marino que tengo , por ello les envío los datos de mi grupo para en lo posible puedan asentarlo en su record de egresados.

Tercera Promoción de Oficiales Ingenieros
1979-1984
Facultad de Electricidad
Marina Mercante

Grupo 555
1-Eduardo Baides Víctor  -en Cuba-no ejerció
2-Fidel Cruz Álvarez  -en Cuba-activo
3-José Dago Carreño  -en Cuba-no ejerció
4-Reinaldo Díaz Duany  -en Cuba-activo
5-Andrés Goire Castilla  -en Cuba-navegó poco
6-Oscar González Ulloa  -en Cuba-activo
7-Alberto Hernández Cao  -en Cuba-navegó poco
8-Raúl Sánchez Armas  -en Cuba-navegó poco
9-Luis Manuel Pérez Sotolongo  -fallecido

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Logo de la Marina de Guerra Cubana

CO Navy Base Newport News visiting F-301
Foto de la visita del Almirante Jefe de la Base del Navy en Newport News a la Fragata F-302 "Antonio Maceo" en el año de  1956. A la derecha el CapFrag Augusto Juarrero dándole la bienvenida al Almirante en el Portalón.
Observen el nivel impecable de orden, disciplina, mantenimiento y limpieza de nuestros barcos de guerra y dotaciones.
Cortesía del Capt. Augusto Juarrero.

Tradición Naval Cubana del TteNav Pelayo Balbis Torregrosa MN

Hundimiento del Submarino Nazi U-176


El 15 de mayo de 1943, dos días después del hundimiento del "MAMBÍ" y el "N1COLINER", una flotilla de cazasubmarinos cubanos compuesta por los CS-11, CS-13 y CS-22, cuyo Jefe de División a bordo del CS-11 era el Tte. de Navío RAMIRO CEBALLOS SIGARROA y los Comandantes dc los CS-13 y CS-22 eran respectivamente los Alféreces de Fragata MARIO RAMÍREZ DELGADO e HIPÓLITO PENABAD, se encontraban convoyando los buques mercantes "CAMAGUEY" y "WANKS" en viaje de Isabela de Sagua a La Habana y se enfrentaron cara a cara con el submarino alemán U-176.

Vamos a repetir el relato de la acción naval cubana más importante de la Segunda Guerra Mundial, que hizo el Alférez de Fragata MARIO RAMÍREZ DELGADO, Comandante del CS-13.

"Nuestra' División salió del puerto de La Habana el 13 de mayo. Íbamos en busca de un convoy de cinco buques mercantes de distintas nacionalidades, entre ellos cl "LIBERTAD" que se dirigían a Puerto Padre a cargar azúcar y a otros puertos de la costa norte de Cuba. Este convoy carecía de escolta debido a la poca actividad submarina en esa área desde semanas anteriores".

Al recibirse en el Estado Mayor General la noticia del hundimiento del "MAMBÍ" y el "NICOLINER", se nos ordenó alcanzar el convoy y darles la escolta necesaria a esos cinco buques mercantes. La División al mando del Tte. de Navío RAMIRO CEBALLOS SIGARROA, navegó en formación de exploración hasta Cárdenas, donde arribó cerca de las 2100 horas de ese día 13. En ese puerto nos unimos al convoy. Esperamos todo el día 14 por nuevas instrucciones del Estado Mayor. Al anochecer se recibieron dichas órdenes. Los buques mercantes navegarían en convoy protegidos por los cazas. Además se le ordenaba a la División recoger al mediodía el día 15 en el Puerto de Isabela de Sagua a los buques mercantes "CAMAGUEY" y "WANKS", hondureño, para conducirlos a Cárdenas y de allí' en unión de los que quedaban Cargando azúcar en ese momento, regresar a La Habana.

En la madrugada del 15, salió la División para Isabela de Sagua, donde arribamos al mediodía. Fuera del puerto se quedó el CS-13, a mi mando, en servicio de patrulla. Hora y media después se hacían a la mar los mercantes y su escolta. El "CAMAGUEY" al mando del Capitán ROBERTO COURTILLER, en el flanco de babor, es decir, hacia la costa. Las escoltas a una distancia de 7,000 yardas de los mercantes, navegando y explorando. Al frente el CS-22 al mando del Alférez HIPÓLITO PENABAD. Le seguía el CS-11 comandado por el Jefe de la División. Finalmente el CS-13.

 Cautelosamente se hizo rumbo al puerto de La Habana, que era nuestro destino según las órdenes recibidas. El Faro de Cayo Mégano (23°-14' Lat. Norte y 80°-19' Long. Oeste), es un pequeño faro sobre un arrecife dc coral de 3/4 de milla aproximadamente dentro de la curva de las 100 brazas de profundidad, nos vió pasar a una velocidad de 8 nudos y muy cerca de las 1700 horas. A bordo había expectativa y serenidad. Se sabía que el enemigo rondaba por aquellas aguas, pero había la firme decisión de cumplir con el deber haciéndole frente y llevar el convoy al puerto de su destino. A esa hora, cuando aun divisábamos a Cayo Mégano un, avión tipo King Fisher No. VS-62, norteamericano procedente del Noroeste, picó y volando a poca altura describió dos círculos sobre el agua, coleteando, acelerando y apagando el motor. Nos estaba señalando que había descubierto un submarino. Para fijar con precisión el lugar, dejó caer una bomba de humo sobre el agua. Por radiofonía el Jefe dela División recibía noticias del avión. El Piloto había visto claramente en el lugar indicado, la torreta de un submarino nazi parcialmente fuera del agua que esperaba el paso del convoy y el cual se sumergió al observar la presencia del avión.

Era el Submarino Alemán U-l 76 al mando del Kapetanieutnant REINER DIERKSEN, que en su campaña por el Caribe había hundido siete buques con más de 45,000 toneladas brutas y al que se le acreditaba el hundimiento del "MAMBÍ" y el "NICOLINER" el 13 de mayo. Acechaba a sus presuntas víctimas en las cercanías dc Cayo Mégano. Al sacar el periscopio para explorar la superficie, motivó que los lentes de su periscopio se reflejaran en la luz solar, siendo captados sus reflejos por el avión VS-62 Kingfisher, que daba cobertura aérea al convoy.

La posición aproximada era de 23°-2I' Lat. Norte y 80"-18' Long. Oeste. El punto señalado por la bomba de humo, continúa el Alférez MARIO RAMÍREZ DELGADO, estaba en una marcación de 060° y a una distancia de 15 millas en relación al CS-11. Dicho lugar a esa hora caía dentro de la zona de intensa iluminación de la superficie del agua en la vertical del Sol. De n haber aparecido el avión en aquella dirección del Noroeste es decir, en la opuesta a la que navegaba el convoy, difícilmente los cazasubmarinos le hubieran podido descubrir, por el contrario, iban derecho a la emboscada que el submarino les había tendido, pues su posición era la más conveniente para un ataque con arma de esa clase.

El Comandante de la División le preguntó al CS-13 si había observado la maniobra del avión. Al contestarle afirmativamente, nos ordenó explorar la zona de peligro en tanto que la División se movilizaba en zafarrancho de combate, ocupando cada uno su puesto y listos para la acción. Los sonaristas de a bordo reportaron haber establecido un contacto claro y definido a una distancia de 900 yardas, que se movía hacia la izquierda.

Para algunos lectores les explicamos que el sonar o aparato de sonidos del cazasubmarinos dc 83' tiene o tenía la forma de un huevo, que se bajaba o se subía y emite una señal acústica direccional de alta frecuencia. Cuando se mantiene el barrido o escudriñando, se mantiene todo el tiempo bajo. El huevo se movía hasta los 180° en un movimiento giratorio constante y los grados en que se movía los ponla el sonarista. El aparato captador de sonido tiene una especie de tambor metálico (el huevo) que va instalado en la parte exterior de la quilla (fondo del barco). Allí repercuten los sonidos que se originan debajo del agua y el eco es captados mediante un receptor especial por el sonarista, quien ha de tener un oído extremadamente sutil para diferenciar los ruidos mecánicos de los que no lo son y también determinar el efecto “doppler” que permite determinar si el submarino se está acercando y alejando de nuestro buque. 

Volvamos a la narración, el aparato de sonido que nos daba con precisión la distancia y el rumbo del submarino. Ordené la velocidad del ataque a 15 nudos sin perder el contacto hasta llegar a unas 200 yardas e inmediatamente se comenzaron a lanzar las bombas de profundidad, cargadas cada una con 320 libras de TNT y graduadas para que explotaran en 100, 150 y 250 pies de profundidad y con radio de explosión dc 50 yardas, ya que previamente se había calculado la velocidad de inmersión del submarino. Ei CS-13 vuelve sus pasos poniendo proa otra vez a la zona atacada. Se escuchaban una, dos, tres... y cuatro explosiones. Solo se habían lanzado tres bombas.
 ¿De dónde provenía la cuarta explosión?

La dotación de la pieza de artillería estaba lista para disparar y buscaba afanosamente el blanco, por si el submarino emergía a la superficie del agua. La cuarta explosión fue tan intensa que la popa del CS-13 se sumergió penetrándole agua por la escotilla del cuarto de máquinas. Ahora los hidrófonos reportan el ruido de un borboteo parecido al que hace un líquido al penetrar en un recipiente cerrado que se abre de pronto. La tripulación hace conjeturas, puede ser que el submarino esté "haciendo agua”. Puede ser también, que esta' tratando de salir a la superficie expulsando el agua de sus tanques por medio de aire comprimido. Instantes después se escuchaba un silbido que iba lentamente desapareciendo. En la superficie no hay traza de que el submarino emerja, por el contrario, hay indicios muy ciertos de que las bombas de profundidad le habían alcanzado.

Para rematarle el CS-13 maniobró arrojando dos bombas de profundidad graduadas para que explotaran a 250 pies, en los bordes de la zona atacada. En total lanzamos cinco bombas de las ocho que dispone cada caza. Se continuó la exploración sin obtener más contacto con la nave enemiga. Fue entonces que el Contramaestre LUIS VALDÉS MARTÍNEZ reportó haber observado una mancha oscura que se expandía sobre el agua. Nos acercamos al lugar y VALDÉS lanzó una sábana sobre la mancha, la recogió e introdujo en un cubo. El Piloto del avión no se había separado del lugar, ni siquiera por un instante, dispuesto a ayudarnos caso que el submarino saliera a la superficie, por esa razón pudo presenciar todos los detalles del ataque. Para retirarse se nos acercó de nuevo. Volando muy bajo y muy cerca, se apretaba las manos (señal convenida) felicitándonos. Después se alejó en dirección a su base en los Estados Unidos.

Continuamos nuestra exploración a una zona aproximada de 5 millas. El convoy había cambiado de rumbo a la altura del extremo norte de la Sonda entre Cayo Mégano y el Cayo Bahía de Cádiz. Forzando la velocidad se había dirigido a Cárdenas. A la altura de Cayo Cruz del Padre.

Julio 16 2011

Estimado Webmaster: No hay dudas que la colección de cartas y mapas que ustedes poseen es un tesoro bibliográfico que tienen ahí. Así que fueron más de una las oficinas que hicieron un mapeo completo de la isla tanto de las costas como del mapa topográfico de la isla de 1:50,000.

Yo sé que el mapa de 1:50,000 de geodesia y catastro existía porque yo trabajé con ingenieros agrónomos e hidrográficos e hice muchos mapeos y trabajos de suelo mapeando y trabajando con toda la colección de mapas de la isla completa. El mapeo de Cuba era total y la concordancia o correspondencia entre lo que decía el mapa y lo que estaba en el terreno era del 100%. Le digo esto porque yo tuve acceso a mapas del ejército portugués en África y eran espantosos no tenían concordancia ni veracidad alguna. Cuando en unas coordenadas decían que había un río, en realidad no existía. La veracidad de esos mapas era aproximada. No ocurría así con los mapas cubanos que eran de fiabilidad extraordinaria, eran mapas hermosos, bien confeccionados.

Yo tenía un planímetro Keuffel y tenía que medir áreas y después nos llegábamos hasta el lugar para estudiarlo en el terreno y le aseguro que donde decía que era terreno rocoso, en realidad lo era, lo mismo si era un pantano o una elevación un camino o cerca.

Vale la pena reproducir todos esos mapas que usted tiene y venderlos a quien desee comprarlos. Incluso se pueden escanear y hacer un DVD de esos mapas. Quién sabe si hasta existen. Hay escáner que los escanean al tamaño original. Traté de meterme ahora en los sitios web de National Imagery and Mapping Agency y los otros sitios pero es muy complicado tratar de llegar a las cartas y mapas. Hay que dedicarle tiempo a eso para ver si ellos las venden. Pero no veo la descripción del mapa de Cuba que yo tenía.

En Staples y Office Depot, le hacen copias a los mapas, lo mismo en colores que blanco y negro. Es muy bueno lo que usted tiene. Estoy pensando comprarme los juegos de Cuba este y Cuba oeste que ofrece Landfall Navigation. ¿Qué piensa usted de ellos?

Saludos fraternales para usted y todos sus compañeros:

Julio Soto Angurel
j
usoan@hotmail.com
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Deseo localizar a un familiar a través de este Foro, se llama Evangelio o Heliodoro Pernas Rodríguez que se fue de Cuba al triunfo de la Revolución y no he sabido más de él, pertenecía a la Marina de Guerra Cubana en aquel tiempo.
Rafaela Pernas Becerra 
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Recientemente el Sr. Julio Soto Angurel planteó el tema interesante de las Cartas Náuticas de Cuba y esto nos obligó a inventariar las cartas náuticas y los planos militares en nuestro poder, aunque la Lista no está completa aquí la presentamos y también le damos las gracias a todas aquellas personas que han donado estos mapas y si usted tiene en su posesión cartas o mapas de Cuba favor de ponerse en contacto con nosotros. Gracias.

LISTA DE CARTAS NÁUTICAS Y PLANOS MILITARES

NIMA = National Imagery and Mapping Agency
HO = US Hydrographic Office
C and G S = Coast and Geodesic Survey 1927  Refer to the Datum of 1927
Nombres locales establecidos por el Cdte. Alejandro Brooks Abella

Señales Marítimas de las Costas de Cuba impreso en 1982 por el Instituto Cubano de Hidrografía.
Cartas de Navegación Aérea de Cuba y del Sur de la Florida.
Sistema de identificación de todas las Cartas Náuticas de Cuba por su numero y nombre. Cartas

QTY     OFICE     #           DESCRIPCIÓN
1         NIMA                     Colección completa de todas las cartas de Cuba
1         HO         5157         Bahía de Santa Lucia Basada en el Survey de 1929 Printed 1930
2         HO         1002         Straits of Florida and Cuba 1962
1         HO         2209         Bahía Honda 1931 con nombres locales
1         HO         2623         Puerto Cabañas - Matanzas 1960 con nombres locales
1         HO         5159         Mariel 1931 con nombres locales
1         HO         5162         Cárdenas 1962 con nombres locales
1         HO         307            Habana 1962
1         HO         2624         Cárdenas 1950
1         HO         5991         Andros Island and Vicinity 1962
2         HO         1854         Great Bahama Bank 1962
1         HO         26E           Little Bahama Bank
1         HO         2621         Cabo Corriente to Cayo Jutía 1930 con nombres locales
1         HO         2622         Cayo Jutías to Cabañas 1931 con nombres locales
1                                         Guantánamo Bay Visitor Map Courtesy of your Navy Exchange
1         C and GS     853         Bahía Honda Key to Sugar Loaf Key 1964
2         C and GS     849         Elliot Key to Tarpon Basin 1959
1         C and GS     585         Dry Tortugas 1962
1         C and GS     850         Tarpon Basins to Matacumbe 1959
2         C and GS     1351       Sombrero Key to Dry Tortugas 1960
1         C and GS     1252       Sand Key to Rebeca Shoal 1966
1         HO         2612        Tunas de Zaza to Bahía de Cienfuegos 1961
1         HO         2626        Cayo Santa María to Paredón Grande 1960
1         HO         2617        Cienfuegos 1961
1         C and GS     1002       Estrecho de la Florida 1962
1         HO         2624        Matanzas to Bahía Cádiz incluye Bahía de Cárdenas 1962

1 Mapas topográfico de la Republica de Cuba. Escala 1:50,000. Impreso por el Instituto Cubano de Cartografía y Catastro y la Junta de Planificación 1959

Gran cantidad de mapas militares del US Army Printed by the Corps of Engineers
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La isla "cubana" Orchila‏


En verdad no necesito video alguno para entender porqué hoy Orchila, la isla venezolana también es cubana. Pero como no tengo ninguna ambición imperialista por Venezuela aclaro que ni me interesa ser alcalde de Barrancas, un villorio de una sola calle, que recuerdo de mis viajes por el Río Orinoco hace muchos años. Si miro con nostalgia hacia la playa de Machurucuto, porque allá en 1967 un reducido número de guerrilleros cubanos y venezolanos que desembarcó con la bendición de la tiranía castrista fracasó por la efectiva acción de las fuerzas armadas venezolanas.

El video que necesito es para que me explique porqué hoy militares venezolanos de alto rango hasta hacen calistenia junto al Máximo Bolivariano. Nunca sentí simpatía alguna por Rómulo Betancourt - durante el Bogotazo muy cercano al gángster y futuro tirano cubano. Tampoco por otros que han sido presidentes de Venezuela, pero cuando en una madrugada de Febrero de 1992 supe de un intento de golpe de estado contra el Presidente Carlos Andrés Pérez aquello no me pareció justificado a pesar de las razones aducidas por los golpistas.

Es más, desde que el golpista principal Hugo Chávez luego de ser indultado por el Presidente Rafael Caldera visitó Cuba en 1994 - donde entre otras cosas le rindieron honores de jefe de estado - comencé a ver "por donde le entraba el agua al coco" ¿Lo vieron los venezolanos también? Quizás algunos, otros muy tarde y el resto todavía parece que no lo viera.

 Desde luego no fué por falta de advertencias desde el Exilio Cubano, aunque nuestro esfuerzo fué ignorado y ni siquiera agradecido. En general los venezolanos afirmaban ser ¡sofisticados en política y tener fuerzas armadas profesionales! Además no hubo empacho alguno para incursionar en el campo de la ofensa; "Eso les sucedió a ustedes los cubanos. A nosotros no nos va a suceder lo mismo".

 Pocos años más tarde mientras todavía algunos venezolanos decían con estúpida arrogancia que "la libertad de Cuba vendría por Venezuela" en lo último que participé fué en una manifestación curiosamente al estilo de las nuestras, aunque admito que mi presencia en la misma fué por no dar una nota discordante en una pequeña organización de exiliados cubanos que tuvo la ocurrencia de decir presente, porque lo cierto fué que en general el Exilio Cubano no respaldó el evento debido a los comentarios negativos recibidos de los venezolanos.

En aquella calle de tantas manifestaciones cubanas ya condenadas al olvido se dieron cita miles de venezolanos del Doral, Weston y otras partes del sur de la Florida para rechazar al Máximo Bolivariano cantando "Se vaaaaaaaaá, se vá ,se vá, se vá. Se vaaa, se vaaa", mientras entre ellos algunos nos miraban y sin decir palabras era evidente que se preguntaban quiénes éramos y porqué los apoyábamos, a pesar de un largo lienzo que nos identificaba como exiliados cubanos oponentes a la tiranía castrista, y por ende oponentes a lo que estaba sucediendo en Venezuela.

Finalmente ,luego de caminar varias cuadras determiné que estaba fuera de lugar y perdiendo el tiempo. Por lo tanto paré en seco y les informé a mis compañeros "Señores hasta aquí llegué" .Entonces ellos también se retiraron de la protesta.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Julio 15 2011

 Estimado Webmaster:

Sobre el Sr. Lucas García, a quien quisiera ayudar a encontrar datos sobre su padre, tiene que existir un error. La empresa de Navegación Mambisa desapareció como tal desde hace ya mas de 15 años, sustituida por un grupo de navieras con nombres diversos, Poseidón, Mar America, Frio Mar, Petrocost etc. Por tanto, si trabajó para Mambisa, debe precisar el año. Si murió hace tres años, habrá sido para una naviera internacional, o Nordstrand o alguna exigua empresa operadora de barcos. A través de algún colega pudiéramos buscar a alguien que le pudiese dar datos y si pudiera decirnos que cargo tenia, la edad etc., le pudiéramos ayudar.

Por otra parte estoy localizando a José Rodríguez, hijo de un Jefe de Maquinas con el que navegué, José Ignacio Rodríguez Medio, a quien quisiera ofrecer la imagen que guardo y los datos que tengo sobre su padre.

No tengo la menor idea, puede ser Raquel Rivery, que ha escrito varias cosas sobre su abuelo. Sobre el alzamiento de los oficiales contra el golpe del 4 de Septiembre, en el Nacional y (creo) en San Ambrosio, habría que buscar bibliografía. Creo que muchos fueron llevados al castillo del Príncipe. Allí estuvieron, creo recordar Maspons, Driggs y Ocampo, pero habría que buscar y lo haré

Hoy se une al recuerdo de la tragedia y salvaje asesinato de los que escapaban en el 13 de Marzo, el de un muchacho joven, muerto en el tren de aterrizaje de un avión de IBERIA, sobre quien ningún medio menciona ni el hecho en la prensa vil y cómplice de nuestro país. Se está acumulando mucho odio, muchas ganas de revancha y la represión sigue en aumento. Cuando explote la caldera, cuando por cualquier motivo la gente se tire a las calles a lo que sea, lo de Rumania en comparación será un cuento infantil. Dios se apiade de Cuba.-

Capt. Augusto A. Juarrero

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Banderas de la Marina de Guerra Cubana
Julio 14 2011

BUENAS TARDES :

HOY HACE TRES AÑOS DE QUE MI PAPA MURIÓ ,TRABAJABA MUCHÍSIMO Y CASI CRECÍ SIN EL .
EL SE LLAMABA LUCAS GARCÍA RODRÍGUEZ , Y CUANDO MURIÓ NI UN RAMO DE FLORES ENVIARON DE LA EMPRESA DE NAVEGACIÓN MAMBISA. SOLO ESCRIBO POR SI ALGUNOS DE ESTOS SEÑORES LO CONOCÍAN Y ME HABLEN UN POCO DE COMO ERA MI PADRE QUE POR CIERTO LO EXTRAÑO MUCHÍSIMO, PERO AMABA EL MAR Y SU TRABAJO.

UN ABRAZO Sincerely / Atenciosamente,
Lucas García
Operational Supervisor – Supervisor de Operaciones RODRIMAR INTERNATIONAL FREIGHT
Phone: +1 (305)416-8037- Fax +1 (305) 594-8703 Mobile : +1 (305)926-8808 GRUPO RODRIMAR
www.rodrimar.com
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Toda moneda tiene dos caras y con mucho gusto les presentamos el siguiente video que nos envía nuestra asiduo aliado desde Venezuela el marino Ciro J. Sánchez que trata sobre los Piratas en Somalia.

Les recomendamos que vean este documental y se sorprenderán de la información que contiene y sus consecuencias:

Pulsen la Bandera de Los Piratas:
Bandera Pirata


Perro caza-terrotistas de los Seals
Perro caza-terroristas de los Seals Team
Cortesía de Ciro J. Sánchez

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Julio 13 2011

Navy Insider: Video: ROK Navy Sinks North Korean Spy Ship

http://www.military.com/video/operations-and-strategy/naval-operations/rok-navy-sinks-north-korean-spy-ship/1039252085001/?ESRC=navy.nl

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Venezuela ocupada por fuerzas castro comunistas

Vea y entienda porque la Orchila es una Isla Cubana

Espeluznantes revelaciones de cómo espían los cubanos a los venezolanos. y hay muchos más... Vea y entienda porque la Orchila es una ISLA CUBANA con bandera CUBANA!!!

Vea y entienda porque a Antonio Ledezma y al Ciudadano estuvieron a punto de ser asesinados. Entienda la metodología Cubana para capturar al país. Grabaciones y mil otras mas...

http://www.youtube.com/watch?v=grEs8i6gii4

http://www.youtube.com/watch?v=ULqSIdMfL0M

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Julio 12 2011

Video del Bicentenario de Venezuela
Cortesía de Ciro José Sánchez Pacheco

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LA COALICIÓN DE MUJERES CUBANO-AMERICANAS
 y su capítulo juvenil,
LOS ISMAELILLOS

les invitan cordialmente al acto en recordación del 

Hundimiento del Remolcador "13 DE MARZO"

Con fecha 19 de julio de 1994, la Comisión Interamericana de Derechos Humanos recibió una denuncia según la cual en horas de la madrugada del 13 de julio de 1994, cuatro barcos pertenecientes al Estado cubano y equipados con mangueras de agua embistieron un viejo barco remolcador que huía de Cuba con 72 personas a bordo.

Los hechos ocurrieron a siete millas de distancia de las costas cubanas, frente al puerto de la ciudad de La Habana. La mencionada denuncia señala, asimismo, que las embarcaciones del Estado cubano embistieron con sus respectivas proas al remolcador fugitivo con la intención de hundirlo, al mismo tiempo que les lanzaban agua a presión a todas las personas que se encontraban en la cubierta del mencionado barco, incluyendo mujeres y niños.

La súplica de las mujeres y niños para que el ataque cesara fue en vano, ya que la vieja embarcación denominada "13 de Marzo" se hundió con un saldo de 41 muertos, de los cuales diez eran menores de edad. 31 personas sobrevivieron a los sucesos del 13 de julio de 1994."

Comisión Interamericana de Derechos Humanos,
Informe No 47/96, Caso 11.436
Víctimas del Barco Remolcador "13 DE MARZO" vs. CUBA – 16 de Octubre de 1996

EN UNA CEREMONIA PARA HONRAR A LAS VÍCTIMAS DE ESTA TRAGEDIA, SE COLOCARÁ UNA OFRENDA FLORAL EN LA PLACA DE BRONCE CON LOS NOMBRES DE LOS DIEZ MENORES QUE PERDIERON SUS VIDAS
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Estimado Sr. Julio Soto:

Uno de nuestros oficiales ya fallecido, con el cual yo trabajé mucho, natural de Puerto Padre llamado Alejandro Brooks Abella, dedicó toda su vida al estudio cartográfico de las costas de Cuba.  Hemos perdido temporalmente la gran información que tenia, pero conservo algunas de sus cartas, que si son de las antiguas de Cuba, donde él puso los nombres de todas las puntas, ensenadas, ríos, radas, cayos, arrecifes, etc., en casi todas las cartas, principalmente de los puertos cubanos.

Muy interesante este trabajo que prácticamente se ha perdido, esos nombres en si tienen mas valor que las cartas. El problema que tenemos hoy es que debido a la digitización de toda la información cartográfica para los navegantes con los relieves de fondo en tercera dimensión y la tremenda exactitud del GPS, han provocado que mucha información que había antes en las cartas se han eliminado y comparadas con las de antes se ven vacías y carentes de mucha información, especialmente a partir de la línea de costa tierra adentro, yo creo que esta es la parte mas interesante y de más valor de las cartas anteriores.  Esto trae a colación un problema interesante, al US Navy solo le interesa la información a partir de la línea de costa mar afuera, en cambio al US Army y los Marines mas le interesa la información a partir de la costa tierra adentro, por eso las cartas náuticas y los mapas militares son tan diferentes, para nosotros lo vital es la profundidad del agua, para ellos es la altura sobre el nivel del mar.

Saludos Andrés Vázquez
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 Estimado Andrés Vázquez:

La verdad es que me quedo perplejo de tener el honor de tener esta relación con ustedes. Ni me imaginaba que tenían ustedes semejante historia y que habían hecho tanto por evitar la gran destrucción que se nos vino a todos encima.

Es una verdadera joya el conjunto de mapas que posee. Tienen mucho valor histórico, geográfico, bibliotecológico y académico. Vale la pena que se conozca. La verdad es que le manifiesto mis respetos de nuevo a usted y a todos sus compañeros. Mañana le escribiré a don Gutiérrez.

Muchas gracias por su atención que me llena de orgullo. Le manifiesto de nuevo mis respetos.

Atentamente: Julio Soto Angurel ______________________________________________________________________________________________

Comentario de un pinareño

Luego de revisar el video de Pinar del Río, mi patria chica, recientemente publicado en el foro de www.circulonaval.com decidí escribir este comentario sobre la degradante e injusta "vox populi" cubana de muchos años a expensas de lo pinareño. Quizás mis líneas suenen hasta chauvinistas y pedantes .Pero no pediré disculpas, aunque guardo el debido respeto a todos los que me horren con leerlas.

La Provincia de Pinar del Río, desde Mariel y Majana hasta el Cabo San Antonio - no uno de los resultados de la descuartizada división política en 1976 - hace cinco décadas era el Jardín de Cuba .Hoy no la llamo paraíso terrenal porque allá la opresión y la miseria son las mismas que se sufren en el resto del territorio nacional. Lo curioso es que en 1959 y por algún tiempo después junto a pinareños otro desproporcionado porcentaje de cubanos, por cierto con el convencimiento de saberlas todas , aplaudieron el viaje al abismo de nuestra patria con toda una recua de asesinos y ladrones al frente.

A pesar de que el video le hace cierta justicia al singular Valle de Viñales, a las aguas medicinales de San Diego , a las orquídeas de Soroa, etc. Pinar del Río es también San Carlos y otros valles intramontanos, el complejo de cavernas de Santo Tomás , el Río Cuyaguateje y el Pan de Guajaibón , sin olvidar a Cabañas, considerada la mas bella bahía cubana.

 A propósito de bahías de bolsa pinareñas, Mariel era la sede de la prestigiosa Academia Naval de la Marina de Guerra Nacional con la Academia de la Marina Mercante adjunta. También en Mariel se encontraba la Academia de la Aviación Naval. Jóvenes de todas partes del país asistían a aquellos centros docentes navales interesados en los estudios que ofrecían .Aunque durante mi estancia en la Academia Naval nunca tuve la ocurrencia de preguntarle a nadie que inconveniencia representaba el abandonar temporalmente la "civilización" al este y aventurarse en la Provincia de Pinar del Río por un título de piloto de altura o maquinista naval. Todo aquello se perdió en Cuba como mucho más a causa de la tiranía castrista, con cinco décadas de "logros'' revolucionarios que incluyen desde la sangre que ha sido derramada hasta el uso del periódico Granma colgado en un clavo.

Casualmente fué en la década de los cincuenta al entrar en la Escuela de Guardiamarinas cuando decidí ser pinareño primero y cubano después. Hasta entonces había vivido simplemente como cubano al extremo de ya conocer mucho de lo bueno y lo malo a lo largo de Cuba por los viajes de vacaciones con mis padres desde que yo comenzara el bachillerato . Junto a los primeros reportes e inspecciones, en un momento informal de sobrenombres y membretes uno de mis compañeros de estudios me llamó guajiro y aquello prendió como la yerba mala. No lo aplaudí , pero lo tomé filosóficamente por ser un adjetivo no ofensivo que define al campesino cubano, y en particular al pinareño, aunque que otras veces se usa con inclinación hacia lo despectivo. Algunos decían que yo era diferente del resto de la Promoción XV de Guardiamarinas al ser oriundo de Pinar del Río y todavía me satisface que pensaran así.

De Mariel entonces no puedo asegurar por donde se embarcaba el azúcar del vecino Central San Ramón. Tampoco que rumbo tomaba el henequén local , la planta textil que se producía en escala comercial. Sí enfatizo que por muchos años El Morro, la fábrica de cemento portland próxima a la entrada de la misma bahía, fué la única en todo el país y se dependió de manera vital de aquel material de construcción pinareño.

Pinar del Río no era un provincia eminentemente productora de azúcar , aunque en las fértiles llanuras hacia el oeste desde Guanajay y Artemisa abundaban los cañaverales. Dejando a un lado nueve centrales azucareros. El cafeto propio de ciertas zonas montañosas , los cítricos, las extensas arroceras ,los hatos de ganado, la avicultura , etc. el tabaco de Vuelta Abajo prevalecía .No obstante el tabaco que se sembraba en muchos vericuetos del país, era en el Hoyo de Monterrey y en otras vegas pinareñas donde se producía el mejor del mundo, determinando con precisión el contrapunteo del azúcar y el tabaco que mencionara el antropólogo Fernando Ortíz. Sin embargo puros famosos por su calidad en las cuatro esquinas del planeta eran conocidos como habanos u originarios de La Habana.

Mientras que la más importante explotación cubana de cobre tenía lugar en Matahambre, la guayabita del pinar era un excelente licor regional. Pero que muchos cubanos llegaran al escarnio cuando hablaban de la Provincia de Pinar del Río no era óbice para que ellos consumieran lo nuestro. No olvido tan siquiera las cajas de pescado y mariscos desde La Coloma y otros sitios pesqueros con rumbo a los mercados habaneros , o la Jupiña y los productos Conchita, dos nombres pinareños que han sobrevivido aún en El Exilio.

Desconozco las pretensiones que pudieron haber habido en la Ciudad de Pinar del Rio. De hecho no éramos los "bravos" de Oriente ni tampoco teníamos "la chispa" de La Habana , donde nativos de otras provincias, incluyendo hasta pinareños, intentaban pasar por habaneros . Sin dudas la capital del país era mítica y atrayente, pero comenzando por sus barrios marginales no todo lo que brillaba era oro. Y aunque en la bulliciosa urbe se gastaba y malgastaba, la base del respaldo al peso cubano entonces a la par con el dólar norteamericano mayormente estaba en las provincias. Hoy, luego de haber vivido como exiliado en varias metrópolis extranjeras prefiero el sosiego y la sencillez Y al observar algunas fotos del Malecón pinareño sin agua a principios del siglo XX pienso que quizás aquel tiempo pasado fué mejor.

 No obstante en la Ciudad de Pinar del Río , así como en el resto de la provincia, abundó la negligencia y el desentendimiento gubernamental. Las cosas llegaron a un extremo que surgió el Comité Todo por Pinar de Río .Un comité de ciudadanos en el buen sentido de la palabra - distinto a la servil chivatería endémica de los CDR en la Cuba actual - y que desarrolló labores de mejoramiento cívico/social sirviendo de ejemplo a otras ciudades del país. También nos benefició de manera relativa que el pinareño Ramón Grau San Martín ocupara la presidencia de la república en 1944. Sin dudas Grau fué maquiavélico y galimatías en extremo, pero nunca un asesino como otros antes y después que él nacidos en otras provincias.

En la picota de la burla folklórica cubana se han expuesto una y otra vez agravantes a la inteligencia y al sentido común pinareño, sin considerar como al generalizar tirando a chacota la justa media se arriesga el juicio resbalando hacia la estupidez. La lista de prominentes pinareños en todos los campos durante la era republicana , punto y aparte de los pocos mencionados en el video ,así lo demuestran .Pero para no aburrir demasiado mencionaré sólo tres ilustres coterráneos del siglo XIX , cuando todavía la Provincia de Pinar del Río no era el blanco de lo comenzado desde los años finales del período colonial.

Ellos son: Primero , Cirilo Villaverde ,el autor de "Cecilia Valdés o La Loma del Ángel" , la novela costumbrista cubana por excelencia .y uno de los precursores de la lucha cubana por la liberación del yugo español. Segundo, Rafael Morales y González , maestro, legislador y soldado que murió peleando por Cuba libre durante la Guerra de los Diez Años. Tercero, Tranquilino Sandalio de Noda , el científico que escribió textos de Agronomía, Astronomía, Economía, Geodesia ,.Matemática ,Mineralogía, etc. y a quién José Martí llamó "El sabio más laborioso de Cuba".

Se ha dicho una y otra vez que Antonio Maceo rompió varias cornetas en la Provincia de Pinar del Río llamando a la lucha por la libertad de Cuba. Y como al mofarse con pinceladas de calumnia todo es posible ¿porqué no incluir también otros instrumentos musicales ? Cuando era niño tuve el honor de conocer a patriotas pinareños ya muy viejos como sus medallas .Pero tal pareciera que ellos , los Collazo, Delgado, Guerra, Lazo, Nodarse, Rodríguez, Rubio, Sobrado, Socarrás y muchos otros fueron extraterrestres, no mambises. Y que también lo fueron Isabel Rubio, Adela Azcuy, Magdalena Peñarredonda, Catalina Valdés e inclusive Antoñica Torrens, la doncella de convicciones separatistas ahorcada por voluntarios españoles Ante los ojos de muchos cubanos de nada les ha valido ni siquiera a los que se lanzaron a la empresa bélica antes de la llegada de la Invasión desde Mangos de Baraguá, pero no importa. Lo trascendental es que ellos ocupan un lugar en el sagrado altar de la patria.

El no admitir todas las razones porqué Valeriano Weyler en 1896 inició el El Bando de Reconcentración en la Provincia de Pinar del Río es ignorar la historia . Sin dudas el general español de triste recordación buscaba aislar y derrotar al Titán de Bronce, pero de haber sido cierto lo de las mentadas cornetas no era necesario mantener a raya a los pinareños en poblados rodeados de alambres de púas. Curiosamente no menos de 80,000 reconcentrados pinareños murieron a causa del hambre y enfermedades. Mayormente mujeres, ancianos y niños, evidenciando cuantos hombres hábiles se encontraban en la manigua redentora.

En Miami hace muchos años durante una demostración anticastrista supe que lamentablemente la habladuría mezclando a lo pinareño no se había perdido entre algunos exiliados. Después lo comprobé por ejemplo cuando un conocido periodista ya fallecido al referirse en la radio a la Provincia de Pinar del Río le llamó "La Cenicienta". Sin pensarlo dos veces le envié una protesta teniendo en cuenta lo que había conocido en su región natal ,la misma de los desgobernantes más aciagos que ha tenido Cuba, pero no recibí de él respuesta alguna. No obstante después el agraviante demostró ser un caballero al reconocer de cierto modo su desliz ante el micrófono. Con un cubano pujagracias que dista ser un adorno en las pantallas de televisión en el sur de la Florida no tuve tanta suerte. a pesar de quejarme de sus "chistes pinareños" al productor de su programa. El colmo fué que un conocido artista pinareño en una ocasión le siguió el juego por razones que desconozco Como es de suponer en mi televisor evito al pujagracias y por supuesto al "concretero", cuando también aparece en la pantalla chica.

No se me escapa la cruel ironía. Después de lo que se habló y todavía a veces se habla de Pinar del Río y los pinareños en verdad hoy Cuba es mucho más que una cenicienta en todos los sentidos habidos y por haber .Y lo trágico es que ni allá ni en El Exilio se vislumbra una respuesta para que deje de serlo.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
Julio 11 2011

Don Andrés Vázquez:

 Le saludo muy respetuosamente. Muchas gracias por el honor que me hace en contestarme. Le comprendo perfectamente cuando me habla de no querer vender sus cartas no solo por razones emocionales sino también patrióticas.

Créame que le comprendo perfectamente. Yo ya había buscado en internet en sitios web especializados en marinería que habitualmente me envían sus correos. Estos son sitios muy buenos y completos y ofertan cartas de las costas cubanas actuales. Pero nada como las que tenía mi padre. Creo que me volví tal vez un poco exigente dejándome llevar por la nostalgia. Pero por ejemplo yo he logrado rescatar alguna literatura perdida y rara, fotocopiando en Staples esos materiales. Ellos incluso tienen unas fotocopiadoras en blanco y negro y en color que permiten fotocopiar mapas, planos de ingeniería y otros documentos de diferentes tamaños en papel y los precios son módicos.

Si usted tiene casi completas todas esas cartas marinas de las costas de nuestra amada isla, usted podría hacer una edición copiada de todas ellas y proponerlas a gente que como yo que también nos mueven razones emocionales y patrióticas y se las compramos. De esa forma resucitamos parte de nuestra historia naval y geográfica. Quien quiera comprarle alguna le envía el dinero que usted le pide en un USPS money order incluyendo los gastos de envío.

Incluso sé que existen algunas editoriales que editan exactamente la cantidad de ejemplares de una publicación atendiendo a las solicitudes que se le hacen. Este podría ser un trabajo de excelente calidad bibliográfica que rescataría una parte de nuestro acervo cultural marino.

Yo descubrí la existencia de vuestro sitio por casualidad, leyendo un correo con un artículo de un amigo llamado don Alberto Gutiérrez. Para mi era evidente que don Alberto Gutiérrez (a quien no conozco personalmente) es un hombre de muy buena cultura y sólidos conocimientos por la índole y calidad de sus artículos y de las respuestas que me hace a los míos. Pero desconocía que había estudiado en la Academia Naval del Mariel. Lo cual hace que aumente mucho más mi admiración y respeto hacia él y hacia todos ustedes que han hecho tan buen sitio de la web, pero que desgraciadamente, tal vez por la falta de un libro de direcciones que distribuya sus correos muchos cubanos de dentro y fuera de la isla desconocen.

Tal vez entre todos los marinos que veo conforman su excelente sitio puedan completar todas las cartas marinas de las costas cubanas y hacer una edición impresa de las mismas. De esa edición no solo se beneficiarían gentes como yo sino también las bibliotecas y sería un rescate cultural de nuestro acervo cubano de la que ni siquiera los actuales marinos que están dentro de Cuba soñarían con hacer, porque ellos son esclavos del régimen. Todos ustedes pueden unirse en este empeño si lo desean y conformar lo que se llama un autor corporativo, o también un autor individual, que puede compilar todas las cartas en un libro o individualmente cada una como una serie. Le pueden hacer copias individuales a cada una de vuestras cartas, sin comprometer la calidad de las originales.

Le reitero mi aprecio y admiración por tener la cortesía de responderme y le solicitaría si no abuso mucho de usted, me enviara el link de vuestro sitio dedicado a la marina cubana que visité ayer. Le manifiesto tanto a usted, a sus compañeros y a vuestros seres queridos, el testimonio de mi más alta consideración y respeto.

Atentamente: Julio Soto Angurel
Cliffside Park, New Jersey.  USA
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Hola estimados amigos:

Mi padre se hizo a mediados de la década de los 50, patrón deportivo. Lo recuerdo todo muy bien, sus clases, exámenes etc. Y compró unos mapas navales que era unas cartas marinas de las costas de Cuba y sus profundidades.

Cuando tuve que abandonar mi patria, me quise llevar conmigo aquellas cartas de profundidad que eran un recuerdo familiar muy querido de nosotros. Alguien me dijo que era un peligro que me llevara aquellas cartas marinas, porque tenían información que podía ser utilizada militarmente en contra del gobierno. Que lo mejor que podía hacer era dejarlas, abandonarlas para que yo o mis familiares, no tuviera problemas a la hora de irme. Las dejé en Cuba y se perdieron.

¿Existen copias de aquellas cartas marinas de las costas de Cuba? ¿Se pueden conseguir?

Atentamente:
Julio Soto Angurel
Cliffside Park, NJ.

Estimado Julio:  

Las cartas náuticas de Cuba las publicaba en aquella época el Servicio Hidrográfico Americano y el Negociado de Hidrografía de la Marina de Guerra de Cuba, hoy se publican por el Servicio Hidrográfico Ingles y son bastante deficientes ya que el Gobierno de Cuba no facilita la información necesaria para mantenerlas al día.  

Cuba entre cartas y cuarterones tiene más de 100 unidades,  cada una propiamente identificada, yo tengo en mi poder una colección completa facilitada por el National Imagery and Mapping Agency que hace algún tiempo eran difíciles de conseguir ya que no estaban a la venta y se dejaron de publicar nuevas ediciones.  

Primeramente las cartas náuticas se diferencian por el Datum por el cual se crean, ya que el datum es un modelo de la Tierra usado como referencia básica para calcular posiciones y distancias entre dos puntos geográficos.

Posiblemente las cartas a las que usted se refiere son las del Datum de 1927. Las Cartas Náuticas indican el datum que usan en la parte descriptiva de la misma.

La gran mayoría de las personas desconocen que las posiciones de latitud y longitud de un lugar varían de acuerdo con el datum de la carta, lo cual ha dado como resultado muchos accidentes (varaduras) especialmente cuando se utiliza el GPS, ya que la carta que usted use y el GPS tienen que estar basadas en el mismo Datum de lo contrario hay un error bastante apreciable. La posición del GPS en latitud y longitud se indican generalmente usando el datum geodésico WGS-84 Sistema Geodésico Mundial que crea un elipsoide de revolución que idealiza la forma de la Tierra y permite realizar una cartografía única, ya que es aplicable para todo el planeta. Si se usa el Datum incorrecto se pueden producir errores de cientos de metros. Por lo tanto usar la carta correcta y verificar el datum es muy importante. Esto sucedió en la primera invasión americana de Irak donde habían dos Datums en uso y varios bombardeos fueron efectuados con errores debido a que las computadoras y los GPS de los algunos aviones tenían programados el Datum incorrecto.  

También le informo que las cartas náuticas confeccionadas en Cuba igual que los mapas que se confeccionaban en la URSS indican posiciones falsas, especialmente en las boyas de recaladas de los puertos, ellos lo confunden todo según su criterio.

Webmaster  
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Julio 9 2011

Armando Diez Ponce de León capitán de la Promoción del 59 está retirado y reside en Cuba.
Saludos Rosa Diez
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Buenos días, somos una familia que vivimos en las islas Galapagos - ECUADOR, y tengo un hijo de 18 años graduado de bachillerato el cual desea estudiar para "oficial de la marina mercante " mención cubierta, y quiere ver la posibilidad de ver si puede estudiar esta carrera en Cuba.

Por favor necesitamos toda la información posible, en cuanto a los cursos , tiempo de duración, etc., que tengan un lindo día gracias.
Edith Pérez Carrasco
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Proa a las Galápagos

Estimada Sra. Edith Pérez Carrasco.-

Muchas gracias por su mensaje. Nos satisface mucho que usted en las Galápagos tenga conocimiento de nuestra página www.circulonaval.com. compuesta de oficiales navales y mercantes cubanos exiliados.  Lamentablemente al ser oponentes a la tiranía castrista que oprime a Cuba carecemos de las posibilidades de ayudar a su hijo tal como quisiéramos.

No obstante le informo que los estudios en una academia naval previa aceptación luego de un examen de ingreso duran al menos tres años. Para obtener el título de piloto de altura y poder trabajar como oficial de cubierta en la marina mercante es necesario estudiar entre otras cosas marinería, matemáticas, trigonometría esférica, estabilidad naval, oceanografía, maniobras, reglamento de abordajes, carga y estiba , electricidad, electrónica, astronomía y navegación. Los cursos para maquinista naval duran lo mismo aunque por supuesto están orientados a las cuestiones de la propulsión de buques y no la cubierta.

Desconozco los  requisitos que hay en Ecuador, pero sabemos de la existencia de la excelente Academia Naval   en Guayaquil. Quizás existe la posibilidad de que su hijo pudiera estudiar por el sistema de enseñanza libre al igual que en Cuba hace muchos años. Es decir bajo la instrucción y guía de tutores privados solamente atendiendo una academia naval para los exámenes de proficiencia en las materias correspondientes hasta obtener el título deseado. Por una parte ello simplificaría sus estudios, pero por otra implicaría un costo en dinero que me es imposible determinar.

En distintas circunstancias políticas no dudo que me hubiera sido posible obtener una beca para su hijo en la Academia Naval de la Marina de Guerra de Cuba que se encontraba en Mariel, con una Academia de la Marina Mercante adjunta. Sin embargo esa prestigiosa institución como otras en Cuba fue destruida por lo que aún se llama revolución y que resultó ser un verdadero desastre para mi país hoy sumido en opresión y miseria total. Aunque quizás usted no lo sepa o ponga en duda mis palabras.

Luego de destruir la Academia Naval original y también hasta la marina mercante nacional, se creó otra academia naval llamada Granma cerca de La Habana donde se imparten cursos en asuntos navales y marítimos. Deseándole buena suerte le sugiero ponerse en contacto con esa institución, aunque no le aseguro el éxito en su gestión.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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BONO ME HONRA Y EL RÉGIMEN ME REPRIME

Dr. Oscar Elías Biscet
Presidente de la Fundación Lawton de Derechos Humanos.

Un momento interesante durante el concierto de U2 en el estadio Sun Life, en La Florida, fueron las palabras de la estrella del rock y activista humanitario Bono. Con ellas ha hecho que el mundo tenga una visión más diáfana del estado de neo-esclavitud en que vive el hostigado pueblo cubano.

El cantante irlandés Paúl Hewson hacía un llamado de libertad para el pueblo cubano al reconocer en la obra humanista de un hombre el objetivo esencial de libertad de una nación.

Bono nos razona concretamente del espíritu de lucha de un ser humano, sus principios, dignidad, profesión, dolor, encarcelamiento injusto, preocupaciones, esperanza, fé, para el futuro de un pueblo.

Ante una multitud de más de 73 000 personas la prosa poética del irlandés lo definió con estas conmovedoras palabras:
“Un hombre hermoso, un médico que pasó tiempo en las cárceles de Cuba, fue puesto en libertad. Su nombre es doctor Biscet. Yo quiero que lo tengan en cuenta, y quiero dejar saber a todos en Cuba que él es especial y que estamos mirando, estamos mirando. Ténganlo en sus pensamientos. Ténganlo en sus oraciones”.

Y estos elogios, aunque me llenan de emoción, no afectan mi psiquis, porque estoy convencido de que su objetivo es salvar a mi pueblo de la dictadura castro-comunista. Los acepto no como un elogio personal sino como un tributo a mi heroico pueblo cubano. Por eso pido a otras muchas personalidades honradas y famosas que imiten la actitud digna de Bono para que mi nación disfrute pronto de plena libertad y de respeto a los derechos humanos de cada uno de sus hijos.

El espíritu libre de Irlanda manifestado en el gesto de Bono me hace evocar a muchos irlandeses que murieron por la libertad de Cuba. Como aquellos cincos fusilados en el castillo de Atares, en 1851; o el coronel del Ejercito Libertador O’Hara, quien escribió en la primera bandera cubana izada en Cárdenas: ¡Primus in Cuba!; o a James J. O’Kelly corresponsal del New York Herald, quien se entrevisto con algunos padres fundadores de la nación en el territorio libre de Cuba y divulgó estas hermosas historias.

Mientras el afamado cantante de rock me honraba, los castristas mostraban su resentimiento y su ensañamiento preparando un plan para reprimirme. En el cuartel policial de Aguilera, Lawton, me confeccionaron un expediente delictivo de control con mi fotografía y datos personales. En un intento infructuoso de humillarme me conminan a que concurra a dicho cuartel para firmar un documento de control los primeros cinco días de todos los meses mientras este vigente la licencia extra-penal.

Categóricamente les digo a estos personajes cegados por el odio y el resentimiento que no iré a firmar documento alguno que restrinja mi libertad o viole los acuerdos firmados en el documento Iglesia-Estado que sirvió de base a mi excarcelación y a la de mis hermanos de la Causa de los 75. Para ello, me sirve de inspiración y estímulo el espíritu rebelde de Eire, el espíritu rebelde de mis compatriotas irlandeses del Ejercito Libertador y el espíritu de rebeldía de Bono, mi amigo distante en la geografía pero cercano en los principios y en la lucha por los derechos humanos.

Finalizo con dos frases de amor y esperanza, una del celebre Martín Lutero y la otra de quien les escribe:
“A lo dicho me atengo; no puedo obrar de otra manera: que Dios venga en mi ayuda”.
Y la mía: “La libertad solo se encuentra cuando la buscan los hombres dignos”.

Dr. Oscar E. Biscet
Julio 8 2011

 SOY HIJO DE RAFAEL GARCÍA GUDAS VETERANO DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL Y MARINO DEL CAZA SUBMARINO 13.

 POSEO LAS CONDECORACIONES DE VETERANO DE MI PADRE Y VIVO EN LA FLORIDA.

OSCAR GARCÍA SALAZAR
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Julio 7 2011

DERROTA DE NELSON EN TENERIFE 25-07-1797

El Alm Nelosn Nelso pierde un brazo

El almirante inglés Horacio Nelson pierde un brazo y es derrotado durante su ataque frustrado a Santa Cruz de Tenerife.
Al parecer la herida le fue causada por una bala disparada desde tierra por el cañón bautizado como Tigre.
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U502 atacando en Venezuela
A las 4:30 de la madrugada, ya para amanecer y a bordo del submarino U502, el capitán Jürgen von Rosenstiel, atisbaba por el periscopio su tercera victima que sería el petrolero británico San Nicolás. Jürgen dio la orden de disparar. Un plateado torpedo salió del sumergible, sus 7 metros de largo llevaban 280 kilos de explosivos a una velocidad de 35 nudos. A los pocos segundos de recorrido el cilindro penetró el casco y al estallar mató a tres hombres. A los 20 minutos viendo el alemán que el impacto no era suficiente ordenó acercarse y lanzó otro torpedo que estalló debajo del barco y lo partió a la mitad. El U502 no estaba solo, otros dos submarinos estaban esa noche en las aguas al oeste de Venezuela: El U67 comandado por Günther Müller acosaba Curazao, mientras el U156 de Werner “Perro loco” Hartenstein tenía la orden de iniciar esa misión conjunta en la costa cercana a la refinería de la Standard Oil en Aruba. Finalmente entre Paria y Trinidad navegaba el U161 capitaneado por Albrecht Achilles.
Cortesía de Clemente Valladares
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Julio 06 2011

Los Ángeles Negros

Interrumpo otras actividades para respaldar y al mismo tiempo expresar brevemente mi punto de vista sobre lo que acaba de escribir el Capitán Vázquez basado en "Verdades que al cubano no le gusta oír", un artículo por Nicolás Pérez publicado en el Miami Herald.

Dicen que "las apariencias engañan". Sin embargo en el caso de Cuba no fue así, porque de acuerdo a otro dicho "el peor ciego es el que no quiere ver" y opino que los cubanos en general aceptaron de buen grado ser ciegos ante lo que se veía venir, aunque "el me engañaron:" todavía se usa para justificar lo que fue injustificable.

También es mi criterio que de la Sierra Maestra bajó un puñado de ángeles, pero al estilo de Lucifer, un ángel caído. Lo de negros lo añado no por el grupo musical chileno famoso en la década de los setenta ni con la intención de una ofensa con implicaciones raciales. Simplemente porque creo adivinar la oscuridad en las almas de esos ángeles y que por extensión ha logrado cubrir a Cuba en su totalidad.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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De muy joven se nos enseñó a no creer en las apariencias y eso fue un error, yo creo en las apariencias pero en sentido inverso, por ejemplo si una mujer luce, viste y calza como una prostituta yo creo que lo es, si un hombre viste, luce y calza como un delincuente pues para mí  es un delincuente.

Me podrá engañar una mujer mala que aparente ser buena, pero será muy difícil que me engañe una mujer que aparenta ser mala, igualmente con el delincuente.

Si los cubanos hubieran aplicado estos simples principios al Movimiento 26 de Julio desde su inicio FC y su cuadrilla jamás hubieran tomado el poder en Cuba. Aun a estas alturas veo a intelectuales como Nicolás Pérez que publica un artículo en el Miami Herald titulado “Verdades que al cubano no le gusta oír" y afirma ”:

“El 1ro. de enero de 1959 hubo en la isla radicales cambios. La llegada de los guerrilleros de las sierras fue como si un puñado de ángeles hubiera desembarcado en la isla, asumiendo el amor de quien murió en la Cruz por todos nosotros.”

 No sé si el Sr. Pérez trata de justificar sus propios errores pero la cuadrilla que bajó de la Sierra a la cual tuve la suerte y la satisfacción de combatirlos con las armas en la mano nunca me engañaron, aunque muchos y muchas trataron, ya que pasé casi un año completo en la zona de operaciones aunque en aquella época solo tenía unos 20 años.

¿Por qué no me engañaron? Pues muy sencillo, yo creo en las apariencias y esos señores iniciaron sus actividades terroristas atacando y asesinando por sorpresa una instalación del Ejército de Cuba, ¿Qué más pudiéramos esperar de ellos? Después iniciaron operaciones terroristas asesinando como por ej. el atentado contra el Cor. Blanco Rico y poniendo bombas por la libre en toda la Habana. Después si Ventura o Laurent asesinaba indebidamente e ilegalmente alguno de ellos, pues aquello según Bohemia, Miguel Ángel Quevedo y Pardo Llada era un crimen atroz.

Pero lo que en si colmó mi copa fue cuando vi en la Revista Bohemia cuando estos Mau-Maus estaban alzados en la Sierra, a un hombre atado a un poste ya acribillado por las balas asesinas de estos Revolucionarios, señores que se podía esperar de estos mal llamados "Puros Revolucionarios", había que ser un tonto o un mal intencionado en pensar que eran ángeles enviados por la providencia, yo nunca he visto ángeles asesinos, todo esto fue una falacia para justiciar los errores cometidos por el Pueblo de Cuba al principio y durante la Revolución, que han pagado y están pagando con creces.

Capt Andrés Vázquez


Julio 05 2011

MIAMI, Florida, julio, www.cubanet.org -

Bajo el sugestivo título “Cuba y su diáspora: el desafío de facilitar un reencuentro” , el señor Carlos Saladrigas ha convocado a todos los cubanos a una cruzada por la reconciliación, el dialogo y la marcha hacia el futuro, según un trabajo recientemente divulgado por el Suplemento Digital “Espacio Laical”, una publicación del Consejo Arquidiocesano de Laicos de la Arquidiócesis de La Habana.

Inspirado por una urgente necesidad de traspasar las barreras que durante décadas han separado a los cubanos a ambos lados del Estrecho de la Florida, el señor Saladrigas nos ofrece una extensa y variada colección de consejos, exhortaciones, sugerencias e incluso críticas y amonestaciones.

No deseo llevar al terreno de las dudas, ni la confrontación, ni las descalificaciones los buenos designios del señor Saladrigas y su vehemente esperanza por encontrar una solución que destruya esas barreras. Es más, lo acompaño en algunas de sus observaciones porque reflejan pureza y transparencia, rociada por pequeñas gotas de ingenuidad.

 Comparto, sobre todo, su análisis sobre la importancia económica y política conquistada por el exilio cubano en el sur de Florida y su diferencia del resto de las olas migratorias que han formado parte de lo que es hoy Estados Unidos. Pero hay algunos pensamientos del señor Saladrigas que, desde mi punto de vista, vale la pena profundizar en ellos.

No se mencionan en “Cuba y su diáspora…” los esfuerzos del régimen cubano encaminados a sembrar la discordia y la desunión entre los que se fueron y los que se quedaron, calificando a aquellos de traidores y a estos de patriotas creando de esta manera una atmósfera que eclipsa todo intento por mantener encendida la llama de la hermandad y la concordia entre los cubanos.

Los que se fueron aun cargan sobre sus hombros el peso del castigo por haber expresado su deseo de emigrar o los ofensivos actos de repudio, las extenuantes jornadas en los cañaverales, la frialdad y fealdad de las mazmorras, las vejaciones y las más sorprendentes violaciones de sus derechos humanos y divinos. Cargan la descarga de los fusiles, el brutal registro de su vivienda, la inolvidable muerte de un ser querido, el despojo de una propiedad bien habida. Cargan los horrores de aquel sistema, no sus errores. Porque todo fue fríamente calculado y ejecutado. Era necesario que la sociedad cubana se sintiera invadida por el más autoritario, espeluznante, inmenso, total desamparo.

A los que se quedaron los educaron en el odio, en espiar y delatar al vecino, en el desprecio a los valores del espíritu. Los enseñaron a repudiar el trabajo honrado y a supeditar las relaciones interpersonales al estrecho ámbito de las posiciones ideológicas. Y, señalémoslo con total franqueza, les avivaron las pasiones más bajas y los instintos más retorcidos: envidia, rencor, intolerancia.

¿De qué materia está conformada la disconformidad de los que se quedaron? ¿Responden a honestos principios éticos y morales o a una extensa penuria de bienes materiales? ¿Se desenlazarán los nudos de los desencuentros, los tabúes y las suspicacias reciprocas a través de raudales de dólares y baratijas? ¿Conseguiría un turismo embriagado de ron, maracas, rumba y cuban señoritas devolverles al cubano su libertad, su independencia y su identidad?

El trillado argumento de los voceros de la tiranía castrista se fundamenta en la teoría de que los cubanos del exilio somos cómplices del pasado, aliados de Estados Unidos en sus hipotéticos proyectos anexionistas, dispuestos a lanzar un zarpazo contra nuestros compatriotas. Culpan al exilio, incluso, de las medidas implantadas por once administraciones estadounidenses.

Por su edad y su experiencia, el señor Saladrigas sabe muy bien que esas medidas corresponden a una decisión unilateral. Estados Unidos tiene sus intereses geopolíticos. El exilio sus valores.

La política de Estados Unidos respecto a Cuba se parece mucho a la promovida por los soviéticos respecto a occidente durante la llamada Guerra Fría, es decir la coexistencia pacífica: te acepto como eres y prometo solemnemente no hacer nada en tu contra. Solo te pido a cambio reciprocidad.

Al concluir la lectura de “Cuba y su diáspora…” me quedó la impresión de que el señor Saladrigas pretende que el exilio pida perdón a la tiranía y se deje rendir por la desidia y la complicidad. Mucho antes de que el señor Saladrigas incursionara en el movedizo lodazal de las reconciliaciones, el exilio cubano ya había demostrado de mil maneras diferentes su vocación solidaria hacia sus compatriotas de la Isla sobre todo ante las difíciles circunstancias que aparecen luego del paso de un devastador huracán o apoyando las propuestas patrióticas y dignas de la resistencia interna.

Si a lo que se aspira es a “perfeccionar” el comunismo, a entregarles a los verdugos del pueblo cubano una declaración de “perdón y olvido” y traicionar la memoria de nuestros entrañables mártires entonces, señor Saladrigas, no cuente conmigo .

Vicente P. Escobal
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Julio 4 2011

Les deseamos a todos nuestros visitantes un

¡HAPPY FOURTH OF JULY!

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Ya resulta aburrida y repulsiva la retorica sensacionalista y triunfalista de Chávez, vencedor de la enfermedad y la muerte como Fidel Castro en sus delirios populistas, para anunciar nuevos planes de guerra y de victorias.

Chávez no es otra cosa que un embrión gestado y utilizado por los Castro en sus laboratorios políticos, gastando el presupuesto de Cuba en los lideres de la izquierda latinoamericana, desde Fabricio Ojeda y Douglas Bravo en Venezuela, hasta Tiro Fijo y el Mono Jojoy y los Ortega y los cocaleros de Evo en Bolivia y Montoneros en Argentina y Tupamaros en Uruguay. Detrás siempre, la inteligencia cubana hecha a imagen de la KGB y la Stassi apoyada por la estupidez o complicidad de una izquierda trasnochada y de una intelectualidad decadente y sumisa.

Un abrazo a todos desde España
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El hecho de que Chávez regresara a Venezuela no tiene ningún indicador de que verdaderamente se está recuperando. Lo que si indica es que el tratamiento de quimoterapia a lo mejor, o peor, no se ha comenzado. En muchos casos cuando se ven las pocas o ninguna posibilidad de que el enfermo no pueda superar la enfermedad es enviado a su casa a descansar y esperar el resultado final. Los que hemos lidiado muy de cerca con esta enfermedad y hemos visto el desarrollo de muchos casos sabemos que es así y aunque por razones políticas y siendo un humano egoísta piense que la situación favorece los intereses de los que estamos en contra del Gobierno cubano, no puedo alegrarme de que un ser humano cualquiera que sea pase por los sufrimientos de esta terrible enfermedad.

Es posible inclusive que a Chávez haya que reconocerle el mérito de rechazar un tratamiento inmediato que lo sacaría de la calle y apariciones o reuniones para aparecer en Caracas a apaciguar los ánimos y arreglar los asuntos de Estado aunque esto vaya en contra de su propia salud o vida.
Henry Pino Nordelo
Julio 3 2011

Mi nombre es Oscar Padrón Pérez oscarpadron58@gmail.com
Y quisiera conocer datos y anécdotas ocurridas en el vapor / IGNACIO AGRAMONTES ..ASÍ COMO RELACIÓN DE SUS TRIPULANTES Y EL FINAL QUE LE DIERON AL BUQUE
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Nota del Webmaster:  Tenemos mas visitantes de lo que parece, y observamos mucho interés en referencia a la historia de la Marina Mercante y de Guerra de Cuba. 

En días pasados completamos una total revisión de la codificación del Website donde hicimos muchos cambios y por supuesto se introdujeron algunos errores que poco a poco vamos eliminando, específicamente sobre los artículos relacionados con la Historia Naval.

Queremos también informar que hemos acumulado gran información  sobre la Historia de las Marinas de Cuba y continuamente siguen llegando fotos, anécdotas, etc.

El ex-profesor de la Academia Naval y también ex-preso político Roberto Llaneras Lois durante muchos años ha  recopilado la Historia de la Marina de Guerra especialmente a partir del año de 1957.   Procesar todo este material histórico  toma demasiado tiempo, pero tal vez algún día podamos contar con los recursos y el know how técnico para re-escribir la verdadera historia de la Marina Mercante y la Marina de Guerra de Cuba.
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Vean la provincia que mas caballeros y personas decentes ha dado en toda la historia de Cuba:

"Cordialidad"

Julio 2 2011

LA ENFERMEDAD DE CHÁVEZ

 Decididamente este es un tema muy importante para nosotros los cubanos donde quiera que estemos pues definitivamente el futuro de Cuba está muy ligado al desarrollo de esa enfermedad.

Yo personalmente no le deseo a nadie que padezca de cáncer pues es una enfermedad terrible que afecta tanto al paciente como a sus familiares que lo ven sufrir, en este caso la enfermedad afectará el destino de dos pueblos por lo menos.

Cuando se leen los artículos relacionados al caso que se hacen desde New York hasta Caracas pasando por supuesto por los de La Habana, no se dice por ejemplo que por muy bien que salga el tratamiento de la enfermedad que seguro empezó con dosis fuertes de quimioterapia que enferma mas al paciente que los mismos males del cáncer.

El que un paciente pueda soportar ese tratamiento es vital para una recuperación y muchos fallecen debido a las reacciones que la quimo produce. Es decir que de todas maneras Chávez se va a poner peor antes de ponerse bien si es que logra salir de esta.

Desde el punto de vista político o que va a pasar, nos podemos dar cuenta de que actualmente, y desde hace algún tiempo, el Gobierno de Venezuela no está en Caracas si no en La Habana y que desde ahí se toman las decisiones. Increíble que el Presidente de un país admita que el ex presidente de otro sea el que informa a sus ministros y familiares de su estado de salud.

Si Chávez desaparece, ya sea por muerte o incapacidad, Venezuela pierde a su líder y Cuba a su monigote que la mantiene. Será bien importante observar que pasará en los próximos días e informar a nuestros hermanos de la Isla de lo que verdaderamente acontece.

CAPT HENRY PINO NORDELO
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Una muestra de la "inventiva" en la Marina de Guerra Revolucionaria

Recientemente al revisar de manera casual una página de asuntos militares y navales me sorprendió la ingeniería aplicada de la Marina de Guerra Revolucionaria - la misma que se distinguió por destruir el Palacio Rubens, hundir el Crucero "Cuba" y también diversas unidades cubanas de origen ruso para el desarrollo de arrecifes artificiales con fines turísticos. Y repito sorpresa porque no esperaba encontrar una foto y breve descripción de su lanza torpedos flotante, un arma que en resumen no estoy seguro si merece ser aplaudida o simplemente rechazada como muestra de la "inventiva" que prevalece en Cuba desde 1959.

 Me pregunto si el "logro" naval revolucionario estuvo inspirado en el " Shinyo" - el bote suicida japonés cuyo objetivo era averiar o hundir cualquier unidad norteamericana por impacto directo al detonar dos cargas de profundidad situadas en su proa. Para finales de la Segunda Guerra Mundial se habían construido alrededor de 6000 "Shinyos" sin la efectividad esperada. También pienso en los torpedos tripulados de la Marina Italiana que luego de una seria de fracasos en 1941 lograron averiar dos acorazados ingleses en Alejandría, Egipto. Aunque tampoco puedo evitar el recuerdo de mamarrachadas como el camarote construido para vaqueros en la motonave "Camagüey" cuando esa motonave se condicionó para transportar ganado desde Canadá. Entre paréntesis entonces el "Camagüey" pudo haber sido mi prisión temporal, pero afortunadamente las intenciones de secuestrarme ya exiliado y regresarme a Cuba por mi oposición a la tiranía castrista nunca llegaron a nada.

Aún suponiendo que el lanza torpedo flotante fuera un arma efectiva ¿qué valor táctico pudiera tener para la MGR ?¿acaso alguna vez planearon hundir al "George Washington" o a cualquier otro de los superportaviones norteamericanos de la clase Nimitz? ¿Cómo, cuándo y porqué?

Es hasta asquerosamente ridículo la manera que se malgastan en Cuba ideas, esfuerzos y materiales mientras por ejemplo la industria azucarera no es ni la sombra de lo que fue, e.p.d. la flota mercante y entre los negocios rentables de la cúpula desgobernante se pueden citar las remesas y los viajes " nostálgicos" de la comunidad cubana en el exterior al territorio nacional. El grupo originalmente compuesto de "gusanos" exiliados y que hoy es un arroz con mango donde a las mariposas poco les importa la opresión y el hambre que dejaron atrás.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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Las siguientes fotos son cortesía del Capt. Augusto Juarrero

Los Capitanes Juarrero
Dos generaciones de los Capitanes Juarrero

  Frg Maceo 1951 Julio D Arguelles, Juarreroy y Ocampo
Cuarto de CIC Frag Maceo 1951. CapNav Julio D. Arguelles, CapFrag Augusto Juarrero y Armando Ocampo

Llegada Maiden Voyage del Maria Teresa a la Habana
Llegada del Maiden Voyage del María Teresa a la Habana

Banquete en Washington con el CapFrg Juarrero
Banquete celebrado en Washington con el Cdte Juarrero en el 1956. En primer planos vemos al GM Julián H. Caballero Martínez Promoción XIII que después con el advenimiento de la Revolución cumplió largos años en prisión.

Cuando vemos estas fotos nos cuesta trabajo creer que nuestra República ha sido destruida por una caterva de forajidos y delincuentes que por desgracia todavía están en el poder sin nosotros poder ajustarle las cuentas.

Julio 01 2011

Bandera Amigos del Mar
Cortesía del Capt. Augusto Juarrero
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El presidente venezolano Hugo Chávez, quien se recupera de una intervención quirúrgica en La Habana, reconoció el jueves que le extrajeron un tumor canceroso, pero no dio grandes detalles sobre el estado de la enfermedad, ni tampoco informó cuándo piensa regresar al país
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Bandera Cubana

Hermanos del mar.
 
El pasado sábado día 25 de Junio en horas de la mañana se rindió homenaje en la sede de los Municipios de Cuba en el Exilio al mártir por la libertad de Cuba, Orlando Zapata Tamayo.
Tuve el privilegio como cubano y como miembro del Circulo Naval Cubano de ser uno de los integrantes de la Guardia de Honor de tan insigne compatriota.
Allí, sentada en una silla con su mirada firme y sin lagrimas en sus ojos, estaba aquella mujer que cual gigante de bronce, había sabido con su dignidad y con un valor extraordinario, enfrentar a todos aquellos que la atacaron hasta en su humilde vivienda.
 
Al verme avanzar hacia ella, se levanto y puso su mirada en la mía, firme y serena.
Tuve el honor de abrazarla y besarla y con un gran nudo en la garganta
agradecerle en mi nombre y en nombre del Circulo Naval Cubano todo lo que ella, su hijo Orlando y toda su familia hicieron por todo nuestro pueblo.
 
En algún momento de nuestra breve conversación, Mi sello del Circulo Naval Cubano que con tanto orgullo siempre llevaba en mi pecho, paso al suyo para que siempre lleve un recuerdo solidario de los marinos cubanos.
 
Constancia de este encuentro fue recogido en las paginas del periódico Libre.
 
Con Dios, Patria y Libertad se rindió Honor a quien honor merece.
 
 
MARIO A PÁEZ PAU
Jefe de maquinas


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