Bandera de Cuba
circulo naval logo 
Solo la verdad nos pondrá la toga viril".  José de la Luz y Caballero.

Foro del Circulo Naval





Términos de uso

Usted acepta que todos los mensajes o escritos publicados en el Foro o en cualquier otra página del site expresan las opiniones de sus autores y no la de los administradores, moderadores o el Webmaster excepto en mensajes publicados por ellos bajo su propio nombre. Tenemos el derecho de divulgar la identidad de un Miembro aunque no damos su nombre por medidas de seguridad. Para más información pulse el siguiente enlace:  "Aviso Legal"

Foro Naval  13

Junio 1  2012  hasta  Septiembre  30  2012

Septiembre 30  2012

SS Libertad
SS "Libertad" ex "Recca"

Dado el interés en el tema de las actividades navales de Cuba durante la II GM, envío aquí alguna información que he localizado recientemente.

Se trata de unos links que conducen a un sitio especializado en la actividad de los U-boats en esa guerra, que contiene datos sobre los buques cubanos que fueron hundidos por ellos. La información incluye datos sobre cada naufragio y listas de tripulantes de cada buque, con sus cargos.

Aunque las listas no son completas, brindan alguna luz sobre la bajas ocurridas.

Los links ordenados por buques son los siguientes:

SS Libertad.
Capitán: Moisés Gondra Urrutia
 Crew list SS Libertad: http://uboat.net/allies/merchants/crews/ship3145.html


SS Mambí.
Capitán: Ramón Alvarez Iturralde
Datos naufragio: http://uboat.net/allies/merchants/ships/2924.html
 Crew list SS Mambí: http://uboat.net/allies/merchants/crews/ship2924.html


SS Manzanillo.
 Capitán: Antonio Fernandez De La Vega
Datos naufragio: http://uboat.net/allies/merchants/ships/2036.html
 Crew list SS Manzanillo:http://uboat.net/allies/merchants/crews/ship2036.html


SS Santiago de Cuba.
Jefe de Máquinas: Francisco Novo Teijeiro
Datos naufragio: http://uboat.net/allies/merchants/ships/2035.html
 Crew list SS Santiago de Cuba: http://uboat.net/allies/merchants/crews/ship2035.html

 Crew lists from ships hit during WWII.
Allied Merchant personnel. Country: Cuba.
Aquí aparece una lista conjunta de los tripulantes de los cuatro buques, donde se dan solo los nombres, sin sus cargos http://uboat.net/allies/merchants/crews/listing.html?country=Cuban


Incluyo además una foto del SS Libertad, Este buque fue completado en 1921 con el nombre "Recca", y pertenecía a la marina mercante italiana. Fue incautado por el gobierno cubano en 1941 y rebautizado "Libertad".

Septiembre 28

               
AMIGOS...SI A LOS CUBANOS. QUE HEMOS VIVIDO...MURIENDO EN UNA LUCHA EN CONTRA DEL COMUNISMO...NOS ALEGRA COMO NUESTRO EL TRIUNFO DE ENRIQUE CAPRILES...ESTO REPRESENTA ....UN CONTEO REGRESIVO NO SOLO PARA LA TIRANÍA DE CUBA SI NO TAMBIÉN PARA LOS ENEMIGOS DE ESTE PAÍS AL CUAL LES ESTAMOS ETERNAMENTE AGRADECIDO POR DARNOS REFUGIO. AL IGUAL QUE OTROS PAÍSES DE AMERICA. COMO LA REPUBLICA DOMINICANA. QUE COMPARTE SU POBREZA CON LOS CUBANOS QUE LLEGAN A SUS COSTAS BUSCANDO LIBERTAD, PANAMÁ, ETC.

PERDÓN LE PEDIMOS A LOS VENEZOLANOS POR LOS NACIDOS EN CUBA QUE LE LLEVARON EL YUGO COMUNISTA QUE NO HEMOS PODIDO NOSOTROS QUITARLO DEL PUEBLO DE CUBA.

 EL 7 DE OCT. COMIENZA EN EL HERMANO PUEBLO DE VENEZUELA LA DEFINICIÓN DE LA LUCHA ELECTORAL DE DAVID-CAPRILES CONTRA CHÁVEZ-GOLIAT. DONDE SE MEDIRÁ LA VERDAD CONTRA LA OPRESIÓN....LA LUCHA CONTINUA...EL FUTURO...ES NUESTRO. LA HERMANDAD DEMOCRÁTICA Y ANTI-COMUNISTA. SEGUIRÁ...VIVA CAPRILES.

GRACIAS JULIÁN H. CABALLERO


He recibido la información confirmada de que el Capitán Armando Menéndez Amado, falleció el pasado lunes 24 de Septiembre en la Ciudad de La Habana. El mismo había sufrido un "stroke" hace algún tiempo y no se había recuperado del mismo. Tengo entendido que en el día 27 del corriente mes fueron cremados sus restos.
Capt. Alfredo Margolles

El lenguaje de un almirante

Francamente hoy trato de no inmiscuirme en los problemas de Venezuela. Hace muchos años fue lo contrario, pero debido a las ingratas respuestas que recibí a pesar de mis mejores deseos por el futuro de ese país no continué advirtiendo sobre lo que veía venir. De todas maneras no olvido mi última visita a Caracas a principios de la década de los setenta, cuando todavía el tiempo para recapacitar no estaba agotado. En la actualidad no premoniciones, si no hechos consumados a la altura de las narices demuestran que no estaba equivocado.

Venezuela - a la que por muchas razones no llamo ni considero hermana de Cuba por múltiples razones que también aplico al resto de América Latina - por sus recursos naturales, y en concreto el petróleo, bien podía ser un ejemplo de progreso e ilustración a la cabeza de la América del Sur. Lamentablemente no es así, porque tal como dijera José Martí sobre los países de "nuestra" América ¡Son naturalmente ricos y artificialmente pobres!, aunque no ahondaré en el tema.

Estas líneas sólo son mi respuesta a un mensaje recibido sobre las recientes declaraciones del Almirante Molero Bellavia de la Armada Venezolana :

1)En verdad desconozco absolutamente todo sobre Capriles y me importa un bledo.

2)Molero Bellavia tiene el derecho, aunque equivocado creo yo, a ser chavista. No obstante sus palabras ante el personal de la Base Naval en Puerto Cabello son una burla a la imparcialidad que deben mantener las instituciones armadas en tiempos de elecciones. ¿Es él un agente político o un oficial naval? También ante su derroche de vulgaridad, y sin siquiera olvidar a otros venezolanos que he observado usando la boina chavista en ridículo contraste con el uniforme blanco, me pregunto donde está el profesionalismo militar que según me dijeron evitaría en Venezuela lo que sucedió en Cuba.

3)Como yo lo veo Molero Bellavia en lugar de mencionar a hombres y mujeres que legalmente podrán votar por Capriles, debería cuestionar a otros de sus compatriotas que han apoyado la continuidad chavista, la misma que nada ha aportado para el beneficio de Venezuela y que ha logrado una vergonzosa sujeción a la tiranía castrista. Algo que no es un secreto para nadie.

4)Por tres décadas La Unión Soviética - cuyo nacimiento en 1917 fue subvencionado con el dinero que en Wall Street intereses siniestros entregaron a Trotsky - se hizo cargo de pagar el vilipendio castrista, es decir un buen ejemplo de lo que es un barril sin fondo malgastando y robando. Aunque sin pruebas contundentes no descarto la posibilidad que finalmente la disolución del bloque soviético estuvo relacionada a esos mismos intereses siniestros y al dinero que en La Habana se recibió desde El Kremlin.

5)La República Popular China, roja y totalitaria a pesar de las apariencias actuales y el contubernio norteamericano en nombre del "profit", ha demostrado sagacidad en sus relaciones con la tiranía castrista al no cometer los errores de la Unión Soviética. Sin lugar a dudas Pekín -aborrezco lo de Beijing - evita la relación con el gigantesco pagaré que han levantado los asesinos y ladrones que desgobiernan a Cuba.

6)En cambio Chávez - el máximo bolivariano para menor descanso del alma de Simón Bolívar - emprendió la cruzada de enviar dinero del pueblo de Venezuela a La Habana. Si al menos fuera para el beneficio del pueblo cubano lo agradecería y aplaudiría, pero no es así. También en otros países como Argentina, Bolivia y Nicaragua se ha sentido la presencia monetaria venezolana. Aunque no importa, "manden más que estamos ganando".

7) Comprendo y apoyo cualquier esfuerzo por una patria no subordinada al capital internacional. Pero el concubinato chavista con la tiranía castrista y hasta el entendimiento con Ahmadinejad no son la respuesta.

7)Sería mejor que Molero Bellavia recordando a Horacio Nelson ante la Batalla de Trafalgar expresara "Venezuela espera que cada uno de sus ciudadanos cumpla con su deber", aunque eso por supuesto es pedirle peras al olmo.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero.

Septiembre 27
Muchas gracias

Queridos ex-alumnos, compañeros y amigos:

Hace unos pocos años hube de terminar de escribir ¨mis memorias¨. Quizás si algo pesimista uno de los libros lo titulé ¨Tanto nadar para morir en la Orilla¨ y otro, tomando prestado un verso de Martí, ¨Sin Patria pero sin Amo¨.

 Al recibir ya en el invierno de mi vida tantas manifestaciones de afectos y cariños por mis familiares y amigos, no puedo menos que confesar, que si me decidiera a escribir otro libro, cosa que dudo muchísimo, injusto fuera si no lo titulara: NO he arado en el mar. Muchísimas gracias a todos y cada uno de ustedes.

Orlando M. Delgado

Reporte sobre el Comandante General de la Armada Venezolana

El Comandante General de la Armada Almirante Diego Alfredo Molero Bellavia dio conferencia sobre la Revolución Bolivariana en el teatro de la Base Naval en Pto. Cabello, donde habló de la necesidad de Votar por Chávez este 7 de Octubre, y textualmente le dijo al personal militar presente lo siguiente:

 
"Los hombres que voten por Capriles son maricos y las mujeres son marimachas, aquí hay uno solo y se llama Chávez, no se trata de Capriles ni de Chávez aquí es Chávez, militar que sea incapaz de convencer a su núcleo familiar de votar por Chávez es incapaz de comandar pues no tiene liderazgo".

Respuesta al comentario anterior recibido del CapFrag Reinaldo Ramírez Dala:

Que vergüenza ante la Nación
No conozco a esa persona. Pero me duele sobremanera que haya sido formado donde nosotros fuimos formados. Hasta dónde habrá llegado nuestra solidez espiritual y profesional en manos de esos lisonjeros personajes. Pronto habrá pasado el temporal y, en área anticiclónica, podremos reflexionar sobre estas tristes realidades pero las enmendaremos.

Mientras tanto, el PC-22 continua desaparecido quien sabe donde.

Votar no hace a nadie "marico" pero ofender a los integrantes de la Armada si lo hace a él indigno de llevar los soles de un almirante. La única subordinación que se palpa a diario es en las fuerzas cubanas de ocupación para lo cual son pagadas con creces.

VENEZUELA ES EL ÚNICO PAÍS DEL MUNDO QUE PAGA PARA SER OCUPADO Y SOMETIDO.

¿30.000 cubanos es ocupación o forma parte del bolivarianismo?

¿El T-64 en que parte de La Habana se pudre?

EL PATALEO DE LOS ARRASTRADOS, INEPTOS E INCAPACES, QUE A INSTANCIAS DE LA SUMISIÓN Y LEALTAD DEMOSTRADA AL LÍDER, LES DAN CARGOS QUE DAN PENA A LA INSTITUCIÓN, VIOLAN LA IMPARCIALIDAD DE LA FUERZA, QUEDAN MAL ANTE EL PAÍS Y DEMUESTRAN LA COBARDÍA ANTE LA REALIDAD QUE SE LE VISLUMBRA.

Septiembre 26


Policia Spraying Students in California
Que diferencia con la Policía de los Estados Unidos y la Policía esbirra de Cuba.

Aquí vemos a un policía spraying pimienta a unos estudiantes que protestaban en la Universidad de California. Este acto abusivo en exceso y sin justificación alguna le costó un millón de dólares a la Universidad de California pagadero a los 21 estudiantes que participaban en este "sitting-in protest".

Comparen esto con el video que mas abajo incluimos sobre la represión de la Policía en Cuba.


Como se vive en Cuba

Juan Carlos Chávez
jcchavez@elnuevoherald.com

Un video casero difundido por la agencia de noticias independiente Hablemos Press, con sede en La Habana, puso en evidencia una vez más el grado de violencia indiscriminada de la policía cubana contra la disidencia interna en la isla.

Las imágenes corresponden a un operativo realizado el sábado en Bejucal, un humilde poblado al noroeste de la provincia Mayabeque. El video capta a un agente policial tratando de entregar una citación de último minuto en la casa de Oswaldo Rodríguez Acosta, opositor pacífico e integrante de la proscrita organización disidente Movimiento Alianza Patriótica.

La grabación registra la destrucción de la vivienda de los Rodríguez, incluyendo la puerta principal, que fue derribada a patadas por los encolerizados agentes. El video captó también la gravedad de los golpes en el rostro que recibieron los Rodríguez al negarse a responder al llamado de las autoridades.

http://www.youtube.com/watch?v=jpmUiZn6vSQ&feature=player_embedded



El Capt. Juan C. Parera nos envía lo siguiente escrito por un joven en Cuba.

Nací en Cuba

Nací en Cuba pero un extranjero tiene aquí más derechos que yo. Soy libre pero no puedo hablar lo que pienso ni decir lo que sueño.

Vivo en una democracia pero en mi vida solo he visto un partido, un solo punto de vista, un solo gobernante. Puedo votar en elecciones pero solamente se presenta un candidato.

Mi educación fue gratis pero tuve que trabajar voluntario en las escuelas del campo para que no me botaran de las escuelas gratuitas. Mi educación fue gratis pero no pude escoger lo que quería estudiar. Tengo un título universitario pero trabajo en un “paladar”, que oficialmente no existe ni se puede anunciar porque lo cierran.

Oficialmente no hay nada debido al bloqueo norteamericano, pero para los extranjeros el bloqueo no existe porque para los turistas hay de todo. Mi mamá me decía que en los gobiernos de antes, cuando no había que comer, se comía harina... ¿qué cosa es harina? Mi cuidado médico es gratis pero en el dispensario no hay medicinas y el médico que nos toca en el barrio está muy ocupado manejando un taxi y la enfermera resuelve como jinetera y como está despierta toda la noche, no se la puede molestar por el día…

Hay solo dos canales de televisión y la misma cara en los dos. Tengo un ventilador pero a veces no hay corriente eléctrica. Me gusta bañarme pero no siempre hay agua en mi barrio. Cuando tengo cepillo para los dientes no hay pasta. Cuando tengo pasta no tengo cepillo. Tengo un lápiz pero no tengo papel. Cuando tengo lápiz y papel me recuerdo que no se puede escribir lo que se piensa.

Dicen que la vida se vive una sola vez…; se ve que el que escribió eso no estaba en Cuba . Aquí la vida no se vive, sino que se observa.

Septiembre 25

Es de satisfacción ver que la nota aparecida en el foro con el link al video sobre el 20 de Mayo, despertó interés entre los lectores, constatado esto por los comentarios subsiguientes a su publicación.

A lo comentado en el foro, puede agregarse que la Marina era respetada y considerada por la ciudadanía no solo porque era una institución armada, sino también por sus actos con relación a la población.  La Marina, salvo casos aislados y puntuales, como puede haber en cualquier familia, tuvo esa ejecutoria desde su fundación en los primeros años de la República, y la mantuvo todo el tiempo.

La Marina como institución no manchó el uniforme y conservó su honra y su prestigio durante todos los gobiernos que tuvo el País, aún en períodos difíciles como fueron  los mandatos de Machado y Batista, por citar dos ejemplos.

La base de ese comportamiento se asentaba sobre una Academia Naval del Mariel en la que se instruía a los Guardiamarinas y Alumnos Mercantes con los principios de disciplina, respeto y honor que los compelían, siendo ya Oficiales, a actuar de esa manera, porque eran parte de su personalidad. Luego, esos Oficiales sabían como lograr que los subordinados obraran también según esas normas de conducta cívica.




Nuestro Editor de Historia Naval el Sr. Alfredo E. Figueredo ha sido sometido a una cirugía con éxito y aunque estará en el Hospital por varios días pronto estará GAD participando con nosotros en todas las actividades del Web.

ALFREDO QUE TE REPONGAS Y QUE PRONTO ESTÉS DE REGRESO EN CASA

Septiembre 24

Sobre el video del 20 de Mayo de 1948

El video del 20 de Mayo de 1948 recibido por cortesía del Hijo de Marino y recién publicado en este foro, es una muestra de otra Cuba que ya no muchos recuerdan y otros no conocieron.

El desfile militar cerca del Castillo de Atarés presenta a un ejército cubano muy distinto al de hoy. Una vieja artillería de campaña y una Guardia Rural montada en hermosos caballos. Hoy no hay plan de machete y otros abusos entonces dirigidos al pueblo, pero no obstante desde hace cinco décadas la represión ha alcanzado un nivel nunca visto anteriormente.

Al mismo tiempo la participación de la Marina de Guerra en el desfile fue muy reducida en comparación a la presencia de soldados. Algo que aún prevalece. En general los cubanos continúan de espaldas al mar, excepto cuando en un momento de desesperación y locura lo usan como vía para escapar de la tiranía castrista.

Sin dudas la independencia cubana alcanzada el 20 de Mayo de 1902 estuvo mediatizada por las ambiciones imperialistas de Washington. Finalmente el gobierno provisional cubano presidido por Ramón Grau San Martín rechazó la Enmienda Platt en Septiembre de 1933. La injerencia norteamericana en los asuntos nacionales no fue erradicada completamente, pero no justifica que el 20 de Mayo de 2002 , el día del centenario de la independencia, se pasara por alto un homenaje al Ejército Mambí y al nacimiento de la república.

Sabemos que a partir del 1 de Enero de 1959 entre otras cosas comenzó una adulteración de la historia cubana y la fecha "patria" que sólo importa desde entonces es el 26 de Julio. No es casualidad que se haya declarado a José Martí "autor intelectual del ataque al Cuartel Moncada".

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


En la vida es muy difícil conseguir el respeto de tus conciudadanos sin que por ello exista el terror o el miedo. Eso lo pudo conseguir en Cuba en toda su época republicana la Marina de Guerra. El pueblo nos respetaba, nos admiraban y éramos bien recibidos por todos, cuando había una grave alteración del orden la Marina salía para la calle con los viejos Springfield y la bayoneta calada y no sabemos por qué pero el pueblo se calmaba casi sin usar la fuerza o la violencia.

Con el Ejercito y la Policía la situación era distinta y muchas veces hubo que emplear métodos represivos para controlar la situación.

El Plan de Machete usado por la Guardia Rural que para mi fue una herencia de la Guardia Civil Española nunca debió ser parte del uniforme de reglamente. Los guardias como se les llamaba estaban asignados al campo y si se hubieran dedicado a proteger el medio ambiente, cuidar de los campos evitando la destrucción forestal, ayudar al campesino, evitar los abusos de los terratenientes, etc., etc., no se hubieran buscado el odio que les tenían una gran parte del pueblo y entre paréntesis para hacer todo lo anterior no se necesitaba el plan de machete que era un medio de intimidación.

La Marina en sus relaciones con el pueblo especialmente con los pescadores fue muy distinta, siempre estaba presenta para ayudar al pescador, el jeep de la Marina era la ambulancia de los pequeños poblados como la Fé, la Playa del Cajío, Baracoa, etc. y cuando el pescador tenia un problema iba al Puesto Naval donde se le prestaba toda la ayuda posible, es mas la gran mayoría de los marinos eran antiguos pescadores y se sentían como parte de ellos, de ahí surge el respeto y la admiración que sentía el Pueblo de Cuba que aun después del triunfo de la Revolución la Marina continuó en servicio hasta que al fin cuando vino el sistema comunista  optaron por su disolución y hoy la Marina de Guerra no existe, prácticamente se han convertido en policías llamadas Guardafronteras.

Webmaster

MUCHAS FELICIDADES AMIGO!!!! MANY, MANY, MORE!!!!

Septiembre 24th (lunes) es el cumpleaños de Gerardo Arrechea Becker de la Promoción XIV Marina Mercante (1956 a 1959)
No hay fiesta completa sin la compañía de Él
Con una herencia de su padres el Comandante Arrechea Matemático y un gran filósofo
Felicidades Gerardo
Si no estas navegando , Te esperamos este marte en la Carreta

Rosa y Juan L Cosculluela, Benito y Marlene


Venezuela al día

El candidato de la alianza opositora de Venezuela, Henrique Capriles, advirtió que si el Gobierno desconoce su triunfo «va a haber un pueblo en la calle» para exigir respeto, y dijo estar preocupado por la aparición de informaciones sobre un supuesto plan del chavismo para no reconocer los resultados electorales. El líder opositor venezolano se refería a la publicación aparecida el sábado en ABC en la que se señala que el mandatario venezolano, Hugo Chávez, estaría «adiestrando a células de 'militantes revolucionarios' para controlar una eventual votación adversa en los comicios que se celebrarán en 15 días».

«Si el Gobierno se atreve a alguna aventura o a darle un palo a la mesa para tratar de desconocer la voluntad de nuestro pueblo, ahí va a haber un pueblo en la calle para exigir respeto a la voluntad que se va a expresar el 7 de octubre», dijo Capriles durante un acto de campaña en la ciudad de Valencia, estado Carabobo (centro norte).

«Así como el Gobierno nos dice que la voluntad de nuestro pueblo es sagrada, yo también le recuerdo al Gobierno que la voluntad de nuestro pueblo es sagrada, para mi la voluntad del pueblo es sagrada y yo siempre la he respetado», apuntó Capriles.

Según reveló ABC el sábado, Hugo Chávez está adiestrando a células de «militantes revolucionarios», en parte procedentes de los llamados «colectivos» (bandas callejeras armadas), para controlar una eventual votación adversa en las presidenciales del 7 de octubre.

Con alguna encuesta que comienza a no creer imposible una victoria del opositor Henrique Capriles y evidentes problemas del chavismo para llenar ciertos actos electorales, Chávez parece confiar su suerte a la acción directa de las Redes de Movilización Inmediata (REMI), dedicadas a «la alerta temprana y la antelación», según la documentación interna a la que ha tenido acceso ABC.

ABC tiene acceso a los códigos de comunicación secretos de esa red incondicional del chavismo
http://www.abc.es/20120922/internacional/abci-planes-chavez-eleciones-venezuela-201209212137.html

 El médico venezolano José Rafael Marquina, uno de los especialistas mejor informados sobre la enfermedad de Chávez, asegura que es muy engañosa la aparente recuperación de la salud del presidente venezolano. En su opinión, el mandatario está haciendo un inmenso esfuerzo para parecer sano, aunque se encuentre en un estado muy delicado.
–¿Hasta qué punto ha empeorado la enfermedad de Chávez?
–Al presidente se le ve muy mal físicamente, muy débil, está grave, se mantiene a base de esteroides, no tiene coherencia física ni mental.
–Pero por televisión se le ve más o menos bien, incluso canta y baila y la gente duda de si de verdad está enfermo.
–El no poder realizar ningún tipo de actividad pública prolongada demuestra que su salud no va bien. Bajo sus ropas se nota que está escondiendo una bolsa, camina con dificultad.
–¿Exactamente qué parte de su cuerpo está afectada por el cáncer?.
–Al principio tenía metástasis en el hígado y glándulas suprarrenales. Después se especuló que tenía metástasis en el colon, pulmones y problemas en la cabeza del fémur. Cuando hay metástasis, hay fiebre, la fiebre causa sensación de frío, hay que recordar a Chávez en San Félix con bufanda y abrigo. Su capacidad de respuesta para enfrentar los problemas ha disminuido.
–¿Qué tratamiento sigue para mantenerse en pie?
–Es evidente la dosis altísima de esteroides y calmantes, como el fentanilo, que está recibiendo para el dolor. Se los están aplicando tarde en la noche y en la mañana debido a la campaña electoral. Por eso es que siempre aparece en público finalizando la tarde y en la noche.
–¿Entonces no hay problemas para que llegue en buenas condiciones para las elecciones?
–Él va a tratar de llegar bien a las elecciones y, probablemente, hará un cierre de campaña impresionante, muy mediático. Va a impresionar para desvirtuar la idea de que está mal.
–¿Cuándo se presentará el deterioro de su salud?
–El deterioro y la recaída se tendría que a ver a partir de diciembre. La enfermedad continúa progresando, su cáncer es asintomático, los síntomas aparecen cuando ya la persona no responde al tratamiento.
–Su interés es que no parezca que los venezolanos están votando a un Chávez enfermo.
–Estarán votando por un Chávez gravemente enfermo que no está en condiciones de gobernar 6 años más. Su enfermedad ha hecho que la candidatura de Capriles se dispare cuando todo el mundo pensaba que Chávez era invencible.
 –¿Ha recibido usted dinero de los cubanos para afirmar que Chávez tenía un cáncer terminal como dice un «anónimo» que trabaja de limpiador en la clínica cubana CIMEQ?
–Esa es una muestra de la desesperación del chavismo y forma parte de su guerra sucia. En EE.UU., donde trabajo, es un delito recibir fondos para ese tipo de cosas y el lavado de dinero es penalizado con cadena perpetua. Tengo una profesión exitosa y gano lo suficiente con mi trabajo.
–¿No ha considerado la posibilidad de que le hayan engañado con los datos que le han pasado sobre la supuesta enfermedad de Chávez?
–Todas las informaciones que me han pasado las he verificado antes de darla al público. Tengo confianza en mis informantes y no me han desmentido hasta ahora.

Septiembre 23



Historia de la Aviación Naval de Cuba

Buenas noches. Hoy navegando por el Internet encontré este Website el cual me ha traído muchos, muchos recuerdos.

Mi padre fue Ernesto J. Usatorres. Uds. probablemente reconozcan su nombre, el fue Jefe de la Aviación Naval y quien conjuntamente con Basarrate y otros que en este momento no me vienen a la memoria los nombres iniciaron los primeros pasos de la Aviación Naval de Cuba.

Mi padre falleció ya hace algunos años pero yo tengo records e historia que por bastante tiempo he estado pensando donde se podía poner toda esta información para que quede registrada la historia completa de la querida Aviación Naval de Cuba.

Mucho les agradecería el contestar este mensaje.

Magaly R. Hamm

Remito un enlace que conduce a un video de la celebración del Aniversario de la Independencia de Cuba, el 20 de Mayo de 1948.

Los actos que se muestran tuvieron lugar en La Habana, cerca de la bahía y de los elevados de Tallapiedra. En esos momentos era presidente el Dr. Ramón Grau San Martín, quien entregaría el poder el 10 de Octubre de ese mismo año a Carlos Prío Socarrás. Prío gobernó desde esa fecha hasta el 10 de marzo de 1952, cuando fue sacado de la presidencia por el golpe militar liderado por Fulgencio Batista y Zaldívar.

En la tribuna del acto pueden verse a Grau y a Prío, junto con autoridades civiles y militares. En el desfile mostrado toman parte representaciones de las diversas ramas de las fuerzas armadas, entre ellas la Marina de Guerra. Como parte de la MG, desfila un bloque de Guardiamarinas con la bandera de la Academia Naval del Mariel.

 El 20 de Mayo de 1948 se celebró el 46 aniversario de la independencia de Cuba con el acto oficial que muestra el video. El 20 de Mayo de 2002 fue el Centenario de la Independencia, pero en el País no se hizo mención a la efemérides en los medios de comunicación, ni se realizó actividad alguna para conmemorar la fecha. Fue un día más, como otro cualquiera, común y corriente, sin ningún tributo a los patriotas que lucharon por obtener lo que debió conmemorarse en esa fecha y fue oficialmente ignorado. El 20 de Mayo no se encuentra incluido entre las fechas patrias que se enseñan hoy en las escuelas del País, y no tiene celebración oficial. Por ello, mientras no cambien las cosas, cada vez serán menos los cubanos dentro de Cuba que conozcan su significado.

Saludos, Hijo de Marino
Septiembre 22

Un comentario a propósito de los sellos de correos

Aún recuerdo la flota pesquera en La Coloma durante la década de los cincuenta. También cuando era niño muchas veces estuve a bordo de balandros en la albúfera de Boca de Galafre y puedo asegurar que todos eran rudimentarios. Una de las goletas más conocidas al sur de la Provincia de Pinar del Río era "El Fanjul". Entonces me parecía de gran porte. No lo era y más bien estaba dedicada al cabotaje que incluía al Golfo de Batabanó y la Isla de Pinos.

Al igual que sucedía en otras regiones pesqueras de Cuba el pescado pinareño en cajas de madera repletas de hielo era enviado vía ferrocarril inclusive al habanero mercado de la Calle Monte. De todas maneras haciendo caso omiso de nuestra condición insular, desde el siglo XVIII los cubanos paulatinamente habíamos presentado la espalda al mar. Evidencia de ello era el dicho cargado de obscurantismo "Para pueblo de campo La Habana y para postre la carne de puerco", a pesar del pescado y los mariscos frente a nuestras narices. ¡Las arenas que alcanzaban las olas en muchas playas estaban saturadas de almejas! No obstante la industria de conservas de langosta, atún y bonito era una creciente realidad orientada al consumo nacional y a la exportación.

Luego del 1 de Enero de 1959 algo que parecía positivamente paradójico en el camino de opresión y miseria desarrollado por la tiranía castrista fue el notable vistazo al mar. 2
Por primera vez un número significante de buques modernos y de tonelaje considerable fueron incorporados a la Marina Mercante Cubana. También la flota pesquera nacional tuvo un auge histórico con la adquisición de una serie de flamantes unidades que dejaban muy atrás a los barquitos de vela que yo había conocido.

Aquello sin embargo fue un sueño en una noche de verano que duraría lo que un merengue en la puerta de un colegio debido al bandidaje, la incompetencia, la ignorancia, la improvisación y otras "cualidades" de la revolución adornada con la "omnisciencia" del tirano cubano. Pero es de recalcar que algunos de aquellos magníficos buques mercantes antes de ser perdidos de diversas maneras fueron parte del cordón umbilical "internacionalista", mientras que unidades de la flota pesquera se distinguieron transportando sujetos y armas para la subversión en América Latina.

Jamás he puesto mucha atención a las regulaciones impuestas en las últimas cinco décadas por pescar desde el litoral cubano, pero las hubo aunque desconozco si están aún vigentes. A principios de la década de los noventa algo que me horrorizó fue el saber que muchos compatriotas se bañaban y hasta pescaban en zonas contaminadas del mar aledañas al Malecón de La Habana.

Entonces los miembros de AMAC/Asociación Medio Ambiental Cubana - un pequeño grupo de cubanos exiliados preocupados por el medio ambiente- denunciamos lo que sucedía. Aunque me inclino a pensar que nuestra denuncia no tuvo impacto, la ministra de salud pública de la tiranía castrista por aquellos días emitió una orden prohibiendo bañarse en el mar o pescar desde Alamar, al este de la Bahía de La Habana, hasta La Chorrera, en la desembocadura del Rio Almendares al oeste.

Veinte años después nada se dice de aquella y el resto de la contaminación ambiental que afecta a Cuba de un extremo a otro. Solamente de vez en cuando recibo mensajes sobre la presencia de aguas albañales en calles de La Habana. Pero eso no es nada nuevo. Desde la década de los ochenta lo supe por lo que me contó una persona que había residido en el Reparto Casino Deportivo.

Cordialmente Alberto Gutiérrez Barbero


Felicidades a nuestro " Mr. Roberts"

MI QUERIDO Y ADMIRADO PROFESOR Y AMIGO:

CUANTO ORGULLO Y SATISFACCIÓN TIENES QUE SENTIR DE VER COMO A PESAR DE LOS AÑOS, EL RECUERDO DE QUIENES TUVIMOS LA DICHA DE COMPARTIR CONTIGO, MANTENEMOS LA IMAGEN DEL OFICIAL QUE NOS ENSEÑO, NO SOLO UNA PROFESIÓN, SINO A SER HOMBRES DE BIEN CON LA HONESTIDAD Y EL DECORO DE EJERCERLA CON SU PROPIO EJEMPLO.
DE VERDAD QUE ALGO QUE SIEMPRE ME PREOCUPÓ EN LAS ETAPAS DIFÍCILES DE MI VIDA, FUE DEJAR POR LO MENOS UNA IMAGEN, DE QUE POR ENCIMA DE LAS CIRCUNSTANCIAS ADVERSAS SIRVIERA PARA SER RECORDADO CON AGRADO POR LA HONESTIDAD Y EL DECORO DE MI ACTUACIÓN EN CADA INSTANTE DE MI PASO POR LA TIERRA.
!! TU LO HAS CONSEGUIDO !!
.

ME SIENTO HONRADO DE PERTENECER AL GRUPO DE PERSONAS QUE HOY DESPUÉS DE MUCHOS AÑOS TE RECONOCE Y TE DESEA MUCHAS FELICIDADES. QUE DIOS TE BENDIGA. QUE DIOS BENDIGA A QUIENES PUEDAN SEGUIR TU EJEMPLO.
FELICIDADES DE TODO CORAZÓN A TI Y A TU FAMILIA.

JORGE J DE GUZMÁN CHAPLE



Orlado M. Delgado Gastón
Un gran oficial, un caballero y una persona decente que sirve de ejemplo a generaciones venideras. Felicidades
Webmaster

Sobre Nomenclatura Naval

Lo de la nomenclatura naval se lo debo a las conversaciones con mi padre y a la lectura de sus libros de estudio, sus escritos y memorias.. Nosotros dialogábamos mucho y yo le preguntaba sin tregua mientras él me respondía con satisfacción y orgullo por mi interés en saber esas cosas. Cuando yo releo sus escritos comprendo muy bien lo que se dice en ellos.

Yo leía además la revista "Dotación" que editaba la Marina de Guerra y recuerdo, por ejemplo una sección de esa revista que se llamaba "A Fil de Roda" donde el AlfNav. Rafael Suárez Moré publicaba artículos interesantes sobre la práctica de la profesión naval.
Verbos como abarloar, acoderar, adujar, bornear, garrear, filar, faltar, lascar, recalar, trincar, etc, etc encierran un significado bien concreto y sin embargo no son muy conocidos fuera del ámbito naval. Igual pasa con sustantivos como bao, bita, codaste, cornamusa, escobén, eslora, imbornal, largo (como cabo de amarre), manga, regala, roda, el spring, torrotito, etc, etc. La mayoría de las personas a las que usted le diga que eslora es la distancia medida entre roda y codaste no tendrán la menor idea de qué es lo que usted está diciendo.

Tener esos conocimientos hace posible que pueda comprender muchas cosas de la profesión de marino y de su práctica, y que pueda mantener una conversación sobre esos temas sin perder el hilo de lo que se está hablando.

Como Circulo Naval es un sitio para todos, pero en especial para marinos, es interesante ver el párrafo donde se menciona el estar bajo un huracán, con avería en la máquina, fondeado a barbas de gato, con las anclas garreando, sin más cadena para filar y el arrecife a sotavento. La imagen que esa descripción crea en la mente es bien gráfica, sobre todo para quien sea marino.

Con "a bordo" como adverbio y "abordo" forma verbal se producen confusiones parecidas a las que ocurren con "si no" y "sino", aunque ya esa materia es especialidad de los lingüistas. Saludos.

 Hijo de Marino


Tenemos un número limitado de sellos de correos con los buques de pesca de Cuba y lo ponemos a la disposición de nuestros asociados de la siguiente forma.
· Los cellos nunca han sido usados y están unidos entre sí pero pueden separarse, por lo tanto pueden ordenar uno o más.
· El importe de los sellos es de $1.00 cada uno, además enviar con la orden un sobre timbrado con la dirección a fin de enviarle los sellos ordenados.
 · Recuerde que el numero es limitado “First Order First Served” .


Cuba tuvo una flota pesquera muy importante la cual desarrollaba sus actividades  en el Caribe, en Terranova, en las costas del África y cerca de Chile.

Toda esta flota ha desaparecido y cuando el sistema inoperante del Gobierno de Cuba cambie esta industria vital para la economía nacional se volverá a reactivar, con capital mixto y el esfuerzo de los marinos cubanos que demostraron que ellos podían pescar en cualquier latitud.

Tenemos una pagina dedicada a la pesca la cual no ha tenido mucho movimiento y para conocimiento de nuestros lectores aquí tienen el enlace;

“ Flota Pesquera de Cuba”

Septiembre 21

De nuestro corresponsal el Ing. Frank Mármol:
Buque en dique seco
Chinese shipyards find themselves at their lowest ebb since boom of 2007.

 Given the difficult world shipping market and weak growth in global demand, it is hardly surprising that Chinese shipyards find themselves at their lowest ebb since the last order boom of 2007.

According to industry analysts, a considerable number of the country’s small shipyards are teetering on the verge of bankruptcy – in fact, many now believe that just the largest 300 out of the country’s current total of more than 3,400 shipyards are likely to survive the current downturn, which could still last another three years.
 

Felicidades a nuestro "Mr. Roberts"
 ¡Orlando Mateo!

¡Siempre estarás en las buenas e inolvidables!

1.-El día que causamos Alta en la Escuela de Guardiamarinas, Academia Naval del Mariel, Octubre 1957, nos recibiste con un discurso de bienvenida dónde dijiste “que comenzábamos siendo unos jóvenes comunes una carrera que en la mayor parte de los países estaba reservada para nobles y príncipes”.

2.-En los primeros días de Enero 1959, llegó el Jefe del Frente Occidental Mau Mau -–Pinar del Río-a la Posta nr. 1 y cuando pasó a verte, que eras el Oficial de Guardia, al terminar su entrevista, te ofreció-en pleno frenesí revolucionario-un brazalete rojo y negro, que declinaste por no estar contemplado en el Reglamento de Uniformes…

Calígula estaba también en la posta.

3.-La última vez que te vi, fue en el Muelle de Paula, cuando estabas haciendo prácticas para ser Práctico de La Habana.

Muchos años más y querido por todos,

Oscar N. Gómez/Marítima Dominicana, S.A.S.


Capt Hajime Mori en el atunero Aguja
Capitán Hajime Mori en faena a bordo del atunero "Aguja"

Hola sr. Webmaster, muchas gracias por publicar el mensaje en el Foro Naval, aquí le mando una foto del barco de mi padre (las otras debo de scannearlas primero), él los saluda y quisiera tener noticias de un capitán cubano de nombre Sandalio y otro ruso de nombre Nikolai.

Saludos Fujiko Mori


Estimado Webmaster:

Visité la página http://circulonaval.com/Foro/foro_naval.htm donde incluiste mi foto. Orgulloso de acompañarles allí.

Sin embargo, esta cotazión no corresponde a mi persona:
"En el año de 1957 coincidimos en New York durante la Revista Naval con uno o dos destructores de la Armada Venezolana que iban a participar en esa Revista presidida por el General Dwight Eisenhower. ¿Nos preguntamos si el CapFrag Dala era miembro de ese destructor, me acuerdo que lo visité, era de fabricación italiana, moderno en relación a nuestra fragata "Antonio Maceo"".

 En el año 1957 yo era apenas cadete de 2º año en la Escuela Naval de Venezuela.
 Hubiese sido un orgullo para mi cumplir con esa cotazión.
Rey73

Noticia Importante

Contamos entre los cercanos colaboradores de nuestro Website www.circulonaval.com personas con amplios y profundos conocimientos dentro del campo de las comunicaciones y la tecnología cibernética.

Sabido es que muchos de nuestros miembros tienen dificultades ya sea con sus equipos o con el manejo de los programas y para tratar de ayudarlos vamos a crear próximamente una pagina dedicad a los asuntos del Internet.

Nos pueden enviar vuestras preguntas al correo digital: info@circulonaval.com explicando con detalles el problema que tengan y a vuelta de correo trataremos de ayudarlos.

La pagina dedicada a esta tecnología se llamará Cibernética Naval y esperamos que el foco principal de esta pagina será su uso y empleo dentro de Cuba donde sabemos lo difícil que es comunicarse con el exterior a través del Internet, desde allá se nos informa que usando un Hotel en la Habana con acceso al Internet cuesta 6 CUC por hora y que los equipos operan a muy baja velocidad.

A continuación vean este informe:

¿Por qué Cuba no tiene acceso a Internet?

Publicado: 27 junio 2012,
por Carlos Alberto Pérez en el sitio digital “La Chiringa de Cuba”

Nota: Según me explicó hace algunos días un amigo de un amigo, que tiene un amigo cuyo amigo es alguien muy cercano a la cúspide del MIC (Ministerio de la Informática y las Comunicaciones), el cable de fibra óptica sí está operativo desde hace varios meses, sin embargo, lo que ha trabado el paraguas una vez más ha sido el burocratismo; que se ha encargado detener el impulso inicial “porque hasta hoy las condiciones de infraestructura aún no han podido ser culminadas”.

Pero resulta ser, según ese “amigo”, que todo el conflicto tiene que ver con el acabado y puesta en marcha que se le está dando a un centro de monitoreo que se está creando en un edificio situado en la 5ta avenida y calle 160, en el municipio capitalino de Playa, lugar que supuestamente será el Puesto de Mando General de la Internet en Cuba. A mí no me crean, ya les digo, si hay algo de incierto en estas declaraciones la responsabilidad será mi amigo, por tener tanto amigos. Pero si fuera cierto el rumor que hasta aquí ha llegado, entonces, ¿quién asume la culpa de la falta de Internet en Cuba?

Carlos Alberto Pérez
“La Chiringa de Cuba”

Anónimo agrega lo siguiente:


En la nota se cita "un centro de monitoreo que se está creando en un edificio situado en la 5ta avenida y calle 160, en el municipio capitalino de Playa, lugar que supuestamente será el Puesto de Mando General de la Internet en Cuba".

Es posible que la dirección que se menciona en el texto no sea exacta, pero lo que sí no admite dudas es que se está preparando lo que la nota llama "Puesto de Mando General de la Internet en Cuba". La experiencia histórica permite afirmar con certeza que en Cuba no se abrirá libremente el acceso a Internet mientras el Estado (en realidad el Gobierno) no cuente con un sistema a su gusto para la supervisión y monitoreo de toda la información que circule por la red. La historia ha enseñado que, independientemente de las necesidades que tenga la población, siempre habrá recursos disponibles para las actividades de control de la sociedad.

Aunque no pueda monitorearse todas las comunicaciones durante todo el tiempo, sí pueden controlarse todas durante parte del tiempo, y también pueden monitorearse algunas de ellas durante todo el tiempo. Es conveniente que, tanto internamente en Cuba como en la diáspora, se tenga presente que no puede confiarse en la privacidad de las comunicaciones porque todas, nacionales e internacionales, son monitoreadas y controladas.


Aclaración

Según Juan Cosculluela nuestro tiempo en la Academia Naval fue de 1957 a 1961. Sin embargo afortunadamente lo cierto es que en Junio de 1960 a duras penas la Promoción que llamo Híbrida- el remanente de la Promoción XV y unos pocos de la Promoción XVI -terminamos lo requerido para ser pilotos o maquinistas navales. Luego al menos yo fui licenciado el 30 de Agosto de 1960.

El Certificado de Licenciamiento Honroso (?) que aún guardo resultó ser un fraude ya que no menciona mi posición como guardiamarina - uno de los tantos de la Promoción XV fusilada simbólicamente en Febrero de 1959 -antes de ser alumno mercante. Pero ¡aleluya! por aquella vendetta revolucionaria. Después de todo facilitó que hoy pueda escribir con libertad lejos de la opresión y la miseria desarrollada por la tiranía castrista en Cuba desde entonces.

De acuerdo a Cosculluela nuestro tiempo en la Academia Naval estuvo lleno de impresiones buenas y malas. En efecto así fue. En varias ocasiones la tentación me ha llevado a escribir sobre el tema. Inclusive sobre pormenores grises y enfermizos hasta Junio de 1960, que sospecho él desconoce pues tuvieron lugar luego de su renuncia en 1959 y que yo estuve a punto de imitar. No obstante el material escrito es muy fuerte ,controversial, y por lo tanto no será publicado en esta página.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


El siguiente enlace es enviado por El Cibernáutico y trata de la conmemoración del Cincuentenario de la Caída del General Antonio.

Pueden verse veteranos de las Guerras de Independencia y, al final, un desfile militar en el que participa una compañía de la Marina de Guerra Constitucional que representa nuestra Republica cuando era libre, soberana y feliz y el Gobierno se elegía por voto popular y secreto, lo cual hace mas de medio siglo que no se hace en Cuba.

http://vimeo.com/9520889


CapFrag Reinaldo Ramirez Dala

El Capitán de Fragata Armada Venezolana Reinaldo Ramírez Dala es un asiduo colaborador de este Foro Naval y con mucho gusto publicamos su foto ya que no tenemos el gusto de conocerlo personalmente.

En el año de 1957 coincidimos en New York durante la Revista Naval con uno o dos destructores de la Armada Venezolana que iban a participar en esa Revista presidida por el General Dwight Eisenhower. ¿Nos preguntamos si el CapFrag Dala era miembro de ese destructor, me acuerdo que lo visité, era de fabricación italiana, moderno en relación a nuestra fragata "Antonio Maceo".
 

Estimado miembros del Círculo Naval:

 Compartir experiencias y conocimientos (modestos) con Círculo Naval sería una actividad grata y retribuida por la misma acción que se realiza. Eso es algo que siempre he hecho, a veces a beneficio de quien no lo merecía, siempre sin esperar recompensa alguna y disfrutando el sentimiento ser útil a otros.

Mi curriculum es solo el de alguien que dedicó la mayor parte posible de su tiempo a actividades relacionadas con su profesión, lo cual en Cuba no es fácil de lograr. Decía un amigo, radicado hace dos décadas en este país, que uno mismo tenía que ocuparse todo su tiempo en las tareas que estimara necesarias y no le fueran desagradables, para evitar que vinieran otros con poder a tratar de llenarle los espacios vacíos con actividades inconvenientes (léase compromisos de participación en las tareas de las organizaciones monocordes que allá existen).

Para capear esa situación y poder avanzar profesionalmente, hay que estar todo el tiempo alerta en el timón y darle siempre la amura a la marejada de presiones de todo tipo que le vienen encima a los que tienen que navegar en los mares de aquella sociedad (que algunos llaman "suciedad").

Los mecanismos coercitivos son diabólicos: a los padres se les presiona con los hijos (portarse bien o ellos no estudiarán en la universidad) y a los hijos se les presiona con los padres (portarse bien o ellos no avanzarán profesionalmente). Por otro lado, hay que cuidarse de no tener un comportamiento demasiado perfecto porque entonces se enfrenta el compromiso de tener que decir no (algo injustificable) a la proposición de ingreso a la supuesta organización élite del país.
 
Para no violentar los principios en los que educaron a nuestras generaciones, hay que tener voluntad, imponerse limitaciones y renunciar muchas cosas, pero algo más difícil aún es lograr educar a nuestra descendencia en esos mismos principios. Afortunadamente, en mi caso pude lograrlo.

Allá el tejido social ha enfermado y eso, a diferencia del problema económico, no es algo que se solucione en corto ni mediano plazo. Mírese como ha ido cambiando con el tiempo las características de los que llegan emigrados a otros países. Ellos son una muestra de lo que allá existe, y posiblemente la muestra no sea de lo peor de la población.

Algo que el Estado sabe muy bien es que, en la sociedad, la independencia política pasa por la independencia económica. Por eso siempre mantuvieron al individuo dependiendo económicamente del Estado, para dominarlo políticamente. Así mantenían el control sobre la persona y la sociedad. Ahora, como el Estado se abocó a un callejón económico sin salida, decidieron filar alguna cadena y permitir (por necesidad) la actividad de trabajadores por cuenta propia. Pero no han dado las facilidades económicas para que esas actividades prosperen y además han implantado una serie de medidas restrictivas que dificultan ese desarrollo. Mientras tanto el país se sigue deteriorando. Todos, los de arriba y los de abajo saben que el cambio es inevitable y que no puede esperar, pero no se sabe cuando y en que condiciones se producirá.

Para usar un símil naval: el gobierno está con avería en la máquina en medio de un huracán, fondeado a barbas de gato, con el arrecife cerca y a sotavento, no tiene más cadena para filar y las dos anclas le están garreando sin detenerse. El naufragio es imparable.

El Cibernáutico


Nuestra corresponsal Georgina López nos envía el siguiente reporte de savingtheusa@bellsoutn.net. Algunos de estos comentarios cuestan trabajo creerlos .

The Fort Hood massacre where a Muslim killed 13 of our best troops was listed as DOMESTIC VIOLENCE!

This so-obviously WELL-PLANNED attack on 911 to our Embassy in Libya, who even Libya’s interim president said it was NO DOUBT PRE-PLANNED, was described by this government’s Ambassador to the U.N. SUSAN RICE as SPONTANEOUS!!!

“U.S. Marines defending the American embassy in Egypt were not permitted by the State Department to carry live ammunition, limiting their ability to respond to attacks like those this week on the U.S. consulate in Cairo.

“Ambassador to Egypt Anne Patterson ‘did not permit U.S. Marine guards to carry live ammunition,’ according to multiple reports on U.S. Marine Corps blogs spotted by Night watch. ‘She neutralized any U.S. military capability that was dedicated to preserve her life and protect the US Embassy.’”


Felicidades a nuestro "MRR Roberts" Oct 21th es el cumpleaños del oficial de nuestra Armada y amigo

Orlando Mateo Delgado Gastón

Indudablemente nuestro tiempo en la Escuela Naval (1957 a 1961) estuvo lleno de impresiones buenas y malas según el ver de cada uno de nosotros.
Supimos sortear las malas y las buenas están en nuestros recuerdos imperecederos.

El Tte. Delgado, Oficial Encargado y Profesor de la Escuela se ganó el aprecio de sus Guardiamarinas de las Promociones XV y AM XVI

Felicidades

Juan L Cosculluela
Septiembre 20

Queremos felicitar al Sr. Juan Felipe Quintero por el extraordinario trabajo histórico sobre la Crisis de los Cohetes de 1962 que nos ha enviado nuevamente ampliado en el formato PDF que según sus propias palabras:
"Hay una enorme cantidad de información inédita que no se ha visto nunca antes en el exilio. Pueden divulgarlo tan ampliamente como quieran y lo he puesto al día recientemente con información inédita que no ha sido publicitada nunca antes."

Un gran abrazo a todos. Felipe

Las personas que deseen ponerse en contacto con el Sr. Felipe Quintero nos pueden enviar un mensaje a través del e-mail: info@circulonaval.com

A continuación publicamos una foto extraída de este trabajo de la sala lanza torpedos de un submarino ruso tipo foxtrot:

Sala de Torpedos Submarin Ruso



Hola a todos, soy graduado de la Academia Naval Granma de Cuba, soy de la Promoción 5 de Ingenieros Mecánicos, éramos dos grupos pero me acuerdo de todos los de mi grupo y algunos aislados del otro, pero no quisiera que se quedara nadie fuera de la lista, contactaré con alguien del otro grupo para que confeccione la del otro grupo.

He visto que han publicado la relación de graduados después del 59 y quisiera agregar la lista de mi grupo, como debo hacer para mandarle la lista.

Saludos, Haroldo Uranga Cutie

Promocion 5 Ingeniero Mecanicos MM
Promocion 5 Ingenieros Mecanicos MM



Hola, soy la hija del Capitán Tomioka, del barco atunero Aguja, mencionado por el sr. Osorio Álvarez en su articulo aquí publicado, el verdadero nombre de mi padre es Hajime Mori  y trabajó en la Flota Atunera de Cuba en el año 1962, él está aun vivo y quisiera saber que fue de sus antiguos compañeros de pesca.

Por curiosidad mi padre y yo leímos el articulo que redactó el sr. Osorio Álvarez donde menciona al barco atunero Aguja de la desaparecida Flota Atunera de Cuba, mi padre fue su capitán , el sr. Osorio menciona un japonés de nombre Tomioka, el verdadero nombre de mi padre es Hajime Mori, nacido y residente aun en la ciudad de Tomioka al Sur de Japón.  El se puso muy contento y le gustaría saber que fue de sus antiguos compañeros de pesca, hoy está retirado con 78 años. Por favor si tiene información me puede contactar a esta dirección, tenemos muchas fotos del barco aguja que podemos enviarle a todos aquellos que la quieran de recuerdo, muchas gracias
 Hajime Mori y Fujiko Mori

Estimado Webmaster. Remito en esta ocasión un breve episodio tomado de las memorias de mi padre, en el cual se relatan episodios cotidianos en una travesía donde casi al final hubo que tomar una decisión y elegir entre dos peligros potenciales para el buque, no para la tripulación, afortunadamente. El relato no tiene nada extraordinario, pero pudiera ser de algún interés para la gente de mar. Incluso es posible que alguno haya estado en una situación similar. Siéntase en libertad de disponer del relato en la forma que estime más conveniente.
Un cordial saludo, M. R.
********************************************
Una pérdida menor
(Relato breve).

El 20 de enero de 1925, estando en el crucero “Cuba”, en La Habana, fui destinado en comisión de servicio al transporte “Máximo Gómez”, para efectuar un viaje Habana-Mobile (Alabama)-Pastelillos (Nuevitas). El objetivo del viaje era limpiar fondos y hacer reparaciones menores en Mobile, y transportar desde allí carbón hacia Pastelillos.

El siguiente día, 21 de enero, salimos en lastre de La Habana hacia Mobile. Durante la travesía nos castigó fuerte viento y mar del nordeste, con grandes cerrazones que apenas permitían hacer observaciones astronómicas para determinar la posición del buque.

A la llegada a puerto, el “Máximo Gómez" fue subido a dique flotante para limpiar sus fondos y hacer reparaciones menores, todo lo cual se hizo en pocos días. Tan pronto el buque estuvo de nuevo a flote, se tomó un cargamento de 3000 toneladas de carbón mineral y salimos hacia Nuevitas. El tiempo había mejorado y tuvimos una feliz travesía.

Al abocar una mañana la entrada de Nuevitas y habiendo ya embarcado el Práctico del puerto, la marea estaba vaciando y por tal razón la corriente en el canal estaba en toda su intensidad. Al entrar el buque en la corriente, ésta le dio por la amura de estribor, y como el mismo estaba sobrecargado y la corriente era muy fuerte, no resultaban suficientes para gobernar ni la fuerza de máquina ni el ángulo de timón. Por esos motivos el buque abatía y se acercaba a los arrecifes de barlovento con peligro de embarrancar.

Dándose cuenta de la situación, el Práctico de inmediato mandó fondear el ancla de estribor. Esta salió rápida del escobén, y al dar fondo y filar alguna cadena, el fuerte trechonazo hizo faltar la cadena y se perdió el ancla, pero en esas condiciones ya el buque había hecho cabeza debido al tirón del ancla y la cadena, y se alejaba del peligro con mejor gobierno. Es decir, la maniobra no era dudosa, porque era preferible mil veces exponer el ancla a perderse (como se perdió), que exponer el buque a un embarrancamiento, como seguramente hubiese ocurrido de no fondear el ancla a tiempo.

Atracó el “Máximo Gómez" al muelle de Pastelillos y allí permanecimos algo más de una semana mientras se descargaban las 3000 toneladas de carbón, que venían consignadas a ingenios de la provincia de Camagüey, las cuales llenaron 80 vagones de ferrocarril. Tras todo lo anterior, salimos de Pastelillos en lastre hacia La Habana, arribando el 2 de marzo de 1925, terminando así la comisión de servicio asignada.
 *************************************************************

Un recordatorio.

El Webmaster una vez tuvo que revisar con un mecánico de faros la boya #1 a la entrada de Nuevitas, en nuestra jerga marina llamamos la boya #1 "boya de recalada" y por lo general es similar a la que mas abajo publicamos,  estas boyas sufren mucho el embate de la mar y dan muchos problemas, entre ellos son movidas de su lugar y algunas veces el peso muerto (5,000 lbs) rueda por el talud al centro del canal hundiendo la boya.

La marea estaba en vaciante, por si no lo saben, en la Bahía de Nuevitas una de las mas grandes del Mundo hay dos mareas al mismo tiempo, separadas unas 6 horas entre si, por supuesto un vaciante y un llenante.

Enfilé la boya con la buceta de BSF “Enrique Collazo” con todo lo que daba el motor diesel marca Buda, cuando nos aproximamos a la boya vi que estaba inclinada por lo menos de 45° a 60° debido al efecto de la corriente, pusimos la máquina avante flank y ya cerca de la boya creo que avanzábamos uno o dos pies por minuto hasta que por fin el mecánico pudo treparse a la boya con mucha dificultad para reparar la luz.

Esta experiencia y la anterior son muy importantes para aquellos capitanes que recalen a Nuevitas, calculen bien el paro de marea a fin de evitar problemas.

Septiembre 19

Marta Beatriz Roque y Guillermo Fariñas


Algunas personas en Miami han criticado este Website por el nombre que tiene de Circulo Naval, no vamos a exponer las razones por las cuales escogimos ese nombre como "domain name".  Hoy hemos efectuado un "search" en Google y aquí tienen los resultados:

En el Internet hay 2,390,000 entradas bajo el nombre de Circulo Naval, así que nadie tiene derecho a dicho nombre ya que es de uso común en el ámbito naval. Como nota interesante el Circulo Naval Cubano aparece con los nombres de sus directivos.

Entre esos millones el www.circulonaval.com ocupa el número uno, además en esta privilegiada posición aparecen los enlaces para el Foro Naval, Naval Academy, Academia Naval Cuba, Marina Mercante Cuba, Flota Pesquera Cuba y Ecología.

enlaces al circul naval
 
La importancia del Foro Naval.

Para que nuestros visitantes vean la importancia que tiene este Foro en el Internet, hoy hicimos un “search” en Google buscando los enlaces disponibles en el Internet bajo el nombre de “Foro Naval”.

Google reporta que hay 3’380,000 enlaces en el Internet y de esa cantidad tan grande nuestro Foro Naval tiene el numero cinco destacando que es un Foro Naval para los marinos cubanos. Los dos primeros lugares corresponde a Facebook y YouTube, el tercero y cuarto corresponden a la Marina Chilena y el quinto al Foro Naval de la Marina Cubana.

Posicion del Foro Naval en el Internet

Septiembre 17

Nuestro estimado remitente nos hace la siguiente observación:
"Al parecer se produjo una imprecisión en la nota sobre el "Siboney" en CírculoNaval con fecha 17 de septiembre, ya que el indicativo de esta unidad es PE 202 y no PC 202 como aparece en lo publicado. Esto puede verificarse en la foto del buque, y corresponde a su clasificación de Patrulla y Escolta. Un cordial saludo R.C."

A lo cual respondimos:
 "Técnica y oficialmente tienes razón ahora prácticamente no. Yo estuve destacado en el PC-201 Caribe y en el PC-203 Baire, en realidad en la Marina de antes nos referíamos a esos buques como los PC y algo interesante les decíamos PC usando la pronunciación del PC en ingles.
O sea oficialmente eran PE (Patrol Escort) en la práctica eran PC (Patrol Craft).
En si estos buque en su diseño eran de doble propósito, se podían usar como escoltas o individualmente en patrulla y para usar la designación oficial cambiaremos su designación a PE."

El PE -202 "Siboney" estuvo en servicio en la Marina de Guerra cubana hasta 1975. En el año 1950, estando en la bahía de La Habana, este buque tuvo un incendio a bordo que pudo ser controlado sin afectaciones capitales. Anexo una foto del PE 202 "Siboney", y además un link que conduce a un reportaje fílmico del incendio ocurrido en el buque, donde pueden observarse otras unidades de la Marina de Guerra.

 http://player.vimeo.com/video/8860926
Noten la cantidad de buques, yates y embarcaciones en la bahía de la Habana en el año de 1950, hoy desierta, desolada y derrumbándose.

Un cordial saludo, M.R.

PC 202 "Siboney#
PE 202 "Siboney" ex US Navy PCE 893.
Septiembre 15

Mas sobre la Marina del futuro en Cuba

Es cierto que CirculoNaval ha logrado establecerse y tiene una posición reconocida en Google. Esto se constata al realizar búsquedas sobre temas navales (y a veces otros), ya que entre las primeras referencias que aparecen en la pantalla están algunas colocadas en el sitio CírculoNaval.

 Con respecto a las ideas sobre el futuro de CírculoNaval, observando el último mensaje recibido, y con referencia al párrafo:

"Si estuviéramos en Cuba especialmente al principio del cambio este Website se ha de fragmentar y dará asistencia a la Marina Mercante, MG, Academias, Aviación Naval (para crearla),"  me atrevería a sugerir se analice la inclusión de la Marina de Pesca, que en su momento tuvo una flota de altura operando en zonas bien alejadas de Cuba, como el Atlántico Norte o los mares del sur de África.

En el futuro siempre existirá la pesca en la plataforma insular, además de que habrá que decidir si resultaría beneficioso o no el revitalizar la actividad de la pesca de altura (que requiere una flota especializada por tipo de captura y zona de pesca). La reanimación de la pesca de altura requeriría no solo buques e infraestructura, sino también la formación de marinos (oficiales y personal subalterno) con características particulares. Todos estos son temas de análisis para decisiones futuras.

Un cordial saludo


Las fotos del Crucero "Cuba"


Por este medio quiero agradecer a Felipe F Quintero las dos fotos recibidas del Crucero "Cuba" y publicadas recientemente. Me han traído a la mente algunos de mis momentos abordo del buque durante el viaje de instrucción en el verano de 1959.

En la primera foto he identificado al Suboficial de Señales Juan Felipe Quintero -su padre- a quien recuerdo en el cuarto de telegrafía anexo al puente de mando.

En aquel viaje luego de zarpar de Isabela de Sagua se realizó una práctica de artillería, y por encontrarme de guardia en el puente de mando pude observar mientras disparaban al cañón de 4 pulgadas a proa y a los cañones secundarios a ambas bandas del comedor de marineros y clases. Al yo ser uno de los guardiamarinas que por "la ley de la Sierra" de manera sumaria cinco meses antes había sido transferido a la Academia de la Marina Mercante adjunta a la Academia Naval, jamás volvería a presenciar algo igual.

De la sección de popa del buque guardo una foto cuya copia fue publicada junto con la descripción que escribí hace dos años. Sin embargo en la foto de la misma sección recibida del Sr Quintero se puede apreciar el cañón de 4 pulgadas con el cuerpo de guardia y otro departamento detrás. Arriba, entre los 3 cañones de 20 milímetros, dormí muchas veces a la intemperie, ya que en la segunda cubierta después del sollado a proa donde se encontraban los marineros, los camarotes a ambas bandas del combés no eran suficientes para alojar a algunos oficiales y suboficiales que eran parte de la tripulación regular, a todos los alumnos mercantes y a un grupo de rebeldes bajo entrenamiento para ser oficiales de infantería. Los camarotes del comandante del buque y de otros oficiales se encontraban a popa, mientras que algunas clases estaban alojadas en una cubierta parcial hacia proa a pocos pies por encima de la línea de flotación.

Particularmente cuando estábamos en puerto la segunda cubierta era muy calurosa debido a los mámparos del cuarto de máquinas, y no me importaba subir mi colchoneta a la cubierta principal a pesar de que a veces el hollín de la chimenea era demasiado. El mejor sitio para dormir era bajo las balleneras, pero de todas maneras cuando llovía no había otra alternativa que recoger la colchoneta y buscar protección en la cubierta secundaria.

Para aquellos que no lo sepan o recuerden la escotilla que se observa en la foto delante del cañón de 4 pulgadas a popa comunicaba la cubierta principal con la segunda cubierta muy cerca del comedor de oficiales y un pasillo que se dirigía hacia el camarote del comandante del buque, a los camarotes de otros oficiales y a lo que se llamaba "la cámara fría", un salón de estar con aire acondicionado al extremo de popa. Asumo que todo aquel sector había sido relativamente renovado al considerarse el buque por algunos años una especie de yate presidencial a la disposición del Dictador/Presidente Batista. Al lado opuesto de la escotilla un pasillo por la banda de babor en dirección al sollado de proa pasaba por la enfermería y algunos camarotes. Otro pasillo por la banda de estribor se dirigía a los baños y a otros camarotes tambien en el sector del combés.

Inesperadamente una tarde mientras el buque se encontraba atracado en Cienfuegos, a los alumnos mercantes nos recibió en "la cámara fría" el Capitán de Fragata Juan M Castiñeiras, entonces Jefe de Estado Mayor de la Marina de Guerra. Uno de los "puros" embarrados hasta el tuétano con el M-26-7 y la revolución. Su conversación aburrida y sin motivo fue breve. Algún tiempo después supe que fue nombrado interventor de la compañía Coca Cola y murió al parecer misteriosamente en un accidente automovilístico. De todas maneras luego de haber servido a la naciente tiranía castrista su colaboración ya no era necesaria.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Reciban un cordial saludo y me gustaría tener mas información sobre los cursos STCW 95 ya que soy capitán mercante de la República Dominicana y como ustedes sabrán nos encontramos en Carta Blanca dándole las gracias anticipadas.
Capt. Bienvenido Eddy Germoso Bautista

Published on Sep. 12, 2012 by BBCMundo

La opositora cubana Beatriz Roque continúa con una huelga de hambre que podría ser fatal para su salud, ya que padece diabetes crónica. VIDEO (1:31 min.):

 https://www.youtube.com/watch?v=amw8WtvwKVYfeature=player_embedded


A continuación una contribución de un simpatizante anónimo de Círculo Naval

Cuando las cosas cambien en Cuba, y no debe faltar mucho para eso, pienso que habrá que institucionalizar las labores de CirculoNaval, y posiblemente habrá que profesionalizarlo con personal dedicado full time a la labor de revisión, clasificación y reordenamiento de la información que se ha ido recopilando, más la que surgirá seguramente de los lugares donde se encuentra refugiada en espera de mejores tiempos. Habrá que organizar también las formas de divulgación y consulta de la información, que no tiene por que limitarse solo al acceso a través de la Web.
Será una labor muy interesante para los que tengan la suerte de participar en ella.

Todo esto, además de los imprescindibles especialistas en las cuestiones navales, requerirá personal de otros perfiles, como bibliotecarios, informáticos, historiadores, etc, etc. Por supuesto que todo eso requerirá también un financiamiento, que pudiera ser obtenido de las instituciones que se determine, mediante un estudio y planificación adecuados. Una posibilidad sería, por ejemplo, adscribir CirculoNaval a una nueva Academia Naval que rescate del olvido y revitalice las tradiciones marinas de nuestro país.

Ojalá tengamos salud en esos momentos para ver ese renacimiento y, si es posible, participar en el mismo en la forma que mejor se considere.

Un cordial saludo,
Septiembre 14

El prestigio de los países Latinoamericanos últimamente ha caído por el suelo aunque a decir verdad nunca fue de gran valor. Hoy con países como Cuba, Venezuela, Nicaragua, Ecuador y Bolivia en una esfera de izquierda, y el oportunismo y falta de carácter de Argentina y Brazil, han hecho rodar por el suelo el poco prestigio internacional que estos países pudieran tener.

Aunque se sale de nuestro ámbito naval vean a continuación como no se debe regimentar una organización o bloque de países.

EL MERCOSUR
, QUE NACIÓ HACE 21 AÑOS CON LA PRETENSIÓN NUNCA CUMPLIDA DE CONVERTIRSE EN UN MERCADO COMÚN EN EL QUE CIRCULARAN LIBREMENTE BIENES, SERVICIOS Y FACTORES PRODUCTIVOS, YA NO PODRÁ NUNCA MÁS RECUPERARSE DE LA AGUDA CRISIS INSTITUCIONAL EN LA QUE FUE SUMIDO POR LA ARTERA ESTOCADA QUE LE INFLIGIERON LOS PRESIDENTES DE ARGENTINA, BRASIL Y URUGUAY, AL DISPONER LA SUSPENSIÓN DEL PARAGUAY Y EL INGRESO DEL GORILA BOLIVARIANO HUGO CHÁVEZ, AL QUE METIERON DE CONTRABANDO EN EL BLOQUE.

ESTAMOS FRENTE A UN CADÁVER AL QUE NI UN MILAGRO PODRÁ RESUCITAR.
Los referidos mandatarios creyeron haber perjudicado grandemente al Paraguay, haberlo puesto contra las cuerdas, buscaron forzarlo a arrodillarse ante ellos, pero no hicieron más que declarar la muerte formal del Mercosur.

Estamos frente a un cadáver al que ni un milagro podrá resucitar. El nauseabundo olor del difunto llega a los lugares más distantes del planeta. Tras un encuentro mantenido este lunes en Bruselas, sede de la Comisión Europea, con los comisarios de Mercado Interior, Michel Barnier; de Comercio, Karel De Gucht, así como con el presidente de la Comisión de Comercio Internacional del Parlamento Europeo, Vital Moreira, la ministra francesa de Comercio Exterior, Nicole Bricq, no ocultó su escepticismo en torno a la marcha de las negociaciones con el Mercosur para la concreción de un acuerdo de asociación birregional.

“Hay grandes problemas, porque el Mercosur mismo está muy dividido entre países”, manifestó en una rueda de prensa la ministra gala. A continuación recordó las dificultades existentes “en el interior de la organización”, señalando como ejemplo de ellas la unilateral suspensión de Paraguay del bloque y el controvertido ingreso de Venezuela al mismo. Desde luego que hay “grandes problemas” en el Mercosur. Ellos ya venían arrastrándose desde hace mucho tiempo, pero fueron severamente agravados cuando de manera inconsulta, antojadiza y sin permitirnos el derecho a ejercer nuestra legítima defensa, Argentina, Brasil y Uruguay decidieron suspender al Paraguay del proceso de integración regional, y, en el mismo acto, incorporar a Chávez al bloque.

Para sustanciar el primer hecho, se violentó el artículo 4 del Protocolo de Ushuaia, que dispone la necesidad de que el país afectado ejerza su descargo. En el segundo, se atropelló el propio Tratado de Asunción, en el cual se establece que el ingreso de nuevos socios al bloque debe contar con la “decisión unánime” de todos los Estados miembros, y el mismo Protocolo de Adhesión de Venezuela al Mercosur, en cuyo artículo 12 se prescribe la necesidad de cumplir con el requisito de la ratificación parlamentaria del acuerdo. En su momento, el presidente del Uruguay, José “Pepe” Mujica, justificó el alevoso atropello a la institucionalidad del Mercosur argumentando que las “consideraciones políticas superaban largamente a las jurídicas”. Pues bien, lo expresado por la ministra francesa de Comercio Exterior es precisamente una de las consecuencias de ese manifiesto y alegre desprecio por el derecho internacional.

En efecto, ¿de qué credibilidad podrá gozar externamente el Mercosur si en su propio seno no se cumplen las normas y las reglas de juego que garantizan una correcta vida institucional? Evidentemente, nadie a lo largo y ancho del mundo, ningún país ni grupos de países, como bien lo expresa ahora la Unión Europea, pueden tomar en serio la palabra de una región liderada por Estados que tienen tan poco apego a la ley y respeto por la seguridad jurídica. Son más que justificados la crítica y el temor europeos. ¿Cómo avanzaría Bruselas en la suscripción de un tratado de asociación birregional con un bloque que mañana, sin mayor empacho ni rubor, podría alegar caprichosamente que ya no comparte el criterio inicialmente acordado, que las circunstancias cambiaron, que los intereses se modificaron y que, por lo tanto, de manera unilateral, dejará de cumplir lo que ha sido establecido en los documentos?

En su irresponsabilidad y en su ambición por darle un manotazo a la petrochequera de Hugo Chávez a como dé lugar, este es el peligroso y equívoco mensaje que Cristina Fernández de Kirchner, Dilma Rousseff y José Mujica enviaron al mundo el pasado 29 de junio, en la desafortunada Cumbre Presidencial que celebraron en Mendoza. Creyeron haber perjudicado grandemente al Paraguay, haberlo puesto contra las cuerdas, buscaron forzarlo a arrodillarse ante ellos, pero no hicieron más que declarar la muerte formal del Mercosur. Definitivamente, esta situación será extremadamente difícil de remontar y revertir. No solo ya porque a los paraguayos se nos hará cada vez más difícil poder olvidar las degradantes condiciones de sometimiento a que hemos sido expuestos, sino también porque se perdió todo atisbo de credibilidad ante el mundo. Nadie volverá a tomar nunca más en serio la palabra de un grupo de países que, por la ideología compartida por sus presidentes, se mofan tan insólita y descaradamente del imperio de la ley .- (ABC-COLOR.- Paraguay).
Septiembre 13

A los Demócratas últimamente nada les sale bien, además de la furia contra los EE.UU. en el Cairo y en Libia resulta que durante la recién celebrada Convención del Partido Demócrata, durante un discurso por el Almirante Neuman sobre los logros de la Armada Americana aparecieron imágenes que se suponía fueran buques del US Navy en vez las imágenes que se exhibieron eran de la flota rusa en vez de la norteamericana.


En estado crítico la disidente cubana Marta Beatriz Roque Cabello
Marta Beatriz Roque Cabello

La economista disidente Marta Beatriz Roque Cabello cumplió tres días consecutivos en huelga de hambre para denunciar públicamente el creciente número de abusos del gobierno cubano, las detenciones arbitrarias y los actos de hostigamiento contra las voces opositoras.
El Presidente Barack Obama declara que Egipto no es un Aliado ni tampoco un Enemigo. Se equivoca usted Sr. Presidente, recuerde que
 el amigo de su amigo es su amigo, el amigo de su enemigo es su enemigo.


Nota de Agradecimiento

Estimado Webmaster:

He visto en Foro Naval con fecha de hoy 12 de septiembre, la nota del Informador modificada y libre de confusiones.

Complace decir que no hay nada que lamentar por lo ocurrido sino al contrario, pues se ha comprobado el interés en el mejoramiento de las cosas del Foro y la existencia de una comunicación que facilita el entendimiento de los interesados.

Respecto al Informador, son claras sus buenas intenciones y es de agradecer que haya aportado elementos adicionales de valor a partir de la información original sobre el vapor "Sagua La Grande". Esto enriquece el contenido del Foro Naval. Puede transmitirle, de ser posible, un saludo de nuestra parte.

En la información que yo pude revisar con anterioridad sobre el vapor "Sagua La Grande", había encontrado una breve alusión sobre su pérdida en una travesía en el Atlántico, pero sin más precisiones, por lo que omití ese aspecto en mi comunicación del 27 de agosto. Ahora, la nota del Informador confirma el hecho y precisa la fecha, el puerto de origen y el de destino de esa travesía interrumpida por el naufragio. Debe reconocérsele todo el crédito al Informador por ese aporte al Foro.

Por último, reitero el agradecimiento por la rapidez y amabilidad en el tratamiento de todo este asunto, subsanado a satisfacción de todas las partes.

Sin más por el momento, saluda cordialmente

R. C.

PS: Para su conocimiento, como detalle curioso incluyo anexa una foto a bordo del vapor "Sagua La Grande" en la cual aparece su dueño Don José María Beguiristain y su nieto del mismo nombre. La foto se hizo entre 1921 y 1928, que son los años de completamiento y pérdida del buque.
Abuelo y Nieto en el Buque Sagua La Grande



Sobre los submarinos alemanes en Aguas Cubanas

Oye capitán, de ese tema no me he ocupado nunca pero creo que puedo tratar de hacerlo.

Nunca se me olvidará un cuento que me hizo mi viejo cuando yo tendría 8 o 9 años, sobre un capitán de un submarino alemán que capturaron en aguas del caribe creo, no estoy muy claro, pero que tenia encima dos boletos de entrada a un teatro de Santiago de Cuba.

Me hizo varios cuentos sobre cargas de profundidad y zafarranchos que tuvieron en el largo tiempo que pasó entregando convoyes a los Ingleses en el Atlántico. Pero nada que pueda usarse como material para eso que quieres. Déjame buscar en archivos y veremos que aparece. Del viejo y de la Marina del 59 para atrás si tengo bastante material aquí que te voy a enviar en fotocopias.

Ahí van tres fotos del Crucero Cuba en las que se ve al viejo. Fue antes que esos HP lo hundieran con un Sopka. Ese era un barco histórico, pero a los comunistas le importa un caraj... todo. Yo estuve en el Cuba en mas de 20 ocasiones.

Un gran abrazo. Gracias por la felicitación, podía haberlo hecho mejor. Te enviaré las otras partes.

Felipe F. Quintero
Jefe de Estacion Crucero Cuba
Prácticas de tiro abordo del Crucero "Cuba"

Cañon de 4 plgs a popa del Cuba
Cañón de 4 pulgadas a popa del Crucero Cuba

Septiembre 12

Saludos Webmaster, quería agregar algo sobre el buque Sagua La Grande.
 El buque que aparece en la foto mas abajo enviada por el Hijo de Marino, es efectivamente el Sagua la Grande que navegó en el siglo XX. Este buque fue construido en Alemania con el No. IMO 1155746. El constructor Schiffswerft, J and S, Hamburgo. Date of completion 10.1921 y construido para J. M. Beguiristain.

Missing Sailing from Philadelphia el 22.01.1928 for Halifax.
Main Engine: Triple expansion Engine.
Septiembre 11


Do not forget!
September 11

La gota que rebasó la copa


Hubiera preferido no volver a ver la foto que muestra como "amablemente" el niño Elián González fue "rescatado de sus secuestradores" y regresado a Cuba para complacer al tirano cubano.

Jamás he olvidado absolutamente nada de lo sucedido incluyendo la anuencia , por no decir la complicidad, de grupos religiosos y de muchos otros norteamericanos. También la "efectiva" reacción de la policía en algunas calles de Miami y como siempre los "gratos" comentarios en favor del genuino Exilio Cubano que convirtió la dormida aldea floridana en una metrópolis vibrante.

Hoy el que fuera el niño de los delfines con el sacrificio de su propia madre, es un esclavo más en Cuba y por seguro al observar la expresión en su cara determino que es un caso de psiquiatra, pero nada importa.

En lo que a mí respecta aquel doloroso incidente fue la gota que rebasó la copa. Desde entonces definitivamente alcancé una encrucijada reafirmando mi manera de ver las cosas en Estados Unidos.

Independientemente del entretenimiento que ofrecen demócratas y republicanos, republicanos y demócratas, la preocupante magnitud de lo que hay por delante es inconmensurable.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero



NOTICUBAS POR GEORGINA LÓPEZ

El apagón de la Habana y el Occidente
El servicio eléctrico había sido restaurado el lunes para la mayoría de los 5 millones de personas en La Habana y el occidente de Cuba que quedaron a oscuras tras un gran apagón de cinco horas que dejó en evidencia el precario estado de la red eléctrica de la Isla y que, de acuerdo con blogueros disidentes, desató rumores sobre una colapso del gobierno, tambien se dice que RC no sale de su casa ni siquiera para asistir a reuniones importantes del "Partido".

Se entrenan los cubanos para un puerto libre.

En un esfuerzo por allanarles el camino a las empresas brasileñas, el gobierno de ese país está ofreciendo asistencia legal al régimen de Cuba para facilitarle el establecimiento de una zona de comercio especial en el puerto de Mariel. El puerto de Mariel, a unos 50 kilómetros al oeste de La Habana es centro medular de una prevista Zona de Desarrollo Especial compuesta por un complejo de instalaciones agroindustriales que abarcará una superficie de más de 450 kilómetros cuadrados, y que es la mayor de su tipo planeada por Cuba para promover sus exportaciones.

El Banco Nacional de Desenvolvimiento Económico y Social de Brasil está financiando el 85 por ciento de los $800 millones de dólares que cuesta la expansión de la infraestructura portuaria. El 15 por ciento restante corre por cuenta de Cuba. La firma brasileña Odebrecht está a cargo de la ejecución. Las autoridades cubanas esperan que las actividades en el puerto, que reemplazaría en operaciones de carga al de La Habana, den inicio en abril del año próximo, seis meses antes de la prevista conclusión del proyecto de expansión, que incluye una terminal de contenedores y un centro logístico petrolero.

El doble de arrestos en agosto del 2012 que en esa fecha en 2011
 En el mes de agosto se realizaron 521 arrestos por motivos, el doble en similar período del 2011. Así lo denunció la Comisión Cubana de Derechos Humanos y Reconciliación Nacional en su informe mensual referente al mes de agosto, que el activista y presidente de esa agrupación, Elizardo Sánchez Santacruz entrega a la prensa. En agosto del 2011 se realizaron 243 arrestos por causas políticas, recuerda la nota de prensa del grupo que monitorea los derechos humanos en la Isla. Los arrestos usualmente duran algunas horas o días, según este grupo, y los califican de “detenciones expresas”. En ese mismo período fueron “documentados" al menos seis "actos de repudio" o acoso de grupos de partidarios del régimen frente a las residencias de los opositores. La Comisión agregó que en agosto no fue excarcelado ningún preso político en la isla, cuyo número estima en medio centenar. Se denuncia también la deportación de la capital hacia el interior de la isla de ciudadanos que, provenientes de la mitad oriental de la Isla, se encontraban de visita o trataban de domiciliarse en La Habana o sus alrededores.

Ingenieros graduados en Cuba no reciben acreditación profesional
Los ingenieros de Namibia, graduados en Cuba, tras finalizar estudios en los altos centros docentes de la Isla declararon a la prensa local que ahora necesitan registrarse en el Consejo de Ingeniería de Namibia (ECN), que regula la profesión, porque sus calificaciones aparentemente no cumplen con los estándares requeridos, según reporta allAfrica.com.

Tras seis años de estudio en Cuba, enviados por el ministerio de educación de Harare, al regresar al país africano no encuentran puestos de trabajo porque los empleadores requieren su inscripción. La ECN ha informado a los graduados en Cuba que su calificación no cumplen los estándares para los grados profesionales en ingeniería. El ECN les informó que no reconocen automáticamente las calificaciones que recibieron en Cuba y tenía que evaluarse antes de registrarse, según los estándares de este gremio profesional.

El registro es un proceso de dos partes y se basa en la titulación académica y experiencia práctica y los exámenes, dicen en el ECN, son para garantizar la conformidad con los acuerdos de Washington, de Sydney y Dublín en todas las categorías de registro. A uno de los ingenieros graduados en Cuba le informaron ya los expertos del ECN que en su relación de estudios se carece de importantes temas de estudios para la carrera de ingeniero y no cumple con los requisitos de registro para la formación de un ingeniero. En contrate, el gobierno de Namibia, contrato recientemente a 15 ingenieros namibios, que residentes en Zimbabwe en los campos de ingeniería civil, eléctrica y mecánica, arquitectura, lo que los graduados en Cuba consideran un “golpe en la mejilla”.

Septiembre 9

Wal Mart vs the Morons...La ola amarilla destruye a su paso

Una triste realidad. Atrás quedaron aquellos días de los años 60´s cuando estuve en San Diego en entrenamiento naval durante la Guerra en Vietnam. América era otra cosa. Con la ida a China Comunista de Harley Davidson y General Motors (China Motors) la decadencia se hace evidente.

Los chinos (de la China Roja) que habitan en nuestro país no tienen ningún respeto por lo ambiental, al menos en la industria petrolera. La mayoría de sus negocios son de "baratijas", electrónica de baja calidad y restaurantes de comida cantonesa.

El gobierno del socialismo del Siglo XXI incita y promueve la compra de artefactos eléctricos de marcas chinas para amoblar las casas, con garantías que no duran ni siquiera el año. Los reclamos son la orden del día.

La ola amarilla se esparce por el globo y ya nada será igual.

Saludos Reinaldo Ramírez Dala


Estimado Sr Ramírez.- En efecto el éxito de WalMart es rotundo. Al principio funcionaba mejor, sin embargo en la actualidad el servicio al cliente deja mucho que desear. Es el tipo de tienda por departamentos orientada a las masas con solo algunos productos a la venta de una calidad aceptable. Lo mismo sucede con los precios.

Por otra parte sabemos que desde un principio gran parte de lo que vende WalMart fue importado de China Roja y otros países donde los costos de producción son reducidos y la explotación del obrero es superlativa.

Todo lo mencionado en referencia al gobierno de Estados Unidos de América -no América- es cierto. La mala administración, el vilipendio y hasta la corrupción no son nada nuevo, aunque cada día aumentan de manera significante sin ser corregidas.

En general las empresas privadas funcionan mejor que las gubernamentales. No hay un organismo oficial que en realidad controle la burocracia galopante en Estados Unidos y supervise de manera efectiva la forma en que se usa el dinero de los "taxpayers".

Sin embargo los morones no son quienes mantienen esta provocada situación desde las esferas de poder. De hecho los morones son las masas manipuladas y controladas cada vez más.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


El mejor mensaje que he visto en MSN News sobre el empleo en los EUA:

Don't blame Obama (or Romney) — the slow jobs market is beyond their control

No matter who ends up occupying the White House in January, he won't be able to change many of the forces that have kept unemployment high
.

 
Esta es la gran realidad que vive el pueblo Americano. ¿Porqué?

Muy sencillo, durante por lo menos los últimos 30 años, con la anuencia de ambos partidos los Republicanos y los Demócratas, ambos han permitido, es más han estimulado que las grandes y pequeñas empresas de manufactura en los EUA exporten sus maquinarias, el “know_how” y los mercados a países extraños tales como la China Comunista que es nuestro enemigo político, esto se hizo sin tratar de balancear el intercambio comercial, por lo tanto si vas a Wal-Mart te encuentras que el 80% de lo que alli  se vende está hecho en China, México, la India, etc. y ahora el pueblo americano no tiene trabajo, pierden sus ahorros y hasta la casa donde viven.

El Presidente en función tiene que sufrir las consecuencias y Obama lo sabe, por eso trata de culpar a George W. Bush y el Congreso, pero él sabe bien quienes son los culpables y bien poco puede hacer para mejorar la situación.

Para mejorar la economía hay que balancear el intercambio comercial con todas las naciones que nos venden y nos compran, de lo contrario el cuadro económico para el futuro de los EUA  es tétrico especialmente para la clase trabajadora y aquellos que no tienen un diploma universitario.  Este problema si no se resuelve y se agudiza en mi opinión pondrá en peligro la Seguridad Nacional de este país.

Andres Vazquez

AMIGO SI RECIBISTE ESTE MENSAJE AGRÉGALE EL VIDEO DE YOUTUBE DEL CIRCULO NAVAL DE ANDRES TITULADO
"SE MUDA LA GENERAL MOTOR A CHINA"
TENEMOS QUE APRENDER HABLAR EN CHINO Y A COMER CON PALITOS. GRACIAS
.
JULIÁN CABALLERO MARTÍNEZ

El texto a continuación enviado por el CapFrg Reinaldo Dala lo publicamos pero creemos que Wal-Mart no es la solución sino parte del problema.  Wal-Mart es el Portal de Ventas de los productos chinos en los EUA y con sus compras al por mayor en grandes volúmenes y con buques especializados pueden vender muy barato y han puesto fuera del mercado a muchas empresas re-vendedoras y pequeñas industrias en todo el país en beneficio de sus ganancias y de la China.

Wal-Mart vs. The Morons
1. Americans spend $36,000,000 at Wal-Mart Every hour of every day.
2. This works out to $20,928 profit every minute!
3. Wal-Mart will sell more from January 1 to St. Patrick's Day (March 17th) than Target sells all year.
4. Wal-Mart is bigger than Home Depot + Kroger + Target +Sears + Costco + K-Mart combined.
5. Wal-Mart employs 1.6 million people, is the world's largest private employer, and most speak English. 6. Wal-Mart is the largest company in the history of the world.
7. Wal-Mart now sells more food than Kroger and Safeway combined, and keep in mind they did this in only fifteen years.
8. During this same period, 31 big supermarket chains sought bankruptcy.
9. Wal-Mart now sells more food than any other store in the world.
10. Wal-Mart has approx. 3,900 stores in the USA of which 1,906 are Super Centers; this is 1,000 more than it had five years ago.
11. This year 7.2 billion different purchasing experiences will occur at Wal-Mart stores. (Earth's population is approximately 6.5 Billion.)
12. 90% of all Americans live within fifteen miles of a Wal-Mart.

Performance of the US Government:
 a.. The U.S. Postal Service was established in 1910. You have had 102 years to get it right and it is broke.
b.. Social Security was established in 1935. You have had 77 years to get it right and it is broke.
c.. Fannie Mae was established in 1938. You have had 74 years to get it right and it is broke.
d.. War on Poverty started in 1964. You have had 48 years to get it right; $1 trillion of our money is confiscated each year and transferred to "the poor" and they only want more.
e.. Medicare and Medicaid were established in 1965. You have had 47 years to get it right and they are broke.
f.. Freddie Mac was established in 1970. You have had 42 years to get it right and it is broke.
g.. The Department of Energy was created in 1977 to lessen our dependence on foreign oil. It has ballooned to 16,000 employees with a budget of $24 billion a year and we import more oil than ever before. You had 35 years to get it right and it is an abysmal failure.

You have FAILED in every "government service" you have shoved down our throats while overspending our tax dollars.

AND YOU WANT AMERICANS TO BELIEVE YOU CAN BE TRUSTED WITH A GOVERNMENT-RUN HEALTH CARE SYSTEM??
Folks, keep this circulating. It is very well stated. Maybe it will end up in the e-mails of some of our "duly elected' (they never read anything) and their staff will clue them in on how Americans feel.

AND I know what's wrong. We have lost our minds to "Political Correctness" !!!!!!!!!!!!!!!!!! Someone please tell me what the HELL's wrong with all the people that run this country!!!!!! We're "broke" and can't help our own Seniors, Veterans, Orphans, Homeless etc.,???????????

In the last months we have provided aid to Haiti , Chile , and Turkey ..And now Pakistan ........previous home of bin Laden. Literally, BILLIONS of DOLLARS!!! Our retired seniors living on a 'fixed income' receive no aid nor do they get any breaks…

AMERICA: a country where we have homeless without shelter, children going to bed hungry, elderly going without 'needed' meds, and mentally ill without treatment -etc, etc.

Imagine if the *GOVERNMENT* gave 'US' the same support they give to other countries. Sad isn't it?
 99% of people won't have the guts to forward this. I'm one of the 1% -- I Just Did
.

Septiembre 8

RECIENTEMENTE INTERCAMBIAMOS MENSAJES CON EL ARQ. CECILIO MARTÍNEZ DAUVAL EDITOR TÉCNICO DE LA REVISTA HERENCIA CULTURAL CUBANA SOBRE LOS ARTÍCULOS QUE SE HAN DE PUBLICAR EN TAN PRESTIGIOSA REVISTA RELACIONADOS CON EL CRUCERO CUBA Y LOS SUBMARINOS ALEMANES EN AGUAS CUBANAS.

BUENAS TARDES SR. WEBMASTER:
 COMO PODRÁ APRECIAR RECIBIMOS TODA LA INFORMACIÓN QUE NOS HA ENVIADO, SOBRE LA CAPACIDAD DE FOTOS LE DIRÉ QUE PARA OBTENER MEJOR IMPRESIÓN TRATAMOS DE BUSCAR DE MAYOR RESOLUCIÓN POSIBLE Y NUNCA NOS LIMITAMOS EN LAS FOTOS YA QUE COMO UD. SABE LOS ARTÍCULOS GENERALMENTE LOS EDITAMOS EN LOS DOS IDIOMAS Y ESO NOS IMPLICA MAYOR CANTIDAD DE FOTOS, A MI PERSONALMENTE ME GUSTA PONER NO MENOS DE CUATRO FOTOS POR ARTICULO Y ASÍ LE PODEMOS DAR MOVIMIENTO EN DISEÑO AL MISMO.

COMO UD. ES UN ESPECIALISTA AL TEMA QUISIERA PREGUNTARLE QUE DIFERENCIA HAY ENTRE EL CRUCERO “CUBA” Y EL CRUCERO “ISLA DE CUBA”.  ¿ES EL MISMO?

UN SALUDOS AFECTUOSO.
CECILIO MARTÍNEZ

Date: Saturday, September 8, 2012, 8:34 AM
Estimado Sr Cecilio Martínez Dauval

Soy un asiduo colaborador del www.circulonaval.com y cumpliendo una solicitud del Capitán Andrés Vázquez me dirijo a usted para aclararle que en efecto hubo un crucero español con el nombre "Isla de Cuba". Sin embargo el crucero "Cuba ", otro buque construido años más tarde, fue la unidad principal de la Marina de Guerra Cubana hasta que se adquirieron tres fragatas al final de la década de los cuarenta.

El "Isla de Cuba", construido en un astillero inglés en 1887 al igual que otro crucero español de la clase Isla de Luzón, tenía la cubierta relativamente blindada y un desplazamiento de 1085 toneladas. Clasificado como crucero ligero de segunda clase con 185 pies de eslora y una velocidad máxima de 14 nudos, su artillería principal consistía en cuatro cañones de 4 pulgadas. Su artillería secundaria era complementada por tres tubos lanzatorpedos.

En 1898 hundido por su propia tripulación durante la Batalla de Cavite, Filipinas, para evitar que fuera capturado por la flota norteamericana al mando del Comodoro Dewey, el "Isla de Cuba", en definitiva fue puesto a flote, reparado e incorporado a la Marina de Guerra de Estados Unidos con el mismo nombre.

En 1912 fue comprado por Venezuela y rebautizado "Mariscal Sucre" hasta su desguace en 1940.

El crucero "Cuba" construido en Filadelfia específicamente para la Marina de Guerra Cubana en 1911, era también un crucero ligero de segunda clase con 2055 toneladas de desplazamiento, 260 pies de eslora, 18 nudos de velocidad y solamente dos cañones de 4 pulgadas como artillería principal.

Desde su lanzamiento el "Cuba" participó en muchos de los vaivenes de la política doméstica cubana. No obstante su más significante servicio fue como escolta de buques mercantes cubanos y extranjeros ante la presencia de submarinos alemanes en la región del Caribe durante la Segunda Guerra Mundial.

Casualmente yo fui asignado al "Cuba" como castigo durante un viaje de instrucción en 1959, pero mirando hacia atrás me satisface que haya sido así. El navegar a bordo del histórico buque fue una experiencia valiosa e inolvidable. Siempre ambicioné convertirlo en un museo naval atracado al fondo de la Bahía de La Habana frente a la Terminal de Ferrocarriles. Pero la tiranía castrista que ha hundido a Cuba en el abismo no escatimó esfuerzos para destruirlo ignominiosamente dos décadas más tarde.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Estimados colegas, ante todo un saludo.

El motivo de la presente es para informarles; que el pasado 9-1-12, falleció en Halifax NS, Canadá el capitán de la Marina Mercante Dionisio Hernández Soriano, el cual navegó por muchos años en la Flota Cubana de Pesca y luego en Líneas de Navegación Mambisa, hasta que se quedó en Canadá, el mismo falleció a la edad de 72 años producto de un diseminado cáncer, descubierto tardíamente y después de varios meses de sufrimiento.

EPD Dionisio 1940-2012.

Saludos Capitán Néstor Gómez Jiménez


Sobre los "Reportes"

Recientemente tuve un intercambio de e-mails con nuestro Editor Alberto Gutiérrez Barbero sobre los Reportes que a diestra y siniestra nos ponían en la Escuela Naval especialmente al principio de la carrera. Esta práctica común entre las Promociones antes del 59 continuó y tal vez se hizo mas dura después del 59, especialmente durante el reinado en la Escuela de un Director apodado “El Cojo”.

Para analizar esta cuestión y tal vez para que sirva de guía para los futuros Directores y Profesores de la AN cuando el Régimen colapse (y ya le queda poco) vamos a hacer un análisis de la filosofía detrás de los Reportes. Una vez oí a un antiguo compañero que fue también profesor en la Escuela decir “a la AN se ingresa para coger reportes” y yo personalmente cuestiono la idea y me gustaría saber la opinión de los demás, especialmente de ex -profesores como: Orlando Delgado, Alfredo Magnan, Jorge de Guzmán, Roberto Llaneras, Rafael Duyos, para solo mencionar unos pocos.

Sobre este tema pudiéramos estar hablando mucho tiempo ya que envuelve mucha psicología y detrás de todo esto hay fines políticos-militares.

Tal vez la idea de reportes por doquier era para entrenarnos a ser HPs, dándole mando ilimitado a los oficiales, GMs superiores, al Brigadier, al Cuartelero, para que usáramos ese poder y hacerle la vida imposible a nuestros en ese momento subordinados. Recuerdo cuando René González Olazagasti me dijo que el Segundo lo presionó varias veces para que nos pusiera reportes a lo cual se negó ya que su función en la Escuela era Administrativa.

Algunos de los Oficiales Encargados de las Promociones no analizaban los reportes ni quien los ponía. No entiendo como tantos Directores continuaron con esa practica. Tal vez alguien me pueda explicar la razón de ser de tantos excesos sin justificación lógica.

En mi opinión tantos reportes aparte de crear enemistades y odios entre nosotros (ya que no se olvidan) nos obligaban a perder un tiempo excesivo, haciendo plantones innecesarios, tal como me dijo una vez el Capitán René García que si el tiempo que el perdió en la Escuela de Managua raqueteando los caballos y limpiándoles el fondillo se hubiera dedicado a lecturas de historia, geografía, y táctica militar, hubiera sido mucho mas productivo.

Según Alberto Gutiérrez los reportes hasta cierto punto eran contraproducentes y creaban enemistades . En su caso en particular fue después de casi dos años en la Escuela, cuando ya se suponía que no tuviera tantos reportes, en verdad aumentaron de manera muy significante junto a las penalidades correspondientes.

Nos gustaría conocer la opinión de ustedes sobre este tema.
Webmaster

Septiembre 7

Boya Luminosa de Luz Intermitnete
Este tipo de boya era uno de los modelos que fondeamos en Cuba como ayuda a la navegación en el buque servicio de faro "Enrique Collazo".  Estas boyas se fabricaban en los EUA o en la McFarland en Sagua la Grande, la linterna y baterías eran importadas de los EUA.
¿Nos preguntamos que tipo de boyas fondea el Gobierno Revolucionario y donde se fabrican?
Deberíamos de hablar sobre las boyas y los auxilios a la navegación, parte muy importante para el marino.
¿Quién se atreve a nombrar todos los tipos de boyas que usábamos en Cuba?

El Río Escondido y sus náufragos por Juan Cosculluela.

"El Río Escondido"

Septiembre 6

Marineros a bordo del USS Maine en el 1896
Marineros a bordo del USS "Maine" en el 1896.  Cortesía de Georgina López.


'¡Gracias Christina!.

En su comparecencia en el fórum Demócrata sus última palabras fueron "Pa alante y Pálante, Para Atrás ni para coger impulso" (dichas en español) que a su vez es más o menos el slogan "Forward no Backward".

 Exactamente las mismas palabras de Raúl Castro en el año 59. Los cubanos que piensen que esto no huele a queso, que voten por Obama y se sigan haciendo los engañados. Que no lloren si dentro de par de años oímos las frase: Somos socialista, pa alante y pálante y al que no le guste que tome purgante.
 Orlando Delgado
Septiembre 5

En la relación de graduados después del 59 falta incluir el curso de 1994 a 1999 en el cual se graduaron un total de 22 oficiales de cubierta. Este curso se graduó como Licenciados en Ciencias Náuticas y no de ingenieros como los anteriores. Si lo desean les podría dar los nombres..
Contáctenme Saludos  Dousat


Sobre Chávez

Dice que tiene una gripe recurrente desde hace varios días que no lo deja dormir bien.
"Es que yo me tapo la nariz con una manta".

Comentó el periodista venezolano Nelson Bocaranda en su columna «Runrunes» donde dice:
«la gripe repetitiva del candidato Chávez que le obliga a recluirse con más frecuencia por estos días esconde un malestar mayor que le obligó a viajar por segunda vez en menos de dos semanas a Cuba».

Chávez ha tenido tres intervenciones quirúrgicas en La Habana desde que le diagnosticaron cáncer en la pelvis en junio del año pasado y ha recibido tratamientos de quimioterapia y radioterapia

Sin embargo Bocaranda afirma que «el origen de sus dolencias vuelven a surgir. Las angustias recientes no lo ayudan. Lo de la refinería de Amuay colmó el vaso de agua. Se le fueron los tiempos». Dijo que el viernes pasado viajó a Cuba, lo que ha negado Chávez asegurando que no ha salido de Venezuela.
Septiembre 4

ALGO MAS SOBRE LAS ELECCIONES EN VENEZUELA

Para aquellos compañeros marinos, ya sea en Cuba o cualquier otra parte del planeta, que leen este foro, quiero llevar el mensaje de que estas elecciones en Venezuela, no solo decidirán quien es el Presidente por votos.

Estas elecciones son un referéndum de lo que de verdad piensa el pueblo sobre el sistema comunista. Tenemos la plena seguridad de que la oposición venezolana va a ganar la votación por un margen que se considerará una verdadera avalancha de la misma manera que creo sucedería en Cuba si se pudieran dar unas elecciones medianamente decentes.

Siento que es posible que el margen será tan grande que al gobierno aunque le piquen las manos por evitar un cambio de sistema no podrá apagar una victoria con una simple cañona.

Un abrazo
Henry Pino Nordelo

Nos informa nuestro corresponsal Julián H. Caballero que Cuba produce menos alimentos que antes:
La Habana - Cuba está produciendo menos alimentos que hace cinco años, a pesar de los esfuerzos para incrementar la actividad agrícola, según informó el Gobierno.

Algunos cultivos de exportación y la producción agrícola destinada a la sustitución de importaciones de alimentos registraron pequeños incrementos, pero el total de alimentos del año pasado estuvo por debajo de los niveles de 2007, según un informe de la Oficina Nacional de Estadísticas. El Gobierno cubano también informó que los precios de los alimentos subieron un 20% en 2011.

De nuestro corresponsal Juan Montes:

Is the federal government, which is tasked with protecting the United States inside the confines of our borders, preparing for a domestic war in the coming years? In the past three years, officials have stockpiled over a billion rounds of military-grade ammunition, leaving many people to wonder why the feds are in possession of so much deadly firepower.

As part of its ominous sounding Homeland Battlefield Bill, Congress authorized the Department of Homeland Security (DHS) to purchase 200M rounds of ammunition in 2009, including double-ought shotgun shells, followed by another order of 450M hollow-point bullets in March 2012.

Hollow-point bullets are so lethal the Geneva Convention does not allow their use on the battlefield in time of war. Hollow-point bullets don’t just stop or hurt people; they penetrate the body, flatten out, fragment and thus cause maximum damage to the body’s organs. Death often follows.

In an August 15 article, Brett Redmayne-Titley described what hollow-point ammo is used for: “These are bullets designed for one thing—close quarter killing of human beings. American human beings. The double-ought buckshot has limited accuracy, but will cut a man in half at a distance of less than 20′.” DHS has also placed orders for ammonium nitrate and A-5 Flake RDX, which are used to construct bombs.
Septiembre 2

De nuestra historia
El Camaguey arrivando a Riga
M/N "Camaguey" recalando en Riga, Latvia.
Tripulantes durante el viaje anterior en 1960 del "Camaguey" (primer buque cubano que visitaba Riga) : Capt. José J. Castillo (Castillito), 1er Of Enrique García Batista (Batistín), 2do Of Gerardo Arrechea, 3er Of Andrés Vázquez, Agregado Francisco Daltabuit, Jefe Maq Herrera (padre), 1er Maq Julián Herrera (hijo), Agregados Máquinas: Carlos A. Marqués y Roberto del Cueto.


Hemos puesto al día la Promoción 1 y la Promoción 17 ambas de la Marina Mercante. Vemos varias discrepancias entre la lista de la Promoción XVIII MGR publicada en este Foro el día 12 de Junio y el listado incluido en las Promociones.  Los miembros de estas Promociones deben de revisar el contenido y cualquier discrepancia informarla.
Agosto 30

Cuba y las nubes

En efecto la imaginación humana puede llegar a lo ilimitado. También la configuración de las nubes cambia constantemente.

Aunque no creo en la contemplación extática del conjunto de nubes que hasta cierto punto en la foto recuerda a la mitad oriental de Cuba, me pregunto que sucedió a la mitad occidental y a Pinar del Río en particular. Por lo tanto en vueltabajera defensa de mi terruño rechazo cualquier interpretación mística.

En el pasado el número 666 de la bestia bíblica se relacionó al tirano cubano y bien recuerdo lo que se dijo fue la profesa de Antonio María Claret - el fundador de la Orden de los Claretianos- en la Sierra Maestra durante el siglo XIX. Pero con los pies puestos en el suelo al menos en el futuro inmediato solo veo opresión y hambre en Cuba sin un remedio a la vuelta de la esquina.

Sin dudas el pueblo cubano en general debe reconocer los errores de cinco décadas de tiranía y buscar el retorno de Cuba a la libertad y el progreso. Aunque no es imperativo que todos miren a Dios pidiendo perdón por tanta barbarie. Para comenzar gran parte de los generaciones actuales - en resumen "el "hombre nuevo" que resultó un fracaso - no son culpables si no víctimas de sus propios abuelos y padres. Estos sí apoyaron lo que no debían, pero ya han muerto en una gran mayoría. Y por supuesto no espero ninguna "mea culpa" de los que aún viven ¿satisfechos? junto a los asesinos y ladrones que aún desgobiernan a nuestra patria.

Cordialmente Alberto Gutiérrez Barbero



Mensaje Mistico

En la foto que les envío las nubes, que aparecieron recientemente en el cielo del Estrecho de la Florida, dicen que muestran a la isla de Cuba y además, que transmite un mensaje. El mensaje no lo veo por ninguna parte la silueta similar a la isla sí. Si alguien ve el mensaje que me lo transmita.
JCP

Si es un mensaje místico quiere decir que la luz de Dios se hará sobre toda la Isla y la obscuridad que ha reinado por mas de 50 años cesará y tal vez el pueblo reconozca sus errores y miren a Dios pidiendo perdón por toda la barbarie que por tantos años ha imperado en nuestra tierra.
Saludos Webmaster


Arturo Caballero no se graduó en la Promoción 1 de MM sino en la posterior número 2.
Tomas Mauri fallecido en Miami.
Loreto Gutiérrez Farrez vive en España, retirado.
Juan G Torres Pérez no aparece en la relación de la promoción.
Castiñeira (maquinista) fallecido en Cuba .
Capt. Alberto R Torres Abad
Agosto 29

Técnica  Moderna del Arte de Navegación, cortesía de Marine Insight .

"Navegación Moderna"


SALUDOS. GRACIAS POR ATENDER TAN RÁPIDO A MI MENSAJE. MI NOMBRE ES EDUARDO ÁLVAREZ PANIZO Y SOY GRADUADO DE LA ACADEMIA NAVAL DEL MARIEL EN LA PROMOCIÓN 15 ENTRE LOS AÑOS 1973-1977. ME GRADUÉ DE MAQUINISTA NAVAL, ESTUVE EN EL GRUPO 1538 Y MI NUMERO DE GUARDIAMARINA ERA EL 3264...HASTA RECUERDO MI NUMERO DE SKS, UNA LETRA RUSA 6318.

FUIMOS LA ULTIMA PROMOCIÓN QUE SE GRADUÓ EN LA PLAZA JUNTO A LAS DEMAS ESCUELAS MILITARES. EN EL LISTADO DE PROMOCIONES NO APARECE LA 15 QUE FUE BASTANTE NUMEROSA. OJALA PUDIERA CORREGIRSE ESE ERROR Y PONER EL LISTADO DE LOS MUCHOS ESTIMADOS COMPAÑEROS QUE CONVIVIMOS EN LA ACADEMIA EN ESOS AÑOS. GRACIAS Y CUALQUIER OTRO DATO QUE PUEDA APORTAR ESTOY A LA ORDEN.

Informe revela falta de mantenimiento en refinerías venezolanas
 Maria Delgado adelgado@elnuevoherald.com

Una inspección externa realizada en marzo en las dos refinerías en la península venezolana de Paraguaná —incluyendo la de Amuay, donde una dantesca explosión mató el sábado a 41 personas para convertirse en el peor accidente en la historia de la industria petrolera del país— había dejado al descubierto una larga lista de fallas de mantenimiento y que el año anterior las instalaciones habían registrado al menos un centenar de incendios.

El documento, elaborado por la firma RJG Risk Engineering para la compañía de reaseguros QBE, también advertía sobre una inadecuada protección contra incendios en las instalaciones, demoras en el remplazo programado de equipos, lentitud en la aplicación correctivas recomendadas y la ocasional existencia de “nubes de vapores volátiles” en las instalaciones.

“Durante el 2011, 222 incidentes fueron reportados, incluyendo alrededor de 100 incendios, muchos de los cuales produciéndose en trincheras de tuberías contaminadas”, señaló el documento titulado Informe de Actualización de Recomendaciones de Mejoramiento de Riesgo

Agosto 28

Añoranzas de nuestra Marina Mercante Nacional:

Buques de Nuestra Marina Mercante



Para aquellos admiradores de las bellezas del mar dedicamos este video cortesía de Georgina López:

Agosto 27


Portada Revista Rumbos

Desde su fundación el Website www.circulonaval.com ha continuado la labor emprendida por el TteNav Pelayo Balbis Torregrosa MN en lo que respecta a mantener viva las tradiciones navales y marítimas de nuestra Marina de Guerra y Marina Mercante Nacional.

Sobre los recientes trabajos que hemos publicado respecto a las operaciones anti-submarinas efectuadas contra los sumergibles alemanes durante la II Guerra Mundial, hemos continuado la tradición de la Revista Rumbos publicando información detallada con fotos de los participantes de esa heroica y desigual campaña contra un enemigo muy poderoso que acechaba desde las profundidades del mar para atacar por sorpresa nuestros buques.

Queremos hoy rendirle un homenaje bien merecido el TteNav Pelayo Balbis EPD por su gran gestión a través de la Revista Rumbos por preservar nuestra historia y nuestras tradiciones.

Pelayo Balbis Torregrosa


Agosto 25
Donación a la Biblioteca Naval

Se me hizo llegar a mis manos un folleto de la Academia Naval titulado "Tactica Naval" publicado en 1955 y marcado como Restringido. Sus autores o fuentes de información de nuestra Marina de Guerra fueron: el Capitán de Corbeta Manuel F. Alvarez LLaneras MN y el Capitan de Corbeta Vicente E. Díaz Miniet.

Aunque el avance de los computers actuales puede que haya simplificado el uso de formulas y ecuaciones en el C.I.C.  siempre es interesante el conocimiento de donde provienen. Se lo entregaré al Capt.Ed Porro para su custodia En el libro hay una foto del portavión de escolta "SIBONEY" sería interesante obtener mas información sobre este.

Un abrazo Juan L Cosculluela


Mensaje enviado al Dr. Alberto Sánchez de Bustamante
Presidente de la Revista Herencia Cultural Cubana
Asunto: Submarinos Alemanes en Aguas Cubana

Estimado Alberto:
Hemos estado recopilando información sobre las operaciones antisubmarinas contra los submarinos alemanes alrededor de las aguas cubanas. Esto es un asunto de suma importancia que ha sido ignorado por los gobernantes que hemos tenido tal vez con la sola excepción del Dr. Ramón Grau San Martín. Pues durante 4 años nuestra pequeña y mal armada Marina de Guerra se enfrentó a estos submarinos que merodeaban nuestras aguas hundiendo uno de ellos, pero no pudimos evitar que hundieran varios buques cubanos con mas de 100 muertos de nuestros hombres.

Aquí te envío alguna información sobre este asunto con el cual estoy trabajando y esto es solo el tip del iceberg:
http://www.circulonaval.com/Historia/II_historia_1903_1958/II%20Guerra%20Mundial/submarinos_alemanes_en_cuba.pdf

Muchos saludos y espero que te encuentres bien
Webmaster

Respuesta recibida del Dr. Bustamante:

Estimado Webmaster:

Me interesan enormemente estos artículos, es un tema totalmente desconocido para muchos cubanos.
Sugiero que si a ustedes les interesa, se pudieran sacar tres artículos de unas 1200 palabras cada uno sobre esto, que me has mandado y dime si lo pudieran redactar ustedes o si quieren que busque a alguien que los redacte con esta información.

Las imágenes están formidables también déjame saber que te parece !

En noviembre sacaremos el artículo del Crucero Cuba y los tres que te menciono pudieran salir en marzo, julio y noviembre del 2013.

Un saludo afectuoso y mil gracias
Bertie Bustamante

Agosto 24

Emblema Marina de Guerra Brigada                Emblema Bridada 2506

De los errores podemos sacar enseñanzas y no repetirlos

 
Hoy fui por la Brigada a recoger un libro de texto de la A.N. cortesía de Félix Ismael hacia mi persona.

Desafortunadamente hube de enterarme del fallecimiento de uno de los grandes de la Fuerza Expedicionaria de la flota invasora (aun no se la fecha exacta Agosto 15 o 16 del este año). Me refiero al Capitán Agustín Tirado (Capitán del Rio Escondido) lo sorprendente del caso es que la persona que recibió el informativo de su defunción se lo tragó sin hacernos participes de sus antiguos amigos y compañeros aun mas supuestamente en la Directiva tiene un Delegado Naval y otro de Asistencia Social al primero no se le informó al 2do no lo sé.

Aunque entre nuestros veteranos hay un gran grupo de que por un hecho circunstancial participaron en esta gesta en el teatro de operaciones y después "Si Te He Visto, no me acuerdo" una pequeña minoría se mantuvo activo en infiltraciones y en esa minoría estuvo el Capitán Agustín Tirado antes, durante y después de Bahía de Cochino.

Su nave el Rio Escondido anterior a la invasión sacó de Cuba a Díaz Lanz cuando todas las fuerzas de seguridad estaban en su búsqueda como otros que no estoy autorizado a mencionar. En Bahía de Cochino fue el ultimo en abandonar su nave y lo sé por que fue mi persona junto con Cantillo, Silva y Fitolo que lo recogimos del agua al catamarán y conducido al Blagar done con su presencia y autoridad organizó a los náufragos (17) de su barco para que mantuvieran una actitud de colaboración/evitando los actos de histeria, hasta su evacuación el dia 19 de Abril en la tarde.

A finales de 1961 fue a Puerto Rico junto con una tripulación cubana exilada hacerse cargo del antiguo LCI Barbara J para activarlo en la continuación de la lucha, fue él que le asignó el nombre de VILARO al antiguo Barbara J. (nombre de la aldea de sus padres) más tarde activo el AKL Olga Patricia para los mismos fines.

Aunque ciudadano español se casó con una cubana y sus hijos nacieron en CUBA

Capitán Tirado fuistes un amigo y un compañero, siento mucho no haber podido acompañar a tu familia en el entierro o velorio pero tus recuerdos son imperecederos en mi memoria.

Enseñanza a aplicar:

Somos un grupo pequeño de Veteranos de Bahía de Cochino, cada dia somos menos. Debemos de dar a conocer las bajas que el tiempo nos depara. Si es uno de Infantería, Marina, Aviación, Infiltración es nuestro deber hacer llegar esta noticia por que todos somos nos hemos hermanado en nuestra lucha.

Capt. Juan L. Cosculluela

Agosto 23

Observen como opera un buque gigantesco y moderno de contenedores. Vean como se desarrolla el trabajo y las condiciones de vida a bordo, el teamwork de la tripulación y oficiales es esencial para el éxito de las operaciones y se comprende el porqué de los constantes entrenamientos y nuevos requisitos, también noten el stress sobre el personal que no tiene tiempo ni para llamar a su familia debido al constante trabajo, 42 días de navegación con solo dos días en puerto para cargar y descargar. Cortesía del Ing. Frank Mármol.

http://www.youtube.com/watch?v=xLCzmrf_YXo


Agosto 22

Otra vez Diana Nyad en El Estrecho de la Florida /Mi respuesta.

Ms. Diana Nyad in her four attempts disregarded the thousands and thousands of Cubans who have died along the Florida Straits while escaping from the Castro tyranny. Her swimming efforts there are like desecrating horse races along a cemetery. In the name of the victims of the "13 de Marzo" tugboat, the massacre at Cojímar, the massacre at Canímar, the massacre at Hemingway Marina, and many, many other Cubans who perished at sea assassinated by Castro's goons or exposed to the elements and the sharks, once again I am glad she failed.
----------------------------------------------------------------------------
 Ms. Diana Nyad en sus cuatro intentos hizo caso omiso de los miles y miles de Cubanos que han muerto a lo largo del Estrecho de la Florida mientras escapaban de la tiranía castrista. Sus esfuerzos nadando son como profanadoras carreras de caballos a lo largo de un cementerio. En el nombre de las víctimas del remolcador "13 de Marzo", la masacre de Cojímar, la masacre de Canímar, la masacre de la Marina Hemingway, y muchos otros Cubanos que han perecido en el mar asesinados por matones de Castro o expuestos a los elementos y los tiburones, una vez más me satisface que ella haya fracasado .

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Los jóvenes en Cuba no comulgan con la Revolución

El Documental "Los Nietos de la Revolución Cubana" plasma la frustración actual de una generación de jóvenes que rechaza los dogmas revolucionarios y se siente condenada a la marginalidad por el sistema. Dirigido por el cubano-estadounidense Carlos Montaner, el documental de una hora de duración, grabado de forma clandestina en la isla, desprende a través de los testimonios recogidos, un pesimismo ácido y una insatisfacción permanente hacia el régimen cubano.

De la visión que los jóvenes entrevistados dan de la vida cubana se concluye que "no existe una vinculación emocional de éstos con el proceso histórico de la revolución", señaló el creador, hijo del periodista y escritor cubano exiliado Carlos Alberto Montaner. El documental ofrece numerosos testimonios directos de jóvenes, la mayor parte menores de 35 años, muchos de ellos desmotivados y dominados por una suerte de apatía respecto de la posibilidad de lograr un mejor futuro. Entre los jóvenes entrevistados figuran las blogueras cubanas disidentes Yoani Sánchez y Claudia Cadelo, autoras de los blog Generación Y y Octavo Cero.

"Antes que un compromiso ideológico y emocional con la revolución que sencillamente no sienten, las prioridades de esta generación de jóvenes son aspiraciones tan simples como la libertad de viajar o de expresión, o el poder vivir decentemente", explicó Montaner. En la cinta se expresan de forma abierta y crítica jóvenes pertenecientes a una generación que nació después del triunfo de la revolución de 1959 y que no se identifica con las leyendas ni el legado revolucionario. Los comentarios vertidos en la cinta por Gorki Águila, líder de la banda cubana de punk-rock Porno para Ricardo y crítico con el gobierno, resultan muy esclarecedores en este punto sobre la forma en que el sistema margina a los que no comulgan con su ideología.

A juicio del director, Gorki explica muy bien cómo funciona el sistema: "tu puedes participar en el sistema y éste te apoya. Pero si decides no ser parte de éste, el sistema te margina". Lo que aflora en la cinta, es el grado de frustración que impera entre los jóvenes, desinteresados de la política, venga de donde venga. "Ha habido, por parte del sistema, tanto esfuerzo por adoctrinarles que ha generado entre ellos un sentimiento de repulsa y rechazo de todo lo que huele a política", agregó.

Un testimonio conmovedor es de la también bloguera Laritza Diversent, licenciada en Derecho por la Universidad Lenin, que llegó a pensar en suicidarse tras comprobar la imposibilidad de vivir decentemente en la isla. Pero también destaca en el documental, los mensajes pacifistas que trasladan músicos como el rapero Silvito el Libre (Silvio Liam Rodríguez), hijo del cantautor Silvio Rodríguez, o el grupo, también de rap, Los Aldeanos, crítico con la burocracia y corrupción del régimen.

Aparte de esa ausencia de compromiso emocional con la revolución que se constata entre los jóvenes cubanos, otro punto en el que coinciden los entrevistados es en el rechazo del embargo de EE.UU. contra Cuba y en la necesaria búsqueda de una salida pacífica a la situación. Montaner explicó que un equipo de grabación estadounidense se desplazó a Cuba para la filmación, con motivo del concierto Paz sin Fronteras que Juanes y otros catorce artistas dieron en La Habana en septiembre del 2009. Sabía que en ese momento habría mucha gente en el concierto y que la seguridad iba a estar concentrada en ese lugar, lo que relajó la presencia de la policía en otras zonas de la ciudad y eso permitió realizar la grabación.

Para el cineasta, está claro que "muchos jóvenes cubanos reniegan de un compromiso emocional e ideológico con la revolución y un gobierno anquilosado que lamina la libertad de expresión y no da opciones para "tener un salario decente y poder vivir decentemente".
Fuente: EFE
Agosto  21

Sentido del Buen Humor

Nada como la humildad de un ARGENTINO

­¡ARGENTINA DECLARA GUERRA A CHINA!

Después de una reunión de militares in la Plaza de Mayo, la Casa Rosada envió un cable a Beijing:
"Chinos agresores e imperialistas: les declaramos "Guerra": - tenemos 105 tanques, 47 aviones sanos, 4 barcos que navegan y 5.221 soldados".

Beijín contestó: Aceptamos su declaración de Guerra. Tenemos 38.000 tanques, 16.000 aviones, 790 navíos y 300 millones de soldados."

Pasados algunos días, los militares argentinos contestaron: "Retiramos la declaración de guerra.
 No tenemos como alojar tantos prisioneros".


News
 
Hemos tenido algunas dificultades técnicas con nuestro sistema de computadoras, pero después de muchos intentos al fin los pudimos resolver. Definitivamente que los “computers” pronto serán la Torre de Babel de la Edad Moderna.

Si usted tiene sistemas avanzados en el computer como Windows 7, Vista y también Windows XP, es muy fácil poner fuera de servicio sus equipos, especialmente con los nuevos sistemas y con los procesadores de alta velocidad.

Usted puede llamara a un técnico especializado para que le "arregle" su máquina a un costo bastante alto con la esperanza que le resuelva el problema, pero hay una solución mas fácil usando la opción de “Restore”, o sea llevar su maquina a un punto donde funcionaba bien que por lo general uno o dos días anteriores al problema, pruebe esta opción si no puede resolver el problema que afecta su computer ya que mientras mas cambios le haga al sistema por lo general empeora la situación.

Agosto  19

 
Gracias Bambino por la coba!!

Yo creo que mas bien tengo una locura plecara, pero siempre llena de muy buenas intenciones para los compañeros, amigos y mundo en general.

Estoy ensimismado en la campaña electoral de Venezuela, es decisiva para ese país y tendrá una repercusión posiblemente determinante en el futuro de nuestra Patria. Lo que veo es un arrollador triunfo de la oposición, voto a voto de seguro no gana Chávez.

Un abrazo Henry Pino Nordelo


Al Sr. Hijo de Marino

Estimado Sr Hijo de Marino.- No recuerdo si con anterioridad me he dirigido a usted, pero de todas maneras sepa que agradezco y disfruto muchísimo la interesante información que proporciona a la página sobre las experiencias de su padre.

Algunos que también pudieran aportar anécdotas, comentarios, opiniones o lo que sea, no lo hacen y lo lamento.

La Historia Naval y Mercante Cubana como la Historia de Cuba en general ha sido en muchos casos olvidada, en otros hasta adulterada, y es necesario hacer patente la realidad.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Recibimos de Un Hijo de Marino una reseña de un viaje del BE "Patria" del año 1922 donde se relatan peripecias durante un viaje de la Habana al DNS. Pueden ver este relato pulsando el siguiente enlace:

"Memorias de un Marino"
Agosto  18

 
Leí el articulo de mi amigo y compañero de la XIV Henry Pino Nordelo, al cual siempre mandaba saludos con los Prácticos que me tocaban cada vez que pasaba por el Canal de Panamá.

 Mi padre el Cmdte. Norberto P. Arrechea fue profesor de Matemáticas de nuestra Academia por más de 30 años, siempre lo distinguió como una "Inteligencia Preclara", ( no como yo que "pasaba de panzazo") él y El Ciego siempre sacaban las mejores calificaciones junto con Inguanzo y Cosculluela, los "cerebritos de la XIV" así como EL INOLVIDABLE Lorenzo Pérez Lorenzo, Raúl Armengol y otros que estudiamos en la Militar del Caribe.

UN ABRAZO FRATERNO, Con CARIÑO ADMIRACIÓN Y RESPETO A TODOS

GERARDO ARRECHEA



Fox acusa a Chávez de engañar a los venezolanos y de despilfarrar el petróleo
 EFE
Cartagena -- El ex presidente de México Vicente Fox (2002-2006) acusó al jefe de Estado venezolano, Hugo Chávez, de haber engañado a los venezolanos con políticas populistas, de despilfarrar petróleo y de no haber reinvertido las ganancias en educación y desarrollo.

“Yo creo que seguir una política populista de demagogia como la que ha seguido él (Chávez) es engañar a la gente, y a base de dar la torta pretende tener contentos a sus súbditos, diría yo”, afirmó el ex mandatario mexicano.

Fox aseguró que, en sus trece años al frente del Gobierno venezolano, Chávez “ha destruido el aparato productivo, ha destruido la estructura empresarial y de negocios” de ese país que, según el mexicano ha perdido la competitividad frente a otras naciones de la región.

Además, le reprochó haber pretendido que la economía del país viva para siempre “de un recurso no renovable como es el petróleo”, si bien “le ha salvado el pellejo”.

Por ese motivo, Fox le culpó de derrochar el petróleo que es propiedad de los venezolanos y dijo que “otro gallo le cantaría a Venezuela” si el beneficio de cada barril hubiera sido invertido por Chávez en educación de calidad, en infraestructura productiva para su nación.

A su juicio, también podría haber dedicado parte de las ganancias a formar capital humano o en generar un sector privado poderoso en manufactura, comercio y competitividad.

Fox lamentó la realidad venezolana que describió de la siguiente manera: “que hay inflación, que hay desempleo y que se sostiene su economía sólo por el despilfarro de los ingresos del petróleo que repito son finitos”.

El mexicano indicó que Chávez “destruye el futuro de las y los venezolanos” y agregó que “ha solapado la producción de drogas, el tráfico de la droga hacia el norte y ha solapado muchas otras cosas”.


Nota sobre astronomía:

¿Porqué el nombre de los días de la semana?

Agosto  16 

Sobre la mediocridad en España y el "socialismo"

Ya anteriormente había leído el artículo que hace referencia a la mediocridad en España y sin que nadie lo haya pedido me tomaré la libertad de expresar mi opinión.

Primero.- Para mi satisfacción desde hace muchas décadas conozco a España relativamente bien por una serie de razones personales que no viene al caso explicar, y en efecto creo que mucho de lo mencionado se ajusta a la realidad. Sin embargo como se dice en inglés "not quite".

Segundo.- Como yo lo veo España sufre un terrible complejo de inferioridad aunque con esta afirmación estoy invitando a toda clase de críticas en mi contra. Luego de haber sido la primera potencia mundial -el Emperador Carlos I decía que en sus dominios no se ponía el sol- la pérdida de Cuba fue el puntillazo final que todavía desde Irún a Tarifa se recuerda como "el desastre del 98", y que no tiene nada que ver con Puerto Rico y los otros territorios que fueron colonias en el Pacífico. Ese complejo también fue alimentado desde otros países europeos que fueron rivales españoles al punto de expresar con desprecio que "África comienza en los Pirineos". Igualmente el desafortunado rumbo de la República Española, la terrible Guerra Civil Española , diversas circunstancias bajo el Franquismo y hasta la hoy incesante emigración desde la Península en busca de mejores medios de vida , han tenido mucho que ver en este asunto. Aunque sin ser simpatizante del denominado "Caudillo" yo no tengo a menos apoyar muchas de sus determinaciones. Con todo lo que pueda alegarse en su contra es innegable que él era un español, o gallego si se quiere, que amaba a su tierra. Algo que definitivamente no puede decirse del "tirano cubano" que logró hundir a nuestra patria en el abismo.

Tercero.- Me inclino a pensar que paulatinamente la idiosincrasia en España fue afectada por la mediocridad, pero ello sí incluye la cuestionable participación histórica y responsabilidad de políticos, banqueros, empresarios etc. ¿Donde fue que se originó la definición de caciquismo? El ejemplo siempre se proyecta desde arriba bien sea negativo o positivo. También la monarquía española ha sido partícipe con sus numerosos errores en el pasado.

Cuarto- La cultura española no está a la altura de lo que debiera, pero eso hoy con algunas excepciones es un síndrome mundial. La decadencia no solamente es visible en España, definitivamente allá se pierde tiempo frente a la basura que proyectan los televisores en gran parte copiada de Estados Unidos. Pero a propósito ¿que podemos decir sobre el constante lavado de cerebro desde las cadenas de televisión norteamericanas? Aquí también la mediocridad fríamente calculada va hacia lo galopante.

Quinto.- Un consuelo y un adormecente español es el deporte. Cuando se gana a un equipo extranjero de lo que sea España vibra de emoción, pero lo cierto es que eso no disminuye el desempleo ni pone la comida en la mesa. El siniestro Lenín llegó a decir que la religión era el opio de los pueblos, y yo sin ínfulas de ninguna clase digo que el deporte es la mariguana aquí, allá y acullá. La consecuencia del "Panem et circenses' romano para desviar el sentido común hacia lo banal. En Estados Unidos el día del "Super Bowl" nada más importa .Y si no incluyo a Cuba en todas estas observaciones es por no extender mis líneas hacia lo prácticamente inconmensurable y a lo que deja muchísimo que desear.

Sexto.- No soy socialista ni nunca lo seré. Aclaro enfáticamente que desde mi adolescencia concluí que el genuino capitalismo, no la degeneración brutal que muchas veces conduce a la explotación del hombre por el hombre, era el régimen económico más adecuado a la humanidad.

Pero tanto La Unión Soviética, y luego otros países "socialistas" incluyendo a Cuba, convirtieron al socialismo en un anatema. También capitalistas y hasta figuras de renombre por ignorancia, oportunismo, mala fé, etc. Han hecho su parte. Sin embargo el haber visitado los países escandinavos, y a Suecia en particular, me impide asociar el socialismo observado desde Malmo rumbo al noruego Nordkapp, con el todavía cacareado "socialismo" del Hermanísimo en la destartalada finca cubana repleta de asesinos, ladrones e ineptos.

Del socialismo en Escandinavia nada se dice. Y lamentablemente es tal la desinformación y el desprestigio por culpa del ya mencionado "bloque socialista", que si expresara mis puntos de vistas en la Calle Ocho de Miami no dudaría que me llamaran comunista, castrista y mucho más.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Nada que hacer, todo lo malo es culpa del Imperio
Enviado por Nancy Algazi

Hace unos días el Presidente Chávez sorprendió con unas declaraciones que sugerían que el imperio norte americano tendría mecanismos tecnológicos para meterle cáncer en el cuerpo. Nada explicaba la epidemia que comparten presidentes de Brasil, Paraguay, Argentina y él mismo. Mucha gente lo tomó a broma, pero con estos gringos uno nunca sabe.

En el mismo contexto quisiéramos cooperar con el presidente en otras áreas que podrían también estar influenciadas para causar desestabilización del proceso revolucionario.

1- La vialidad. No es posible explicar la gran cantidad de huecos en las carreteras del País sin un plan subversivo. No sería de extrañar el uso de aviones gringos no tripulados que, por la noche, tiren algún tipo de sustancia química que debilite el asfalto y luego aparecen las troneras.

2. El cemento y la gasolina. Hay sospechas de que los malvados yanquis pueden, desde un satélite, apagar una planta completa en producción, y eso explicaría la baja disponibilidad de cemento y gasolina.

3- La electricidad. Es evidente la manipulación del imperio. No nos venden los repuestos, ni generadores, ni aisladores lo que hace que tengamos que comprarlos en otros Países donde, también, nos ponen trabas.

4- La delincuencia. Posiblemente existe una contratación de mercenarios de parte de la CIA que entran a Venezuela y asaltan a todos los ciudadanos para crear pánico y poner en la mala al gobierno.

5- La inflación. Aquí si que no hay duda que son ellos. Por ejemplo es muy probable que fumiguen campos de maíz con veneno. Casi no hay maíz y, además, el poco que se cosecha, no llega por los huecos de las vías rurales, y desaparece el aceite. Su escasez hace que sólo se encuentre clandestinamente, y el precio del aceite se va al cielo. Allí está clarita la inflación inducida por los yanquis.

6- El pescado. También se ha ido por las nubes debido a la escasez. Parece que, con unos submarinos, los gringos emiten unas ondas de alta frecuencia, que hacen que todos los peces se marchen al carajo, dañando nuestro comercio interno. Hace poco se detectó uno de esos submarinos.

7- Los hospitales. Hay rumores que han visto a unos tipos catires ojos azules, cargando por las noches con algodón, vendas, jeringas, y cuanta vaina pueden, para desacreditar la eficiente acción del Gobierno revolucionario, en materia de salud. Parece son agentes infiltrados de la CIA.

8- Los contenedores de PDVAL. Todos tienen un mecanismo secreto que se activa remotamente, y bota un gas de azufre que descompone a todos los alimentos almacenados. Y de quien son los contenedores? ..........pues de los Gringos.... y así hacen parecer que la culpa es de Chávez.

Bueno, "Presidente Saliente", aproveche su último año de gobierno.

De verdad que lo extrañaremos... ¡No vamos a tener de quién reírnos!

Agosto  15 

Este artículo se refiere a España pero no se detengan ahí, cambien el nombre de España por Cuba, la palabra mediocre por socialista y la palabra mediocridad por socialismo y tendrán el cuadro completo de la situación imperante en Cuba.

El triunfo de los mediocres
Quizá ha llegado la hora de aceptar que nuestra crisis es más que económica, va más allá de estos o aquellos políticos, de la codicia de los banqueros o la prima de riesgo.

Asumir que nuestros problemas no se terminarán cambiando a un partido por otro, con otra batería de medidas urgentes o una huelga general.

Admitir, para tratar de corregirlo, que nos hemos convertido en un país mediocre. Ningún país alcanza semejante condición de la noche a la mañana. Tampoco en tres o cuatro años. Es el resultado de una cadena que comienza en la escuela y termina en la clase dirigente.

Hemos creado una cultura en la que los mediocres son los alumnos más populares en el colegio, los primeros en ser ascendidos en la oficina, los que más se hacen escuchar en los medios de comunicación y a los únicos que votamos en las elecciones, sin importar lo que hagan. Porque son de los nuestros.

Estamos tan acostumbrados a nuestra mediocridad que hemos terminado por aceptarla como el estado natural de las cosas. Sus excepciones, casi siempre, reducidas al deporte, nos sirven para negar la evidencia.

- Mediocre es un país donde sus habitantes pasan una media de 134 minutos al día frente a un televisor que muestra principalmente basura.

- Mediocre es un país que en toda la democracia no ha dado un presidente que hablara inglés o tuviera unos mínimos conocimientos sobre política internacional.

- Mediocre es el único país del mundo que, en su sectarismo rancio, ha conseguido dividir incluso a las asociaciones de víctimas del terrorismo.

- Mediocre es un país que ha reformado su sistema educativo tres veces en tres décadas hasta situar a sus estudiantes a la cola del mundo desarrollado.

- Mediocre es un país que no tiene una sola universidad entre las 150 mejores del mundo y fuerza a sus mejores investigadores a exiliarse para sobrevivir.

- Mediocre es un país con una cuarta parte de su población en paro,.

- Mediocre es un país donde la brillantez del otro provoca recelo, la creatividad es marginada –cuando no robada impunemente- y la independencia sancionada.

- Es Mediocre un país que ha hecho de la mediocridad la gran aspiración nacional, perseguida sin complejos por esos miles de jóvenes que buscan ocupar la próxima plaza en el concurso Gran Hermano, por políticos que insultan sin aportar una idea, por jefes que se rodean de mediocres para disimular su propia mediocridad y por estudiantes que ridiculizan al compañero que se esfuerza.

- Mediocre es un país que ha permitido, fomentado y celebrado el triunfo de los mediocres, arrinconando la excelencia hasta dejarle dos opciones: marcharse o dejarse engullir por la imparable marea gris de la mediocridad.



Las notas que aparecen a continuación son del filósofo Alexis-Charles-Henri Clérel de Tocqueville, cualquier similitud con los tiempos y los gobernantes que nos gastamos hoy en los EUA y la América latina es pura coincidencia.

“The American Republic will endure until the day Congress discovers that it can bribe the public with the public’s money.”

“America is great because she is good. If America ceases to be good, America will cease to be great.”

“Liberty cannot be established without morality, nor morality without faith



En Agosto 4 envié una nota al Foro Naval buscando si alguien tiene datos sobre el Alférez de Fragata Jesús Arena de la Marina de Guerra. Corrección su nombre es Juan Arena. Su hijo que vive en Hialeah es un amigo personal y el quisiera saber si alguien tiene datos sobre su padre. Muchas Gracias
Luis Morales



Pedro Cancela Femenías  y yo trabajamos juntos algunos años. Luego junto a Vélez Driggs y Escala Parejo me entregaron las llaves de la Asociación y el título de la tumba de los Capitanes. Heredé muchos libros técnicos y varios instrumentos, entre ellos su sextante, que trasladé a mi hijo Francisco al graduarse de la Academia con el primer expediente, como premio.

 Cancela es un gran olvidado en nuestras marinas. Un caballero del mar y un hombre de una gran capacidad intelectual y matemática, organizado y riguroso, honrado y patriota sin tacha.. Juntos comenzamos a escribir un libro de la historia de la Marina Mercante que seguí después de su muerte hasta mi salida de Cuba. Sigo en contacto con su sobrina Lucrecia Matilde en el país Vasco, con quien intercambio mails y llamadas.
Augusto Juarrero
---------------------------------------------------------------------------------------
Estimados Sres. Vázquez y Juarrero,

Me encuentro en la mejor disposición de sumar el modesto aporte que, en la medida de mis posibilidades, pueda brindar para la reconstrucción histórica que a todos interesa, y que las nuevas generaciones no deben ignorar. Este es un momento en el que si no se reconstruye y se conserva esa historia, se perderá para siempre.

Si la memoria no me traiciona, la Asociación Nacional de Capitanes y Pilotos de Cuba fue el nombre que tuvo inicialmente la organización de profesionales del mar que luego pasó a llamarse Colegio Nacional de Capitanes y Pilotos de Cuba, que como saben tenía su sede en el edificio de la Lonja del Comercio. El nombre Colegio se adoptó por la Asociación a tono con lo que otros grupos de profesionales habían hecho, tales como el Colegio Médico Nacional, Colegio de Ingenieros y Arquitectos, etc, etc. Mi padre fue sepultado con el botón distintivo del Colegio Nacional de Capitanes y Pilotos colocado en la solapa.
En el giro marítimo existían también otras organizaciones de trabajadores. Había una para los Maquinistas Navales (creo se llamaba Colegio Nacional de Maquinistas Navales) y otra para los trabajadores no profesionales, cuyo nombre era parecido a Gremio de Marineros, Fogoneros y Similares, o algo así, y agrupaba al personal que realizaba esas actividades.
Agregando aquí otro detalle, no se si conocieron la existencia de una Asociación de ex militares llamada Asociación de Miembros de los Disueltos Institutos Armados (AMDIA). Esta organización agrupaba principalmente a oficiales que habían formado parte de las instituciones armadas (ejército, marina de guerra, aviación) que habían sido disueltas con posterioridad al golpe militar del 4 de septiembre de 1933. En aquella fecha numerosos oficiales de la Marina de Guerra pasaron a laborar en la Marina Mercante, al estar capacitados como Pilotos de Altura o como Maquinistas Navales. La AMDIA no tenía muchos miembros y fue languideciendo hasta extinguirse por evolución natural, más o menos alrededor de 1959. Es muy difícil que aún viva alguno de sus antiguos miembros y no debe ser fácil buscar datos sobre esta organización, cuyos integrantes pagaban una cuota mensual por su membresía y que usaba papel y sobres con el membrete de la misma, que tenía el escudo cubano y las siglas AMDIA con el nombre completo debajo.
*******************************************************************
Cancela y mi padre, como mencioné en mensaje anterior, fueron compañeros de profesión en la Marina de Guerra y la Mercante, y tenían muy buena amistad personal.
Recuerdo haber conocido a Melquiades Escala Parejo después de 1959, viviendo él en la Víbora (en la calle O'Farril, a una cuadra de la Avenida de Acosta). Escala Parejo provenía de la Marina de Guerra y luego pasó a la Mercante, sin embargo su nombre no aparece en la lista de promociones de la ANM en Circulo Naval. Escala tenía dos hijos, el mayor de los cuales se llamaba Nelson y era profesor de francés en la Alianza Francesa de La Habana, situada en calle G entre 17 y 19, Vedado. Escala navegó con mi padre en uno de los "Golfitos", si no recuerdo mal en el "Bahía de Tánamo", ya en Líneas Mambisas.
Yo también guardaba como una reliquia el sextante personal de mi padre, que él me enseñó a usar para tomar alturas y que siempre llevaba consigo a todo buque en que se enrolaba, desde las épocas en que la navegación de altura había que hacerla sin más recursos que el sextante, el cronómetro y las cartas náuticas, hasta las posteriores en que podían auxiliarse de marcaciones del radio direction finder, que no eran para él muy confiables. Ni mencionar el Loran y DECCA, y mucho menos el GPS, que él no llegó a conocer y que permite navegar con precisión hasta a un semi analfabeto.
Para concluir, siempre podremos sumar esfuerzos y hacer algo, que aunque quizás no sea todo le que pudiera hacer falta, al menos aliviará la ignorancia y el olvido que no merecen los que consumieron sus energías y sus vidas en la construcción de una obra que mereció mejor destino.
Quedo a su disposición, con un cordial saludo
Un Hijo de Marino

Agosto  14 

El video está en chino pero observen lo bueno que son los "chinos" fabricando y botando al agua los buques que construyen:

"Botadura al Agua"


Vea un video del US Navy sobre la colisión del USS "Porter"

Colisión

 
FLOTILLA "DEMOCRACIA" RUMBO A CUBA
Yate Insignia Democracia
Yate Insignia "Democracia" rumbo a Cuba

ramon saul sanchez, mario paez y el capitan
Ramón Saúl Sánchez, Mario Páez y el Capitán


Rumbo a Cuba
Zarpando hacia Cuba


Señores Oficiales:
Escribo en esta ocasión con motivo de haber notado un error en un nombre de la lista de promociones de la ANM.

Se trata de un distinguido oficial y persona, bien conocido por ustedes, que se graduó IV Promoción (1926-1930), en la especialidad de Cubierta. Años después fue Capitán en la Marina Mercante y mantuvo viva la Asociación de Capitanes y Pilotos de Cuba hasta sus últimos momentos, habiendo fallecido en la década de los 80 del pasado siglo.

Este Capitán fue muy amigo de mi padre desde los tiempos en que ambos estaban en la Marina de Guerra, y luego navegaron juntos en la Marina Mercante. Se trata de Pedro Cancela Femenías, cuyo apellido aparece incorrectamente escrito en la lista de promociones, en donde dice Candela en vez de Cancela.

Sin otro particular y al tanto de comentarios, saluda cordialmente
Un Hijo de Marino
Nota: Gracias por la corrección la cual hemos implementado.

Resumen de La flotilla "Luces de Libertad"

El pasado dia 11 de Agosto y siendo las 13:00 Hrs, zarpo de Key West la flotilla "Luces de Libertad" con destino a un punto situado a 13 millas del malecón de La Habana. Acompañaban al yate "Democracia" otras dos embarcaciones.

Un mes atrás, el Democracia hubiera sido irreconocible ya que se encontraba en una completa reparación de su cubierta, del motor propulsor, de la transmisión, de la hélice y de otros equipos mas. Los mecánicos del Democracia entre los cuales tuve el honor de encontrarme junto a su capitán y hermanos, trabajamos arduamente con un total desinterés económico durante mas de 15 días. Muchas de las piezas fueron donadas por cubanos que las tenían guardadas para sus propios barcos.

El dia 6 de Agosto, fue bendecido el Democracia en la Ermita de la Caridad donde posteriormente se efectuó una conferencia de prensa por parte de Ramón Saúl Sánchez. En esta conferencia de prensa se comprometió a no pasar de las 13 millas solicitadas por el Dpto de Estado de Estados Unidos para evitar un conflicto internacional, pero tambien hizo saber que Cuba no es patrimonio del régimen y que los cubanos del exilio ejerceremos el derecho de entrar sin pedir permiso el dia que lo estimemos conveniente. Nuestra marina estuvo representada por mi persona abordo del yate y por el Capitán Gerardo Arrechea en tierra durante la ceremonia y durante la Conferencia de prensa.

El dia 10, partió el Democracia de Miami con destino a Key West, sirviendo este viaje como prueba de mar para los equipos reparados, los cuales trabajaron impecablemente.

Llegamos a Key West a las 19:00 Hrs, donde esperamos por el avituallamiento y al resto del personal que venia por tierra.

En tempranas horas del amanecer del dia 11 se comenzaron a preparar los barcos para la partida montando e instalando los lanza bengalas en el barco designado para esto con su personal debidamente certificado. Es de destacar que por razones que ignoro, a ultima hora el barco donde serian lanzadas las bengalas anunció que no podía ir en la flotilla. Otro cubano a todo dar, se apareció con su barco langostero en plena pesca de la langosta y se puso a disposición de la flotilla, costeando el sus propios gastos.

Alas 09:30 Hrs, comenzó una minuciosa inspección por parte del USCG, encontrándolo todo en buen orden y en condiciones de navegación. En todo momento, momento mostraron su admiración y respeto por esta operación marítima.

A las 13:30 Hrs zarpamos rumbo al punto convenido frente al malecón de La Habana donde debíamos coincidir con los carnavales que se estaban efectuando para que las luces fueran vistas por la mayor cantidad de personas posible.

El primer tercio de travesía tuvimos buen tiempo. Durante el segundo tercio, enfrentamos una fuerte turbonada con fuerte viento, lluvia y olas de aproximadamente 5 pies de altura con casi cero de visibilidad. Después, disfrutamos de buen tiempo para el resto del viaje.

Llegamos al lugar de destino aproximadamente a las 19:30 Hrs. pero todavía no estaba suficientemente oscuro como para que las bengalas fueran vistas desde Cuba.

A las 20:30 Hrs se lanzo la primera bengala a la que siguieron otras 79.

El régimen de Cuba suspendió los carnavales alegando que por lluvia, cosa totalmente falsa ya que durante todo el tiempo que estuvimos alli, el tiempo fue bueno y no cayo ni una gota de agua. De esto, son testigo los periodistas que estaban abordo.

Aunque hayan personas que no aprueben esta operación marítima, con ella se le exigió al régimen el cese de la censura y la libertad de nuestro país. Se vieron precisados a suspender los carnavales habaneros y se demostró al mundo que nuestro exilio esta vivo y que en unión con los opositores dentro de la isla, no descansara hasta lograr la total independencia.

Nuestra madre Cuba sangra y llora. No es momento de que sus hijos discutan el modo de salvarla mientras ella muere. Cada cual que haga lo que este a su alcance sin criticar lo que otros hacen. No tenemos que pensar igual, solo apoyarnos en esta lucha que es de todos y para el bien de todos. No sabemos si la vida nos alcance para regresar a una Cuba libre, pero lo que si sabemos es que si no logramos llegar, otros lo harán por nosotros y ese sera nuestro legado.

Regresamos y atracamos en Key West aproximadamente a las 05:00 Hrs con el orgullo del deber cumplido.

Debo mencionar la hermosa y destacada participación de la mujer cubana y de una mujer nicaragüense desde el principio hasta el fin, así como tambien la participación masiva de jóvenes cubanos desde la reparación hasta el ultimo atraque destacándose en todo momento el capitán del Democracia de nombre Carlos y sus dos hermanos Rodolfo y Nelson que tambien pusieron su barco a disposición de la flotilla.

MARIO A PÁEZ
Jefe de maquinas
Fotos en el próximo mensaje
Agosto  13 

La revolución cubana, más que un fracaso, es un enfermo que se pudre antes de morir pero que le queda aliento para matar.

Este engendro monstruoso de prepotencia y maldad tuvo la fuerza de la mitología que falsificó una esperanza antes de deshonrarse por sus crímenes.

Lo que Cuba necesita es vida nueva, limpia, cargada de ideales de la libertad, jóvenes capaces de reinventar una patria que no practique dogmas excluyentes, que cultive el espíritu de justicia, donde todos los ciudadanos tengan el derecho a disentir públicamente sin temor a represalias.

El camino de la reconciliación pasa por las nuevas generaciones, que no tienen que admitir crímenes, ni pedir perdón.


El Eslabón Perdido
Quisiera insistir en este asunto con el fin de luchar para obtener algún resultado, dado que, hasta ahora se ha visto muy poco.

Si contamos cuantos aviones van a Cuba hoy dia, podemos sacar las siguientes cuentas:
 - De Estados Unidos salen para Cuba diariamente 16 aviones. Favor de confirmar cifra exacta.
- De España salen dos vuelos AirEuropa. Un vuelo de Iberia diariamente.
- De Cubana de Aviación sale un vuelo diario de España.
- Hay que incluir vuelos de Venezuela, México, Nicaragua y otros.
- Incluir las remesas de los cubanos en el extranjero que sobrepasan los 2500 millones de dólares al año.
-Tambien visitan el puerto de La Habana, actualmente un barco que viene de Miami, con suministros.
- Tambien llegan varios cruceros todas los meses.

Como se puede apreciar el gobierno de Cuba no gasta ni un centavo, solo tiene entradas de dinero y prácticamente ningún gasto. Tambien tenemos el colofón del señor Chaves, todo el petróleo que quiera, tambien dinero y lo que sea, armas y piezas de respeto para aviones y el ejército.

En fin que como se darán cuenta entra mucho dinero al gobierno y así puede mantener al pueblo a raya, con una KGB inconmensurable.

Realmente no necesita ni la zafra azucarera, acaso has oído hablar de la zafra del 2011 al 2012. No se sabe ni cuanta azúcar produjeron pero eso si, fue un fracaso y según costumbre se quedan callados y olvídalo.

Entonces me pregunto, ¿CUÁL ES EL ESLABÓN PRINCIPAL QUE DEBO ROMPER PARA QUE LA DICTADURA COLAPSE?.

En mi modesta opinión es EL DINERO, que la tiranía no disponga de dinero y se vean arruinados por no tener dinero.

En mi opinión. Habrá Tiranía para largo y se convertirá en DINASTÍA. Obtiene dinero y fácil. De hecho ya es una Dinastía.

Siento molestarte al tocar nuevamente este tema, pero no podía dejar pasar por alto lo importante que es la línea de lucha.

Espero que esto te sirva de algo. Con mis mayores consideraciones,

El Observador

______________________________________________________________________
Comentarios recibidos sobre "EL ESLABÓN PERDIDO


SALUDOS, CONFÍO EN DIOS QUE TODA LA FAMILIA ESTÉN MUY BIEN.  MUCHAS GRACIAS POR ENVIARME ESTE INTERESANTE ARTÍCULO CON EL CUAL ESTOY MUY IDENTIFICADA, YA QUE NOSOTROS NO HEMOS VUELTO NUNCA MAS A CASA DEL TIRANO. Y NO PENSAMOS HACERLO MIENTRAS CUBA NO SEA LIBRE.

YA LO ESTOY ENVIANDO A TODAS MIS AMISTADES. DESEÁNDOLES MUCHA SALUD,
CORDIALMENTE, NANCY ALGAZI
_________________________________________________________________________
 Comentario sobre El Eslabon Perdido

_______________________________________________________________________________________________

WEBMASTER...MIS AMIGOS NO LEEN A ESTE MEDIATIZADO....LA LUCHA CONTINÚA Y CONTINUARÁ..EL FUTUTO ES NUESTRO..SEGUIRÁ ..SOBRE NUESTROS CADÁVERES..HASTA QUE CUBA DE NUEVO SEA..PRO-AMERICANA..LAS IDEAS EXTRA-CONTINENTALES..RUSAS-CHINAS-IRANÍES PASARAN AL PASADO COMO LAS ESPAÑOLAS...HAY ANIMALES..QUE VEN BUEN PASTO..Y BRINCAN LA CERCA..PERO SIGUEN ANIMALES.

HAY MÁS DE DOS MILLONES..DE CUBANOS-AMERICANOS..Y SIGUEN LLEGANDO..LLEGARÁ EL DÍA COMO EL MURO DE BERLÍN..QUE PARA CRUZAR EL ESTRECHO DE LA FLORIDA NO TENGAN QUE JUGARSE LA VIDA

HOY..ES EL 86 CUMPLEAÑOS DEL ASESINO DE BIRAN FIDEL CASTRO..VENDE PATRIA..SU SUEÑO ES UNA PESADILLA..SU HERMANO OCTOGENARIO IGUAL..NO DEJÓ UNA CONSIGNA..COMEN DE USA..QUIEREN DÓLARES..ÚNICA HERENCIA DE VALOR A SUS HIJOS Y NIETOS...PARA SOBREVIVIR.

YO SOY MUY FELIZ..MORIRÉ CON LA SEGURIDAD..QUE HEMOS VENCIDO AL COMUNISMO ATEO Y MATERIALISTA..NI UN SOLO TRIUNFO ECONÓMICO..SOLO SANGRE DOLOR Y LUTO...EL FUTURO ES NUESTRO ..AMERICANO..COMO YO..COMO TU.

GLORIA A LOS MÁRTIRES..NOS QUEDA MENOS QUE CUANDO EMPEZAMOS. CUBA SERA LIBRE. GRACIAS
JULIÁN H. CABALLERO

___________________________________________________________________________________

Estimado Observador:

Yo he estado diciendo lo mismo hace rato. Pero la gente sigue yendo a Cuba y mandando dinero.

El exilio ya tiene mas recursos que la misma Cuba, y fácilmente, si nos uniéramos, podíamos hacer algo positivo. Pero no hay tal unión, y el exilio continuara manteniendo ese régimen, pues se ha convertido en su sostén.
Entiendo que muchas personas dejaron familia en Cuba, y que esa familia estará necesitada. Sin embargo, si continuamos enviando recursos a Cuba, perpetuamos ese régimen. Deberíamos de cortar todos lazos económicos con Cuba, a ver si eso se cae.

Como yo era niño cuando salí de Cuba, muchas veces me han invitado que visite a Cuba y coopere con ellos en cuestiones de mi carrera (arqueología). Siempre me he negado a ir, aún como turista, hasta que haya un cambio de gobierno. Nunca he enviado un centavo a nadie allá, ni voy a empezar ahora.

Yo sé que es duro para quien dejó familia, pero es que estamos perpetuando el dolor y la ruina de la patria. En estos momentos, casi se puede decir que el exilio es el mayor sostén del régimen. Aunque sea sin querer serlo, sigue siendo la verdad

Alfredo E. Figueredo
 ______________________________________________________________________________________________

Entonces me pregunto, ¿CUÁL ES EL ESLABÓN PRINCIPAL QUE DEBO ROMPER PARA QUE LA DICTADURA COLAPSE?.

En esta pregunta se puede deducir que el único y gran culpable de que esto se nos vaya de las manos es el gobierno de los EE.UU. y ahí no incluyo sólo el Presidente sino todos y cada uno de los políticos que están incluidos en el gobierno de este País y que como reciben su buena remesa a ellos que les va a importar si sólo les preocupa su bienestar y no como diría nuestro compatriota QEPD Eduardo Chibas: "Vergüenza contra Dinero".

Cuando Castro llegó a La Habana qué fué lo primero que recortó' pué si bien recordamos cortó la salida de divisas del País y lo fué haciendo poco a poco pero sin retroceso hasta nananima; no dejó escapar ni un dólar más y así hay que hacer aquí llore quien llore y patalee quien patalee.

Ahora va a ser más difícil porque la libertad siempre trae detrás libertinaje y los políticos sólo quieren conservar sus puestos.

Podríamos decir que Castro es más inteligente porque supo agarrar el toro por los cuernos; no, lo que Castro sí es un personaje muy astuto que tiene mucha escuela para convencer y dormir a la gente.

Yo creo que el remedio no va a resultar pues hay muchos intereses ya creados y quizás nos marcharemos a nuestro destino final sin ver este paso que hubiese sido fatal para los Castro si se hubiera hecho hace 50 años.

Saludos

Georgina López


Sobre Narciso López

Creo que nuestros expertos en historia deben de aclarar el concepto de “realista”. En aquella época las grandes potencias a la cabeza de las cuales se encontraba España estaban en guerra constante. Su archi enemigo era Inglaterra, después Francia, seguida por los Holandeses (Nau el Olonés creo que era Holandés), Portugal y los Rusos no se quedaban atrás. No recuerdo ninguna guerra entre España y Alemania e incluyo a Prusia, tal vez porque en algunos periodos el Rey España era también rey de Alemania o parte de Alemania.

Pues nuestros patriotas criollos como Pepe Antonio en su defensa de Guanabacoa contra los Ingleses hizo un papel heroico cuando aun el día de su muerte los Ingleses le rindieron honores militares, yo no creo que Pepe Antonio y muchos otros que pudieran clasificarse como “realistas” que quiere decir en defensa del rey lo hacían no por simpatías con la Corona Española sino que preferían a España que a Inglaterra, o Francia como pasó en Haití y en México.

Hay mucho que contar sobre este tema pero se lo dejo a ustedes los expertos.
Webmaster


El caso de Narciso López, realista en su país e insurgente en Cuba, no fue único. Muchos otros pelearon por España primero, luego vinieron a Cuba, y cambiaron de opinión, ayudando la causa cubana.

Varios de estos fueron dominicanos, como Máximo Gómez y Luis Marcano, que primero apoyaron a España contra las fuerzas de su propio país, y luego hicieron proezas en favor de la causa cubana.

Narciso López, que como todo ser humano, tenía sus defectos (muchos), sin embargo dio su vida por Cuba, y esta razón es suficiente para que los cubanos honremos su memoria.

Los hombres a menudo cambian de opinión, y también de bando.

Alfredo E. Figueredo



USS Porter Collides With Oil Tanker in Persian Gulf
Colision USS Porter con un Tanquero
The U.S. Navy destroyer USS Porter suffered significant damage after colliding with an oil tanker in the Strait of Hormuz on Sunday. The USS Porter was passing through the Strait of Hormuz into the Persian Gulf.

The Japanese-owned, Panamanian flagged tanker M/V Otowasan was coming the other way, just entering the Strait of Hormuz, and the two crashed into one another. The shipping lanes are very narrow, about two miles wide in each lane. The crash left a hole in the side of the destroyer but no injuries were reported.


El Comandante del destructor USS Porter le resultará muy difícil probar que él no fue el culpable de este accidente. Cuando se navega en aguas restringidas como lo es el estrecho de Hormuz, los buques de porte en este caso los tanqueros tienen derecho de vía no importa la situación en que ambos buques se encuentren especialmente con un buque de guerra que por su poco calado y su maniobrabilidad puede fácilmente evitar una colisión.

Esto me recuerda una vez cuando trabajaba para Antillean Marine en travesía hacia Santo Domingo de noche, encontramos un buque de pasaje por la proa, normalmente en esta situación ambos buques caen a estribor y se cruzan babor con babor o roja con roja, pero el capitán del buque de pasaje no quería esa maniobra ya que estábamos en el canal y él no deseaba su lado de estribor pegado a tierra (Bahamas) y me solicitó vía VHF un cruce verde con verde lo cual le confirmé metiendo el timón a babor para mostrarle la luz verde y ambos nos cruzamos sin problema, recuerden que en estas situación el buque de porte en este caso el buque de pasaje tiene derecho de vía, situaciones similares se pueden presentar con buques sin gobierno y remolcadores en función.
Capt. Andrés Vazquez


Continua el tema del General Narciso López

Re: Vida del Gen Narciso López....Libro de Emilio Portell Vilá, La Habana, 1930.
Un libro sobre la Bandera Cubana

Al leer el libro del Señor Portell y sin tener mas información fidedigna de nuestros historiadores, concluí que, para mi, fue un "realista" como se les llamaba a los que luchaban a favor de España, durante nuestra Guerra de Independencia. Sus méritos los acumuló en Cuba y eso forma parte de la Historia Cubana.

Anexo un libro bellísimo sobre la historia de la Bandera de Cuba y su influencia en la generación de banderas de otros países. Muy, muy bueno...espero que lo disfrute como yo ya lo hice. Si trae controversias serán ajenas a mi voluntad pero está muy bien escrito, a mi humilde criterio.

Saludos
Reinaldo Ramírez Dala

El 12 de agosto de 2012 21:06, ALBERTO GUTIÉRREZ escribió:

Estimado Sr Reinaldo Ramírez.- En uno de mis mensajes anteriores expresé muy claramente que si yo fuera venezolano no reconocería a Narciso López por las mismas razones que usted menciona.

El tiene un lugar asegurado en la Historia de Cuba al haber diseñado nuestra bandera nacional, pero no es posible ignorar que mientras luchó en suelo cubano contra el ejército español y allá fue ejecutado, su tendencia era la anexión a los Estados Unidos.

Así lo expliqué al Sr Mariño, pero a viento y marea él insistió en que Narciso López era un prócer tanto venezolano como cubano. Hasta pasó por alto mi referencia a verdaderos precursores cubanos como Félix Varela comparándolos a venezolanos de menor importancia. En conclusión decidí no escribir más sobre el tema para evitar una controversia. A propósito Herminio Portell Vilá fue un excelente historiador. En Cuba leí muchísimo de lo escrito por él. De cierto modo él mostraba una simpatía por Narciso López, pero por supuesto no le fue posible tapar el sol con un dedo y negar sus actividades y relaciones con anexionistas norteamericanos.
Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

From: Rey73
Subject: Re: Vida del Gen Narciso López....Libro de Emilio Portell Vilá, La Habana, 1930, sobre Narciso López
To: "Andres Vázquez"
Cc: "Tomas Mariño"
Date: Sunday, August 12, 2012, 6:47 PM
ESTIMADO ANDRÉS: Leído el libro que les anexo, no me cabe duda que el Gral. Narciso López fue un antagonista de la lucha por la libertad de Venezuela en la Guerra de Independencia. Ante el ofrecimiento de Páez por volver a las filas patriotas, el Gral. Narciso López lo rechazó. Para mi, en conclusión el General Narciso López fue contrario a la causa libertadora de nuestros próceres. Lo de la Batalla del Lago de Maracaibo y el ser nombrado por Morales responsable de la "evacuación de los derrotados" me hacen fortalecer mi decisión de no reconocerlo como un prócer nacional sino un contrario a la causa emancipadora de Venezuela.

En el Apéndice B del libro, en su historial militar desde 1810 hasta 1823 donde firmó la capitulación de Maracaibo y traslado a La Habana al resto de los ejércitos realistas, TODAS SUS ACCIONES FUERON CONTRA LA CAUSA PATRIOTA VENEZOLANA.

ATENTAMENTE Reinaldo Ramírez Dala
Agosto  12 

Los fuegos artificiales de la Flotilla de Exiliados pudieron verse desde La Habana

La Habana, 12 ago. (EFE).- Los fuegos artificiales lanzados por la flotilla Democracia de Exiliados Cubanos procedentes de Miami (EE.UU.) frente a las costas de la Isla se pudieron ver desde La Habana muy alejados pero de forma nítida, según constató Efe.

* Continúe aquí para noticia y foto desde el malecón de La Habana:
 

Sobre los Submarinos Alemanes

Buenas Tardes Webmaster:

Quedo atentamente agradecido por la valiosa información que usted me ha enviado, mi agradecimiento al equipo de Círculo Naval por su exitoso trabajo en recopilar y conservar la Historia Marítima y Naval de Cuba, esperemos algún día que documentos como estos sean base de estudio de nuestra historia, y las generaciones futuras de cubanos conozcan pasajes desconocidos de la participación Cubana en la segunda Guerra Mundial, de sus mártires, de los héroes que permaneces en el anonimato. Lamento mucho que poco se comente y publique sobre esto en Cuba, en especial de la historia de la Marina Mercante y las hazañas de los bisoños marineros de guerra.

Siempre me motivé por conocer mas sobre la vida de mi abuelo (Ezequiel Izquierdo), marinero del Libertad y de quien nada o casi nada conozco, mi padre tenia apenas dos meses y días cuando el suceso. Difícil ha sido dar con testigos de los hechos o familiares que conozcan pasajes de los últimos días y instantes del Buque Libertad antes de ser hundido , gracias reiteradas a ustedes.

El señor Emilio Ichikawa fue quien me escribió acerca de ustedes, me comentó sobre el arqueólogo submarino, el señor Alfredo E. Figueredo, con quien conversó ocasionalmente, el señor E. Ichikawa tiene un articulo, en su Web page , sobre el hundimiento del buque Libertad, el cual casualmente lo encontré en Internet cuando hacia búsqueda de información sobre mi abuelo.



 Saludos Cordiales.
Cirrus Aircraft Logo
CIRRUS AIRCRAFT
Capt. P.A. Jesús Rafael Izquierdo Hernández.
 Sales Representative for Cirrus México gdl.
rafael@cirrusmexico.com.mx
rafael@izquierdo-z.com
www.cirrusaircraft.com


Señores oficiales

Escribo de nuevo, como otras veces, con el fin de dar a conocer materiales de posible interés para la reconstrucción de la Historia Naval de Cuba, estando los mismos en esta oportunidad relacionados tanto con la Marina de Guerra, como con la Mercante.

En esta ocasión, la información se refiere a uno de los primeros viajes de instrucción de los Guardiamarinas de la Academia Naval del Mariel, travesía que por azar los hizo testigos de la pérdida del vapor "Santiago de Cuba" en la bahía de igual nombre, a causa de un voraz incendio el 30 de julio de 1920. Ese trágico suceso costó vidas humanas y quedó grabado en la memoria de todos los que lo presenciaron.

El texto aparece redactado en primera persona por mi padre, que fue uno de los Guardiamarinas que participó en aquel viaje de instrucción. De sus archivos personales ha sido tomado el relato.

Sin más por el momento y al tanto de comentarios, saluda cordialmente

Un Hijo de Marino

******************************************

Viaje de instrucción - Testigos de una tragedia. (Año 1920)

Finalizado el segundo año de estudios en la Academia Naval del Mariel, la II Promoción de Guardiamarinas embarcó en el Buque Escuela "Patria" para realizar el viaje de instrucción correspondiente a la etapa cursada.

El viaje comenzó el 3 de junio de 1920 en el Mariel y terminó el 31 de agosto en el mismo lugar, después de haber visitado los lugares y ciudades siguientes: Galveston TX, New Orleans LA, Key West FL, Punta Casimbas (próxima a Cabo Cruz hacia Manzanillo), central Niquero, Manzanillo, Santiago de Cuba, Guantánamo, Colón (Panamá), Cienfuegos, costeando la parte sur de Jamaica, arribando al Mariel como término del viaje.

Durante la travesía, a fin de reponer la aguada y hacer víveres, el "Patria" entró en el puerto de Santiago de Cuba, donde permanecimos fondeados varios días. Allí fuimos testigos de un suceso trágico que quedó grabado para siempre en nuestra memoria.

El día 30 de julio de 1920, en un mediodía de buen tiempo y sol brillante, ocurrió el incendio del vapor "Santiago de Cuba", que se encontraba atracado a un muelle cercano a la población y que tuvo por consecuencia la pérdida del buque.

Dicha nave, de algo más de mil toneladas de desplazamiento, era de bandera cubana y pertenecía a la Empresa Naviera de Cuba S.A. Su casco era de acero, pintado de negro, y toda su obra muerta y entrepuentes eran de madera, pintada de blanco. Estaba destinado al cabotaje entre el puerto de La Habana y los puertos de la provincia oriental.

(Nota aclaratoria: En esos tiempos la provincia de Oriente agrupaba a las actuales cinco provincias orientales. No existía aún la carretera central. y el transporte de pasajeros y mercancías entre lugares distantes en la Isla se realizaba por tren o en buques de cabotaje).

Los hechos se sucedieron de la siguiente manera: tres fogoneros que entraban de guardia después del mediodía habían bajado al departamento de calderas con el objeto de encender los quemadores dentro de los hornos, para así levantar presión de vapor en las calderas, pues el buque habría de comenzar las labores de carga y descarga de mercancías.

Al efectuar esta operación, los hombres no se percataron de que había una gran cantidad de petróleo derramado sobre las planchas de hierro que forman el piso de calderas, bien por salidero en alguna tubería o por válvulas que habían permanecido indebidamente abiertas. Por esa desgraciada negligencia, al encender el fósforo para prender el quemador, los gases emanados por el petróleo derramado en aquel espacio cerrado produjeron una explosión que bañó en petróleo ardiendo a los tres fogoneros, iniciándose un violento incendio.

Los tres hombres pudieron subir rápidamente las escaleras y ganar la cubierta. Dos de ellos se arrojaron al agua, donde fueron recogidos por botes y trasladados al hospital de la ciudad para su asistencia médica. Pocas horas después morían bajo terrible agonía. El tercer fogonero, que llegó a la cubierta del "Santiago de Cuba" ardiendo en petróleo, fue conducido a bordo del "Patria" en una lancha motor rápida para su inmediata asistencia en nuestro buque, situado en el lugar más próximo al siniestro.

Yo me encontraba en cubierta presenciando el incendio, cuando el accidentado arribó a bordo. Venía completamente desnudo, todo su cuerpo era una masa negra y sanguinolenta, la piel le colgaba en tiras como si fuera los ripios de una camisa o vestiduras, no tenía pelo, cejas ni pestañas. Así en esas condiciones, subió rápidamente la escala del "Patria" y me preguntó dónde quedaba la enfermería. Fue aquello de tanta impresión para mí, que por largo tiempo tuve grabada en mi mente la silueta de aquel infeliz que tan cerca se encontraba de la muerte.

Una vez en la enfermería, el fogonero fue sumergido de inmediato en una bañadera con ácido pícrico y otros medicamentos. Solo pedía agua a cada momento, la cual le era suministrada por orden del médico de abordo. Observando aquello, aproveché la oportunidad en que el Capitán Médico salió de la enfermería e ingenuamente le pregunté: "Capitán, al estudiar nosotros Higiene Naval y Primeros Auxilios, en la Academia se nos enseñó que en los casos de quemaduras graves no debe suministrarse al paciente más cantidad de agua que la necesaria para humedecerle los labios y la boca, y yo veo que aquí a este quemado se le da toda el agua que pide continuamente". La respuesta no se hizo esperar y fue la siguiente: "Usted tiene razón en lo que dice y aprendió, pero a este pobre hombre solo le quedan pocas horas de vida; hagámosle pues su agonía lo menos dolorosa posible, amortigüemos sus sufrimientos y que muera lo más tranquilo posible".

Momentos después, tras la primera cura hecha en el "Patria", bien envuelto en gasas y en una camilla, el fogonero fue enviado al hospital de la ciudad. Horas más tarde, la bandera contraseña de la Empresa Naviera de Cuba fue izada a media asta en el mástil del edificio de la Aduana en Santiago de Cuba. Ello indicaba el fallecimiento de aquel infeliz.

Debido a que toda la superestructura del vapor "Santiago de Cuba" era de madera bien seca, el fuego iniciado se propagó rápidamente en el buque, a pesar de haber sido combatido de inmediato por la tripulación, personal de bomberos y trabajadores del muelle. El incendio no pudo ser controlado y llegó el momento en que amenazaba continuar su obra destructora en el muelle y almacenes, donde se encontraban depositadas grandes cantidades de mercancías.

Para evitar daños mayores, acudieron rápidamente dos remolcadores, a golpes de hacha se cortaron en pocos segundos todas las amarras del buque dadas al muelle, y tirando de aquella imponente antorcha flotante la llevaron a varar al cayo frente al muelle en que había estado atracado, pero en la orilla opuesta de la bahía. Allí continuó el incendio su obra destructora por varias horas, hasta terminar con el "Santiago de Cuba".

Casi al anochecer, varios Guardiamarinas fuimos a verlo de cerca en el pequeño bote a remos del "Patria". Ya entonces el incendio casi había terminado y el buque no era más que un montón de hierros retorcidos y humeantes, que permanecía bien varado en la orilla.

Durante el incendio, el Capitán del "Santiago de Cuba", un catalán de recia envergadura, curtido y encanecido en el mar, lloraba como un niño. Es que hasta a los hierros y maderas se les toma cariño cuando sobre ellos se pasan alegrías y penas a través de los años, y en ellos se juega uno la vida durante ese tiempo, sorteando los riesgos y peligros que encierra la vida en el mar.

Agosto  11 

Le informamos a todos nuestros visitantes que hemos completado con éxito la transferencia de HTTP a HTTPS lo cual nos permite mayor seguridad cuando publicamos cambios en el Website ya que la información se codifica y no puede ser interceptada.



Estimado Webmaster:

He recibido y leído el documento sobre el Plan de Ayuda Humanitaria a Cuba  en el formato que indicas. En principio y líneas generales me parece perfecto, no obstante su exito dependerá, en gran medida, de aquellos que tengas la capacidad, honestidad y lealtad de ejecutarlo.

Es obvio, que llegado ese momento y sin ser demasiado pesimista, es muy probable que ninguno de nosotros esté en condiciones de tomar las riendas de semejante tarea, pues al menos yo, no veo a corto/medio plazo un cambio de régimen en Cuba.

Por otra parte, la tarea será titánica, pues se trata de un pueblo definitivamente disfuncional. Piensa que son generaciones de cubanos nacidos en un régimen corrupto, amoral y sin otro objetivo que ver que hacen cada día que se levantan de la cama, siempre aplicando la ley del menor esfuerzo, pues no reciben nada a cambio.

En fin, espero que Dios nos de vida para ver el final de esa historia y si es pronto, poder participar. En cualquier caso, te felicito por el excelente trabajo de estructurar un plan inicial, práctico y coherente, que bien puede ser la base de las acciones a tomar llegado el momento.

Un fuerte abrazo, Juan Carlos Parera

Atentamente al grupo del Circulo Naval.

Acabo de descubrir su sitio Web, gracias a la sugerencia del señor Emilio Ichikawa, quien supo que buscaba información sobre mi abuelo Ezequiel Izquierdo, quien supongo fue marinero del Buque Libertad, hundido por el U-129, por favor, le estaría eternamente agradecido si tienen alguna información acerca de la composición de la tripulación del buque, u otra información oportuna que me permita saber mas sobre la vida de mi abuelo.
Saludos Cordiales y gracias de antemano.
Rafael Izquierdo Hernández


Estimado Sr. Rafael Izquierdo:
Bienvenido a la gran familia del Circulo Naval.
En nuestro Website hay gran información sobre las Operaciones de los Submarinos Alemanes en aguas cubanas posiblemente sea la mas amplia disponible gracias a la cooperación de muchos marinos que participaron en esas operaciones.

En el Website en la sección de la Historia de 1903 a 1958 en el acápite II Guerra Mundial encontrará mucha información sobre este tema. A fin de facilitarle a nuestros visitantes un compendio de estos hechos confeccionamos una presentación en PDF que puede ver pulsando el siguiente enlace: http://www.circulonaval.com/Historia/II_historia_1903_1958/II%20Guerra%20Mundial/submarinos_alemanes_en_cuba.pdf

 Queda de usted atentamente
Webmaster

Chartering 101

Webmaster, una condensación de los términos lay days-laytime:

A grandes rasgos, y dependiendo de el tipo de Contrato de Fletamento (Chárter Party, o Voyage Charter), podemos definir como sigue:

Lay-days: Agreed period of time, that the ship owner has to present the ship to the charterer--if the ship arrives before the agreed time period, the charter has no obligation to take the ship, and if the ship arrives after the agreed period of time, the charterer can cancel out of the contact.

Laydays are given the term laydays and cancelling shortened to laycan, ' laytime commences when the captain presents the notice of readiness (nor) stating that the ship is safe at the dock, and ready in all respects to start cargo operations,' lay-time is the agreed time in the contract (charter) for the loading and unloading of the cargo--if the time is exceeded then demurrage is incurred, and if the agreed time is not used then dispatch may be payable. Welcome to the world of voyage and time charters.

Saludos Capt. Ed Porro

Agosto  10 

Nos informa el Capt. Juan Cosculluela la triste noticia del fallecimiento de nuestro compañero de luchas por la libertad de Cuba del Sub Oficial de Administración Manuel Medina Ruiz, fue una  vida  dedicada a nuestra Armada y a nuestra Marina del Exilio, Veterano de la Invasión de Bahía de Cochinos y Veterano de Misiones Especiales.

Que Dios lo acoja en su seno.


Recibido de nuestro corresponsal Rafael O. Oramas:

LA DIFERENCIA ENTRE "HTTP" y "HTTPS"

La mayoría de la gente ignora que la diferencia entre http:// y https:// es, sencillamente, su seguridad. HTTP son las siglas de "Hyper Text Transport Protocol", que es un modo elegante de definir, por así decirlo, un lenguaje para intercambiar información entre servidores y clientes de la red (Recuerden que la Internet tambien es una red).

Lo importante, y lo que marca la diferencia, es la letra "S" que - ¡oh sorpresa! - es la abreviatura de "Secure".

Si visitas una página Web y te fijas en su dirección, verás que, muy probablemente, empieza por http://. Esto significa que esa página te está hablando en un lenguaje normal, pero inseguro. En otras palabras, existe la posibilidad de que alguien pueda estar espiando la "conversación" entre tu ordenador y la página. Si trasladas una información a esa página, ese alguien puede verla y hacer uso de ella.

Por este motivo, jamás deberías dar el número de tu tarjeta de crédito a una página http://.

Pero si la dirección empieza por https://, tu ordenador está conectado a una página que te está hablando en un lenguaje codificado y seguro, a prueba de espías.

Por tu seguridad, si para hacer una compra o por cualquier otro motivo tienes que dar el número de tu tarjeta u otra información sensible, comprueba primero que la dirección de la página web con la que has conectado empieza por https://.

Nota del Webmaster:

Estamos en el proceso de cambiar nuestro Website del sistema http:// al sistema https://, esto nos permite comunicarnos con nuestros visitantes intercambiando información con mas seguridad.


Recibido de nuestro corresponsal Frank Mármol:

What is the difference between Lay days and Lay time?
Buque descargando
Lay days and lay time are both commercial shipping terms that are often confused as referring to the same meaning. Though both deals with the same aspect – time for loading and discharging of the cargo, there is a major difference between the two terms.

Laydays can be defined as the days kept aside in a ship’s voyage schedule for loading and unloading of the cargo. Laydays represent the time at which a ship must reach the charterer for cargo operations.

Laydays are decided on the basis of the type and amount of cargo. Larger loads might needs several laydays, which are defined in the shipping contract. If a particular ship is not able to reach the charterer in the defined laydays, it is required to pay a penalty/fine.

Laydays are always planned in advance so that all the required operations are carried out in the specified time. Laydays are defined in different ways such as:

1.Running days – Includes consecutive days including weekends and holidays
2.Working days – Includes consecutive days excluding weekends and holidays
3.Weather working days – Includes days on which the weather permits to continuous work of cargo loading and unloading.

Lay time can be defined as the amount of time allowed to a ship in a voyage charter for loading and unloading of cargo at a port. If a ship fails to complete the work during this allotted time and the ship is required to stay at a port for a longer time, then demurrage (fine) is incurred to the ship owner.

The fine is often paid by the charterer to the ship owner as the former wants to use the ship for longer than decided time. However, if the charterer requires less than the defined lay time, the ship owner might be required to pay to the charterer. These terms are pre-defined by the charter party dealing with the whole process.

Port authorities can also specify their lay time and charge ships when they exceed their allotted laytime.


Definitivamente que este gato es el guapo del barrio:
Pulse:

http://xfinitytv.comcast.net/tv/Bad-Dog!-/142030/2258005751/The-Cat-Who-Slaps-Gators/videos?cmpid=FCST_hero_tv

Agosto  9 

Nuestro corresponsal Rafael Oramas nos envía un documental titulado "La Historia de la Aviación Militar Cubana Versión 8" escrita por los capitanes Manuel Iglesias Ramírez y Estaban Bovo Carás y queremos felicitarlos por el excelente trabajo histórico que han realizado sobre la Aviación Militar de Cuba desde 1913 al 1958.

Copiado de esta presentación aquí podemos ver a las Promociones XII y XIII desfilando con los cadetes del Ejército celebrando las Competencias Deportivas en el año de 1957.

Podemos identificar en esta foto a Rafael Peña, Francisco Nín y José Barreras Morlanes.

Promociones XII y XIII en Managua
Agosto  8 

Hemos recibido varios e-mails del Capt. Eddy Gómez informándonos que se encuentra con problemas en España y solicitando ayuda en euros. Hemos visto esta misma situación con otros compañeros y creemos que se trata de un “hacker’ donde te introducen un virus espía en tu computer y copian tu e-mail directory enviando posteriormente a todos tus conocidos un e-mail solicitando dinero que por supuesto si lo envías a la dirección dada pierdes el dinero ya que es una estafa.

Cualquier sistema operacional que tengas en tu maquina se debe de ajustar correctamente en la seguridad para evitar estos problemas, no solo el sistema sino también el browser que uses, además debes de instalar un buen antivirus y ajustarlo (settings correctamente), además búscate un buen servicio de e-mail que te proteja contra estos ataques, además no abras ningún e-mail que luzca sospechoso, además si recibes una notificación de tu banco o cuentas a crédito no abra esos e-mail sino bórralo y éntrale a tus cuentas usando lo enlaces que ya tienes en tu maquina.

Windows XP tiene muchos problemas de seguridad, en cambio Windows 7 ha eliminado muchos de estos problemas así y todo tienes que leer el manual y saber hacer los ajustes necesarios, si no sabes búscate quien sepa y ajuste tu computer si quieres evitarte muchos problemas desagradables.
 Webmaster

Gracias Webmaster por contestarme a tiempo. A Eddy, a René Barrero y a varios de mis contactos les he advertido sobre los chistes colectivos "chorizos", gráficas soeces reenviadas y otras tonterías, pero no aprenden.

El resultado fué que hace seis meses uno de ellos reenvió a mucha gente (incluyéndome a mí) el clásico anuncio del "viagra barato". El hacker, al recibir el "racimo" se dió banquete. Infectaron muchas PCs. y las propias. No pudieron conmigo, pues yo no bajo la seguridad y privacidad ni para el cura o pastor de mi barrio.

Es bueno aprender, El saber no ocupa lugar en el cerebro, y en mi caso particular yo respeto mis propias canas. Ya les advertí en repetidas ocasiones, pero ni a regaños... Recibe mi saludo de mar y también para toda la tripulación del Círculo Naval.

Lázaro Ernesto Flores.

Agosto  7 

Re: La Saga del Buque Princeton: El primer buque de guerra propulsado a hélice

Mecánica Popular está equivocada. Definitivamente en este país no se conoce nada de la historia.
Es el resultado de lo poco que se enseña en las escuelas.

Estimado Sr Ramírez.- Muchas gracias por el interesante artículo sobre el "Princeton".  Recordaba al cañón "Peacemaker", pero no el nombre del buque.

Encontré una ligera discrepancia con lo que sucedido. David Gardiner aún no era el suegro del Presidente Tyler. Precisamente Gardiner murió a causa de la explosión del cañón. Después el Presidente Tyler, viudo desde hacía algún tiempo, consoló a Julia Gardiner, la hija del ex senador y terminó casándose con ella.

En lo que se refiere a John Ericcson se menciona la hélice, pero nada sobre el "Monitor".

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Sobre todas las cosas ¿Qué es lo que más falta en Cuba?

En mi opinión: El Sentido Común.

¿Qué es el Sentido Común?
Primeramente no es un sentido, es una resultante donde entran varios componentes: La inteligencia, el poder de razonar, de analizar y la memoria.

Todo ello se combina para que las personas pueden determinar:
Lo que es falso y lo que es verdadero
Lo que es bueno y lo que es malo
Lo que la persona debe de hacer y lo que no debe de hacer.

¿Dónde está la máxima inteligencia del Universo?
Está en Dios al cual se le llama por diversos nombres, Jehová, Gran Arquitecto del Universo, Alá.

Si buscamos detenidamente el mensaje de Dios a la humanidad durante todos estos siglos de existencia veremos que lo dicho por Dios es bueno para el ser humano y hacer lo contrario es malo.

Por lo tanto Dios con su infinita inteligencia nos da el sentido común para que podamos seguir sus mandamientos y forma de vida, hacer lo contrario es carecer de sentido común y las malas consecuencias no se hacen esperar, vean como se vive en Cuba:
• Como vive el Pueblo
• De que carecen
• Dos millones de exilados
• Opresión
• Represión
• Miseria
• Carencia de libertad
• Pobre alimentación
• Y lo peor del caso sin esperanza para un cambio a corto plazo. .


Durante nuestras investigaciones sobre el hundimiento del submarino alemán U-176 por el Caza Submarino CS-13 nos hemos preguntado ¿Porqué se ocultó esta hazaña durante la Guerra cuando era Presidente Fulgencio Batista?.

Tuvo que venir un gobierno verdaderamente elegido por el pueblo para que en la persona del Presidente Ramón Grau San Martín se le diera el reconocimiento y la Orden de Mérito Naval con distintivo Rojo al Cdte. Mario Ramírez y a toda la tripulación del CS_13.

El escrito que hemos encontrado y que publicamos a continuación tal vez explique todo lo ocurrido:

Reporte sobre el hundimiento del U-176


Fragatas varadas y submarinos alemanes en manos de CUBA.
¿T-64 aun en muelle de La Habana?‏
Rey73

Sería bueno divulgar en el Círculo Naval. No se habla nada del T-64
Lun, 6 de Ago. 2012 3:08 pm

Luego de siete años varadas, se desconoce quién reparará fragatas de la Armada. En julio autoridades aseguraron que se ejecutaría con aporte de industria china Se desconoce quién realizará los trabajos en estas unidades de la Armada.(Foto José López) Yrvis Reyes Marcano yreyes@el-carabobeno.com

 Después de siete años varadas en las instalaciones de Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca) aún se desconoce quién realizará los trabajos de reparación de las fragatas F-26 Almirante García, F-23 General Urdaneta, F-25 General Salom. A principios de julio se aseguró que la reparación se ejecutaría con el aporte de la industria naval China, luego del boicot tecnológico por parte de Estados Unidos, que ha ocasionado que se retarden los trabajos, según representantes de la Fuerza Armada.

Este viernes durante el comienzo de ensamble del Buque de Vigilancia Litoral (BVL) “Tamanaco” (GC-24), el comandante general de la Fuerza Armada, almirante Diego Alfredo Molero Bellavia negó que estas fragatas vayan a ser reparadas por la industria naval china. Agregó que se manejan varias opciones para los trabajos en estas unidades, sin embargo no detalló de qué países son estas propuestas.

Además del misterio que envuelve la recuperación de estas unidades, días previos a los actos de inició del ensamblaje de buque Tamanaco, William Mora, representante sindical del astillero denunció que se estaban haciendo falsos mantenimientos en la fragata Almirante García (F-26). Explicó que estaban tapando con acero estructural de 5 milímetros los huecos que tienen cesáreas y normalmente debe ser de una pulgada o media, además el acero estructural no es igual que el acero naval, detalló el dirigente sindical. Se hicieron puntos de soldadura en la plancha para aparentar que la embarcación tiene completo todo su casco y posteriormente taponar las hendiduras con periódico y pintarlas, “la intención era maquillarlas para presentarlas en mejor estado”, sentenció Mora.

Submarinos estarían en manos cubanas.
El proyecto para la recuperación funcional de los submarinos AB Sábalo (S-31) y AB Caribe (S-32) que se encuentran en Dianca, estaría en manos de la Unión Industrial Militar de Cuba, declaró esta semana la diputada de la Asamblea Nacional (AN), María Corina Machado. Según documentos secretos que maneja la parlamentaria las reparaciones costarán al país 136 millones de dólares y no 10 millones como fue presupuestada.

La reactivación de los Torpedos SST-4 y el desarrollo de un Torpedo Binacional (Torvec) para estos submarinos, se habrían acordado luego de la visita a Venezuela del director de la Unión Industrial Militar de Cuba, junto a especialistas del país antillano, especificó Machado.

La Armada desarrolla proyecto de radares.
 Un proyecto de vigilancia de largo alcance basado en un sistema de radares que permita maximizar la vigilancia de los espacios marítimos de la república desarrolla la Fuerza Armada Nacional, anunció el comandante general de la Fuerza Armada, almirante Diego Alfredo Molero Bellavia. El sistema denominado “Vila” servirá para optimizar el uso de los medios con los que cuenta actualmente el componente. “Con todos los buques que podamos tener es imposible custodiar la totalidad de nuestros mares. Serían necesarias cinco flotas muy grandes para poderlos tener vigilados los 365 días del año y las 24 horas de cada día”, agregó Molero Bellavia.
Fuente: www.el-carabobeno.com


El buque Princeton
Recibido de Reinaldo Ramírez Dala
Encontré este artículo de la revista Mecánica Popular que te puede ser de gran utilidad:
 La Saga del Buque Princeton: El primer buque de guerra propulsado a hélice.
 Lo puedes ver en el siguiente enlace:

http://www.mimecanicapopular.com/verbotes.php?n=16

Agosto  6 

COMENTARIO SOBRE LOS AVESTRUCES

Nada más parecido a un avestruz que un "revolucionario", que entierra su cabeza en la arena para no ver...

Pero la cría de avestruces y emúes (no sé si se practica la cría de ñandúes, pero creo que sí) es un sector en crecimiento en la agricultura actual. Igual que la Moringa oleífera es un árbol que se está cultivando mucho en África...

El problema con el avestruz, la Moringa, o el trigo de hace unas semanas, no es si será buena idea o no (la idea es magnífica) sino cómo se va a aplicar a la desastrosa economía cubana, donde faltan condiciones para acometer estas empresas.

Hay que cambiar de gobierno antes. Esta gente de ahora va de fracaso en fracaso, y con el trigo, la Moringa, y el avestruz les pasará lo mismo que con la industria azucarera.
¡Pobre Cuba!

Alfredo E. Figueredo



Dos meses después de que la española Repsol fallara en encontrar petróleo en la parte cubana del Golfo de México, otra iniciativa de perforación de firmas de Malasia y Rusia no obtuvo crudo de su bloque debido a la dureza de las rocas.


El Curiosity aterriza en Marte

La misión de la NASA ha cumplido su primer objetivo: posarse en el Planeta rojo siguiendo una complicadísima maniobra nunca antes ensayada.

Agosto  5 

Estado actual de la flota de submarinos de la Armada Argentina. Este enlace lo recomienda nuestro editor Alfredo E. Figueredo:

"Submarinos Argentinos: Estado Actual"


Son las 17;25 hs LMT y reproducimos la ultima noticia sobre el "Curiosity" que la envía nuestro corresponsal Julián H. Caballero:

El Curiosity, "en perfectas condiciones" para iniciar el crucial descenso a Marte‏.

Se encuentra ya apenas a 160.000 kilómetros El Curiosity, "en perfectas condiciones" para iniciar el crucial descenso a Marte.  A mediodía, el explorador mantenía su aproximación sin contratiempos al planeta.  Está previsto que llegue a las 05:31 GMT del lunes .


En Cuba no se ha perdido el sentido del buen humor, fíjense en la cara del avestruz que está muerta de risa por la noticia.

Avestruz riendose
El Régimen comunista en  Cuba apuesta por la cría del avestruz para el comercio local y la exportación.
Señores no se crean que esto es una broma la cosa es en serio.



Intelectuales reclaman acceso a la información, difusión y crítica en Cuba
Noten que esto lo escribe un "comunista medio arrepentido", ¿qué podrán decir los anticomunistas en Cuba que se encuentran totalmente amordazados o encarcelador por el Régimen?.

AFP. LA HABANA -- Los intelectuales cubanos deben tener pleno acceso a la información, difusión y la crítica para contribuir al “cambio de mentalidad” que debe acompañar las reformas económicas que encabeza el presidente (aquí debería de decir el dictador) Raúl Castro, señaló este domingo un reconocido académico local.

La intelectualidad “debe sentir que cuenta con la confianza, la más alta valoración de su espíritu creador y de su libertad de creación”, reclamó el economista y sociólogo Esteban Morales en su blog http://www.estebanmoralesdominguez.blogspot.com/

“De lo contrario, se establece una lucha que concluye apartando a la inmensa mayoría de los intelectuales del camino del socialismo; los que no se apartan terminan perdiendo su capacidad para arrastrar a los demás”, añadió.

Morales, quien fue aparatado de las filas del Partido Comunista de Cuba (PCC, único) en abril de 2010 por una denuncia contra la corrupción y después reincorporado a la organización, señala que “se están produciendo fenómenos que perjudican sobremanera el papel de esas ciencias y del trabajo cultural dentro de la dinámica social del país”.

Entre ellos señala “la actitud de desconfianza, sectaria y exclusivista” de la prensa (toda bajo control estatal) que, “por lo general, excluye a la intelectualidad de sus páginas, desplazando sus producciones hacia medios alternativos”.

Sostiene que “se dificulta fuertemente el acceso a la información sobre temas sensibles” y mientras se promueve la crítica desde el Gobierno “al mismo tiempo se frena. Pareciendo que hay dos políticas, la que promueve nuestro Presidente (Dictador) y la que una burocracia asentada en el poder despliega”.

Señala que han surgido iniciativas de debate intelectual fuera de áreas oficiales, “pero no se observa que la dirección ideológica del país promueva una relación con estos centros ni que aproveche sus resultados”.

Morales recordó que la caída del comunismo en Europa del Este no sólo la provocó “la ineficiencia económica, la improductividad y la corrupción (…). Fue también la incapacidad de los partidos comunistas para liderar a sus respectivas intelectualidades la que produjo el derrumbe espiritual de esas sociedades”, concluyó.

El Webmaster se molestó en entrar a la pagina Web del Sr. Esteban Morales en la Habana y mi franca opinión es que hacia mucho tiempo que no leía un documento tan lleno de falacias y completamente fuera de la realidad y del mundo que vivimos.

 Francamente las personas que viven en Cuba viven en un mundo de fantasía, totalmente fuera de la realidad que los rodea, principalmente por la falta de información que tienen y por el miedo inculcado por el régimen a ver, oír y leer otras opiniones sobre lo que ocurre y sobre las decisiones que se toman sobre los destinos del país.

Va a tomar mucho tiempo después que Cuba se libere para que el obscurantismo y la ignorancia inculcada en varias generaciones en Cuba se pueda borrar y abrir sus mentes para que aprendan a ver y buscar la verdad a través del análisis de la información libre, sin trabas y sin temor a la represión



VILMA MARIA ALFONSO URL = VILMA56@LIVE.COM

 HOLA, YO SOY HIJA DE FRANCISCO ALFONSO GUERRA QUE ESTUVO EN LA MARINA EN LOS AÑOS 1950 . DESPUÉS FUE TRASLADADO COMO CHOFER DE BATISTA. ESTOY INTERESADA EN SABER SI ALGUIEN TIENE ALGUNA FOTO DE ÉL O TIENE ALGUNA INFORMACIÓN DE AQUELLA ÉPOCA. ME GUSTARÍA CONTACTARME CON ESA PERSONA. GRACIAS VILMA
Agosto  4 

Enviado por el Sr. Luis Morales
¿Tiene usted algún dato sobre el Alférez de Fragata Jesús Arena el cual estuvo en el Arsenal de Casa Blanca y después en el Estado Mayor del MG?
El permaneció después del año 1959 en la Marina siendo despedido poco tiempo después.
Su hijo Jesús Arena vive en Hialeah, Fl.

A propósito de los pesqueros cubanos construidos en Alemania Oriental, recuerdo el ALECRÍN. Que fue capturado por la Marina de Guerra Venezolana en 1967, después de haber desembarcado armas enviadas por la Revolución Cubana, en las playas de Machurucuto, Estado Miranda. Causó un revuelo diplomático y fue devuelto después de haberle efectuado reparaciones en la Base Naval de Puerto Cabello.

Tal vez algún marino cubano pueda hablarnos algo de este barco. Era muy moderno para la pesquería y sus motores eran MTU de alta potencia. Recuerdo que tenía muchos sensores fabricados en Japón. Las cavas eran enormes.

Saludos Reinaldo Ramírez

 Creo que Cuba tuvo un barco llamado "Combate de Palma Mocha". Vi uno en el puerto de Montreal por allá por finales de la década del sesenta, si mal no recuerdo. Pero no es el Palma Mocha que obtuvo ese país una década más tarde.
Leila Homar
outrabanda@terra.es
Agosto  3 

Circulo Maritimo Español Logo

SALUDOS CORDIALES A LA JUNTA DE GOBIERNO Y A TODO EL CÍRCULO NAVAL, DE ESTE CÍRCULO MARÍTIMO ESPAÑOL.
 VICENTE GÓMEZ NAVAS
PRESIDENTE

Es un honor para nuestra pagina Web esta invitación recibida del Sr. Vicente Gómez, Presidente del Circulo Marítimo de España. Nuestros visitantes Españolistas que así lo deseen se pueden poner en contacto con nosotros a fin de suministrarles el e-mail del Sr. Gómez para estrechar nuestros lazos de amistad.



Reformas no han dado resultado en Cuba

Solo los tontos, ilusos, imbéciles o mal intencionados esperaban otros resultados.
 

De nuestro corresponsal en Venezuela CapFrg Ramírez Dala

Universidad de Ciencias Informáticas, Habana Cuba
Universidad de Ciencias Informáticas (UCI) para la Habana.

Adivinen con qué dinero fue construida en 106 días la inmensa Universidad de Ciencias Informáticas de La Habana, que ahora controlará todo lo electrónico en Venezuela, elecciones incluidas.

Parece inverosímil que en el país en donde el control de la información es absoluto, en donde el uso de computadoras hasta fecha reciente era considerado un delito, en donde el acceso a Internet está sometido al control del Estado y es un privilegio al que sólo tiene acceso libre la oligarquía que detenta el poder, exista una Universidad de ciencias Informáticas.

En verdad, en materia de formación académica en Cuba existe la mayoría de las disciplinas de las que debe disponer cualquier país, en particular cuando ese país se jacta de haber formado el mayor número de universitarios de América Latina. Pero la condición es que tanto las instituciones universitarias como el personal que de ellas egresa, deben supeditarse al control absoluto de Fidel Castro. La especificidad de la UCI, como todo en Cuba, se debió a una decisión del Fidel Castro quien decidió proveerse de un instrumento que le permitiera formar profesionales en el marco de la llamada “Batalla de las Ideas”, como llamó el artefacto ideológico creado para contrarrestar las ideas de libertad que terminaron por derrocar los regímenes totalitarios de Europa del Este y comenzaban también a hacerse sentir en Cuba.

Fundada en 2002, el objetivo de la UCI es de informatizar el país y desarrollar la industria del software. Construida en 106 días, situada a 15 km de La Habana, cuenta con un perímetro de 72 hectáreas, 80 edificios y su acceso está rigurosamente prohibido a quien no sea estudiante o miembro del personal. Las personas extrañas al centro deben contar con una autorización especial. El número de estudiantes alcanza los 10.000. No es necesario ahondar en el origen de los medios para la creación de dicho centro universitario en La Habana, si no es para recordar la reducción presupuestaria de los centros de estudios universitarios de Venezuela.

La Base de Inteligencia. El otro elemento de interés, es que en ese mismo lugar, desde 1964, estaba emplazada la base de radares soviéticos, Centro de Exploración y Escucha Radio-Electrónicos, popularmente llamado Base Lourdes, que le permitía a Moscú someter a control las radiocomunicaciones de EE.UU.; elemento decisivo de la batalla entre ambos imperios durante la Guerra Fría. Método que se impuso tras la crisis de Octubre o Crisis de los Misiles. Los radares remplazaron los misiles. El pretexto era velar por el cumplimiento de los acuerdos de desarme nuclear entre la URSS y EE.UU. Washington consideraba al contrario, que se trataba de un centro de espionaje del cual Moscú obtenía información de alto nivel estratégico y militar relativo a la política estadounidense y La Habana percibía 200 millones de US Dólares por el alquiler de dicho emplazamiento.

Se establecía así una suerte de simetría con la Base de Guantánamo por la cual Cuba percibe también un alquiler que el gobierno de Castro se ha negado cobrar desde 1959. Al igual que cuando la Crisis de los Misiles, Moscú y Washington negociaron a espaldas de Fidel Castro y tras los atentados de las Torres Gemelas, el gobierno Ruso decidió el desmantelamiento de la Base Lourdes, dejando a Fidel Castro al margen de la decisión. Una vez más Castro se vio enfrentado a la humillación al constatar que la política mesiánica que había pretendido imponer en América Latina y en África se convertía en una quimera, pues dependía de los medios provenientes de la ex URSS. Fue solo después de la llegada al poder de Hugo Chávez cuando al disponer del petro-Estado venezolano, Fidel Castro pudo con toda independencia dedicarse de nuevo a su proyecto de convertir a Cuba en el País-Faro del cual ha pretendido imponer su “destino manifiesto”.

Para Fidel Castro, la Base Lourdes significó solventar la decepción del despojo de los misiles. Demás está decir que la Universidad de las Ciencias Informáticas está dedicada a la formación de expertos en la guerra cibernética y al espionaje cibernético. El pilar del total totalitarismo cubano, el MININT, contará desde ahora con expertos y con una dotación técnica del nivel de cualquier superpotencia, lo cual no deja de recordar el centro que abriga los locales de la CIA.

Barrio adentro y algo más. En relación a América Latina y a los países del ALBA, se han firmado convenios, en particular con Venezuela a la que la UCI proveerá de “soluciones tecnológicas integrales”. Y lo que no podía faltar. “La UCI respalda la Misión Médica Cubana en Venezuela garantizando el adecuado funcionamiento de los sistemas informáticos, hay un estudiante en cada Centro de Diagnóstico Integral y en cada Centro Médico de Alta Tecnología donde están instaladas las aplicaciones informáticas que desarrolla la UCI, un estudiante se integra al personal de la Misión Médica cubana para atender los temas informáticos”. Ante un aparato de tecnología informática de esa envergadura, costeado por Venezuela, y la instalación del cable óptico entre Caracas y La Habana, no hace falta adivinar desde dónde se controlará el sistema de votación del cual se ha equipado Venezuela. Ya lo dijo Fidel Castro cuando los sandinistas perdieron la elección presidencial que dio paso al gobierno de Violeta Chamorro: “Nunca más “perderemos” una elección. A Fidel Castro nunca más se le tomará desprevenido.

ELIZABETH BURGOS,
eburgos@orange.fr

FUENTE: http://www.circulonaval.com/Main_Pages/Noticias.htm


MENSAJE DE ACTUALIDAD : ESTRATEGIA                 Agosto 18, 1986

Las paginas de nuestras revistas deberían de contener en mayor grado artículos que eleven el nivel técnico de nuestros miembros y evitar de esta forma poner demasiada atención en cosas que tienen poca relevancia.

Soy de los que cree que todo no está perdido y tengo fé que el regreso está mas cerca de lo que esperamos, por lo tanto los cerebros pensantes de nuestra Marina deberían de ponerse a trabajar en mantener o mejorar nuestro nivel técnico y profesional.

Y cuando hablemos de historia usando una palabra de artillería “horquillemos” las fechas 10 de Marzo de 1952, Primero de Enero de 1959, 17 de Abril de 1961, el Éxodo del Mariel y los tiempos actuales. Muchas páginas heroicas se han escrito durante estos años, hay muchos héroes inéditos tales como Yuyo Pereira, Lorenzo Pérez Lorenzo, Felipe Vidal Santiago, el Tte. Pino, el contramaestre Amador, Ramón Martínez Días. Que poco se mencionan, por eso es muy admirable las gestiones que realizan los Comandantes José A. Rodríguez Sosa y René Cancio a favor de uno de nuestros héroes desaparecido Tony Crespo.

Cuando se habla de estrategia surge inevitablemente el nombre de Napoleón Bonaparte. Es interesante notar que Napoleón escribió muy poco sobre estrategia, ¿cómo es posible entonces que teniendo la historia estrategas muy superiores a Napoleón, que inclusive le precedieron por muchos años, haya ejercido Napoleón tanta influencia en el arte militar?
Esto se debe a dos hombres: uno suizo llamado Antoine Henri Jomini y el otro prusiano llamado Karl von Clausewitz. Ambos estudiaron detenidamente las campañas de Federico el Grande y Napoleón y nunca tuvieron mando directo de tropas en campaña.

El primero Jomini escribió el Sumario del Arte de la Guerra y la señora de Clausewitz a su muerte publicó sus obras en ocho volúmenes llamadas “En Guerra”. Ambos textos fueron posteriormente usado extensivamente por las escuelas militares de ambos continentes. Hay una marcada diferencia entre los puntos de vista de estos dos genios militares: Jomini creó un sistema, Clausewitz creó una filosofía.

Estrategia es una palabra de la cual se abusa mucho y su significado muchas veces se confunde, por ejemplo hay estrategias para jugar dominó, hay estrategias para conquistar una mujer, en este escrito contemplaremos la llamada estrategia militar y trataremos la cuestión brevemente.

Para los teóricos y expertos en la materia, aquí va un extracto escrito por el General Ulyses Grant, enjuiciando la actuación de algunos de sus generales durante la Guerra de Secesión:
“Ellos sabían lo que Federico o Napoleón hicieron en sus campañas. Siempre estaban pensando que haría Napoleón en su lugar. Infortunadamente para sus planes los rebeldes del sur siempre pensaban distinto. Yo no menosprecio el valor de los conocimientos militares, pero si los hombres hacen una guerra con obediencia ciega a ciertas reglas tácticas, de seguro fracasaran…. Mientras nuestros generales buscaban soluciones teóricas a los problemas tácticos que confrontaban echaron por alto consideraciones practicas del momento lo cual puede tener fatales consecuencias.

Estrategia es una palabra derivada del Griego Estrategos, el arte del general y la podemos definir como el arte o la ciencia de usar las fuerzas políticas, económicas, psicológicas, de propaganda y militares de una nación o pueblo, a fin de conseguir ciertos objetivos, en pocas palabras, es la coordinación de todos los recursos al alcance de un pueblo para conseguir ciertos objetivos en una guerra.

Hay dos términos muy relacionados entre si y que muchas veces se usan incorrectamente, estos son; estrategia y táctica, yo definirá estos términos de la siguiente forma:

La estrategia es causa, la táctica consecuencia. La estrategia es el fin, la táctica es el medio. Una definición técnica es: La estrategia define los problemas que hay que resolver para ganar la guerra, la táctica resuelve estos problemas de varias formas de acuerdo a las circunstancias.

Una buena estrategia al definir sus objetivos siempre tiene que tener en cuenta que sean tácticamente alcanzables. Sun Tzu fue un estratega de la Era Pre Cristiana y debido a la similitud de situación que nos encontramos escribo sus principios básicos de guerra, noten como estos principios han sido los métodos usados por el Régimen Comunista de Cuba aun desde sus acciones guerrilleras en la Sierra Maestra:
• Toda guerra está basada en el engaño.
• Cuando el enemigo se concentre, prepárate
• Donde se encuentre fuerte, evítalo
• Mantenlo bajo una continua presión usando una política de desgaste
• Donde esté unido, divídelo
• Atácalos cuando esté desprevenido
• Golpéalo cuando esté entretenido

Capt. Andrés Vázquez
Agosto  2 

Dimensiones de la bandera cubana

Solo falta agregar las dimensiones de la bandera cubana:

 1.-Largo el doble del ancho
2.-El triangulo es equilátero, de lados igual al ancho de la bandera.
3.-Cinco franjas dos blancas y tres azules de un ancho igual a 1/5 del ancho de la bandera.
4.-En el centro del triangulo equilátero va la estrella de cinco puntas y el tamaño lo determina un circulo de un tercio del ancho.
El Informador

"LEYENDA DE LA BANDERA"
Bandera de Cuba flameando
 La nuestra, bandera nacional de Cuba es el símbolo augusto de la PATRIA.­

Fue ideada libre de preceptos heráldicos, por un masón: NARCISO LÓPEZ, y dibujada por un masón: MIGUEL TEURBE TOLÓN

Fue enarbolada por vez primera en la ciudad de Cárdenas por un grupo de masones:
EL GENERAL NARCISO LÓPEZ Y SUS COMPAÑEROS
.

En GUÁIMARO, una tarde memorable y a propuestas de un ilustre masón:
EDUARDO MACHADO
, fue adoptada y proclamada, como la bandera única de la Nación Cubana.

Fue paseada triunfalmente desde Oriente hasta Occidente, por los brazos heroicos de un masón: ANTONIO MACEO.

Cobijó en La Mejorana a las TRES GRANDES LUCES de la Epopeya del Noventa y Cinco:
MARTÍ, GÓMEZ Y MACEO


Masones la izaron por vez primera en el Morro de la Habana, como fiel testimonio de una república libre y soberana: EMILIO NÚÑEZ Y RAFAEL IZQUIERDO y un masón también la izó por primera vez, en el Palacio Presidencial de la Habana:
El General MÁXIMO GÓMEZ.

Tres son sus franjas azules, que con las dos blancas, constituyen cinco, a las que, uniéndoseles el triángulo y la estrella, forman el total simbólico de siete. Sus franjas azules simbolizan:
CIENCIA, VIRTUD Y BELLEZA
.

 Sus franjas blancas emblemáticas son de: PUREZA Y JUSTICIA.

Su triángulo rojo, representativo de: DEMOCRACIA, está constituido por tres principios masónicos: LIBERTAD, IGUALDAD Y FRATERNIDAD.

Sus colores son los de la REPUBLICA y su Estrella Solitaria, BLANCA, PURA Y SIN MANCHA, simboliza nuestra heroica e insólita Independencia.
Nuestra Enseña Nacional.

 AMÉMOSLA, HONRÉMOSLA, REVERENCIÉMOSLA, DEFENDÁMOSLA.




Entre los creadores de la actual bandera de Cuba está Miguel Teúrbe Tolón y de la Guardia. Este fue un simpático poeta del segundo romanticismo cubano, que en su afán de hacer patria, publicó unas "Leyendas Cubanas" (1856). Después, ese primer esfuerzo fue desplazado por la avalancha de la poesía "siboneísta" y "guajira", en que surgieron triunfantes la décima y la cuarteta como expresión popular, pero todavía los poemas de Teúrbe Tolón, como "La ribereña de San Juan", se pueden leer con agrado.

 Representa la inusual riqueza literaria de Cuba desde el despertar de la nación alrededor de 1790.
Alfredo E. Figueredo

Leí algo sobre Nueva Gerona aquí en Miami, y escribí lo siguiente al bloguero:
Por favor, no me llamen a la Isla de Pinos "Isla de la Juventud", que es nomenclatura comuñángara. Hasta preferiría que vuelvan a llamarla Evangelista, casi todo, ¡menos esa "Juventud" de lavado de cerebro!
Alfredo E. Figueredo

Igualmente con el Municipio de Mariel que no tiene nada que ver con la Habana.
Agosto  1 

Cortesía del Capt. Augusto Juarrero

Bandera de Yara o de Carlos Manuel de Cespedes
La bandera del torrotito de nuestros barcos de la Marina de Guerra, fue la que diseñó Céspedes y confeccionó “Cambula” para el alzamiento del 10 de Octubre de 1868, el Grito de Yara.

La actual bandera cubana, la de la estrella solitaria, fue realizada por Teurbe Tolón y Cirilo Villaverde sobre un diseño de Narciso López y fue la que este desembarcó en Cárdenas en la madrugada del 19 de Mayo de 1850 al frente de 600 hombres.

Narciso López de Urriola (Caracas, 1798 – La Habana, 1 de septiembre de 1851) fue un militar venezolano, mártir y promotor de la creación de la Bandera de Cuba y del Escudo de Cuba, los cuales fueron diseñados en 1849 por Miguel Teurbe Tolón a partir de una idea de Narciso López.
Bandera de Cuba
Narciso López, el poeta Miguel Teurbe Tolón, José Aniceto Iznaga Borrell, su sobrino José María Sánchez Iznaga, Cirilo Villaverde y Juan Manuel Macías, confeccionaron la bandera de Cuba, que es hoy el pabellón oficial: 2 franjas blancas, tres azules, un triángulo rojo y una estrella solitaria.



Buenos días, escribo desde Chile porque estoy buscando el libro Navegación Astronómica Simplificada, de Jorge Altamiras, les agradezco su colaboración para esta compra, atentamente,
Judith Cornejo
jlcornejok@yahoo.com


Hemos afirmado anteriormente que un pueblo sin tradiciones es un pueblo sin historia y sin alma, Cuba siendo uno de los archipiélagos mas grande del mundo se ha caracterizado desde su fundación como república como un país que vive de espaldas al mar y a sus tradiciones.

Pudiéramos hacer una larga lista: Transferencia del GC-13 al Ecuador, presupuesto nacional orientado al ejército y no a la marina, hundimiento de las unidades históricas: el Cuba, Patria, las fragatas, etc, destrucción y abandono de la Academia Naval, destrucción del Museo Ictiológico, la lista se haría interminable.

¿Porqué padecemos de un pueblo indolente e irresponsable?
Tal vez algún sociólogo nos explique las razones. Para que los cubanos aprendan algo sobre tradiciones navales vean esta noticia que nos llega desde Chile:

Se inauguró muestra permanente en el Museo Marítimo Nacional que integra a discapacitados visuales.
 El viernes 27 de julio, en dependencias del Museo Marítimo Nacional, se llevó a cabo la ceremonia inaugural y puesta en marcha del proyecto "Ver sin Mirar.
Accesibilidad para discapacitados visuales", correspondiente a uno de los proyectos ganadores del los Fondos de la Cultura Regional, convocatoria año 2012.

Este proyecto se desarrolla a través de la creación e implementación de dispositivos museográficos táctiles y braille, los que son incorporados a las distintas salas del Museo Marítimo Nacional, permitiendo habilitar parte de su muestra permanente para discapacitados visuales, lo que genera una experiencia única e integradora al permitir que el no vidente pueda educarse, informarse y entretenerse en el mismo espacio y tiempo que un vidente.

La actividad fue encabezada por el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Edmundo González Robles, acompañado por el Director del Museo Marítimo Nacional, Contraalmirante IM (R) Cristián del Real, el Director Regional del Consejo Nacional de la Cultura y las Artes, Rafael Torres, y la Directora del Proyecto "Ver sin Mirar.

La inauguración contó además con la presencia del ex Comandante en Jefe de la Armada y Presidente de la Corporación del Patrimonio Marítimo de Chile, Almirante Rodolfo Codina Díaz, el Secretario General de la Armada, Contraalmirante Humberto Ramírez Navarro, y el Director de Abastecimiento de la Armada, Contraalmirante Jorge Vidal Stuardo.

Vean otro ejemplo a seguir:

El 11 de mayo de 2011, fue inaugurado solemnemente el emblemático MUSEO MARÍTIMO DE LA GUAIRA en la Casa Guipuzcoana de La Guaira. Este Museo Marítimo fue creado con fines didácticos y es el XXII de su tipo a nivel mundial y el primero y unico en Venezuela.

La Sede del Museo es el Ala Oriental de la Planta Baja de la Casa Guipuzcoana, en los Salones numero 1 y 2. Su Patrimonio actual, en lo que se considera su primera etapa, consiste de 348 cuadros fina pero sobriamente montados de acuerdo al diseño de la Ingeniera Nolly Armada Rojas y a la fabricación artística del Maestro Marquetero José Wilfredo Mayz Luna. También forman parte del patrimonio actual del Museo nueve (9) maquetas de Galeones del Siglo XVIII, época de apogeo de la Companhia Guipuzcoana; y dos (2) timones alegóricos de madera

Historia Naval Venezolana

La Academia Nacional de Ciencias Militares y Navales, como la máxima entidad académica venezolana para tratar temas de la Historia Militar, Naval y Aeronáutica de Venezuela y su entorno geopolítico, en esta carta al lector rememora el relevo de los Mandos Navales Venezolanos inmediatamente después de los sucesos políticos militares que condujeron al derrocamiento del Gobierno del General de Division (Ejercito) Isaías Medina Angarita.

El detonante para derrocar al Gobierno de Medina Angarita fue la Declaración de Guerra a los países del Eje después de haberse rendido, lo cual fue considerado por la Oficialidad joven de la época como un Acto de Deshonor Nacional (Eso consta en el Manifiesto Secreto de esa Oficialidad de fecha 16 de Octubre de 1945. Una de sus copias está en el archivo del Doctor Roberto Pérez Lecuna, autor de "Paginas de la Historia Militar de Venezuela", donde se califica al General Medina de indigno para desempeñar la primera magistratura del país, ya que Venezuela había declarado su neutralidad durante el Conflicto Mundial). Igualmente Medina había permitido, que no obstante éramos un país neutral, tropas extranjeras estuvieran desplegadas en nuestro país y que los Directores de nuestras Escuelas de Formación de Oficiales, con mando pleno y facultad administrativa absoluta, fueran Oficiales Extranjeros de rango menor a los Sub-Directores que eran Oficiales venezolanos.

Por esos actos contrarios a la Neutralidad los Submarinos alemanes operaron en aguas territoriales e interiores, venezolanas, atacando nuestros buques petroleros, de cabotaje y de pesca, con la perdida de muchas vidas venezolanas Durante la Segunda Guerra Mundial fue retirado del servicio el Remolcador-Cañonero ARV "ARAGUA", el Buque Presidencial ARV "EL LEANDRO" fue convertido en Guardacostas, los Minadores Cañoneros ARV "GENERAL URDANETA" y ARV "GENERAL SOUBLETTE" fueron dotados de nueva artillería de superficie y antiaérea y de sonares y armas antisubmarinas; y solamente se adscribieron en enero de 1945 cuatro Caza-Submarinos de porte ligero de 45 toneladas de desplazamiento Clase USCG de 83 pies de eslora, con velocidad de 20 nudos, armados con una ametralladora calibre 20 mm y dotados de un sonar y 2 rieles lanza cargas de profundidad A/S.

El 18 de Octubre de 1945 todas las dependencias navales y buques de la Armada, quedaron en manos de la Oficialidad comprometida en el Movimiento contra el Gobierno de Medina y los Comandantes en ejercicio fueron hechos prisioneros. Mediante la Orden General Numero 5 del Ministerio de Guerra y Marina, de fecha 25 de Octubre de 1945 fueron designados los nuevos mandos navales a excepción del Director de la Escuela Naval de Venezuela (donde el titular era un Oficial de la U.S. Navy; y el caso tenía una tramitación diplomática).Todos los cargos quedaron en manos de Oficiales muy jóvenes, de los grados de Teniente de Fragata y Alférez de Navío.

Nuestro editor Julián H. Caballero nos envía estas interesantes observaciones sobre Cuba y Venezuela que nosotros calificamos como "Mundos Paralelos:

CUANDO-SE INSTITUYÓ LA RUSIFICACIÓN O SOVIETIZACIÓN DE CUBA FUE ALGO TRAGICÓMICO.....HUBIERON..CARTAS INÉDITAS DE JOSÉ MARTÍ CON REVOLUCIONARIOS RUSOS...TODOS LOS INVENTOS O DESCUBRIMIENTOS DEL MUNDO ERAN RUSOS....LOMONOSOV..INVENTO LA LUZ...LA VERDADERA COMERCIALIZACIÓN ERA LA DE TRUEQUES...NIKITIN...Y..CONSTANTIN FEDIN...HABÍAN MAS CHINOS Y RUSOS EN EL EJERCITO MAMBÍ LIBERTADOR QUE CUBANOS..ERA INTERNACIONALISTA....AL OTRO LADO DEL MUNDO...SIN EMBARGO..NARCISO LÓPEZ EJECUTADO CRUELMENTE CON GARROTE FUE EL PRIMER EXPEDICIONARIO A LIBERAR A CUBA Y LA BANDERA CUBANA FUE INSPIRADA POR ÉL. LA BANDERA DE TORROTITO QUE SE IZA EN TODO BUQUE DE LA MARINA DE GUERRA DE CUBA SURTO EN PUERTO ES LA BANDERA DE YARA O LA DE CARLOS MANUEL DE CÉSPEDES    Bandera de Yara o de Carlos Manuel de Cespedes.

SIN EMBARGO HOY NO SE LE RINDE TRIBUTO...VEO COMO SACAN EL PERFIL DE BOLIVAR...YA LO VEO CON CARTAS A CHINOS Y DESCENDIENTE DE CHINO..HAN COMENZADO A COMUNIZAR EL PASADO PARA EL FUTURO...CREAR LA HISTORIA NUEVA DEL COMUNISTA...NADA DE USA..VIAJES INÉDITOS DE BOLIVAR A RUSIA..CUANDO SE REFUGIÓ EN DOS OCASIONES EN HAITÍ..LE DIO ALEXANDER PETION AYUDA..PERO LA HISTORIA AHORA ES NUEVA. GRACIAS
Julio  31 

Premio GM Rodulfo de la Campa

Julio  30 

"THOU SHALT NOT KILL"
IS A MISTAKEN TRANSLATION OF THE COMMANDMENT:
The Hebrew text is לא תרצח, which means "Thou shalt not kill against the law" or "Thou shalt not commit murder".

Obviously, it would be silly for the same God who orders you to "Smite the Canaanites"/"Smite the Philistines"/etc., etc., also to command you not to kill at the same time!
Alfredo E. Figueredo

Hemos recibido varios comentarios y opiniones sobre el General Narciso López de varios de nuestros distinguidos visitantes venezolanos  entre ellos Reinaldo Ramírez Dala y del famoso historiador Tomás Mariño además de varios comentarios de Alberto Gutiérrez y Julián Caballero.  Vamos a recopilar todos estas valiosas opiniones y publicarlas  en el página dedicada a Narciso López ya que este patriota tuvo una gran influencia en los destinos de Cuba y Venezuela.

Tambien queremos darle las gracias al CapFrag Reinaldo Ramírez por su atento mensaje enviado al historiador Mariño el cual publicaos a continuación:

Alberto Gutiérrez Barbero es un Oficial Naval de la extinta Marina de Guerra de Cuba. Amigo personal en este Foro. Igual que Andrés Vázquez y Julián Caballero. A todos los puedes ubicar a través del Círculo Naval en donde se tratan asuntos relevantes relacionados con lo marítimo y lo naval del Caribe. También sobre la Marina Cubana.
http://www.circulonaval.com/Foro/foro_naval.htm
Un abrazo, Reinaldo
Julio  29 

Rusia niega que hubiese declaraciones oficiales sobre el retorno de sus bases - Yahoo! Noticias

Moscú, 28 jul (EFE).- El Ministerio de Defensa de Rusia negó anoche que hubiese declaraciones oficiales por parte de la Armada de este país sobre el retorno de sus bases a Cuba, Vietnam y las islas Seychelles, cerradas tras la caída de la Unión Soviética, información difundida por los medios rusos.



Julio  28 

Londres: Cubanoamericano Lochte gana los 400 combinados

The Associated Press
LONDRES -- Ryan Lochte cerró de un portazo el dominio olímpico de Michael Phelps al imponerse el sábado con pasmosa facilidad en la final de los 400 metros combinados en la natación en Londres.

El estadounidense, de madre cubana, cronometró 4:05.18 para destronar a su compatriota, campeón hace cuatro años en Beijing y dueño del récord mundial de la prueba.


El régimen comunista de Cuba desde su comienzo ha tratado de destruir nuestras tradiciones especialmente las navales, olvidando que un pueblo sin tradiciones es un pueblo sin historia y sin alma.

Nosotros continuaremos preservando nuestras tradiciones históricas y agradecemos la cooperación que recibimos de nuestros miembros que contribuyen a preservar nuestra historia naval y marítima para que sirva de guía a las futuras generaciones cuando llegue el momento de reconstruir nuestra Patria y nuestra idiosincrasia.

Aquí les brindamos una de las tantas fotos recibidas las cuales iremos publicando en nuestro Foro Naval y que se integran a nuestro archivo.

Oficiales Crucero Cuba en Philadephis Oct 1924


ESTOY APOYANDO A ALBERTO GUTIÉRREZ BARBERO Y AL MISMO TIEMPO AGREGANDO QUE ES MUY DIFÍCIL ENCONTRAR UN APOLÍTICO CUBANO EN MIAMI LA CUNA DEL EXILIO ANTI-CASTRISTA-COMUNISTA. ES COMO ENCONTRAR UN PINGÜINO ROSADO EN LOS EVERGLADES ALGO INCREÍBLE. GRACIAS
JULIÁN CABALLERO


WWII Victory Medal   WWII Atlantic War Zone Medal
Medallas conmemorativas de la Guerra Antisubmarina durante la II Guerra Mundial.

Señores oficiales:

Me dirijo a ustedes en esta ocasión a fin de ofrecer algunos datos que pudieran complementar la información que ha venido apareciendo en Circulo Naval sobre el tema "LA MARINA DE GUERRA DE CUBA Y LA GUERRA ANTI-SUBMARINA EN EL MAR CARIBE".

Los buques mercantes cubanos hundidos por submarinos alemanes durante la II Guerra Mundial fuero los cuatro vapores que se relacionan a continuación: SS "Manzanillo" y SS "Santiago de Cuba", hundidos ambos el 12 de agosto de 1942, SS "Mambí", hundido el 13 de mayo de 1943, y SS "Libertad", hundido el 4 de diciembre de 1943.

En estas acciones perdieron la vida muchos amigos de mi padre, algunos de ellos compañeros en sus años de guardiamarina en la Academia Naval del Mariel.

Marinos cubanos también perecieron en buques de otras nacionalidades, como el Vapor "Nicolás Cuneo" y la Motonave "Lalita", que no eran buques de bandera cubana. El Vapor "Nicolás Cuneo" era un buque mercante de bandera panameña, de 1,051 tons de desplazamiento. Este buque fue hundido con fuego de artillería y no por torpedos por el U-571, durante su travesía de New Orleans a La Habana, el 9 de julio de 1942.

La Motonave "Lalita" era un pesquero de bandera panameña de 65 tons. Este buque fue hundido con fuego de artillería por el U-154 en el estrecho de Yucatán, el 6 de julio de 1942.

Durante la II Guerra Mundial mi padre navegó como Primer Oficial en el Vapor "Oriente" de la "Empresa Naviera de Cuba" formando parte de los convoyes mercantes del Caribe y Atlántico. Esa participación le hizo acreedor de las condecoraciones "Atlantic War Zone Medal" y "Victory Medal" otorgadas por los Estados Unidos, cuyas figuras incluyo anexas en este mensaje.

Anexo también un documento Word con un resumen de información sobre los hundimientos de los cuatro buques cubanos mencionados anteriormente, que incluyen datos de los buques, sus armadores, bajas ocurridas, fechas, lugares y circunstancias de los hundimientos.

Sin más por el momento y al tanto de comentarios, saluda cordialmente

Un Hijo de Marino

PD: Reiteramos que motivos ajenos a la voluntad han demorado la continuación del envío de las Memorias de Un Marino, labor que proseguiré tan pronto sea posible.

Le damos las gracias a este distinguido colaborador y hemos añadido la información que nos envía en el PDF relacionado con los Submarinos Alemanes en Aguas Cubanas. Que pueden ver pulsando:

"Submarinos Alemanes en Aguas Cubanas"
 

Como estoy completamente de acuerdo con lo que anota Alberto Gutiérrez Barbero en este Foro, no sé a que discrepancias se refiere.

El hundimiento del crucero "Cuba" fue una tragedia; debió de haber sido preservado como la reliquia en que se convirtió. Igualmente, alguna de las fragatas "Tacoma" y los buques de patrulla y escolta. Un museo flotante con varias unidades en El Mariel siempre me ha parecido muy buena idea, pero la desventura que tenemos como pueblo es que todas estas oportunidades se pierden. ¿Qué mejor ejemplo para los futuros marinos de Cuba, que un crucero "Patria" preservado como museo y abierto al público? Pero ya todo esto es sueño.
Alfredo E. Figueredo
Julio  27 

Un golpe de suerte
Hundimiento de tres cruceros acorazados ingleses.

El 22 de Septiembre de 1914, la amenaza potencial a los grandes buques que representaban los submarinos alemanes fue confirmada por el exitoso ataque a unidades británicas y el hundimiento de tres cruceros acorazados por parte del submarino U-9 en menos de una hora.

El 22 de septiembre y en horas de la mañana estos tres buques encontraron el único U-boat en toda la zona, el U-9, al mando del teniente Otto Weddigende.

Los tres cruceros acorazados el ABOUKIR, el HOGUE y el CRESSY se encontraban navegando de patrulla. Había un cuarto crucero, pero fue tocado por la suerte, el EURYALUS, siendo el buque insignia de la escuadra, bajo el mando del Vicealmirante A. Christian, el cual había retornado previamente el día 20 a su base para tomar combustible, ya que estaba escaso del mismo. Por otro lado la escuadra de destructores que debían acompañarlos, se vio obligada a retirarse ante el estado del mar el día 17.

El U-9 se encontraba solo en la zona, ya que el otro submarino alemán que le hacia compañía se había retirado a su base. El U-9 se encontró con los tres cruceros que venían hacia el, rápidamente disparo el primer torpedo y el ABOKIR se hundió en 5 minutos, después hundió al HOGUE y el CRESSY que pararon para recoger tripulantes del ABOUKIR. Los torpedos disparados al HOGUE Y CRESSY se dispararon estando el submarino en superficie.

Pienso que a veces, la alta tecnología es bueno, pero un poco de suerte nunca no está demás.

Saludos a todos.

El Informador

Hola Webmaster:
Creo que sería interesante publicar los detalles de este reportaje.
La CONSTITUTION me fascinó desde niño y tuve una maqueta durante mucho tiempo.

Un abrazo
Augusto Juarrero

A piece of American Naval History‏

USS Constitution
The USS "Constitution" (Old Ironsides), as a combat vessel, carried 48,600 gallons of fresh water for her crew of 475 officers and men. This was sufficient to last six months of sustained operations at sea. She carried no evaporators (i.e. fresh water distillers).

However, let it be noted that according to her ship's log, "On July 27, 1798, the USS. Constitution sailed from Boston with a full complement of 475 officers and men, 48,600 gallons of fresh water, 7,400 cannon shot, 11,600 pounds of black powder and 79,400 gallons of rum."

Her mission: "To destroy and harass English shipping."

Making Jamaica on 6 October, she took on 826 pounds of flour and 68,300 gallons of rum.

Then she headed for the Azores , arriving there 12 November. She provisioned with 550 pounds of beef and 64,300 gallons of Portuguese wine.

On 18 November, she set sail for England . In the ensuing days she defeated five British men-of-war and captured and scuttled 12 English merchant ships, salvaging only the rum aboard each.

By 26 January, her powder and shot were exhausted. Nevertheless, although unarmed she made a night raid up the Firth of Clyde in Scotland . Her landing party captured a whisky distillery and transferred 40,000 gallons of single malt Scotch aboard by dawn.

 Then she headed home.

The U. S. S. Constitution arrived in Boston on 20 February 1799, with no cannon shot, no food, no powder, no rum, no wine, no whisky, and 38,600 gallons of water.

GO NAVY!

HAPPY BIRTHDAY USA!

Esta historia nos recuerda cuando le informaron al Presidente Abraham Lincoln que el General Ulises Grant estaba tomando demasiado whisky, esto era durante la Guerra de Secesión y el Presidente Lincoln le dijo a su ministro de Defensa que averiguara la marca del whisky que Grant tomaba y que se lo diera a todo los oficiales de la Unión.
Julio  25 

Mis discrepancias con el Sr. Alfredo E. Figueredo
Concuerdo que los 50 y pico de años desde que Batista abandonó el poder no pueden ignorarse, pero Cuba no siguió su vida algo mermada, sino bastante mermada en todos los aspectos habidos y por haber.

Sin dudas el escribir hoy sobre el tirano cubano y su hermano no es nada original. Tampoco lo es el mencionar al asesino argentino. A veces hasta puede ser aburrido. Pero no es para echarlos a un lado afirmando que "lo que pasó, pasó" puesto que ellos lograron que se derramaran muchas lágrimas y mucha sangre. Y eso jamás debe ser olvidado.

 Entiendo que en esta página la historia aplicada a los asuntos del mar deben tener prioridad, aunque eso no significa una separación de la política. Por ejemplo ¿cómo explicar las razones para la depuración de guardiamarinas y alumnos mercantes en Febrero de 1959? ¿o porqué el crucero "Cuba" fue hundido, mientras el yate "Granma" es una pieza de museo revolucionaria?
Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Es verdad que los momentos que vivimos hasta el buen humor ha desaparecido pero tratemos de imitar a Abraham Lincoln que aun en los momentos mas difíciles de su vida nunca perdió el sentido del buen humor.

A todos nuestros lectores residentes en Cuba que nos envían mensajes personales tratando de resolver problemas familiares, nosotros hacemos lo mejor que podemos por tratar de resolverlos dentro de nuestra posibilidades.

Tambien agradecemos los mensajes de apoyo recibido por nuestros antiguos compañeros que se encuentran en tierras extrañas tratando de ganarse la vida lo mejor que pueden. Uno de ellos nos acaba de enviar el siguiente U-Tube y aunque no somos de la Habana, somos del "campo", publicamos el siguiente video donde solapadamente en un acto publico se critica el Régimen y está dedicado a la ciudad de la Habana.

 Una peculiaridad de los "habaneros" que nunca he podido comprender el porqué si usted no conoce donde queda Reina y Belascoaín pues usted no sabe nada del mundo.

Pulse:

"Mi Habana"

Julio  23 

Estimado Webmaster:

Es que la gente es muy intolerante; esos submarinos eran cosas inertes y no podían ni remotamente ser fidelistas (ni comunistas).

Los 50 y pico de años desde que Batista le cedió el poder a Fidel Castro no se pueden ignorar; la nación siguió su vida, algo mermada, pero la siguió.

Estoy haciendo una nota ahora sobre los cazasubmarinos de Cuba, desde los de la Primera Guerra Mundial hasta los de ahora. Será más larga, porque hay más que contar...

Nuestra misión es hacer historia; la política debe de separarse de la historia. Lo que pasó, pasó. Es un poco aburrido apuntar que Fidel y Raúl son hijos de su mamá en todo lo que uno escribe. Eso es tan conocido como que El Che era un asesino a sangre fría...

Saludos,

Alfredo E. Figuerdo


Me presentaré, como bisnieta, de Gregorio San Juan Santiuste, quisiera si es posible, pudieran darme alguna pista sobre mi bisabuelo, que viajó a Cuba sobre el año 1895-1900-. Tenemos información sobre su llegada a Cuba, que tubo familia, y varios negocios, como una ferretería, y que fue socio de un barco llamado, Barco España, con este pequeño resumen, soy consciente de que no reúno muchos datos, confió que si ustedes me podrían orientar sobre algún dato, sobre todo con el nombre del barco, me harían un gran favor, pues es muy frustrante saber que pudieras tener familia y no poder comunicarte con ellos.

En la lista de la pagina de marinos, hay un señor que se apellida San Juan, tengo alguna esperanza, de obtener alguna pista, mi padre llamado José Luis Arroyo San Juan falleció y con el casi todos los detalles que podría ayudarme a informarme por otras vías. Perdonen las molestias, si no fuera el lugar adecuado donde me he dirigido.
Un respetuoso saludo
Olga Arroyo Soledad
olgui.arroyo@yahoo.es
Julio  21 

La Habana, 20 Jul (Notimex).- Cuba pierde cada año más de mil millones de metros cúbicos de agua por roturas en las conductoras, redes de distribución y acometidas del interior de los inmuebles de la Isla, informó una fuente oficial. La presidenta del Instituto Nacional de Recursos Hidráulicos (INRH), Inés Chapman, indicó este jueves que las fugas equivalen a la capacidad de embalse de la presa Zaza, la mayor del país, reportaron medios estatales. ...


Enviado por Orlando Mancebo Dilu

PROMOCIÓN 17 MM, 1975-1979
ACADEMIA NAVAL DEL MARIEL, CUBA.
5to PELOTÓN DE LA QUINTA COMPAÑÍA
TÉCNICO MEDIO SUPERIOR EN VÍAS MARMITAS.

1- COSME CARRILLO.
2- JUAN CASAS
3- JOSÉ ANTONIO BISSET BISSET
4- HERMES BEJAR (RIP)
5- THOMAS
6- LÁZARO HERNÁNDEZ
7- FRANK HERNÁNDEZ
8- FRANCISCO GARCÍA
9- LÁZARO GARCÍA
10- JORGE CAVAJA FERNÁNDEZ
11- PEÑA
12- CARLOS ORDOÑEZ
13- ALFREDO LLORENTE
14- ORLANDO MANCEBO DILU
15- JOSÉ CAÑIZARES
16- ARNALDO PINO
17- JORGE ABAD GARCÉS
18- BERNARDO MARTIN
19- EVELIO DÍAZ
20- FIDEL LACORTE ÁLVAREZ
21- ROBERTO SANJUAN
22- HÉCTOR ROJAS
23- ALFREDO BENÍTEZ
24- D’ARMAS
25- ANTONIO BRAVO
26- PEDRO (de la Isla De Pinos)
27- “ EL MAESTRO” ( no me recuerdo del nombre solo el apodo).
28- ¿?

He aquí mi grupo en la A/N , como podrán ver me faltan algunos apellidos y algún nombre, han pasado 33 años y algunos datos se me escapan. La promoción 17 MM por ser la mas numerosa graduada hasta la fecha en Cuba debe aparecer en la red de redes como muchas otras de nuestro país, yo animo a mis compañeros de promoción a que me rectifique los apellidos y nombres si es menester y que agreguen los otros grupos tanto de cubierta como de maquinas, creo que no debemos pasar desapercibidos por la historia de esta profesión .

He puesto mi granito de arena quisiera que otros hicieran lo mismo o mejoren lo hecho.

Saludos a todos, Mancebo.

Nota: Para evitar confusión le hemos cambiado el número romano de esta promoción XVII por el número arábigo 17 para evitar confusión.  Si alguno de los miembros de esta promoción desea ponerse en contacto con Mancebo nos puede enviar un e-solicitándolo.


Noticortas por Georgina López

Se gradúan más médicos extranjeros que cubanos. Las facultades médicas de Cuba graduaron este curso a 5,694 extranjeros de 59 países, la mayoría de Bolivia, Nicaragua y Perú, como parte del programa gratuito de la Escuela Latinoamericana de Medicina fundada en 1999. De acuerdo con la agencia Efe, el diario oficial Granma informó que la graduación total de médicos ascendió a unos 11,000, incluyendo un grupo de 5,315 cubanos, y constituye la mayor en toda la historia de Cuba.

Un tercio de los 115 expresos políticos cubanos y 652 familiares que llegaron a España hace dos años por un acuerdo entre el régimen castrista y el anterior Gobierno socialista han abandonado España debido a la falta de trabajo y de ayudas económicas, reportó Efe.

Aumentan casos de enfermedades diarreicas Enfermedades diarreicas agudas se observan en aumento, en la ciudad desde hace una semana, poniendo en alerta a las autoridades sanitarias de la capital. Policlínicos y hospitales están saturados de personas con diarreas. Las salas de infecciones de varios hospitales infantiles se encuentran abarrotadas de pequeños con sueros y tratamientos para poder controlar el brote. El gobierno de la capital no se ha pronunciado al respecto, pero se presume que el brote de infecciones gastrointestinales se debe al germen del cólera que supuestamente azotó a la provincia Granma. Entre tanto, las personas en la capital están alarmadas, no quieren tomar agua en la calle y de boca en boca recomiendan hervir el agua.

La muerte por fusilamiento del General Arnaldo Ochoa el 13 de julio de 1989 aparece atribuida a una "anemia aguda" en los registros del Cementerio de Colón de La Habana, según consta en un libro de reciente publicación. La boleta de inhumación de Ochoa que figura en el archivo de la necrópolis habanera está reproducida en el libro Un cementerio que agoniza, escritor por Rodolfo Torres en colaboración con la historiadora Magaly Cabrales.

El Departamento de Salud Pública de Canadá emitió este jueves una advertencia por el brote de cólera en Cuba y recomendó tomar precauciones a los viajeros que visiten la isla. La agencia de salud recomendó a los canadienses que consulten a un médico seis semanas antes de viajar a Cuba, tomen precauciones con el consumo de agua y alimentos, y consideren vacunarse a quienes visiten áreas de alto riesgo de contagio de cólera.

La corporación Great Western Malting, una de las mayores proveedoras de cebada para cerveceras y destilerías de Estados Unidos, acordó pagar una multa de $1.34 millones de dólares por realizar operaciones comerciales que violan el embargo a Cuba. La Oficina de Control de Bienes Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro indicó que la penalidad contra la compañía estadounidense tomó en cuenta aparentes violaciones del Reglamento de Control de Activos Cubanos, ocurridas entre agosto.
 
Julio  20 

Esto es relativo a lo publicado por El Informador de Julio 19:

El diseño del Proyecto 641 era de los años 1950's, antes de que la Unión Soviética robara las hélices y otros proyectos noruegos, que hoy hacen de los submarinos de Rusia muy silenciosos.

Naturalmente, operando con los acumuladores, los hidrófonos casi no oyen nada, aún de los submarinos del Proyecto 641.

El crucero General Belgrano fue hundido con torpedos de propulsión de los años 1930's; eso no viene al caso.

En una marina de guerra pequeña, siempre hay instalaciones más o menos inadecuadas para una buena capacitación, por eso, esas marinas casi siempre se entrenan en el exterior.

El Proyecto 641 para su época era de submarinos oceánicos muy capaces; como pasa con todo, tenían sus defectos. La doctrina soviética de entonces era superar la calidad inferior con números de unidades. Ya no.

Alfredo E. Figueredo

Para los miembros del ITF Seafarers.

Antes de enrolarse en su nuevo buque, en el siguiente enlace puede ver las condiciones de la nave. Cortesía del Ing. Frank Mármol:

http://www.itfseafarers.org/look_up_ship2.cfm?goback=%2Egde_3091190_member_135933774


LA MARINA DE GUERRA DE CUBA Y LA CAMPAÑA ANTI-SUBMARINA EN EL MAR CARIBE

Dedicamos esta presentación a los Marinos Mercantes Mártires que perdieron su vida a manos de los submarinos alemanes que invadieron nuestros aguas nacionales y también a los bravos miembros de la Marina de Guerra de Cuba que valientemente se enfrentaron a estas poderosas naves hundiendo una de ellas frente a nuestras costas.

Todos los gobiernos de Cuba excepto el del Presidente Ramón Grau San Martín ignoraron este hecho histórico y casi ni se menciona en nuestros textos de historia.

Para que el Pueblo de Cuba y nuestras naciones hermanas sepan de esta guerra desigual y heroica, que nuestros marinos libraron para proteger nuestras costas y nuestros mares dedicamos esta presentación.

Si usted tiene información sobre estos hechos o desea participar en este proyecto favor de enviarnos un e-mail a nuestra redacción: info@circulonaval.com

Cuando usted abra la página sobre los submarinos le recomendamos pulse el ícono Bookmarks Bookmark Symbolque aparece a la izquierda y arriba de la imagen principal el cual le permite ver un índice de este histórico documento  el cual se está revisando y ampliando regularmente.

"Submarinos Alemanes en Aguas Cubanas"

We dedicate this presentation to the Merchant Marine Martyrs who lost their lives at the hands of German submarines that invaded our waters and also to the brave members of the Cuban Navy who bravely faced these powerful ships sinking one of them close to our shores. All governments except Cuba's President Ramon Grau San Martin ignored this historical fact and hardly mentioned in our history books. For the People of Cuba and our sister nations to know about this unequal war and heroics, that our sailors fought to protect our coasts and seas we dedicate this presentation.

"German Submarines in the Caribbean"

For more information: 
info@circulonaval.com

Julio  19 

Saludos Webmaster, referente al los submarinos Foxtrot en Cuba , podemos indicar lo siguiente:

 1.- Utilizar tres hélices, es algo verdaderamente insólito para la época, debido a que ya se sabia que hélices de poco diámetro y de muchas rpm, son muy ruidosas o sea que emiten ondas que son perfectamente detectadas fácilmente por los sonares de los destructores o cualquier buque que tuviera sonar.
2.- El diseño actual de las hélices llamadas silenciosas es de mínimo de revoluciones y máximo diámetro. Intentando que el Angulo de incidencia de las palas con el flujo del agua sea prácticamente cero a fin de no crear ningún remolino que pueda ser detectado.
3.- En los submarinos modernos veremos siempre una sola hélice, que son mas eficientes a bajas revoluciones, de gran diámetro y que tienen como una cosa importante en el diseño un alto High Skew en las palas y generalmente cinco o seis palas. Por todo lo anterior, realmente el diseño de estos submarinos Foxtrot estaba plagado de deficiencias inexplicables para la época.
4.-Otro tema aparte un poco mas extensa, es el sistema de propulsión de los torpedos, que era realmente bastante atrasado el sistema de propulsión que tenían para la época.
5.-Por otro lado no existían instalaciones adecuadas para entrenar al personal subalterno y oficiales que operaban estos catalufos.

Atentamente El Informador


Foto tomada en la F302 Maceo
Hemos recibido esta foto tomada en la Fragata F302 "Maceo" y nos preguntamos quienes pueden identificar a los oficiales aquí presentes.  Respuesta recibida del TteNav Orlando M. Delgado:

Estimado Webmaster: Hace unos días salió en El Foro una foto en el puente de la fragata Maceo y pedían la identificación de los oficiales allí presentes. Ese viaje tuvo que haberse realizado en el invierno del 50 ó 51 y los oficiales que aparecen son, con los grados que tenían en esa fecha: Hermes Carballo Trujillo, Alf de Frag; Armando Ocampo Suárez, Alf de Nav; Wilfredo Díaz Calderón, Tte. de Nav; Augusto Juarrero Erdman , Cap. de Corb, Comandante.

Orlando M. Delgado

El AlfFrg Roberto Llaneras nos comenta que las charreteras que tiene puestas el CapCorb Juarrero son americanas ya que las cubanas la punta de la estrella estaba dirigida al botón de la charretera y no a las barras como es el caso de las americanas.
Julio  16 

Nuestra pagina Web es visitada a diario desde Cuba y ha mantenido contacto con nuestros hermanos marinos dentro y fuera de Cuba a fin de construir puentes que nos unan para ver a nuestra Patria como la soñó Martí con todos y para el bien de todos.

 Estamos haciendo esfuerzos a todos los niveles a fin de estrechar los lazos con nuestros compañeros de la Marina Mercante y de Guerra dentro y fuera de Cuba, a fin de estar listos para ayudar a nuestro Pueblo cuando de el paso final para conseguir su libertad plena y salir de la opresión y miseria que les oprime.


Una nota de los submarinos de Cuba

Por Alfredo E. Figueredo


La Marina de Guerra de Cuba, antes de la Revolución, nunca tuvo submarinos; sin embargo, desde la Primera Guerra Mundial, se especializó en guerra anti-submarina. La flota de submarinos de Cuba comenzó dos décadas después de la Revolución.

 Desde que Cuba comenzó a tener submarinos, estos, en cuanto a desplazamiento y fuerza ofensiva, eran los barcos de primera línea del país. Al principio, y hasta recientemente, los submarinos en servicio eran de tipo oceánico, entre los mejores de su clase.

El primero fue recibido nuevo; era el B-309, construido en Leningrado (hoy San Petersburgo), en el astillero No. 01299 de la Leningradskoe Admiralteyskoe ob’edinenie; una de las 13 unidades del tipo Proyecto I641K (bajo la égide del Proyecto 641), desplazaba 1.952 toneladas emergido, y 2.475 sumergido. Fue botado el 11/09/1978.

Fue puesto en servicio como el No. 725 en 07/02/1979; no consta ni el número de casco ni el nombre de este, o los otros submarinos oceánicos cubanos. Sus dimensiones eran 91,3 metros de eslora, 7,5 metros de manga, y, emergido, 5,09 metros de calado. Su andar en la superficie era de 16,8 nudos, y sumergido, de 16 nudos.

Su radio de acción en la superficie era de 30.000 millas náuticas a 8,1 nudos, o 3.600 millas náuticas a 15 nudos. Con schnorkel, podría cubrir 16.000 millas náuticas en diesel a 7 nudos. Sumergido y solamente con los acumuladores, tenía un radio de acción de 400 millas náuticas a 2 nudos, o de 15,3 millas náuticas a 16 nudos.

Su profundidad operacional era de 250 metros, y su profundidad máxima era de 280 metros. Podía operar independientemente por 90 días.

Submarino Oceanico Proyecto 641
Large submarine - Submarino oceánico - Proyecto 641

La propulsión la daban 3 motores diesel 37D de 2.000 caballos de fuerza cada uno, dos motores eléctricos PG-102 de 1.250 caballos de fuerza cada uno, y un motor eléctrico PG-101 de 140 caballos de fuerza.

El armamento de los submarinos Proyecto I641K era de 6 tubos torpederos de 533 mm. a proa, y 4 tubos torpederos en popa de 400 mm. Cargaba con 22 torpedos. En vez de torpedos, podía embarcar 32 minas PMR-1.

Tenía un radar de reconocimiento “Nakat”, “Khrom-K”, un sonar MG-200 “Arktika-M”, un sonar “Tuloma”, un hidrófono MG-10M, un sistema de intercepción de sonar “Svet-M”.

La tripulación era de 77 hombres, de los cuales 12 eran oficiales.

Este tipo era conocido en la O.T.A.N. como parte de la clase “Foxtrot”.

Adquisición de un submarino Proyecto 613 para recargar acumuladores en puerto

El 15/03/1979, Cuba recibió de la Unión Soviética una unidad usada del Proyecto 613 (código de la O.T.A.N. “Whiskey”) para usarla como recargador de acumuladores en puerto. Esta unidad fue el S-175, botado en Gorky en los astilleros Krasnoe Sormovo (A.A. Zhdanova) como el No. 111 el 31/10/1953.

Whiskey Class SS.svg
File:Whiskey class SS.svg

Un submarino del Proyecto 613

Estas unidades desplazaban 1.045 toneladas emergidos, y 1.342 sumergidos. Como nunca fue puesto en servicio como buque de guerra, sino como estación flotante de recarga, no viene al caso dar más datos sobre este submarino.

Los submarinos nuevos del Proyecto I641K siguen llegando uno por uno.

Los otros dos submarinos del Proyecto I641K eran idénticos al B-309, que fue el primero. El B-586, construido en el astillero No. 01205 de la Leningradskoe Admiralteyskoe ob’edinenie (Leningrado), fue botado el 27/06/1979, como el No. 727, y puesto en servicio en marzo del 1980.

El B-510, construido en el astillero No. 01209 de la Leningradskoe Admiralteyskoe ob’edinenie (Leningrado), fue botado el 10/07/1983, como el No. 729, y puesto en servicio en febrero del 1984.

Proyecto Submarinos 641

Diagrama de una unidad del Proyecto 641

File: Cuban Foxtrot submarine.jpg

Submarino Cubano Clase Foxtrot
Fotografía de un submarino cubano no identificado (Proyecto I641K)

Poco a poco, después de sus veinte o treinta años de servicio activo, los tres submarinos océanicos de Cuba se fueron retirando. Con el colapso de la Unión Soviética y la falta de ese apoyo, no hubo recursos para reconstruirlos después de veinte años y alargar su vida activa.

Esto ya era evidente en 1990, cuando el gobierno de Fidel Castro se acercó a la Unión Soviética/Rusia para pedir dos submarinos nuevos del Proyecto 636 (código de la O.T.A.N. “Kilo”). Mientras que se desconoce el precio de las unidades anteriores, estos dos submarinos en aquel momento la prensa reportó que costaban US$ 450,000,000.00 cada uno, juntos US$ 900,000,000.00. No se le extendió este crédito a Cuba.

Submarinos costeros


Recientemente, hay noticias de submarinos norcoreanos de la clase Sang-O vistos en Cuba, operados por la marina de guerra nacional. Se cree que hay 4 unidades, pero no se sabe si son los primitivos o los más modernos, de 40 metros de eslora y 370 toneladas, armados con dos tubos torpederos de 533 mm con torpedos rusos 53-65K, capaces también de poner minas.

Es posible que estos informes sean parte de una confusión causada por reportes del submarino cubano llamado, se cree, Delfín. Hay por lo menos una fotografía tomada en el puerto de La Habana. Parece ser del desplazamiento del Sang-O, y tiene igual armamento. Su diseño aparentemente es distinto, y hay la sospecha de que el modelo inicial fue norcoreano (Corea del Norte usó planes yugoeslavos en su construcción), con ayuda iraní, pues se asemeja también a algunos diseños de ese país.

No se sabe con certeza, pero se piensa que hay cuatro unidades de estos submarinos costeros.

Submarino El Delfin
El Delfín, fotografiado en La Habana.

Resumen

Cuba operó por casi cuarenta años una flotilla de submarinos océanicos que le daban cierta jerarquía como potencia naval de tercera o cuarta línea. Cuando la vida operacional de estos buques se iba extinguiendo, no había recursos para reconstruirlos, y en definitiva fueron retirados.

Intentonas por comprar nuevas unidades océanicas fracasaron. Hoy, Cuba opera una pequeña flotilla de submarinos costeros de diseño hasta cierto punto indígena.

Esta situación concuerda con la de la marina de guerra nacional, que hoy es un servicio costero sin grandes pretensiones.

FUENTES CONSULTADAS

Covert Shores Naval Warfare Blog:



Desastres Marítimos

Casi todas las excelentes fotos de desastres marítimos recién publicadas en este foro por cortesía de la Sra. Georgina López son en referencia a buques modernos. A los interesados en el tema también les sugiero que revisen "Great Shipwrecks of the 20th Century". Un libro escrito por Thomas E. Bonsall con fotos y notas de la colisión del "Kaiser Whilhelm der Grosse" con el "Orinoco" , del hundimiento del "Titanic", del ataque al "Lusitania" por un submarino alemán, etc. y que incluye hasta el fuego abordo del "Morro Castle" en 1934 y el final del "Almirante Nakhimov" en 1986.
Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Nota del Webmaster: Además del libro sobre accidentes marítimos mencionado anteriormente recomendamos también el libro “Ship Wrecks” de Karen Farrington que contiene una colección bastante completa de estos accidentes.

Es de notar que hemos sufrido tres accidentes que han afectado tremendamente el diseño y manejo de los buques, especialmente los de pasajeros, estos accidentes son:

1. Titanic. El mas notable de todos, cambió por completo el diseño de caja de zapato con vasos comunicantes entre casi todos los compartimentos del buque que fue la causa de su perdición. Irresponsabilidad del capitán que trataba de implantar un record de velocidad en la travesía. También modificó el entrenamiento de la tripulación ya que la mayoría de ellos no sabían operar los equipos de salvamento. No había suficientes botes salvavidas para los pasajeros y tripulación, es de notar que los botes salvavidas cuando se indica que tienen una capacidad de 75 personas quiere decir que ese es el máximo numero de personas que se pueden embarcar a bordo al momento de lanzarlo al agua debido a la capacidad de carga de los aparejos y pescantes, ahora cuando el bote está en el agua fácilmente se le puede añadir un mayor número de personas lo cual no se hizo cuando el Titanic zozobró aun con el mar en calma.
2. Morro Castle cargado de turistas en viaje de la Habana hacia New York. Incendio abordo, 137 personas muertas, cubiertas de madera, algunas tomas contra incendios habían sido clausuradas, falta de extinguidores, tripulación incompetente, ocho botes salvavidas fuera de servicio y no habían practicas de abandono de buque.
3. Costa Concordia. Volvemos al tema contemplado anteriormente: Tripulación incompetente e irresponsable, falta de ejercicios de abandono de buque, los botes salvavidas no se pueden arriar cuando el buque escora mas de 15°, mal uso de los equipos de navegación, pero lo que mas resalta es la incompetencia y falta de responsabilidad del capitán que dice mucho de como se seleccionan estos oficiales para estos cargos. Los cambios en diseño y nuevas regulaciones están por venir pero no tardarán en llegar.

Julio  15 

Georgina López nos envía una serie muy interesante de fotos relacionadas con desastres marítimos que pueden ver pulsando:

"Desastres Marítimos"


Nota Informativa

 República de la Caracola "The Conch Republic" (Florida, Estados Unidos).

Está formada por los Cayos de la Florida, un archipiélago de unas 1.700 islas al sur del estado, y se presenta como la «mitigación de la tensión del mundo a través del ejercicio del humor».

Una protesta vecinal contra los controles policiales en busca de drogas e inmigrantes ilegales en las carreteras que conectaban la península con los Cayos derivó en una proclamación de independencia «de coña», que no perseguía otra cosa que denunciar el daño que las inspecciones estaban haciendo al turismo de la zona.
Ahora, los habitantes de los Cayos usan la idea de la República de la Caracola como mero reclamo turístico.


Mi deseo es ubicar al capitán don Félix Alonso Llorente de la marina mercante de Cuba .
Maria Luisa Vega Anjel
maluivega@hotmail.com
Julio  13 

Remolcador 13 de Marzo

EN EL DIA DE HOY, ME UNO A LA TRISTE RECORDACIÓN DE UN ANIVERSARIO MAS DEL HUNDIMIENTO REMOLCADOR 13 DE MARZO Y ME UNO TAMBIEN AL DOLOR DE FAMILIARES Y AMIGOS DE LAS VICTIMAS, YA QUE TAMBIEN ME UNIERON LAZOS DE AMISTAD CON EL TÉCNICO EN CASCOS RAMEL PRIETO, QUIEN COMANDABA ESTA EMBARCACIÓN EL DIA DEL HUNDIMIENTO, PERDIENDO SU PRECIOSA VIDA EN ESTE INTENTO DE SER LIBRES.

TODOS LOS ANIVERSARIOS DESDE QUE ESTOY AQUÍ, VOY A RENDIRLES TRIBUTO ANTE EL MONUMENTO QUE PERPETUA SU MEMORIA EN LA ESQUINA DE FLAGLER CON LA AVENIDA 17. TAMBIEN HE DEPOSITADO OFRENDAS FLORALES EN LUGAR MUY PRÓXIMO AL HUNDIMIENTO Y EN EL DIA DE HOY, LES RENDÍ TRIBUTO POR RADIO MAMBÍ APROXIMADAMENTE A LAS TRES DE LA TARDE.

RECUERDO QUE ESE DIA TAMBIEN HABÍA SIDO ASESINADO DE DOS BALAZOS UN PROFESOR DE ARTES MARCIALES EN EL COTORRO, PUEBLO DE DONDE ERAN ALGUNAS DE LAS VICTIMAS. CIENTOS DE CIUDADANOS NOS CONGREGAMOS ALREDEDOR DE LA FUNERARIA Y DE LA IGLESIA DEL COTORRO CON LA FINALIDAD DE ESPERAR LOS CADÁVERES DEL REMOLCADOR PARA LLEVAR LOS ATAÚDES EN HOMBROS POR TODO EL PUEBLO.

LA DICTADURA, AL DARSE CUENTA DE ESTO, LLEVÓ LAS VICTIMAS HACIA OTROS LUGARES Y DISEMINÓ SUS AGENTES DENTRO DE LOS MANIFESTANTES HASTA QUE TODO SE FUE DISOLVIENDO.

COINCIDO CON LA PROPUESTA DEL SR. GUTIÉRREZ BARBERO DE QUE ESTE DIA SEA HONRADO PARA SIEMPRE EN UNA CUBA LIBRE Y QUE A LA CRUZ BLANCA EN LA FORTALEZA DE LA CABAÑA SE LE UNAN TAMBIEN DOS GRANDES LETREROS DE "VIVA CUBA LIBRE" Y "VIVA CRISTO REY".

MARIO A PÁEZ

Submarinos Cubanos

Estimado Webmaster, estoy preparando una nota para responder a la solicitud de Alberto Gutiérrez Barbero sobre "los tres submarinos cubanos".

Incluye tablas, diagramas y fotografías. Creo que la voy a enviar el lunes, cuando esté terminada. En verdad, fueron 4: un par de Proyecto I641K fueron los primeros (1979 el primero, 1980 el segundo); se les incorporó uno del Proyecto 613 (S-175) que se usó para recargar baterías en puerto (03/15/1979). Luego vino el tercero, Proyecto I641K, ya en 1984.

Hoy, existe por lo menos un (1) submarino pequeño de clase incierta, fotografiado en el puerto de La Habana; se rumora que está inspirado en la clase Sang-o de submarinos norcoreanos de 370 toneladas, con alguna ayuda de diseño y construcción adicional por parte de Irán. Es posible que hayan hasta tres (3) más de esta clase. Bueno, hasta el lunes entonces.

Saludos, Alfredo E. Figueredo


El Día de Hoy

Hoy es 13 de Julio. Desconozco cuales son las efemérides del día, pero no me interesan. Hace exactamente 18 años la tiranía castrista cometió uno de sus más horrendos crímenes al hundir el remolcador "13 de Marzo" y en lo que a mí concierne es suficiente.

No cuento para nada con extranjeros, solo me pregunto cuantos son los cubanos tanto en Cuba como en el exilio que hoy dedicaran al menos un instante para recordar aquellas víctimas. Jamás debemos olvidarlas, como tampoco debemos olvidar a los otros miles y miles que también han perecido de una manera u otra por causa del tirano cubano y su recua de asesinos.

Y como bien dicen que "tanta culpa tiene el que mata la vaca como el que le sujeta la pata", cuando me refiero a estos incluyo hasta los que gritaron paredón, no solamente a aquellos que como "Charco de Sangre" y el olvidado "Pelayito Paredón" -¡que ambos en el infierno estén! - fueron conocidos por la diligencia extrema con que demostraron por su torcida devoción a la "justicia" revolucionaria.

Por el momento no vislumbro el final de la garra de la opresión que ya tiene cinco décadas en Cuba. Pero cuando cese me gustaría que el 13 de Julio fuera designado día de duelo nacional en memoria a todos los muertos por causa de la tiranía castrista desde 1959 de hecho uno de los verdaderos "logros" de la revolución.

Igualmente pienso en una enorme cruz blanca visible desde el corazón de la Habana y levantada en la Fortaleza de la Cabaña- hoy lugar donde deambulan turistas pero que fue el sitio más conocido de fusilamientos - para que sirva de recordatorio y enseñanza a la generaciones futuras de Cuba y no vuelva a repetirse jamás el calvario que aún hoy persiste allá.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
Julio  12 

Por este medio quiero agradecer al Sr. Flores la información que ha facilitado sobre el BSF "Enrique Collazo", la F302 "Antonio Maceo" y el PE 201 "Caribe".

Hay muchas más interrogantes por resolver y cualquier detalle es importante. Por ejemplo en varias ocasiones he solicitado información sobre los tres submarinos cubanos y hasta el momento nadie ha contestado.
Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
 
Julio  11 

Saludos a todos.

Una pequeña intervención para aclarar unas interrogantes sin resolver:

A finales del año 1965 fui testigo presencial del hundimiento del BSF "Enrique Collazo", justo frente al litoral habanero.

Fué en esos espectáculos de fuerza y persuasión acostumbrados por el régimen castrista; Desde Tierra, los tanques apostados a lo largo del muro del malecón, colimaron cómodamente he hicieron fuego, después los Migs 21 hicieron el resto con los missiles hasta que lo echaron a pique.

Hubo saltos de paracaidistas en el mar y acto seguido aparecieron las lanchas Konsomols para rescatarles (lo que la prensa nunca dijo, fué que un paracaídas no abrió y el pobre elemento fué a dar con sus huesos al agua). Acto seguido y debido a una inefectiva comunicación entre la Fuerza Aérea y la Marina de Guerra, los Caza-Submarinos aparecieron (máquinas a Flank) e hicieron picadillo el cadáver del infortunado paracaidista al lanzar todas las cargas de profundidad casi a unas veinte brazas de la superficie. No encontraron nada del pobre muchacho...estoy seguro.

Acerca de la Fragata Antonio Maceo, es triste, pero terminó semi hundida, toda oxidada y sirviendo de muelle a los Cazasubmarinos de la Flotilla del Mariel por el lado Norte de la pista de aterrizaje. A mí siempre me pareció una soberana falta de respeto a una nave símbolo, otrora orgullo de Cuba. No me expliqué nunca tanta bajeza. Al menos el PC Caribe yace en un lugar solitario, sin semejante escarnio en un lujar mas apartado dentro de la Bahía del Mariel . Allí derramé unas lágrimas recordando aquel bojeo que hicimos en él en nuestro primer viaje de instrucción. Tiempos idos...

Dios bendiga a Cuba y a su futura Marina.
GM Lázaro Ernesto Flores. Cubierta Promoción XXlV. 
Evangelista Lázaro Ernesto Flores.
2800 E. FM 802. Apt. 1014 Brownsville, Texas 78526.
(956) 542-1797. E-Mail: antmis2@sbcglobal.net


F302 Antonio Maceo
Fragata "Antonio Maceo" entrando en la Habana  1956-1957
Cortesía del Capt. Augusto Juarrero
 


Recientemente uno de nuestros visitantes solicitó localizar al hijo del Cdte. Enrique Prieto Peláez, pues aquí tienen la información:
Dr. Enrique Felix Prieto
 EFPServices@bellsouth.net

En respuesta a localizar el hijo de Enrique Prieto Pelaez. Pueden usar el correo electrónico; EFPServices@bellsouth.net

Julio  9 

Hemos recibido el siguiente radiograma en nuestra redacción:

Buenas tardes, tengo un amigo en Cuba interesado en mas información de trabajo a través de ustedes, su nombre es XXXX  XXXX y este es su email, serian tan amables de mandarle directamente a el, cuales serian los pasos a seguir para aplicar por trabajo residiendo en Cuba, gracias de antemano.

Persona que quiere aplicar por trabajo XXXX XXXX
GOD BLESS AMERICA

Julio  7 

El cólera causa al menos 15 muertes en Cuba
por el Dr. Santiago Cárdenas

EL CÓLERA --CONOCIDO DESDE HIPÓCRATES-- ES UNA ENFERMEDAD DEL SISTEMA DIGESTIVO ESPECÍFICAMENTE LA INFLAMACIÓN DEL INTESTINO DELGADO, PRODUCIDA EN LAS PAREDES DEL MISMO, POR UNA TOXINA DE LA BACTERIA VIBRIO O VIBRON CÓLERA.

LOS VIBRIONES SON UNAS BACTERIAS DE FORMA DE SACACORCHOS, QUE SE COLOREAN GRAM NEGATIVO, VIÉNDOSE ASÍ, AL CLÁSICO MICROSCOPIO DE LUZ ( A LAS QUE TIENEN FORMA DE BASTONCITOS SE LLAMAN BACILOS; LAS REDONDAS: COCOS).

EL VIBRIÓN DEL CÓLERA, POSEE ADEMÁS, UN FLAGELO O "COLITA", QUE LE SIRVE DE PROPULSOR. LA ESTRUCTURA MOLECULAR DE ESTA BACTERIA ESTA ESTUDIADA HASTA EL DETALLE, INCLUYENDO SU GENOMA. HACE FALTA INGERIR, AL MENOS 100 MILLONES DE VIBRIONES PARA INFECTARSE, Y PRODUCIR UN CUADRO CLÍNICO DE FIEBRE, QUE ES RARA, VÓMITOS Y, BÁSICAMENTE, DIARREAS PROFUSAS, HASTA DE 4 LITROS AL DIA, QUE MATAN AL ENFERMO POR DESHIDRATACIÓN INTRATABLE.

SE ADQUIERE, CASI SIEMPRE POR VÍA ORAL INGIRIENDO AGUA CONTAMINADA POR HECES; O ALIMENTOS, COMO LOS PESCADOS INFECTADOS. ESTO ULTIMO, SUCEDE MAS FRECUENTEMENTE EN LOS PAÍSES DESARROLLADOS. LA CONTAMINACIÓN POR AGUA ES PROPIO DE PAÍSES, COMO CUBA, DE PRECARIAS CONDICIONES SANITARIAS. ES MUY CONTAGIOSO.

Hay que extremar las medidas higiénicas, como la incineración de la ropa y cadáveres; uso de guantes; cloración de la ropa, limpieza de los fómites, etc.
LA MUERTE SE DA EN CASOS DE NIÑOS, ANCIANOS O, EN PERSONAS INMUNOSUPRIMADAS QUE EN TODA COMUNIDAD EXISTEN, ( TOMANDO CORTISONA; TRASPLANTADOS, SIDA.......).

Muchos adultos jóvenes / o sanos, tienen diarreas leves y enfermedad limitada. El tratamiento individual consiste en la hidratación con sales rehidratantes por la boca; o por la vena, con altos volúmenes de suero, en los casos graves. Antieméticos si hay vómitos y antipiréticos, si fiebre ; y una infinidad de tratamientos "sintomáticos", que son del dominio del medico, y su arte de curar. Los antibióticos son eficaces. Pero, algunos vibriones se van haciendo resistentes. Doxiciclina-- un tipo de Tetraciclina, sigue siendo el preferido. Se puede usar Sulfas, Cipro, Eritromicina y otros del arsenal biologico en nuestras manos.

CON UN TRATAMIENTO MODERNO, RÁPIDO Y CON MÉDICOS BIEN ENTRENADOS LA MORTALIDAD ES MENOR DE 1%. DESDE EL SIGLO XIX, SE HAN REPORTADO SIETE PANDEMIAS, O SEA, EPIDEMIAS MUNDIALES, QUE HAN CONMOCIONADO AL MUNDO, POR EL RECUERDO DE LAS DE SIGLOS ANTERIORES, CUANDO LAS PERSONAS MORÍAN POR MILLONES.
DR. SANTIAGO CÁRDENAS.
Julio  6 

Acerca de Cayo Confites

Cayo Confites
está situado al borde del Canal Viejo de Bahamas en su lugar más estrecho; Cayo Lobos, el cayo de las Bahamas más cercano, está solamente a 14 millas náuticas de este cayo cubano. Cayo Lobos tiene un faro famoso, y su nombre se debe a la foca caribeña que abundaba en esas aguas hace más de un siglo.

En este estrecho se perdió el cañonero cubano "Oriente" contra un arrecife. Este es un "cuello de botella" estratégico porque es de pasaje forzado para el tráfico marítimo que va del Atlántico por el sur de las Bahamas hacia La Habana y el Golfo de México, y en sentido contrario. Cuando hay hostilidades generales, es muy importante vigilarlo con patrullas frecuentes. Es un lugar muy propicio para "emboscar" buques enemigos. Cayo Confites tiene una pista de aterrizaje y un fondeadero para buques. No tiene grandes elevaciones, y es relativamente fácil de fortificar, aunque esto nunca se ha hecho.
Alfredo E. Figueredo


Sobre los Comentarios del Canal de Panamá

MI APRECIACIÓN..CUANDO USA PROYECTÓ LA ESTRATEGIA REGIONAL PARA SU SEGURIDAD ESCOGIÓ A PANAMÁ...RÁPIDO TRÁFICO NAVAL......A CUBA POR SU PATIO A SOLO 90 MILLAS QUE MANTUVO HASTA HOY ..LA BASE DE GUANTÁNAMO..PUERTO RICO..POR UNA BASE DE ENTRENAMIENTO EN VIEQUES Y PARA MAS SEGURIDAD SE LO PUSO COMO ESTADO LIBRE ASOCIADO ADEMÁS EN CUBA FUNDÓ EL OBSERVATORIO NACIONAL HASTA AHORA MANTENIDO Y DIRIGIDO POR USA POR LA CARACTERÍSTICA DE LAS TORMENTAS TROPICALES...LO CUAL GOZAN ..PARA UN PILOTO RUSO ..CHINO..O ESPAÑOL;..CON MAS SEGURIDAD..POR LA CLIMATOLOGÍA Y LOS EQUIPOS..ESE SABLE SE LO HA TRAGADO FIDEL CASTRO..COMO UN CIRQUERO.

ESO NO HA CAMBIADO...PERO..LOS PAÍSES VALEN POR LOS RECURSOS ENERGÉTICOS QUE TIENEN, HOY LA SEGURIDAD  DEPENDE DE LOS SATÉLITES, LA INTELIGENCIA, ETC. CUBA..NO VALE NADA...NADA TIENE...NO IMPORTA COMO SEA CHAVEZ..SI ENVÍA COMBUSTIBLE..PARA CUBRIR GUERRAS COMO IRAQ, AFGANISTÁN ETC..HOY CHINA COMUNISTA..ES EL PRINCIPAL SOCIO COMERCIAL DE USA..FABRICA TODOS LOS PRODUCTOS MANUFACTURADOS..CON RECURSOS QUE NO SON DE USA Y VIENEN A LA MISMA..MIENTRAS USA MANTIENE SUS RECURSOS INALTERABLES. GRACIAS.
JULIÁN H. CABALLERO
 

La Website ha tenido tanto exito que ya no tiene freno porque ya cumplió sus objetivos a corto plazo y ahora está en pleno desarrollo internacional.
Mario A. Páez
Julio  5 

Para el lector que nos preguntó dónde está Cayo Confites, le informamos que pertenece a la cayería al norte de Camaguey en la posición
 L = 22.1833 N Long = 77.666 W

Cayo Confites Cuba


Sobre el buque BSF "Enrique Collazo

Saludos a todos, ampliando los datos del buque de referencia podemos decir realmente que las máquinas principales eran: Dos máquinas alternativas a vapor de triple expansión; 3 cilindros (279; 457; 762 x 559); building by Bow, McLachlan and Co. Ltd., Paisley, U. K. de 672 IHP cada una y la velocidad máxima era de 8 nudos.

Tuvo un barco gemelo botado en el mismo año llamado BRASIL. El buque BOLIVIA, nombre original, fue botado el 5 de Julio de 1906. Botado para la Compañía Argentina de Navegación a Vapor de Mihánovich. Bautizado BOLIVIA.

Entre la marinería el BSF "Enrique Collazo" era conocido con el nombre del COYOTE. Un buque con muchas anécdotas, siendo las mas notables, la maniobra de salida de La habana con un nuevo Capitán, Remolque por el remolcador Ruso a Santiago de Cuba y otras. Estuve a bordo en 1965 y estaba ya muy deteriorado, en maquinas, el túnel de las dos líneas de los ejes estaba inundado y el agua tocaba la parte inferior de los apoyos y las chumaceras.

No hay fotos de este buque Enrique Collazo que conozcamos, solo un esquema en mi agenda cuando lo visité en Matanzas. El buque gemelo, BRASIL, duro poco dado que el 9 de Abril de 1925. En viaje de Saigón a Tourane, naufraga a 30 millas del Cabo St. Jacques, Vietnam.
Saludos, El Informador

Información Adicional sobre el "Collazo"

Las notas anteriores sobre el BSF “Enrique Collazo” fueron enviadas por el AlfFrg Andy Vázquez que navegó en dicho buque por un año junto con el también AlfFrg Roberto Llaneras Lois, balizando toda la costa norte de Cuba desde Santa Lucia hasta Nuevitas.

By the way tengo entendido que el General Enrique Collazo fue uno de los culpables de que Martí se lanzara en Dos Ríos al combate ya que en el Exilio lo criticó por no haber combatido contra el Ejercito Español, también tengo entendido que se le puso ese nombre por su hija o una pariente del General Collazo que era muy amiga de alguien muy influyente en el Gobierno.

Bueno en el Collazo cuando tomábamos las cuatro cuartas a un faro a que llegaran los ocho cuartas se podía jugar un partido de dominó a 200 puntos y sobraba tiempo para llenar el libro de guardia.

 Personalmente embarqué un viernes en el mes de octubre del 1959 al Cdte. Félix Torres del Ejercito Rebelde con 120 soldados abordo siguiendo una orden en persona de FC que era entonces el Primer Ministro dada en el Puesto Naval de Isabela donde el SubOf Ramos era el Jefe de Puesto.

Desde Isabela de Sagua a la isla de Anguila en las Bahamas hay una distancia de unas 31 millas náutica buscando al “desaparecido” Camilo Cienfuegos. El Cayo Anguila es una posesión inglesa al Este de Cayo Sal en la posición L=30° 34’ N Long 79° 34’ W. El canal de salida de Isabela es muy largo tenía unas 37 boyas fondeadas y 8 millas de longitud y la distancia desde la boya de recalada al Cayo Anguila es de unas 23 millas, o sea un total de 31 millas náuticas. Salimos al anochecer alrededor de las 22:00 hr y llegamos a Anguila alrededor de las 11:00 hr o sea unas 13 horas de navegación que nos dio una velocidad de 2.4 nudos. También teníamos la mar y el viento por la proa.

En aquel año 1959-1960 el Jefe de Alumbrado de Costas el distinguido e inolvidable TteNav Andrés Cancela nos consiguió para el uso a bordo equipos de Aqua-Lung, con sus máscaras, patas de rana y un compresor portátil para recargar los tanques, también nos envió el SubOf Buzo de apellido Jiménez el cual me dio un entrenamiento en como usar esos equipos. Cómo fue el entrenamiento, pues me dijo ponte los equipos y ambos nos tiramos al agua empezando por la popa y salimos por la proa, como nunca había usado Aqua Lung ya se pueden imaginar como me sentía cuando estaba debajo de la quilla del buque, aunque era ya un experto en snorkling.

Después de eso y con la ayuda de un buzo residente en Isabela ambos limpiamos las hélices y parte del fondo del Collazo. La perdida de velocidad de 8 nudos de diseño a menos de 3, normalmente se debía a que las calderas que eran escocesas filtraban vapor por la envuelta del condensador, las hélices además de tener gran cantidad de escaramujo estaban deformadas por haber tocado fondo anteriormente y el fondo y el timón cubiertos completamente con escaramujos que hubiera sido un buen trabajo par el Varadero de Palmer limpiarlo.

Las plumas del Collazo manejadas hábilmente por el Cabo de Mar Almeida se usaban para izar y fondear las boyas especialmente las lumínicas que podían tener un peso muerto de 2,000 a 5,000 libras. Las boyas por lo general se fondean lo mas cerca posible del talud del canal y había que considerar el área de borneo, esto explica el mal estado de las hélices ya que de vez en cuando se tocaba fondo.

By the way con la Buceta de a bordo desembarcamos un contingente de soldado en Anguila los cuales registraron todo el cayo y trajeron de vuelta fotos (Iba un periodista de Bohemia de varias avionetas accidentadas y documentos de los aviones pero de Camilo nada.

Atentamente Capt Andrés Vázquez

Observaciones sobre la República y el Canal de Panamá


Estimados visitantes:

Recientemente hemos recibido varios informes sobre la historia de la hermana república de Panamá y tambien varias observaciones  sobre el Canal de Panamá extremadamente importantes e informativas.

Estas notas históricas envuelven la participación de los Estados Unidos, Colombia, Venezuela, Cuba y China en la construcción del Canal y en sus actuales operaciones.

Siendo estos temas muy interesantes y también debido a las distinguidas personas que participan en este informativo, publicamos estas opiniones y puntos de vista que muchas veces difieren unas de otras, dependiendo desde que punto se analizan.

Agradecemos mucho la gentileza de estas personas que han contribuido a toda esta información que se inicia por una presentación que nos envió el Ing. Frank Mármol en un U-Tube del National Geographic Magazine que pueden ver pulsando el siguiente enlace”:

"El Canal de Panamá"

Observaciones sobre el Canal de Panamá


El video sobre el Canal de Panamá recientemente publicado en Foro Naval por cortesía del Sr Frank Mármol expone detalles muy interesantes. Y ha sido la razón para que mi memoria retrocediera al año 1962, cuando recién exiliado por primera vez navegué por esa vital vía marítima abordo de un carguero de gran tonelaje liberiano rumbo a Perú y luego a Japón.

Aunque yo estaba familiarizado con el Canal de Kiel en Alemania Occidental-también conocía al Albert Canal de Bélgica y hasta las esclusas británicas de Liverpool - el Canal de Panamá resultó ser una experiencia distinta por su funcionamiento más complicado, su extensión y su aburrida ubicación selvática, exceptuando las zonas urbanas de Colón y Ciudad Panamá/Balboa.

El Canal de Panamá, un triunfo de la ingeniería norteamericana a principios del siglo XX, logró reducir considerablemente la distancia y el tiempo de navegación entre los océanos Atlántico y Pacífico facilitando el comercio internacional, el desarrollo de países remotos e influyó para que Estados Unidos llegara a ser entre otras cosas la primera potencial naval del mundo.

A pesar de que el francés Fernando de Lesseps, el constructor del Canal de Suez, comenzó las obras de la "zanja", una serie de reveses que incluían la galopante fiebre amarilla entonces no controlada, lo obligaron a abandonar el proyecto.

El Dr. Carlos J Finlay, el sabio especialista en enfermedades tropicales, identificó al mosquito Aedes Egypti como agente transmisor de la fiebre amarilla. De sus conclusiones también surgió el antídoto para esa enfermedad. Pero sólo por pura casualidad durante la década de los setenta en un rincón olvidado de Ciudad Panamá encontré un sencillo monumento en homenaje al eminente cubano, cuya contribución científica al saneamiento y la disminución de mosquitos en la región hizo posible que el canal fuera terminado por los norteamericanos, quienes entonces no lo reconocieron y llegaron a ridiculizarlo, aunque `aprovecharon el singular resultado de sus investigaciones.

En realidad en lo que a manejos se refiere, lo turbio del Canal de Panamá fue y es todavía como puede ser Gatún, el lago artificial que es una reserva de agua para el tránsito de buques por sus esclusas. Si revolvemos la historia al considerar la manera que surgió la República de Panamá, cabe preguntarse a quién pertenece toda la tierra de ese istmo.

Por muchos años los panameños se quejaron de la presencia y control norteamericano de la Zona del Canal. Lo comprendo por aquello del nacionalismo y la soberanía. Sin embargo al igual que fueron cómplices de las maquinaciones y la diplomacia cañonera de Washington en 1901 contra Colombia, en 1977 bajo el Dictador Omar Torrijos aceptaron el tratado de James Carter- uno de los presidentes más ineptos a que ha tenido Estados Unidos. Los norteamericanos se marcharon para no regresar, pero en Panamá no se movió ni un dedo para a ser otra vez territorio colombiano como creo era lo justo y legal.

Y en conclusión tanto para nada. Hoy Hutchison-Whampoa,la, la enorme empresa relacionada a Pekín y con tentáculos en las cuatro esquinas del mundo, es digamos quien "administra" la zona portuaria de Colón, aunque no descarto que también algunos norteamericanos sin bandera tenga las narices metidas en lo que allá sucede. Al mismo tiempo los buques mercantes de China Roja enormes, feos hasta mas no poder pero totalmente cargados de contenedores - son la mayor presencia en el canal porque el objetivo es continuar inundando al hemisferio occidental con el "Made in China", que de hecho no es barato e incluye hasta la comida que causó la muerte a más de 700 perros en Estados Unidos hace dos años, a pesar de que aquí la prensa controlada le dió muy poca cobertura al "canicidio".

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero.


Observaciones sobre las Observaciones del Canal de Panamá

Subject: FW: Observaciones sobre el Canal de Panamá
 Date: Tue, 3 Jul 2012 01:10:12 +0000
Para: Emilio De Rogatis

Emilio: te agradezco hagas llegar esto a todos los que han tenido oportunidad de recibir el texto originador de este tema (publicado por el sr. Julián Caballero, a quien no se si le conozco).

Quiero aclararte y poner en conocimiento de los amables lectores que el Dr. Enrique Zarak es de Panamá...fue embajador de su país en Korea del Sur cuando yo estaba allá como agregado de la FF AA de Venezuela (1991-1993)...me honra su amistad...Yo le envié el documento original a Zarak, porque sabía que él me daría una respuesta como la que he tenido la gentileza de remitirme...Concuerdo en todo lo que Zarak dice...y de mi parte considero que el sr Julián Caballero o está mal informado o hay cierta ligereza en sus opiniones, las cuales respeto mas no comparto....y agrego algo más: referirse de esa manera a un país pudiera ser hiriente y/o ofensivo....no es mi intención crear polémicas destructivas.

Sugiero que si se desea profundizar en el tema, se haga de manera objetiva para todas las partes, y con argumentos debidamente sustentados; aunque pienso que Zarak, siendo de nivel universitario desde vieja data y panameño, es conocedor más que nosotros de la historia de su pequeño GRAN país, cuyo himno nacional dice:

"Alcanzamos por fin la victoria en el campo feliz de la unión.
coronado el esfuerzo de gloria, se ilumina la nueva nación"
y más adelante en las estrofa dice:
"Es preciso cubrir con un velo, del pasado martirio y la cruz
y que brinde ese sol de su cielo, de concordia la espléndida luz"

(si mal no recuerdo así dice dicho himno, lo cual traigo al texto para indicar que Panamá es un país que no ha generado querellas externas...)... y así debe ser el ambiente de este tema.

Al sr
Caballero tengo el honor de presentármele y presentarle al Dr. Enrique Zarak...igual a ti Emilio...Gracias por la atención a este texto...abrazo a todos.
Asdrúbal; Becerra R.

From: Asdrúbal Becerra
 To: Enrique Zarak
 Subject: RE: Observaciones sobre el Canal de Panamá
Date: Tue, 3 Jul 2012 00:35:29 +0000

Gracias...yo esperaba una respuesta como esta...por eso te envié esa información...concuerdo con todo lo que dices, porque viene de sólida fuente muy autorizada. Me voy a tomar la libertad de reenviarla a la fuente de origen....te incluiré entre los destinatarios... Asdrúbal

Asdrúbal, gracias por el informe de observaciones.  Seria muy largo rebatir todos estas aseveraciones, pero te voy a decir algunas:

1.) Panamá se independizó de España sola en 1821, sin ayuda de Bolivar ni de ningún otro país o Libertador. Se unió voluntariamente a la Gran Colombia, pero ésta se desintegró poco después quedando por pequeña unida a Colombia. Nos separamos de Colombia con la ayuda de los USA, luego que el presidente Marroquín rechazó el tratado con los USA, poco después de pasar la Guerra de los Mil días donde murieron miles de panameños. Los colombianos nos llamaban "Istmeños" por ser diferentes al resto de los colombianos. Colombia, Venezuela, etc., también se independizaron de España con la ayuda económica y militar de potencias europeas, y por ello no dejaron ser Estados independientes y libres.
2.) El canal de Panamá, está en un área protegida, para mantener el alto grado de humedad y de lluvias, que hacen posible el tránsito de barcos por el canal. Si al señor Gutiérrez, le parece aburrido ver la naturaleza tropical en su máximo esplendor como la que rodea al canal, debe estar muy contento con la deforestación que sufre nuestro mundo y el efecto invernadero que está causando.
3.) Sobre el monumento a Finlay, considero que se le debe hacer algo más grande, pero sí hemos reconocido a Gorgas, quien fue el que ejecutó el saneamiento de Panamá de la Fiebre amarillo, nominando el Instituto Gorgas para estudiar las enfermedades tropicales y tiene un gran monumento consoné con el benefició que nos dió.
4.) La tierra a la que pertenece Panamá, es de los panameños, No a los Españoles, No a los Colombianos, igual que las tierras de Venezuela y Colombia, son de los Venezolanos y Colombianos, respectivamente.
¿A quién quiere ese señor que pertenezca ?.
5.) El Tratado Hay Buneau-Varilla, la firmaron extranjeros, y ningún panameños, y nos costó 93 años recuperar plenamente la soberanía de nuestro territorio. Cuba tiene más de 100 años de tener un enclave colonial de los USA ( Guantánamo ) y aún con un gobierno adverso y revolucionario, no han podido los cubanos recuperarlo aún. Igualmente, los Españoles aún no han podido recuperar el Peñón de Gibraltar, y los Argentino las Islas Malvinas y Georgia del Sur. Los Bolivarianos su salida al mar. Por ello no son menos patriotas que los Panameños. En Venezuela, como se cambió o se perdió la soberanía en las Guayanas ?
6.) Panamá, tiene como 5 o 6 puertos en las riberas del atlántico como en el Pacífico, la Hutchinson-Whampoa, es una más concesionaria del Estado Panameño con empresas extranjeras y Panameñas, creando miles de empleos y pagando millones de Balboas en impuestos. 
Saludos y gracias por enviarme este escrito.
Enrique Zarak

Sin intención de establecer una polémica creo pertinente emitir lo siguiente en relación a mis recientes Observaciones sobre el Canal de Panamá:
1)Admito que mi conocimiento de Panamá y su historia es limitado. Y no es mi interés "sentar cátedra" sobre la materia.
2)Es cierto que los panameños el 28 de Noviembre de 1821 proclamaron la independencia sin ayuda de Bolívar, ni de ningún otro país o libertador. Sin entrar en pormenores simplemente no fue necesario. No mencioné la independencia panameña de España ya que en nombre de la brevedad, al escribir tomé como base lo que fue el resultado final de varias uniones y separaciones del Istmo a Colombia.
3)De hecho ese status político se mantuvo hasta que "nos separamos de Colombia con la ayuda de USA" tal como expresa el Sr Zarak. ¿Es que esa separación no implica que entonces Panamá era parte del territorio de Colombia? Prueba de ello es que la bandera de Colombia con una inscripción que nunca fue "República de Panamá" era la que ondeaba en el Istmo. La hoy reconocida bandera panameña - símbolo patrio, de nacionalidad y hasta de territorialidad -no sería confeccionada y desplegada hasta después que se rechazó la aberración presentada nada más y nada menos que por el francés "ministro plenipotenciario panameño" Phillipe Bunau Varilla.
4) También que el Sr Zarak haya expresado que "Los colombianos nos llamaban istmeños por ser diferentes al resto de los colombianos" me incita a preguntar ¿Eran o no eran colombianos en aquel momento los istmeños ? Porque definitivamente "resto" significa lo que queda de un todo después de suprimir algunas de sus partes.
5) Sin dudas son muchos los países que se han independizado con la ayuda de otros. No obstante ¿que motivó la ayuda norteamericana a los panameños en detrimento de Colombia? ¿El genuino deseo de la independencia del Istmo? ¿Y nadie lo supo? De acuerdo a muchos historiadores nunca fue un secreto donde y porqué se maquinó la última separación panameña de Colombia? ¡Qué gran coincidencia! Todo comenzó cuando el senado colombiano por las razones que fueran rechazó el Tratado Herrán -Hay para la construcción del canal y su control por parte de los Estados Unidos. Es por eso que pensando en la presencia y actividades digamos del USS Maine, USS Atlanta, USS Nashville y otros buques de guerra norteamericanos frente al Istmo, tanto por el lado del Mar Caribe como por el Océano Pacífico, incluí "the gunboat diplomacy " o diplomacia de cañoneros en lo que escribí, e insisto que fue parte de lo turbio como pueden ser las aguas del Lago Gatún.
6) Concuerdo con el Sr Zarak que el Canal de Panamá está en un área protegida para mantener el alto grado de humedad y por consiguiente las lluvias que hacen posible el tránsito por el canal. Pero ¿desde cuando existe allá un interés ecológico? Al menos hace cuatro décadas mucho de lo que observé por ejemplo en Colón distaba años luz de ser un respeto por el medio ambiente. Quizás podría extenderme hasta considerar las posibles consecuencias sobre el hábitat en el canal debido a las líneas de explosivos que se detonan y otras actividades relacionadas con su actual expansión.
7) Lo aburrido de mi experiencia al pasar por el Canal de Panamá es una apreciación personal. Lo selvático llega a ser monótono a la vista cuando es uniforme. Eso sucede no solo en suelo panameño, si no en muchos otros lugares como en el venezolano Río Orinoco, por el que también navegué. La singular importancia del Canal de Panamá no tiene absolutamente nada que ver con lo escénico. Si me hubiera deshecho en loas al panorama del canal estoy seguro que gran parte de la reacción a mis observaciones sería distinta. Pero me lo impidieron recuerdos de otros canales hoy de poca importancia en el interior de Francia, aunque con paisajes de belleza superlativa. También lo que vi en el casi olvidado Canal de Gota en Suecia.
8) El Sr Zarak toma las cosas muy a la ligera cuando asume que debo estar muy contento con la deforestación que sufre nuestro mundo. Casualmente hace muchos años pertenecí a un grupo ecológico de exiliados cubanos y entre otras cosas en repetidas ocasiones denunciamos la tala indiscriminada de árboles. De todas maneras si es que vamos a considerar el efecto invernadero y otras problemas ecológicos que enfrentamos creo que se deben tener en cuenta también las consecuencias de la invasión de basura "Made in China" que vía el Canal de Panamá hoy inunda al hemisferio. Y eso sin siquiera exponer detalle alguno sobre China Roja, donde al igual que pudo comprobarse en el desaparecido Bloque Soviético, se practica la burla intensiva al medio ambiente. Por supuesto esto no quiere decir que hago una excepción de la cuestionable realidad ecológica en muchos países occidentales.
9) William Gorgas simplemente aplicó en Panamá lo aprendido de Carlos Finlay en Cuba. Al menos a diferencia de Walter Reed aparentemente él no anunció como suyos los resultados de las investigaciones de Finlay.
10) ¿A quién quiere ese señor que pertenezca? (la tierra panameña), pregunta el Sr Zarak refiriéndose a mi. La respuesta es sencilla: me es totalmente indiferente. Lo que expuse en las observaciones es porque no olvido cuando Panamá fue convenientemente arrancada de Colombia con ayuda de Estados Unidos, para facilitar una independencia mediatizada a cambio de la construcción del canal y su funcionamiento bajo soberanía norteamericana. También es muy interesante que el tratado concerniente al territorio del canal no fue firmado por panameños y que tomó muchos años en ser derogado.
11) El comparar la Base Naval de Guantánamo o Gibraltar con la presencia norteamericana en la Zona del Canal de Panamá no es válido. Tampoco veo la comparación con Bolivia porque perdió su salida al mar, la Base Naval de Guantánamo fue una consecuencia de la Enmienda Platt, impuesta desde Washington y aceptada sin otro remedio para que Cuba luego de dos años de ocupación militar norteamericana tuviera una independencia a medias. Pero los cubanos no salieron corriendo diligentemente a apoyar esa injusta enmienda y lo que vino después. Tal es así que en 1934 Cuba unilateralmente repudió la enmienda y aunque la base naval se mantuvo bajo control norteamericano pudo eliminarse los otros acápites. Es más conocido que los ingleses tomaron Gibraltar durante la Guerra de Sucesión Española y que Bolivia perdió parte de su territorio cuando Chile emergió triunfante en la Guerra del Pacífico.
12) Creo muy desafortunado el afirmar que Hutchinson- Whampoa solo "es una concesionaria mas del estado panameño con empresas extranjeras y panameñas, creando miles de empleos y pagando millones de balboas en impuestos". Pero aquí concluyo sin ampliar mis inquietudes y mis sospechas basadas en la poca información disponible. Ojalá esté equivocado pero a largo plazo no lo vislumbro.

Es posible que en adición a Observaciones sobre El Canal de Panamá, lo escrito ahora cause algún revuelo, pero aprovecho la ocasión para expresar mi agradecimiento a todos los que se toman la molestia de leer mis líneas.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Señores del Foro Naval, realmente no quería verme envuelto en la discusión de un tema netamente de Panameños en un foro de extranjeros, pero debo aclarar al señor Gutiérrez lo siguiente:

En el punto 4, me imagino que cuando se constituyó la Gran Colombia ( 1821 - 1831 ), a los naturales del Virreinato de Nueva Granada ( Colombia ), les llamaban granadinos y posteriormente colombianos, a los de la Capitanía General de Venezuela, les llamarían venezolanos, a los de la Presidencia de Quito, les llamarían quiteños y después ecuatoriano, y a los de Castilla de Oro ( Panamá ), les llamaban istmeños y posteriormente panameños. ¿ No entiendo por qué el señor Gutiérrez, afirma que los panameños SÍ tuvimos que convertirnos en colombianos al 100% al unirnos a la Gran Colombia, y los otros países de la ex Gran Colombia, NO ?.

Los panameños tratamos de separarnos o tener mayor autonomía de Bogotá desde 1830, 1831 y 1832, cuando se creo el "Estado Soberano de Panamá", dentro del marco del federalismo. En 1840 se creo el "Estado del Istmo", donde fuimos casi soberano, estos son antecedentes históricos del afán de los istmeños o panameños en ser independientes plenamente. Hay que ponerse en el contexto del momento: Panamá era y es un pequeño territorio, con una población que no pasaba a tener más de 200,000 habitantes para 1903, unidos al sueño de Bolivar en 1821, de ser un GRAN ESTADO, y obligados a mantenernos unidos a Colombia, por ser éste un estado mucho más grande y poderoso, no teníamos ninguna riqueza, y estábamos lleno de enfermedades tropicales. Pudiera llenar páginas para describir lo que era Panamá entre 1821 a 1903, lo que nos hacia imposible separarnos por nosotros mismos. Los istmeños o panameños nunca estuvimos plenamente unidos a Colombia, ya que hasta el día de hoy NO existe carretera o vía terrestre que nos una, sólo la marítima. Entre ambas naciones está el Tapón del Darién, una de las selvas más tupidas del mundo.

En el punto 5, si el Libertador Simón Bolivar, y la mayoría de los otros libertadores, recibieron ayuda de otras potencias extranjeras para liberar a sus pueblos, ¿ por qué Panamá, no podía recibir ayuda de los USA o de cualquier otro para separarnos ?. ¿ Si nos hubiera ayudado Venezuela, México, Cuba, u otro país que no hubiera sido los USA, sería diferente ?. Venezuela, ayudó con un barco de guerra a Bolivia, como "símbolo de su derecho al mar", y por ello los bolivianos perdieron su identidad ?. El gran Libertador Simón Bolivar, recibió ayuda de Francia y de otras potencias extranjeras para lograr sus sueños, Filipina y Cuba, recibieron ayuda los USA para ser independientes, Bangladesh recibió ayuda de la India para independizarse, Las Coreas recibieron ayuda de los USA para separarse del colonialismo japonés, etc., etc., y últimamente Libia recibió ayuda de Europa y los USA para quitarse al dictador Kadaffi, y por ello ninguna de estos países perdieron su identidad como países independientes, o sí ?. Por qué Panamá no podía recibir ayuda de un país para lograr su plena independencia. De acuerdo a su apreciación sobre Panamá, me pregunto ¿ si Cuba, debe permanecer a España o a los USA ?. Será que para usted señor Gutiérrez, Colombia a excepción de los otros casos siempre tendrá un derecho a perpetuidad sobre el Istmo de Panamá ?.

Pasados pocos años de nuestra separación de Colombia, éste país reconoció la plena independencia de Panamá, restableciendo relaciones diplomáticas a nivel de embajadores y usted a 108 años después, aún nos considera de Colombia. Después de la "Guerra De Los Mil Días" ( ( !899 - 1902 ) donde murieron miles de istmeños ( panameños ), guerra civil entre Conservadores y Liberales, el Departamento de Panamá, quedó empobrecido, destruido, dividido, y allí surgió entre ambos bandos, el interés de buscar nuestra separación de Colombia, ya que durante los 82 años de unión vivimos seis guerras civiles, cuando el Presidente Marroquín, rechazó el tratado con los USA, esa fue la gota que sobrepaso el vaso, entonces el francés Buneau Varilla, del Canal Francés, percibió el interés de liberación de la mayoría de los istmeños, y se fue a buscar la ayuda de los USA. Tanto Conservadores como Liberales, estuvieron en la conjura ( penalizada con la horca por Colombia ), y así el 3 de noviembre de 1903 declaramos nuestra separación de Colombia, siendo respaldada por los USA.

En el punto 6, el Canal de Panamá, a pesar de estar en el centro del país, y rodeada de las cuatro ciudades más grandes de Panamá, como son la ciudad de Panamá, Colón, Chorrera, y Arraiján, a sólo 15 minutos de estas ciudades podrán encontrar "reservas ecológicas" dónde encontrarán selvas primarias, ríos, lagos y animales silvestres totalmente protegidas por ley. Estás áreas son mantenidas y protegidas por la Comisión del Canal de Panamá. No existe en el mundo un área tan amplia como ésta que esté rodeando ciudades como en Panamá. ¿ Me gustaría saber si las áreas de explotación petroleras en Venezuela, tienen áreas protegidas como la del Canal de Panamá ? En Panamá, desde la época en que los USA controlaban el Canal, existen sitios y organizaciones que velan por el "interés ecológico", ejemplo la "Isla de Barro Colorado" dentro del cause del canal, el Instituto Smithsonian en las Islas de Amador, el Instituto Gorgas, Mar Viva, y otras organizaciones que protegen y velan por esa área. Todo el trabajo de ampliación del canal, esta siendo monitoreado y observada por organizaciones internacionales de ecologistas. El hecho de que haya alguna organización que no esté de acuerdo con los explosivos usados, habrá que buscar la razón o interés. Me imagino que en Venezuela, debe pasar lo mismo con las áreas de extracción de petróleo y su posible contaminación con las organizaciones ecológicas. Tal vez en los alrededores de la Ciudad de Colón no haya mucho control de contaminación, les invito a que vayan a ciudades similares en Venezuela, a ver sí esto no está sucediendo allá ?

En el punto 8, Panamá tiene más áreas protegidas por ley, que el promedio de los países latinoamericanos. El problema del efecto invernadero mundial se ve más afectado por los CO2 que emiten las grandes fábricas y automóviles a consecuencia de la combustión de carbón y derivados del gas y del petróleo. Así como para Venezuela el petróleo y sus derivados es el eje de su económica, para Panamá es nuestro canal, no veo que tiene que ver el canal con la basura "Made in China", que pasa por el canal, tal vez si el canal fuera venezolano, el señor Gutiérrez, seguramente no lo vería mal. Hoy Nicaragua anunció la construcción del un nuevo canal, creen que estos productos chinos no pasarán por Nicaragua, o por el canal seco ferroviario que existe actualmente en el norte de los USA ( De la costa Oeste a la costa Este ) ?.

En el punto 10, del acuerdo al señor Gutiérrez, todos los países que hayan recibido ayuda de otro país para su liberación o independencia, debe quedar a "perpetuidad unido" al estado o gobierno colonialista, así tanto Venezolanos, colombianos, ecuatorianos, y panameños, deberemos volver a ser parte de España, y los USA a Inglaterra, Francia y España......... Estoy de acuerdo con el señor Gutiérrez, en que el tratado del Canal de Panamá, no lo firmó ningún panameños sino nos lo impusieron los USA con Buneau Varilla, y a cumplir por la "ley de la fuerza". Luego de múltiples luchas generacionales de panameños, por la soberanía total y la devolución de canal, logramos la devolución del canal en el años 2000 con la firma de los Tratados Torrijos Carter. ¿ Las empresas norteamericanas e inglesas no le impusieron las condiciones a Venezuela y los otros países petroleros para la exploración y explotación del petróleo, hasta su "nacionalización" ?. ¿ Por ello, perdieron su personalidad como estados ? El Grupo de Contadora, con sus países miembros, "Colombia, Venezuela, y México" nos ayudaron mucho en esta reconquista, luego se sumaron otros países. Gracias Venezuela por esa solidaridad y hermandad latinoamericana, donde se vio en parte el gran sueño del Libertador Bolivar, de una Latinoamérica unida.

En el punto 11, el señor Gutiérrez, descalifica todos los otros casos de participación de otros países en las independencias, etc., pero Panamá para él debe seguir a "perpetuidad" parte de Colombia. Parece que le molesta mucho que un pequeño país haya podido independizarse sola del imperio español, de Colombia, y últimamente del Imperio Norteamericano, con el canal. Vuelvo a insistir que Colombia reconoció nuestra independencia hace más de 100 años y delimitamos sin problemas nuestra frontera común.

En el punto 12, La Hutchinson es una empresa de capital anglo/chino, y nos paga millones de dólares a las "arcas" en impuestos y empleomanía. ¿ No veo en qué pueda afectar a nadie que no sea panameño su concesión portuaria ?. A pesar que NO tenemos relaciones diplomáticas con China Comunista, tenemos la mejor relación comercial con éste país, siendo el usuario número uno del canal.

 Recomendación: Señor Gutiérrez, deje de leer a los analistas fatalistas de Panamá, y mire el desarrollo que estamos viviendo en estos momentos, en donde hemos crecido en está década arriba del 6 % y en los últimos 3 años arriba del 10 %. Pregúntele a cualquier colombiano serio, ¿ si considera que Panamá pertenece aún a Colombia ?. Con esto, doy por terminado mi participación en este Foro, a fin de sustentar lo anterior les remito a buscar en Internet lo anteriormente expresado.

Les pido disculpa si hice comparaciones odiosas con otros países o con Venezuela. Agradezco al Comandante Asdrúbal Becerra, por haberme incluido en este tema.
Gracias. Muy atentamente,
Enrique Zarak

Sobre las observaciones del Canal de Panamá...FRACASO DEL CONGRESO ANFICTIONICO DE PANAMÁ‏

Apreciado Webmaster, no fui invitado a esta discusión pero de algunas lecturas, puedo concluir que el propio Señor Libertador Simón Bolívar lo consideró, un fracaso cuando expreso este pensamiento:
"El hecho que al terminar el año 1826 apenas uno de los cuatro estados participantes ratificara los ya limitados acuerdos de Panamá, causó que el propio Simón Bolívar considerase al Congreso Anfictiónico como una experiencia fallida, conclusión a la que arribó el Libertador poco después que concluyeran las sesiones, señalando:
"El Congreso de Panamá sólo será una sombra".
http://es.wikipedia.org/wiki/Congreso_de_Panam%C3%A1

Anexo un estudio de Araucaría en donde se puede complementar las consecuencias del "primer fracaso de integración latinoamericano. Con este estudio de 2003 podríamos concluir:

QUE LA INTEGRACIÓN LATINOAMERICNA GENUINA, ES TAN SOLO UNA UTOPÍA, COMO TAL DIFICIL DE ALCANZAR.

Son demasiados los "cruce de razas" que convirtieron a LATINOAMERICA en un continente con un idioma común (incluyendo al portugués) pero con intereses muy individuales y ambiciones muy disimiles capaces de lograr lo que alguna vez intento el Gran Libertador Simón Bolívar.

Los últimos acontecimientos así lo demuestran. Nuestros rumbos como naciones continuará con NETOS INTERESES LOCALES.
Un abrazo fraterno,
Reinaldo Ramírez Dala


He averiguado lo del Buque Escuela Carlos Manuel de Céspedes, es un barco grande, pintado de blanco, moderno que pertenece a la Marina China y fue entregado en "comision de servicio" a Cuba, por lo tanto no es propiedad de Cuba.

Lo que me extraña y a Roberto Sánchez, con quien comenté este asunto tambien, es ¿para qué quieren tantos guardiamarinas si en Cuba no hay marina? Las promociones de 3er y 4to año tienen 110 guardiamarinas en total y las de la infantería de marina 150.

Pedro Gonzáles Santoyo y Héctor Santana Márquez les envían saludos a todos sus compañeros.

Julio Pérez Pérez


Hola amigos, Estoy tratando de encontrar la página donde se encuentran las cartas marinas y no logro encontrarlas. ¿Me pueden indicar?

Les envío un fuerte apretón de manos y felicitaciones porque el sitio está muy bueno.

Julio Soto Angurel

Para ver algunas de las Cartas Náuticas y Faros de Cuba pulse:

Julio  4 

Fourth of July


OPORTUNIDAD DE TRABAJO

Consorcio MEC Shipyards - Oportunidad de Empleo para Personal Calificado‏

Se busca personal calificado para trabajar en el astillero de Balboa-Panamá (anteriormente operado por Roswell); enviar documentos a:
Marvin Castillo Benavides
Recruiter en MEC Group mcastillo@mecpanama.com

I am in charge of Recruitment and fill High Level AND Medium Level Management Positions at the Largest Marine Service Group in Panama. The activities of the group include: Shipyards, Top Side Repairs, Ship Supply, Commercial Diving and Procurement.

MEC Shipyard gana concesión de astillero. La Autoridad Marítima de Panamá adjudicó formalmente al consorcio compuesto por la empresa panameña Marine Engineers Corporation y MEC Balboa Shipyard.<
>
 Lunes 2 de Julio de 2012.  MEC Shipyard presentó una oferta por $99,1 millones ($250 mil al año) para los 20 años que dura la concesión de la administración y operación del astillero en Balboa, anteriormente operado por Braswell.


Saludos Webmaster, ampliando los datos del buque de referencia el BSF "Enrique Collazo" podemos decir que realmente que las maquinas principales eran, dos máquinas alternativas a vapor de triple expansión; 3 cilindros (279; 457; 762 x 559); building by Bow, McLachlan and Co. Ltd., Paisley, U. K. de 672 IHP cada una y la velocidad maxima era de 8 nudos.

Tuvo un barco gemelo botado en el mismo año llamado BRASIL. El buque BOLIVIA, nombre original, fue botado el 5 de Julio de 1906. Botado para la Compañía Argentina de Navegación a Vapor de Mihánovich. Bautizado BOLIVIA. Entre la marineria era conocido con el nombre del COYOTE. Un buque con muchas anécdotas, siendo las mas notables, la maniobra de salida de La habana con un nuevo Capitan con remolque por el remolcador Ruso a Santiago de Cuba y otras. Estuve a bordo en 1965 y estaba ya muy deteriorado, en maquinas el tunel de las dos lineas de los ejes estaba inundado y el agua tocaba la parte inferior de los apoyos. No hay fotos de este buque Enrique Collazo que conoscamos, solo un esquema en mi agenda cuando lo visite en Matanzas. El buque gemelo, BRASIL, duro poco dado que el 9 de Abril de 1925, en viaje de Saigón a Tourane, naufraga a 30 millas del Cabo St. Jacques, Vietnam.
Julio  3 

De nuestro corresponsal Ing. Frank Mármol:

China's Flag
China: Half shipyards to go bankrupt

About 50 percent of ship-building companies in China may go bankrupt in the next two to three years, Serenities Daily reported, citing Tan Zuojun, general manager of China State Shipbuilding Corporation.

 Global new orders in the first five months was 6.7 million Compensated Gross Tonnage, down 50 percent year-on-year, Securities Daily reported citing Clarkson Research. The total value of these new orders amounted to $22.3 billion, decreasing at an annual rate of 47 percent year-on-year, according to Clarkson Research.



El buque de servicio de faros "Enrique Collazo" tenía una velocidad de crucero de 3.5 nudos con la mar, la corriente y el viento por la popa. Tenía una máquina de vapor alternativa construida a fines del 1800 con una caldera escocesa y pese a todo esto todavía en los años 60s prestaba servicio ya que el casco y los sistemas de carga de plumas y winche, estaban en muy buenas condiciones. Además  había un presupuesto muy alto del Ministerio de Agricultura para el mantenimiento el sistema de faros y boyas de Cuba el cual era excelente.

En aquella época un joven oficial le propuso al TteNav Andres Cancela instalarle al Collazo un sistema de velas en las plumas ya que los mástiles y los puntales estaban fuertes y bien reforzados. Por supuesto que la idea no fue aceptada pero para los que tomaron este asunto en broma vean el siguiente enlace cortesía de nuestro corresponsal en Panamá, el Ing. Frank Mármol.

http://www.youtube.com/watch?v=LIjBv5bbAM8

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=qyLjISR6XQQ


Escribo porque tengo interés en ubicar al capitán Félix Alonso Llorente de la Marina Mercante Cubana. Soy chilena, del Sur y a él lo conocí en Puerto Montt en Enero del año 1973 cuando era Jefe de Máquinas del carguero Conrado Benítez. Espero lo ubiquen para que yo me ponga en contacto con él. La información que tengo de él la vi en Internet, pero más no he encontrado.
Le agradece Maria Luisa Vega

Sobre los Submarinos Alemanes operando en aguas cubanas

Muchas Gracias, Webmaster por los recientes enlaces sobre este tema en el Foro.

Por cierto, hablando de historia, las otras noches revisaba los cuarterones (H.O. Charts) de la cayería del Norte de Cuba (desde Cruz del Padre hasta Nuevitas) y no pude encontrar el famoso Cayo Confites. Traté tambien por Google Maps (Satellite Image) y tampoco lo encontré, pero si observé que la larga pista de la Base Aeronaval del Mariel esta inutilizada al parecer por contenedores de carga. Muchas Gracias.

Me causó nostalgia haber podido ver la antigua Academia Naval (el "Palacio de Rubens", con su escalinata) en donde tuve el placer de disfrutar el almuerzo brindado tras las regatas de Snipes celebradas a principios de 1959. Cuando aquello yo era el patrón del "Naval", un Snipe donado por la Academia Naval a la Academia Nacional de Patrones, que, a su vez, se la cedió ("temporalmente") al Casino Español de la Habana cuando el Comodoro Vidaña ofreció su Curso de Vela en la ANP. Cuantos gratos recuerdos! ! !

Seguí sus instrucciones y me fascinaron todos los artículos del Circulo Naval, del cual Ud. es su Webmaster. También seguí las instrucciones sobre los submarinos y hubo dos tópicos que mucho me llamaron la atención:

1) La explicación del Sr. Máximo Gómez Álvarez acerca de la "base" (el pontón de cemento de Cayo Francés) de donde despegó el Kingfisher que sirvió de "spotter" al Caza Submarino CS-13 para el hundimiento del submarino U-176 y,
2) La explicación acerca de los seis P-38 adquiridos para la "aventura" de Cayo Confites (cuya localización exacta todavía desconozco). Sabia que se los habían cedido al Ejército y que varios (al menos dos) se habían accidentado. Tambien tenía entendido que fueron adquiridos como "sobrante de guerra" desprovistos de armamento y de "bomb releases" en las alas, lo cual los inhabilitaba para uso verdaderamente militar.

También me leí la historia completa de la Guerra Submarina por parte de Alemania. En fin, estuve leyendo hasta la media noche. Gracias por su gran labor como Webmaster y por su valiosa orientación en temas tan históricos.

Saludos, Raúl Martínez

Julio  1 

Tal vez donde menos interés hay sobre las operaciones de los submarinos alemanes en aguas próximas a Cuba es entre los cubanos que históricamente han vivido de espaldas al mar. Para que vean la importancia que se le da a este tema por otras naciones como Alemania, los EUA, Inglaterra, Argentina, etc., aquí les mostramos unos enlaces sobre este tema de la Universidad Albert Einstein. Estos enlaces cubren tambien el hundimiento del U-176.

Pueden ver un resumen de la Guerra Antisubmarin en el Caribe pulsando

"Submarinos Alemanes en el Caribe"

Nos llena de orgullo ver entre estos enlaces y como referencia a estos hechos históricos a nuestro Website www.circulonaval.com que se menciona varias veces y donde muchos de nuestros oficiales han cooperado y están cooperando en ampliar todo lo relacionado con este tema.

Referencias:

1. Campbell, John Naval Weapons of World War Two ISBN 0-87021-459-4 pp.248&249 ^
2. "The Type IXC boat U-176 - German U-boats of WWII - uboat.net".  www.uboat.net. http://www.uboat.net/boats/u176.htm. Retrieved 2009-12-08. 
3. ^ "War Patrols by German U-boat U-176 - Boats - uboat.net". www.uboat.net. http://www.uboat.net/boats/patrols/u176.html. Retrieved 2009-12-08. 
4. ^ "Richmond Castle (Motor merchant) - Ships hit by U-boats - uboat.net". www.uboat.net. http://www.uboat.net/allies/merchants/ships/2001.html. Retrieved 2009-12-08. 
5. ^ a b c "Convoy SC-94 - Convoy Battles - U-boat Operations - uboat.net". www.uboat.net. http://www.uboat.net/ops/convoys/convoys.php?convoy=SC-94. Retrieved 2009-12-08. 
6. ^ "Empire Breeze (Steam merchant) - Ships hit by U-boats - uboat.net". www.uboat.net. http://www.uboat.net/allies/merchants/ships/2088.html. Retrieved 2009-12-08. 
7.  ^ "Patrol of U-boat U-176 from 21 Jul 1942 to 2 Oct 1942 - U-boat patrols - uboat.net". www.uboat.net. http://www.uboat.net/boats/patrols/patrol_4029.html. Retrieved 2009-12-08. 
8. ^ a b c "Korvettenkapitän Reiner Dierksen - German U-boat Commanders of WWII - uboat.net". www.uboat.net. http://www.uboat.net/men/commanders/201.html. Retrieved 2009-12-09. 
9. ^ "Polydorus (Steam merchant) - Ships hit by U-boats - uboat.net". www.uboat.net. http://www.uboat.net/allies/merchants/ships/2470.html. Retrieved 2009-12-08. 
10. ^ "Scania (Motor merchant) - Ships hit by U-boats - uboat.net". www.uboat.net. http://www.uboat.net/allies/merchants/ships/2507.html. Retrieved 2009-12-08. 
11. ^ "Observer (Steam merchant) - Ships hit by U-boats - uboat.net". www.uboat.net. http://www.uboat.net/allies/merchants/ships/2518.html. Retrieved 2009-12-08. 
12. ^ Gottfrid Sundbergs upplevelser under andra världskriget, Alandska sjoman under andra varldskriget, Mariehamn 1999, p. 100-102. ISBN 952-91-1248-3
13. ^ Lindstrom, B., Nar m/s Scania sanktes av U-176, Rospiggen 2009, Bromma 2008, p. 67-86. ISSN 0349-0157
14. ^ Lindstrom, B., Nar m/s Scania sanktes av U-176, fotografen bakom bilderna av u-baten trader fram, Rospiggen 2010, Bromma 2009, p. 104-113. ISSN 0349-0157
15.  "Patrol of U-boat U-176 from 9 Nov 1942 to 18 Feb 1943 - U-boat patrols - uboat.net". www.uboat.net. http://www.uboat.net/boats/patrols/patrol_4030.html. Retrieved 2009-12-08. 
16. ^ "Nickeliner (Steam tanker) - Ships hit by U-boats - uboat.net". www.uboat.net. http://www.uboat.net/allies/merchants/ships/2925.html. Retrieved 2009-12-08. 
17. ^ "Mambí (Steam tanker) - Ships hit by U-boats - uboat.net". www.uboat.net. http://www.uboat.net/allies/merchants/ships/2924.html. Retrieved 2009-12-08. 
18. ^ "Hitler's Sharks". uboat176.webs.com. http://uboat176.webs.com/chapterno1english.htm. Retrieved 2009-12-08. 
19. ^ "Hundimiento del U-176" (in Spanish). www.circulonaval.com. http://www.circulonaval.com/Historia/IV.%20Historia_1941_1958/Marina%20de%20Guerra/Hundimiento%20U-176/Hundimiento%20del%20U-176.html. Retrieved 2009-12-08. 
20. ^ Lynn, Kenneth Schuyler (1987). Hemingway. Simon and Schuster. p. 502. ISBN 0-671-49872-X. 
21. ^ "The Sinking of German Submarine U-176". www.circulonaval.com. http://www.circulonaval.com/Historia/IV.%20Historia_1941_1958/Marina%20de%20Guerra/Hundimiento%20U-176/HundimientoSubmarinaoU176.htm. Retrieved 2009-12-08. 

22. ^ http://uboat.net/boats/successes/u176.html
23. ^ Ships hit by U-176 - U-boat Successes - German U-boats - uboat.net |publisher=www.uboat.net

 Bibliography

Bishop, Chris (2006). Kriegsmarine U-Boats, 1939-45. Amber Books. ISBN 1-86227-352-9.  Alvarez, Maximino Gomez. "Hitler's Sharks". www.freewebs.com. http://www.freewebs.com/uboat176.  U-176 at uboat.net

External links
U-176 at ubootwaffe.net
Byrne, Mario J.. "Marina Cubana hundió-us" U-Boat Aleman en la II Guerra Mundial [The Cuban Navy sinks a German U-boat during World War II]" (in Spanish).
_____________________________________________________________
U-176

Type IXC
Ordered 23 Dec 1939
Laid down 6 Feb 1941 AG Weser, Bremen (werk 1016)
Launched 12 Sep 1941
Commissioned 15 Dec 1941 Kptlt. Reiner Dierksen
Commanders 15 Dec 1941 - 15 May 1943 KrvKpt. Reiner Dierksen
Career 3 patrols 15 Dec 1941 - 31 Jul 1942 4. Flottille (training)
1 Aug 1942 - 15 May 1943 10. Flottille (front boat)
Successes 11 ships sunk, total tonnage 53,307 GRT
Entre los buques hundidos se encuentra el Vapor Mambí de bandera cubana.

Fate: Sunk 15 May, 1943 north-east of Havana, in position 23.21 N, 80.18 W, by depth charges from the Cuban patrol boat CS 13.
53 dead (all hands lost).

Area del hundimiento del U-176
Área del hundimiento del U-176
 
On 7 January 1944 KrvKpt. Reiner Dierksen was posthumously awarded the Deutsches Kreuz in Gold.[8]

CS-13 was commanded by the Cuban Navy's Alférez de Fragata, Mario Ramirez Delgado commanding,[19] the only Cuban national to sink a U-boat during World War II.[20]
. In 1946, Delgado, promoted to Lieutenant, was awarded the Orden del Mérito Naval con Distintivo Rojo (Meritorious Naval Service Order with Red Badge).

Rear Admiral Samuel E. Morison, official historian of the US Navy, recognized his success in his work History of United States Naval Operations in World War II, where he also praised the ability and efficiency of the Cuban seamen.[21]

“The CS-13 patrol boat, commanded by Second Lieutenant Mario Ramirez Delgado, turned toward the gas, made good contact through the sonar and launched two perfect attacks with deep charges which annihilated the U-176. This was the only successful attack against a submarine carried out by a surface unit smaller than a PCE [Patrol Craft Escort] of 180 feet.

Thus, the sinking is properly considered with great pride by the small but efficient Cuban Navy.”

Junio  29 

Estimados señores: Soy un joven cubano investigador, miembro de la North American Vexillology Association (asociación norteamericana que estudia las banderas) y de PRO-SIGNVM Society, Inc. (asociación norteamericana que estudia los símbolos); en estos momentos estoy investigando la historia del ceremonial y el protocolo cubanos, en los cuales, el ceremonial marítimo tiene una importancia destacada.

El ceremonial marítimo cubano fue establecido por decreto presidencial en 1911, y modificado luego en varias ocasiones por el Ejecutivo Nacional. Acudo al Circulo Naval con la esperanza de que alguno de sus miembros me pudieran hablar sobre este tema, desconozco si existen materiales publicados que recojan como se usaba el ceremonial marítimo, sobre todo durante el periodo republicano.

Mucho agradecería su colaboración en este particular. Quedo de ustedes, con saludos cordiales, y en espera de atenta respuesta,

 -- Maikel Arista-Salado P
RO-SIGNVM Society, Inc. Presidente.
Junio  28 

Urgente Muerte de CIRO JOSÉ SÁNCHEZ PACHECO (MARINERO ARV)


Esta mañana a las 7:42 de la mañana (HORA DE PARAGUAY) falleció nuestro gran amigo; MARINERO ARV: CIRO JOSÉ SÁNCHEZ PACHECO, en Paraguay.

El costo de su cremación y traslado es de aproximadamente 2.000 Euros. Pregunten a Dignamar a donde enviar las contribuciones. ES URGENTÍSIMO. PARA EL PROCESO CREMACIÓN Y TRASLADO.

DESCANSA EN PAZ QUERIDO HERMANO!!!!!!

CF REINALDO RAMÍREZ DALA
Junio  26 

HISTORIA
 En la Marina de Guerra de Cuba sucedían cosas inexplicables, tal vez era por la herencia y costumbres heredades de la Madre Patria, por ejemplo teníamos oficiales con talentos inigualables y extraordinarios como  nuestro editor de la Revista Bitácora llamado “Joel Remón” con el cual nos unen grandes lazos de amistad. Joel pese a sus grandes dotes y ser graduado de la Academia Naval Americana de Keys Point y la Academia Naval del Mariel, solo alcanzó el grado de Alférez de Navío, vean este ejemplo de como funciona la Armada Norteamericana,  Andrés Vázquez con solo 18 meses de servicio en el US Navy ya había alcanzado el grado de Teniente de Navío, también hemos de considerar que pese a su corta edad de 27 años ya había acumulado muchas y variadas experiencias en su carrera naval. Como este caso hay muchos otros pero ese no es el tema de este escrito.

Como ven a continuación estamos publicando la Lista de los Marinos Mártires publicados por Joel en Bitácora, y como estamos recopilando todo lo publicado en el Website sobre las actividades de los submarinos alemanes en Cuba que es bastante y publicarlo todo en el formato PDF, estamos poniendo al día esta lista. 

Como advertencia a los futuros editores de Bitácora el layout que actualmente se está usando es muy bueno para imprimirla en el papel “legal size” pero si se piensa en un futuro cercano publicar Bitácora en el Internet deben de cambiar este layout ya que no es una medida estándar y crea muchos problemas en el formato HTML.

 

En BITÁCORA de fecha Abril 2006, tratamos sobre la participación de marinos cubanos en la Segunda Guerra Mundial a bordo de buques mercantes y marinos de guerra a bordo de sus unidades. Muchos fueron los cubanos que perdieron sus vidas en enfrentamientos con submarinos enemigos. En aquella ocasión anunciamos que publicaríamos sus nombres.

He aquí los nombres de esos hombres y buques a los que pertenecían y fechas de sus hundimientos:

VAPOR "MANZANILLO" (12-4-42)
 Capitán Antonio Fdez. de la Vega
ler Oficial José Quevedo Mukay
ler Maq. Roque A. Vila Pérez
2do Oficial Ignacio López Gómez
3er Oficial Alfredo Fontana M.
3er Maq. Ángel Macías Molina
Tripulantes:
Casimiro Martínez Cuervo
Pedro Díaz Lago
Alejandro Consejero Barrial
Roger A. Lorenzo Casals
Gabino Sangil Manzanares
Bartolomé Moragues Palmer
Leandro Huerta Agüero
José A. Corripio Cuesta
Pedro Gutiérrez Abello
Carlos Cortes Prat
Julio Miranda Digat
Pedro Díaz Lago
Juan René Herrera
Andrés Arias Escarza
Félix Ramírez Toscano
Jorge J. de la Torre

 VAPOR "MAMBÍ" (13-5-43)
ler Maquinista Ramón Lago Arzón
2do Maquinista Manuel Parga Vila
3er Oficial Jaime Basta Buguña
3er Maq. Nicolás Penedo Ruiz
Sobrecargo Pablo Soto Ruiz
Ayudante Maq. Jesús Fernández del Rey
Engrasador Antonio J. Jiménez Z.
Engrasador José M. Mayor
Estévez Fogonero Luis E. Agüero E.
Fogonero Gerardo Fernández
Fogonero Juan Cal Leda
Pañolero Oscar Ferrer López
Cocinero Pedro de la Fuente
Marmitón José Hung Jon
Marmitón Evangelista E. Ferrer
Camarero Marcelino Armada Sal

En el VAPOR "SANTIAGO DE CUBA" (12-8-42)
ler. Maq. Francisco Novo Tejeiro
Tripulantes:
Diego Rojas Figueroa
José Colomar Castello
Bernardo Piloto
Antonio Pérez Delgado
Antonio Guardiola
Aurelio Zabala Petuya
Juan E. Rodríguez L.
Arcadio Sañudo Lavín

En el VELERO "24 de FEBRERO"
Eladio Arredondo

En la MOTONAVE "MÍNIMA"
Prudencio Vidal Olacia

En la MOTONAVE "NICOLÁS CUNEO"
Ernesto Balara Lobo

El pesquero nevero "Lalita" fue hundido por el U-154 al mando del Comandante Walter Kölle en aguas próximas a Yucatán.

Debemos aclarar que no solo cubanos marinos participaron en acciones de la Segunda Guerra Mundial, muchos cubanos que residían en Estados Unidos y otros que lo hicieron desde Cuba, se alistaron en las ramas de tierra y aire de las Fuerzas Armadas Americanas, desde las que combatieron gloriosamente con pérdida de vidas, recibiendo muchos de ellos reconocimientos y condecoraciones de alto rango por participación en actos de gran valor y heroísmo. Entre ellos un miembro de la Brigada 2506 que fue altamente condecorado por los US Marines en las operaciones de desembarco en el Pacifico.

Quisiéramos haber tenido los nombres de esos cubanos, jóvenes en su mayoría, para también rendirles merecido tributo a sus memorias en estas páginas.

En cuanto a los marinos cubanos muertos en acción, de cierto modo podemos decir que fueron vengados con el hundimiento, por caza submarinos cubanos, del submarino alemán U-176 al que se le atribuye el hundimiento de por la menos el VAPOR "MAMBÍ", también un espía de la misma nacionalidad que operaba desde la Habana, pagó con su vida la parte de culpabilidad que le correspondía por la pérdida de vidas cubanas, a pesar de las protestas de personas y agrupaciones contrarias a la pena de muerte.

Tarja-Monumento Marinos Mártires II Guerra Mundial

Junio  24  2012


Joani Sánchez
Blogueros cubanos satisfechos con Festiaval

Los promotores del Foro independiente "Festival Clic", sobre el uso de Internet y en el que participan blogueros críticos, dijeron el viernes que están “muy satisfechos” por el desarrollo de esa iniciativa realizada en La Habana, tachada de “provocación” y “engendro subversivo” por medios oficiales.

José Luis Antúnez, cofundador de la empresa Evento Blog España (EBE), principal patrocinadora del Festival, dijo a Efe que un centenar de personas ha respondido a una convocatoria “independiente, libre y abierta” divulgada “puerta a puerta” y a través de folletos entregados en la calle.

“Esperamos que viniera cualquier bloguero, twittero, amante de las nuevas tendencias tuviera la ideología que tuviera y aprendieran cómo abrirse una cuenta en Twitter, un blog, porque sabemos que los accesos son lentísimos desde aquí (Cuba) y muy caros”, apuntó.

Antúnez refirió que durante el Festival, con sede en una casa particular de La Habana, se habla “de tendencias, actualidad, en talleres prácticos y conferencias”, y destacó que están “muy satisfechos de cómo ha ido todo” en las jornadas que concluirán mañana sábado.

Señaló que “si ha venido alguien de la oficialidad no se ha hecho sentir, aunque ‘online’ ha habido alguna campaña en la web Cubadebate”, y destacó que “hasta ahora no ha habido ningún problema”, y que permanecen “tranquilos” en la reunión.

La bloguera cubana Yoani Sánchez, también organizadora del foro, opinó que el mismo ha superado sus expectativas. “Me parece exitosísimo para ser la primera vez que lo hacemos”, añadió.

Sánchez, autora del blog “Generación Y” y conocida por sus posturas críticas al régimen cubano, dijo que “lo mejor es que ha habido mucho debate, mucha participación del público”.

“La gente está tan necesitada y deseosa de decir lo que piensa acerca de tecnologías, de redes e Internet, y también quieren conocer de herramientas y soluciones a problemas que tienen”, apuntó.

 Precisó que las temáticas de mayor interés han sido las relativas a Twitter, “porque hay mucha gente en Cuba twitteando desde el teléfono”, y el de revistas digitales, en el que estuvieron representados editores de varias provincias de la isla.

“Es un evento de tecnología pero a un nivel que todos pueden comprender. Pienso que la idea del Festival se está cumpliendo, una cita tecnológica para intercambiar conocimientos, para aprender”, resaltó, aunque dijo que ha recibido “ciertas agresiones verbales vía Internet, twitter, y titulares oficiales”.

Asimismo, lo tildó “de engendro subversivo” y afirmó que se desarrolla en un “sitio de encuentro de miembros de la contrarrevolución que brillan por su mediocridad y no disimulan las intenciones de convertir este escenario en punta de lanza para la añorada construcción de una ‘sociedad civil’ cubana al servicio de Washington”.

Las autoridades cubanas catalogan a Yoani Sánchez como parte de “los contrarrevolucionarios cibernéticos fabricados” por Estados Unidos y los blogueros oficialistas la tachan con frecuencia de “fraude” y “mercenaria”.

Cuba accede a Internet mediante un enlace por satélite que hace la conexión lenta y cara, y su gobierno culpa de estas limitaciones al bloqueo económico que EEUU aplica a la isla desde 1962, por lo cual privilegia el uso social y mantiene restringido el acceso particular.

Un proyecto conjunto con Venezuela consistente en un cable submarino de fibra óptica ya ha llegado a la isla y multiplicará notablemente la capacidad de Internet, pero el Gobierno aún no ha concretado cómo será distribuido su servicio.


Empresarios se comprometen con la libertad Cubanoamericanos piden a Washington no hacer concesiones a La Habana hasta que no se desmantele el “aparato totalitario existente en Cuba”


El problema de los políticos cubanos que gobernaron antes del 1959 fue la miopía de no aprender las experiencias de la historia. Primeramente no darse cuenta que Cuba es un archipiélago y nuestras fronteras es el mar, entonces ¿Para qué necesitábamos una Guardia Rural, un Ejercito con 40,000 hombres, tanques y artillería y una Aviación Militar me imagino para patrullar cañaverales? ¿A quién íbamos a atacar? Tal vez a “Chapitas”, mientras descuidamos nuestras verdaderas fronteras “el mar” por donde históricamente desde el tiempo de los piratas han llegado nuestros enemigos hasta que al fin llegó el némesis dela República, el yatecito “Granma” con su carga maléfica que prácticamente lo ha destruido todo y que pudo haberse evitado si la Marina de Guerra de Cuba hubiera tenido los equipos y el entrenamiento necesario para afrontar este tipo de amenaza y agresión. Vean el siguiente escrito sobre los submarinos nazis del historiador Max Gómez.

La siguiente experiencia durante la Guerra Antisubmarina de la II Guerra Mundial no les enseñó nada a nuestros “estadistas” que siempre vivieron de espalda al mar hasta que al fin tuvieron que volver las espaldas para afrontarlo pero esta vez fue para tomar un avión o un yate y refugiarse en tierras vecinas para allí morir y añorar lo que tuvieron y perdieron por sus negligencias y abandono.

La joven Marina de Guerra cubana tuvo que asumir la difícil tarea de custodiar una de las zonas más asediadas por los submarinos alemanes durante la II Guerra Mundial y para esta tarea contaba con un número reducido de fuerzas compuestas por 32 buques de guerra, entre estos: 2 cruceros, 11 cañoneras, 5 lanchas artilladas, 4 caza submarinos de la 1ª Guerra Mundial, 3 buques de transporte y 7 buques auxiliares.

No obstante, como resultado de la firma del Acuerdo Naval y Aéreo suscrito entre Cuba y Estados Unidos con fecha 7 de Septiembre de 1942, fueron transferidas a Cuba 16 nuevas unidades, compuesta por 12 caza submarinos y 4 buques de patrulla, lo que fortaleció considerablemente la capacidad de combate de la Armada Cubana.

Uno de estos cazasubmarinos, el CS-13 comandado por el Alférez Mario Ramírez Delgado, puso fuera de combate al poderoso U-176 en aguas del Canal de San Nicolás, el 15 de mayo de 1943.

Estas fuerzas ejercieron un papel disuasorio, por lo que los submarinos alemanes comenzaron a operar en zonas cada vez más alejadas de las costas cubanas y sus incursiones ya no se realizaban con el mismo nivel de impunidad que tuvieron al principio de la Guerra.
Capt. Andrés Vázquez

Junio  23  2012

Estimado Webmaster: Como sabes Duyos, Figueroa y yo hemos estado trabajando al objeto de darle una respuesta a las preguntas formuladas y publicadas en este Foro por algunos de nuestros visitantes.
A continuación va el producto de nuestra labor, para ser publicado en el Web del Circulo Naval.

Gentlemen:

The work and research you have been doing is very interesting and needed. The Spanish models of cadet training vary in all the former colonies, especially in Cuba for two reasons:

First, Cuba obtained its independence from Spain a century after the rest of Latin America.

Second, during the earlier years of its independence, Cuba was under two American military occupations
.

 Yes, the Naval Academy was the only route to becoming a midshipman in the Cuban Navy.

Yes, the upper age limit was 20 years of age for civilians and 25 or 27 for military personnel.

No, there was not a university officer training program. However, trained professional
s like doctors and lawyers could find their way into a navy officer position. Those officers only had authority within their respective professional areas. Unfortunately we don´t know any English-language history books that deal with Cuban and Latin-American naval matters.

Wishing you a lot of success in your research.
 Duyos, Figueroa and Delgado



Hemos recibido información confidencial de las Fuerzas Armadas de Cuba y para no comprometer nuestras fuentes limitamos lo que damos a la publicad.

¿Cuál es la misión de la Unión de la Industria Militar de Cuba?
 Garantizar la reparación general de todo el armamento y técnica de las FAR: Naval, Terrestre y Aérea (aviones, barcos, cañones, tanques, equipos de comunicaciones, etc.).
 Fabricar sus piezas de repuesto y producir todo el armamento ligero de las Fuerzas Armadas.

¿Cuántas Industrias Militares hay en el país?
Existen doce grandes empresas, distribuidas en dieciséis instalaciones industriales en el país, en las que están representadas la mayoría de las provincias: Santiago de Cuba, Camagüey, Sancti Spíritus, Villa Clara, Cienfuegos, Matanzas, La Habana y Ciudad de La Habana.

Observaciones independiente de las empresas con el interés de mantener los equipos militares en servicio.
Existe el gran problema que los rusos no le venden piezas de repuesto para los motores de los barcos y aviones, por dicho motivo los aviones vuelan poco o nada, para alejar lo mas posible las horas de mantenimiento de las turbinas o motores, etc.

En los barcos de guerra es un verdadero problema ya que los motores utilizados tienen 56 pistones y giran a 2100 rpm. por lo que sus horas de trabajo no son muchas. Por otro lado los mantenimientos están basados en el intercambio de equipos, quiere esto decir que una vez llegado a las horas requeridas para el  mantenimiento el motor debe ser sacado del buque y reparado en un taller. El motor sacado se sustituye por otro. Como no hay piezas de respeto, pues los buques son canibalizados para resolver, de lo contrario la unidad se desactiva.


Estimado Webmaster, acabo de leer las crónicas que tan amablemente Ud. me envió. Son simplemente FASCINANTES y nosotros tenemos que sentirnos bien orgullosos de nuestros marinos!

Yo solo soy un "amateur"; fui "Grumete" en la Academia Nacional de Patrones (y alli aprendí Navegación Costera y de Estima, pero no obtuve el titulo por ser menor de 18 años); luego regatee botes de vela ("Escuelas" y "Snipes" y navegué en cruceros; i.e., en el Spartan y el Mare Nostrum) y me fascinaba todo lo náutico.

En el Exilio llevé una Bertram 25' desde Miami hasta Puerto Plata (1975) y lleve otra al Mariel (1980) trayendo 12 refugiados que incluían mis dos primos hermanos.

Antes de Girón, trate de unirme al Grupo Naval, pero sus dirigentes prefirieron marinos profesionales y terminé como paracaidista en la Brigada 2506, siendo prisionero por 21 meses.

Tuve la oportunidad de volar con Hermanos al Rescate (comencé como observador/navegante; luego llegué a ser piloto) y me hubiera encantado ser marino o aviador profesional.

Profesionalmente fui banquero y me acabo de retirar. Mucho le agradezco su cortesía y si en algo le puedo servir, aquí me tiene incondicionalmente.

Reciba Ud. mi mas cordial saludo!
Raúl U. Martínez
Junio  22  2012

A vosotros y a mí se nos dice cada vez más que tenemos que escoger entre izquierda o derecha, pero me gustaría sugerir que no hay tal cosa como izquierda o derecha.

Sólo hay arriba o abajo -arriba hacia un sueño viejo como el hombre; la libertad definitiva compatible con ley y orden- o abajo hacia el totalitarismo de hormiguero, e independientemente de su sinceridad, sus motivos humanitarios, los que cambiarían nuestra libertad por seguridad nos han embarcado en esta trayectoria hacia abajo."
Ronald Reagan “

La libertad política implica la libertad de expresar la opinión política que uno tenga, oralmente o por escrito, y un respeto tolerante hacia cualquier otra opinión individual.”
Albert Einstein

Estimado Webmaster:

Muchas gracias por la información enviada sobre los submarinos alemanes que operaban en Cuba.
Aunque yo era pequeño (nací en Marzo de 1941) leí sobre la proeza de nuestra Armada en una visita que hice al Castillo del Morro, siendo ya un "teen-ager".
Raúl Martínez Urioste


Blogueros opositores cubanos organizan festival en La Habana
Francisco Jara
LA HABANA -- Blogueros opositores cubanos, entre ellos la laureada Yoani Sánchez, inauguraron este jueves el “Festival clic” en La Habana, tres días destinados a promover el uso de internet para debatir los problemas de la isla, en medio de la desconfianza de las autoridades.

Desafiando la lluvia, medio centenar de personas asistieron a la apertura del Festival, un encuentro apoyado por un grupo bloguero de España y que tendrá foros sobre las nuevas tecnologías de la información y el uso de las redes sociales de internet.

“Este es un festival donde vamos a hablar de todo tipo de tecnología, es variopinto, es diverso, es plural, es inclusivo. Es un festival de tecnología para ver cómo esos artilugios semimágicos van a ayudarnos a ser mejores ciudadanos”, dijo Sánchez en la apertura del encuentro, en una casa a orillas del mar en el barrio Miramar.

“Tenemos el deseo de sentarnos a hablar de tecnología (…), porque alguien tiene que empezar a proyectar una Cuba 2.0”, agregó la bloguera, empleando un término informático.

Al Festival asiste el internauta español José Luis Antúnez, del grupo Evento Blog de España (EBE), quien dijo que estaba sorprendido por las limitaciones tecnológicas en la isla.

“Era consciente de la realidad que se vive aquí, pero no era tan consciente de las limitaciones tecnológicas. Es un país sin internet en las casas”, dijo Antúnez.

Pocos hogares tienen conexión a la red en Cuba porque el gobierno comunista privilegia su “uso social” aduciendo limitaciones técnicas y económicas derivadas del embargo estadounidense, vigente desde 1962.

Cualquier persona puede ingresar a internet en hoteles pagando seis dólares por hora, precio inaccesible para la mayoría de los cubanos, que ganan 19 dólares al mes en promedio. Los disidentes entran a la red en la Sección de Intereses de Estados Unidos o en algunas embajadas europeas en La Habana.

Un cable submarino de fibra óptica fue tendido desde Venezuela entre 2010 y 2011, a un costo de $70 millones, para multiplicar la capacidad de conexión de internet de la isla, que carece de banda ancha.

Aunque el cable debió entrar en funciones en julio de 2011, las conexiones de internet en la isla siguen siendo limitadas, lentas y costosas. La Habana guarda absoluto silencio al respecto, aunque Caracas dijo recientemente que el cable estaba activo.

El Festival partió bajo ataques de los portales y blogueros oficialistas que difunden los puntos de vista del gobierno cubano.

Antúnez, quien afirmó que en España vota por “el que tenga mejor programa electoral en ese momento”, dijo que sabía que el festival sería recibido con desconfianza por las autoridades cubanas.

“Dicen que soy un emisario de la CIA, y de Microsoft y del (banco) BBVA, que son patrocinadores de nuestro evento en España, pero supongo que es una paranoia que está tan instalada que hay que vivir con ella”.

“Si fuera un desafío al gobierno y al orden cubano, no se estaría haciendo en los términos en que se está haciendo”, declaró el opositor Antonio Rodríguez, dueño de la casa donde se desarrolla el Festival.

“Lo que pasa es que en todo sistema totalitario ellos siempre asumen que lo que no está bajo el manto del poder, está tratando de retarlo”, añadió.

Junio  21  2012
¿Alguno de ustedes sabrán sobre el paradero final de la fragata Martí?

Lo último que oí de la Martí fue que estuvo activa durante la Crisis de los Missiles de Oct. Los jets americanos volaban bajito sobre la Martí zumbándola para que no interfiriera con el bloqueo marítimo que se le impuso a la Isla en esa época.

Después de eso no he oído más nada. Les agradecería si alguien me pudiera informar sobre el final de la Martí y tambien la Maceo y la Gómez. Gracias mil!
Wilfredo P Díaz


Me gustaría leer algo con respecto al hundimiento del submarino alemán U-176 por parte del Caza Submarino Cubano CS-13.

Tengo entendido que ninguna marina de guerra (excepto la nuestra) ha podido superar esa proeza; que un 83' de madera haya podido destruir (en 1943) un submarino tipo IXC de la Armada Alemana.  Saludos y Gracias por anticipado
Raúl U. Martínez Urioste

Sr. Martínez puede leer mucho mas de la Historia del CS-13 y de su Comandante Ramírez leyendo los Foros Navales de este Website.

Junio  20  2012

Si usted tiene experiencia con los programas de diseño en 3D de la firma Dassault Systèmes  envíenos un e-mail a info@circulonaval.com para empleo inmediato en el diseño de yates.


Estamos trabajando asociados con un grupo de arquitectos navales un diccionario de nomenclatura naval en ingles-chino-español.

Si usted tiene experiencia especialmente con el idioma chino y desea más información favor de enviarnos un e-mail a
info@circulonaval.com
Junio  18  2012

En ref. al mensaje de Cosculluela:

Desde Panamá, bien dicho Juan.
Un abrazo a todos
Henry Pino


Gracias a todos los que suman y no dividen.

 Me uno a todos los que ponen una actitud positiva a nuestro esfuerzo venga de donde venga.

 Si, hay que ser receloso en nuestro circulo de amistades pero de ahí a criticar y entorpecer a otros por que tienen otra estrategia diferente a la nuestra no es saludable para ninguno de los dos.

Un abrazo Andres, a los dos Roberto / Sánchez y Llaneras y para ti tambien Jorge de Guzmán que la estela dejada por Pelayo, Carmenate y Driggs nos siga guiando en nuestras vidas.

 Cosculluela



Es voz populi entre los cubanos oír que “las generaciones de antes eran mejores que las de ahora” y no se dan cuenta que las generaciones de antes, aquellos que están entre los 60 y 90 años son los que han hundido la Republica, unos por acción, otros por omisión y muchos por ambas razones.


Corresponde a las nuevas generaciones aquellos que están entre los 20 y 60 años de edad reconstruir la República y muy pronto estas generaciones se pondrán a prueba.
Webmaster
Junio  17  2012

Día de Los Padres

Le envío un Happy Father Day a todos los padres que visitan este Foro. Que este día sea de verdadera alegría y satisfacción por haber cumplido el cometido que como padres tenemos con la familia. Muchas felicidades!!!!!!
Fernando Berlanga

Felicidades en el Día de Los Padres
Desde Cuba

AMIGOS, MUCHAS FELICIDADES POR EL DÍA DE LOS PADRES
 ERNESTO GUSTAVO FONSECA

A todos mis compañeros de Promoción que son padres me imagino y ya abuelos tambien, les deseo un Feliz Día de los Padres donde quiera que estén se que estarán bien en unión de su familia.
Un abrazo de
 Sergio García Vidal

¡FELICIDADES EN EL DIA DE LOS PADRES!
por el Gral. Douglas Mac Arthur
Dame, oh Señor un hijo que sea lo bastante fuerte para saber cuando es débil, y lo bastante valeroso para enfrentarse consigo mismo cuando sienta miedo; un hijo que sea orgulloso e inflexible en la derrota, y humilde y magnánimo en la victoria.

Rafael O. Oramas

FELICIDADES..EN EL DIA DE LOS PADRES

JULIÁN H. CABALLERO
Junio  15  2012

EL VELO DE MAYA O LA CORTINA DE BAGAZO

 Los lectores de este Foro no reciben muchas noticias de cosas reales y tangibles de mi parte, porque hace casi un año envié casi todos mis libros y papeles a Santa Cruz (Islas Vírgenes), donde me iba a mudar entonces, pero otras circunstancias han demorado mi salida, y aquí en Coral Gables estaré casi todo el resto de este año, sin mis notas. Aún así, trato de ampliar mis datos usando la Internet, y hoy precisamente me sorprendió cuánta nueva información ha salido sobre algunas de las primeras unidades de la Marina de Cuba después de la Revolución, barquitos como las lanchas torpederas P-4 y P-6, los caza-submarinos clase Kronshtadt y S.O.-1, y algunas otras cosas. Así que pronto podré brindarles artículos llenos de datos, que es lo que me gusta hacer.

Mientras tanto, cuando trato de indagar acerca de la industria militar cubana, tropiezo. Primero, están los manifiestos del gobierno, llenos de desinformación y propaganda. De ellos se desprende que hay importantes programas, y que tienen que ver con barcos de patrulla, reparaciones a equipo pesado, y otras cosas. Pero uno lo que más saca de todo eso es confusión y a lo mejor un dolor de cabeza. Luego están los estudios de los "cubanófilos" en el exilio o extranjero. Estos están más interesados en la política, y que Fidel será esto o lo otro, y en definitiva aprendo muy poco acerca de lo que en realidad pasa. Además, ya estoy convencido que ese gobierno no sirve, así que ya no me pueden convencer más.

Y los expertos extranjeros se pasan su tiempo (y el nuestro) hablando de esto o aquello, que no me dicen dónde están las plantas, qué se hace en ella, y con qué. Quedo sumido en la más profunda ignorancia mientras más leo. Por eso creo que están tendiendo sobre todo este asunto un Velo de Maya (ilusión) o una Cortina de Bagazo, para que no se sepa nada y el que busque se confunda irremediablemente.

Voy a lanzar un sabot para penetrar esa armadura, a ver si parto el casco, que la verdad no debe de estar muy lejos. Y les comunicaré mis impresiones así se vaya corriendo el Velo de Maya o rompiendo la Cortina de Bagazo. Es muy difícil trabajar con lo que hay, que el 99% es basura...

Alfredo E. Figueredo

Las "preocupaciones" del State Department

Nos imaginamos que el personal del Departamento de Estado de los Estados Unidos pasen las noches sin dormir ya que siempre están “preocupados’ por todos los problemas que enfrentan. Por ejemplo viven muy “preocupados” por lo que está pasando en Siria, viven muy “preocupados” por los derechos humanos en Cuba y la salud de Alan Gross, pero como no utilizan ninguna de las tantas herramientas que tiene a su disposición los problemas continúan y se empeoran.

Los gobernantes de Siria y Cuba se mueren de risa de las preocupaciones del State Department. Es hora que Hilary deje de “preocuparse tanto" y trate de resolver los problemas que enfrentan utilizando los medios que tiene a su alcance.  Nosotros los ciudadanos les pagamos a ellos un buen salario para que resuelven problemas no para que vivan constantemente "preocupados de lo que está pasando".


El Sr. Julio Pérez Pérez nos envía a menudo artículos sobre el panorama de los países árabes y sus actividades contra los Estados Unidos, no publicamos ninguno de esos artículos para no crear polémicas estériles y contra producentes entre nosotros, aunque tal parece que se ha formado una alianza entre varios de los extremistas árabes con Rusia y China para desplazar a los países occidentales de la posición de influencia que tienen mundialmente, vemos sus efectos en Latino America con Cuba y Venezuela a la cabeza además de Nicaragua, Bolivia y Ecuador.

Los marinos, por lo menos los que navegan, tienen que tener una idea del tablero político mundial que los rodea a fin de no verse envueltos en problemas cuando visitan en sus travesías lugares problemáticos, por ejemplo pudimos ver lo sucedido con el Sea Flower donde se vio envuelto nuestro corresponsal Mario A. Páez y algunos tripulantes con uno de los dispensarios médicos que el gobierno de Cuba mantiene en Haití.


El orden de las Promociones

Durante la existencia del Web site www.circulonaval.com y ya va para varios años, hemos tratado de desenredar el nudo de las Promociones después del 59, hemos tenido varios candidatos encargados del asunto pero el trabajo ha quedado a medias debido a lo complejo y la gran confusión que existe, ya que ni las Autoridades Navales de Cuba que hicieron estos cambios, saben el orden apropiado de las Promociones.

Últimamente tenemos como voluntarios para tratar de resolver este asunto a Mario A. Páez, Fernando Berlanga y Miguel G. Santiago el cual nos acaba de enviar listas ampliadas y corregidas de las Promociones XVIII y XIX, que se formaron y reformaron al principio de la Revolución.

Hemos comparado esta data con nuestra Base de Datos y vemos muchas y grandes discrepancias, por lo tanto no queremos modificar nuestra data hasta que se haga una revisión completa y detallada de estas Promociones que deben de incluir posiblemente hasta la XXIV ya que a partir de esa fecha se rompió completamente el orden anterior de los números romanos que se mantenían desde el 1916, los imbéciles que lo hicieron, desarticularon el orden anterior perdiendo la Academia Naval una tradición  de casi un siglo de duración

Webmaster


Amigo Delgado:

Leí en el Foro Naval sobre Salvat Romaguera y no se si estamos hablando de la misma persona o de su hermano.

 Cuando la Invasion de Bahía de Cochino a bordo del LCI Blagar donde me desempeñaba como Senior Cuban Officer estando en Stock Island Key West 1961, la Oficina Naval envió unos remplazos abordo y uno de ellos bajo este apellido y reproduzco su hoja de presentación abordo:

 Nombre: José Antonio Salvat Romaguera
Exp No 449 Naval
Fecha de nacimiento 9/23/1928
Alta abordo Marzo 06 1961
Familiar mas allegado (esposa) Rosa Adela Romaguera
Educación 3er año Ing. Mecánica y Academia Naval
Experiencia Militar anterior: Marina de Guerra Alta 05/01/52 baja 4/12/56

Fue asignado al Dept de Máquinas como Oficial y estuvo en todo el proceso de la Invasión hasta que fuimos desenrolados en Vieques del 20 al 22 de Mayo del mismo año.

 Aunque no pude relacionarme directamente por estar lidiando con la cubierta y artillería no tuve ninguna queja de él, ni estaba entre los revoltosos. Se que murió en el 2003.

 El que Usted menciona tiene los mismos apellidos pero diferente nombre como Jorge Marcelo Rogel Salvat Romaguera estamos hablado de 2 personas diferentes pregunto?

Juan Cosculluela

Dos asuntos

 El primero de los asuntos es que estoy en contacto con Rafael Duyos y Rolando Figueroa al objeto de responder algo a nuestros visitantes

El segundo es que me hagas el favor de publicar en el Web una respuesta a pregunta hecha hace algún tiempo.

Al anónimo Marino en Tierra Extraña.

De acuerdo con lo escrito pertenece Ud. a la prestigiosa Promoción XI de la Academia Naval. Quiero aclararle que Jorge Marcelo Rogel Salvat Romaguera se graduó de Alf de Fragata y destinado al servicio de máquinas el 2 de octubre del 48. Que ingresó como alumno de Náutica en la Academia Naval el 27 de octubre del 1944, siendo con anterioridad marinero. Que era o es hijo del que fuera Primer Oficial del buque mercante Libertad, hundido por los nazis en la Segunda Guerra Mundial.

Jorge fue compañero mío de la Promoción IX. He oído mencionar a otro Salvat que no he conocido.

 Orlando M. Delgado Gastón


Queremos felicitar a nuestro amigo y compañero de lucha,  Lic. Antonio D. Esquivel que ha sido re-electo Presidente de la Junta Patriótica Cubana.

En Tony como cariñosamente le llamamos, los marinos cubanos tienen un amigo y un aliado para ayudarlos cuando las dificultades y el peligro ronda, queremos tambien por este medio felicitarlo y darla las gracias por las innumerables gestiones que realizó en ayuda del compañero Fernando Berlanga cuando estaba en Chile en peligro de ser deportado hacia Cuba.

Las gestiones de Tony y la presión que se le puso al Gobierno de Chile fueron factores decisivos en tener a Fernando Berlanga reunido con nosotros y con su familia en Miami.

Junio  14  2012

Enviado por nuestro corresponsal Julián H. Caballero
Fusiles Rusos en Venezuela



Nos envía un artículo muy interesante nuestro Editor Alberto Gutiérrez titulado "El proceder de muchos capitalistas, Tiananmen y varios exiliados cubanos" que pueden ver pulsando

"Varios exilado cubanos"‏

Junio  13  2012

Capt. Vázquez, buenas tardes, muy buen trabajo con el Diccionario Técnico.
Saludos Capt. Ed Porro 

Sobre las Fragatas de la Marina de Guerra Constitucional de Cuba

Estimado Sr. Paco Palmer

Yo soy Wilfredo Díaz el hijo de Wilfredo Díaz Calderón, Capitán de Navío  y comandante de la fragata Martí en la década de los 50's. Yo pase mi niñez en Casablanca y me acuerdo muy bien de ese pueblo. Leí en el Foro Naval que estabas preguntando por las fragatas. Yo te puedo mandar una foto muy buena de la Martí que me dio mi padre años atrás. Si quieres la foto, mándame tu dirección y yo iré a Walmart a sacarle una copia y te la mando con mucho gusto enseguida.

Te saluda desde NJ muy atentamente,
Wilfredo Díaz

Estimado Sr. Wilfredo Díaz

Muchas gracias Wilfredo por tu ofrecimiento, te lo agradezco infinitamente y con gusto la recibiré y conservaré.

Recuerdo muy bien a todas las fragatas y en general a las unidades de la Marina de Guerra, el Cuba, el Patria, el Baire, Enrique Collazo, Caribe, Siboney etc, etc. A tu padre es muy bien recordado también.

Quiero contarte que cuando Cuba adquirió las fragatas junto con los barcos de carga los CIMAVI que eran tres, Bahía de Matanzas, Bahía de Nuevitas y Bahía de Nipe y cuatro más pequeños de la clase N-3 de unas 2,900 TDW. Nuestro varadero no tenia capacidad para las fragatas y en el año 1950 nos decidimos a hacerle una reconstrucción para poder varar las fragatas que tenían que ir a la base de Key West a varar, lo cual nos hería mucho no poder hacerlo en nuestro astilleros y a un costo de $252,000.00 (del año 1950) le hicimos las expansiones y refuerzos necesarios para poder subir las fragatas y recuerdo claramente que la primera que subimos después de esta reforma, no recuero cual fué, pero fué en Diciembre de 1950 unos días antes de Navidad.

Las fragatas fueron adquiridas durante el gobierno de Dr. Ramón Grau San Martín en 1947 y hasta 1950 no pudimos vararlas en Cuba, pero lo logramos.

Es un gusto conocerte a través del correo electrónico y repito, te agradezco mucho tu ofrecimiento, un abrazo.
Paco Palmer

Junio  12  2012

CIFRA RECORD

EEUU multa por $619 millones a banco holandés por tratos con Cuba.
El banco holandés ING deberá pagar 619 millones de dólares a Estados Unidos por haber violado el régimen de sanciones contra Irán, Cuba y otros países, informó el Departamento del Tesoro este martes.

Webmaster, a mi siempre me da placer poder colaborar en cuestiones de Estabilidad,  igual que si algún colega quiere disentir de mis criterios, tampoco tengo problemas en discutirlos abiertamente.

Con el grafico que se presenta sobre la  Curva de Estabilidad Estática, hay una definición que no coincido completamente con ella, si quieres te puedo comentar, no quiero parecer crítico todo el tiempo pero el libro pudiera actualizarse con nuevos conceptos. 
Siempre que quieras mi colaboración en estabilidad, cuenta con ella .
Francisco Juarrero

El Capitán Miguel G. Santiago nos ha enviado la lista completa de la Promoción XVIII Marina de Guerra Curso 1962-1963 de la Academia Naval del Mariel.

  Raúl Pereira de Armas------..Cubierta - Capitán - Fallecido en Cuba. Hijo de Yuyo Pereira que fuera fusilado por el Régimen, inexplicablemente su hijo lo hicieron después Práctico del Pto. de la Habana
 Guillermo García González—Cubierta Vive en Miami – Práctico del Puerto de La Habana
Antonio Jiménez Castro------Cubierta Vive en Miami- Practico del Puerto de La Habana
Jesús Magaña-------------------Cubierta En Cuba- Practico del Puerto de Matanzas
Francisco González------------Cubierta Ier Oficial Espía Cubano
 Donell Pérez---------------------Cubierta Vive En Cuba
Francisco Iser-------------------Cubierta Vive En Cuba
Carlos Bejerano----------------Cubierta Vive En Cuba
Raúl Calvo Medina--------Cubierta Fallecido en Cuba..
 Flavio Cantero------------------ Ier. Maquinista Vive En Canadá
Leonardo Luberta--------- Cubierta Fallecido en la Lancha Torpedera que volaron en Siguanea
 Gabriel del Pozo Mesa----- Cubierta Seguridad del Estado en Cuba

Gracias Santiago haremos las correcciones pertinentes.


¿Qué podemos decir?

¿Qué podemos decir sobre las corridas de toros en España?
Lo mismo que podemos decir de la salvajada que tiene lugar en las Islas Faroe. O de las peleas de gallos que siempre ha habido en Cuba desde la época colonial, a pesar de que en la actualidad se supone que son ilegales y solamente "pinchos" como Guillermo García disfrutan del "deporte" con sus invitados.

Y ¿es que acaso en las cuatro esquinas del mundo no se derrochan montañas de dinero simplemente para disfrutar los golpes que intercambian dos hombres -aunque a veces dos mujeres- en un cuadrilátero?

Tal como dijera Lamartine "Entre la crueldad con el hombre y la brutalidad con el animal no hay mas diferencia que la víctima"

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero



Crueldad Taurina

De España Vengo dice la canción, también de España viene esta cruel e inhumana foto para deleite de los que disfrutan atormentar y debilitar un animal hasta matarlo en presencia de todos y  satisfacer sus deseos de sangre y agonía.

Estos ruedos taurinos muy populares en España es una herencia de los Juegos que celebraban los Cesars en los Circos Romanos donde asesinaban a Cristianos, Gladiadores y Bestias para el disfrute del populacho sediento de sangre, violencia y agonía.

Criticamos a los jóvenes de la Isla Feroe en Dinamarca por matar los delfines pero lo hacen solo una vez al año,
¿Qué podemos decir de lo que se hace en España todas las semanas con estas pobres bestias?




Jorge Luis García Pérez Antúnes
El disidente Jorge Luis García Pérez, conocido como Antúnez, permanecía desaparecido tras haber sido detenido y golpeado el sábado en un calabozo de la Policía Esbirra de Cuba, dos días después de testificar por videoconferencia ante un Subcomité del Senado de Estados Unidos, informó su esposa el lunes.
Junio  10  2012

Queridos amigos: Hace tiempo le había prometido al Webmaster enviarle los datos de esta Promoción. Ahora es que he logrado recopilar la mayoría de ellos, por lo cual los pongo a su disposición.

 Posteriormente le enviaré la actualización de la Pro. XVIII.

Queda de Uds, respetuosamente.

Cap. Miguel G. Santiago

Nota: Muchas gracias al Cap. Santiago y hemos recibido la Lista completa de esta Promoción la cual revisaremos y publicaremos próximamente.


LO QUE FALTÓ

Aunque mi apodo en la Academia Naval era "YEYO", parodiando al personaje político del pueblo, la verdad es que en toda mi vida he asistido a una asamblea política y eso fue en el año 1950 cuando mi padre me llevó a un acto de como quinientas personas a caballo en algún punto de la provincia de Camaguey y para apoyar al pre candidato presidencial Eduardo Chibás y entonces tenía yo doce años.

Mi obsesión número dos, es el desarrollo político y la falta de libertad en nuestra Cuba. La número uno por supuesto es el bienestar de mi hijita María. Pero como no me puedo enterar directa y verdaderamente que pasa por allá adentro me enfoco en como va el desarrollo del sistema de Gobierno en Venezuela, ya que sabemos que si lo dejan continuar el final de ese país lo pueden ver en un espejo que se llama CUBA.

Lo que es diferente en Venezuela, es que al pueblo no tuvieron el suficiente tiempo para inculcarle el monstruoso MIEDO que a mi entender ha sido la base del mantenimiento del sistema anti pueblo que existe en nuestra Patria.

 La caminata manifestación multitudinaria para inscribir la inscripción de un candidato único de la oposición, es la prueba de que no todo está dicho en Venezuela y que el pueblo está dispuesto a resistir pacíficamente una invasión del comunismo, que si se rechaza eligiendo con votos y democráticamente a ese candidato opositor puede muy bien influenciar decisivamente en el futuro de Cuba ya que la invasión internacional de ideas perversas tiene su origen en la Isla.

Una gran parte del pueblo de Cuba, dentro por lo que por desgracia me encuentro, pensó que un cambio hacia un régimen mas justo era necesario sobre todo para terminar con los abusos que los que estaban alrededor del Presidente cometían. Como no sabíamos cuales eran las verdaderas intenciones de los líderes de entonces, junto con la gran mayoría del pueblo aplaudimos un cambio que nos llevó de cabeza al sistema más despiadado de administración que se ha convertido en el modo esclavisante de todos los que todavía viven allá estén o no de acuerdo con el régimen.

El miedo es una sensación paralizante, pero hay que afrontarlo pues el peor sentimiento que puede existir es TENERLE MIEDO AL MISMO MIEDO y por eso es que las situaciones en la vida tengamos que afrontarlas cuéstenos lo que nos cueste.

Para los que hace más de cincuenta años salimos de Cuba pensando que era lo lógico para poder regresar en unas semanas a cambiar lo que estaba pasando, es prácticamente, muy tarde el hacerle frente a una situación pues algunos apenas podemos caminar, sin embargo la experiencia que dan los años nos permiten dar el consejo de que la solución no está en emigrar si no en resistir y disentir abiertamente para poder lograr un cambio hacia un sistema de gobierno donde impere la justicia social representada por la Democracia representativa y secreta que aunque tiene muchos defectos es el menos defectuosos de todos los sistemas.

Un abrazo

Henry Pino Nordelo

Herencia Cultural Cubana

Agradecemos al Dr. Alberto Sánchez de Bustamante el envío del último número de la Revista Cultural Cubana “Herencia” dedicada a los Símbolos y Centros Patrimoniales de Cuba y varios tratados sobre nuestra Era Republicana.

Queremos también informarle a todos aquellos miembros que cooperaron en el artículo referente al Crucero “Cuba” que la Herencia Cultural Cubana espera publicarlo en el próximo numero de la Revista “Herencia” en Noviembre del presente año.


efe / la habana Día 10/06/2012 -

Los problemas con el suministro de agua afectan en Cuba a más de 1.159.000 personas, según informó este fin de semana la televisión oficial. De esa cifra de afectados, más de 808.000 son habitantes de La Habana, donde viven más de dos millones de personas.

Los trabajos de rehabilitación de las redes hidráulicas para suprimir fugas y mejorar la calidad del servicio se concentran en once ciudades, según la cadena estatal. A juicio de directivos del sector, se trata de una tarea «muy compleja» que «tiene ante sí dificultades acumuladas durante años».

Entre el 50 y el 58 por ciento del agua que se bombea a nivel nacional no llega a su destino y alrededor del 90 por ciento del abastecimiento del líquido depende del bombeo.

Los especialistas del sector insisten en la importancia de impedir el derroche de agua porque ocasiona la pérdida en las viviendas de hasta el 22 por ciento del recurso, cuando la sequía ha estado afectando la isla en los últimos tiempos.

Comentarios sobre el tema del ABC

Si el mundo no lo sabe el acueducto que existe en la Habana lo construyó un español en los tiempos de la Colonia de apellido Albear. Hoy en día todavía se le llama de la misma manera (Acueducto Albear).

¿Cómo es posible que los Castros no se hayan preocupado por construir un nuevo suministro de agua en 53 años?  ¿El mundo o medio mundo ha estado ciego durante tanto tiempo? Esta historia no tiene comparación ni explicación, esa es mi opinión.

Será tan grande el odio a los Americanos que el resto del mundo ha apoyado a Castro por simplemente ser el enemigo de los Estados Unidos? No lo sé, pero el tiempo dará la razón.
 
Junio  9  2012

Fragata F301 Jose Marti

Estimado Webmaster: La foto de la Fragata "Martí" que aparece en la página de las Unidades de la Marina de Guerra de Cuba, fue mía. Yo la copié en Walmart y se las mande a Uds. La original me la dio mi padre Wilfredo Díaz Calderón, Capitán de Navío de la Martí en la década de los 50's. Por favor denme crédito por la foto, gracias.

Tambien en el email al Foro de 6/3/12 alguien pide las fotos de las fragatas vistas desde Casablanca. Si la tienen, favor de enviarme la dirección y nombre para mandarle una copia de la Martí. Gracias y saludos desde NJ.
Wilfredo P. Díaz


Nota: Hemos efectuado los cambios sugeridos por Wilfredo y tambien le enviamos la dirección de Paco Palmer.

El presidente del Banco Mundial, Robert Zoellick, dijo ayer que los días de Chávez estaban por llegar a su fin, añadiendo que un cambio de gobierno en Venezuela podría impulsar a América Latina hacia una nueva era.

Los días de Chávez están contados. Si sus subsidios a Cuba y Nicaragua son eliminados, esos regímenes entrarán en problemas. Los demócratas de América Latina –de la izquierda, del centro y de la derecha— deberían estar preparándose”, declaró Zoellick ante el Inter-American Dialogue, un centro de investigaciones políticas con sede en Washington.

“Dentro de poco habrá una oportunidad de convertir al Hemisferio Occidental en el primer hemisferio democrático. No un lugar para caudillos, y la cocaína, sino para la democracia, el desarrollo y la dignidad”, sostuvo.

Junio  8  2012

Spectacular Ship Collision: 'Grand Rodosi' Crushes 'Apollo S' Like A Can

October 8, 2010: CCTV footage shows the huge bulk carrier, Grand Rodosi spearing headlong into the side of the tuna boat, Apollo S whilst moored at the wharf in Port Lincoln, South Australia.


Apollo Collision

Junio  7  2012

Las siguientes sugerencia del Capitán de Fragata Reinaldo Ramírez Dala para su querida Armada Venezolana pudieran tambien algún día implementarse algunas de ellas en la Marina de Guerra de Cuba.

Adicional a lo propuesto para la FUNDACIÓN HERENCIA NAVAL (lo he referido en otras ocasiones) he diagramado en un MAPA MENTAL lo que he dado por llamar MEMORIAL VIRTUAL DE LA ARMADA. En él iría incluido un memorial al estilo del Cementerio Nacional de Arlignton, en el cual cada miembro de la Armada que "pase a la singladura eterna", tenga su propio historial (desde su entrada a la Escuela Naval o Escuela de Graduación, para la inclusión de los Oficiales Técnicos) hasta el día de su Retiro, agregando la nota luctuosa al momento de su muerte.

Algunos adicionales que llevaría el memorial no los podría explicar por acá. Pero destaco uno en particular: Habrá un enlace para quien quiera enviar un GRAMO DE SUS CENIZAS AL ESPACIO lo pueda hacer (es muy costoso pero posible). Tendría también un enlace con SU ÁRBOL GENEALÓGICO, como parte integral del Proyecto.  Mi idea es hacerlo cuanto antes. Según mi edad (nadie quiere morir) que ya alcanzó el Salmo 90 y el tiempo pasa y se acerca el final (las probabilidades después de los 70 años crece de manera exponencial).

Ahí les dejo la idea que no termina de cuajar porque pareciera no importar "el trascender". La eternidad se alcanza cuando, al menos, una persona pasa tu recuerdo a otra a través del tiempo y dedica una oración ocasional por el descanso de tu alma (frase personal)

CF Reinaldo Ramírez Dala.

Se ha comentado en este Foro acerca de la excesiva militarización de Cuba. Quisiera añadir que en una Cuba futura, sí deberíamos tener un ejército, una marina, y una aviación modernos y eficientes, pero no necesitan ser tan grandes.

Lo que sí necesitamos grandes son los aspectos relacionados con guardacostas, para accidentes, incendios, derrames, protección de pesca, creo que esa rama sí debe de ser muy fuerte, para cumplir con nuestras obligaciones.

En el caso de que haya hostilidades generales, deberíamos de tener una industria de armamentos y un sistema de reservas; caso que estalle una guerra general, deberíamos entonces de estar en la posición de movilizar bastantes fuerzas para defensa y expedición. Siguiendo el ejemplo de Austria y Suiza, los servicios permanentes serían modestos pero muy modernos y eficientes, formando cuadros para incrementarlos en caso de agresión o una guerra general, pero para mientras tanto, una Guardacosta muy buena y un sistema de movilización confiable, con nuestra propia industria de armamentos, incluyendo astilleros. Y llevarse bien con todo el mundo, si es posible.

Atentamente, Alfredo E. Figueredo

Junio  6  2012

Uso apropiado del Web site

Estimado Webmaster:

Mucha gente en Cuba está perdiendo el miedo. Es muy difícil estar aterrorizado por tantos años.

Cuando yo escribo algo, siempre trato de insinuar que aquello es una basura, y el cambio es necesario. Naturalmente, hay que distinguir claramente (que los fidelistas nunca lo hicieron) entre los logros de la nación cubana y los del gobierno. La gente en Cuba, aunque en gran parte por su cuenta, sigue pensando y construyendo en cuanto les es posible.

Antes, con la inmensa presencia norteamericana, pensábamos que el estado cubano era débil; Fidel sí nos ha enseñado lo contrario, que siempre fue fuerte. Pero como ese sistema es insostenible, como dices, tenemos que seguir presionando en todos los frentes hasta que desaparezca por fin.

Una vez las riendas del poder estén en manos del pueblo, no es necesario temer a nadie.

Atentamente, Alfredo E. Figueredo

Los gobiernos democráticos de la Republica de Cuba, antes del 59, tenían medios y recursos económicos en sus manos, pero estaban mal repartidos, por ejemplo la concentración de obras gubernamentales y escolares en la Habana y el abandono del interior especialmente en el campo.

Hoy con el gobierno revolucionario el mal reparto continua por ejemplo la enorme concentración de medios económicos y recursos humanos en un ejército y una militarización en toda la Isla totalmente innecesarias y encima de eso los recursos y medios económicos han desaparecido, condenando al pueblo a una miseria y pobreza similar a la de un país africano.


Rescate de un capitán de un buque de contenedores por el US Coast Guard. Noten el cabo guía que el helicóptero arroja a la cubierta del buque, no se les ocurra bajo ninguna circunstancia amarrar ese cabo al buque ya que de hacerlo el piloto del helicóptero corta el cable que entrega la camilla y hay que abortar la operación. Cortesía de nuestro corresponsal en Panamá.

"Rescate en alta mar por el US Coast Guard"
Junio  5  2012

Las Bestias de Faroe
Ya en otras ocasiones he tenido la desagradable experiencia de leer y hasta ver videos de lo que sucede en Faroe, territorio insular de la muy "civilizada" Dinamarca. Donde no importa un comino tal horror.

Sin alardes de santurrón esas actividades las incluyo entre las que a veces me hacen sentir asco por los seres humanos. Y creo muy acertado que Vicente Blasco Ibáñez al final de su novela de ambiente taurino "Sangre y Arena" se atreviera a escribir que la verdadera bestia no es el toro en el ruedo, si no los espectadores que disfrutan de la sangre y la muerte.

Cordialmente,
Alberto Gutiérrez Barbero

Verlo es desgarrador....y solo pensar que un ser humano sea capaz de hacerlo, aun mas!!!
¿Quien puede parar esto?

Enviado por Juan Felipe Quintero

DINAMARCA UNA VERGÜENZA!!
El mar se tiñe de rojo por la matanza de los delfines.

Todo esto sucede año tras año en la isla Feroe en Dinamarca, en esta masacre participan principalmente jóvenes

Matanza de Delfines en Dinamarca



La masacre de Tiananmen



Nuestros políticos a todos los niveles están constantemente proclamando que van a resolver el problema del desempleo en los Estados Unidos, ellos hipócritamente ocultan la verdad como si el pueblo Americano fuera un hato de ignorantes.

No hay trabajo ni lo habrá mientras continúen llevándose la manufactura de todo lo que se hacía en este país para el extranjero, esto incluye desde los chocolates de la Hershey hasta los cables que soportan el Puente de la Bahía de San Francisco, en California y las grúas que descargan los contenedores en el Puerto de Miami.
Junio  4  2012

Una ocasión especial este Martes

FELICIDADES POR EL ANIVERSARIO. NO VOY A PREGUNTAR A QUIEN HAY QUE DARLE LA MEDALLA, PUES CREO QUE ES EVIDENTE.
POR SI O POR NO. NO MENCIONO NOMBRE.

UN ABRAZO FRATERNAL Y DE ADMIRACIÓN Y RESPETO POR TANTOS AÑOS DE UNIÓN QUE LOS HACE AUN MAS ADMIRABLES.
QUE DIOS LOS BENDIGA A AMBOS Y A TODOS LOS FRUTOS DE ESA UNIÓN.
JORGE J DE GUZMÁN CHAPLE


Cosculluela y Rosita Wedding
Para los asiduos y no asiduos concurrentes de los Ajiacos Navales permítanos invitarle al cake con las velitas de la ocasión ya que este martes celebramos la botadura de la nave en que hemos navegados 18,980 singladuras (No es un record pero si un buen average)

Los esperamos. Juan L Cosculluela

Recuerdo que Teresita y Pelayo Balbis lo cumplian este mismo dia (Que mejor ejemplo a seguir)


Gracias Señor Figueredo por este diaporama que me permitió esclarecer una duda.

Hace tres semanas en La Habana, con discreción y a distancia, tomé estas dos fotografías de un "buque gris", que no supe clasificarlo. Viendo lo que usted envió al Foro Naval, encontré la respuesta.

 Cordialmente,  un Coforistas Amigo


– “Por supuesto, sin Chávez a los Castro en Cuba ya los habrían barrido los propios cubanos. Pero si cae Chávez, el problema no es solo para Cuba, lo es para muchos países de la región porque se les va a acabar el subsidio; lo va a ser para Estados Unidos porque se les va ese “socio oculto” y porque nadie sabe quién va a suceder a Chávez; eso va a ser un caos, va a haber una lucha de poder terrible.

Ahora, quienes más van a perder van a ser los venezolanos, que se van a encontrar con un país vaciado y con miles de buitres reclamando en base a acuerdos, regalías y entregas ´soberanas´ que Chávez hizo en nombre de la tan mentada alianza bolivariana que él se inventó y financió”.
–Aquello va a ser una caja de Pandora.
– “Esa es un forma linda de decirlo. Lo que va a dejar es una olla podrida”.
Junio  3  2012

Desde hace algún tiempo busco fotos y datos informativos de las tres fragatas JOSÉ MARTÍ, ANTONIO MACEO Y MÁXIMO GÓMEZ y no encuentro nada, creo que deben publicarse fotos de esos bellos barcos; las vi muchas veces en nuestro varadero de Casablanca y me deleitaba ver la hermosura de sus líneas, muchas gracias por su atención.

Al final de la sección Marina de Guerra de este Web site en Fotos-Unidades- Marina de Guerra encontrará una foto de la Fragata "Antonio Maceo". Casualmente hace menos de un mes en la sección Foro Naval -Foro Naval 12- se publicó una excelente foto de la fragata " Máximo Gómez" partiendo de La Habana.

http://www.circulonaval.com/Fotos/MG_Fotos/Unidades/fotos_mg_buques.htm
Junio  2  2012

Opresión y miseria aparte, el "arroz con mango" revolucionario que afecta a Cuba por supuesto incluye a la Marina de Guerra Revolucionaria. Es tal que recientemente hasta confundí las fragatas cubanas de la clase Koni con las corbetas de la clase Pauk que también se adquirieron de la desaparecida Unión Soviética.

Es irónico que casi pueda describir todas las unidades navales cubanas antes de 1959 por sus nombres y especificaciones. Y mientras tanto por el secreteo castrista me sea imposible referirme correctamente a esas fragatas y corbetas, teniendo que depender de fuentes de información extranjeras que tampoco son exactas.

De acuerdo a la información en inglés que acabo de leer en el Foro Naval a la fragata 350 aparentemente de manera extraoficial se le llamó "Mariel", la fragata 353 a veces fue la "Monkado" - no "Moncada"- y la fragata 356 nunca tuvo nombre. Aunque asumo que la fragata 350 hoy es historia igual que las otras dos, no incluyo nada más porque en resumen ni siquiera se asegura si está en servicio activo.

¡Qué desmadre! Pero a nadie debe sorprenderle porque es sintomático de la "nueva" Cuba, que tampoco ya es nueva. Y a quién discrepe de lo que acabo de escribir, independientemente de donde se encuentre, le sugiero que reconsidere con detenimiento la realidad en el suelo cubano.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Otro nuevo "racket" para aquellos que visitan a Cuba:

La Habana -- El Gobierno de Cuba restablecerá este mes el pago de aranceles en aduana por importar alimentos para los pasajeros cubanos que arriben al país, una medida que había quedado suspendida en 2008 tras el paso de tres huracanes que causaron graves pérdidas económicas a la isla.

La Aduana General de la República informó hoy en su página web que próximamente se cumplirán cuatro años de aquella norma y “resulta necesario restablecer y exigir” a partir del próximo 18 de junio el pago de los aranceles para la importación de alimentos por la vía de pasajeros.

Junio  1  2012

AVISO

Las fotos y los escritos publicados en nuestro Website www.circulonaval.com están protegidos por las leyes del Autor (Copyright) de los Estados Unidos de America.

Varias entidades como Websites, Revistas, Blogs, etc., han copiado nuestras fotos o escritos para ser publicadas en sus presentaciones. Requerimos que antes de hacerlo soliciten autorización a través de nuestro e-mail info@circulonaval.com.

Como regla general autorizamos el uso de dichas fotos y escritos y solo requerimos que nos den crédito por su uso. Gracias.
Webmaster


Recientemente varios de nuestros visitantes han indagado información sobre las corbetas Rusas que fueron donadas a Cuba por la Unión Soviética.

Las autoridades navales de Cuba lo quieren ocultar todo y siempre tratan de tapar el sol con un dedo en esfuerzos inútiles por esconder lo que están haciendo o tratando de hacer.

Nuestro Oficial Encargado de Asunto Técnicos relacionados con la MGR ha tenido la gentileza de enviarnos la siguiente información sobre estas naves a fin de nuestros lectores y los Websites relacionado con marinas de guerra tengan esta información disponible pero no olviden solicitar autorización para su uso. Gracias
. Las unidades Koni y Pauk II


Al principio de la Revolución en Cuba hubo un famoso declamador de inclinaciones sexuales un poco raras que hizo famosa aquella frase de "Que Cuba no fuera un Cuartel se llama "Fidel", este señor que esperamos haya pasado a mejor vida, no sabía, aparentemente influenciado por sus tendencias homosexuales, lo que decía, ya que ha sido todo lo contrario.

 Cuba es un páramo sin siembras ni alimentos para su población, ahora la Isla completa se ha convertido en un Cuartel donde todos estos generales de operetas viven a costa de la miseria y explotación del cubano.

Vean este interesante reportaje enviado a nuestra redacción por Alfredo E. Figuerdo sobre las unidades "convertidas" de buque mercantes o de pesca a unidades de guerra:

http://www.youtube.com/watch?v=VVO5GLxtQC0

Parece que la inspiración fue las unidades similares de Corea del Norte. La batería en barbette de dos cañones de 5,7 cm. probablemente son recicladas de los aliscafos torpederos de la clase Turya, ya fuera de servicio; los misiles, de las lanchas coheteras clase Komar u Osa, también retiradas, y las dos baterías gemelas de ametralladoras de 2,5 cm. de los cañoneros de la clase Kronshtadt o SO 1.

El equipo electrónico o de las lanchas citadas, o de las corbetas fuera de servicio de la clase Koni. El barco en el video, con facilidades y pista para helicópteros en popa, es el Río Damují; la otra unidad similar no tiene facilidades para helicópteros. El nombre de Damují solamente fue usado previamente en contexto bélico durante la Guerra de los Diez Años, para un vapor armado en guerra de los españoles que pretendían usarlo para escoltar su navegación por el Río Cauto; fue impalado y puesto fuera de servicio a la desembocadora de ese río por obstáculos (troncos de árboles afilados) puestos como barrera por fuerzas cubanas al principio de ese conflicto.

Históricamente, hay un dato muy peculiar. Aunque los historiadores y los servicios cubanos tradicionalmente son muy conservadores, a veces, en la clasificación de buques, se les va la mano. Por ejemplo, las antiguas fragatas de esa armada de la clase Tacoma eran muy modestas para ser llamadas "fragatas de asalto", porque tenían muy pocos medios de asalto. Estos buques de pesca "armados en guerra", como decían nuestros abuelos, serán "buques de patrulla", pero al enfrentarse a un verdadero buque de guerra, las opciones son o de rendirse o de retirarse a toda máquina, si es posible.
Alfredo E. Figueredo

Estimado Webmaster:

Me dirijo a usted para hacerle algunos comentarios básicamente s por si lo consideras oportuno tenerlos en cuenta para actualizar el Círculo Naval.

No quiero seguir sin antes expresarte mi profundo reconocimiento a la labor que han realizado al crear el Círculo Naval. Creo que para todos los que pasamos por nuestra Academia Naval o en alguna forma estuvimos vinculados al sector marítimo cubano esto que han hecho ustedes es digno de admiración y a mí por lo menos me causó una gran alegría cuando lo descubrí lo cual fue no hace mucho cuando un día tipeando en la computadora la nostalgia me hizo escribir Academia Naval del Mariel y tuve la agradable sorpresa cuando me salió el Círculo Naval y que además a través de él, posiblemente fue a través tuyo sin yo saberlo, pude contactar a compañeros de mi promoción.

Bueno entrando en materia, yo después de haber revisado los listados de las promociones tengo algunos comentarios que quería exponerte y que son los siguientes.

1) En el encabezamiento de la Promoción XII así como de la XIII aparece una nota donde dice que esas promociones fueron las únicas que estudiaron con el plan que incluía todas las materias de cubierta y máquinas especializándose en el segundo semestre del último año. Esto no es así pues ese plan que no era más que el plan de Annapolis fue el que nosotros estudiamos y realmente se introdujo por primera vez en la Promoción X, o sea, la anterior a nosotros. Desconozco con posterioridad a la XIII que planes de estudio hubo.
2) En la Promoción XI se graduamos 21 que son los que aparecen en la relación del Círculo Naval pero en realidad inicialmente fueron 25 los que ingresaron, los cuatro adicionales son los siguientes: Abel Lorido Matutes, Nicolás Robau, Jorge Salvat Romaguera y Rojas (no recuerdo el primer nombre de Rojas). Que yo sepa ninguno de ellos continuó la carrera por la libre.
3) Como le mencioné anteriormente uno de los que ingresó en esa Promoción pero que no terminó se llamaba Jorge Salvat Romaguera y a mí me llama la atención que en la Promoción IX 1944-1948 aparece con el número 40 Jorge M. Salvat Romaguera, ¿aquí no hay algún error? Pues me llama mucho la atención que tengan el mismo nombre.
4) Grados alcanzados. Tengo las siguientes discrepancias con los que aparecen en el listado del Círculo Naval: Pedro Altet, Arturo Laza y Leonel Villate alcanzaron el grado de Alférez de Navío y no de Teniente de Navío. Benito Loyola solo alcanzó el grado de Alférez de Fragata y no de Alférez de Navío. Los demás grados alcanzados, según mi memoria, sí se adaptan a la realidad.
5) Aunque como le dije mantengo contacto con los compañeros que están en Cuba y su status coincide con lo que aparece en la relación del Círculo excepto que Pedro Altet ya no es empleado sino jubilado.

No creo que te pueda ser de utilidad mi colaboración a los empeños del Círculo Naval pero quedo a tu entera disposición para cualquier cosa en que entiendas pueda colaborar.

Fraternalmente, Un Marino en Tierras Extrañas

______________

Traducciones -Translations

Spanish Flag    US Flag



For Information:

     A continuación los mensajes anteriores del Foro Naval, pulse el Foro deseado:

Regulaciones para el uso de esta Página Web pulsar:
"Aviso Legal"

inicio de página