Bandera de Cuba
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Solo la verdad nos pondrá la toga viril".  José de la Luz y Caballero.

Foro del Circulo Naval




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Foro Naval 12  2012

Desde  Enero 1  2012  hasta  Mayo  31  2012

Mayo 31 2012

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Webmaster

La Corbeta "Moncada"

En efecto la corbeta "Moncada" es de la clase Pauk. Recientemente la mencioné como cualquier otra unidad de la Marina de Guerra Revolucionaria que al parecer no despierta interés alguno ni siquiera entre los que fueron sus tripulantes.

A propósito hace muchos meses solicité cualquier tipo de información sobre los tres submarinos cubanos de la clase Foxtrot y todavía estoy esperando alguna respuesta. Las tres submarinos o lo que pueda quedar de ellos sin ninguna importancia táctica por seguro tienen el óxido al cuello. Y al yo no haber sido un submarinista mi interés era solamente publicar algunas experiencias de cubanos en las "latas de sardinas".

Inclusive un club de submarinistas de Argentina me pidió información sobre esos submarinos y lamentablemente tuve que decirles que solamente podíamos referirnos a las unidades navales que la Marina de Guerra Cubana adquirió antes de 1959.

Me inclino a pensar que entre muchos en Cuba y aún en el exterior existe el miedo a contaminarse con nosotros, el miedo a confraternizar con el enemigo que nos somos o el miedo a buscarse un problema con el servicio de contrainteligencia castrista.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


De vez en cuando leo la mención de la corbeta "Moncada", sin más explicaciones. ¿Será esta la corbeta clase Pauk? ¿O será uno de los barcos pesqueros armados y usados como corbetas?

Sería también interesantesi se publicaran los nombres de las tres fragatas de la clase Koni;  creo que una se llamaba "Mariel", no sé a ciencia cierta acerca de las otras.

Otra pregunta, ¿en qué quedó el dessarrollo indígena de submarinos costeros con ayuda de Corea del Norte y China? Todavía aparece en algunas partes en el Internet.
Alfredo E. Figueredo

¿Desidia o abandono?

Rechazo categóricamente que la Academia Naval de Mariel fue simplemente condenada a la desidia y al abandono.

¡NO!,¡NO! y ¡NO!
Hay mucho más y es necesario no olvidarlo. Desde un principio la tiranía castrista con toda lo perverso que siempre la ha caracterizado, decidió que la "nueva" Cuba debería prevalecer sobre todo lo que había valido y brillado hasta entonces junto a nuestros múltiples defectos.

De ahí tanto nombre cambiado, tanto énfasis en desprestigiar y destruir sin contar la "limpieza" en el paredón de fusilamiento y el camino a un exilio que todavía cinco décadas después no ha terminado, a pesar de los muchos que hoy salen del suelo cubano como emigrados económicos o como parte de la quinta columna castrista.

La Academia Naval de Mariel es solo una más de las múltiples víctimas, uno de los tantos "logros" de la revolución que ha tenido hasta la superlativa canallada de afirmar que José Martí, el Apóstol de la Independencia nunca alcanzada plenamente, es nada más y nada menos ¡ el autor intelectual del ataque al Cuartel Moncada el 26 de Julio 1953!

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Hemos recibido enviado por nuestros compañeros Jorge de Guzmán y Rolando Figueroa unas fotos muy interesantes del Mariel, Pinar del Río, y vemos que el Mariel de hoy deja mucho de ser del Mariel de antes. Tambien nos complace ver que varias de estas fotos fueron copiadas de nuestro Website (Sin autorización y sin mención) pero no importa, solo queremos destacar la importancia de nuestro Website www.circulonaval.com.

A continuación el mensaje recibido de Rolando Figueroa:

La foto de lo que era el edificio principal de la Academia Naval del Mariel es de antes del 1959 y los guardiamarinas desfilando también son de antes del 1959. Ambas fotos probablemente fueron sacadas de www.circulonaval.com.  La dictadura de los hermanos Castro, por desidia y abandono permitió que esta joya arquitectónica e histórica se deteriorara y cubriera de malezas. Este majestuoso edificio, el Castillo o Palacio de Rubens, en lo alto de la loma de La Vigía del Mariel, así como su monumental escalera, podrán estar destruidos, pero serán por siempre parte de nuestra historia naval, recuerdos imperecederos de todos los que pasamos por ella, gloria y orgullo de todos los cubanos.
La Academia Naval del Mariel: ¡mi querida y entrañable Alma Máter!
Rolando Figueroa

Mayo 30 2012

Miami Man Convicted for Obstruction of Justice and False Statements for Certifying Ships Safe

Cortesía de nuestro corresponsal en Panamá Ing. Frank Mármol
US Justice Department Logo
Sentencia de 5 años por mentirle al USCG.
A federal jury in Miami yesterday convicted a Miami-based ship surveyor for lying to the Coast Guard and for falsely certifying the safety of ships at sea, announced Ignacio S. Moreno, Assistant Attorney General for the Environment and Natural Resources Division at the Department of Justice;
Wifredo A. Ferrer, U.S. Attorney for the Southern District of Florida; Rear Admiral William D. Baumgartner, Commander, 7th Coast Guard District; and Jonathan Sall, Special Agent in Charge, U.S. Coast Guard Investigative Service.

Alejandro Gonzalez, 60, of Miami-Dade County, Fla., was convicted by a federal jury in Miami of three counts of making false statements to the U.S. Coast Guard and one count of obstruction of an agency proceeding. The defendant faces a maximum statutory penalty of five years in prison on each count.

 The jury found Gonzalez guilty of lying to U.S. Coast Guard inspectors and a criminal investigator during an interview in April 2009 about the dry-docking of the M/V Cala Galdana, a 68-meter cargo vessel, in San Juan, Puerto Rico. Gonzalez repeatedly claimed the vessel was dry-docked in Cartagena, Colombia, in March 2006, while evidence at the trial proved conclusively that the vessel was never in Colombia during 2006. U.S. Coast Guard inspectors in San Juan discovered the vessel taking on water in August 2008 and requested information concerning the last dry-docking of the vessel. Gonzalez concocted a false story about the vessel being dry-docked in Colombia in 2006 when he knew it was not.

Gonzales was also convicted of falsifying documents in December 2009 for the M/V Cosette, a 92-meter cargo vessel. As the surveyor on behalf of Bolivia, Gonzalez certified the ship as safe for sea while the vessel was docked in Fort Pierce, Fla., in November 2009. When the vessel shortly thereafter arrived in New York City harbor, U.S. Coast Guard inspectors discovered exhaust and fuel pouring into the ship's engine room, endangering the crew and the ship. For his action, Gonzalez was convicted of making a false statement and obstructing a U.S. Coast Guard Port State Control examination.
 


EL AZÚCAR AFECTA LA FUNCIÓN CEREBRAL, EL ACEITE DE PESCADO SUAVIZA EL DAÑO

UN ESTUDIO REALIZADO EN LA UNIVERSIDAD DE CALIFORNIA, LOS ÁNGELES (UCLA), ES EL PRIMERO EN DEMOSTRAR QUE UNA DIETA PERMANENTE RICA EN FRUCTOSA AFECTA LA MEMORIA Y EL APRENDIZAJE, Y QUE LOS ÁCIDOS GRASOS OMEGA-3 PUEDEN CONTRARRESTAR ESTE EFECTO. LOS HALLAZGOS DE LA INVESTIGACIÓN, REALIZADA CON RATAS, SE PUBLICARON ESTA SEMANA EN LA REVISTA JOURNAL OF PHYSIOLOGY.

“Nuestros resultados muestran que lo que uno come influye en nuestra forma de pensar”, afirma Fernando Gomez-Pinilla, profesor de neurocirugía de la Facultad de Medicina David Geffen, de la UCLA, y profesor de biología y fisiología integrativa de la Universidad de Letras y Ciencia de la UCLA.

“Seguir una dieta con alto contenido de fructosa durante mucho tiempo altera la capacidad de pensamiento del cerebro y de retener información. Pero si se agregan ácidos grasos omega-3 a los alimentos, se puede minimizar el daño.”

Algunas fuentes de fructosa son la caña de azúcar (sacarosa) y el jarabe de maíz con alto contenido de fructosa, un producto muy difundido como aditivo para los alimentos procesados, como las bebidas gaseosas, los condimentos y el alimento para bebés.
Mayo 29 2012

Artillería Naval

Introducción
 
Ens Andres Vazquez and Ens Alfredo Llarena
Ensign Andrés Vázquez and Ensign Alfredo Llarena en prácticas con un cañón AA de 40 mm.


Noticortas
Resumen de Noticias de Cuba por Georgina López

"Noticias de Cuba"


 Estuve a visitar a nuestro querido Humberto Cancio cuando estuvo ingresado en el Baptist Hospital, lo iban a dar de alta pero iba para casa de uno de sus hijos, me dio el teléfono pero se me ha extraviado, quisiera que si alguno de nuestros hermanos tiene ese teléfono, me lo diera para llamarlo y saber como está o poderlo ir a visitar, por favor ayúdenme. Mi teléfono es 786-797-0437 o 786-360-3377, tambien tengo el fax 786-362-5377.
Me hace falta hablar con Humberto. Gracias
Raúl Gómez De Molina
Mayo 28 2012

Capt. Andres Vazquez en Training FRB
Capt. Andrés Vázquez durante entrenamientos en FRB

Mayo 27  2012

Si quieren saber más o menos la diferencia entre las tormentas tropicales, sub-tropicales y extra-tropicales pulse:

Tormentas


Para todos los veteranos de nuestra época (1960 al 1968)

No importa la suerte corrida , ni los momentos de riesgo, valor, temor ni el lugar o teatro de operaciones. Lo importante es y será
EL HABER SERVIDO.


Gracias a todos los que tuvimos esta opción y la llevamos a cabo.
Una oración para los que ya no están entre nosotros.
GO NAVY
Juan L Cosculluela



Sobre las fragatas cubanas de la clase Tacoma‏

Al ser tres fragatas gemelas aunque construidas en distintos astilleros norteamericanos, siempre asumí que de proa a popa no había diferencia alguna entre ellas. Y aplaudo a quienes me han ilustrado mencionando diferencias que desconocía.

Recientemente por cortesía del "Ladrón de las manos de seda" se publicó en este foro una excelente foto de la fragata "Máximo Gómez" saliendo del puerto de La Habana. Pero que también tiene un valor histórico ya que se puede observar una de las lanchas que conectaban al Muelle de Caballería con Casablanca, aparentemente mientras sus pasajeros se despedían de la tripulación de la fragata.

¿Es que acaso años después se le permitía de manera informal a una embarcación civil de ese u otro tipo acercarse digamos a la corbeta "Moncada", o a cualquiera otra unidad de la Marina de Guerra Revolucionaria, al salir del puerto de La Habana?

A propósito, refrescando memorias e informando a quienes no lo saben, el original "ladrón de las manos de seda " fue Rafles. El personaje de un programa con ese nombre que transmitía la CMQ Radio -antes de la televisión - los domingos por la tarde, y cuya trama se basaba en un inglés aristócrata y ladrón al mismo tiempo, que desarrollaba sus actividades en Londres. El tema musical del programa era un segmento de "Finlandia" por Jean Sibelius. Por aquellos tiempos junto a la buena música popular cubana, muy diferente a la basura de hoy, la radio nacional no escatimaba esfuerzo alguno en exponer música clásica en muchos de sus programas.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Mayo 26  2012

Diferencias entre las Fragatas F301-F302-F303
 Había una pequeña diferencia entre la fragata "Máximo Gómez" y las otras dos, pues creo que las "José Martí" y "Antonio Maceo" tenían su batería secundaria compuesta de cañones de tiro rápido Bofors de 4 cm., y ametralladoras antiaéreas creo que Hispano-Suiza de 2 cm., mientras que toda la batería secundaria antiaérea del "Máximo Gómez" se constituía de esas ametralladoras de 2 cm., y no había en esa fragata cañones de tiro rápido Bofors de 4 cm.; tenía la batería principal de tres cañones de 7.62 cm./50 cal., y las dichas ametralladoras.
Alfredo E. Figueredo


Acerca del fallecido geógrafo cubano Leví Marrero y Artiles:
Parece que como sucedió con Ignacio Morales Patiño y otros científicos sociales cubanos, después de muertos ahora son aceptables en Cuba. Cuando algo que yo escribo sé con certeza que va a circular y ser leído en Cuba, yo le pongo hincapié a esos héroes de la cultura cubana como Marrero y Morales, para que conste que nunca fueron olvidados y que continuaron contribuyendo en el exilio.
Alfredo E. Figueredo


No más cabezas de playa

La cabeza de playa es un zona que ocupan tropas invasoras en una costa enemiga con el objetivo de facilitar el éxito de una campaña ofensiva.

El Exilio Cubano en general siempre ha sido una espina en el costado de la tiranía castrista. Por ese motivo en La Habana desde 1959 hasta hoy se han planeado muchas cabezas de playa para desprestigiarnos y destruirnos.

A pesar de que se han observado en el sur de la Florida, lo cierto es que otros grupos de exiliados cubanos también las conocen .Después de todo todavía somos "gusanos" Algo que al menos en lo que a mi concierne es un honor.

Al mismo tiempo en Washington, cuentos y anuncios aparte, la marcada burla hacia el Exilio Cubano siempre ha estado presente. Quién no lo vea así bien puede reconsiderar con detenimiento los hechos comenzando desde los días de la Administración Eisenhower.

Como si no fuera suficiente observo que el apoyo oficial norteamericano a esas cabezas de playa cada vez es mayor. Desde hace un buen rato el mal llamado intercambio cultural entre Cuba y Estados Unidos es una realidad. Entre coles y coles la tiranía castrista envía muchas lechugas al suelo norteamericano, pero eso aquí poco importa.

Por ejemplo, para mencionar alguno, hace años el "literato" Víctor Dreke visitó algunas dependencias de FIU - Florida Internacional University - aunque la más reciente en ser recibida con el visto bueno del "State Department" ha sido la hija del Hermanísimo. Una especie de ministra plenipotenciaria de propaganda castrista que se anuncia como defensora de la homosexualidad en Cuba, sin tener en cuenta que allá los de ese "gremio" están oprimidos y hambreados igual que el resto del pueblo. Por supuesto ella tampoco menciona ningún detalle sobre los que terminaron y hasta murieron en la UMAP -los campos de concentración, otro "logro" de la revolución y trapiche de joven carne cubana que con eufemismo se afirmó era ¡una Unidad Militar de Ayuda a la Producción!

De todas maneras si las cosas en un futuro a mediano plazo continúan tan torcidas como yo las veo en este momento, no habrá más cabezas de playa. No serán necesarias por lo abierto del entendimiento entre los asesinos y ladrones en La Habana y los intereses norteamericanos que lo propugnan, copiando el olvido de lo pasado al estilo del Capitán General Arsenio Martínez Campos hace aproximadamente 134 años.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
Mayo 24  2012

Pregunta:
¿Quisiera saber si el Cap. Guillermo Driggs Guerra vivía en Santiago de Cuba y si tenia un cuñado tambien Cap. de la Marina y como se llamaba?


Gracias. Me llamo Leo Álvarez
Miami Fl

Respuesta:
Hola señor Álvarez:

Guillermo Driggs Guerra salió para Santiago como Jefe del Distrito Naval de Oriente sobre 1948 y vivió en Vista Alegre y El Caney. Mi padre estaba destacado allí y nos mudamos también un par de meses con la familia Driggs.

Su hermano el Alf. de Navío Carlos Driggs también estuvo por Oriente. Familiares cercanos eran además el Alf. Navío Armando Blanco Boix, casado con una hermana de la esposa de Carlos. Creo que las hermanas eran Irma De Blanco Boix y Adelita de Carlos Driggs.

Allí conocimos a los numerosos amigos que tuvo Guillermo, que gozo de un gran prestigio entre las clases vivas y políticas de entonces en Oriente. Siguieron siendo sus amigos después de su traslado de Oriente para la A. N. Mariel de nuevo, y se mantuvieron fieles durante y después de su prisión y 1er exilio y el 2º exilio hasta su reciente fallecimiento.

Creo que el 2º jefe era Adalberto Hernández.. Su cuñado fue el Capt. Navío Gaspar Maspons Jordán que no estuvo en Oriente salvo por alguna visita. Si quiere mas datos puedo preguntar a sus hijos Guillermo Jr. y Raúl.

Un abrazo Augusto Juarrero


Webmaster, buenos días, "la cazuela invertida", en el mástil de las fragatas, es el "IFF", Identificador Friend or Foe, que trabaja con un impulso de radar a fin de identificar un blip en la pantalla-parece que nunca se desconectó cuando las fragatas pasaron a la Marina Cubana-me parece que tambien estaban en el Caribe y Siboney.

Saludos Capt. Ed Porro

Nota del Webmaster: Durante la II Guerra Mundial la flota americana era atacada muy frecuentemente por oleadas de "ceros" japoneses, el radar que aunque era una invención reciente se le pudo añadir el sistema IFF "Identificador de Amigo o Enemigo".

Cuando aparecía un blip en la pantalla PPI del radar el equipo enviaba una señal codificada en dirección al blanco detectado, si este no respondía satisfactoriamente era considerado un enemigo y atacado a primera vista.  La señal de amigos eran varias rayas consecutivas en la pantalla del radar donde se encontraba el avión o buque avistado.
Mayo 23  2012

Vea algunos artículos y fotos interesantes pulse:

"Sección de Velas"


Cortesía de Jorge C. de Guzmán Chaple
Corazón

Since many people are alone when they suffer a heart attack, this article seemed to be in order.

Without help, the person whose heart is beating improperly and who begins to feel faint,
has only about 10 seconds left before losing consciousness. However, these victims can help themselves by coughing repeatedly and very vigorously.

A deep breath should be taken before each Cough, and the cough must be deep And prolonged, as when producing sputum From deep inside the chest. A breath and a cough must be repeated About every two seconds without let up Until help arrives, or until the heart is felt to be beating normally again.

Deep breaths get oxygen into the lungs and coughing movements squeeze the heart and Keep the blood circulating. The squeezing pressure on the heart also helps it regain normal rhythm. In this way, heart attack victims can get to a hospital. Tell as many other people as possible about this, it could save their lives!
From Health Cares, Rochester General Hospital via Chapter 240 s newsletter

'AND THE BEAT GOES ON



Recientemente nuestro corresponsal "El Ladrón de las Manos de Seda" planteó la siguiente pregunta:

 "¿Saben en que se diferencian las Fragatas José Martí y Máximo Gómez de la Fragata Antonio Maceo?
Ninguno de nuestros visitante pudo contestar esta pregunta satisfactoriamente por lo tanto aquí tienen la respuesta:

Saludos Webmaster, efectivamente, existen pequeñas diferencias pero, que solo son notadas desde una distancia muy corta o estando a bordo de la Fragata. La diferencia mas notable y que puede verse desde muy lejos está en los radares. En las Fragatas José Martí y Máximo Gómez el radar está en el extremo superior del mástil y mas abajo del radar existe como una cazuela invertida que creo que es un radar de superficie. En la fragata Antonio Maceo esta disposición es invertida, la cazuela está arriba y el radar debajo.


AN del Mariel
Academia Naval
Mariel Cuba
Mayo 21  2012

Barge YC-66 US Navy
Barcaza del US Navy YC-66 en Batabanó

Barge YC-66 (1902-1929). Originally named Coal Barge # 66 Coal Barge Number 66, a 250-ton (capacity) open lighter, was built at the Norfolk Navy Yard, Virginia, in 1902. By 1909 she had been assigned to the Naval Station at Guantanamo Bay, Cuba, and at some point before 1916 was refitted as a berthing barge to support surveying operations along the coast of Cuba. Renamed YC-66 in 1920, she continued to provide living quarters for officers and men conducting surveys in Cuban waters, operating at least some of the time with USS Hannibal (AG-1). In December 1929 YC-66 was transferred to the Sea Scouts.

This page features all the views we have concerning the U.S. Navy barge YC-66, which was originally named Coal Barge # 66.


Cortesía de nuestra incansable reportera Georgina López


Antes nos enseñaban de que cuando "veas a un pobre no le des de comer enséñalo a pescar", hoy según los datos que nos envía don Alfredo E. Figueredo además de enseñarlo a pescar tambien hay que enseñarle cuanto y donde, ya que según los últimos reportes estamos acabando con la fauna marina.


Miembros que han contribuido económicamente al sostenimiento del  Website durante los años 2011-2012


FECHA MIEMBROS DONACIÓN
Mayo  20 2012 Julio Soto Angurel $25.00
Mayo  06 2012 Orlando M. Delgado $50.00
Abril 12 2012 Henry Pino Nordelo $50.00
Marzo 9 2012 Julio Soto Angurel $25.00
Marzo 2,  2012 Alberto Gutiérrez Barbero $50.00
Enero 21,  2012 Ted Curbelo $100.00
Enero 21,  2012 Jorge de Guzmán $100.00
Enero 21,  2012 Anónimo $40.00
Enero 9,  2012 Wilfredo P. Díaz $20.00
Enero 9,  2012 Orlando L. Alfonso $30.00
Diciembre 15, 2011 Henry Pino $50.00
Diciembre 10, 2011 Orlando M. Delgado $50.00
Diciembre 5, 2011 Orlando L. Alfonso $30.00
Noviembre 15, 2011 Orlando L. Alfonso $30.00
Octubre 12/2011 José M. Costa $250.00
Octubre 12/2011 Ted Curbelo $25.00
Octubre 7/2011 Orlando L. Alfonso $30.00
Septiembre 14/2011 Rolando Figueroa González $30.00
Septiembre 14/2011 Julio Soto Angurel $30.00
Septiembre 2/2011 Orlando L. Alfonso $30.00
Agosto 22/2011 Julio Soto Angurel $25.00
Julio 27/2011 Henry Pino $50.00
Mayo 17/2011 Enrique Lastra Romero $50.00
Mayo 9/2011 Alberto Gutiérrez Barbero $50.00

GRACIAS A TODOS

Queremos expresar nuestro profundo agradecimiento por la ayuda y cooperación de los miembros y visitantes que han contribuido económicamente al sostén de este Website, el cual es totalmente independiente y no está supeditado ni es parte de organización alguna.

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Mayo 20  2012
Bandera Cubana Ondeando
Día de la Independencia

Hoy y el 20 de Mayo de 1902

Hoy al observar la enseña nacional ondulando en el foro de esta página, he recordado el 20 de Mayo de 1902, cuando Máximo Gómez junto al Interventor Norteamericano Leonardo Wood la izó en lo que fuera el Palacio de los Capitanes Generales en La Habana.

"Creo que hemos llegado" afirmó el ilustre general mambí, pero se equivocó. Todavía hay mucho camino por delante.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Re: Una breve observación‏

Estimado Sr. Gutiérrez, me alegro que usted lo haya dicho. Yo tuve la dicha de ser educado por los libros de geografía de Levi Marrero, en Puerto Rico y en Venezuela.

Pero en Cuba los hipócritas comunistas habían prohibido que se mencionase su nombre...
Frank Resillez



¿QUÉ RUMBO TOMARÁN EN 2012 LOS PUESTOS DE TRABAJO EN EL SECTOR NAVIERO?

Nadie que se interese por las perspectivas laborales de la gente de mar puede estar esperando con ansia el próximo año, que lleva camino de ser uno de los peores que le ha tocado vivir al sector naviero. Como recordarán aquellos que lleven suficiente tiempo trabajando en este sector como para acordarse de crisis anteriores, es en momentos como éstos en que la ITF y los sindicatos que la integran demuestran el rol indispensable que cumplen.

Irónicamente, en los principales estudios sobre la oferta de trabajo en el sector naviero, recopilados por organismos de armadores tales como BIMCO y la Federación Naviera Internacional (ISF) o por consultores del sector privado como Drewry and Precious Associates, se indica que el panorama subyacente es levemente alentador desde el punto de vista de la seguridad en el puesto.

En lo que respecta a los marineros, la oferta y la demanda están más o menos equilibradas. Sin embargo, hay una escasez de oficiales plenamente cualificados, en particular en lo que respecta a determinados rangos y tipos de buque como los buques tanque y los buques de suministro mar adentro.

En el estudio de BIMCO/ISF, por ejemplo, se determina que la demanda de oficiales es de 637.000 y la de marineros es de 747.000, basándose en el tamaño y la composición de tripulantes y la proporción de refuerzos aplicable a las distintas nacionalidades.

Una breve observación
El que Eusebio Leal acababa de visitar al CFR confirma una vez más que lo de Cuba está bien amarrado por turbios intereses norteamericanos.

Por otra parte Cubadebate ha publicado que de acuerdo a Leal la obra del Dr. Leví Marrero es monumental y así lo creo yo. Sin embargo, al parecer tanto la página castrista como "el historiador de la ciudad" han olvidado cuando el texto de Geografía de Cuba del renombrado geógrafo e historiador cubano fué prohibido en 1961, porque desmentía la propaganda de los que todavía mantienen al pueblo cubano oprimido y en miseria total.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Estimados Sres.!

He visitado su página Web, me resultó de interés su sección de Licencias y Entrenamientos. Agradezco la labor encomiable que realizan.

Me dirijo a Uds. con una inquietud personal que posiblemente sea las de otros colegas. Necesito  revalidar mi Titulo Cubano de Capitán para poder renovar mi licencia panameña. En el consulado de dicho país me informaron que las regulaciones especiales para cubanos exiliados caducaron. La Sra.  Samulio me aconsejó que buscara la forma de revalidar mis documentos cubanos pues hacerlo todo  por Panamá me costaría alrededor de USD 5000, lo cual he podido confirmar con cotizaciones de varias agencias panameñas.

Por favor si conocen alguna vía mas factible les agradecería me informaran. Resido en Miami, muchas gracias.

Atentamente Enrique C. de la Vega


Mayo 19  2012

RE: Una aclaración a un comentario que escribí recientemente

En realidad en 1953 al año siguiente de la pérdida del segundo DC-4 -"La Estrella de Oriente" - la Compañía Cubana de Aviación todavía subsidiaria de la Pan American Airways, sin lustre, en un momento crítico y de "capa caída" por los dos accidentes aéreos sufridos, reanudó el vuelo entre La Habana y Madrid con un Constellation.

El Sr José López Vilaboy -quién junto a un grupo de accionistas compró la compañía aérea en 1954 -a diferencia de los asesinos, ladrones e ineptos hoy en control de la economía nacional, era uno de los brillantes hombres de negocio cubanos antes de 1959. Y en 1956 adquirió tres Súper Constellations G, "turbo compound",  para competir de manera efectiva con líneas aéreas extranjeras.

No obstante no incluí esos aviones en mi comentario ya que en cuestión de año y medio fueron sustituidos por los Bristol Britannia ,"turbo prop", en la ruta La Habana -Madrid. El propósito de lo que escribí no era un análisis prolijo de la Compañía Cubana de Aviación, solo enfatizar que entonces estábamos en la antesala del "turbo jet" antes que el resto de la América Latina.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Estoy al 100 por 100 de acuerdo con la opinión del Sr. Esteban Fernández, de no aceptar como héroes a los criminales que han estado al servicio de los Castros y su pandilla.

En los últimos tiempos están arribando a los EUA muchos elementos que pertenecen a esa pandilla y muchos compatriotas los reciben como pobres OVEJITAS BLANCAS, estas personas en Cuba, para ocupar excelentes posiciones, para vivir en otros países representando al régimen para lograr sus beneficios personales pisaron muchas sangres, dejaron padres de familias sin sus empleos, que no hicieron para lograr fabricar una buena casa, conseguir un carro, en otras palabras vivir bien con el régimen destruyen otras vidas, ahora llegan a Miami y consiguen buenos trabajos, excelentes ayudas y olvidemos todo lo que han hecho.

En Cuba un representante del gobierno tiene que estar bien identificado con el régimen, ejemplo un miembro de las MARAS (sinónimo de pandilla) de centro América tiene que demostrar que es fiel a la causa. A Miami han llegado y llegarán muchas malas semillas del régimen. Quien no comparte con los Castros no acepta esta plaga.
Capt. Eddy Gómez
Mayo 18  2012

La Nota Breve
Por Esteban Fernández

CUBELA, MORGAN, MENOYO, OCHOA

Existe la errónea creencia que cuando los Castro hacen polvo y cenizas a determinadas personas, ya por eso deben ser consideradas héroes por nosotros los adversarios del régimen. Nada de eso; quede bien claro que porque la tiranía considere enemigo a un individuo, no lo convierte de sopetón en nuestro ídolo.

Durante las últimas semanas se han puesto de moda Rolando Cubela por un libro que acaba de ver la luz pública donde se menciona su nombre, y William Morgan por una carta que le escribió a su madre en Ohio antes de ser fusilado. Unos me llaman para averiguar quienes eran este par de tipos (porque la historia cubana contemporánea sólo toma en cuenta los nombres de los castristas eternos y leales ) y otros llaman porque suponen y creen que “ambos deben ser mis paladines”.

Nada más alejado de la verdad. A Cubela lo detesté desde que me enteré que, junto a un grupo de asesinos y a sangre fría, acribillaron a balazos al Coronel Blanco Rico, en el Cabaret Montmartre. Mientras que el americano Morgan me cayó como una patada desde que traicionó a Roberto Martín Pérez y a los invasores de Trinidad.

Los Castro desprecian a Eloy Gutiérrez Menoyo, yo también. Cuando la tiranía fusiló al General Arnaldo Ochoa, a Tony de la Guardia, y a varios sicarios más, no sentí ni un segundo de compasión por ellos.

Siempre me ha causado tremenda alegría cada vez que han caído en desgracia despreciables personajes como Augusto Martínez Sánchez, Faustino Pérez, Carlos Aldana, Roberto Robaina, Carlos Lage y Felipe Pérez Roque.

Cuando Raúl Castro hizo una limpieza implacable en el Ministerio del Interior ¿alguien puede imaginar que toda esa ralea de sicarios ganaron un concurso de simpatías conmigo? La verdad es que no hubiera derramado ni una solitaria lágrima si los hubieran fusilados a todos.

Nunca olvidaré un Email que recibí hace unos años para que firmara en una lista pidiendo la libertad del General Patricio de la Guardia. El remitente jamás volvió a escribirme desde el instante en que le respondí: “Envíame otra relación de patriotas pidiendo GUILLOTINA para él y la firmo”.

Por embarque de Fidel Castro murieron en Angola el General Raúl Díaz Argüelles, y en Bolivia cayó el Comandante Gustavo Machín, y a mí que diablos me importa. Eliminaron a los generales Enrique y Rogelio Acevedo y yo digo: ¡Me alegro en el alma!... Es más, la verdad es que a estas alturas ¡ni Camilo Cienfuegos es santo de mi devoción !

Comentario

Señores oficiales,

Escribo para hacerles llegar unos breves comentarios en relación con la interesante nota de Alberto Gutiérrez Barbero, publicada en Foro Naval el 16 de mayo 2012 con el título
"Mi respuesta al escrito por el Dr. Carlos J Bringuier".


En el tercer párrafo de la nota se expresa lo siguiente:

".... la Compañía Cubana de Aviación inauguró los vuelos entre La Habana y Madrid con escalas en Bermuda, Santa Maria (Azores) y Lisboa. Lamentablemente algún tiempo después fueron interrumpidos al estrellarse los dos DC-4 que servían la ruta...."

Y el cuarto párrafo de la nota se lee:

 "Los vuelos a Madrid se reanudaron con la adquisición de aviones Bristol Britannia (tubo prop)...."


Con respecto a lo anterior cabe precisar que, antes de la llegada de los Bristol Britannia, Cubana de Aviación cubría la ruta Habana-Madrid con aviones Lockheed Súper G Constellation. Los Britannia llegaron posteriormente y remplazaron a los Constellations en ese trayecto.

Como detalle histórico, puede mencionarse que los marinos que fueron a Amberes, Bélgica, para abanderar y llevar a Cuba el vapor "Bahía de Tánamo" salieron de La Habana en un Constellation de Cubana de Aviación. Mi padre fue el primer oficial en esa tripulación y el capitán se apellidaba Martínez. Yo era entonces un adolescente y fui con la familia a despedirlo al aeropuerto "José Martí", en cuyo edificio había una terraza con libre acceso y con una magnífica vista de la losa del aeropuerto y de los aviones que en ella se encontraban.

El "Bahía de Tánamo" se llamaba anteriormente "Lunda" y fue el primero de tres buques de vapor que fueron comprados a la "Compañía Colonial de Navegación" (portuguesa) por la "Empresa de Navegación Golfo-Cuba", siguiéndole el "Bahía de Siguanea" y el "Bahía de Santiago de Cuba". A estos tres buques se les conocía entre los marinos como "Golfitos", por el nombre de la empresa armadora y por ser más pequeños que las motonaves "Bahía" de la "Naviera VACUBA" ("Bahía de Nipe", "Bahía de Nuevitas", Bahía de Matanzas" y "Bahía de Mariel"). En su larga vida de marino mi padre navegó también en los siete "Bahías" mencionados.

Como dato adicional, puede agregarse que la tripulación que fue a abanderar al "Bahía de Tánamo" viajó por Cubana de Aviación en el tramo Habana-Lisboa y por KLM de Lisboa a Bruselas, para de ahí trasladarse en tren hasta Amberes (Antwerp), donde se encontraba atracado el "Lunda". El grupo salió de La Habana en octubre de 1956 y el "Bahía de Tánamo" arribó por primera vez a Cuba con el pabellón nacional en los primeros días de diciembre de dicho año.

Sin más por el momento y al tanto de comentarios, saluda cordialmente

Un hijo de marino

PD: Motivos ajenos a la voluntad han demorado la continuación del envío de las Memorias de Un Marino, labor que proseguiré tan pronto sea posible


Cumpleaños de Henry Pino Nordelo

Mas vale tarde que Nunca.
Webmaster por causa dificultades con el DSL del Internet de mi computer no pude enviarte la consabida felicitación de Henry Pino que fue el Miércoles 16th. Pudimos compartir con Él y su familia el Martes en los Ajiacos Navales pero queríamos que lo felicitaras en el Foro Naval del Website.
 Saludos Juan L Cosculluela

Nota del Webmaster: Juan está tratando de impresionarnos con sus conocimientos de la jerga cibernética y para aclararle a nuestros lectores DSL quiere decir: Digital Subscriber Line o sea es la empresa que ofrece por una mensualidad acceso al Internet.

Fragata Antonio Maceo F-303
Fragata Máximo Gómez saliendo del Puerto de la Habana.

Saludos a todos nuestros compañeros:

Les mando una foto de la Fragata Máximo Gómez, me llama la atención que una lancha amarilla, que hace la travesía de Casablanca al muelle de Caballería sigue a la fragata con familiares, despidiendo a los marinos familiares de la fragata.

La foto es tan bonita que me alegra poder compartirla con ustedes, si alguien está involucrado en ese viaje que nos lo haga saber.

Dejo una pregunta al aire: ¿Saben en que se diferencian las Fragatas José Martí y Máximo Gómez de la Fragata Antonio Maceo?

Saludos
El Ladrón de Las Manos de Seda



Estimado Sr Sergio Eligio del Nodal Carcasés.-

Lamentablemente exceptuando al entonces Alférez de Fragata Mario Ramírez y al Marinero de Primera Norberto Collado carecemos de información disponible sobre el resto de la tripulación del CG -13. Le sugiero que revise Foro Naval 11. En esa sección fueron publicadas fotos de la tripulación del CG -13 en Julio 19 y 24 del año pasado. No nos es posible identificarlos, pero por seguro entre esos bravos marinos cubanos se encuentra su abuelo, quien fuera el Marinero de Primera Eligio Carcasés Gutiérrez.

 Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Dear Friends, I wanted to share something with you in hopes we can make this happen. The National Museum of American History is looking to add a portrait of an American icon to its hallowed halls.

Among the 5 nominees listed on their page stands Celia Cruz, the only Latino.

Voting opened May 11, 2012 and runs through May 26, 2012. We are leading the votes right now, but with your help, we can push this over the top.

Thanks and regards,
Omer Pardillo Cid
The Celia Cruz Estate Executor
P. O Box 144476 Coral Gables, Florida 33114

Gracias por su cooperación
Ángel Miniet
Mayo 16  2012

Hola, quisiera encontrar información acerca de mi abuelo Eligio Carcasés Gutiérrez. Se que el trabajaba en el Caza Submarino 13, y que este tambien hundió a un Submarino Alemán. Nunca conocí a mi abuelo y mi madre no se acuerda de él porque a él lo mataron cuando mi mamá tenia a penas 2 añitos.

Mi mama siempre me habla de buscar mas información acerca del él, pues aquí estoy en busca de algo que me gustaría conocer. Por favor déjenme saber si saben algo.
Sergio Eligio Del Nodal Carcasés
casablanquero@hotmail.com


Fui médico del submarino 727 durante 6 años, en el DNC y pasé casi 14 años en la MGR.

Soy amante del mar y la historia de la II Guerra Mundial. Hace años reproduje en carta náutica,(navegante frustrado) siguiendo los datos reportados por varias fuentes, la travesía del convoy de los cazasubmarinos CS11, CS12 y CS13, hasta el hundimiento del U-176. Por cierto han omitido en la tripulación del CS 13, del Comandante Ramírez, a Norberto Collado, sonarista de dicho buque, quien siguió con la estación de sonar, la trayectoria del submarino, una vez advertidos por el Kingfisher de la US Navy que sobrevolaba la zona.

Me alegraría compartir con vosotros algunas historias.

Un saludo afectuoso

Aldo Lozano

Mi respuesta al escrito por el Dr. Carlos J Bringuier

Sin intención de alarde o arrogancia expreso que afortunadamente desde muy joven conocí a Cuba de un extremo a otro. No soy uno de los miles y miles que simplemente marchó de su pueblo al exilio, o que nació cuando allá comenzó la era de opresión y miseria absoluta. Y por lo tanto afirmo que punto y aparte de las interesantes observaciones del Dr. Carlos J Bringuier, hay muchísimo más que pudiera mencionarse sobre la realidad cubana antes de 1959.

Por ejemplo la Carretera Central fue construída cuando todavía medio mundo carecía de ese concepto de comunicación viable. Por consiguiente tres décadas después al comenzar el proyecto continental de la Carretera Panamericana, en Cuba solamente hubo que construir el pequeño tramo desde San Juan y Martínez a La Fé, en la Provincia de Pinar del Río. Y a propósito el puente sobre el Río Cuyaguateje que la Comisión de Fomento construyó entre 1955 y 1956 era entonces el tercero entre los de su tipo en el mundo. Su proyectista fue el Ingeniero Luis Sáenz Duplace, quien tambien proyectó el Puente Canímar en Matanzas y el Edificio FOCSA en La Habana. El contratista constructor fue el Ingeniero Fernando Minilla Soliño.

Por otra parte recuerdo que cuando Iberia, la compañía aérea española, ni siquiera volaba a Nueva York por falta de equipo, la Compañía Cubana de Aviación inauguró los vuelos entre La Habana y Madrid con escalas en Bermuda, Santa Maria ( Azores) y Lisboa. Lamentablemente algún tiempo después fueron interrumpidos al estrellarse los dos DC-4 que servían la ruta y que casualmente se llamaban "La Estrella de Oriente" y "La Estrella de Cuba". Aunque cabe señalar que un accidente lo ocasionó un motor del avión y el otro fue por error de un avión militar norteamericano.

Los vuelos a Madrid se reanudaron con la adquisición de aviones Bristol Britannia (tubo prop) y estaba planeado que para 1959 Cuba sería el primer país de América Latina con aviones Boeing 707 (turbo jet) , pero digamos que entre tantos "logros" de la revolución se vino abajo lo que ya prometía ser una línea aérea de significancia mundial.

Quizás la trivialidad de mencionar la capacidad de butacas que tenía el Teatro "Blanquita" de La Habana, uno de los mayores del mundo y hoy conocido como "Carlos Marx". O hasta el hacer un recuento del número de marcas de refrescos embotellados que se producían a lo largo del país, serían otros indicativos de lo alcanzado en Cuba.

Sin embargo también debemos preguntarnos entre otras cosas porqué muchos cubanos vivían en un bohío con piso de tierra, sin agua potable y sin electricidad. O a que bajo nivel de vida llegaban aquellos afectados por el tiempo muerto luego de la zafra azucarera.

No obstante lo más trágico es que esas y otras injustas disparidades sociales que podían haberse atendido, aún continúan sin solución bajo la tiranía castrista. Y en general, exceptuando la cúpula gobernante, el pueblo cubano vive en una pobreza galopante.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


"ANYBODY INTERESTED IN ARCHAEOLOGY

 The person to contact if you find any archaeological remains or see vandalism or destruction of the same is Miss Brooke Persons, the government archaeologist on Santa Cruz, but her jurisdiction covers the entire territory. She is a very nice, unassuming scholar who will impress you with her knowledge and competence, so trust her and contact her for all things archaeological, on all 3 main islands and the adjacent cays!

A. Brooke Persons, M.A. Senior Archaeologist Virgin Islands State
Historic Preservation Office Mailing Address: Fort Frederik 198 Strand Street Frederiksted, VI 00840 Phone: (340) 719-7089 Fax: (340) 719-8343"

Alfredo E. Figueredo


From: Marine Insight
To: circulonaval.com

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Mayo 15  2012

Al principio de la Revolución Comunista de los Castros muchos estúpidos Revolucionarios enarbolaban un cartel que decía: "No nos hagan perder el tiempo que tenemos 50 años de atraso", pueden ver a continuación el trabajo realizado por el Dr. Carlos J. Bringuier que nuestra corresponsal Georgina López nos ha enviado y que con mucho gusto publicamos. Sería bueno añadir a esta lista que Cuba fue el primer país de la America Latina que le declaró la Guerra a los Países del Eje y que además fue el único país de la AL que hundió un submarino alemán.

Was Cuba an impoverished third-world country? By Dr. Carlos J. Bringuier


This is part of the disinformation that have made several liberal writers, professors, diplomats, etc., who have succumbed to it.

Fortunately for me I was born in Cuba, grew-up there and knew the real Cuba that was before January 1, 1959 when the Castro Tyranny destroyed that beautiful country. I was able to watch a Country that was the envy of many other countries.

I just want to bring here what that little country had achieved before the brutal dictatorship of Fidel and Raúl Castro Ruz. You the readers are the judge.

A) The first Hispanic American Nation, including Spain and Portugal, who had the FIRST CEMETERY separated from Churches was Cuba in 1806.

B) The first Hispanic American Nation, including Spain and Portugal who put in use machines and ships using vapor was Cuba in 1829.

C) The first nation in Hispanic American and third in the world (after England and the USA) who had railroad was Cuba in 1837.

D) The first person who applied anesthesia with ether in Latin America was a Cuban in 1847.

E) In 1871, Stevan Bellan is the first Latin American to play professional baseball in the USA.

F) The First World Demonstration of an industry moved by electricity was in Havana in 1877.

G) In 1881, was a Cuban Doctor, Carlos J. Finlay who discovered the agent that transmits the yellow fever that was decimating different populations, indicating its prevention and treatment.

H) The first system of public electric lights in Latin America (including Spain) was in Cuba in 1889.

I) The extraordinary voice of Cuban soprano Rosalía (Chalía) Herrera, famous as an opera singer, was the second to be recorded in cylinders and plaques in records.

J) The First Street Car to run in Latin America was in Havana in 1900.

K) The First Car to run in Latin America was in Havana in 1900.

L) Cuban writer Renée Méndez Capote was the first female in Latin America who drove a car.

M) The First Olympic Champion was a Cuban, Ramón Fonts, in 1900.

N) The First City in the World to have direct phone service (without operator) was Havana in 1906.

O) In 1907 it was installed in Cuba the First X-Ray Department in Latin America.

P) The First Latin American Flight was done in May 19, 1913 by Cuban pilots Agustín Parlá and Domingo Roselló that lasted 2 hours 40 minutes from Cuba to Key West.

Q) The First Country in Latin America to accept divorce was Cuba in 1918.

R) The First Hispanic American World Champion of Chess was Cuban José Raúl Capablanca.

S) In 1922 Cuba was the Second Nation in the World inaugurating a Radio Station (PWX) and Cuba was the First Country in the World to broadcast through Radio a Musical Concert and a News Broadcast.

T) The First Female Broadcaster was the Cuban Esther Perea de la Torre.

U) In 1928 Cuba had 61 Radio Stations, 43 in Havana, been in Fourth place in the world behind USA, Canada and the Soviet Union.

V) In 1935 Cuba becomes the Hollywood of Latin America in relation to Radio scrips. A Cuban Félix B. Caignet conceived the idea of the radio novels.

W) In 1937 Cuba is the First Country in Latin America to establish the Law of 8 hours of work and the minimum salary.

X) in 1940 Cuba becomes the First Latin American country to elect in a Presidential Election a Black candidate. In this Cuba was ahead of the United States by 68 years.

Y) In 1940 Cuba adopted a new Constitution the most advanced in Latin America at the moment. Cuba was the First Country in Latin America in recognizing the women right to vote, equal rights among razes and genders and the right of women.n to work. Cuba was 36 years ahead of Spain.

Z) The First Latin American woman to sign at The Scala of Milan was Cuban singer Zoila Gález (1948). The second was anther Cuban singer Marta Pérez (1940).

AA) The Second Country in the World to transmit TELEVISION was Cuba since 1950.

BB) In 1950 a Cuban musician established a world record, not surpassed by Elvis Presley neither by the Beatles. It was Dámaso Perez Prado with his mambo "Patricia" who was 15 consecutive weeks in the Hit Parade of the USA.

CC) In 1951 a Cuban, Desi Arnaz, becomes the most important Producer in the USA Television, being the first one to use a third camera in television programs.

DD) The First Hotel in The World build with Central A/C was built in Havana. Hotel Riviera, 1951.

EE) The First Apartment Building in the World constructed with concrete was built in Havana in 1952. (Edificio FOCSA)

FF) In 1953 are built in Havana the most modern Television Studios of the time. (CMQ Television).

GG) In 1954 Cuba has 1 cow for each inhabitant. Third place in Latin American after Argentina and Uruguay in consumption of meat per person.

HH) In 1955 Cuba is in second place in Latin America in infant mortality. (33.4%per 1000 born)

. II) In 1956 the United Nations recognize Cuba as the Second nation in Latin America with less illiteracy, (23.6%). Haiti was 90%, Spain, El Salvador, Bo;ivia, Venezuela, Brasil, Perú, Guatemala and Dominican Republic had 50%.

JJ) In 1957 Havana becomes the Second City in the World in having a 3-D Theater (Radio Centro).

KK) In 1958 Cuba is the Second Country in the World with COLOR Television.

LL) In 1958 Cuba is the Country in Latin America with the most amount of automobiles (160,000, one for each 38 inhabitants). Cuba was the Country in Latin American with more electrodomestics. Cuba was the Second Country in Latin America with more readios.

MM) During the decade of the 1950's Cuba was in Second and Third place in income per capita in Latin America, above Italy and more than double above Spain. In 1958 Cuba was in a Global position #29 among all the Economies of the Nations of the World.

NN) In 1958 Hvana was in First Place in the World in regard to the amount of theaters in the City (358) New York and Paris occupied Second and Third place.

OO) In the 1950's Cuba build the First Dome Stadium in Latin American. We called it Ciudad Deportiva (Sports City). Castro used it to carry criminal revolutionary trials to send victims to the excetuin wall (Paredón).

PP) Cuba was the First Country to put in place the Satellite System. We loved American Baseball and we were receiving the World Series Baseball games by film. The Cuban people was not satisfied with this. Cuban Engineers flew in Cubana de Aviación airplanes in between Cuba and the USA picked the signal and send it back to Cuba.

This was NOT an impoverished thirld world Country. Now after 53 years of COMMUNISM under Fidel and Raúl Castro Cuba is almost in worst shape than Haiti. But sometimes, persons with good intentions repeat falsehoods thinking that those lies are truths. Now Raúl Castro is preparing a move to flood the United States of America with a new wave of Cuban immigrants that will surpase the Mariel disaster.

May 14, 2012

Dr. Carlos J. Bringuier

Mayo 14  2012

Webmaster: Efectivamente, el Buque Escuela "Patria" tiene líneas elegantes y atractivas, así como casi todos las unidades de la Marina de Guerra de Cuba de la época, desde el "Baire" (que parece un yate de lujo), el "Hatuey" que empezó su vida como yate de lujo), teníamos una marina de guerra que, como bien dice, no era de acorazados, pero era muy bonita.  Hasta los pequeños cañoneros tenían líneas elegantes, como se ve en cualquier foto del "Pinar del Río" o el "Matanzas".
Alfredo E. Figueredo


Al ladrón de las manos de sedas y a quién más pueda interesar

 La foto del Buque Escuela "Patria" es una evidencia más de los clásicos buques que originalmente tuvo la pequeña Marina de Guerra de Cuba, a pesar de que no eran acorazados ni cruceros de relevancia.


Arkhikov y el holocausto nuclear‏

Sin interés de iniciar una polémica cuestiono lo que se ha mencionado sobre el submarinista ruso Vasili Arkhipov.

En la Unión Soviética los mecanismos del mando junto al indoctrinamiento político siempre han controlado la libertad de acción entre los militares. Por lo tanto ¿es posible que el comandante de un submarino Foxtrot decidiera lanzar un torpedo nuclear porque estaba siendo presionado por una marinería que lo obligaba a defenderse del hostigamiento de un enemigo potencial y para ello solo necesitaba la aprobación de dos subalternos?

La furia y la desesperación no se controlan en un abrir y cerrar de ojos. Si en verdad el Capitán Savitsky estaba enfurecido y desesperado por la acción de los destructores norteamericanos, dudo que el también exhausto Arkhipov pudiera persuadirlo para no atacarlos.

También ¿Cómo fue que se aplacó la presión que se dice ejercía la marinería? ¿ Cuál era la intención de los atacantes cuando las bombas de profundidad golpeaban como un martillo a un barril y el submarino no tuvo avería alguna? ¿Era acaso aquel submarino el único hostigado desde la superficie? son algunas de las preguntas que no deben pasarse por alto.

No soy un experto en armas navales, pero observo que de acuerdo a lo reportado el Capitán Savitsky consideró contraatacar usando el torpedo nuclear, un arma que podía afectar tanto al agresor como al agredido. ¿Estaba la tripulación del submarino dispuesta a morir cuando los destructores norteamericanos habían demostrado que su objetivo no era destruirlos?

Por otra parte considerando lo muy poco que he leído, aunque no lo aseguro todavía el torpedo nuclear estaba en la fase de experimentación y no había sido incorporado a los submarinos como arma ofensiva.

Lo que puedan haber comentado Blanton, McNamara o el gato hay que tenerlo en cuenta sin precipitaciones o conclusiones definitivas. Sabemos que en las altas esferas aquí, allá y acullá se miente, remiente y recontramiente por distintas razones. Ejemplo típicos son el falso incidente en el Golfo de Tonkín y las armas nucleares que se afirmó tenía Saddam Hussein.

Al mismo tiempo podría alguien responder porque el holocausto anunciado no ocurrió a pesar de lo escrito en "Retrato de Familia" por Carlos Franqui: para espanto de los rusos presentes el tirano cubano en persona apretó el botón que lanzó el cohete derribando al U-2 norteamericano que volaba sobre el espacio aéreo cubano en una misión de espionaje.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Buque Escuela Patria
La mejor foto del "Patria" cortesía del Ladrón de Las Manos de Seda.

Las cárceles en Cuba
Las cárceles en Cuba cortesía del Ladrón de las Manos de Seda
Mayo 13  2012

Madonna and Child
DÍA DE LAS MADRES MUCHAS FELICIDADES
LES DESEAMOS
 

Mayo 12  2012

Re: Vasili Arkhipov, el marino soviético que salvó al mundo del holocausto nuclear
- EL RELOJ DEL APOCALIPSIS‏

La Caza del Octubre Rojo podría ser una "parodia" a este caso. Fue realizada en 1990 basado en algo parecido. Sugiero su lectura pues ganó un Oscar a los mejores efectos de sonido y propuesta para el OSCAR de mejor edición.
http://es.wikipedia.org/wiki/La_caza_del_Octubre_Rojo

 En cuanto a Guerra Mundial, o relevancia del evento, el Reloj del Apocalipsis no marcó nada GRAVE a ese caso del ataque al submarino ruso B-59 durante el bloqueo a Cuba: http://es.wikipedia.org/wiki/Reloj_del_Apocalipsis#1960

 EN HONOR A LA VERDAD!
Saludos Rey73


No soy marinero y precisamente por no serlo requiero de su ayuda, pues estoy editando una obra literaria cuya acción sucede en un barco. ¿Podría alguien explicarme qué parte del barco es la "media cubierta" en un destructor? Gracias por su ayuda.
Jordi Ardanuy

Estimado Sr. Ardanuy:
La cubierta de una nave tiene muchos nombres dependiendo de su localización y función. 
Según la Enciclopedia General del Mar, Ediciones Garriga, Barcelona, España, la cubierta cortada o media cubierta es la que entre el palo mayor y el trinquete está interrumpida por el ojo del combés y sólo dejaba a uno y otro lado los pequeños corredores llamados pasamanos.

Esto era de esperar:
By Miguel Llanos, msnbc.com

New Navy estimates showing many more dolphins, whales and other marine mammals could be hurt by sonar off Hawaii and Southern California caused alarm among environmentalists on Friday.

The Navy, for its part, emphasized those were worst-case estimates and that the numbers cover a much larger testing area than before.

The numbers are in the Navy's new draft environmental impact statement for exercises planned from 2014-2018. In it, the Navy says that, under its preferred alternative, sonar training and testing might unintentionally harm marine mammals 2.8 million times a year over five years.

"The numbers are staggering and there is absolutely no corresponding mitigation to account for this harm," Zak Smith, an attorney for the Natural Resources Defense Council, told msnbc.com.


La foto del "Hatuey" en el Aeropuerto Internacional de Miami

 La excelente foto que ha mencionado el Sr. Figueredo se encuentra en una galería de viejas fotografías de la Florida expuestas en un pasillo del aeropuerto internacional de Miami. Para ser mas preciso está localizada en la planta alta de la sección D - American Airlines Departures.

Hace algún tiempo la descubrí cuando observé la sobresaliente bandera de la estrella solitaria desplegada en el buque y al acercarme pude leer "Hatuey" en la popa.

¡Las cosas de Miami! En esa exposición no hay ninguna foto de unidades navales norteamericanas de antaño y sin embargo el clásico cañonero cubano allí resalta entre fotos de bañistas, playas, cocoteros y otros temas floridanos.

Alberto Gutiérrez
Mayo 11  2012

El pasado mes de abril, hube de visitar a Menfis para atender la reunión anual de la Sociedad para la Arqueología Americana; iba a presentar una ponencia, "La yuca destronada y el maíz triunfante", así que fui aunque no me sentía bien, pues ya el compromiso estaba hecho hacía un año.

Vi en el aeropuerto una fotografía muy buena del cañonero cubano "Hatuey", surto en el puerto de Miami, allá por los años veinte del pasado siglo. A lo mejor hay otras fotos de buques de nuestra antigua Marina de Guerra. Como me sentía mal en esa ocasión, no averigüé más.

Alfredo E. Figueredo


Vasili Arkhipov, el oficial soviético que salvó al mundo del holocausto nuclear durante la crisis de los Misiles Cubanos cuando destructores de los EE.UU. acosaron a un submarino soviético que estuvo a punto de lanzar un torpedo nuclear. La sangre fría de un oficial evitó la Tercera Guerra Mundial en un episodio que permaneció años oculto.

Vea la información completa pulsando la siguiente foto:

Submarino cubano tipo Foxtrot


En referencia a las cartas náuticas de Santiago de Cuba, Nipe, Guantánamo, Nuevitas y Cienfuegos, se ven fenomenal, muchas gracias.
Julio Soto Angurel


Al ser yo de Pinar del Río me es muy fácil localizar a Cayo Alacranes, Médano de Casigua y Cayo Ratón. Sin embargo todos los días se aprende algo y acabo de saber que allí también hay un Cayo Fábrica.
 Alberto Gutiérrez


Recibido de alguien que está perdido en el llano:
"BUENOS DÍAS, BUSCO LA DIRECCIÓN EXACTA DE LA ACADEMIA NAVAL GRANMA UBICADA EN MIRAMAR,
GRACIAS, SALUDOS"
Mayo 10  2012

DEAR FRIENDS:
IN MY MILITARY EXPERIENCE THE HARDEST, SADDEST AND TOUGHEST MOMENT FOR A SOLDIER, MARINE, SAILOR AND AIRMAN'S LIFE IS WHEN YOU SAY GOODBYE TO YOUR LOVED ONES UPON YOUR DEPLOYMENT FOR COMBAT, PERHAPS THE "LAST FAREWELL".

BELIEVE ME! THE FREEDOM FIGHTERS OF BAY OF PIGS VETERANS REMEMBER LIVING BEHIND THEIR FAMILIES ALONE IN EXILE IN A DIFFERENT COUNTRY UPON THEIR DEPARTURE FOR AN UNKNOWN OUTCOME AND COMBAT IN CUBA DURING 1960-1961. FINALLY, THE JOYFUL RETURN TO FAMILIES, FRIENDS AND FREEDOM IN 1962 IN MIAMI!. OBVIOUSLY, ONE OF THE HAPPIEST MOMENT IN MY LIFE THAT I CAN REMEMBER WAS UPON MY RETURN FROM COMBAT IN DOMINICAN REPUBLIC IN 1965 AND LATER WHEN I ARRIVED AT FORT BRAGG, NC FROM VIETNAM, IN 1971 AND MY FAMILY WAS THERE CRYING EXPECTING TO EMBRACE ME AT THE AIRPORT....INCLUDING MY DOG!.

"GOD BLESS ALL THE AMERICANS AND CUBANS WHO RISKED THEIR LIVES FIGHTING FOR FREEDOM, JUSTICE AND DEMOCRACY AND THEIR SUPPORTING FAMILIES AND FRIENDS".
COL. ARMANDO MONTES


PUEDEN VER LA LISTA DE CARTAS NÁUTICAS DISPONIBLES PULSANDO EL SIGUIENTE ENLACE:
"CARTAS NÁUTICAS Y FAROS DE CUBA"

Como un ejemplo para nuestros lectores de lo que se puede hacer con las cartas náuticas digitales, aquí les presentamos una sección ampliada de una de estas cartas.

Para los tres primeros visitantes que nos identifiquen propiamente donde se encuentra localizado y a que carta pertenece esta sección le regalaremos a vuelta de correo electrónico la carta náutica que él escoja de la lista disponible en nuestros archivos.

Cayo en la Costa Norte de Cuba


Policía política de Cuba y Alemania Oriental labraron acuerdo que incluyó el de IKEA

 El polémico contrato para usar mano de obra penitenciaria cubana para hacer muebles para IKEA fue parte de un acuerdo más amplio entre firmas controladas por los servicios de seguridad de Cuba y Alemania Oriental, que incluía además antigüedades, tabacos y armas cubanas, según un investigador en Berlín.

Ver más información en la página de Noticias Marítimas


Continuamos ampliando nuestra colección de cartas náuticas de Cuba con la siguiente lista añadida a nuestra disponible colección digital en el formato PDF.

Published by the DEFENSE MAPPING AGENCY HYDROGRAPHIC CENTER

 26224 Bahía de Santiago de Cuba. 1995
26229 Approaches to Guantánamo Bay. 1995
 26230 Guantánamo Bay to Caimaneras. 1995
 26250 Gibara - Vita - Samá. 1995
 26259 Bahía de Nipe. 1995
27041 Nuevitas to Bahía de Samá. 1995
 27044 Bahía de Nuevitas. 1994
 27082 Bahía de Cárdenas. 1994 
 27083 Bahía de Mariel y Bahía de Matanzas. 1984
27102 Bahía Honda y Bahía de Cabañas. Corrected thru 1995 
 27163 Bahía de Cienfuegos. 1994

Mayo 9  2012

Ocean Pollutants
The amount of plastic trash in the "Great Pacific Garbage Patch" has increased 100-fold during the past 40 years, causing "profound" changes to the marine environment, according to a new study.


Los seis legisladores cubanoamericanos en el Congreso de los EUA exigieron el martes una reunión urgente con el presidente de IKEA para el área de Norteamérica, a fin de discutir si en efecto la compañía utilizó mano de obra de presos en la isla para hacer muebles en la década de 1980

Published by the DEFENSE MAPPING AGENCY HYDROGRAPHIC CENTER 2 26224 Bahía de Santiago de Cuba. 1995 Disponible en forma digital 1 26229 Approaches to Guantánamo Bay. 1995 Disponible en forma digital 1 26230 Guantánamo Bay to Caimaneras. 1995 Disponible en forma digital 1 26250 Gibara - Vita - Samá. 1995 Disponible en forma digital 1 26259 Bahía de Nipe. 1995 Disponible en forma digital 1 27041 Nuevitas to Bahía de Samá. 1995 Disponible en forma digital 1 27044 Bahía de Nuevitas. 1994 Disponible en forma digital 1 27082 Bahía de Cárdenas. 1994 Disponible en forma digital 1 27083 Bahía de Mariel y Bahía de Matanzas. 1984 Disponible en forma digital 1 27102 Bahía Honda y Bahía de Cabañas. Corrected thru 1995 Disponible en forma digital Disponible en forma digital 1 27163 Bahía de Cienfuegos. 1994 Disponible en forma digital
Mayo 8  2012

Cruz

Con profundo pesar le informamos a todos sus compañero y amigos, que en el día de ayer falleció el Ing. Gustavo R. Magnan  que fuera miembro de la Promoción XIII.

Sus restos mortales serán expuestos en la Funeraria Vista Memorial  localizada en la 57 Avenida y la calle 142 del NW, Miami, Fla., mañana  día 9 de Mayo a las 18:00 hs. Le enviamos nuestros más sentido pésame a todos sus queridos familiares especialmente a su hermano el Ing. Alfredo Magnan Rodríguez.


Estimado Webmaster:

Con todo respeto disiento de Caballero ya que Otto Pettersen nunca se distinguió por ser ni incondicional ni un sicario ni mucho menos. El sabia mi forma de pensar. Vivió una etapa en el FOCSA, donde mis padres tenían un apartamento.

Al igual que yo, otros muchos pueden dar fé de su condición humana. Todo depende del prisma como se miren las cosas y desde el mío, después de estar años en Cuba y conocer el monstruo desde dentro, pude constatar que no todo el que estaba en las Fuerzas Armadas era un esbirro. La propia Marina de Guerra tenia hasta los años 70, oficiales antiguos que mantenían un perfil bajo, no solo en la A.N, sino en el propio Cuerpo.

De las nuevas jornadas, el Exilio está lleno de oficiales de la MGR que desertaron o se jugaron (y a veces perdieron) la vida por escaparse. Ignarra y Munné conspiraron desde el 61 y lo digo con absoluta propiedad porque participé en alguna reunión en el despacho de Ignarra en la Frederick Snare. Y así Gilberto Pino Guzmán, fusilado sumariamente y oficiales como Jacinto Godoy, Oscar Comesañas, Eusebio Vaquero, Quintero, Diego Nieves Poveda, Augusto Duque Estrada y otros muchos, sin hablar de otros que como el propio Caballero, Nimio, Martínez, Ricardo Mignal Garay, escribieron páginas gloriosas y sufrieron prisión o fueron llevados al paredón de fusilamiento.

No se puede medir a todos por el mismo rasero. Estuvo en Viviendas Campesinas con Rabel (preso largos años y muerto en prisión), Fumero, Jomarrón, Ignarra, José Luis Carballo (fusilado), Caballero y Julio Vázquez, por solo ponerlos de ejemplo, considerados anticomunistas por las ORI y el G2.

Desde aquí ratifico que Otto Pettersen, fue un caballero y una persona decente que nunca hizo política ni causo daño a nadie. Le toco vivir una época muy difícil.

Saludos a todos

Capt. Augusto A. Juarrero Gutiérrez

VIDAS PARALELAS DE CABALLERO

AMIGOS....EN LOS PRIMEROS MESES DE LA REVOLUCIÓN...EL NUEVO JEFE DE LA MARINA DE GUERRA..CDTE..MANUEL CASTIÑEIRA...PRESENTÓ A UN CAPITÁN LLAMADO OTTO PETERSON..HABÍA ALEGRÍA, ERA UN OFICIAL AMERICANO EN EL ESTADO MAYOR.

FUE NOMBRADO A LA ACADEMIA NAVAL DONDE OCUPÓ TODOS LOS CARGOS..Y COMO UN TRAGA SABLES..SE ESPANTÓ LA ETAPA SOVIÉTICA..HASTA QUE TERMINARON AMBAS..LOS SOVIÉTICOS SE FUERON Y EL NIÑO DEL DIENTE ROTO..POR SU EDAD PASÓ A RETIRO..MAS ROJO ROJITO NO PODÍA SER...TODOS LOS OFICIALES HABLAN DE SU CAPACIDAD Y RECTITUD..LO ELOGIAN PERO..NO DICEN QUE VIVÍA EN CONCORDANCIA CON EL COMUNISMO..LUEGO DE CAPAZ..NO ERA NADA, ERA UN SICARIO MAS DE FIDEL CASTRO..QUE FORMABA LOS OFICIALES DE LA MARINA..EL ITALIANO HA LLEGADO..POR CAPACIDAD A SU PUESTO Y NOMBRADO Y ACEPTADO POR FIDEL CASTRO Y HUGO CHAVEZ..A LO MEJOR LO MANDAN A UNA MISIÓN DIPLOMÁTICA CON LA FAMILIA Y LO ALEJAN DEL PODER ..POR BUENO..INOCENTE..O FORMA PARTE DE LOS MANDOS CAPAZ DE HACER CORRER LA SANGRE DEL PUEBLO Y APLAUDIR..COMO EL OTTO PETERSON...EN LA WEB DEL WWW.CIRCULONAVAL.COM  VEO CIERTO PARALELISMO HISTÓRICO ENTRE ESTOS DOS SEÑORES QUE PUEDEN VER EN ESTE FORO NAVAL.
EN EL COMUNISMO NADA OCURRE DE MILAGRO. GRACIAS
JULIÁN H. CABALLERO
Mayo 7  2012

Los editores del Website www.circulonaval.com desean dar las mas expresivas gracias a todas las personas que nos envían artículos, fotos y documentales, la gran mayoría de ellos sumamente interesantes y casi todos relacionados con nuestra profesión o nuestra historia.

También deseamos pedir disculpas por no tener los recursos humanos y técnicos para publicar muchos de estos artículos ya que eso implica que el Website aumentaría considerablemente su alcance y contenido.

Muchas gracias a todos y continúen cooperando con este humilde esfuerzo por preservar nuestra historia y nuestras tradiciones navales.

ancla

From: Jorge Lissabet
Subject:  Respuesta To: "ALBERTO GUTIÉRREZ"
Salió un comentario del Sr. Máximo Gómez sobre "Pepe Antonio" y me interesaría hacerle algunas preguntas sobre ese tema. Quien me dio su dirección electrónica fue Rolando Figueroa.
El WWW.CIRCULONAVAL tiene muchas cosas históricas y a la vez interesantes.
Jorge Lissabet

From: ALBERTO GUTIÉRREZ
To: "Jorge Lissabet"
Subject: Re: Respuesta  
Estimado Sr Jorge Lissabet.- Muchas gracias por su respuesta. Aunque no soy un gran conocedor de Pepe Antonio no tengo inconveniente en colaborar con usted respondiendo a sus preguntas si me es posible. De no ser así le sugeriría que escribiera al Sr Gómez : maximoliterario@hotmail.com.

Al mismo tiempo le agradezco su comentario sobre la página y le invito a que continué leyéndola.
 Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero.

Recibido del Ing. Julián H. Caballero

Análisis Personal: ALMIRANTE CARLOS GIACOPINI MARTÍNEZ‏

WEBMASTER...EL OFICIAL ENCARGADO DE LOS ALUMNOS QUE ESTUVO EN LA ACADEMIA NAVAL DEL MARIEL HASTA EL FINAL..QUE SE RETIRÓ Y QUE TANTOS ELOGIOS TIENEN DE LOS QUE PASARON SUS AÑOS DE ESTUDIO EN ESA ÉPOCA..QUE FORJÓ SUS FORMAS DE ACTUAR..FUE HASTA DIRECTOR PROFESOR DE INFANTERÍA ETC...OTTO PETERSEN TIENE CIERTO PARALELISMO CON ESTE JEFE NAVAL DE CHAVEZ.
GRACIAS JULIÁN H. CABALLERO

Nunca he conocido a este Sr. Almirante CARLOS GIACOPINI MARTÍNEZ

El Almirante CARLOS GIACOPINI MARTÍNEZ ha traído una serie de discusiones entre compañeros de armas, unos que lo admiran y otros que lo adversan.

Ya todos sabemos que se graduó en la Academia Naval Italiana, ubicada en Livorno en 1982. La historia de otros colegas navales graduados allí es bien conocida. Esa academia es, considerada por todos los oficiales navales que tuvimos algo que ver con ella por una u otra circunstancia, DE ALTÍSIMO NIVEL Y PRESTIGIO. Primer indicio de que el Almirante Giacopini Martínez tuvo una excelente formación. Lo que no va en detrimento de quienes nos formamos en la Escuela Naval de Venezuela (tanto en la Vieja Casona de la Calle Los Baños de Maiquetía, como los de la hoy Academia Militar de la Armada, ubicada en la Meseta de Mamo, Catia La Mar).

La carrera naval del Almirante CARLOS GIACOPINI MARTÍNEZ se desarrolló entre Julio de 1982 y enero de 1999 (o sea 17 años) durante la 4ª República y entre Febrero de 1999 y lo que va de 2012, o sea 13 años, en la V República (República Bolivariana de Venezuela). Sin duda que lo hace acreedor de un vasto conocimiento de "ambos mundos" (el ante y el actual) de nuestra Patria.

Los años 1986, 1990, 1994 y 1999 lo vieron como Alférez de Navío, Teniente de Fragata, Teniente de Navío y Capitán de Corbeta y quizá en su primer año de Capitán de Fragata. No hay duda que esos años/grados son el crisol de lo que seremos en el Futuro. El resto de 1999, 2003, 2007, 2011 lo ven recorrer sus grados de Capitán de Navío, Contralmirante, Vice Almirante, y Almirante hasta estos meses que van del 2012.

Mayo de 2012 lo encuentra su carrera naval como SECRETARIO DEL CONSEJO DE DEFENSA DE LA NACIÓN (CODENA) proveniente de otro alto cargo Región Estratégica de Defensa Integral Marítima Insular, del Comando Estratégico Operacional de la Fuerza Armada Nacional.
http://www.infodefensa.com/?nombramiento=almirante-giacopini-nuevo-secretario-general-del-consejo-de-defensa-de-venezuela.

Sus méritos no pueden ser evaluados ni cuestionados a través de emails que son elaborados con matices de cualquier género. Este Señor Almirante los tiene suficientes sin cortapisas. Es un Oficial Almirante forjado en el mundo que le ha tocado vivir, 17 años en la IV República y 13 en la V República. Sin duda que calza las cualidades para haber sido nombrado para formar parte del CONSEJO DE ESTADO. Así lo corrobora una experta en la materia militar ROCIÓ SAN MIGUEL:
http://twitter.com/#!/rociosanmiguel/statuses/197836061773271041

Yo, sin conocerle, me siento orgulloso de que un Oficial Naval de la máxima jerarquía se encuentre formando parte del CONSEJO DE ESTADO que debe encargarse de los asuntos más delicados de la República en estos momentos críticos que vive nuestra Nación.

No hay duda que los altos intereses en la materia que le concierne al CODENA dentro del Consejo de Estado, están en manos expertas de un Oficial Naval como lo es el ALMIRANTE CARLOS GIACOPINI MARTÍNEZ. Le deseo éxito rotundo en sus funciones de Consejo de Estado porque los de su carrera naval están más que demostrados.

Por la Patria y Por la Armada, Siempre!

CapFrag Reinaldo Ramírez Dala


Ventana al Mundo por Georgina López
Los GPS pueden ayudar como alerta de tsunami. Científicos de un instituto alemán de investigación aseguran que los datos satelitales de los sistemas de ubicación global (GPS, por sus siglas en inglés) pueden servir para acelerar los sistemas de alerta de tsunami. Los expertos, del Centro Alemán de Investigación para la Geociencia, dicen que analizaron datos recogidos de más de 500 terminales de GPS en el momento en que un devastador sismo azotó Japón en marzo del año pasado. Estos datos, señalan, se podían haber empleado para predecir tanto la magnitud correcta del sismo como el tamaño del tsunami resultante entre tres y cuatro minutos más rápidamente que con los métodos tradicionales.
Mayo 6  2012

Estimado Webmaster: Entre las personas en Cuba que lo dieron todo por la Marina, tanto de Guerra como Mercante, existe un nombre injustamente olvidado, cuya personalidad y trayectoria me he propuesto rescatar de entre las brumas del tiempo y de la desidia de la memoria. Me refiero al Capitán Pedro Cancela Femenias, persona a quien admiré y respeté como marino, como hombre íntegro y como patriota sin tacha. Estoy solicitando a su sobrina alguna foto suya.

El Capitán Cancela, quien mantuvo contra viento y marea hasta principios de los 80 el Colegio de Capitanes y Oficiales y el Panteón del Colegio, me entregó el testigo con un exiguo grupo de capitanes que trabajaban conmigo. Con el estaban el J´Maq. Vélez Driggs, el Capt. Melquiades Escala Parejo. Todo ello a pesar de las presiones de partido y sindicato de la MM y a su costo y el de los pocos socios que quedaban. Finalmente Romay lo tomó con la incumplida promesa de darnos otro local, porque el Mitrans ocupó el edificio de la Lonja del Comercio donde estaban las oficinas. Solo alcancé a sacar apresuradamente algunos documentos y libros, que compartí con su sobrina, la Sra. Lucrecia M. Femenias. Juntos emprendimos la tarea de redactar una historia de la Marina Mercante en Cuba. Resultó un privilegio para mi. Ya él había escrito 2 enormes volúmenes de una historia naval universal, cuyos ejemplares tanto mecanografiados como sus notas manuscritas, puso su sobrina en mi custodia en espera de entregárselos de nuevo como su legitima heredera.
Estos 2 volúmenes son invalorables y la obra de un erudito y de un amante del mar y de la historia.

Ahora ruego a quien me pueda aportar datos o fotos del Capt. Cancela que lo haga por cualquier vía, a fin de confeccionar una semblanza de un marino que jamás cedió en sus criterios e ideología y que con toda certeza hubiera resultado un icono histórico en cualquier sistema o país que no fuera el gobernado por el sectarismo de ultra izquierda de hace 53 largos años hasta hoy.

Saludos a todos Capt. Augusto A. Juarrero

Fui marino mercante por 14 años en Cuba y fueron los mejores años de trabajo de mi vida hasta que decidí ser una persona libre y emigrar a USA, creo que fue mi mejor decisión. Éramos la flota mercante mas grande de América Latina y nuestros marinos los mas capacitados en todas las categorías pero los déspotas comunistas se encargaron de destruir nuestra poderosa Marina Mercante.
Saludos a mis compatriota
Pedro Montero Leiva

Estimado Webmaster: Mi nombre es William Molina y actualmente vivo en España, soy cubano.

Los datos para contactarlo los encontré en la página www.circulonaval.com donde Ud. aparece como especialista en el tema de la Marina Mercante Cubana, me dirijo a Ud. con la esperanza de que me pueda ayudar. Yo tengo 30 años y en los años 90 me encontraba estudiando en Holguín, Cuba, y tenía un tío llamado Antonio Molina González, marinero mercante, su edad era cercana a los 40 años, tenía que ver con el tema del cuarto de máquinas de los barcos o algo así aunque no estoy seguro.

En un viaje a los inicios de los 90 a Viet Nam nos avisaron que había muerto, específicamente que había tenido un accidente en el barco, donde se había dañado un brazo, luego estuvo al parecer con problemas psiquiátricos y fue ingresado en un hospital de 10 pisos en Viet Nam desde el que se tiró al vacío desde la azotea. Recuerdo que en nuestra casa todos quedamos consternados con la noticia pues había escrito días antes y aparentemente todo estaba bien, estaba casado y tenía dos niñas, nadie entendía como pudo pasar y la información que nos llegó fue poquísima.

Quizás Ud. conozca algo de este caso, quizás nos pueda ayudar a entender realmente que pudo pasar, en Cuba se comentaron muchas cosas, pero la verdad muchísimas dudas quedaron en el aire y nadie nos pudo aclarar.

Le agradezco de antemano por atenderme y por cualquier detalle que nos pudiese brindar
Un saludo William Molina
Mayo 4  2012

Trimaran Turanor


Recibimos en nuestra redacción:

Blenheim Shipping UK Ltd (BSUL) based in London, owns and commercially manages 11 modern vessels (Bulk Carriers and Tankers). We are directly seeking qualified Crew(s) to feel Vacancy:
(Captain Master, Ch. Officer, Ch. Engineer, A/S and O/Seaman, Cook, Stewards, Deckhands, Mate(s) Etc.).

Send your complete CV/Resume to
 email:blenshippinguk@qualityservice.com
 Attn.: Daley Nobert
Only Qualified Person will be contacted.
BLENHEIM SHIPPING COMPANY (UK) LTD.


A los cubanos no les gusta el frío y el hielo menos, pese a ello les presentamos este documental que lo envía el Ing. Frank Mármol sobre las operaciones de los rompe hielos en las zona ártica al norte de Rusia. Este documental es extremadamente informativo y cubre temas de arquitectura naval, física y maniobras, por lo tanto recomendamos que lo visiten.

http://www.youtube.com/watch?v=p0Kwl1LGook&feature=player_embedded

Mayo 3  2012

El gobernador Rick Scott firmó el martes en la Torre de la Libertad, en el downtown de Miami, una controversial legislación que prohíbe al Estado y los gobiernos locales hacer negocios o contratar empresas que tienen vínculos comerciales con Cuba y Siria.

Seguidamente Scot la suspendió ya que pudiera entrar en conflicto con las leyes federales.

El conflicto sobre los alcances de la llamada ley FHB 959 que firmó Scott, en medio del fervor y el entusiasmo de líderes del exilio y funcionarios del gobierno condal, entre otros, no fueron abordados en la ceremonia oficial de la Torre de la Libertad. En ese momento tampoco fue un tema de discusión entre la mayoría de figuras republicanas que asistieron a la firma, como los congresistas David Rivera y Connie Mack.

Más tarde Rivera afirmó que está listo para llevar al gobernador a las cortes en caso de que no hubiera otra opción.

“Como contribuyente de la Florida que no quiere que su dinero de los impuestos vaya a las empresas que hacen negocios con regímenes terroristas, estoy más que dispuesto a demandar al gobernador y al estado de Florida para forzar la aplicación de esta ley”, manifestó Rivera.

Mayo 2  2012

Miami (EEUU), 1 may (EFE).- El gobernador de Florida, Rick Scott, firmó hoy, ante representantes del Exilio Cubano, una ley que prohíbe a los organismos públicos de este estado sureño de Estados Unidos firmar contratos con compañías que negocien con Cuba, así como con Siria.
Para mas información:
Noticias de Cuba

A nuestro colega el Ing. Frank Mármol la navegación me hace que no pueda mantener una constante comunicación con mis colegas, te envío un saludos afectuoso
Capitán Eddy Gómez


Durante mis años de vida he podido experimentar como persona, cubano y marino mercante tantas experiencias que cada vez que leo, de aquellos que le han ocurrido algo, no me sorprende, unas de mis experiencias fue en Febrero del 2007 en el Puerto de Veracruz México, con la MN FIESTA CASINO, mi foto y reportaje aparece la Revista de la ITF No 22/2008. Para contar toda aquella odisea necesito varias horas, como esta tengo varias más.

En Veracruz me ayudó el Frente Unido de Marinos Mercante, el coordinador de la ITF Capt Enrique Lozano y otros en Veracruz, todos Mexicanos, durante otras experiencias donde han existido cubanos que residen en la Isla jamás me ha dado el Sol.

En cuanto a que tenemos que luchar dentro de Cuba es cierto, pero como se están comportando los tiempos, lo cierto es que ya han salido para diferentes países, incluyendo USA, tantos agentes del G2 y del PCC que tendremos que abrir un frente para tener localizado a estas RATAS INMUNDAS que nunca dejaran de hacernos daño como lo han hecho durante  tantos años en Cuba, debo decir que están desencantados con el régimen, ellos han estado por años viviendo en diferentes países representando a los CASTRO en Cuba en puestos importantes, y haciéndole la vida imposible a muchos cubanos honestos que nada han tenido que ver con el G2 y el PCC. 

Los que vivimos en el exilio tenemos que dejar atrás las justificaciones, estas gentes han participado en el complot para negarnos nuestras licencias, nuestros títulos que nos ganamos con el estudio y la navegación y la honestidad sin dañar a los otros cubanos colegas.

Basta ya de justificar a los agentes de los Castro que están llegando día a día, con el mismo cuentecito olvidando todo que le hicieron  a los demás en Cuba.

Capitán Eddy Gómez

Y para cambiar el ambiente

"My Way"

Mayo 1ro 2012

Si usted es un marino en activo le recomendamos que visite el siguiente Website:
http://www.nws.noaa.gov/om/marine/home.htm#portals


¿Quién era el cubano que murió en el Titanic? (Reproducción de "Nostalgias De Cuba")

Cortesía de Georgina López

Los datos del cubano que aparecen en la Enciclopedia Titánica y vista de su tumba en el cementerio de Halifax, Nueva Escocia en Canadá.

Este año se cumple un siglo del trágico hundimiento de trasatlántico “Titanic” en su fatal travesía de Europa a Estados Unidos al colisionar con un gigantesco y peligroso iceberg no muy lejos de las costas de la ciudad de New York.

Entre los cientos de víctimas del Titanic había también un cubano cuya identidad nos era desconocida. Pero uno de esos oyentes con habilidades de “Duende sabueso”, se encargó de la tarea de las averiguaciones y nos acaba de enviar la información con los datos precisos del ciudadano cubano que pereció en el hundimiento en 1912, de la nave considerada en esos tiempos como el trasatlántico más grande y seguro que jamás hubiera cruzado los mares hasta entonces.

Según la información que nos ofrecen, el cubano que murió en el naufragio del Titanic se llamaba Servando José Florentino Ovies y Rodríguez, de 36 años de edad, residente en la ciudad de La Habana, Cuba. Este pasajero cubano al parecer estaba de vacaciones en Francia y decidió regresar a La Habana vía New York en ese viaje inaugural del Titanic que iniciaría su travesía el 10 de abril de 1912. Salió del puerto británico de Southampton e hizo escala en el puerto francés de Cherburgo, donde recogió pasajeros, entre estos al cubano Ovies.

El número del boleto de viaje del desafortunado Servando José Florentino Ovies Rodríguez era el PC 17562 con derecho a alojarse en el camarote D 43, en la cabina de Primera Clase, donde viajaban los pasajeros de más afluencia económica.

El cuerpo sin vida del cubano muerto en el naufragio del Titanic fue rescatado del mar el día 15 de abril, siendo su cadáver clasificado con el número 189 en la relación de victimas de aquel trágico accidente que ha pasado a la historia como el desastre marítimo más grande de todos los tiempos.

Ha pasado un siglo del hundimiento de Titanic. Descanse en paz el cubano Servando José Florentino Ovies Rodríguez. Que nunca es tarde para decirle a un muerto que vaya con Dios.


Panama Opens Criminal Investigation Into Princess Cruises - Captain Perrin to Face Homicide and Failure to Rescue Inquiries‏.
 
Cortesía de nuestro corresponsal Ing. Frank Mármol

Posted on April 29, 2012 by Jim Walker
A reader of Cruise law News in Panama brought an article in the Panamanian newspaper Prensa, entitled "MP Abre Sumario a Capitán de Crucero" to my attention this morning.

As I predicted last week, Panama has decided to proceed with a criminal investigation into the conduct of the Master of the Princess Cruises cruise ship Star Princess, for failing to assist three young Panamanian men who were adrift 100 miles out to sea aboard the Panamanian fishing boat Fifty Cents.

 Several passengers observed the fishing boat in distress and tried to convince the cruise ship to assist. Initial reports indicate that officers aboard claim that they were avoiding fishing nets and allegedly were thanked by the fishing boat.

Princess Cruises later claimed that the captain of the cruise ship was never informed of the people in distress. The article explains that the Public Ministry (MP) of Panama launched an investigation into the deaths of two Panamanian fishermen, who went adrift in their fishing boat on February 24, 2012. The investigation was initiated by a Panamanian lawyer who filed a complaint on April 18, 2012. The aunt of one of the dead fishermen, Fernando Osorio, was quoted by a newspaper in Panama, My Diary,
"I ask that you drop the full weight of the law" on the captain. She referred to her 16 year old nephew as a human being, not an animal to be left in the sea.

The General Secretariat of the MP referred the investigation to the Homicide Division of the Judicial Investigation Department. Last week, I wrote about the duties owed to persons in distress at sea and the rights of the cruise ship flag state, Bermuda, and the government of Panama to pursue criminal charges: Duty of Cruise Lines to Assist Persons In Distress: Moral, Legal and Practical Considerations On The High Seas.

My prediction? Bermuda will do a favor for its cruise line customer, Princess Cruises, and exonerate Captain Perrin. Panama will issue an arrest warrant for the captain and a writ of attachment to seize the next Princess cruise ship sailing through the Panama Canal . . . Read our first article about this case: Two Dead Fishermen: Did Star Princess Cruise Ship Ignore Mariners in Distress?
 Roca Gonzalez Edilsa


U.S. Maritime Officers Call on the US Congress to Take Action on Insufficient Shipboard Manning
Insufficient Shipboard Manning Fuels Fatigue, Boosts Risks - U.S. Maritime Officers Call on Congress to Take Action.

Cuts in manning levels and burgeoning paperwork loads are increasing the risk of maritime accidents worldwide. At a time when carriers have reduced crewing levels, ships’ officers are being forced to manage the paperwork load generated by a growing number of government regulations. Representatives of officers aboard U.S.-flag ships are calling on Congress to urgently review the situation and respond to the growing risks it entails for people, the environment, and professional mariners—who are increasingly being held criminally liable for accidents.


Key West's Western Union Will Be Florida's Flagship

Florida Gov. Rick Scott has signed a bill naming the Schooner Western Union, the last tall ship built in Key West, the official flagship of the State of Florida.
The bill was executed late Friday after it had passed unanimously in Florida's Senate and House. It is to take effect July 1. Launched in Key West in 1939, the 130-foot Western Union is a traditional American coasting schooner that served the Western Union Telegraph Company for 35 years as a cable laying and maintenance ship. Maritime historians believe the vessel, home-ported in the island city, is the world's only surviving sailing cable ship.
Abril 29 2012

Si "no regresamos a Cuba" nunca "podremos regresar a Cuba".

A Cuba hay que ir a luchar con los nuestros que están dentro y para poder regresar tenemos que estar allá, si no nos quedaremos acá para siempre.

No es lo mismo ir a visitar que ir a luchar. Cuanto diera por tener 20 años menos para montarme en el primer avión. Veo diariamente la Televisión Venezolana y admiro el coraje de los que no se han ido y luchan en una trinchera que aunque muy peligrosa mantienen con mucho honor.

Un abrazo Henry Pino


A todos mis familiares y amigos:

Viendo como están las conversaciones con Cuba, por traidores que se decían ser refugiados políticos, me veo en la necesidad de expresar mis sentimientos, cosa que no hago en lo común.

"Me siento avergonzado de todas estas conversaciones, y lo hago pensando en las penurias y vejámenes que pase para salir de NUESTRA PATRIA."

ME SENTIRÍA IRRESPETUOSO SI:

No pensara en tantos muertos, amigos y familiares que a través de los años han muerto en otras tierras debido a la tiranía existente en Cuba.

Personas que quise mucho como mis padres MANUEL LASTRA GONZÁLEZ Y ALODIA ROMERO GÓMEZ, mis tíos CONSUELO LASTRA GONZÁLEZ, MARINA LASTRA GONZÁLEZ, FLORENTINO LASTRA GONZÁLEZ mis primos ONELIO LASTRA, JOSÉ IGLESIAS LASTRA, así como RAÚL LASTRA PINERA y dos grandes amigos y casi padres en ausencia de los míos que fungieron cuando solo tenia acaso 20 años como mis adoctrinadores anticomunistas y fueron combatientes de palabra y de guerra, los capitanes de la Marina Mercante RENÉ PUJOL BARRERAS Y JORGE NAVARRO CUSTÍN.

Por culpa de ese régimen yo me enteré de la muerte de mi hermano Manolito una semana después de que sucedió ya que en aquel tiempo no se podía ni hablar por teléfono con Cuba (1971).

Por ultimo voy a tener en este país 50 años y con respeto a todas los ideas que puedan tener otros , mientras Cuba no sea libre:

YO NO REGRESO A CUBA

Enrique Lastra Romero
Abril 28  2012

Faro de Santiago de Cuba de noche
Faro de Santiago de Cuba de noche

Abril 27  2012

La Esquina Política

Haremos hoy un paréntesis político ya que no podemos ignorar lo que nos rodea y les presentamos estos dos escritos recibidos recientemente en nuestra redacción.

Arroz Amargo

Arroz Amargo

Un vago recuerdo de mi cubana adolescencia es "Arroz Amargo", una película italiana protagonizada por la que fuera sensual actriz Silvana Mangano. Hace pocos meses leí en el castrista "Cubadebate" que "Se afianza la colaboración arrocera entre Cuba y Vietnam" y entonces pensé también en lo amargo de nuestro arroz hoy en día, aunque no tiene relación alguna con la vieja cinta cinematográfica.

El consumo del arroz en Cuba se intensificó durante el siglo XIX llegando a ser la base de la dieta cubana. Lo he comido hasta como ingrediente básico del "sushi "japonés , una delicia al paladar. Aunque con el perdón de la suculenta paella valenciana, nuestros criollísimos arroz con pollo "a la chorrerra" y el " moros y cristianos" tampoco tienen rivales. Y tal como me decía un compatriota hace más de cinco décadas : "No hay nada más noble que un arroz amarillo con salchichas". Entonces una modesta solución nacional contra el hambre era mezclar el arroz con las "prehistóricas" latas de salchichas marca "Catedral", hoy en la lista de los productos enlatados cubanos revolucionariamente desaparecidos.

De acuerdo a "Cubadebate" en La Habana tecnócratas aparentemente entendidos en la materia establecieron un novedoso programa de colaboración con Vietnam para "organizar e impulsar la producción especializada de arroz" abarcando un total de 40 mil hectáreas en suelo cubano. Pero ¿es que acaso durante las últimas cinco décadas el "omnisciente" tirano cubano nunca mencionó medidas que nos inundarían de arroz?¿porqué organizar e impulsar a esta alturas lo concerniente al arroz desde San Antonio a Maisí? En verdad lo anunciado una vez más demostró que el objetivo principal de la funesta y mentirosa Reforma Agraria desde Mayo de 1959 fue sólo el de "nacionalizar" - léase robar y destruir particularmente la propiedad privada rural , uno de los pilares de la economía cubana.

Por supuesto en aquellos días muchos de los abuelos y padres de los cubanos hoy oprimidos y hambreados por la tiranía castrista, no sospechaban la merma paulatina de la producción agrícola nacional al compás de las medidas para el control de las masas. Con estupidez, ceguera y a veces hasta con envidia mezclada con irresponsable mala intención - "somos socialistas p'alante y p'alante" - ellos aplaudían las disposiciones revolucionarias. Poco importaban los caídos en el paredón , las prisiones abarrotadas de prisioneros políticos y la partida sin regreso de "gusanos". Después de todo ya la compensación que se recibía de La Unión Soviética y sus satélites era significante porque" estábamos ganando".

 Como si no fuera suficiente "Cubadebate" siempre edulcorando todo lo acerbo que padece nuestra patria ,también reportó que informes del Grupo de Granos del Ministerio de Agricultura revelaban inversiones dirigidas a " mejorar la estructura de riego ,a un uso más racional del agua, a disponer de una preparación óptima de la cosecha y a tener la infraestructura industrial adecuada. Y que todo ello contribuiría a aumentar anualmente la producción del arroz en un 14 por ciento" Algo que entre líneas, no obstante, fue una revelación ,porque no es un secreto que bajo la "generosa" revolución siempre " del dicho al hecho va un trecho".

Curiosamente una vez más lo pude comprobar recientemente al saber que Vietnam acababa de donar cinco mil toneladas de arroz a Cuba. Me pregunto que sucedió en la extensa llanura costera del sur de Pinar del Río al igual que en otras zonas de Cuba hasta el Río Cauto, donde para 1956 se cosechaba el arroz en cantidades que limitaban la importación del grano y no era necesaria una limosna vietnamita.

 Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Notas de un artículo que hemos recibido en nuestra redacción del
Sr. Julio Soto Angurel

 

En la isla de Cuba se practica la esclavitud contra todos los cubanos, contra todos los cubanos de todas las razas y género.

De esa forma todos los cubanos que se dedican a las actividades artísticas también son esclavos. El estado cubano domina, controla y somete todos los aspectos de la vida de los cubanos. De eso ningún cubano puede escapar, absolutamente ninguno. Todos los cubanos están sometidos, subordinados y doblegados completamente ante los poderes del estado.

El estado cubano es esclavista. Los españoles estuvieron poseyendo como dueños a la isla de Cuba, durante 409 años y 6 meses. Fueron cuatro siglos de dominación española. Los españoles colonialistas implantaron la esclavitud primero contra la original población nativa y cuando exterminaron a esta, trajeron a negros del África, chinos e indios de México sobre los cuales descargaron el peso de la esclavitud.

Los blancos fueron libres. Los cubanos constituidos en república, en toda muestra historia, desde que los españoles arribaron a Cuba en el 27 de octubre del año 1492 y solo tuvimos un período de libertad relativa sin esclavitud, desde el 20 de mayo de 1902 hasta el 31 de diciembre de 1958.

Transcurrieron 56 años, 7 meses, 1 semana y 4 días sin la práctica de la esclavitud en nuestra isla. A partir del 1ro. de enero de enero de 1959 hasta la fecha, regresamos de nuevo, con el gobierno de los hermanos Fidel y Raúl Castro Ruz y su grupo, a la práctica de la esclavitud, pero esta vez contra toda la población sin distingos de razas.

En este contexto vivimos todos los cubanos; los que hemos salido de la isla tenemos un poco de mayores libertades relativas, pero siempre bajo el control y chequeo de las autoridades norteamericanas. En este contexto vienen los artistas cubanos a Estados Unidos. Estas personas salen de Cuba, porque son enviados por el gobierno de la isla. Salen con su autorización y permiso; de lo contrario no podrían hacerlo porque en Cuba toda la población está sometida a los caprichos despóticos de sus gobernantes.

Una forma de control y manipulación de la población es sobre la base de reclutar como informantes al ciento por ciento de todos los habitantes de la isla capacitados para ver y escuchar lo que hace el prójimo y decírselo en forma de denuncia o delación a algún funcionario estatal capacitado para escuchar lo que le cuentan esos informantes o delatores acerca de todos los demás con quienes tienen contactos. De eso no escapa nadie, no importa que sean familias, vecinos, amigos, compañeros de trabajo, hermanos fraternales de alguna iglesia, nadie, absolutamente nadie está a salvo de la mirada, la escucha y la delación del prójimo más cercano. Pero el gobierno, enmascara todo este monumental control, en una supuesta lucha contra el enemigo imperialista norteamericano. Sobre la base de que hay una lucha permanente y mortal contra Estados Unidos y contra los cubanos que se van de Cuba y que además le tienen odio a los gobernantes de la isla, se justifica y encubre este colosal movimiento de sometimiento, control y manejo de toda la población cubana.

Durante décadas se inculcó a los habitantes el odio y el miedo a los extranjeros. Cualquier extranjero podía ser un agente de la CIA. Unos llegaban a contaminar la ideología oficial de la isla que era y es el marxismo leninismo . Por pretender contaminar las ideas se iba y se va a la cárcel y también al paredón de fusilamiento aplicando la ley del diversionismo ideológico. Otros, que llegaban a simplemente tratar de hacer un daño muy vago e indefinido contra el proceso político, recibían y reciben también, el mismo castigo que los otros. Algunos, o la inmensa mayoría, o tal vez todos los que salen del país, temporal y permanentemente, siempre tienen la encomienda de dejarse reclutar por la Agencia Central de Inteligencia de Estados Unidos, con el fin de ser dobles agentes y pasarle la información al gobierno castrista, de lo que vean, escuchen o le propongan hacer contra los gobernantes de la isla. De esa maquinaria no escapa nadie, solo las personas que fallecen pueden escapar de esta forma de vida. Durante toda la vida y existencia del cubano, éste va a vivir denunciando al prójimo y por esta razón se le hace creer que es un agente secreto. Los cubanos están convencidos, porque se lo dicen los funcionarios estatales encargados de escuchar y recoger por escrito las denuncias de estos contra el prójimo que son espías y/o agentes secretos. Se pasan la vida sin saberlo, conformando redes de personas de confianza y colaboradores que se comprueban unas con otras constantemente y que se pasan la mayor parte del tiempo participando de conspiraciones ficticias y recibiendo órdenes y orientaciones de sus funcionarios estatales encargados de ejecutar toda esta monumental forma de perder el tiempo. En este contexto, llegan los artistas cubanos al territorio de Estados Unidos. Repito, la inmensa mayoría se cree que son espías, porque así se lo hacen creer en Cuba. Todos tienen a sus esposas o compañeros sentimentales, que están reclutados también y a los que se les propicia con toda intención colocarles amantes para conocer a través de estos las verdaderas lealtades de todos para con sus amos castristas y el estado. ¿Qué pueden hacer ellos? Solo pueden cumplir las órdenes que se les dan; vienen a Estados Unidos a tocar, cantar, mostrar sus habilidades y virtuosismo y regresar para la isla, si es que no les dan la orden de quedarse en los Estados Unidos o en otro país. Simplemente son esclavos. Son verdaderos peleles del estado cubano.

Personalmente, no tengo nada contra ellos, para mi son mis hermanos y compatriotas y comprendo todo lo que ocurre con ellos, porque conozco y comprendo el tema. Si ellos vienen aquí, a Estados Unidos, es porque a este país, le conviene y quiere que vengan. Pero recordemos que lo que le conviene a Estados Unidos con relación a Cuba, no es lo que le conviene a la nación cubana.

El tema de las relaciones culturales con Cuba, se dirige desde dos sitios: una en el Council on Foreign Relations (CFR) http://www.cfr.org/
 que en el esotérico y arcano tema de Cuba tienen esta página http://www.cfr.org/región/cuba/ri213
 y también, en la Agencia Central de Inteligencia (CIA) HTTP://www.cia.gov/
  y son ellos, quienes deciden y ordenan todo lo que se hace y deshace en nuestra ínsula. Somos una colonia yanqui. Aunque muchos no se lo crean, Cuba es una colonia norteamericana. Estados Unidos es nuestra nueva metrópolis y verdadera dueña y propietaria de la isla de Cuba y de los cubanos desde el primero de enero de 1959. Los hermanos Castro y su grupo son solo simples dóciles y serviles peones y lacayos al servicio de sus amos imperiales yanquis. Repito, lo que dije al principio: los artistas cubanos son esclavos y no pueden decidir nada por su voluntad. No se es un reclutado, por protervo y perverso. No en todos los casos. Se es, porque son esclavos y estos están sujetos a la perversión e intereses políticos maliciosos de sus amos estatales. Son esclavos, y sobre sus cuerpos y contra sus cabezas, sus amos y propietarios hacen lo que quieren con ellos. No pueden hacer otra cosa, si quisieran hacer algo diferente y lo logran, es porque al menos, tienen un atisbo de libertad, cosa que con los cubanos no ocurre o es porque están autorizados por sus manejadores o amos a decirlo o hacerlo.

A muchas personas les asombra la cantidad de cubanos vinculados a actividades despóticas y represivas contra infelices cubanos, que llegan desafiantes e impunes al territorio norteamericano. Pero hay que reconocer y decir que todos estos cubanos que tienen una reconocida vinculación pública con el gobierno castrista, llegan al territorio americano con la autorización del gobierno federal. Todos estos cubanos castristas arriban a los Estados Unidos, porque el gobierno federal así lo quiere. ¿Y porqué? Pues porque el gobierno federal, se subordina a requerimientos superiores. ¿Y, donde están esos requerimientos superiores? Ya les dí los enlaces, en el CFR y en la CIA. (¡Ojo, eh!. Eso no lo resuelve nadie votando por un presidente de un partido o de otro, durante el gobierno de los Castro y su grupo, desde 1959 hasta la fecha han pasado por Estados Unidos, doce presidentes americanos, de los cuales seis han sido demócratas y seis republicanos). Por eso, hay que hablar con el CFR y la CIA y convencerlos de que no permitan la entrada de esas personas que representan los intereses de un gobierno hostil a Estados Unidos y que está considerado como un gobierno que apoya el terrorismo, pero me temo que en el gobierno federal ni en sus superiores del CFR y de la CIA, ni siquiera se dignen a hablar con gente como nosotros: colonizados que se nos permite estar en nuestra metrópolis. Cuba no es un problema presidencial, Cuba es un problema imperial.

Hay quienes culpan de todo este desbarajuste a los gobernantes de ambos lados: de Cuba y de Estados Unidos, pero no, eso solo lo hace, las ordenanzas de un solo lado, los gobernantes de un solo lado y que son, los gobernantes encubiertos, que tienen el poder real y verdadero del imperio yanqui. Los aparentes y supuestos gobernantes cubanos, me refiero a los Castro y su grupo, son lacayos sumisos y obedientes de los gobernantes de este imperio yanqui. Son ellos quienes gobiernan realmente en Cuba. Somos una colonia de Estados Unidos.

Hay que tener bien claro que la inmensa mayoría de esos cubanos artistas, no son espías, no lo son, son simplemente chivatos, son informantes que son compelidos y obligados a serlo. El espionaje es algo distinto de la chivatería. El espionaje político es una especialidad que se basa en la obtención de información secreta política y militar valiéndose de la infiltración y la penetración para pasarla a su mando de forma clandestina, secreta y oportuna. Por ejemplo la famosa Red Avispa cubana ya disuelta con sus exponentes más conocidos como los Cinco Héroes son un ejemplo de espías y sus actividades realizadas concuerdan con las del espionaje. O también las de la espía norteamericana Ana Belén Montes.

La chivatería, es poner la oreja bien abierta y después, darle a la lengua con mucha movilidad. Por eso, cuando ustedes vean llegar a los artistas cubanos como los cantantes Pablo Milanés, Pedro Luis Ferrer, Juan Formell, Silvio Rodríguez, o el pintor Agustín Bejerano (a este último se le fastidió su operación por haber sido acusado de un caso de pedofilia) por solo poner unos pocos ejemplos, al territorio de Estados Unidos, tengan por seguro que son funcionarios encubiertos del régimen de La Habana que vienen con un plan de trabajo dictado y aprendido para ponerlo en funcionamiento con la anuencia y autorización pública del gobierno federal americano, que conoce muy bien y a la perfección quienes son los que vienen, sus encomiendas y preparación especial como agente secreto, si es que la tiene.

Washington siempre sabe, quien es quien. Nunca lo pongan en duda. Los agentes cubanos siempre piensan que son muy pícaros y perspicaces porque siempre logran confundir a los americanos de la CIA y del FBI, que son muy tontos. Los agentes cubanos y los agentes norteamericanos son los ángulos correspondientes y adyacentes perfectos. Los agentes cubanos que se creen que son muy pícaros y los agentes americanos que son geniales en hacerse los tontos. Todo este esfuerzo y circo del imperio es para apoderarse de la isla cubana. Recuerden que los hermanos Castro Ruz y su grupo, se han desentendido de la devolución del territorio de la Base Naval de Guantánamo, que es mío, es de mi propiedad personal por herencia.

Respetuosamente: Julio Soto Angurel jusoan1@hotmail.com


Hola, mi nombre es Javier, me gradué en La Academia Naval de Baracoa en el año 1986 y estoy tratando de conseguir los planes y temas de estudios correspondientes a la especialidad de Mecánica ya que actualmente en Cuba es imposible conseguirlo.
Saludos. JAVIER GAVILÁN
gavidoca@hotmail.com


A todos los miembros de las promociones navales cubanas después de 1959

 Señores,- Francamente estoy hastiado por los mensajes a www.circulonaval.com expresando que se ha pasado por alto a una promoción o que no se ha incluido a fulano o mengano.

Sin dudas la recopilación de nombres y promociones que han sido publicadas es inexacta. Tal es aún el caótico arroz con mango revolucionario que de hecho hasta este asunto ha sido afectado. Lo que se ha logrado es solamente con la cooperación y el esfuerzo de muy pocos, pero las cosas no caen del aire.

La única opción para corregir los errores e incluirlos a todos es por medio de la información adicional que se pudiera recibir. Es decir con mayor participación directa de ustedes, al menos con un buen procesador de palabras y un buen programa de base de datos, por no mencionar cierto conocimiento de "Word"."Excel" y otras aplicaciones ya que el proceso es complicado. Como si no fuera suficiente por encima de todo lamentablemente a veces observo más indiferencia que interés. Y de continuar así es imposible que el resultado sea completamente satisfactorio.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Abril 26  2012

Muy pronto vamos a añadir las siguientes cartas náuticas de Cuba a nuestra colección de cartas antiguas en forma digital:

Published by the DEFENSE MAPPING AGENCY HYDROGRAPHIC CENTER

2  26224  Bahía de Santiago de Cuba. 1995
1  26229  Approaches to Guantanamo Bay. 1995
1  26230  Guantanamo Bay to Caimaneras. 1995 
1  26250 Gibara - Vita - Samá. 1995
1  26259  Bahía de Nipe. 1995
1  27041 Nuevitas to Bahía de Samá. 1995
1  27044 Bahía de Nuevitas. 1994
1  27082 Bahía de Cárdenas. 1994
1  27083 Bahía de Mariel y Bahía de Matanzas. 1984
1 27102 Bahía Honda y Bahía de Cabañas. Corrected thru 1995 
1  27163 Bahía de Cienfuegos. 1994


Faro de Cayo Jutía
Faro de Cayo Jutía

Este faro localizado frente al puerto de Santa Lucia fue fabricado en los EUA con una altura de 141 ft y con una luz blanca visible por dos segundos con un periodo de obscuridad de 13, visible a 18 millas náuticas, con lentes de la Barbier et Bérnard Fresnel y pintado con bandas horizontales negras y amarillas.

Esta zona de la costa norte de Pinar del Rio durante los meses al preludio de la Invasión de Bahía de Cochinos fue muy activa en la recepción de armas, explosivos y grupos de infiltrados para tratar de derrocar el gobierno comunista que empezaba a destruir tolo lo de bueno que había en Cuba para establecer su férrea dictadura contra el pueblo.

La Zona comprendida entre la Bahía de Santa Lucia – Puerto Esperanza –La Mulata – Punta Alacranes - el Morrillo y otros lugares, fueron escenarios de muchos desembarcos de armas y municiones, donde los pescadores del área arriesgaban sus vidas recibiendo estos equipos y entregándolos a los movimientos del MRR y Demócrata Cristiano.  Entre estos luchadores se encontraban el Capt del Ejercito Rebelde Clodomiro Miranda, el Sgto. Contramaestre Marcelino Moreno (Cocoíto) el SubOf Art Andrés Vázquez Hernández y el Cdte de la Marina Gonzalo Miranda. No queremos nombrar a las personas que todavía viven y que participaron en estas operaciones por razones de seguridad.


A mis compañeros de la Marina (Mercante, de Guerra y Misiones Especiales):

Se me ha concedido el privilegio y honor por el Presidente de la Junta Patriótica el Sr Antonio Esquivel este Jueves en su local sito para una charla sobre Bahía de Cochino y Misiones Especiales
4600 NW 7 Street Miami de 8 a 10 PM.

 Le agradecería la presencia y concurrencia por que esta vez se hablará solo de NAVALES sobre Bahía de Cochino y su secuencia las Misiones Especiales (algunas unidades estaban operando antes y durante Bahía de cochino), espero con el favor de Dios que pueda honrar con mis palabras aquellos que ya no nos acompañan en esta vida pero que guían nuestros actos.

 Juan L Cosculluela


En la lista de egresados faltan los graduados de ingenieros en el ano 1985. Nosotros comenzamos en el 1980 en la Academia del Mariel, luego a mediados del primer ano fuimos transferidos para Baracoa donde estaba la nueva academia.

Saludos. Roberto Luna


SUPER ECHO SHIP cortesía de nuestro corresponsal en Panamá Frank Mármol:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=f7lpb-lvBE0


Abril 24  2012

Hasta un cubano iba a bordo del "Titanic"

Un
dato interesante que yo desconocía. Un cubano en primera clase naufrago del TITANIC, que murió en el naufragio y fue recogido en las aguas y llevado a Halifax, donde fue enterrado.

Un abrazo Augusto Juarrero


Jesus Angulo y Cosculluela

COSCULLUELA, CAPITÁN DEL BARCO INSIGNIA DE LA INVASIÓN A GIRÓN HACE REVELACIONES A JESÚS ANGULO EN YOU TUBE

El Capitán Juan Cosculluela es entrevistado por Jesús Angulo y revela hechos que no se han contado sobre la Invasión a Bahía de Cochinos durante los días 17, 18 y 19 de abril de 1961.

Este es solo el comienzo de una serie de entrevistas reveladoras que le estoy haciendo a mi ex-jefe en el barco Blagar sobre las patrióticas actividades llevadas a cabo por un grupo de cubanos, bajo su jefatura, antes, durante y después de la invasión a Playa Girón, que formaran inmediatamente parte de nuestra historia.

Los dos primeros capítulos puede verlos en YOU TUBE Ponche aquí.

http://www.youtube.com/user/TVparaCUBA?feature=mhee

Abril 23  2012

NOTA DE PRENSA

 La Junta Patriótica Cubana se honra en invitar a todos sus miembros y al público en general a la Charla Informativa que nos brindara el Capt. Juan Cosculluela:

TEMA: “Misiones Especiales y La Naval”
DÍA: Jueves 26 de Abril de 2012
HORA: 8:00 P.M.
LUGAR: Junta Patriótica Cubana
4600 NW 7th Street Miami, FL. 33126

LOS ESPERAMOS

LIC. ANTONIO D. ESQUIVEL
PRESIDENTE



Me alegro que nuestra común amiga y colaboradora del Foro Naval, haya escrito sobre un tema realmente interesante de las marinas del mundo, es decir, los "tall ships" o veleros escuela, verdaderos filtros donde se forjan hombres (y también mujeres) con los conocimientos y las habilidades, la fortaleza, los reflejos y el carácter que le harán convertirse en verdaderos marinos y oficiales capaces de soportar las mas duras condiciones de la mar.

Hay pocas personas que saben que el "Esmeralda" chileno es gemelo del "Juan Sebastián Elcano" de España y otros tantos como el "Eagle" del Coast Guard y el "Tovarich" ex- soviético, son tambien gemelos.

Los españoles construyeron para Colombia, México, Venezuela y Ecuador 4 veleros escuela preciosos iguales en los astilleros Celaya de Bilbao, el Gloria colombiano, el Cuauhtemoc de México, el Simón Bolivar para Venezuela y el Guayas para Ecuador.

Voy a escribir sobre este tema que me gusta muchísimo en cuanto pueda.

Un abrazo Augusto Juarrero


Cortesía de nuestro corresponsal Georgina López

Buque Escuela "Esmeralda"
El buque escuela Esmeralda de la marina chilena

El presidente de Chile, Sebastián Piñera, y el ministro de Defensa del país, Andrés Allamand, participaron en el zarpe del buque Escuela Esmeralda que inició en Valparaíso el viaje que se convertirá en el más largo de su historia.

Según la Armada, es la mayor travesía de la embarcación, periplo que la llevará a dar por segunda vez la vuelta al mundo, en un viaje calculado de 260 días y 30.500 millas náuticas. La tripulación de la denominada "Dama Blanca" está conformada por 321 personas, 287 hombres y 34 mujeres y participan en calidad de invitados, oficiales extranjeros de las armadas de Argentina, Ecuador, Uruguay, Alemania y Australia, además de tres oficiales chilenos del Ejército, Fuerza Aérea y Carabineros.

Abril 22  2012

En mi caso no es ni una sugerencia ni un comentario, lo que me lleva a escribirle es mi deseo de cumplir mi sueño, soy estudiante de ingeniería hidráulica en la CUJAE.  Curso mi tercer año en la carrera pero mi sueño es ser marinero de un buque y desearía que me dijeran como o que posibilidades tengo de serlo.
Yohan Carlos Torres Bejerano

Estimado Carlos:

A estas alturas del juego no te lo recomiendo, debes de terminar primeramente tu carrera universitaria y después si lo quieres hacer por hobby o vocación conseguir tus papeles de marino.
Primeramente debes de aspirar a oficial, es mas difícil y cuesta mucho pero con el nivel educacional que tienes no tendrías problemas aunque te tomaría por lo menos uno o dos años de estudios intensivos y practicas en la mar dependiendo del país donde vivas o de la bandera que escojas..

En lamentable y penoso lo ocurrido en el accidente de la embarcación Sea Flower. Lo primero por las daños ocasionados y afectaciones laborales a personas que dependen de éstas para sostener a su familia; lo segundo, que un médico le niegue los mas elementales servicios de primeros auxilios a un ser humano.

El gobierno cubano actual, denomina a la isla como Potencia Médica. Y así lo demuestra? :
Negándole el servicio médico al capitán del barco accidentado quien sentía dolores de pecho
.

La labor realizada por el Jefe de Máquina, Mario A. Páez Pau, es destacadísima, hizo doble función :

1.- Captar y trasmitir cada detalle del accidente mientras ocurría.
2.- Poner al descubierto la negación médica del Puesto Médico Cubano radicado en Haití.

¿Por qué tenemos que esperar a que pase el tiempo para sacar a la luz hechos como estos?

Mis felicitaciones al Ing. Mario A. Páez Pau y espero que todo esto no quede en el silencio como tantos hechos escondidos de nuestra historia cubana.

Alfredo Ballester


Nota del Webmaster:
Estimado Sr. Alfredo Ballester:

Reciba usted mis sinceras felicitaciones por el excelente escrito sobre el incidente ocurrido el 4 de abril en el puerto de Miragoane, Haití, que usted nos acaba de enviar y que hemos publicado.

Francamente duele mucho ver la casi absoluta indiferencia de nuestros oficiales con muy pocas excepciones sobre estos tipos de incidentes y no solo sobre esto, creo firmemente que el gobierno comunista de Cuba se mantiene en el Poder por la gran indiferencia, la apatía y el desdén del pueblo cubano y por supuesto nuestros marinos no son la excepción.

Tal vez aquí cabe decir que cada pueblo tiene el gobierno que se merece.

Le quiero informar que el pasado viernes en las estaciones de radio Actualidad 1020 AM en Miami y Actualidad 1040 AM en Broward, el Dr. Julio Cesar Alfonso, Presidente de Solidaridad Sin Fronteras y el Capt. Andrés Vázquez le informaron al público en general de este incidente y del anti humano comportamiento de la directora llamada Marisel de la Brigada de Médicos Cubanos destacados en el puerto de Miragoane.

También deseo informarle que al arribo en su buque a Miami del Ing. Mario A. Páez Pau  se está preparando otra presentación de radio y televisión para denunciar estos hechos con detalles, fotos y videos.

Atentamente, Webmaster

Abril 19  2012
Un pescador panameño que vio a sus dos amigos morir en una embarcación abierta tras viajar a la deriva por semanas en mar abierto dijo que un gran barco pasó cerca de ellos cuando aún estaban vivos, pero que siguió su rumbo a pesar de las señales de auxilio que les hicieron.

Dos estadounidenses a bordo de un crucero en la misma zona creen que vieron a los pescadores a la deriva y alertaron a la tripulación, pero el lujoso buque mantuvo su curso. La compañía propietaria del crucero Star Princess dijo que investiga si la tripulación hizo caso omiso de las señales de los pescadores que necesitaban auxilio.

Adrián Vásquez fue el único sobreviviente, después de pasar 28 días a la deriva. En entrevista con The Associated Press, Vásquez dijo el jueves que el crucero en lugar de ayudarlos, los abandonó.


Noticias sobre el accidente de la M/N "Sea Flower "

Mañana Abril 20,  entre las 08:00 hs a 08:30 hs, a través del programa de radio  Actualidad 1020 AM en Miami y Actualidad 10:40 AM Broward, el presentador Sr. Diego Bas en unión del Dr. Julio Cesar Alfonso harán una denuncia por la negación de la Brigada de Médicos Cubanos establecida en el puerto de Miragoane, Haití, de prestarle ayuda médica a la tripulación de la M/N "Sea Flower".

 
Tambien prestará declaración el Capitán Andres Vázquez a nombre del www.circulonaval.com y cuando el Ing. Mario A. Páez Pau llegue a Miami se hará una presentación por radio y por televisión de este accidente.

Puede oír este programa tambien por el Internet con el siguiente enlace:
http://www.actualidadmiami.com/

 
Cruz
Comunico con pesar a nuestros compañeros de la Promoción I y en general de la Marina Mercante, que en el día de ayer falleció en la ciudad de Miami, Cecilia, hija del fallecido y muy querido y recordado compañero el Capt. Raúl Hernández Zayas y su viuda Cecilia, tambien muy querida por todos.

Estará expuesta en la funeraria Memorial Plan, en la 117 Ave y 72 St. del SW.

Nuestras mas sentidas y sinceras condolencias a toda su familia.
Capt. Augusto Juarrero
Abril 18  2012

Guerra Hispanoamericana
EE UU y España homenajearán a los marinos caídos en la guerra de Cuba


Estados Unidos y España se unirán la próxima semana para celebrar un acto de homenaje a marinos caídos en la guerra de Cuba, entre ellos tres españoles cuyos restos aún descansan, más de un siglo después, en el cementerio del Hospital Naval de Norfolk, Virginia.

El Solace, primer buque de la Flota estadounidense en adecuarse a los requisitos de la Convención de Ginebra y en enarbolar la bandera de la Cruz Roja, fue un "navío ambulancia" que no solo prestó ayuda a los heridos del bando estadounidense -que fueron los menos-, sino que evacuó a 48 marinos españoles de la escuadra del almirante Cervera en las proximidades de Santiago de Cuba.

El próximo martes la fragata española "Blas de Lezo" (F-103) arribará al puerto de Norfolk, en el estado de Virginia, y se unirá a un acto en homenaje a los tres soldados que yacen desde entonces en el cementerio del Hospital Naval de la ciudad.

De los heridos que iban en el Solace murieron ocho, y al menos tres de ellos continúan hoy en día en el cementerio antiguo, cuyas sepulturas están identificadas como las del Marinero de Primera José Charlín Bouza, el Soldado de Infantería de Marina Jaime Doltre Folgueres y el Marinero de Primera José García López.

Tras recoger a los heridos españoles, el Solace se dirigió a Siboney, donde el día 12 de julio de 1898 recogió a 44 heridos del Ejército americano, que más tarde fueron desembarcados en Fortress Monroe.

Los marinos españoles y otros 55 estadounidenses emprendieron entonces rumbo a Norfolk para que fueran atendidos en el Hospital Naval.

La "Blas de Lezo" participará después del homenaje en ejercicios navales conjuntos con el grupo de batalla "Dwight D. Eisenhower" en la costa este estadounidense durante un mes.

La F-103 es una de las cuatro fragatas F-100 de la Armada española, capaces de desplazar 6.400 toneladas y equipadas con el sistema de misiles de combate Aegis.

La batalla naval del 3 de julio de 1898 decidió la independencia de Cuba, liquidó el poderío español en América y definió la entrada de Estados Unidos en la historia de la Isla.

El almirante español Pascual Cervera comandó la acción contra la escuadra norteamericana, de la que solo murió uno de sus marinos, mientras que del lado español perdieron la vida 323 hombres, 121 resultaron heridos y más de 1.200, entre ellos Cervera, hechos prisioneros.

Cervera salió con la escuadra por orden de Madrid en un acto prácticamente suicida, a pesar de que había propuesto diferentes alternativas para defender la ciudad.

Todos los navíos españoles embarrancaron o fueron hundidos bajo el fuego de los acorazados, cruceros y navíos de apoyo de la Armada estadounidense.

Abril 17  2012

 Brigada Logo                       Marina de Guerra Logo                   Aviacion Naval

Palabras pronunciadas por el Brigadista José Andreu Santos el 20 de abril de 1991 en Miami.

En primer lugar, quisiera agradecer a la directiva de la Brigada y en particular a Roberto Pertierra, por quien siento profundo afecto y admiración, el ser invitado a hablarles esta noche.

Hace tres días se cumplieron 30 años de nuestro desembarco en Playa Girón. Eramos muy pocos, 1,200. Nuestros orígenes y creencias personales no podían ser más variados. Pero nos las arreglamos para poder superar por un lado el numero exiguo de combatientes y por otro las diferencias de orígemes y creencias personales para enfrentar militarmente a una de las dictaduras más totalitarias, avasalladoras y duraderas del mundo.

En Guatemala levantamos campamentos arrancados a la selva y nos sometimos a una disciplina férrea y a penurías de todo tipo para convertir a un puñado de civiles y militares en un instrumento de guerra efectivo.

En la guerra, cumplimos con los planes trazados y con las órdenes recibidas. Nuestros grupos de infiltración dieron pruebas asombrosas de valentía en las circunstancias más adversas, las de tener que luchar en el campo enemigo y practicamente solos.

Las tropas invasoras se cubrieron de gloria en Girón. Los hombres ranas prepararon el terreno como se tenía previsto. Las tripulaciones de los barcos soportaron el bombardeo enemigo hasta desembarcar a todos los soldados. Nuestros pilotos y artilleros aéreos volaron una y otra vez sobre el campo de batalla, a sabiendas qua morirían en la encomienda, por cumplir con la causa de Cuba y con aus compañeros.

La infantería, los paracaidistas y los elementos de artillería y blindados pelearon hasta qua se les acabó las municiones y no se retiraron hasta que recibieron órdenes de retirarse. Fuí testigo del espiritu con que luchamos. En dos ocasiones en que nuestro querido jefe Pepe San Roman me ordenó ir en misiones especiales, una en el frente central y otra para mantener el aeropuerto abierto hasta el ú1timo momento, los que me rodeaban cuando recibí las órdenes me acompañaron todos, en ambos casos, como voluntarios , ejemplo de heroicidad anónima que se vio repetida por todas partes.

No hubo sitio seguro en las playas invasoras: la retaguardia fué bombardeada iqual que la vanguardia. Peleamos con eficiencia y tesón. Le produjimos más de 4,500 bajas al enemigo a cambio de 100 muertos por nuestra parte. Las causas de nuestra derrota militar hay que buscarlas en Washington, no en la Brigada, que, haciendo más aún de lo que se esperaba de ella, fue moralmente triunfadora.

En la prisión mantuvimos el rechazo al opresor. Fuimos disciplinados a pesar de sentirnos traicionados, en la mayor incertidumbre, soportando penurias fisicas y los abusos de los carceleros. Nos sumamos sin ambaajes a la huelga de hambre de los presos políticos en Isla de Pinos, arrostrando a pie firme las consecuencias. Ni un solo brigadista se pasó al enemigo. Cerramos filas y salimos airosos de Cuba.

En el exilio hemos mantenido nuestra identidad de Brigada. Hemos participado en las tareas cívicas y políticas del exilio, así como, en compañía de otros valientes, en acciones casi suicidas de tipo militar.

Es legítimo el sentirse orgulloso de ser Brigadistas. Difícilmente podamos hacer algo de tanto alto valor moral en lo que nos resta de vida.

Aún nos queda, sin embargo, la ingente tarea de completar lo que quedó truncado. Asumir actitudes idóneas y adoptar una agenda clara de responsabilidades nos ayudarían a contribuir con el mayor beneficio para Cuba.

Primero, debemos honrar a los compañeros brigadistas en cuanta ocasión se presente. Los Brigadistas que parezcan no haber actuado siempre a la altura de las circunstancias así y todo arriesgaron sus vidas y sufrieron penalidades en lugar de quedarse sanos, salvos y tranquilos en sus casas. Enaltecernos los unos a los otros es no sólo lo moral, sino también lo inteligente.

Deberíamos practicar la democracia participativa. No es suficiente el elegir una directiva en la Asociacion de la Brigada cada cierto tiempo. Nuestra preocupación por los asuntos cubanos debe ser permanente. Los Brigadistas debemos ser consultados por las dirigencias para la cuestiones importantes. Debemos sentir que se nos toma en cuenta.

El comportamiento ético del grupo incluye el respeto a la leal oposición. La moral se ha resquebrajado en Cuba bajo la influencia del poder unipersonal y omnímodo. Tenemos que tener la moral alta para poder ayudar a los que han visto la suya pisoteada e ignorada. Esa moral debe incluir el respeto al prójimo en su mas amplia acepción. Tener distintas opiniones no nos convierte en enemigos los unos de los otros. Quién puede presumir tener el monopolio de lo cierto? Si reconocemos nuestras propias limitaciones nos será más fácil admitir que otras personas puedan tener la razón en un momento dado. Necesitamos opositores honrados para no perder el rumbo. O seguimos el ejemplo de convivencia que están dando húngaros y checoslovacos o nos empantanamos en luchas fratricidas como los afganos, que por ello siguen bajo el yugo comunista.

Entendamos, con modestia, que los que hoy viven en Cuba marcarán el rumbo que tomará nuestra isla: ellos son la abrumadora mayoría de los cubanos, han sufrido más que nadie y serán los que derriben el régimen. Vean si no quiénes están tomando las decisiones en Hungria, Polonia y Checoslovaquia. Quiénes en Nicaragua. Los que se fueron o los que se quedaron?

Para ser realista, una agenda futura debería estar basada en el esfuerzo propio. La ayuda extranjera, cuando venga, estará muy por debajo de lo que hagamos nosotros mismos, tanto en tamaño como en permanencia.

Si se me pidiera que resumiera la agenda de futuro lo haría con tres palabras: democracia con solidaridad. Democracia como marco general de vida que permita la libertad propia sin desmedro de la ajena. Solidaridad para desarrollarnos con humanismo.

Las sociedades modernas muestran ejemplos de democracia con solidaridad que pudiéramos analizar para sacar lecciones provechosas. En Alemania y Japón, después de la Segunda Guerra Mundial, lo primero que se desarrolló fueron las fuentes de trabajo, que tenían el mayor impacto económico y social. En los países verdaderamente avanzados se consulta a los obreros sobre decisiones gerenciales, se da incentivos económicos a los trabajadores para producir más y mejores y se controla las disparidades desmesuradas de ingreso a través de sistema de impuesto equitativos.

El espíritu solidario en las sociedades verdaderamente avanzadas ha hecho posible erradicar en ellas el analfabetismo, ha servido para proveer de servicios de salud a toda la población, de seguro de empleo a todos los desocupados, de seguro de retiro equitativo a las grandes mayorías y de educación vocacional continuada a los obreros y empleados que lo necesiten. Estás tareas de desarrollo equilibrado y equitativo fueron compartidas por los empresarios y los gobiernos porque eran responsabilidad de todos.

Estas son algunas de las ideas qua me parecen dignas de ser pensadas y discutidas entre los cubanos. Antes de Castro, Cuba era la segunda sociedad más avanzada de America Latina y estaba a punto de despegar hacia el pleno desarrollo. Castro nos ha hecho retroceder a un plano de primitivismo moral y económico del que no va a ser fácil salir.

El fin del régimen castrista apunta en el horizonte. De las actitudes que asumamos y de la agenda que desarrollemos dependerán el futuro de nuestra patria y en un plano mas modesto, pero no menos meritorio, la justificación de nuestros muertos y de la gesta misma que llevara a Cuba a un puñado de valientes, con las armas en la mano, treinta años atras.

José Andreu Santos / 2501


El Crucero Cuba

Nos envían desde Cuba esta interesante foto del Crucero Cuba donde nos informan que esta foto fue tomada en  un Puerto de los EUA tal vez por el año de 1913, noten el acorazado a proa del Cuba.

Sobre esta foto nos informa nuestro editor Alberto Gutiérrez lo siguiente:

Excelente foto del "Cuba". También te informo que fue tomada en el Río Hudson, Nueva York.
Conocí muy bien esa zona e identifico por encima de la popa del crucero el mausoleo al General Ulises Grant en Riverside Park.

El 15 de Abril de 1961  bombarderos B-26 del arma aérea de la Brigada 2506 volaron  desde Puerto Cabezas, Nicaragua, para atacar en territorio  cubano las bases aéreas en Columbia y San Antonio de  los Baños. También el Aeropuerto Antonio Maceo de Santiago  de Cuba fue un objetivo.

 El propósito era neutralizar los aviones de la Fuerza  Aérea Revolucionaria que se encontraban aparcados en los  lugares mencionados, y de esa manera evitar una reacción  efectiva desde el aire contra la inminente invasión por  cubanos exiliados opuestos a la tiranía castrista.

 El resultado de los bombardeos no fue satisfactorio y el  tema aún es controversial. No obstante soy de los que  piensan que querer es poder y que en definitiva el fiasco de  la Brigada 2506 en Bahía de Cochinos no fue un accidente.

 Desde entonces hemos visto como múltiples tiranos y otros  sujetos han sido depuestos y hasta eliminados por los  dictados de determinados intereses norteamericanos. Pero qué  casualidad, a pesar del ruido y el alarde en algunos momentos  pasados, el tirano cubano en la práctica ¡jamás!!!!! ha  sido molestado ni con el pétalo de una rosa.

 Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Otras consecuencias de la tiranía castrista

Lo reportado por el Jefe de Máquinas Mario A Páez Pau sobre el incendio de la motonave "Sea Flower" es muy interesante. De cierto modo me ha hecho recordar mis experiencias como agregado de cubierta abordo de la motonave "Matanzas" averiada por las llamas en Junio de 1960, aunque las diferencias entre ambos accidentes son muchas.

Por otra parte tal como expresa el Sr. Páez no descarto que a pesar de la ideología aceptada de una forma u otra, muchos médicos en Cuba sean dedicados profesionales. Sin embargo hay que tener presente las tremendas limitaciones que enfrentan en lo que a entrenamiento y práctica de la medicina se refiere.

Curiosamente Cuba es hoy una "potencia médica", exportadora de médicos a granel para el beneficio de la elite gobernante de la tiranía castrista, mientras la industria del azúcar y muchísimo más no son ni la sombra de lo que fueron. Me consta que muchas salas de hospitales cubanos están cerradas por la incontrolable contaminación- hace años supe de la basura acumulada en el mismísimo Hospital Hermanos Almejeiras, la vitrina revolucionaria. En otros a veces no hay ni agua para lavarse las manos o una cama con una sábana limpia, las moscas están presentes junto al calor y hasta las bolsas para los problemas de colostomía es un lujo que no siempre está al alcance de los pacientes.

Aclaro, no obstante, que no comparto con el Sr Páez el criterio de que los cubanos somos un solo pueblo. Al mirar hacia atrás opino que a partir de 1959 lo dejamos de ser por obra y gracia del fanatismo, la estupidez, la ignorancia, etc., y hasta bajas pasiones como la envidia hábilmente alimentada entre las masas por la "generosa" revolución que aún oprime al suelo cubano.

Me atrevo a asegurar que entonces fueron contadas las familias cubanas no afectadas por la división. Muchos de los que marchaban al exilio- "los gusanos"- perdían la relación con los que quedaban atrás, y entre estos el interés por mantener el contacto no era significante por diversas razones que incluían la presión oficial. Bien recuerdo por ejemplo la distancia que mantenía un funcionario diplomático castrista en Suecia con su madre exiliada en Estados Unidos.

Por supuesto al ser el estómago más realista que el cerebro con el tiempo gran parte de eso cambió en Cuba por causa de la provocada miseria, no por la opresión. El pragmatismo venció a la ortodoxia, aunque ¿porqué no decirlo? la simulación no ha terminado.

Y lo cierto es que todavía El Estrecho de la Florida más que una barrera física continúa siendo una barrera psicológica entre los de acá y los de allá. Esa barrera solamente vendrá abajo si es que la tiranía castrista concluye de una forma total, sin concesiones. Entonces otra vez podremos ser un solo pueblo, pero por al menos por el momento no vislumbro ese milagro.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
Abril 14  2012

¡¡¡Que en paz descanse nuestro religioso patriota cubano,
Monseñor Agustín Román!!!


Desde el 4 de abril se está cometiendo el atropello mas grande de los tiempos al ser humano y en esta ocasión a marinos que han perdido su buque en un voraz incendio, se trata de los tripulantes de la MN SEA FLOWER que están durmiendo dentro de un camión cerrado y se tienen que duchar en una poseta al aire libre.  Los armadores los ponen a trabajar en la limpieza de los escombros quemados sin darles las mínimas condiciones de seguridad, estos tripulantes deben ser repatriados y lo triste es que las autoridades haitianas no han realizado nada en favor de ellos.
¿ Donde está la ITF y las organizaciones para que los auxilien?
 Capt Eddy Gómez

Acto por aniversario de Girón

En la noche de ayer, en la sede de la Junta Patriótica Cubana se llevó a cabo una velada en recordación de un nuevo aniversario del desembarco por Playa Girón de la Brigada 2506, la preparación de dicha operación y un análisis de los resultados. en dicha actividad hizo uso de la palabra el presidente de la junta patriótica ANTONIO ESQUIVEL, tambien el señor OSCAR DUARDO declamó poemas de MANUEL ARTIME dedicados a la fecha.

El resumen de la velada estuvo a cargo de el señor ELI CESAR.  Muchas cosas fueron aclaradas y para mi que he llegado recientemente de Cuba la mas importante fue la de que la Brigada cumplió su cometido, pero desgraciadamente la parte americana no cumplió con su parte y eso conllevó al fracaso de la Invasión por lo que algo quedó muy claro, los cubanos no pueden dejar en manos de nadie su liberación e independencia. Tambien hizo uso de la palabra AGAPITO RIVERA, veterano luchador por la libertad de Cuba.

Estaban presentes varios brigadistas y prisioneros políticos mas otros miembros del exilio histórico.
Abril 13  2012

SOS "SEA FLOWER"

El Capitán de la M/N "Sea Flower" Ernesto Manzano Pérez, tan cubano de nacimiento como el que mas lo sea y al mismo tiempo Dominicano por naturalización, tuvo que salir a buscar asistencia médica a algún lugar desconocido al serle negada la misma por la Dirección de la Brigada de Médicos Cubanos radicada en el puerto de Miragoane, Haití. Afortunadamente, hemos tenido noticias extraoficiales de que su estado de salud es satisfactorio a pesar de que se desconoce su paradero en estos momentos.

En la actualidad hay cuatro marinos en tierra junto al barco, en su mayoría de origen filipino que están recibiendo una pésima atención por parte de la dueña del Sea Flower, conocida por madame Jacob según dicen, natural de Jamaica, haciéndolos dormir en un camión, sin dinero, casi sin alimentación, sin aseo adecuado y con la ropa que salieron del barco ya que en el mismo lo perdieron todo, incluyendo toda su documentación personal.

El Harbor Master del puerto de Miragoane se llama Therazin Odrick y su teléfono es (509) 3705-4038.

Según se ha filtrado de las investigaciones, un soldador de tierra de apellido Jackson fue mandado a soldar por la dueña sin conocimiento del Capitán y sin que se cumplieran los requisitos exigidos para soldar abordo. Esto produjo una chispa que incendió los colchones en una de las bodegas.

Los marinos debemos unirnos ante las dificultades sin importar la nacionalidad y alzar nuestras voces exigiendo el respeto tanto hacia nuestro Capitán como hacia aquellos que aun duermen casi a la intemperie.

En este escrito hay un número teléfono y alrededor del mundo hay muchos de nuestros marinos y muchas organizaciones que pueden comenzar investigaciones propias pensando que mañana cualquiera de nosotros puede estar en una situación similar.

No abandonemos a su suerte a nuestros hermanos.

A todos un fuerte abrazo

MARIO A PÁEZ PAU
Jefe de Maquinas



Muchas Gracias

Por este medio quiero hacer llegar mi agradecimiento al Capitán Augusto Juarrero y al Sr Alfredo Figueredo por sus amables palabras y soporte en lo que se refiere a mis apreciaciones sobre la Batalla Naval de Santiago de Cuba.

Definitivamente aquel encuentro naval entre españoles y norteamericanos marcó el final de una era en Cuba para dar paso a otra, y requiere otros comentarios que posiblemente abordaré en un futuro a corto plazo.

Al mismo tiempo aprovecho la oportunidad para aclarar que contrario a lo expresado por el Sr Figueredo lamentablemente en Cuba no pude obtener el título de capitán. A pesar de tener las millas navegadas que se requerían para solicitar el examen correspondiente, los adversos vaivenes de la revolución me lo impidieron.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


A TODOS LOS PARTICIPANTES
 Es sorprendente que los cubanos de la isla que se llaman Revolucionarios cada día estén llegando a la YUMA, jamás se podrá borrar de mi mente como muchas de estas persona hicieron tanto daños siendo fieles servidores del G2, del PCC, UJC etc.

Como recuerdo los años 1974 y 1975 cuando los carneros eran enviados a pelear a tierra Angolana y yo fui victima de varios cubanos revolucionarios y hoy viven en la YUMA, recuerdo como el difunto capitán Luis Céspedes Somoza que era el subdirector de personal y cuadro con sus jefes de personal el difunto Aramis, el jefe de cuadros Valle a mi negativa de formar parte de la tripulación del buque insignia Sierra Maestra para transportar armamentos y varios soldados con destino Angola, me congelaron, fui una persona indeseable para muchos revolucionarios que hoy viven en los Estados Unidos y que seguramente poseen un pasaporte norteamericano, que ironía tiene la vida, como la ven ustedes.
Capt. Eddy Gómez
Abril 12  2012

El "Sea Flower" y los Médicos Castristas

La clase médica cubana siempre se distinguió por su profesionalidad y por sus logros científicos. Médicos como el Dr. Carlos J Finlay por solo mencionar uno, han llenado páginas de gloria y de honor en la Historia de nuestra querida y amada tierra la más hermosa que ojos humanos vieron.

A ambos lados del 1959, han existido en Cuba médicos que independientemente de su ideología política, han sabido cumplir dignamente con su juramento y con su profesionalidad al servicio de la humanidad y han puesto bien en alto a la medicina cubana.

Me avergüenza hoy decir, y digo públicamente, que la jefa del puesto medico de Miragoane, en Haití, de nombre Marisel, le negó asistencia médica a través de alguien llamado Reinier al Capitán del Sea Flower Ernesto Manzano Pérez el cual se encontraba con dolor en el pecho y a su tripulación, diciéndole el tal Reinier en llamada telefónica que ellos no tenían nada que hacer en el hospital de los médicos cubanos.

Me consta que independientemente de la labor de penetración ideológica que realiza esa misión, en ella hay médicos muy valiosos que salvan vidas diariamente.

 Me gustaría que esto fuera informado a quien corresponda y que esa actitud sea modificada ya que somos un solo pueblo y que nada ni nadie nos puede dividir.
Un fuerte abrazo a todos

MARIO A PÁEZ PAU
Jefe de maquinas

Me sumo a las apreciaciones del Capitán Gutiérrez Barbero acerca de la excelencia de los cruceros españoles en 1898. Las causas de la derrota, hay que buscarlas en otra parte. Esos cruceros (de acero) eran de primera clase y entre los más poderosos del mundo, en su tiempo. La batería principal eran cañones rayados de 28 cm., del sistema de González Hontoria: muy eficaces, mortíferos y de gran alcance. A pesar de que les "cruzaron la T" en la Batalla de Santiago de Cuba, maravilla ver cuánto fuego concentrado soportaron antes de ser hundidos o varados.
Alfredo E. Figueredo

Nota del Webmaster: No cabe duda que la acción de Cervera al salir de Santiago a plena luz del día fue una acción heroica y digna de admiración pero mirándola desde el punto de vista táctico fue un grave error por las consecuencias ya descritas.

Una salida de noche buscando la hora apropiada cuando la luna esté del lado del enemigo y de ser posible con poca altura sobre el horizonte, aprovechar también la marea y las corrientes del área, poniendo a los buques de alta velocidad al frente, creando operaciones diversionarias de fuego con los destructores a fin de que los buques pesados pudieran salir del estrecho pero corto canal de entrada y presentar combate (recuerden que las piezas de mayor calibre están a proa o sea estos buques estarían disparando desde que enfilen el canal de salida), si todo esto se hubiera planeado y ejecutado convenientemente posiblemente en esta batalla no hubiera ni vencedor ni vencido debido a la superioridad en equipo de los españoles y a la ventaja táctica de los americanos al iniciar el combate .


Estimado Webmaster: Es un lujo contar con colaboradores con la erudición y el afán de describir hechos y personajes que hicieron cambiar la historia como los Sres. Alfredo Gutiérrez Barbero y Alfredo Figueredo, con los cuales coincido plenamente con sobre la batalla de Santiago de Cuba.

 La creencia que los barcos de Cervera
eran de madera es falsa. Los barcos en si eran tecnológicamente quizás superiores a los americanos pero fueron abandonados por su gobierno en quiebra económica, privada la flota española de un presupuesto medianamente modesto, parcialmente desarbolados de parte de su artillería para situarlos en tierra, el mantenimiento era prácticamente nulo, las municiones no solo escasas sino vencidas y el carbón inexistente.

La escuadra yanqui de Sampson, (que estaba entonces reunido con Shafter y llegó en el New York al final de la batalla) tiró al blanco al salir cada barco y Cervera aceptó como un gran marino y jefe militar, el papel que le tocó jugar, saliendo a pecho descubierto! o a jugarse el todo por el todo. (Se que no todo el mundo coincide con esto y muchos le acusan de errores y de eludir el fuego americano, con lo cual no coincido en absoluto). Estoy de acuerdo tambien en la apreciación del Sr. Figueredo sobre la famosa batalla del estrecho de Tsushima, donde el poderío naval ruso fue completamente destruido en el marco de la guerra ruso japonesa por Manchuria y Puerto Arturo (Dalian). El propio Almirante ruso Rozhestvensky que fue herido en la cabeza y reemplazado en el mando fue acusado del desastre, algo así como le ocurrió a Cervera, y con peor suerte al ser juzgado, cuando en realidad tuvo problemas de abastecimiento, descontento de la tripulación y otras inconveniencias durante toda la travesía, que creó una proeza náutica, con la obra viva de sus barcos cubierta de escaramujos y algas, lo que limitó su velocidad, al menos un nudo menos que la escuadra del Almirante Togo. Como nota curiosa, de los pocos barcos que escaparon, el Aurora dio los cañonazos que dieron inicio a la era Bolchevique.

Pero la historia no se puede reescribir con la memoria de libros y artículos leídos con mucha antelación. Hay mucho que leer y analizar a la luz del tiempo y la información que se va acumulando y ambas batallas descritas y los almirantes derrotados (y vencedores) han generado cientos de libros y miles de criterios y opiniones. Este Foro es una buena forma de actualizarnos. Abrazos a todos.
Capt. Augusto Juarrero
Abril 11  2012

Subject: La Batalla Naval de Santiago de Cuba
Me satisface el interés histórico que todavía se refleja en Foro Naval por la destrucción de la flota al mando del Almirante Cervera en 1898. Sin embargo opino que lo acaecido requiere un análisis más detallado para poder acercarnos a una conclusión que se ajuste lo más posible a la realidad.

Para comenzar contrario a un criterio muy popular los cruceros "María Teresa", "Vizcaya", "Oquendo" y "Cristóbal Colón" que entonces llegaron a ser el blanco de la artillería naval norteamericana, no eran de madera si no excelentes unidades de acero. Una vez más insisto en que la falta de mantenimiento y estrategia mezcladas con una táctica también deficiente a causa de las circunstancias, fueron los factores determinantes en la aplastante derrota española.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


A las palabras del Capitán Juarrero acerca del Almirante Cervera, quiero añadir que la travesía de su escuadra desde España, por vía de Martinica, a Santiago de Cuba fue una proeza de navegación, muy admirada entre los historiadores navales. Evadió todo intento de espionaje y arribó a Santiago oportunamente sorprendiendo a todo el mundo.

No solamente era un pundonoroso guerrero, sino que era un maestro marino y un comandante que inspiraba a sus hombres. Si en obediencia a órdenes, hubiese carbón esperándolo en el puerto de Santiago, con sus admirables dotes de mando hubiera llevado su escuadra por el Canal de Yucatán hasta el Apostadero de La Habana, permitiendo a la escuadra española básicamente el bloqueo naval del Golfo de México, que era la intención de los españoles: neutralizar las bases estadounidenses de Cayo Hueso y del área de Tampa, e impedir el comercio hacia el exterior basado en Nueva Orleáns. Luego estaba el plan de Valeriano Weyler de la invasión de Estados Unidos con 35,000 soldados españoles, que todo esto hubiera prolongado esa desafortunada guerra y ocasionado más dolor y luto a España, pues a pesar de todo esto, iba a perder la contienda.

Hay un paralelo en la travesía igualmente admirada de la flota del Almirante ruso Rozhestvensky rumbo a su derrota también contundente por los japoneses en los Estrechos de Tsushima, unos años después.

Alfredo E. Figueredo


Estimado Sr. René Navarro:

Yo no se si usted ha revisado minuciosamente sitio en la red "circulonavalcubano.com", pero si lo hace, podrá darse cuenta, que ninguno de los colaboradores o asiduos visitantes a este, tenemos al más mínimo aprecio por la mal llamada "Revolución" Cubana que lo único que ha logrado es llenar de luto y miseria por más de medio siglo a nuestra sufrida Cuba. Yo le estoy contestando a nombre mío propio, no a nombre del sitio, pues no tengo autoridad alguna para ello por ser un simple colaborador.

Aparte de eso, según información que he recibido de ex-alumnos de las Academias Navales del Mariel y de Baracoa, que residen en el extranjero, y los necesitan para sus obtener las licencias internacionales de navegación, o proseguir estudios universitarios con el fin de poder seguir ganándose su sustento en otros países del mundo, cuando han podido hacer contacto con las autoridades de las Fuerzas Armadas de Cuba que hoy tienen bajo su custodia los archivos que contienen los documentos de las antiguas academias navales, se han negado a proveerlos. En muchos casos, cuando no ha sido la callada por respuesta, les han contestado que dichos documentos han sido destruidos.
 ¡Hasta esto llega el odio de esos canallas!

Quizás a usted, por su expresada admiración y deseos de "servirle a la Revolucion Cubana en las fuerzas armadas" (cito sus propias palabras), tenga más suerte en conseguirlos.

Me parece que debió de haberse informado mejor antes de dirigirse a mi persona al igual que a mis otros colegas, aunque no hablo por ellos.

Si usted tiene suerte en su empeño, considérese dichoso.

Alfredo M. Margolles Rodríguez
Capitán de la Marina Mercante

Aclaración sobre el "Sea Flower"
LA TRIPULACIÓN DEL SEA FLOWER NO TIENE NADA QUE VER CON EL CAP. DEL PUERTO. ELLOS ESTÁN BAJO INVESTIGACIÓN POR EL ACCIDENTE QUE PARECE HABERSE PRODUCIDO POR UNA CHISPA DE SOLDADURA QUE EL CAPITÁN NO HABÍA AUTORIZADO A SOLDAR.

NO PODEMOS EMITIR EN ESTOS MOMENTOS MAS ELEMENTOS DE JUICIO. LOS TRABAJADORES HAITIANOS ESCUCHÉ ENTRE ELLOS QUE HABÍAN IDO A RECLAMARLE AL CAPITÁN DEL PUERTO PORQUE DICEN QUE SI NO HUBIESEN MANDADO A DETENER LAS OPERACIONES DE DESCARGA, EL BARCO HUBIESE ZARPADO EL DÍA ANTERIOR A LOS HECHOS Y NO SE HUBIERA QUEMADO. EL SEA FLOWER ENTRABA TRES O CUATRO VECES AL MES A ESTE PUERTO Y LAMENTABLEMENTE, PERDIERON UNA FUENTE DE TRABAJO PERMANENTE. HOY SUPONGO QUE HABRÁN NOMBRADO UN NUEVO JEFE DE ADUANAS PORQUE YA COMENZARON LAS ACTIVIDADES EN EL PUERTO.

Abril 10  2012

Por la importancia histórica del siguiente escrito y pese al agotamiento del Webmaster publicamos este documento para la información de todos nuestros visitantes:

Alm Pascual Cervera
Almirante Pascual Cervera Topeta en 1890

Alicante, Abril 10 de 2012

Estimado Webmaster:

He estado pendiente de los escritos sobre historia naval que recibe el Foro, lo que considero un gran logro de la pagina Web y de su Webmaster, por la cantidad de entradas, criterios y versiones, que van desde los tiempos de las primeras embarcaciones, hasta lo reciente y contemporáneo.

He visto que mi antigua compañera de trabajo y excelente amiga, Georgina López, ha dedicado su interés, aparte de su incansable quehacer patriótico desde Los Ángeles, a incursionar con mucha seriedad y acierto en la historia naval y últimamente sobre el acorazado español Pelayo.

Quisiera poder expresar mi criterio, después de haber leído mucho sobre el Almirante Pascual Cervera, quien en su momento fue acusado de haber rendido la exigua, anticuada y abandonada flota española ante el poderío exponencialmente superior de la flota del Almirante de la US Navy, William Sampson e incluso haber sufrido la ignominia de ser acusado de traición y sometido a un consejo de guerra, del que salió, para su patria y para la historia naval, como un héroe.

Cervera fue además un profesional naval fuera de serie, como marino, militar y cartógrafo naval. Resultó designado como el primer comandante en asumir el mando del Pelayo, posiblemente uno de los mejores barcos de guerra de la época. Fue honrado y austero hasta la exageración, habiendo sido nombrado ministro de marina por Sagasta, y renunciando 3 meses después al rebajarse los presupuestos de la flota, en momentos en que el poderío militar y naval de EEUU se levantaba sobre las antiguas potencias colonizadoras y contra España en particular.

Ya en vísperas de la famosa batalla naval de Santiago de Cuba, al intentar los norteamericanos obstruir la entrada a Santiago hundiendo al Merrimack en el canal, socorrió a sus náufragos, dándoles un trato tan respetuoso como caballeroso y humano, hecho que esta plasmado en la propia historia de los EEUU.

De todos es conocido el trágico final de la escuadra de Cervera, el 3 de Julio de 1898, saliendo a plena luz del día y tratando de entablar combate interponiendo al buque insignia INFANTA MARIA TERESA en la línea de fuego del BROOKLYN, para tratar de que el resto de sus barcos escapara y luego su decisión de embarrancar los barcos. Existen evidencias indudables de la valentía, el arrojo y la decisión del almirante español, de forma tal que sin insignias, con la ropa hecha girones y agotado, fue recibido por el Cdte. Del IOWA, Cap. Nav. Evans con la tripulación formada en cubierta, rindiéndole honores inéditos, a un enemigo derrotado pero heroico y a un caballero del mar. Este jefe norteamericano reconoció que “cada molécula del cuerpo de Cervera, constituía de por si un almirante”.

Luego fue internado conservando rango y espada en la Academia Naval de Anápolis. Llenó no solo de honor y de gloria a la armada española y marco un hito en su historia, sino que además dejó una sucesión de orgullosos descendientes, almirantes y oficiales que hasta hoy día constituyen un legado familiar y una saga que venera el recuerdo de su ilustre antepasado.

Un abrazo Capt. Augusto Juarrero

Dedicamos los siguientes párrafos a las Noticias y a la Prensa:

Aparentemente el trafico del Website continua por desgracia aumentando a un punto donde no podemos dar abasto a los mensajes recibidos muchos de ellos muy actualizados y con excelente información.

Empecemos por un update del siniestros ocurrido recientemente de la Motonave Sea Flower que mas abajo reportamos. El buque se encuentra aun atracado a tierra ya que el atraque es al estilo Mediterráneo, el fuego se originó por un trabajo de soldadura en la bodega y una chispa saltó quemando los colchones almacenados. Los trabajadores del puerto culpan del accidente al Jefe de Aduanas ya que arbitrariamente detuvo la descarga del buque para darle prioridad a otro.

El capitán del buque es de apellido Manzano, cubano con residencia en Santo Domingo. Debido a que este accidente está en estos momentos bajo investigación no queremos dar muchos detalles hasta que no se sepa los resultados de dicha investigación.

Recientemente publicamos la siguiente foto a fin de poderla identificar, esta foto fue enviada por uno de nuestros cercanos colaboradores:
Tropas del Ejercito en el Cuba
Muy atentamente nos informa Adriana Cantillo que esta foto pueden ser de la Expedición a Dos Ríos en 1947. Los uniformes son parecidos. Incluyo dos imágenes del fotograbado del Diario de la Marina, Abril 9, 1947, de la salida de La Habana en el Buque Escuela PATRIA a Playitas en Oriente por donde desembarcó nuestro Apóstol "José Martí".

La Universidad de Miami tiene nuevos equipos para el microfilm así que revisar los periódicos, Bohemia y Carteles es mas fácil y la calidad de las imágenes mejor pero si el original no es bueno el microfilm tampoco lo es.
¿Donde encontró la foto que me mandó?
Esperamos que nuestro remitente nos autorice.
Cariños, Adriana

Agradecemos mucho la cooperación de nuestra corresponsal Georgina López la cual nos envió recientemente el documento sobre los accidentes marítimos de nuestra época que publicamos tambien en nuestro Web y al cual le hemos añadido información reciente sobre las investigaciones sobre el Titanic que nos envía Frank Mármol desde Panamá.
Georgina tambien nos informa que el Diario El País publicó la siguiente foto:

Distintivos de Servicio
Esta foto otorgando los Distintivos de Servicio que fueron concedidos al Cdte. Juarrero, al TteNav Huerta y el AlfNav Rolando Figueroa que fue la persona que nos envió dicha foto.

Nota de Prensa:
Invitación al Acto del día 15 de Abril del 2012 en el Monumento de Kendall-Tamiami Airport‏
Acto de Recordación
Fecha: Domingo 15 de Abril del 2012 Lugar: Monumento de la Fuerza Aérea

Kendall- Tamiami Executive Airport
Capt. Eduardo Ferrer Way, SW 128 Calle y 145 Avenida, Miami FL 33196
Hora: 10 AM

Por este medio queremos invitar a nuestros hermanos, a participar en un Acto Recordatorio a nuestros hermanos caídos de la Fuerza Aérea de Liberación Brigada 2506 en el 51 Aniversario del comienzo del Bombardeo, el 15 de Abril de 1961, que precedió a la Invasión de Bahía De Cochinos (Playa Girón).

Por este motivo, les agradecemos a todos nuestros hermanos y muy en especial a nuestros Brigadistas que nos honren con su presencia y que llamen a los que conocen y saben que no tiene correo electrónico, para que también asistan a este acto.

Capt. Amado Cantillo.

Recibimos y damos las gracias a nuestro corresponsal Rafael Oramas la Lista Oficial de los Comunistas más ricos de Cuba. No publicamos la lista para no echarles a perder el día de hoy a nuestros visitantes.
 

Le sugerimos al Sr. Oswaldo Ozzie Guillén aparte de que renuncie,  que se vaya para Cuba que seguramente su admirado FC seguro que le ofrecerá como manager el Team de pelota que más le guste.

Estimados Señores: circulonaval.com, mis respetos y saludos.

Soy Nicaragüense y específicamente en 1987 al 1990, fui a estudiar a la Academia Naval Granma de CUBA y me gradué como Técnico Militar Navegante, hice intento de regresar porque tuve una relación con una compañera cubana, pero las condiciones tanto políticas como económicas de mi país me lo impidieron. Revisando las Promociones que han habido en la Historia de la Academia pude observar que no aparecen ninguna de las nacionalidades que estuvimos representadas en esos años.

Me complacería poder mantener comunicación y saber como hago para obtener nuevamente mi certificado de notas ya que en 1991, los envié a Cuba y no regresaron a mis manos
René Sebastián Navarro González 
Abril 9  2012

Recientemente nuestro corresponsal Georgina López nos envió un artículo sobre accidentes marítimos famosos el cual consideramos muy interesante y le agregamos algunas fotos.
Pueden ver este informativo pulsando:

"Accidentes Navales famosos"


La versión de la Batalla de Santiago de Cuba por Ciro José Sánchez Pacheco es la versión recibida, y tiene algunos defectos.

Primero, los cruceros españoles no eran anticuados; aquí se confunde la Batalla de Cavite con la de Santiago de Cuba.
Segundo, no se menciona el porqué la escuadra de Cervera se pudo bloquear; estaba auto-bloqueada, por falta de carbón, un error estratégico de los españoles.
Tercero, le da más crédito de lo que merece a la puntería de la flota estadounidense, que era pésima.
Cuarto, los acorazados de costa estadounidense solamente servían para un caso similar; un auto-bloqueo confirmado por su oportuna presencia. No eran de alta mar, y su plana mayor le temía mucho a que los españoles, con barcos de verdad de alta mar, le hicieran una guerra oceánica que los Estados Unidos no estaba en condición de contrarrestar. Y los problemas de los españoles eran mayúsculos; por ejemplo, las baterías secundarias de los cruceros de primera clase tenían municiones defectuosas. No había carbón. Para hacer una guerra oceánica, tenían que basarse donde únicamente había combustible, en el Apostadero de La Habana, pero allí, aún con carbón, cuando no estuvieran mar afuera, estarían en una ratonera. El único otro punto de suministro era el Apostadero de San Juan, en Puerto Rico (otra ratonera).

Con todo respeto a Ciro José Sánchez Pacheco, la historia naval debe de ser más crítica.
Alfredo E. Figueredo


No conozco los detalles de esta batalla, ahora creo que si el Alm. Cervera salió del puerto de Santiago a plena luz del día en columna siendo su buque el matalote de proa fue un grave error, ya que la Flota Americana lo estaría esperando formada en línea con toda su artillería por la banda, enfilada y graduada para dar blanco en el canal de entrada.

Conozco muy bien la bahía de Santiago ya que muchísimas veces entramos y salimos del puerto cuando perseguíamos a los “Mau-Mau” alzados en la Sierra. Este puerto muy próximo a su desembocadura tiene una curva muy pronunciada que no permite ver si hay otro buque entrando o saliendo, a un punto que el Cdte. de la Fragata Gaspar Brooks Avella tenía que dar un pitazo largo de advertencia ya que el canal es muy estrecho.

En estas condiciones tal vez hubiera sido mejor salir de noche poniendo de matalote el destructor de mas alta velocidad con instrucciones de abrir fuego con las piezas de proa en cuanto la escuadra americana empiece a disparar, este destructor hará un giro a babor rumbo E a fin de aprovechar la corriente y como el agua es muy profunda en esa zona pegarse lo mas que pueda a la línea de costa para dificultar que lo horquillen y disparando con toda su artillería, inclusive una cortina de humo seria beneficioso para ocultar el resto de la flota.

Cervera debería entonces seguir al destructor a toda maquina y muy cerca de sus aguas y abrir fuego con las piezas de proa, concentrando el fuego contra las unidades americanas directamente al frente y tratar de dejar al Morro por babor abriendo fuego entonces con toda la artillera a su alcance, proa, banda de estribor y popa.

Seguidamente vendrán todas las unidades sucesivamente poniendo las que más velocidad tengan las primeras, cayendo todas a babor y disparando con todas las piezas, aquí hay una ventaja táctica ya que las unidades americanas al disparar contra el destructor y el buque de Cervera delataban sus posiciones lo cual le permite a los buque restantes graduar sus mira antes de abrir fuego.

Es muy conocida la poca exactitud de la Artillería Naval de aquella época, especialmente de noche, como ejemplo pueden leer lo sucedido en la batalla Ruso-Japonesa durante el bloqueo de Vladivostok.

En conclusión algunos de los buque de Cervera hubieran podido salir de Santiago y en la confusión de la noche evadir el bloque y también infligirle daños a la flota americana.
Webmaster
Abril 8  2012

Pastor Youcef Nadarkhani

Otro mártir de Cristo ha sido sacrificado víctima de la crueldad e intolerancia humana. En el día glorioso en el que Nuestro Señor venció a la muerte, la canallada de unos fanáticos se manifiesta por la frustración y envidia por no contar con un Dios VIVO. Eso les duele; les molesta no entender que la tumba de Nuestro Salvador está vacía y que además aquellos que guardaron el Testimonio de los Apóstoles, ahora mismo se regocijan en los cielos. Los malos no saben nada de lo que Dios puede hacer. Podrán matar el cuerpo, pero Jesucristo ha resucitado. El es la fe de los llamados y escogidos. La seguridad para la vida eterna .

Descanse en Paz todo siervo de Dios.
Lázaro E. Flores
Pastor Cubano.


HAITÍ, 03 / 08 / 2012

LAMENTABLEMENTE, HE TENIDO QUE BASARME EN COMENTARIOS DE OTROS TRIPULANTES DE ESTE BARCO QUE DICEN CONOCER EL SEA FLOWER PARA PODER TRASMITIR ALGUNAS NOTICIAS EN EL MOMENTO DE LOS HECHOS.

 CON RELACIÓN AL SISTEMA DE CO2 Y AL MISMO TIEMPO MANTENERME TRABAJANDO Y LISTO PARA CUALQUIER MANIOBRA DE EMERGENCIA. DE TODOS MODOS HAGO LA SIGUIENTE ACLARACIÓN QUE YA PUDE INVESTIGAR CON FUENTES DEL PROPIO SEA FLOWER.  EL SISTEMA DE CO2 LO TIENEN SOLAMENTE PARA EL CUARTO DE MAQUINAS Y PARA LA PLANTA DE EMERGENCIA, NO COMO ESTE BARCO QUE CARGA LO MISMO Y SU SISTEMA DE CO2 LO TIENE PARA EL CUARTO DE MAQUINAS Y PARA TODAS LAS BODEGAS DE CARGA.

PARA COMBATIR EL INCENDIO PUDIERON HACERLO CON LAS BOMBAS C/I. EL FUEGO NO LLEGÓ AL CUARTO DE MAQUINAS SEGÚN ME DICEN LOS TRIPULANTES. EL CIUDADANO HAITIANO QUE ESTABA DESAPARECIDO NO LO ENCONTRARON ABORDO POR LO QUE SE SUPONE QUE HAYA BAJADO A TIERRA. MAS NOTICIAS EN BREVE TIEMPO.
SALUDOS..... MPP


Christian Pastor Youcef Nadarkhani has been executed in Iran. He is the pastor who has been imprisoned and found guilty by the courts in Iran of being a Christian. Now he's been executed in spite of international appeals to spare his life. He was hanged today. Where is the outcry from the White House over the murder of this innocent Christian minister? Where is the outcry from the church in America and around the world? The silence is deafening!

Pastor gets executed in Iran. Where is the phone call from Obama on this one? Where is the outrage from Gloria Allred, Jesse Jackson, Al Sharpeton, and the media? Do you now see the hypocrisy? I don't have to tell you what would happen if we executed a Muslim Cleric in America do I? When you don't cry out for others, then there is no one left to cry out when it happens to you!!! Instead of sharing the latest celebrity outing, trying sharing this on your wall...This makes me sick to my stomach ... please pray for this man and his family!

Abril 7  2012

Les presentamos algunas de las fotos de la Guerra Hispano-Americano que tenemos en nuestros archivos.

 War in Cuba   Le Petir Journal

Adm_Willaim T. Sampson     Teddy Roosevelt
            Rear Adm William T. Sampson  USN                                 General Teddy Roosevelt USA

Toma de San Juan
USS Brooklyn   USS New York
USS "Brooklyn"                                                    USS "New York"

La Batalla de Santiago de Cuba

CORRÍA EL 2 DE JULIO DE 1898 Y EL ALMIRANTE DON PASCUAL CERVERA RECIBÍA LA ORDEN DE HACERSE A LA MAR Y PRESENTAR BATALLA A LA PODEROSA FLOTA NORTEAMERICANA QUE LE BLOQUEABA, ACORAZADOS DE HIERRO CONTRA SU ANTICUADA FLOTA DE MADERA E HIERRO, HUÉRFANA DE BLINDAJES, ANDADURA Y CALIBRES EN RELACIÓN A LA FLOTA YANQUI.

LA NOCHE ANTERIOR SE DESPIDIÓ DE SUS OFICIALES Y LES PRESENTÓ SU ESTRATEGIA, SALIR UNO A UNO, ÉL DE PRIMERO CON SU BUQUE INSIGNIA INFANTA MARIA TERESA Y TRATAR DE ESCURRIRSE PARALELO A LA COSTA, IZÓ SU BANDERA DE BATALLA Y SALIÓ DISPARANDO, PERO LA SUPERIORIDAD YANQUI ERA ENORME Y DESDE MAR AFUERA PRONTO LES DESARBOLARON Y EMBARRANCÓ ARDIENDO Y CON LA OFICIALIDAD MUERTA EN CUBIERTA Y ASÍ FUERON SALIENDO UNO A UNO PARA UN RELATO DEL MAR.

EJERCICIO DE TIRO DE PARTE DE LOS GRINGOS AL MANDO DEL ALMIRANTE SAMPSON, FUERON CAYENDO TODOS, EL OQUENDO, EL VIZCAYA, EL CRISTÓBAL COLON Y DOS FRÁGILES DESTRUCTORES CAZATORPEDEROS, EL FUROR Y PLUTÓN, EL INDIANA, OREGÓN, IOWA, TEXAS, NUEVA YORK, GLOUCESTER TODOS CON BLINDAJE TAL QUE SOLO ERA ARAÑADO POR LOS BAJOS CALIBRES ESPAÑOLES Y SUS POTENTES CAÑONES QUE SUMABAN 52 BOCAS DE FUEGO CONTRA SEIS ESPAÑOLA Y DE INFERIOR CALIBRE, EL ALMIRANTE CERVERA Y SUS OFICIALES SABÍAN QUE NO PODÍAN HACER MAS NADA QUE COMBATIR CON DENUEDO Y HONOR Y DEJAR LA VIDA EN EL MAR Y ESO HICIERON.

COMO SUELE SUCEDER, EN MADRID, SE CORRÍA EN DOS PLAZAS DE TOROS Y EL AMBIENTE ERA DE FIESTA, CUANDO REGRESÓ DEL CAUTIVERIO AL ALMIRANTE CERVERA SE LE ABRIÓ CONSEJO DE GUERRA DEL QUE SALIÓ INDEMNE GRACIAS A QUE ANTES DE ZARPAR REMITIÓ AL ARZOBISPO TODAS LAS ORDENES RECIBIDAS Y SUS RESPUESTAS Y COMENTARIOS, LOS ESPAÑOLES PERDIERON TODOS LOS NAVÍOS, MAS DE TRESCIENTOS HOMBRES CONTRA DOS MUERTOS AMERICANOS, PERDIERON CUBA Y EL MAR CIRCUNDANTE DONDE FUERON AMOS Y SEÑORES POR MAS DE CUATROCIENTOS AÑOS.
 Ciro José Sánchez Pacheco

Nuestro editor Alberto Gutiérrez nos presenta una breve e interesante reseña de la Armada Imperial Japonesa la cual pueden ver pulsando:

"Apuntes sobre la Marina Imperial Japonesa"


100 años después del hundimiento del RMS "Titanic" so toma un acuerdo internacional para proteger los restos de este famoso buque, vea este documental pulsando:

"100 Años Después"

 

Cruz
Con profundo pesar le informamos a todos sus compañero y amigos, el fallecimiento del
Ing. Luis A. Casas Campa
que fuera miembro de la Promoción IX.

Le enviamos nuestros más sentido pésame a todos sus queridos familiares.


LA SALUD DE CHAVEZ

Tal pareciera que esta semana "la piedra llegó al fondo" y el tratamiento a que se sometió en Cuba lejos de ayudarlo lo ha puesto al borde de declarar la enfermedad como terminal. El próximo viaje parece que cambia la ruta hacia el Sur con dirección a San Pablo en Brazil.

Todos somos Hijos de Dios y Chávez no es la excepción, pero aunque veo unas fotos, que he tratado de copiar aquí pero no se como hacerlo, el discurso que todavía da, aun pidiéndole a Cristo por su vida no me luce lo suficientemente humilde como para ser oído.

Cuando nos arrepentimos de algo debemos despojarnos de todas las mentiras y rectificar todo lo hecho para conseguir poder o fortuna mal habida, aparte de comenzar a decir las verdades que en definitiva, y él lo sabe bien, es todo lo contrario a lo que predica diciendo que es para el bien del pueblo sabiendo sin lugar a dudas, que es solo para su provecho y la miseria de su pueblo que Gracias a Dios está despertando.

Ayer veía el relato de una Periodista Venezolana de un libro que escribió que se llama "LA HABANA SIN TACONES", aparentemente aquí muestra todos los padecimientos del pueblo Cubano para poder subsistir en el supuesto paraíso que crearon los Castro y para ella la pregunta lógica es,
¿ES ESO LO QUE QUIERE CHAVEZ PARA SU PUEBLO?

Por desgracia el ejemplo es claro.

Saludos Henry Pino


Abril 6  2012

VIERNES SANTO

Abril 5  2012

La señora Georgina López ha sido una asidua colaboradora de nuestra Website y muchos de sus documentos y escritos han sido publicados en nuestras paginas. Recientemente quisimos saber porque su interés en los asuntos navales y marítimos de Cuba y esta es su respuesta:

Estimado Webmaster:

La historia es larga; mi ex esposo y padre de mis hijos fué a la Escuela Naval del Mariel en entrenamiento para la Infantería de Marina al triunfo de la Revolución. Allí conoció a numerosos Oficiales como José Ramón Rabel Núñez, Julio, J. Vázquez, Mario Caballero, José Fumero, Ignarra Matarrán, etc, etc, etc.

Después al estar ambos trabajando en Viviendas Campesinas bajo la dirección del Cap. Rabel allí conocí al Cap. Augusto Juarrero Gutiérrez y a otros más que no recuerdo en este momento sus nombres. Éramos una gran familia con la misma ideología anticomunista.

Hoy soy retirada bancaria y columnista del Periódico Cubano 20 de Mayo que se edita semanalmente en Los Ángeles, California.

Pertenezco al Colegio de Periodistas Cubanos en el Exilio.

Mis horas son ilimitadas enfrente de una computadora buscando noticias, historias, etc. para mi uso en mi columna y para enviar a mis contactos que los clasifico según su interés.

Espero seguir enviándole correos de su interés y que Ud. le de la bienvenida.

Un cubanísimo abrazo.

Georgina López


Saludos a todos. Envío este mail a propósito de los últimos comentarios en el sitio Web del Círculo Naval. Primero me pareció muy buen reporte hecho por el Jefe de Máquinas Mario Páez como testigo presencial del incendio a bordo del SEA FLOWER.

Esperemos que en algún momento se sepan las causas de tal siniestro para sacar las conclusiones y enseñanzas que tales eventos nos dejan. Aunque sabia que muchos barcos andan por ahí con pocas garantías para la vida en el mar, si me cuesta creer que no tuviera un sistema seguro de CO2 contra incendio toda vez que ese barco, según se dice, venia a menudo a Miami.

Reitero que habrá que esperar por las conclusiones de la investigación.


DIONISIO GARCÍA: LA ESTRELLA DE BELÉN EN LA NOCHE CUBANA.

Cuando un cardenal sin decoro hacía causa común con los tiranos para desalojar de la Casa de Dios a los perseguidos por el diablo.
Cuando dos pontífices habían politizado su mensaje pastoral pidiendo el levantamiento de un inexistente embargo externo e ignorando el férreo embargo interno de la tiranía contra su pueblo.

Cuando más oscura era la noche de nuestro peregrinaje por el desierto de la maldad y de la miseria brilló luminosa sobre nuestro cielo una réplica cubana de la Estrella de Belén. Cuando las ovejas cubanas de la Iglesia de Cristo se sentían abandonadas por sus pastores apareció de repente en nuestro firmamento Dionisio García Ibáñez, Arzobispo del indómito Oriente y digno heredero de arzobispos sin miedo como Enrique Pérez Serantes y Pedro Meurice Estiú.

Como la estrella del relato bíblico, esta estrella de nuestro tiempo parece haberse impuesto la misión de llevar al pueblo de Cuba de regreso al camino que conduce al niño mesías de Belén. El niño que jamás habría hecho causa común con opresores de pueblos ni estrechado la mano a tiranos que persiguen, torturan y asesinan a todo aquel que se oponga a su poder absoluto. Como digno representante y mensajero de ese niño--que representa como nadie la simbiosis de la compasión y de la justicia--Dionisio García se negó a estrechar la mano ensangrentada del enano mental y moral que insiste en la perversidad de prolongar la pesadilla del pueblo de Cuba.

Por otra parte, Monseñor García les echó a perder la fiesta a quienes promueven en El Vaticano una despreciable colaboración con la tiranía cubana porque se salió del libreto cuidadosamente elaborado bajo la mirada vigilante del cardenal zurdo Tarsicio Bertone. En el video que se convertirá en histórico puede verse claramente que, antes de su gesto de desafío al advenedizo, Dionisio susurró algo al oído del "papa peregrino". Solo ellos saben lo que se dijo pero es altamente probable que le haya advertido al pontífice lo que se proponía hacer. La bestia, acostumbrada a la adulación y la sumisión de su caterva de criminales, recogió con rapidez la mano que Monseñor García le había dejado extendida y mostró una expresión de incredulidad ante el gesto valiente de este genuino soldado de Cristo.

Un soldado que se enfrenta hoy a la última de las numerosas crisis que ha sufrido la Iglesia Católica en su larga historia de más de dos milenios. En fecha tan lejana como el Siglo IV, la Iglesia confrontó la herejía Ariana. Ario fue un sacerdote que predicaba que Jesucristo no era hijo de Dios sino un hombre como otro cualquiera. De hecho, durante ese Siglo IV una proporción considerable de los obispos católicos no creían en la divinidad de Jesucristo.

Después se produjo el período catastrófico del Renacimiento en que se multiplican las iglesias protestantes como reacción a una Iglesia Católica carcomida por la corrupción en los más altos niveles de su jerarquía. Los papas Alejando VI, León X y Julio II fueron más corruptos y protagonizaron más escándalos que cualquier prelado de la iglesia de nuestros días.

De igual manera, en gran medida resulta explicable el anticlericalismo de la Revolución Francesa en el Siglo XVIII. La Iglesia Francesa no sólo estaba comprometida con la monarquía sino la manipulaba para promover sus propios intereses en detrimento de los intereses del pueblo. Era, por lo tanto, lógico que el odio contra el antiguo régimen se convirtiera en odio contra la Iglesia.

En el caso específico de nuestras guerras de independencia, un clero mayoritariamente español hizo causa común con la metrópolis, se opuso a la lucha por nuestra libertad y condenó al ostracismo a los pocos sacerdotes cubanos que tenía en su seno. Llegó incluso al extremo de interferir en la carrera sacerdotal de aquel santo varón que fue el presbítero Félix Varela y Morales. Cuando se produjeron rumores sobre la posibilidad de que Varela fuera designado para un alto cargo en la jerarquía eclesiástica neoyorkina por su fructífera labor con los inmigrantes irlandeses, la jerarquía católica española expresó sus objeciones a la Arquidiócesis de Nueva York.

Regresando a la Cuba de nuestros días, al igual que en su momento Monseñor Pedro Meurice, Dionisio García y las ovejas que con tanto coraje defiende pueden esperar represalias por parte de un régimen que ha hecho del odio su evangelio y de la venganza su instrumento de disuasión y terror. Pero su gesto ha llenado de llenado de orgullo a su pueblo e iniciado el proceso de superar la crisis de una Curia Romana corrupta y una Iglesia Cubana en bancarrota.

Esta no sería tampoco la primera vez que Jesucristo, actuando a través de sus abanderados más fieles, salva a su iglesia de la maldad de los fariseos en su seno. San Ignacio de Loyola y su legión de soldados de Cristo salvaron a la iglesia de la crisis de la Reforma. Monseñor Dionisio García, un hombre que tiene en sí el decoro de muchos hombres, lleva ahora sobre sus hombros la tarea de resucitar para Jesucristo a la Iglesia Católica Cubana. ¡Que Dios lo bendiga y le dé fuerzas para salir victorioso!

Alfredo M. Cepero
Abril 4  2012

Queremos felicitar al Ing. Mario A. Páez Pau por la excelente cobertura de este lamentable accidente y por las fotos que nos ha enviado que forman parte de nuestros archivos.

¡A WELL DONE JOB!

Sea Flower on file

M/N "Sea Flower" on fire

SON LAS 21:15 HORAS Y EL DENSO HUMO CUBRE TODA LA CUBIERTA. ENTRE EL HUMO Y LA OSCURIDAD, SE DISTINGUEN EN TIERRA, MUY PROXIMAS AL BARCO LA INTERMITENCIA DE UNA LUZ ROJA Y OTRA AZUL DE LO QUE PARECE SER EL CARRO DE ESOS HOMBRES LLAMADOS BOMBEROS QUE ACOSTUMBRAN A LUCHAR CONTRA LAS LLAMAS AUN A RIESGO DE SUS PROPIAS VIDAS PARA SALVAR A LOS DEMAS. ESTE CARRO DEMORÓ EN LLEGAR AL LUGAR DEL FUEGO PORQUE SEGÚN ESCUCHÉ TUVO QUE VENIR DESDE PUERTO PRÍNCIPE.

ESTOY ADJUNTANDO UNA BREVE FILMACIÓN TOMADA POR LOS TRIPULANTES FRANCISCO SILES Y RAFAEL VÁZQUEZ QUE HICIERON LA FUNCIÓN DE CAMARÓGRAFOS. OTRAS FILMACIONES, ESTÁN EN MIS MANOS PARA LOS ARCHIVOS DE NUESTRA ORGANIZACIÓN EL CIRCULO NAVAL.

  SALUDOS MARIO A PÁEZ PAU

Incendio en la M/N "Sea Flower"


Sea Flower Accident
Incendio en la M/N "Sea Flower"

Incendio en la M N Sea Flower
Incendio en la M/N "Sea Flower"

SIENDO LAS 13:00 HRS, LOS BOMBEROS CONTINÚAN TRABAJANDO ARDUAMENTE, HABIENDO DESAPARECIDO LAS LLAMAS Y REDUCIENDO UN POCO LA INTENSIDAD DEL HUMO. ESTAMOS A UNOS 50 METROS DEL LUGAR DEL SINIESTRO Y NOS MANTENEMOS EN STAND BY....SEGUIREMOS INFORMANDO MPP

SIENDO LAS 12:30 HRS DEL DÍA DE HOY, CONTINUA EL INTENSO HUMO NEGRO QUE BROTA DEL INTERIOR DE LA ACOMODACIÓN JUNTO CON ALGUNAS LLAMAS. TAMBIEN DE LOS RESPIROS DE LAS BODEGAS DE PROA, SALE INTENSO HUMO GRIS CLARO Y BLANCO. SU CAPITÁN REGRESA AL MUELLE PARA CONTINUAR AL FRENTE DE SU TRIPULACIÓN. EL BARCO HABÍA PARTIDO LAS AMARRAS Y SE MOVÍA PELIGROSAMENTE EN LA DÁRSENA HACIA NOSOTROS.

HAITIANOS EN PEQUEÑOS BOTES, HAN LOGRADO AMARRAR EL BARCO Y CON UN CAMIÓN TRATAN DE ARRIMARLO AL MUELLE NUEVAMENTE. LA POBLACIÓN SE UNE AL RESCATE Y CON SUS PROPIAS MANOS AYUDAN AL CAMIÓN PARA HALAR EL BARCO Y FINALMENTE LOGRAN UN ATRAQUE TIPO MEDITERRÁNEO. LOS BOMBEROS HAN LLEGADO Y COMIENZAN A TOMAR PARTE ACTIVA EN LA EXTINCIÓN DEL SINIESTRO. TODAVÍA NO TENGO NOTICIAS OFICIALES DE PERDIDA DE VIDAS, PERO SE RUMORA ENTRE LOS TRABAJADORES DEL MUELLE QUE UN CIUDADANO HAITIANO QUE SE ENCONTRABA TRABAJANDO ABORDO, HASTA EL MOMENTO ESTA DESAPARECIDO.

MAS ADELANTE SEGUIREMOS INFORMANDO SOBRE LAS CAUSAS DE ESTE LAMENTABLE ACCIDENTE. MARIO A PÁEZ PAU

MIRAGOANE, HAITÍ. ABRIL 4 DEL 2012.  DESDE LAS 0930 HRS DEL DÍA DE HOY SE ESTÁ DESARROLLANDO UN FUEGO DE GRAN INTENSIDAD EN LA M/N SEA FLOWER. SEGÚN PARECE SER EL MISMO SE ORIGINÓ EN UN COLCHÓN EN EL ESPACIO DE CARGA. EL HUMO NEGRO ES MUY INTENSO Y LAS LLAMAS YA SOBRESALEN POR LA SUPERESTRUCTURA.

LA TRIPULACIÓN HA LUCHADO VALIENTEMENTE POR SALVAR SU BARCO CON SU CAPITÁN AL FRENTE Y DESPUÉS HAN TENIDO QUE LUCHAR POR SUS PROPIAS VIDAS. MUCHOS HAN TENIDO QUE LANZARSE AL AGUA. EL BARCO CARECE DE UN SISTEMA DE CO2.;

A LAS 10;30 HRS CONTINUA EL INTENSO HUMO Y FUERTES LLAMARADAS SALEN DEL PUENTE DE MANDO Y DE LOS CAMAROTES A NIVEL DE LA CUBIERTA PRINCIPAL. EL CAPITÁN CUBANO SE MANTUVO HASTA EL ULTIMO MOMENTO HASTA QUE SE LE AGOTARON TODOS LOS RECURSOS DISPONIBLES PARA SOFOCARLO. ESTOS BARCOS ACOSTUMBRAN A CARGAR UNA GRAN CANTIDAD DE COLCHONES USADOS QUE SON TRASLADADOS DESDE MIAMI HASTA HAITÍ CON EL FIN DE SER COMERCIALIZADOS.

11;00 HRS CONTINUA EL FUEGO INTENSO. LAS LLAMAS SALEN POR EL PUENTE DE MANDO, POR LAS ESCOTILLAS DE LA SUPERESTRUCTURA Y EL HUMO ES MUY INTENSO. LA TRIPULACIÓN HA TENIDO QUE ABANDONAR EL BARCO. SU CAPITÁN, DESPUÉS DE HABER ENFRENTADO ESTE SINIESTRO CON HEROICIDAD, Y HABER SALIDO EL ULTIMO, SE ENCUENTRA ABORDO DE NUESTRO BARCO DONDE SE LE ESTA BRINDANDO TODO EL APOYO NECESARIO YA QUE QUEDO SOLO CON LA ROPA QUE TENIA PUESTA. MIENTRAS EL SEA FLOWER SE CONSUME, LOS BOMBEROS DE TIERRA BRILLAN POR SU AUSENCIA. SE HAN TOMADO FOTOS PERO EN ESTE MOMENTO NO TENGO COMO PASARLAS A LA COMPUTADORA. SEGUIREMOS INFORMANDO

MARIO A PÁEZ PAU JEFE DE MAQUINAS

Nos informa nuestro corresponsal el Ing. Mario A. Páez que el buque "Sun Flower" se incendió después de una explosión y se ven muchas llamas con intenso humo saliendo por la rampa de popa.

El buque no tiene sistema contra incendio de CO2 y el incendio no se ha podido controlar, algunos tripulantes se han lanzado al agua aunque en su mayoría están combatiendo el incendio. El buque se encuentra atracado en el puerto de Miragoane en Haití.

Su tripulación de 12 hombres es mixta con un capitán  cubano, y el resto formada por haitianos y filipinos.  El buque tiene unas 1600 toneladas.


Lo que se perdió y no volverá jamás.

http://youtu.be/DwqxFnE1YHw

JCP


Con la Bendición Papal aquí tienen el resultado de su visita a Cuba:

Régimen cubano arrecia acoso la disidencia

Las autoridades cubanas recrudecieron su acoso a la disidencia interna deteniendo violentamente a decenas de opositores pacíficos en las ciudades de Palma Soriano y Palmarito de Cauto, en la provincia oriental de Santiago de Cuba.

La nueva ola represiva en el oriente cubano comenzó en las primeras horas del lunes y se extendió al martes con violentos allanamientos de casas y confiscaciones sin órdenes judiciales, cortes de servicios telefónicos y actos de repudio


Hola, recuerdo que nuestros amigos el capitán Augusto Juarrero Gutiérrez y el capitán Alfredo Margolles que ambos ocuparon importantes puestos de dirección en la Empresa de Navegación Mambisas, siempre expresaban que ellos evaluaban a los capitán y oficiales según sus años de experiencias acompañada de su destreza profesional.

Es cierto que muchos de nuestros compañeros tenían experiencia pero la destreza profesional les faltó, es lógico que esto suceda en todas las profesiones, en estos últimos años me ha tocado navegar con varios compatriotas que la preparación técnica es nula y que encima de esto no toman interés por superarse, son un desastre.

 Opino que el nombre de la Academia Naval del Mariel debemos de ponerlo bien alto al nivel que se merece y todos los que somos egresados de la ANM estamos en el compromiso de llevar esta misión muy en serio. To be or not to be.

 Mis mayores afectos a los Capitán de Altura Augusto Juarrero y Capitán Alfredo Margolles.

Capitán Eddy Gómez
Abril 3  2012

Hola mi hermano, en primer lugar que el Señor lo bendiga a usted y a su familia, he perdido el contacto contigo espero poder recuperarlo si Dios lo permite, mi hermano ya se que Fernando Berlanga logró llegar, una alegría inmensa para mi y me imagino que para ustedes también, yo aun en Costa Rica aun mantengo la promesa que te hice un día que al llegar allá el primer abrazo a un amigo te lo daré a ti que Dios los bendiga.
Ernesto Rafael Acosta Matos

Webmaster: El mensaje anterior es de un marino varado en Costa Rica. Ya la esposa e hijas están en Miami y hay desespero. Tenemos asegurado a Fernando Berlanga. Ahora es Rafael Ernesto quien nos duele. Otro reto para todos.
Lázaro E. Flores
Pastor Cubano
Abril 2  2012

Excelente video sobre un rescate de Delfines enviado por Frank Mármol
http://www.youtube.com/watch?v=ekmMD8oYtJ0


Por la presente estamos notificándole al Circulo Naval que el pasado Domingo 11 de Marzo, se dio por inicio al nuevo Museo Militar y Conmemorativo del Sur de la Florida, con un monumento en homenaje al navío de guerra BISCAYNE de la Marina de Guerra de los Estados Unidos.

Este nuevo museo todavía en construcción interna esta ubicado en el 12450 SW 152 Street, Miami, Fl 33177.

Estamos en contacto con el Capt. Juan Cosculluela, quien comandó la nave Blagar durante Bahía de Cochinos. Mi grupo naval GTC, actuó en la Costa Norte de Cuba antes y después del 17 de Abril de 1961. Personalmente en el Polo y el Barbero.

Atentamente, Felipe J. Villaraus.

Leía ayer en El Nuevo Herald que Cuba había decretado el Viernes Santo como día de feriado nacional, e hice un Twitter que empezaba con AUNQUE USTED NO LO CREA.

Los humanos que como mi familia y yo creemos en un Dios todopoderoso al que yo llamo MI PODER SUPERIOR, sabemos de milagros pues hemos sido receptores de los mismos.

Nuestros hermanos Cubanos que viven en EL CAIMÁN, como diría un viejo y buen amigo, no deben perder la FE y seguir con LA ESPERANZA, de que por algún mandato divino cese de alguna manera la opresión a la que han estado sujetos por más de cincuenta años y que esta visita representa una señal de que los verdaderos cambios están en camino.

Debemos tener paciencia y tratar de buscar los lados positivos que esta visita Papal haya podido traer a Cuba. El no hacer esto y tratar de rebajarla de categoría o mofarse de la misma, solo traerá un triunfo más para nuestros enemigos.

Henry Pino Nordelo


Lo que el Papa vió en Cuba

Cientos de millones de personas vieron al Papa en Cuba, oyeron sus discursos y contemplaron lo que allí sucedió. Cada uno de esos testigos, como es natural, percibió la visita de manera diferente. Ahora lo interesante es saber cuál fue la percepción del Papa y de su entorno. Esto es lo que he podido averiguar por medio de fuentes eclesiásticas (y otras) que desean mantenerse en total anonimato. Algunas de esas fuentes estuvieron muy cerca del Santo Padre.

Primero. A Benedicto XVI le sorprendió el inmenso contraste entre el recibimiento mexicano –alegre, libre, multitudinario y espontáneo–, en medio de una ciudad viva y económicamente vibrante, y las crispadas ceremonias cubanas, evidentemente controladas por la policía política, celebradas en un país empobrecido hasta la miseria, precedidas por centenares de detenciones.

El espectáculo horrendo de un joven salvajemente golpeado por un policía disfrazado de camillero de la Cruz Roja le tocó el corazón al Papa y se interesó personalmente por su destino. Al fin y al cabo, el pobre hombre solo había gritado “abajo el comunismo”, versión popular de lo que él mismo había dicho al salir de Italia cuando declaró que el marxismo era una ideología fracasada a la que había que enterrar.

Segundo. Al Papa y a su séquito les pareció lamentable que Raúl Castro pronunciara en Santiago de Cuba el clásico discurso estalinista de guerra fría con que intentaba justificar la dictadura. Esperaban un mensaje de cambio y de esperanza, no de reiteración de las líneas maestras del régimen. Ese texto, junto a los discursos que pronunciaron el canciller Bruno Rodríguez y el vicepresidente a cargo del sector económico, Marino Alberto Murillo, los convencieron de que Raúl Castro está mucho más interesado en mantenerse anclado en el pasado que en preparar un futuro mejor para los cubanos.

Tercero. Comprobaron, con dolor, que la petición del anterior papa, Juan Pablo II, durante su visita de hace 14 años, encaminada a que los cubanos perdieran el miedo, había sido inútil. Salvo unos cuantos centenares de demócratas de la oposición, permanentemente acosados y golpeados, y a veces encarcelados, esa es una sociedad podrida por el miedo. Pero la manifestación de miedo que más les intrigó no fue la de los opositores, sino la de los aparentes partidarios. Conocieron muy de cerca el doble lenguaje y eso los aterró.

Cuando hablaban a solas con los funcionarios, estos se manifestaban abiertos, tolerantes y deseosos de reformas profundas que abarcaran el terreno político. Uno, en privado, hasta llegó a admitir que eran necesarios el multipartidismo y las elecciones libres para que la sociedad realmente avanzara hacia la modernidad, aunque los comunistas perdieran el poder. Pero, tan pronto se sumaba otra persona a la conversación, o aparecían los periodistas, retomaban el discurso ortodoxo más inflexible y estalinista, repitiendo el guión oficial sin excluir una sola coma. Era un espectáculo muy penoso.

Cuarto. El Papa y su comitiva confirmaron lo que ya intuían: la Iglesia cubana está escindida en dos líneas clarísimas: la del cardenal Jaime Ortega, contemporizador hasta el extremo colaboracionista de pedirle a la fuerza pública que desalojara un templo ocupado por unos feligreses que deseaban protestar contra la dictadura, a sabiendas de que serían detenidos y seguramente maltratados, y la de obispos como Dionisio García Ibáñez, quien fue ingeniero antes de ordenarse como sacerdote, mucho más firme en su rechazo al régimen cubano.

Mientras Jaime Ortega se queda en el ámbito de la compasión por algunas víctimas del Gobierno (evidentemente no de todas), Dionisio (aun cuando sigue siendo amigo del cardenal) y otros sacerdotes, como el famoso cura José Conrado Rodríguez, párroco en una iglesia de Santiago de Cuba, están convencidos de que no habrá alivio ni reconciliación entre los cubanos hasta que ese régimen no sea pacíficamente sustituido por una verdadera democracia que tome en cuenta las opiniones de toda la sociedad y no solamente las de un puñado de ultra comunistas enredados en las telarañas del pasado.

Quinto. El Papa comprobó que su contemporáneo Fidel Castro –tienen la misma edad– está en peores condiciones físicas y mentales que él. Encontró a un ancianito físicamente desvalido, mentalmente errático y con graves dificultades para comunicarse. Está liquidado. El Papa, que es un hombre bueno, oró por él. Esa es la costumbre cristiana.

Carlos Alberto Montaner


Tras la visita del Pontífice a Cuba

No me opuse a la visita del Papa Benedicto XVI a mi país. Aun convencido de que no esperaría palabra de solidaridad con aquellos que llevamos muchos años en la búsqueda de la libertad para la nación cubana.

La disidencia en Cuba se enfrenta a un sistema totalitario estalinista con todos los recursos a su disposición para frenar o aniquilar cualquier acto de rebeldía en la búsqueda de los derechos humanos fundamentales de los cubanos. Quienes levantan su voz en contra de la injusticia son vituperados y ultrajados en sus medios masivos de difusión.

El sistema carcelario, las torturas y el paredón de fusilamiento serían las cuotas obligadas para esos valientes contestatarios.

No abundaré en los vergonzosos actos de la jerarquía de la Iglesia Católica cubana. Al llamar a la policía política y expulsar por la fuerza a un grupo de personas que confiaron en su caridad y se refugiaron en su seno para reclamar libertades básicas para sus conciudadanos.

Tampoco por la falta de no tributarles misas a los mártires Orlando Zapata Tamayo, Juan Wilfredo Soto, Laura Pollán y Wilmar Villar. Las complicidades de las iglesias cubanas con la dictadura castrista son tan evidentes que solo con su silencio cruel han asesinado durante años las esperanzas de libertades del pueblo cubano.

Las palabras de Benedicto XVI durante su estancia en Cuba fueron de mucha precaución para evitar desavenencias con la cúpula castrista.

En la misa de Santiago de Cuba, un ciudadano sencillo se lo recordó en alta voz y fue golpeado y detenido por la policía política. Esa muestra de violencia extrema ante su eminencia Benedicto XVI se había realizado a la vista del pueblo antes y durante su visita.

En las diferentes homilías en esta visita papal no hubo palabras de aliento para estos valientes pacificadores y perseguidos.
Fueron olvidadas las bienaventuranzas de Jesucristo.

Bienaventurados los que tienen hambre y sed de justicia porque ellos serán saciados.
Bienaventurados los que padecen persecución por causa de la justicia porque de ellos es el reino de los cielos.
Bienaventurados los pacificadores porque ellos serán llamados hijos de Dios.

Jesucristo fue un extremista de la filosofía del amor. Dispuso amar al enemigo y orar por los que nos odian. Existen personas con conductas aberrantes condenadas por siempre, como aquellos ángeles que guardan prisión perpetua hasta el juicio final. El evangelio nos recuerda que no debe haber fusión entre el bien y el mal. Los malos deben arrepentirse para el perdón y la reconciliación.

En el caso de Cuba deberían salir del poder todos los relacionados con hechos de sangre, como crímenes de inhumanidad y de genocidio, y tomarse medidas que garanticen las libertades básicas de todos los cubanos sin excepciones. Y también el establecimiento de un gobierno provisional con todas las fuerzas democráticas del país. Entonces podremos iniciar un proceso hacia la transición democrática.

En varias ocasiones he indicado que la Iglesia Católica cubana puede y debe actuar como mediador en todo proceso de libertad y de democracia para el pueblo cubano. Hoy no lo niego pero sugiero con bondad que primero debe reestructurarse la jerarquía de la Iglesia con personas que den el ejemplo de la prédica cristiana de Pérez Serantes, Pedro Meurice y otros buenos sacerdotes católicos que pudieran llamarse los cardenales del pueblo. Así se recuperaría la confianza en la milenaria institución.

Entre los mediadores no olvidaremos a los sacerdotes protestantes y evangélicos. Ellos podrían participar como institución en la formación de un comité de pastores. Esto aseguraría un balance justo y equilibrado en las negociaciones del camino hacia un estado de derecho democrático.

Dios es la libertad absoluta. Asimismo es poder, sabiduría, majestad, amor y gloria. Para él, no hay nada imposible. Por esto esperamos y actuamos en él en la promoción para nuestra nación de una sociedad libre donde predomine para el bien de todos su triada básica: cristianismo, comercio y civilización.

Oscar Elías Biscet
 Presidente de la Fundación Lawton de Derechos Humanos.


Nociones de Artillería Naval

La efectividad de la Artillería Naval quedó demostrada durante la invasión anfibia de North África cuando una batería francesa le estaba dando problemas al General Patton que le pidió a un oficial naval de enlace en su staff que solicitara del Navy que atacara dicha batería, en la primera andana quedaron destruidas y a partir de esa fecha el General Patton cambió su opinión sobre el fuego de apoyo naval.

La precisión de la artillería situándonos cuando la guerra entre España y los Estados Unidos no era muy efectiva. Repasando las clases de Balística del Cdte. Arrechea sabemos que un proyectil describe una hipérbola en su trayectoria hacia el blanco y teóricamente el alguno de elevación del cañón es igual al ángulo de incidencia en el blanco.

La exactitud de la orientación horizontal de los cañones por marcaciones ya sean relativas o verdaderas era bastante buena en aquella época, el problema era determinar la distancia al blanco.

Los cañones de los buques llegan mas allá del horizonte visible y eso explica las grandes torretas de los acorazados donde estaban los observadores de tiro y los telémetros. Los buques no se veían y se identificaban por las columnas de humo que salían de las caldera que quemaban carbón. Identificar el blanco era muy importante ya que se sabia la altura de la superestructura que es uno de los componentes de los triángulos usados para determina la distancia, que para ello se utilizaban los telémetros que resolvía la ecuación a base de triángulos semejantes.

Una vez calculada la distancia se empezaba a resolver el problema con las Tablas de Tiro correspondientes, en el CIC existían las correderas mecánicas a las cuales se les alimentaba continuamente la velocidad y rumbos del buque para hacer los ajustes a las miras automáticamente.

El ángulo de tiro por elevación y marcación una vez calculada la distancia al blanco había que corregirlos por varios factores ya que cuando el proyectil sale del cañón su trayectoria balística es una hipérbola. Algunas de estas  correcciones son: la dirección y fuerza del viento, la fuerza Coriolis (efecto de la rotación terrestre), etc.  Todos estos factores combinados hace que la trayectoria real sea algo diferente de una parábola y sus correcciones se obtenían de las Tablas o de una Computadora de Tiro.

La orden de fuego se da desde el puente de mando pero los cañones no disparan hasta que el buque esté adrizado.

Una vez que se ajustaban las miras se hacía fuego tratando de horquillar el blanco, por lo general la primera andanada era corta, la segunda larga y la tercera se suponía que diera en el blanco y a partir de ahí se hacia fuego a discreción. Creemos que la primera andanada disparada por el acorazado   Bismark que le entró al Hood por la chimenea volando las santa bárbaras del buque fue un tiro de suerte de los alemanes aunque ellos eran muy precisos con su artillería.

Sobre el Bismarck nuestro Editor Alberto Gutiérrez nos envía la siguiente observación:
Los acorazados de bolsillo eran el "Graf Spee", el "Deutchsland" y el "Scheer", con desplazamientos entre 11,700  y 12,100 toneladas,.
El "Bismarck" al igual que el "Tirpitz" tenían un desplazamiento de 41,700 toneladas y hasta que Japón no lanzó el "Yamato" fueron considerados los buques de guerra más  poderosos del mundo.
Acorazado Bismarck
Acorzado Bismarck

La precisión de tiro de la flota española durante la Guerra Hispanoamericana posiblemente se deba a los equipos ópticos que usaban, especialmente si usaban los de manufactura alemana que combinados con la tecnología japonesa en lentes de precisión eran mucho mejor que los equipos de los americanos.

Un proyectil perforante (sin espoleta ni carga explosiva) puede perforar un plancha la mitad de su calibre por lo tanto los cañones de 16” pueden perforar fácilmente un blindaje de 8”. Por esta razón y además como defensa contra los torpedo lanzados por submarinos y la aviación a los buques de porte se les provee una protección blindada especialmente en la línea de flotación y en la cubierta principal. El accidente reciente del buque del Navy “Cole” es un buen ejemplo de la importancia de este blindaje. Veamos los blindajes de los buques mayores:


Yamato          Línea de Flotación: 16.1”  Cubierta:  9.1”  Casamatas: 25.6”
Bismarck                 12.6”             4.7”                     14.1”
King George V        15”     8.1”    13.0”

Recuerden tambien que hay varias clases de espoletas: Espoletas de contacto. Estos proyectiles normalmente se denominan perforantes.

 Espoleta de tiempo. Usadas para que exploten durante el vuelo del proyectil. Espoleta de aproximación. Usada principalmente en la aviación.

Espoleta retardada. Esta es la mas usado por el servicio naval y en si constituye de dos espoletas, una a contiene una pequeña carga dinámica que prácticamente derrite el metal al contacto del proyectil lo que permite la entrada de la ojiva en el casco donde se activa la segunda espoleta que hacer explotar la carga principal.

Los equipos y la técnica empleada son muy importantes pero lo que decide la efectividad del tiro naval es el entrenamiento, las prácticas y la disciplina del comandante y la tripulación de cada buque.


En referencia al artículo sobre el acorazado "Pelayo" recibimos el siguiente comentario: 

Hace unos años, escribí un artículo sobre la Guerra Naval del 1898, y los muchos errores cometidos por España. Solamente un ejemplo, es que Cervera esperaba encontrar carbón para su flota en Santiago de Cuba; el carbón nunca llegó, y la flota sí; entonces la muy poderosa flota de Cervera se auto-bloqueó en el puerto, hasta que la flota estadounidense llegara.

También, si el programa naval español de 1883 hubiese sido llevado a efecto, España tuviera una flota en 1898 mucho más poderosa que la de Estados Unidos. Pero aún así, la flota española era de alta mar, y la de Estados Unidos era todavía en 1898 básicamente la flota costera de la Guerra Civil; casi ningún barco estadounidense servía para la guerra oceánica.

Si España estuviera más preparada, pudiera haberle hecho una guerra más favorable a los Estados Unidos, y los cruceros españoles serían dueños del océano, pero, como dije, por errores de logística y otros, no sucedió así, por fortuna para los cubanos. Ese era el propósito del admirable viaje de la escuadra de Cervera, pero al llegar, le faltó lo que más necesitaba: carbón.


La flota del Almirante Dewey en Filipinas tenía dos temores:

Primero, que un crucero español de los de a verdad apareciera, o peor, varios de ellos; la flota de Montejo en Cavite eran anticuallas.

Segundo: que los españoles hubiesen puesto en servicio los submarinos que se estaban proyectando entonces; decía Dewey, que uno o dos de esos submarinos hundirían su escuadra.

Los dos buques españoles más importantes, "Pelayo" y "Carlos V", eran superiores a los acorazados de costa de los Estados Unidos, aunque eran más viejos, porque eran para operaciones de alta mar; no así los acorazados costeros de los Estados Unidos. La flota española podía haber vuelto locos a los americanos mediante la guerra de maniobra que imaginaba Cervera, pero faltaban puertos de abastecimientos para el carbón entonces tan necesario. Por esa lección de Cervera, fue que Estados Unidos insistía en que quería bases para reabastecer sus buques de guerra de carbón, que al fin los cubanos limitamos la demanda a una, la famosa
"Base Naval de Guantánamo"
.

Alfredo E. Figueredo
aefigueredo@yahoo.com
Marzo 31  2012

Recibimos de Netforcuba el siguiente mensaje:

COMUNICADO: URGENTE- Acaban de ocurrir mas arrestos en Cuba


Marzo 30  2012

En cuanto a la "práctica de tiro americana", los estudios por los propios americanos de la batalla de Santiago de Cuba determinaron que solamente por la posición ventajosa de la escuadra americana dieron en blanco, pues cruzaron la "T" de Cervera, pues la puntería de los buques americanos fue muy mala, y así dicen los propios historiadores oficiales de Estados Unidos. 

Actividades navales españolas en 1898

Muy interesante lo expuesto en el artículo cortesía de la Sra. Georgina López sobre algunas de las actividades navales españolas en 1898.

No obstante lo sucedido entonces requiere un extenso análisis. Opino que el acorazado "Pelayo", al tener una reducida autonomía y su velocidad ser solamente 16 nudos, no era el buque de guerra español más efectivo en aquellos tiempos.

Me inclino a apostar por los cruceros españoles que tomaron parte en la Batalla Naval de Santiago de Cuba -más modernos y veloces -a pesar de la relativa superioridad norteamericana en artillería. Sin dudas fueron en gran parte los enormes problemas de mantenimiento que afectaban a aquellos buques y la ausencia de un plan efectivo de ataque por ese y otros motivos, los que determinaron el resultado de lo que en realidad no fue un combate, si no más bien una práctica de tiro norteamericana.

De todas maneras, independientemente de una victoria o derrota naval española, España perdería a Cuba por estupidez, terquedad, falta de visión, etc., y también por crueldad ¿porqué no decirlo? Era cuestión de tiempo.

Cuentan que en una ocasión María Cristina de Habsburgo, la reina regente de España, le comentó a Mateo Práxedes Sagasta ,el primer ministro español, "Dicen que se pierde Cuba" y la respuesta del político no se hizo esperar, "¡Ay, Señora, Cuba ya está perdida!"

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Identifican al hombre arrestado en Santiago por gritar ¡Abajo el Comunismo!

Su nombre es  Andrés Carrión Álvarez, natural de Santiago de Cuba, como el hombre que gritó consignas contra el comunismo durante la misa oficiada en Santiago  por el papa Benedicto XVI el lunes 26 de marzo.

Pasando revista a la visita papal después de la ola de arrestos, los atropellos y la violencia desatada contra los que se oponen al régimen era preferible que el Papa se hubiera quedado en casa.
 
Desaire a Raul Castro
Para ver el video con audio pulse la foto.
 
Por fin un miembro prominente de la Iglesia Católica,  el Obispo de Santiago de Cuba, se niega estrecharle la mano al Dictador substituto Raúl Castro. 

Este Obispo encierra toda la dignidad casi perdida del Clero en Cuba.

Marzo 29  2012

Montura del General Antonio Maceo
Montura del Lugarteniente Mayor General Antonio Maceo y Grajales

Ningún gobierno de Cuba a partir de su Independencia en el 1902 ha tenido el coraje y la dignidad de darle a España un plazo de 30 días para que retorne a nuestra Patria la montura del Lugarteniente Mayor General Antonio que fue llevada a España por el General Valeriano Weyler como trofeo de guerra. 

De lo contrario el Gobierno de Cuba debe de romper relaciones diplomáticas y comerciales con España.


Marzo 28  2012

Los mentirosos del Régimen se les olvida aún sus propios logros, cuando quieren promocionar una cosa. No sé qué esperan de este arreglo con Noruega, pero desde hace más de 40 años Cuba ha estado a la cabeza del mundo en acuicultura marina, sobre todo en los renglones de langostas y varias especies de almejas (géneros Tivela, Arca, etc.), además de ostiones y bayas. Así que es otro tiro que se les fue por la culata. No sé qué de nuevo traerán los Noruegos (creo que entre ellos y los daneses descuella la cultura de lisas en esteros y mejillones), pero nada de esto en verdad es nuevo.
Alfredo E. Figueredo

El proyecto al que se refiere Alfredo está publicado en la sección de Noticias de Cuba bajo el título "ACUICULTURA MARINA (MARICULTURA).  Como bien él dice el proyecto está financiado por el gobierno Noruego y aunque en Cuba no necesiten aprender nada sobre el tema si les interesa los euros que los Noruegos invertirán en Cuba.  Tampoco entendemos si Cuba siendo una potencia en Acuacultura donde se mete el pescado que producen ya que el pueblo no lo consume ni en semana santa, tal vez esté programado para los mayimbes y el turismo y para el pueblo nada.
 



Hace pocos días escribí el comentario "¿Papa, para qué?" en el que expresé que Benedicto XVI sin mayores consecuencias estrecharía muchas manos de cubanos apóstatas a sabiendas que estaban embarradas en sangre. Y que una vez más en nuestra patria todo seguiría igual.

Todavía el Santo Padre - que entre paréntesis no es santo como tampoco lo fueron sus antecesores, aunque hubo alguno que otro padre entre ellos - permanece allá y sin entrar en detalles que todos sabemos, la represión da al cuello.

¡Cómo quisiera que lo que escribí originalmente no se ajustara a la realidad! ¡Cómo me gustaría estar equivocado! Pero lamentablemente no es así.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Publica el Nuevo Herald:
En medio de una ola represiva contra los disidentes, que se extiende ya por una semana, con el fin de impedir su participación en los eventos de la visita papal, el ex presidente George W. Bush llamó el martes al ex prisionero político Oscar Elías Biscet, una de las más sobresalientes figuras de la oposición en la isla, para expresarle su solidaridad y reiterar su compromiso con la libertad de los cubanos.

No nos gustan las hipocresías pero bien poco hizo el ex Presidente George W. Bush por derrocar el gobierno comunista de Cuba.  Estamos seguros que si Cuba tuviera el petróleo que tiene Irak otro gallo cantaría
Webmaster



Marzo 27  2012

Me indigna que luego de haberse visto como un ciudadano es golpeado por gritar abajo el comunismo, el Papa y sus Cardenales le dan la mano al Dictador de turno como si no hubiera pasado nada.

Lo que gritó ese hombre, lo quisieran decir millones, por decir la verdad es maltratado y la cúpula de la iglesia, mas allá del protocolo, no hace nada por condenar ese acto cobarde. Hay que reclamar por la vida de ese hombre, hay que escribir a donde sea para salvarle la vida, basta ya de abusos y complicidades!!!
 


¡Abajo el comunismo!
¡Abajo el comunismo!

Aún queda un remanente de valor y patriotismo. No sabemos cómo se llama este joven cubano y es bueno circular su fotografía por si alguien lo reconoce. Tal vez así salvemos su valiosa vida.
Saludos Lázaro


Hemos denunciado el esfuerzo por destruir nuestras tradiciones que el actual gobierno de Cuba aun antes de tomar el poder ha realizado. Un pueblo sin tradiciones es un pueblo sin alma y sin dirección tal como se ve en estos momentos el pueblo de Cuba.

Las tradiciones navales y marítimas no han escapado las acciones destructivas del actual gobierno y son bien conocidas por los marinos cubanos.

A fin de crear un capítulo muy interesante y poco conocido de nuestra historia, presentamos el siguiente trabajo en el cual han cooperado intensamente el historiador Alfredo E. Figueredo el cual ha dedicado muchas horas de su tiempo recopilando información y fotos sobre este tema. Nuestro Editor Alberto Gutiérrez y el Capitán Andrés Vázquez también han participado en este esfuerzo.

Con mucho gusto les presentamos la siguiente página sobre “Los cañoneros de Cuba” que cubre el periodo histórico de 1895 al 1915 cuando se crea la Marina de Guerra de Cuba.

Pulsen:
“Cañoneros de Cuba”

Marzo 26  2012

Estimado Webmaster: En el año 1966 en la AN, estaban las promociones XXI de la Marina de Guerra y 2 y 3 de la Mercante, hasta donde recuerdo. Se habían graduado la XX de la Marina de Guerra y la I M.M. el año anterior.

No recuerdo que existiese una promoción 5 de la MGR. Le tocaba a la XXII. Ya Caiñas había caído en desgracia y campeaba por sus respetos el "cojo" Escuredo, destruyendo cuanto de bueno quedaba en pié, desde libros, museo y archivos hasta las costumbres heredadas de los colosos que como Driggs dieron lustre y prestigio internacional a la Academia y consecuentemente a la Marina de Guerra Cubana.

Ahora estos "robolucionarios" después que lo han destruido y robado todo, le están llorando al Papa para que les saque las castañas del fuego.


 Por ahora solo señalar que no está presente la 5ta Promoción de la Marina de Guerra
Curso  (1966-1969)

Saludos Isidoro J. Palacios Vázquez
Marzo 25  2012

FE, ESPERANZA Y CARIDAD

Estoy físicamente hoy en Panamá, pero mi corazón y mente están junto a la visita Papal y más aun a la ESPERANZA que nuestros hermanos de la Isla puedan tener de que esta visita les renueve la FE y produzca una CARIDAD de la libertad que tanto se necesita en Cuba.

Cualquier hecho que no represente la opresión diaria a la que los cubanos se enfrentan ante las fuerzas el Gobierno que sojuzga a la Isla, para mi es bienvenido y sin lugar a duda con las declaraciones formuladas por el Papa de que "el Marxismo es algo caducado" es algo para hacerle llegar al pueblo de que internacionalmente se sabe que tipo de sistema anti humano viven en la Isla y que necesita rápidamente un cambio.

Opino también que nuestra oposición al sistema es bastante arcaica y que debemos cambiarlo buscando un acercamiento con los que viven dentro, de cualquier bando, porque no los podemos ignorar de la misma manera que ellos no nos pueden ignorar a nosotros, TODOS SOMOS CUBANOS Y SERES VIVIENTES NO PERSONAJES DE UNA PELÍCULA DE HARRY POTTER.

Los personajes que todavía ostentan el poder, estoy segurísimo DE que no pregonan el comunismo por convicción, lo hacen por lo que vulgarmente conocemos con BARRIGUISMO.

No puede existir una persona en el mundo que se considere decente, honesta, cristiana, amorosa Y MEDIANAMENTE INTELIGENTE que pueda tratar de seguir aupando un sistema que ya lleva más de cincuenta años y todos saben, inclusive los BARRIGUISTAS, que no funciona.

Tenemos que hacer lo que sea necesario para ayudar a cambiar ese sistema y definitivamente siento que desde mi oficina no puedo hacer nada.

Un abrazo

Henry Pino Nordelo


LO QUE ES IMPORTANTE

Vuelvo con el tema de lo ingenuos que somos para ver lo que se desarrolla frente a nuestros propios ojos, las maniobras del Castrismo por obtener para el sátrapa el premio nobel de la paz, por ejemplo plácidamente descansando del destrozo realizado en Cuba y sus secuelas en otros países, con tanta sangre vertida corriendo por sus manos desde su época universitaria, ahora se deleita escribiendo lo que el llama reflexiones, panfletos llenos de falsedades históricas y de apologías a su propia persona, donde se presenta como un súper estadista cuyo objetivo primordial fue la paz.

Sueña verse en Oslo o Estocolmo, vestido de etiqueta, recibiendo el premio y endilgando, urbi et orbi, un grandilocuente discurso. Nadie se da cuenta, sean personas o instituciones, nadie, que yo sepa, se ha ocupado de recopilar en un documento sus acciones mafiosas, guerreristas, de infiltración, de ejércitos regulares y fuerzas irregulares trasladas por barco o avión, para apoyar regímenes afines o grupos terroristas.

Ahora Chávez regresa a Cuba para recibir radioterapia, tratamiento que puede aplicarse perfectamente en Venezuela. No nos percatamos de las aviesas intenciones de los Castro y su grotesca marioneta, en medio de un clima político que le va siendo adverso en su país.

Ha venido, estoy seguro y recuerden lo que digo, a que el Papa lo reciba, muy posiblemente a la vera de su execrable mentor y presentarse como un católico devoto bendecido por Ratzinger a los ojos del electorado venezolano. O sea, una maniobra política al mas puro estilo maquiavélico-castrista. Y posiblemente el Papa, como ya hizo el abyecto cardenal Ortega, les haga el juego y ruegue tambien, urbi et orbi, por la salud del bufón de Miraflores.

Saludos para todos
 

EN MIS ANDARES POR EL PRESIDIO DE ISLA DE PINOS EN LA CIRCULAR NO. 2 EN 1962, ESTABAN LOS SACERDOTES CATÓLICOS EL PADRE FRANCISCO Y EL PADRE FIDALGO AMBOS ESPAÑOLES QUE ACOMPAÑARON A LOS CAMPESINOS DEL ESCAMBRAY DURANTE TODOS LOS ABUSOS DEL GOBIERNO QUE LES EXPROPIABAN HASTA LAS GALLINAS.

EN EL PISO AL LADO DE LA TORRE OFICIABAN MISAS TODOS LOS DOMINGOS QUE SE LO PERMITÍAN, DESPUÉS LLEGÓ EL PADRE LOREDO. EL GOBIERNO LOS LLAMABA ESBIRROS CON SOTANA.

AL PADRE LOREDO UN DÍA LO SACARON EN TRABAJO FORZADO A LA CANTERA DONDE UN GUARDIA DE PRISIÓN QUE LE DECÍAN EL PERRO CON RABIA LE PROPINÓ UNA PALIZA QUE EN NADA SE MERECÍA, PARECE FUE UNA ORDEN DE FIDEL CASTRO. QUIEN LE PUEDE DAR A UN SACERDOTE Y LUEGO SER PREMIADO.

PUEDE QUE POR SER CUBANO EL MISMO CARDENAL ORTEGA SUFRIÓ CÁRCELES EN LA UMAP. HACIENDO RECUERDOS, FIDEL CASTRO EL MAYORAL DE CUBA, CUANDO EL ASALTO AL MONCADA, SE REFUGIÓ EN LA CATEDRAL DE SANTIAGO DE CUBA DONDE FUE PRESENTADO POR MONSEÑOR PÉREZ SERANTE. EN ESA MISMA CATEDRAL AL TRIUNFO DE LA REVOLUCIÓN, SE CELEBRÓ LA BODA MAS GRANDE HASTA LA FECHA DONDE SE REPARTIÓ DE TODO PARA EL BRINDIS, QUE LLEGÓ AL PARQUE CENTRAL FRENTE AL HOTEL CASAGRANDA. FUE LA BODA DE RAÚL CASTRO Y VILMA ESPÍN, ES LÓGICO AHORA QUE SEA NOMBRADO MONUMENTO NACIONAL A LA VISITA DEL PAPA. EN ESE HISTÓRICO LUGAR ESTARÁ CONCENTRADO TODO EL PARTIDO Y LO QUE ZUMBA Y SUENA DE LA COFRADÍA DEL GOBIERNO CUANDO EL PAPA VISITE SANTIAGO DE CUBA.

RAÚL CASTRO HA ELIMINADO TODAS LAS CONSIGNAS DE LA REVOLUCIÓN CREADAS POR FIDEL CASTRO. Y SIGUE EN SU APERTURA CON ESTREÑIMIENTO. A LO MEJOR DIGO YO, LE CAMBIA EL NOMBRE AL PARTIDO PCC COMUNISTA AL DE PRC REVOLUCIONARIO, EL MISMO PERRO CON DIFERENTE COLLAR. DANDO UNA IMAGEN DE REFORMADOR.

LAS INVERSIONES GRANDES EN CUBA SON ESPAÑOLAS Y LA IGLESIA PUEDE CAMPEAR COMO EN LA ÉPOCA DE LA COLONIA DE LA MANO DEL GOBERNADOR. PERO NO HAY DE OTRA FORMA, MÁS COMUNISTA NO PUEDE SER. EN ESTE PASO CON EL PAPA SE CAEN TODAS LAS DOCTRINAS DEL MARXISMO-LENINISMO. DOCTRINAS QUE SON COMO EL ACEITE Y EL VINAGRE PERO HASTA HOY ESTÁN EN CUBA EN LA MISMA BOTELLA.

VAMOS A ESPERAR EL DISCURSO DE RAÚL CASTRO Y EL AMEN DE FIDEL CASTRO. GRACIAS.

JULIÁN H. CABALLERO

Marzo 24  2012

Contraste

Un gran contraste existe entre los artículos de Enrique Patterson y el señor Arzobispo de Miami Thomas Wenski, publicados hoy en la página electrónica del Nuevo Herald. Comparen, hermanos y verán si este Pastor del mar tiene visión aún.

El señor Patterson es objetivo, pone datos precisos e innegables. Muestra la realidad abierta sobre el contubernio vergonzoso entre Jaime Ortega Alamino y aquellos degenerados que hoy estrangulan a Cuba. El Señor Arzobispo Wenski todo lo contrario a las verdades que expone Patterson en su columna, se limita al inútil intento de endulzar lo amargo y a pasarle la mano a la fiera esperando que no se moleste y no se le estropee la fiesta al tirano. Justifica la labor de Judas.

¡ Cómplices con sotana !!! Me trae a la memoria la aprobación y vista gorda de Pio Xll cuando en Auschwitz Adolf Hitler masacraba a los Judíos y todo quedaba impune, hasta que se dió a conocer aquella famosa carta de sometimiento al crimen.

Respondo yo (un Pastor sin fortuna) al señor Arzobispo de Miami: ¿ Quién recibe las treinta monedas esta vez? ¿ Ortega o Usted ? ¿ Sabe? Estoy muy molesto y solo me viene a la memoria aquel azote de cuerdas que hizo el Hijo de Dios en aquel Templo.

Mejor que se calle, Sr. Wenski (Se vería mas bonito) y no se haga el "inocente", pues el Pueblo Cubano es el que pagaría luego su empalagosa "dulzura" esperando en inmóviles cadenas el milagro de la libertad que aún no fragua. Gracias doy a Dios por aquel Sacerdote, el Padre Miguel Ángel Loredo que en Gloria hoy está. Ese cristiano sí que no se vendió ni tuvo miedo a la fiera y en un honroso testimonio, pagó mucho por mantener en alto el supremo llamamiento de Jesús.

Lázaro Ernesto Flores.
Evangelista Cubano.

¿Papa, para qué?

En Enero de 1959 al entrar en La Habana el entonces naciente tirano cubano al frente de la mugrienta horda verde olivo pronunció el discurso "¿Armas, para qué?" El pueblo cubano en general arrobado, en un éxtasis que despuntaba la estupidez, lo aplaudió hasta el cansancio. Sin embargo en cuestión de poco tiempo Cuba de un extremo a otro fue inundada de material bélico en nombre de la revolución, es decir la opresión y miseria galopante que todavía allá es la realidad.

Hoy la inminente visita del Papa Benedicto XVI a la brutalmente reprimida Cuba, en conjunción al trapicheo entre El Vaticano y la tiranía castrista, así como la censurable posición de la Iglesia Católica Cubana y la participación de la Archidiócesis de Miami en el mejunje, de cierto modo me ha hecho pensar en aquella perorata cirquera hace cinco décadas.

Sin embargo la semana próxima El Hermanísimo no esgrimirá un micrófono para exclamar "¿Papa, para qué?" Todo lo contrario porque la coreografía está muy bien montada desde ambos lados. En todo caso "¡Habemus Papam!" sería la expresión latina que pudiera usarse a imitación del Cardenal Protodiácono que anuncia al mundo la elección de un nuevo Sumo Pontífice.

Al igual que su antecesor Benedicto XVI sin mayores consecuencias estrechará muchas manos de cubanos apóstatas a sabiendas que están embarradas de sangre. Pero Cuba seguirá igual. Una vez más no importarán los legítimos intereses nacionales, ni siquiera los desmanes contra los genuinos católicos incluyendo a quienes murieron en el paredón gritando "¡Viva Cristo Rey!"¿Y que decir por ejemplo de las víctimas del remolcador "13 de Marzo" negadas de cristiana sepultura?

Cuentan que al Stalin preguntar al controvertido Papa Pío XII, cuantas divisiones militares tenía, la respuesta desde El Vaticano fue muy singular :"Mis divisiones están en el cielo" Pero los tiempos cambian y repitiendo las implicaciones de la anterior visita papal, la presencia de Benedicto XVI en Cuba significa muchos intereses terrenales en juego y muy pocos celestiales. Porque definitivamente las auras tiñosas revolcadas en la carroña buscan acomodación y supervivencia en el nuevo orden que tenemos frente a nuestras narices.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero.


El cuadro económico de Cuba es tétrico y sólo las exploraciones petroleras y el turismo internacional lucen atractivas para el futuro cercano, no cabe duda que cualquier industria que dependa de la iniciativa, el trabajo y la dedicación del cubano es un caso perdido.

Hay que pensar en nuevas industrias cuando venga el colapso del actual sistema y aquí tienen una buena sugerencia:

El cultivo de algas
EL CULTIVO DE ALGAS ES UNA APUESTA DE FUTURO EN UN MOMENTO EN QUE SE AFRONTAN RETOS COMO EL CAMBIO CLIMÁTICO. ESA FUE UNA DE LAS PRINCIPALES CONCLUSIONES DE LA JORNADA ‘LAS ALGAS: USOS Y APLICACIONES’, ORGANIZADA POR LA FUNDACIÓN OBSERVATORIO ESPAÑOL DE ACUICULTURA (OESA).

Según el jefe de la Sección Técnica de la Oficina Española del Cambio Climático, Guillermo Martínez, el papel de las algas está siendo estudiado en el marco del cambio climático “como sumidero, fuente de biocombustibles e incluso como alimentos”.

“Sin duda, el cultivo de algas ya es una realidad en nuestros días, pero debe ser también alternativa de futuro al tratarse un recurso inagotable, no contaminante y captador de CO2”, señaló. Asimismo, destacó el uso de algas en el sector energético e instó a apoyar la innovación “para superar las dificultades actuales apostando por modelos sostenibles de desarrollo, sustentados en energías limpias y renovables que refuercen el compromiso con la conservación del medio ambiente y los recursos”.

Martínez confía en que “el progreso en estas áreas bajo un marco de sostenibilidad dará lugar a soluciones viables en un futuro”.
Marzo 23  2012

Otro triunfo de la revolución fue convertir a Cuba, que fue el primer exportador de azúcar del mundo, en un pequeño productor. Y la gente casi ni se da cuenta que la mayoría de las grandes obras del país son de la época de Machado y de Batista... Cincuenta años para atrasarnos casi cien años.
Alfredo E. Figueredo

¡Se enteraron!
En Cuba la zafra anda mal


Si no sacamos pronto del poder a los actuales gobernantes de Cuba, alli no queda ni el apartillo.
Si no saben que quiere decir "apartillo" favor de preguntarle al Ing. Julián H. Caballero.


Lanchas Almendares y Baracoa

Les envío adjunto una ilustración de las lanchas cañoneras españolas "Almendares" y "Baracoa", tomados de "La ilustración española y americana" de 1895. Estas imágines son rarísimas.
El "Baracoa" en el servicio cubano fue el "Céspedes".

Saludos, Alfredo E. Figueredo
Marzo 21  2012

 SALUDOS DESDE TIERRA DE LIBERTAD

Estimados amigos del Círculo Naval:

Después de casi dos años de estar luchando por ser un hombre libre, y lo sabe quien haya seguido lo escrito por mi en este Foro, al fin he llegado a MIAMI, ciudad donde vive parte de mi familia y tengo muchos amigos de infancia y de trabajo la cual a partir de ahora se convertirá en mi hogar y lugar donde trataré de construir una nueva vida, la que yo sea capaz de labrar teniendo la oportunidad.

Atrás quedaron los días de angustias y desorientación, de frustraciones e incertidumbres, aunque aun la familia está un tanto regada, llegará el día que todos juntos volvamos a ser una familia donde prime la alegría, la felicidad y la libertad.

Gracias a todos los que de una manera u otra se preocuparon por mi, al CAPITÁN VÁZQUEZ que siempre me dió la oportunidad de escribir sobre mi caso sin la mas mínima censura y siempre la preocupación presente, al señor ANTONIO ESQUIVEL de la JUNTA PATRIÓTICA CUBANA, al Jefe de Máquinas MARIO PÁEZ, a ALBERTO GUTIÉRREZ, al Capitán JESÚS BENAVIDES que desde Colombia tambien trató de ayudarme, en fin, son muchos cuya valiosa ayuda y desinterés contribuyó a que el gobierno de Chile accediera a concederme a regularizar mi situación migratoria, de lo cual estoy muy agradecido.

Ahora solo queda echar para alante, hacer valer mi condición de hombre libre y labrar mi presente junto a mi familia y amigos. Gracias una vez más.
 
FERNANDO BERLANGA

Marzo 20  2012

Por el momento el único cambio que Cuba necesita es la destitución de los Castros, de sus Ministros y de todos sus Generales.
Hablar de cualquier otro cambio es perder el tiempo.

Los buques "Bahías"
 Muy interesante lo expuesto por el Capitán Augusto Juarrero sobre los pequeños, pero excelentes C1-M-AV-1 adquiridos por Cuba en la década de los cuarenta. De repente los recuerdos en mi mente son muchos, particularmente a bordo del "Bahía de Matanzas" , el último buque cubano donde navegué antes de exiliarme.

No obstante al haber sido secuestrado por su propio capitán y también transportar armas secretamente a rebeldes africanos, es el "Bahía de Nipe" el que supera a los otros tres buques en lo que a historia se refiere.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Mensaje dirigido a mi sobrina en Cuba.
Por el Pastor Lázaro E. Flores

Hola bonita:

Puede que en la visita del Papa las cosas se suavicen un poco y no obstante espero un “milagro Papal”, y que tanto en el exilio, como en el único bastión “antiimperialista” que no es aún derribado, exista al fin una voluntad de cambio genuino para admitir que hemos vivido ( en las dos orillas ) mas de 50 años en un punto muerto (salvo honrosas excepciones) y ojalá exista la honestidad suficiente ( tambien en ambas costas ) para reconocerlo públicamente.

Bogamos con el bote atado al muelle..los remos se parten y no avanzamos...bla bla bla y envejecemos agotados.

Estoy esperando un milagro verdadero donde los nacidos en Cuba e hijos de cubanos nacidos en el exterior no tengamos que comprar un Pasaporte Cubano para entrar a NUESTRO SUELO y poder visitar las ruinas que nos ha dejado el capricho senil de un par de sinvergüenzas...... pero, COOONTRAAA !!!!

No es normal lo que pasa hoy en una otrora próspera y prometedora nación como la nuestra ( yo la vi y nadie me lo contó ).

Nadie emigraba en esa época, ni los cubanos se hacían a la mar en balsas con rumbo Norte. Te lo aseguro, sobrina, nos importaba “un pito”; buscar en otra parte lo que teníamos a nuestro alcance y si no era de sobra, había lo suficiente para vivir en lo nuestro con decencia, decoro y una educación moral y cívica que no solo se aprendía en la escuela, sino desde la cuna.

¡¡ Vamos !!! Yo era solo un niño cuando comenzó el derrumbe de todo lo que había costado tanto esfuerzo de nuestros abuelos, padres y demás familiares edificar......BUENOS CUBANOS los que me enseñaron a amar a Cuba... y hoy ya no están.

¡ Pobre Cuba rota !! ¡ Ay por el lamento de un nostálgico exilio !!!......los próceres muertos...!!!

Mi salud está quebrantada, pero pido al Todopoderoso sobrevivir a aquellos culpables que han hundido en la miseria a nuestro suelo patrio durante más de medio siglo. Luego podré irme en paz convencido de que habrá justicia en un relevo generacional; un remanente rescatado que no se corrompió con las mieles del Poder.

No es una utopía, es posible la reconstrucción y echaré a funcionar mi fé. Solo mira hoy las fotos que te envié mostrándote lo bonitas que quedaron Hiroshima y Nagasaki. Un nuevo comienzo igualmente para nuestro País sin un Judas traidor.

Se trata de la esperanza de un cubano que sufre y no puede dar más que la vida misma.

Un beso y mis votos de abrazarnos en una Cuba libre, quiera Dios.
Tu tío Lázaro E. Flores
Pastor Yuma
Marzo 19  2012

Intercambio de mensajes entre el Sr. Carlos Cuadras y el Webmaster

Solicitud sobre Información Histórica de la Marina de Guerra de Cuba entre los años de 1903 al 1941.
 Firmado: Carlos Cuadra.

Respuesta: Estimado Sr. Cuadras: Acuso recibo de su solicitud sobre información de la Historia Naval de Cuba. Le advierto que no tenemos staff en nuestra redacción, solo un pequeño grupo de oficiales que voluntariamente ceden su tiempo a estas cuestiones. Me pregunto si usted tuvo algún pariente en la Marina de Guerra de Cuba. Saludos Webmaster

Respuesta del Sr. Carlos T. Cuadras
Estimado Webmaster: Mi padre era el Capitán de la Marina Carlos R. Cuadras de Cienfuegos, fue Jefe de Operaciones Navales de la Bahía de Cienfuegos. El fue el Segundo Comandante del cazasubmarinos C-13 que hundió el submarino alemán U-176 el 15 de mayo de 1943, y murió el 5 de Septiembre de 1957 en la base de Cayo Loco en Cienfuegos donde estaba destacado.

Cualquier información que usted me pudiera conseguir acerca de la carrera de mi padre en la Marina se lo agradecería infinitamente. El fue graduado del Mariel de la Promoción VII Curso 1937- 1942.
 Atentamente, Carlos T. Cuadras

LOS RUSOS ANTES ERAN MALOS POR SER COMUNISTAS AHORA SON MALOS POR SER RUSOS, EN VERDAD SON LOS VERDADEROS HEREDEROS DEL IMPERIO BIZANTINO


Sobre los Bahías

Hermanos, solo deseo felicitar al Cap. Augusto Juarrero, al cual tengo en mi mas alta estimación por tan brillante exposición sobre las motonaves Bahía de Mariel, Bahía de Nipe, Bahía de Matanzas y Bahía de Nuevitas. Me complace decir que la M/N Bahía de Nipe fue uno de los primeros barcos en que yo navegué aproximadamente por los alrededores del 1970 o 1971, y estuve en él alrededor de 12 meses, donde llegué a alcanzar el grado de Segundo Maquinista. Su motor propulsor era marca NORDBERG y las plantas ENTERPRISE. La M/N Bahía de Nuevitas, tenia motor Hamilton. Los otros dos, no recuerdo.

Eran magníficos barcos y muy seguros para navegar con unos equipos en el Dpto de Maquinas de inmejorable calidad. Pienso que estos barcos fueron una gran adquisición.

Recuerdo que durante ese periodo de tiempo, estuvieron los capitanes Montenegro y Oscar Rivero. El jefe de maquinas era Eurípides Puron y durante la primera mitad de mi enrolo, el segundo maquinista fue Miguel Ocampo Cornelio al que todos llamábamos amistosamente "Pancho Tabaco" porque fumaba mucho de esos puros. El Sobrecargo lo fue durante un tiempo Lapido, padre del ya fallecido capitán con el mismo apellido.

Estos cuatro Bahías eran operados por la Empresa de Navegación Mambisa y al fundarse en ese periodo de tiempo la Empresa de Navegación Caribe, los mismos fueron incorporados a esta nueva Empresa junto con otros barcos mas.
La nueva Empresa de Navegación Caribe, comenzó a ser dirigida por un personaje totalmente ignorante y sin ningún tipo de capacidad técnica para la actividad naval a la que se estaba enfrentando, pero tenia los grados de comandante de la Sierra Maestra y su nombre era Reinerio Jiménez Lage. Su Sub Director Técnico, llamado Roquel García Abreu, de barcos sabia tanto como su comandante. Su Sub Director de Abastecimiento lo fue Eduardo Muñoz Iznaga.

En estos momentos me encuentro navegando por países de nuestra América como Jefe de Máquinas de un barco mercante y siempre estaré agradecido de aquellos gigantes mencionados por el Cap. Juarrero que fueron tambien mis profesores y que contribuyeron grandemente a mi formación profesional.

Que Dios bendiga a Cuba

MARIO A. PÁEZ PAU
Jefe de Maquinas

No cabe duda que el profesionalismo y la ética de nuestro Website va cada día en aumento, son muchos los trabajos profesionales que estamos recibiendo a diario, a un punto que nuestro departamento de redacción no puede publicar ni enmendar muchos de los trabajos que hemos recibido y damos nuestras mas expresivas gracias a todos nuestros colaboradores.

Queremos destacar la siguiente presentación del distinguido Capitán Augusto Juarrero sobre los "Buques Bahías". Algo que muchos desconocen pero cuando las Promociones XII y XIII fueron a la Parada Internacional en Norfolk, Va., a bordo de la F-102 comandada por el Cdte. Augusto Juarrero Ederman, tambien fue con nosotros como "polizón" el hoy capitán Augusto Juarrero Gutiérrez y él podrá decir aquello que dice:
"De mi padre lo aprendí".

Pueden ver este excelente trabajo pulsando el enlace:

"Los Buques Bahías"


Nuestro Attaché Naval en Venezuela el Ing. Julián Caballero nos envía una importante carta del General de División Carlos J. Peñaloza donde le advierte al actual Presidente de Venezuela las graves consecuencias que pudiera traer el ignorar o cambiar el resultado de las próximas elecciones en Venezuela.

Esta carta enfoca directamente la situación castrense en dicho país y la pueden leer pulsando el siguiente enlace:

"Noticias de Venezuela"


La versión de la lancha SV ilustrada en la foto es la que tenía radar; la otra versión no lo tenía. Todas embarcaban al principio una ametralladora calibre .50.
Alfredo E. Figueredo

Nota del Webmaster: Noten que la unidad mostrada no ha sido puesta en servicio ya que no tiene número de identificación ni la bandera nacional ni la del torrotito, además las personas a bordo son civiles.
Pueden ver cortesía de nuestra estimado colaborador las características de estas naves pulsando:
Características de los Botes de Patrulla SV


SI LA FRASE EN CUESTIÓN NO ES DE NAPOLEÓN PUES TIREN UN CORTALAZO....COMO LO QUISE DECIR, QUE FIDEL CASTRO EL CRIMEN, SERÁ VISITADO POR EL PAPA BENEDICTO XVI ..LA MALDAD......FIDEL CASTRO CONFISCÓ TODAS LAS PROPIEDADES DE LA IGLESIA CATÓLICA..EXPULSÓ SACERDOTES EN EL BUQUE ESPAÑOL COVADONGA, CALIFICÓ A LA IGLESIA COMO UN ENEMIGO AL IGUAL QUE EL IMPERIO AMERICANO..PERSIGUIÓ A LOS FIELES..EN EL PAREDÓN GRITABAN "VIVA CRISTO REY", AHORA NO LES DA OPORTUNIDAD NINGUNA...HOY ARRESTARON A BERTHA SOLER..LA LÍDER DE LAS DAMAS DE BLANCO..SE TEME CORRA LA MISMA SUERTE QUE LAURA POLLAN...PÓNGANLE NOMBRE A LA REUNIÓN..RATIFICO MI FRASE. GRACIAS .
JULIÁN H. CABALLERO


Bote de Patrulla y Vigilancia
Mil gracias a uno de nuestros entusiasta colaborador que nos envía esta foto del bote patrulla de Servicio y Vigilancia, los famosos SV que los compró la Marina de Guerra de Cuba a fines de los años 50 y prestaron una gran ayuda de patrulla y vigilancia en los puestos navales, muchas de estas embarcaciones fueron utilizadas por varios miembros de la Marina de Guerra para abandonar Cuba especialmente al principio de la Revolución.

Marzo 18  2012

Sin otro ánimo que repasar un hecho histórico, fue TALLEYRAND, que si era cojo, apoyado en FOUCHÉ, al entrar en los despachos de Luis XVIII, recién restaurada la Monarquía durante los 100 días, quien provocó que Chateaubriand dijera con sarcasmo: "ahí entra el vicio apoyado en la traición". Ambos sobrevivieron la Revolucion, el Imperio o sea, Napoleón y la 1ª y 2ª Restauración de la República.

 Saludos a todos


Película El Santo contra hombres infernales y la SV 7‏

No acostumbro a perder mucho tiempo frente al televisor. En mi opinión ni siquiera el adjetivo pésimo llega a describir la calidad de la programación de los canales bien sean norteamericanos o extranjeros. Por medio de la pequeña pantalla se le lava el cerebro a las masas, pero como vivimos en decadencia y en una mediocridad calculada, el "endrogamiento" psicológico junto a la falta de respeto apabullante continúa sin objeciones por ninguna parte.

Hace pocos días mientras revisaba "El Santo contra hombres infernales", una de las tantas cintas cinematográficas de pacotilla presentada por un canal mejicano, pude comprobar que la trama se desarrollaba en La Habana y sus alrededores antes de 1959. También en la película muy cerca de un yate de contrabandistas de drogas se filmó la presencia de una pequeña unidad naval con la bandera cubana, y para sorpresa mía leí claramente en su proa SV 7.

La SV 7 y otras cinco unidades semejantes ya olvidadas - 40 pies de eslora , dos motores diesel que desarrollaban 25 nudos, equipadas con radar y una ametralladora calibre 50 - fueron adquiridas por la Marina de Guerra de Cuba durante la década de los cincuenta y asignadas a puestos navales para el servicio de patrullaje.
Un Super Constellation sobre la Habana
La película al final muestra la playa La Concha y la montaña rusa de Coney Island donde los maleantes buscan un sujeto que finalmente es baleado, pero que no muere. Y luego de una escena en un hospital, el mismo sujeto ya restablecido y con el visto bueno de la Policía Nacional marcha a Méjico a bordo de un Súper Constellation de Cubana de Aviación.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


NOS INFORMAN DESDE VENEZUELA QUE CIRO JOSÉ SÁNCHEZ PACHECO FUE INGRESADO EN EL HOSPITAL POR UNA AFECCIÓN CARDIACO-RENAL DESDE HACE COMO TRES SEMANAS, HACEMOS NUESTROS MEJORES VOTOS POR SU PRONTO RESTABLECIMIENTO.

RECUERDO QUE LA OPOSICIÓN ESTÁ EN CUBA POR SUPERVIVENCIA DISPERSA PERO AHORA LES PUSO LOS MÉTODOS A ESCOGER ...LA IGLESIA OCUPADA..NO LA ADMITIERON..LA DISIDENCIA OPUESTA A ESE MÉTODO...NO LA ACEPTARON..LAS DOS CARAS EN LA MISMA MONEDA Y LA TIRANÍA ARROPADA COMO DECÍA NAPOLEÓN..AL VER A MAXIMILIANO ROBERPIERRE..QUE ERA COJO..CAMINANDO HACIA ÉL APOYADO AL HOMBRO DE JOSÉ FOUCHÉ..EL GENIO TENEBROSO.......EL CRIMEN APOYADO DE LA MALDAD...CASTRO APOYADO AL HOMBRO DEL PAPA. MUCHOS ABRAZOS Y SALUDOS A TODOS .

JULIÁN H. CABALLERO


Recibido de Miriam Acosta URL = myrenkka@yahoo.es
Mis saludos a todo el Círculo Naval, les pido que si ustedes pueden me den información del marinero Roberto Heredia Marcelo que es mi amigo hace muchos años y no tengo conocimiento de donde se encuentra, él fue telegrafista de la Pesca.
Por favor disculpen la molestias y un abrazo a todos de Miriam

Hasta la campana del naufragio del Costa Concordia que estaba sumergida ha desaparecido, esto me recuerda la expresión que dice:
"fulano le puede robar las herraduras a un caballo corriendo".
La Campana del Costa Concordia
Marzo 17  2012

¡Qué lindo el cañonero Hatuey!

¡Es una lástima que esos barquitos tan bellos de nuestra
Marina de Guerra no se hubieran preservado como museos, como hacen otros países!
Alfredo E. Figueredo

Nota del Webmaster: El pueblo de Cuba carece de muchas cosas y una de ellas, que brilla por su ausencia son las Tradiciones Navales. Esto no empezó en el 1959, va mucho más allá.

Al inicio de la Republica los gobiernos sucesivos del General José Miguel Gómez y García Menocal crearon una Marina de Guerra que puso la republica a un alto nivel internacional, aun siendo un país pequeño, la adquisición y construcción de guardacostas, cañoneras, el Crucero "Cuba" y el buque escuela “Patria” situó a Cuba entre los países de la America Latina con armadas de primera línea, tal vez estos dos presidentes estaban imitando a países como Chile, Argentina y Uruguay que miraban al mar como sus mas preciadas fronteras.

Todo esto empezó a cambiar a partir de la Revolución del 1933, a partir de esa fecha todos los gobiernos que se sucedieron, hicieron de Cuba una isla montada a caballo, con un ejército que llegó a los 40,000 hombres y una marina con un poco más de 5,000 efectivos. Pese a la concentración del presupuesto para asuntos militares cuando un grupo de 82 hombres filo comunistas, invadieron por la costa Sur de Oriente, el ejercito no pudo controlar este movimiento subversivo siendo derrotado y desmantelado por el gobierno revolucionario que se inició el Primero de enero de 1959.

Tradiciones Navales de Cuba. Vemos que para los marinos mercantes cubanos que murieron durante la II Guerra Mundial cuando sus buques fueron torpedeados por submarinos nazis, solo se les ha concedido un pequeño monumento en la ciudad de La Habana y que fue publicado en estas paginas y el Guardacosta 13 al mando del Alférez Ramírez que hundió el submarino alemán U-176, siendo solamente Cuba el único país de la America Latina que pudo hundir uno de estos submarinos que asolaban las aguas del Caribe, pues el GC-13 que se suponía fuera una reliquia para la Armada Cubana fue cedido a la República del Ecuador. Esta hazaña naval fue ignorada olímpicamente por el Gobierno del General Batista y las razones para ello no están claras todavía.

Las tradiciones navales totalmente desaparecieron con el advenimiento del Gobierno Revolucionario, empezando por la destrucción de la Academia Naval del Mariel donde su edificio principal con su arquitectura árabe, fue prácticamente destruido y desmantelado por un estúpido capitán del Ejercito Rebelde con el alias “el cojo”, no solo el edificio principal sino también quemaron los libros de la Biblioteca Naval única en Cuba y desmantelaron el museo ictiológico el único existente en Cuba y uno de los mejores en la America Latina.

Pero las actividades destructivas del Gobierno Revolucionario no termina con el desmantelamiento y destrucción de la Academia Naval, seguidamente los buques insignias de la flota cubana el Crucero Cuba y el buque escuela Patria fueron hundidos en practicas de tiro.

Esto termina una pequeña reseña histórica de la Tradiciones Navales de la Republica de Cuba que como pueden ver no son muy alentadoras.

Marzo 16  2012

No cabe duda que los tiempos cambian pero los principios divinos son eternos y no pueden ser diferentes los de hoy con los predicados por Cristo y sus Apóstoles hace unos 2,000 años.

Seria inconcebible imaginarnos a San Juan el Bautista, al apóstol Pedro, a Pablo o al Santo San Agustín, entrevistándose con Herodes El Grande, Herodes Antipas o el Emperador Nerón.

A San Juan el Bautista lo decapitaron por condenar públicamente la vida adúltera de Herodes El Grande, ellos nunca claudicaron sus principios ante las tiranías de Roma, de Herodes o del Sanhedrín, aun a costa del suplicio y pérdida de sus vidas tal como lo enseñó Jesucristo.

¿Nos preguntamos si se han perdido esos principios?
O la Iglesia de Cristo ha cambiado y podemos hoy negociar amigablemente con sicarios, tiranos y criminales?

Capt. Andrés Vázquez

JAMÁS EN LA HISTORIA DE CUBA LA IGLESIA CATÓLICA HA ESTADO  AL LADO DEL PUEBLO Y PRODIGÁNDOLE BENDICIONES.

EN LA GUERRA DE INDEPENDENCIA, BENDECÍAN LAS ARMAS DE ESPAÑA, NO RECONOCÍAN LA INDEPENDENCIA Y LA SOBERANÍA Y APOYARON LA ESCLAVITUD.

EN LOS AÑOS DE TRANSICIÓN AL COLONIALISMO MODERNO DISFRAZADO DE COMUNISTA, FIDEL CASTRO ES EL HIJO PRÓDIGO AL QUE HAN DEFENDIDO DESDE EL MONCADA A LA FECHA.

HOY ESPAÑA RECIBE MAS GANANCIAS DEL COLONIALISMO COMUNISTA QUE EN LA ÉPOCA DE LA ESCLAVITUD. TIENEN HASTA EL MISMO ENEMIGO HISTÓRICO LOS ESTADOS UNIDOS. ESTA ES LA ÚNICA OPORTUNIDAD PARA LA IGLESIA DE PONERSE AL LADO DEL PUEBLO INDEPENDIENTE Y SOBERANO..O SERÁ LA ÚLTIMA PÁGINA DEL COLONIALISMO ESPAÑOL. ESPERAMOS QUE DIOS NO LO PERMITA..PERO LAS AMBICIONES Y LOS INTERESES CREADOS SON MUCHOS.

JULIÁN H. CABALLERO
Marzo 15  2012

El Cañonero "Hatuey"

El señor Christopher L. Eger, escritor, el día 7 de marzo nos informa que está confeccionando un artículo para la importante publicación "Warship International" en relación a la Revista Naval efectuada en New York en el año de 1909, donde el Cañonero cubano "Hatuey" participó.


Nuestro editor Alberto Gutiérrez le suministró al Sr. Eger la siguiente foto del "Hatuey" que teníamos en nuestros archivos suministrada muy gentilmente por el CDR. Joseph Silvio Pérez USN:

Guardacosta "Hatuey"

A continuación el Sr. Eger también tuvo la amabilidad de suministrarnos la siguiente foto del "Hatuey'":

Guardacosta "Hatuey"
El señor Edger nos ha prometido enviarnos una copia de su artículo para ser publicado en nuestro Website para que nuestros lectores lo puedan disfrutar y además darnos una mención en su contenido. El Website "Warship International" solo publica artículos relacionados con buques de guerra, en referencia a la Marina de Guerra Constitucional de Cuba han publicado la historia de la Marina de Guerra de Cuba por el CapNav J. M. Goicochea.

A continuación la pagina principal de "Warship International"

WWII Buque de Patrulla Aleman


WWII buque de patrulla alemán "Flottenbegleiter" F2



EXCLUSIVA DEL NUEVO HERALD
Videos clandestinos revelan desgarrador infierno en cárcel cubana

Vea la Sección de Noticias de Cuba
 
 
Marzo 14  2012

Estimado Webmaster:

Hace tiempo que deseo saber de mi amigo de la niñez y adolescencia, hoy Capitán Miguel Ángel Díaz Blanco. La madre de él y la mía fueron muy buenas amigas desde jovencitas.

Por favor, publique mi mensaje en el Foro Naval. Me gustaría que él me contestara. Nuevamente, gracias por su pronta y amable respuesta.
Saludos, Azucena Medina (Zucy)


Publicamos nuevas noticias sobre la operaciones de pesca de ballenas por los japoneses, click:

"Pesca de las Ballenas"


8 DE MARZO DE 1942: A 70 AÑOS DEL DESGRACIADO ATAQUE, RECORDAMOS HECHOS DE NUESTRA HISTORIA MARÍTIMA MUCHAS VECES OLVIDADOS Y PRÁCTICAMENTE DESCONOCIDOS POR LAS GENERACIONES JÓVENES.

*EN 1942 DOS BUQUES MERCANTES URUGUAYOS FUERON TORPEDEADOS Y HUNDIDOS POR TEMIBLES SUBMARINOS: EL “MONTEVIDEO” HUNDIDO POR EL SUBMARINO ITALIANO “TAZZOLI” Y EL “MALDONADO” HUNDIDO POR EL SUBMARINO ALEMÁN U-510.

El país se mantenía neutral en la Segunda Guerra Mundial, pero la muerte de 14 compatriotas dio lugar a la ruptura de relaciones con la Alemania nazi y sus aliados del Eje. En la noche del 8 de marzo fue atacado por sorpresa el carguero Montevideo, en aguas del Mar Caribe, cuando transportaba conservas, lanas, cueros y fertilizante a Estados Unidos. De los 49 tripulantes capitaneados por José Rodríguez Varela, se salvaron 35, luego de una odisea de seis días, a la deriva. Finalmente fueron rescatados por un mercante holandés frente a las costas de Haití.

EL SEGUNDO EPISODIO FUE PROTAGONIZADO POR EL MALDONADO, UN CARGUERO DE 5.295 TONELADAS QUE VIAJABA CON MERCADERÍA TAMBIÉN HACIA ESTADOS UNIDOS.

El incidente se produjo el 1 de agosto, luego de ser perseguido por un submarino alemán. De noche el agresor salió a la superficie, cruzó por la proa de la nave uruguaya y efectuó disparos de advertencia. Sus 49 tripulantes fueron obligados a abandonar el barco que luego fue hundido. Los alemanes se llevaron al capitán Mario Giambruno, quien llega a Uruguay el 28 de enero de 1943. Los náufragos fueron rescatados por marinos estadounidenses, después de pasar varios días a la deriva en cuatro botes pequeños.
Marzo 11  2012

Vuelo Pro Faro Colon

El 12 de Noviembre de 1937 se inicia el vuelo Pro Faro Colon.

Despegan del aeropuerto dominicano de Miraflores en Republica Dominicana tres aviones cubanos y uno dominicano, siendo despedidos por el presidente Rafael L. Trujillo.

Eran tres Stinson Reliant SR9-DD cubanos y un Curtiss Wright R-19 dominicano. A los pocos minutos de despegar de Bogotá, Colombia, los tres aviones cubanos se estrellaron en las cercanías de Cali, Colombia, pereciendo sus siete tripulantes cubanos.

Los aviones cubanos se llamaban La Pinta, La Niña y la Santa María al control del Teniente Antonio Menéndez Peláez y su navegante mecánico Manuel Naranjo.

La Niña por el piloto Teniente Feliciano Risech Amat y su mecánico Roberto Medina.

La Pinta por el Tte. Alfredo (Fillo) Jiménez Alum (mecánico: Pedro Castillo), además del periodista Frank de Lugo Viñas para hacer la reseña del vuelo desde el último avión.

El Colón por el Mayor Frank A. Féliz Miranda, líder (mecánico: sargento mayor Ernesto Tejada).

La Niña
A todos nuestros visitantes, acabo de encontrar esta joya. La Niña fue perdida en un accidente en Cali, Colombia, el 12 de Diciembre de 1937.

 Saludos Ángel Miniet
Marzo 10  2012

No me revolcaré de la risa‏

"EU reconoce eficacia de Cuba en la lucha antidroga" es un artículo recientemente publicado en la página castrista "Cubadebate", que menciona al Departamento de Estado Norteamericano por su informe anual sobre estrategia y control internacional de narcóticos.

El curioso informe (2012 INCSR Country Report) de hecho elogia a Cuba - léase la tiranía castrista - porque "dedica importantes recursos, de manera exitosa, a la prevención de drogas ilegales y a que su consumo no se propague en la isla".

Para comenzar ¿ a quién rayos en Washington pudiera preocuparle que Cuba estuviera inundada en mariguana, cocaína o lo que sea?

Como si no fuera suficiente también el informe admite la comunicación entre Cuba y EU con el propósito de interceptar mercancías ilegales. Y que "El gobierno cubano cuenta con un extenso aparato de seguridad interna". Aunque tal parece que no es necesaria alarma alguna por sus constantes actividades represivas entre los cubanos pues "ha evitado que Cuba se convierta en un importante país consumidor de drogas". Y "Cuba ha concentrado sus esfuerzos ...... de lucha contra las drogas mediante la prevención de tráfico ilegal a través de las aguas cubanas" !!! (los signos de admiración son míos).

El artículo finaliza expresando que en 2011 el gobierno cubano presentó a Estados Unidos un proyecto bilateral para la cooperación antinarcóticos que todavía está bajo revisión, pero que podría avanzar los esfuerzos antidrogas de ambos países.

¡Qué interesante! Diría que tanto el artículo de "Cubadebate" como la referencia a Cuba en el informe del Departamento de Estado Norteamericano son casi idílicos, pero me lo impide el recuerdo de las implicaciones desde La Habana en el "potaje de drogas ". Acuden a mi memoria José Abrahantes, Manuel Piñeiro, Aldo Santamaría, Arnaldo Ochoa, etc. y hasta Jorge Cabrera, un visitante de la Casa Blanca en 1995 hoy convicto por contrabando de "you know what". Tampoco olvido las conexiones castristas de extranjeros como Carlos Lehder y Pablo Escobar.

Como en una letanía también pienso en "What's just passing through? Placing Cuba on US drug list depends on meaning of word" un artículo publicado por "The Miami Herald" en Octubre 29/1999.

Pienso particularmente en el capítulo 8 "Cuba and the Rise of the Narco Terrorism" del libro "Red Cocaine" por Joseph D. Douglas.

Pienso en la referencia al Hermanísimo ante un gran jurado en Miami, y por supuesto pienso en los orígenes de un porcentaje de la fortuna adquirida por el tirano cubano.

En fin pienso en mucho más, pero no me revolcaré de la risa ante tanta burla por ambas partes y el intento de echar a un lado todo lo sucedido.
Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Ajiaco naval del martes 13

Nuestro almuerzo rutinario del Martes se convierte en una ocasión especial, Raúl Armengol e Inguanzo me avisaron que ellos traen a Joel Remón y su Señora Lidia y que Joel celebra su cumpleaños No????? ese día.

 Ante esta gala de nuestros Ajiacos Navales nos queremos complotar para ordenarle un cake chocolate fudge para tan digno festejado y su costo aproximado repartirlo entre los asistentes.

 Aquellos que quieran acompañarnos favor confirmarme su asistencia y no. de personas a mi teléfono
 (305) 710-5870  Cel. / antes del martes.
 Lugar La Carreta de Bird Road entre la 86 y 87 Avenida del SW. (hora de 1:30 a 3 PM)
Nuestro lema:  Cada cual paga su consumo y se comparten RECUERDOS y Vivencias
Juan L Cosculluela

Marzo 9 2012

Mary Tarrero ex Primera Dama de la Cuba
Mary Tarrero, ex Primera Dama de la Cuba republicana y viuda del último presidente constitucional Carlos Prío Socarrás.

 La gracia de esta mujer inspiró al célebre compositor Osvaldo Farrés a escribir el tema Sensación, tras una gira internacional que ella realizó con su esposo. "Yo lo he visto con mis propios ojos, lo he sentido con el corazón/allá en tierra hermana la cubana triunfó", dice la canción de Farrés, autor de hitos como Toda una vida y Quizás, quizás, quizás.


Señora Marta de Batista
En memoria de nuestra última Primera Dama Marta de Batista

Marta Fernández ayudó mucho a los pobres y desvalidos y por sus gestiones y esfuerzos se crearon en toda Cuba los dispensarios ONDI.
 

Nuestro editor de Asuntos Histórico Alfredo E. Figueredo acaba de imprimir la segunda edición de su libro "A brief Introduction to the Prehistory of the Virgin Islands and St. Croix" la cual estará disponible para este mes de Junio.

Para mas información enviarle un e-mail a: alfredoefigueredo@gmail.com



Ojos de un insecto
Negar la existencia del Dios Creador es en esencia la máxima estupidez que puede cometer el ser humano.

Marzo 8 2012

From: Christopher Eger
 Subject: Re: Cuban gunboat "Hatuey"
To: "ALBERTO GUTIERREZ"
 Thank you very much for your  scholarship


From: ALBERTO GUTIERREZ  
Subject: Cuban gunboat "Hatuey"  
To: Mr. Christopher L. Eger  

Dear Mr.
Christopher L Eger.- Thank   you for your message and your interest for   www.circulonaval.com    

The
"Hatuey" formerly USN "Pentoost" was a graceful cutter   built in 1903. Cuba bought it in 1907 as a cañonero- a gunboat- for the Cuban Navy.    
Displacement 539  
Length 212 feet  
Beam 27 feet  
Draught 15 feet  
Steam Engine 1350 HP and a capacity for 150 tons of coal  
Speed 15 knots (?)  
Artillery 2 6-pounder ,2 3-pounder, one 1-pounder 

The gunboat was christened "Hatuey" after a Taino chieftain   originally from Hispaniola who fled the conquistadores. In   Cuba he revolted against them and in 1515 when captured, he   was burned at the stake. He is considered the first Cuban  leader against the Spanish colonial yoke.    

The "Hatuey" took part in many of the first ups and downs in   the Cuban Republic. Particularly in 1912 she transported army   troops to suppress a black revolt in Eastern Cuba. Then in   1913 she was among the naval units that escorted from the   sea the first flight between Key West and Havana by the   Cuban Air Pioneer Domingo Rosillo.

However, after 1911, with the arrival of the light cruiser   "Cuba"-built in Philadelphia alongside the training ship   "Patria" and true flagship of the Cuban Navy until sunk by   the Castro tyranny during the seventies-the "Hatuey" lost   its primary role and eventually became a presidential   yatch sunk during a hurricane that devastated Havana in   1926.    

Sincerely, Alberto Gutiérrez Barbero


Marzo 7 2012

Nuestro encargado de Relaciones Públicas el Ing. Ted Curbelo le envía saludos a Heriberto Morales Castellanos y muy contento por su pronto restablecimiento.


Publicamos algunas nuevas noticias de Cuba. Pulse en el Menú principal la sección de Noticias Marítimas.


Cuban Flagship "Hatuey"

Dear sirs,

I am working on an article about the Hudson-Fulton Naval parade in 1909 in New York City for Warship International and need to find some brief information about the Cuban flagship Hatuey which participated in the event.

Alas, information is scant. In short, do you have anything available on this vessel?

Thanks,

Christopher L Eger
Feature Writer
Marzo 6 2012

Queridos hermanos:

 Últimamente estoy alejado de estas páginas por estar navegando. En breves minutos estaremos zarpando con rumbo a otros países de nuestra América.

Sobre el último articulo publicado sobre el MLC-2006, debo decir que yo tambien en algún momento me sentí como si fuera un mercenario laboral ganando solamente el 30% de mi salario mientras que el 70% iba a las arcas del desgobierno que supuestamente debiera defenderme.

Hoy, en plenas manos del supuesto imperialismo que nos iba a devorar, soy un hombre libre, y un marino que con orgullo, lleva en su pecho el distintivo de este Circulo Naval Cubano y de esta hermosa pagina WEB que a todos nos une.

FULL AVANTE. Ya estamos Rumbo Sur. Algún día será para Cuba

A todos, un fuerte abrazo.
MARIO A PÁEZ PAU
Jefe de Máquinas

Es muy importante para los marinos cubanos, los de adentro y los de afuera, sepan que para el mes de Julio del 2013 la MLC 2006 (Convenio sobre el Trabajo Marítimo) que especifica los derechos de los marinos, estará vigente y que estas regulaciones de la OMI cubren tambien a los marinos de Cuba aunque naveguen en banderas de otros gobiernos.

Cuando el MLC 2006 (Maritime Labour Convention) haya entrado en vigor, entonces los marinos cubanos podrán denunciar a los inspectores del PORT STATE CONTROL y a los inspectores del FLAG STATE ADMINISTRATION todas y cada una de las irregularidades que se cometen contra ellos.

 Todas esas denuncias tendrán que ser resueltas por el gobierno del país bajo cuya bandera navega el buque y como bien sabemos esos buques no tienen bandera Cubana.  Las agencias empleadoras van a recibir muchas presiones, controles, inspecciones y denuncias una vez que el MLC 2006 haya entrado en vigor por lo que  recomendamos que vayan estudiando esta nueva Convención de la OIT que podemos suministrar a nuestros miembros en dos idiomas para su mejor referencia y entendimiento.

 El gobierno cubano se lavará las manos como Poncio Pilatos porque los marinos cubanos son contratados para que trabajen en buques con banderas de terceros países y de cara al MLC 2006 la responsabilidad recaerá en los ARMADORES y en los GOBIERNOS que hayan ratificado dicha convención. CUBA no ha ratificado el MLC 2006 y si lo ratifica entonces tendrá que cumplir lo que dice esta convención pero para buques de bandera cubana que solo navegan en Cuba.

 Quizás la ITF quiere abrir una oficina en Cuba precisamente para esto, para verificar como se cumplirá el MLC 2006 en buques de bandera cubana una vez que este convenio entre en vigor.

Les recomendamos que te lean la convención para que puedan estar al tanto de lo que se exigirá una vez que la misma haya entrado en vigor

Les presentamos algunos DERECHOS Y PRINCIPIOS FUNDAMENTALES del MLC 2006.

(a) la libertad de asociación y la libertad sindical y el reconocimiento efectivo del derecho de negociación colectiva
(b) la eliminación de todas las formas de trabajo forzoso u obligatorio.

2. Toda la gente de mar tiene derecho a condiciones de empleo justas.

3. Toda la gente de mar tiene derecho a condiciones decentes de trabajo y de vida a bordo.

4. Toda la gente de mar tiene derecho a la protección de la salud, a la atención médica, a medidas de bienestar y a otras formas de protección social.

Marzo 5 2012

ESTIMADO WEBMASTER:

ME DIRIJO A UDS. TOMANDO EN CONSIDERACIÓN..QUE COMO CUBANOS..NO SE PUEDE SER INDIFERENTE ANTE LA VISITA DEL PAPA A CUBA-COMUNISTA A FINES DE ESTE MES...SIN JOSÉ MARTÍ Y SUS PRÉDICAS NO EXISTE CUBA..ALGO QUE LA TIRANÍA HA QUERIDO BORRAR Y SUSTITUIR POR LAS PRÉDICAS FIDELISTAS.

MARTÍ..SEÑALÓ..CUBANO ES MÁS QUE BLANCO MÁS QUE MULATO MÁS QUE NEGRO...FUERA DE ESTO ES RACISMO Y NEPOTISMO..LO CUAL HA DENUNCIADO EL DR. ELÍAS BISCET ANTE EL CONGRESO AMERICANO EN ENTREVISTAS DESDE LA COMISIÓN DE INTERÉS EN LA HABANA.

EL PAPA VISITARÁ Y SE ENTREVISTARÁ CON LA CÚPULA DE ESCLAVISTAS Y ASESINOS RACISTAS QUE HOY MAL GOBIERNAN EN CUBA..PERO..DESCONOCERÁ LA DISIDENCIA INTERNA..DIRIGIDA Y FRAGMENTADA EN TODA CUBA CON LIDERES AFRO-CUBANOS..Y AUN MÁS, DESCONOCIENDO EN ESTE SIGLO..LA RELIGIÓN ANCESTRAL DE LA RAZA NEGRA..IMPREGNADA EN TODO CUBANO..ES QUE AL PAPA SE LE PARÓ EL RELOJ DE LA HISTORIA Y VIENE EN VISITA DE UNA COLONIA ESPAÑOLA..ESTA MAL INFORMADO O ESTÁ A CHANTAJEADO.

COMO CUBANO..COMO MARTIANO..DEPLORO ESTA VISITA PAPAL..QUE SOLO TRAERÁ UNA DIVISIÓN Y LEGITIMARÍA LOS ABUSOS Y CRÍMENES DE LA TIRANÍA..ME GUSTARÍA OPINIONES AL RESPECTO. GRACIAS.
 JULIÁN H. CABALLERO MARTÍNEZ

Contesta del Webmaster:
Julián mas o menos estoy de acuerdo contigo ¿Qué de provecho traerá esta visita?
Fíjate que aquí hay una ecuación donde entra tres componentes: La Iglesia, el Estado y el Pueblo de Cuba.

Veo solo dos negociando y defiendo sus interés que son el gobierno y la iglesia, pero no veo la persona o entidad que represente los interese del pueblo, no cabe duda que el pueblo se encuentra amordazado e indefenso ante un estado represivo y absolutista.
 
Marzo 4 2012

Sticky Note abour gas prices

Marzo 3 2012

Laura Pollán


Seguridad Integral Marítima

Invitado por el Ing. Ernesto Fonseca participo en su interesante foro relacionado con la Seguridad Marítima y me gustaría sugerir tratar el problema de la seguridad a bordo, especialmente en lo concerniente a los buques de pasaje.

Este tema va a estar de moda por mucho tiempo debido a los recientes accidentes, pero esos accidentes solamente son el tip of the iceberg porque muchos otros se han de producir y en mi opinión se deben al pobre entrenamiento y la pobre selección de los tripulantes.

Me imagino que todo esto se debe al deseo de las navieras de aumentar las ganancias y algo de política en caso de los italianos y los noruegos, ya que en ambos casos los oficiales en sus barcos son todos o casi todos de sus respectiva nacionalidades.

Este tema es muy controversial y hay muchas opiniones al respecto, voy a manifestar las mías y por supuesto tal vez estén equivocadas en algunos renglones.

Si ustedes recuerdan fue a partir del 1995 cuando entró con fuerza el STCW a funcionar, a partir de esa fecha para navegar lo mismo oficiales que tripulantes necesitaban una colección de certificados, muy costosos de conseguir y la lista ha ido en aumento con el pasar de los años.

¿Qué sucedió en la industria?

Pues que de pronto marinos con experiencias de muchos años se vieron obligados a obtener una serie de certificaciones de acuerdo con su grado, muchos de ellos en sus respectivos países ni siquiera tenían centros de entrenamientos, aunque inicialmente al principio las compañías se vieron obligadas a costear estos entrenamientos donde estuvieran disponibles deduciendo los costos del salario de los tripulantes.

La idea de la OMI al principio fue básicamente buena ya que buscaban mejorar la capacidad de todos los marino e igualar los entrenamientos al mismo nivel, debido a ello se creó la Lista Blanca donde se obligaba aceptar a los tripulante que tuvieran sus certificados de una Bandera incluida en la Lista Blanca, al cabo de los años hasta el gato ya está incluido en esa lista, tal vez con la excepción de Haití.

 Como corolario de estas decisiones miles de marinos con gran experiencia en el ramo se quedaron sin empleo y sin posibilidades de conseguirlo y todas las compañías especialmente las de pasaje empezaron a contratar a los marinos que estuvieran certificados sin cuestionar su preparación técnica.

 Aquí surge el primer problema, países como Cuba politizaron inclusive antes del 95 sus certificaciones y titulaciones, especialmente si usted era un desertor del paraíso marítimo de Cuba lidereado por el Chino Molinet, Cartallita, Trujillito y Villates.

Además de eso, países como las Filipinas llegaron a tener mas de 20 Centros de Entrenamientos dando certificaciones al por mayor, a fin de que esos marinos repatriaran sus salarios de vuelta al país, la ultima cifra que tengo pasan de 300,000 los graduados de esas escuelas, por eso vemos las tripulaciones de los buques con FOC inundados de Filipinos, seguidamente aprovecharon este filón países como la India, Sumatra, Pakistán, Ukrania, China, etc. etc., para graduar miles de candidatos.

Todo esto ha creado un pandemonio en los buques, especialmente los cruceros donde los oficiales ya sean italianos o noruegos no se pueden entender con sus tripulaciones y por supuesto los pasajeros especialmente en una emergencia, no pueden comunicarse con la tripulación en su propio idioma.

En las compañías italianas anteriormente casi todo el personal subalterno de cubierta eran Centroamericanos, principalmente por el idioma ya que el español y el italiano son similares, pero poco a poco fueron substituyéndolos principalmente por filipinos y ucranianos debido a que venían con todos sus papeles en regla.

He oído infinidad de complains y he visto personalmente los pocos conocimientos de la mayoría de estos individuos que vienen con flamantes certificaciones pero la experiencia que tienen es poca y su capacidad de aprender muy limitado debido al idioma.

La seguridad como dice Ernesto Fonseca es un tema muy interesante y en mi opinión no importa las normas que se promulguen ni los sistemas que se crean, el problema recae en el individuo que es el que implementa todas estas regulaciones. Los entrenamientos, la selección y capacitación de estos individuos a todos los niveles en mi opinión dejan mucho que desear y no solo lo ves en los países de tercer mundo, lo ves en los italianos, lo ves en la flota americana, la mayoría de las veces por el alcoholismo.

¿Cómo mejoramos a los oficiales y tripulantes de estos buques, especialmente en los de pasaje?
Esta es una buena pregunta y hay mucho que hablar sobre el tema, pero nuevamente no creo que los sistemas y las regulaciones vayan a resolver el problema, seria mejor que los organismos regulatorios se concentraran más en la formación, el know how y el sentido de responsabilidad de los marinos activos a todos los niveles y en servicio en la flota.

Capt. Andrés Vázquez
Marzo 2 2012


La caricatura de Obama y Hu Jintao‏

La caricatura recién publicada en este Foro representando un supuesto juego de póker entre Barack Hussein Obama y Hu Jintao no se ajusta a la realidad.

En estos momentos quién está perdiendo hasta los pantalones es el pueblo norteamericano en general, no su presidente. Espero que Obama sea reelecto y dentro de cuatro años sin problema pecuniario alguno, él pasará al club de ex residentes de la Casa Blanca. Un club exclusivo de ineptos cuya lista de miembros es alarmante.

Como yo lo veo una caricatura precisa de lo que hoy está sucediendo en Estados Unidos sería colocar en el lugar de Obama al Tío Sam representando al pueblo de este país. También situar detrás de Hu Jintao a todos los norteamericanos que sin importarles otra cosa desde la década de los setenta decidieron que China Roja era la tierra prometida del "profit".

Por supuesto en la caricatura habría que incluir a batallones enteros comprometidos desde entonces hasta el día de hoy. Es decir presidentes, miembros de gabinetes, del congreso, de corporaciones, de la banca, etc, etc y más etc, sin olvidar a las siniestras cábalas asociadas a muchos de ellos.

Miro hacia atrás y me aterro al pensar cuanto se ha tramado y jugado con un destino cuestionable para Estados Unidos.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Antes que todo felicidades por este Web que de verdad es muy necesaria para mantener informados y comunicados a todos los que formamos parte de la rama naval y agradecimientos a Frank Mármol por las fotos del lo que fue el gran buque escuela José Martí.

Un saludo para él de parte de un de los tantos de su promoción. Chao y hasta la próxima.

Alberto Pérez Deriviere


 Puntos de Vista 

Sin mencionar su origen publicamos estos puntos de vista para conocimiento de nuestros lectores.

En cuanto a los Astilleros Damen, ellos le hacen buques a todo el mundo. No creo que es darles propaganda solamente mencionarlos. Y deberíamos ser más consecuentes con nosotros mismos; una vez que uno ya está exiliado y tiene probada trayectoria anti-comunista, no es necesario estar pasando pruebas todos los días. Es igual que mencionar a Chávez y su marina de guerra; el hecho de que el hombre es un iluso malintencionado y que tiene ideas muy equivocadas, no quiere decir que no lo podamos mencionar a él y su aumento de las fuerzas armadas venezolanas (y no digo “bolivarianas” porque creo que eso es un absurdo).

Mi postura en contra de la firma Castro Hnos., el payaso de Chávez, Ortega el incapaz, Correa el histérico, y otras figuras de nuestra América, es bien sabida entre los que me conocen, y así pasa con otros también, que a veces mencionamos cosas “de ellos”; para tratar de comprender lo que oponemos y hacerle mejor oposición.

Yo creo que las noticias del colega sobre Damen son de igual índole, y no es “darle propaganda” a un astillero que igual nos puede hacer un barco a nosotros, si el precio nos conviene.

Tambien creo que las empresas que colaboran con el régimen hay que hacerles pagar por sus pecados, pero se puede ir demasiado lejos evitando mencionarlas. Por ejemplo, Damen, aunque sea en cierto sentido enemigo nuestro, está muy involucrado con proyectos que influyen mucho en otras cosas que pasan. Mencioné lo de Damen solamente porque tengo especial interés en seguir sus actividades. Eso no quiere decir que les perdono su colaboración con el actual gobierno de Cuba.

Donde sí creo que deberíamos de estar muy unidos es en negar sus mentiras y llevarlos todos a la corte de justicia.

Saludos

Respeto tu opinión y me niego a nombrar ciertos nombres como FC, RC, Chaves, etc., etc.

Es verdad que muchas veces son parte de una noticia pero por mi parte creo que debemos de hacer un esfuerzo en no mencionar estos nombres ni nada que pudiera dar de ellos una buena imagen.

En si debemos de hacer todo lo contrario, nombrarlos cuando podamos desprestigiarlos o hablar mal de ellos que motivos sobrados dan, por lo tanto para mi esto es una guerra "propagandísticas" y esos son mis principios aunque vivimos en una sociedad donde uno puede expresar sus ideas abiertamente.

También estoy en desacuerdo con ordenar en el futuro cercano unidades de este Astillero y por ende de cualquier empresa que esté haciendo negocios o financiando al gobierno de Cuba, creo que por la sangre derramada y el sufrimiento causada a la gran familia cubana durante mas de 50 años de una represión brutal e inhumana, nosotros el día que Cuba se libere debemos de imitar a Israel donde por ejemplo prohibieron que se tocara la música de Wagner por 50 años porque era la música favorita de Hitler y que también persiguieron implacablemente en todas partes de mundo a los criminales Nazis que asesinaron a tantos judíos en toda Europa.

Está bueno ya de pragmatismos o hacer lo que mejor conviene olvidándonos de los principios de ética y religiosos que constantemente se pisotean en todo el mundo buscando las 30 monedas de plata del Judas Iscariote.

Lo que me asombra es lo poco que se habla de estos asuntos y tal vez parece que cuando aquello cambie todo será borrón y cuenta nueva y aquí no ha pasado nada. Esta actitud la veo muy fuertemente manifestada entre las nuevas generaciones formadas bajo aquel sistema ya que solo piensan en "resolver", el medio no importa, solo importan los resultados, solo un gran baño de sangre hará que la mentalidad del pueblo de Cuba cambie rápidamente de lo contrario tendremos que esperar por lo menos a tres generaciones para que nuestro país empiece a enderezarse.

By the way no te creas que este problema es ce Cuba solamente, aquí en los EUA y tal parece que España tambien, vamos cuesta abajo a una velocidad fuera de control ya que lo que importa is to make money, the rest who cares, especialmente entre los políticos y los centros industriales y financieros de este país que al paso que vamos pronto lo van a hundir.
Marzo 1 2012

Nuestro corresponsal en Panamá nos mantiene informados en los diseños y la tecnología avanzada usada en las exploraciones petroleras, pulsen:

 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embeddedv=THjSVrCj4fs
 

El tesoro de "Nuestra Señora de las Mercedes"

Estimado Alberto Gutiérrez:

Esto es una cuestión más política que arqueológica. En Estado español sostiene que nunca abdicó o abandonó sus pretensiones acerca de la propiedad de ese pecio, y el tribunal de La Florida reafirmó esa propiedad.

El problema logístico de este enredo es que nadie va a invertir en buscar o sacar tesoros de naufragios gratis. La Corona británica le ofrece a los que descubren tesoros nacionales que, si son valiosos, el Museo Británico los comprará, y si no les interesa a ese Museo, los descubridores se podrán quedar con ellos. Esto es más justo para las partes, pero así no falló el tribunal de La Florida.

En este caso, hay varios particulares en La Argentina que posiblemente reclamen por derechos de sucesión parte de ese tesoro. En cuanto a cecas en el Perú, dichas cecas estaban bajo jurisdicción del Estado español en ese momento. Todavía no hay resolución definitiva.

Personalmente, estoy en contra del saqueo indiscriminado de pecios, y esto a lo mejor influyó el fallo del tribunal en cuestión. Se ha formado un verdadero desorden en la "búsqueda de tesoros", y eventualmente habrá que recurrir a organismos internacionales para su protección y adjudicación.

No sé si esto ayuda en algo, pero es como yo veo esta situación.

Saludos, Alfredo E. Figueredo

El tesoro de "Nuestra Señora de las Mercedes"

Finalmente hace pocos días el tesoro de la fragata española "Nuestra Señora de las Mercedes" hundida en 1804 por un navío inglés en el Estrecho de la Florida llegó a Madrid.

Es el mayor tesoro submarino jamás encontrado: 600,000 monedas de oro y plata con un valor de 400 millones de euros, y que fue recuperado hace cuatro años por la empresa Odyssey.

Con la llegada de esas monedas al suelo ibérico ha concluido una batalla legal entre el estado español y la empresa caza tesoros norteamericana ya mencionada.

De acuerdo a lo reportado en España las monedas más que un tesoro, se consideran parte del legado histórico nacional. Sin embargo pienso que esas monedas al haber sido acuñadas en Perú a finales del siglo XVIII también pertenecen al patrimonio histórico peruano.

Como desconozco las tecnicalidades legales y otros pormenores por las que en definitiva se otorgó el tesoro a España, de ser posible me gustaría conocer la opinión de Alfredo Figueredo.

Sabemos que el Sr Figueredo es un experto en arqueología marítima y posiblemente nos pueda ilustrar a todos de una manera satisfactoria.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Un comentario sobre la nota del Sr Gustavo Alcalde desde Dinamarca‏

Desde mi punto de vista aplaudo la mención de los soldados norteamericanos caídos en Europa durante la Segunda Guerra Mundial. Hace muchos años visité el cementerio militar norteamericano en Coleville-sur-mer, Normandía, Francia, y aún no he olvidado las impresionantes líneas de cruces.

Aquellos hombres y muchos otros norteamericanos ofrendaron sus vidas en los campos de batalla europeos para erradicar al Nazismo. Tal sacrificio está muy por encima de cualquier apología o disculpa alguna desde Washington por cuestiones de arrogancia.

Sin embargo por otra parte hay que tener presente que al igual que lo que sucede en otros países, muchas veces la política exterior norteamericana no es ajena a la altanería, la soberbia y al resto de abusivas implicaciones. Para comenzar traigo a colación la impuesta Enmienda Platt que afectó a Cuba durante muchos años.

De todas maneras es cuestionable y preocupante que un líder norteamericano le recuerde a Europa y al Medio Oriente la arrogancia que pueda haberlos afectado desde este país. Detrás de la calculada y falsa humildad creo adivinar artificios que son parte de lo siniestro que con propósitos globales cada día acecha más a Estados Unidos y al resto del mundo.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Obama y Hu Jintao
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Costa Concordia arriving to port
REUTERS - The Costa Allegra cruise ship arrives at Mahe Port on Seychelles Island March 1, 2012.

The crippled cruise ship owned by the company whose giant liner was wrecked off Italy last month is being towed by a French tuna boat to the main island in the Seychelles
.

Febrero 29 2012

Cortesía de nuestro corresponsal en Panamá les presentamos la última información sobre el "Costa Allegra" que con 1,000 pasajeros abordo y sin propulsión, es remolcado al puerto más cercano que se encuentra a unos 300 kms.

"Costa Allegra Cruise Ship recibiendo alimentos vía helicóptero"

Cortesía de la firma Intermaritime Certification Services les presentamos un video sobre las operaciones relacionadas con las exploraciones petroleras en alta mar.

Aqui podrán apreciar lo costoso y el peligro de estas operaciones:

"Maesrsk Peregrino"


El Ajiaco Naval del martes 28 de febrero, fue una ocasión especial donde celebramos el cumpleaños de Osvaldo Inguanzo Sabatier (27,375 singladuras). Le acompañamos sus compañeros de la A.N.:
Juan L Cosculluela y Sra ( Rosa), Carlos Marques y Señora Marta y su nieta y Benito Pérez y Sra. (Marleine); Pablo Lence y Señora Adela , Francisco Daltabuit, Ángel Maruri y Edward Porro.

Osvaldo Inguanzo y Juanita

 Por razones ajenas a su voluntad no pudieron asistir Raúl Armengol y Sra , Rafael Duyos y Xiomara, el Bambino (Gerardo Arrechea ) y Raúl de la Rúa.

En las vivencias de los recuerdos de 55 años atrás re memoramos aquellos tiempos con Cuevas, Cueto, siempre con pinceladas de buen humor.

 Gracias por la ocasión prestada
Juan L Cosculluela
Febrero 28 2012

Enviado por Gustavo Alcalde, nuestro corresponsal en Copenhague, Dinamarca:

US Flag

Our European arrogance

 
In alphabetical order

1. The American Cemetery at Aisne-Marne , France ... A total of 2289

2. The American Cemetery at Ardennes , Belgium ... A total of 5329

3. The American Cemetery at Brittany, France ... A total of 4410

4. Brookwood , England - American Cemetery .... A total of 468

5. Cambridge , England ... A total of 3812

6. Epinal , France - American Cemetery ... A total of 5525

7. Flanders Field , Belgium ... A total of 368

8. Florence , Italy ... A total of 4402

9. Henri-Chapelle , Belgium ... A total of 7992

10. Lorraine , France ... A total of 10,489

11 . Luxembourg , Luxembourg ... A total of 5076

12. Meuse-Argonne... A total of 14246

13 . Netherlands , Netherlands ... A total of 8301

14. Normandy , France ... A total of 9387

15. Oise-Aisne , France ... A total of 6012

16. Rhone , France ... A total of 861

17. Sicily , Italy ... A total of 7861

18. Somme , France ... A total of 1844

19. St. Mihiel , France ... A total of 4153

20. Suresnes , France ... A total of 1541

Apologize to no one. Remind those of our sacrifice and don't confuse arrogance with leadership.

The count is 104,366 dead, brave Americans.

And we have to watch an American elected leader who apologizes to Europe and the Middle East that our country is "arrogant"

! HOW MANY FRENCH, DUTCH, ITALIANS, BELGIANS AND BRITS ARE BURIED ON OUR SOIL... AFTER DEFENDING US AGAINST OUR ENEMIES?

WE DON'T ASK FOR PRAISE... BUT WE HAVE ABSOULUTELY NO NEED TO APOLOGIZE!

Americans, forward it!
Non-patriotic, delete it!
Most of the protected don't understand it.
DO THINK ABOUT THIS.
THANK YOU.



Vea lo último en el Diseño de Mega Yates, cortesía del Ing. José a. Peralta:

http://www.youtube.com/watch?v=7a0LbyhQcPo


Nuestro corresponsal en Panamá nos envia este reciente reporte médico sobre la enfermedad de Hugo Cháves que lo pueden ver en la Sección de Noticias de Venezuela pulsando:

¿SE "EQUIVOCARON" LOS MEDICOS CUBANOS ?
Febrero 27 2012

From nuestro corresponsal Alfredo E. Figueredo:
Is this a pattern? Lol

27 February 2012 Last updated at 12:55 ET

Cruise ship Costa Allegra adrift off Seychelles See:

http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-17183134


El Capt. Andres Vázquez tuvo un intercambio de mensajes con el Ing. Ernesto Gustavo Fonseca sobre la Seguridad Integral Marítima donde el Capt. Vázquez manifestó que
"La seguridad es un tema muy interesante y en mi opinión no importa las normas que se promulguen, ni los sistemas que se crean, el problema recae en el individuo que es el que implementa todas estas regulaciones.
Los entrenamientos, la selección y capacitación de estos individuos a todos los niveles, en mi opinión deja mucho que desear y no solo lo ves en los países de tercer mundo, lo ves tambien en los países de primer orden por ej. en los italianos, lo ves en la flota americana (la mayoría de las veces por el alcoholismo).
Ahora ¿como mejoramos a los oficiales y tripulantes?, esa es una buena pregunta, cuando te encuentras que por ej. las Filipinas tiene unos 300,000 marinos certificados y muchas FOC venden los títulos o los regalan por cuestiones políticas"

Como tiene relación con estos comentarios aquí publicamos un enlace muy interesante que lo envía nuestro corresponsal en Chile, el Ing. Fernando Berlanga.

 http://www.youtube.com/watch?v=mv8dNxtfKY8&feature=related

Febrero 26 2012

Hemos recibido el siguiente enlace del Cor. Juan Montes
y del Capt. Henry Pino sobre las propiedades curativas del "aceite de coco" especialmente para las personas de avanzada edad con síntomas del mal de Alzheimer's.

http://www.cbn.com/media/player/index.aspx?s=/mp4/LJO190v1_WS
 

LES ENVÍO ESTOS VIDEOS DEL TSUNAMI.

http://youtu.be/4Nxeav0ivhM   SHIPS IN STORM - INCREDIBLE VIDEO

http://youtu.be/oUAUxxafZG4   CRUISE FROM HELL!!!

JCP
Febrero 23 2012

omprueben que cuando visiten nuestro Website usen el siguiente enlace: www.circulonaval.com

 Una vez que estén en la pagina principal si por ej. visitan el Foro, las  Noticias o cualquier otra página que no sea la principal,  les recomendamos que pulsen en el  Menu de su browser el tab View y seleccionen Refresh, esto lo deben de hacer en casi todas nuestras páginas, ya que muchas veces los ordenadores (computers) tienen las páginas en memoria y no abren la nueva donde aparecen los cambio y como modificamos a menudo nuestras páginas muchas veces la que ustedes ven en el monitor no es la ultima versión.
Febrero 22 2012

El misterio de la Isla Bermeja: ¿nunca existió o la hundió la CIA?

Los mapas la mencionan desde el siglo XVI y Google Maps la sigue ubicando, pero su desaparición hizo que una zona marina rica en petróleo pasara de México a Estados Unidos.

Vea este interesante reportaje pulsando:
"La Isla Bermeja"


Estimado Webmaster
Saludos cordiales, hace ya bastante tiempo que no le escribo y aprovecho la ocasión para saludarle, ¿como le ha ido? Hoy estuve leyendo la página  del Círculo Naval y noté que las noticias que ahí aparecen están del año pasado, entonces le pregunto, ¿ hay algún problema o se pueden mandar informaciones todavía?

Quisiera tener más contacto con la página pues son muy interesantes los temas que ahí se pudieran debatir e informar.

Un gusto volverle a escribir.
Ing. ERNESTO G. FONSECA

Respuesta al Ing. Fonseca:

Ernesto primeramente todo depende en donde vives para las noticias. Como ves la página ha crecido demasiado y debido a la falta de participación directa de nuestros miembros me veo obligado a reducir el contenido de varias de sus paginas.

Por el momento nadie se quiere responsabilizar con alguna sección del Website, oigo muchas excusas para no hacerlo y algunos que si desean no tienen el know-how para hacerlo y encima de todo no tenemos el soporte económico para contratar a profesionales en la materia, además no he querido poner anuncios que estén fuera de nuestra profesión.

Por lo tanto los resultado como tu dices se ven de acuerdo con la capacidad de trabajo del Webmaster. La acción principalmente se concentra en el Foro y publicamos de vez en cuando algunos artículos en las demás paginas. Es demasiado el trabajo de atender a tantas personas ya que tenemos unos 125 visitantes diarios, solamente leer lo que nos envían toma demasiado tiempo.
Gracias por tus comentarios. Saludos
 Webmaster

Hemos tenido un intercambio de puntos de vista con uno de nuestros colaboradores el cual muy gentilmente nos envió un artículo muy interesante sobre los Astilleros de la Damen sobre la construcción de un Dique Seco para ser instalado en el Puerto de Djibouti localizado en el Mar Rojo.

Aunque este articulo contenía muy buena información técnica nos negamos a publicarlo y tuvimos un intercambio de ideas con nuestro corresponsal y aquí publicamos algunos de estos comentarios:

Mensaje del Webmaster: Estimado colega, este articulo está interesante pero no lo voy a publicar debido a que Damen le está fabricando buques a Cuba y Venezuela por lo cual no le vamos a dar propaganda en nuestras paginas.
Saludos Webmaster

Respuesta de nuestro corresponsal:
Damen fabrica buques a pedido, lo mismo hace el resto de los Astilleros de todo el mundo. No veo la relación entre una noticia eminentemente técnica con la política así que mejor no opino porque tendría que decirte algo que decía mi Abuelo y que no era muy fino que digamos.

Yo leo todas las noticias técnicas que caen en mi mano y créeme que no me fijo en el detalle político o en la politiquería que puede estar detrás de una noticia.

Disculpa pero creo que no publicar algo técnico por las razones que explicas no es muy lógico que digamos pero respeto tu punto de vista.

Segundo mensaje del Webmaster:
Estimado colega:
La existencia de esta pagina web se debe a que somos oposicionistas sistemáticos del gobierno de Cuba y por ende de su socio Venezuela, si Cuba fuera un país democrático nuestro Website no existiría o sería publicado por la Academia Naval, la Marina Mercante y la Marina de Guerra. La política que he seguido en la orientación editorial del site ha sido centrista y por eso he sido atacado muy fuertemente por la extrema derecha y la extrema izquierda, que me han acusado de cosas de las cuales yo estoy muy lejos de ser y encima de eso me han retado a duelo dos veces.

He visto muchas veces el nombre de Damen en proyectos de todo tipo con Venezuela y Cuba y nosotros tenemos el derecho de escoger las firmas y empresas con las cuales mantenemos aunque sea relaciones publicitarias y esta firma igual que los astillero de Curazao, igual que las que trabajan en el puerto del Mariel y en las exploraciones petroleras las menciono cuando damos noticias de ellas pero no les doy propaganda, esa es mi opinión que pudiera estar equivocada pero no la voy a cambiar, sigue enviándome tus misivas que como puedes ver he publicado muchas de ellas y no publico mas por falta de tiempo. Saludos Webmaster

WEBMASTER, TE FELICITO Y TIENES MY RESPALDO TOTAL. SI QUIEREN HACER NEGOCIOS CON CUBA, IS OK, PERO ALGÚN DÍA TENDRÁN QUE ENFRENTAR LA RESPONSABILIDAD DE CONTRIBUIR EN LA PERMANENCIA DEL PODER DE LOS TIRANOS, PORQUE SOLAMENTE LOS TONTOS PIENSAN QUE VENDER LÁTIGOS AL ESCLAVISTA NO CONTRIBUYE CON EL AZOTE DEL ESCLAVIZADO.

NO SOY POLITIQUERO, PERO MUCHO MENOS UN TONTO ÚTIL, QUE PIENSA QUE CON ESO NO CONTRIBUYE A LOS CRÍMENES COMETIDOS CONTRA UN PUEBLO ESCLAVIZADO, PUES TODO LO QUE HAGA FLOTAR AL ESCLAVISTA, TIENE QUE SABER QUE EL ESCLAVIZADO LO MANTENDRÁ PRESENTE CUANDO LA ESCLAVITUD TERMINE.

ADEMÁS CREO QUE NO DEBO RECORDARTE MI CASI 13 AÑOS COMO PRESO POLÍTICO, EN HUELGAS DE HAMBRE, VIVIENDO EN CALZONCILLOS, DURMIENDO EN EL SUELO, Y VIENDO SUFRIR A MIS QUERIDOS PADRES QUE EN PAZ DESCANSEN.

TU LO SABES PORQUE TAMBIEN LUCHASTE Y SUFRISTE AL DEMONIO.

QUE DIOS TE BENDIGA POR LA LABOR QUE HACES.
UN ABRAZO JORGE DE GUZMÁN CHAPLE
Febrero 21 2012

RECORDATORIO INVITACIÓN CIUDADANA: HORA DE PENSAR A FONDO

Les ruego que hagan un esfuerzo de estar en esa presentación tan importante para el futuro de Cuba
Dr. Alberto Sánchez de Bustamante


Herencia Cultural Cubano Logo                 Leon Medical Center Logo

HERENCIA CULTURAL CUBANA Y LEÓN MEDICAL CENTERS

Tienen el placer de invitar a suscriptores y amigos a una exposición detallada de ideas para adaptar la Constitución de 1940 de manera que sea un documento vivo y útil en una Cuba post Castro.

 Constitución y Libertad: Ideas para crear un Estado de Derecho Perdurable.

Invitación Ciudadana: Hora de Pensar a Fondo
Constará de dos sesiones en power point. En ambas se compararán los cambios, artículo por artículo, presentándolos en pantalla con explicación en cada caso por el autor del trabajo, Dr. Alberto Luzárraga.
 S
e trata de intercambiar ideas entre ciudadanos preocupados de un futuro viable y no de una simple exposición.
Se contestarán preguntas del público y habrá comentarios y preguntas de un panel.

Panelistas primera sesión: Dr. José Villalobos Esq., Lic. Luis Fernández Esq. y Lic. Arturo Riera.

Moderador: Arq. David J. Cabarrocas

FECHA: Primera sesión, jueves 23 de febrero. Segunda sesión, jueves 1ro. de marzo.

HORA: Recepción: 6:30 p.m. Presentación: 7:00 p.m.

LUGAR:
León Medical Centers – Flagler Center,
7950 NW 2nd Street
Miami, Florida 33126 (in front of Mall of the Américas)
Parqueo Libre
Febrero 19 2012

Si el pueblo de Cuba quiere quitarse de encima la tiranía de los Castros esta es la única forma de hacerlo:

Syria rebels plan Damascus 'Day of Defiance'.

 
Police and militias try to prevent protests  that have threatened President Assad's grip on the capital.


Presos políticos muertos en huelga de Hambre

Febrero 18  2012

Con el inmenso orgullo de haber sido formado en su seno, les envío el Registro de Promociones de la Escuela Naval de Venezuela (ENV) 1811-2006, enviada por el Sr. Agustín Jurado Pérez. Nuestra Alma Mater cumplirá en 2011, los 200 años de su fundación y mi promoción CN Sebastián Boguier (Nacido en Génova, Italia, 3 veces Comandante de la Marina, y Comandante de la Goleta "Constitución", que en 1842, trasladó los restos de Nuestro Libertador Simón Bolívar, desde Santa Marta, Colombia hasta La Guaira, Venezuela) sus 50 años de Graduación.
Un saludo naval para todos. Rey

Es muy triste que los graduados de las Academias Navales de Cuba que datan desde el 1916 no podamos exhibir con orgullo nuestra Registro de Promociones. Este Website y la Revista Rumbos de Pelayo Balbis además de los Anuarios Históricos del Coronel Estaban Beruvides, han tratado de completar la lista de graduados de nuestras escuelas pero el trabajo está por terminar.

Martí dijo que la Patria es algo mas que el lugar donde nacimos, la Patria se forja con entre otras cosas con las tradiciones
y un país sin tradiciones se convierte en un "realengo" y el gobierno actual de Cuba metódicamente ha querido destruir nuestras tradiciones convirtiendo la Isla en un "realengo" al estilo colonial Español, con sus fusilamientos al estilo del Fusilamiento de los Estudiantes de Medicina en 1871, con un ejército servil al servicio del colonialismo que está tratando ahora de “colonizar” a Venezuela y con sus “voluntarios” los CDRs y las Brigadas de Respuesta Rápida.

Cortesía del Coronel Juan Montes les presentamos el mejor video que hemos visto sobre la guerra moderna que libra la Aviación, una gran experiencia esta presentación y les recomendamos a todos que no dejen de verlo.

BEST COMBAT IMAX "FIGHTER PILOT" TRAINING FILM SINCE "TOP GUN". MUST SEE ABSOLUTELY! AWESOME!!!
Juan Montes

http://www.youtube.com/watch?v=RvtQ3g0ELuE


Bueno lo poquito que he leído en este Website sobre los abusos de los marinos cubano todo es verdad.

Yo navegué hasta el 2002 en la famosa naviera Agemarca desde el 1982 hasta el 2002, navegué en diferentes buques desde contenedores, carga general, graneros, refrigerados y por si fuera poco tanqueros, cuando unieron a Mambisa con cabotaje.

Conozco pero muchos casos y yo me incluyo, hasta que en el año 1996 me llevaron con los griegos y sus famosos tanqueros que me explotaron tanto que decidí quedarme en Venezuela. Iba en el famoso buque madre de los griego Hatamas, no se si conocen el negocio de esos barcos viejos de los griego pero le puedo contar mucho de la explotación con los cubanos.

Yo fui a buscar también barcos nuevos, también vendí barcos en Carachi, remolcamos mucho barcos y si nada de agradecimientos. Fui mecánico tornero reconocido por muchos capitanes por que le repito he navegado en muchos buques que se los puedo nombrar y tengo muchas experiencias porque se lo que daban los barcos cubanos, mas adelante les cuento con mas detalles mis experiencias en la flota.

 Yo era un mecánico tornero fitter, para los griegos, es verdad lo de las famosas nominas verdaderas y falsas, pero le cuento algo que me dijo un Jefe de Máquinas de apellido Ferro del Cotorro, mira me dijo no te pongas como yo lo hice porque estos tipos te desenrolan y te vas a quedar sin empleo, pero le juro que tengo pero mucho que contar de los abusos porque los viví en carne propia y sin mas se despide.
Un marino cubano destruido


El fraude electoral

La de Cuba ha sido una invasión programada, silenciosa, con un Ejército estratégicamente distribuido en el ámbito nacional para defender al Presidente cuando se sienta acorralado y tenga que desalojar el poder.

Para colmo, con el cable submarino que comenzará a operar la próxima semana, los cubanos podrán controlar desde la isla áreas estratégicas de defensa de la nación.

Las denuncias del sábado pasado a este diario del ex director de Protección Civil, general retirado Antonio Rivero, alertan sobre los peligros de control de todo tipo de información a través del cable. Rivero considera que Cuba tendrá injerencia en la data del Consejo Nacional Electoral y en el resultado de las elecciones presidenciales en 2012.

Los cubanos que trabajan en la División de Contrainteligencia de la Presidencia de la República, aproximadamente 60, instalaron el sistema SAD/2012. Un experto cubano en telecomunicaciones, que huyó después de trabajar en Miraflores, afirma que después de todo lo que instalaron en el REP y el Saime es imposible que Chávez pierda las elecciones. Al decir de Ramiro Valdés, el cerebro que dirige a más de 3.000 especialistas cubanos en diferentes ramas de la información y contrainteligencia que están prestando servicios en Venezuela, la oposición
"será una marioneta en el próximo juego electoral".

Emilio De Rogatis
Febrero 17  2012

«Capriles va a terminar con el colonialismo cubano en Venezuela»


To Carlos Marqués:
Para sorpresa mía en el Restaurant Lario en Miami, habían sustituido la fotos de los Remeros de la Academia Naval Campeones en las Nacionales de Varadero Verano 1958.

Afortunadamente yo le había sacado una foto hace dos años a la original que estaba en la pared y que fue sustituida por una tripulación que realmente no era la tripulación ganadora. Si me puedes dar el nombre del dueño o manager de Lario's para que se esclarezca esta situación

Juan L Cosculluela
 Egresado de la Academia Naval Promoción XV
Remeros de la Academia Naval Mariel


Opositor cubano Biscet testifica vía telefónica ante el Congreso de los Estados Unidos por DDHH

WASHINGTON -- El médico y opositor cubano Oscar Elías Biscet, que fue liberado en marzo de 2011 por el régimen castrista, atestiguó este jueves vía telefónica ante un subcomité del Congreso estadounidense para abordar la situación de los derechos humanos en la isla, constató la AFP.

La sesión fue convocada por la Cámara de Representantes y la conexión telefónica con Bisct se hizo desde la sede de la Sección de Intereses estadounidense en La Habana, explicó el presidente de la audiencia, el representante republicano Chris Smith.

“La Cuba en que vivo es una sociedad llena de miedo”, dijo Biscet, encarcelado en varias ocasiones por sus actividades políticas.

Biscet, de 50 años, describió ante miembros del comité de Relaciones Exteriores y de un subcomité sobre Derechos Humanos sus actividades y las condiciones de detención que ha sufrido durante años en las cárceles de su país.

Luego atacó al régimen cubano, que a su juicio tiene “como características esenciales ser antiamericano, antisemita y antinegro”.

Febrero 15  2012

Amigos, buenas tardes!
Para su conocimiento, estoy asumiendo como gerente la sucursal del Brazil P&I en Recife. Esta semana estoy viendo la documentación, casos, etc, la próxima es carnaval por aquí por lo que no se cuenta, y la siguiente debo ir al puerto de Santos, que es donde queda la Matriz para recibir un entrenamiento de varios días y entonces asumir oficialmente, lo que comunicaré oportunamente.
Si quieren saber de la empresa vayan al
http://www.brazilpandi.com.br/index.php

 Un fuerte abrazo y recuerdos a los conocidos comunes.
José Pírez Doval


Publicamos un artículo recién recibido de nuestro Editor Alberto Gutiérrez que lo pueden además de otros escritos presentado por él anteriormente pulsando:

"Intelectuales comprometidos".


Estamos recibiendo gran cantidad de información desde Panamá sobre varios aspectos que envuelven desde la documentación de los buques mercantes hasta accidentes, maniobras y entrenamientos, todas estas referencia son muy útiles para quienes deseen mantenerse al día en lo que está pasando en nuestro campo profesional y las iremos publicando en la sección de la Marina Mercante. Igualmente recibimos muy a menudo de nuestro corresponsal Alfredo E. Figueredo las ultimas noticias sobre los diseños y activaciones de buques de guerra en varios países, muchas de estos unidades pudieran ser escogidas para la futura Marina de Guerra de Cuba ya que están dentro de los parámetros nuestros. Publicaremos esta información en la pagina dedicada a la Marina de Guerra.

Queremos infórmale a todos nuestros visitantes que si alguno de ellos ya sea en forma personal o representando alguna empresa, desean colaborar con este Website contribuyendo específicamente con algunas de las paginas que tenemos disponibles pues con mucho gusto publicaremos un enlace dentro de cada una de estas paginas, ya sea nombrando a la persona como un "sponsor" o publicando el logo y un anuncio de su empresa.

Nos informa un colaborador nuestro que por casi 40 años ha estado investigando el metódico saqueo de las riquezas cubanas por el actual gobierno comunista en el poder.

Todo lo que confiscaron a los ciudadanos que abandonaban el país y las confiscaciones a las empresas extranjeras y museos nacionales, ha sido vendido en los mercados internaciones y el dinero Dios sabe donde ha ido a parar.

Se han recopilado los documentos que prueban estos desmanes y las ventas con sus correspondientes recibos que se realizaron en varios países y toda esta información se hará pública muy pronto.

Aquellos oficiales de la Marina Mercante que son conocedores del desmantelamiento y venta de los buques de la Marina Mercante Cubana y deseen cooperar con este proyecto, se pueden poner en contacto con nosotros. De esta forma toda la información que se puede obtener de todas estas transacciones, quienes la ejecutaron y que si hizo con el dinero, pasaría a formar parte del proyecto anterior.
Febrero 14  2012

Día de Los Enamorados

Solamente para decir que conocí al Piloto Naval Octavio Soto y fuimos compañeros en los Boys Scouts de Cuba. Fui testigo de que a su regreso de Pensacola fue licenciado y nunca le dieron oportunidad de pilotear de nuevo.

Se que vino para los Estados Unidos y participó en la Invasión de Bahía de Cochinos, pero nunca he podido localizarlo. Hoy por casualidad encontré esta página, la cual me agrada y vi su nombre. Si por casualidad alguien sabe su paradero le ruego me comunique con él.  Yo vivo en ST augustine Fl. Gracias.
Eduardo Lorenzo
eddymartha@att.net

Aclaración

Evidentemente Enrique Pino al leer "¡Extra!¡Extra!" no captó mi ironía cuando expresé:
Todos a cantar "¡Adelante cubano!¡ ¡Que Cuba premiará nuestro heroísmo!" .

En efecto lo que debe cantarse es "La Bayamesa", el Himno Nacional de Cuba compuesto por Pedro Figueredo. Particularmente define que vivir en cadenas es vivir en oprobio y afrenta sumido. Y de hecho esa es aún la realidad desde San Antonio a Maisí.

La razón porqué invoqué las líneas del Himno "26 de Julio" fue para darle un énfasis final a los "logros" de la revolución que mencioné. Porque es innegable que son ¡muchos! aparte de todo lo cacareado por cinco décadas en lo que a la educación se refiere. ¿Y es que acaso Cuba no es también una potencia médica? Para comprobarlo solo basta tener en cuenta digamos la escasez de bolsas de colostomía o el mugre en los hospitales allá no orientados a la medicina turística.

 A propósito, ese himno revolucionario se oyó sin ambages en Cuba desde el momento en que la marea verde olivo prevaleció en 1959. Pero muy pronto la inmensa mayoría de cubanos con una mezcla de fanatismo y "guataquería" nunca vista entre nosotros también cantó otras letras. Entre ellas "Canción de Libertad" de la que recuerdo las líneas "Hoy brilla más el sol, el cielo es más azul. La Patria agradecida parece que recibe la bendición de Dios"

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero,
Febrero 13  2012

MI OPINIÓN

 Ninguno de los presidentes o líderes que vivieron en este período de mi existencia, no creo que haya habido alguno que existió cuando se compuso nuestro Himno Nacional. Ese es el que hay que cantar y seguir las enseñanzas de sus estrofas.

Después de haber vivido muchos años y haber sido testigo de los desmanes de tantos gobernantes, me doy cuenta de que la llamada Revolución Cubana solo ha sido una acción para quedarse con el Gobierno de la Isla.

Aquí en Panamá, desde donde escribo, en estos momentos, se viven las mismas condiciones de aupar a grupos de bajos recursos para que los ricos que están por detrás puedan llegar al poder. Pero el pueblo, guiados por la prensa sensacionalista, creen que es necesario acabar con el Presidente, que a mi entender quiere y está haciendo un buen trabajo.

Saludos Henry Pino


En un intercambio de mensajes entre Reinaldo Ramírez Dala, Alberto Gutiérrez Barbero y Julián H. Caballero, llegaron a nuestras manos la historia del General de La Guerra de Independencia Narciso López la cual publicamos y que pueden ver an la página de Historia pulsando el nombre de

"Narciso López"

Febrero 11  2012

"¡Extra!  ¡Extra!

Continuando con el desmadre nacional la respuesta de contenedores en la Base Aérea Parlá, Mariel, en la sección oriental de la descuartizada Provincia de Pinar del Río, es el nuevo cuento de la élite de revolucionarios vampiros que se han chupado hasta los "clavos" es el titular que no publicará "Granma" ni ningún otro medio de la propaganda castrista.

Aunque disto mucho de ser un experto en el tema, me inclino a pensar que tanto Enrique Pino como Edward Porro tienen razón en lo que han expresado sobre la singular terminal de contenedores. En ello me asisten las evidencias de tanto despilfarro, incompetencia, improvisación y bandidaje desde 1959.

Por ejemplo ¿cuánto se gastó en la instalación termonuclear de Juraguá, Cienfuegos, y otros proyectos que mantendrían todo iluminado desde San Antonio a Maisí durante la noche? De repente me ha venido a la mente la Ciénaga de Zapata que se iban a desecar. Allá hasta hubo una "producción" de zapatos y carteras de rana bajo la dirección del "Comandante' William Morgan, el mismo que algún tiempo después enfrentara el paredón. También me es imposible olvidar las vacas semi refrigeradas que inundarían al suelo cubano de leche, y si no continúo con esta cantaleta es para no aburrir.

Ahora tambien resulta que la plataforma petrolera frente a La Habana será la respuesta a la inopia popular. Me pregunto que sucedió con otros españoles, ingleses, franceses y hasta marcianos que perforaron el litoral norte cubano contaminando hasta la madre de los tomates y alterando infinidad de ecosistemas.

Todos a cantar "¡Adelante Cubanos!  ¡Qué Cuba premiará nuestro heroísmo"

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


La siguiente información muy útil para los oficiales de la Marina Mercante, Surveyors y Armadores, es cortesía de la firma Intermaritime Certification Services que a través del Ing. Frank H. Mármol que es el Principal Surveyor del Marine Division y especialista en Class and Statutory Regulations,  nos facilita las últimas regulaciones de la OMI y el STCW.
Gracias Frank.
Intermaritime Certifications Services
Pueden ver estas importantes regulaciones en nuestra página dedicada a la
Marina Mercante.

La Terminal Marítima del Mariel, puede que llegue a tener la infraestructura que quiera, pero al final tiene que convencer a sus posibles usuarios, de que existe una razón comercial con una verdadera ventaja competitiva en escoger a Mariel sobre otros posibles puertos de transbordo, ya que al final las navieras buscan eficiencia y rentabilidad en sus operaciones.
Saludos Capt. Edward D. Porro
Febrero 10  2012

Ejecución del General Dostler

German Wehrmacht General Anton Dostler is tied to a stake before his execution by a firing squad in a stockade in Aversa, Italy, on December 1, 1945.

The General, Commander of the 75th Army Corps, was sentenced to death by an United States Military Commission in Rome for having ordered the shooting of 15 unarmed American prisoners of war, in La Spezia, Italy, on March 26, 1944.


Tal vez algunos de nuestros visitantes tenga la cortesía de traducir el párrafo anterior para la Seguridad del Estado y las Milicias de Respuesta Rápida en Cuba.
Febrero 9  2012

POR FAVOR SI USTED FUE MARINERO ME PODÍA INFORMAR ALGO SOBRE UN MARINERO O UN OFICIAL NO SE BIEN SI ERA OFICIAL, LO QUE SI SE QUE TRABAJA EN LA FLOTA PESQUERA DE CUBA, SU NOMBRE OSCAR CARBONELL ALEJO, UN SALUDO Y PERDÓN POR MI INTERÉS DE SABER DE ESTA PERSONA.
ADLIS
lucerito135@hotmail.com

Más sobre la Terminal Marítima del Puerto del Mariel

 Acabo de llegar de Panamá y como algunos de ustedes saben, trabajo todavía, desde 1994 en los puertos privados de contenedores de la Bahía de Manzanillo donde se encuentra el puerto que mueve mas contenedores en America Latina, Manzanillo International Terminal propiedad de la empresa americana Steevedores Services of America y Colon Container Terminal propiedad de la Evergreen, empresa de Taiwan donde se encuentra mi oficina.

Ayer miércoles, precisamente, tuvimos una reunión en el simulador SIGMAR de la Autoridad del Canal de Panamá para coordinar, analizar y preparar para las simulaciones que empezaremos el lunes próximo, lo necesario para traer a esos puertos los buques post-panamax de contenedores que comenzarán a transitar por el Canal en el 2014 al terminar la ampliación.

Estos barcos que llevarán hasta catorce mil contenedores son monstruos de una nueva clase. Los modelos de barcos comienzan en 332 metros hasta 366 metros de eslora y 49 metros de manga y los calados oscilan entre 14 y 15.5 metros. La elevación del puente sobre el nivel de mar es de 55 metros y necesitan maniobras especiales con remolcadores para poder entrar a la bahía, parar y atracar.
La entrada a la Bahía tiene un canal de acceso derecho de milla y media fuera del rompeolas y cuatrocientos treinta metros adentro antes de hacer un giro de 45 grados que lleva los barcos a los muelles.

Mi mayor navegación en la Bahía del Mariel fue en un barco de 37 pies cuando fui a tratar de traer a mi hija en 1980 y anteriormente a eso en los botes de remo de la Academia Naval. No conozco la Bahía para dar una opinión responsable pero creo que para entrar este tipo de barco que será el de la próxima generación tendrían que dragar al canal a 18 metros de profundidad y hacer otros arreglos que por supuesto no me lucen posible. Por otra parte el Mariel está, como sabemos, al Norte de Cuba y esto aparta a este puerto de las rutas habituales para hacerlo un punto céntrico para la distribución de contenedores como lo son Panamá, los puertos de la costa Sur de República Dominicana como Caucedo o Haina y Kingston en Jamaica.

El hacer un puerto de esta clase en Cuba hubiera tenido mas sentido si se hubieran considerado puertos como Guantánamo, Santiago ó Cienfuegos. El Mariel debe ser algo de propaganda que por supuesto desde el punto de vista operativo no tiene mucha lógica.

Un abrazo
Capt. Henry Pino
 Práctico Jubilado del Canal de Panamá
Asesor Marítimo en Puertos Panameños


Hemos publicado un excelente "update" sobre las exploraciones petroleras en Cuba en la página de "Noticias de Cuba", tambien publicamos un reporte sobre el Presidente de Panamá en las noticias de Panamá y los últimos descubrimientos de tesoros marinos en noticias de los EUA.

La extracción del combustible de los tanques del "Concordia"
Cortesía de nuestro corresponsal en Panamá

http://newsdirect.nma.com.tw/SingleItem.aspx?asset_id=OEM_20120125_OINT_003

More than 2,000 tons of oil have to be extracted from the Costa Concordia before salvage operations begin
 http://www.youtube.com/watch?v=erVIGjilxsM&NR=1&feature=endscreen

Dutch salvage firm Smit will use a process called "hot tapping," in which oil is extracted via a hole drilled through a valve attached to the side of the boat. It could take two to four weeks to remove the 2,400 tons of fuel oil and 200 tons of gas oil in 15 to 20 tanks on the Costa Concordia.  


Sobre la Terminal de Contenedores en el Puerto del Mariel

Sobre el asunto de referencia, como se dice en Cuba, más de lo mismo.

Como todos los grandes y monumentales proyectos anunciados siempre a todo bombo y platillo por los gobernantes actuales de Cuba, siempre adolecen de la misma cosa o sea de la falta de materia gris, hay cientos de ejemplos y como siempre mucho ruido y pocas nueces.

Basta sentarse y pensar, para que una doble manipulación de los contenedores, si lo ideal es que los mismos vayan directamente al consumidor o cliente. La doble manipulación solo encarecen los costos. No obstante, es bueno volver una vez mas recordar los fracasos continuados de los grandes proyectos del actual gobierno. Todo está dicho, pero como se nos olvida, tenemos que repetirlo. Veamos una pequeña lista.

1.- Secar la ciénaga de Zapata al sur de La Habana y convertirla en la arrocera del mundo. Después de gastarse millones de dólares y contratar a una empresa holandesa, los resultados fueron nulos. Los mismos holandeses dijeron que secar la ciénaga de Zapata era imposible y los mismos holandeses se retiraron.

2.-Las vacas F-1, en fin que se iban a resolver todos los problemas lecheros de Cuba y que nadaríamos en piscinas de leche. Los resultados fueron que se racionó la leche para siempre, desaparecieron las famosas vaca F-1 y el ganado vacuno actualmente a duras penas sobreasan los 3 millones. Un fracaso total.

3.-La Marina Mercante, bueno poco de que hablar, sucedió de todo lo que podía suceder, conocido o sin conocer, desde ser una de las mas grande de America Latina hasta prácticamente no quedar barcos.

4.-La Marina de Pesca, bueno ya aquí solo podemos de hablar que prácticamente desapareció, de todo los millones que se gastaron en barcos solo quedan barcos pequeños, al igual o peor a como estábamos en 1959. También hay que agregar que la langosta solo para la exportación y el pescado brilla por su ausencia en la dieta de la población.

5.-La famosa Central atómica de Juraguá, que iba a resolver todos los problemas de energía de Cuba. Solo quedó en los cimientos y los edificios que se construyeron para los 5000 obreros y científicos que iban a trabajar en la central atómica. Actualmente los cimientos no se ven por estar tapados u ocultos por el marabú y matas.

6.-La famosa zafra de los 10 millones, un fracaso total, la zafra duro todo el año y llegó solo a 8.4 millones. Lo peor llegó al siguiente año y del cual casi nadie habla y es que al otro año no hubo zafra. En fin una catástrofe de la cual en país no ha podido recuperarse nunca.

7.-El plan de cultivo por micro-yet, en fin en un discurso se dijo, “Vamos a tener ríos de alimentos, que digo ríos, cataratas”. A partir de llenar a los campos del país de mangueras y etc., el fracaso fue total y mas nuca se volvió hablar del tema.

8.-La escuela al campo, Se construyeron cientos de escuelas en el campo. Un plan Nacional. A un costo incalculable. Construir las escuelas, dormitorios para alumnos y profesores, traslado en ómnibus para las casas los sábados y traerlos los domingos. Traslado también de los profesores, cocineros etc. Bueno de las escuelas al campo ya no se habla nada, es como si no hubieran existido nunca. Actualmente como las escuelas quedaron abandonadas no quedan ni las paredes, se lo han robado todo, ventanas, cristales, mosaicos etc, etc, no quedan ni los pisos.

En fin que la lista es interminable, y también se puede añadir que los dirigentes que ponen al frente de estos proyectos, siempre son personas de connotada falta de materia gris. En fin, podemos resumir sobre la terminar de contenedores del Mariel en lo siguiente:
ESTE PROYECTO ES MÁS DE LOS MISMO, al final nada .


Color de Rosa
Color de Rosa


El siguiente mensaje enviado por la  Lynette Boodhoo and Dr. Ken Boodhoo  

Subject: Dr. Antonio Jorge passing away

Dear All! It is a sad day for us but what wonderful memories each one of us carry in our hearts for having known Antonio Jorge. He held four appointments at FIU. They were International Relations, Political Science, Economics and Anthropology. I don't know of another professor to do so. I would cross list his class for him so that every department was recognized. He loved to teach. He also loved to tell us stories of his life. They were many and just amazing.

Most of all he took an interest in each one of us as well as his students. He never used a computer or an answering machine. The secretaries in each department took care of that for him. He loved our social gatherings and always asked if there was going to be a ham, German chocolate cake and of course Cuban dishes.

He loved flowers, especially roses, good jewelry, Siberian husky dogs, and many other things that would create conversation. His strong faith in God and his family were both number one in his life. We were so fortunate to have him in ours.

R.I.P. Antonio Jorge.
Viewing of the body will be held on Thursday night at Caballero Funeral Home - 3260 SW 8th Street from 6:00 PM - midnight.

Funeral mass will be said at 10:00 AM at St. Peter and Paul Catholic Church -
900 SW 26th Road, Miami, FL 33129

With love to all, Kathy

El Dr. Antonio Jorge siempre tuvo mucho interés en los asuntos económicos y sociales de Cuba y nos dio varias veces a través del Círculo Naval Cubano conferencias sobre economía y la situación política  en Cuba.

Descanse en paz, un gran cubano y un eminente profesor.
Febrero 8  2012

Inmediatamente después de publicar los comentarios de "Temas Varios" recibimos el siguiente aporte de nuestro corresponsal en Chile que brindamos a nuestros lectores.

"Proyecto El Mariel"

La Habana.  Trabajadores del puerto del Mariel muestran su descontento

Trabajadores del puerto del Mariel muestran su descontento ante el deterioro continuado de sus condiciones laborales.

Las condiciones de trabajo de los trabajadores de la inversión mixta cubano-brasileña para la construcción de la Terminal de contenedores del puerto de Mariel, empeoran día a día.

Al comenzar las obras, los trabajadores eran transportados en ómnibus de turismo contratados por la compañía inversionista. Luego, para disminuir los costos, se comenzó a utilizar ómnibus marca Volvo traídos de Brasil, a los que les quitaron los acondicionadores de aire después de los primeros días de servicio, para ahorrar combustible.

Recientemente, los ómnibus Volvo fueron sustituidos por ómnibus de fabricación cubana marca Girón (popularmente conocidas como gironcitas), también sin aire acondicionado y con incómodos asientos plásticos. Actualmente se preparan camiones en la ensambladora de ómnibus de Guanajay que serán destinados para el transporte de los trabajadores de la ampliación del puerto, según informaron trabajadores de dicha ensambladora, que pidieron el anonimato.

La merienda ofrecida a estos trabajadores inicialmente consistía en pan de calidad aceptable con jamón y refresco enlatado, pero fue sustituida con pan de menos calidad con jamonada y refresco instantáneo.

En mayo se inició el pago “por estímulo” en pesos convertibles, pero simultáneamente el salario básico en moneda nacional se redujo prácticamente a la mitad. “Se rumora que van a militarizar la construcción para bajar los costos de la mano de obra y sacarles el jugo a los que queden trabajando acá.

Esto es una mezcla fatal de lo peor del capitalismo y todo lo malo del totalitarismo castrista” aseguró un trabajador.

 Vean el siguiente video preparado por el Gobierno de Cuba:

El señor Pedro Perera Ruiz, que aparece en el video, ahora convertido en todo un empresario, fue Director de la Academia Naval en mis años de estudio y llegó a alcanzar los grados de Contra Almirante.

Así sucede en todas las demás esferas de la economía cubana, las FAR y el MININT son los verdaderos gerentes del país, se están apalancando para cuando llegue el momento, convertirse en los nuevos capitalistas como sucedió en Rusia. hasta que ellos no estén totalmente consolidados como tales, olvídense de cambios por las buenas en Cuba.

"El Proyecto del Puerto del Mariel"


Continúan los mensajes "Color de Rosa"

Una nota para decir que estoy completamente de acuerdo con el "Webmaster" y su opinión en
"Color de Rosa".
Alfredo E. Figueredo


Temas Varios


Hemos recibido interesantes artículos de nuestro corresponsal en Panamá donde nos rinde un informe sobre la gestión del Presidente Ricardo Martinelli que publicaremos en la pagina Noticias de Panamá (hemos abandonado un poco la sección de Noticias por falta de tiempo), tambien nos envía unos enlaces que explican en forma virtual lo ocurrido durante el hundimiento del "Concordia" que pronto publicaremos en este Foro.

Tambien le damos las gracias a Georgina Pérez sobre los artículos "descubrimientos arqueológicos de tesoros hundidos" que resultan muy interesante y que pronto tambien publicaremos. Gracias Georgina, ella visita muy a menudo nuestra página y nos envía  muy interesantes artículos al igual que el Arquitecto Naval José Peralta, gracias a todos.

Recientemente el Webmaster sostuvo un intercambio de mensajes con nuestro Editor discutiendo el porqué teniendo la Marina de Guerra de Cuba las suficientes unidades navales en servicio y una buena Aviación Naval precisamente localizada estratégicamente en Mariel que con el apoyo de la Base de San Julián se hubiera podido perfectamente interceptar, capturar o hundir el yate Granma con los famosos invasores abordo.

Creemos que este tema sería bueno analizarlo y estudiarlo una vez que el Régimen Comunista que desgobierna Cuba colapse, ya que las lecciones aprendidas de los errores que se cometieron pudieran servir de mucha utilidad para la futura Marina de Guerra de Cuba y su futuro gobierno.

Hemos recibido y estamos recibiendo de nuestros corresponsales: Panamá, Rolando Figueroa (Instructor de CIC MG), Rafael Oramas (Brigada 2506), Alfredo Figueredo (Arqueólogo), Julián Caballero  y otros, varios artículos sobre las exploraciones petroleras en Cuba y la expansión del Puerto del Mariel, donde países hambrientos de buenas ganancias a costa del sufrimiento del Pueblo de Cuba como: España, Brazil, Argentina, Canadá, China, Irán y Venezuela están invirtiendo cuantiosas sumas en estos proyectos.

 Estas inversiones tendrán un gran impacto en el futuro político y económico de Cuba, principalmente porque al fin después de mas de 100 años de República el Pueblo de Cuba mira al mar de frente no de espaldas como hasta hora, todo lo anterior combinado con la eventual devolución de la Base Naval de Guantánamo tendrán ambos un gran impacto en nuestro inmediato futuro.

Los oficiales de la Marina de Guerra y Mercante de Cuba deben de ponerle especial atención a estos acontecimientos y se debería de abrir un foro donde participen varios de nuestros miembros a fin de estudiar las consecuencias de estas actividades que se están llevando a cabo dentro de nuestro país sin que el Pueblo de Cuba tenga participación alguna en las decisiones que se están tomando.

Webmaster.

Febrero 7  2012

Color de Rosa

El Website www.circulonaval.com no se apartará ni un solo grado del rumbo trazado desde su fundación y su meta sigue siendo “unir a todos los oficiales dignos navales”, los de antes y los de ahora, sin distinción de clases, promociones o fechas de graduados.

Estamos sentando las bases históricas e ideológicas para la futura Marina de Guerra y Marina Mercante de Cuba, que se ha de reconstruir con oficiales jóvenes con la ayuda y la experiencia de los oficiales viejos, para ellos estamos reconstruyendo la verdadera historia de la Marina de Cuba, para que aquellas tradiciones no se pierdan y puedan ser restauradas nuevamente el día que nuestra Patria sea liberada.

Todos los gobiernos que Cuba ha tenido desde su fundación como República olvidaron que la Isla de Cuba es la llave del Golfo de México, y todos ellos vivieron de espalda al mar, tal es así que si la Marina de Guerra de Cuba hubiera estado medianamente equipada y preparada ninguno de los expedicionarios del Granma hubiera pisado el suelo cubano.

Son los extranjeros los que se dan cuenta de la posición estratégica de Cuba, países como España, Brazil, Canadá, China, Irán, Venezuela y otros, están invirtiendo cuantiosas cantidades en exploraciones petroleras en  territorio cubano y además esperan agrandar el puerto del Mariel para que desde allí abastecer no solo nuestro territorio sino el área del Caribe, incluyendo los EUA. Esos proyectos económicos los están haciendo en complicidad con el gobierno actual de Cuba y con el sudor, la sangre y el sufrimiento de nuestro pueblo que sufre en las cárceles y mueren frente al paredón.

Todos estos gobiernos y sus inversionistas son colaboradores con la Tiranía y todas sus inversiones serán confiscadas para el Patrimonio Nacional y los gerentes que sean capturados en el Territorio Nacional deben de ser juzgados como se hizo con los colaboradores del régimen Nazi en Alemania.

Cuba en el futuro cercano será una potencia naval y marítima en el Caribe y nos corresponde a nosotros equipar y preparar a los oficiales que formarán nuestras futuras Marina de Guerra y Marina Mercante.

Gracias a todos ustedes por la cooperación y el apoyo que nos brindan y continuaremos nuestras singladuras con el mismo rumbo y el mismo empeño de antes.

Webmaster


APRECIADO Y RESPETADO WEBMASTER, AL LEER EL MENSAJE QUE HAS PUBLICADO FIRMADO EN EL FORO, SOLO QUEDA PENSAR QUE LA PERSONA QUE LO ESCRIBIÓ, TIENE AFECTADAS SUS FACULTADES MENTALES O LA CARGA DE MALA FE QUE EVIDENCIA SE DEBE A SU TRAYECTORIA DE ESBIRRO, TITULO QUE EL SE AUTOIMPONE Y QUE DEBERÍA SER MOTIVO DE VERGÜENZA PARA SI MISMO.

ESTOY SEGURO QUE NO ES EL PRIMERO, NI SERÁ EL ÚLTIMO EN CRITICARTE, CONDENARTE Y DESCALIFICARTE, PERO LO UNICO QUE CABE EN ESTOS CASOS ES IGNORARLOS POR SU POCA TRASCENDENCIA. TIENES A MUCHOS QUE TE RESPETAMOS, ADMIRAMOS Y APOYAMOS TU LABOR.

ME PERMITO SUGERIRTE QUE DEBES CONTINUAR Y MIRAR HACIA ADELANTE, HACIENDO CASO OMISO A ESTOS DESPISTADOS QUE SON TAN NEGATIVAMENTE CONTAMINANTES, COMO LOS MISMOS CASTRISTA.

 SOLO DESEO QUE INTERFERENCIAS COMO ESA, NO ROBEN TIEMPO A TU BUEN HACER, NI ROBEN LA MAS MÍNIMA ATENCIÓN DE TODOS AQUELLOS QUE DE UNA U OTRA MANERA ASPIRAMOS A UNA CUBA MEJOR EN LA QUE EVIDENTEMENTE PERSONAJES COMO ESE NO TENGAN EL MAS MÍNIMO ESPACIO.

NO PODEMOS, NI DEBEMOS OLVIDAR QUE POR ESOS ESBIRROS HOY NUESTRO PAÍS SE ENCUENTRA EN LA LAMENTABLE SITUACIÓN POR TODOS CONOCIDA, NO IMPORTA SI EL ESBIRRO SIRVIÓ A BATISTA O LE SIRVE HOY A LOS CASTRO, SU NEFASTA ESENCIA ES LA MISMA.

CONTINUA CON TU LABOR QUE TODOS TE AGRADECEMOS Y GRACIAS A LA CUAL TENEMOS UN FORO DE REENCUENTRO Y EN EL SE RESPETA LA OPINIÓN DE TODOS LOS QUE DE UNA MANERA COHERENTE Y CIVILIZADA LA EXPRESAN.

CAPT. JUAN C. PARERA COSME



Webmaster: Si recibes ataques de la extrema izquierda y de la extrema derecha, eso sólo sirve para indicar y validar que estás siguiendo el rumbo correcto.

Es mucho más fácil criticar que hacer y construir. Hablo por experiencia, pues soy muy criticón; pero también se alabar y todas las que te pueda conferir fueran pocas para la magnífica labor que has realizado y realizas.

El que recurre a vulgaridades y se autodenomina como un "esbirro" sólo merece desprecio y ser ignorado.

Me despido con las palabras del Almirante David Farragut: "DAMN THE TORPEDOES, FULL SPEED AHEAD".
Rolando Figueroa
Febrero 6  2012

Comentarios sobre el mensaje "Color de rosa‏ "

Si los perros ladran
Es que estamos caminando, Sancho
Capt. Juan L Cosculluela

ESO QUIERE DECIR QUE LES ESTÁ JODIENDO EL WEBSITE. ¡QUE BUENO!
JORGE DE GUZMÁN

Webmaster, las estadísticas son impresionantes me parece que haces bien en no alardear y dejar el ego a un lado, a mi parecer el mayor logro tuyo en la página es que has logrado mantener abierto un aparato de comunicación que nos hace mas democráticos y mas humanos, porque la página está abierta a todos los que tienen buena fé y se identifican con nuestra historia.

Mi sugerencia para ti sería de mantener un profile bajo para poder seguir haciendo bien a nuestra historia y a nuestros compañeros, el Ministerio del Interior con su departamento de cibernética puede destruir tu pagina si se sintieran amenazados por ella y todo tu esfuerzo se perdería, por favor toma mi sugerencia con mi mayor humildad, y lo hago respaldado en nuestra gran amistad.

El escrito "Color de rosa" que me has enviado le cabe mas bien a un infiltrado con disfraz para confundir, la repetición de la palabra ñangara para mi es un libro abierto, su veneno pretende intimidarte pero conociendo su historial podemos leer entre líneas, tu esfuerzo con la pagina del Circulo Naval construye buena fé entre todos los de nuestra profesión excepto los que carecen de buena fe y desafortunadamente esta es la excepción y no la regla.
Un abrazo.

CapNav Osvaldo Inguanzo



Estimado Webmaster:

José Martí
, que sufrió en carne propia el escarnio (le llamaron Capitán Araña) de quienes no apreciaban su labor conspirativa y patriótica y le envidiaban o discrepaban de sus opiniones, le propuso a Gómez en Montecristi la Jefatura del ejercito Mambí diciéndole que le ofrecía a cambio la gloria del sacrificio y la ingratitud probable de los hombres. Y así fue al final de la guerra. Luego vino la Mejorana donde aun existen pasajes secretos de la presunta violenta reunión entre los tres grandes próceres de nuestra Historia.

Algunos cubanos tienen la costumbre del insulto, la falta de respeto y descalificación, porque no soportamos criterios adversos. Muchos de estos extremistas son contrarios a la mas mínima libertad de expresión, aun de buena fé y tener un Foro significa tener que oír y aun publicar improperios e insultos inmerecidos.

Yo no se como te puede calificar de rojo alguien que se reconoce esbirro, cuando todas las tendencias, tienen cabida en tu foro y tu vida ha sido un ejemplo de lo contrario. Analiza si esto es una provocación, que lo puede ser e incluso por la parte de enfrente y si lo crees oportuno, publícalo para que les contesten otras personas que no seas tu mismo.

Un abrazo Augusto

No es que me guste o me disguste. Lo que sucede es que le has dado mucha importancia a lo que no lo tiene. Continúa tu valiosa labor en la página y olvídate del resto.

Desde hace rato sospecho que el sujeto padece de cierta senilidad y no es prematura.
Alberto Gutiérrez Barbero




El Carajo
La definición de "Vaya al Carajo" anterior no tiene nada que ver con el siguiente mensaje....
es pura coincidencia.

No todo es color de rosa en el Website, de vez en cuando recibimos ataques casi todos de la extrema izquierda incluyendo intentos de infiltración en el Site de oficiales que son agentes del gobierno comunista de Cuba y también por suerte no a menudo, ataques de la extrema derecha, en ambos casos no le ponemos mucha atención, pero publicamos este este mensaje recién recibido para que vean con el tipo de persona que tenemos que lidiar en estos menesteres.
 Webmaster

La Razón La Ignoro...Por Que Te Has Convertido En Un XXXX Dictador Cuando Se Trata De Tu Nido De Ratas Ñangaras.

Como Carajo Puedes Hablar De Democracy Cuando En Tu Nido De Ratas Rojas Solo Se Publica Lo Que Tu Apruebas.

Que Clase De XXXX Libre Expresión Existe En El Fórum?
Yo Soy Esbirro Batistiano, Siempre Lo He Sido, Siempre Lo Seré.
Siendo Batistiano No Me Dio La Oportunidad De Ingresar En La Academia Naval Por Decreto, Instead Mientras Estudiaba En la Escuela Electromecánica Del Colegio Tambien Estudiaba En La AN Por La Libre.

Sigue Con Tu Circulo Naval Y Que Te Vaya Bien.
Pelayo Balbis And Rumbos Te Desean Buena Suerte
 

Comentarios sobre las estadísticas del Website

Hay cartas que para ser contestadas a plenitud se necesitaría un libro, bastante voluminoso por cierto. Es verdad lo que manifiestas que muchos de nuestros compañeros, la mayoría de ellos de gran valer personal , agregaría yo, no han sabido apreciar el alcance e importancia del WEBSITE.

Como seres humanos que somos, los animales más inteligentes de este planeta, tropezamos más de una vez con la misma piedra. Si al menos por algunos instantes recurriéramos a nuestros instintos animales es muy probable que ello no ocurriera.

El poder tan extraordinario que tiene la propaganda es algo que por su enormidad, paradójicamente no podemos ver. Sabemos que un anuncio de 30 segundos en la televisión durante el superbowl cuesta más de 3 millones de dólares, pero no nos acabamos de convencer que quienes invierten su dinero en ello a la postre lo recuperan con ganancias.

Si existieran algunos homo-sapiens que, más que familiarizados, estuvieran escamados con los efectos de la propaganda somos los cubanos de nuestras últimas generaciones.

Un grupo de maleantes se escondió durante un par de años en el monte y tumbó a un gobierno establecido ( idoneo o no, bueno o malo, pero establecido). ¿No sería más correcto decir que una bien organizada propaganda, mantenida y sostenida con una constancia digna de mejor empeño, fue la principal razón de que ello ocurriera.?

Las doctrinas comunistas no sólo están destinadas al fracaso desde sus orígenes, sino que la práctica ha demostrado hasta la saciedad que al descansar sobre bases podridas necesitan de la fuerza de las tiranías para mantenerse. No obstante ello, negarle su crecimiento en las últimas décadas es engañarse . ¿A qué se debe?...A la propaganda.

¡Salgamos del letargo! Utilicemos más el WEBSITE mientras se mantenga a nuestro alcance!
¡ Bienvenidas todas las ideas ANTICOMUNISTAS!

El Foro de los Vázquez , Barberos, Alfonso, Caballeros etc. puede ser usado por todos.

Orlando M. Delgado Gastón


Capitán, necesito me diga exactamente en que puedo ayudarlo, mi hijo es informatico y creo que puede aportar mucho. Dígame si lo que quiere es algo con respecto a la seguridad informática.

Como le digo, mi hijo esta mas familiarizado con estas tecnologías. me parece muy bueno que las visitas hayan aumentado, eso demuestra que a mucha gente le interesa el Website y creo que a muchos les esta sirviendo como guia en muchos aspectos de la historia de la Marina Cubana en general.

Cualquier ayuda en específico, no dude en consultar que si algo puedo hacer, seguro lo haré.
Cuente conmigo. Un abrazo

i sugerencia es mantener lo más posible el nivel de profesionalismo y credibilidad con el puente tendido a todos, incluyendo a quienes no están comprometidos seriamente con la tiranía castrista.
 Alberto Gutiérrez Barbero
Febrero 5  2012

Aparentemente se han puesto de moda los accidentes de los buques de pasaje con sus consecuencias fatales. Aquí tienen uno reciente, el hundimiento del ferry M/V "Rabaul Quenn" con 350 pasajeros abordo que ocurrió en Papua, Nueva Guinea. Se han rescatado 238 pasajeros aunque las labores de Rescate principalment por el Coast Guard Australiano aún continúan.
Cortesía de nuestro corresponsal en Panamá.
M/V Rabaul Queen" naufragio
Febrero 3  2012


Blame spreads in Italy's Costa Concordia shipwreck‏

FRANK MARMOL
info@maritimeprojects.ie

Reporting from Rome—

The blame game surrounding the wreck of the Costa Concordia has spread like ripples on a tranquil Mediterranean bay.

Eight days after the hull of the liner was ripped open by a rocky outcrop, the dynamics of the brutal interruption of a starry-night cruise past a small Tuscan island aren't clear. But that hasn't stopped an almost unseemly rash of finger-pointing.

There appears to be no doubt about the personal responsibility of Capt. Francesco Schettino, who has acknowledged bringing the 1,000-foot-long floating city startlingly close to the craggy coast of Giglio island, leading to a Friday the 13th tragedy that has so far claimed 12 lives, including a woman whose body was recovered Saturday from a submerged ship corridor.

And the heroes in the calamity are likewise undisputed: the generous citizens of Giglio, who came out in throngs to aid the more than 4,000 passengers and crew members; the scuba divers, speleologists, climbers and other experts combing the insides of the overturned ship to find the missing; ship's officer Manrico Giampetroni, who helped passengers evacuate until he slipped and was trapped for 36 hours inside the half-submerged vessel; Gregorio De Falco, the Coast Guard officer who famously ordered the captain, "Get back on board, damn it!"

But the captain, who has been denounced as a coward and a liar by fellow Italians, investigators and most recently by the company that employed him, apparently does not intend (once again) to go down in the sinking ship alone.

Now under house arrest in his hometown of Meta di Sorrento, Schettino is charged with manslaughter, causing a shipwreck and abandoning ship. According to court documents, he has acknowledged taking the ship too close to the Island, but maintains that after hitting the rock he turned the ship back to the relative safety of the Giglio port, facilitating the rescue operations.

He denies abandoning the ship.

His version is not getting much traction in the Italian media, with prosecutors or with his employers, the Genoa-based cruise ship company Costa Crociere.

Costa Crociere's chairman and chief executive, Pier Luigi Foschi, said that Schettino violated established routes by getting too close to the island and that he had lied to the company in the immediate aftermath of the collision about the gravity of the situation.

Not so fast, Schettino says. According to news reports, the captain said he spoke to the Costa emergency command at least 10 times, telling them, "I made a bad mistake, I hit a rock, send helicopters and rescue boats."

Costa denies that Schettino warned it properly, and to distance itself has suspended him from service and begun procedures for a civil case against him.

The blame contagion also spread to Italian halls of justice.

Prosecutors from Grosseto, the mainland city closest to Giglio, have unequivocally laid responsibility on Schettino, calling his behavior "reckless" and "inexcusable," and want to keep him in jail because they fear he will flee or try to influence witnesses.

Chief prosecutor Francesco Verusio
said he "does not understand" the decision of a reviewing judge to release Schettino to house arrest and has challenged it in higher court.

And if the catastrophe didn't have enough intrigue, a young blond woman has appeared in Italian news reports insinuating that the captain took the ship so close to the rocky shore of Giglio to show off to her.

Reached by the Italian newspaper Corriere della Sera, the 25-year-old woman denied that she was in the command cabin and defended the captain, saying that he had saved thousands of lives and that he was being unfairly blamed by news organizations around the world.

Blame is also being apportioned in Italy to cruise companies in general, not only Costa Crociere, that participate in an apparently well established but now denied practice of "taking a bow" before particularly picturesque areas or towns on the coast of Italy, with the blasting of horns and blinking of lights.

Environmental Minister Corrado Clini said he would try to bring legislation that would regulate "a habit that is tolerated but not sustainable.... These habits can no longer be tolerated."

Delaney is a special correspondent.


He estado a punto de escribir al Miami Herald sobre un artículo que considero insultante, encubierto y edulcorado, sobre la muerte de una cantante del oficialismo cubano, Sara González.

En ese artículo que mezcla las facultades interpretativas y como compositora de la difunta, incluye criterios como que cantó a la victoria de los cubanos en Bahía de Cochinos el 17 de Abril del 61. En la enorme desinformación sobre la gesta de la Brigada 2506, orquestada por el Régimen y sus incondicionales del continente y aun en Europa y EEUU, la satrapía castrista disfraza el triunfo de mas de 150 mil hombres sobre los 1500 de la brigada, como una victoria, según sus palabras, contra el imperialismo norteamericano. Triste destino de aquellos jóvenes idealistas y valientes que quedaron abandonados a su suerte, mientras Kennedy mantenía a las fuerzas armadas americanas a tiro de piedra sin intervenir, sellando y consolidando la Tiranía estrenada en el 59.

En las fotos del velorio de la cantautora, famosa además, por incondicional defensora de los crímenes del Régimen y por otras "virtudes" que no vienen al caso, pueden verse sus medallas, algunas que nada tienen que ver con su quehacer artístico y si con su pertenencia a cuanta infame organización comunista se creó en Cuba y sobre todo, a su destacada labor como chivata.

Habrá alguien que diga al Miami Herald que cubanos, para ser objetivos, fueron todos los que combatieron y ensangrentaron las playas de la patria, HABRÁ QUE EXPLICARLES AL MODO CUBANO, QUE AQUELLO FUE COMO UNA PELEA DE MONO A LEÓN Y EL MONO AMARRADO, QUE LAS FUERZAS INVASORAS cumplieron con el objetivo inicial que era asegurar una cabeza de playa con su pista de aterrizaje y  combatieron hasta el ultimo cartucho, que no hubo ni un desertor, y que sencillamente fueron vilmente abandonados después de establecer no solo la cabeza de playa bajo el fuego infinitamente superior de las fuerzas castristas sino que avanzaron hasta tomar los pueblos vecinos.

 Por favor, si pueden publica en el Foro Naval sobre esta aberración, que creo intencionada por parte del periodista que la escribió, porque no fue una victoria, sino una gran derrota de todos los cubanos, cuyo precio estamos pagando aquella generación y las sucesivas hasta el día de hoy y Dios sabe hasta cuando.
Un abrazo para todos

Un análisis de la situación actual de Cuba por Alberto Gutiérrez Barbero
"La fruta que sí cayó"



Un Mensaje para la Seguridad del Estado y las Brigadas de Respuesta Rápida en Cuba
Jefe Torturador del Jemer Rojo
El jefe torturador del Jemer Rojo condenado a cadena perpetua.


«Los crímenes cometidos por Kaing Guek Eav se encuentran entre los peores de la historia. Merecen la pena más dura que exista», dijo el juez al ratificar la sentencia.

Tuvo suerte este torturador que no recibió la horca como sentencia.


Presentamos a nuestro corresponsal en Venezuela el CapFrag Reinaldo Ramírez Dala cuando con el grado de Ltjg (Alférez de Navío) de la Armada Venezolana recibía el mando del "ARV José Félix Ribas" en la Base Naval del US Navy en San Diego, California el 3 de junio de 1965.
CapFrg Reinaldo Ramirez Dala

Febrero 2  2012

La siguiente información apareció publicada en el Diario ABC de España, y la presentamos para aclarar quien era la mujer rubia que acompañaba al capitán cuando el accidente del Concordia.

Un buen capitán jamás debe de mezclar este tipo de actividad personal con el mando del buque y mucho menos con una tripulante, descuidando la seguridad de la nave y de sus pasajeros.

La moldava vista junto al capitán del Concordia dice que está enamorada de él

EFE.  La joven moldava Domnica Cemortan, que fue vista en compañía del capitán del crucero Costa Concordia, Francesco Schettino, la noche del viernes 13 de enero cuando el buque encalló en aguas de la isla italiana del Giglio, ha asegurado que está enamorada de él.

Cemortan hizo estas declaraciones en el interrogatorio de casi cinco horas al que se sometió ayer ante los fiscales que siguen el caso y cuyo contenido ha difundido hoy la prensa italiana.

Según el diario “La Stampa”, la joven moldava admitió que se encontraba en el puente de mando como invitada de Schettino la noche de la colisión y declaró: “Sí, es cierto, estoy enamorada del capitán”.

 “Lo amo, no es justo destruir su imagen. Todos se han puesto en su contra”, declaró esta ex bailarina de 25 años y azafata de la compañía Costa Cruceros, propietaria del buque accidentado.

La presencia de Cemortan en la nave dio lugar a muchas conjeturas sobre quien era y qué hacia en la sala adyacente al puente de mando en el momento del choque, pero ella misma quiso salir al paso de todas ellas al asegurar al diario “Corriere della Sera” el pasado 20 de enero que no era la amante de Schettino. 

Schettino, de 52 años, casado y con una hija adolescente, se encuentra en arresto domiciliario acusado de homicidio culposo múltiple, abandono de la nave y naufragio.

Hasta ahora son 17 las víctimas mortales del naufragio del Costa Concordia, mientras una quincena de personas siguen desaparecidas.


Las Fuerzas Armadas y la Democracia - hermano Jorge de Guzmán ex preso político

LES ENVÍO ESTA CONFERENCIA QUE FUE LA QUE LES HABLÉ RECIENTEMENTE, EN LA QUE FUI YO QUIEN TUVO LA RESPONSABILIDAD DE HABLAR DE LAS FUERZAS ARMADAS DE CUBA.
SI HACES CLICK EN Leer más....  PODRÁN VER UN REPORTAJE COMPLETO DE CADA PAÍS.

LES SUGIERO QUE OIGAN LA DEL CORONEL PAZMIÑO DEL ECUADOR Y LA DEL PROFESOR DE BOLIVIA, QUE ESTUVIERON MUY BIEN DOCUMENTADAS. TAMBIÉN FUE MUY BUENA LA DEL CORONEL OCTAVIO PÉREZ QUE FUE UN CUBANO QUE LLEGÓ A SER UN ALTO OFICIAL DEL EJÉRCITO DE LOS EEUU.

LA MÍA ES UN ANÁLISIS DE LO QUE CONSIGUIÓ CASTRO CON LA ELIMINACIÓN DE LAS FUERZAS ARMADAS CUBANAS.

CADA CONFERENCIA ESTUVO LIMITADA A 18 MINUTOS, EXCEPTO LA MÍA, QUE COMO BUEN CUBANO ME TOMÉ 3 MINUTOS MÁS. SI SE DECIDEN A VERLA ME INTERESARÍA VUESTRA OPINIÓN.

SIN MAS UN ABRAZO JORGE J DE GUZMÁN CHAPLE

Leer más ......


Segunda pesquisa sobre la foto del Oficial de la Marina de Guerra de Cuba.

En referencia al Alférez de Fragata cuya foto quieren identificar que firma Isidro 3/16/1949, pudiera ser Isidro Fernández Aballí Promoción IX 1944 1948.

En las promociones VIII, VII, y VI no hay ningún Isidro.
Miguel A. Echenique
Febrero Primero  2012

Subject: RE: Cartas Náuticas

Webmaster: Le saludo muy afectuosamente.  No, el señor Cantens CANTENS@aol.com no me ha contactado. Y en estos días he pensando solicitarle, si es que la tiene, una carta de la Bahía de Santiago y otra de la Bahía de Guantánamo. Las que por supuesto abonaría para el mantenimiento del sitio, al que por cierto aún no he enviado la donación que había prometido.

Reciba mis saludos y un fuerte abrazo.
Julio Soto Angurel
Revista Tratado Hay Quesada 1925

Señores oficiales; A reserva de continuar el envío de las notas y materiales recopilados en forma de "memorias" por mi padre en su casi medio siglo dedicado a la profesión de marino, remito en el día de hoy una fotografía inédita, relacionada con un suceso de la historia de Cuba. Se trata de una foto tomada durante la Revista Militar efectuada en el Malecón de La Habana el día 19 de marzo de 1925, con motivo de la ratificación por los Estados Unidos del Tratado Hay-Quesada, que reconoció definitivamente la soberanía de la República de Cuba sobre la Isla de Pinos (hoy Isla de la Juventud).

En esta foto aparece en primer plano mi padre, entonces Alférez de Fragata de la Marina de Guerra Nacional, desfilando al mando de una compañía de marinos.

Continuamos la interesante serie histórica  de las Memorias de un Marino y hemos incluido información adicional sobre esta foto y el Tratado Hay-Quesada, en la página:

"Memorias de un Marino"
Enero 31  2012

Primera pesquisa: Ahora para hacer una pregunta, pero antes se impone una respuesta.

1.- La foto que muestra un Alf de Frag de la Marina cubana , aunque tiene una extraordinaria semblanza con Rolando Figueroa de acuerdo con el mismo Fígaro NO es él.
2.- Yo lo llamé pensando que fuera él, pero casi me ha convencido que no.
3.- Si no quebranta tu ética profesional al revelar las fuentes de información quisiera me informaras quien te ha brindado tan curiosa foto, escrita la dedicatoria en inglés, firmada por Isidro y que No es el hand Writing del Fígaro.
 

A través de diversas fuentes nos han pedido publicar esta foto a fin de que si alguno de nuestros visitantes puede identificar al oficial vestido con el uniforme de Alférez de Fragata de la Marina de Guerra de Cuba. Cualquier información la pueden enviar al e-mail:
info@circulonaval.com

Oficial desconocido


Estimado Webmaster:

Muchas gracias por la publicación de mi escrito sobre Juan P. Casanova.  Quizás si por ello me causó mucha alegría que aun viviera y que se conservara con tanta lucidez mental. Cuando pueda comunicarme con su hijo Héctor le diré que vuelva a entrar en el FORO; en los momentos actuales tiene problemas en su computadora.

Sí, ya yo había visto lo publicado por Barbero. Por cierto esa foto hube de enviársela hace como un año o más. Me gusta su estilo de escribir, dice lo que piensa, y si más no dice es por no ofender, pero vale muchísimo.

Con referencia a lo que me dices que te escribieron, tratando de ofenderte, recuerda un pasaje del Quijote, al cual con bastante frecuencia yo he hecho alusión:

¿POR QUÉ LOS PERROS NOS LADRAN MÍO CID?
PORQUE CABALGAMOS SANCHO.

Orlando M. Delgado Gastón


Critics of the ISM code have pointed out that while all ship owners have to be in compliance with the requirement to have a certified version on board each vessel; many ship owners are paying mere lip service to its meaning.

Norwegian safety campaigning group Skagerrak Foundation has already written to the Paris MOU to demand an investigation into the implementation of the ISM code by Costa Cruises and its parent company, Carnival. It said there were serious doubts whether Carnival or its subsidiary Costa Cruises understand, and have implemented, the company’s main responsibility for safety. Carnival chairman and chief executive Micky Arison announced last week that the company and all its subsidiaries will be subject to a safety audit and review in light of the Costa Concordia capsize. He has appointed Carnival vice-president of maritime policy James Hunn to head the audit.
Enero 30  2012

 No soy miembro de la Marina de Guerra, ni estudié en la Academia Naval, pero los asuntos militares me han interesado siempre. Me gustaría saber donde hay información mas detallada de la Marina de Guerra de Cuba, su organización, servicios, flota naval y aérea. En Cuba teníamos servicio de guardacostas; que eran los puestos navales que habían en muchos lugares de cuba, como en Playa Guanabo, etc. y si había Policía Marítima, que servicio hacían.

No he podido encontrar nada en los sitios de internet.

Saludos y felicitaciones por este sitio tan interesante.
Agustín Cantens

PD: Conocí aquí en Miami al Comandante Gajate con quien hice amistad por mi interés en asuntos de historia de Cuba y también conocí a Frank Pichardo, que era o es filatélico y creo sigue viviendo en NJ or NY. Vale.
Agustín Cantens


Ayer me llamó Juan P. Juan P. Casanova Roque. Anteriormente había establecido comunicación cibernética con su hijo Héctor por mediación y debido al FORO del Círculo Naval. Una vez más se pone al relieve una de las muchas virtudes y beneficios que a todos brinda este medio difusivo que el desvelo de unos pocos brinda a todos las personas de mar, muy en especial a los cubanos, aunque desgraciadamente nuestro crónico letargo no nos acaba de dejar.

Mi señora salió al teléfono y al entregármelo lo hizo con la idea de que alguien bromeaba, posiblemente nuestro hijo. Hablamos como unos veinte minutos. Recordó perfectamente bien el viaje de graduación (1948) de nuestra Promoción ( IX) y que él era el encargado de darnos a cada guardiamarina veinte dólares a la llegada a diferentes puertos. A través del tiempo siempre mantuvimos un trato cordial que la diferencia en jerarquía en los últimos tiempos se encargó en distanciarnos. Jefe del Departamento de Inspección, contralmirante durante un periodo de nuestra historia tan convulso y agitado y que haya sorteado tantas y tantas cosas negativas sin manchar su imagen, mucho de bueno tiene que haber habido en él.

Cumplió largos años de prisión como muchos más, después de la llegada de los bárbaros. Hoy, al cuidado de sus hijos, nietos y bisnietos sosegadamente ve televisión, oye música cubana y lee ; aun se atreve a caminar ayudado por un walker, con su mente tan clara que al preguntarme mi señora con quien hablé tanto tiempo hube de iniciar mi respuesta diciéndole: Con un joven de 94 años....
Orlando M. Delgado Gastón



HA TERMINADO LA ASAMBLEA DEL COMITÉ CENTRAL DEL PARTIDO COMUNISTA DE CUBA EL CUAL EN PROPORCIÓN ES MÁS GRANDE QUE EL DE LA CHINA Y EL CONGRESO DE USA, CON 811 DIPUTADOS.

NO ASISTIÓ FIDEL CASTRO Y DESPUÉS DE DOS DÍAS REUNIDOS A PUERTAS CERRADAS, DISCUTIRÍAN SOBRE EL RACISMO, LA RELIGIÓN, LOS HOMOSEXUALES Y LO ENVEJECIDO DE LOS PARTICIPANTES.

PERO RAÚL CASTRO CERRÓ ACALORADAMENTE CON UN NO AL PLURIPARTIDISMO. QUE NO SE HAGAN ILUSIONES, NI LOS DE AQUÍ, NI EL EXTRANJERO...SOLO HABRÁ EL PARTIDO ÚNICO COMUNISTA...ASÍ LE DECÍA NO AL PARTIDO ARCO PROGRESISTA, AL PARTIDO NEGRO QUE SUS BASES SON DE LA RAZA NEGRA QUE CANSADOS DE SOPORTAR LA NUEVA ESCLAVITUD COMUNISTA DONDE ELLOS SON EXCLUIDOS Y SE HAN DADO A LA TAREA DESPUÉS DE LA MUERTE DE ORLANDO ZAPATA TAMAYO A CREAR LAS BASES DE SU FORTALEZA CON UN NUMERO SIGNIFICANTE DE CIUDADANOS  CON EL DERECHO COMO CUBANOS DE EXPRESARSE LIBREMENTE Y CON CRITERIOS DEMOCRÁTICOS. LA PATRIA ES DE TODOS.

¡RAÚL CASTRO INDIGNADO HACE ESTA REUNIÓN INUSUAL! PARA AMENAZAR QUE SOLO HABRÁ UN PARTIDO EN CUBA, EL COMUNISTA. QUE DIRÁ EL PRESIDENTE BARACK OBAMA QUE ESPERABA CAMBIOS EN LA POSTURA POLÍTICA Y POR ESO FLEXIBILIZABA LOS VIAJES Y REMESAS A CUBA. ESTE FUE EL ÚNICO OBJETIVO DE LA REUNIÓN PARTIDISTA DONDE SACARÁN Y EXPULSARAN ELEMENTOS DE SUPONER NEGROS. SERÁ UN GOBIERNO DE BLANCOS PARA LOS BLANCOS ESPAÑOLES.

DICEN QUE LA REVOLUCIÓN TAMBIÉN SERÁ MARTIANA. PERO MARTÍ DIJO QUE SER CUBANO ES MAS QUE DECIR BLANCO NEGRO O MULATO. SERÁ QUE TIENEN PACTO CON EL TEA PARTY. LA REVOLUCIÓN DE FIDEL CASTRO SOLO TENIA DOS NEGROS EN LA SIERRA MAESTRA, DESPRECIABAN A BATISTA MAS POR NEGRO QUE POR DICTADOR.

TARDE PIASTEIS PAJARITO...PERO EN LA CONCIENCIA DE TODO CUBANO ESTÁ ESTE PIAR.
RACISMO PURO, ENCUMBRADO EN EL COMUNISMO.

EN ESTE FORO EL CUAL ESTÁ ABIERTO, SU OPINIÓN ES IMPORTANTE EN ESTE MOMENTO DE NUESTRA HISTORIA.

GRACIAS JULIÁN H. CABALLERO

Estimado Webmaster: La foto que más abajo aparece fue tomada hasta donde recuerdo en el Monumento a los Muertos en la Explosión del acorazado Maine en el Cementerio de Arlington en Virginia.  Cerca de la Tumba del Soldado Desconocido se encuentra este monumento conmemorando a los 266 marinos que perdieron la vida en el USS Maine, el monumento se encuentra construido alrededor de un mástil recuperado de entre los restos del Maine.

Se realizó una ofrenda floral por el Comandante de la Fragata "Antonio Maceo", Cap. Frag. Augusto N. Juarrero y la guardia de honor estaba formada por la dotación del barco. Esto parece haber sido durante el desfile Naval en Hampton Roads, Virginia en  1957.

Cap. Augusto A. Juarrero

Enero 29  2012

Este mensaje que recibimos desde Copenhague, Dinamarca, se refiere a la situación en España pero se puede aplicarse en muchos aspectos lo que está pasando en los Estados Unidos de América.

Si crees que esta crisis no va contigo, que a ti no te afecta, que nunca vas a perder tu empleo o tu negocio, que tendrás una paga al jubilarte, que tus ahorros están seguros... tomate la molestia de interpretar el texto anterior y de reenviar el mensaje de forma masiva. A ver si por fin se nos empieza a ver cabreados.

España debe bajar su déficit en 9,4 puntos porcentuales en la próxima década, una de las reducciones más drásticas del mundo, según el Fondo Monetario Internacional que además pide un recorte en las prestaciones sanitarias de nuestro país para reducir la deuda.

Ha llegado el momento de coger el toro por los cuernos y recortar primero:

ELIMINAR LA PENSIÓN VITALICIA DE TODOS LOS DIPUTADOS, SENADORES Y DEMÁS "PADRES (Y MADRES) DE LA PATRIA".

REVISAR LOS SUELDOS DE LOS ALCALDES QUE SE PONEN LOS SUELDOS QUE LES DA LA GANA.

CAMBIAR LAS LEYES Y, ADEMÁS DE CÁRCEL PARA LOS LADRONES, OBLIGAR A LOS POLÍTICOS QUE HAN ROBADO Y DEMÁS "ADJUNTOS", A QUE DEVUELVAN EL DINERO A LAS ARCAS DE LAS COMUNIDADES DE DONDE HA SIDO ROBADO. SÓLO ENTONCES SE LES FACILITARÁ FECHA DE JUICIO Y NUNCA ANTES.

Eliminar TODOS los coches oficiales (cosa que se hizo hace 40 años en los Pactos de la Moncloa y funcionó, "no es posible que tengamos más coches oficiales que USA").

Anular TODAS las tarjetas VISA oficiales (que cada uno baile con su pañuelo) y poner en la calle a TODOS los "cargos de confianza" (tenemos funcionarios de sobra para encargarse de esas labores).

TODOS los diplomáticos excepto un embajador y un cónsul en cada país. ("No es posible que malgastemos en esto más que Alemania y El Reino Unido"). Con eso, y con rebajar un 30% las partidas 4, 6 y 7 de los PRESUPUESTOS GENERALES DEL ESTADO (adiós "transferencias a sindicatos, partidos políticos, OCEOE, fundaciones opacas y chupópteros varios") se ahorrarían mas de 45.000 millones de Euros, no haría falta tocar las pensiones y los sueldos de los funcionarios. Tampoco haría falta recortar 6.000 millones de Euros en inversión pública.

¡¡¡CON LA MITAD DEL DINERO QUE SE RECAUDARÍA CON ESTAS MEDIDAS, SE ACABABA LA CRISIS DE CUAJO !!!!

EL PRINCIPAL PROBLEMA DE ESPAÑA ES LA CASTA POLÍTICA CORRUPTA (VERDADERAS MAFIAS). TODOS LOS DEMÁS PROBLEMAS SON CULPA DE ELLOS. HAY QUE LIMITAR SU NUMERO, REGULAR SUS ACTUACIONES Y EXIGIRLES RESPONSABILIDADES. ¡¡¡¡CERRAR TODAS LAS PSEUDO EMBAJADAS DE LAS COMUNIDADES AUTÓNOMAS!!!, NO ES DE RECIBO QUE CATALUÑA SE GASTE EN ESOS "CONSULADOS" MAS DE 98 MILLONES D EUROS Y LUEGO REBAJEN LOS SUELDOS DE LOS FUNCIONARIOS Y QUITEN PRESTACIONES SANITARIAS Y DE EDUCACIÓN.
Enero 28  2012

Hace algún tiempo el Capt. Augusto Juarrero nos envió esta foto y deseamos tener mas información ya que aunque el edificio tiene algún parecido con la Academia Naval del Mariel, no lo es y aunque la bandera cubana ondea en el background la foto fue tomado en los EUA.
Arlington ofrenda floral

Enero 27  2012

Nuestro corresponsal en Venezuela el Cdte. Rey, nos envía esta información para aquellos que no saben por cual Browser decidirse, para el Webmaster el mejor browser es el que usted sabe usar bien. El Explorer es el de mayor uso pero al mismo es el que mas atacan los "hackers", de todas formas aquí tienen la información:

Asunto: Ayuda para decidir entre IE EXPLORER, GOOGLE CHROME y MOZILLA FIREFOX.

Cuando se tienen dificultades para decidir que explorador usar en la navegación por internet, es bueno tener una fuente para decidir entre: IE Explorer, GOOGLE CHROME y/o MOZILLA Firefox.

Aquí les presento un buen estudio.
http://www.taringa.net/posts/info/1697545/Mozilla-Firefox-VS-Google-Chrome-VS-Internet-Explorer.html

En particular, lo mejor es tener los 3 (al menos fue mi decisión) y usar cada uno de ellos según la necesidad. El de mayor complejidad es el Firefox. El de mi mayor confianza IE Explorer 9. Para navegar en los sitios venezolanos (IPSFA, Horizonte, etc.) : GOOGLE CHROME.

Mi notebook tiene un disco duro de 320 GB y una memoria de 2 GB con Windows 7 Profesional y
MS Office 2010.

Buena Suerte. Rey72

Hemos recibido en nuestra redacción el siguiente e-mail procedente de la Oficina Hidrográfica del Reino Unido, si alguno de nuestros miembros está interesado en obtener más información nos puede enviar un e-mail a: info@circulonaval.com

I am writing on behalf of the United Kingdom Hydrographic Office (UKHO).

The UKHO produces the world’s leading range of electronic and paper nautical charts and publications under the Admiralty brand, and works with the maritime industry to promote the safety of life at sea. UKHO / Admiralty is currently running a program to highlight the importance of adequate digital navigation training, as the maritime industry adopts the ECDIS Mandate.

As part of the program, we will offer 100 deck officers a sponsored place on a course based on the IMO Model Course 1.27 (Operational Use of ECDIS) at a choice of training institutes worldwide.

We would like to offer deck officers the opportunity to attend the course at your training institute, as your institute appears on the IMO Compendium of Training Institutes, and is an STCW convention party member, government approved training institute.

This is how the campaign will work:

·Entry: Deck officers will enter a draw to win a place on the training course.
· Choose a training institute: The winners will choose a suitable training institute at a convenient location for them.
· Booking and payment: An UKHO / Admiralty agency will arrange the booking of the course with the training institute, and pay for the course directly.
· Promotion: Participation in this campaign may include your institute in our global marketing communications to the maritime industry.

To ensure we offer deck officers the appropriate IMO Model Course, and that each institute has availability, we would like to ask you or a colleague a few questions about the training on offer. For example:

· When will the next course (s) be held?
· How many hours does the course last?
· What is the course fee of your ECDIS training / IMO Model Course 1.27?

My colleague will telephone you in the next few days to discuss your participation - we look forward to talking to you.

Should you have any questions, please reply to this email.

Best regards

Admiralty Marketing


Insoeccion de la Promocion XV

De ser un cuadro por Velázquez, Rembrandt u otro renombrado artista del pincel por seguro se conocería como La Inspección. Pero es solo la copia de una foto tomada durante una inspección de los Guardiamarinas de la Promoción XV en la Academia Naval, Mariel, en Octubre de 1957.

Casualmente soy yo quien se encuentra en posición de atención hacia el centro de la foto. Detrás de mi puede observarse al entonces Alférez de Navío Orlando Delgado, Oficial Encargado de Guardiamarinas hasta Enero de 1959 cuando comenzó el conteo regresivo hacia la debacle de Cuba y de su Marina de Guerra a causa de la prevalente revolución castrista.

A mi izquierda se identifica a
Alfredo Buján, quién fuera licenciado poco después por cuestiones personales que no viene al caso explicar. A continuación de Buján se encuentra menos visible Antonio Campelo, otro de mis compañeros de estudios, ya fallecido en el exilio.

Al extremo derecho de la foto se encuentra Jacinto Godoy, quien entonces era el Brigadier de la Promoción XIII de Guardiamarinas. A la derecha de Godoy y también asistiendo en la inspección se distingue a Nimio de la Rúa, quién algún tiempo después ocuparía la posición de brigadier en la misma promoción y hoy es otra de las tanta figuras legendarias ya ausentes entre nosotros.

Quiero aclarar que la copia de esta foto algo deteriorada por los elementos llegó a mi hace ya algún tiempo por cortesía del Sr. Orlando Delgado, a quién le reitero mi agradecimiento por su gentileza.

 Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
Enero 26  2012

Miami River Company Sentenced to Five Years Probation and $1,000,000 Fine for Oil Pollution and Ballast Water Crimes

Wifredo A. Ferrer, United States Attorney for the Southern District of Florida, Rear Admiral William D. Baumgartner, Commander, 7th Coast Guard District, and John Sall, Special Agent in Charge, U.S. Coast Guard Investigative Service, announced the sentencing of defendant Americas Marine Management Services, Inc., d/b/a Antillean Marine, a Florida corporation, for oil pollution and ballast water crimes. Americas Marine Management Services had previously pled guilty to one count of failure to maintain an accurate oil record book, in violation of 33 U.S.C. § 1908(a); and one count of failing to submit reports to the National Ballast Information Clearinghouse, in violation of 16 U.S.C. § 4711(g)(2).

U.S. District Judge Adalberto Jordan sentenced Americas Marine Management Services to five years of probation and a $1,000,000.00 fine. As part of the corporation’s probation, Americas Marine Management Services must complete an Environmental Compliance Plan in connection with eight ships in the Antillean fleet. Judge Jordan further directed that out of the $1,000,000.00 fine, $500,000.00 be directed to the South Florida National Parks Trust, a non-profit 501(c)(3) charitable organization, for the benefit, preservation, and restoration of the environment and ecosystems of the waters of the United States in South Florida.

According to the factual proffer, Americas Marine Management Services operated the TITAN EXPRESS from a terminal on the Miami River. On or about August 9, 2010, the U.S. Coast Guard embarked the TITAN EXPRESS to conduct a port state control examination. They noticed excessive oil and diesel fuel leaking from various components of the ship’s main diesel engine. The Coast Guard asked the ship’s chief engineer to operate the ship’s oil water separator, the pivotal equipment on board the ship for the management of oily waste. The oil water separator did not function properly and gave inconsistent readings. The Coast Guard opened the oil water separator’s content meter and observed that it contained untreated, viscous oil.

The Coast Guard then examined the TITAN EXPRESS oil record book. The oil record book contained six fictitious entries showing purported usage of the oil water separator that, in reality, had never occurred. Overall, the oil record book did not provide any accounting for how Americas Marine Management Services and the crew of the TITAN EXPRESS handled the ship’s oily waste.

The Coast Guard then examined a log in the engine room entitled, the “Night Orders Book.” An entry dated January 10, 2010 contained an order from the ship’s chief engineer to his staff to “Always pump out the bilge water. When finished, wash the pump with sea water for 20 minutes to clean out the line. If you don’t do it, you’ll bring pollution problems, especially in Miami.”

Finally, the TITAN EXPRESS departed the waters of a foreign country and arrived in Miami on July 29, 2010, without making the required report to the National Ballast Information Clearinghouse. The National Ballast Information Clearinghouse is a joint program of the Smithsonian Environmental Research Center and the U.S. Coast Guard. Its mandate is to understand and prevent the introduction of non-indigenous species to the fresh, brackish, and saltwater environments of the United States.

Mr. Ferrer commended the investigative efforts of the U.S. Coast Guard and the U.S. Coast Guard Investigative Service. This case was handled by Assistant U.S. Attorney Jaime Raich.
Source: The United States Attorney's Office

Enero 25  2012

Derrota del Costa Concordia
Derrota del Costa Concordia



No tiene nada que ver con los asuntos marítimos pero es bueno que se sepa.

Un árbitro cubano hace historia en la NFL

El habanero es juez principal en la liga y dirigió el domingo la final de conferencia.

Luis F. Sánchez  el Nuevo Herald.

 Alberto Riverón hace historia con gran estilo en la NFL. El cubanoamericano se convirtió el domingo en el primer árbitro latino en dirigir dos años seguidos en los playoffs de la NFL y en ser el juez principal en una final de conferencia.

Riverón tuvo a su cargo el difícil partido que ganaron 23-20 los Patriots de Nueva Inglaterra a los Ravens de Baltimore, el domingo en el Gillette Stadium en Foxborough, Mass, por la final de la Conferencia Americana. En uno de los momentos más dramáticos del juego, cuando en un retorno de punt los Patriots perdieron la bola, Riverón no vaciló en marcar de inmediato a favor del equipo visitante, a pesar que no se había despejado la pirámide de jugadores que enterraban la pelota en su afán por tratar de apoderarse de ella. Riverón había visto antes y sancionó de manera correcta que había sido un fumble del equipo de casa, ante el estupor de 68,756 espectadores que llenaban el Gillete Stadium.

  Nacido en La Habana en 1960, Riverón emigró cuando tenía cinco años a Estados Unidos en compañía de su madre. Su familia se instaló en un departamentito muy cerca al entonces Orange Bowl y ahí fue donde Riverón empezó a sentir pasión por el football americano. Ahí tuvo oportunidad de ser testigo presencial de las campañas de los Dolphins en 1972 y 1973 cuando conquistó el Súper Bowl, algo que no ha podido ser repetido.

“Con mi madre nos instalamos a cinco minutos del Orange Bowl”, recordó Riverón. “Asistí a muchos de sus partidos cuando los Dolphins jugaban en el ahora desaparecido estadio. Vi varios de los encuentros de la campaña invicta”. En la universidad jugó de quarterback. En una oportunidad lo invitaron a una clínica de arbitraje y ahí encontró su destino. Durante 15 años dirigió a nivel universitario, en Conference USA y Big East. En el 2004 ingresó como árbitro de línea a la NFL y en el 2008 fue nominado como árbitro principal en la NFL y se convirtió en el primer hispano en lograrlo. Al año siguiente fue designado para dirigir el partido de los Jets de Nueva York y los Dolphins de Miami en el ahora llamado Sun Life Stadium, y por primera vez en un juego de la NFL explicó la jugada en español a través de los amplificadores del estadio.

En la NFL trabajan siete árbitros por partido y el grupo que comanda Riverón lo integran el umpire Scott Dawson, jefe de línea Jim Mello, juez de línea Ron Phares, juez de campo Steve Zimmer, juez lateral Jimmy DeBell y juez de fondo Greg Steed.
Enero 24  2012

¿Cuántos más?

Durante los primeros días de Enero de  1959, al tener conocimiento de las ejecuciones que  habían comenzado bajo la prevalente marea verde olivo a lo  largo de  Cuba, me pregunté "¿Cuántos más?"

 Con un vergonzoso y significante apoyo popular la orgía de  sangre después no paró y para mis adentros mantuve  con  cierta inquietud "¿Cuántos más?". Aunque por supuesto  entonces no sospechaba que con el tiempo cientos de  miles de  cubanos y extranjeros engrosarían la lista de los  caídos a  causa de lo que resultó ser la cruenta tiranía  castrista.

 Lamentablemente en Cuba durante las últimas cinco  décadas  " ¿Cuántos más?" no ha perdido vigencia. Porque tal como  expresé en otra ocasión allá bajo la siempre  "generosa revolución la vida no vale nada".  Recuerdo que " ¿Cuántos más" vino a colación  hasta  cuando la muerte de Orlando Zapata Tamayo e inclusive  al  fallecer la Dama de Blanco Laura Pollán.

Supe de la grave situación de Wilman Villar Mendoza  como  prisionero político en la Provincia de Oriente, pero  abrigaba una esperanza.¡Ya eran tantos los muertos!  Ayer, sin embargo, temprano en la mañana otra vez  musité  "¿Cuántos más?" al saber de su trágico  final.

Descanse en  paz la reciente víctima del castrismo, aunque temo  que no será la última.  La indiferencia mundial a lo que sucede en Cuba no me  sorprende. Poco importa cuantos cubanos han muerto o  morirán  a causa de la constante opresión. Si quisiera saber de  que  manera El Vaticano, en el juego que favorece a la  tiranía castrista, justificará la simbólica  limpieza de  la blanca sotana del Papa Benedicto cuando visite  Cuba. Porque por seguro en nuestra sufrida patria él  estrechará las manos de asesinos y ladrones que la  han  llevado al abismo.

 Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Organizaciones del Exilio
Vemos encabezando este grupo a Jorge de Guzmán Chaple el actual Presidente del
 Circulo Naval Cubano


Sylvia Fonseca URL = sylviafnj@aol.com

My great grandfather was Gerardo Llaneras. He worked at the harbor during the Spanish American War and assisted General Antonio Maceo during the War to cross La Trocha Mariel-Majana.

My grandmother told us her granddaughters told her the story on her father Gerardo Llaneras. That he had built the first Movie Theater (Teatro Llaneras) and the First Hotel (Hotel Villa Martin) in Mariel, Cuba and also a street was named after him on to honor Llaneras.

What I would like to know if I have any relatives connected to my great grandfather. It would be a pleasure for me to meet my family. Thank you for taking your time on reading this and I truly appreciate. Have a wonderful bless evening.

Sincerely Sylvia

Tenemos en nuestro poder el libro Páginas de la Historia del Mariel donde aparece la información solicitada por Silvia y en Miami reside un familiar de Gerardo Llaneras el cual en este momento es Secretario del Círculo Naval Cubano llamado Roberto Llaneras Lois. El Webmaster conoció personalmente a Gerardo Llaneras siendo muy niño el cual vivió algunos años como vecino de Gregorio Vázquez en el Mariel.

Solicitud de Información Histórica
Me han pedido de la Randon Publications que haga un libro sobre la participación de nuestra Marina de Guerra durante la Revolucion y lo que sucedió con muchos de sus integrantes después del triunfo de esa Revolucion, estoy tratando de ponerme en contacto con todos los que puedan darme información, les agradezco su colaboración, además, además necesito contactar a miembros del Ejercito que hayan estado en los combates del Jigüe, Alegría del Pio, Uvero y cualquier otra. Muchas gracias.
Raúl Gómez de Molina
whiskeydade@yahoo.com

Molina ponte en contacto con Gerardo Pentón veterano del Ejército de Cuba que peleó en esa zona, además es veterano de la Brigada 2506 y Veterano de Vietnam. Su hermano Miguel Pentón también fue miembro del Ejército y Veterano de la Brigada 2506 y es miembro del Círculo Naval Cubano.


Marina de Guerra Logo

Historia de la Marina de Guerra

Por el Capt. Roberto Llanera Lois

Le informamos a todas las personas interesadas en la verdadera historia de la Marina de Guerra de Cuba especialmente a partir del Desembarco del Yate Granma hasta los días de hoy, que se pongan en contacto con el Capt. Roberto Llaneras ya que durante muchos años ha  recopilado innumerables escritos, entrevistas personales y fotos de todo lo relacionado con la historia de la Marina de Guerra de Cuba desde su fundación hasta la fecha de hoy.

Para más información:
 llanerasr@bellsouth.net
 info@circulonaval.com


Durante el Almuerzo del Circulo Naval Cubano compartimos en nuestra mesa con Raúl Esteban Záceta, con Manuel Romalde López y su señora, con Roberto Llaneras y Gladys y también con Luis Pino Couto y su señora Haydee la cual por sus dotes artísticos está encargada del Art Works en el Circulo Naval Cubano.

Luis nos informa que todas las revistas "RUMBOS" publicadas por Pelayo Balbis EPD están disponibles en el Internet y para aquellos que estén interesados en conseguirlas deben de ponerse en contacto con Pino en el e-mail:   lupico@aol.com


ESTAN IGUALITOS!!! Como dijera Pelayo todos están o estamos igualitos. Yo me perdí la comida por cinco horas, pero felicito a Luis Pino por la labor realizada y sé que Guzmán es un gran activista que traerá nuevas cosas al Círculo y enfrentará los retos que se le presenten.

Dos comentarios que quiero hacer. Primero ayer oyendo a Ninoska en Mambí estaba Frank Calzón hablando de un crucero para ir a ver al Papa. Esto para mi no es nuevo pues yo estaría mas que de acuerdo en algo como eso, pero la visita Papal sería una situación no creada por nosotros para darle un apoyo a nuestros hermanos dentro de Cuba con una no encubierta de apoyo que contario a lo que pueda pensar Gingrich aquí ya no hacen falta acciones encubiertas si no "al descubierto".

Hablan de que de los muchos que piensan ir individualmente, yo no soy uno de ellos, habrán a los que no dejen entrar a la Isla, en cambio si fuéramos un gran grupo de individuos de nuestro grupo de oficiales marítimos, de los que estuvieron presos o no, se pudiera decir entramos todos o ninguno. El espaldarazo que se le diera a la disidencia en Cuba sería fenomenal pues estaríamos brindándole nuestro apoyo.


Saludos Henry Pino Nordelo
Enero 20  2012

Muerte en huelga de hambre el prisionero político
Wilman Villar Mendoza
Wilman Villar Mendoza
 
La muerte del prisionero político Wilman Villar Mendoza, quien se encontraba en huelga de hambre desde hacía más de 50 días, levantó una rápida y extensa ola de repudio nacional e internacional contra el régimen comunista de Cuba, que se apresta a recibir en marzo la visita del Papa Benedicto XVI.

El joven opositor cubano Wilman Villar Mendoza, quien hace 50 días inició una huelga de hambre en su celda de castigo reclamando su inmediata excarcelación, murió en la noche del jueves en el hospital Juan Bruno Zayas de Santiago de Cuba.

Otro crimen mas que cae sobre las cabezas de los que apoyan y sostienen el régimen comunista imperante en Cuba.

Quiero añadir mi voz a las de Andrés Vázquez y Hugo J. Byrne, que Cuba necesita una Guardia Costera y una Marina de Guerra capaces de enfrentar los problemas y peligros de nuestra época, como accidentes involucrando miles de personas como en ese crucero "Costa Concordia", ahora las plataformas de petróleo, pesquerías, navegación de yates y otras pequeñas embarcaciones... Nada, que va a ser necesario gastar dinero en buques y helicópteros y aviones solamente para cumplir con nuestras obligaciones como Estado Independiente, y por eso, una Academia Naval de primer rango, como la que teníamos, es de suma importancia para formar los cuadros futuros...

Alfredo E. Figueredo

PS del Webmaster:
Mantener una Marina de Guerra y una Aviación Naval como la que va a necesitar Cuba cuando llegue la Liberación está fuera del Presupuesto Nacional debido a la total destrucción de la Infraestructura existente en Cuba, la cantidad de millones necesarios para construir carreteras, instalaciones eléctricas, sistemas de comunicaciones, teléfonos,  edificios estatales, hospitales, escuelas, aeropuertos, acueductos, rehabilitar la agricultura, etc, etc, hará casi imposible dedicarle los millones necesarios para la Marina y la Aviación, pero los cubanos deben de ir pensando en un nuevo Tratado sobre el uso de la Base Naval de Guantánamo que con el cierre de las bases en Puerto Rico y Panamá tiene hoy un gran valor estratégico para los Estados Unidos ya que desde esa base se domina casi todo el Mar Caribe.

Un Nuevo Tratado donde en la Base de Guantánamo ondeen a la par la Bandera Cubana y la Bandera de los EUA debe de ser nuestra meta, tal como hizo España con la Base de Roda, o sea una administración conjunta entre ambos países, así le pudiéramos pedir a los EUA que equipe y entrene nuestra futura Marina de Guerra y la Aviación Naval, las cuales servirán como era antes del 1959 para controlar la seguridad en nuestras aguas y las vecinas con las costas de los EUA y Las Bahamas.


A través de Julián H. Caballero nuestro Attaché Naval en Venezuela y cortesía de Emilio De Rogatis, les presentamos la cronología del naufragio del “Costa Concordia”.

Estos hechos ponen al relieve la importancia que tiene una Marina de Guerra que tenga buenos equipos con oficiales disciplinados y bien entrenados para enfrentar este tipo de situación.

La isla de Gligio tiene mucho tráfico marítimo debido a su situación geográfica, igualmente sucederá en Cuba cuando al fin se libere de la dictadura que la oprime, entonces infinidad de buques de pasaje y embarcaciones de todo tipo nos visitarán continuamente.

La actual Marina de Guerra de Cuba dista mucho de estar preparada para este tipo de emergencia, el nuevo Gobierno de Transición tendrá que con carácter de urgencia solicitar ayuda al US Coast Guard y al US Navy a fin de movilizar el mayor numero de guardacostas posible y también entrenar y equipar con urgencia el Team de Rescate y Salvamento con helicópteros que deberán de operar directamente con la Aviación Naval que no existe en este momento. Como ven la tarea será gigantesca y por primera vez en su historia las Autoridades Cubanas se verán obligadas a vivir de frente al mar.

Cronología de un naufragio

ELMUNDO.España | Madrid Actualizado jueves 19/01/2012 05:42 horas

La emergencia y el caos a bordo, el retraso en las comunicaciones por parte de la tripulación, las sospechas de que el capitán había abandonado el barco. El repaso minuto a minuto de la tragedia del Costa Concordia quedó recogido en el diario de la Capitanía, que ha salido a la luz este jueves, publicado por el diario italiano 'L'La Repubblica'.
El texto retrata la descoordinación y los primeros intentos desesperados de la tripulación por negar el naufragio.

22.06 hs. Primera alarma Los Carabinieri contactan con la Capitanía del puerto de Livorno. La madre de una pasajera del crucero ha informado de un problema el barco de Costa Cruceros, durante la cena se siente un fuerte golpe y la tripulación ha dado orden para que los pasajeros se pongan los chalecos salvavidas. Por lo tanto, el primer aviso de que algo va mal lo da una pasajera y no ningún miembro de la tripulación.
22.14 hs. "Sólo un apagón" La Capitanía contacta con el Costa Concordia para comprobar la situación. El oficial que responde sólo informa de un apagón y sostiene que todo se resolverá en breve. Además, niega que se haya hundido un techo en la nave y que se haya ordenado llevar los salvavidas.

22.16 hs. - El barco patrulla de la Guardia de Finanzas se ofrece a acercarse al barco. La Capitanía acepta. Este barco, el G104, será muy importante en las tareas de rescate.

22.17 hs. La Capitanía del puerto expresa sus dudas sobre el simple apagón del Concordia. "Se podría tratar de otra problemática", se lee en los documentos.

22.26 hs. Admitiendo los problemas - Nueva llamada de la Capitanía al Concordia. Esta vez responde el ya célebre capitán Schettino, que finalmente admite que hay una vía de agua en el lado de babor de la nave. Según su relato, no hay ningún herido y sólo necesitan un barco de remolque. Sin embargo, la Capitanía ordena que todos los barcos cercanos se dirijan a la zona cercana al crucero.

22.44 hs. "El barco ha encallado". La patrullera G104 llega a la zona del accidente y aumenta el nivel de alarma, el barco ha encallado por babor. En este momento los pasajeros ya han empezado a evacuar y la operación de abandono del buque está en pleno apogeo. Todavía no hay ninguna información sobre pasajeros saltando al mar.

22.45 hs. "No es verdad, navegamos". El capitán Schettino niega la mayor: "El barco flota", además manifiesta su intención de acercarse a la costa y fondear el ancla.

22.48 hs. ¿Emergencia? La Capitanía pregunta al Concordia si quieren ordenar la evacuación. La respuesta que reciben es "que lo están evaluando". Las autoridades inician en este momento los preparativos para recibir a los pasajeros en la isla de Giglio.

 22.58 hs. "Abandonen el barco" Diez minutos después de "evaluarlo", Schettino comunica que ha ordenado la evacuación utilizando los botes salvavidas del Concordia.

23.23 hs. "Nos estamos escorando" Desde el barco se advierte de que existe ya una gran escora hacia el lado de estribor y piden algún tipo de remolque desde babor, esa operación no es posible en este momento del naufragio, según los documentos revelados hoy.

23.37 hs.  "Todavía quedan 300 a bordo Schettino contacta de nuevo con la Capitanía para informar de que quedan 300 pasajeros por evacuar.

00.05 hs. Náufragos. La Capitanía intenta contactar de nuevo con el barco sin éxito. Nadie responde. En la siguiente media hora, el diario notifica la existencia de decenas de personas en el agua tratando de llegar a la costa con dificultad o siendo rescatados por los barcos de ayuda cercanos.

00.34 hs. Schettino admite estar en un barco salvavidas a estribor y comunica que "tres pasajeros en el agua".

00.36 hs. Ancianos y niños, todavía en el barco La patrullad de rescate G104 avisa con urgencia que aún quedan unas 80 personas, entre ellos ancianos y niños, atrapados intentando salir del Concordia.

00.42 hs. - "¡Vuelva al barco!". Schettino informa de que todos los oficiales se encuentran con él en un bote salvavidas. El Comandante de Falco, desde la Capitanía, le ordena entre gritos que vuelva al Concordia para coordinar la operación de rescate. Al tiempo, los equipos de rescate calculan que aún quedan otras 100 personas a bordo y se baraja la posibilidad de que sean evacuados en helicóptero.
01.46 hs. De Falco insiste. Casi una hora después de que le ordenaran que volviera al barco, ni rastro de Schettino a los mandos del Concordia. Desde tierra, el comandante De Falco insiste en localizar a Schettino.

02.53 hs. "Schettino está de camino al puerto". La Guardia de Finanzas desde la patrulla G104 informa de que el bote salvavidas del capitán está ya muy cerca de llegar al puerto de la isla.

03.05 hs. La primera víctima - Los equipos de rescate informan que dentro del barco hay ya tres muertos y cinco heridos.

03.17 hs. Schettino llega a tierra firme y es detenido por los carabinieri.

03.56 hs. Con el capitán 'fugado' y ya bajo arresto, el drama continúa a bordo del Concordia. Los equipos de rescate lanzan una nueva alarma, unas 50 personas todavía están en la popa intentando escapar.

04.31 hs. De Falco ordena que 'devuelvan' al barco a uno de los oficiales 'huidos' junto al capitán del Concordia.

04.46 hs. A esta hora se da por terminada la evacuación aunque se advierte de que será necesaria una inspección a fondo para comprobar que no queda nadie en el Concordia. Costa Cruceros facilita por primera vez la lista de pasajeros: En total 4.754 personas entre cruceristas y miembros de la tripulación.


NO TENGO NINGUNA DUDA DE LA CAPACIDAD, EXPERIENCIA Y BUENA FE DEL CAPFRAG REINALDO RAMÍREZ DALA.  POR SUS MÉRITOS CUANTO MAS QUISIERA APOYARLO. GOCEMOS EL HONOR QUE TENEMOS LOS MARINOS CUBANOS DE CONTAR CON UN AMIGO.

QUIERO ACLARAR QUE EN LAS MARINAS DE GUERRA DE TODO EL MUNDO ESTÁ PROHIBIDO EL USO DE ALCOHOL O DROGAS EN UNIDADES NAVALES Y LA SOLA POSESIÓN ES CASTIGADO CON UN CONSEJO DE GUERRA. TAMBIÉN ES NOTORIO QUE EN LAS MARINAS MERCANTES ESPECIALMENTE EN LOS BUQUES DE PASAJE SE LE PERMITE A LA TRIPULACIÓN EL USO DE BEBIDAS ALCOHÓLICA CUANDO ESTÁN FUERA DE SERVICIO A BORDO.
RECUERDEN QUE LA MARINA DE GUERRA ES AFORADA Y SE DEBE A UN CÓDIGO MILITAR.
JULIÁN H. CABALLERO

 El Capt. Ramón Lapido falleció al zozobrar el buque que comandaba después de zarpar, creo que de Cartagena, Colombia, cuando el buque comenzó a hacer agua. No estoy seguro si el fue la única víctima de este caso, pues muy poco se habló de esto.

Era un buque pequeño de los que entraba al Rio Miami. Algunos rumores decían que el buque había salido de una reparación en uno de los astilleros locales y que no se hizo la reparación completa, pero no tengo certeza de nada de esto último. El padre del Capitán Lapido, navego bajo mi comando en los buques tanques 7 de Noviembre y 9 de Abril en los años 1972 y 1973. Ya era muy mayor y se que pocos años después, tuvo que dejar de navegar y había fallecido. También era una excelente persona.
Capt. Alfredo Margolles
Enero 19  2012

 Mensaje Para El Señor Gustavo Pérez.

Mr. Pérez, conocí a RAMÓN LAPIDO Mientras Ambos Servíamos Como Sargentos Mayores Taquígrafos En El Servicio Jurídico Naval de la Marina de Guerra antes del 1959.

El 5 De Septiembre De 1957 Sucedieron Hechos En Mi Ciudad Natal Y Nuestras Vidas Tomaron Diferentes Rumbos. Supe Que Estaba De Capitán De Un Mercante Y Que Perdió La Vida En Un Freak Accidente.
¿Sabe Usted Lo Que En Realidad Le Sucedió A Lapido?
Puede Contestarme A: playarancholuna@yahoo.com
Orlando L. Alfonso

President of INA Resigns, Possible Consequence of Costa Concordia Incident
President of RINA, Giannierni, has resigned. RINA, the Italian Naval Register, is the classification society that issued the Costa Concordia a certificate of seaworthiness and safety management certificate in November 2011, according to Equasis.

As the death toll from the cruise ship sinking climbs, Scerni has announced his decision to resign from the company.

Could the Costa Concordia Disaster Have Been Prevented?

A similar disaster to the recent cruise ship debacle could happen again. The good news is we already know how to prevent it. On the evening of January 13, 2012, the cruise ship Costa Concordia departed the port of Citiavecchia, Italy bound for her homeport of Savona with 4,200 passengers and crew.

A few hours later she lay on her side, wrecked on the rocks on the shore of Giglio Island. How could such a thing happen to a modern ship in this age of technology?

The answer is the same as in most disasters in the maritime industry: the human factor.

The governing body that produces international regulations for the maritime industry is International Maritime Organization (IMO). The IMO produced the International Safety Management (ISM) Code, in part, to address human factors in accidents. The ISM code has been mandatory for passenger vessels since July 1, 1998. We continue to see disasters, in part, due to inadequate implementation and enforcement of the ISM Code. The tools are already in place to prevent the next disaster. The question is, are we willing to do the work to do it right?

Venezuelan Aquatic Authority INEA Orders Three Damen Tugs
Damen Shipyards will shortly deliver three tugboats to INEA (Instituto Nacional de los Espacios Acuaticos, the Venezuelan Aquatic Authority). This repeat-order follows a previous order for two Damen Stan Tugs purchased by INEA in 2009.



Y para olvidar las tragedias y miserias del "Concordia", también los derrumbes y la miseria reinante en Cuba aquí les presentamos nuestra música favorita:

Pentagrama Musical

Les recordamos a todos los marinos que están invitados al almuerzo que se ha de celebrar este Sábado día 21 a las 12:00 hs en el Restaurant El Trópico situado en la 84 Ave del NW y la calle 12.
Costo del cubierto $20.00 hay que hacer reservación.

Invitan el Presidente saliente del Circulo Naval Cubano Luis Pino Couto y el Presidente entrante
Jorge de Guzmán Chaple.

Los esperamos a todos para renovar nuestros lazos de amistad y hermandad entre todos nuestros amigos y compañeros.

Enero 18  2012

Estamos mas que sorprendidos por la avalancha de mensajes y comentarios sobre el naufragio del "Concordia", no hemos podido publicar todos los documentales recibidos y le damos las gracias a todos nuestros colaboradores.

A continuación cortesía de Rolando Figueroa y del Dr. Arq. Osvaldo Tapia Ruano la carta náutica de la Isla Gligio.

Carta de la Isla de Gligio

"LOS HOMBRES Y MUJERES QUE PIERDEN LA SALUD POR ACUMULAR DINERO Y RIQUEZAS...LUEGO GASTAN EL DINERO PARA RECUPERAR LA SALUD PERDIDA POR LA AMBICIÓN DESMEDIDA Y LA AVARICIA...ADEMÁS DE PREOCUPARSE PENSANDO ANSIOSAMENTE EN EL FUTURO...OLVIDAN EL PRESENTE. DE MODO QUE ACABAN POR NO VIVIR NI EN EL PRESENTE, NI EN EL FUTURO ANHELADO".
 "VIVEN COMO SI NUNCA FUERAN A MORIR Y MUEREN COMO SI NUNCA HUBIESEN VIVIDO"
SIDARTHA GAUTAMA "BUDA"

Las Autoridades Marítimas en Italia han suspendido las operaciones de búsqueda en el "Costa Concordia" debido a que una resaca ha movido el buque y están determinando que movimiento hubo en el casco antes de reanudar las exploraciones en busca de más víctimas.

A COMMENT ABOUT THE SKIPPER OF THE ITALIAN DOOMED SHIP.

IN ACCORD WITH THE TRADITION OF THE SEA THE CAPTAIN IS THE LAST PERSON TO LEAVE A VESSEL IN DISTRESS, OR GO DOWN WITH HIS SHIP, BUT IN SOME CASES, LIKE THE ONE MENTIONED, THE CAPTAIN MIGHT OPT FOR A PAIR OF VIETCOM SANDALS AND A PINK BIKINI FROM VICTORIA'S SECRET, TURN AROUND AND HOLLER "ARRIVEDERCCI" AND TAKE OFF LIKE A M....R
 F....R E
ORLANDO L ALFONSO


Fui marino mercante en Cuba por muchos años y repasando su pagina me vienen muchos recuerdos y mucha nostalgia.  Nombres como Cap. Alberto el Mono, Cap. Lapido, M/N Matanza, Pino del Agua Sierra Maestra, Palma Mocha, Baire, Ignacio Agramonte y mas.
Gracias hermanos
Gustavo Pérez


¡Vada a bordo, CAZZO!

Roma 18 de enero de 2012.- El Capitán de fragata Gregorio De Falco , se ha convertido ya en un ídolo, en un símbolo para rescatar Italia de la vergüenza.

El capitán de fragata Gregorio De Falco, napolitano de 46 años, es el hombre al que se agarra Italia para su redención, tras la humillación sufrida por el comportamiento del comandante del Costa Concordia, Francesco Schettino.

Su conversación con la orden imperiosa para que Schettino volviera a la nave, que había abandonado llena de pasajeros en el naufragio del crucero Costa Concordia, que ha causado la muerte de once personas y una veintena de desaparecidos, ha dado la vuelta al mundo.

El capitán De Falco pasará a la historia por este ultimátum: «¡Vuelva a bordo, coño!». El primer diario italiano, el "Corriee della Sera", le dedica el editorial en primera página, con este titular:
"Gracias, capitán".

El que navega se moja...Italianos y Árabes,

Ciro: He leído todos los argumentos esgrimidos por ustedes respecto al accidente del buque de turismo....respeto todas las opiniones, aunque algunas me parecen muy radicales...y para hablarte con la misma sinceridad que tú dices, debo decirte, como marino, que no concuerdo en la generalización al juzgar a los marinos mercantes.

Mi posición ante este caso es que es una situación aislada, donde se pone de manifiesto una serie de irresponsabilidades, que no de desconocimiento de la ciencia de la navegación...irresponsabilidades que nada tienen que ver con nacionalidades ni nada parecido...el capitán de esta nave siniestrada se me presenta como un verdadero irresponsable y él, en particular, es además un cobarde...pero pudo ser de cualquier nacionalidad...se tiene conocimiento de grandes y loables acciones de heroísmo por parte de marinos, tanto militares como mercantes.

Como profesor de navegación, experimentado tanto en las aulas como en la mar, se que a todos los navegantes se les imparte los conocimientos de la ciencia de la navegación...eso se evalúa en modo cuantitativo como cualitativo para verificar dicho aprendizaje...y pasa en todas las profesiones...nadie puede garantizar que en el proceso de formación de un médico se produzca la existencia de un aberrado, a pesar de todo lo que en materia de ética se le imparta.

La escuela de navegación de los italianos es muy buena...yo la he estudiado y de ella he tomado algunos aspectos para mis clases...En el caso del reciente accidente, sin saber los detalles, me aventuro a decir que no es desconocimiento de la ciencia, sino una gran dosis de irresponsabilidad y falla de liderazgo...digo falla de liderazgo porque, aunque el capitán sea (como se ha dicho por alli) un putañero borracho, los oficiales y tripulantes de guardia en el puente debieron haber tomado acción para evitar el desastre...pero tal vez en ese desafortunado buque, existió una gran falla de liderazgo...y definitivamente ese capitán, y sólo él, es además de un gran irresponsable, un cobarde...y debe ser penalizado con todo el peso del derecho del mar en tiempo de paz.

Yo he navegado por la zona donde tuvo lugar ese accidente... está muy bien señalizada...no ..veo otra causa del accidente que la que ya he dicho...en este correo te adjunto la presentación power point mediante la cual dicto el tema de las corrientes en navegación geodésica, la cual puede ser mejorada...todas mis clases las dicto con ese estilo...y durante las disertaciones en aula, insisto en el tema de la responsabilidad y ética... te reitero: no es cosa de nacionalidad...es cosa de carácter de irresponsabilidad centrada en ese capitán.

Te agradezco reenvíes este correo a todos los que han intervenido en esta especie de Foro.
Un salitroso abrazo...

GONZALO CHACIN-AMADO
Enero 17  2012

Por su alto contenido histórico y por lo amena e interesante presentación, le recomendamos a nuestros miembros lean las memorias que a continuación se presentan donde hemos combinado la Parte I y la Parte II en un solo documento:

Memorias de un Marino
 

Como anunciamos anteriormente ya la OMI está tomando cartas en el asunto del Concordia, esperen grandes cambios en el futuro cercano en el área de: limitación de pasajeros a bordo, cambios en los diseños de esos buques a fin de aumentar su compartimentación y aumentar sus capacidades para el Control de Averías, extensos cambios en los entrenamientos sobre la seguridad, los cursos básicos y el control de muchedumbre, mejorar el estándar y la experiencia de los tripulantes, tratar de resolver el problema de botar al agua los botes salvavidas aunque el buque tenga escora, regulaciones mas estrictas sobre las tripulaciones y oficiales, en nuestra opinión el o los oficiales de guardia no deben de realizar ningún papeleo durante su guardia excepto llenar el diario de navegación y deben de estar concentrados exclusivamente en la navegación y la seguridad del buque, limitar las horas de trabajo del personal del puente y maquinas, limitar y controlar el uso de bebidas alcohólicas a bordo.

El capitán desobedeció las ordenes del Servicio de Guardacostas para que regresara a bordo a fin de dirigir la evacuación de los pasajeros y tripulante. El Capitán también cambió la derrota arbitrariamente para complacer a un miembro de su staff.

El casco ya se ha desplazado nueve centímetros en su vertical y uno y medio en su horizontal, amenazando con deslizarse a una sima de 90 metros en la que quedaría sumergido a cerca de 150 metros de la costa. Los hombres ranas que penetran en sus entrañas en búsqueda de desaparecidos y que, para mayor rapidez en las operaciones utilizan micro cargas de explosivos para abrir el barco por su quilla.

Pare este jueves se prevé una fuerte marejada y se teme que la nave ya inclinada 30 grados por la banda de estribor pueda dar la vuelta de campana y hundirse completamente con lo que acabaría toda esperanza de encontrar a alguien vivo atrapado en el buque.

Las rocas de La Gabbinara, que mantienen sujeto en tres puntos al crucero, no son suficientes para su seguridad y estabilidad. El ministro italiano de Medioambiente, Corrado Clini, ha pedido a la compañía Costa Cruceros que facilite mañana el plan previsto para vaciar los tanques de combustible y en diez días, el programa para sacar la nave del punto en el que se encuentra. La compañía holandesa Smit, que reflotó el submarino nuclear ruso ”Kusk“ (hundido en agosto de 2000), pretende reflotar y salvar la nave para después remolcarla a un puerto todavía no anunciado.

La zona donde ocurrió la tragedia es muy rica en tesoros paisajísticos y naturales y forma parte del Parque Navional Archipiélago Toscano., y hasta sus aguas hospedan un santuario de cetáceos por lo que la contaminación del derrame de combustible es una gran preocupación en este momento.


Naufragio "Concordia", una ultima petición

Ciro, hay historias de accidentes en la Armada por negligencia de sus comandantes que no voy a narrarte. Algunos con muertes y/o heridos. La negligencia en las Fuerzas Armadas no es un evento raro o excepcional.

Sin justificar al Capitán del Concordia deseo significarte que es UNA EXCEPCIÓN y no la regla. Un ejemplo de excepción fue el accidente del EXXON VALDEZ en la Bahía de Valdez en Alaska que dejó daños ecológicos por unos 500 años; su capitán estaba ebrio y en su camarote cuando sucedió el accidente. Ese capitán no era ni italiano ni árabe era norteamericano. A los capitanes de cualquier nacionalidad le puede pasar lo mismo que a un capitán italiano o inglés o de cualquier nacionalidad.

Me duele la generalización que haces de los italianos. En los almanaques mundiales se pueden conseguir los miles de accidentes marítimos en los mares del Mundo por diferentes causas. Te anexo un pequeño reporte de los accidentes marítimos en USA.

Reinaldo Ramírez Dala



Hemos recibido las excelentes Memorias de Un Marino Parte II y esperamos publicarlas en combinación con la Parte I muy pronto. También hemos recibidos varios comentarios sobre la actuación del Capitán del "Costa Concordia" accidentado en las costas de la isla de Giglio en respuesta a lo publicado por Ciro José Sánchez Pacheco, removiendo algunas salpicaduras marinas.

Ciro: Realmente noto odio hacia ciertas cosas pero generalizar no es justo. Italianos y Árabes tienen sus méritos y sus desméritos. Del comando de barcos creo que se te pasó la mano. Vale la pena rectificar en ciertas ocasiones de manera que nuestros compañeros de descendencia italiana y árabe no se sientan ofendidos por las generalidades.

De Rogatis, De Risi etc., Di Giulio, Guastini,  son descendientes de italianos y no se sentirán bien de tu apreciación. Yo, por mi parte, soy hijo de una libanesa así tú no quieras ver en mi la sangre árabe que llevo con orgullo. Los árabes al igual que los romanos dieron mucho por la civilización que hoy en día disfrutamos a lo largo del mundo.

El Almirante Italiano (genovés) Cristóbal Colón descubrió lo que hoy es el continente americano. Américo Vespucci nos dio el nombre para Venezuela y para la América. En un email aparte te envío los aportes del mundo árabe (los musulmanes, aunque mi familia árabe en Beirut es cristiana) A LA NAVEGACIÓN Y A LAS ARTES NAVALES (por no decir que sin el concepto del "cero" que inventaron los árabes, tal vez el Profesor Sarmiento no hubiese podio explicarnos el concepto del LOGARITMO HAVERSINE).

UN EJEMPLO o una sola evidencia no son óbice para tildar razas completas de cobardes y terroristas. Aun así mi aprecio por ti es el mismo; aunque no rectifiques.

Un abrazo fraterno Reinaldo Ramírez Dala

El 16 de enero de 2012 19:20, Ciro José Sánchez Pacheco escribió:

JULIÁN ES COMO TODO EN ESTA VIDA EN TODAS PARTES SE CUECEN HABAS ....MENOS EN EL MAR....O SI......DE TODAS MANERAS, NO ME GUSTAN LOS CAPITANOS MACARRONIS Y ESTE QUE CITAS EL PIETRO LO PARECE AUNQUE TAMBIÉN PODRÍA SER GRIEGO Y DE DOS DOS.
A son de mar Ciro José Sánchez Pacheco marinero

De: Julián Caballero Para: Ciro José Sánchez Pacheco
Enviado: Lunes, enero 16, 2012 11:42 P.M.
Asunto: Re: El que navega se moja.
 LA NOTICIA DICE QUE ANTES DE LA COLISIÓN..ESTABA TOMANDO CON UNA MUJER....EN EL DRINKY Y EL CHUPI CHIPI...QUIEREN ACUSARLO DE ASESINATO...EN EL ANDREA DORIA...EL CAPITÁN PIETRO CALAMANI..QUEDO VIVO DEL IMPACTO..CAPITÁN MIRE TENEMOS QUE CAMBIAR DE RUMBO, QUE CAMBIE EL OTRO Y VINO EL FUAACATA..EL ESTOCOLMO ..LO HIZO AÑICOS, DE MADRUGADA LOS TIBURONES SE DIERON BANQUETE..LOS VIVOS LOS RESCATÓ EL ESTOCOLMO...Y LOS GUARDACOSTAS AMERICANOS

De: Ciro José Sánchez Pacheco
 Asunto: el que navega se moja
JULIÁN POR ALLI VAN LOS TIROS DE ESTE COBARDE MACARRÓN

De: Julián Caballero Para: Ciro José Sánchez Pacheco
 Re: el que navega se moja
BORRACHO EN LA CAMARETA..ENDIOSADO...UN CAMARERO CORRE ..LE DICE ..CAPITÁN SE VE..EL FONDO....PUES QUE HACES..TRÁEME..OTRA BOTELLA....NO..NO ..NO ES EL DE LA BOTELLA....ES EL FONDO..DEL MAR...PUES TÍRATE AL AGUA ...Y DEJÓ EMBARCADO A TODOS ...EN UN BUQUE DE GUERRA NO PERMITEN EL ALCOHOL Y ES LO QUE SOBRA EN EL BUQUE DE PASAJEROS Y TURISMO...AL DEL TITANIC LE SOBRÓ VALOR PARA QUEDARSE Y HUNDIRSE CON EL BARCO..ESTE CAPITÁN LO COGIERON ..TOMANDO EN OTRO BAR EN TIERRA .
Enero 16  2012

CARTA DE AGRADECIMIENTO.

Hoy día 16 de enero 2012, me acaban de comunicar oficialmente de la Resolución emitida por el Subsecretario del Interior de Chile señor RODRIGO UBILLA donde se nos otorga a mi hijo y a mi, la regularización migratoria en este país a través de una visa temporal, como establecen las leyes migratorias de Chile, con derecho a permanecer en el país y ejercer actividades económicas o buscar otro lugar de residencia si así se desea.

Llegar a este día no ha sido fácil. Todo comenzó hace tres años cuando, buscando una opción de vida mejor que en Cuba no tenia esperanzas de tener, donde la libertad mía y de mis hijos no fuera una quimera sino una realidad, me vi en la necesidad de acudir a una vía informal de encontrar visa para emigrar, situación que prevalece hoy día en Cuba por existir absurdas leyes migratorias cubanas que hace que todos y cada uno de los ciudadanos (excepto los mas allegados a la nomenclatura) seamos como niños chicos que su papá los tiene que controlar y decidir por ellos, que nos usa como esclavos prácticamente toda vez que nos ofrecen como mano de obra calificada a otros países enbolsillándose ellos mas de las dos terceras partes del salario que corresponde.

Resultó ser que la visa obtenida era una estafa, no solo a mi sino a mas de 40 cubanos. Desde ese día comenzó una batalla legal que pasó desde la solicitud de refugio para evitar la deportación (que siempre fue una opción real) presentación de un recurso de protección ante los tribunales por el estado de indefinición en que me encontraba pues no tenia trabajo, documentos ni atención medica; en la práctica era indocumentado.

Por cosas del destino, di con la página del Círculo Naval Cubano y plantee mi situación. Quien haya seguido todo este tiempo en contacto con dicha pagina, verá como se ha tocado mi asunto y el seguimiento dado. Gracias al pastor Lázaro Ernesto, al capitán Andrés Vázquez, al capitán Arrechea, al señor Alberto Gutiérrez, pude encontrar apoyo efectivo pues se pusieron en contacto con muchísimas gentes, hicieron ingentes esfuerzos para que mi caso lo conocieran en muchos lados y hasta cartas al Presidente Piñera se enviaron. Me faltó mencionar al jefe de maquinas Mario Páez que junto a Antonio Esquivel de la Junta Patriótica Cubana fueron al Consulado Chileno en Miami para interceder para evitar una deportación pues también es necesario decir, que las autoridades migratorias no actuaron con la celeridad y transparencia que exigían las propias leyes.

De esta parte también tuve el apoyo de la señora Elena Gispert, representante de la Junta Patriótica acá en Chile, su casa fue mi refugio y la sentí como alguien de la familia. También personas de la política chilena tocaron puertas y enviaron cartas a todos lados, mas allá de un caso particular de dos cubanos, se trataba de algo que debía ser política de un gobierno y una sociedad que vive en democracia, amparar a alguien que se ve obligado a huir de su país, no puede regresar por seguras represalias y dar cabida a quien viene en busca de un futuro que en su país de origen se lo niegan.

 Tengo entendido que los demás cubanos también van ser considerados de igual forma, o sea, los beneficiados por toda esta acción han sido muchos sin siquiera conocerlos. Ahora lo mas importante es seguir el camino, tratar de reunificar la familia que ha quedado dividida, me preocupa que sean ellos objeto de represalias, trabajar y lograr lo que uno mismo sea capaz sin tener que estar de rodillas agradeciendo eternamente por algo que es un derecho de todo ser humano: ser dueño de su destino y decidir que hacer y donde vivir sin imposiciones ni chantajes.

Esto demuestra la importancia de la unión que debe haber entre todos, no importa el lugar donde estemos, entre todos podemos erigir una Cuba mejor cuando entre todos nos ayudemos y nos respetemos las diferencias.

Reitero las gracias a LÁZARO ERNESTO, CAPITÁN ANDRES VÁZQUEZ, CAPITÁN ARRECHEA, JEFE DE MAQUINAS MARIO PÁEZ, EL SEÑOR ALBERTO GUTIÉRREZ, A LA JUNTA PATRIÓTICA CUBANA, y también al capitán JESÚS BENAVIDEZ que me está ayudando con el tema del empleo.

FERNANDO BERLANGA HERNÁNDEZ
OFICIAL DE MAQUINAS

ALMUERZO DEL CIRCULO NAVAL
 ENERO 21 A LAS 12:00 HS


HERMANOS MARINOS: SE QUE SE HA ENVIADO UNA CARTA A LOS MIEMBROS DEL CIRCULO NAVAL EN RELACIÓN CON EL ALMUERZO ARRIBA MENCIONADO, PERO COMO HAY ALGUNOS QUE NO HAN PARTICIPADO ANTES, NO LA HAN RECIBIDO Y HAY UNA FECHA LIMITE PUES HAY QUE HACER LAS RESERVACIONES. ES POR ESO QUE ES IMPORTANTE QUE SE HAGA CUANTO ANTES, YA QUE EL TIEMPO ENTRE LA FECHA DE LA CARTA Y EL FINAL PARA LA RESERVACIÓN HA SIDO CORTO.

POR FAVOR LES PIDO QUE LES HAGAN LLEGAR A LOS QUE CONOCEN Y QUE PUEDAN ESTAR INTERESADOS EN PARTICIPAR, PUES CREO QUE ES LO QUE DEBE HACERSE PARA MANTENER LA CONTINUIDAD DEL CIRCULO. ESTA ES UNA OBRA DE MUCHOS OTROS QUE MANTUVIERON EL ESPÍRITU DE CONFRATERNIDAD NAVAL ENTRE LOS MARINOS. CON QUIENES NUNCA SERÁ SUFICIENTE EL AGRADECIMIENTO NUESTRO.

 TELÉFONO A LLAMAR:
 ROBERTO LLANERAS 305-557-8382
ROBERTO SÁNCHEZ 305-649-4488
LUIS PINO 305-264-2879

COMO TODOS SABEN ESTOY EN EL PROCESO DE ASUMIR COMO PRESIDENTE DEL CIRCULO, Y AHORA MAS QUE NUNCA HACE FALTA QUE HAYA PRESENCIA DE LOS OFICIALES JÓVENES QUE SON EL RELEVO GENERACIONAL, COMO LO FUIMOS NOSOTROS EN OTRO TIEMPO.

EL CIRCULO ES DE TODOS Y PARA TODOS. ESTO ES LO UNICO QUE ME IMPULSA A METERME EN ESTA RESPONSABILIDAD.

SI HAY ALGUNO QUE TENGA INTERÉS EN HACER VALER SU INTENCIÓN DE VOTO, PERO NO PUEDEN ASISTIR, POR FAVOR LES PIDO, QUE LO HAGAN POR ESCRITO, Y LO HAGAN LLEGAR CON ALGUIEN QUE VAYA A ASISTIR SI HAY ALGÚN INCONVENIENTE PARA ASISTIR, POR CUALQUIER MOTIVO, QUE ME LLAMEN A MI, JORGE J DE GUZMÁN CHAPLE AL 786-234-3258.

 ESPERO LA COOPERACIÓN DE QUIENES HAN ESTADO HACIENDO UNA LABOR FORMIDABLE DESDE HACE MUCHO TIEMPO. PERO QUE DEBEMOS AYUDAR EN QUE TODO SE HAGA BIEN. SI EXISTIERA ALGUNA CRITERIO DIFERENTE LES REPITO ME LO DEJEN SABER CON TIEMPO, PARA BUSCAR POSIBLES SOLUCIONES.

NADIE QUE DESEE ASISTIR, DEBE DEJAR DE HACERLO POR CRITERIOS DE FORMA REGULACIONES O PROCEDIMIENTOS.

EL CIRCULO ES DE TODOS Y PARA TODOS LOS MARINOS.

 QUE DIOS BENDIGA AL CIRCULO NAVAL, A SUS CREADORES Y A TODOS LOS QUE HAN HECHO POSIBLE SU EXISTENCIA HASTA NUESTROS DÍAS QUE DIOS BENDIGA A CUBA Y LE DEVUELVA SU LIBERTAD.

 LES SOLICITO SU COLABORACIÓN Y LES PRESENTO MIS RESPETOS
JORGE J DE GUZMÁN CHAPLE
CELULAR 786-234-3258



El 16 de enero de 2012 11:22, Ciro José Sánchez Pacheco escribió:

El mar o la mar como algunos preferimos es un medio hostil que pide ser obedecido para poder disfrutarlo o usarlo, si no cumples sus reglas terminaras o palmado o palmoteando para salir del problema en que te distes el pantocxazo.

Un buen ejemplo es el hotel flotante que se ha llevado por delante limpiamente unos escollos que le abrieron una vía de agua de mas de 70 metros, lo que dio comienzo a una sucesión de negligencias, cobardías y falta de marinos de verdad que culminó con la huida del capitán italiano y la perdida de vidas en ese laberinto de pasillos de camarotes y gente mayor incapacitada para desplazarse y sin la mas mínima idea sobre que hacer para salvarse salvando a otros.

Un barco de esos está equipado con toda la tecnología necesaria, incluso para navegar con el puente tapado................pero hay un pero...... es un barco civil donde el capitán es un mero chofer de autobús y debe cumplir lo que le dice la compañía para sacar el máximo beneficio y si se pone cómico sabe le darán su puesto a otro. Todo lo contrario de un barco de guerra donde todo el mundo va alerta y cumpliendo con los protocolos de navegación, mantenimiento y estiba y las guiñadas de lo establecido son severamente castigadas......ese pasaje rasante tocando las sirenas para divertir al pasaje y a la gente de tierra, se parece a los pases de avión por la casa de la novia con los biplanos en los comienzos de nuestra aviación y que el General Juan Vicente Gómez castigaba con dureza y sus vidas cobró....pues la navegación aérea o marítima no es una rochela es una vaina muy seria y para SER capitán y gobernar un barco, además de la experticia se necesita.....NO TENER ESCARAMUJOS EN LOS COJONES.
Saludos salitrosos


Por medio de la presente le informamos a los Miembros del Círculo Naval Cubano que el día 21 de Enero del corriente a partir de las 12:00 hs en el Restaurant El Trópico del 8391 NW 12 Street en Miami se ha de celebrar la Asamblea General y las Elecciones del CNC.

El costo del cubierto será de $20.00 por persona y se servirá un menú variado. 

Favor de llamar a los siguientes teléfonos para las reservaciones:
Roberto Sánchez: 305-649-4488  -  Roberto Llaneras: 305-557-8382
y también enviar su check a nombre del:
Circulo Naval Cubano
P.O. Box 451212
Miami Fl 33245-1212
Enero 15  2012

Tres muertos al explotar un petrolero en Corea del Sur

En el buque, que transportaba 4,191 tons. de crudo, viajaban once tripulante de nacionalidad surcoreana y cinco birmanos. El buque explotó en aguas cercanas a la ciudad portuaria surcoreana de Inchon.


Accidente Costa Lines en Italia
Este accidente ocurrido en el mar Tirreno frente a las costas de la isla de Giglio al igual que los del "Morro Castle", el Titanic y la colisión entre el  "Andrea Doria y el "Estocolmo" provocarán drásticos cambios en la industria de los buques de pasaje a nivel mundial, especialmente en las empresas de la  Carnival y Costa Lines.

Ultimas Noticias: 
Rescatadas tres personas atrapadas, una pareja de novios y el comisario del barco.
Nos decían que no pasaba nada y el barco se hundía dijo un pasajero. Detenido el capitán y el Primer Oficial por huir y abandonar a los pasajeros también han sido acusados de homicidio culposo múltiple, naufragio y abandono del buque mientras muchos pasajeros aún se encontraba a bordo.

Aparentemente el capitán se acercó demasiado a la isla de Giglio y maniobró el buque provocando un choque contra las rocas, según el capitán las rocas vamos a llamarlas los arrecifes no aparecían en la carta náutica que se estaba utilizando en el puente.

Por el momento hay tres muertos (un peruano y dos franceses), 40 heridos y 70 desaparecidos. El buque tiene una escora de 80° por la banda de estribor y está varado en un banco de arena de 30 metros de profundidad.

Los capitanes que todavía pisan la cubierta del puente de mando de un buque, pueden ver en este accidente la importancia que lleva el mando del buque y las consecuencias que pueden tener la irresponsabilidad o las malas decisiones.


Mensaje recibido en nuestra redacción:
"Hola queridos hermanos, como es posible acceder a una Certificación de estudios terminados, me gradué en 1990 como Político Instructor, Licenciado en Ciencias Sociales y estoy fuera del país. Gracias.

Esos cursos fueron dirigidos por el partido comunista y constituyeron una copia corregida y aumentada de los comisarios políticos en las marinas comunistas del siglo pasado. No tienen nada que ver con la carrera naval, incluso el régimen eliminó el cargo por inoperante, ser repudiado por las tripulaciones, etc. Esa "especialidad" está desaparecida, no entra en lo que consideramos carreras en la marina mercante y que se dirija a las autoridades consular cubanas.
Enero 14  2012

Crucero accidentado en la costa italiana
Al menos tres muertos y 70 desaparecidos tras encallar un crucero de la Costa Line con mas de 4,000 personas abordo en aguas de las costas italianas.
Para mas información pulse:
http://www.abc.es/videos-internacional/20120114/primeras-imágenes-crucero-encallado-1390324529001.html

Cuando impartía entrenamientos a las tripulaciones de pasajes de varias empresas en la Academia de Oficiales de la Marina Americana, ponía mucho énfasis en que dichas tripulaciones comprendieran el peligro que pudieran confrontar en caso de un accidente, especialmente con buques donde tenemos abordo de 4,000 a 5,000 personas.

La gran cantidad de botes salvavidas y balsas repartidas por todo el buque dan una falsa sensación de seguridad con marcada tendencia a no ponerle mucha atención a los entrenamientos y las medidas de seguridad.

Debido a ello les planteaba situaciones parecidas a la que vemos con este buque varado en las costas italianas, es mas, mi situación era peor, donde contemplábamos la colisión con un tanquero donde se abre una vía de agua por una banda y al mismo tiempo se produce un incendio. En esta situación se pierden todos los botes y balsas de una banda debido al incendio y a la escora de buque (cuando un buque de pasaje escora mas de 15° todos los botes en esa banda quedan inutilizados) y por supuesto con el incendio no se pueden usar las balsas en esa banda, también dependiendo del abatimiento del buque puede que se dificulte mucho arriar los botes y balsas por la banda de sotavento.

En conclusión se pueden perder la mitad o más de los botes y balsas abordo y con la confusión reinante donde muchos de los tripulantes trataran de salvarse ellos olvidándose de los pasajeros pudiera haber gran cantidad de perdidas de vidas especialmente si el accidente se produce en alta mar.

Por lo tanto, los ejercicios, las prácticas contra incendio y de abandono de buque son esenciales y la parte principal que muchas veces los oficiales que están agotados de tanto trabajo olvidan, es inculcarle a la tripulación el sentido de la responsabilidad y la disciplina que deben de tener para afrontar estas situaciones.
Capt. Andrés Vázquez
Enero 13  2012

Vea la Entrevista del Sr. John Caulfield, Jefe de la Sección de Intereses de los Estados Unidos en La Habana:

http://www.youtube.com/watch?v=ccYr36qZx0s&feature=player_embedded


Logo Circulo Naval

En mi poder se encuentra la Historia de la II Guerra Mundial en fotos impreso por la Life y por la cantidad de fotos que hemos acumulado durante tantos años sobre la Historia Naval y Marítima de Cuba, pudiera ser una buena idea buscar un inversionista y un editor que quisiera imprimir todas estas fotos inclusive que van desde la Guerra Hispanoamericana hasta fechas actuales.

Estas fotos y otras mas que se pudieran conseguir, se pudieran clasificar por el cuerpo a que pertenecen por ejemplo: por departamentos, secciones, fotos históricas, buques de la confrontación naval entre los EUA y España, fotos de la II Guerra Mundial, fotos de las Academias Navales, la Aviación Naval dese su fundación, Girón desde el punto de vista naval, Presos y Fusilados, Marina Mercante desde su fundación, etc. etc.

Este proyecto es prácticamente relatar la Historia Naval y Marítima de Cuba gráficamente ya que cada foto debe de llevar una breve introducción. Si alguno de nuestros miembros o visitantes conoce de algún inversionista, empresa o entidad que pudiera estar interesada en este proyecto favor de contactarnos al:
info@circulonaval.com
Gracias, Webmaster.

El Webmaster empieza a creer que en vez de dedicar esta página a los asuntos navales deberíamos de dedicarnos a localizar personas ya sean antiguos compañeros, amigos, presos, etc. etc.
Asombra ver con que rapidez se pueden localizar las personas a través de este medio.
 

WEBMASTER:  EL DR. ENRIQUE CEPERO ES EL DENTISTA QUE ESTUVO PRESO, CON SU PADRE TAMBIÉN. ES MI DENTISTA Y AMIGO PERSONAL Y ME EMPASTÓ UNA PIEZA CUANDO ESTÁBAMOS EN CALZONCILLOS A VECES DE MARTILLO EN LA PRISIÓN POR SUPUESTO SIN ANESTESIA. ES UNA GRAN PERSONA.
EL TELÉFONO DE ENRIQUE ES 305-262-1077 Y SU OFICINA ESTA ENFRENTE DEL TROPICAL PARK.
JORGE DE GUZMÁN CHAPLE

SR. MOLINA:  SOBRE LOS PRESOS POLÍTICOS LO PRIMERO HAY QUE PONER ES EL AÑO EN QUE FUE ENCAUSADO..EL NÚMERO DE LA CAUSA..LUGAR DONDE CUMPLIÓ CONDENA..MOTIVO..CUANDO SALIÓ, ETC..ETC..

HAY MILES ALREDEDOR LARGO Y ANCHO DE CUBA..DESDE ISLA DE PINOS, BONIATO, AGÜICA, SANDINO..ETC ETC..

HAY EN MIAMI UNA ASOCIACIÓN DE EXPRESO POLÍTICOS..CON LA CASA DE EL EXPRESO POLÍTICO..HAY UNA LISTA ACTUALIZADA DE EXPRESO Y FUSILADOS ..HECHA POR EL COR.  BERUVIDES..LOS EXPRESOS RODANDO SE ENCUENTRAN..EN CADA ESTADO DE USA..EN CADA PAÍS COMO ESPAÑA ESTÁ LA ASOCIACIÓN DE EXPRESOS POLÍTICOS.
ATENTAMENTE JULIÁN H. CABALLERO


Algún día no lejano Cuba será de nuevo patria de hombres libres, reincorporándose a la comunidad de naciones civilizadas. Cuando eso ocurra tendrá que mirar al futuro en el horizonte azul del mar que la rodea. Para eso necesitará no solamente una adecuada flota pesquera y una marina mercante cuyas embarcaciones no dilapiden sus cascos por falta de mantenimiento, sino también una Marina de Guerra capaz de vigilar y defender sus costas, no la supervivencia de una satrapía totalitaria.
Hugo J. Byrne


Con la grave situación de desempleo existente en los Estados Unidos cuesta trabajo entender como la Administración del Presidente Obama gasta 84,000 millones de dólares ordenando materiales de países extranjeros incluyendo 70,000 brazaletes para los empleados federales conmemorando Sept 11 ordenados a la China.

Esto me recuerda cuando Bill Clinton ordenó también a los chinos 50,000 Red Berets para los Boinas Rojas del Ejército Americano además de concederle a los Chinos 100 millones de dólares para reconstruir un astillero donde se fabricaban submarinos atómicos. Pero el viejo Bush no se queda atrás ya que durante sus años de Administración tenia a su hermano residiendo en Pekín a cargo de todos los negocios de los EUA con los chinos comunistas.

No cabe duda que la mayoría de nuestros políticos durante por lo menos los últimos 30 años le han hecho el Harakiri Nacional a este país.


Mi nombre es Alejandro Molina, expreso político y me acordé de Enrique Cepero, un estudiante de Odontología expreso político y ahora me sale un dentista expreso político de igual nombre, me gustaría enviarle mi distinción y gran aprecio.
Alejandro Molina
conde89101@hotmail.com
Enero 12  2012

LA CONFESIÓN

 En la niñez, para mi una de las cosas mas difíciles de hacer era confesar mis supuestos pecados al Sacerdote y por supuesto nunca terminaba diciendo la verdad absoluta por la pena que me daba.

Mas adelante confesarle el amor a una prospectiva novia era otra prueba de fuego y así sucesivamente las confesiones se fueron haciendo difíciles hasta que llego el punto de que tuve que confesar mi adicción al alcohol para combatir esa enfermedad.

Pensé lo difícil que estará siendo para el Gobierno de Cuba comenzar a confesar de que se equivocaron y que la verdad es que el comunismo es una mentira que no se puede mantener y que a medida que pasa el tiempo en vez de arraigarse y hacerse mas viable, cada vez mas se ve el fracaso del sistema y confesar una equivocación de cincuenta y dos años debe de ser bien difícil.

Como a menudo me pasa al poco tiempo de estar contemplando cosas como esta algo sale a la luz y hoy veo el artículo sobre Silvio Rodríguez donde está confesando su error y desea no solo admitirlo si no ayudar a traer a la luz pública los errores sobre todo aquellos que han contribuido a la masacre hecha en contra de los miles de cubanos que se arriesgaron a cruzar el Estrecho de la Florida y perdieron sus vidas en el intento.

Esta situación ha sido un asesinato en maza y espero que aunque los grandes culpables lleguen a confesar la verdad el crimen no quedará impune.

Un abrazo Henry Pino Nordelo

Enero 11  2012

Nunca dudé de la capacidad naval de Cuba cuando yo era oficial subalterno (Alférez de Navío a Teniente de Navío) pues casi todos los libros técnicos que usábamos en esos años (1959 a 1961) venían de la Marina de Guerra de Cuba.

Pero ahora tengo mis dudas, así que aclararme ustedes esta noticia:

http://www.infodefensa.com/?noticia=cuba-y-venezuela-firman-un-convenio-para-construcciones-navales-en-la-ucocar

  CapFrag Reinaldo Ramírez Dala

Recibido de Georgina López:
Planean ir a cuba en catamarán


Una compañía de Alabama planea comenzar los viajes a Cuba por mar en 2013. La compañía CubaKats, con sede en Mobile, Alabama y con sucursal en Miami, Florida, ha iniciado ya los trámites para obtener el permiso y la autorización del gobierno federal de Estados Unidos para comenzar un servicio regular de ferry marítimo desde Maratón, en el sur de la Florida, hasta el puerto de La Habana.

Las gestiones pertinentes se están haciendo con el Departamento de Estado y la Oficina de Control de Bienes del Departamento del Tesoro en Washington (OFAC). Según ejecutivos de la compañía CubaKats, la idea es sencilla; realizar por vía marítima lo que ya ha sido autorizado por vía aérea: traslados de pasajeros y equipaje de Estados Unidos a Cuba.

Los voceros de CubaKats afirman que el viaje a La Habana desde Maratón se haría abordo de embarcaciones estilo Catamarán y duraría unas 3 horas. La estadía en Cuba sería decisión personal de los pasajeros, en consonancia con las limitaciones y restricciones existentes. El costo todavía no se ha determinado, pero según lo previsto sería inferior a los vuelos y con el potencial de poder trasladar más cargamento que los aviones.


Believe or Not?

Silvio Rodríguez dice “basta y echa a andar” (???).

 Luego de décadas de ofrecer su apoyo constante e incondicional al régimen comunista de Cuba, el controvertido cantautor cubano Silvio Rodríguez ha roto públicamente con el gobierno que le «dio razón de ser». La ruptura pisa los talones a su reciente descontento respecto al derecho de los cubanos a entrar y salir de su país sin necesitar el visto bueno del gobierno de la isla.

Su malestar con el régimen cubano salió a flote en la capital ecuatoriana, durante el concierto que cerraba su “Gira por la otra América”. Fue a raíz del estreno de “El ciego” (No se confundan con el apodo de unos de nuestros compañeros)—considerada por los conocedores de su obra como una continuación de “El necio”, canción insignia del trovador, que dedicara en la década de los noventa al mismísimo FC—, cuando Rodríguez tuvo que interrumpir la guitarra para recitar el estribillo, casi entre lágrimas:
El sueño se volvió mil pesadillas.
Los muertos en el mar mueren de olvido.
Que nadie me perdone lo vivido.
Mi Alicia se quedó sin maravillas.

«El sueño que añora mi canción», comentó el juglar durante la entrevista posterior al concierto, «fue la promesa malograda de la revolución. Ya le he dedicado casi cinco décadas, cantándole las loas, cual si fuera su bardo oficial. Y lo he hecho como un soldado de la palabra, con el orgullo del deber cumplido. Pero cada vez se hace más difícil defender lo indefendible. La reciente negativa oficial a emprender la reforma migratoria tan anhelada por el pueblo ha sido la gota que colmó la copa. Hoy Silvio Rodríguez ha dicho basta y ha echado a andar. Ese estribillo, que hace alusión a los balseros, es un anuncio de lo que vendrá. Componer la oda a todos los que han perecido en el intento de fuga de la isla es mi tarea pendiente».
Enero 10  2012

La Marina de Guerra Constitucional de Cuba tenía una de las mejores banda de música de Cuba y de la gran mayoría de las bandas de otros países tal como lo demostró varias veces en conciertos y paradas a nivel internacional abajo la dirección del Capt. Romeu que además de Director era también un gran compositor.

Aquí les presentamos la banda de honor del Rey de Noruega y hubiera sido una gran adición a nuestra desaparecida banda de música si se le hubiera agregado un Team para exhibiciones del orden cerrado integrado por marinos provenientes del CENA y la Academia Naval del Mariel, todos ellos bajo la dirección del mejor Brigadier General proveniente de la Academia Naval nuestro querido
Nimio de La Rúa y Batista Pau.

En su honor el siguiente video:

BANDA DE MÚSICA REAL DE NORUEGA


PUEDE PASAR!
BuqueVrado y Quebrantado


Les informo que el Contralmirante Emigdio Báez Vigo falleció en Cuba, no se en que fecha exacta.

MAS INFORMACIÓN DEL SARGENTO JACINTO ABRAHAM SAAVEDRA. FUE UN SARGENTO MAYOR DE LA MARINA DE GUERRA.  FUE DETENIDO EN LA CAUSA DE PLAYA GIRÓN, LA CAUSA 238 DEL 1961, JUNTO CON LOS OFICIALES JULIÁN CABALLERO, NIMIO DE LA RÚA, GONZALO MIRANDA, ROBERTO LLANERAS Y MUCHOS OTROS MIEMBROS DE LA MARINA.

FUE CONDENADO A 30 AÑOS. NO SE CUANTOS CUMPLIÓ. TENIA PROBLEMAS CARDIACOS DESDE HACE TIEMPO, PERO A FINALES DEL 2010, LE FUE DIAGNOSTICADO CÁNCER DEL PULMÓN CON OTRAS COMPLICACIONES, LUEGO DE ALGUNOS TRATAMIENTOS DE QUIMIOTERAPIA, VOLVIÓ A TENER COMPLICACIONES A MEDIADOS DEL AÑO PASADO LO CUAL LO DEBILITÓ MUCHÍSIMO EMPEZANDO A PRESENTAR ALGUNOS SÍNTOMAS DE ALZHEIMER POR LO QUE FUE INTERNADO EN ALF CATÓLICO DEL SUROESTE DE MIAMI, DONDE HACE ALREDEDOR DE 3 DÍAS EMPEORÓ HASTA QUE EL PASADO SÁBADO FALLECIÓ.

DEJÓ DOS HIJAS QUE AYER ESTABAN EN LA FUNERARIA DONDE COINCIDIMOS ALGUNOS HERMANOS DE LA MARINA Y DE LA PRISIÓN.

FUE UN EXCELENTE MARINO Y EX-PRESO POLÍTICO Y ESTOY SEGURO QUE DIOS LO HA ACOGIDO EN SU SANTO SENO, PARA LO CUAL ESTOY SEGURO QUE NUESTRAS ORACIONES CONTRIBUIRÁN.
 QUE EN PAZ DESCANSE
JORGE DE GUZMÁN

Enero 9  2012


Comenzamos el presente año y queremos expresar nuestro profundo agradecimiento por la ayuda y cooperación de los miembros del Círculo Naval que han contribuido económicamente al sostén de este Website que es totalmente independiente del Círculo Naval Cubano, el cual celebrará elecciones el día 21 del corriente mes para elegir la Nueva Candidatura que estará presidida por
Jorge de Guzmán Chaple
.

También queremos agradecer la ayuda intelectual de todos aquellos que han contribuido a que este Website cada día que pasa se afiance más dentro de la gran familia naval cubana.

 Proyectos para este año  2012
 
1. Hemos añadido un  programa que controla el menú del Website a fin de darle más dinámica y un medio mas rápido para encontrar la información deseada y próximamente vamos a cambiar el sistema que controla el contenido de la pagina Web a fin de hacerlo mas dinámico y de mejor acceso.
2. Necesitamos más participación técnica de nuestros miembros especialmente aquellos que tengan conocimientos de cómo manejar en la computadora los programas de Word, Excel, Access y el HTML, de esa forma algunos de nuestros miembros pudieran responsabilizarse con secciones específicas del Website.
3. Hemos creado la sección de entrenamientos para revalidar las licencias de STCW y los Títulos de Oficiales y Tripulantes con la Bandera Panameña, especialmente de los marinos cubanos ya que el Gobierno de Cuba dificulta mucho estos trámites.  Estamos representados directamente en Panamá para agilizar y resolver todas estas tramitaciones.
4. La Sección de los miembros de las Promociones después del 1959 necesitan de algunos oficiales para que se responsabilicen en completarlas y mantenerlas al día.
5. Hay muchas secciones que se pueden desarrollar si tuviéramos el personal técnico para hacerlo, tales como: Empleos y Trabajos en la Industria Marítima, Denunciar ante el ITF y las organizaciones laborales internacionales de los abusos y explotación que actualmente ejerce el Gobierno de Cuba contra las tripulaciones de marinos cubanos que los alquilan a empresas navieras internacionales reteniéndoles gran parte de sus salarios.
6. Integrar nuestro Website con las organizaciones disidentes dentro de Cuba y buscar los enlaces con los marinos cubanos residentes en Cuba a fin de ayudarlos en todo lo que esté a nuestro alcance.
7. Para todo lo anterior necesitamos la ayuda y participación de todos ustedes y nuevamente les damos las gracias por la cooperación prestada.

Si alguno de nuestros visitantes puede ofrecer algún empleo o trabajo a nuestros miembros nos pueden enviar un e-mail con la información y con mucho gusto publicaremos su anuncio gratis.
Webmaster.
Enero 8  2012

Agencia France Presse. PARIS -- Las capacidades cognitivas del hombre empezarían a declinar a partir de los 45 años, mucho antes de los 60 años como se cree en general, según un estudio realizado por el Instituto Nacional de Salud e Investigación Médica (INSERM) francés y el  University College de Londres.
No en balde las cosas en Cuba van de mal en peor.

No sé si es mucho pedir, me gustaría ver fotos actualizadas de la academia naval en Cuba, voy a estudiarlo. Serían ustedes  capaz de enviarme un correo electrónico para que pueda mantenerse en contacto con alguien que está ahí.
Bert Kizua

Enero 7  2012

QUISIERA INFORMAR EN UNA NOTA DE DOLOR EL FALLECIMIENTO DEL SARGENTO DE PRIMERA JACINTO ABRAHAM SAAVEDRA.

CON FECHA DE HOY...SERÁ VELADO MAÑANA DOMINGO, DE 6 PM A 12 PM. EN LA FUNERARIA SAN JOSÉ DE LA 2 ST Y 4 AV. DEL EAST DE HIALEAH.

ME LO COMUNICÓ EL QUERIDO MARINO MANUEL ROMALDE LÓPEZ INSEPARABLES CONTRAMAESTRE Y AUXILIAR DE MAQUINAS DE LA FRAGATA JOSÉ MARTÍ, AMBOS DE LA CAUSA 238 DEL 1961. EXPRESOS POLÍTICOS. QUE VAYA UN ABRAZO CON ÉL A NIMIO DE LA RÚA..EPD.
QUE YA NOS VEREMOS. GRACIAS .

JULIÁN CABALLERO


Enero 6  2012

Feliz y Próspero Año Nuevo para el Circulo Naval de Cuba
. Ya les mandé una pequeña contribución por correo para que la usen como les convengan. Los felicito por el gran Web que ustedes han desarrollado. Es un portal bellísimo cargado con muchísima información interesantísima.

Continúen su labor como hasta ahora pues van muy bien con lo que han hecho.

Los saluda desde Budd Lake NJ

 Wilfredo Díaz (hijo)


Primeramente felicitarlos por el gran trabajo que están realizando, hace solo 2 días que conocí de esta pagina maravillosa para los Marinos Cubanos.

Ingresé en la A/N del Mariel el 10 de agosto del año 1979 con la 3ra Promoción de Ingenieros y me gradué con la 5ta Promoción en julio del 1986 de Ingeniero Navegante para la Marina Mercante.

 Hasta este momento nunca me he separado del mar, siempre a bordo de buques de todo tipo y me sorprende ver que cuando dan la relación de la 3ra Promoción solo mencionan los Navegantes de un solo grupo, en esa promoción habían 4 grupos de Navegantes, ( 2 de la Marina Mercante, 1 de la MGR y otro de la Pesca). Espero que esta aclaración sirva para corregir el error y si están interesados podemos cooperar en enviarles la relación de los graduados del otro grupo de Navegantes de la Marina Mercante.

Muchas Gracias y solo me resta brindarle mi cooperación en poder actualizar esta pagina en lo que esté a mi alcance.

Saludos de Marino. Cap. O! .Iser

P.S. 
Definitivamente el problema de las promociones después del 59 se debe de abordar por los interesados, creo que se debe de formar un grupo de oficiales nuevos que se encarguen de este asunto, pero necesito que entre ellos dominen bien los siguientes programas: Word and Excel u otro spreadsheet program, también deben de tener nociones o mejor dicho dominar una base de datos, la que yo uso es Access de la Microsoft y después dedicarle el tiempo necesario para aclarar todas las confusiones y errores que existen. Como ven el problema no es fácil y yo no tengo tiempo para todos estos menesteres.
Webmaster
Enero 5  2012

El crucero "Belgrano" y los balseros cubanos‏


Estimado Sr. Néstor Cesar Huarte.-

A pesar de haber atendido su petición de difundir la actividad náutica conmemorando el lamentable hundimiento del emblemático crucero A.R.A "General Belgrano", por causas ajenas a nuestra voluntad hasta ahora no nos había sido posible hacer llegar a usted el apoyo de www.circulonaval.com de una manera oficial.

Afortunadamente Julián Caballero, un distinguido ex-oficial de la Marina de Guerra de Cuba y también ex-prisionero político de la tiranía castrista que nos honra con su valiosa colaboración en esta página, tomó la iniciativa de comunicarse con usted "amarrando los cabos".

Casualmente hace dos décadas visité Buenos Aires, la gran metrópolis de habla castellana. Allá pude comprobar la indiferencia hacia la enorme tragedia cubana desde 1959, y agradecemos su amable ofrecimiento de servir en lo que pueda y esté a su alcance.

En el pasado Juan Manuel Ortiz de Rosas, José Gaspar Rodríguez de Francia, Porfirio Díaz, Rafael Trujillo, Anastasio Somoza y muchos otros lograron ensombrecer el panorama de América Latina, pero el tirano cubano los ha superado tanto en furia como en vesania. Sin embargo, a pesar de la sangre cubana y extranjera que él ha derramado, bien recuerdo por ejemplo el recibimiento que tuvo el 26 de Mayo del 2003 en la escalinata de la Facultad de Derecho Bonaerense.
¿Y que decir de la idolatría injustificada a Ernesto Guevara desde Jujuy a la Patagonia?

En el mensaje a usted el Sr. Caballero de una manera acertada mencionó al asesino Guevara, "santo patrón" de los paredones de fusilamientos en Cuba, así como a los balseros cubanos.

De acuerdo a las estadísticas del "US Coast Guard" de cada tres cubanos que intentan escapar en balsas improvisadas de la opresión y la miseria impuesta por la tiranía castrista, uno es asesinado por sus guarda fronteras. O simplemente perece por otras causas como son los embates del mar y la presencia de tiburones.

¿Acaso se conoce en Argentina la masacre de la Marina Hemingway o la masacre del Río Canímar? ¿O el hundimiento del remolcador "13 de Marzo " el 13 de Julio de 1994 a siete millas de La Habana? En esta ocasión inclusive pereció hasta un grupo de niños cuyos restos para vergüenza del mundo en que vivimos aún permanecen insepultos en el fondo del mar.

Al concluir nos unimos a los deseos del Sr. Caballero reiterando que nos gustaría recibir alguna solidaridad al menos con la divulgación de tantas atrocidades.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero



“Nadie puede pretender que nos caigan los frijoles del cielo",  publica en el día de hoy el periódico Granma en Cuba, aparentemente parece que han descubierto la luna.

Enero 4  2012

Webmaster: Gracias por el informe financiero. Es innegable que hay un gran costo envuelto en el desarrollo de un Website tan complejo y completo como el que diriges. Pero más digno de mención es la labor personal que realizas con la ayuda de un grupo distinguido de oficiales, impulsados por el amor a Cuba y sus instituciones navales.

 Aprovecho, una vez más, para felicitarlos a todos  por la gran labor que realizan.

 Rolando Figueroa González

Sugerencia a La Habana
Las Jilguerrillas
Un abrazo de hermano para todos ustedes.
4 milpas han quedado...solo eso
Reinaldo Ramírez Dala

Uno de nuestros surveyors está siendo considerado para una importante posición en una firma americana de consultoría en el área de Fort Lauderdale y necesita recomendaciones de los marine surveyors que operan en el área de Fort Lauderdale-Miami a fin de poder conseguir empleo.

Si alguno de nuestros miembros o visitantes desean ayudar favor de ponerse en contacto con nosotros a través del e-mail:
info@circulonaval.com

Enero 2  2012

Si permitimos que nuestro pasado se pierda en el tiempo estamos nuevamente bajando la guardia contra la tiranía comunista imperante en Cuba.
Así es. La apatía de una gran mayoría ha permitido que el dictador se mantenga en la isla durante 53 años.

Es por eso que les pido a todos que si no podemos (por cualquier razón) escribir nuevas páginas históricas, no seamos indiferentes ante la verdad sufrida por nuestro pueblo y al menos, mediante el uso de la Internet, informemos al mundo del Totalitarismo Comunista de los Castro.


Mensaje reenviado ----- De: NÉSTOR CESAR HUARTE
Para: Julián H. Caballero
 Enviado: Lunes, enero 2, 2012 7:38 P.M.

Asunto: TRAVESÍA

Es un gran Honor para mi poder recibir respuesta de alguien que ha tomado contacto con la información enviada a CIRCULO NAVAL, estoy en lo personal a vuestra entera disposición para servir en todo lo que pueda y esté a mi alcance.

Atte: NÉSTOR CESAR HUARTE
TRIPULANTE DEL GLORIOSO CRUCERO A.R.A. GENERAL BELGRANO MISVSA M.R.. 352808
DOTACIÓN AÑO 1977

UN GRAN ABRAZO NAVAL DESDE MI PROVINCIA NEUQUÉN EN LA PATAGONIA REPUBLICA ARGENTINA
Date: Sun, 1 Jan 2012 10:34:21 -0800

From: Julián H. Caballero
Subject: MALVINAS

To: TALUDKER@HOTMAIL.COM

NÉSTOR CESAR..PUDE LEER EN EL CIRCULO NAVAL..LA TRAVESÍA EN BALSA EN HONOR A LOS HÉROES MARINOS CAÍDOS EN LAS MALVINAS..CUANDO EL HUNDIMIENTO DEL CRUCERO GENERAL BELGRANO.

CUANTO NOS GUSTARÍA QUE ARGENTINA..SE SOLIDARICE..CON LOS MILES DE BALSEROS QUE SE ESCAPAN DE CUBA COMUNISTA BUSCANDO LIBERTAD Y ENCUENTRAN LA MUERTE. TAMBIÉN RECORDAR LOS MARINOS CUBANOS FUSILADOS BUSCANDO LIBERTAD Y QUE PUEDAN QUITAR EL ESTIGMA MALDITO DEL CHE GUEVARA QUE ENLUTÓ A CUBA.

AMOR CON AMOR SE PAGA..TIENES ABIERTAS LAS PUERTAS DEL CIRCULO NAVAL CUBANO...PERO NOSOTROS NECESITAMOS TAMBIÉN APOYO Y ALIENTO PARA SEGUIR. GRACIAS .

JULIÁN H. CABALLERO MARTÍNEZ


COMENTARIOS RECIBIDOS SOBRE EL REPORTE RELACIONADO SOBRE EL WWW.CIRCULONAVAL.COM:

COOL, ORLANDO L. ALFONSO

Webmaster, le felicito por el nuevo año y le deseo lo mejor tanto para usted como para sus seres queridos. Le envío próximamente un USPS money order como donación para atender un buen sitio como el suyo. Felicidades y muchas gracias por su buena obra.
Julio Soto Angurel

WEBMASTER: FELICIDADES DOBLES: UNA POR EL INICIO DE UN NUEVO AÑO Y LA SEGUNDA POR EL GRAN WEB QUE HAS HECHO. DÉJAME SABER A DONDE TENGO QUE ENVIAR MI CONTRIBUCIÓN PARA LOS EXPENSES DE ESTE AÑO. UN ABRAZO, Y MIS SALUDOS PARA TODOS LOS MIEMBROS Y VISITANTES DEL CIRCULO NAVAL.
UN ABRAZO
JORGE J DE GUZMÁN CHAPLE

El alto mando militar en Venezuela también tiene su cuota de culpa en la actual calamidad, al permitir la politización de la Fuerza Armada, el ascenso de oficiales sin méritos, la compra de armamento no apropiado, la injerencia cubana, el disfraz del "comandante en jefe" y la represión violenta de la Guardia Nacional a ciudadanos pacíficos.

A ellos solo les solicitamos que cumplan con su deber, reconozcan los resultados electorales y controlen la violencia que desatarán las hordas chavistas.

Eddie A. Ramírez 


Enero Primero  2012

Hemos modificado el Menu de la página principal añadiendo un Sitemap dinámico que permite ver con mucha más rapidez el contenido del Website. También hemos modificado el menú de la página de Historia Naval la cual pueden ver pulsando el siguiente enlace:
http://www.circulonaval.com/Main_Pages/Historia_Naval_y_Maritima.htm

Recuerden que pulsando la imagen de una flecha  o la flecha invertida  abren un menú relacionado con el anterior.

Esperamos que estas adiciones sean de gran utilidad a nuestros visitantes.

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