Foro 4.  De Abril 2008 a Mayo 2008

El Gobierno de España demanda a los descubridores del Tesoro hundido en la nave de la Armada “Nuestra Señora de Las Mercedes” .  Pulse “Tesoros”

CUBA, EL COSTO DE SU REVOLUCIÓN. (EDUCACIÓN) Esteban Casañas Lostal Desde Montreal “ …

Y entonces sigo y sigo preguntándome y preguntando ¿puede la escuela primaria y secundaria y el pre, tal y cual han llegado a ser, regenteadas por criterios y prácticas descabellados e ignorantes de principios pedagógicos, psicológicos elementales, y violadora de derechos familiares, ser formadora de niños y adolescentes, y por tanto fundar futuro? ¿Será que acaso por esos caminos se calcula puedan crecer las generaciones a las que tocara cumplir la inmensa tarea de esculpir, ante todo en su alma, la patria soñada? ¿Es que esa escuela continúa realmente la diseñada por la Revolución en sus primeros días? ¿Y aun antes en los territorios que se iban liberando? Jamás podrá construirse con solidez a partir de dogmas, empecinamiento, desconocimiento de la realidad real o ignorando los mensajes alertadores de la experiencia y de los ciudadanos.

 Estoy convencido…” Fragmento del discurso pronunciado por el cineasta Alfredo Guevara durante el recientemente finalizado congreso de la UNEAC (Unión de escritores y artistas de Cuba). Evento que se realizó durante los primeros días de Abril en La Habana, el texto completo puede encontrarse en la siguiente dirección: http://www. foroscubarte.cult.cu/-read.php?6,1053

Si esas expresiones, como otras realizadas en el congreso de la UNEAC, hubieran tenido sus orígenes entre la ciudadanía, las consecuencias serían muy diferentes a la publicidad recibida ahora, donde el autor es investido con la toga de héroe por muchos inocentes embriagados ante nuevos cantos de sirenas. Ellas han sido expresadas durante medio siglo por una parte de la población cubana, y como premio al desafío, muchas almas purgaron penas en sus cárceles o pagan un infinito destierro. Sin proponérselo quizás, Alfredo Guevara ayuda a derrumbar un mito esculpido en la mentalidad de millones de seres humanos.

 Las primeras víctimas y modelos de esa obra fueron los nacionales. Luego, aquella idea alocada y caprichosa, no solo fue aplaudida y admirada, hay quienes se empeñan en implantarla en pleno siglo XXI y tenemos como ejemplo el caso de Venezuela. ¡Ojo! No debemos volver a caer en la misma trampa de siempre. Ese párrafo a sido sacado de contexto, cuando regresamos al texto completo, nos encontramos ante un discurso realizado con malabarismos y contradicciones.

Se critica una situación aún existente y se aplaude al autor de tales locuras. No puede esperarse otra cosa de la intelectualidad cubana, faltan agallas para enviar el mensaje neto y filtrar las palabras rebuscadas y celestiales que nunca dijeron o dicen nada, solo alimentar el ego de sus autores. Más que un verdadero congreso, deja el amargo sabor de una opereta de meas culpas, donde la vejez y proximidad a la muerte impone una confesión. Si nos detenemos a leer las exposiciones hechas públicas de algunos miembros de la intelectualidad cubana durante el mencionado evento, encontraremos la misma dosis de servilismo y temores que no se pueden ocultar. ¿No ha sido esa intelectualidad coautora de la catástrofe que hoy heredan las nuevas generaciones de cubanos? Por supuesto que sí, y será muy difícil poder asimilar cualquier intento de justificación o arrepentimiento.

El sistema educacional cubano ha sido un globo inflado como divisa principal del sistema imperante en la isla, los frutos recogidos como producto de esos métodos arbitrarios, se han encargado de desmentir su excelencia. Hoy no solo es preocupante, la situación es verdaderamente alarmante y el futuro de esa nación descansa sobre las espaldas de generaciones verdaderamente dañadas. Los caprichos del gobernante en separar a los muchachos de su familia dañaron los cimientos de nuestra sociedad, aún así, no hay un solo discurso carente de pleitesía a la figura de ese individuo. ¡Las universidades son para los revolucionarios! Se gritó muchas veces y se marginó de esa manera a millones de jóvenes dotados de talento e inteligencia natural.

¿Dónde se encontraba Alfredo Guevara y los demás intelectuales cubanos? Se impuso la incondicionalidad política, la subordinación irreflexiva y méritos absurdos como condiciones de ingresos a esas escuelas. La sociedad, desechaba a futuros científicos, ingenieros, médicos y verdaderos intelectuales entre otros. Sus pecados insignificantes, irracionales e imperdonables, propios de cualquier joven, los privó de ser los dirigentes del país, los que debieran ocupar los asientos en ese congreso plagado de ancianos.

Nuestras escuelas fueron confundidas con fábricas de chorizos, donde la promoción se convirtió en un plan de producción. Se institucionalizó de esa manera el fraude escolar y no fue hasta finales de los ochenta que ese virus salió a la luz pública. Hoy, cincuenta años después de la llegada de esa fatal “revolución”, el pueblo comienza a comprender el costo de su existencia. A falta de esperanzas y fe en ese supuesto “futuro” que hoy comienzan a vender nuevamente, una balsa es la salida más efectiva.
Esteban Casañas

!!que le parece, cosas de la historia!!--aproveché la semana pasada a revisar todos los ejemplares de "Rumbo" a ver lo que encontraba acerca de la Marina Mercante Cubana--hay bastante material que se pudiera utilizar para preparar un pequeno libro sobre el tema— Tambien encontré la foto que a continucion publicamos Saludos//Ed Porro

Recibimos de Gabriel del Río el siguiente mensaje:

Aunque no escribo a menudo, sigo diariamente las cosas que se publican en el Círculo Naval, entro casi a diario en el Web para verlo, y leo con placer las cosas nuevas. Como les dije anteriormente conocí a Collado, en el Arsenal de Casablanca. Fue Comandante del Dique Flotante del Arsenal, y luego cuando se restauró el Granma, lo nombraron Comandante del mismo y encargado de su custodia al ser trasladado al lugar que ocupa actualmente, que es donde estaba la estatua del presidente Zayas.

 Con el tiempo lo ascendieron a Capitán de Navío, aunque era solo una figura protocolar. Tuvo muchos problemas, pues era rebelde con lo mal hecho, y como decimos, ayudo a mucha gente de la Marina de Guerra vieja, sobre todo a muchos marinos de los talleres de Casablanca.

Por cierto, alguien debía investigar la historia del Arsenal Naval, uno de los astilleros más viejos de América.....

Un abrazo a todos mis hermanos y sigan la tarea que han emprendido.
Saludos a los compañeros.
Gabriel

El Primer Paso, Amnistía en los Estados Unidos y en Cuba por el Coronel(Ret.) U.S. Army Orlando Rodríguez Alvarez, Tampa Florida.

Estimado Sr. Presidente George W. Bush, muy respetuosamente nos dirigimos a usted, para solicitar una amnistía general para todos los patriotas que han violado las leyes de esta gran Nación, en el esfuerzo por liberar a la madre Patria de la tiranía totalitaria- comunista de los hermanos Raúl y Fidel Castro.

Tiranía que con su ignominioso Régimen ha sembrado odio, amargura y desconfianza y ha dividido y separado la familia, el Pueblo y la Nación Cubana. Tiranía que ha destruido la economía de la otrora más próspera Nación del Continente, hundiéndola en la desesperación y la miseria y convirtiendo al pueblo en esclavos, vagabundos y mendigos, a la Isla en una inmensa cárcel y a Cuba en un gran cuartel militar, desestabilizando el equilibrio regional.

Los cubanos estamos eternamente agradecidos de esta gran Nación que nos ha dado protección, albergue, trabajo, comida y educación, pero nos falta el amor y el calor de la madre Patria. Nunca hubiésemos querido salir de Cuba para pedir asilo. Hemos salido forzados por las circunstancias en busca de la libertad, la democracia y el respeto a los derechos humanos y civiles que aquí hemos encontrado.

Como ciudadanos, tanto demócratas como republicanos les hemos sido más leales a esta gran Nación que los propios nativos y también hemos luchado más en todos los frentes por los principios que esta gran Nación representa que la gran mayoría. Con nuestro esfuerzo personal convertimos la aldea de Miami en la gran metrópolis de la América, y la Florida en uno de los estados más importante e influyente de la nación.

También hemos pagado con lágrimas de sangre el hospedaje, ya que hemos sido utilizados, manipulados, entrenados, armados, abandonados, encarcelados y engañados con falsas promesas y esperanzas de acuerdo a los intereses políticos de administraciones demócratas o republicanas.

Es por ese compromiso moral con nuestro pueblo, que muy respetuosamente le pedimos Señor Presidente, que antes de retirarse de la Presidencia, no haga como los demás y se retire ignorando la causa Cubana. La amnistía general y el indulto de los patriotas que han violado las leyes en su esfuerzo por liberar a Cuba, está en su poder y en sus manos.

En la misma forma en que usted le ha pedido al régimen totalitario imperante en Cuba que libere a los presos políticos. Muy respetuosamente Señor Presidente le pedimos, que de usted el primer paso para cambiar el curso de la historia, concediendo la amnistía a los patriotas que han violado las leyes de la nación en su esfuerzo por liberar a Cuba.
ORA

Recientemente recibimos una muy buena sugerencia de Orlando Delgado donde se propone que haya un solo lugar para enviar las contribuciones al Circulo Naval ya que en este momento el procedimiento a seguir es un poco complicado y algunos miembros nos hacen preguntas al respecto, por lo tanto como aclaración les indicamos lo siguiente:

• Para contribuir al Circulo Naval Cubano o pagar su cuota anual pueden enviar su cheque a: CNC P.O. Box 451212 Shenandoah Station, Miami, Fl 33245.

• Las contribuciones o donaciones que son usadas exclusivamente para cubrir los gastos de la Revista Bitácora se enviar án al mismo Apartado Postal anterior pero indicando en el cheque Para Revista Bitácora.

• Las contribuciones o anuncios que se quieran hacer para mantener el Web circulonaval.com deben de hacerse enviando el cheque al: Circulo Naval P.O. Box 522087, Miami, Fl 33152-2087. En el Web podemos publicar su anuncio o su tarjeta de presentación, fotos, etc.
Webmaster

CORTESIA DE ROLANDO FIGUEROA:

Escrito por un norteamericano.

El primer pecado del Cubano fue su inigualable Constitución. El segundo pecado fue su "Standard" de vida y progreso. El tercer pecado fue que su moneda nacional valiera más que el dólar americano y como si fuera poco - HACERLE LA MÚSICA AL MUNDO. Pero el peor pecado fue el hacer de un pantano de la Florida "El Puerto de Las Américas".

 ¿Son malos, regulares, pésimos o muy buenos? El hijo de Dios Jesucristo dio una alternativa para la conducta humana cuando dijo "por sus obras los conoceréis". Asi que ya tienes una regla para medirlos.

 Yo no soy de ascendencia Cubana, ni creo que ninguno de ellos lo sean. Los verdaderos Cubanos (los Taínos, Siboneyes, y Guanatabeyes) fueron exterminados. Creo que la expresión 'Cubano' viene siendo como un título a oriundos inteligentes de esa preciosa isla, que comienza frente a México y termina a pocas millas de nuestros hermanos haitianos, dominicanos, y boricuas.

No podemos dec ir ni siquiera que el Cubano es una raza; el Cubano no es Indio ni Negro; no es castizo ni mestizo sin embargo te puedes encontrar hasta un chino bailando una caliente Rumba....... Y te puede hasta gritar: "QUE PACHANGA MI SOCIO".

A mi entender El Cubano no es más que un concepto genético bien concebido en un lugar llamado Cuba. Que por su posición geográfica sólo podían llegar a determinado lugar navegantes y civilizaciones muy inteligentes que dejaron un legado hereditario genético que ha viajado de generaciones en generaciones hasta hoy día.

El Cubano yo creo que no es distinto, es diferente; ellos hablan alto, gesticulan con las manos; se ríen de ellos mismos y de su desgracia. De su dolor hacen una obra y de su tristeza hacen una zarzuela... El Cubano no es racista, quizás clasista. El Cubano regó su fértil tierra y la manigua Cubana con su propia sangre, por su Independencia y la libertad del negro. El Cubano hizo libre al negro antes que los negros Afro-Americanos. Al negro Cubano nunca se le marcó de Afro-Cubano, el negro Cubano es CUBANO y punto; al igual que el blanco Cubano es Cubano; nunca le agregaron ni el Afro ni el Anglo, porque en Cuba hasta el chino de Cantón que baila rumba... ES CUBANO.

Para mí el Cubano no es ningún problema, ¡Quizás es un dilema! Que si habla alto, que si gesticulan con las manos, que si son exagerados, que si son emotivos, que si son esbirros, que si son comunistas, que si estuvieron con Batista, que si estuvieron con Fidel, que si son infiltrados, que si son del Mariel, que si son balseros... Y muchísimas cosas más para arrancarles el cuero...

El Cubano no podrá escapar jamás de su propio destino, siempre tendrá ante él a su hermano Caín... Su pariente Caín... Su amigo Caín... y sus conocidos Caín... razas malditas que no soportan el éxito de los demás... Y se placen en venderse al lado de los incapaces perseguidores de ellos mismos, con tal de aplastar a los triunfadores, y todo por un plato de comida. Peor que Esaú que vendió su progenitura por un plato de lentejas. Si de algo yo estoy seguro es que el cubano no vino aqui por un plato de comida y mucho menos de lentejas. Están aquí por sus propios pecados de progreso y bienestar que han producido las causas de estos efectos.

Hace poco me divertí muchísimo cuando escuché algunos atorrantes vociferar "que se vayan los Cubanos de aquí", esto es algo ilógico y absurdo, dicho por el ministerio del Tesoro y la Cámara de Comercio Americana más los foros internacionales. La comunidad Cubana solo es comparable con la Italiana y Judía. Yo en particular no creo que se deban ir, todo lo contrario. Creo que aquí les debemos mucho...

Si buscamos un poco de historia podemos comprobar que el Cubano pertenece al continente Americano muchísimo antes que otros grupos de conquistadores, comenzando que no apareció aquí como esclavo, sino como conquistador.
Quizás por eso es que donde llega el cubano, deja huellas e impone triunfos.

Pero olvidemos esta realidad progresista que sólo es un espejo de la Cuba que por razones obvias tuvieron que dejar... ¿Ud. se imaginaría un Miami sin Los Cubanos? Por ejemplo: Se acabaría la colada de Café... El pan cubano... La comida Cubana... El Pastelito de Guayaba...El Sándwich Cubano...Las Medianoches, y toda esa gama de comidas y tradiciones de ese pueblo sin igual. ¿De que iban a vivir estos tontos SI SE VAN LOS CUBANOS..... ? (Recuerden no soy CUBANO). Yo no quisiera tener que tocar el tema de los Cubanos pero esto es tan inevitable como ellos mismos...

 A veces me pregunto... ¿cómo es posible todo lo que hoy observamos contra toda esta gente... de aquí y de allá? ¿Será u na maldición? O ¿una confabulación de intereses?..¿Será una maldición? O ¿una confabulación de intereses?.. Primero se perdió en ese país la constitución más perfecta del mundo, de su moneda nacional ya hablamos, valía más que el Dólar.. Los autos americanos se rodaban primero en Cuba que en los Estados Unidos. La televisión a color, Cuba fue la primera en tenerla después de los Estddos Unidos y como algo simpático los productores de televisión Cubana, como el gran maestro Pumarejo y otros más fueron los que desarrollaron en Centro y Sur América a muchos hermanos latino-americanos; así también a los Estados Unidos, son cosas increíbles... Los Cubanos fueron los primeros en transmitir los juegos de las grandes ligas desde un avión y un Zeppelín. Y esto seguiría; sin fin.

Para juzgarlos hay que verlos vivir en el exilio, y observar cómo han logrado lo mismo que tenían en aquella Cuba perdida. Progreso, industria, bienestar; valores muy similares a lo que en este nación se conoce como el American Dream.

Brigada 2506.

En el FÓRUM se menciona el fiasco de Playa Girón y se culpa a los EEUU....No es mi intención comenzar una polémica innecesaria o herir sensibilidades...Mi filosofía a través de mi travesía por las rutas de esta vida siempre ha sido respetar la opinión de los demás, reconociendo el derecho que les asiste en expresarla.

En si, la Brigada pudo haber sido una División. Lamentablemente, muchos, muchos, ex-miembros de nuestras Fuerzas Armadas fueron "VETADOS" como "CRIMINALES DE GUERRA" y "ESBIRROS BATISTIANOS' por los dirigentes del Frente Revolucionario Democrático, etal Miro Cardona, Tony Varona y muchos más. En muchos casos (como en el mío) solo por haber pertenecido a la Marina de Guerra.

Cabe agregar que esa situación cambió (aunque tarde) cuando el Alférez de Navío Renato Díaz Blanco fue puesto al frente de la Oficina Naval donde se aceptaba a cualquier miembro de las FA así como a ex-rebeldes.

Del fiasco de Playa Girón se pueden escribir varios libros, pero estimo que la ruta a seguir seria "let bygone be bygone" y recordar a nuestros muertos que cayeron con honor luchando por "LA TIERRA MAS BELLA QUE OJOS HUMANOS VIERON" y honrar a los que sobrevivieron ese desastre.

 Respectfully submitted Orlando L. Alfonso

La Rebelión del 5 de Septiembre en Cienfuegos.

Espero enviar un relato a la seccion de Historia Naval del circulonaval.com de los hechos del 5 de septiembre que abarcará la investigación que practicamos el difunto Teniente Taquígrafo Evaristo Montalvo y yo que ostentaba el grado de Sargento de Primera Taquígrafo, sobre esa página en la historia de nuestra Marina de Guerra.

Montalvo y yo fuimos oficial investigador y secretario respectivamente de la causa # 33 de 1957 del EMG, radicada por un delito de Rebelión contra miembros del Distrito Naval del Sur y personal de la M. G. en situación de retiro.

Fuimos designados por el Tribunal Superior de la Jurisdicción de Guerra...naturalmente, no dejaré de mencionar la suerte corrida por Tte. Dionisio San Román Toledo y el Capitán del Puerto de Cienfuegos González Brito...a propósito, traten de charlar con José A. Pérez Rivas, que fue Práctico del Puerto de Cienfuegos y que tomó participación en los hechos en cuestión...Pérez Rivas vive en Miami.

La versión oficial es bastante veraz, aunque nunca vi ningún daño ocasionado a los alrededores de la Jefatura del Distrito...la Aviación del Ejército (Nota del Webmaster: Tomen nota los futuros Oficiales y Pilotos de la futura Aviación Naval de Cuba) hizo varios pases sobre el Cayo y abrió fuego de cal. .50 ametrallando el Distrito, pero no bombardeó....tratare de ser conciso en mi relato pero no vacilaré en llamar cobardes a los que así se comportaron en esta odisea, aunque no estén presentes para defenderse.

Un abrazo Orlando L. Alfonzo

Recibido de Orlando L. Alfonso:

Hoy estuve "hojeando" la página del Circulo Naval y encontré una nota referente a NORBERTO COLLADO...... Norberto fue marinero de primera clase y perteneció a la dotación del CS # 13, el mismo que hundió al U Boat alemán durante la segunda guerra mundial...no sé si era el timonel or el racionan, pero recibió el Merito Naval con Distintivo Rojo por dicha acción.....

Se unió al M-26-7 y marchó al Exilio a mexico donde se unió a Fidel Castro; Regresó a Cuba en el Granma como timonel; fue capturado por fuerzas del Ejército, juzgado y recluido en Isla de Pinos...en 1959 fue ascendido a Alférez de Fragata.

Entiendo que perteneció al EMG donde ayudaba a cualquier ex-miembro del Cuerpo a resolver problemas de la pensión y cualquier situación en que se hallara cualquier ex-miembro de la Marina de Guerra.

Honor a quien honor merece .

Orlando L. Alfonso

Ref "Poema Cubano".
Recibido de Rolando Figueroa abril 18, 2008.

 Andrés no sé si Jorge Lissabet te contestó o contestará este e-mail, pero aquí va alguna información. Me estado correspondiendo con él últimamente. También, como tú escogió la espada. Estuvo preso en Cuba y aquí por un tiempo trabajó con Tony Cuesta en la Operación Alpha 66.

Le dije que, como veteranos del lucha anticastrista, ayer hubiera sido un buen día para honrarlos a ambos. En su defecto, aprovecho ésta para hoy honrarte a ti.

Afectuosamente, Rolando Figueroa

On Mon, 12 Nov. 2007 15:04:23 +0000 Andrés Vázquez writes:

Rolando recibí el atento e-mail del Sr. Jorge Lissabet del cual desconozco quien es y a continuación le envié la siguiente respuesta:

Estimado Sr. Jorge Lissabet:

Muchas gracias por su atento e-mail con la información que desconocía. Veo que usted no es el autor del Poema y como obra literaria y el arte en el montaje en PPP lo considero excelente aunque no considero que tengo condiciones para criticar este tipo de arte, mi crítica al Poema fue que en su contenido, el autor llora como mujer lo que no supo defender como hombre.

Se tambien que en nuestra historia hubo hombres que defendieron la Patria con la espada, otros lo hicieron con la pluma y esta última la mayoría de las veces es más efectiva que la espada. Ojala que nuestro Pueblo escoja uno de los métodos anteriores y se decidan a quitarse de encima tantos verdugos y usurpadores, que lo único que han hecho es destruir el País y enriquecerse a costa de la gran mayoría.

Quisiera decirle tambien que yo escogí la espada para combatir en varios frentes al régimen comunista de Cuba, lo hice no porque sea más valiente que nadie, sino porque desde muy niño me enseñaron a usarla y me han más que entrenado en como emplearla, por lo tanto hago las cosas mecánicamente, muchas veces ignorando el peligro que conlleva y las consecuencias que pudieran traer.

Ahora combato al Régimen con la pluma y la computadora y aunque no soy ducho en ambas cosas hago lo mejor que puedo.

Queda de Usted muy atentamente

Andrés Vázquez

Hola, buenas tardes, es posible me pongan en contacto con el Capt Gerardo Arrechea necesito ubicarlo en forma urgente, el me dio su e-mail el año pasado pero creo que no está funcionando correctamente.
Saludos Fernando Barra C.

Recibido de Blas Casares:

Mobilization/Reactivation of the U.S. Fourth Naval Fleet.

The U.S. Navy, which eliminated its Fourth Fleet in 1950, has just announced that it is again activating this Fleet, which has historically been assigned issues and operations involving the Caribbean and Latin America.

I do not even want to begin speculating the reason(s) and possible consequences of this certainly important announcement.

 Esta información se refiere a la activación de la 4ta Flota del Atlántico tiene mucha significación para toda el Area del Caribe. Le recomendamos a todos nuestros lectores mantenerse al día en todo lo relacionado con esta noticia.
Webmaster

Buenos dias, tenemos que dejar bien claro, que la Marina de Guerra de Cuba, y todos sus Departamentos, Distritos, Unidades,y Personal desarollaban sus funciones a entera capabilidad, y desarollaban sus funciones con entereza con el equipo y material asignado.

Todos de nuestros Departamentos pudieran haber funcionado mejor si los Gobiernos Constitucionales le hubieran asignado el presupuesto necesario para cumplir la misión asignada a nuestro Cuerpo.

"NUESTRA MARINA ERA PEQUEÑA PERO DIGNA Y VALIENTE".

Ed Porro.

Estimado Webmaster:

 Aprovecho para saludarle a Ud. y a toda la familia naval cubana. Quiero agradecer las oportunas observaciones y señalamientos realizados por el Sr. Alberto Gutierrez Barbero; todo lo que contribuya al enriquecimiento de nuestro esfuerzo por dar a conocer nuestras tradiciones navales debe ser acogido de forma positiva.

Yo soy de la opinión de que efectivamente, el crucero "CUBA" era un símbolo y que jamás debió ser destruido; otros buques como el CS-13, también debieron haber sido conservados como museos de nuestra historia naval.

Pero en respuesta viril a todos esos disparates que no han hecho otra cosa que lesionar nuestra historia, debemos trabajar sin descanso por el rescate de toda esa formidable historia de nuestra Marina de Guerra, Mercante y Aviación Naval, para recordarle al mundo que la legítima marina cubana, no nació en 1959, como parece que quieren hacer creer, sino mucho antes, de lo que nos sentimos muy orgullosos.

Aprovecho la oportunidad, para alentar a todos los que fueron actores de nuestra Historia Naval a que escriban, participen dando sus opiniones, aportando sus anécdotas, los datos que puedan enriquecer nuestro trabajo de investigar, esclarecer y dar a conocer nuestra verdadera historia naval.

Un Saluda afectuoso.

Max Gomez Lusson

Sinopsis histórica de  "Felipe Lois Huerta"

Sobre la Aviación Naval de Cuba:

Estimado Compañeros: El Gobierno Comunista de Cuba disolvió la Aviación Naval porque no era de “confianza”, por supuesto los Pilotos Navales por la educación y el entrenamiento que tenían no podían estar de acuerdo con las barrabasadas de FC.

Se debe inmediatamente a la caída del Régimen, crear la Aviación Naval y con la ayuda del Gobierno de los EUA integrar una aviación eficiente y moderna la cual coordinará sus funciones muy estrechamente con el US Coast Guard y la Aviación del USN.

Alberto Alberti planteó muy correctamente las futuras funciones básicas de la Aviación Naval como sigue:

1. Apoyo a las Unidades de Superficie de La Marine de Guerra.
2. Cumplimentar con las importantes misiones de búsqueda, rescate y salvamento que le fueron asignadas a Cuba en su Zona de responsabilidad por la Organización Internacional de Aviación Civil, al final de los años cuarenta.
3. Patrullaje de las Aguas Jurisdiccionales e Internacionales, adyacentes a Cuba para impedir y capturar a embarcaciones de aire y tierra dedicadas al contrabando de mercancías, personas o drogas.
4. Patrullaje de las Aguas Jurisdiccionales e Internacionales Adyacentes a Cuba para impedir y capturar a miembros de Organizaciones Terroristas.
5- En caso de una futura conflagración Mundial, efectuar operaciones de Guerra Antisubmarina en las Zonas de Responsabilidad que fueran asignadas. 6. Establecer y mantener estrechas relaciones de amistad y cooperación con la Marina de Guerra Norteamericana en el cumplimiento de las funciones básicas enumeradas más arriba.
Andrés Vázquez

Comentario recibido de Aurelio Torrente:
Primero y ante todo, un saludo con afectos para todos.

Mira, estoy plenamente de acuerdo con lo que tienen en cartera para la Aviación Naval pero, en vez de Tres Distritos Navales, necesitamos CUATRO, uno de ellos situado en NIPE, la Bahía MÁS GRANDE DE CUBA. Y allí, podemos instalar la Nueva Academia Naval que puede que llegue a llamarse ·Capitán de Navío Guillermo Driggs Guerra M.N " Y allí, situándonos en Preston, podemos instalar una Base Aeronaval ya que existe una pista muy buena que lo único que necesita es extenderla un poco más para cuando nuestra Aviación Naval que También podremos llamarla ·Capitán de Corbeta P.N. Antonio Menéndez Peláez M.N." (El P:N: es por Piloto Naval.

Nuestra Aviacion puede tener aviones Caza Huracanes y de Transporte, así como Helicòpteros. En fin, una Aviación Naval mucho mejor de la que teniamos antes si nos libramos de las interferencias del Ejército, el cual como ejemplo podemos dar que nos quitaron los aviones Sea Fury que eran aviones navales y que se suponia fueran asignados a la Aviación Naval.

Pero bien. Hay que pensar en el futuro y sin necesidad de tener "acorazados ni destroyers", solamente con buques como los Guardacostas norteamericanos y quizás una Fragata moderna para representaciones en el extranjero.
 Ya hablaremos.
Aurelio Torrente

Hace varios días que recibimos confirmación del fallecimiento de Norberto Collado que fué timonel del Yate Granma y hoy Francisco Germes Cuesta de la Promoción 7 nos envia la siguiente información:

Con relación a Norberto Collado, nunca tuve relación con él. Conozco que se desempeñaba como Comandante del Yate "Granma", desconozco con que grado militar. También desconozco si ha fallecido, pero si sé que lo pasaron a retiro por estar enfermo. Y fué sustituido por el Capitán de Navío Lázaro Martínez Armenteros, que es uno de los oficiales graduados de la 7ma. Promoción y que se mantiene activo. El trabajo del Cmdte. del Granma, es mantener la guarnición del Yate e impartir conferencias a los Turistas que visitan el lugar en el Museo. "

Estimado Webmaster:

Recién leo su comentario sobre mi artículo en LHP. Le agradezco mucho que lo reprodujera. Mi visita a su sitio fue muy satisfactoria. Es un esfuerzo periodístico muy loable sobre el tema naval. Gracias de nuevo tanto a LHP como a su Círculo Naval.

Hugo J. Byrne

Hemos recibido desde México un recado para Heliodoro Pernas Rodriguez Promoción X, si algunos de sus compañeros pueden comunicarse con él que nos envien un e-mail a:  info@circulonaval.com
Webmaster

Saludos a todos:

No pude ir al desayuno del Circulo Naval Cubano del sábado a pesar de que se lo prometí a Llaneras debido a que vendieron el edificio donde tenía mi negocio y el nuevo dueño no me renovó el lease y nos tuvimos que mudar y el sábado tuve que ir todo el día ocupado con la mudada.

 Leyendo una nota en el Foro donde preguntan quién es W. Bolaños Director de Seguridad Marítima del Ministerio de Transporte en Cuba. Este Sr. es el Capitán Wilson Bolaños. Creo que sacó sus títulos de piloto, 1er. Oficial y Capitán por cursos externos, pero no estoy seguro, por eso no lo tengo ubicado en ninguna promoción.

En el año 70 ya era 2do o 3er oficial. Cuando en el año 72 o 73 pasaron los buques tanques para la Empresa Navegación Caribe (Empresa Nacional de Cabotaje en aquella época), no trasladaron a todos los tripulantes, como si fuéramos bienes básicos y no personas, sin previa consulta de Mambisa para allá. Yo nunca navegué con él y lo conocí siendo oficial de los tanqueros pero nunca tuvimos mucho trato, apenas un saludo cuando nos encontrábamos en raras ocasiones. En los tanques llegó a Capitán y fué siempre Capitán de Caribe. Cuando fundieron las dos empresas a finales del 90 (Mambisa y Caribe) los tanques creo que no pasaron tampoco y como yo a finales del 90 me asile en España, no supe más de su destino.

 Lo más importante es que Wilson Bolaños es hermano de Jorge Bolaños quien ha sido embajador de la Tiranía Castrista en más de 15 países y ha sido hasta vice-ministro de Relaciones Exteriores.

Creo que durante el gobierno de Fox fue embajador en México.

Un abrazo Capt. Alfredo Margolles

Buenos días, el sistema de RO/RO para ferrocarril, fue, y volverá a ser el servicio marítimo mas económico en Cuba. Por el momento está siendo utilizado en México vía Mobile-Coatzacoalcos ya hace algún tiempo.

No sé si podrás pasar esta foto con claridad al web, pero vale la pena tratar a fin de familiarizar a los miembros del CNC con este sistema.

Para ver la foto pulsar “Coatzacoalcos”

Saludos Ed Porro

En la lista de directores de la A/N veo que Jose L. Cuza Tellez-Giron aparece como Capt de Navio, en el tiempo que el fue director de la A/N tenia en el grado de Contraalmirante.

Saludos Carlos Fundichely

Recibido de Francisco Germes Cuesta

Conocí de la Pagina Web, por un post de Esteban Casañas Lostal.

Tengo esperanza de poder completar la lista de los Graduados de la Promoción.

Adjunto les envío los nombres que hasta el momento recuerdo. Pude ver que aparece en la pagina algunos nombres de los graduados de Maquinas y que quizás aportó Jorge Luis Pírez Doval, tambien perteneciente a la Promoción 7ma.

 El total de graduados fue de 99, esta es la Promoción de mayor número de graduados aunque no todos, pertenecieron siempre a la misma; 2 graduados pasaron a la misma después de suspender los exámenes de la 6ta. Promoción.

En la lista de graduados teníamos las Especialidades de Cubierta, Máquinas y Electrónica.

Saludos Paco

El circulonaval.com es un Web dedicado a los asuntos navales y por supuesto siendo Cuba un archipiélago lo envuelve casi todo, desde su descubrimiento hasta sus hechos históricos mas notable y más recientes.

La Invasión de Bahía de Cochinos no solo afecta la historia de Cuba, afecta la historia de los Estados Unidos y por ende a todo el Continente. Hemos recibido varios comentarios sobre lo sucedido durante la Invasión por sus protagonistas muy conocidos de nosotros ya que hemos sido compañeros de lucha, tal vez el teatro de guerra cambia pero siempre hemos estado en el frente de batalla.

Siguiendo las normas establecidas por esta página Web vamos a publicar varias versiones y contra-versiones de lo sucedido en Girón, aunque nuestra intención no es establecer un debate si creemos que estos asuntos siempre conviene aclararlos.
Webmaster

40 AÑOS DE ABANDONO

MI NOMBRE ES ANGEL MARURI ABIO Y YO ERA EL SEGUNDO OFICIAL DE CUBIERTA EN LA M/V. ATLANTICO. DESPUES DE LA ORDEN DE SALIR AL SUR DE BAHIA DE COCHINOS. SALIMOS AL SUR FRANCO HASTA UNAS 60 MILLAS DE BAHIA DE COCHINOS.

 CUANDO NOS MANDARON A REGRESAR AL PUNTO DE ENCUENTRO CON LOS LCI REGRESAMOS. LO CUAL ERA A UNAS 20 MILLAS DE LA COSTA. LA M/V. RIO ESCONDIDO DE LA CUAL ERA EL CAPITAN AGUSTIN TIRADO. ERA EL BUQUE CON LA GASOLINA PARA LOS AVIONES, LAS CUALES ESTABAN EN DRUMS DE 55 GLS. EN CUBIERTA Y POR ESO FUE LA GRAN EXPLOCION. LA TRIPULACION FUE RECOGIDA POR EL CAPITAN COSCULLUELA, LA CUAL TRANSBORDO AL ATLANTICO EN BAHIA DE COCHINOS.

CAPT.  ANGEL MARURI ANGEL MARURI

Los barcos estadounidenses no estaban a 40 millas, sino apenas de 12 a 16 millas nauticas. Se dieron cuenta que no habia tal bomba atomica cuando vieron que sus instrumentos no registraban radiacion.

Tomo mas de 20 minutos para decidir esto. El "Blagar" y el "Barbara J", buques jemelos, pelearon con todo lo que tenian por tres dias sin parar.

Los buques "Atlantico" y "Caribe" llevaban armas y municiones para un ejercito de 10,000 hombres y combustible aéreo para operaciones por 3 semanas.

Trinidad y Casilda tenian buenos muelles, muchísimo combustible en los muelles, y un aereopuerto que era funcional. Si las cosas fallaban, los Brigadistas podían retirarse al cercano Escambray y seguir peleando guerra de guerrillas como ya habían miles que lo estaban haciendo.
Saludos, Frank Resillez

Mis estudios se han basado en cientos de entrevistas y anecdotas de Brigadistas, ex-milicianos, wajiros y pescadores de la zona; incluyendo TODOS los libros escritos en el tema en ingles, español, de aqui, y de alla.

La informacion dada independientemente por el Capitan Eduardo Ferrer y el Coronel Greystone Lynch aseveran TODO lo que yo he escrito. Le invito a discutir el tema cuando quiera y donde quiera.

Saludos, Frank Resillez Analista Politico

Re: 47 Años del abandono en Bahia de Cochinos:

YES SIR Y TODAVIA PREGUNTAN PORQUE FIDEL ESTA EN EL PODER ?????

 Y GRACIAS A DIOS QUE SALIMOS VIVOS DE ESA EXPERIENCIA PORQUE ERA PARA QUE NOS HUBIERAN MATADO A TODOS VARIAS VECES. RECUERDO QUE CUANDO CAIMOS PRESOS EN PLAYA GIRON PREGUNTABAN QUIENES ERAN LOS MORTERISTAS DE PLAYA LARGA ...." PA SU MADRE "..... TODOS ERAMOS FUSILEROS .....!!!!!!!

TheChino914@aol.com

Saludos

 He leído con detenimiento el artículo del Sr. Alberto Gutierrez Barbero, y me ha resultado interesante por el enfoque, pero quería hacer algunas salvedades (que pueden parecer un tanto polémicas); yo dirigí durante años el Archivo de Guanabacoa y pude tener entre mis manos documentos inéditos relativos a la Toma de Habana por los Ingleses y en especial relacionados con la figura de Dº José Antonio Gómez y Bullones.

José Antonio jamás fue Alcalde de la Villa de la Asunción de Guanabacoa, error repetido una y otra vez hasta la saciedad por prestigiosos historiadores, repitiendo lo que otros daban por cierto (historia de tijera y cola), Pepe Antonio fue Alcalde Provincial de la Santa Hermandad, que aunque suene parecido no tiene nada que ver, por ser cosa muy distinta.

 Desde la época de Félix Vidal y Cirera, Jacobo de la Pezuela e incluso entrado el siglos XX, Dº Gerardo Castellanos o Elpidio de la Guardia, por citar sólo dos historiadores locales, han tratado a Pepe Antonio con gran imprecisión en muchos aspectos. No me extenderé, José Antonio hizo con sus milicias todo cuanto estuvo a su alcance dando "Vivas al rey y a la Virgen María", pero nada de hazañas heroicas, entre otras cosas, porque no pudo; sus seguidores igualmente defendían a su Rey, aún no había calado en la conciencia del criollo (léase el nacido en la Isla) un sentimiento de nacionalidad, quiero decir, de cubanía, aunque evidentemente constituye un antecedente de la misma.

 Pepe Antonio, además no murió producto de las heridas sufridas en sus combates con los ingleses, sino de fiebre palúdica. Hoy se levanta un Obelisco conmemorativo en la afueras de Guanabacoa, en el lugar donde presumiblemente fue enterrado; también es falso, yo hace muchos años tuve contacto con una de sus descendientes directas, con más de ochenta años, pero muy lucida y me dijo que Pepe Antonio estaba enterrado en el Cementerio Antiguo de Guanabacoa, lo que meses después pude comprobar.

Yo tambien tuve entre mis manos el Testamento de Pepe Antonio, donde entre otras cosas nombraba dos albaceas y pedía ser enterrado ataviado con los hábitos de San Francisco en el Cementerio aledaño a la Parroquia de Guanabacoa, el que posteriormente fue trasladado al Cementerio del Santo Cristo del Potosí en Guanabacoa, donde aún se descansa junto a los restos de sus hijos y algunos de sus nietos que si fueron figuras importantes dentro del Cabildo guanabacoense.

 Un saludo para toda la familia naval y mis respetos para el Sr. Alberto Gutierrez.

 Maximino Gómez

Ref: Derrumbe de la Academia Naval del Mariel; "Motivos y Culpables"

Confieso que ya a veces el hastío me domina cuando escribo sobre la opresión, la miseria, la corrupción , la crisis de valores morales y en fin todo lo inherente a la tiranía castrista. Siempre es más de lo mismo sin un final a la vista.

 A pesar de no ser un experto en la materia y ni siquiera poder distinguir las arcillas bentoníticas que se mencionan, pongo en tela de juicio lo expuesto por los geológos cubanos para justificar el estado alarmante y deplorable de "La Vigía" , la loma del muy pinareño Municipio de Mariel donde se encuentra la antigua Academia Naval de Cuba , igualmente en camino hacia la ruina total.

 Es cierto que en "La Vigía" las aguas subterráneas están presentes. El acueducto para la institución naval allá establecida en 1916 estaba relacionado a esa fuente hidrográfica. Pero en varias ocasiones en 1958, mientras formaba parte de la guardia que custodiaba ese acueducto , yo estuve en el extremo interior de donde provenía el agua - una especie de gruta o nicho accesible desde la carretera que comunicaba la posta de entrada junto a la escalinata con el Palacio Rubens, el edificio principal - y no observé deterioro alguno.Todo lo contrario. Los geólogos cubanos dirigen su énfasis hacia las lluvias como causa de los deslizamientos en las laderas de "La Vigía" .¿Pero es que acaso en Mariel los aguaceros hoy en día son más intensos que seis décadas atrás cuando la erosión en la loma no era visible ?

Es significativo que también se considere la sismicidad como agente disparador fundamental . Curiosamente, aunque todo el territorio cubano se encuentra en una de las áreas de la corteza terrestre consideradas inestables, de acuerdo al "Atlas de Cuba" editado en 1949 por Gerardo Canet , la zona de actividad sísmica moderada más cercana a Mariel se encuentra relativamente distante en la costa sur de la Provincia de Pinar del Río. De haber un serio problema local de destabilización por la saturación pluvial en combinación con movimientos sísmicos ¿cómo se explica que por muchos años el uso constante de la dinamita en una altura vecina procurando materia prima para la fábrica de cemento "El Morro" no produjo una ruptura en la cohesión de "La Vigía" , ni ocasionó deslizamientos de tierra?

En definitiva pienso que "La Vigía" simplemente es una víctima más de factores antrópicos negativos tan comunes en Cuba desde 1959 .Es decir todo lo comprendido entre la incompetencia y la improvisación .Sin lugar a dudas la desforestación indiscriminada y los proyectos irresponsables en las laderas de la loma son las causas de los deslizamientos particularmente durante la estación de las lluvias. Las condiciones en que se encuentra el Palacio Rubens también corroboran una vez más la negligencia criminal y la ausencia de las labores de mantenimiento que afectan a todo el territorio cubano . Aunque tampoco puede ignorarse los inequívocos esfuerzos por soslayar esa imponente estructura, parte integral de la historia republicana antes de la prevalencia del verde olivo revolucionario.

Es posible que si Atila, "El Azote de DIos", retornara del mundo de los muertos estaría muy satisfecho con los resultados alcanzados hasta ahora.
Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero.

Esteban Casañas Lostal ha sido desde el principio de la página Web circulonaval.com uno de sus mas distinguido colaborador enviándonos muchos de sus artículos narrando sus experiencias durante más de 24 años como Oficial de la Marina Mercante de Cuba.

Hoy con mucho gusto publicamos el siguiente mensaje recibido de Esteban anunciando la apertura de su “blog” “Escorado”.

Si eres amante de la lectura y te gustan los temas relacionados con el mar, te invito a visitar mi blog llamado "Escorado". Será dedicado totalmente a este tipo de narraciones, podrás penetrar en el maravilloso mundo del hombre de mar cubano y compartir con personajes simpáticos, aventuras y desdichas que solo se encuentran a bordo de un barco.

Por qué el nombre "Escorado"? La escora es cualquier inclinación que se pueda observar en un barco, puede ser a cualquiera de sus bandas (estribor o babor), puede ser voluntaria o accidental. Casi siempre ocurre por corrimiento de sus cargas y puede resultar peligrosa. El hombre de mar también tiene sus escoras, pueden ser provocadas por su aficción a la bebida, las mujeres, el contrabando y la aventura. Yo tengo una escora permanente.

Los espero por esa nueva ventana que abro al mundo, pero antes de abrirla, trate de tener un traguito a mano o una tacita de café, el viaje es largo.
Un abrazo.. Esteban Casañas Lostal.
http://escorado.blogspot.com/

Les envío otra parte de la 5ta Promoción de Ingenieros Navegantes (1981-1986)
para completar el Listado de la 5ta Promoción.
Carlos Fundichely
fundichely@comcast.net

Edita de Armas
Le damos la más cordial bienvenida a nuestra Representante Edita de Armas en la ciudad de los Angeles, California, la cual durante muchos años ha realizado una gran labor patriótica y en pro de nuestras tradiciones navales.

Edita procede de una familia ilustre del Mariel y es prima de nuestra mártir Jorge Raúl Pereira “Yuyo” como cariñosamente le llamábamos sus compañeros y amigos.  Yuyo siendo Jefe de Maquinas de la M/N “Gonzales Lines” fue arrestado por los agentes comunistas de Cuba y aunque a su familia se le informaba que “contra él no había nada” fue vilmente asesinado frente a un pelotón de fusilamiento castrista el 10 de agosto de 1965 en la Fortaleza de La Cabaña. Ese mismo día por la tarde le celebraron el “Juicio Revolucionario” y en horas de la noche como actúan los asesinos y criminales fueron en su busca y de inmediato se escuchó la descarga que lo derribó sin vida, teniendo a su espalda el paredón y a su frente los fusiles rojos de aquellos criminales.

Edita de Armas tiene una larga y exitosa trayectoria cívica y social distinguiéndose notablemente en la ciudad de Los Ángeles, California, donde representa con honor el Circulo Naval Cubano.

Edita fundó en el 1998 en Los Angeles, la “Peña Cubana” donde se honran aquellos cubanos-americanos que se hayan distinguido tanto en el campo profesional como empresarial, artístico o comunitarios sin olvidar sus raíces y su responsabilidad con la Patria esclava.

Edita siempre está en contacto con los miembros del CNC y ha asistido a casi todas nuestras reuniones anuales por lo tanto le damos nuestros más cordiales saludos y abrazos.

Directiva del Circulo Naval Cubano

Estimado Webmaster:

No me es posible acceder a la forma para ingresar en circulo naval cubano como miembro, indícame por favor que debo hacer; por otro lado quisiera que me dijeras si es posible efectuar el pago a través de transferencia a una Cuenta Bancaria vuestra y de ser posible me facilites los datos.

 Yo he seguido visitando la página y creo que existe una enorme e inagotable fuente de información en el conjunto de sus miembros, pero dicha riqueza informativa debe encauzarse para que no se pierda ni en lo más mínimo.

Yo tengo una gran experiencia en lo que respecta a la información oral, es una vía excepcional pero que desaparece con la desaparición física de quien la atesora, por ello debería de hacerse un llamamiento a todos los que pueden aportar información valiosa, exhortándolos a que la plasmen por escrito en una computadora, a mano o simplemente mediante un soporte grabado, sin preocupares en temas de estilo, ni concordancia, ni en hacer análisis; aqui lo valioso es la información pura y dura.

 No es necesario que la exposición mantengan patrones técnicos de investigación, no podemos pretender que hagan fichas de contenido siguiendo tánicas de metodología de la investigación histórica, es suficiente que siempre contemplen o anoten en que fecha sucedieron los hechos, donde y quienes estaban presentes, si es posible con datos que permitan su identificación; ahí estaría la "materia prima", ya habrá tiempo para organizarla cronologica y tematicamente. Por supuesto, que debe hacerse especial enfasis en los informantes más viejos. En el caso de las fotos o filmaciones, lo mismo, en principio sería tan fácil como scanear las fotos, tambien documentos a los que se acompañaría con una pequeña ficha con datos identificativos, para poder conformar un archivo fotográfico.

 Yo me brindo para organizar tanto uno, como otro Archivo y crear un Banco de Datos, cuyo propietario sería circulo naval, por supuesto. Es la única manera de poder organizar todo la información, para poder escribir en un futuro una historia de nuestra marina mercante y de guerra. Es una idea, puede que parezca festinada, pero te aseguro que no lo es. No es posible escribir historia con tanta dispersión informativa.

 A próposito, como te he comentado, Impacto Film está realizando un documental del cual soy guionista y director, pero hay escenas que por falta de imágenes en movimiento se están supliéndo con fotos, pero a su vez la fotos son insuficientes.

 Necesito si algúno de los miembros del circulo naval tienen fotos de los cruceros "Cuba" y "Patria", después de la modernización que sufrieron en los astilleros de Galveston Texas, de los Caza submarinos CS-11,CS-12 y CS-13 y de los mercantes "Libertad" y "Camagüey", así como del Arsenal de Casablanca durante la 2ª Guerra Mundial. También si es posible y alguien lo guarda, fotos del Alferez Ramirez (CS-13) y su tripulación.

 En todos los casos, los que contribuyan serán mencionados convenientemente en los créditos, por lo que de producirse alguna colaboración en este sentido, deberán especificar nombre completo, grado militar, si fue miembro de la marina etc.

 UN saludo afectuoso Maximino Gómez Alvarez

Derrumbe de la Academia Naval del Mariel:  "Motivos y Culpables"

Muy buena la recopilación hecha por el historiador Maximino Gómez de los sucesos de el hundimiento de "El Libertad" ex 'RECCA"( de bandera Italiana), incautado por Cuba después de la Declaración de Guerra contra Alemania/Italia/Japón.

Se de los hechos en la balsa, contados por José Hernández Cabaña, 2ndo Oficial de Cubierta (no de maquinas). José Hernández Cabaña fue un gran oficial de nuestra Marina de Guerra, donde fue Comandante del PC-203 “Baire” donde siempre se portó con dignidad, y firmeza, siempre actuando con honor en todas las situaciones que se presentaron.

 Por aquí estuvo en Misiones Especiales en varios barcos, donde siempre se destacó como un verdadero profesional.

 Saludos..Ed Porro. .

Presentamos una declaración de un sobreviviente del hundimiento del Buque "Libertad" de bandera cubana, por un submarino alemán durante la II Guerra Mundial, este trabajo es cortesía del historiador cubano Maximino Gómez residente en Madrid, España, el cual se ha especializado en asuntos históricos de la Marina de Guerra y la Marina Mercante de Cuba, pueden pulsar
“Informe de un tripulante del Libertad”

Estamos tramitando la renovación de las Licencias de Oficiales con las Autoridades de Panama, si algún Oficial o Tripulante desea poner al día su documentación pueden solicitar información a los teléfonos:
 305-557-8382     305-807-0051.

En la sección de "De Nuestra Historia", página de la Marina de Guerra, bajo el sub-título de PROMOCIÓN.....IX se da la impresión de que José D. San Román Toledo perteneció a dicha promoción, cuando en realidad lo fue de la X.

 Quizás se debiera agregar bajo PROMOCIÓN.....IX a: JOSÉ R. MARTÍNEZ DÍAZ, fusilado en La Cabaña el 18 de mayo de 1965. Junto a él cayó, también balaceado, Gilberto F. Pino Guzmán.

 PEDRO H. CASTRO RAMÍREZ, asesinado por la Guardia Fronteriza del régimen comunista, en 1968, al tratar de escapar hacia la Base Naval de Guantánamo.

 Afectos, Rolando Figueroa

Promociones XIV y XV cortesía de Osvaldo Inguanzo Sabatier uno de los abanderados.

La culpa de lo que ha sucedido en Cuba la tienen principalmente los políticos que manejaron la República ya que si hubieran balanceado las fuerzas del Ejercito con las Fuerzas de la Marina de Guerra, en Cuba no se hubiera producido ni un 10 de Marzo ni un Primero de Enero.
Webmaster

Saludos a todos.

 Estoy en contacto con varios amigos para el ingreso al C.N.C. hablé con algunos de ellos entre ellos con dos oficiales , Blanco, Capitán de Flota Cubana y ahora Navega con Babún y Mario Barrios otro Capt. de Flota de mi Promoción que navega en Remolcadores Americanos y vive en Canada.

Estoy de acuerdo en tener una Pagina dentro del Web circulonaval.com que tenga bibliografía Náutica e información Técnica que ayuden a los marinos de Cuba. Creo que en la rama Marítima no tienen libros ni documentación actualizada. Tambien estoy mirando lo del Bowditch Book que te envié (Este manual es posible que esté disponible a través del Internet).

Nos vemos en el Desayuno del 19 de Abril.

Saludos Ángel C. Fernández

Estimado Webmaster:

Quiero hacer tres observaciones sobre la página:
1.- Jorge Luis Arcos Bergnes, según informaciones bastante recientes no ha fallecido. Está en La Habana, aunque no bien de salud.
2.- La promoción 7 1967-71 tambien dice en el titulo que aparece en la Pagina como XXIII. Y el segundo apellido de Arnaldo Groning, es Sandoval.
 3.- Yo conocí personalmente, pues todavía navegaba cuando yo ingresé en la Marina Mercante a finales de 1962, al padre del Capitán Luis F. Lois Carrera, Promoción VII. Tambien en un libro que se escribió en Cuba por Raúl Roa García (una especie de biografía de Rubén Martínez Villena, se menciona al padre del Capitán Lois como el oficial que comandaba el buque de la MG Constitucional en que se trasladó a Villena hacia la prisión de Isla de Pinos al Tte. Lois. Esto ocurría en la época del gobierno de Machado. Sin embargo, no recuerdo haberlo visto relacionado en ninguna de las promociones publicadas en la página. Alguien pudiera aclarar esta duda pues yo creía que el había sido oficial de la Marina de Guerra. (Nota del Webmaster: Tal vez Roberto LLaneras Lois pudiera aclarar este comentario).

Recuerdo anécdotas muy simpáticas de las que yo fui testigo, entre el "viejo" Lois, como lo llamaban y Aguado Morejón y Juan Antonio Díaz de Mendoza (El Guincho o Wincho) en los pasillos del edificio de San Ignacio 104 lo que había sido las oficinas de Julio Lobo, donde radicaba la Empresa Navegación Mambisa.

Nos vemos en el desayuno del Círculo Naval Cubano este 19 de abril.
Un abrazo. Alfredo Margolles

Recibido de nuestros historiadores:

Yo siempre estaré dispuesto a colaborar con la historia de la MM y de Guerra.

En Cuba se han publicado algunas cosas, por un oficial del grupo de la Universidad de la Habana que pasó a la Marina de Guerra, y que se dedicó a la historia al final de su carrera, se llama Gustavo Placer, aunque este se ha dedicado a la historia de la Guerra de Independencia, las expediciones, la batalla naval de Santiago de Cuba, y esa época.

Por cierto, yo conocí a Collado el del Granma, y fue el sonarista del 83 pies que hundió el submarino, Sc que lo comandaba Mario Ramírez, y a quien se desconoció en la MGR por sus meritos de combate con los submarinos alemanes.

En la obra United States Naval Operations in Second World War de Samuel Elliot Morrison, se menciona el hundimiento, y se alaba la marina cubana por su profesionalidad y preparación, en la etapa de convoyes por el Golfo y el Caribe.

Saludos a los miembros del Web circulonaval.com

Me llamo Maximino Gómez Álvarez, soy un historiador de origen cubano que desde hace algunos años me dedico al estudio e investigación de la Historia Naval.

He visitado vuestra página Web y me ha resultado muy grato, es por ello que me ofrezco colaborar con vosotros de forma desinteresada, si así lo crees oportuno.

 Aprovecho la oportunidad para enviarles uno de mis trabajos. Actualmente estoy terminando un libro titulado 'La Muerte surca el Caribe, sobre la presencia de la 5ª columna en nuestro país durante la 2ª Guerra Mundial, donde se menciona con cierto detalle el hundimiento del U-176 basándome en gran medida en los documentos desclasificados de la US Navy sobre aquellos acontecimientos, así como la captura , enjuiciamiento y ejecución del espía Heinz August Kuning, conocido como Lunin.

 Actualmente se encuentra en proceso de edición por Impacto Film Producciones España, el documental "El Incidente 3208: hundimiento del U-176", del cual soy guionista y codirector.

 Un saludo afectuoso. Éxitos.

Maximino Gómez

Deuda per cápita de varios paises cortesia de Rafael Duyos:

How Much Does Every Cuban Owe:
Cuba's Foreign Debt per Capita
(ranked by foreign debt per capita) Population

Country 2007 est. (in millions of inhabitants) Foreign Debt per Capita
(in U.S. dollars)

Cuba         11.2         $3,915 [1]

Chile         16.3         $3,199
Uruguay     3.5         $3,108
Argentina     40.3     $2,930
Trinidad and Tobago 1.1     $2,750
Jamaica     2.8         $2,549
Costa Rica    4.1       $1,783
Mexico     109         $1,716
Ecuador     13.8         $1,280
Brazil         190         $1,251
Peru         28.7         $1,058
Colombia    44.4     $981
Dominican Republic 9.4     $941
Bolivia         9.1         $763
Nicaragua    5.7         $649
Haiti             8.7         $144
*Sources: Cuba Transition Project, "Cuba's Mortgaged Future: Castro Regime Foreign Debt," Cuba Facts, Institute for Cuban and Cuban-American Studies, University of Miami, March 2008, http://ctp.iccas.miami.edu/FACTS_Web/Cuba%20Facts%20Issue%2037%20February.htm/; The World Bank, "Quarterly External Debt Statistics," 3rd Quarter 2007, http://go.worldbank.org/GWMYALHYQ0/, accessed March 2008; U.S. CIA, The World Factbook 2008, online edition, accessed March

From: "Family Iglesias"
To: Foro Naval
Subject: PC Caribe Commander Leopoldo Iglesias Figueredo
Date: Thursday, April 03, 2008 3:51:17 PM

Dear Webmaster:
My uncle Ruber send me your email. My father is Leopoldo Iglesias Figueredo. Today he is 91 years old and not in good condition. Nowadays he live with my mother mostly in Southern Spain. Unfourtanely he speaks not a lot and isn't able to remember his past. So I can't help you to get details of your common history.

 In my younger days he doesn't speak about his life in Cuba in detail. So I'm interested in your memorials. Do you write about your life or is it a book about the navy in Cuba? If it is not to personal, I would be happy, if I can read about the stories concerning my father. Thank you very much in advance.

To my person: I'm now 38 years old. Born in Cologne/Germany, where I stay my younger days. After my general qualification for university entrance, I studied mechanical engineering at aachen university of technology, where I received my PhD. After that I worked by Mercedes and Magna in southern germany. Since one year I live in switzerland and work in a research facility for underground technology (www.hagerbach.ch). In Aachen I married my wife Monika. There my first son Christian was born. In southern germany my 2nd son Georg and at least my princess Isabel (the only spanish surname of my fathers grandchildren) was born. Leopoldo have me and my sister. She lives near to Berlin and has also three children. So my father and my mother has a lot of nice trouble, when both family come to the grandparents. But the trouble of the youngster keep my father alive. Kindest regards
 Erik IGLESIAS FIGUEREDO -- ____________________________ Fam. M. + E. + C. + G. + I. IGLESIAS FIGUEREDO Schulhausstr. 19 CH-8887 Mels Tel.: +41 81 710 4449 mailto: fam.iglesias@web.de

Saludos a todos desde España:
 Hace días que no escribo ya que he estado muy complicado por estos lares. Vi las fotos en la página del CN, lástima que la definición no es muy buena, por estar hechas en rotograbado, en la imprenta e la Marina que estaba en el Arsenal de Casablanca (Luis Pino tiene en su poder el folleto y nos ha prometido enviarnos las fotos con mejor calidad a fin de publicarlas). Leí tambien el articulo de los pilotos de aviación, recuerdo que Cosculluela y Lorenzo la Percha ingresó con nuestra Promoción y luego pasaron a Aviación Naval. Si puedes, recuerda esto a Cosculluela, Me despido, un abrazo y saludos a la gente.

Estimado Webmaster hay en el circulonaval.com varias historias y anécdotas que me fueron muy interesantes leerlas. Me gustaría que vieras un artículo que encontré acerca de los origines de la aviación cubana (en general) y de la aviación naval (en particular). Ese artículo está lleno de errores históricos, pero está en Google y me imaginé que sería aceptado como "evangelio" para muchos historiadores. Déjame incluírtelo y así comparas con otros artículos "históricos" que te llegan.

 Me luce que hay mucha información en el Internet que es errónea o mal-intencionada acerca de nuestra Aviación Naval y es posible que tambien haya información erróneo acerca de nuestra Marina de Guerra en general. Yo pienso que sería excelente crear una historia completa de nuestra Marina de Guerra y de la Aviación Naval, que tenga datos correctos, y que sean verificados con otras fuentes. Esta historia tambien recogería estas historias individuales y anécdotas que recibes de los miembros de nuestra fuerza naval que aun se acuerdan. Los EE UU compilaron historias de la Segunda Guerra Mundial como un compendio de "historias orales" de aquellos participantes que se acuerdan de los hechos en detalle. Los de la Segunda Guerra Mundial nos llevan 20 años de edad. Pero ya nosotros estamos "entrados en años" y se nos empiezan a olvidar los detalles. Algunos ya no quieren o pueden acordarse de esos años.

Sin quitarles el mérito a nuestros predecesores en la Marina de Guerra, yo pienso que los años de tu promoción de la AN y la mía de la Aviación Naval son, históricamente hablando, los más ricos en detalle y en contribución hacia una Cuba democrática. Sin duda hemos sido los que hemos aportado mas marinos y aviadores muertos en nombre de Cuba. Te puedo decir que los detalles de la formación de la Aviación Naval, citado en el artículo que te envío no concuerdan con mi conocimiento histórico de esos días, especialmente en los años del 1933-52. Pero quizás hayan otros marinos más antiguos que puedan verificar esos detalles. Tambien no habla nada de la participación por la Aviación Naval en la Segunda Guerra Mundial con el uso del Chance-Vaught OS-2U "Kingfisher" para observación anti-submarina en el Atlántico en coordinación con la Armada de EEUU.

 Saludos Demetrio Pérez

Cuban Military Aviation History

Se rumora la muerte en Cuba de Norberto Collado Abreu.

El Estuvo preso en Isla de Pinos con Castro y cuando fueron indultados se unió al grupo rumbo a Mexico. Vino de Timonel en el Granma desembarcando en Oriente. Fue usado mucho como la imagen que trajo el Granma en la distintas exhibiciones. Se dice que estuvo ocupando varias posiciones en la Marina de Guerra hasta 1981. Personalmente no supe de ninguna aunque si lo vi vistiendo uniforme de oficial y creo era Tte de Navio.

Puede que haya algun miembro que haya tenido relacion con él.
Queremos confirmar la noticia.

 Saludos Luis Pino

Comentarios sobre el fallecimiento de Pablo B. Alonso Concepción.

 Luego de haber leído la nota sobre el lamentable fallecimiento de Pablo B. Alonso Concepción creo necesario mencionar que al menos a mediados del verano de 1959 el crucero "Cuba" estuvo a su mando .

 Casualmente poseo una foto tomada en Julio 27 de ese año , en que como miembro de la Promoción "sui generis"-el resultado de la depuración revolucionaria en la Academia Naval- antes de zarpar en viaje de instrucción a bordo de la emblemática unidad me encuentro frente al entonces Alférez de Navío.

 Durante toda la travesía Pablo Alonso mantuvo una respetable distancia como comandante, pero al mismo tiempo su conducta hacia nosotros siempre correcta y refrescante fué lo contrario a la atmósfera enrarecida por los "puros" en el Estado Mayor de la Marina de Guerra y en Mariel.

Recuerdo vagamente que fué en Puerto Tarafa, Nuevitas, donde el Comandante Alonso hizo gala de sus habilidades al disolver sin dificultad un intento de bronca entre civiles y marinos. Después se dirigió al mostrador más cercano donde ordenó según sus propias palabras la bebida de los vaqueros:¡un vaso de leche!

Pocos años después de aquel memorable viaje tuve la oportunidad de hablar con Pablo Alonso una vez más. Ya era práctico de puerto, y sin mucho sondeo adiviné cual era su posición ante la debacle en Cuba.

Hoy, como en muchas otras ocasiones, me pregunto cuantos cubanos que fueron útiles y cuantos que no han podido serlo , tienen que morir mientras que para desgracia de Cuba, y hasta de toda la humanidad, los dos entes diabólicos que debían haber muerto al nacer en Birán aún continúan haciendo derroche de una enorme maldad.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

ALONSO, Pablo B., 76, falleció en la paz del Señor el 31 de Marzo 2008, a causa de complicaciones relacionadas con el Mal de Parkinson. Lo sobreviven su primera esposa Berta del Pino y sus cinco hijos Pablo, Berta, Celia, Lucia, y Evangelina; su tercera esposa, Angélica e hijastros; María, Lulu, Carlos, y Carolina; nietos, John, Brian, Adriana, Daniel; y nieto político, Frankie. Su segunda esposa en vida se llamó María Luisa.

Nacido en 1931 en La Habana, Cuba, Pablo se graduó del Colegio de Belen y de la Academia Naval del Mariel. El fue oficial de la Marina de Guerra, Segundo Comandante del la Fragata "Antonio Maceo"y Práctico del Puerto de El Mariel.
En los años 60, Pablo y su familia se exiliaron en los Estados Unidos huyendo del comunismo. Pablo fue miembro de las “Misiones Especiales,” Primer Oficial del buque de recreo S/S Yarmouth Castle y más tarde capitán de buques mercantes. Se retiró de la compañía Florida/Gancedo Lumber. El continuó como miembro activo del Círculo Naval Cubano.
Sus hijos expresaron, “Nuestro padre amaba a los Estados Unidos porque le dió a nuestra familia libertad y la oportunidad de vivir el sueño Americano, pero su ‘corazón’ nunca salió de Cuba. Nuestros corazones están destrozados y lo extrañaremos grandemente.
Los servicios funerales se efectuarán el 3 de Abril de 6 pm- 11:00 pm en la Funeraria Caballero Woodlawn, 11655 SW 117 Ave., Miami, FL 33186. La misa fúnebre se llevará a cabo el 4 de Abril a las 10 am en St. John Neumann 12125 SW 107 Ave., Miami, FL 33176.  Los deseos de Pablo serán cumplidos durante una ceremonia familiar privada durante la cual sus cenizas serán dispersadas en el mar para que así puede descansar en paz lo más cerca posible de Cuba, su Madre Patria.
En lugar de flores, por favor hagan donaciones al National Parkinson’s Research Foundation
http://www.PDF.ORG

Un saludo afectuoso para todos los miembros del circulonaval.

 Como miembro de la Aviación Naval de Cuba nos complace ver las notas históricas sobre nuestra extinta Aviación Naval. Voy a ponerme en contacto con Tomas Afont y determinar si podemos re-crear información histórica de la Aviación Naval en Cuba, hasta su final en el 1960. Afont fue de los que quedaron en el Mariel (sin ir a Pensacola a entrenarse con la Aviación Naval de los EE UU) y tiene mucha información correcta de la Aviación Naval en Cuba, especialmente durante los años que estuve yo ausente en EEUU (en Pensacola).

 Yo creo que tambien necesito hablar con Reynaldo Lazo, el cual estuvo muy vinculado a la Marina de Guerra en Cuba desde mucho antes de él entrar en la Escuela de Aviación Naval en el Mariel (1957).

 Déjame hacer mi esfuerzo y establecer contacto con mis compañeros de armas del 1957 (la clase que se graduaría en 1960). Tambien está Vicente Secades y Raúl Solís, ambos con mucho conocimiento de la historia de la Aviación Naval en Cuba.

 Yo, por supuesto, añadiría mis comentarios de lo que yo me acuerdo. Ray Lazo probablemente se acuerda de la historia de los inicios de la Aviación Naval de la Marina de Guerra en Cuba en los años 1920s con los "españoles originales" aquellos que fundaron la Aviación Naval. Algunos de estos estuvieron como altos oficiales (al grado de Capitán de Navío y creo que uno llego a Comodoro) hasta el 1959, y algunos fueron comandantes o segundo comandantes de la Base Aeronaval del Mariel.

 Afectuosamente Demetrio J. Pérez

Homenaje a Israel López "Cachao" cortesía de Juan Evelio Pou y YouTube:

http://www.youtube.com/results?search_query=cachao&search_type=

 

Su casa soñada en la Costa del Sol"

"Diseños de Jardines, Plantas y Flores. Precios Especiales"

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