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Bandera de Cuba
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Solo la verdad nos pondrá la toga viril.  José de la Luz y Caballero.



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Foro Naval 11


Mensajes recibidos durante el año  2011


Diciembre  31  2011

Sugerencia a La Habana
 La singular conmemoración que tiene lugar en Cuba el 1 de Enero está a la vuelta de la esquina. Y se me ha ocurrido sugerirle a los "compañeros" responsables en La Habana la música apropiada para el evento. Después de todo lo que se celebrará una vez más será la enorme opresión y miseria causada por el vesánico tirano y su conjunto de asesinos y ladrones desde 1959.

 En un momento pensé en el Himno "L'Internationale" de Eugene Poitier por aquellos de "arriba los pobres del mundo, de pie los esclavos sin pan". Luego me incliné por el Himno "26 de Julio" en 1953 Agustín Díaz Cartaya , su autor, escribió sobre
 "la plaga infernal de gobernantes indeseables y tiranos insaciables que a Cuba han sumido en el mal" sin saber lo que todavía estaba por venir.

 Pero ¡na! en definitiva escogí "Cuatro Milpas" escrita por Belisario de Jesús García. Creo que con un poco de imaginación la letra de la vieja ranchera mejicana a grandes rasgos sirve de símil para dar una idea de la decadencia en Cuba.

Alberto Gutiérrez Barbero
Las Jilguerrillas
Cuatro Milpas por la Jilguerillas, pulse la imagen y conecte sus altoparlantes

Fin de año
Les deseamos a todos nuestros amigos, miembros y visitantes un
Feliz Año Nuevo

Diciembre  30  2011

Deseo expresar mi mas hondo sentido de amor y fraternidad por todos mis amigos, familia y extraños también que un día, por cosas del destino, nacimos todos en la misma tierra, en un rincón del planeta que se llama CUBA.

QUE ESTE AÑO QUE VIENE SEA DE DICHA Y ALEGRÍAS, QUE SE ACABE LA MALDAD Y EL ABUSO, QUE PREVALEZCA EL AMOR Y SE ACABE EL ODIO.

QUE PODAMOS VER DE NUEVO LA LIBERTAD Y FELICIDAD QUE TODAVÍA HOY EN DÍA NOS FALTA.

!!!!FELIZ AÑO NUEVO
Fernando Berlanga

Webmaster, magnifico trabajo que han hecho con el nuevo menú en la pagina principal del Website, especialmente con lo que respecta a la página de la Aviación. Un abrazo.
Capt. Amado Cantillo

Los familiares del CapFrag Enrique Prieto Peláez EPD que fue sub-director de la Academia Naval del Mariel desean localizar a su hijo llamada Enrique Félix Prieto, cualquier informe favor de enviar un e-mail a info@circulonaval.com

Tengo una curiosidad con respecto a un comentario del señor Pepe Novales, él dice que su promoción la 17 MM se graduó en 1979 y que de ahí para halla todo es historia, quiero informarle que se actualice debido a que en 1980 se graduó la promoción 19 MM y mi promoción la 20 de MM nos graduamos en 1981 y los cuatro grupos pasamos a trabajar en Navegación Caribe hasta que se unieron las empresa de Caribe y Mambisa, no creo que después de su promoción todo es historia.
Un saludo fraternal del  2do maquinista Leonardo Rondon
Diciembre  29  2011

Fallecimiento de Mario Campos

Ayer en la mañana falleció aquí en Miami Mario Campos Yánez que fue guardiamarina de la Promoción XVII, los servicios fúnebres serán en la funeraria Rivero/Caballero de la 82 Ave. S.W. y Bird Road mañana Viernes entre las 6 P.M y las 12.

Para información de sus compañeros y los que lo conocieron que descanse en la paz del Señor.

 Osvaldo Inguanzo


DE ESO SE TRATA!!

Muy bonito el mensaje a Alleop Tur y me uno al deseo de su pronta recuperación.

Nuestros hermanos navales que están en Cuba deben sentir nuestra solidaridad pues solamente venceremos si estamos unidos.

Han pasado cincuenta y dos años y por cosas naturales de la vida las heridas y los malos tiempos tienen que irse disipando. Tengo la absoluta seguridad que mas del noventa por ciento de los que practicamos esta profesión naval estamos completamente convencidos de que la llamada utopía comunista es una mentira imposible de practicar. La única solución al problema de Cuba es que todos los cubanos pensantes en todos los niveles se den cuenta de que si no hay libertad de acción, movimiento, discurso y religión, no hay ni siquiera vida pues se vive en un sistema donde la cárcel no está precisamente detrás de los barrotes físicos.

Un abrazo Henry Pino Nordelo
 

Saludos. Le recuerdo que la promoción 17 de la Marina Mercante fue de 1975 a 1979 y no de 1977 a 1980.

Las promociones eran de 4 años. Yo soy de la promoción 17 de máquina. Navegué como maquinista en el Abel Santamaría, Ros Island, Lila Island, Aracelio Iglesias, Bahía de Manzanillos, y fui a la construcción de los San Mame en Sevilla en el año 1985.

Los cursos avanzados de 18 meses eran llamado los cursos de el Vietnam. Si mal no recuerdo fueron la 14 y la 18 del Buque Escuela. De ahí en adelante todo es historia.
Resido en Estados Unidos.
Pepe Novales


Sea Shepherd Activist Ship
Sea Shepherd Activists Using Drones to Track Japanese Whalers
.

 As tensions rise between Japanese whalers and the Sea Shepherd Conservation Society in the recent lawsuit brought by the Japanese, Sea Shepherd has a new ally on their hands: drone aircrafts.

The whale activists have been locked in a heated and exponentially worsening battle with the Japanese whalers, and in light of the situation, Bayshore Recycling Corp. of New Jersey has donated two long-range drones equipped with detection capabilities and cameras which help to scan hundreds more miles of ocean for whaling ships. The drones have been outfitted on two Sea Shepherd vessels, the Steve Irwin and Bob Barker, and it has already yielded success
.

Diciembre  28  2011

Memorias de un marino

Por este medio quiero darle las gracias al hijo del marino- desconozco su nombre - que ha tenido la gentileza de facilitar las memorias de su padre a
www.circulonaval.com

Esas memorias nos enriquecen a todos los cubanos que en algún momento pusimos los pies en la cubierta de un buque de guerra o mercante con la enseña nacional.

Ya anteriormente disfrutamos segmentos de otras memorias, y en particular las del Sr. Orlando Delgado Gastón, quién fuera Alférez de Navío de la Marina de Guerra de Cuba, Profesor de la Academia Naval y Oficial Encargado de Guardiamarinas en Mariel hasta 1959.

Con la seguridad de que todavía hay mucho apto para ser publicado, una vez mas insto a los marinos cubanos en general a colaborar con sus aportaciones.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

AVISO A NUESTROS MIEMBROS Y VISITANTES

Estamos haciendo cambios en la estructura de los Menús que controlan el Website. Si encuentran alguna dificultad les recomendamos pulsar en el Menu de su browser el tab View y seleccione la opción Refresh .  Esto se aplica principalmente a las personas que han visitado anteriormente el site, ya que su computadora mantiene en memoria la información anterior y no la renueva a no ser que usted haga el procedimiento anterior.


Por su alto contenido histórico y por lo amena e interesante presentación, le recomendamos a nuestros miembros lean las memorias que a continuación se presentan:

Tal como expresé en comunicación anterior (diciembre-02-2011), iré haciendo llegar por esta vía algunos materiales de posible interés relacionados con la Marina de Guerra y la Marina Mercante de Cuba. Algunos de estos contenidos, además de su carácter anecdótico, pudieran tener algún interés histórico, por relacionarse con los inicios y primeros tiempos de nuestras Marinas y por relatarse en ellos algunos hechos o sucesos quizás no muy conocidos o no muy ampliamente divulgados. También pudieran servir para precisar detalles, al compararlos con informaciones conocidas de otra fuentes.
Leer más...


José Manuel García Margallo

En respuesta a un mensaje que hace cuatro días tuvo la amabilidad de enviarme un respetable compañero de actividades políticas durante la década de los noventa, y también a quién pueda interesar, admito no conocer a José Manuel García Margallo , el nuevo Ministro de Relaciones Exteriores de España.

Sin embargo de acuerdo al mensaje recibido el Sr. García Margallo declaró en el año 2000 que no le parecía "mal que las empresas españolas estén tomando posiciones en la isla".

Tengo presente que aún España no se ha recuperado del "desastre del 98" - la pérdida de Cuba .Y pienso en aquello de que por sus palabras los conoceréis, ya que en lo de tomar posiciones detecto una connotación neo-colonialista que pasa por alto la asquerosa explotación de trabajadores cubanos por los oportunistas empresarios españoles en connivencia con la tiranía castrista.

El Sr Ministro también determinó que Cuba simplemente es un sistema unipartidista donde existe la pena de muerte y presos políticos. ¡Que tierna blandura al hablar! Como si no fuera suficiente mostró preocupación por una potencial americanización total de Cuba en el futuro, convirtiéndose en otro Puerto Rico y perdiendo la identidad cubano -española. Y lo cierto que lo que en estos momentos no está en juego americanización alguna ni la identidad cubano- espa��ola que aún pueda haber, si no el retorno a la democracia y a la libertad al suelo cubano. Algo que lamentablemente no vislumbro en el futuro cercano.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
Diciembre  27  2011

Nos informan que Alleop Tur Gutiérrez fue intervenido quirúrgicamente de una operación de corazón abierto y se encuentra recuperándose satisfactoriamente en una clínica en la Habana, su señora que es una doctora en medicina lo ayuda en todos estos menesteres.
Le deseamos su pronta recuperación.
christmas_card_2011

Diciembre  24  2011

Quiero hacer llegar por este medio un fraternal saludo a todos mis compañeros navales muy especialmente a los de la Promoción XIV Marina Mercante y mas especialmente todavía a los miembros del, ILUSTRE AJIACO NAVAL, con mis mejores deseos de que la conmemoración del nacimiento de NUESTRO SEÑOR JESUCRISTO NOS TRAIGA PAZ, AMOR Y PERDÓN.
Un abrazo Henry Pino Nordelo
Diciembre  23  2011

Por este medio quiero Felicitar por Navidad y Fin de Año a todos los amigos y colegas que visitan el sitio. He estado un poco alejado por razones de trabajo, espero poder incorporarme mas frecuentemente después de enero.

También quiero puntualizar que en la foto de la Promoción 1 MM, el segundo de la izquierda no identificado, que está lado del Capt. García Medina es el Jefe de Máquinas Eustacio Gutiérrez.

Capt. Alfredo Margolles
Miami, FL

Como me siento aludido en los comentarios del Sr.  Angurel aquí remito mi opinión.

Creo firmemente que toda voz que se levante dentro y fuera de Cuba contra la Tiranía Castrista se le debe de dar el apoyo que la ocasión demande.

El régimen de los Castro solo será removido del poder el día que el pueblo se lance en masa a protestar por el status quo imitando las protestas de Egipto, Libia, Siria, etc.

Los que mas pecados tienen son los que mas luchan por vindicarse, buscan el perdón de sus pecados anteriores, sus acciones contestatarias servirán de base para un futuro cercano otorgar el perdón que se merecen.

También debemos de separar las acciones de un individuo de su conducta personal, como lo menciona Caballero, aquí no estamos juzgando a nadie y debemos de apoyar y divulgar todas estas protestas que poco a poco están debilitando el régimen.

Atentamente Andrés Vázquez

HAY MUCHAS FORMAS DE SER PENDEJO...LOS GOLPES A LA MUJER DE MILITARES COMO EGIPTO..ES DE PENDEJOS..HACERLE EL JUEGO A UNA DICTADURA DESDE LEJOS ..ES DE PENDEJO..DESPUÉS DE TANTOS AÑOS SER COMUNISTA Y DECIR QUE NO HA PASADO NADA..ES DE PENDEJO..CRITICAR A PÁNFILO O GORKI POR SU FORMA ACTIVA DE OPOSICIÓN Y NO RECONOCERLO..ES DE PENDEJO..

EL PRESIDIO POLÍTICO DE CUBA HA TENIDO QUE SUFRIR MUCHO..POR LOS PENDEJOS...UN POLICÍA CUBANO ES UN PENDEJO..GOLPEA A LAS MUJERES PARECEN HIJOS DE ANIMALES ..REINALDO ARENA ERA AFEMINADO..PÁNFILO BORRACHO, GORKI GROSERO..PERO CUANTOS DE ESOS SE NECESITAN EN CUBA PARA DECIRLE LA VERDAD AL GOBIERNO..QUE NO HACEMOS NOSOTROS ..POR PENDEJOS..

YO HE SIDO UN PENDEJO PERO HALÉ 10 AÑOS DE PRISIÓN EN CUBA, PERO ME CALLO PARA NO HACERLE EL JUEGO A LA TIRANÍA QUE ES LA PENDEJADA MAS GRANDE DEL MUNDO.

GRACIAS JULIÁN H. CABALLERO


Hola don Gutiérrez, hola don Vázquez:

Les saludo afectuosamente a ambos y les deseo lo mejor a ustedes y a sus seres queridos.

La verdad es que el Gorki este, deja tanto que desear como persona. A mi me deja el sabor de que trato con una pura gentuza. ¿Cómo es posible que una gentuza que no se respeta a si mismo y que está desmoralizado, tenga el valor de enfrentarse a un gobierno tan represivo y desmoralizador?

 Los gobiernos represivos siempre tienen modelos educativos que desmoralizan a las masas en colectivo y en especial a los individuos. Los planes de reeducación que siempre vi en Cuba eran para convertir en verdaderas cucarachas a los reeducados. La reeducación en Cuba, es para desmoralizar, convertir en pura basura y quitarle su identidad a los reeducados.

Quien no se respeta a si mismo, que es el caso de este Gorki, no es un modelo de ciudadano para nadie, lo será solo para el tonto que se lo crea o para quien es exactamente igual como él tal Gorki.

Lo siento, pero no creo en ninguno de esos tipos.
Abrazos y un fuerte apretón manos y reitero las felicidades.
Julio Soto Angurel
 
jusoan1@hotmail.com

Saludos al Webmaster:

Me dió mucha alegría saber que alguien más de mi grupo aparece, Carlos Montalván se graduó junto conmigo en el 81 pero no sabia donde estaba, por su email deduzco que esté en Miami. En cuanto pueda me pongo en contacto con él. Ya no podemos decir quienes se fueron sino, sino quienes se quedaron.

Un saludo y felicidades para usted y todos los miembros del Círculo Naval en esta navidad.

 BERLANGA

Otros miembros graduados de la Promoción XX  1977/1981 Maquina, Explotación de las Instalaciones Energéticas Diesel
Carlos Montalván Almaguer 452-20-81
Vladimir Rodríguez Núñez 452-20-94
Fernando Berlanga
Ernesto Fernández Ferro 452-20-78

Saludos Carlo Montalván

A TODOS NUESTROS AMIGOS, COLEGAS Y CLIENTES, LES DESEAMOS UNA FELIZ NAVIDAD JUNTO A VUESTRAS FAMILIAS. CORDIALMENTE,
Sonia Diliz y Gustavo Diliz,
P.A Yaffe International Realty 19300 W Dixie Hwy. # 7 Aventura, FL 33180
Realtors-Associates REO Specialist H-Of: 305-692-9988
Cell: 305-525-4743 E-Fax: 786-522-0071
Diciembre  21  2011

Porno para Ricardo, concierto en el balcón y reacción del CDR | Diario de Cuba;

Durante la mañana de hoy supe del incidente entre los miembros del grupo "punk rock" habanero Porno para Ricardo y los tristes sujetos que optaron por defender a la tiranía castrista. Agradezco que horas mas tardes recibí el video de lo que sucedió, aunque para no complicarle más las cosas al remitente omitiré su nombre.

Lamentablemente Gorki Ávila, el líder del grupo musical, me hace pensar en Maximino Gorky, el escritor ruso comprometido hasta el tuétano con el estalinismo. Y como en otras ocasiones a causa de tantos nombres estrafalarios usados en Cuba después de 1959, me pregunto si debido al racionamiento por la libreta totalitaria allá también se agotaron los nombres que se usaban antes de que el tirano cubano llegara al poder ¿O es ello simplemente una consecuencia más del todavía palpable escapismo/negación que hubo entre sectores del pueblo cubano?

El intercambio de palabras y la música del video deja mucho que desear. También las camisetas rojas que desplegaron los servidores de la tiranía. Aunque es de notar que Gorki gritó sin ambages lo que millones en Cuba anhelan y callan por temor a la represión: Libertad .

Ya unos pocos cubanos han gritado lo mismo, pero todavía el clamor no prevalece.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Desde Dinamarca nos envían este foto de una reunión de capitanes y jefes de máquinas en Cuba.

Reunion de capitanes en Cuba
  Ahí les va mas información para que puedan descifrar a los protagonistas de esta reunión, abrazos y felices fiestas de navidad y fin de año.

LOS DOS OFICIALES A LA IZQUIERDA SON JEFES DE MAQUINA NO ME ACUERDO DE SUS NOMBRES.
 EL DE LA GORRA ES EL CAPITÁN PEDRO GARCÍA MEDINA.

DESPUÉS EL CAPITÁN FRANK MONTADA, CAMISA AZUL CAPITÁN LUCIANO VÁZQUEZ. CAMISA A CUADROS CAPITÁN ARGEO VIAMONTES, CAMISA ROJA CAPITÁN CHANG PUGA, EL ULTIMO DE LA DERECHA CAPITÁN ERGIO QUE VIVÍA EN EL EDIFICIO DE 12 PLANTAS, ES PROFESOR DE LA ACADEMIA Y NAVEGÓ HASTA 2do OFICIAL.

EN SILLA DE RUEDAS UBALDO BLANCO JEFE DE MAQUINAS POR LA DIABETES TUVIERON QUE CORTARLE LAS PIERNAS NAVEGÓ CONMIGO EN EL CORAL ISLANDS.

ESTO FUE EN CASA DE LA HERMANA DEL CAPITÁN CHANG, EN ALAMAR, EL SÁBADO 17 PASADO. TAMBIÉN ESTABA LAMAS ENTRE ARGEO Y CHANG.

LA PRÓXIMA REUNIÓN SERÁ EN MARZO. DE TODO ESTE PIQUETE EL UNICO QUE TODAVÍA NAVEGA ES CHANG.

SALUDOS PARA TODOS Y FELICIDADES.


Estimado Webmaster:

Aunque desde hace meses no participo activamente en la página WEB del Círculo Naval, no por ello dejo de estar muy al tanto de lo que en ella se publica y de los acontecimientos en nuestro país, en el que sustancialmente nada ha cambiado para desgracia de su pueblo y lo peor es que tampoco veo una sola señal de que la situación se modifique a corto o medio plazo, tal parece que los cubanos se han convertido en zombis, por obra y gracia de los hermanos Castro y sus secuaces.

 Pero no deseo extenderme en este tema, pues el objetivo de este mensaje no es otro que hacer llegar a través de ti, un fuerte abrazo navideño a mis queridos y admirados hermanos del mar, especialmente a los capitanes Alfredo Margolles, Augusto Juarrero, Gustavo Diliz, Eddy Gómez, Esteban Macías y hacerlo extensivo a todos aquellos a los que me siento unido por un pasado, que a pesar de los años transcurridos, se mantiene vigente en mi mente y que ni el tiempo, la distancia o las circunstancias han podido, ni podrán borrar.

Para ti una felicitación muy especial, por tu labor estoica, beligerante y paciente, definitivamente eres de acero inoxidable.

Un fuerte abrazo a todos y que la navidad, donde quiera que estén, llene vuestras mentes solo de ideas y ánimos positivos.

Capt. Juan C. Parera Cosme

Diciembre  20  2011

Buenas noches reciban ustedes con el mayor respeto que se merecen un cordial saludo desde Venezuela.

Soy CDT de la Marina Mercante, y me dirigía hacia ustedes por este medio, con el fin de plantear una serie de inquietudes que tengo con respecto a las compañías navieras, específicamente en la gestión administrativa. Le agradecería mucho cualquier tipo de información que ustedes me puedan proporcionar, dejando aquí mi correo con el mismo fin.
Carolina P.

Diciembre  19  2011

Dear Capt. Vazquez, Thank you for your prompt reply, and your interest in the history.

The Russo-Japanese naval war was certainly a historical sea battle in favor of Japan. The Admiral in the war was Admiral Togo (although the Naval Minister was Yamamoto).

Another famous Admiral of Imperial Japanese Navy was Admiral Isoroku Yamamoto, who was the master mind of Pearl Harbor Operation. I am not related to him.....though.

Coincidentally, December 8th (7th in American time) this year marked 70th anniversary of the attack. Back to Admiral Togo, his Chief of Staff was Adm. Akiyama, who planned the strategy for the war. He has a link with Turkey. In 1890, Turkish frigate called “Ertugrul” had an accident off the coast of Wakayama of Japan due to typhoon. Only 69 survived out of more than 850 crew members. Japanese fishermen jumped into the rough seas and saved many survivors. They were sent back to Istanbul by Japanese navy training ships, Hiei and Kongo. Akiyama was the senior year cadet on board Hiei. After some years, he led Japanese Navy to a convincing victory...which was heartily appreciated by Turkey who had been suffering from the attacks and pressures of Russia at that time. Japanese were appreciated by Turks two folds, Ertugrul incident, and a victory over Russia. There is even still a shoe shop named “Togo” in the high street of Ankara.

Let us keep in touch.

Kindest regards Dr.Hisashi Yamamoto


MIR buque escuela de la marina Rusa
Esta foto cortesía del Dr. Hisashi Yamamoto, Secretario General GOBTC, el cual ha tenido la gentileza de enviarnos varias fotos y características de varios buques escuelas, además de varias circulares de la OMI.

STS Mir (Мир, meaning World or Peace) is a three-masted, full rigged
training ship, based in St. Petersburg, Russian Federation. She was built in 1987 in Gdańsk, Poland. It is one of the fastest modern sailing ships.

Mir is the second largest of six sister ships designed by Zygmunt Choreń and weighs 2,385 tonnes. She is 109.2 m long, with a beam of 13.9 m and a draught of 6.3 m. The main mast is 52 m high and along with the other masts supports a total sail area of 2,771 m 2.


En nuestra olvidada sección de Velas (una de las favoritas del Capt. Cosculluela (gracias por lo del aniversario)) hemos añadido la "STS Nadezhda" buque escuela de la Federación Rusa, Nadezhda es un nombre femenino eslavo que quiere decir esperanza.

Mi Rosa Blanca

Mucho le agradezco al Foro Naval Cubano, que me ha permitido el honor de poder participar dentro de esta página y de ser un miembro activo entre tantos hombres que sin mirar fechas solo tienen una idea común que es la libertad de Cuba.

En su inmensa mayoría, los que amando esta hermosa profesión, por diversas razones que estuvieron ajenas a nuestra voluntad, tuvimos que estudiar en nuestra Academia Naval del Mariel, que es patrimonio de todos y no de unos pocos, nos sentimos honrados de compartir con aquellos hermanos que antes de la fecha en cuestión, estudiaron en la misma sin importarnos a quien defendieron.

La tiranía que hoy desgobierna a Cuba, después de haber destruido la Academia Naval del Mariel, ha trasladado su docencia a diferentes lugares de nuestra Patria y le ha cambiado el nombre a la misma por un nombre que no quiero mencionar.

En esa vieja Academia Naval del Mariel y en la nueva con diferente nombre, han estudiado valiosos compatriotas que hoy dan gloria y prestigio al marino cubano en todos los rincones del mundo, navegando tanto en compañías navieras dentro de los Estados Unidos como en otros países.

Ayer me enrolé en un barco como jefe de máquinas y que orgullo siento cuando llego y me doy cuenta que tanto el capitán como el primero y segundo oficial son cubanos graduados en nuestra querida y sufrida Patria.

No solamente eso, sino que una compañía tan prestigiosa como la Goltens tenia cuatro hombres desmontando dos pistones al motor propulsor y reparando uno de los generadores y los cuatro hombres eran técnicos cubanos. Esa compañía Goltens tiene además técnicos marítimos cubanos trabajando tanto en sus talleres como en otros países del mundo.

Numerosas son las compañías que a través del mundo contratan a nuestros marinos y debemos sentirnos orgullosos siempre unos de otros ya que todavía hay muchos que lamentablemente teniendo que haber estudiado dentro de ese sistema que ellos no tuvieron la culpa de recibir, esperan pacientemente la oportunidad de mostrar sus verdaderas cualidades en un mundo de libertad.

Para todos, y con mi mano franca....

MARIO A PÁEZ PAU
JEFE DE MAQUINAS

P.S.  Recientemente estuve de Capitán de Puerto de la M/T "Don Félix  I" un tanquero de unas 12,000 tons. relevando al Capt. Gerardo Arrechea en la bahía de Tampa.  En ese buque y en situaciones difíciles, tuve nuevamente la oportunidad de compartir con varios oficiales de cubierta y de máquinas además casi toda la tripulación eran cubanos excepto el Contramaestre conocido cariñosamente como "el gato" que era Hondureño. Todos ellos marinos  muy competentes y muy compañeros, dándome toda la cooperación necesaria para el buen funcionamiento del buque, también entre ellos se encontraba el Surveyor Rodolfo Vélez un profesional cubano de grandes conocimientos en su profesión.

  El mar hermana a los hombres, especialmente cuando el peligro acecha y la mar se encrespa  y la vida de todos a bordo depende de que cada hombre haga  lo que le corresponde por el bien de todos.
Esa filosofía la hemos trasplantado de los buques a este Website.
Capt. Andrés Vázquez
Diciembre  18  2011

  Algo De Admirar De Nuestro Foro Naval Es Como Admite Y Reconoce A Todos Los Que Pertenecimos A NUESTRA MARINA DE GUERRA HASTA 1959 Y Como Sin Mirar Hacia Atrás, Da La Bienvenida A Aquellos Miembros De La Marina De Guerra Comunista De La Cuba Comunista, Sin Tener En Cuenta Si Los Nuevos Miembros Apoyaron O Defendieron Su Revolucion Comunista.

Como Solía Decirme Un Marino Cubano Que Vivió Desesperado Por Unir A Todos Los Marinos:
 Teniente De Navío PELAYO BALBIS, MN:
"ORLANDO, SI CUANDO LEES RUMBOS ENCUENTRAS UN NOMBRE QUE NO TE GUSTA, SIMPLEMENTE DOBLA LA PAGINA"


TteNav Pelayo Balbis Torregrosa

TteNav Pelayo Balbis Torregrosa


AYE AYE AYUDANTE. WILL DO TO HONOR YOU.
Orlando L Alfonso

Diciembre  17  2011

Graduacion Promocion 100 en Uruguay
EN LA PLAZA DE ARMAS DE LA ESCUELA NAVAL DE URUGUAY TUVO LUGAR LA CEREMONIA DE CLAUSURA DE LA PROMOCIÓN Nº 100 DE OFICIALES DE LA ARMADA NACIONAL Y LA Nº 70 DE OFICIALES DE LA MARINA MERCANTE.

Si los "inteligentes" que estuvieron a cargo de la numeración de las Promociones graduados en las Academia Navales de Cuba no hubieran cambiado el orden de las Promociones que data desde el año de 1916, no se hubiera creado el desorden y confusión que existe entre las Promociones graduadas después del 1959.


Diciembre  16  2011

Buque varado en una playa francesa
Buque varado en una playa francesa

Diciembre  15  2011

Estamos terminando el presente año y queremos expresar nuestro profundo agradecimiento por la ayuda y cooperación de los miembros del Círculo Naval que han contribuido económicamente al sostén de este Website.

También queremos agradecer la cooperación intelectual de todos aquellos que han contribuido a que este Website cada día que pasa se afiance más dentro de la gran familia naval cubana.

 Queremos anunciar varios proyectos para el próximo año  2012:
 
1. Muy pronto vamos a cambiar el programa que controla el Website a fin de darle más dinámica y más participación a nuestros lectores con el Webmaster, poniendo a su alcance mucha de la información que tenemos en nuestra base de datos aunque aún no sabemos hasta donde facilitaremos esta información por medidas de seguridad.
2. Necesitamos más participación técnica de nuestros miembros especialmente aquellos que tengan conocimientos de cómo manejar en la computadora los programas de Word, Excel, Access y el HTML, de esa forma algunos de nuestros miembros pudieran responsabilizarse con secciones específicas del Website.
3. La Sección de los miembros de las Promociones después del 1959 necesitan de algunos oficiales para que se responsabilicen en completarlas y mantenerlas al día.
4. Hay muchas secciones que se pueden desarrollar si tuviéramos el personal técnico para hacerlo, tales como: Empleos y Trabajos en la Industria Marítima, Denunciar ante el ITF y las organizaciones laborales internacionales de los abusos y explotación que actualmente ejerce el Gobierno de Cuba contra las tripulaciones de marinos cubanos que los alquilan a empresas navieras internacionales reteniéndoles gran parte de sus salarios.
5. Integrar nuestro Website con las organizaciones disidentes dentro de Cuba y buscar los enlaces con los marinos cubanos residentes en Cuba a fin de ayudarlos en todo lo que esté a nuestro alcance.
6. Para todo lo anterior necesitamos la ayuda y participación de todos ustedes y nuevamente les damos las gracias por la cooperación que hemos recibido durante este año que termina.

Si alguno de nuestros visitantes puede ofrecer algún empleo o trabajo a nuestros miembros nos pueden enviar un e-mail con la información y con mucho gusto publicaremos su anuncio gratis.
Webmaster.


Miembros que han contribuido económicamente al sostenimiento del Website circulonaval.com durante el año 2011


FECHAMIEMBROSDONACIÓN
Diciembre 15, 2011Henry Pino$50.00
Diciembre 10, 2011Orlando M. Delgado$50.00
Diciembre 5, 2011Orlando L. Alfonso$30.00
Noviembre 15/2011Orlando L. Alfonso$30.00
Octubre 12/2011José M. Costa$250.00
Octubre 12/2011Ted Curbelo$25.00
Octubre 7/2011Orlando L. Alfonso$30.00
Septiembre 14/2011Rolando Figueroa González$30.00
Septiembre 14/2011Julio Soto Angurel$30.00
Septiembre 2/2011Orlando L. Alfonso$30.00
Agosto 22/2011Julio Soto Angurel$25.00
Julio 27/2011Henry Pino$50.00
Mayo 17/2011Enrique Lastra Romero$50.00
Mayo 9/2011Alberto Gutiérrez Barbero$50.00
Abril 14/2011Wilfredo P. Díaz$30.00
Abril 5/2011Mario A. Páez$30.00
Abril 1/2011Orlando M. Delgado$25.00
Marzo 11/2011Orlando L. Alfonso30.00
Marzo 2/2011Juan C. Parera$250.00
Marzo 2/2011Roberto Llaneras40.00
Marzo 1/2011Teobaldo S. Cuervo$100.00
Enero 7/2011Henry Pino$50.00
Diciembre 28/2010Edward Porro$50.00
Diciembre/23/2010 Orlando M. Delgado $30.00
Diciembre/20/2010Alberto Gutiérrez Barbero$50.00
Diciembre/15/2010Eladio Bas Trespalacio$50.00
 GRACIAS A TODOS 

Diciembre  14  2011

Los miembros de la Promoción XV están localizando el paradero de Fernando Delgado Jerez, si alguien tiene alguna información favor de reportarla al e-mail: info@circulonaval.com
Gracias.

El Astillero Palmer y el Arsenal de la Habana

La nota escrita por Francisco Palmer Roca y publicada en este foro la semana pasada, me ha hecho retroceder mentalmente al Astillero Palmer a principios de la década de los sesenta, aunque no puedo precisar cuando fue intervenido -léase robado a sus legítimos dueños por la siempre ladrona tiranía castrista.

Lo primero que recordé fue la oficina del singular astillero habanero el 19 de Junio de 1960. Cuando allá permanecí retenido por muchas horas junto al resto de la tripulación del "Matanzas", luego que esa motonave seriamente averiada por un incendio originado en el cuarto de máquinas a la altura de Cabo Lookout, Carolina del Sur, regresara a La Habana remolcada por la motonave "Oriente" y finalmente atracara en el Espigón Palmer.

Al día siguiente también en el astillero nos tomaron declaraciones a todos los presentes durante el incendio y comenzaron mis encontronazos con el Capitán de Corbeta Andrés González Lines, al mando de Líneas de Navegación Mambisas. Lines convertido en juez y fiscal penalizó a todos los oficiales de la motonave.

Entonces yo, un simple agregado de cubierta, tampoco pude escapar de sus arbitrariedades. Lo curioso es que ni el indoctrinador político y ni el resto de la tripulación fueron expuestos a tanta "justicia" revolucionaria. Algo que ya mencioné en otros comentarios hace tiempo y que ahora no ampliaré por consideración a quienes lean estas líneas.

No obstante aún hoy lamento que jamás se determinaron ante un tribunal o una comisión investigadora las responsabilidades por el incendio en el "Matanzas", incluyendo la negligencia por parte de la dirección de Líneas de Navegación Mambisas. De haberse atendido previamente las quejas sobre determinadas dificultades en el cuarto de máquinas el incendio se hubiera evitado.

 Con el respeto debido y sin intención de menoscabar la nota del Sr Palmer, aclaro que el Arsenal de la Armada Española en la bahía de La Habana no se encontraba en Regla, si no en la zona que a "grosso modo" conocemos como Tallapiedra y donde a principios del siglo XX se erigió la terminal capitalina de ferrocarriles.

De las gradas del Arsenal se lanzaron muchos navíos españoles de renombre incluyendo hasta el "Santísima Trinidad" con cuatro puentes o cubiertas. Aunque con un historial mediocre la impertérrita nave se perdió rumbo a Gibraltar durante un mal tiempo luego de ser presa de los ingleses en la Batalla de Trafalgar Algo que relaciono con los súper acorazados japoneses "Yamato" y "Musashi" durante la Segunda Guerra Mundial. Dos formidables máquinas de guerra nunca utilizadas de manera efectiva y que al ser el blanco de la aviación naval norteamericana terminaron hundidas en el Océano Pacífico.

Durante el siglo XVIII el Arsenal en su edad de oro brilló como un "non plus ultra" de la construcción naval en las cuatro esquinas del mundo. Después fue condenado a la decadencia por diversas razones.

Hoy al cavilar sobre la llamada batalla naval de Santiago de Cuba en 1898 me pregunto cual hubiera sido el desenlace de entonces haberse mantenido el Astillero en condiciones operacionales y con la capacidad para construir buques de guerra.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Diciembre  13  2011

José Antonio!
Calígula recordó a todos que eres un Reglano de estirpe marinera y honrosa, como tantos que han llenado los anales de nuestra Marina de Guerra y de nuestra Marina Mercante, antes y después del “aguacero”.

Trazaste una derrota y la ejecutaste exitosamente en los peores momentos de nuestra travesía por la Academia Naval, llegando a Puerto con el mínimo de averías posibles, a pesar de las persecuciones infundadas de los Profesores “puros” y de nuestras malacrianzas.
Feliz Cumpleaños COMODORO!
Oscar N. Gómez/Marítima Dominicana, S.A. Port Captain


De nuestro corresponsal en Venezuela

*** Las fuerzas navales de Estados Unidos analizan con detalle un informe que revela el plan de escape que el entorno íntimo de Chávez y los cubanos tienen listos para un caso de emergencia militar. Se trata de zarpar desde la isla de La Orchila utilizando un submarino de fabricación rusa, rumbo a Cuba. Chávez sería llevado en un helicóptero a la isla y “sumergido” de inmediato en caso de un estado de emergencia en el que su vida corriere peligro.
Claro está, suponiendo que el cáncer no lo “sumerja” primero.

*** Continúa el llamado Plan del Oro para sustraer secretamente grandes cantidades del metal precioso con destino a depósitos privados. El objetivo es, como hizo Gaddafi en Libia, que el oro esté accesible para financiar una contraofensiva en caso de que se produzca un desmoronamiento del gobierno. El plan va acompañado de la depuración de funcionarios de antigüedad del Banco Central, que están siendo sustituidos por cubanos. Parte de este personal está recibiendo entrenamiento en La Habana. Otro equipo técnico instaló un sofisticado sistema de escucha para controlar lo que se habla en los alrededores del BCV.


Estimado Webmaster:

 Motivado por la carta del Jefe de Máquinas Mario Páez publicada en el Foro, la cual me parece que es digna de admirar pues muestra que cuando una causa justa es bien llevada en el pecho, creo que lo único que queda por hacer es imitar esa actitud.

Por esa razón me dirijo a usted para que me diga, primero, que debo hacer para solicitar mi ingreso oficial al Circulo Naval Cubano lo cual me honraría mucho asumiendo total responsabilidad por lo que ello conlleva dada la situación en la que me encuentro de sobra conocida por ustedes.
 ¿Qué piden ustedes para dicho ingreso y cuales son los deberes y obligaciones de los miembros?

Segundo: quiero saber que contradicción habría en pedir mi ingreso también a la Junta Patriótica. Aprovechando mi amistad con el representante de dicha organización en mi país y tenía pensado hacerle llegar al señor Tony Esquivel mi solicitud, pero antes necesitaba conocer su opinión al respecto.

Nunca antes me había parecido factible pertenecer a organización alguna, la vida que llevaba en Cuba, como muchos otros, me hacían pensar que eran otros los que debían hacerlo y actuar en consecuencia, pero dadas la actuales circunstancias, creo que cada uno de nosotros debe valorar su aporte a una causa no por mera arrogancia ni beneficio propio, es de vital importancia lo que seamos capaces de hacer hoy para el mañana de los que vengan atrás.

Durante muchos años también creí que mis problemas estaban resueltos pero la vida da muchas vueltas y nos lleva por momentos y lugares que nunca imaginamos llegar o pasar. Por mi mente pasan millones de cosas sobre Cuba, estoy ansioso de hacer algo que nunca fui capaz de hacer y es ser actor y decidir por mi mismo como será mi futuro.

Parecerá una broma hablar con más de 50 años pero para mi una nueva vida ha empezado, tengo que admitirlo aunque me cueste reconocerlo. A mi edad debería empezar a ver los frutos del paso por la vida, ya los hijos son hombres y adolescentes y casi no dependen de mi, solo uno me queda todavía a medio camino y para dolor mío, bien lejos, por eso estoy dispuesto a seguir echando la pelea. Como dije anteriormente, tengo mucha ideas de cómo hacer para ayudar a que las cosas que tienen que pasar, pasen ya, yo solo no puedo y creo que estando en alguna de estas organizaciones, seria una manera de hacernos oír.

Nadie puede negar que en Miami es donde siempre ha estado la oposición más representativa a la Dictadura en Cuba y tiene que ser necesariamente protagonista de los cambios que habrán de darse en la isla. Por supuesto que hay sus matices y mi lejanía de allá me hace ser muy cauteloso pues desconozco muchísimas cosas que espero aprender para no fallar en mi intento de ser uno mas que quiera la libertad de Cuba.

Los marinos cubanos, sean de donde sea, están llamados a cumplir una misión diría yo de vital importancia para la futura Republica, son muchos los retos a enfrentar dado el contexto internacional, situación geográfica y situación de degradación moral de la sociedad civil por tantos años de tener que fingir para poder sobrevivir. Eso creo ha sido el daño mas grande causado por el tirano y el reto mas grande de los que gobiernen algún día.

No me mueve nada material en esta actitud, no veo manera de hacerlo, solo quiero ser uno mas en la lucha que hay que dar, solo hay que definirse de que lado se está.

Sin otra cosa por el momento, un saludo
Por motivos de seguridad no publicamos el nombre del firmante

Diciembre  12  2011

Hola mi nombre es Roberto Hernández Cuba, yo estoy graduado en el 2000 con el titulo de Capitán/Master Mariner y me gustaría saber si puedo convalidar mi titulo en España, les agradecería su colaboración.
Saludos ROBERTO


 Estimado Sr. Jorge García Mas.
 Muchas gracias por su mensaje y su interés por  www.circulonaval.com.  En verdad el hundimiento del remolcador "13 de Marzo" es  uno de los crímenes más horrendos perpetrados por la  tiranía castrista desde 1959 y no debe ser olvidado  jamás. Es por eso que de vez en cuando lo mencionamos,  aunque carecemos de fotos.
 
 Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


El descaro y la indiferencia de nuestros congresistas federales cada día va en aumento, ellos se auto dan aumentos de salarios, tienen prebendas más allá que cualquier ciudadano, pensiones desorbitantes y casi todos son multimillonarios, pues vean lo que hacen:

Cortarle la Ayuda para la Calefacción a los Pobres en los EEUU.

Es hora que el Pueblo Americano si quiere salvar este país que va por el mismo camino del Imperio Romano saque por lo menos al 70% de nuestros congresistas y coloque en su lugar hombres que sigan el principio cristiano de
“tratar al prójimo como a si mismo”.

Webmaster

Hoy Diciembre 12th 2011 es el cumpleaños del Capt. José A. Rodríguez Sosa natural de Regla y procedente de una distinguida familia naval. Él junto a su hermano Alexis supo ganarse el aprecio de sus compañeros y subalternos.  Ambos lucharon denodamente por derrocar la tiranía comunista que subyuga al pueblo de Cuba.

PS.- Recuerden asistir al almuerzo anual de los veteranos de las Misiones Especiales (domingo 18th en el Big Five).
Juan L. Cosculluela

Diciembre  11  2011

Quiero agradecer los espacios dedicados en este Foro al
Hundimiento del Remolcador 13 de Marzo.


Yo perdí 14 familiares en este crimen. Tomé todas las fotos de las víctimas, así como la foto exclusiva en su propia guarida a Jesús Martínez González (Jesusito) autor principal de la masacre con su Polargo 5.

 Me ofrezco a brindarle toda la información que necesiten al respecto.  Necesito saber si algún miembro de este Foro u otro tiene una foto del Remolcador 13 de marzo. Gracias.

 Jorge A García Más
Autor del libro  "El hundimiento del remolcador 13 de marzo"


Considero que la idea del  Cap. Henry Pino sobre un ferry, merece ser debatida entre nosotros para perfeccionarla y llevarla a cabo.

Por mi parte, antes de 10 días, haré un relevo a un jefe de máquinas abordo de un barco por aproximadamente tres meses. No obstante esto, estaré al tanto de esta iniciativa a la cual brindaré mis modestos aportes y apoyaré incondicionalmente, ya que mi vida, en detrimento de mis beneficios personales, he decidido ante nuestro creador, entregarla a la causa de la libertad de Cuba.

Me disculpo si en lugar de tratar cuestiones profesionales propias de nuestra carrera, doy mas énfasis a las cuestiones políticas y a las cuestiones relacionadas con la libertad de nuestra querida y sufrida patria, pero es que he tenido la oportunidad de vivir en ambas partes del estrecho de La Florida y al sur del estrecho, he podido ver y ser partícipe de un pueblo que sufre y calla por las faltas de libertades que dejaron de existir desde que la revolución tomó el poder, muchos no fuimos capaces de ver ni de escuchar aunque las teníamos al alcance de nuestra vista y de nuestros oídos.

Ese pueblo de La Isla está despertando y todo aquel que con sus manos limpias sea capaz de ponerlas al servicio de la causa de la libertad, deben ser estrechadas por aquellas otras manos que dentro y fuera de Cuba, siempre supieron estar dentro de la causa justa, al norte del estrecho, con tristeza también veo a aquella parte de nuestro pueblo que con honor, valentía y dignidad supieron colocar sus cuerpos dentro de las prisiones para que nuestro orgullo nacional siempre se mantuviera en alto y no muriera. Esta parte de nuestro pueblo que hoy peina canas, sueña con el regreso a una patria digna donde vivir o al menos visitarla para poder disfrutar del aroma de nuestros campos y el salitre de nuestros mares.

Si hoy, los opositores gritan a todo pecho que las calles son del pueblo, nosotros, marinos cubanos, debemos hacer saber al mundo, que los mares de Cuba, también son del pueblo, por lo que apoyo el proyecto en cuestión y estoy seguro que otras organizaciones, independientemente de sus formas de pensar, también se unirán a este proyecto.

Adelante capitán, que la maquina aun está con los grifos cerrados lista para el arranque.

MARIO A PÁEZ PAU
J'MAQ. Corresponsal Círculo Naval

Diciembre  10  2011

I will be making a conscious effort to wish everyone a Merry Christmas this year .

 My way of saying that I am celebrating the birth Of Jesus Christ. So I am asking my email buddies, if you agree with me, to please do the same.

Rafael O. Oramas

FLOTILLA LUCES DE LIBERTAD
Miami, Diciembre 10 / 2011

En horas tempranas del día 9 de este mes de Diciembre, partió desde Cayo Hueso con rumbo sur la flotilla "LUCES DE LIBERTAD", organizada por el Movimiento Democracia y dirigida por su presidente Ramón Saúl Sánchez.

Esta flotilla tenia tres objetivos fundamentales:
Primero: Brindar luces de esperanza a nuestro pueblo y hacerles llegar el mensaje a todos aquellos que internamente luchan por la libertad, por los Derechos Humanos, por la Democracia, por el cese de la represión y porque se constituya una Republica con todos y para el bien de todos, y para que llegue el mensaje de este exilio que a pesar del tiempo transcurrido, no se rinde y no abandona a su pueblo.
Segundo: Hacer saber a la tiranía, que a pesar de sus amenazas, y a pesar del odio y rencor que sienten por su propio pueblo, siempre habrá un grupo de hombres y mujeres en este exilio que les dará la proa y los retará hasta en sus propias narices, porque Cuba, será libre quieran ellos o no quieran.
Tercero: Hacer llegar este mensaje al mundo entero en un momento en que los presidentes de nuestra querida America cierran los ojos ante la realidad cubana y se abrazan con el tirano en la formación de una nueva organización latinoamericana.

Para esta flotilla, se brindaron numerosos dueños de embarcaciones que al final, por falta de recursos económicos en la compra del combustible y también debido a las inclemencias del tiempo con olas superiores a los 6 pies, se limitó la misma a tres embarcaciones solamente.

La primera, seria el Barco Insignia con la foto de Laura Pollán y las Damas de Blanco en la proa como lo soñó nuestro hermano Augusto Juarrero. La misma fue abordada en su inmensa mayoría por personal de la prensa, la radio y la televisión con todos sus equipos. También fue abordada por aquellos representantes de organizaciones del exilio que brindaron su apoyo a la misma y sus banderas y pancartas pudieron llegar frente a La Habana.

La segunda, por sus características especiales, fue avituallada con todo el equipo necesario para el lanzamiento de los fuegos artificiales. En la misma participaron el Capitán con su marinero, un técnico certificado en pirotecnia y su ayudante. Las autoridades competentes no permitieron mas personal abordo por medidas de seguridad.

La tercera, era un yate de un cubano a todo dar que participó con su propia familia y amistades.

Una cuarta embarcación, terminó su reparación a ultima hora y partió desde Cayo Maratón para incorporarse durante la travesía.

Antes de partir, un equipo de buzos cubanos de forma voluntaria, inspeccionaron los cascos de los barcos y se mantuvieron en el agua casi hasta el momento de la partida.

Un sacerdote pronunció hermosas palabras de aliento, bendiciendo a la flotilla y a Cuba. Ramón Saúl también habló a la prensa y al público, agradeciendo todo tipo de cooperación a los presentes y a las autoridades que habían inspeccionado los barcos, declarándolos en condiciones optimas de navegación. En un momento muy emotivo, se cantó nuestro Himno Nacional.

 Se arrancan los motores, se sueltan los cabos y al toque de sirenas y gritos de VIVA CUBA LIBRE, parte la flotilla, FULL AVANTE Y RUMBO SUR.

Estoy seguro que tanto para los que zarparon, como para los numerosos compatriotas que por falta de espacio les tuvimos que despedir desde el muelle, este será un día inolvidable, así como también será un día inolvidable para todos aquellos que desde Cuba y alrededor del mundo, recibieron el mensaje de esperanza que se estaba enviando.

Yo por mi parte, aun con el dolor de no haberles acompañado hasta el ultimo momento, siento la satisfacción y el orgullo como cubano de haber tenido el honor de haberles apoyado de forma personal en sus preparativos y de haberles acompañado hasta el punto de partida.

Nada ni nadie, detendrá la marcha de la victoria y Cuba volverá a ser algún día un Estado de Derecho con Independencia, Libertad y Democracia.

CON DIOS, PATRIA Y LIBERTAD

MARIO A. PÁEZ PAU
Jefe de Maquinas
Corresponsal  del Círculo Naval



Por favor de los dos compañeros de la promoción XX de la Marina Mercante que han utilizado el Foro, Jorge Luis Vera y Ángel Miguel Dueñas, del 77 al 81, la primera promoción en usar las instalaciones de la Academia de Baracoa, que no existían casi ninguna en esa época, si pudieran contactarme a my email que es marianao_cu@yahoo.com y así refrescar anécdotas que hay unas cuantas y poderlas postear en el Foro, para ampliar la información del mismo. Gracias .
Juan Héctor de Céspedes


Varios arrestos en Cuba antes del día Internacional de los Derechos Humanos
El día de 10 diciembre se celebra el día Internacional de los Derechos Humanos y el gobierno de Cuba ha lanzado una ofensiva contra los opositores en Cuba. Varios reportes desde Cuba dicen que las autoridades cubanas han arrestado a varios opositores para evitar cualquier protesta que coincida con la flotilla de exiliados cubanos que partió desde Miami. Un tramo del Malecón de la Habana fue cerrado supuestamente por inundaciones costeras pero muchos coinciden en que es debido al viaje de la flotilla.

Un grupo 25 miembros de las Damas de Blanco se concentraron desde el miércoles en la calle Neptuno sede de la organización para que no se les impidiera llegar a la casa. El periódico Diario de Cuba informa que en los últimos 7 días han habido 150 detenciones en toda Cuba y se esperan que durante el día Internacional de los Derechos Humanos ocurran más arrestos.

Fuegos Artificiales de la flotilla se ven desde la Habana
Enviado el 09 Diciembre 2011

La flotilla de cubanos en Miami que partió hacia las cercanías de las costas de Cuba para celebrar el día de los derechos humanos cerca de sus hermanos cubanos lanzo fuegos artificiales que se pudieron ver desde la Habana. La flotilla llego hasta 12.5 millas de las costas de Cuba que es el límite entre Cuba y aguas internacionales. Varios testigos dijeron ver las luces provocadas por los fuegos artificiales de la flotilla.

“A pesar de la lluvia, el control y las detenciones, los fuegos artificiales de la flotilla se ven.
La Habana llena de luces y carente de derechos humanos” dijo Yoani Sánchez en su cuenta de Twitter.
La flotilla estaba conformada por 5 embarcaciones que transportaban a 60 exiliados cubanos. El gobierno de Cuba ha considerado este acto como una provocación aunque los exiliados cubanos dicen que no perturba en nada la seguridad de Cuba.


FELIIIICIIIDAAADEEES!

Quiero felicitar por este medio a los que tuvieron la idea y arrojo de llevar a cabo esta manifestación de LUCES DE LIBERTAD frente a La Habana.

Puede lucir algo sin importancia, sin embargo manda un mensaje de solidaridad que los disidentes dentro de Cuba necesitan para sentir que no están solos.

Yo volvería a poner en el tapete que podemos fletar un crucero pequeño donde quepan quinientas o mil pasajeros para hacer algo similar y de esa manera mas personal podrían participar.
Un abrazo.
Henry Pino Nordelo

LAS LUCES DE LA DEMOCRACIA LLEGAN A LA HABANA

Luces vistas del Malecón Habanero
Juan Carlos Chávez jchavez@elnuevoherald.com

Frente a las costas de La Habana -- Una flotilla de exiliados cubanos lanzó al cielo brillantes fuegos artificiales el viernes a apenas unas 13 millas de las costas de La Habana, en una desafiante muestra de apoyo a los disidentes de la isla que están luchando por la democracia y los derechos humanos.

El gobierno de Cuba acusó a la flotilla de ser una provocación, detuvo a decenas de disidentes en la víspera del Día Internacional de los Derechos Humanos y envió agentes de Seguridad del Estado para que clausuraran partes del Malecón de La Habana. Pero las “Luces de la Libertad” de los cohetes de 8 pulgadas fueron claramente visibles en La Habana a pesar de una ligera llovizna, y el bloguero Orlando Luis Pardo envió enseguida por Twitter una foto borrosa de un globo de luz brillante sobre parte del horizonte de la capital.

“A pesar de lluvia, control y detenciones, los fuegos artificiales de la flotilla se ven!”, escribió la bloguera Yoani Sánchez en otro mensaje de Twitter.

“La Habana llena de luces y carente de derechos humanos”.



En la Promoción XX de la Marina Mercante del 77-81 mi nombre no es Juan Carlos sino Juan Héctor de Céspedes, y actualmente vivo en Miami.
Gracias por este pedazo de historia, ojala se vea mucho mas ampliado en el futuro. Gracias
Juan Héctor de Céspedes

Diciembre  9  2011

 Señor Webmaster, mi nombre es Gustavo Ortega, soy graduado en la Academia Naval en la 4ta Promoción de Ingenieros Mecánicos 1985.

Estuve mirando en la Web y no encontré ni un graduado de esta Promoción, yo puedo mostrarle mis documentos si son necesarios, me gustaría acercarme al Circulo Naval de alguna manera ya que vivo en Miami, aparte me gustaría saber que hacer para navegar de nuevo.

 Por favor si recibe este mensaje deme una respuesta por mail o teléfono. Gracias.
Gustavo Ortega

 Flotilla de exiliados cubanos navega hacia costas de La Habana
Flotilla Cubana
En medio de una gran expectativa y la certeza de ser parte de una estrategia que alentará a la disidencia en su lucha por la democratización, grupos de exiliados cubanos comenzarán a salir esta mañana desde Cayo Hueso en una flota de ocho embarcaciones hacia 12.5 millas de las costas de La Habana. 

Nuestro corresponsal el Ing. Mario A. Páez acompaña la Flotilla como Asesor Técnico.


 Estimado Webmaster: Quisiera por este medio expresar mi apoyo a la candidatura a la presidencia del CNC, a nuestro colega Jorge de  Guzmán Chaple, quien entiendo reúne las condiciones patrióticas, profesionales, sentido común y discernimiento, para conducir el timón de esta institución con mano firme y juicio abierto y sereno.

Aprovecho para enviar una cordial felicitación Navideña, a todos los capitanes, oficiales y marinos en general junto a una confianza absoluta en el cercano amanecer de la libertad para nuestra Patria

Capt. Augusto A. Juarrero

A TODOS MIS AMIGOS FELIZ NAVIDAD‏
JULIÁN CABALLERO


Felices Navidades y que las próximas sean en una Cuba Libre y Soberana!
Wilfredo Díaz (hijo)


Para todos una Navidad muy felíz.
Nancy Algazi
Diciembre  7  2011

Hermoso escrito de Catón, periodista mejicano... un gran abrazo. Nancy Algazi.

 Me propongo demandar a la revista "Fortune", pues me hizo víctima de una omisión inexplicable. Resulta que publicó la lista de los hombres más ricos del planeta, y en esta lista no aparezco yo. Aparecen, sí, el sultán deBrunei, aparecen también los herederos de Sam Walton y Takichiro Mori. Figuran ahí también personalidades como la Reina Isabel de Inglaterra, Stavros Niarkos, y los mexicanos Carlos Slim y Emilio Azcárraga.

Sin embargo a mí no me menciona la revista. Y yo soy un hombre rico, inmensamente rico. Y si no, vean ustedes: tengo vida, que recibí no sé por qué, y salud, que conservo no sé cómo. Tengo una familia, esposa adorable que al entregarme su vida me dio lo mejor de la mía; hijos maravillosos de quienes no he recibido sino felicidad; nietos con los cuales ejerzo una nueva y gozosa paternidad. Tengo hermanos que son como mis amigos, y amigos que son como mis hermanos. Tengo gente que me ama con sinceridad a pesar de mis defectos, y a la que yo amo con sinceridad a pesar de mis defectos.

Tengo cuatro lectores a los que cada día les doy gracias porque leen bien lo que yo escribo mal. Tengo una casa, y en ella muchos libros (mi esposa diría que tengo muchos libros, y entre ellos una casa). Poseo un pedacito del mundo en la forma de un huerto que cada año me da manzanas que habrían acortado aun más la presencia de Adán y Eva en el Paraíso.

Tengo un perro que no se va a dormir hasta que llego, y que me recibe como si fuera yo el dueño de los cielos y la tierra. Tengo ojos que ven y oídos que oyen; pies que caminan y manos que acarician; cerebro que piensa cosas que a otros se les habían ocurrido ya, pero que a mí no se me habían ocurrido nunca.

Soy dueño de la común herencia de los hombres: alegrías para disfrutarlas y penas para hermanarme a los que sufren. Y tengo fe en Dios que guarda para mí infinito amor.

¿Puede haber mayores riquezas que las mías? ¿Por qué, entonces, no me puso la revista "Fortune" en la lista de los hombres más ricos del planeta?"

¿Y tú, cómo te consideras? ¿Rico o pobre?

HAY GENTE POBRE, PERO TAN POBRE, QUE LO ÚNICO QUE TIENEN ES... DINERO.

Armando Fuentes Aguirre (Catón

No abro el Website con frecuencia pero hoy me dió por revisar lo de las promociones que yo ayudé a informarles y creo que me faltó un compañero que es o era Fidel Morales, en parte de las historias que cuentan se quedaron cortos en cuanto a Generoso Escuredo, él fue también jefe de las promociones cuando yo estuve en la Escuela Tecnológica Frank País en Ceiba del Agua y también alli nos llovían las alarmas de combate, por eso es que cuando decidí entrar a la Academia y me enteré quien era el Director ya sabía a que me iba a enfrentar, nuevamente las alarmas de combate y correr con todo el equipamiento a campo traviesa hasta la represa el mosquito ida y vuelta 12 kilómetros corriendo.

¿Que me mantenía a mi que yo corriera tanto? pues que a mi lado iba Eric Armenteros Lewis y en aquel momento me llevaba mas de 12 años, yo tenia 21, y si él llegaba porque yo no. Salíamos una vez al mes de pase y casi todos los domingos o una gran parte de ellos para caminatas de 20, 30, 40 y quizás mas kilómetros, cuando no llegamos a  tiempo del pase teníamos que subir corriendo por esas escaleras hasta el Polígono para llegar a tiempo a formación de Pase de Lista del Capitán Otto Petterson para mi era un militar de carrera muy estricto pero inteligente que se daba a respetar y querer a pesar de que los entrenamiento con él eran muy duros, hay una anécdota sobre él y su hijo que una vez en la Casa de Botes se cayó al mar en el muelle y un marino se iba a tirar a sacarlo y él le dijo déjelo que así aprende a nadar, claro el muchacho ahí no se iba a ahogar pero fue una lección para él, recuerdo que en las clases de remos el que embarcara agua al bote tenía que tirarse al mar fuera en la orilla o en medio de la bahía, por supuesto que nadie quería esto y se aprendía a remar.

Quizás en otro momento me recuerde de alguna otra cosa que tal vez se pueda publicar gracias Saludos desde Honduras .
Alejandro Mesquida Verdes

Próximamente pondremos al día la Lista de las Promociones antes del 59 con los siguientes cambios:

Román Álvarez Rodríguez Fallecido con Grado Capitán de Navío Promoción X
Fernando Otero Espino de la Promoción XI Tte. de Navío
Juan P. Casanova Roque  Promoción VII Contra Almirante

Hemos recibido muchos cambios y adiciones a las promociones de la MM, MGR y Pesca después del 1959. Como ustedes saben los Directores de estas escuelas rompieron la numeración de las Promociones que se venía llevando desde el año de 1916 al  extremo que resulta difícil precisar a que Promoción perteneció cada alumno.

Ningún oficial de los graduados después del 59 y hay muchos en el Exilio, se ha brindado para responsabilizarse con la tarea de terminar las Lista de estas Promociones y mantenerlas al día, y nosotros no tenemos tiempo para realizar estos cambios, creo que hemos hecho bastante, por lo tanto algunos oficiales graduados no aparecen en sus promociones y ese es el motivo.
Webmaster
Diciembre  6  2011

El crucero Cuba originalmente era de 2 chimeneas y tenía espolón de proa. En el año 1937 para ir a Londres representando a nuestra República en la coronación del Rey Jorge V, se le hizo una reforma mayor juntando las dos chimeneas y haciendo una sola mayor en diámetro, el espolón de proa se recortó y se hizo una proa lanzada modernizando su aspecto.

Esto se hizo en el astillero Palmer en Casablanca al lado del distrito Norte de la Marina. El que subscribe Francisco Palmer y Roca, hijo de Gabriel Palmer Bestard dueño y fundador del astillero, yo era un niño de 12 años y aunque no empecé a trabajar en el astillero hasta 1946, siempre estuve muy atento a toda la historia de mi padre quien llegó a Cuba en 1905 con solo 15 años procedente de Mallora, España, de un pequeño pueblo llamado Estellencs de solo 325 habitantes y una escuela hasta el 4to. grado y quien en 1917 con solo 27 años y solamente 12 que había llegado a Cuba y visto el primer barco de su vida, el que  lo llevó a Cuba, diseñó y construyó dos barcos de 4 palos para un cliente quien por la satisfacción en la construcción del primero lo llamó Gabriel Palmer y le contrató la construcción del segundo.

Perdóneme que me he extendido mucho, hace unos años contribuí con varias fotos para la revista Bitácora entre ellas una del Gabriel Palmer en construcción, que coincidentemente se construyó en Regla en los mismos terrenos que en el año 1769 estaba ubicado el arsenal de la Armada Española y allí se construyó el famoso barco de 4 cubiertas, único en el mundo Santísima Trinidad el cual después de una brillantísima historia con grandes victorias, fu�� hundido en la batalla de Trafalgar en 1805.

Bueno ya esta bueno, perdónenme mi extensión pero cuando hablo de cuestiones de barco me entusiasmo demasiado, un abrazo. Por favor díganme se recibieron esto . Gracias.
Francisco Palmer y Roca

PARA TODOS MIS COMPAÑEROS, OFICIALES, CLASES Y ALISTADOS PRESENTES O IDOS, QUE SIRVIERON EN NUESTRA MARINA DE GUERRA HASTA ENERO PRIMERO DE MIL NOVECIENTOS CINCUENTA Y NUEVE CON HONOR, VALOR Y FE EN NUESTRO DESTINO:
FELIZ NAVIDAD.
ORLANDO L. ALFONSO
Diciembre  5  2011

Un Mensaje Cariñoso Para El SubOficial De Administración FRANCISCO SOSA ARIAS, Que Cayó En Combate En El Área De Ocujal, Zona De Operaciones, Sierra Maestra, El Día 8 De Diciembre De 1957.

A Pesar Del Tiempo Transcurrido Tus Hermanos De Nuestra Marina De Guerra Te Desean Una Feliz Navidad Y Nunca, Nunca Te Olvidamos

Manuel Hortelano Entenza, Valerio Pérez Fadraga, Clemente Rodríguez Isla, Ernesto Pérez Sastre, Lenine Ibáñez Fabelo Y Orlando L Alfonso


WHAT A SHIP!

Al menos de la forma que yo veo las cosas rechazo llamarle buque al leviatán cuya foto acaba de ser publicado en este foro.

Con el nombre Maersk Line por los lados y la intención de un edificio/puente al medio- hasta omito el término combés- no es un buque, sino un contenedor de contenedores. Un exponente flotante de la asquerosa degradación y empuje a la definitiva decadencia a que está siendo sometido paulatinamente Estados Unidos por determinados intereses norteamericanos y extranjeros.

No es accidente ni es nada nuevo. Solamente hay que recordar el "hanky - panky" que de repente se estableció entre Washington y la China Roja durante la década de los setenta. Mucho ha llovido desde entonces, pero hoy de manera ya acelerada pueden observarse los resultados.

Ni los demócratas ni los republicanos mueven tan siquiera un dedo para atajar el rumbo al garete. Peor aún, mientras hay pequeños focos de falsas demostraciones, en términos generales no son muchos los norteamericanos que demuestran preocupación por lo que sucede.

Mientras tanto la deuda pública de Estados Unidos crece como la espuma. Entre otras cosas también continúa el desempleo por la pérdida del poder manufacturero, afectando hasta la seguridad nacional.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Diciembre  4  2011

Banderas del Código Internacional de Señales y Gallardetes Numerales
 

Protección contra los rayos o descargas eléctricas en una embarcación.

WHAT CAN YOU DO?

To protect yourself in a boat, the important thing is to give lightning a ground. Boats made of steel, such as naval vessels, have an automatic ground in their metal hulls; but most small boats, usually constructed of fiberglass or wood, prevent the lightning easy access to the water and pose a grounding problem. Small boats may also lack tall objects which could deflect lightning, and even boats that do have tall spars — like sailboats — can run into problems if their spars are not properly grounded. The following grounding system will minimize the risk of lightning damage:

On a sailboat, make a lightning rod using a piece of aluminum which sticks about 1 foot (30.48 centimeters) above the mast. Sharpen the rod to reduce resistance at the top. A radio antenna can also conduct electricity but may lead lightning to the radio and may well vaporize during a strike.

 From the rod, lead a wire down a wooden mast; an aluminum mast can serve as its own conductor as long as a wire is led from its base to direct the charge to the ground. (A wooden mast with a metal sail track can be grounded as though it were a metal mast.) The Coast Guard finds a #8 wire adequate, though a larger gauge, say #4, further reduces heat and resistance. Attach this wire to a copper ground plate mounted on the hull beneath the waterline or dangled underwater. A square foot of copper flashing, easily obtained at many hardware stores, will make an adequate ground plate. If you decide to attach a permanent ground, use large stainless steel bolts, say 1/2 inch, to prevent their cracking under large electrical discharge. To increase safety, some recommend all stays be grounded to the plate .

Lighting Protection

On a motorboat which has no high spar, use a metal radio antenna (not a fiberglass one), attaching a wire to a ground plate, as described above. If there is a loading coil on the antenna, use a shunt of 31-strand, 17-gauge, bare lightning grounding mesh to bypass it — this will make the whole height of the antenna an effective ground. Quick-release clamps will allow an easy temporary attachment. (On a fiberglass antenna you can clamp the wire to a metal rod, letting that act as a lightning interceptor.) Use a “lightning arrestor” to protect your radio.

When leading the wire to a ground, avoid sharp bends or turns. Any bend in the wire should have a radius of at least 60 degrees.

One alternative calls for leading the grounding wire to a metal strip which runs down the bow or stern and maintains constant contact with the charge, at a gradual angle, safely away from the engine and the helm.

Both the mast and the whip antenna will provide a “cone of protection” with a radius of approximately the same dimension as the rod’s height. For most small boats, this will include the entire deck area. There may be, however, induced electrical surges created by the lightning, and for this reason large metal objects — engines, for example — should be avoided during a storm. (Remember that an engine will have its own ground in the propeller and the shaft.) Induced electrical charges can cause arcing and electrical shocks strong enough to knock you unconscious, perhaps producing dangerous heart arrhythmias.

A lightning strike can also magnetize a keel or other, metal fittings, rendering your compass
and GPS useless.


M_N_Emma_Maersk
Cortesía de Rolando Figueroa

What a ship....no wonder "Made in China" is displacing North American made goods big time.

This monster transports goods across the Pacific in just 5 days!! This is one of three ships presently in service, with another Two ships commissioned to be completed in These ships were commissioned by Wal-Mart to get all their goods and stuff from China.

They hold an incredible 15,000 containers and have a 207 foot deck beam!! The full crew is just 13 people on a ship longer than a US Aircraft Carrier (which has a crew of 5,000). With its 207' beam it is too big to fit through the Panama or Suez Canals. It is strictly transpacific.
Cruise speed: 31 knots. The goods arrive 4 days before the typical container ship (18-20 knots) on a China-to-California run.
91% of Wal-Mart products are "Made in China".

So this behemoth is hugely competitive even when carrying perishable goods. The ship was built in five sections. The sections floated together and then welded. The command bridge is higher than a 10-story building and has 11 cargo crane rigs that can operate simultaneously unloading the entire ship in less than 2 hours .

P.S. FROM THE WEBMASTER
.
 NO WONDER THE UNEMPLOYMENT RATE IS SO HIGH IN THE USA BUT NO POLITICIAN ADDRESS THIS ISSUE
.  THEY KEEP TELLING US A BUNCH OF LIES BUT THE HUGE AMOUNT OF FACTORIES MOVED TO CHINA IS CREATING A NATIONAL SECURITY PROBLEM, IN THE MEANTIME FEW PEOPLE ARE MAKING A LOT OF MONEY AND THE AMERICAN PEOPLE ARE SUFFERING FOR THE LACK OF JOBS.

Diciembre  3  2011

Hola, entré a leer esta bella página por recomendación de mi hermano, leí del mensaje dejado por la hija de Tirso Virgos en relación a si alguien conoció a su papá y me gustaría transmitirle los pocos recuerdos que tengo de él pues lo conocí.

Mi papá también fue marino pero murió hace muchos años, cuando falleció era Capitán de Navío, se llamaba Román Álvarez Rodríguez.

Gracias y mis saludos,
Ana Maria Álvarez
amalvarezh@hotmail.com

La disminución de los hielos marinos del Ártico, que está afectando el hábitat de especies clave como el oso polar, no tiene precedentes en los últimos 1.450 años. Así lo concluye un estudio que publicó Nature esta semana a partir de la más completa reconstrucción del avance y retroceso de esa masa polar que se ha hecho hasta ahora.

La investigación sostiene que una variación tan radical como la que se observa no se ha producido anteriormente de manera natural. En cambio, estaría vinculada con el calentamiento global generado artificialmente por la actividad humana. Los resultados se obtuvieron con la ayuda de testigos (muestras) de hielo, sedimentos de lagos, anillos de árboles y registros históricos.

Los ministros de Agricultura de América Central acordaron prohibir la captura de tiburones para el corte de sus aletas e incentivar la comercialización intrarregional de productos básicos, entre otros puntos que analizaron en Panamá.


AQUÍ LES MANDO UNO DE MIS CONTRATOS CON SELECMAR, LA VERDADERA AGENCIA EMPLEADORA DE MARINOS EN CUBA. AGEMARCA YA PASÓ A LA HISTORIA HACE RATO.

FÍJENSE BIEN DONDE DICE SALARIO MENSUAL EN LA CLAUSULA 4. LA 4.1 DICE QUE TODO SALARIO, HORAS EXTRAS Y VACACIONES SERÁN PAGADAS EN US DOLLARS. PRIMERA MENTIRA. LOS OFICIALES NUNCA NOS PAGAN HORAS EXTRAS, JAMÁS. Y LAS VACACIONES LAS PAGAN EN PESOS CUBANOS. CUANDO SALÍAMOS A NAVEGAR, DEJÁBAMOS UN AUTORIZO DE COBRO A NUESTRA FAMILIA EN PESOS CUBANOS, YO POR EJEMPLO SOLO PODÍA DEJAR 250 PESOS, MÁXIMO, PORQUE AL REGRESO TE DESCONTABAN LOS DÓLARES A UNO X UNO. O SEA, SI EN EL VIAJE ME PAGABAN 4000 DÓLARES, AL LLEGAR A CUBA MI SALARIO EN PESOS CUBANOS LE DEDUCÍAN LOS 4000 DÓLARES MAS LO QUE DEJABA DE AUTORIZO, O SEA, ME QUEDABA SIN NADA Y A LOS DOS MESES DE ESTAR DESENROLADO IBA A COBRAR MIS VACACIONES EN PESOS CUBANOS.

EN EL 4.7 HABLA DE QUE EN CASO DE ENFERMEDAD EN ZONAS DE ENFERMEDADES EMERGENTES, MIENTRAS ESTUVIERAS ENROLADO TE PAGABAN EL SALARIO NORMAL PERO SI POR ALGUNA RAZÓN, QUEDABAS INCAPACITADO PARA SIEMPRE, LO QUE TE PAGABAN EN CUBA ERA EN PESOS CUBANOS, NUNCA UN CENTAVO EN DÓLARES. TODAVÍA LAS FAMILIAS DE BARCOS HUNDIDOS COMO EL GUANTÁNAMO ESTÁN ESPERANDO INDEMNIZACIÓN, OÍ HABLAR Y NO ME CONSTA, QUE SE LLEGÓ A UN ARREGLO VERGONZOSO PARA CALLARLES LA BOCA. AHÍ HABRÍA QUE INDAGAR.

EN EL 4.8 DICE CLARITO QUE EN ZONA DE GUERRA, LA COMPAÑÍA TE PAGARÁ EL DOBLE DE TU SALARIO. A NADIE SE LE PAGÓ JAMÁS UN PESO DE MÁS POR ESTAR AHÍ, YO MISMO ESTUVE VARIAS VECES EN EL GOLFO PÉRSICO, HACÍAMOS GUARDIAS ANTI PIRATAS CUANDO PASÁBAMOS POR SOMALIA Y NUNCA ME DIERON UN DINERO DE MAS. SI ESO LLEGABA AL BARCO O LE REPORTABAN COMO PAGADO, SEGURO QUE IBA AL BOLSILLO DE OTROS, ESO TAMBIÉN HABRÍA QUE INVESTIGARLO Y SI ALGUIEN ME PRUEBA QUE DIGO MENTIRAS, MAÑANA MISMO TOMO UN AVIÓN Y ME ENTREGO EN VILLA MARISTA. O SEA, HAY UN MONTÓN DE COSAS CON LAS CUALES SE PUEDE ACUSAR AL GOBIERNO. SOLO QUE HAY QUE HACERLAS BIEN HECHAS. YO TENGO MUCHAS IDEAS DE COMO HACERLAS. SOLO LES PIDO QUE SI VAN A PUBLICAR ESTE CONTRATO, POR SEGURIDAD DE MI FAMILIA, ELIMINEN MI NOMBRE, EL NUMERO DE EXPEDIENTE Y FIRMA. YA LLEGARA EL MOMENTO DE DAR LA CARA, MIENTRAS MI FAMILIA SIGA PRESA EN CUBA, NO PUEDO HACER MUCHO MAS. SALUDOS Y AFECTOS

Recibido del Capt. Gerardo A. Arrechea
Ast:  XIX CONGRESO PANAMERICANO DE TRANSPORTE MARÍTIMO

 DEL CAPT GERARDO A. ARRECHEA, graduado de la ACADEMIA NAVAL DEL MARIEL, PROM XIV, 1959, Capt Marina Mercante, any gross tons, ocean going. Licencias vigentes: PANAMÁ-LIBERIA-USA, EN SERVICIO ACTIVO.

ASUNTO: RESPUESTA AL (DUDOSAMENTE CAPT TIMOCHENKO)

He leído su articulo sobre Historia Naval de Cuba, mi país de origen. Como todos los comunistas que han destruido a mi Patria ha escrito una nueva PLAGADA DE MENTIRAS.

Sr. Timochenko, fui pionero y testigo, después de graduarme, de la formación de Líneas Mambisas, Flota del Edo Cubano, se fundó después que el gobierno se ROBÓ TODAS LAS EMPRESAS NAVIERAS DE CUBA, SIN PAGO DE INDEMNIZACIONES.

Fui pionero de los viajes a la USSR con barcos de Mambisa, 2do Of - MN Camagüey, 1er. Of y Capitán, Capt de su gemelo la MN Oriente, CAPT DE LA MN FUNDADOR donde me asilé en Coatzacoalcos, Veracruz, México en 1962.

 Lo 1ro. que hizo su "adorado Che" en 1960 fue proclamar que las MNs Camagüey y Oriente fueron "adquiridas por el Gbno Revolucionario", MENTIRA! LAS COMPRÓ EL GBNO DE BATISTA EN 1957 y fueron entregadas en 1960, ya estaban pagadas, enlaces con la Niigata Eng Corp. los Señores Yohishi Yamaushi y el Ing. Yamada Tsuo. YO ESTABA ALLI!

2da orden del Gbno. CANCELAR EL IDIOMA INGLES EN TODO EL PAÍS, INCLUSO EN LA Marina Mercante. He conservado la amistad con el Arq. Yamaushi, el Ing. Tsuo.  En la AN del Mariel un estúpido capitán del ER que fue nombrado Director de la Escuela, que se entretenía en matar gatos con la 45 llamado Escuredo Alias "El Cojo" quemó estilo las Camisas Pardas de Hitler todos los libros que existían en la Biblioteca de la Academia Naval.

Los tripulantes cubanos se quejan de que les dan 18% de su salario, 82% va para Fidel y gentes como UD. No tienen abrigos adecuados, ni chubasqueros, ni guantes, ni gorras, los de la pesca tienen que "resolver" con sus productos, otros "resuelven robándose piezas de repuesto o lo que puedan" para llevar cosas a Cuba para vender pero lo Aduaneros les quitan la mitad de lo que llevan.

Sr. TIMO, USTED ES UN  MENTIROSO! MALANDRÍN, Y SUSTENTA A BASE DE MENTIRAS A ESA FEROZ Y LADRONA DICTADURA, PERO SU FINAL ESTÁ PRÓXIMO!


Estimado Webmaster:

Soy yo quien agradece la oportunidad de dar a conocer algunos materiales de posible interés para los lectores del sitio Círculo Naval, compilados por mi padre durante casi medio siglo de actividad profesional en el mar, lo cual considero un tributo personal a su memoria.

Efectivamente, hemos intercambiado e-mails con anterioridad, en diciembre 2010 y enero 2011, en ocasión de una visita familiar realizada a hijos que residen hace años fuera del país y en cuya ocasión pude disponer sin dificultad del uso de internet en sus casas. En aquella ocasión les envié algunos datos sobre las primeras promociones de la AN del Mariel y algunos detalles sobre profesores y personas conocidas relacionadas con la misma. Incluso remití una foto de mi padre con uniforme, cuando era Alférez de Fragata, durante la presidencia de Alfredo Zayas Alfonso.

 Como relaté en mi mensaje del pasado 4 de enero, entre las cosas que conservaba en mi poder estaba un libro muy interesante que él recibió como premio durante sus estudios siendo GM en la ANM, que se titula "Viaje de Circunnavegación de la Corbeta Nautilus", escrito por su comandante, el entonces Cap. de Fragata de la Armada española Fernando Villamil. Este libro se publicó originalmente en 1895 (el viaje fue entre 1892 y 1894), y se ha re-editado varias veces hasta nuestros días. Dicho ejemplar no puede ser sacado del país por una regulación aduanal que impide la salida de publicaciones seriadas o no seriadas con más de 50 anos de haber sido editadas. Lo que sí pude hacer fue fotocopiar la hoja del libro que contiene una dedicatoria manuscrita autografiada y firmada por Julio Morales Coello, Capitán de Navío M.N., Director General de la AN, con un cuño seco circular con el Escudo Nacional en su centro y que dice en su contorno "Marina de Guerra" "Academia Naval". El texto de la mencionada dedicatoria manuscrita por el Coronel Morales Coello tiene el contenido siguiente:

 (Cuño seco de la AN)
 Al Guardia Marina Rodulfo de la Campa Cuffí, como premio a su aplicación y conducta durante el cursillo de los meses de Marzo, Abril y Mayo del presente año. Mariel, 31 de Mayo de 1918 (Aquí aparece la firma del Director) Aquí aparece un cuño =========
Capitán de Navío M.N. entintado que dice: ========= Director General

Mi nombre carece de importancia ya que solo estoy dando a conocer hechos relacionados con la vida de mi padre, cuyo nombre aparece arriba, quien dedicó su existencia al trabajo en el mar y a quien corresponde todo el reconocimiento por la compilación de estos materiales, los cuales conservó celosamente hasta sus últimos días.

Atentamente, Un Hijo de Marino
Diciembre  2  2011

Training and Assesement Certificate

Training and Assesment Certificate.

ESTAMOS INICIANDO UN PROGRAMA ESPECIAL PARA OFICIALES Y MARINOS CUBANOS QUE DESEEN HOMOLOGAR O RENOVAR SUS LICENCIAS CUBANAS, DE BELICE O HONDUREÑA CON LICENCIAS ACTUALIZADAS DE LA  BANDERA DE PANAMÁ.

El tal Capt. Timochenko no hace mención de que la Academia Naval del Mariel, la cual los comunistas destruyeron, fue una real Universidad, con Textos realizados por un profesorado A NIVEL MUNDIAL. El tal Timochenko no hace mención que su "adorado Che Guevara y compinches" prohibieron a NIVEL NACIONAL, el idioma Ingles.

No menciona LOS SALARIOS DE HAMBRE QUE LES QUEDAN A LOS MARINOS ALQUILADOS COMO ESCLAVOS, 18% PARA EL MARINO Y 72% PARA CASTRO Y COMPARSA.

La alimentación y ropa para los pobres marinos, (LO HE VISTO, NO ME LO HA CONTADO NADIE) ES INEXISTENTE.

Sr. Timochenko, UD ES UN MISERABLE MENTIROSO .... SE LO DICE EL CAPT ARRECHEA, EN ACTIVO, NO RETIRADO, ( NO SE PODÍA ESPERAR OTRA COSA DE UN CANALLA COMUNISTA)

Capt. Gerardo A. Arrechea


From: ALBERTO GUTIÉRRE
 Subject: El reporte del Capitán Timochenko Fernández.
 To: COPINAVAL, Argentina
aain@arnet.com.ar

 Date: Friday, December 2, 2011, 9:40 AM

 A los participantes de COPINAVAL

Estimados Sres..- Acabo de leer el reciente reporte del  Capitán Timochenko Fernández ante esa organización y no  vacilo en denunciarlo como una sarta de mentiras  orquestadas. Algo muy propio del sistema de propaganda de la tiranía castrista que mantiene a Cuba hundida en opresión y miseria.

De por si ya el nombre Timochenko que nada tiene que ver con un supuesto irlandés Tim O'Chenko bien define la ideología e inclinaciones del agente propagandista.

Sin embargo dejando a un lado lo personal, les invito a que revisen www.circulonaval.com
 principalmente la sección Marina Mercante, para que puedan apreciar detalles de la realidad que afecta a los marinos mercantes cubanos. También en la sección Foro Naval encontraran mucha información aunque dispersa.

Por último de ser posible me gustaría que buscaran en nuestra sección Academia Naval las fotos de las ruinas a que fue condenada por la tiranía castrista la Academia Naval de Cuba hace muchas décadas. La prestigiosa institución se encontraba situada en Mariel, Provincia de Pinar del Río, y luego fué sustituida por la Academia Granma. Esta última también objetivo de los vesánicos caprichos castristas como lo demuestra el haber sido movida a dos distintas localidades luego que la original fuera convertida en alojamiento para estudiantes de medicina extranjeros.

El Capitán Fernández también menciona el buque escuela "Carlos Manuel de Céspedes", y en entre otras fotos incriminantes que demuestran la realidad que él oculta en www.circulonaval.com por puede observarse por ejemplo el triste y estúpido final del buque escuela "José Martí" .

De momento en nombre de la brevedad, pero en apoyo de lo ya expresado me tomo la libertad de enviarles lo que afirma uno de nuestros oficiales, uno de los tantos marinos cubanos que conoce a fondo la situación actual de la Marina Mercante Cubana por sus experiencias personales.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Publicamos este mensaje en respuesta al informe de Timochenko dirigido a COPINAVAL.

Es ineludible la obligación moral y patriótica que tienen todos los Oficiales Navales Cubanos en el Exilio de crear una organización que los representen ante las Autoridades Internacionales relacionadas con nuestra profesión a fin de presentar denuncias contra los abusos, atropellos y explotación que ha llevado durante muchos años el Gobierno de Cuba contra los oficiales y tripulantes de la Marina Mercante Cubana .

Del informe del tal Timochenko me atrevo a escribir unas breves líneas. Este hombre de nombre bien ruso, junto a Tomascevich-de nombre mas ruso todavía –trabajaron muchos años en navegación Caribe y luego en Mambisa y Agemarca y que yo recuerde solo tienen fama de vividores y aprovechados de aquel sistema, se paseaban por el mundo entero con dinero de nuestro sudor y nunca resolvían nada. Solo recuerdo de las comelatas y fiestas que se daban en los muelles del Margarito Iglesias, alguien quizás me pueda ayudar con datos mas exactos.

Digo esto de antemano para que se sepa a que clase de personajes el gobierno cubano lleva a esos congresos para defender lo indefendible. Yo soy de la opinión que desde hace mucho rato se debió formar un sindicato, organización o como quieran llamarle de marinos cubanos en el exilio, formada por gente que de verdad quiera ayudar a fomentar una Marina Mercante Cubana de clase mundial, con marinos con verdadera calidad y no dependientes de un estado que oferta su experiencia y su trabajo como verdaderos nuevos esclavos de estos tiempos, para eso dan educación gratis, para explotarte después. Una organización con verdadera identidad jurídica que pueda asistir a esos eventos y plantear la verdad que hay con los marinos cubanos, la explotación a la que ha sido sometida durante años y donde no hay derecho a protestar ni a nada que se le parezca, donde los sindicatos son meras marionetas de ese sistema que le hacen el juego a la administración y todos y cada uno de esos marinos quedan sin defensa alguna.

En esos congresos se debería decir que los marinos cubanos han envejecido y no hay relevo a corto plazo por malas políticas de formación de nuevos marinos. Los pocos nuevos que llegan, o se asilan en el primer puerto que bajen o son muy malos trabajadores sin responsabilidad alguna y sin sentido de pertenencia a un mundo donde la solidaridad y hermandad son fundamentales, la vida en el mar sigue siendo una aventura para el hombre por mucha tecnología que exista, por tanto, cultivar desde su formación verdaderos valores humanos es de vital importancia y eso escasea hoy en Cuba, la degradación moral es causada por el mismo sistema que hace que los hombres tengan doble personalidad para poder sobrevivir.

También se debería decir que son obligados a navegar con doble contrato para poder burlar las inspecciones de la ITF, contratos que dicen de salarios que no se cobran, de cláusulas que no se cumplen como son las referidas a zonas de guerra o enfermedades endémicas y donde son obligados a guardar silencio so pena de no navegar más y quedar a expuestos a las necesidades y miseria del resto de la población cubana, donde la comida cada día empeora, donde obligan a los capitanes a destilar agua para consumo humano aunque sea en los mares mas contaminados del mundo, si hay que comprarla nunca será en países que se respetan las normas sanitarias, se compra agua en países como la India, Bangladesh y similares.

Los salarios de los marinos que han mejorados no porque alguien sea tan magnánimo, es que se han visto obligados por las circunstancias y es una forma de retener a gente que de otra forma no navegarían nunca, la miseria en tierra es tan grande que es preferible sufrir privaciones de otro tipo arriba de los barcos. Si todo fuera tan bueno como ellos dicen, que digan porque tantos marinos cubanos, después de poder comprar su carro con muchísimo esfuerzo, decide quedarse en tierra como chóferes de alquiler, oficiales sobre todo.

Los marinos cubanos de hoy son reflejo de lo que pasa en Cuba: no hay confianza en los jóvenes y son los mas viejos los que deciden su destino.

Así a grandes rasgos es lo que puedo decir al respecto, son muchas otras cosas las que habría que decir y quizás otro mejor informado que yo pueda decir pero 28 años navegando me da suficiente razones para saber lo que estoy diciendo.

Organicémonos y las cosas serán distintas, solo hace falta deseos y compromiso con la verdad y nuestra propia conciencia.
Saludos a todos


Medalla Por Las Campañas de Cuba                  Medalla Por Las Campañas de Cuba

Señores oficiales del Círculo Naval:

Habiendo establecido finalmente domicilio fuera de mi país de origen, dispongo ahora de algunas facilidades de comunicación y algún tiempo para dedicarlo a revisar la historia de nuestra marina nacional, tanto de guerra como mercante.

Con fecha 15 de mayo 2011 se publicaron en el Foro Naval las fotos del anverso y reverso de una medalla con la nota siguiente:
"Nos envían desde Cuba la imagen de la siguiente medalla y si alguno de nuestros visitantes la puede identificar favor de informarlo, gracias".

Para ilustrar el presente mensaje acompaño anexas las imágenes publicadas el 15 de mayo en el Foro Naval.

En atención a la solicitud de información realizada, les comunico que dicha medalla era una condecoración de la Marina de Guerra Nacional (Constitucional), que se creó sobre los años 20 del pasado siglo. Se denominaba "Por las Campañas de Cuba" y tenía una cinta con tres franjas verticales de igual ancho con los colores azul, blanco y rojo (el blanco al centro). Se otorgaba por acciones de servicio realizadas en el país (como la neutralización del desembarco-alzamiento de Gibara, etc). Luego de recibida la condecoración por primera vez, se le colocaba una pequeña estrella dorada en la franja blanca de la cinta por cada acción condecorada adicional que se añadía a la inicial.

Si alguien conserva algún ejemplar del "Manual del Marinero", editado en los años 50 del pasado siglo, que se estudiaba en el CEN, podrá ver en el mismo una página con las cintas (pasadores) de las condecoraciones de la MG y entre ellas encontrará con su nombre la que he mencionado arriba, aunque allí no aparece el disco metálico de la medalla.

Hablo con conocimiento del tema, porque mi padre tenía esa condecoración con dos estrellas en la franja blanca de la cinta. Lamentablemente, aunque conservaba en mi poder todas sus condecoraciones, incluyendo la cruz del Mérito Naval con distintivo azul y otras varias, no me fue posible traerlas conmigo por las restricciones aduanales que existen en nuestro país. Lo que sí pude traer fueron fotos de la ANM, de los GM y oficiales de la época activa de mi padre, de los buques de guerra y mercantes en que navegó y un libro mecanografiado por él mismo con sus memorias, que reflejan aspectos de la vida del mar, sucesos y anécdotas de interés que abarcan casi medio siglo y merecen ser conocidos por su contenido humano e incluso histórico en algunos aspectos.

En la medida de las posibilidades trataré de ir haciendo público por esta vía los materiales que he mencionado, lo cual implica una laboriosa tarea de "escaneo" para llevarlos a formato electrónico.

Sin más por el momento, saluda atentamente

Un hijo de marino

Diciembre  1°  2011

ULTIMAS NOTICIAS SOBRE LA REPRESIÓN CONTRA EL PUEBLO EN CUBA

http://www.youtube.com/watch?v=JdgFJABWcdE

Segunda Parte del Video Parque de La Fraternidad


DEAR FAMILY AND FRIENDS:

THE UNITED STATES HAS LOST ITS BEARINGS AND PERHAPS THE WORLD....

ESPECIALLY NOW DURING THE CHRISTMAS SEASON!!!

IN THE MALLS AND STORES "HAPPY HOLIDAYS" IS THE APPROPRIATE TERM USED TO BE POLITICALLY CORRECT. IF EMPLOYEES USE "MERRY CHRISTMAS" THEY WILL BE FIRED!.

WE MUST STAND UP AND FIGHT FOR OUR BELIEFS TO THIS NONSENSE... TO ME IS JUST ABSURD AND I REPLY "MERRY CHRISTMAS" Y "FELIZ NAVIDAD".

I FIERCELY CHALLENGE THE SOCIALIST AND COMMUNIST MINORITIES THAT ARE SCREWING EVERYTHING IN THE WORLD LIKE PRINCIPLES, TRADITIONS AND CHRISTMAS LOVE!!!

ARMANDITO



Quisiera por este medio sugerir los siguientes cambios en la lista de graduados de la Promoción VII. Mi papa, Juan P. Casanova Roque, ID # 2164 era oficial de cubierta, obtuvo el grado de Contralmirante, y los 94 años, reside en Los Ángeles, CA.

Mi papa fue Jefe del Departamento de Inspección, fue condenado a 20 años por la Causa # 4 de Enero 1959, y cumplió 11 años de prisión en la Isla de Pinos, como preso numero 23,007.
Saludos Héctor Casanova

En este Website tienen ustedes una excelente presentación . Estoy tratando de conseguir una copia de un libro que se llama "Historia de la Marina de Guerra Cubana" por Pelayo Balbis.

¿Me pudieran ayudar en alguna forma? También quiero informarles que tengo un manuscrito sobre la "Historia de la Promoción VII" escrito for mi papá, quien creo es el unico sobreviviente de esa Promoción de la Escuela Naval del Mariel.  ¿Les interesaría una copia?

Salud, Héctor  Casanova


Nuestro corresponsal Alfredo E. Figueredo nos envía este interesante documental de la Marina Dinamarquesa en patrulla con sus perros amaestrados halando un trineo donde muchas veces pasan hasta 6 meses en estas faenas. Y luego nosotros en Miami nos quejamos cuando la temperatura baja de los 40° F.

http://www.bbc.co.uk/news/magazine-15940985



Noviembre  30  2011

Y terminamos el mes de noviembre con la magistral obra musical interpretada por Andrea Boceli y su hija Ava Bocelli, cortesía de Armandito Montes.

Andrea y Ava Bocelli


¿Necesito información, donde se encuentra el monumento a aviadores que participaron en el apoyo a la brigada 2506 ? Alabama?
Mi familia tiene gran interés en visitarlo, los brigadistas representan lo mas puro de nuestro largo exilio.
Juan Barredo y familia
bargarco@hotmail.com

No he visto nada sobre las 3 fragatas, Antonio Maceo, José Martí y Máximo Gómez, al igual que los cruceros Caribe y Siboney.

El capitán Huerta que era el comandante del buque de Auxilio 10 de Octubre, el 5 de Septiembre de 1953, fué capitán del buque tanque E-Thel B de la compañía de Falcón en 1954 que sufrió una varadura a la entrada del puerto de Santiago de Cubas, si mi memoria no me falla, fué así, muchas gracias.
Francisco Palmer y Roca
Noviembre  25  2011

INFORMACIÓN PARA LOS MARINOS CUBANOS QUE ESTÁN ACTIVOS O QUE DESEAN REACTIVAR SU DOCUMENTACIÓN PARA RETORNAR A SU PROFESIÓN INCLUYENDO AQUELLOS QUE TODAVÍA ESTÁN BAJO EL CONTROL DE AGEMARCA.
Se está formando el Grupo Técnico Naval integrado por varios oficiales especializados en distintas ramas de la industria naval y con extensa experiencia en el ramo. Estas especialidades son las siguientes:

Grupo Técnico Naval
1. Renovación y Actualización de las Licencias y Certificados para navegar incluyendo los entrenamientos requeridos por el STCW.
2. Integración de tripulaciones con su documentación al día para mover buques y yates de un lugar para otro, estos buques algunas veces llevan años en estadía y necesitan muchos trabajos para que puedan hacerse a la mar.
3. Refrigeración y Control Ambiental en los barcos
4. Reparación de Motores
5. Reparaciones Eléctricas
6. Surveys de todo tipo
7. Abanderar buques con: Panamá, Honduras, Belize y Grecia.
8. Instalación del ISM

Documentación Necesaria para Formar Parte de una Tripulación
Debido a la gran confusión sobre la documentación necesaria para ser miembro de la tripulación de un buque de carga (para un buque de pasaje se requieren certificaciones adicionales) presento este breve informe, específicamente sobre los requerimientos de Panamá, donde por desgracia a última hora han salido centritos de entrenamientos que están dando cursos a diestra y siniestra a muy bajo costo y muchos de estos cursos dejan mucho que desear, ahora si usted desea recibir cursos esmerados y al día, donde lo importante es la capacitación del marino nosotros lo podemos ayudar .

Como información el que subscribe empezó a trabajar estos Entrenamientos y Certificaciones desde el año de 1995, soy pionero en estos asuntos y me entrené como instructor en le Escuela de Oficiales de la Marina Americana en Dania, Fla. Donde todavía me tienen clasificado como Instructor y también aprobado por el US Coast Guard, además he publicado manuales y diccionarios sobre estos asuntos.

Para información general, anteriormente la Autoridad Marítima de Panamá otorgó Licencias a oficiales que no cualificaban para el grado del cual aplicaron de acuerdo con las regulaciones vigentes, esto por supuesto les creó muchos problemas con la OMI.

Por este motivo hoy son más rigurosos en otorgar Licencias, como ha pasado con algunos oficiales que teniendo la experiencia de tantos años de Navegación los evalúan con un grado menor a pesar de haber tenido la Licencia Panameña anteriormente con un grado superior.

En este momento la persona que tramita una Licencia tiene que estar seguro que es un Oficial con experiencia para el grado que aplique y tener los cursos de entrenamientos vigentes al día. Las Licencias ahora reflejan el Grado y especifican las funciones como por ejemplo (Navegación, Manejo de la Carga y Estiba, Control de las Operaciones del buque, y Radiocomunicación); las licencias anteriores no tenían estas notas.

El oficial al cual se le gestione la Licencia debe tener sus documentos originales: Títulos, Licencias y otros documentos que comprueben servicios de Navegación.  Hay que sacar todos los Certificados de Entrenamientos que pueden llegar a 14 dependiendo de la licencia que deseen además del Certificado Médico. Tales como:

1.- Curso de Actualización para Capitanes.
2.- " Operador General de SMSSM (GMDSS).
3.- " Oficial de Protección de Buques.
4.- " Suficiencia en el manejo de Embarcaciones de Supervivencia y Rescate.
5.- " Operador de Radar y Anticolisión.
6.- " Radar y Ploteo (ARPA)
7.- " Prevención y Lucha Contras Incendio (BFF).
8.- " Seguridad Personal y Responsabilidad Social (PSSR).
9.- " Primeros Auxilios (BFA).
10.- " Cuidados Médicos (MC).
11.- " Sistema de Incendio Avanzado (AFF).
12.- " Supervivencia en la Mar.
13.- Bote de Rescate (SCRB)
14.- Curso de Ascenso

Para un oficial de máquinas por lo general serían los siguientes cursos:
v. Contra Incendio Avanzado (AFF)
v.  4 Cursos Básicos (BFF, BFA, BPS, PSSR)
v.  Bote de Rescate (SCRB)
v.  Curso de Ascenso

Además necesitas pruebas de las Empresas en que Navegaste, así como otros documentos que consten tu profesión. Después de presentar el file con todo en orden viene el análisis de los Oficiales de la Autoridad Marítima para evaluarte y determinar que Licencia te otorgan.

Como te mencioné anteriormente son estrictos. Aunque pases los cursos no quiere decir que te aceptan para el grado que aplicas. En el caso de algunos oficiales tienen que tener un representante que se reúna con la Autoridad Marítima para discutir tu caso.

Algunos oficiales reciben la Licencia de 1ro o Capitán pero con limitación de Tonelaje. Es decir hasta 1600 Ton. ó menos. Es importante la persona que en Panamá que te está gestionando tu caso ya debe estar bien informado y conocer bien tu procedencia para poder discutir con la Autoridad de Panamá, ya que a veces la evolución es de menor grado; hay algunos oficiales que no los han aceptado y cada caso es independiente.

Para los cubanos bajo el control del Gobierno de Cuba la situación se hace más difícil, como ustedes saben las relaciones entre los EUA y Cuba están muy limitadas y reguladas por varias leyes, las cuales se pueden cambiar dependiendo del gobierno que esté en función.

Al no existir relaciones comerciales entre ambos países los marinos cubanos residentes en Cuba y bajo el control de la empresa estatal Agemarca no pueden conseguir la visa del marino para visitar los EUA, es más se han dado casos de buques con banderas de conveniencia que visitan los EUA con marinos de Cuba que se les prohíbe ir a tierra por carecer de la visa correspondiente.

También es notorio el abuso orquestado por el estado cubano que Agemarca ejerce para documentar a los marinos cubanos, ejerciendo una explotación característica de los monopolios absolutistas encontrándose las personas en estas situaciones sin defensa ante un estado cruel y opresor. Por suerte las Autoridades Panameñas conocen de los abusos y arbitrariedades perpetuadas por Cuba como por ejemplo negar que un oficial se graduó en la AN o que carece del título correspondiente.

Como único los marinos cubanos que residen en Cuba pueden conseguir la visa del marino americana es cuando ellos se trasladan a otros países como Santo Domingo, Haití, España, Chile y obtienen un estatus legal en estos países o cualquier otro, en esta situación si pueden conseguir una visa americana.

Si los cubanos quieren obtener su COC pueden hacerlo directamente con Panamá. No es necesario buscar una tercera bandera.

Panamá tiene unas regulaciones especiales para los cubanos exiliados. Aunque sus documentos estén expirados se pueden tramitar a través de un centro. Si ellos tienen los cursos hechos en otro centro o de Cuba, nosotros se los homologamos y le hacemos unos directamente sin necesidad de tomar los cursos.

No es necesario tomar los cursos siempre y cuando presenten copia de los cursos previos. En el caso de no tenerlo, podemos hacerlo vía email. Le enviamos los manuales y exámenes. Con ellos demostrando su tiempo de embarque es suficiente.

Además tendrían que demostrar su estatus migratorio en el país que residen o sea demostrar que no pueden regresar a su país de origen. Es necesario que cumplan con lo del status migratorio esto es fundamental.

Sin embargo cualquier cubano que necesite renovar sus documentos aunque estos se encuentren vencidos los pueden tramitar con Panamá. Panamá les otorgara un COC validos por 5 años por la misma capacidad que presentan. El costo se les da caso por caso. Creo que el de Panamá es más conveniente ya que tiene una validez de 5 años lo que si no les dan es el ascenso. El ascenso pueden hacerlo después de 1 año de tener el COC de Panamá.

Si desean más información sobre estos temas nos pueden enviar un e-mail a: info@circulonaval.com

Atentamente, Capt. Andy Vázquez

Estimado Webmaster:
Quisiera desde esta pagina, enviar un afectuoso saludo a Ramón López, quien navegó bajo mi mando y a quien tomé mucho aprecio por sus condiciones profesionales y humanas.
Capt. Augusto Juarrero


Docked Oil Tanker Explodes off Nigeria.
 A huge explosion panicked the citizens of Lagos Island off Nigeria last night after a docked oil tanker undergoing repairs caught fire and exploded. The vessel has been identified as the MT Britaina-U which berthed at the Lagos marina on Monday. An eyewitness told Vanguard News that the vessel is reportedly owned by a retired police officer and that the MT Britaina-U exploded following a gas leak in one of the ship’s compartments as it was undergoing repairs. The explosion sparked chaos, sending nearby people and motorists running for safety.

Initial unconfirmed reports say that 2 people are feared dead from the blast, and that several others are seriously injured. However, a Lagos State Emergency Management Agency (LASEMA) said that there was one casualty, no mortality, and that the affected victim is responding to treatment.
Noviembre  24  2011
THANKSGIVING DAY

Thanksgiving

From: Orlando L Alfonso

FOR ALL OUR MEN AND WOMEN SERVING OUR COUNTRY ALL OVER THE PLANET,
SO WE CAN ENJOY FREEDOM...

HAPPY THANKSGIVING GUYS AND GALS...MAY THE UPSTAIRS COMMANDING OFFICER LOOK AFTER YOU ALL, BLESS YOU AND ALWAYS PROTECT YOU ALL.

THE CIRCULO NAVAL CUBANO
Noviembre  22  2011

Casualmente entré en este Web por un trabajo para mi hijo y pude ver lo interesante que está y quisiera dar mis aportes, como por ejemplo soy de la Promoción 17 Marina Mercante que la fecha de estancia en la AN del Mariel fue de 1975 al 1979 y no como dice ahí, también fui Maquinista de la Motonave 26 de Julio durante muchos años en la etapa que el Capitán Augustos Juarrero era el capitán.
Me llamo Ramón López y estudie en el grupo 451-17- 1, me gradué en el 79 y estuve en el servicio social 2 años y navegué desde 1982 a 1992 como 4to , 3ro y 2do maquinista, actualmente vivo en Miami.
Saludos y gracias .
Ramón López

 On November 23rd, 1969, at 03:05 Hours I Became A ShellBack As Member Of The Crew Of The
US Navy Submarine Tender Sea Lion
.
What An Experience!
Orlando L Alfonso
Noviembre  21  2011

Cap. de yate Juan Carlos Arango R.
 Felicitaciones por esta página Web, me gustaría conocer mas sobre zonas de pescas deportivas de su país. Gracias.


Rene Eduardo Arauz Perez
renearauz@gmail.com

Me gustaría saber cuanto tiempo duro el Alzamiento de Cienfuegos ya que yo tenía apenas 7 años de edad cuando sucedieron estos hechos.
Noviembre  19  2011

El yate excepcional

Sin dudas el grabado recién publicado muestra un yate excepcional ¿Qué es lo que se pretende un islote abordo de un yate?

Posiblemente en su interior el yate es lo que se dice en inglés "the state of the art" por sus facilidades y equipo de navegación, pero opino que el exterior es una aberración.

Por otra parte me pregunto que sucedería si ese esperpento enfrentara el mar en las condiciones que se atribuyen al menos a la escala Beaufort 7.

En definitiva lo que observo en el grabado es un cajón flotante que concuerda con otros tantos que abundan hoy en día en detrimento de las elegantes líneas de los buques antes que se perdiera la clase.

Por ejemplo en el puerto de Miami la presencia de tres o cuatro enormes de esas cajas enormes de ""llega y vira" mal llamadas cruceros es ya algo común. Sin embargo por la ausencia de estética no son la sombra de lo que fueron el "France", el "United States", el "Normandie", etc.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Estudié Electroradionavegante en la Escuela Superior de Pesca Andrés González Lines en el grupo TE-66-1. Nos graduamos en Julio de 1971 (curso 67-71). Estoy localizando antiguos compañeros de estudios -la mayoría no los volví a ver después que terminamos los estudios-...por favor, espero mensajes, ok?

Jesús Alberto de Armas Carpi
alinspain@yahoo.es


Un Yate Excepcional

Island Yacht

Island Yacht 2



Lecciones no aprendidas del "Prestige"

Los científicos apuestan por una responsabilidad ilimitada para los armadores para evitar sucesos similares Los ecosistemas marinos y costeros ya han recuperado prácticamente la normalidad después de nueve años del accidente del Prestige. Pero a los mismos investigadores que defienden eso les preocupa qué ocurrirá en Galicia si otro petrolero vuelve a hundirse frente a sus costas. Porque, con toda seguridad, resaltan, habrá una próxima vez.

Para evitar que no se reproduzcan los errores cometidos aquel mes de noviembre de 2002, los expertos recordaron ayer en Santiago el resultado de sus investigaciones en una jornada donde no faltaron las críticas a los gestores de la crisis. Mañana se cumplirán nueve años desde que el Prestige se partió en dos y se hundió frente a la costa gallega. La marea que salpicó entonces las playas y acantilados y, de paso, a los políticos por la gestión que realizaron de la crisis –avalada por la imputación del ex director general de la Marina Mercante, López-Sors–, todavía no ha retrocedido. Los científicos que investigaron las circunstancias y las consecuencias del hundimiento del petrolero recordaron ayer en Santiago que durante la crisis se cometieron errores y, peor todavía, que los diferentes Ejecutivos, tanto centrales como de la Unión Europea, no hicieron esfuerzos para superar algunas de las asignaturas que quedaron pendientes en aquel momento.

 No obstante, los ponentes de las jornadas organizadas por el CCG y la Universidade de Santiago que recopilaron los resultados de los casi todos los trabajos realizados en torno al Prestige que conforman el libro no están del todo convencidos de que sirvan de mucho. Y es que, alegan, algunas de las sugerencias de los investigadores han caído en un agujero negro y no se ha vuelto a hablar de ellas. Por ejemplo, el profesor Albino Prada, del departamento de Economía Aplicada de la Universidade de Vigo, quien cifró el perjuicio causado por el vertido en 1.500 millones de euros, criticó que el sistema de seguros actual solo permitiría, como máximo, recuperar el 11% de esa cantidad. Prada critica que ni España ni la Unión Europea hayan adoptado un sistema como el que Estados Unidos aprobó tras la catástrofe ecológica del Exxon Valdez en Alaska, que establece una responsabilidad ilimitada. "Para que las prácticas de transporte marítimo mejoren radicalmente, la mejor manera es que el asegurador responda de todos los daños y fiscalice la calidad del transporte marítimo que está asegurado", explicó. A las críticas se sumó Fiz Fernández Pérez, del grupo de Oceanoloxía del Instituto de Investigaciones Marinas de Vigo, quien recordó que cuando ocurrió la catástrofe del Prestige el Gobierno se comprometió a la creación de una Oficina Española de Oceanografía Operacional, un centro que ve "imprescindible" para coordinar datos para elaborar modelos numéricos y predicciones de manera continua. "Sigue sin resolverse el tema de intercambio de datos", señaló, básico para gestionar de modo adecuado crisis similares a la de noviembre de 2002. Por su parte, el director de la Estación de Bioloxía Mariña de A Graña, de la Universidade de Santiago, Vitoriano Urgorri –impulsor de la publicación que se presentó ayer– denunció que los gestores de la crisis del Prestige "poco o nada sabían del mar" y que con sus acciones "amenazaron la credibilidad de la comunidad científica" para tratar de defender el alejamiento del buque. Además, enfatizó la "permanente tutela" y la "censura" a la que se vieron sometidos. Pese a ello, cree que el trabajo realizado debería "permitir afrontar con mucho mayor conocimiento la próxima marea negra".

Caso omiso a los expertos Juan José González, que fue jefe del Grupo de Contaminación Mariña del Oceanográfico de Vigo, también criticó durante su ponencia que los gestores políticos no utilizaran, "inicialmente", el "potencial científico" que existía. Además, para González, debería crearse un Programa de Investigación Permanente de Verteduras Mariñas Accidentais –que ya tiene Francia, subraya–, que "evitaría decisiones y manifestaciones erráticas" como las que se dieron entonces. Porque, recalca, "la planificación da mejores resultados que la improvisaciones y las urgencias" y es complicado "tomar decisiones bajo presión". Para González, lo más importante es "prevenir" porque estos sucesos "seguirán ocurriendo".

No obstante, ayer se declaró "escéptico" porque, hace seis años ya que planteó la necesidad de tal programa a los Parlamentos gallego y español y ahora, argumenta, "el escepticismo se magnificó" debido a la crisis. Ésta sirve, señala, para "justificar muchas inoperancias y desganas" y la "falta de voluntad política", que achaca al alejamiento temporal del accidente.
"Olvidando que cada vez está más cerca otro Polycomander, Erkowit, Urquiola, Andros Patria, Cason, Mar Egeo, en lo que se refiere solo a Galicia", dijo.
"Se acuerdan de Santa Bárbara cuando truena", concluyó.

Estimado Webmaster, anoche revisando la página....me di cuenta de la publicidad de mi anuncio tratando de localizar a José Agustín Dorrego, gracias a usted. Cuando comencé esta búsqueda pensé que era un poco imposible y realmente con quien estaba tratando por ende, no sabia si estaba en el camino correcto, pero me doy cuenta que es usted un hombre de palabra, al cual le doy mis respetos y estoy agradecido.
Saludos, Yoandry García.
Noviembre  17  2011

Sociales

Las Promociones XI, XII, XIII, XIV, XV, XVI y XVII celebran todos los Martes en el Restaurant La Carreta de la Calle 40  SW y la Avenida 87 un almuerzo todos los Martes a partir de las 13:30 hs.  Estas Promociones invitan a todos aquellos que deseen pasar un rato agradable con sus antiguos compañeros. 
Aquí vemos algunos de sus asistentes.
 Almuerzo Promociones Martes 16 2011
Damas en el Almuerzo de Las Promociones


Aniversario de Bodas de Osvaldo y Juanita Inguanzo

Felicidades y una feliz travesía en su crucero Barcelona - Port Everglades Nov 28 a Dic 11th abordo del Celebrity Solstice.) La Cofradía del Ajiaco Naval
Capt Juan L. Cosculluela
MUCHAS FELICIDADES DE PARTE DE BENITO & MARLENE


Noviembre  15  2011

TAMPA NOVIEMBRE 2, 2011

A QUIEN PUEDA INTERESAR

EL M/T “DON FÉLIX I” SE ENCUENTRA EN REPARACIONES EN EL DIQUE DE LA INTERNATIONAL SHIP REPAIR and MARINE SERVICES, INC., CITO EN EL 1616 PENNY ST, TAMPA FLORIDA 33605 CON EL TELÉF.: 813-247-1118.

ESTE BUQUE ESTARÁ EN REPARACIONES POR LO MENOS 30 DÍAS Y DESPUÉS OTROS 30 DÍAS SURTO EN EL PUERTO DE TAMPA. ACTUALMENTE ESTAMOS FORMANDO LA TRIPULACIÓN DEL BUQUE Y HEMOS RECIBIDO UNA SOLICITUD DE EMPLEO DEL TERCER OFICIAL FERNANDO BERLANGA COMO MIEMBRO DEL DEPARTAMENTO DE MAQUINAS DEL BUQUE.

POR LA PRESENTE CERTIFICO QUE PODAMOS EMPLEAR DICHO OFICIAL SI CAUSA ALTA ABORDO EN LOS PRÓXIMOS 45 DÍAS A PARTIR DE ESTA FECHA.
ANDY VÁZQUEZ
CAPITÁN  
Noviembre  14  2011

Al Sr. Alcalde y a todos los habitantes del Municipio Rivas VaciaMadrid


A todas las promociones de la Academia Naval después de 1959‏

Un vez más ha sido recibido un comentario sobre promociones después de 1959 que no aparecen completas en la Sección Academia Naval.

Ello es debido a la limitada información a nuestro alcance y por lo tanto requerimos la participación técnica de sus miembros para corregir la falta.

Noviembre  13  2011

Buenas a todos, entré hace unos días al sitio y vi el listado de las promociones, recordé a mis compañeros de promoción con nostalgia y a la vez se que ya algunos no están entre nosotros, también leí la lista y vi que no está completa que faltan algunos compañeros entre ellos el que les escribe, yo fui el guardiamarina no 3177 del grupo 1337 de Maquinas por supuesto; nos graduamos en el año 1976 me llamo Manuel Ramírez y en estos momentos trabajo como Director Técnico de Nordstrand en Grecia, desde hace varios años.

Saludos/Manuel A. Ramírez Domínguez


Saludos desde la Habana de un Marino Mercante.

 Recientemente publicamos un mensaje de un marino mercante con residencia en la Habana con más de 30 años de experiencia solicitando empleo a través de nuestro Website.

Este asunto es difícil de abordar debido a los problemas legales que envuelven estas gestiones. Como información general publicamos lo siguiente según informes obtenido a través de nuestros corresponsales pero al mismo tiempo no garantizamos su veracidad.

Como ustedes saben las relaciones entre los EUA y Cuba están muy limitada y reguladas por varias leyes, las cuales se pueden cambiar dependiendo del gobierno que esté en función.

Al no existir relaciones comerciales entre ambos países los marinos cubanos residentes en Cuba y bajo el control de la empresa estatal Agemarca no pueden conseguir la visa del marino para visitar los EUA, es más se han dado casos de buques con banderas de conveniencia que visitan los EUA con marinos de Cuba que se les prohíbe ir a tierra por carecer de la visa correspondiente.

También es notorio el abuso orquestado por el estado cubano que Agemarca ejerce para documentar a los marinos cubanos, ejerciendo una explotación característica de los monopolios absolutistas encontrándose las personas en estas situaciones sin defensa ante un estado cruel y opresor.

Como único los marinos cubanos que residen en Cuba pueden conseguir la visa del marino americana es cuando ellos se trasladan a otros países como Santo Domingo, Haití, España y obtienen un estatus  legal en estos países o cualquier otro, en esta situación si pueden conseguir una visa americana.

Cualquier comentario sobre este tema lo pueden hacer enviando un mensaje a: info@circulonaval.com


Gracias a todos por las felicitaciones, esto ha sido tremenda odisea y mas por la supervisión de Rosa Cosculluela, no me ha quedado mas remedio que seguir en la lucha, estamos muy contentos y esperamos 20 mas.

Saludos desde Eustis, FL. "I love my wife"
Ted y Cary Curbelo

Carmen Pérez-Febles
URL = jenkins705@yahoo.com

Quisiera información sobre mi tío Enrique Flores-Jenkins QEPD. Oficial de la Marina de Guerra Republicana. Participó en la Segunda Guerra Mundial. Fotos, lo que encuentren.
Muchas gracias

Noviembre  12  2011

Fotos del  M/T "Don Félix I"

Puente de Mando

Helice yTimon en Reparaciones

LO MISMO!!!!! MUCHAS FELICIDADES!!! QUE DIOS LES BENDIGA SIEMPRE!!!! BENITO Y MARLENE

 Subject: De la Novia del Guardiamarina a Otro aniversario de Bodas

Hoy se cumple otro aniversario de bodas de Caridad y Ted Curbelo, cumplen mas de medio siglo de casados.

 Felicitamos a Cary por su infinita paciencia al Chicha / Teodoro Curbelo por su buen gusto y sabia decisión.

 Que lo disfruten con los hijos y nietos.

Rosa y Juan L Cosculluela

Con viento a proa y sin vela alguna.

Recuerdo que hace muchos años en Cuba se acostumbraba a decir "Viento en popa y a toda vela" cuando las cosas marchaban bien, ya fuera la producción de una fábrica ,las ventas de una tienda, etc y hasta los resultados positivos de todo tipo de esfuerzos personales. Después de 1959 esa frase, tomada del poema de José de Espronceda "La Canción del Pirata", poco a poco cayó en desuso a causa de la opresión y la miseria provocada por la tiranía castrista .Hoy allá simplemente prevalece el viento a proa sin vela alguna .

Insisto en que muchas veces para determinar la desesperada y triste situación que diariamente afecta al pueblo cubano no es necesario ningún servicio especial de información. Solamente basta con darle una ojeada a lo que se expone en "Cuba Debate", la página castrista que no vacila en reportar problemas foráneos mientras siempre presenta el "muy revolucionario" diario acontecer doméstico con pinceladas rosadas contrarias a la realidad .

"Industria azucarera de Cuba espera zafra superior en 2012", "La economía cubana creció un 1.9% en primer semestre de 2011", y " Cuba produce más alimentos, pero también importa más" son algunos de los recientes titulares en "Cuba Debate" que pintan un falso panorama distante del abismo en que se ha hundido al país.

Y como si no fuera suficiente entre muchos otros "Unos 180 mil cubanos se sumaron a la agricultura en tres años " sin que se erradique la crisis de la producción rural. Tampoco importa que Cuba hoy sea un país con un enorme problema habitacional donde predomina la pocilga y la barbacoa, amén de la cuartería y el bohío, para anunciar "El masivo impacto por reformas a la Ley de la Vivienda en Cuba" ¿En verdad quién controla la propiedad en suelo cubano desde que se anunció la Ley de la Reforma Urbana en 1960? ¿Y por ejemplo son legítimos los títulos de propiedad oficialmente expedidos sobre miles y miles de casas robadas a sus dueños?

"Nos casaron con la mentira y nos obligaron a vivir con ella " es una frase que posiblemente muchos cubanos no recuerden. Sin embargo hace cinco décadas el tirano cubano la usó durante algunos de sus ataques de verborrea incontrolada ante las fervorosas masas para subrayar como en la "otra" Cuba se había mentido en repetidas ocasiones. Pero todavía esa mentira prevalece y no hay señales de un divorcio.

Al igual que Johnny Weismuller en las viejas películas de Tarzán saltaba de rama en rama , la tiranía castrista no sale de un "blah blah blah", de un cuento, para entrar en otro Y sin respuesta para nada confiada en que la sangre que derramó por años ya está irreversiblemente coagulada, apuesta al tiempo con el soporte de los mismos intereses extranjeros, mayormente norteamericanos, que siempre la han apoyado.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Esos mensajes de que habla Barbero son la base del sistema castro comunista que utiliza cualquier derrota extranjera, catástrofes nacionales o mentiras inventadas para mantener a la población en vilo con el objeto de mantenerse en el poder.

El supuesto embargo es la bandera principal de sus lemas para echarles a otros las culpas de su ineficiencia y mentiras del comunismo. Los cinco espías catalogados como héroes nacionales es otra gran bandera en estos instantes para justificar que no pueden progresar debido a las presiones del "imperialismo yanqui", que como bien dice en el artículo han ayudado a que se mantengan en el poder.
No sigamos haciéndole el juego a estos dictadores, tratemos sus mentiras como artículos sobre un juego de baseballs sin darles ninguna importancia.

Un abrazo Henry Pino

Sou brasileiro e tenho o maior orgulho de conhecer e ter como amigo uma pessoa taõ séria,correto,honesto e um exelente profissional da area naval como de quem falo neste momento,eu gostaria que 1/3 de brasileiros tivessem a desenvoltura,lucidez e competencia de pensamento,ponto de vista, inteligencia e desdobramento profissional que esse individuo tem, tenho orgulho de um dia ter trabalhado contigo,aprender tudo que aprendi e hoje te-lo como amigo, assim es tu para mim,viva os guerreiros,assim tu és assim nós somos, um abraço amigo. Para Edel de Armas cruz, maquinista da draga hercules.
Antonio José da Silva

Es muy curioso este e-mail, pues conozco a Edel, que está de maquinista en una draga holandesa que está en el puerto de Suape hace varios años y que fue alumno mio cuando era profesor de Instalaciones Energéticas de la Academia.

En realidad fue él quien me lo dijo, pues sabes que es casi imposible recordar a los que te pasan por las manos durante 20 años en la Marina de Guerra. Pero bueno vamos al e-mail traducido al Español:

"Soy brasileño y tengo el mayor orgullo de conocer y tener como amigo a una persona tan seria, correcto, honesto y un excelente profesional del área naval como de quien hablo en este momento.

Me gustaria que 1/3 de los brasileños tuviesen la desenvoltura, lucidez y competencia de pensamiento, punto de vista, inteligencia y desdoblamiento profesional que este individuo tiene. Edel, tengo orgullo de un dia haber trabajado contigo, aprender todo lo que aprendi y hoy tenerlo como amigo. Así tú eres para mi. Vivan los guerreros. Así tú eres y así nosotros somos.

Un abrazo amigo.

Para Edel de Armas cruz, maquinista de la draga Hércules."
Bueno pepillo, recuerda de mi solicitud sobre el cobrado de los servicios de surveyor, pues me comentaste que lo enviarías a otro de los nuestros para que me respondiese, pero no recibí ningún retorno hasta ahora. Seguimos libres y a la escucha... Cualquier otra cosa que precises, mándalo para acá.
Un abrazo José Pírez

Hola, espero a través de ustedes poder localizar a mi antepasado llamado José Agustín Dorrego que fue miembro de la Marina de Guerra y de Líneas Mambisas como telegrafista.

El salió de Cuba en el año 59 . Ha pasado ya medio siglo y solo se de él lo que mi abuela me contaba.

Como ustedes saben en Cuba la posibilidad de localizar a alguien a través del Internet es nula, en Cuba no existe y hoy surgió esta posibilidad, que mas podría decirle, lo que conozco de él es que  era un hombre con mucho coraje, bastante  inteligente y que saliendo de Cuba dominaba 7 idiomas.  Muchas gracias por cualquier ayuda que me puedan brindar.

Saludos  Yandry García.
Noviembre  11  2011

U.S. Vet Day

 TODAY I WANT TO HONOR ALL MY BROTHERS WITH WHOM I HAD THE HONOR OF SERVING
OUR COUNTRY IN THE BROWN WATER NAVY WHILE DEPLOYED IN MEKONG RIVER,
VIET NAM...LOVE YOU ALL, ALWAYS WILL
 
SEMPER  FI
Orlando  L  Alfonso

Let us think about those brothers that have gone into the kingdom of our lord, their service to the country and the warmth of their friendship while they were with us.
 Sent from E Bovo

El Brigadista" wrote:

Hola Juan, gracias por tu email. Como veterano que somos de la invasión a Bahía de Cochinos, me uno a tu recuerdo de todos nuestros hermanos que han luchado por la libertad de Cuba y posteriormente servimos en el US NAVY durante la guerra de Vietnam.
Blas R. Casares
Sección Naval
Grupo de Reconocimiento y Demolición Submarina (UDT)
Brigada 2506 Teniente de Navío US NAVY

From: Juan Cosculluela
Subject: Veteran Day
Para todos los que compartieron derrotas e incomprensión en nuestros afanes Navales y Paramilitares.

 Sirva este corto mensaje de gratitud por su sacrificio e hidalguía
Juan L Cosculluela

Nuestra oración por los caídos en el cumplimiento del deber
Arcángel Amador y Jesús Cantero
Noviembre  5  2011

El Capitán Gerardo Arrechea, el único capitán activo que queda de la “vieja guardia” trasladó un tanquero de 12,000 tons de desplazamiento desde Canadá hasta el Sur de la Florida para ser subido a dique, una vez cumplida su misión el Capt. Arrechea le entregó el mando de la nave al Capitán de Puerto Andrés Vázquez el cual procedió a llevar al buque al dique para sus correspondientes reparaciones. Más adelante publicaremos fotos y más detalles de esta operación.
Tanquero en Dique
Capt Andres Vazquez


Hola Andres y todos: Entiendo que el momento económico planetario nos obliga a trabajar mucho, en detrimento de otras actividades. Yo también estoy perdido entre Koper y Bahréin con un barco heavy lift y ahora en Cartagena con un fast ferry, de los cuales les mando una foto.

De todas formas la situación de España es bien fea, con mas de 5 millones de desempleados, una corrupción galopante y muy pocos presagios que permitan aventurar una mejora en menos de 5 años. A mi edad ya significa mucho tener que bajar bodegas, entrar en tanques e inspeccionar desde los fondos a los mástiles, sin muchas perspectivas.

Los honorarios por inspecciones de buques varían mucho según el país y España tiene las tarifas mas bajas de Europa. En Brasil deben estar altas. Los PANDI son las entidades aseguradoras que mas altos honorarios pagan, generalmente por "condition surveys" bien para conocer el estado de un barco al que van a dar cobertura, bien para comprobar sus condiciones una vez asegurado.

 Puedes entrar en INTERNET y buscar una pagina de algún surveyor brasileño y pedirle sus tarifas como si le fueras a encargar un caso. En España la hora se paga entre 30 y 50 Euros. Las reglas no siempre cumplidas son que empiezas a contar desde que sales de tu casa hasta el regreso y computar el tiempo descontando las horas de sueño. Puedes llegar a un acuerdo por lumpsum, es decir, un precio alzado por el total de tu inspección, informe y fotos comentadas incluido. Luego un hotel de 3 o 4 estrellas y un restaurant medio. Yo siempre que puedo pido un camarote al Capitán o Armador, como a bordo y gano tiempo, empiezo temprano y termino tarde y le resulta mas económico al PANDI u otro contratista.

Un cordial saludo
Capt. Augusto Juarrero

Saludos desde la Habana de un marino mercante

Estimados señores, soy marino mercante desde hace treinta años, tengo experiencia como: Fitter Shipwelder-turner, oiler, he navegado en diferentes tipos de buques: containeros , cruceros, buques tanques, bulkcarriers, también he trabajado en astilleros como: CARIBEAN DRYDOCK, ASTICAR y en ASTICAN en las Palmas reparando diferentes tipos de buques, en esto momentos estoy listo para la navegación, con todos los certificados OMI para subalternos actualizados, pasaporte y seamen book y licencias de varias naciones.

Necesito encontrar algún empleo. Adjunto mi curriculum vitae. De acuerdo a mi experiencia y documentación, espero por su ayuda .

Gracias por su tiempo.
Wilfredo Boulet Portela

ME GUSTARÍA SABER SI HAY LIBROS DONDE SE DESCRIBAN BATALLAS NAVALES PREFERENTEMENTE OCURRIDAS EN EL SIGLO XVIII, SI ALGUIEN ME PUEDE INFORMAR SE LO AGRADECERÍA.
UN SALUDO Y MUCHAS GRACIAS.
LUIS AGUSTÍN CEREZO BLÁZQUEZ
elpadrinocorleone@hotmail.es

Al menos que yo sepa no se ha es escrito un libro con todas  las batallas navales del siglo XVIII. Mientras hay muchos  artículos y comentarios por ejemplo sobre Nelson en  Aboukir, muchas batallas ya han sido condenadas al olvido.

Le sugiero revisar en Wikipedia Batallas del Siglo XVIII  donde se menciona hasta la Toma de la Habana por los  ingleses en 1762 y que en principio fué una operación anfibia de grandes proporciones.
 Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Estimados todos. Que yo sepa, no hay un título dedicado a batallas navales del siglo XVIII, en general, pero sí hay varios dedicados a cuestiones navales, y del comercio (incluyendo la trata de esclavos), exploración, pesca, corso y piratería de las diversas naciones con quehaceres navales en ese siglo.

Para España, la obra clásica es de C. Fernández-Duro, hay otras sobre las flotas austríacas, curonas, danesas, francesas, holandesas, inglesas, portuguesas, prusas, rusas, sardas, suecas y turcas, casi siempre en esos idiomas. Para un tratamiento general, recomiendo "History of Naval Warfare" de Pemsel, un austríaco muy bien documentado; hay ediciones en alemán e inglés.. Tiene mapas y muchas ilustraciones, aunque a veces su apreciación es parecida a la versión inglesa de las cosas, que no siempre es la más veraz. Para las últimas décadas del siglo, "The History of the American Sailing Navy" de Chapelle es insuperable.

Para Cuba, la obra de César García del Pino es de obligada consulta. Igual que Cuba, las diferentes colonias tienen su historiografía, pero no siempre es de gran calidad.
Saludos, Alfredo E Figueredo
Noviembre  4  2011

Queridos colegas: Aquí les envío la triste noticia, que otro Capitán de nuestra Promoción I ha fallecido.
El Capt. Reinaldo García Páez (mas conocido por Cotorrita).

Siempre lo recordaremos porque fue un gran amigo y compañero en toda la extensión de la palabra. Que EPD.
Un abrazo para todos Uds.
Saludos afectuosos Capt. G. U. Diliz

De: marciana izquierdo
Para: Enviado: Lunes, octubre 31, 2011 9:03 P.M.
Asunto: Fw: Libertad de Prensa ----- Forwarded Message
Subject: Libertad de Prensa
Les pido cordialmente que vayan al sitio web a continuación para hacer posible el millón de firmas que se buscan apoyando la libertad de prensa en Cuba y que se respeten los derechos humanos de todos sus ciudadanos. Muchas gracias.
http://www.gopetition.com/petitions/un-millón-de-firmas-por-la-libertad-de-prensa-y-el-res.html
 

 Estimado Webmaster, hemos recibido desde La Habana, la triste y lamentable noticia del fallecimiento de nuestro querido compañero de la Promoción I Reinaldo García Páez, buena persona, marino de acendrada vocación, excelente Capitán e inmejorable amigo.
Sus cenizas serán arrojadas al mar según sus deseos. Emprende su ultima singladura.
Descanse en paz, siempre estará en nuestro recuerdo.
Augusto Juarrero

Donald ramos Trujillo URL = titotransmission@embarqmail.com
Yo quisiera si no le es mucha molestia mandarme fotos de los barco de madera que tenia la flota del golfo de regla, llamados lambda.

Me gustaría poder obtener información del CENTRO DE PREPARACIÓN DE ESPECIALISTAS NAVALES DE LA MARINA DE GUERRA REVOLUCIONARIA DONDE TUVE EL HONOR DE GRADUARME COMO CONTRAMAESTRE NAVAL EN LA PROMOCIÓN DE 1980 -1981 LES AGRADECERÍA DE ANTEMANO SI POSEEN ALGUNA DOCUMENTACIÓN
Denis López

Estimado Sr Denis López.- Muchas gracias por su mensaje y su interés en www.circulonaval.com. Lamentable no podemos facilitarle información alguna sobre el centro de especialistas navales de la Marina de Guerra Revolucionaria donde según usted tuvo el honor de graduarse hace varias décadas.

Al estar nuestra página de asuntos navales y marítimos cubanos compuesta por oponentes a la tiranía castrista no tenemos acceso a esos detalles. Sin embargo si le podríamos informar como era la Marina de Guerra no revolucionaria antes de 1959, y de la forma que fue convertida en basura tal como es todo en Cuba hoy. Por ejemplo en la sección Academia Naval puede usted encontrar la destrucción salvaje y sin sentido de la prestigiosa Academia Naval en Mariel. También le recomiendo la sección de Historia Naval con información adicional sobre el mismo centro docente y hasta sobre el hundimiento del crucero "Cuba". Una unidad que cualquier gobierno civilizado hubiera convertido en un museo naval para la posteridad. Aunque luego de observar años más tarde como hundieron hasta las corvetas que adquirieron de Rusia y el estado de abandono a que condenaron tres submarinos de la misma procedencia, nada es de extrañar en esa Marina de Guerra Revolucionaria.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


From: josepirez@hotmail.com
Subject: Sobre las tarifas para inspecciones
Date: Tue, 18 Oct 2011 13:28:11 +0000

Queridos amigos:
De nuevo en contacto después del período obligatorio de silencio a que me vi sometido. Fui contactado por una empresa de P and I brasileña llamada Brazil P and I (que presta servicios a la noruega Skuld y era la antigua Pandibra-McClintock) para hacer una inspección, lo que imagino que haya sido también como una prueba inicial.

Casualmente alrededor del año 2000 ya le había realizado algunas inspecciones cuando tenía el otro nombre de Pandibra.

El caso es el siguiente: No tengo la mínima idea de cómo están los precios actuales de un surveyor ni cómo preparar el invoice. Me recuerdo que todos los gastos se incluían en una relación acompañada de las notas fiscales o facturas de cada una e independiente del reporte de inspección, siendo:
· Alojamiento
· Comidas
· Transporte (aéreo, taxi, etc)

Bueno, cambiando el tema, si me actualizan con todo esto, lo agradezco infinitamente. Seguiremos informando. Un fuerte abrazo.

José Píres (PP2)

P.S. El Ing. Carlos Marques y el Capt Augusto Juarrero pudieran ayudar en esta solicitud.


Solicito atentamente información sobre la reglamentación de uniformes e insignias militares de su país pues estoy realizando un trabajo de investigación por su atención, les anticipo las gracias. Contestar a mi correo si es ´posible.
María Amelia Olguín URL = amelia_olguin@hotmail.com
Octubre  15  2011

Escudo República de Cuba

 NOTA DE DOLOR

El Círculo Naval  se une en el dolor a la familia de Laura Pollán, a las Damas de Blanco, a las Damas de Apoyo y a todos los cubanos que luchan por la libertad –en la isla y en el exilio- ante el fallecimiento de esta valiente mujer cubana.

Laura PollánDama de Blanco- fue ejemplo del valor, entrega y compromiso de la mujer cubana, siempre presente en nuestra historia. El régimen castrista trató de doblegarla y no pudo.

Vestida de blanco, con un gladiolo en la mano, caminaba junto a su grupo de las Damas de Blanco y Damas de Apoyo después de asistir a Misa los domingos reclamando cívicamente la libertad de los prisioneros políticos cubanos y de su pueblo.

La arrastraron, la golpearon, la arañaron, la mordieron, la vejaron, y a pesar de los atropellos y de la brutal represión de la que fue constantemente víctima, reiteró una y mil veces que no claudicaría en su empeño.

Las circunstancias de la enfermedad de Laura, su hospitalización, y su muerte en el día de hoy despiertan numerosas dudas que ameritan ser debidamente esclarecidas.

El Círculo Naval insta a gobiernos democráticos y a la comunidad internacional a que exija una investigación médica independiente, ya que existen precedentes y testimonios de casos que avalan la necesidad de indagar a fondo sobre las causas y condiciones que culminaron en su fallecimiento.

Laura ha muerto, pero ha trazado un camino de resistencia con luz propia. Ella vive y su legado permanece en cada cubano que lucha por la libertad.

Laura ha muerto, pero se ha quedado –junto a nuestros mártires- como semilla fértil para que florezca Patria.

Octubre  14  2011

Más que una sugerencia es una solicitud. Me interesaría conocer los nombres de los tres barcos ferry que entraban a Cuba de 1943 a 1959 y todo lo relacionado con ellos, especialmente el de un capitán griego, para un trabajo investigativo, por favor mandarme la información al correo de ser posible, les estaría muy agradecida.

Muy bueno el sitio pero no encuentro ese dato. Si pudieran poner también la historia de la marina antes del 1959 estaría perfecto

Irene Vázquez

eneri605@yahoo.es


HE LEÍDO EL MENSAJE DE MI AMIGO Y COMPAÑERO DE PROMOCIÓN CAPT. GUSTAVO DILIZ SOBRE EL FALLECIMIENTO DE NUESTRO COLEGA ROBERTO CHAPUR, PERSONA AFABLE Y SOLIDARIA Y BUEN AMIGO, QUERIDO POR TODOS. LES RUEGO TRASLADEN A SU HIJO Y DEMÁS FAMILIARES Y AMIGOS Y COMPAÑEROS, NUESTRO SENTIMIENTO DE CONDOLENCIA.

CAPT. AUGUSTO A. JUARRERO
Octubre  13  2011

Fallecimiento del Capitán Roberto Chapur

Queridos hermanos:

Siento mucho comunicarles la noticia del fallecimiento de mi amigo Roberto Chapur el pasado Sábado, tras una penosa enfermedad. Si desean comunicarse con el hijo y darle el pésame, lo pueden hacer a su celular 786-281-6962.

Muchos saludos para todos con un fuerte abrazo.

Capt. Gustavo U. Diliz

Cartas Náuticas de Cuba and Approaches

Hemos añadido varias cartas náuticas de Cuba a la colección ya existente que ustedes pueden ver pulsando: http://www.circulonaval.com/Referencias/Navegación/cartas_y_faros_de_cuba.htm

 Las nuevas cartas son:
HO 2626 Cayo Sta. María to Paredón Grande
HO 2622 Cayo Jutias to Cabañas
HO 2621 Cabo Corriente to Cayo Jutia
CGS 850 Tarpon Basin to Matecumbe
HO 5157 Bahía de Santa Lucia
HO 2209 Bahía Honda
Este grupo de cartas vienen en el formato .tif que da más datalles pero amplia el tamaño de la carta en bytes y algunas de ellas no se pueden enviar por e-mail.

Todas estas cartas además de las que ya se encuentran archivadas las ponemos al alcance de nuestros visitantes por un módico precio.

Si usted es miembro del Circulo Naval podemos enviarle varias de estas cartas “gratis” aunque le recomendamos leer bien las instrucciones ya que estas imágenes para verlas bien se necesitan una buena computadora y programas especializados en imágenes,\.
 

Les informamos a nuestros visitantes que hemos añadido varios nuevos enlaces especialmente sobre navegación y meteorología. Que pueden ver pulsando http://www.circulonaval.com/Main_Pages/enlaces.htm

 También hemos incluido una página muy breve sobre Nomenclatura Naval .htm
 ya que el Webmaster ha confeccionado un diccionario Visual sobre Nomenclatura Naval Inglés-Español y Español-Inglés que contiene unas 140 páginas.  Además tenemos otros diccionarios sobre computadoras y electrónica.

Nuestros visitantes no han mostrado mucho interés en estos asuntos y el presente mensaje lleva como fin manifestar la gran información técnica disponible para los Profesionales del Mar en nuestro Website, además tenemos entre nuestros miembros distinguidos especialistas en las ramas de navegación, estabilidad, carga y estiba, practicaje, marine surveyors, arquitectos navales, regulaciones de la OMI, sistema ISM, etc. etc.

Creemos que esta amplia gama técnica no se está utilizando adecuadamente, además tampoco se está utilizando el intercambio de información entre nuestros miembros a fin de ayudarnos mutuamente en asuntos técnicos y oportunidades de empleos y trabajo para aquellos que lo deseen.

Nuestra página se ha complicado demasiado debido a la gran variedad de temas que abarca y estamos en el proceso de añadir un Sitemap a fin de que nuestros visitantes puedan encontrar la información que buscan más fácilmente.

Gracias a todos por la cooperación prestada.

Webmaster.


Soy graduado en la 4ta Promoción de Ingenieros (Marina Pesca) y no aparecemos en ninguna graduación seria posible alguna sugerencia. Gracias.
Héctor Díaz
hdiaz2_8@hotmail.com
 
Octubre  12  2011

MN Rena accident
Dangerously listing, stricken ship sheds containers as crack appears in hull

 The AP reports: The Liberian-flagged Rena — which ran aground Oct. 5 on the Astrolabe Reef, about 14 miles from Tauranga Harbor on New Zealand's North Island — was showing obvious structural strain from the worsening conditions, with a vertical crack apparent Wednesday on the starboard side of its hull from the deck to the waterline.
About 70 containers have fallen overboard as the 775-foot vessel has moved onto a steeper lean.

Octubre  11  2011

Drug Traffickers Kill 13 Chinese Crewmembers after Hijackings on Mekong River

 Last week, gang drug traffickers in the notoriously dangerous Golden Triangle area in North Thailand hijacked two Chinese-flagged ships on the Mekong River in order to move large amounts of drugs. The traffickers brutally murdered 13 innocent Chinese crewmembers aboard the seized vessels, sparking fury and sadness from China and Thailand. Thai authorities confirmed the deaths of the Chinese crew on Monday. Seramsak Seesan, chief of Chiang Rai's Chiang Saen District told Xinhua News that the drug ring of Shan, or Tai Yai, ethnic group led by Nor Kham...

Octubre  10  2011

Bueno mi nombre es María y me puse a leer lo de la Marina y estoy fascinada con la misma y me acuerdo de mi amigo Carlos Oscar Nuñes que es de la Marina Mercante, lo vi el año ochenta y si alguien sabe de él agradezco información.  Él es de Villa Mercedes San Luis,  es mi amigo del alma y le mando saludos a todos y siempre soñé que algunos de mis hijos estudiara la carrera naval.
No los canso mas besos a todos los del Circulo Naval. .
María Teresa Gallardo

Octubre  9  2011

THIS IS WHAT LIFE IS ALL ABOUT!"

Paloma con sus pichones
Octubre  8  2011

La decadencia de Estados Unidos y la ascendencia de la China Roja.

En Estados Unidos los tiempos que hoy se viven son difíciles. Pero no es que el capitalismo haya fallado. Lo que sucede es que desde hace mucho tiempo capitalistas norteamericanos y otros que no lo son determinaron manipular el destino de la humanidad provocando desde entonces gran parte de lo que enfrentamos y lo que todavía nos queda por enfrentar. Entre las múltiples evidencias de lo que puede considerarse el siniestro poder corporativo detrás del trono - es decir punto y aparte de quién habite la Casa Blanca - es posible citar por ejemplo los millones de dólares que recibió León Trotsky en Nueva York para provocar el estallido de la contrarrevolución bolchevique en 1917, las empresas norteamericanas que comerciaron con Hitler hasta la hora veinticinco y con la Unión Soviética aún durante los momentos más álgidos de la llamada Guerra Fría. También hay quienes todavía lucran sin freno debido a una guerra perdida desde el momento en que comenzó.

No siento la menor admiración por Franklin Delano Roosevelt y sin embargo concuerdo con él porque en política nada sucede por accidente y si sucede es que fue planeado de esa manera. Hoy la bancarrota física y moral que se extiende más allá del horizonte todo lo afecta , no es accidente y admite muchos adjetivos aunque ninguno es positivo. Definitivamente algo que no es nuevo ni por supuesto tampoco es orden pero si es mundial, ya que Estados Unidos , todavía la única superpotencia, está siendo desmantelada de manera calculada desde arriba hacia abajo y en su decadencia arrastra a muchas naciones sin respuesta para nada a pesar de que a veces las apariencias y la desinformación engañan.

Recuerdo cuando todavía en la década de los setenta la atrasada y empobrecida China Roja - lo que se conoce eufemísticamente como la República Popular China -era un enorme caos sin perspectiva alguna de llegar a ser lo que es hoy.¿Qué sucedió desde entonces ? ¿Quién lo determinó y porqué?

En la actualidad la ofensiva comercial desde China Roja a Estados Unidos y al resto del mundo es el resultado de las maquinaciones que definitivamente sectores del mundo corporativo norteamericano llevaron a la práctica a partir de la década de los setenta. Entonces exclusivamente en nombre del "profit" se pactó con quién no se debía, dejando a un lado el resto. Por consiguiente hoy vemos como muchas fábricas han desaparecido del suelo norteamericano para aparecer en suelo chino y el desempleo va al frente de la pesadilla impuesta que ha sustituido el llamado sueño norteamericano. En Cuba José Manuel Casanova llegó a decir que sin azúcar no había país, aquí tampoco lo habrá si no hay un despertar y mantenemos el rumbo que se sigue.

Una cosa es el intercambio comercial y otra es la dependencia externa cuando es innecesaria. descarada y malevolente.. " Made in China" prácticamente ha sustituido "Made in USA" ¿Como es posible que hasta la deuda externa norteamericana sea controlada por China Roja? Sin lugar a dudas ello puede afectar la libertad , uno de los más preciados dones que a los hombres dieron los cielos de acuerdo a Don Quijote. Y me pregunto si en un final de lo que considero una guerra asimétrica que bien podía haberse evitado, no veremos otro tipo de ofensiva con la prevalencia de la filosofía militar de Sun Tzu , el legendario estrategista chino.

 Hay que tener presente que la declinación del Imperio Romano, el clásico imperio, fue debido a varias razones. No obstante la debilidad e incompetencia de sus emperadores y una depresión económica que afectó a la agricultura, la industria y el comercio en conjunto con disturbios internos y el deterioro irreversible de la clase media influyeron de manera decisiva. Hasta un ciego puede ver que algo semejante está ocurriendo es Estados Unidos .

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

He visto en éste foro un mensaje de Gustavo Romeu Fierros, fui compañero de Promoción de él en la Academia Naval. Me gustaría muchísimo si ustedes pueden ayudarme a contactar con él, porque he llamado al sitio donde suponía que trabajaba y yo no lo hace desde hace un año mas o menos. Un saludo y gracias.
José J. Morales


Octubre  6  2011

Programa para el Desayuno del día 29 de octubre del 2011 a las 09:00 hs.

Conmemorando un Aniversario más de la Graduación de la Promoción XIII y a la vez celebramos el Desayuno del Círculo Naval Cubano.

09:00 a 09:25 hs Recepción, pago y sentarse. El Desayuno se empezará a servir a las 09:30 hs, en el restaurant “El trópico” localizado en el 8391 NW 12 Street Miami, Fla.
Costo del Cubierto: $10.00

09:30 hs Palabras de bienvenida por el Sr. Jorge de Guzmán.

Favor de confirmar su reservación con el Sr. Roberto Sánchez al número: 305-649-4488 o al Sr. Roberto Llaneras: 305-557-8382 y puede enviar su cheque a nombre del Circulo Naval Cubano PO Box 451212 Shenandoah Station Miami Fl 33245


Estimado Sr Julio Javier Rodríguez.- Muchas gracias por su mensaje y su interés en www.circulonaval.com. Como habrá podido observar los miembros de esta página son mayormente marinos cubanos exiliados, pero no obstante todos aquellos que no se han embarrado con la tiranía castrista son bienvenidos.

De ser posible nos gustaría saber cual fue el motivo de su mensaje y estamos a su disposición para lo que estime conveniente. Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero.

Soy graduado de la Academia Naval "Granma" año  1987 de  Electromecánico. Soy exiliado como ustedes y en estos momentos vivo en Miami Fl.

Llevo 16 años fuera de mi país y nunca voy ha regresar.  Fui Maquinista y después en España me dediqué a las reparaciones navales como gerente en los Astilleros de Bilbao.
Gracias por responderme. Sin mas un colega
Julio J. Rodríguez
Octubre  5  2011

Candidatos republicanos boicotean debate en Univisión
Marc Caputo mcaputo@MiamiHerald.com

Cinco candidatos presidenciales republicanos están boicoteando una propuesta para debatir de Univisión debido a acusaciones de que el gigante de los medios en español trató de presionar al senador Marco Rubio, posible candidato a la vicepresidencia, con una controvertida historia acerca de un familiar.

Mitt Romney, Herman Cain, Rick Perry, Jon Huntsman y Michele Bachmann emitieron declaraciones el martes diciendo que Univisión debe disculparse antes de que ellos aparezcan en el debate, previsto en principio para dos días antes la primaria del 31 de enero en la Florida.

Los cinco hicieron sus anuncios por separado a lo largo del día y a petición de tres legisladores republicanos hispanos de la Florida, quienes señalaron que la oficina de Rubio y conocedores internos de Univisión dijeron que la red transmitió una historia embarazosa acerca del cuñado del senador, porque Rubio no quiso ser entrevistado en el programa Al Punto, que ha defendido una línea liberal sobre el candente tema de la inmigración.

Univisión ha calificado las acusaciones como un quid-pro-quo “absurdo”,  y dijo que la historia de julio sobre la detención del familiar de Rubio por drogas ocurrida hace 24 años fue reportada de manera justa y precisa.

PD  del Webmaster:
Univisión quiere usar los métodos que se usan en México o sea transplantar la forma que ellos operan en ese país el cual está en una crisis muy seria producto de actuaciones deshonestas como la que han cometido contra nuestro senador Marco Rubio.
Octubre  4  2011

Los criminales y colaboradores con la Tiranía que la han apoyado directa e indirectamente, algún día tendrán que enfrentar tribunales  de derechos humanos y consejos de guerra sumarísimos por los crímenes que se han cometido en Cuba durante los últimos 50 años, perpetuados por esbirros y personas inhumanas.

Como dijo Thomas Jefferson "El árbol de la libertad hay que abonarlo con la sangre de los patriotas y de los tiranos."



Barbara Walters y Jane Fonda‏

Por regla general mis comentarios dirigidos a este foro estén basados en temas navales y marítimos. Sin embargo muchos veces en concordancia con lo que se publica me desvío hacia otros asuntos.

Acabo de leer lo expresado por Barbara Walters sobre Jane Fonda. Como ella opino que la Sra. Fonda deja muchísimo que desear. Una cosa es que la activista - sin cargarla de adjetivos - estuviera opuesta a la Guerra de Vietnam y otra fue hasta el fotografiarse en un cañón antiaéreo en Vietnam del Norte confraternizando con el enemigo. No es por gusto que desde entonces ella también es conocida como "Hanoi " Jane y no debe ser olvidada.

No veo razón alguna para que Jane Fonda sea homenajeada o quizás denominada la Mujer del Siglo (?). Pero mientras otras valiosas mujeres lo merecen y sin dudas son ignoradas, no me sorprendería el galardón. Son señales de los tiempos que vivimos en Estados Unidos y que mi diccionario define como decadencia con D mayúscula, no casual si no provocada.

Por otra parte me pregunto si la Sra Walters ha olvidado la historia o simplemente trató de encubrir la realidad al expresar que "Many died in Vietnam for our freedom".  Es cierto que la guerra en Vietnam, o la Segunda Guerra de Indochina, fue sangrienta en extremo, pero los soldados norteamericanos no fueron enviados allá a pelear por la libertad. La perfidia de los intereses norteamericanos que maquinaron la intervención militar de Estados Unidos en Vietnam - el nunca bien aclarado incidente en el Golfo de Tonkín - era tal que al mismo tiempo aumentaron sus relaciones comerciales con la Unión Soviética , el aliado de Vietnam del Norte que le suministraba recursos bélicos para continuar las hostilidades.

Lamentablemente todavía "many die for our freedom" porque desde la Segunda Guerra Mundial Estados Unidos no ha ganado una guerra, ni se intenta que así sea. A los que discrepen con mi criterio les sugiero seguir al filósofo Emmanuel Kant en su frase :" ¡Atrévete a saber. Ten el coraje de usar tu inteligencia!"

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Quisiera información sobre el Capitán Maximino Chacón Albízar, hace años no se de él. Gracias
Carmen Pérez-Febles
 jenkins705@yahoo.com
 
  Can you please send me any information you may have on my great grandfather, Evaristo Ulloa.

I believe he was a captain in/of the Navy. I am trying to find out because my grandparents both past away and my father was very young when he lived in Cuba. Thank you.

Wesley Ulloa


“Este intento de extorsionar a un respetado funcionario electo republicano como el senador Rubio, un estadounidense orgulloso de herencia hispana, es ofensivo e inaceptable. La falta de integridad periodística demostrada por Univisión Television Network debe tener respuesta de nuestro Partido Republicano y nuestros líderes republicanos”, escribieron  tres legisladores cubanos al Presidente del Comité Nacional Republicano, Reince Preibus.
Para más información vea la Sección de Noticias.
Octubre  3  2011

Recibido de Blas Casares:
Barbara Walters comments on Jane Fonda

Barbara Walters said:
Thank you all. Many died in Vietnam for our freedoms. I did not like Jane Fonda then and I don't like her now.

She can lead her present life the way she wants and perhaps SHE can forget the past, but we DO NOT have to stand by without comment and see her "honored" as a "Woman of the Century."

For those who served and/or died.
 NEVER FORGIVE A TRAITOR. SHE REALLY WAS A TRAITOR!!

Septiembre  30  2011

El arma naval olvidada‏

En la actualidad los dirigibles en Estados Unidos son utilizados alguna que otra vez como medios de publicidad relacionados principalmente a eventos deportivos. Pero mis primeras memorias de los dirigibles son de los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, cuando algunos de origen norteamericano volaban sobre la Ciudad de Pinar de Río con rumbo oeste en dirección al Estrecho de Yucatán.

El desarrollo de los dirigibles fué una consecuencia de los globos aerostáticos del siglo XVIII Aunque no fué hasta principios del siglo XX que en Alemania se fabricó el famoso "Luftschiff Zeppelin" basado en los experimentos del Conde Ferdinand von Zeppelin, fundador de la compañía de dirigibles Zeppelin. A partir de entonces el dirigible en general fue también conocido como "zeppelin".

 La posibilidad de utilizar los dirigibles como bombardeos fué llevada a la práctica durante la Primera Guerra Mundial por los alemanes con el objetivo de atacar a la Gran Bretaña y contrarrestar la superioridad naval británica. Muy pronto los ingleses, franceses e italianos imitaron la iniciativa alemana, pero la vulnerabilidad de los dirigibles y otras dificultades incluyendo la introducción del avión de combate, limitaron las expectativas. No obstante los ingleses reconocieron la utilidad del dirigible como arma defensiva en zonas costeras para exploración y el ataque contra submarinos enemigos.

Mientras que durante las décadas de 1920 y 1930 se construyeron algunos dirigibles en Estados Unidos y Gran Bretaña, fué Alemania quién desarrolló con éxito una nueva clase para vuelos intercontinentales. .No obstante en 1937 el incendio del "Hindenburg" en New Jersey determinó el final de la era de los dirigibles como medio transporte de pasajeros en favor de los aviones, más rápidos pero con un consumo considerable de combustible.

Durante la Segunda Guerra Mundial los norteamericanos basados en la experiencia inglesa durante la guerra anterior fabricaron un número significante de dirigibles para operaciones de reconocimiento, rescate y escolta de convoyes. Entonces los dirigibles resultaron ser un arma formidable al poder patrullar extensas zonas a baja velocidad detectando desde la altura a submarinos enemigos sumergidos y que eran atacados por sorpresa con cargas de profundidad.

 Hace varias décadas ante la amenaza de los submarinos rusos la Marina de Guerra de Estados Unidos consideró el retorno del dirigible como arma antisubmarina. Sin embargo el proyecto fué cancelado debido al desmembramiento de la Unión Soviética y el fin de la llamada Guerra Fría.

 Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

The democracy will cease to exist when you take away from those who are willing to work and give to those who would not.
Thomas Jefferson

I predict future happiness for Americans if they can prevent the government from wasting the labors of the people under the pretense of taking care of them.
Thomas Jefferson

My reading of history convinces me that most bad government results from too much government.
 Thomas Jefferson

 The tree of liberty must be refreshed from time to time with the blood of patriots and tyrants.
 Thomas Jefferson

To compel a man to subsidize with his taxes the propagation of ideas which he disbelieves and abhors is sinful and tyrannical.
Thomas Jefferson

Thomas Jefferson said in 1802:
I believe that banking institutions are more dangerous to our liberties than standing armies. If the American people ever allow private banks to control the issue of their currency, first by inflation, then by deflation, the banks and corporations that will grow up around the banks will deprive the people of all property - until their children wake-up homeless on the continent their fathers conquered.

Septiembre  29  2011

ONE AT A TIME

A physics teacher in high school, once told the students that while one grasshopper on the railroad tracks wouldn't slow a train very much, a billion of them would. With that thought in mind, read the following, obviously written by a good American . . .

This probably sounds crazy, but just yesterday I was in Wal Mart looking for a wastebasket. I found some made in China for $6.99. I didn't want to pay that much so I asked the lady if they had any others. She took me to another department and they had some at $2.50 made in USA. They are just as good.

Same as a kitchen rug I needed. I had to look, but I found some made in the USA and they were $3.00 cheaper. We are being brain washed that everything that comes from China and Mexico is cheaper. Not so. That is also why I don't buy cards at Hallmark anymore. They are made in China and are expensive. I buy them at Dollar Tree....50 cents each and made in USA.

Check this out. I can verify this because I was in Lowe's the other day for some reason and just for the heck of it I was looking at the hose attachments... They were all made in China . The next day I was in Ace Hardware and just for the heck of it I checked the hose attachments there.

They were made in USA. Start looking ...

In our current economic situation, every little thing we buy or do affects someone else - even their job. So, after reading this email, I think this lady is on the right track.. Let's get behind her!

My grandson likes Hershey's candy. I noticed, though, that it is marked made in Mexico now.

I do not buy it any more.

My favorite toothpaste Colgate is made in Mexico... Now I have switched to Crest. You have to read the labels on everything....

Good idea . . .. One light bulb at a time . . ..

This past weekend I was at Kroger . .. . I needed 60 W light bulbs and Bounce dryer sheets. I was in the light bulb aisle, and right next to the GE brand I normally buy was an off-brand labeled, " Everyday Value ." I picked up both types of bulbs and compared the stats they were the same except For the price . . . The GE bulbs were more money than the Everyday Value brand but the thing that surprised me the most was the fact that GE was made in MEXICO and the Everyday Value brand was made in - get ready for this - the USA in a company in Cleveland , Ohio.

So throw out the myth that you cannot find products you use every day that are made right here...

So on to another aisle - Bounce Dryer Sheets... Yep, you guessed it, Bounce cost more money and is made in Canada... The Everyday Value brand was less money and MADE IN THE USA! I did laundry yesterday and the dryer sheets performed just like the Bounce Free I have been using for years and at almost half the price!

My challenge to you is to start reading the labels when you shop for everyday things and see what you can find that is made in the USA - the job you save may be your own or your neighbors!

If you accept the challenge, pass this on to others in your address book so we can all start buying American, one light bulb at a time! Stop buying from overseas companies!

(We should have awakened a decade ago....)

Let's get with the program and help our fellow Americans keep their jobs and create more jobs here in the USA .

I passed this on . .. . Will you???

Linda L. Vazquez


"EL HOMBRE ES ÉL Y LA CIRCUNSTANCIA QUE LO RODEAN"..FILOSOFO ESPAÑOL...PERO EN CASO DE NIMIO DE LA RÚA...HABÍA UN INTERÉS MARCADO..EN LA ESTRUCTURA DE PODER REVOLUCIONARIO EN LA MARINA DE GUERRA..DE QUE FUERA FUSILADO..NUNCA DEJARON DE VENIR ACUSACIONES...AUN TRABAJANDO DE TRADUCTOR EN MAZZORRA..REUNÍA TANTOS ANTECEDENTES..QUE LOS ARRIBISTAS Y ENVIDIOSOS..NO PERDÍAN DE VISTA..PERO EN SU ENTORNO..SIEMPRE TUVO AMIGOS QUE RECONOCÍAN..SUS ACTITUDES MILITARES Y NAVALES DON DE MANDO..Y LA SIMPATÍA DE MUCHOS MARINEROS POR NO PERDER LA COMPOSTURA EN MOMENTOS CRÍTICOS.

NIMIO FUE CONDENADO A LA PENA DE MUERTE EN LA CAUSA 238 DEL 1961...PERO LE CONMUTARON LA PENA A 30 AÑOS..DESPUÉS EN VARIAS OCASIONES SE LE PRESENTABAN..DENUNCIAS..CAUSAS..DE ACUERDO AL ACONTECER DEL PAÍS..DESDE GIRÓN..A ..ANGOLA..POR ULTIMO..UN APARECIDO..DESPUÉS DE CASI 16 AÑOS ESCONDIDO..EL MONJE LOCO..CARLOS ALFONSO..LO ACUSA DE SER EL EJE DE LAS CONSPIRACIONES EN EL CASO GIRÓN...ESE DÍA HABLAMOS MUCHO FRENTE AL CAPITOLIO...Y LLEGÓ A LA FRASE..QUE ACEPTÉ...."CUMPLÍ MI CONDENA POR ESA CAUSA..QUE CUMPLA ÉL POR SU PARTE".

HASTA EL DÍA DE SU MUERTE...LA ACEPTÓ Y NOS DESPEDIMOS CON UN APRETÓN DE MANOS..HOY ESTÁ JUNTO A ANDRES CANCELA SOUTO..SU FAMILIA DEBE VIVIR MUY ORGULLOSO DE ÉL..COMO ME SIENTO YO DE HABER COMPARTIDO..TODA ESA ETAPA DE SINSABORES QUE HEMOS SUFRIDO..TANTO EN LA MARINA COMO EN EL PAÍS ..QUE DIOS LO TENGA EN LA GLORIA. GRACIAS
JULIÁN H. CABALLERO
Septiembre  28  2011

En un debate en el Congreso de la Republica entre Ferrara y el conocido comunista Juan Marinello este dijo que “En Rusia se podía protestar”, esto era en tiempos de Stalin, a lo cual Ferrara le replicó “El camarada Marinello tiene razón, en Rusia se puede protestar lo único que se hace una sola vez”.

Vean ahora al régimen de Cuba cortado al modelo Soviético lo que le sucede a los que protestan”.

Rodolfo Ramírez Hernández (El Primario)
Rodolfo Ramírez Hernández (El Primario) al salir de los calabozos presenta fracturas en el tabique
 Foto de Hablemos Press

If each person that receives this will forward it on to 20 people, in three days, most people in The United States of America will have the message.
This is one proposal that really should be passed around.

US Flag

Proposed 28th Amendment to the United States Constitution:
"Congress shall make no law that applies to the citizens of the United States that does not apply equally to the Senators and/or Representatives; and, Congress shall make no law that applies to the Senators and/or Representatives that does not apply equally to the citizens of the United States."



GOLPEADA BRUTALMENTE MARTHA BEATRIZ ROQUE Y OTROS OPOSITORES POR OFICIALES DE LA POLICÍA POLÍTICA DEL RÉGIMEN DE LOS HERMANOS CASTRO



Me enteré, que mi gran amigo ya no está con nosotros... Que pena... Su nombre es NIMIO DE LA RÚA. Conozco toda su familia, hasta sus padres en vida.

Que GRAN PERSONA era Nimio para mi!!! Era muy simpático, que él y yo tenemos el mismo día de cumpleaños --10 de agosto, solo la diferencia es de 10 años... Era mi jefe en el Departamento de Traducciones del famoso Hospital Psiquiátrico de Mazzorra, Habana durante 9 años.

Yo respondía por los idiomas RUSO, INGLES, ALEMÁN y, a veces , ESPAÑOL. Quisiera saber como está su familia, su esposa, sus hijitos. Ellos me conocen también. Vivo en California, Los Ángeles. Soy de Belarus, ciudadana americana ahora, pero mi otra Patria es Cuba, tengo 2 hijas cubanas...

Estaba casada con señor CAMILO SERGUERA.. Si, uno de los hijos de (Papito)Jorge Serguera Riveri
Saludos
Svetlana P. Kudlach

Capturan en Colombia un narco-submarino con alta tecnología
Narco_Submarino capturado en Colombia
Equipado con Periscopio, GPS, Gobierno Automático, Cámaras de Video para ver el exterior, Radar con memoria digital, Computadoras, Teléfono de Satélite y Sistema de Navegación Digital y Giroscópico. Fabricado de fibra de vidrio y acero y capaz de transportar 4 toneladas de cocaína.

Recientemente la Marina de Guerra Revolucionaria de Cuba ha estado experimentando la fabricación de submarinos usando tecnología Norcoreana y China.

¿Nos preguntamos si hay alguna conexión  entre estos submarinos de tecnología avanzada de la FARC y la MGR ?

Para mas información vea la sección de Noticias de Colombia o pulse:
"Submarino de la FARC Capturado en Colombia".

Septiembre  26  2011

Hemos recibido un mensaje de Zulema Romeu donde nos informa que por problemas de salud está vendiendo muchos de sus instrumentos musicales, colecciones de libros sobre música, videos y equipos de grabación.

Si usted está interesado en adquirir alguno de estos artículos nos puede enviar un e-mail a: info@circulonaval.com


Recibido de Julián H. Caballero:
Nota del Webmaster: Todos estos gobiernos e inversionistas que se han convertido en "colaboracionistas" con el Régimen de Cuba, incurren en el riesgo de que si viene un cambio profundo en el sistema de gobierno, ellos pudieran perder todas sus inversiones, negocios y propiedades mal adquiridas en Cuba.

Revelan acuerdo secreto Brasil-Cuba de la década de los 90
 - Yahoo! Noticias 

Brasilia, 25 de septiembre (Télam).- La petrolera brasileña Petrobras fue beneficiada en los años 90 por el gobierno de Cuba, que le reservó áreas de explotación privilegiadas, mientras Brasil rechazó establecer relaciones con opositores cubanos exiliados en Estados Unidos, según documentos oficiales hasta ahora secretos que fueron divulgados hoy por la prensa local. ...

Resido en España y me gustaría contactar por muchas razones y la principal por lo que adoro la vida naval y por haber trabajado 25 años en la misma y me gustaría encontrar amigos que se han quedado por el camino.

También quisiera pertenecer a vuestro Círculo Naval por varias razones y la principal por que amo la vida naval y por encontrar viejos amigos que hice en mi trayectoria laboral en la Academia Naval.

Ahora resido en España y me gustaría contactar con amigos que a lo largo de mis 25 años dejé por el camino, he entrado y leído algunos mensajes y me resultan muy interesantes al igual del creador de esta página Web para que todos los amantes de la vida naval aunque no estén activos en estos momentos, se relacionen y se interesen por causas y problemas relacionados con los que surcan el mar.
Saludos a todos los navegantes Cubanos que hay por el Mundo y que son graduados de la Academia Naval de Cuba.
 Os quiero. Saludos
Santa Celina Camacho Jiménez

Saludos a todos:

He visto un mensaje de un antiguo amigo y compañero de Promoción y me gustaría que pudieran ponerme en contacto con él.

Este mensaje es para Gustavo Romeu de la Promoción 11 de Máquinas que radica actualmente en Tenerife.
Soy José Juan Morales García de la Promoción 11 de Electrónica, (el flaco guitarrista del combo de la Academia 1970-1974), radico en Madrid.

Un saludo José Juan Morales García
Septiembre  25  2011

Salary of retired US Presidents .............$180,000 FOR LIFE
Salary of House/Senate .......................$174,000 FOR LIFE
Salary of Speaker of the House .............$223,500 FOR LIFE
Salary of Majority/Minority Leaders ....... $193,400 FOR LIFE
Average Salary of a teacher ................ $40,065

Average Salary of Soldier DEPLOYED IN AFGHANISTAN… $38,000


Ayuda al Gobierno de los EUA

Y terminamos la semana, cortesía de nuestros corresponsables en Venezuela con la marcha:


Septiembre  24  2011

Aunque el tema se sale de nuestra agenda, publicamos el siguiente artículo que refleja la crisis que tenemos en los gobiernos municipales, pero la crisis no termina ahí, estos problemas afectan de la misma forma a los empleados del Estado y a nivel del Gobierno Federal la corrupción y la indolencia por el sufrimiento del pueblo está alcanzando niveles tan altos que presagian que pronto habrán protestas y violencia por estos abusos continuados en varias ciudades de los EUA.

DANIEL SHOER ROTH: Un vergonzoso abuso y cinismo

Los ciudadanos del sur de la Florida nos sentimos abusados. Y es que, indudablemente, nos han abusado.

Estamos cansados y hastiados del egoísmo de nuestra clase política a ultranza de otros. Los políticos sólo se ponen de acuerdo para subirse los sueldos y endulzar sus pensiones.

En una región donde seguimos perdiendo empleos, nuestras viviendas y ahorros se evaporan con los mercados de valores, descubrir las jugosas sumas de los retiros de nuestros “servidores públicos” es como una bofetada en el alma.

Raúl Martínez, ex alcalde de Hialeah recibe $188,000 anuales de retiro y aspira regresar la alcaldía, donde cobraría, además de su pensión, un paquete $190,000. El ex jefe de la Policía de Miami Beach, Donald De Lucca, se retiró a los 45 años y recauda una pensión de $182,000 que ascenderá a $225,000 cuando cumpla 60. Sumemos a eso su actual salario de $100,000 como jefe de la Policía de Golden Beach.

La alcaldesa de Miami Beach, Matti Herrera Bower, aprovechó un beneficio municipal para añadir dos años de servicio, en los que se desempeñó como asistente dental, a su plan de jubilación. Sin embargo, su pensión de $15,700 es cambio suelto frente a la del administrador de la ciudad balneario, Jorge González, que en apenas 11 años ha acumulado una jubilación de más de $120,000 anuales, y a la del asesor jurídico Murray Dubbin, que se retiró y cobra $111,000 anuales.

Mientras tanto, a los vecinos de La Playa en los últimos años nos han sacado un ojo de la cara en impuestos a la propiedad, y la calidad de los servicios que nos presta el gobierno municipal está en caída libre.

Los excesivos montos de las pensiones, y los tejemanejes de los políticos y empleados municipales para sacar más rendimiento de los planes de retiro, han salido a la luz pública en una serie de reportajes del Miami Herald que denuncian los acuerdos de esos beneficios entre los funcionarios electos y los políticamente poderosos sindicatos, específicamente de policías y bomberos.

No se trata de apuntar a los empleados municipales como chivos expiatorios de las crisis presupuestarias de los gobiernos locales que han castrado los servicios a la comunidad. Pero es obvio que muchos están abusando del sistema de jubilación con la bendición de los funcionarios electos que, de paso, también se aseguran un próspero porvenir.

Basta ya de astutos empleados que inflan sus pensiones mediante horas extra, días de vacaciones y de licencia por enfermedad no utilizados. Basta ya de altos administradores que, al retirarse relativamente jóvenes y mantenerse en cargos públicos, cobran dos cheques del gobierno, uno de prestaciones y otro de salario. Basta ya de los planes de retiro que permiten a los funcionarios comprar años extra de servicio a precios bajos con el objetivo de abultar sus cheques de por vida.

 Esta casta especial está en la vida política para medrar y ganar dinero a costa del bolsillo de los sufridos contribuyentes. Asómense por la ventana, cada vez hay más miamenses empobrecidos como consecuencia de una economía que ha acentuado las diferencias entre ricos y pobres. No solamente han perdido sus fuentes de ingresos, sino que también los servicios públicos y sociales que contribuyen a que sus vidas sean tolerables, han sido eliminados.

Lo más irónico es que la Ciudad de Miami, siendo una de las pobres del país, tiene una nómina en la que 737 empleados -- uno de cada seis - ganó el año pasado más de $100,000. Veintidós personas en esa lista superaron los $200,000, con la corona puesta sobre la abogada municipal, Julie Bru, que arañó los $300,000.

Ante este laberinto de anomalías, ¿qué podemos hacer los ciudadanos?

Los vecinos de Hollywood, en el Condado Broward, tuvieron una buena idea.

El martes celebraron un referendo mediante el cual aprobaron despojar a la policía, los bomberos y los empleados municipales generales de sus planes actuales de retiro, permitiendo a la ciudad, que encara un déficit presupuestario de $38 millones, ahorrarse $8.5 millones. Ahora los funcionarios deberán de trabajar más antes de jubilarse y no podrán incluir las vacaciones y el incremento del costo de vida en la formula para computar sus pensiones.

La solución no es reducir el salario de los empleados públicos ni despedirlos, sino deshacerse de las prestaciones diferidas, los planes médicos innecesarios, las pensiones que comienzan a la edad de 45 ó 50 años y les permiten percibir salarios completos felices y sonrientes, mientras que el pueblo se come un cable
 
Septiembre  2  2011

Si se fijan en las últimas fotos de Chávez se darán cuenta de que ya no  es el mismo de antes, está totalmente desfigurado comparándolo con fotos de hace tres meses. Deben de estar poniéndole  hormonas y medicinas para mantenerlo parado. Si hacemos una recopilación de como él trabajaba día y noche se puede llegar a la conclusión de que no se cuidaba y que pasaba por alto todos los síntomas de advertencia que produce un cáncer y cuando al final tuvo que admitirlo ya  estaba muy avanzado.

Vamos a ver que pasa en el futuro cercano.

Saludos Capt Henry  Pino

Régimen cubano alista ola represiva contra la disidencia

Damas de Blanco Protestando

----- Forwarded Message ----  From: Rolando Figueroa
From: chomygarces
Sent: Thu, September 22, 2011 5:22:15 PM
Subject: Por favor lean.

Queridos hermanos cubanos. En nuestra patria vemos como valientes cubanos comienzan a rebelarse contra aquellos que los oprimen.

Este es el momento en que nosotros desde aquí tenemos que ayudar. Tenemos la manera de hacerlo por medio de La Fundación de Derechos Humanos. Esta es una Fundación con un record impecable, es legal el donar para que nuestra patria sea libre, ellos nos enviarán un recibo por las donaciones.

Las donaciones se pueden hacer a esta dirección:
Fundación de Derechos Humanos
1312 SW 27 Ave. (3rd Floor) Miami, Florida 33134

No hay donación pequeña si todos contribuimos. Podemos escoger a quienes enviar nuestra donación. Por ejemplo: A Las Damas de Blanco, Yoani Sánchez, a los presos políticos que se negaron dejar nuestra patria, pues quieren luchar en ella, y desde aquí hemos visto en Oriente su bella labor. Podemos ayudarlos a cargar sus celulares para que puedan comunicarse entre sí, para que puedan oír lo que pasa fuera de su cárcel-isla.

Luchemos unidos porque nuestra patria sea libre. ¡Este es el momento!
Con cariño, Chomy

PS Por favor manda esta información a tu lista.
chomygarces1@aol.com
Septiembre  22  2011

 SEPTEMBER 22ND, 1965, AT 18{23 HOURS THE FIRST USMC COMBAT READY TROOPS HIT THE BEACH AT DAG-NAMG, SOUTH VIETNAM... AN AFFAIR THAT AFFECTED SO MANY SOULS AND THAT TODAY WILL BE REMEMBERED BY SOME MANY JARHEADS.
ORLANDO L. ALFONSO


DESEO UNIRME A LA FELICITACIÓN QUE HACEN AL TENIENTE O. DELGADO GASTÓN LOS COMPAÑEROS DE LA PROMOCIÓN XIV Y XV. LAMENTABLEMENTE, CUANDO YO LLEGUÉ, YA UDS. NO ESTABAN EN LA AN, PERO ESO NO HACE QUE NO SIENTA YO POR UDS. LA ADMIRACIÓN Y EL RESPETO QUE SE MERECEN.

DESEO TAMBIÉN FELICITAR Y AGRADECER A AQUELLOS OFICIALES DE NUESTRA MARINA QUE UN DÍA SUPIERON FUNDAR ESTE CIRCULO NAVAL Y SU PAGINA WEB DONDE ESTAMOS UNIDOS TODOS EN UN MISMO ABRAZO.

GRACIAS DE TODO CORAZÓN
MARIO A PÁEZ PAU
JEFE DE MAQUINAS

FELICIDADES PARA EL TENIENTE DELGADO.
LA ULTIMA VEZ NOS VIMOS EN SAN FRANCISCO, CALIFORNIA Y FUE CONMIGO HASTA EL BARCO EN QUE ANDABA NAVEGANDO QUE ESTABA EN OAKLAND HACIENDO REPARACIONES.
UN ABRAZO HENRY PINO NORDELO

Septiembre  21  2011

Un feliz cumpleaños Teniente O. Delgado Gastón.

 En nombre de mi Promoción XV y de mi mismo le envío estas felicitaciones por su cumpleaños.

 Durante nuestro corto o largo periodo de enseñanza en la Academia Naval tuvimos experiencias buenas o malas.  Las malas las echamos al olvido, las buenas las recreamos en nuestra memoria y Usted Teniente esta entre estas ultimas.

 Un abrazo Juan L Cosculluela XV GM 1

P.D.- En la cuenta final fueron mas las buenas que las malas

Me uno a este lindo mensaje de felicitación, felicidades Teniente, Jorge Salcedo
 

Anteriormente publicamos esta foto para su identificación e hicimos la siguiente pregunta:

 ¿Quién puede identificar a los oficiales presentes de la Aviación Naval de Cuba?

Uno de nuestros colaboradores identificó al Oficial Aviador René Basariti que fue fundador de la Aviación Naval en Cuba y a su lado un Sargento de la Aviación, esta foto parece que fue tomada en la Pista del Aeropuerto de Rancho Boyeros.

Hemos recibido de Raquel Carreras Rivery la siguiente información:

Saludos! Estoy ahora en España y pude abrir la página. Bueno, la foto donde aparece el Howard DGA-8 con el numero 54 en ella está el entonces Teniente Piloto Juan Ríos Montenegro con el traje oscuro y fue el mismo avión que se uso para el vuelo Panamericano de Buena Voluntad (1940-1941) con Oscar Rivery como Jefe de la Misión y Navegante.

 Lo reconozco porque tengo muchas fotos del vuelo del Howard 54 sobre el cual escribí el libro Alas Cubanas sobre el Continente Americano.

La foto debió de ser de 1940 porque durante el vuelo en él se pintaron las banderas de todas las naciones visitadas. Ese avión ya había sido usado por Montenegro en el primer vuelo directo NY - Habana.

Avion MG 54
Septiembre  19  2011

Hay un refrán que dice:
"Cuando veas las barbas de tu vecino arder pon las tuyas en remojo"


pero también hay otro que dice:

"Nadie aprende en barba ajena"


y el pueblo Venezolano es un caso típico donde estos dos refranes tiene aplicación.

¿QUIEN ES EL NUEVO COMANDANTE DE LA ARMADA?

MÉTASE EN LA CABEZA QUE LAS FFAANN QUE UD CONOCIÓ Y EN LAS CUALES SIRVIÓ 35 AÑOS A SU PAÍS YA NO EXISTEN, ESTÁN SIENDO TRANSFORMADAS EN UNA MILICIA ÚNICA CON MISIÓN, PRINCIPIO Y VALORES TOTALMENTE DIFERENTES A LOS QUE ENMARCARON SU VIDA DE OFICIAL NAVAL.

EL PROBLEMA NO ES ESTE VICE ALMIRANTEA O AQUEL GENERAL, EL PROBLEMA ES QUE EXISTE TODO UN PLAN ELABORADO POR LOS CUBANOS Y EJECUTADO POR CHAVEZ FRÍAS PARA CAMBIARNOS HASTA EL MODO DE CAMINAR.

TODO EL MUNDO ESPERA Y ASPIRA QUE ESTE AÑO 2012 LE GANAMOS AL CASTROCOMUNISMO Y CHAVEZ DEMOCRÁTICAMENTE ENTREGARÁ EL PODER. OLVÍDESE DEL TANGO COMPAÑERO ÉL NO PUEDE HACER ESO Y SUS GENERALES Y ALMIRANTES TAMPOCO PUES SI SE BAJAN DEL TIGRE SERÁN DEVORADOS.

NO SE QUE IRÁ A PASAR AQUÍ PERO HABRÁ QUE BAJARLO POR LAS MALAS DEL PUENTE Y EMPEZAR UN DOLOROSO PROCESO DE REINICIO DEL PAÍS EN TODOS LOS ÓRDENES QUE NO SERÁ COSER Y CANTAR, QUIZÁ NI UD NI YO VEREMOS LOS RESULTADOS PERO EL OTRO ESCENARIO PUEDE RECREARLO MIRANDO A LA CUBA CASTRISTA QUE LLEVAN MAS DE 50 AÑOS SIN LIBERTAD QUE ES EL DON MAS PRECIADO DEL SER HUMANO

ABRAZO NAVAL FUERTE Y FRATERNO.
Ciro José Sánchez Pacheco

Cumplimentamos con el deseo del Capt. Jorge Custín EPD publicando este artículo impreso en la Revista "Rumbos" del Año 28 No. 6.

LOS PRECURSORES EN LOS ESTUDIOS DE LAS COSTAS CUBANAS
 Capt. Jorge Navarro Custín


CUANDO MI AMIGO PELAYO comenzó a publicar en ’Rumbos” sus magníficos artículos acerca de las costas de Cuba incluyendo los perfiles del litoral insular, le dije que estaba interesado en dar a conocer quienes habían sido los navegantes y marinos profesionales que al decursar de casi cinco siglos habían facilitado tras múltiples reconocimientos costeros el conocimiento casi perfecto dc todos los tramos de costas de Cuba.

Pelayo me contestó que esperara a que él terminara. Para mantener la variedad en los artículos, pero al descontinuarse la publicación de la genuina revista cubana de Marina "Rumbos" quiero también dedicar mi último artículo en esta revista a un resumen de lo mucho que he investigado y escrito acerca de ese proceso semi-milenario del estudio de las costas cubanas. Nuestra Cuba entra en la Historia que ya casi todos conocemos el venturoso día 28 de octubre de 1492 cuando Colón entró y fondeó en cl puerto de BARIAY. Y cuya correcta descripción consignó en su DIARIO: “entró en un río muy hermoso y muy sin peligro de bajos ni otros inconveniente. Tenía en la boca del río 12 brazas y es bien ancha para barloventear; fondeó dentro, dice que a tiro de lombarda.”.

En la relación del DIARIO correspondiente d día 29 de octubre completa la descripción de BARIAY, al que había llamado SAN SALVADOR, señalando la disposición del río que arriba dijo y nombró San Salvador, "que tiene sus montañas hermosas y altas como la Peña de Los Enamorados y una de ellas tiene encima, otro montecillo a manera de una hermosa mezquita.

En 1936 los dos trabajos premiados por la Sociedad Colombista de Cuba, uno del Capt. J. Van der Gutch (Tte. de Navío retirado de la Marina de Guerra Nacional) y el Sr. S. M. Parajón, y el otro del Dr. Carlos Iñiguez, nuestro Profesor de Geografía e Historia Naval en nuestra Academia Naval del Mariel, comprobaron y verificaron indiscutiblemente la realidad histórica de ser BARIAY el puerto de recalada de Colón en Cuba. Doce años después tuve la satisfacción dc entrar en BARIAY en la M/N "BAHÍA DE NIPE" y comprobar lo dicho por mi Profesor.

Corresponde también a Cristóbal Colón el descubrimiento y navegación de casi toda la costa meridional de Cuba desde Maisí hasta la Ensenada de Cortés en Pinar del Río. Al regresar a España de este 2do. Viaje, Colón que ya probablemente tenía noticias de la insularidad de Cuba, que terminaba un poco más abajo de la Ensenada de Cortés, informó todo lo contrario a los Reyes Católicos afirmando que era una parte del Continente Asiático. Sin embargo la insularidad quedó de manifiesto en 1511 cuando se conoció el mapa de Cantino. Este mapa dibujado en Portugal por un cartógrafo desconocido, probablemente portugués. La razón de conocerse la insularidad de Cuba se debió al viaje de Vicente Yáñez Pinzón que exploró en zonas no navegadas por Colon con autorización real. En 1508 se realizó el viaje oficial de bojeo de Sebastián de Ocampo confirmándose la insularidad de Cuba. Continuada también en el mapa de Juan de la Cosa del año 1500.

La participación de las nuevas tierras descubiertas que se hacía indispensable, para delimitar las zonas de fricción entre los Imperios de España y Portugal, motivó un levantamiento cartográfico de toda la América y gran parte de la responsabilidad recayó en el Piloto Mayor y los cosmógrafos de la Casa de Contratación de Sevilla, encargados de la enseñanza de la navegación y examen de candidatos a Pilotos el primero. Y de mantener al día los segundos, el Padrón Real en donde se representaban todos los descubrimientos y modificaciones en las nuevas tierras que se dibujaban en una CARTA grande. Todos estos profesionales fueren notables en su profesión y conocemos la labor de todos. Tal vez podamos darla a conocer en un futuro próximo.

Podemos decirles que el mapa de Diego de Ribeyro de 1525 ya representaba toda la América y casi todo el mundo conocido con una conformación casi igual a la de los mapas actuales, salvo las regiones polares. Libros notables como "Las Décadas" de Pedro Martyr, aún hoy día, contienen la mejor información relativa a descubrimientos geográficos de los españoles y portugueses.

El Museo Naval de Madrid para la celebración del 5to. Centenario del Descubrimiento de América, publicó facsimilarmente obras, entre ellas la llamada "Luz de Navegantes" de Baltasar Vellerino de Villalobos, con muchísimos dibujos y perfiles de costas y que no sólo no vió "la luz" en ocasión de haberse terminado de escribir el manuscrito, sino que se mantuvo en el anonimato en la Biblioteca de la Universidad de Salamanca hasta 1863 en que informa acerca de dicha obra Bartolomé José Gallardo en su “Ensayo de una Biblioteca Española de Libros Raros y Curiosos' Vallerino la había escrito en 1592. La obra trae los siguientes dibujos/perfiles de lugares de Cuba y tierras próximas: XLIV Sierra de Turquino, Santiago, Gutelnam; XLV; Isla de Pinos: XLVI. Cayinallen Chicos, XLVII, Cayman Grande: XLVIII, Sierras dc Cabo Corrientes, XLIX Cabo de San Antonio. Se publicaron también las obras de Alonso de Chávez y Juan de Escalante de Mendoza que tienen pocas referencias con respecto a Cuba.

Al no haber libre comercio con Cuba, ya que se mantuvo el monopolio comercial y el sistema de transporte de Las Flotas hasta inicios del siglo XIX los levantamientos hidrográficos de la isla fueron escasos y ocasionales y además, también se mantuvieron secretos. Sin embargo en La Habana se podía conseguir información acerca de las costas cubanas de fuente extranjera y además en el siglo XVIII se fabricaban instrumentos de precisión para la navegación muy exactos.

En el Siglo de la Ilustración, cuando ya se aproximaba la decadencia Imperial, se puso de manifiesto la necesidad de hacer levantamientos hidrográficos para use de la Armada Española y se planificó en tal sentido la expedición secreta de Don Cosme Churruca con relación a Cuba. Esta expedición estuvo muy demorada porque debido a que participaban en ella muchos marinos distinguidos, cada uno de ellos tenía sus preferencias y un informe a rendir, pues el propósito definitivo era el Atlas Marítimo de las Antillas. Cuando al fin, se hicieron a la mar por orden del Rey Carlos IV, Cuba se convirtió en la "estación del retorno" de los investigadores cuando volvían a España, y casi todas las exploraciones se hicieron en las Antillas Menores y Tierra Firme. Solo la expedición secreta de Sánchez Barcaiztegui exploró en la Costa Sur de Cuba, y los resultados resumidos, aún no los he podido conseguir.

No fue hasta 1827 que se dio a conocer el de mapa utilidad para los marinos. El Servicio Hidrográfico de España publicó numerosas cartas de puertos y tramos de la costa cubana referidos casi siempre al meridiano de Cádiz, en el siglo XIX. Fueron los norteamericanos quienes hicieron un levantamiento de Cuba que acompaña el “Ensayo Político y Económico de Cuba” de Alejandro de Humboldt y que figura en la edición cubana que se editó en los años 30.

Sabemos que existe también el mapa de Cuba editado en tiempos de Don Dionisio Vives con base a los informes de la expedición de Cosme Churruca. La joya de la colonia fue el mapa de Cuba en 86 hojas del geógrafo cubano Pichardo. La carta militar de Cuba confeccionad por el Ejército Nacional de Cuba y con base en la norteamericana es admirable. Pero todas estas publicaciones carecían en general el completo de las costas de Cuba y mares aledaños, participando en los levantamientos la Marina de Guerra de los EEUU y ocasionalmente los cañoneros de la Marina de Guerra Nacional hasta 1933.

 Posteriormente la Marina de Guerra Constitucional de Cuba hizo levantamientos importantes y publicó los Derroteros en tramos de nuestras costas en los que se distinguen notablemente nuestro compañero Alejandro Brooks Abella. La labor cubana es digna de encomio por ser escasos los recursos económicos que se aprobaban para las investigaciones.

Esperamos que alguien salga a la palestra a presentar lo hecho por nuestros marinos.

¡Ojalá que así sea!

Capitán Jorge Custín.

Septiembre  18  2011

Con Novedad en el Frente

Al ser un asiduo lector de lo que se conoce como Reflexiones de Fidel, las barrabasadas del tirano cubano que publica Cuba Debate, una de las páginas oficialistas de la opresión y el hambre en Cuba, las señales indican que definitivamente algo no anda bien con él a pesar de yo no poder afirmarlo categóricamente.

Las reflexiones del siempre "omnisciente" publicadas en Marzo fueron 12. Luego en Abril fueron 7 y solamente 4 en Mayo. No hubieron reflexiones en Junio y las últimas se dieron a conocer en Julio 3, hace más de dos meses. Para entonces ya yo imaginaba cierta colaboración de equipo en las reflexiones.

Nunca he seguido a los clarines que desde el Exilio Cubanos algunas veces han anunciado precipitadamente la muerte que se espera desde hace mucho tiempo. Pero en esta ocasión sin adelantarme a lo que desconozco, la continuada ausencia de la verborrea del tirano cubano llevada al papel así como las últimas declaraciones de Hugo Chávez, curiosamente oportunas pero ridículas, me han puesto a pensar. De todas maneras como siempre he dicho, prefiero esperar por el día en que definitivamente alguien se atreva a comentar lo bien que luce en su ataúd el rostro que cada vez más me recuerda a Valeriano Weyler en sus últimos días.

Pero ¡mucho ojo! la muerte del tirano cubano no necesariamente significará el final de la tiranía castrista. Para eso están allá el "Hermanísimo", sus delfines, acólitos , y otros, mientras que aquí se encuentran determinados intereses norteamericanos y hasta cubanos, ¿porqué no decirlo?, que solo buscan un borrón y cuenta nueva en el nombre del "profit".
Todavía queda mucho por delante.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Magnifico trabajo del profesor dela Cova.

El mejor homenaje a Pelayo y Teresita Balbis.
Documento de nuestro Exilio Naval. Me prometió bajarlo todos en un DVD ya que en el computer se demora Tan pronto lo tenga, los copio para entregárselo al Circulo Naval y a quien le interese.
 Juan L Cosculluela

Estimado Webmaster: Lo que observaba es que el trigo se da en Cuba, que Cuba antes exportaba trigo, y que hay centenares de agrónomos en Cuba que hace años están trabajando el asunto. Eso no quiere decir que el cultivo de trigo por el Gobierno de ahora tendrá éxito; lo mas probable es que será un estrepitoso fracaso, y retardará mas aun el cultivo de trigo en Cuba. Y no hay que aprender mucho, salvo la nivelacion del terreno y el riego, es lo mismo que cosechar arroz, que ya los guajiros lo conocen. Digamos, pues, arroz de secano. No hay gran misterio. Pero la agricultura requiere mas de lo que el gobierno le puede aplicar, sea este cultivo o cualquier otro.
Saludos, Alfredo E. Figuerdo
Septiembre  16  2011

La represión, los encarcelamientos y los abusos en Cuba continúan en aumento y el Gobierno va en una espiral ascendente contra la disidencia y el pueblo en general, imitando a las dictaduras y tiranías de los países Árabes las cuales una por una se están desmoronando.

Pudiéramos decir que el final del gobierno castrista en Cuba se está aproximando y que por desgracia los próximos cambios vendrán acompañados de violencias y derramamientos de sangre.

Septiembre  15  2011

Al Capt Henry Pino:

 Estimado Capitán, deseo enviarle mis felicitaciones a su pequeña hija por su cumpleaños, y desearle que siga por el mismo camino de recuperación total.

Saludos Francisco Juarrero

Una lección que no debemos olvidar

Me complace saber que a Fernando Berlanga,  su hijo y muchos otros cubanos luego de haber salido de Cuba y encontrarse en Chile desde hace ya algún tiempo en una situación no definida, les han devuelto sus pasaportes retenidos por las autoridades chilenas y que existe una posibilidad para la solución de sus dificultades migratorias.

Ya es harto conocido entre nosotros que el Sr Berlanga es oficial de la Marina Mercante Cubana y si mal no recuerdo muchos meses atrás en el www.circulonaval.com
 supimos de su situación en el país suramericano por mediación del Sr Lázaro Flores, uno de sus compañeros de estudios navales.

Desde entonces en sentido figurado largamos los cabos y procedimos con el auxilio del sondador acústico y el Capitán Andrés Vázquez en el puente de mando. Esto último tal como acaba de expresar el Jefe de Máquinas Mario Páez Pau, quién luego de varias singladuras también ha realizado una labor encomiable.

Manteniendo siempre el mismo rumbo cabe destacar también la presencia de la Junta Patriótica Cubana con el Licenciado Antonio Esquivel al frente y también la muy valiosa colaboración de la Sra Elena Gispert, representante de esa organización en Chile y quién en todo momento con el respeto debido se ha conducido como una excelente práctico de puerto tanto allá como en Miami.
 En general como marineros, agregados y grumetes nos encontramos el resto de los que nos hemos interesado por el felíz desenlace de esta maniobra. Aunque por supuesto no hay olvidar lo que algunos llaman la Divina Providencia, otros la Fuerza del Destino y que en un final determinará lo que sea.

Opino que lo mencionado y el resultado hasta ahora es el típico ejemplo de hasta donde puede llegarse cuando la determinación de muchos se une en aras de un objetivo positivo. Algo que los exiliados cubanos no debemos olvidar. Nuestra patria espera.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero.

 LA ENFERMEDAD
 Hoy es el cumpleaños de mi Hija Maria, cumple cuatro años y unos dos años y diez meses desde que se le detectó un tumor cerebral maligno que le fue extirpado completamente tras una segunda operación realizada el veintitrés de abril de dos mil nueve.

Aunque después de esta operación se le administraron treinta sesiones de radiación y seis meses mas de quimoterapia oral, después de salir del Hospital el treinta y uno de diciembre de ese año, durante todo el dos mil diez tuvo chequeos cada tres meses para estar seguros de que el tumor no había regresado y en este año el segundo desde que está libre del tumor los chequeos son cada cuatro meses y en estos momentos estamos en el Hospital en su chequeo habitual de cada cuatro meses.

Gracias a Dios, todo está bien, pero para que se pueda decir que la persona está curada hacen falta cinco años y entonces es cuando se puede decir que el cáncer está en remisión.

Esta nota la hago para que aparte de agradecerle a Dios, los que lean puedan apreciar el hecho de que esas declaraciones de Chávez de que está curado son todo una patraña y que en definitiva está jugando con una cosa muy seria engañando a su pueblo. El que las elecciones las hayan adelantado para Octubre es una señal muy clara de que algo anda mal, el tiene que tratar de vivir hasta entonces luciendo bien y que con su personalidad pueda ganar y nombrar un vice que pueda seguir dominando a los venezolanos  inyectándoles cuentos y mentiras.

Solo Dios sabe cuanto le queda de vida pero tiene que apurarse pues es posible que el dictamen de los médicos le hayan dado un año o dos. Dicen que su vice actual es totalmente de izquierda y comunista nato pero evidentemente no tiene carisma alguno.

Un abrazo Henry Pino


Club de Oficiales en Columbia:      "10 de Marzo de 1952"

Septiembre  14  2011

BUENAS NOTICIAS

MIAMI, SEPTIEMBRE 13 DEL 2011

QUERIDOS HERMANOS:

 ME COMPLACE ANUNCIAR A TODOS QUE SEGÚN NOTICIAS QUE SE HAN RECIBIDO DESDE LA HERMANA REPUBLICA DE CHILE, NUESTRO COMPATRIOTA DEL MAR, EL OFICIAL FERNANDO BERLANGA Y SU HIJO, HAN RECIBIDO EN SUS MANOS SUS RESPECTIVOS PASAPORTES Y SEGÚN PARECE, SE LES HA DADO UNA EXTENSIÓN DE SEIS MESES PARA QUE PERMANEZCAN EN EL PAÍS.

MAS NOTICIAS ESPERO QUE TENGAMOS EN LAS PRÓXIMAS HORAS PARA SABER COMO SE DESARROLLARON LOS ACONTECIMIENTOS Y QUE PERSPECTIVAS TIENEN DE PERMANECER EN EL PAÍS , O SI TIENEN QUE BUSCAR OTRO LUGAR DE RESIDENCIA DENTRO DE ESTE PERIODO DE TIEMPO.

FELICIDADES FERNANDO Y GRACIAS POR HABERTE MANTENIDO FIRME COMO TODO UN BUEN MARINO DEBE SABER HACERLO. NOSOTROS POR NUESTRA PARTE NO NOS DETENDREMOS HASTA QUE TU CASO HAYA SIDO RESUELTO EN UN 100% PUES TODAVÍA NOS QUEDAN MUCHOS PASOS QUE DAR.

GRACIAS A NUESTRO QUERIDO CAPITÁN ANDRES VÁZQUEZ QUE DESDE EL PUENTE DE MANDO SUPO IMPARTIR LAS INSTRUCCIONES PRECISAS EN TODO MOMENTO.

GRACIAS A NUESTRO COMPATRIOTA EL LICENCIADO ANTONIO ESQUIVEL, PRESIDENTE DE LA JUNTA PATRIÓTICA CUBANA QUE AFERRADO CON SUS MANOS AL TIMÓN, SUPO HACER LAS MAS CERTERAS MANIOBRAS PARA LLEVARNOS A PUERTO SEGURO.

GRACIAS MIL VECES A LA SRA. ELENA GISPERT ACOSTA QUE TAN DIGNAMENTE NOS REPRESENTÓ TANTO EN CHILE COMO EN LOS ESTADOS UNIDOS LOGRANDO DE ESTE MODO QUE NUESTRO HERMANO Y SU HIJO, NO CAYERAN POR LA BORDA EN AGUAS TEMPESTUOSAS.

Y QUE DECIR DE SU HERMANA, LA SRA. AMELIA BERLANGA, QUE NO LO ABANDONÓ NI UN SEGUNDO, QUE A PESAR DE LA DISTANCIA ENTRE ELLOS, SIEMPRE SE LE HIZO PRESENTE, SIEMPRE LO APOYÓ Y EN NINGÚN MOMENTO PERDIÓ LA ESPERANZA. ELLA, CON SU VALOR Y ENTEREZA, MERECE NUESTRO RECONOCIMIENTO.

GRACIAS AL CIRCULO NAVAL,  A LA PAGINA WEB Y A SU EDITOR ALBERTO GUTIÉRREZ  QUE SUPIERON ACCIONAR EL TELÉGRAFO CON UN CERTERO FULL AVANTE .

GRACIAS TAMBIÉN A LAS AUTORIDADES CHILENAS QUE NOS HAN DADO ESTE MARGEN DE TIEMPO DONDE PODEMOS SEGUIR MANIOBRANDO.

POR MI PARTE, GRACIAS POR LA MISIÓN QUE SE ME HA ENCOMENDADO Y CON MIS MOTORES RUGIENDO SERENAMENTE, NO LOS DETENDRÉ HASTA QUE LA MISIÓN HAYA SIDO CUMPLIDA.

 CON DIOS, PATRIA Y LIBERTAD
MARIO A PÁEZ PAU
JEFE DE MAQUINAS


Mi nombre es Rodolfo González Ibarra y a través de este sitio quisiera primeramente enviarle un saludos a los marinos cubanos fuera y dentro de la isla.

Vivo desde 2009 en el Estado de Massachusetts en Estados Unidos, y quisiera de alguna manera poder tener la posibilidad de volver a trabajar como marino mercante, yo soy Primer Oficial de Cubierta, he trabajado en buques cargueros, quimiqueros, tanqueros, refrigerados y porta contenedores. Graduado de la Academia Naval Granma en el año 1989.

He navegado en buques hasta de 60 000 Tn registro bruto así como puedo trabajar en remolcadores si así se requiere. En estos momento tengo listos todos mis documentos para navegar y además ahora mi idioma ingles es muy bueno, tengo la licencia panameña actualizada, estoy disponible para cargos inmediatos inferiores a mi titulación si fuera necesario para comenzar.
De antemano le agradezco a quien pueda interesarle mis servicios.
Sinceramente Fito.  
Septiembre  13  2011

Felicitaciones al XV GM-4

Calígula! Fíjate que yo no olvidé el tuyo!

Parece que últimamente estoy en baja con la Promoción:

+el antepasado fin de semana Ciriaco estuvo por acá y ni me llamó por teléfono!

+Loly Pop-aunque vive y trabaja en el mismo pueblo y a pocas cuadras de mi trabajo y de mi casa-se me ha esfumado como por arte de magia desde hace varios meses.

-Edward! Como el primero de nosotros que te conoció en la vida fui yo, conozco mejor que nadie lo que vales en la vida tanto para una familia como la tuya como para el colectivo de nuestra PROMOCIÓN.

Los mejores deseos para ti-Polaco! Que estemos juntos al celebrar los 100 años. Recuerda que me tienes prometido visitarme en Haina.

Abrazos a todos! PS: Ya que me tienen abandonado –si alguien sabe las señas de Lessassier me las manda. Edward una vez me dijo que el Cojo decía que Lesasier era un médico famoso en Quisqueya..?

Oscar N. Gómez/Marítima Dominicana, S.A. Port Captain
 

Mis saludos a todos los Marinos del Circulo Naval.

Deseo enviarle un saludo a mi amigo de promoción el oficial Mario Barrios que se encuentra en el M/T Don Félix I y a su vez al Capitán Arrechea; debo mencionar que Barrios ha sido un excelente oficial de Cubierta desde cuando navegamos en los buques de Cuba .

Les deseo un buen viaje a todos.

Un abrazo. Capt. Ángel C. Fernández.

El peor ciego

Como le escribí recientemente a un conocido norteamericano siempre listo a lanzar un elogio al tirano cubano acompañado de todo tipo de justificaciones sin fundamento, el peor ciego es aquel que no quiere ver. Y al parecer el Presidente Obama ha tropezado momentáneamente con algún oculista en Washington, ya que de repente ha expresado que el Gobierno de Cuba -léase la tiranía castrista y sus 52 años de opresión y miseria galopante - no ha realizado ningún cambio que le gustaría ver ¿Really? ¿Acaso no era de esperarse? No obstante insiste que "nuestra política hacia Cuba es la adecuada".

 Hoy la revista "Foreign Policy " ascendió (?) al "Hermanísimo" desde el lugar vigésimo primero al cuarto lugar en un club exclusivo de los peores dictadores del mundo Pero ¡Albricias! en la revista "Foreign Affairs", órgano del CFR, no hay novedad en el frente ¡Qué burla! ¡Qué maldita burla!

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Obama: Ha llegado el momento de que el Gobierno de Cuba acometa cambios
1 Washington EFE

El presidente de EE.UU., Barack Obama, afirmó hoy que "ha llegado el momento de que el Gobierno de Cuba acometa cambios", al denunciar que
"hasta el momento, no hemos visto el tipo de cambios que nos gustaría ver"
.

En una mesa redonda con un pequeño grupo de corresponsales de habla hispana, entre ellos Efe, Obama comparó la situación de Cuba con lo que ocurre en la actualidad en el mundo árabe, donde la presión ciudadana en favor de una mayor democracia ha causado la caída de regímenes autoritarios.

"Cuando pensamos... en los cambios enormes que hemos visto en los últimos seis meses en Oriente Medio, prácticamente no quedan países autoritarios comunistas en el mundo y aquí está esta pequeña isla que es un retorno a los años sesenta".

Pese a las declaraciones del régimen de que liberalizaría la economía y los negocios podrían operar con más libertad "no hemos visto cambios agresivos en la economía", según Obama. Y agregó: "desde luego tampoco han sido agresivos en lo que se refiere a los presos políticos y a dejar que la gente diga lo que piensa".

Cuba puso en libertad el pasado marzo a los últimos presos del llamado "Grupo de los 75", algo que EE.UU. consideró entonces un "paso positivo", pero insistió en que es necesaria la liberación de todos los prisioneros políticos.

"La calidad de vida no ha mejorado, de hecho se ha deteriorado y las libertades de la gente siguen constreñidas en momentos en los que el mundo es más abierto", apuntó.

Pese a que Cuba no ha respondido de la manera esperada a las medidas aprobadas por EE.UU. para facilitar el envío de remesas o los viajes de familiares a la isla, dijo: "seguimos pensando que nuestra política es la adecuada". Esas medidas aprobadas por su Gobierno "potencian a los cubanos, los que están dentro pueden recibir otras fuentes de ingresos, ver a sus familias, verse expuestos a otras ideas, crea más espacio dentro de Cuba para la libertad y las libertades civiles".

Los intentos de acercamiento entre EE.UU. y Cuba han quedado congelados tras la detención y condena a quince años de cárcel del contratista estadounidense Alan Gross, al que Cuba acusa de participar en "planes subversivos" contra la isla. Según aseguró el Presidente Obama, "el señor Gross debería ser libre, su condena no se basó en pruebas o en el estado de Derecho, también hay una cuestión humanitaria debido a su precario estado de salud".


Raúl Castro califica como el cuarto peor dictador del mundo
Juan O. Tamayo.

 Un artículo publicado en la revista Foreign Policy clasifica al gobernante cubano Raúl Castro como el cuarto peor dictador del mundo, y sostiene que después de 52 años de gobierno de los hermanos Castro,
“los cubanos están despertando”.

Castro se está viendo obligado por una débil economía a reducir los subsidios estatales que mantuvieron a la gente controlada durante décadas, y ahora dependerá “totalmente de la represión estatal. Es un arreglo muy frágil “, agregó la publicación por George B. N. Ayittey, natural de Ghana y presidente de la fundación Free África, con sede en Washington.

Septiembre  12  2011

Felicidades al XV GM - 4
Hoy es el cumpleaños de Edward Porro Epps más conocido como el polaco, proveniente de una familia yanqui aplatanada /por la rama materna.  Ellos nos hacían partícipes de los pies de manzana que Grand Mi le traía al nieto guardiamarina.

Polaco te esperamos el martes en la Carreta para cantarte el Happy Birrthday correspondiente.
Tus amigos y compañeros de la Escuela Naval

Estimado Webmaster, una vez mas el Website que presides está escribiendo Historia al tocar de una forma profesional sobre los sucesos tan tristes y tan manipulados por la Tiranía como lo es
"El Movimiento Revolucionario del 5 de Septiembre"


Solamente la verdad nos hará libre cuando se pueda escribir las distintas versiones, otra E  de Excelencia para mostrar en la unidad que tu comandas
Juan L Cosculluela


Septiembre  11  2011

REMEMBER:   NO OLVIDEMOS A NUESTROS ENEMIGOS NI A LOS AMIGOS DE NUESTROS ENEMIGOS:


SIRIA, IRÁN, CUBA Y VENEZUELA.

ataque del 09/11



Hemos publicado nueva información sobre el

 "Movimiento Revolucionario del 5 de Septiembre en Cienfuegos"



Un gran saludo a todos los miembros del Círculo Naval.

Estoy desde el 7 de Agosto en Montreal, Canadá, al mando de la M/T Don Félix I, un tanquero de 14,000 tons.

Aquí en Canadá, ya hace algo de frío, y tengo a varios cubanos en la tripulación: Vicente Dumbar electricista, Mario Barrios 2do Oficial, un cocinero Raúl ?, 2do Maq. Felipe Tejera, Macosnar a cargo de la documentación nueva con el Ing. Vélez y F. Medina, todos cubanos, es una plaga!!!! todos muy buenos y dicharacheros.... nos la pasamos hablando de Cuba, trabajando mucho, les he puesto el Web del Circulo Naval, todos le vamos a hacer una donación.

 
Seguimos a Tampa a dique, el barco es muy cómodo pero ha permanecido 2 años sin navegar, no ha habido hand over, te extrañamos por acá, ya pasé la Inspección del Coast Guard de aquí, tenemos problema con un Radar Arpa, el prior to departure amén de otras situaciones menores pero aquí no perdonan nada, muy carísimo todo.

Saludos a Linda y a los demás amigos del Circulo Naval, también a Carlos Marques, Lence, Cosculluela, el Cochinito Larrúa, Inguanzo, Armengol etc.

Un abrazo fraterno

GERARDO ARRECHEA-MASTER
Septiembre  10  2011

Invitamos a todos nuestros miembros a que este Lunes 12 de Septiembre a las 10:00 AM asistan a la sede de la Junta Patriótica Cubana, 4600 NW 7th Street Miami, FL. 33126, donde se celebrará una Rueda de Prensa patrocinada por la Junta Patriótica y el Circulo Naval Cubano para divulgar al Mundo que el Gobierno Chileno quiere devolver a Cuba al Tercer Oficial de la Marina Mercante Cubana Fernando Berlanga y a otros cubanos que llevan mas de dos años residiendo en Chile.  Hemos citado a todos los medios de comunicación, radio, prensa, televisoras y también estamos enviando cartas a los cuatro Congresistas Cubanos y a los dos Senadores nuestros para que se dirijan directamente al Presidente Piñera y al Ministro del Interior a fin de que terminen de resolver este asunto que ya lleva demasiado tiempo en manos de las autoridades chilenas sin que se les otorguen el asilo humanitario que nuestros hermanos se merecen.

Un fuerte abrazo,
Lic. Antonio D. Esquivel  Ing. Mario A. Páez Pau

Septiembre  9  2011
En Cuba las protestas están aumentado poco a poco en toda la Isla, al mismo tiempo la represión violenta inclusive contra mujeres indefensas también va en aumento, esta misma secuencia de eventos ha sido la causa principal del derrocamiento de varias dictaduras vitalicias en los países árabes, nos preguntamos si Cuba va por el mismo camino, de ser así es mejor que el Exilio se prepare para grandes acontecimientos que pronto tocarán a nuestras puertas.

 ¿Estamos preparados?

¿Están los marinos del Exilio listos para ayudar a nuestros hermanos en Cuba cuando llegue el momento?

Septiembre  8  2011

Capitán Armando Romeu y Morales Director Banda de Musica Marina de Guerra Cuba
Capitán Armando Romeu y Marrero Director de la Banda de Música Marina de Guerra Cuba

Banda de Música Marina de Guerra Cuba en Parada
Banda de Música Marina de Guerra Cuba desfilando en honor al Apóstol José Martí, al frente el Capitán Armando Romeu Director de la Banda.

Fotos donadas gentilmente por Zulema Romeu hija del Capitán Armando Romeu.

Gracias Zulema y la felicitamos ya que continua la gran tradición musical de la familia Romeu en la ciudad de Miami.

Si desea ver la historia de la Banda de Música de la Marina de Guerra la cual hemos ampliado pulse:

"La Banda de Música de la Marina de Guerra Constitucional de Cuba"

Septiembre  7  2011

LAS GRANDES IRONÍAS DE LA REVOLUCIÓN COMUNISTA DE CUBA

Vamos a situarnos en tiempo y espacio:
Año 1963, Academia Naval del Mariel
Director: CapCorb Jorge Caiñas Sierra

Caiñas envía el siguiente telegrama invitando a la familia del CapFrag Oscar Rivery anunciando que se ha de develar una Tarja Conmemorativa en la Biblioteca de la Academia Naval en reconocimiento a la donación de la Biblioteca Personal del Cdte. Rivery que fue pionero de la Aviación Naval, un científico afamado en  Meteorología y que  por muchos años fue Director de la Academia Naval del Mariel.

La ironía de todo esto es que años mas tarde un retrasado mental Capitán del Ejercito Rebelde que actuaba como Director de la Academia Naval del Mariel siguiendo las ordenes del MINFAR quemó la valiosa colección de libros y documentos existentes en la Biblioteca de la Academia Naval que había costado tantos años en recopilarse.

Telegrama firmado por CapCorb Jorge Caiñas


Reporte de Behemia el 5 de Septiembre 1957


En Egipto todo empezó por una simple bofetada a un vendedor ambulante, seguidamente cayó Túnez, Libia y el dictador Bashar al-Assad en Siria será el próximo, vean como van las cosas en Cuba:

OPOSITORES EN PALMA SORIANO SE ENFRENTAN EN LAS CALLES A LA POLICÍA REPRESIVA.

"LIBERTAD"

Septiembre  6  2011

Mensaje que fue enviado a Carmen Gloria:

Contrario a lo que me aconsejan muchas personas, le hago llegar este mail con la esperanza que lo lea de principio a fin. Aquí quiero dejar bien clara mi posición a lo que ha estado aconteciendo respecto a mi caso.  Usted sabe muy bien toda las gestiones que han estado haciendo muchísima gente de buena voluntad para que las autoridades de Chile acaben de darme la oportunidad de ser un hombre libre junto a mi familia, cosa que al parecer alguien quiere que no ocurra.

Desde que llegué a este país nunca he dicho una sola mentira, siempre he dicho la verdad y seguiré haciéndolo.  Cuando solicité el refugio, se me dió una carta de regularidad donde se dice que mi situación era regular hasta que se decidiera mi caso y usted la firmó, y dije porque lo hacía.

Se me negó el refugio pero se me daba la opción de pedir una visa para regularizar mi situación pero se está tratando de irse por encima de esa resolución y decretar mi expulsión.  Dije que si era devuelto a Cuba habría consecuencias dada la naturaleza opresora de aquel gobierno. No me creen pues solo le aseguro una cosa:
NO ME CANSARE DE RECLAMAR SER UN HOMBRE LIBRE, AQUÍ O EN CUBA, IRÉ A CUANTA INSTITUCIÓN INTERNACIONAL EXISTA PARA DENUNCIAR LAS VIOLACIONES A MIS DERECHOS AQUÍ EN CHILE Y SI ALGO ME PASARA POR ESA DEPORTACIÓN HAGO RESPONSABLE AL GOBIERNO DE CHILE ANTE LA OPINIÓN PUBLICA INTERNACIONAL.

Son muchos meses ya de estar sin trabajo, sin asistencia médica y sin siquiera ser oído, varias veces he pedido ser recibido por Ud. y nunca lo he logrado. Nadie ha pretendido nunca que se viole ninguna ley Chilena, se ha estado apelando a la conciencia y a las propias leyes Chilenas. No digo mas.

SEGUIRÉ LUCHANDO POR SER UN HOMBRE LIBRE.
FERNANDO BERLANGA HERNÁNDEZ
TERCER OFICIAL MARINA MERCANTE CUBANA


Cayo Loco Cienfuetos
Distrito Naval del Sur, situado en Cayo Loco, Cienfuegos.
Cortesía del Ing. Orlando L. Alfonso


Bueno Orlando, Comodoro-condestable de cubierta y cubiertos (tenedores cucharas, etc.).

1er. Oficial de Máquinas, aquí va Cienfuegos con la Bohemia que salió después que pasó el 5 de Septiembre y se restituyeron las Garantías Constitucionales.

Dile al Contra-Almirante Andres que te la mande. Falta una parte que va en el segundo correo.
Trata de leerlo porque tu opinión pesa un mundo en todo esto.

Un abrazo.
Juan Quintero junior (pero con 61 ya).
Septiembre  5  2011

Cruz de Luto

Hoy 5 de Septiembre es un día de luto para los miembros de la Marina de Guerra Cubana y para el pueblo de Cuba en general, hoy se conmemora un aniversario más del “Movimiento Revolucionario del 5 de Septiembre”, que fue planeado y dirigido por la organización terrorista del 26 de Julio, a la cual se unieron otras organizaciones revolucionaria y tal parece que el fin de todas ellas era “Destruir la Republica para eliminar a Batista”.

Ese día en lucha fratricida murieron muchos cubanos entre ellos miembros de la Marina de Guerra, miembros del Ejercito Constitucional y muchos civiles, casi todos jóvenes y llenos de vida.

Todo este sacrificio para satisfacer las ansias de poder de algunos malos cubanos que por muchos años han enlutado al pueblo de Cuba.

Vamos a dedicar una página completa para tratar de estos tristes acontecimientos y sus ramificaciones, ya que envuelven directamente a la Marina de Guerra y prácticamente lo único que vemos en el Internet sobre este asunto es la propaganda del gobierno de Cuba donde se tergiversan los hechos a su conveniencia.

Pueden ver la página dedicada a estos acontecimientos pulsando:

“Movimiento del 5 de Septiembre en Cienfuegos”

Estimado Webmaster: Creo que has resuelto satisfactoriamente el asunto del 5 de septiembre. Te estoy enviando ahora algo para responder al señor Santa Cruz.
Estimado Señor:
En el año 1950, más o menos, conocí a Santa Cruz siendo los dos alféreces de fragata. Él prestaba sus servicios en una de las fragatas, creo que La Martí; yo en el BPE. Caribe. Ocasionalmente nos veíamos. Era persona de fácil trato, cortés y caballeroso. Sus subordinados lo respetaban y querían. Sus superiores y compañeros lo distinguíamos. Creo que las páginas del Circulo Naval en el Website está haciendo una gran labor poniendo en contacto diferentes generaciones de cubanos decentes y bien intencionados.
Saludos.
Orlando M. Delgado Gastón


LA PRESENTE ES PARA SOLICITAR DE NUESTROS HERMANOS DE LA MARINA SU APOYO PARA PRESENTAR UNA CANDIDATURA PARA EL CIRCULO NAVAL EN LAS PRÓXIMAS ELECCIONES.

ESTOY CONFORMANDO UN GRUPO QUE QUIERA COOPERAR CONMIGO COMO POSIBLE PRESIDENTE DEL CIRCULO, CON EL INTERÉS DE SIEMPRE DE MANTENER, COMO SE HA HECHO HASTA AHORA, EL ESPÍRITU DE UN CUERPO NAVAL DE TODAS LAS DENOMINACIONES, MERCANTE, DE GUERRA, AVIACIÓN, ETC.. Y CON LOS RELEVOS GENERACIONALES QUE DESEEN CONTRIBUIR PARA DEJAR CONSTANCIA DE QUE AGRADECEMOS LA FORMACIÓN DE MARINOS QUE NOS HONRAN.

 ESPERO QUE ANTES DEL DÍA 15 DE ESTE MES TENER LISTA UNA PROPUESTA QUE NOS UNA, AUN CON UNA GAMA DE OPINIONES DIFERENTES. TENEMOS UN DEBER DE AGRADECER LA LABOR QUE HAN HECHO MUCHOS HERMANOS DESDE LA CREACIÓN DEL CIRCULO, Y MUCHO MAS A AQUELLOS QUE EN LOS ÚLTIMOS TIEMPOS DE TANTAS DIFICULTADES HAN SABIDO MANTENERNOS A FLOTE.

HAGO ESTO CON EL MEJOR ESPÍRITU DE HONRAR A NUESTROS PROFESORES Y CREADORES DE ESTE HONOR QUE HOY COMPARTIMOS. ESPERO POR USTEDES. AGRADECERÍA LE HICIERAN LLEGAR ESTE MENSAJE A TODOS NUESTROS HERMANOS, ALGUNOS DE LOS CUALES NO TENGO SU CORREO ELECTRÓNICO, PERO CON QUIENES DESEO DE TODO CORAZÓN QUE PIENSEN EN LO QUE DE RECUERDOS Y ALEGRÍAS COMPARTIMOS EN NUESTRAS COMIDAS ANUALES.

' UN SALUDO AFECTUOSO

JORGE J DE GUZMÁN

Estimados señores del Círculo Naval, me llamo OMAR MORALES SARDIÑAS, estudié en la Escuela Naval en la Promoción 4 cubierta, no pudiéndome graduar, quisiera saber si Uds. tienen noticias del Cap. ROBERTO PÉREZ AGÜERO de la promoción 4 que aparece en este listado radicado en Miami. Me gustaría contactar con él, actualmente resido en Caracas Venezuela.
Atentamente quedo de ustedes
Omar Morales Sardiñas.

Monumento Marinos Muertos II Guerra Mundial

Septiembre 1  2011

Estamos consolidando la información disponible sobre las cartas de navegación de Cuba y algunos de sus faros que pueden ver pulsando el siguiente enlace:

"Cartas Náuticas y Faros de Cuba.
 

Que hacer:

Como hemos podido ver el régimen dictatorial del Gadafi con 42 años el poder, se encuentra con el Dictador y sus fieles, en total estampida y haciendo desde su escondite llamados para que el pueblo defienda su dictadura. La historia nos enseña que todos estos personajes están cortados con la misma tijera.

Siempre ordenan que mueran otros por ellos, pero ellos tienen un miedo que nunca se ponen al frente de las tropas durante el combate. Ejemplos sobran, tenemos a Hitler que al final puso hasta niños a pelear pero él no se puso en las trinchera, solo escondido en su bunker.

Fidel, también tiene lo suyo, no participa directamente en ataque del cuartel Moncada porque en el automóvil que iba, en un momento inesperado le dice al chofer que doble en determinada calle e inexplicablemente se pierden y no puede participar en el asalto. Por lo cual no se pudo poner al frente de los asaltantes. Que rara orden inesperada. El dictador Hassan Hussein, que casualidad, lo atraparon en un zulu, después de varias semanas escondido, con chinches, piojos, etc. Pero tampoco se puso al frente de las tropas. Resumen, todos cortados por la misma tijera. (Hay más ejemplos).

Si pensamos el porque de la caída del Gadafi, vemos que se han dado las tres condiciones necesarias para un cambio. 1.-Que el pueblo no quiera y los de arriba no puedan.
2.-La situación económica, se le cortó el suministro de dinero y no pudo vender petróleo y no pudo obtener suministros de ninguna parte.
3,-La situación internacional, la cual sin el apoyo de la OTAN y de todos los países, los rebeldes hubieran sido derrotadas y masacrados.

Como vemos, la situación internacional en muy importante y en el caso de Cuba desafortunadamente 162 países votan a favor del gobierno de Cuba en la ONU y dentro de otras cosas, se le han entregado decenas de honores y condecoraciones al Tirano. Evidentemente la situación internacional no está a favor del pueblo cubano. Al extremo que vemos que en Chile quieren devolver un grupo de cubano a Cuba y por otra parte los cubanos en balsa que escapan del país jugándose la vida los devuelven si no tocan la tierra. Estas cosas son increíble pero cierto. También países como España llegando a componendas con el tirano.

Que hacer para cambiar esta situación a nuestro favor. Solo tenemos a mano la propaganda. Hagamos propaganda, informar por E mail a cuanta embajada, consulado y organización y periódico que exista de forma periódica con listas de todas las personas fusiladas, cantidad de cárceles en Cuba, las violaciones de los derechos humanos etc., etc. y cuantas cosas sabemos que son denigrantes para el gobierno. Si logramos que internacionalmente el Tirano quede aislado o tenga menos aliados, tendremos ganada una parte de la batalla.

Saludos a todos desde Cuba
Agosto 31  2011

Estimados marinos:

 En Cuba se están desarrollando acontecimientos que tienen una trascendencia histórica increíble.

Mujeres con su ropa blanca están defendiendo a pecho descubierto la dignidad de todo un pueblo.

Opositores y disidentes, independientemente de sus formas de pensar, no ceden terreno ante las autoridades del régimen y no se dejan arrebatar las calles que son del pueblo.

Los órganos represivos y las tristemente celebres Brigadas de Respuesta Rápida se vuelven cada día mas agresivos en contra de aquellos que exigen los derechos que a nuestro pueblo son negados.

El Cardenal Jaime Ortega, que no escatima tiempo para reunirse con representantes del gobierno, se ha negado a reunirse con las Damas de Blanco.

Pienso que es urgente manifestarnos públicamente en apoyo de todos aquellos patriotas que hoy luchan por la Libertad de nuestra sufrida Patria y hacer un llamado a todos los oficiales, clases y marineros tanto de la Marina de Guerra cubana como a la Marina Mercante, Cabotaje y Pesca para que no se unan a las hordas represivas y que cuando el pueblo tome las calles, que defiendan con honor la dignidad de nuestro pueblo.

Nosotros, apoyemos de la forma que este a nuestro alcance porque para Cuba, ya es hora.

Con Dios, Patria y Libertad

C/E MARIO A PÁEZ PAU
Agosto 30  2011

Index de las Cartas Nauticas de Cuba

Anteriormente publicamos la extensa lista de Cartas Náuticas de Cuba que tenemos en archivo, además tenemos mucha información hidrográfica de Cuba que aunque no está al día pudiera servir de referencia para distintos usos ya que la información suministrada por el Gobierno de Cuba está muy incompleta y deficiente.

Entre la información que tenemos se destaca el Listado de las Señales Marítimas de las Costas de Cuba Cuarta Edición 1982, Puertos de Cuba sus Características Náuticas y Comerciales, Planos Militares de Cuba y un Catastro completo de la Isla.

Hemos iniciado el proceso de digitar las cartas de navegación en archivo y ponerlas disponibles a un módico precio para nuestros miembros. Más adelante publicaremos la información disponible en una página en nuestro Website a fin de que el público vea lo que tenemos a nuestra disposición que puede ser de uso general y de mucho interés histórico.

Agosto 29  2011

Estimados señores del Círculo Naval:

Quien les escribe desde Cuba es la esposa del Capitán Arturo Edreira Cuza del buque Helga desaparecido el pasado 19 de marzo del corriente, en las costas de Belice.

A casi ya 6 meses del hundimiento del buque las familias y amigos de los tres tripulantes desaparecidos aún no hemos tenido noticia alguna de los mismos, las primeras 72 horas de la búsqueda las realizó el Servicio de Guardacostas de Belice por ocurrir el accidente en sus aguas y la semana siguiente la continuaron unos amigos de mi esposo que viven en Canadá, yo, conjuntamente con las esposas, madres en fin todos, queremos recuperar los cuerpos de los tres marinos y sabemos por declaraciones de los sobrevivientes que a ellos no les dió tiempo abandonar el buque por lo que están en el mismo.

Como ustedes saben el buque tiene bandera panameña y el armador es de origen Bermudés y radica en Miami, la naviera no tiene específicamente un nombre pues solo ese armador tenía un barco operando en Cuba, que era el Helga, y la representación de ese armador era a través de una empresa que se llama Comsur Pacifico que radica aquí en Cuba, la cual no realiza operaciones marítimas y sólo lo hacía con el Helga, por tanto no existe  otro buque operado por ellos, claro era una simple representación, pero el dueño del barco, el armador vive en Miami, si usted necesitara alguna otra información pueda preguntarme, que con mucho gusto se la daré, lo único que me anima es imaginar que alguna persona en este mundo, me pueda explicar cómo las familias que vivimos en Cuba pudiéramos gestionar la búsqueda de esos tripulantes desaparecidos con el barco, al menos intentarlo.

El armador no estuvo en Belice para interesarse por la búsqueda como tampoco las autoridades cubanas, el silencio es aterrador y mientras tanto el tiempo pasa y nada y ellos están aún desaparecidos, mi pequeña hija de 6 años no sabe nada aún y no he tenido valor de decirle porque además no sé cómo le voy a decir que su papá se va a quedar ahí, como mi hijo de 18 años que pregunta. si ya eso termina así y su mamá no se cansa de pedir ayuda y nada, porque según las autoridades cubanas eso es costoso o sea me refiero a la búsqueda en el barco y aquí no hay dinero para eso, sin embargo esos marinos ingresaban dinero para Cuba a la empresa Selecmar, yo eso no lo entiendo como no lo entiende el resto de la familia, sus padres, etc.

 El embajador de Cuba en Belice, quien mantuvo una actitud poco cooperativa con las familias de los tres desaparecidos, no dice nada al respecto y nosotros quisiéramos a través de su sitio pedir ayuda en cuanto a información sobre derechos que tenemos de la reclamación de búsqueda en el buque, a quien por termino legales le correspondería esa búsqueda y si saben de alguna compañía que tenga el equipamiento para eso, AMP no tiene el lugar exacto del hundimiento ni la profundidad, pues ellos me explican que no es de su competencia, según autoridades de Belice le explicaron a los amigos que fueron a Belice el buque debe estar a 200 metros de profundidad cercano a la Barrera Coralina, yo tengo algunas imágenes de la ubicación aproximada del hundimiento y las coordenadas geográficas se los puedo hacer llegar, como fotos, etc.

Bueno en espera de su atención y muchas gracias por su ayuda

Ana María (esposa del Capt. Arturo Edreira)
Agosto 28  2011

Los cubanos y por supuesto también los marinos cubanos, se están distinguiendo en general por tener una mano extendida solicitando ayuda de todo tipo, piden visas, medicinas, dinero, etc.

Lo que si brilla por su ausencia es la casi total carencia de aquellos que extienden la mano para ayudar al prójimo.

Veo un contraste muy fuerte entre los primeros exilados que llegaron a  Miami donde había un sentido de ayudarnos los unos a los otros, entre amigos, familiares y compañeros, así pudimos salir adelante y aun progresar dentro de las tragedias del Exilio.

Creo que este sentido de ayudarnos los unos a los otros casi ha desaparecido y hoy la gran mayoría solo piensan  en “resolver” sus problemas o atender sus negocios y se olvidan de los demás.

Webmaster


Mi padre fue oficial del crucero Cuba, ya falleció, su nombre Antonio Santa Cruz Suárez, si alguien lo conoció me gustaría hablar de él, ya que fue parte de la historia de la verdadera Marina de Guerra Cubana antes del 1959.
Jorge Santa Cruz Suarez
 

Estimado Webmaster, encontré ya la tercer persona que aparece en la foto de la ofrenda florar tomada en Cali, Colombia a las victimas del viaje Pro Faro Colón. Homenaje a Menéndez Peláez y a todos los tripulantes caídos en el fatal accidente. En la foto que mas abajo se publica,  de izquierda a derecha aparecen: Montenegro, Rivery y Pedro Banderas, corresponsal del periódico El Tiempo, de Bogotá que fue el primero en dar la noticia de la tragedia de 1937.
Agosto 27  2011

 "NEVER SO FEW DID SO MUCH FOR SO MANY" "LA LIBERTAD CUESTA MUY CARO Y HAY QUE "ACOSTUMBRARSE A VIVIR SIN ELLA O "CONQUISTARLA CON EL FILO DEL MACHETE".

 Los Que Combaten Al Señor Ghadafi deben Haber Leído Estas Dos Quotations...No Esperaron El Subsidio Del CIA. No Esperaron La Participación Del CIA. Prefirieron La Ayude De NATO.  Es Magnifico Contemplar Como Un Ragtag Ejercito Compuesto De Hombres Que De Verdad Aman La Tierra Donde Nacieron Se Lanzaron A Luchar Por Libertad Y Democracia "CON EL MACHETE EN LA MANO" Y Han Logrado Decimar Un Ejercito Regular Y Poner A Su "COMANDANTE EN JEFE" En Busca De Las Rodillas Del Señor HUGO CHAVEZ CASTRO".

Quizás Si Nosotros Los Cubanos Debiéramos Aprender De Estos Warriors Y Realizar Que La Libertad De Cuba No Se Obtendrá Hablando Boberías, Sino Con El Filo Del Machete.

Orlando L. Alfonso


Monumento a los Marinos Caídos durante la II Guerra Mundial

Al comienzo de la calle de O”Reylli, en la Habana, se halla el monumento a los Marinos Mercante Cubanos, fallecidos durante la II Guerra Mundial.

Monunto a los Marinos Mercantes en Cuba

Se trata de un sencillo Obelisco de piedra blanca, con una escultura de bronce en la que aparece la figura de un marino frente al timón de un barco, y a sus pies otros dos marineros caídos mortalmente. En su parte inferior hay una tarja con la siguiente inscripción:

“República de Cuba, Ministerio de Obras Públicas. Homenaje del Club Rotario a los marinos cubanos muertos en el cumplimiento de su deber durante la Segunda Guerra Mundial”.

Más abajo aparecen los nombres de los 76 mártires. Entre Julio de 1942 y febrero de 1944, fueron torpedeados por submarinos nazis los buques cubanos Santiago de Cuba, Manzanillo, Mambí y Libertad, y cañoneadas las naves Nicolás Cuneo y 24 de Febrero, así como chocado el buque Mínima.

El Alférez de Fragata de la Marina de Guerra de Cuba Mario Ramírez Delgado al mando del caza submarinos 13, el 15 de mayo de 1943,  atacó con cargas de profundidad  y hundió cerca del puerto de Nuevitas, al submarino alemán U Boat 176.

Mario Ramírez Delgado Alfrez de Fragata Marina de Guerra Cuba        Reiner Comandante del U-176
  Capitán Reiner Comandante del U-176

Apreciados Amigos, reciban mi atento saludo. Este sábado en Mi casa de Caracas , estaremos haciendo una reunión-almuerzo , exposición para la Historia , estaremos reuniendo luego de 24 años a los protagonistas activos de la Crisis de la Incursión en 1987 en aguas territoriales Venezolanas , de la Corbeta Colombiana Caldas.

Estarán presentes los Comandantes de fuerza de los componentes mas activos, y el ministro de la Defensa para la época , como invitado especial estará mi primo Ramón Aveledo , como se que muchos de los aquí copiados tienen que ver con estos hechos históricos, les anexo parte de las presentaciones de este día, y me gustaría ampliamente recibir sus anécdotas y comentarios sobre este hecho. También les comento que esta próximo a salir publicado el libro de Mi autoría : Venezuela a Tiro de Exocet . la Historia Secreta de la Crisis del Caldas .

Un Abrazo, y esperamos recibir sus aportes .
 Atentamente, Jesús Antonio Aveledo

Vuelo Pro Faro Colón


Ofrenda Floral Victimas Vuelo Pro Faro Colon
Ofrenda a los caídos en el Vuelo Pro Faro Colón, de izquierda a derecha vemos a los oficiales de la Marina de Guerra de Cuba, Juan Ríos Montenegro y Oscar Rivery Ortíz, a la derecha Pedro Banderas corresponsal del periódico El Tiempo, de Bogotá, que fue el primero en dar la noticia de la tragedia de 1937.
Foto cortesía de la Dra. Raquel Carreras Rivery.

Tal como expresó el Sr Lázaro Medina bajo la tiranía castrista muchos hechos históricos en Cuba antes 1959 no son historia y deben ser recuperados. Uno de esos hechos es el ya casi mítico vuelo Pro Faro a Colón.

La idea del Faro a Colón surgió de "Historia de Santo Domingo"; un libro de Antonio del Monte, publicado en La Habana a mediados del siglo XIX. En sus páginas el historiador dominicano mencionó a un hipotético faro en homenaje a Cristóbal Colón y cuya luz podía servir de inspiración a los viajeros en tránsito desde ambos lados del Océano Atlántico.

 Contando con que las tripulaciones de las carabelas no se amotinaran, de acuerdo al rumbo seguido hacia el oeste tarde o temprano el llamado Descubridor hubiera arribado a algún lugar de este hemisferio. Lo singular fué su pericia como navegante que hizo posible su regreso casi al punto de partida. Como consecuencia de aquel viaje en 1492 - Colón previamente había navegado hasta Islandia y quizás sabía de Leif Ericcson y Vinland - se puede hablar de un encuentro entre "cobrizos", aparentemente descendientes de asiáticos, y españoles en Guanahaní. Algo que recuerda una enorme pintura en el Museo Naval de Madrid con exagerada inclinación a lo romántico, aunque precisamente fué la presencia de los aborígenes en aquella isla lo que hecha a rodar por tierra el descubrimiento de América por Colón -ya había sido descubierta por ellos anteriormente. Además, otros europeos visitaron el Nuevo Mundo antes que Colón, y hasta existen hipótesis de la presencia china en Méjico en el siglo sexto DC. No obstante, nada de eso disminuye la excepcional epopeya colombina que de repente convirtió a España en la primera potencia mundial.

Cumpliendo con sus deseos, luego de morir Colón en Valladolid , sus restos fueron llevados a Santo Domingo. Después, cuando la sección oriental de La Española fué cedida a Francia los pasaron a La Habana y al finalizar el yugo colonial en Cuba regresaron a España, siendo depositados en un catafalco de la catedral de Sevilla. Sin embargo, pocos años antes al encontrarse en una cripta de Santa María La Menor, la catedral de Santo Domingo, una caja metálica con huesos y una inscripción con el nombre de Colón, se había originado una controversia sobre el paradero de sus restos. De todas maneras entre los dominicanos comenzó una campaña para construir un monumento donde guardar los huesos encontrados asumiendo que pertenecían a Colón. En 1898 se inauguró un mausoleo dentro de la catedral donde aquellos restos fueron depositados en una urna, aunque con carácter provisional ya que entonces se consideró la erección de otra futura estructura con el mismo propósito.

A principios del siglo XX la prensa norteamericana recordó el proyecto del faro/monumento en la República Dominicana, y en 1923 la resolución para construirlo fué aprobada en una conferencia interamericana en Santiago de Chile con una recomendación que solicitaba el respaldo de todas las naciones del hemisferio. Era un asunto de interés dominicano que coincidió con la definitiva ascendencia de Rafael Trujillo al panorama político quisqueyano , y en 1931 entre muchos proyectos se escogió el de un arquitecto inglés, Joseph Glea: Una enorme cruz horizontal para ser erigida en la costa norte al oeste de Santo Domingo y a donde serían transferidos lo que se alegaba eran los restos de Colón.

 Antes de 1959 los cubanos siempre tuvimos la costumbre -que de muy poco nos sirvió- de mirar hacia la América Latina y entretenernos con la bobería del panamericanismo. No hay más que recordar las disputas menores o las mayores como la Guerra de la Triple Alianza o la Guerra del Chaco para afirmar que el panamericanismo siempre ha sido un mito. Exceptuando el pasado colonial y el idioma castellano -que en resumen cada cual habla a su manera - ¿qué tiene en común Cuba con las llamadas hermanas repúblicas? Lo irónico es hoy la acogida que la tiranía castrista tiene entre ellas a pesar de lo turbio de sus intenciones.

Desconozco a quién se le ocurrió lo del vuelo panamericano Pro Faro a Colón, a recorrer la América Latina con un llamado fraternal pidiendo apoyo y contribución para la construcción del monumento. Mucho menos quién le "dió vela en el entierro" a Cuba siendo un asunto dominicano. De todas maneras los gobiernos de la República Dominicana y Cuba organizaron el vuelo, y tanto el naciente Dictador/Presidente Dominicano Rafael Trujillo como el entonces:  "Hombre Fuerte" Cubano Coronel Fulgencio Batista estuvieron relacionados con sus pormenores, junto al Presidente Cubano Federico Laredo Brú.

La Escuadrilla Panamericana estaba compuesta del "Colón", un Curtis Wright 19R piloteado por el Mayor Frank Félix Miranda , uno de los pioneros de la aviación en la República Dominicana, auxiliado por el mecánico militar Ernesto Tejeda. La participación cubana se componía de tres Stimson Reliant SR-9D : "La Santa María", "La Niña" y ."La Pinta" respectivamente piloteados por los Alféreces Antonio Menéndez Peláez y Feliciano Risech Amat , de la Marina de Guerra de Cuba, y el Teniente Alfredo Jiménez del Ejército de Cuba. Sus auxiliares eran los mecánicos navales Manuel Naranjo, Roberto Medina -abuelo del Sr Lázaro Medina y el mecánico militar Pedro Castillo. También a bordo de "La Santa María" viajaba el Sr Ruy de Lugo, periodista y cronista oficial del vuelo. De aquellos valientes posiblemente el más recordado sea Menéndez Peláez por su también vuelo legendario Camagüey - Sevilla. Por favor revisar en la sección Aviación de esta página "Carta abierta from RaquelCR", "Historia naval de Cuba " y "Héroes de la Aviación"

En 1937 durante la mañana del 12 de Noviembre los cuatro aviones iniciaron el vuelo panamericano al despegar del aeropuerto dominicano de "Miraflores" visitando muchas ciudades del Caribe y de la América del Sur hasta llegar a Santiago de Chile, donde comenzó el regreso hacia el norte. Lamentablemente el 29 de Diciembre al poco tiempo de despegar de Cali con destino a Panamá los aviones cubanos, mientras seguían el cauce del Río Cali hacia el Océano Pacífico entre farallones que limitaban la maniobrabilidad, se precipitaron a tierra incendiándose y causando la muerte de sus tripulantes. Las condiciones climatológicas sumadas al sobrepeso de los aviones no eran favorables y luego fuentes oficiales con la ayuda de testigos oculares determinaron que Menéndez Peláez - a bordo de "La Santa María" - por lo angosto del cañón del río efectuó un giro muy cerrado que lo hizo caer en pérdida. También que "La Pinta" y "La Niña" sin tiempo para rectificaciones lo siguieron realizando la misma maniobra al entender que era la indicada.

No obstante a la retaguardia el "Colón" más moderno y potente superó la altura de la cordillera andina volando a mayor altitud hasta el mar. Horas más tarde sus tripulantes dominicanos luego de aterrizar en Panamá supieron de la muerte de los cubanos que había sido sus compañeros de vuelo.

Los restos de los aviadores y mecánicos cubanos fueron recibidos en La Habana en un ambiente de duelo. Estuvieron en capilla ardiente en el Capitolio Nacional y fueron enterrados en el Panteón Militar del Cementerio de Colón. Al año siguiente el Cuerpo de Aviación del Ejército de Cuba les rindió un homenaje póstumo al realizar un vuelo especial a Cali. También a partir de Octubre de 1940 un Howard DGA-8 de la Marina de Guerra de Cuba voló durante cuatro meses a lo largo y ancho por países de la América Latina. Aquella misión de buena voluntad., y reivindicación del vuelo Pro Faro a Colón , estuvo dirigido por el entonces Alférez de Navío Oscar Rivery. También participaron como piloto el Alférez de Fragata Ríos Montenegro y como mecánico el Sargento Francisco Medina , hermano de Roberto Medina, el mecánico aeronaval que había perecido a bordo de "la Niña"

A principios de la década de los setenta visité la catedral Santa María la Menor - en la ciudad que los dominicanos simplemente llaman "La Capital". Dentro de aquel recinto católico observé el mausoleo, que sin ser enorme era elegante y levantado con un excelente dominio de la arquitectura gótica, y donde sin más bulla se decía encontrarse los restos de Colón. Y así lo acepté, a pesar de que en mi mente las catedrales de La Habana y Sevilla me indicaban que algo "no cuadraba".

 Durante otro de mis momentos dominicanos en la década de los ochenta decidí llegar hasta el Faro de Colón -del que tenía una noción en parte por un viejo folleto de propaganda batistiana. El mapa de carreteras lo situaba al oeste de Santo Domingo y no muy lejos de la Base Aérea de San Isidro algunas señales advertían de su proximidad. Pero ¿cuál no sería mi sorpresa la enorme cantidad de basura en varias vías cerca de mi objetivo que impidieron que llegara a él en auto? No tuve forma alguna de saber cuan avanzada o retrasada estaba la construcción del faro. Quizás no había ni una pala de concreto en su lugar, pero curiosamente en la edición de 1964 del diccionario Pequeño Larousse Ilustrado ya se leía sobre "el faro monumental de la Rep. Dominicana" y aparentemente el Arquitecto Glea algunos años antes había trabajado en aquel lugar. ¿Que sucedió desde entonces ? Lo ignoro.

 En un final el faraónico faro fué terminado- no simplemente construido -en 1992 durante la Presidencia de Joaquín Balaguer. Un "elefante blanco" a los quinientos años del "descubrimiento" de América con un costo de 100 millones de dólares - aunque conociendo el elemento quisqueyano no me extrañaría que al menos un 20% se haya perdido en "comisiones" que hubieran servido para combatir la miseria y desarrollar programas sociales entre los dominicanos. Al faro se trasladaron el mausoleo y los hueso encontrados, para en resumen ser iluminado inútilmente de manera inconstante porque por experiencia personal afirmo que la República Dominicana sin ser la Cuba de hoy también a veces es "tierra de apagones".

 Mientras tanto la disputa sobre donde se encuentran los restos de Colón no ha terminado. Las pruebas de ADN se inclinan a favor de la catedral de Sevilla, pero los dominicanos las rechazan.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero.

FUENTES : Mis memorias de la República Dominicana. El único país entre tantos visitados donde en una oportunidad mientras me bañaba estuve enjabonado sin agua y sin luz. El único país donde he sido arrestado por una borrachera. El problema fué que el borracho era el policía, no yo.

También : Vuelo Panamericano Pro Faro a Colón por Douglas Hernández
Cuba Aviation -Vuelo Panamericano
Fuerza Aérea Dominicana- Vuelo Panamericano
Agosto 23 2011

Sismo sacude Nueva York y Washington

Un sismo de 5,8 grados en la escala Ritcher sacudió la costa Este de Estados Unidos. El epicentro fue en el estado de Virginia, entre las ciudades de Charlotte y Richmond.

El Pentágono, la Casa Blanca y el Capitolio (congreso) fueron evacuados, mientras que varios medios y personas en Twitter anuncian que el terremoto se sintió hasta Toronto.

El Servicio Geológico de Estados Unidos dijo que el centro del movimiento fue ubicado a 800 metros de profundidad. El temblor, que sacudió levemente la Casa Blanca, se sintió a lo largo de la costa atlántica hasta Chapel Hill, Carolina del Norte.

En principio no se informó de víctimas, aunque los medios estadounidenses informan de daños en la Catedral Nacional de Washington, dónde tres pináculos de su torre se cayeron y otro quedó semi sostenido.

En el aeropuerto nacional Ronald Reagan, en las afueras de Washington DC, cayeron tejas del cielorraso y se suspendieron temporalmente todos los vuelos.

En el Pentágono, en el norte de Virginia, se estremeció todo el edificio, el más grande del gobierno. La gente salió corriendo a los pasillos entre gritos de "¡evacuar, evacuar!".

Sin embargo fuentes citadas por el diario Washington Post, aseguraron que el Pentágono no fue evacuado.

En Nueva York, el edificio de 26 pisos que aloja los tribunales federales en el sur de Manhattan empezó a oscilar, y cientos de personas salieron a la calle. El temblor obligó a suspender momentáneamente la conferencia de prensa del fiscal de Manhattan sobre le caso de Dominique Strauss-Khan.

 En Charleston, Virginia Occidental, cientos de trabajadores abandonaron la legislatura estatal y se pidió a los empleados en otros edificios céntricos que salieran a la calle.

Además dos centrales nucleares del estado de Virginia fueron apagadas ante riesgo de una catástrofe como la Fukushima en Japón.

 La costa atlántica suele registrar temblores de baja magnitud y está menos preparada para ellos que California o Alaska.
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Agosto 22 2011

LAS DICTADURAS VITALICIAS ESTÁN COLAPSANDO UNA TRAS OTRA:

EGIPTO
TÚNEZ
LIBIA

Y SE ENCUENTRAN EN REMOJO:

SIRIA
CHAVEZ
Y LOS CASTROS

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Un Buen Negocio

No me cabe dudas que la adquisición de los buques "Anders" y "Angara" rebautizados "José Martí" y "Simón Bolivar" ha sido un buen negocio. Al menos para quienes los vendieron y también para quienes al comprarlos con "reales" de Venezuela se adjudicaron las debidas "comisiones" .Otra muestra de la "sofisticación" política en Venezuela que una vez más me recuerda cuando los venezolanos nos dijeron que " a ellos no les iba a suceder lo que a nosotros" los cubanos.

En mi limitado concepto de la geografía mundial se incluye La Habana, pero en verdad desconozco "Puerto Habana" el lugar donde a juzgar por una de las fotos fueron matriculados los dos buques. Y al tener en cuenta la excelente flota pesquera cubana que luego de 1959 se perdió por una mezcla de mala administración, ineptitud, bandidaje y otras características de la tiranía castrista , no es sorprendente que de acuerdo a lo expuesto ambas naves se encuentren sin tripulación, con problemas mecánicos varados en Panamá. Sin tener una bola mágica me atrevo a expresar que su destino es el desguace mas tarde que temprano, o el ser monumentos relegados que corroboren una vez más los "logros" revolucionarios. Aunque para no desmeritar a nadie serán tanto castristas como "bolivarianos" considerando el origen del dinero vilipendiado.

También encuentro muy interesante como ambas naves en pobre estado de mantenimiento fueron espléndidamente transformadas por obra y gracia de la pintura roja. Algo que ha traído a mi mente una noble y venerable motonave cubana en 1962 cuya cubierta oxidada se pintaba de color verde antes de llegar a La Habana para "pasar inspección", de acuerdo a las palabras de su capitán.

Desde mi primer día en aquella motonave no fui bien recibido. El capitán me dió a entender que yo no estaba a la altura de "El tigre", el oficial que yo relevaba. Yo opté por ignorar su repentina evaluación tratando desde entonces de hacer mi trabajo lo mejor que pude. A propósito por aquellos años ya eran tantos los oficiales de cubierta y máquinas que se exiliaban en puertos extranjeros que solamente el capitán y yo como primer oficial de cubierta teníamos acceso a las cuestiones de navegación. El segundo y tercer oficial de cubierta era patrones de cabotaje solamente con nociones muy limitadas de navegación costera.

En conclusión tuve demasiados encontronazos con aquel capitán. El jamás tuvo en cuenta mi labor - ni tan siquiera la noche que críticamente cerca del Pasaje Mayaguana por pura casualidad luego de navegar por estima con rumbo aproximado al suroeste por más de 24 horas, pude determinar la posición de la motonave con una latitud por la Polar cuando la Luna de repente iluminó el horizonte. Por cuestiones internas en el funcionamiento de la motonave él ya me había dicho que yo "era peor que Fulano". Pero ironía de ironías, mirando desde aquella ocasión a hoy, la comparación con intención de ofensa resultó ser todo lo contrario. El tal "Fulano" algo bueno tiene que estar haciendo porque con sus defectos y virtudes todavía se mantiene muy activo navegando en buques de bandera extranjera sin dificultad alguna.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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Por Ciro Por José Sánchez Pacheco

 LA CUBA COMUNISTA PAÍS CHULO

DURANTE MAS DE 30 AÑOS VIVIERON DE VENDERLES CARO A LOS RUSOS SU AZÚCAR Y DE RECIBIR CUANTIOSA APORTACIÓN DE TODO, INCLUIDO PETRÓLEO DE BAKÚ QUE LOS CUBANOS REVENDÍAN COMO SU PRINCIPAL PRODUCTO DE EXPORTACIÓN...RECIBÍAN TODO LO NECESARIO PARA VIVIR INCLUIDA TECNOLOGÍA.

LA UNIÓN SOVIÉTICA POR RAZONE POLÍTICAS MANTENÍA ARTIFICIALMENTE A LA CUBA COMUNISTA HASTA QUE LOS ABANDONARON A SU SUERTE CUANDO GORBACHOV Y LOS RECURSOS ENVIADOS AL BARRIL SIN FONDO DE FIDEL CASTRO ACABARON CON LA RUSIA SOVIÉTICA, GIGANTE INVIABLE Y CON PIES DE BARRO.

LOS CUBANOS QUEDARON AL GARETE SU PIB CAYO EN UN 35 % Y FIDEL SE VIO OBLIGADO A ABRIRSE AL TURISMO Y A LA TENENCIA DE DÓLARES EN MANOS DE LOS CIUDADANOS.....LAS EMPEZARON A PASAR CANUTAS Y ESE RÉGIMEN OPROBIOSO SE HUBIERA DERRUMBADO DE NO SER PORQUE UBICARON UN RECURSO NATURAL NO RENOVABLE QUE LOS REFLOTO Y MANTIENE....ESE PRODUCTO SE LLAMA HUGO RAFAEL CHAVEZ FRÍAS QUE TAMBIÉN POR RAZONES POLÍTICAS E IDEOLÓGICAS REEMPLAZÓ A LA UNIÓN SOVIÉTICA EN MENOR CUANTÍA PERO LO SUFICIENTE PARA IMPEDIR EL COLAPSO, CON LA ÚNICA DIFERENCIA QUE VENEZUELA NO LES APORTA TECNOLOGÍA ALGUNA SINO PETRÓLEO....DÓLARES POR TONELADAS Y NEGOCIOS CHATOS PARA VENEZUELA PERO REDONDOS PARA CUBA....POR ESA RAZÓN PARA EL RÉGIMEN CUBANO ES CUESTIÓN DE VIDA O MUERTE QUE CHAVEZ SIGA EN EL PODER PUES PARA ELLOS TAMBIÉN, AFORTUNADAMENTE EN EL 2012, SE LE ACABA LA CUERDA A CHAVEZ Y ÉL Y SUS MAS INMEDIATOS SEGUIDORES PASARAN AL BANQUILLO DE LOS ACUSADOS PARA RESPONDER LOS INNUMERABLES CARGOS A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL.

VENEZUELA EMPRENDERÁ EL CAMINO PARA CON SANGRE, SUDOR Y LÁGRIMAS RENACER DE SU RUINA COMO EL AVE FÉNIX Y EL OPROBIO DE CUBA SE DESPLOMARÁ Y LOS CUBANOS TENDRÁN MUCHO TRABAJO POR DELANTE IGUAL QUE NOSOTROS PERO SIN LOS RECURSOS QUE TENEMOS. ESE MAS O MENOS ES NUESTRO ESCENARIO SI TODO TRANSCURRE EN PAZ SI NO........ QUE NO SEAMOS UNA REPETICIÓN DE SIRIA O LIBIA, ES LO QUE PIDO A DIOS.

A son de mar Ciro José Sánchez Pacheco 
 
Agosto  21 2011

Recibido desde Venezuela por Emilio De Rogatis.
Asunto:  PESCALBA


Bolívar y Martí son los nombres de estos buques jureleros que fueron adquiridos en marzo de este año a una empresa pesquera rusa por un monto de 33 millones de dólares.

“Son de fabricación Alemana, trabajados y acondicionados en Rusia pero le pusimos Bolívar y Martí y salen ya a pescar a las aguas del Atlántico, del Pacífico, van a pescar jurel”, agregó Chávez. ... y le trajeron sus barquitos recién pintaditos de rojo.... casi tiñen el agua, pero por dentro están podridos y es que ya estaban listos para mandarlos a las desguazadoras de barcos de la India, cuando la revolución compro el cascarón. ...O será que no tiene vergüenza alguna de quedar como un manipulador mentiroso??

Buques de pesca simón Bolívar y José Martí

Aquí vemos el  SIMÓN BOLÍVAR, registro naviero internacional Numero 8607127, últimamente conocido como ANGARA, y anteriormente como Milán -98, y Kapitan Orlikova -97.... construido en 1988... para los aficionados a los barcos pongo la info restante debajo de la fotografía.

Esa foto ( abajo ) fue tomada el 14 de marzo del 2010 en canarias; en diciembre lo estaba inaugurando Chávez como la gran cosota de la pesca mundial... dígame alguien si da tiempo entre las dos fechas para hacer repotenciación alguna otra que la pinturita de afuera? Cuando aun existía la Unión Soviética, ya lucía destartalado.......
Buque de pesca Angara

En 2008, ya el barco era chatarra...
Buque Pesquero Angarab

Aquí el cascarón justo antes de la pinturita roja
Buque de Pesca Angara
Description: Angara Ex names: Milan -98, Kapitan Orlikova -97 Type: Factory Trawler Built: 1988, Stralsund, Germany Owner: Posadas, Washington DC, USA Flag: Belize GT: 7765 DWT: 3347 LOA: 120,47 m Beam: 19,03 m Draft: 6,63 m Speed: 15,5 knots Engine power: 5296 kW http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1081713

Claro, de los dos, dejaron el mas deteriorado para ser el Simón Bolívar y aunque ambos barcos tienen ahora BANDERA CUBANA sin importar que los reales los haya puesto Venezuela... el "nuevo" José Martí (IMO: 8607141) , antes llamado ANDERS también tiene su historia: Ship Type: Fishing Year Built: 1988 Length x Breadth: 120 m X 19 deadweight: 3372 speed recorded (Max / Average): 10 / 8 knots Flag: Cuba [CU] Call Sign: CLDOIMO: 8607141, MMSI: 323103000.

Ambos buques no están navegando porque están en Panamá, del lado del Pacífico, varados en puerto por problemas mecánicos. En los enlaces puede usted ver nuestros barcos bandera, orgullos de la revolución y garantes de nuestra soberanía alimentaria, varados sin tripulación cual barcos fantasmas, en la costa pacifica de Panamá.
 

Agosto 17 2011


Tony Esquivel
Licenciado Tony Esquivel, Presidente de la Junta Patriótica entregando la carta dirigida al Presidente Piñera
en el Consulado de Chile, Miami, Florida.
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MUCHAS GRACIAS POR ESTA PÁGINA, MI ABUELO FUE RAMÓN LAGO ARRON, CAPITÁN PRIMER JEFE DE MAQUINAS DEL VAPOR MAMBÍ, DESPUÉS DE SER HUNDIDO MI PADRE SIGUIÓ EL EJEMPLO DE ABUELO Y FUE TAMBIÉN CAPITÁN PRIMER JEFE DE MAQUINA, SU ULTIMO BUQUE FUE EL RIO DAMUJÍ, ENCALLADO EN PUNTA DE HICACOS EN 1970 POR LOS FUERTES VIENTOS DE UN CICLÓN, MI PADRE SE LLAMABA GILBERTO LAGO GARCÍA, ME SIENTO ORGULLOSO DE SER SU NIETO E HIJO. GRACIAS Y QUE DIOS LOS BENDIGA.
ALAIN LAGO

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Agosto 16 2011

Con el ruego de su divulgación. Muy Cordialmente,
María Elena Rivero
Secretaria Ejecutiva de la Junta Patriótica Cubana

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He logrado enviar 33 mensajes con el asunto de los cubanos en Chile, a distintas organizaciones y personas que pudieran ayudar en este asunto de suma importancia para nuestros compatriotas.
Alberto Gutiérrez

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Sketch Bahia de Cienfuegos

Cartas Náuticas de Cuba


Anteriormente publicamos  la extensa lista de Cartas Náuticas de Cuba que tenemos en archivo. Como estas cartas son históricas hemos decido a sugerencia del Sr. Julio Soto el cual ha ordenado algunas de ellas, ampliar el número de cartas disponibles en forma digital para nuestros visitantes.

Por el momento solo tenemos disponibles las cartas que mas abajo se relacionan, los interesados en adquirirlas lo pueden hacer con un pago de $10.00 por carta y le enviaremos una copia vía e-mail en el formato PDF, el tamaño de la carta es igual que la original.  Una vez que usted recibe este file vía e-mail puede dirigirse a cualquier oficina que imprima como por ej. Fedex Kinko que por una módica cantidad se la imprimen al tamaño deseado.

Las cartas disponibles en forma digital son:

HO 307 Habana Harbor Date: 1957 Size: 52” x 35” Scale: 1:7,500

CGS 1002 Straits of Florida and Cuba Date: 1962 Cubre la Isla de Cuba completa, Florida Keys and South Florida.
Size 43” x 35” Scale 1:1,200,000

HO 2616 Tunas de Zaza To Bahía de Cienfuegos  Date: 1961 Size: 35” x 47” Scale: 1: 145,070

HO 2617 Cienfuegos Bay to Canal del Rosario, incluye Bahía de Cochinos Date: 1961. Size: 54” x 36”
Escala: 1:44,903

HO 2623 Puerto Cabañas to Puerto Matanzas Scale: 1:43,340 Lat. 23° 20’ N Printed: March 1958 with Local Names Size: 53” x 36” 13 sq. ft.

HO 2624 Matanzas To Cayo Bahía de Cádiz, incluye la Bahía de Cárdenas
Date: 9162 Size: 1:143,340 Scale: 46” x 35”

HO 5159 Puerto Mariel Scale 1:6000 Printed: June 1931 Corrected Aug 26 1961 Size: 36” x 51” = 12.8 sq. ft.

HO 5162 Bahía de Cárdenas Scale: 1:30,000 Printed: July 1941 Revised 3/19/1962 Size: 36” x 53.05” = 13 sq. ft.
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Agosto 15 2011

Al Exilio Cubano en General

Compatriotas, es estos momentos hay alrededor de 30 cubanos que se encuentran en Chile a punto de enfrentar la deportación a Cuba. Muchos meses atrás ellos llegaron a ese país por distintas vías sin poder aclarar su situación migratoria debido a irregularidades en sus documentos.

Mientras que nosotros rechazamos cualquier acción no conforme a las leyes chilenas, a causa de las circunstancias de opresión y miseria que prevalecen en Cuba bajo la tiranía castrista entendemos el porqué esos cubanos decidieron marchar desde nuestra patria a donde fuera y como fuera.

Por lo tanto exponemos su crítica situación ante el resto de los exiliados cubanos rogando el respaldo necesario con la intención de que no sean devueltos a Cuba.

Cordialmente en nombre de los miembros del Círculo Naval, Alberto Gutiérrez Barbero

Para más información por favor dirigirse a http://www.circulonaval.com/Foro/foro_naval.htm
 Sección Foro Naval donde encontrarán hasta una alerta roja. También al info@circulonaval.com

Adjunto les informamos nuestro mensaje al pueblo chileno.

A la Opinión Púbica Chilena.-

Respetuosamente le recordamos a todos los chilenos que la tragedia bajo la tiranía castrista es la causa por la que muchos cubanos constantemente buscan salir de nuestra patria. Las cosas han llegado a tal extremo que entre un número considerable de países, también a Chile viajaron cubanos.

Reconocemos que los medios usados por algunos para alcanzar la tierra del huemul y el cóndor no son los apropiados y tampoco aplaudimos que se intente burlar la ley chilena. Sin embargo como atenuante exponemos el grado de desesperación a que ellos llegaron forzados por la represión castrista, prevaleciendo por encima de todo la idea de escapar de hacia la libertad a como diera lugar.

Por lo que se ha sabido en sectores del Exilio Cubano muchos compatriotas en Chile, y entre ellos un oficial de la Marina Mercante Cubana, enfrentan una inminente deportación a Cuba. Sin dudas ello significaría su ingreso en las terribles prisiones castristas con todo tipo de implicaciones.

Afortunadamente en Chile la esencia de la libertad y la democracia es firme, y nos tomamos la libertad de rogar una intercesión por esos cubanos. Agradeceríamos muchísimo una solución que evitara el regreso de ellos a Cuba.

 Reiterando nuestros respetos al pueblo de Chile en general, los miembros del Circulo Naval.
 
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Los Venezolanos como "Navegantes" están perdidos. Mira que nosotros los cubanos tratamos de advertirles del escollo "Hugo Chávez", ni siquiera le pusieron atención a sus declaraciones en le Escalinata de la Universidad de la Habana antes de ser candidato a Presidente de Venezuela. Ahora se encuentran encallados en un arrecife de poco fondo y con mar de leva azotando por babor. No obstante vamos a publicar un muy interesante, instructivo y ameno coloquio sobre el tema de la Navegación al estilo Venezolano y también invitamos a estos distinguidos oficiales de la Armada y la Marina Mercante Venezolana a que participen en este Foro a fin de que compartan sus experiencias y conocimientos con nosotros.

"Navegación al Estilo Venezolano"

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Sobre el peligro de Deportación de los cubanos en Chile:

 Les relato los correos de personas a las cuales les pueden escribir para apoyarnos en lo que estamos haciendo:

Pablo Herrera

Jefe de Gabinete de Rodrigo Hinzpeter, Ministro del interior
El maneja este asunto:   herrera@interior.gov.cl

Senadora Eva Von Baer:   evonbaer@senado.cl

Andres Chadwick,   oriana.vidal.@m.s.g.g.gov.cl.   Este es el segundo hombre del gobierno, Ministro de la Secretaría General de Gobierno.

Carlos Larrain, senador y Presidente del Partido de Gobierno:  clarrain@senado.cl

Lily Perez, senadora , muy cercana a Piñera:   lperez@senado.cl

Mónica Zalaquett, diputada:   mz@congreso.cl

Saludos Elena Gispert A.
Monitora de Turismo de Sernatur 
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Hi Skipper. Would You Mind Posting On The CNC Website The Following Quote:

"IM CONCERNED FOR THE SECURITY OF OUR "GREAT NATION; NOT SO MUCH BECAUSE OF ANY "THREAT FROM WITHOUT, BUT BECAUSE OF THE "INSIDIOUS FORCES WORKING WITHIN"
GENERAL OF THE ARMY DOUGLAS MACARTHUR


PS...No Personal Reference To Anyone Is Implicit .

Orlando L. Alfonso
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Webmaster:
Ruben Mesa
está en Miami. Un caballero del mar, un mito y un referente de la Marina Mercante. Trataré de localizarlo. Saludos Augusto Juarrero
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Agosto 14 2011

 Este Fórum Es Prolífico En Capitanes De La Marina Mercante Cubana (Después De Enero Del 1959). Quizás Si Alguno De estos Skippers Pudiera Proveerme Información Sobre El Capitán RUBÉN MESA Will Be Most Appreciated.

Rubén Y Yo Somos Parte De La Misma Familia Cienfueguera Cuyas Raíces Marítimas Se Extienden A La Época De La Colonia. Alguien Tiene Info Sobre Rubén...Lugar De Residencia, Telephone Etc. Que Me Permitiera Ponerme En Contacto Con El.
Respectfully Submitted

Orlando L Alfonso ( 910-382-1628
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EL OLIVO ESPAÑOL....EL MURO DE BERLÍN...EL APARTHEID CHAVISTA

de Ciro José Sánchez Pacheco, el Domingo, 14 de agosto de 2011 a las 11:26

Se han guardado los cambios. A VECES UNO SE PONE A PENSAR.....SI ASÍ COMO LO LEES EDUARDO CASANOVA SUCRE....LOS MILITARES Y HASTA LOS MARINOS....TAMBIÉN PENSAMOS Y REFLEXIONAMOS.......POR EJEMPLO ESTE OLIVO QUE ME SUSURRA CON EL VIENTO....QUE ME OFRECE SUS ACEITUNAS Y QUE ME DA SU SOMBRA Y SU BELLEZA Y LO ÁSPERO DE SU TRONCO, ESTABA AQUÍ CUANDO GENGIS KHAN INVADÍA EUROPA....CUANDO LOS MOROS LUCHABAN CON LOS CASTELLANOS PARA NO IRSE DE ESPAÑA Y CUANDO NI SIQUIERA GUAICAIPURO CAZABA EN VENEZUELA Y QUE SEGUIRÁ AQUÍ TRANQUILAZO CUANDO UN BIZNIETO DE MI TATARANIETO VEA UNA DESVAÍDA FOTO FAMILIAR Y VIENDO LA PERPLEJIDAD EN MI MIRADA DIGA EN QUE PENSARÍA ESTE PENDEJO CUANDO SE LA TOMARON.

PIENSO TAMBIÉN EN QUE AYER SE CONMEMORARON 50 AÑOS DEL DERRIBO DEL OPROBIOSO "TELÓN DE ACERO" CONQUE LA ALEMANIA COMUNISTA EVITABA QUE LA GENTE HUYERA HACIA EL CAPITALISMO QUE LES DABA LA CALIDAD DE VIDA QUE ELLOS NO TENÍAN....136 PERSONAS SE DEJARON LA VIDA EN ESOS INTENTOS DE HUIR DEL COMUNISMO Y DEL SOCIALISMO SEMBRADOR DE MISERIA.....PIENSO TAMBIÉN EN UNA ISLA CUYOS DIABÓLICOS DUEÑOS LOS HERMANOS CASTRO QUE VIVEN COMO REYES NO NECESITARON MURO ALGUNO PUES ESTANDO RODEADA DE MAR, MI CUBA BELLA LES AYUDABA A EVITAR EL ÉXODO....SIN EMBARGO MILES PREFIRIERON LOS TIBURONES EN LA MAR O LA ASFIXIA Y FRIO DE LA ALTURA EN LOS TRENES DE ATERRIZAJE DE LOS AVIONES PARA HUIR DEL MAR DE LA FELICIDAD.

EL TRAIDOR A SU PATRIA EL TTE. CORONEL GOLPISTA Y REO DE CRÍMENES DE LESA HUMANIDAD HUGO RAFAEL CHAVEZ FRÍAS LLEVA 13 AÑOS TRATANDO DE IMPLANTARLO EN VENEZUELA A LA QUE HA DESTRUIDO...DEGRADADO Y PROSTITUIDO SUBORDINÁNDOSELA A CUBA LA comunista de su macho el Fidel castro al que su sospechosa "PEPERA" NOS ENTREGA ATADOS DE PIES Y MANOS Y QUE AHORA QUE EL RAYO DE LA JUSTICIA DIVINA LE HA ALCANZADO CON EL BIENVENIDO CÁNCER QUE SE LO ESTA LLEVANDO....LOS CASTROS TRATAN DE SALVARLO PUES ÉL ES...EL PRINCIPAL RECURSO NO RENOVABLE CUBANO. CUANDO ESTE ENGENDRO DE HUGO CHAVEZ SEA UN MAL RECUERDO EN LA ESPLENDOROSA VENEZUELA QUE RESURGIRÁ DE SUS CENIZAS COMO EL AVE FÉNIX Y YA NADIE SE ACUERDE DE MI...ESTE OLIVO SEGUIRÁ OFRECIENDO SU BELLEZA, SU SOMBRA SU SUSURRAR MILENARIO Y SUS ACEITUNAS COMO SI NADA HUBIESE PASADO.

CIRO JOSÉ SÁNCHEZ PACHECO MARINERO a son de mar 
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The largest warships in Cuban service, these Spanish built fishing trawlers have been converted as naval auxiliaries or sold to foreign fishing fleets. At least two still in Cuban military operation and one has been photographed with a Styx anti-ship missile launch bin bolted to the foredeck, probably recycled from a non-operational Osa-II missile boat.
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Deseo que me hagan el favor de decirme como puedo saber algo sobre CARLOS FIGUEROA, miembro de la Marina Mercante en retiro, el antes vivía en el distrito de BREÑA, exactamente en el Jr. Chamaya, luego se mudó cerca de la Plaza de la Bandera en la calle DONOFRIO, se que viaja a EE UU siempre pero no puedo contactarlo, les agradecería mucho si me responden, un abrazo y muchas gracias.
Víctor Raúl Prado García
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Agosto 13 2011

Extraído de un análisis económico de Cuba por el Lic. Oscar Espinosa Chepe:

"La estrategia trazada por RC resulta evidente:
Tratar de actualizar un modelo absolutamente irreparable, falsamente calificado como socialista, pero en esencia vacío de contenido social. De tal forma a través de parches y correctivos parciales se ha querido mantener un rumbo que conduce al desastre, con el objetivo de mantener el poder. Ahora con la añadidura de despidos masivos y significativos recortes en los gastos sociales, sin dar libertad a las personas para ganarse la vida honestamente."

Desafortunadamente, como siempre, se enfatizó en la incidencia negativa externa, mencionándose los efectos de la crisis económica y el embargo de los Estados Unidos de América, sin mencionar que ese país es hoy el quinto socio comercial en bienes, el primer suministrador de alimentos, el líder indiscutible del envío de remesas –uno de los principales ingresos de divisas de Cuba-, y recientemente una determinante fuente de visitantes luego de la autorización de viajar a los cubano-americanos. 

Respecto a la sequía, se soslaya que el 58,0% del agua bombeada para el uso doméstico y fabril se pierde antes de llegar al consumidor por el pésimo estado de las tuberías y conductoras por donde circula.

A los problemas de orden interno se le dedicaron apenas dos renglones para justificarlos, con este enmascaramiento, de nuevo se quiere marginar realidades trascendentales demostrativas hasta la saciedad de que las verdaderas raíces de las desgracias actuales no son fundamentalmente de carácter externo, sino internas. Hay que señalar cuestiones concretas, como la demencial Ofensiva Revolucionaria de 1968, cuando se destruyó el tejido económico de la nación.

La verdadera esencia de los problemas cubanos, pueden hallarse en la destrucción de la agricultura que ha provocado una extraordinaria dependencia de alimentos importados, incluido azúcar, café y otros que antes la Isla exportaba, mientras las tierras ociosas o parcialmente utilizadas han llegado a constituir más de la mitad de la superficie cultivable. ¿Acaso podría culparse a factores externos por la metódica destrucción de la Industria Azucarera, la cual constituía desde el siglo XIX la espina dorsal de la economía cubana, devastada de forma absurda y voluntarista?

La propiedad social en nuestro país es un mito. En realidad ha existido un capitalismo de estado altamente ineficiente, regido por un grupo de poder que basado en demagógicas consignas ha engañado al pueblo, hablándole de fraternidad y solidaridad y prometiendo un futuro luminoso nunca palpable. Un sistema totalitario, que convirtió a la población en sierva de un estado opresor, siempre listo para reprimir implacablemente cualquier demanda por muy pacífica que sea. Un estado “de los burócratas, por los burócratas y para los burócratas”.

El sector agropecuario, según ONE, tuvo una caída con respecto a 2009 de 2,8%, algo difícil de entender, pues en términos de volumen la ONE reconoció una disminución de la producción agropecuaria del 4,2%, sin tomar en consideración la producción cañera. Las toneladas de caña cosechada en el 2010 fueron inferiores en 23,0% respecto al 2009. La zafra 2009/2010 fue la peor en más de 100 años, y el rendimiento alcanzó 26,7 toneladas por hectárea frente a 34,3 ton/há logrado en la zafra 2008-2009; un hecho que refuerza la tesis de que el decrecimiento en el sector agropecuario fue superior al 2,8% reconocido oficialmente.

En la producción de bienes, la pesca decreció en 4,2%, y la industria manufacturera, incluida la azucarera, obtuvo un magro crecimiento de 0,9 %. 
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Los Asesinos del Remolcador 13 de Marzo


--- J. Duran - Capitán de Fragata (retirado) - Este sujeto devenido de la noche a la mañana en patrón del remolcador del tipo Polargo I, era un oficial de tierra de la Marina de Guerra, estaba retirado del servicio activo, pero como otros, había sido movilizado por la situación creada en la costa.

Hombre de origen campesino, con escasa cultura y con una instrucción elemental, era una persona difícil de tratar y de pocos amigos, arrogante, prepotente y autosufiente, contaba con muy poca experiencia marinera. Su titulo de patrón se lo había auto-agenciado en la Academia Naval cuando fue su Subdirector, aunque sabia muy poco de marinería y de asuntos de mar.

Este sujeto como jefe del Grupo Naval Civil, y el hombre de confianza del mando superior, fue el encargado de las maniobras de abordaje contra el endeble remolcador en escapada. Fue el Oficial que dirigió desde su cabina de mando, los chorros de agua contra la cubierta del Remolcador llena de mujeres y niños indefensos. El mismo fue quien empuñó el timón y enfiló la proa hacia el Remolcador hecho que acelero el hundimiento.

Meses después del suceso, el oficial Duran, como chivo expiatorio, sin propósito definido fue culpado en un circulo cerrado del MININT por lo sucedido, pero nunca, como a nadie, fue sancionado por este hecho y meses después fue despedido de esta empresa con la mayor discreción. Terminó sus días sin honores, ni glorias, sembrando hortalizas detrás del edificio donde vivía. Al morir estaba medio ciego y perdida parte de la razón. Una madrugada se lo llevó la muerte con un presunto infarto, en la soledad de su miserable apartamento en el Reparto San Agustín, en La Lisa.
 Fue enterrado sin ceremonias y sin pompas.
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Nos informan de urgencia que el Gobierno de Chile ha decidido con la previa autorización del Gobierno de Cuba, deportar  al Oficial de la Marina Mercante  Fernando Berlanga, junto con otros 30 que llevan mas de dos años exilados en Chile.

Estamos coordinando con varias organizaciones del Exilio  enviarle una carta al Presidente de Chile a través del Cónsul General en Miami expresando nuestra preocupación por este acto tan en desacuerdo con los principios humanitarios que deben de predominar en los gobiernos amantes de la paz y la concordia entre los seres humanos.

 Se le ruega a todos los compañeros de la Marina Mercante y de Guerra de Cuba que se quieran unir a estas gestiones de urgencia que se pongan en contacto con nosotros a través del e-mail:
info@circulonaval.com


Agosto 12 2011

Resumen de la situación de los Exilados en Chile a punto de ser deportados hacia Cuba.
 
Hoy recibimos una llamada telefónica desde Chile informando que el Gobierno de Cuba ha decidido aceptar a los cubanos que han llegado a ese país sin poder aclarar su situación migratoria. Por lo tanto la decisión de enviarlos de Chile a Cuba es muy probable y estamos haciendo lo que nos es posible para evitar que eso suceda.

A continuación presentamos la carta dirigida a la opinión pública de Chile, y que también ha sido enviada a sectores del Exilio Cubano, rogando que no se regresen a Cuba unos 37 compatriotas entre los que se encuentra el Sr Fernando Berlanga, oficial de la Marina Mercante Cubana.

Usted puede copiar esta carta bien sea a su nombre o el que estime conveniente ,incluyendo organizaciones, y remitirla a periódicos, estaciones de radio y televisión, en Santiago de Chile, Miami o cualquier otro lugar 'El objetivo es mover la opinión pública mundial en favor de esos cubanos en aprietos. Si usted desea coordinar sus gestiones con nosotros nos puede enviar un mensaje electrónico a:
info@circulonaval.com

Circulo Naval Logo

Agosto 11, 2011

A La Opinión Pública Chilena

Respetuosamente les recordamos a todos los chilenos que la tragedia bajo la tiranía castrista es causa por la que muchos cubanos constantemente buscan salir de nuestra patria .Las cosas han llegado a tal extremo que entre un número considerable de países, también a Chile viajaron cubanos.

Reconocemos que los medios usados por algunos para alcanzar la tierra del huemul y el cóndor no son los apropiados y tampoco aplaudimos que se intente burlar la ley chilena. Sin embargo como atenuante exponemos el grado de desesperación a que ellos llegaron forzados por la represión castrista, prevaleciendo por encima de todo la idea de escapar hacia la libertad a como diera lugar.

Por lo que se ha sabido en sectores del Exilio Cubano muchos compatriotas en Chile, y entre ellos un oficial de la Marina Mercante Cubana, enfrentan una inminente deportación a Cuba. Sin dudas ello significaría su ingreso en las terribles prisiones castristas con todo tipo de implicaciones.

Afortunadamente en Chile la esencia de libertad y democracia es firme, y nos tomamos la libertad de rogar una intercesión por esos cubanos. Agradeceríamos muchísimo una solución que evitara el regreso de ellos a Cuba.

 Reiterando nuestros respetos al pueblo de Chile en general, los miembros del Circulo Naval
www.circulonaval.com

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Cuestión de números y fechas

A pesar de que el 13 de Agosto de 1933 fué el primer día después que el Dictador/Presidente Gerardo Machado marchara al exilio, recuerdo haber leído en alguna parte que el 13 es un número aciago para los cubanos. Y en verdad entre otras cosas el 13 de Marzo de 1957 tuvo lugar en La Habana el fallido ataque al Palacio Presidencial por miembros del Directorio Revolucionario buscando la eliminación física del Dictador/Presidente Fulgencio Batista.

 También el hundimiento del remolcador '13 de Marzo" el 13 de Julio de 1994 es uno de los asesinatos en masa más horrendos perpetrados por la tiranía castrista .

Secuestro de Elian Gonzalez
La Procuradora General Norteamericana Janet Reno estableció el 13 de Abril del 2000 como fecha límite para el regreso de Elián González a Cuba.

Al pensar en el 26 de Julio sumo 13 más 13 , y como si no fuera suficiente también mañana otra vez 13 de Agosto se celebra el cumpleaños del tirano cubano.

¡ Aleluya cubanos ! Preparémonos para el magno acontecimiento.  Después de todo ¿cuántos pueblos pueden hablar de cinco décadas de sangre y lágrimas ininterrumpidas bajo un mismo sujeto?

Al observar su tierna foto cuando era muy niño me pregunto cual fué el malhadado ente que permitió él creciera para romper los preceptos del Decálogo que según la Biblia Moisés recibió de Dios grabados en dos tablas de piedra, mientras otros miles y miles de niños que pudieran ser como dijo José Martí la esperanza del mundo mueren diariamente por causas naturales o violentas.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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Agosto 10 2011

Hemos recibido algunos comentarios sobre el drama que estamos viviendo debido a la situación financiera del Gobierno de los Estado Unidos y damos una muy escueta opinión sobre este asunto.

Sobre los recortes presupuestarios hay mucha tela por donde cortar, averigüen lo que nos gastamos en darle ayuda a los demás países, por ej. a Pakistán le dábamos mil millones de dólares todos los años para que tuviera a Bin Laden bien cómodo y que nadie lo molestara

Cuanto nos gastamos en mandar hace unos días un satélite creo que a Júpiter, pues otros 500 millones, cuando la gente en los EUA están pasando hambre, no tienen trabajo y están perdiendo sus casas, para que nos interesa a nosotros la temperatura o la geografía de Júpiter..

Los Republicanos are right en lo que dicen pero se les aflojan las rodillas a la hora del cuajo porque ellos son también parte del problema, ya que en el botarate del taxpayer money hay mucha corrupción y las consecuencias se empiezan a ver y los platos rotos lo pagarán nuestros nietos ya que un grupo de políticos aprovechados durante los últimos 30 años de gobierno, han despilfarrado las riquezas y han empeñado la Republica, muchas veces para su aprovechamiento personal.

Webmaster

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Agresion conta la Damas de Blanco
Como se respeta en Cuba el derecho a protestar pacíficamente.
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El primero sobre el Central Pilón y Julio Lobo; una conocida de apellido Valencia dice que en los años cincuenta ella visitaba al Central Pilón debido a los negocios de su fallecido esposo; ella dice que el lugar era muy bonito y bien cuidado, así que cada cual tiene sus propios recuerdos, ella desde el punto de vista de la administración.

Otra cosa es el almirante Sheng He; sí, era un esclavo eunuco y musulmán de religión, al servicio de la dinastía china de entonces, y bajo él se dieron grandes viajes más de medio siglo antes de Colón, y hay indicios de que algunos navíos llegaron muy lejos; se sabe que doblaron el Cabo en Sudáfrica por sus mapas. Es posible que tocaran en algún lugar de las Américas, pero todo eso está bajo investigación todavía. No es motivo de burla; va en serio. La dinastía Ming, presa de la burocracia mandarina, se deshizo de toda actividad naval, porque prevaleció una política continental sobre la naval de antes.

Alfredo E. Figueredo
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Debido al poco interés sobre la sección de Compra y Ventas hemos decidido eliminarla del Website.

También hemos eliminado la sección de Empleos.
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Agosto 9 2011

Prensa oficial de Cuba llama a reconciliación de cubanos de la isla con los emigrados.

Parece que el hambre los está aconsejando. 

Mensaje para esa Prensa Oficial: Como está la cosa no es nada, ¡como se va a poner!
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En relación al caso Berlanga, pienso que hay que acudir como Circulo Naval ante el Colegio de Oficiales de la Marina Mercante de Chile, a la Jefatura de la Marina de Guerra y buscar apoyos urgentes con políticos de ese país y desde luego tratar de hacer llegar un escrito a la mas alta instancia, el propio Presidente, llevar el caso ante la prensa en Miami, desde el Herald hasta periodistas con programas de TV, buscar firmas y redactar una carta o documento y que individualmente, se dirijan cartas a los directores de los principales diarios de Chile.

Saludos Augusto Juarrero
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Chile y su nueva ley de refugiados

El Derecho y la Actualidad En Chile.

Ni el terremoto que sufrieron recientemente, ni las réplicas de éste, ni el cambio del poder ejecutivo ha detenido la actividad legislativa y su Congreso aprobó el pasado 11 de marzo la Ley de Protección al Refugiado.

Esta ley es una normativa de la Agencia de las Naciones Unidos para Refugiados, ACNUR, en la que se establecen ciertas garantías para quienes ingresan a un país receptor, en este caso Chile, bajo la calidad migratoria de refugiado.

La ley regula el procedimiento para optar por esta calidad migratoria y define lineamientos claros para otorgarla o denegarla. Chile fue el primer país de América del Sur en firmar un acuerdo con la ACNUR y aceptar la normativa en materia de refugiados por lo que esta nueva ley, de acuerdo con la ONU, es una enorme contribución del país a la protección internacional de todas aquellas personas que deben huir de sus países porque sus vidas y derechos más elementales están en peligro.

Fuente:
 emol.com
 www.miabogadoenlinea.net

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Sr Rodrigo Hinzpeter
Ministro del Interior
Su despacho

Ante Ud. respetuosamente expongo que, los cubanos en sus ansias de vivir en libertada arriesgan sus vidas lanzándose al mar en precarias embarcaciones hechas de neumáticos , tratando de atravesar el estrecho de La Florida. Mas de la mitad de ellos no logran evadir a los tiburones, ni el bravo mar y mueren en el camino familias enteras

Así, es la desesperación en que vive el pueblo cubano.

 Rogamos al democrático y humanitario gobierno chileno, encuentre una solución al problema de los cubanos que entraron al país con visas falsas engañados y que fueron tan bien falsificadas que lograron pasar el control de entrada a Chile.

Bien sabemos que eso es un delito, a veces la desesperación lleva a esos extremos. La deportación a Cuba es una cárcel segura para estas personas, y bien sabe Ud. lo que es una cárcel comunista. En la larga historia del exilio cubano, ningún ciudadano cubano ha sido deportado, rogamos que el Chile espejo de una democracia plena, no lo haga.

El exilio cubano esta consternado con el rumor de que esos cubanos serán deportados a Cuba. Le ruego como representante del exilio cubano, residente en Chile desde hace 20 años y viuda de un comandante de la Armada Chilena y por sobre todo una chilena que ha vivido el drama de los cubanos muy de cerca, que nos ayude, le reitero buscando una solución.

Que Dios lo ilumine, y proteja

Elena Gispert Acosta
Representante de la Junta Patriótica Cubana
 Tel: 7173418 094383292

Agosto 8 2011

El Webmaster no entiendo lo que está pasando, tal parece que el genio encerrado en la botella por tanto tiempo se ha liberado y de pronto el Foro está casi fuera de control, vamos desde investigaciones dactilográficas de oficiales aliados, análisis de la enfermedad de Chávez, dinastías y exploradores chinos, Julio Lobo, los Babuns, los asuntos de Cuba, la historia y fotos de la Aviación Naval, todos estos estos temas y además otros que se están tratando simultáneamente.

 Trataremos de publicar algunos de los mensajes recibidos recientemente. Muchas veces nuestros lectores no entienden algunas de las cosas que publicamos, numero uno por nuestra falta de tiempo y numero dos por seguridad, pero tomemos como ej. la foto que mas abajo se relaciona con una información incompleta y aproximada, el problema es que un grupo de personas localizadas en Miami, España y Cuba están escribiendo sobre la Historia de la Aviación Naval de Cuba y nosotros estamos cooperando activamente en estos proyectos, y aprovechamos la ocasión para indicar la falta de presencia en este Website de los oficiales y clases que sirvieron honrosamente en la Aviación Naval de Cuba.

Gracias a todos por la participación y la ayuda que nos están brindadnos.
Webmaster
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Personal Vuelo Pro Faron Colón
Personal que participó en el Vuelo Pro Faro Colón.  Hemos tratado de ponernos en contacto con el Sr. Lázaro R. Medina que solicitó información sobre su abuelo Roberto Medina que era el mecánico del avión La Niña ya que tenemos información y mas fotos históricas de este vuelo recibidas en nuestra redacción directamente desde Cuba.
La foto posiblemente es el Howard DGA-8 utilizado para un segundo viaje Por Faro a Colón por un avión cubano en 1940
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Cuba La Isla de Corcho


WEBMASTER...LO QUE CONOZCO DE JULIO LOBO...EL REY DEL AZÚCAR..QUE AUN COMPROBADO DE QUE PAGABA UN IMPUESTO AL 26 DE JULIO POR CADA SACO DE AZÚCAR ..QUE SE SACABAN POR LA MAYORÍA DE LOS PUERTOS EN ORIENTE CON EL SELLO DEL 26 DE JULIO MARCADO EN EL SACO...A TEÓFILO BABÚN SE LE ENCONTRÓ VARIAS VECES EN LOS CAMIONES GUARDAFANGOS ETC. ARMAS Y MEDICINAS PARA FIDEL CASTRO QUE LLEVABAN A SUS MADERERAS EN LA SIERRA..EL REY DE LA MADERA.......QUE UN GANADERO AL TRIUNFO DE LA REVOLUCION REGALÓ 3 MIL CABEZAS DE GANADO...ESE REY DEL GANADO..SUMINISTRÓ A LOS ALZADOS MUCHOS ANIMALES.

BATISTA NUNCA LES CONFISCÓ SUS PROPIEDADES A NADIE..FUE FIDEL CASTRO.. LA IGLESIA CATÓLICA NO QUERÍA A BATISTA ADORABA AL NIÑO DE BELÉN PERO CUANDO FIDEL CASTRO TRIUNFÓ LOS SOMETIÓ Y EXPULSÓ A MUCHOS CURAS DE CUBA...NADIE EN CUBA PODÍA ACEPTAR QUE UN SARGENTO DEL EJÉRCITO NO BLANCO, POBRE, SANTERO, NO UNIVERSITARIO NI GRADUADO EN ACADEMIAS MILITARES SE HICIERA CON EL  PODER Y LOGRARA PONER A LA PAR EL DÓLAR CON EL PESO CUBANO. HIZO MAS LEYES SOCIALES QUE FIDEL CASTRO EL UNIVERSITARIO...PERO ESGRIMIÓ UN LEMA QUE LO CONDENÓ ESTADOS UNIDOS Y ESPAÑA...MIENTRAS MAS PROPIETARIOS NACIONALES TENGA UN PAÍS MAS FUERTE ES..HABÍA CADA VEZ MAS PROPIETARIOS CUBANOS...HOY, HAY MAS PROPIETARIOS ESPAÑOLES..DONDE ESPAÑA RECIBE MAS GANANCIAS DE CUBA QUE EN LA ÉPOCA DE LA COLONIA.

BATISTA NO ERA ESPAÑOL COMO LOS CASTROS ERAN HIJO DE UN GUERRILLERO .PERO EN REALIDAD ERA UN DICTADOR Y AUNQUE LA MONA SE VISTA DE CEDA MONA SE QUEDA.

HAY DOS ÉPOCAS MARCADAS EN CUBA..ANTES DEL 59..EL PROGRESO..DESPUÉS DEL 59..EL CAOS..BATISTA NUNCA CEDIÓ UN ESPACIO DEL TERRITORIO NACIONAL QUE NO FUERA LA BASE DE GUANTÁNAMO..MUY CRITICADO Y COMBATIDO...PERO AUN LA BASE SIGUE EN CUBA . CASTRO CEDIÓ 20 BASES A LA UNIÓN SOVIÉTICAS.

AHORA DICEN EN CUBA QUE EL ALMIRANTE CHINO SHENG HE..MUSULMÁN ..EUNUCO..DESCUBRIDOR DE AMERICA 70 AÑOS ANTES DE CRISTÓBAL COLÓN ES ALGO PAR REÍRSE. GRACIAS

JULIÁN H. CABALLERO
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Agosto 7 2011

LA RONDA.  Regresa Chaves a Cuba para la supuesta aplicación de su segunda sesión de quimoterapia. En si lo que busca allá es el secretismo único que le pueden brindar, pero la falta de partes médicos debe convencer cada día más a los venezolanos y al mundo de que la enfermedad es tan grave y a hecho metátesis en otros órganos y el final está a la vuelta de la esquina. O se está burlando descaradamente de su pueblo para que le cojan lástima y lo sigan manteniendo a él y de paso a sus socios los Castro.

Mas temprano que tarde vamos a saber el final de esta tragicomedia.
Un abrazo  Henry Pino Nordelo
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Es indudable que los Estados Unidos están afrontando momentos de crisis en el ámbito social, económico, religiosos, político y financiero. Los últimos acontecimientos así lo comprueban.

Pero no olviden las naciones amigas y enemigas de este país, que los EUA es la más poderosa nación del Orbe y aunque es verdad que estamos confrontando estas crisis llamadas "soul finding", las cuales también las hemos sufrido en otras etapas históricas de esta Nación que con la ayuda de Dios ha podido vencerlas y al final la Nación ha resurgido con mas fuerzas que antes.

Especialmente dirigido a los enemigos de este país y para nuestros lectores interesados en lo que está pasando, les recomendamos que vean el articulo que mas abajor ofrecemos sobre las Operaciones Secretas que las Fuerzas Armadas Americanas están llevando a cabo en por lo menos 120 países. Estas operaciones como la captura y ajusticiamiento de Bin Laden y la muerte reciente de 22 miembros del Seal Team son indicios de estas operaciones encubiertas. Estamos seguros que países como Cuba, Venezuela, Nicaragua, Ecuador y Bolivia son de sumo interés a los esfuerzos y operaciones secretas anti terroristas de los Estados Unidos:

"A Secret War in 120 Countries by the Military's Secret Forces"
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Agosto 6 2011

Japón contempla por primera vez en la historia la posibilidad de disminuir o cerrar las muy criticadas operaciones balleneras en la Antártica.

 Esta es la primera vez que una agencia gubernamental del Japón, la Agencia de Pesca  evalúa la posibilidad de detener la matanza “científica” de ballenas.

 La temporada de “caza científica” de ballenas de ese país en la Antártida se desarrolla anualmente entre noviembre y mayo, pero durante la última temporada la flota regresó con tres meses de antelación argumentando que sus operaciones se estaban viendo afectadas por las acciones de la organización internacional Sea Shepherd. En dicha oportunidad la nave nodriza, Nisshin Maru, intentó cruzar el Pasaje de Drake rumbo a Japón pero tuvo que desviarse y regresar por otra ruta luego que la Armada de Chile advirtiera que si la nave entraba en las aguas jurisdiccionales chilenas tendrían que detenerla con el fin de iniciar una investigación sobre la carne almacenada en sus contenedores.

 De acuerdo a la ley chilena - adoptada en 2008 tras la campaña “Chile 2008, Santuario de Ballenas” realizada por el Centro de Conservación Cetácea, Centro Ecoceanos y la Confederación Nacional de Pescadores Artesanales de Chile (CONAPACH) – el transporte de carne y productos de cetáceos se encuentra prohibido en aguas nacionales.

Para más información pulse:  "Ecología"
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Siempre he pensado y sentido que los mensajes de liderazgo, honor e integridad militar que recibí en la Escuela Militar (Julio 1956-Julio 1958) y en la Escuela Naval de Venezuela (1958-1961) debían caracterizar mi vida profesional haciéndola de sacrificio por encima de los intereses y aspiraciones personales.

Eso marcó mi vida y generó en mi una emoción e internalidad que siempre guiaron todos mis actos. Creo que eso es característico de todos nosotros los militares profesionales, al menos de los egresados de la Gloriosa Escuela Naval, la de Dios y Patria.

Los ejemplos recibidos en mi formación son múltiples. Ayer con mucha tristeza, tomándome un café en uno de los pasillos del IPSFA, observé un Subteniente (Ejército), recién graduado según le contaba a sus acompañantes, que llevaba ceñido a su cuello un pañuelo negro (debía ser rojo) que colgaba hacia su espalda con el lema: PATRIA, SOCIALISMO O MUERTE, VENCEREMOS!. Debajo del lema una estrella blanca (¿roja?) y su nombre. Le observé el orgullo que mostraba. Y es que para mi esa emoción ha debido ser inculcada en su formación en la Academia Militar. Lo cual menciono para significar la gravedad de lo que acontece en nuestro país.

Nuevas generaciones con emociones de una patria diferente que desdibuja aquella en donde los lemas, juramentos y actuaciones se identificaban con la institucionalidad y no con la idolatría a un "vende patria" que ha permitido que seamos un país ocupado por fuerzas extranjeras ante la vista indiferente, cobarde y traicionera de unas fuerzas armadas que olvidó su verdadero objetivo de defenderla precisamente de cualquier invasión, sobre todos por fuerzas ocultas que corroen la dignidad y desmontan la República, día a día.

Momento para recordar la definición de PATRIA que hiciera nuestro Libertador Simón Bolívar:

"Primero el suelo nativo que nada:
él ha formado con sus elementos nuestro ser; nuestra vida no es otra cosa que la esencia de nuestro propio país; allí se encuentran los testigos de nuestro nacimiento, los creadores de nuestra existencia y los que nos han dado alma por la educación; los sepulcros de nuestros padres yacen allí y nos reclaman seguridad y reposo; todo nos recuerdan un deber, todo excita sentimientos tiernos y memorias deliciosas; allí fue el teatro de nuestra inocencia, de nuestros primeros amores, de nuestras primeras sensaciones y de cuanto nos ha formado.
¿Qué títulos más sagrados al amor y a la consagración?"

Llevo el dolor que produce el honor perdido de la Marina de Guerra a la que pertenecí, porque soy un hijo de ella.
Mi lema desde 1967: Por la Patria y por la Armada, siempre! retumba a diario en mis oídos, sintiendo la impotencia que produce no poder hacer nada para que ese honor vuelva a lo que fue un día.

Por la Patria y por la Armada, siempre!

CapFrag Reinaldo Ramírez Dala
(1961)
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El Guayabal de Raúl


De manera casi folklórica Julián Caballero expone lo siguiente:

El respaldo oficial a la boda de homosexuales que se celebraría en La Habana entre la secretaria transexual de Mariel Castro y un homosexual ha sido retirado. Se dice que por razones políticas al ser el homosexual también un disidente.

Al mismo tiempo Raúl Castro expresó que hay elementos burocráticos que quieren retardar las aperturas de todo tipo. Otros señalan las discrepancias entre la pandilla de Fidel y la de Raúl por problemas de herencias familiares y mando. Para entender lo difícil que es para el cubano sobrevivir en medio de esta tirantez ir a You Tube y buscar :"VIrulo- . La Muerte de la Tia Cuca" Virulo le ha puesto música a lo que se ve diariamente entre los visitantes, en el envío de paquetes, en el doloroso negocio de los muertos etc.

Ya se eliminó la escuela al campos y los comedores obreros. También el trabajo voluntario por improductivo. Pero ahora resulta que Martí se carteaba con revolucionarios rusos. Había más chinos que cubanos peleando en la Guerra de Independencia , 70 años antes que Cristóbal Colón un chino eunuco descubrió a America y es conveniente estudiar mandarín.

En cuanto a la enfermedad de Chávez si no fuera tan ridículo el secretismo se podría tener duda de su origen. Pero como siempre tanto Fidel como Raúl son maestros de la mentira y capaces de hacer lo indecible para mantener el poder .

Agosto 5  2011

La temperatura del Foro Naval continua ascendiendo debido a los temas interesantes y puntos de vista diversos que se están tratando, ignorarlos es ignorar nuestra historia y tratar de ocultar nuestras amargas experiencias.

Publicar los mensajes, atender la correspondencia y mantener al día los programas de trabajo generan un trabajo mas allá de la capacidad del Webmaster, cualquier olvido, error u omisión es inevitable.
Webmaster
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Según los diseños modernos, los guardacostas venezolanos en verdad son "handsome ships"; están muy bien diseñados, y como se decía antes, "astillero español, barco en punto". Sin embargo, igual que el colega que se quejó, yo prefiero también los grandes navíos de línea majestuosamente surcando las olas a toda vela con muchas banderas, o, en épocas modernas, un poderoso acorazado italiano con torres tripes de cañones de 38 cm.

Pero, hoy en día, "con esos bueyes hay que arar". Venezuela, igual que Cuba, necesita un servicio de guardacostas relativamente grande, y su defensa principal también es en la mar, porque por tierra las distancias son tan grandes que una invasión por esa vía es una pesadilla logística. Pero este buque relativamente insignificante es para patrullas solamente; si encuentra un enemigo de verdad, las opciones son retirarse a toda máquina o rendirse. Se puede resistir, pero eso es un acto suicida.

Alfredo E. Figueredo

Nota: Sobre las quejas de las líneas modernistas de los buques de hoy.

Hay dos factores importantes que inciden en las líneas de los buques que se diseñan actualmente:

En la Marina Mercante es la “economía”, años atrás el costo del combustible era insignificante pero hoy es extraordinario, por lo tanto las líneas de la obra muerta deben de tener formas aerodinámicas y para los mega buques que se hacen por secciones resulta muy difícil mantenerr las líneas clásicas de antaño.

También el costo de fabricación ha aumentado considerablemente y el “contour” agradable de las líneas del gálibo han casi desaparecido.

En el buque de guerra además del costo del combustible entra a funcionar la guerra electrónica donde el radar y los cohetes teledirigidos son las armas principales. Recuerden que el eco producido por un blanco está en proporción directa al material en este caso el acero y el ángulo de incidencia del barrido del radar, que mientras más próximo se encuentre a los 90°  mayor es el eco producido y más fácil es detectarlo.

Diríamos entonces que el buque de guerra ideal sería redondo como el Monitor lo que es prácticamente imposible pero es el que menos eco emite, estas líneas se ven muy bien definidas en los aviones “stealth”. Por lo tanto la parte estética o las apariencias de un buque de guerra moderno es el último factor en su diseño y el resultado final lo vemos en los buques que hoy surcan los mares que son muy distintos a los empleados en la II Guerra Mundial. ______________________________________________________________________________________________

Estimado Webmaster:

He enviado un primer mail con mis puntos de vista sobre la situación actual de Cuba, y la incidencia de la situación social y el desgobierno usurpador de Batista en la desgracia y hecatombe comunista que se abatió sobre nuestra Patria. Este mensaje fue contestado y comentado de lo cual me felicito y mucho, porque representa un intercambio de criterios dentro de nuestra rama naval, muchos de cuyos protagonistas viven y tienen opiniones que verter y experiencias que relatar. No se pueden tener opiniones que complazcan a todos, a fuer de ser honestos y sinceros y para eso existen los foros.

La vida me ha ensenado a dejar la intransigencia a un lado, mientras no se vulneren o conculquen principios y valores y siempre que no se cruce la línea clara y precisa de la traición a la patria o la delación y chivatería. La historia es solo una. Los hechos históricos están ahí, independientemente de como cada cual honradamente opine sobre los mismos. Insisto en el intercambio de opiniones de forma objetiva y sin descalificaciones personales, porque siempre la verdad se atisba y se impone.

He leído en el Herald opiniones y contra opiniones que dan vergüenza. No entiendo que desde el exilio se ataque irracionalmente y con odio al país que les ha dado cobijo, protección económica y medica, libertades que no conocieron ni imaginaron en Cuba después del '59, como tampoco entiendo que se defienda un gobierno impuesto durante 52 años, cuyos horribles crímenes, corrupción galopante, mentiras y despropósitos son harto conocidos e imposibles de justificar, todo ello en una forma soez y barriobajera.

Aquí no cabe eso, desde luego, pero si el intercambio de criterios y de experiencias. Es por todo esto que, lo digo con frustración, no comprendo que de mi ultima participación,  no ha habido respuesta ni refutación, expresada con absoluto respeto y aprecio, o que tal vez no se haya publicado.

Un saludo cordial desde España a todos

Augusto Juarrero  

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Gaicamacuto y Chavés


Por lo visto como dijera Ramón Campoamor "todo depende con el cristal con que se mira". En mi opinión el "Gaicamacuto", como muchos otros buques modernos tanto de guerra como mercantes es solamente un despliegue de rombos y trapecios soldados y no un "handsome ship", aunque desconozco sus habilidades marineras y su contenido tecnológico .

Para la compañía española Navantia el negocio fué redondo, también fué el momento del gobierno español de echar a un lado algunas asperezas con Venezuela en nombre del euro. Pero ¿acaso justifica la enorme inversión venezolana en cuatro unidades de esa clase el proteger intereses pesqueros que no son cruciales y la protección de la costa contra el contrabando y el tráfico de droga? Hay que tener presente las tajadas adicionales que se incluyen en el gasto de construcción de los buques y que la droga la controlan intereses vecinos afines a la agenda bolivariana, que por cierto no tiene nada que ver con Simón Bolívar.

En cuanto a la enfermedad de Chávez reitero que me interesa un comino sea lo que sea. Muy mal que reaccionaron los venezolanos cuando hace años los exiliados cubanos los alertamos contra el hoy "Máximo Bolivariano". En lo que a mi respecta una vez expreso que lo disfruten con arepas mientras viva y ¡Buen provecho!

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

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Travesía del viaje Pro Faro Colon

ESTIMADO WEBMASTER:

QUE INTERESANTE!! POR FAVOR, DÍGALE AL SEÑOR LÁZARO R. MEDINA QUE A IGUAL QUE EL CASO DE MI ABUELO Y EL VUELO DEL 54 Tte. Menéndez (DONDE SU TÍO FRANCISCO MEDINA SI ESTUVO PRESENTE Y LE PUEDO ENVIAR MUCHÍSIMAS FOTOS).

 EL CASO DEL PRO FARO COLÓN ESTÁ SIENDO ESTUDIADO A PROFUNDIDAD.  EN CUBA ESTAS HISTORIAS LA ESTAMOS SACANDO A LA LUZ Y HAY PERSONAS QUE HAN HECHO UN TRABAJO MERITORIO AL RESPECTO PERO AQUÍ ES MUY DIFÍCIL PUBLICAR PERO INCLUSO EN OCTUBRE CREO QUE HABRÁ UNA CONFERENCIA SOBRE ESE VUELO.

ME GUSTARÍA MUCHO CONTACTARLO. HAY UN SEÑOR DE 70 AÑOS, LLAMADO ROLANDO MARRÓN, PEX PILOTO Y RECONOCIDO HISTORIADOR PERO ÉL NO TIENE INTERNET NI CORREO ELECTRÓNICO, DE TODAS FORMAS AHORA LO LLAMARÉ Y E CONTARÉ Y SERÍA MUY BUENO QUE SE PUSIERAN EN CONTACTO PUES ÉL ES QUIEN ESTÁ TERMINANDO UN LIBRO SOBRE ESTE VUELO, ÉL ME REVISÓ MI TRABAJO Y ME AYUDÓ EN TODO LO HISTÓRICO,  ES UN HOMBRE DE HONOR Y SOLO PONE LA VERDAD DE TODO Y  AQUÍ HAN FORMADO UN CÍRCULO DE LA HISTORIA DE LA AVIACIÓN Y ESTAMOS SACANDO TODA LA VERDAD DE ESTAS HISTORIA S QUE HAN SIDO CASI OLVIDADAS.

UN ABRAZO Y MUCHAS GRACIAS POR TENERME PRESENTE, DÍGALE QUE MI ABUELO RECIBIÓ LA MEDALLA PRO FARO COLÓN QUE ESTABA HECHA DE ORO, PLATA Y PARTE DE LOS AVIONES DE ESA DESGRACIA POR HABER REVINDICADO EL VUELO DE SUS COMPAÑEROS 3 AÑOS DESPUÉS DE SUS MUERTES Y QUE ELLOS NUNCA HAN SIDO OLVIDADOS POR LOS QUE HAN TRABAJADO EN LA AVIACIÓN.

UN ABRAZO Y GRACIAS!! SEGUIMOS EN CONTACTO!!!

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Aclaración sobre la enfermedad de Chávez:

Mi fuente de información indicó que la cirugía se le realizó en el Hospital Militar y de ahí lo enviaron a Cuba para seguimiento y fue donde se descubrió que había metatizado.

Hubo un momento donde se consideró ir a Brasil pero por el temor de mantener el secreto, se descartó esa opción.

Es cierto, siempre y cuando se le haga la prueba para ver el nivel de PSA (antígeno de la Próstata)  que por lo general, el cáncer de la próstata crece lentamente, pero en ocasiones, va de cero a 9 por decir en el nivel de PSA, muy rápidamente y hace la metástasis muy rápido. Esto aun no es una ciencia exacta y no se puede generalizar.
 
Webmaster, otra singularidad del cáncer de próstata es que mientras mas joven el hombre cuando lo afecta, mas rápido su desarrolla.  I .E. Un hombre de 40 años se puede morir antes del año después de ser diagnosticado. Un hombre de 70 u 80 puede ser que se mueran de otra cosa antes que por el cáncer de próstata.

Un abrazo y la aclaración final: cuando se me dijo que no había PET en Venezuela, se refirieron al Hospital Militar de Venezuela que fue donde se trató. Todo por mantener secreto lo que hicieron y hallaron.
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First of Four Venezuelan Coast Guard Cutters Enters Service‏.
Built by Navantia, San Fernando.  A handsome ship.
Venezuelan Coast Guard Guaicamacuto class

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Buenos días a todos los miembros de este Foro Naval, con todo respecto quisiera saber en donde está situado el Monumento a los Pilotos, mi padre es el Capt Ernesto Peyno.
Gracias Alfredo Peyno 786.308.7474 apeyno@aol.com
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Obama
prohíbe la entrada a los EEUU a violadores de los Derechos Humanos‏.

Ya es tarde, lo bueno sería expulsar de los EUA a todos estos señores ex miembros de la Seguridad del Estado y colaboradores del Gobierno Comunista de Cuba que se pasean por las calles de Miami apareciendo con gran desfachatez en los programas de Radio y TV.
Webmaster
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Más sobre Chávez

Hola a todos: Lo del PET de GE está correcto pero me dicen que no se le hizo por el temor de no poder mantener el resultado secreto. Sobre síntomas, los tiene que haber tenido, pero por el ego machista no lo divulgaba. Síntomas como dificultad para orinar, dolor cuando orina, frecuencia para ir a orinar y finalmente, dificultad en tener erección.

Ahora lo que queda es esperar y ver la progresión. Que crean lo que quieran los no convencido. Eso que dije anteriormente es la mejor información al respecto y hasta el momento no ha sido disputada. Un abrazo.

Recibido desde Caracas:
El CENTRO MÉDICO DOCENTE LA TRINIDAD en el Este de Caracas tiene uno desde 2003. Venezuela. PET/CT Discovery (General Electric), instalado, operativo Abril 2003 en Centro Diagnóstico Docente, Caracas

Recibido de uno de nuestros visitantes:
COLEGA NECESITO QUE LEAS EN EL FORO NAVAL...WWW.CIRCULONAVAL....TE ADELANTO QUE LAS LETRAS GRANDES SON MÍAS...LAS PEQUEÑAS DESCONOZCO EL REMITENTE ...PERO YO PROPONÍA INOCULARME EL CÁNCER..PARA LLEGAR A LA VERDAD...ESO MISMO SE LO PROPUSE A PEÑALOZA NO HA CONTESTADO...PERO EL WEBMASTER LO PONE COMO UNA VERDAD ABSOLUTA A TRAVÉS DE ESE REMITENTE...¿ES VERDAD QUE EN VENEZUELA NO HAY SCANNER.?.PUEDE UN CÁNCER EN LA PRÓSTATA SER TAN GRANDE Y NO HABER DADO SÍNTOMAS...PARA MI ESTO ES UNA FARSA...ES LASTIMA QUE UN POLÍTICO SE JUEGUE ESA CARTA DESDE VENEZUELA..UNA COMISIÓN QUE PRIMERO AFIRME QUE LA BOLA A TRAVÉS DE ADN ES DE CHAVEZ..LA DEBEN TENER GUARDADA PARA UN MUSEO DEL ALBA..DE SER VERDAD..LA CAÍDA DEL PELO ...LA JUVENTUD SE DEPILA PECHO MANOS Y PIES..ESO ES CUENTO..TE RUEGO QUE PUEDES ACLARAR COMO LECTOR...LO QUE PIENSAS..DE ACUERDO A LO EXPUESTO..TIENEN QUE BUSCAR UN INDIVIDUO SALUDABLE ....QUE LE SALGA AL PASO A ESA MENTIRA. GRACIAS
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Temas de debate: ¿Conviene a nuestros países adherir a las “Reglas de Rotterdam”? Para más información pulse "Rotterdam"
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Soy nieto de Roberto Medina, mecánico del avión La Niña victima del vuelo Pro Faro Colón de 1937. Recuerdo las fotos de la tragedia y creo debemos recuperar la historia pues en la Cuba de la revolución estos hechos no son historia.
Atentamente Lázaro R. Medina
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Me alegro mucho ver el comentario del amigo Porro sobre el tema a tratar que debe de ser la libertad de Cuba del régimen opresor que ha sufrido por tantos años. Nuestra mayor desventaja es que estamos a muchas millas de donde se desarrolla la tragedia o comedia y nuestra oposición al Gobierno de Cuba no le importa, lo que si les duele y los hace trastabillar son las acciones que nuestros hermanos puedan hacer.

Se queja Raúl Castro de las acciones de algunos grupos en contra de su "cambio" y lo mas probable es que el grupito que está cerca de la papa no quiera soltarla, pero si de verdad quisiera realizar cambios debería antes que nada hacer un plebiscito y que el pueblo decida sin presiones si quiere optar por una economía de consumo. Si como a todas luces esto fuera lo que se quiere, entonces hay que pensar que en Cuba todos los negocios por las últimas dos generaciones han sido considerados delitos y lejos de ser negociantes dentro de la población no existe el concepto de hacer verdaderos negocios. Nosotros en mayor o menor grado hemos vivido en una economía libre y muchos son los que han tenido grandes éxitos en diferentes renglones y ellos como líderes pudieran ayudar a establecer una Cuba verdaderamente democrática.

Todos sin embargo deberíamos ser peones y sacrificarnos para hacer Patria ayudando desde adentro a la reconstrucción de la Isla, pero la gran pregunta es son las declaraciones de Castro verdad o mentira. Eso en un corto tiempo lo sabremos y el mensaje a los que conocemos y están adentro es que esperamos el momento de poder ayudar no con armas si no con buena voluntad y conocimientos.

Saludos Henry Pino Nordelo

Agosto 3 2011

POR MOTIVOS DE CONFIDENCIALIDAD HEMOS DECIDIDO NO MENCIONAR LOS REMITENTES DE ESTOS MENSAJES:

WEBMASTER PROPONGO QUE PARA SALIR DE LA MENTIRA AUSPICIADA EN CUBA CON SECRETISMO SOBRE LA ENFERMEDAD DE CHAVEZ..Y DEMOSTRAR QUE SOLO HAN VIVIDO DE MENTIRAS..QUE SE CREE UNA COMISIÓN DE ONCÓLOGOS DE CUBA..MIAMI..VENEZUELA..CON CARÁCTER LEGAL PARA QUE INVESTIGUEN ESTE ASUNTO. QUE SEGÚN ÉL DICE FUE OPERADO EN CUBA...CON UN TUMOR DEL TAMAÑO DE UNA BOLA DE BASEBALL. CHAVEZ APARENTA MUCHA HABLADURÍA Y ENERGÍA..CON UNA SUPUESTA QUIMIOTERAPIA QUE SIMULA LA CAÍDA DEL CABELLO LO CUAL TAMBIÉN SE PUEDE LOGRAR CON UNA LOCIÓN DEPILADORA HAY QUE LLEGAR A LA VERDAD.

Estimado Webmaster: Comencemos este dialogo afirmando que Chávez tiene cáncer de próstata avanzado. Ha hecho metástasis (un estadio terminal de la enfermedad) en los huesos. La información que tengo es que le extirparon la glándula en Caracas sin antes de hacerle una prueba mandatoria que se hace cuando se tiene un diagnostico de cáncer. Esa prueba es PET scan- Positron Emmision Tomography y es la prueba mandatoria para determinar si el cáncer a progresado al estado avanzado de metástasis. En Venezuela no hay un PET scanner. Cuba tiene dos.

Cuando Chávez llegó a Cuba, eso fue lo primero que le hicieron y de ahí el diagnóstico fatal que ha hecho metástasis en los huesos, el lugar favorito de ataque de este cáncer cuando pasa a un estadio avanzado.

En pocas palabras el tarado esta sentenciado a muerte y extremadamente dolorosa. Llegará un momento donde no hay dosis suficientemente fuerte de morfina para aliviarle el dolor que le espera. Puede ser que dure un año, no mas.

Los oncólogos cubanos han comenzado ha tratarlo con quimioterapia, una combinación de drogas una de las cuales causa la caída del pelo, también de las uñas de las manos y pies. Esto lo están haciendo con fines paliativos para alargarle un poco la vida. El final va ha ser igual, no importa lo que traten, nadie sobrevive esto.

Lo están tratando en Cuba porque pueden mantener el secreto mejor que en Venezuela y tienen mejores equipos para atenderle. No obstante, se muere de esta. De eso estoy bastante seguro.

Esto le presenta a Cuba un problema muy grande. Se muere Chávez, se acabó el dinero Venezolano. No hay mas nadie que les ayude. Tengo entendido que los gringos que han mantenido a los Castros en el poder por todos estos años contra viento y marea, están haciendo lo indecible por salvar la situación. Han contactado a los brasileños para que remplacen a los venezolanos y les dijeron que siguieran de largo. Eso es lo que se de buena fuente hasta el momento.

Espero que esta información  ayude a eliminar las dudas y conjeturas que andan circulando por personas que desconocen el tema y no tienen la información correcta.

Un abrazo,
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Lamento que mis comentarios sobre la insurgencia contra el Régimen de Batista tomando a Julio Lobo como mingo, se hayan ido por la tangente, dando lugar a que se hayan tratado muchos temas que no eran los que yo tenía en mente.

Es cierto que el régimen de Batista cuando se inicia la insurgencia en la Sierra estaba ciego y sordo a sus causas y la forma de combatirla fue un total fracaso, de ahí hay mucho que aprender.

Interesante ver las insurgencias que se vienen sucediendo una tras otra en los países árabes  y donde se han destronado dictaduras vitalicias hasta de 40 años de existencia y podemos traer a colación la siguiente pregunta:

¿Existen las causas para que se inicie una insurgencia en Cuba contra el Régimen Castrista?

Este sería un buen tema a desarrollar por los miembros de este Foro.
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Como lo veo yo
Encuentro todos los comentarios que nunca imaginó Julio Lobo muy interesantes. Mi única queja es que no sean más los que han expuesto sus opiniones, ya que de la discusión civilizada tiende a salir la luz.
Hago un paréntesis en otras actividades y voy a exponer las cosas como yo lo veo. Después de todo al ser cubano me asiste el derecho de tener "'vela en este entierro".

Tal como señala el Capitán Porro en estos momentos nuestro enemigo es el sistema nefasto y arbitrario establecido por el tirano cubano y sus seguidores. En cuanto a progresar el Exilio Cubano en lo de Cuba, para llegar a una conclusión solamente hay que mirar hacia la soñolencia, que ya a veces oscila entre el agotamiento y la indiferencia, junto a la creciente quinta columna castrista hasta en estaciones de televisión en Miami y el contubernio, despacio pero seguro, entre Washington y La Habana.

Con la seguridad de que mi posición es harto conocida también me inclino hacia algunas líneas de los Capitanes Juarrero y Vázquez. Sn dudas Batista tuvo su tajada de culpa, pero los vaivenes de la política nacional han sido muchos -retrocediendo hasta los días del asesinato político de Enrique Villuendas y la primera crisis bajo Estrada Palma. Es cierto lo del caldo de cultivo, pero también aclaremos que a pesar de lo expuesto hasta en "La Historia me absolverá" por el entonces futuro tirano cubano - algo que a la larga burló - las disparidades e injusticias sociales no tuvieron gran influencia en la crisis de la década de los cincuenta.

El plan de cubanos y extranjeros era deponer a Batista a como diera lugar. Sumado al golpe de estado el 10 de marzo de 1952, una acción ilegal que curiosamente muy pocos protestaron, él "caía pesao" por su historial de hombre fuerte. Como muchos decían "¡cualquiera es mejor que Batistal" y diga los que se diga el argumento esgrimido para combatirlo fué principalmente político, no económico y mucho menos social. Un argumento basado en el retorno a la Constitución de 1940 que la inmensa mayoría de cubanos tanto ricos como pobres tiraron a la basura luego del 1ro de Enero de 1959 aplaudiendo lo que no debían.

Es cierto que algunas regiones como la Sierra Maestra era otra Cuba y que la situación de los que allí vivían era completamente distinta a los centros urbanos, pero quienes más se distinguieron colaborando con el foco rebelde no fueron campesinos ahogados por la penuria, si no los bandoleros Crescencio Pérez y Guillermo García, todavía hoy uno de los históricos "mayimbes" de la tiranía castrista.

Jamás estuve en Pilón, pero si visité Preston varias veces y en efecto me pareció un modelo de pueblo rural. No disputo que Julio Lobo era un gran empresario que creó muchos empleos, pero en general la conciencia social cubana dejaba mucho que desear. Solamente bastaba observar cuantos campesinos sobrevivían en bohíos. El mismo primitivo bohío que hoy cinco décadas mas tarde permanece en pié para muchos sin otra alternativa.

Por razones que desconozco Julio Lobo detestaba a Batista y cuando llegó el momento de "cooperar" con la extorsión desde la Sierra Maestra sospecho que lo consideró como una inversión con miras al futuro. Otros también fueron extorsionados en nombre de "la causa" y al final de la jornada el ya naciente tirano cubano entró en La Habana con sus barbudos y una fortuna personal de varios millones de pesos que administraba su secretaria Celia Sánchez. Aquello fué el comienzo de lo que se llamó "las reservas del comandante", y que muchos años más tarde la revista norteamericana "Forbes" tuvo en cuenta con otras movidas al clasificarlo entre los hombres más ricos del mundo.

También desconozco cuando Julio Lobo reconoció que había sido víctima de un gángster. En el reportaje "¿Como ve usted el panorama económico de Cuba?" publicado a principios de 1959 en una de las ediciones de "la libertad" de la revista "Bohemia" él declaró: "Tengo una gran fé y confianza en el nuevo gobierno. Ahora que la nación se ha librado de la deshonestidad y corrupción gubernamental estamos seguro de arribar a una nueva era de prosperidad".
Meses después Julio Lobo partió para el exilio en España y en efecto a Cuba llegó una nueva era, pero de opresión y miseria como nunca antes.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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En referencia a Julio Lobo, podemos resumir, que fue siempre un creador de empleos, y que nunca se apoderó de ninguna industria o propiedad, y en particular con su filial Galván Lobo, pudo mantener la Naviera Vacuba como la empresa que mejor sueldos pagaba. No quiero entrar en filosofías sobre el 10 de Marzo, pero si fue tan nefasto, porque fueron apoyados por ciertos oficiales, que pasaron a ocupar grados y mandos superiores.

 Ed Porro
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 Estimado Webmaster: Creo que hemos llegado a un punto sensible del debate sobre la responsabilidad de la situación en Cuba. No es posible soslayar la responsabilidad de los gobiernos, de los políticos corruptos, la indiferencia de las oligarquías ante el sufrimiento y la pobreza de los mas pobres y la conculcación de derechos y libertades.

En 1957, inculpados por los sucesos del 5 de Septiembre, mi padre, Cdte de la fragata "Antonio Maceo" y su hermano, Cap. de Corbeta piloto aviador naval, sufrieron prisión, mi primo Alberto, recién graduado en la Academia Aeronaval de Pensacola fue dado de baja del cuerpo y el que suscribe, acabados los exámenes de ingreso en la Promoción XV Marina de Guerra, sacado por un carro del SIN de la AN del Mariel y todos marchamos al exilio con residencia en 24 horas con la familia Driggs, gracias a una gestión directa del CNO Almirante Arleigh Burke, de quien mi padre fue ayudante durante su visita a Cuba en 1956.

Digo con esto que no siento ninguna simpatía por el gobierno que asalto el poder mediante un golpe de estado injustificado moralmente y además inconstitucional y que por mantenerse en el poder formó una caterva de asesinos conocidos por todos, donde nuestra Marina de Guerra no estuvo ausente, en las figuras de Julio Laurent, Izquierdo, Blanco, etc. Como bien dices, figuras como Julio Lobo  se enriquecieron exponencialmente sin ocuparse un ápice por mejorar la condición de los hombres que desde los campos de caña o la industria, les propiciaron los medios para acumular sus fortunas. Y aun así compraban voluntades entre los inspectores fiscales para contribuir lo menos posible al tesoro publico.

La sangre derramada y la miseria constituyeron el caldo de cultivo propicio para que un canalla demagogo populista se creara una leyenda en la Sierra Maestra y se adueñara de los destinos de Cuba y aplastara y destruyera los principios democráticos y ahogara en sangre la mas mínima señal de rebeldía.

La revolución Francesa, la Mexicana, la Rusa, la China y otras en África, Asia y America Latina, son el resultado no tan solo de conspiraciones y conjuras jacobinas y marxistas, sino directamente del abandono, el robo descarado de las riquezas, el nepotismo y el egoísmo patológico de políticos y las aristocracias criolla, con honrosas excepciones. Somos producto de la conjunción de ambos extremos. Se revirtieron los valores éticos y morales, se destruyeron estructuras económicas y políticas y se entronizó una dictadura que ya ha cumplido mas de medio siglo, trasmitida por vía sanguínea, corrupta, inmoral cuyo aval es haber destruido material y espiritualmente una nación en ascenso con un pueblo laborioso y creativo y haberlo dividido, envenenado de odio y envidia y crear el éxodo masivo de ancianos, jóvenes y niños, arriesgando a la desesperada sus vidas en las aguas infectadas de tiburones en las mas precarias embarcaciones.

Costará mucho tiempo, mucho, la recuperación de Cuba y me entristece hasta la médula el convencimiento de que no lo veré yo, Igual está pasando en Venezuela y otros países. La historia siempre se repite y los pueblos ceden a la demagogia populista, impulsados por el hambre y la injusticia, para caer en las garras del absolutismo y la opresión.

Webmaster: Un humilde indio mejicano, Benito Juárez, después de recuperar la independencia mejicana de un emperador austriaco impuesto por Napoleón III, sentencio que, "tanto para las naciones como para los individuos, el respeto al derecho ajeno es la paz" y luego Martí añadió "yo quiero que la ley primera de la republica, sea el respeto de los cubanos por la dignidad plena del hombre". Unos y otros ahogaron en sangre y miseria, en abusos y despojos, la dignidad y el respeto ajenos. Gracias por permitirme expresarme

Capt. Augusto Juarrero
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Distinguido Capt. Ed Porro:

Usted tiene mis respetos y  admiración por los tantos años que nos conocemos pero deseo hacer las siguientes aclaraciones sobre tu comentario.

Durante mis servicios en el US Navy fui entrenado y nombrado instructor de Contra Insurgencia a raíz del comienzo de la Guerra de Vietnam que dicho sea de paso sorprendió a las fuerzas americanas y hubo un gran esfuerzo en entrenarnos a todos los niveles para enfrentar esta amenaza, pero todo fue en balde, perdimos la guerra de Vietnam y por desgracia creo que perderemos también la de Afganistán que aparte de la insurgencia envuelve un factor religioso y local que son insalvables ya que llevan siglos en su formación y son parte intrínsecas del pueblo Afgano.

Sabe usted quien les enseñó insurgencia al ejército americano, pues el manual rojo de Mao Tse Tung que recuerdo decía  “el poder político sale por el ánima del cañón de un fusil” y el otro manual “Del Guerrillero” por el Che Guevara.

La Insurgencia se combate de dos formas: Primero evitando las causas o tratar de eliminarlas cuando estalla y la otra donde se combaten los efectos de la Insurgencia, en este caso con acciones militares o de contra inteligencia.  Un buen ejemplo para combatir las "causas" fue el programa del Presidente Kennedy del Peace Corps y La Alianza para el Progreso y un buen ejemplo para combatir los "efectos" fue la creación del cuerpo de Fuerzas Especiales "Red Barets", los Rangers "Green Barets" y el cuerpo especial del Navy llamados los "Seals Team".

En Cuba las “causas” de la insurgencia en la Sierra Maestra se inician a partir del Gobierno de García Menocal, principalmente por la danza de los millones y del lema “el tiburón se baña pero salpica”. No solo fue Batista el responsable de las causas para la insurgencia en la Sierra Maestra, fueron también todos los gobiernos anteriores que tuvimos.

¿Cuáles son las causas para la insurgencias?  Pues todos las conocemos: la pobreza, la ignorancia, el latrocinio, los abusos de autoridad, la explotación inhumana del obrero y del campesinado, los actos de fuerza ilegales y los crímenes que se cometen bajo la sombra y el encubrimiento oficial. Esta lista se puede hacer interminable, pero ahí tienes los elementos básicos, y todos esos elementos se hallaban presente a fines de los años 50 especialmente en las zonas inhóspita de la Sierra Maestra y fueron bien aprovechadas por el Movimiento del 26 de Julio.

Si las fuerzas americanas fueron sorprendidas por estos movimientos de insurgencias, alimentados y financiados por la URSS y la China, que pudiéramos esperar del Ejército y la Guardia Rural de Cuba cuando tuvieron que enfrentar este movimiento en su propio patio. No quiero entrar en detalles sobre la aplastante derrota del Ejercito de Cuba por el Ejército Rebelde, creo que todos las conocemos, pero recuerda que yo participé en esas acciones, no lo leí en Bohemia, fui participante y tengo derecho a expresar mi opinión al respecto y lo hago ahora como también lo he hecho en otras ocasiones in situaciones similares, para que las generaciones futuras no cometan los errores que las nuestras cometieron y que dieron al traste con la Republica de Cuba.

Atentamente, Capt Andrés Vázquez
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Andres, buenas tardes, la verdad es que no progresamos, nuestro enemigo es el sistema nefasto y arbitrario establecido por Fidel Castro y sus seguidores, no Batista...lo unico que haces es justificar a Fidel Castro, y su mal llamada revolucion.

Capt. Ed Porro



Agosto 2 2011

Recibimos recientemente una biografía del Sr. Julio Lobo, antiguo magnate azucarero de nuestra Cuba y voy a recordar cosas profundas que todavía conservo en mi memoria.  Recientemente hablamos de un artículo donde se mencionaban “cosas que los cubanos no quisieran oír” y tal vez esta sea una de ellas.

Mi única relación por suerte con el Sr. Julio Lobo fue cuando atracábamos al muelle del Central Pilón al pie de la Sierra Maestra. En aquella época era guardiamarina a punto de graduarme de Alférez, estamos hablando alrededor de los meses de Marzo a Diciembre de 1958. La fragata F302 Maceo comandada por nuestros querido Cdte. Gaspar Brooks se pasaba la noche entera patrullando toda la costa al sur de Oriente buscando a los Mau-Mau, dándole apoyo a las fuerzas de Ejercito cuando estaban sitiadas por los Rebeldes y además casi todas las noches hacíamos prácticas de tiro con los aviones que le llevaban armas a los Rebeldes, hasta que Puri compuso la Canción
¡Ahí Viene el Avión!
Anda Pedro prepara el Cañón!
Pedro ere el artillero del cal 3-50 y era casi siempre el que abría fuego a las órdenes del Of de Artillería Pablitín Alonso. Como aclaración para si surge algún crítico, me pasé casi un año patrullando la zona de los Rebeldes, como Guardiamarina y después de graduado también me enviaron a la Zona de Combate junto con el Alf Roberto Llaneras. Tuvimos muchas trifulcas con los Rebeldes en una de ellas me hirieron con fragmentos de los proyectiles que hacían blanco en el PC Siboney en Caimaneras disparados por el II Frente Frank País que dirigía Raúl Castro después que habían tomado por asalto el Cuartel de la Marina de Caimanera.

También quiero decir que no conspiré contra el Gobierno de Batista, no compré bonos, no era simpatizante del Régimen pero mucho menos lo era de los Mau-Mau, aunque confieso que tenía muy buenas amistades con Santiagueras que por supuesto el 90% de ellas eran rabiosamente Fidelistas.

Volvamos al tema de cuando nuestra fragata entraba al muelle del Central Pilón para tomar un descanso, alli vi varias cosas que demostraban por qué el 90% o más de los guajiros orientales que vivían en la Sierra eran simpatizantes del Movimiento 26 de Julio. El Jefe del Puesto de la Marina en Pilón no voy a decir su nombre ya que era voz populi, que había cometido asesinatos en el área, ya se encuentra muerto y fue detenido y enjuiciado después del Primero de Enero, recuerdo que se entretenía en cortarle la cabeza al gallo fino de pelea con el cuchillo comando que portaba si el gallo se huía.

Durante nuestra estadía en el muelle, los cocineros del barco con el visto bueno del oficial de raciones y el comandante, cocinaba no para los 230 hombre que teníamos abordo sino mucho más, por lo tanto sobraba mucha comida a la hora del almuerzo y la cena, nosotros comíamos y casi inmediatamente largábamos los cabos y a patrullar hasta la salida del sol al siguiente día.

Una vez terminada el almuerzo y la comida, los cocineros de abordo iban con unas cazuelas gigantescas repletas de comida al muelle de madera que entre paréntesis estaba en bastante mal estado y que estaba repleto de niñas, niños y algunas mujeres con cazuelas y recipientes en mano y el cocinero junto con el pinche, llenaba todos aquellos recipientes de comida y esto sucedía todos los días, tal vez esto era una razón más de porque la Marina era querida y respetada por el Pueblo.

Aparte de la miseria de los residentes del Central Pilón cuando usted caminaba por el pueblo veía que las calles eran de tierra, y las casas todas en muy mal estado, en el muelle se veían niñas vendiendo racimos de plátanos manzanos por 2 centavos el racimo y nos preguntamos ahora porque toda esta gente ayudaba a los Rebeldes y odiaban al Régimen de Batista.

Resulta ser que Julio Lobo se gastaba millones en recolectar objetos del famoso “Corzo” pero poco le importaba el bienestar de sus trabajadores, la única casa que había decente en Pilón era precisamente la casa del Administrador pintada de amarillo.

Tuvo también la oportunidad de visitar el pueblo creo que del central Preston que era propiedad de una empresa norteamericana, todas sus calles estaban pavimentadas y las casas todas lucían muy bien y no se veía la miseria que había en Pilón. Tal vez que los comunistas hayan tomado el poder en Cuba se debió a lo mal repartidas que estaban las riquezas, especialmente por las grandes inversiones del Gobierno en la ciudad de la Habana y el completo abandono u olvido de las otras provincias, especialmente Oriente, nunca olvido aquel anuncio que diariamente se oía en la Radio de Santiago de Cuba que decía

¡Oriental no compres los artículos de la Habana porque La Habana vive de espaldas a Oriente.

Andrés Vázquez
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Agosto 1 2011

USS New Orleans 1

USS New Orleans

Revisamos los buques del US Navy que tenemos en archivo y él que más se parece al buque de la foto del Cadete Eulogio Cantillo es el Crucero "New Orleans" aunque creemos que no es el buque apropiado.

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No mencioné nada del buque en la foto de Cantillo porque no me pareció importante.  No es la Fragata Maceo como afirmó la Dra. Cantillo , pero mucho menos es el Crucero Cuba. En lo que a " ship profile" se refiere ya vamos demostrando los años encima. El buque es un crucero quizás norteamericano , pero más probable inglés a juzgar por las dos chimeneas de distintas dimensiones, las características de los mástiles y lo que posiblemente es una grúa/pescante en el combés. La proa y la artillería por las bandas indica que fué construido alrededor de los años de la Primera Guerra Mundial.
Alberto Gutiérrez
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 Estimado Webmaster: En la foto donde aparece el General Eulogio Cantillo en el Morro con un barco al fondo, este no es el Crucero Cuba, un crucero ligero mucho mas pequeño que el que aparece en la foto y debe corresponderse con un crucero pesado americano, con 2 chimeneas y artillería de mayor calibre y numero, desplazamiento y eslora, manga y puntal.

En la web existen fotos de Alberto Gutiérrez Barbero- y litografías donde se puede apreciar la diferencia.

Saludo con mucho respeto y aprecio al Sr. Orlando Delgado Gastón, un referente de oficial que dejó una huella de profesionalidad, honradez y pundonor en la Marina de Guerra y en la A. Naval, -an officer and a gentleman-.
 
Sds Augusto Juarrero
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Escudo Marina de Guerra Cuba


Estimado Webmaster:

Ya debes haber recibido el escudo que utilizábamos en nuestra gorra los oficiales y guardiamarinas de nuestra Marina de Guerra. Hace unos días se lo dije a mi hija Clary Delgado que lo mandara.

En la sección Marina de Guerra está puesto como tal el escudo utilizado en la gorra de oficiales mercantes y alumnos mercantes. Creo que el uno no debe reemplazar al otro por el contrario, uno es complemento del otro. Yo tuve el orgullo de vestir los dos y la Academia Naval fue el centro docente de donde salieron todos los profesionales de ambas ramas.

El otro tópico es para aclarar que el buque que sirve de fondo al retrato del general Cantillo (cuando entonces cadete del ejército, en el Morro de la Habana) no es otro que el Crucero Cuba... Una Leyenda, como dijera Pelayo. Lo cual aumenta aún más el valor histórico de la foto.

Orlando Delgado

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Julio 31 2011

Estimado capitán Vázquez:

Hoy pasé por Staples que se me hizo camino y les di un CD con el file de la carta de Cárdenas. Quedó impreso inmejorablemente, el tamaño fue de 36" x 24" y la verdad es que no sé si se equivocaron pero me cobraron menos de tres dólares por la impresión. El problema es que en ese momento no tenían el papel con el tamaño adecuado para hacer la impresión a la escala original, y me dijeron que fuera la semana que viene para hacerla. Muchísimas gracias, quedó muy bueno todo. Me interesa la costa sur de nuestra isla y la isla de Cuba completa si la tiene. Pero dígame su dirección para irle enviando los USPS money orders con las donaciones. Reciba mis respetos.
Julio Soto Angurel
 jusoan@hotmail.com

Nota: La carta del Estrecho de la Florida que incluye la Isla de Cuba completa  H.O. # 1002 la podemos escanear y sobre las cartas de la Costa Sur de Cuba le recomendamos ver la Lista de Cartas publicadas el día 16 de Julio de 2011 y escoger la que usted desee ya que son muchas.
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Alguien corresponda, agradecería muchísimo si alguien me proporcionara datos de un oficial de cubierta, que hace mucho no veo y hace tiempo no se nada de él. Yo soy del Puerto de Tampico México y en el año aproximadamente 1993 el Sr. Noel Vila Pascual trabajaba abordo del barco Pinar del Río. El es de Santiago de Cuba y tiene una hermana llamada Belkis Vila Pascual, agradecería si alguien me puede dar informes de ellos. Gracias.

Laura Rodríguez García
laura-rdz67-@hotmail.com
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FULL AVANTE


MIAMI FL, JULIO 31 DEL 2011

ATENTAMENTE AL CAPITÁN HENRY PINO.

CAPITÁN; SI EL BARCO ESTÁ A SON DE MAR, YO TENGO MI MÁQUINA LISTA. SOLO ORDENE FULL AVANTE Y PONGA EL RUMBO HACIA EL SUR QUE YO MANTENDRÉ LA VELOCIDAD REQUERIDA.
CON DIOS, PATRIA Y LIBERTAD.

 MARIO A PÁEZ PAU
JEFE DE MAQUINAS
CIRCULO NAVAL
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Amigos todos, la diferencia (al menos en lo temporal) de la Venezuela herida es el dinero de la riqueza minera (petróleo, oro, carbón, coltán, bauxita hierro....,etc.) pero igual sufrimos.

Somos una nación ocupada por el extranjero (fuerzas castristas en todos los ordenes e instancias del Estado) ante la mirada indiferente de nosotros todos. Los que intelectualmente podían se fueron para no inmiscuirse y seguir la danza de la riqueza. Las FAN silenciados por la fuerza y por el dinero. Los que mandan, depredando todo cuanto esté a su alcance. Es una triste realidad.
Rey72

De Pascuas a San Juan chequeo los enlaces que tenemos en el Internet a nuestra pagina que oscila entre los 3,600.
Me sorprende a menudo ver los nuevos enlaces que tenemos lo cual le da prestigio a nuestra profesión.
Estoy ansioso esperando que el Gobierno de Cuba colapse para desmembrar el Website y que la MG tome su parte, la MM la suya, la A.N. y la Aviación la que a ellos les corresponde y nosotros nos quitamos este paquete de encima que cada día que pasa pesa mas.
Saludos Webmaster

Webmaster espero celebrar algún día ese momento con ustedes en Cuba. Mis apreciados amigos.
Un abrazo fraterno.
Rey72


Julio 30 2011

Continuando las sugerencias de Orlando Delgado y Henry Pino de concentrarnos en lo importante relacionado con la situación de nuestra Patria, aquí les presentamos algunos proyectos que se pudieran realizar, solo falta que algunos hombres decididos den el paso al frente.

Nuestro Website le pudiera dar completa divulgación a cada grupo que esté encargado de los Proyectos que se organicen, no cabe duda que hoy tenemos la cobertura local, internacional y aun dentro de Cuba, donde podemos divulgar rápidamente lo que estamos haciendo y que resultados se están obteniendo. A continuación algunos de los Proyectos que se pudieran iniciar.

1. Finanzas. Los medios técnicos, humanos y económicos se tienen que conseguir a fin de financiar y ayudar a cada uno de los proyectos. En el Exilio contamos con muchos marinos y también amantes del mar y sobre todo amantes de la libertad de Cuba que gustosamente ayudarían a estos fines pero hay que integrar el Departamento de Finanzas a fin de buscar los medios necesarios.
2. Departamento de Personal. Localizar a todos los miembros de la MM, MG y Pesca fin de integrarlos dentro de la Organización dándole un carnet de identidad a cada uno. Aumentar los enlaces con los Marinos residentes en Cuba a fin de estrechar nuestros lazos de amistad con ellos.
3. Departamento de Ayuda Humanitaria. Determinar los miembros de la Organización que necesiten ayuda ya sea económica, médica o legal, a fin de ayudarlos de acuerdo con los medios disponibles.
4. Departamento de Inteligencia. Recopilar toda la información que podamos conseguir y tenerla al día sobre la MG, la MM y la Pesca.
5. Prensa y Propaganda. Emitir partes de Prensa, hablar por los programas de radio y TV, a fin de que se conozca a todos los niveles la situación de los marinos cubanos dentro y fuera de Cuba. Divulgar y coordinar nuestras actividades con las organizaciones patrióticas del Exilio y establecer enlaces con las organizaciones de la oposición en Cuba.
6. Organizar y realizar más reuniones entre los marinos, no importa su clase, promoción o procedencia, en varias ciudades de los EUA, España y Canadá.

Estos son algunos de los Proyectos que se pudieran iniciar, todo es cuestión de organizarnos y ponernos a trabajar, hablar menos y hacer más.

Si usted desea pasar de ser un simple espectador de lo que sucede en Cuba a ser un miembro activo en forjar los cambios que se avecinan nos puede enviar un e-mail al correo electrónico:
info@circulonaval.com.

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Julio 29 2011


Si usted no cree lo que nos dijo el emisario "Anónimo" por seguridad, sobre la situación en Cuba vea la siguiente noticia:

"Cuba importará más alimentos de lo previsto por baja producción."

 AFP LA HABANA Cuba realizará este año importaciones adicionales de alimentos básicos con sus escasas divisas, debido a bajas producciones en 11 renglones agrícolas en el primer semestre de 2011, informaron este viernes fuentes oficiales.

En los primeros seis meses “11 rubros incumplieron sus planes, seis o siete de ellos de gran impacto para la economía y la sustitución de importaciones (…). Esto por lógica, repercutió negativamente en la balanza de pagos del país”, dijo el ministro de Agricultura, Gustavo Rodríguez.

Encima de esto estamos entrando en la peor parte de la temporada ciclónica,  Chávez se está tambaleando y la situación económica mundial va de mal en peor, tal parece que Dios se las está cobrando todas juntas.
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Un saludo muy grande para mi amigo Rondon, fuimos del mismo grupo y nos graduamos juntos. hace muchos años, no te veo ni se por donde andas. donde quieras que estés viviendo te deseo mucha salud a ti y tu familia. un abrazo

 FERNANDO BERLANGA
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No puedo dejar pasar la oportunidad para felicitar al Capt. Juan L. Cosculluela Iduarte con el cual me unen grandes lazos de amistad que no solo se remontan a la Academia Naval del Mariel sino también a muchas aventuras en el Exilio (En Vieques una vez por poco nos linchan unas tripulaciones de barcazas de desembarco que estaban en franca sedición).

Juan en todo momento se ha sabido conducir como un integro oficial naval dando el ejemplo como líder, como amigo y como padre de familia.
Felicidades en tu cumpleaños.

Capt. Andrés Vázquez
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Sobre el Cdte. José Carlos Millás la NOAA y la Fragata Antonio Maceo

Hola, Webmaster, me agradó mucho ver fotos de Millas (padre). Millas (hijo), que trabajó en el Planetarium de Miami, me entrevistaba en la televisión cuando yo estaba en Miami.
¿Conoce alguien la dirección de Millas (nieto)? Yo fui a su casa una vez. Es en Coral Gables.

Quisiéramos honrar a Millás (padre) durante el banquete del 4 de Septiembre pero no lo hacemos sin el permiso de la familia. Si la familia va se le hace el pergamino de apreciación.

NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) fue donde yo trabajé mas de 25 años. En el Website está como NOOA (Gracias por la información y las enmiendas se han hecho).

No hay muchas fotos de los barcos de la Marina de Guerra. Mi hermano me dio una de papi en El Morro cuando el ANTONIO MACEO entraba en la Bahía de La Habana. La foto es de los años 1937-40 cuando Papi era cadete. Si la publicas, dele el crédito a mi hermano, Capt. Amado Cantillo. Papi era cadete y llego a Mayor Gral. Eulogio A. Cantillo Porras.

Cariños, Adriana

Cadete Eulogio Cantilla en la Escuela del Morro Habana
Cadete Eulogio Cantillo Porras

Foto tomada tomada entre los años de 1937 - 1940 desde el Castillo del Morro cuando Eulogio Cantillo era Cadete, el buque que enfila el canal de entrada de la bahía de la Habana posiblemente sea un crucero americano o Inglés.
Cortesía del Capt. Amado Cantillo.
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Felicidades


Estimado Juan.- Por un mensaje de Orúe recibido hace unos minutos supe que hoy es tu cumpleaños e inmediatamente te envío mi felicitación. En realidad no aseguro si eres el mejor en la guerra como en la paz- aquí sospecho que Orúe estaba pensando en la novela de León Tolstoi - Eso lo dejo al juicio de la historia. Pero si creo que en su momento hicistes lo que pudistes por Cuba y para mí es suficiente.

Cordialmente, Alberto
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Hola amigos, soy Maquinista Naval de la 20 Promoción de Marina Mercante, a través del querido capitán Pérez Aguero me enteré de esta pagina y estoy mandando a todos los marinos, que estamos atrás de todo el mundo un gran saludo, quiero pertenecer a este Circulo Naval y cuando tengan un encuentro me pueden contactar.
 Saludos Leonardo E. Rondón Cedeño
2do maquinista ______________________________________________________________________________________________
Corrección: El GC-13 en realidad se transfirió a la Marina de Guerra del Perú.

AlfFrg Mario Ramirez Delgado
Estimado Webmaster:

Me gustó mucho la nota sobre Ramírez Delgado que aparece publicada por ustedes y voy a incluirla en el poster de la Marina de Guerra (incluido).

También nos gustaría mencionarlo durante el banquete del
4 de septiembre.
¿Sabe si alguna familia de Ramírez Delgado en Miami?

Gracias!

Dra. Adriana Cantillo

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Sobre el buque Isle Vilmauer

Para el Sr. Juan B. Ablanedo que ha solicitado información sobre el buque ISLE VOLMAUER le adjuntamos los datos del mismo que tenemos en nuestros archivos.

AÑONOMBREREGISTERED OWNER
1908Selby Abbey Hull and Netherlands SS Co. Ltd.
1913TritonGerhard and Hey AG
1919TritonGerman Navy
1923Triton IKonsortion Reichstreuhandgers & Var
1925Triton IDeutsche Kredit u Handelsges AG
1927FalkeDeutsche Kredit u Handelsges AG
1928FalkeKauffahrtei AG
1929 aFalkeFF. Prenzlau and Co.
1929 bIsle omauer E. Vormauer
1932YunqueCía.. Naviera de Baracoa
1935ColombiaCuban Navy
   

 Datos del buque:
  Launched as SWIFT, 1st Owner Hull and Netherlands SS Co, 1st Port Register GBR Hull
Completion Year 1909, Flag DEU Germany,
Ship Type Cargo Ship GT 997, Lpp 73.1 m, Beam 10.1 m,
Machinery 1T-14 knots, Steel Hull Builder Earle's, Yard No 478, Build Country GBR,
Ship No 605 Launch date 28.10.1902 Completion date 28.10.1902 Disposal Year 1944,
Wrecked in hurricane at Havana on 18.10.1944

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Julio 28 2011

El Capt. Henry Pino nos ha sugerido ocuparnos más sobre el ASUNTO CENTRAL de nuestra Patria. Y también ocuparnos menos de las cosas que nos entretienen y no son importantes, para complacerlo en el día de hoy les presentamos los siguientes artículos: ______________________________________________________________________________________________

Saludos Webmaster:

Con mis mejores intenciones te puedo comentar lo siguiente sobre la situación de nuestro país
.

1.-El gobierno de Cuba actual se está matando como Chacumbele, el solo. Es cierto que la opresión sobre un pueblo casi abandonado a su suerte y el cual ha perdido en estos 50 años a cientos de sus mejores hijos por fusilamiento, otros a largas condenas en prisión y el exilio de los más combatientes. Todo esto hace que la lucha por la libertad del pueblo en Cuba, sea mucho más difícil, pero ante tantas dificultades, llegué a la conclusión de que el pueblo ha sabido encontrar la forma de luchar contra la dictadura.

2.-Todo el mundo sabe y hasta el gobierno que cualquier plan de producción o de los que sea que se proponga el gobierno, a la larga o a la corta siempre son imposibles de cumplir y terminan en un tremendo fracaso. Esto es solo producto de los desafectos al gobierno que ha elegido su única opción práctica, no ir al trabajo cuando más se necesita, dejar que se echen a perder materiales o robárselos, darle larga a todos los asuntos para al final no resolver nada y así una lista interminable de acciones que en su conjunto dan al traste con cualquier plan del gobierno. El pueblo sabe que esta opción es el de una guerra larga, pero a las circunstancias actuales y a la represión despiadada, es una forma de lucha.

3.-Un francés dijo, todo está dicho, pero como se nos olvida hay que repetirlo. Se necesitan que se den tres hechos favorables para que pueda ocurrir un cambio o una revolución:
        3.1.-Que los de abajo lo quieran y los de arriba no puedan mantenerse en el poder.
        3.2.-La situación internacional, debe estar a favor del cambio.
3.3.-La situación económica, que en Cuba es catastrófica. Estos tres puntos o aspectos nos señalan el camino a seguir y donde trabajar. La situación internacional requiere atención especial.

4.-Por mi parte creo que en la unión está la fuerza y podemos agregar más ideas si se trabaja en conjunto. Todos en el mismo portaviones, marinos, infantes, y pilotos.

5.-Finalmente cuando he tenido una carga difícil, me pongo a escuchar Symphony No 5 in E minor, Opus 64 de Pyoetr Ilych Shaikousky o Symphony No 6 in B minor Pathetique. Cuando terminas de escucharla, sale para la calle un león.

Si en algo he molestado, por favor no lo tomen a mal, es solo un comentario.
Anónimo
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LA ENFERMEDAD DE CHAVEZ

 Con respecto a esta humanamente es una lamentable situación, los que hemos lidiado con esta terrible enfermedad a través de padecimiento del ser mas querido que podemos imaginar, no podemos hacer fiesta de esta situación aunque a veces parezca que precisamente de eso se trata, engañar a un pueblo a través de una mascarada bien pensada.

 Cuando hace un par de semanas el Presidente Venezolano le pidiera permiso a su Asamblea Nacional para ausentarse del país por un tiempo ilimitado, los que conocemos como trabaja esta monstruosa enfermedad pensamos que el tratamiento podía ser de meses pues así lo dio a entender el mismo. Una semana después se aparece de repente en Caracas "ya curado", pero sin embargo en un regreso que pareciera haberse debido a una emergencia y al saludar a su tropa, si se fijan en el video, no lo hace de una manera de firmeza militar como acostumbra si no on un saludo mas bien de dedos doblados. Por otra parte que yo sepa no se ha mostrado la fotografía de Raúl despidiéndolo en el aeropuerto como se hizo en el viaje pasado, lo que puede deberse a una pelea interna y llama la atención pues a cuatro días de la celebración del 26 de Julio decide abandonar la Isla en vez de festejar la efeméride.

Cuando el tumor canceroso se extrae por completo, es posible que una Resonancia Magnética no detecte la existencia de células que pueden estar latentes y es por eso que en los grandes centro de atención contra la enfermedad se dan sesiones de radiación dirigidas al punto donde apareció el tumor que si nos guiamos por los comentarios del Mandatario debe de haber sido en la vejiga.

Henry Pino

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Podrían darme mas datos sobre el barco Isle Volmauer usado en 1931 para la expedición a Gibara.
Entiendo que en 1929 bajo el nombre de Falke sirvió para propósito similar en costas venezolanas. En origen, dicen fue unidad auxiliar de la Marina Alemana y después de 1931 incorporado a la Marina Cubana.
Pueden Ustedes agregar algo mas y cuanto hay de cierto en lo anterior? Agradecido de antemano.
Juan B. Ablanedo
 Ablanedo@live.com
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Subject: To Messrs. Saul Landau and Danny Glover

Dear Sirs (Just a formality, of course) .

- Recently I read "Nueva visita a Gerardo'" written by you and published in a section of Cuba Debate, the page of the Castroist tyranny. Now , my interest is to ventilate a few points regarding your article, but aware that I am wasting my time .

First.- You realistically mention the reception room of the prison in Victorville, California, where the five Cubans are serving time : No friendly signs .In the visit room only quarters are allowed for the vending machines of venomous food. Very well. How about any friendly signs in Castroist prisons? Could you at least write a word describing the lack of vending machines - with venomous or healthy food - in the visit room of those prisons? Or how a punitive cancelation of visiting privileges often implies a dumping of the meager food brought to Castroist political prisoners by their relatives?.

Second.- Your reference to the scorching sun over huge grey concrete bunkers of the Californian prison in a landscape of mountains, dessert, and cactuses also matches the reality .However, under the same sun there are in Cuba no less than 250 active prisons and assorted detention facilities in a proportion larger than that in US soil. And while you remember unseen human bones of dead indians and pioneers in the Mojave , since 1959 there are many unseen bones of Cubans executed in the "paredón" or assassinated behind bars by other means .Not to mention the unseen bones of those who have perished in the Straits of Florida either shot by Castroist "guardafronteras", eaten by sharks or simply drowned in the attempt of seeking the freedom they lacked in Cuba. The sinking of the "13 de Marzo" tugboat by an order of the Cuban tyrant is a most poignant example and the unseen bones of many children who were aboard today remain at the bottom of the sea. Even in Mexico, where unfortunately the culture of violence is an every day affair, nobody is assassinated with the consent of the government just for heading toward the US border.

Third.- I do not know what President Eisenhower gibbered five decades ago, when the Castro tyranny complained to Washington on account of Florida-based flights of Cuban exiles to the homeland. No doubt there were aircrafts oriented for instance to burn Cuban cane fields. Others, however, were simply attempts to ferry Cubans away from repression . And some were downed .In fact I remember a naval officer by his full name who organized "safaris" along the coast of Mariel to shot down aircrafts packed with "gusanos".

Fourth.- At least you admit that before the 1994-5 Migrations Accord the Brothers to the Rescue operation was a necessity .But what impede you to be more explicit? Why so many Cubans were ready to defy the sea, or the possibility of a prison term or a bullet if surprised by the Castroist "guardafronteras" ?

Fifth.- You point at the Brothers to the Rescue for entering the Cuban airspace to drop provocative leaflets -actually harmless copies of the Human Rights Declaration. But I wonder what do you mean by "The Cuban infiltrators also discovered that Basulto had developed some weapons he planned to drop" ? You do not volunteer a hint about what such weapons were. Having a little knowledge of aircraft weight and balance and what is a Cessna 337 loaded with two persons, I question your allegation. Besides ,when on February 24, 1996 , the Cuban Migs shot down the two Brothers to the Rescue light aircrafts -¡ such a "gallant accomplishment" ! - Basulto's returned to Miami with no trace of any "wunder waffen" on board the third aircraft.

Sixth .- You somehow praise and justify Roque - "the dashing young pilot had fooled the Brothers to the Rescue and the Bureau" - and the other Castroist agents. The same you call the Cuban Five and that remind me of the Magnificent Five, the KGB British agents of years ago. Indeed "patriotic" Cubans. Spies incarcerated in USA and heroes according to the propaganda in Cuba. Concerned with Basulto's potential activities , and yet impervious to the bloodshed in Cuba during the last five decades under the Castroist tyranny. A bloodshed which include massacres such as those off Canímar River and at Hemingway Marina, to mention just two. Did you hear for instance of a Cuban youngster assassinated by the Castroist police for "stealing" the brown sugar that fell from a wagon to the railroads tracks? Or of another incarcerated for "crimes against the state" and then bayoneted when he refused to wear the garment of common prisoners? I doubt it. The worst deaf is who refuses to hear, just like the worst blind is who refuses to see.

Seventh.- Reportedly a cruiser and a fishing boat witnessed the downing of the Brothers of the Rescue aircrafts out of the Cuban air space. You air Gerardo's "If the shoots down occurred over Cuban air space there would have been no crime" and much more in three interesting paragraphs. However, I wonder why you fail to mention the proceedings to intercept and force the landing and capture of two "hostile " Cessna 337 without using rockets. No doubt for two Migs that is a "piece of cake" .By the way months ago several times Russian military aircrafts violated the British air space .They were compelled to abandon it and that was the end of the history. And in 1987 Mathias Rust landed safely a Cessna 172 in the Kremlin Square. Some Russian SAM divisions tracked him, but he was not pulverized.

Of course I do not sweep under the rug the downing of two Korean Airlines by Russians during the so-called Cold War .Neither that of an Iran Air aircraft in 1988 due to the stupid gung ho aboard the USS "Vincennes" .The plan to destroy the Brothers to the Rescue aircrafts was evident. Not for nothing the Castroist tyranny premeditating the assassination sounded in advance the reaction of the Clinton Administration. I suspect there is a lot more to say from Washington to Havana .But having writing so much I end here ,advising the Cuban Five to seek in the future the services of a lawyer with a better knowledge of history .Alfred Dreyfus never spied in France. On the other hand, they were caught spying in Florida.

Sincerely ( I mean it), Alberto Gutiérrez Barbero PS .

- Mr. Landau as much as I tried I couldn't find Mr. Glover e- mail .Will you convey this message to him?
 

Julio 26 2011

El Día Más Importante del Año

¡ Hosanna Cubanos! ¡Regocijémonos! Hoy hasta la medianoche es 26 de Julio, el día del año más importante para nosotros. ¿O no es así?

No olvido aquel infausto momento en 1953, porque casualmente al encontrarme entonces de vacaciones con mis padres en la Provincia de Oriente pocos días más tarde no tuvimos otra opción que pasar muy cerca del Cuartel Moncada, en Santiago de Cuba, rodeado de sacos de arena y con las marcas de los tiros en las paredes visibles aún desde lejos.

Un 27 de Octubre Cristóbal Colón arribó con tres carabelas a la costa norte cubana, un 28 de Enero nació José Martí, un 10 de Octubre Carlos Manuel de Céspedes comenzó la epopeya de liberación del yugo colonial español que luego continuó un 24 de Febrero, y finalmente un 20 de Mayo a duras penas pudo proclamarse la república. Pero ¡nah! cosas de poca monta y no comparables al 26 de Julio - por supuesto seguido del 1 de Enero.

Lo comprobé una vez más hace pocas horas al observar la fotos de la celebración en Ciego de Ávila por lo que ahora se llama el "Día de la rebeldía nacional".  Curiosamente detrás de la tribuna se mostraba de manera predominante la cara del tirano cubano en tiempos de juventud, algo calculado delante de un José Martí ya canallescamente llamado el "autor intelectual del asalto al Moncada". Más distante no hubo otro remedio que incluir a un Máximo Gómez que parecía leer sobre la victorias de las ideas y preguntarse ¿que hago yo aquí?

Por supuesto la recua de asesinos y ladrones allá celebraron, pero en realidad el día es para recordar lo sucedido desde entonces culminando en la opresión y miseria que Cuba aún sufre. Con muchos enemigos internos y externos .Y donde a veces parece que las fuerzas del mal tienen todas las de ganar.

Posiblemente todavía queda mucha tragedia por ver, pero a pesar de todo la última palabra no se ha dicho y la esperanza no debe ser echada a un lado. Cuba no está sola. Tiene el respaldo de todos los cubanos que desean verla libre de tiranía e independiente.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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Estimado Webmaster:   Le saludo y felicito. Este es un trabajo excelente, se ve la carta náutica de Cárdenas muy bien. Salvé la carta de Cárdenas en el desktop de la computadora. Dígame por favor a que dirección le envío el USPS money order para enviarle la donación. Usted hace un trabajo meritorio. Vi toda la explicación acerca de la pregunta que le hice sobre las cartas, muy buena. Felicitaciones por su buen trabajo.
Julio Soto Angurel
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Aclaración

Con motivo de lo escrito por Orlando Delgado Gastón ,quién fuera Alférez de Navío de la Marina de Guerra de Cuba y Oficial Encargado de la Promoción XV de Guardiamarinas, en respuesta al comentario que incluí en "La reciente foto del CS -13" publicado el 21 del mes corriente, me veo obligado a emitir la siguiente aclaración:

Primero.- Afirmo enfáticamente que tal como mencioné en un principio a la Promoción XV se nos dió la orden de no visitar unidades navales y todo tipo de instalaciones militares. De ahí que me preguntara como era ello posible cuando al menos dos de mi compañeros residían en la Fortaleza de La Cabaña, al sus padres ser oficiales del regimiento "Máximo Gómez".

 Segundo.- ¿De dónde salió la orden? ¿Cómo llegó a nosotros? No lo recuerdo. Es por ello que no mencioné nombres. Con todo el respeto al Sr Delgado Gastón a principios del primer año en La Escuela de Guardiamarinas habían dos clases: Reglamento de la Academia Naval y Reglamento Marina de Guerra donde se nos informaba de órdenes y regulaciones que no necesariamente las dictaba él. Los profesores eran oficiales de administración, pero tampoco los involucro porque repito no recordar el origen de la orden.

Tercero.- Pero no lo imaginé. Y si puedo afirmar que aquello no fué el resultado de rumores ni bromas bien o mal intencionadas. Tampoco cuestiones de pabellón no corregidas. Aquello sucedió hace 54 años y por ser algo sin importancia que en definitiva quedó en la nada, quizás muchos de mis compañeros de estudios al ser de mayor edad que yo ni lo recuerden.

Cuarto.- Al yo mencionarlo mi interés solamente fué el añadir algún anécdota ligero a mi comentario sin resentimiento alguno ni intención de menoscabar a nadie. Es por ello que lo clasifiqué como una de las pequeñeces de la Academia Naval. Que no era un Olimpo de Dioses,. Solamente una institución de enseñanza naval imperfecta como todo lo humano.

Quinto.- Si concuerdo en que habiendo tantas cosas importantes que pensar y atender, no debemos gastar el tiempo discutiendo cosas baladíes. Y aunque lamento cualquier mal entendido que pueda haber causado, no pediré disculpas ya que no ha sido mi objetivo el ofender a nadie.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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submarino_midget_made_in_cuba
Las armas misteriosas y fantasmóricas de la Marina de Guerra Revolucionaria.  Este submarino "midget" o mejor dicho esta plataforma de lanzar torpedos aparentemente imita a los submarinos de bolsillo empleados por los japoneses durante el ataque a Pearl Harbor el cual fue un total fracaso.  Aparentemente estos señores no tienen nada que hacer y diseñan cuanto artefacto se les ocurre esperando que los marinos del US Navy se duerman o se pongan a tiro para las armas extravagantes que diseñan y fabrican cuando ellos ni siquiera pueden producir viandas para alimentar al pueblo.

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Dos Ríos Expedition y los hermanos González Sánchez
Batallon de Cadetes desfilando 1947
Un PDF del trabajo que yo estoy haciendo está incluido. Hay partes que tengo que chequear. Hay muy poco material así que a lo mejor lo tengo que dejarlo como está.

Las fotos que encontré del buque escuela "PATRIA" están muy malas. Son del microfilm de la Univ. de Miami. Como las revistas son muy antiguas, no hay ejemplares de papel en la colección cubana. Tengo una foto que está en un álbum de fotos de papi de los años 40 de un barco. Se la mando en otro email para ver si se puede identificar.

Oficiales del Ejercito de Cuba 1940
En esta foto vemos a un grupo de oficiales del Ejército de Cuba y los oficiales presenten de la Marina Mercante no sabemos su nacionalidad ya que el buque tiene bandera de Chile.

Gracias Webmaster por toda la cooperación que ustedes nos han dado. Voy a preparar un poster de la Marina de Guerra Cubana usando algunas fotos del Website de Circulo Naval. Estoy buscando fotos de algunas de las naves de la Marina. El poster es para la exhibición de fotos del banquete del 4 de Septiembre. Le voy a poner la dirección de internet del Circulo como lugar de donde vienen las imágenes y donde pueden encontrar mas información. Cuando lo tenga terminado, le mandaré una foto y si quiere le mando las imágenes que usé.
Me agradó ver el escrito del buque escuela "PATRIA". En 1949, el PATRIA llevó a Playitas en Oriente a la expedición que atravesó la ruta de Martí. Papi, Salas Cañizares, el pintor Crucet y muchos otros tomaron parte en la expedición. Las únicas fotos que hay en los periódicos están muy malas pero mencionan el PATRIA y se ven los miembros de la expedición subiendo a bordo. El regreso de la expedición fue en un tren militar para llegar a La Habana el día 20 de Mayo. Que lastima que no hay buenas fotos.
Cariños!
Dra. Adriana Cantillo
Julio 25 2011


Tuve el honor de ser el Oficial Encargado de la Promoción XV de Guardiamarinas, desde sus comienzos hasta que fue destruida por la Robolución. Jamás y, quiero repetir para mayor énfasis, jamás recibí una órden de mis superiores que prohibiera la visita a nuestras unidades de superficie a los Guardiamarinas de la Promoción XV o ninguna otra promoción y por tanto muchísimo menos hube de impartir semejante órden.

Se sobrentiende que por mi persona, y por ninguna otra se dictaran las órdenes a la Promoción XV. Si por bolas o rumores académicos, bien, o mal intencionados o con el afán de bromear o cualquier otro motivo, existió algo análogo, es una de las muchas cosas que ocurren en los pabellones o cuarteles que desgraciadamente no son corregidas por no llegar a oídos de quienes tienen la obligación de hacerlo.

Emplazo por este medio a todos y cada uno de los miembros de la Promoción XV, incluyendo a Gutiérrez Barbero que lo publicó hace unos días en el Foro, si recibieron esa órden de mí o si oficialmente hubo de ser dictada. Los hombres que vivimos esos momentos tan tensos , angustiosos, trágicos y mil veces indeseables de finales del 57 y comienzos del 59 en la Academia Naval, sobre todos los más jóvenes, hemos sido impactados fuertemente por lo sucedido, que no lo merecíamos y mucho menos lo merecía nuestra patria. Quizás si por lo mismo actuamos con resentimientos contra muchas cosas, ciertas o imaginadas. Sé que hay cosas verdaderamente importantes en que pensar y atender y no en malgastar tinta y energías en un hecho baladí discutiendo, aunque fuere en el plano más respetuoso, con un compañero de luchas. La escasa pólvora y las escurridizas municiones conque contamos deben emplearse contra los enemigos.

 Orlando M. Delgado Gastón
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Rafael García Gudáas condecoraciones WW2
Condecoraciones norteamericanas concedidas a Rafael García Gudás, miembro de la Marina de Guerra de Cuba, por su participación en acciones durante la Segunda Guerra Mundial, y especialmente en el hundimiento del submarino alemán U - 176.
Julio 24 2011

Cartas Náuticas de Cuba


Anteriormente publicamos  la extensa lista de Cartas Náuticas de Cuba que tenemos en archivo. Como estas cartas son históricas hemos decido a sugerencia del Sr. Julio Soto poner a disposición de nuestros miembros algunas de estas cartas.

Por el momento solo tenemos tres disponibles en forma digital, los interesados en adquirirlas lo pueden hacer con un pago de $10.00 y le enviaremos una copia en el formato PDF, el tamaño de la carta es igual que la original.  Una vez que usted recibe este file vía e-mail puede dirigirse a cualquier oficina que imprima como por ej. Fedex Kinko que por una módica cantidad se la imprimen al taño deseado.

Las cartas disponibles son:

Seccion de Costa Cabañas a Matanzas
HO 2623 Puerto Cabañas to Puerto Matanzas Scale: 1:43,340 Lat. 23° 20’ N Printed: March 1958 with Local Names Size: 53” x 36” 13 sq. ft.

Seccion del Puerto del Mariel
HO 5159 Puerto Mariel Scale 1:6000 Printed: June 1931 Corrected Aug 26 1961 Size: 36” x 51” = 12.8 sq. ft.
 Notes: 1) Algunos emplazamientos de ametralladora y Puesto de Milicia. 2) Atracan buques cargados de Armas con proa ESE. Se embarca azúcar y se desembarca carga general. 3) Muelle de 180 m de largo, 80 ms de ancho, orientado al Rv= 340° 4) Cuando un buque cargado con armas atraca as uno de estos muelles se toman las sig. Medidas: 5) Patrullaje exterior de Fragata o PC 6) Patrullaje interior por Guardacosta 7) Atraviesan buque en el canal de entrada 8) Emplazan amet cuádruples de 20 mm en los puntos 1, 2 , 3, 4, 5, los cuales están preparados 9) Periódicamente los hombres ranas inspeccionan el área de atraque.


HO 5162 Bahía de Cárdenas Scale: 1:30,000 Printed: July 1941 Revised 3/19/1962 Size: 36” x 53.05” = 13 sq. ft.

Costos aproximados de imprimir estas cartas con Kinko en blanco y negro.
 18" x 24" = $2.50
24” x 36” = $4.50
36” x 48” = $9.00
En Colores : $7.00 per pié cuadrado

Para mas información:  info@circulonaval.com
 
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Buques construidos en Cuba y DIANCA

Mi lema de POR LA PATRIA y POR LA ARMADA que propuse hace 40 años para el equipo de beisbol Los Navales (donde jugaban mis colegas JL Fortoul González y Oscar Ibarra Labady) siempre ha sido la base de mi amor por la ARMADA (antes Marina de Guerra) y por la PATRIA.

Dios está profundamente arraigado en lo más profundo de mi corazón. Aun así, lamento que DIANCA haya sido un antro de corrupción, negligencia, desidia y mediocridad a partir de 1962, que nos ha llevado a construir barcos en la CUBA Castrista. CUBA fue un gran país hasta 1960. A partir de allí se ha convertido en invasor de pueblos débiles. Por otra parte, violando el suelo patrio de Martí, los Castros se dejaron ocupar por Rusia, lección que fué instilada en la mente de un apátrida venezolano.

Lamento que la ARMADA tenga que recibir barcos holandeses construidos en una Cuba, país que no es capaz de una tecnología requerida para la construcción de buques de guerra, al no poseer ninguna Armada organizada y eficiente. Esto seguro que lo sabe mi apreciado amigo JULIÁN  CABALLERO (Oficial Naval Execrado por la Revolución Cubana) a quien respeto y considero. Pasará lo mismo con todos los armamentos que suministró el IMPERIO SOVIÉTICO-COMUNISTA una vez que desaparezca la tal revolución cubana que ocupa nuestro territorio bajo la vista indiferentes de quienes juraron defender la Patria y sus instituciones, hasta perder la vida. Un abrazo.
CapFrag Reinaldo Ramírez Dala (1961)

188 Aniversario de la Batalla Naval del Lago de Maracaibo

La Armada se apresta a recibir nuevas unidades navales.

 Caracas, julio 22 (Carlos E. Hernández).- El próximo 24 de julio, se conmemora el 188 aniversario de la Batalla Naval del Lago de Maracaibo y Día de la Armada de Venezuela. Es por lo tanto, ocasión propicia para pasar revista a los planes de construcción y modernización de unidades que adelanta el componente naval de la Fuerza Armada Nacional.

En abril pasado, se recibió en astillero de Puerto Real, en la bahía de Cádiz, España, el patrullero "Guaiquerí" (PC-21), primero de los cuatro del tipo "Vigilancia Oceánica", que construye la empresa estatal española Navantia, por encargo del gobierno de Venezuela. Los tres buques restantes, "Warao" (PC-22), "Yecuana" (PC-23) y "Kariña" (PC-24), están siendo alistados a flote, estimándose que arribarán a aguas venezolanas antes de fines de año.

Además, para el próximo mes de septiembre está prevista la entrega del buque de carga multipropósito T-91. Se trata de la primera de cuatro unidades, del tipo Damen Stan Lander 5612, de 600 toneladas de desplazamiento y construcción holandesa, que están siendo ensambladas en el astillero cubano-holandés Damex, en Santiago de Cuba. Se estima que las entregas se completen en 2013.

Está planteado, asimismo, construir en Cuba dos patrulleros del tipo holandés Damen Stan Patrol 2606, iguales al "Pagalo" (PG-51), en servicio desde 2007. Sin embargo, continua sin conocerse la decisión respecto al futuro del patrullero "Tamanaco" (GC-24), último de los cuatro del tipo "Vigilancia Litoral". El buque, como estaba pautado, comenzó a construirse en las instalaciones de Diques y Astilleros Nacionales C. A. (Dianca), en Puerto Cabello, con la asistencia de Navantia. Sin embargo, la empresa española considera, que el astillero venezolano no tiene capacidad técnica para realizar los trabajos y plantea completar la construcción en España.

Por otra parte, a comienzos de 2012, se espera poner a flote al submarino "Caribe" (S-32), que está siendo sometido a obras de gran carena en Dianca. Igualmente, se aspira completar los trabajos de mantenimiento mayor, de las fragatas "General Urdaneta" (F-23), "General Salom" (F-25) y "Almirante García" (F-26), actualmente varadas en Dianca.

Julio 21 2011


La reciente foto del CS-13

Mi agradecimiento al Sr Oscar García Salazar por compartir con los lectores de www.circulonaval.com la excelente foto del CS-13 y datos sobre su padre Rafael García Gudás, incluyendo las medallas norteamericanas que le fueron otorgadas reconociendo su labor como miembro de la Marina de Guerra de Cuba durante la Segunda Guerra Mundial.

 A pesar de que nunca tuve la oportunidad de navegar en esa unidad al menos estuve brevemente a bordo de algunas similares. Y en circunstancias muy diferentes conocí a su comandante el Alférez de Fragata Mario Ramírez muchos años después cuando él era capitán de la motonave "Camagüey" y yo primer oficial del vapor "Río Caonao".

Mi presencia a bordo de cazasubmarinos cubanos de repente me ha recordado la órden que se nos dió en un principio a la Promoción XV de Guardiamarinas prohibiendo que visitáramos unidades navales y todo tipo de instalaciones militares. Increíblemente el domicilio de algunos de mis compañeros era por ejemplo la Fortaleza de La Cabaña al sus padres ser oficiales militares destacados en el regimiento "Máximo Gómez".  Me pregunto si lo indicado era que ellos cuando estuvieran de franco se quedaran a dormir en un parque o en una casa de baja reputación. Aplaudo la disciplina, pero de lo sublime a lo ridículo muchas veces no hay más que un paso y la prohibición mencionada fué una de las pocas que ignoré en varias ocasiones, quizás a riesgo de ser penalizado si era descubierto .Pero de haberla obedecido nunca hubiera puesto un pie el buque de rescate y salvamento "10 de Octubre '", por mencionar uno. Hasta hice una visita de carácter no oficial con otros dos guardiamarinas a la Base Aérea en el Aeropuerto Militar de Columbia. Sin embargo fué abordo de un destructor norteamericano atracado en el habanero Muelle de Paula, donde por un momento junto a otro compañero de estudios pensé que estaba metido en camisas de once varas. Allá nos encontramos con el Teniente de Navío Gastón Planas, entonces Oficial de Enlace del Estado Mayor de la Marina de Guerra de Cuba. La sorpresa fué de ambas partes, pero nosotros le saludamos de manera muy marcial demostrando lo que habíamos aprendido y nada más sucedió. Aunque cabe la posibilidad de que él no supiera o no le diera importancia a las pequeñeces en la Academia Naval.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Julio 20 2011

Cruz+

Con profundo pesar le informamos a todos sus compañero y amigos, el fallecimiento de Luis Ríoseco que fuera en vida miembro de Misiones Especiales y cuñado del Capt. Andrés Vázquez.
Le enviamos un sentido pésame a todos sus familiares especialmente a su viuda Ana Ríoseco y a su hijo el LT CDR Luis Ríoseco Jr. USNR.
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Estimado Webmaster: Quisiera por esta vía enviar un fuerte abrazo al J. Maq. Mario Páez Pau, con quien pasé parte de mi vida de guardiamarina en la Academia Naval, en nuestro desempeño en la Marina Mercante y a quien tuve el gusto de ver nuevamente en el desayuno de Abril de 2009 junto con otros colegas y amigos del Círculo Naval Cubano.

Le agradezco mucho los criterios vertidos sobre mi persona que los hago recíprocos añadiendo que he admirado y admiro sus posiciones, su lealtad personal y desinterés, además de su destacada profesionalidad y capacidad.

Capt. Augusto A. Juarrero
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Deseo hacer una nota aclaratoria ya que el día 13 de este mes, participé en un acto de recordación a las victimas del Remolcador 13 de Marzo en el monumento que les recuerda en la Ciudad de Miami.

Este acto fue convocado por Vigilia Mambisa y yo participé con mi uniforme blanco y las charreteras de Jefe de Maquinas en mi nombre propio y como miembro del Círculo Naval Cubano.

Tal vez por alguna confusión de los grados militares con los grados de la marina mercante, me anunciaron como Capitán de Navío. A pesar de yo haberles rectificado en ese momento tanto a los que estaban en la tribuna como al periodista del prestigioso periódico LIBRE, en dicho periódico del día de hoy 19 de JULIO, aparezco con el grado de Cap. de Navío. Esta rectificación, también la haré al periódico ya que no es mi intención hacer uso de un grado que no me corresponde. Me siento muy orgulloso de lo que soy y de ser miembro activo del Circulo Naval Cubano, y para mi hubiera sido un honor haber alcanzado tan alto grado en una Cuba Republicana.

También quiero hacer constar que el Técnico Naval, especialista en casco Fidencio Ramel Prieto y yo supervisamos la reparación de Remolcador 13 de Marzo en 1982. En esta reparación se le instaló un motor nuevo marca Volvo Penta y las cuadernas estaban en buen estado a pesar de ser un barco viejo y de madera.

Según decían, este había sido un barco de guerra a principio de la Republica por lo que su eslora con relación a la manga lo hacían mas propio para navegar que para los trabajos de puerto a los cuales estaba destinado.

Después, como jefe del Dpto. Técnico de la Unidad 06 de Servicios Marítimos tuve la oportunidad de evaluar al técnico Fidencio Ramel Prieto de forma muy positiva.

Este técnico Fidencio Ramel, fue quien comandó al R/ 13 de Marzo el día del hundimiento y el mismo perdió la vida en esta acción. De los hechos ese día, han dado fé los sobrevivientes, y yo les creo. De la capacidad técnica de Fidencio Ramel Prieto para determinar la navegabilidad de esta embarcación y garantizar la vida de todos, doy fé yo, basándome en sus conocimientos y experiencia a través de tanto tiempo de trabajo y de profundo conocedor de este remolcador.

 Gracias por permitirme llegar a Uds. y a todos envío un saludo de mar.

MARIO A PÁEZ PAU
Jefe de Máquinas
Circulo Naval Cubano
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Hemos recibido en nuestra redacción del Sr. Oscar García Salazar hijo del oficial de la Marina de Guerra de Cuba Constitucional Rafael García Gudás que fue Veterano Condecorado por Acciones durante la II Guerra Mundial, varias fotos relacionadas con el CS-13 y publicamos algunas de estas fotos que tienen un gran valor histórico y le damos las más expresivas gracias.
 
Caza Submarino CS-13 Marina de Guerra Cuba
Cazasubmarinos CS-13 y su Dotación

Julio 19 2011

SIN DISPARAR UN TIRO

Pues como era de esperar, Chávez regresó a Cuba para comenzar su tratamiento de quimoterapia y posible radiación con el objeto de eliminar cualquier célula cancerosa que se le pudiera haber regado.

Es muy extraño que este tratamiento no haya sido comenzado inmediatamente después de la operación donde le sacaron el tumor pero supongo que el médico español que supuestamente lo trata lo dejó a que fuera a Venezuela para arreglar sus asuntos.

Chávez regresa a Cuba no por la gran atención médica que le puedan dar, regresa por el gran hermetismo que su situación física tendrá, si hubiera ido a Brasil donde trataron con éxito los canceres de dos presidentes, hubiera tenido que resignarse a que los médicos dieran pares diarios de su estado y eso no lo puede tolerar.

Chávez se llevó una tarjeta electrónica que le permite firmar documentos y tomar decisiones desde cualquier parte incluyendo Cuba. Me pregunto que si en el caso de que su estado se agrave hasta el punto que no pueda hacer nada la tarjetica podría caer en las manos de los gobernantes cubanos y así Fidel y Raúl conquistarían Venezuela sin disparar un tiro.

Capt. Henry Pino


Julio 18 2011

Un 18 de julio de 1981, fue la graduación de la Primera promoción de la Academia nueva, la de Baracoa, que comenzamos nuestro andar por la historia de la marina un 23 de agosto de 1977 cuando unos ómnibus Leyland nos llevaron desde playa hasta lo que seria en un futuro la "Academia Naval de Latinoamérica" sueño de grandeza de un viejo que jamás puso un pie en aquella escuela.

Lo que seria la academia estaba construyéndose en ese momento, solo había un edificio terminado a medias (el principal) pasamos 30 días en el curso del marino, una especie de instrucción militar para ir depurando a los mas flojos, recuerdo que la comida la traían hecha del CEPEM, nos bañábamos al aire libre y a veces teníamos que irnos al monte a hacer otras necesidades por falta de agua. Al cabo de un mes, fue que se hicieron los grupos, compañías y batallones, facultades y otros tipos de "orden". Con mínimas condiciones comenzamos las clases, en la mañana era la docencia y por la tarde construcción, ahí teníamos que ayudar a la construcción de la escuela sin saber nada de nada de eso.

Un día como hoy me acuerdo mucho de mis compañeros, de aquellos que llegaron desde todas las provincias, de aquellos guajiritos de oriente que por no tener donde quedarse hacían vida en la academia y a los cuales muchas veces los dejamos de guardia por nosotros. Todo aquello es historia, sirvió para empezar a ver el mundo de otra manera, a través de los cuatro años se quedaron en el camino muchos y la mayoría nos graduamos.

Cada cual después cogió su camino, hoy día tenemos hasta nietos, a muchos nunca mas los vi ni se donde están pero a todos los llevo conmigo de alguna manera, los recuerdo con mucho cariño y quisiera enviarle a todos y cada uno de mis compañeros un momento de recordación y felicitación por una fecha que a muchos puede parecerle intrascendente pero para mi significa mucho, fecha en que salí al mundo con total satisfacción de ser lo que de verdad me ! apasionaba, ese día mis padres no cabían en si de orgullo por su hijo que se graduaba de marinero, como decían ellos, y mi familia también estaba muy contenta!.

 A todos mis compañeros, vivos o fallecidos, estén donde estén les envío un abrazo de todo corazón.
Gracias por haberlos conocidos.
Fernando Berlanga
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Sangre, sangre y mas sangre

 A pesar de no tener información sobre las posiciones adoptadas por Maspons, Driggs ,Ocampo u otros oficiales navales durante lo que se conoce como Los sucesos del Hotel Nacional el 2 de Octubre de 1933, ampliando lo expuesto por Augusto Juarrero a este foro, la causa de la sangre derramada aquel día fué mayormente por el declarado antagonismo que había entre oficiales del ejército y clases y soldados luego del golpe de estado el 4 de Septiembre del mismo año.

No obstante es necesario recordar que tanto el buque escuela "Patria" como algunos marineros desde tierra apoyaron aquella acción de clases y soldados contra la oficialidad refugiada en el emblemático hotel habanero, que dominando un sector del Malecón fué construido por Pan American Airways en el sitio de la antigua batería de Santa Clara.

 Finalmente, luego de una refriega de varias horas con bajas significativas de soldados, al rendirse los oficiales algunos fueron asesinados al parecer por el grupo ABC Radical que había apoyado el ataque al hotel. El resto fué conducido en calidad de prisioneros a la Fortaleza de La Cabaña y después al Presidio Modelo de Isla de Pinos.

También como mencionó el Capitán Juarrero recientemente en el madrileño aeropuerto de Barajas se encontró el cadáver de un joven cubano en el tren de aterrizaje de un avión de Iberia que provenía de La Habana. Pero no es la primera vez que ocurre una tragedia de esa índole. Hace cuatro décadas otros dos cubanos escaparon de la gran prisión que es Cuba de manera semejante. En definitiva uno cayó al vacío desde la cavidad de las ruedas de la aeronave y aunque el otro arribó a Madrid inconsciente, logró vivir contando lo sucedido. Otro caso de supervivencia en condiciones extremas fué el del cubano que voló como polizón desde La Habana hasta Montreal en el 2002.

Para cuando los balseros salieron a relucir, dejando a un lado los fusilamientos y otras muertes en prisiones cubanas, yo conocía muchas historias de desaparecidos, de ametrallados, de devorados por tiburones, etc. mientras huían de Cuba. Supe de masacres como las del Río Canímar y la Marina Hemingway. Hasta me había interesado por un infeliz compatriota recluido en el Hospital Jackson de Miami luego perder una pierna al pisar una mina terrestre cuando escapaba hacia la base naval norteamericana en Guantánamo. Y también leído que de acuerdo a las estadísticas del US Coast Guard de cada tres cubanos que desafiaban el Estrecho de la Florida en busca de libertad solamente uno alcanzaba el suelo norteamericano con vida.

Vale mencionar que junto a las actividades de "coyotes" mejicanos en el contrabando de cubanos a territorio norteamericano, de repente se pusieron de moda las lanchas de alta velocidad propiedad de "exiliados" cubanos dedicadas también al tráfico ilegal desde Cuba con el contubernio de "mayimbes", cobrando hasta $10,000 por persona a ser pagados en "La Yuma" por familiares del transportado.

Con el pasar del tiempo he olvidado la fecha y el nombre de la compañía de aviación, pero en una ocasión al aterrizar en el aeropuerto de Miami un Boeing 727 al servicio de lo que hipócritamente muchos llaman sin chistar "los viajes a Cuba de la comunidad cubana en el exterior ",  se observaron unas manchas de sangre entre un ala y el fuselaje pintado de blanco. A pesar de que aquello no trascendió y hoy parezca un producto de mi mente afectada por las altas temperaturas y la humedad en el sur de la Florida, las evidencias indicaban que alguien había intentado volar desde La Habana atado de alguna manera al avión, enfatizando el grado de locura a que a veces puede llegarse cuando se desea desesperadamente escapar de la opresión.

Por ejemplo en lo que fué "Charlie Checkpoint", en el sector norteamericano del Berlín Occidental hasta hace pocas décadas, existe un pequeño museo sin pretensiones que muestra como muchos alemanes orientales se las ingeniaron para cruzar al oeste del Muro de Berlín en busca de libertad. Pero al no estar la hoy nuevamente capital alemana en un territorio insular aquella exhibición no puede compararse digamos con el camión Chevrolet, que convertido en una especia de catamarán fué el medio para que un grupo de "camionautas" cubanos llegaran a la costa floridana en el 2003.

También cerca del "Reichstag ", el edificio del Parlamento Berlinés, una línea de cruces con nombres y fechas recuerda a los asesinados en diversos puntos del mencionado Muro al tratar de escapar del Berlín Oriental. Sin duda una prueba de la infamia en extremo, aunque se queda corta si se compara entre otras cosas con el asesinato de los niños cubanos que perecieron en el remolcador "13 de Marzo" y cuyos restos permanecen insepultos en el fondo del mar.

Posiblemente algunos que lean estas y otras de mis líneas las rechacen. A mi tampoco me satisface escribirlas, pero no podemos meter la cabeza en la arena como el avestruz y confiar la solución a lo abstracto del tiempo. Pienso que el no interesarse por el pasado de Cuba prolonga el presente y arriesga el futuro .

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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Hoy lo decimos muy simplemente sin pensar mucho en ello, pero enfrentarse a un submarino alemán durante la II Guerra Mundial en un barquichuelo de madera de 83 pies había que estar loco o ser hombres “de hierro en buques de madera”.

El submarino U-176 tenía un desplazamiento de 1,232 ton. Y el armamento consistía de un cañón de 4.1 pulg., uno de 37 mm y una ametralladora antiaérea de 20 mm además de 6 tubos lanza torpedo de 21 pulgadas.

Las tripulaciones de estos submarinos estaban súper entrenadas y podían salir a la superficie con suma rapidez y con la artillería que tenían y la baja silueta de que gozaban, barrer totalmente todos los caza submarinos del convoy que cuando más tenían una ametrallador antiaérea de 20 mm.

Pero lo más peligroso del submarino es que si se ve acorralado puede poner al buque que lo persigue a fil de roda y disparar los dos torpedos a proa, este disparo era infalible ya los torpedo pueden explotar por contacto o por aproximación, lo mismo puede hacer el submarino cuanto trata de escapar, pues puede poner al caza submarino en la línea de crujía y disparar los dos torpedo a popa, este tiro era también extremadamente efectivo.

Mi padre estaba a cargo de dos cañones durante la Guerra a la entrada del Puerto del Mariel y una vez le dije que si un submarino hubiera querido salía a la superficie y hubiera hecho prácticas de tiros con el torreón donde estaban montados esos cañones.

Es incomprensible ver que durante y después de la Guerra nuestros gobiernos empezando por el gobierno militarista del General Batista y los gobiernos anti militaristas de los Auténticos ignoraron olímpicamente el sacrificio, el esfuerzo y la dedicación de nuestros marinos que demostraron durante la II Guerra Mundial, pagando muchos de ellos con sus vidas sin que a estas alturas se les hay rendido el merecido reconocimiento.
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Uso de las Cartas Náuticas

Bueno mi pregunta se refería si compraba las cartas en papel que ofrece Landfall Navigation.

Ahora yo me pregunto, ¿Cambian mucho las profundidades, o el estado de las costas?
Si las cartas cubanas eran buenas entonces, ¿porqué no lo serán ahora?.

Se pueden reproducir perfectamente. Hay unos sistemas de reproducción llamado Print on demand, el sitio www.landfallnavigation.com las tiene ahora y las propone. El que quiere una carta determinada la solicita, se la imprimen y se la envían.

¿En qué son desconfiables las cartas cubanas, o no se adaptan verazmente la información que dan con la geográfica real?

Pero de manera muy simple vaya a Staples o a Office Depot y pida una copia de una carta que usted tiene, se va a caer de espaldas lo baratas que son y lo rápido que las hacen. También se les puede tirar una buena foto digital, bien tirada, con una alta resolución, y partir de ahí le hacen un duplicado en papel. Lo mismo se puede hacer con las hojas cartográficas de 1:50,000 del catastro que se pueden duplicar en colores con las máquinas fotocopiadoras que ellos tienen y también se pueden fotografiar cada una de las hojas, o se pueden escanear en escaners de gran formato.

 Saludos Julio
jusoan@hotmail.com

El Sr. Julio Soto plantea varias preguntas interesante y aunque no he realizado un análisis comparativo entre las cartas electrónicas de hoy con las anteriores de papel, si puedo dar mi opinión sobre el tema.

Las cartas electrónicas tienen mucha más información que las de papel, recuerden están lidiando con un procesador digital y hoy la cantidad de información que se puede almacenar es ellos es casi ilimitada, como lo que básicamente le interesa al navegante es la profundidad donde se encuentra y después la corriente del lugar, eso se puede obtener directamente con las cartas electrónicas que pueden estar conectadas directamente a las tablas de marea indicadas por un fatómetro que además nos da constantemente la profundidad del lugar y el GPS se encarga de la posición. En los buques modernos  todos estos sistemas incluyendo el radar ARPA, el piloto automático, se entrelazan entre si y toda esta tecnología se aprende tomando un curso de Bridge Management.

 La gran diferencia que yo veo es que debido a la exactitud no de las cartas electrónicas sino del GPS, las oficinas de NIMA han desechado mucha información que había en las cartas anteriores, especialmente tierra adentro y me refiero a las montañas, torres, chimeneas, puntos sobresalientes, nombres locales, ya que con el GPS usted no los necesita para situarse (hasta un día que se le rompa o deje de funcionar).

Ahora el problema que tenemos en Cuba es la falta de seriedad del Gobierno, no solo en estos asuntos sino prácticamente en todo, queriendo siempre confundir al ”enemigo” terminan ellos también tan confundidos como nosotros, por lo tanto la información de las cartas confeccionadas por Cuba y también las nuevas vengan de donde vengan hay que tomarlas con mucho cuidado.

Por último, las profundidades, el contorno de las costa, el tamaño y altura de los cayos, etc.,  varían con el tiempo debido a muchos factores, el peso muerto de una boya o mikito muchas veces se ve arrastrado por las corrientes cambiando la posición de la boya especialmente a las entrada de los canales, por accidentes tales como un maremoto, el Japón recientemente fue desplazado geográficamente en Lat. y Long., también los ciclones crean o desaparecen cayos y muchas veces cambian totalmente la línea de costa. Estos cambios se informan a los navegantes a través de los Notices To Mariners que imprime el Gobierno de los EUA y cuando usted compre una carta solicite los Notices To Mariners aplicable a esa carta y tiene que modificarla, estamos hablando de cartas de papel, las electrónicas se modifican automáticamente pero usted tiene que pagar por ese servicio.

Todo esto es muy interesante por eso el Departamento Hidrográfico de cualquier país debe de ponerle mucha atención a estos asuntos (así lo hacía Cuba  antes del 59 a través del Negociado de Cartografía y Alumbrado de Costas de la Marina de Guerra) a fin de prevenir accidentes innecesarios y el navegante debe de saber las limitaciones de los equipos con los cuales está trabajando, cuando usted ve tanqueros de cientos de miles de toneladas que tienen accidentes por errores en la navegación llegamos a la conclusión que no importa los equipos que usted use, no hay substituto para la experiencia y los conocimientos del ser humano.

Capt. Andrés Vázquez
Julio 17 2011

Hola, revisando en la red he encontrado este Foro Naval que me ha emocionado mucho, al saber que hay personas que se ocupan de mantener la historia y la tradición de nuestro país en una Institución como La Academia Naval de Cuba, me siento orgulloso de haberme formado allí, ser hoy quien soy gracias a mi esfuerzo y la formación de marino que tengo , por ello les envío los datos de mi grupo para en lo posible puedan asentarlo en su record de egresados.

Tercera Promoción de Oficiales Ingenieros
1979-1984
Facultad de Electricidad
Marina Mercante

Grupo 555
1-Eduardo Baides Víctor  -en Cuba-no ejerció
2-Fidel Cruz Álvarez  -en Cuba-activo
3-José Dago Carreño  -en Cuba-no ejerció
4-Reinaldo Díaz Duany  -en Cuba-activo
5-Andrés Goire Castilla  -en Cuba-navegó poco
6-Oscar González Ulloa  -en Cuba-activo
7-Alberto Hernández Cao  -en Cuba-navegó poco
8-Raúl Sánchez Armas  -en Cuba-navegó poco
9-Luis Manuel Pérez Sotolongo  -fallecido

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CO Navy Base Newport News visiting F-302 Maceo
Foto de la visita del Almirante Jefe de la Base del Navy en Newport News a la Fragata F-302 "Antonio Maceo" en el año de  1956. A la derecha el CapFrag Augusto Juarrero dándole la bienvenida al Almirante en el Portalón.
Observen el nivel impecable de orden, disciplina, mantenimiento y limpieza de nuestros barcos de guerra y dotaciones.
Cortesía del Capt. Augusto Juarrero.

Tradición Naval Cubana del TteNav Pelayo Balbis Torregrosa MN

Hundimiento del Submarino Nazi U-176


El 15 de mayo de 1943, dos días después del hundimiento del "MAMBÍ" y el "N1COLINER", una flotilla de cazasubmarinos cubanos compuesta por los CS-11, CS-13 y CS-22, cuyo Jefe de División a bordo del CS-11 era el Tte. de Navío RAMIRO CEBALLOS SIGARROA y los Comandantes dc los CS-13 y CS-22 eran respectivamente los Alféreces de Fragata MARIO RAMÍREZ DELGADO e HIPÓLITO PENABAD, se encontraban convoyando los buques mercantes "CAMAGUEY" y "WANKS" en viaje de Isabela de Sagua a La Habana y se enfrentaron cara a cara con el submarino alemán U-176.

Vamos a repetir el relato de la acción naval cubana más importante de la Segunda Guerra Mundial, que hizo el Alférez de Fragata MARIO RAMÍREZ DELGADO, Comandante del CS-13.

"Nuestra' División salió del puerto de La Habana el 13 de mayo. Íbamos en busca de un convoy de cinco buques mercantes de distintas nacionalidades, entre ellos cl "LIBERTAD" que se dirigían a Puerto Padre a cargar azúcar y a otros puertos de la costa norte de Cuba. Este convoy carecía de escolta debido a la poca actividad submarina en esa área desde semanas anteriores".

Al recibirse en el Estado Mayor General la noticia del hundimiento del "MAMBÍ" y el "NICOLINER", se nos ordenó alcanzar el convoy y darles la escolta necesaria a esos cinco buques mercantes. La División al mando del Tte. de Navío RAMIRO CEBALLOS SIGARROA, navegó en formación de exploración hasta Cárdenas, donde arribó cerca de las 2100 horas de ese día 13. En ese puerto nos unimos al convoy. Esperamos todo el día 14 por nuevas instrucciones del Estado Mayor. Al anochecer se recibieron dichas órdenes. Los buques mercantes navegarían en convoy protegidos por los cazas. Además se le ordenaba a la División recoger al mediodía el día 15 en el Puerto de Isabela de Sagua a los buques mercantes "CAMAGUEY" y "WANKS", hondureño, para conducirlos a Cárdenas y de allí' en unión de los que quedaban Cargando azúcar en ese momento, regresar a La Habana.

En la madrugada del 15, salió la División para Isabela de Sagua, donde arribamos al mediodía. Fuera del puerto se quedó el CS-13, a mi mando, en servicio de patrulla. Hora y media después se hacían a la mar los mercantes y su escolta. El "CAMAGUEY" al mando del Capitán ROBERTO COURTILLER, en el flanco de babor, es decir, hacia la costa. Las escoltas a una distancia de 7,000 yardas de los mercantes, navegando y explorando. Al frente el CS-22 al mando del Alférez HIPÓLITO PENABAD. Le seguía el CS-11 comandado por el Jefe de la División. Finalmente el CS-13.

 Cautelosamente se hizo rumbo al puerto de La Habana, que era nuestro destino según las órdenes recibidas. El Faro de Cayo Mégano (23°-14' Lat. Norte y 80°-19' Long. Oeste), es un pequeño faro sobre un arrecife dc coral de 3/4 de milla aproximadamente dentro de la curva de las 100 brazas de profundidad, nos vió pasar a una velocidad de 8 nudos y muy cerca de las 1700 horas. A bordo había expectativa y serenidad. Se sabía que el enemigo rondaba por aquellas aguas, pero había la firme decisión de cumplir con el deber haciéndole frente y llevar el convoy al puerto de su destino. A esa hora, cuando aun divisábamos a Cayo Mégano un, avión tipo King Fisher No. VS-62, norteamericano procedente del Noroeste, picó y volando a poca altura describió dos círculos sobre el agua, coleteando, acelerando y apagando el motor. Nos estaba señalando que había descubierto un submarino. Para fijar con precisión el lugar, dejó caer una bomba de humo sobre el agua. Por radiofonía el Jefe dela División recibía noticias del avión. El Piloto había visto claramente en el lugar indicado, la torreta de un submarino nazi parcialmente fuera del agua que esperaba el paso del convoy y el cual se sumergió al observar la presencia del avión.

Era el Submarino Alemán U-l 76 al mando del Kapetanieutnant REINER DIERKSEN, que en su campaña por el Caribe había hundido siete buques con más de 45,000 toneladas brutas y al que se le acreditaba el hundimiento del "MAMBÍ" y el "NICOLINER" el 13 de mayo. Acechaba a sus presuntas víctimas en las cercanías dc Cayo Mégano. Al sacar el periscopio para explorar la superficie, motivó que los lentes de su periscopio se reflejaran en la luz solar, siendo captados sus reflejos por el avión VS-62 Kingfisher, que daba cobertura aérea al convoy.

La posición aproximada era de 23°-2I' Lat. Norte y 80"-18' Long. Oeste. El punto señalado por la bomba de humo, continúa el Alférez MARIO RAMÍREZ DELGADO, estaba en una marcación de 060° y a una distancia de 15 millas en relación al CS-11. Dicho lugar a esa hora caía dentro de la zona de intensa iluminación de la superficie del agua en la vertical del Sol. De n haber aparecido el avión en aquella dirección del Noroeste es decir, en la opuesta a la que navegaba el convoy, difícilmente los cazasubmarinos le hubieran podido descubrir, por el contrario, iban derecho a la emboscada que el submarino les había tendido, pues su posición era la más conveniente para un ataque con arma de esa clase.

El Comandante de la División le preguntó al CS-13 si había observado la maniobra del avión. Al contestarle afirmativamente, nos ordenó explorar la zona de peligro en tanto que la División se movilizaba en zafarrancho de combate, ocupando cada uno su puesto y listos para la acción. Los sonaristas de a bordo reportaron haber establecido un contacto claro y definido a una distancia de 900 yardas, que se movía hacia la izquierda.

Para algunos lectores les explicamos que el sonar o aparato de sonidos del cazasubmarinos dc 83' tiene o tenía la forma de un huevo, que se bajaba o se subía y emite una señal acústica direccional de alta frecuencia. Cuando se mantiene el barrido o escudriñando, se mantiene todo el tiempo bajo. El huevo se movía hasta los 180° en un movimiento giratorio constante y los grados en que se movía los ponla el sonarista. El aparato captador de sonido tiene una especie de tambor metálico (el huevo) que va instalado en la parte exterior de la quilla (fondo del barco). Allí repercuten los sonidos que se originan debajo del agua y el eco es captados mediante un receptor especial por el sonarista, quien ha de tener un oído extremadamente sutil para diferenciar los ruidos mecánicos de los que no lo son y también determinar el efecto “doppler” que permite determinar si el submarino se está acercando y alejando de nuestro buque. 

Volvamos a la narración, el aparato de sonido que nos daba con precisión la distancia y el rumbo del submarino. Ordené la velocidad del ataque a 15 nudos sin perder el contacto hasta llegar a unas 200 yardas e inmediatamente se comenzaron a lanzar las bombas de profundidad, cargadas cada una con 320 libras de TNT y graduadas para que explotaran en 100, 150 y 250 pies de profundidad y con radio de explosión dc 50 yardas, ya que previamente se había calculado la velocidad de inmersión del submarino. Ei CS-13 vuelve sus pasos poniendo proa otra vez a la zona atacada. Se escuchaban una, dos, tres... y cuatro explosiones. Solo se habían lanzado tres bombas.
 ¿De dónde provenía la cuarta explosión?

La dotación de la pieza de artillería estaba lista para disparar y buscaba afanosamente el blanco, por si el submarino emergía a la superficie del agua. La cuarta explosión fue tan intensa que la popa del CS-13 se sumergió penetrándole agua por la escotilla del cuarto de máquinas. Ahora los hidrófonos reportan el ruido de un borboteo parecido al que hace un líquido al penetrar en un recipiente cerrado que se abre de pronto. La tripulación hace conjeturas, puede ser que el submarino esté "haciendo agua”. Puede ser también, que esta' tratando de salir a la superficie expulsando el agua de sus tanques por medio de aire comprimido. Instantes después se escuchaba un silbido que iba lentamente desapareciendo. En la superficie no hay traza de que el submarino emerja, por el contrario, hay indicios muy ciertos de que las bombas de profundidad le habían alcanzado.

Para rematarle el CS-13 maniobró arrojando dos bombas de profundidad graduadas para que explotaran a 250 pies, en los bordes de la zona atacada. En total lanzamos cinco bombas de las ocho que dispone cada caza. Se continuó la exploración sin obtener más contacto con la nave enemiga. Fue entonces que el Contramaestre LUIS VALDÉS MARTÍNEZ reportó haber observado una mancha oscura que se expandía sobre el agua. Nos acercamos al lugar y VALDÉS lanzó una sábana sobre la mancha, la recogió e introdujo en un cubo. El Piloto del avión no se había separado del lugar, ni siquiera por un instante, dispuesto a ayudarnos caso que el submarino saliera a la superficie, por esa razón pudo presenciar todos los detalles del ataque. Para retirarse se nos acercó de nuevo. Volando muy bajo y muy cerca, se apretaba las manos (señal convenida) felicitándonos. Después se alejó en dirección a su base en los Estados Unidos.

Continuamos nuestra exploración a una zona aproximada de 5 millas. El convoy había cambiado de rumbo a la altura del extremo norte de la Sonda entre Cayo Mégano y el Cayo Bahía de Cádiz. Forzando la velocidad se había dirigido a Cárdenas. A la altura de Cayo Cruz del Padre.

Julio 16 2011

Estimado Webmaster: No hay dudas que la colección de cartas y mapas que ustedes poseen es un tesoro bibliográfico que tienen ahí. Así que fueron más de una las oficinas que hicieron un mapeo completo de la isla tanto de las costas como del mapa topográfico de la isla de 1:50,000.

Yo sé que el mapa de 1:50,000 de geodesia y catastro existía porque yo trabajé con ingenieros agrónomos e hidrográficos e hice muchos mapeos y trabajos de suelo mapeando y trabajando con toda la colección de mapas de la isla completa. El mapeo de Cuba era total y la concordancia o correspondencia entre lo que decía el mapa y lo que estaba en el terreno era del 100%. Le digo esto porque yo tuve acceso a mapas del ejército portugués en África y eran espantosos no tenían concordancia ni veracidad alguna. Cuando en unas coordenadas decían que había un río, en realidad no existía. La veracidad de esos mapas era aproximada. No ocurría así con los mapas cubanos que eran de fiabilidad extraordinaria, eran mapas hermosos, bien confeccionados.

Yo tenía un planímetro Keuffel y tenía que medir áreas y después nos llegábamos hasta el lugar para estudiarlo en el terreno y le aseguro que donde decía que era terreno rocoso, en realidad lo era, lo mismo si era un pantano o una elevación un camino o cerca.

Vale la pena reproducir todos esos mapas que usted tiene y venderlos a quien desee comprarlos. Incluso se pueden escanear y hacer un DVD de esos mapas. Quién sabe si hasta existen. Hay escáner que los escanean al tamaño original. Traté de meterme ahora en los sitios web de National Imagery and Mapping Agency y los otros sitios pero es muy complicado tratar de llegar a las cartas y mapas. Hay que dedicarle tiempo a eso para ver si ellos las venden. Pero no veo la descripción del mapa de Cuba que yo tenía.

En Staples y Office Depot, le hacen copias a los mapas, lo mismo en colores que blanco y negro. Es muy bueno lo que usted tiene. Estoy pensando comprarme los juegos de Cuba este y Cuba oeste que ofrece Landfall Navigation. ¿Qué piensa usted de ellos?

Saludos fraternales para usted y todos sus compañeros:

Julio Soto Angurel
j
usoan@hotmail.com
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Deseo localizar a un familiar a través de este Foro, se llama Evangelio o Heliodoro Pernas Rodríguez que se fue de Cuba al triunfo de la Revolución y no he sabido más de él, pertenecía a la Marina de Guerra Cubana en aquel tiempo.
Rafaela Pernas Becerra 
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Recientemente el Sr. Julio Soto Angurel planteó el tema interesante de las Cartas Náuticas de Cuba y esto nos obligó a inventariar las cartas náuticas y los planos militares en nuestro poder, aunque la Lista no está completa aquí la presentamos y también le damos las gracias a todas aquellas personas que han donado estos mapas y si usted tiene en su posesión cartas o mapas de Cuba favor de ponerse en contacto con nosotros. Gracias.

LISTA DE CARTAS NÁUTICAS Y PLANOS MILITARES

NIMA = National Imagery and Mapping Agency
HO = US Hydrographic Office
C and G S = Coast and Geodesic Survey 1927  Refer to the Datum of 1927
Nombres locales establecidos por el Cdte. Alejandro Brooks Abella

Señales Marítimas de las Costas de Cuba impreso en 1982 por el Instituto Cubano de Hidrografía.
Cartas de Navegación Aérea de Cuba y del Sur de la Florida.
Sistema de identificación de todas las Cartas Náuticas de Cuba por su numero y nombre. Cartas

QTY     OFICE     #           DESCRIPCIÓN
1         NIMA                     Colección completa de todas las cartas de Cuba
1         HO         5157         Bahía de Santa Lucia Basada en el Survey de 1929 Printed 1930
2         HO         1002         Straits of Florida and Cuba 1962
1         HO         2209         Bahía Honda 1931 con nombres locales
1         HO         2623         Puerto Cabañas - Matanzas 1960 con nombres locales
1         HO         5159         Mariel 1931 con nombres locales
1         HO         5162         Cárdenas 1962 con nombres locales
1         HO         307            Habana 1962
1         HO         2624         Cárdenas 1950
1         HO         5991         Andros Island and Vicinity 1962
2         HO         1854         Great Bahama Bank 1962
1         HO         26E           Little Bahama Bank
1         HO         2621         Cabo Corriente to Cayo Jutía 1930 con nombres locales
1         HO         2622         Cayo Jutías to Cabañas 1931 con nombres locales
1                                         Guantánamo Bay Visitor Map Courtesy of your Navy Exchange
1         C and GS     853         Bahía Honda Key to Sugar Loaf Key 1964
2         C and GS     849         Elliot Key to Tarpon Basin 1959
1         C and GS     585         Dry Tortugas 1962
1         C and GS     850         Tarpon Basins to Matacumbe 1959
2         C and GS     1351       Sombrero Key to Dry Tortugas 1960
1         C and GS     1252       Sand Key to Rebeca Shoal 1966
1         HO         2612        Tunas de Zaza to Bahía de Cienfuegos 1961
1         HO         2626        Cayo Santa María to Paredón Grande 1960
1         HO         2617        Cienfuegos 1961
1         C and GS     1002       Estrecho de la Florida 1962
1         HO         2624        Matanzas to Bahía Cádiz incluye Bahía de Cárdenas 1962

1 Mapas topográfico de la Republica de Cuba. Escala 1:50,000. Impreso por el Instituto Cubano de Cartografía y Catastro y la Junta de Planificación 1959

Gran cantidad de mapas militares del US Army Printed by the Corps of Engineers
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La isla "cubana" Orchila‏


En verdad no necesito video alguno para entender porqué hoy Orchila, la isla venezolana también es cubana. Pero como no tengo ninguna ambición imperialista por Venezuela aclaro que ni me interesa ser alcalde de Barrancas, un villorio de una sola calle, que recuerdo de mis viajes por el Río Orinoco hace muchos años. Si miro con nostalgia hacia la playa de Machurucuto, porque allá en 1967 un reducido número de guerrilleros cubanos y venezolanos que desembarcó con la bendición de la tiranía castrista fracasó por la efectiva acción de las fuerzas armadas venezolanas.

El video que necesito es para que me explique porqué hoy militares venezolanos de alto rango hasta hacen calistenia junto al Máximo Bolivariano. Nunca sentí simpatía alguna por Rómulo Betancourt - durante el Bogotazo muy cercano al gángster y futuro tirano cubano. Tampoco por otros que han sido presidentes de Venezuela, pero cuando en una madrugada de Febrero de 1992 supe de un intento de golpe de estado contra el Presidente Carlos Andrés Pérez aquello no me pareció justificado a pesar de las razones aducidas por los golpistas.

Es más, desde que el golpista principal Hugo Chávez luego de ser indultado por el Presidente Rafael Caldera visitó Cuba en 1994 - donde entre otras cosas le rindieron honores de jefe de estado - comencé a ver "por donde le entraba el agua al coco" ¿Lo vieron los venezolanos también? Quizás algunos, otros muy tarde y el resto todavía parece que no lo viera.

 Desde luego no fué por falta de advertencias desde el Exilio Cubano, aunque nuestro esfuerzo fué ignorado y ni siquiera agradecido. En general los venezolanos afirmaban ser ¡sofisticados en política y tener fuerzas armadas profesionales! Además no hubo empacho alguno para incursionar en el campo de la ofensa; "Eso les sucedió a ustedes los cubanos. A nosotros no nos va a suceder lo mismo".

 Pocos años más tarde mientras todavía algunos venezolanos decían con estúpida arrogancia que "la libertad de Cuba vendría por Venezuela" en lo último que participé fué en una manifestación curiosamente al estilo de las nuestras, aunque admito que mi presencia en la misma fué por no dar una nota discordante en una pequeña organización de exiliados cubanos que tuvo la ocurrencia de decir presente, porque lo cierto fué que en general el Exilio Cubano no respaldó el evento debido a los comentarios negativos recibidos de los venezolanos.

En aquella calle de tantas manifestaciones cubanas ya condenadas al olvido se dieron cita miles de venezolanos del Doral, Weston y otras partes del sur de la Florida para rechazar al Máximo Bolivariano cantando "Se vaaaaaaaaá, se vá ,se vá, se vá. Se vaaa, se vaaa", mientras entre ellos algunos nos miraban y sin decir palabras era evidente que se preguntaban quiénes éramos y porqué los apoyábamos, a pesar de un largo lienzo que nos identificaba como exiliados cubanos oponentes a la tiranía castrista, y por ende oponentes a lo que estaba sucediendo en Venezuela.

Finalmente ,luego de caminar varias cuadras determiné que estaba fuera de lugar y perdiendo el tiempo. Por lo tanto paré en seco y les informé a mis compañeros "Señores hasta aquí llegué" .Entonces ellos también se retiraron de la protesta.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Julio 15 2011

 Estimado Webmaster:

Sobre el Sr. Lucas García, a quien quisiera ayudar a encontrar datos sobre su padre, tiene que existir un error. La empresa de Navegación Mambisa desapareció como tal desde hace ya mas de 15 años, sustituida por un grupo de navieras con nombres diversos, Poseidón, Mar America, Frio Mar, Petrocost etc. Por tanto, si trabajó para Mambisa, debe precisar el año. Si murió hace tres años, habrá sido para una naviera internacional, o Nordstrand o alguna exigua empresa operadora de barcos. A través de algún colega pudiéramos buscar a alguien que le pudiese dar datos y si pudiera decirnos que cargo tenia, la edad etc., le pudiéramos ayudar.

Por otra parte estoy localizando a José Rodríguez, hijo de un Jefe de Maquinas con el que navegué, José Ignacio Rodríguez Medio, a quien quisiera ofrecer la imagen que guardo y los datos que tengo sobre su padre.

No tengo la menor idea, puede ser Raquel Rivery, que ha escrito varias cosas sobre su abuelo. Sobre el alzamiento de los oficiales contra el golpe del 4 de Septiembre, en el Nacional y (creo) en San Ambrosio, habría que buscar bibliografía. Creo que muchos fueron llevados al castillo del Príncipe. Allí estuvieron, creo recordar Maspons, Driggs y Ocampo, pero habría que buscar y lo haré

Hoy se une al recuerdo de la tragedia y salvaje asesinato de los que escapaban en el 13 de Marzo, el de un muchacho joven, muerto en el tren de aterrizaje de un avión de IBERIA, sobre quien ningún medio menciona ni el hecho en la prensa vil y cómplice de nuestro país. Se está acumulando mucho odio, muchas ganas de revancha y la represión sigue en aumento. Cuando explote la caldera, cuando por cualquier motivo la gente se tire a las calles a lo que sea, lo de Rumania en comparación será un cuento infantil. Dios se apiade de Cuba.-

Capt. Augusto A. Juarrero

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Banderas de la Marina de Guerra Cubana
Julio 14 2011

BUENAS TARDES :

HOY HACE TRES AÑOS DE QUE MI PAPA MURIÓ ,TRABAJABA MUCHÍSIMO Y CASI CRECÍ SIN EL .
EL SE LLAMABA LUCAS GARCÍA RODRÍGUEZ , Y CUANDO MURIÓ NI UN RAMO DE FLORES ENVIARON DE LA EMPRESA DE NAVEGACIÓN MAMBISA. SOLO ESCRIBO POR SI ALGUNOS DE ESTOS SEÑORES LO CONOCÍAN Y ME HABLEN UN POCO DE COMO ERA MI PADRE QUE POR CIERTO LO EXTRAÑO MUCHÍSIMO, PERO AMABA EL MAR Y SU TRABAJO.

UN ABRAZO Sincerely / Atenciosamente,
Lucas García
Operational Supervisor – Supervisor de Operaciones RODRIMAR INTERNATIONAL FREIGHT
Phone: +1 (305)416-8037- Fax +1 (305) 594-8703 Mobile : +1 (305)926-8808 GRUPO RODRIMAR
www.rodrimar.com
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Toda moneda tiene dos caras y con mucho gusto les presentamos el siguiente video que nos envía nuestra asiduo aliado desde Venezuela el marino Ciro J. Sánchez que trata sobre los Piratas en Somalia.

Les recomendamos que vean este documental y se sorprenderán de la información que contiene y sus consecuencias:

Pulsen la Bandera de Los Piratas:
Bandera Pirata


Perro caza-terrotistas de los Seals
Perro caza-terroristas de los Seals Team
Cortesía de Ciro J. Sánchez

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Julio 13 2011

Navy Insider: Video: ROK Navy Sinks North Korean Spy Ship

http://www.military.com/video/operations-and-strategy/naval-operations/rok-navy-sinks-north-korean-spy-ship/1039252085001/?ESRC=navy.nl

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Venezuela ocupada por fuerzas castro comunistas

Vea y entienda porque la Orchila es una Isla Cubana

Espeluznantes revelaciones de cómo espían los cubanos a los venezolanos. y hay muchos más... Vea y entienda porque la Orchila es una ISLA CUBANA con bandera CUBANA!!!

Vea y entienda porque a Antonio Ledezma y al Ciudadano estuvieron a punto de ser asesinados. Entienda la metodología Cubana para capturar al país. Grabaciones y mil otras mas...

http://www.youtube.com/watch?v=grEs8i6gii4

http://www.youtube.com/watch?v=ULqSIdMfL0M

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Julio 12 2011

Video del Bicentenario de Venezuela
Cortesía de Ciro José Sánchez Pacheco

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LA COALICIÓN DE MUJERES CUBANO-AMERICANAS
 y su capítulo juvenil,
LOS ISMAELILLOS

les invitan cordialmente al acto en recordación del 

Hundimiento del Remolcador "13 DE MARZO"

Con fecha 19 de julio de 1994, la Comisión Interamericana de Derechos Humanos recibió una denuncia según la cual en horas de la madrugada del 13 de julio de 1994, cuatro barcos pertenecientes al Estado cubano y equipados con mangueras de agua embistieron un viejo barco remolcador que huía de Cuba con 72 personas a bordo.

Los hechos ocurrieron a siete millas de distancia de las costas cubanas, frente al puerto de la ciudad de La Habana. La mencionada denuncia señala, asimismo, que las embarcaciones del Estado cubano embistieron con sus respectivas proas al remolcador fugitivo con la intención de hundirlo, al mismo tiempo que les lanzaban agua a presión a todas las personas que se encontraban en la cubierta del mencionado barco, incluyendo mujeres y niños.

La súplica de las mujeres y niños para que el ataque cesara fue en vano, ya que la vieja embarcación denominada "13 de Marzo" se hundió con un saldo de 41 muertos, de los cuales diez eran menores de edad. 31 personas sobrevivieron a los sucesos del 13 de julio de 1994."

Comisión Interamericana de Derechos Humanos,
Informe No 47/96, Caso 11.436
Víctimas del Barco Remolcador "13 DE MARZO" vs. CUBA – 16 de Octubre de 1996

EN UNA CEREMONIA PARA HONRAR A LAS VÍCTIMAS DE ESTA TRAGEDIA, SE COLOCARÁ UNA OFRENDA FLORAL EN LA PLACA DE BRONCE CON LOS NOMBRES DE LOS DIEZ MENORES QUE PERDIERON SUS VIDAS
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Estimado Sr. Julio Soto:

Uno de nuestros oficiales ya fallecido, con el cual yo trabajé mucho, natural de Puerto Padre llamado Alejandro Brooks Abella, dedicó toda su vida al estudio cartográfico de las costas de Cuba.  Hemos perdido temporalmente la gran información que tenia, pero conservo algunas de sus cartas, que si son de las antiguas de Cuba, donde él puso los nombres de todas las puntas, ensenadas, ríos, radas, cayos, arrecifes, etc., en casi todas las cartas, principalmente de los puertos cubanos.

Muy interesante este trabajo que prácticamente se ha perdido, esos nombres en si tienen mas valor que las cartas. El problema que tenemos hoy es que debido a la digitización de toda la información cartográfica para los navegantes con los relieves de fondo en tercera dimensión y la tremenda exactitud del GPS, han provocado que mucha información que había antes en las cartas se han eliminado y comparadas con las de antes se ven vacías y carentes de mucha información, especialmente a partir de la línea de costa tierra adentro, yo creo que esta es la parte mas interesante y de más valor de las cartas anteriores.  Esto trae a colación un problema interesante, al US Navy solo le interesa la información a partir de la línea de costa mar afuera, en cambio al US Army y los Marines mas le interesa la información a partir de la costa tierra adentro, por eso las cartas náuticas y los mapas militares son tan diferentes, para nosotros lo vital es la profundidad del agua, para ellos es la altura sobre el nivel del mar.

Saludos Andrés Vázquez
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 Estimado Andrés Vázquez:

La verdad es que me quedo perplejo de tener el honor de tener esta relación con ustedes. Ni me imaginaba que tenían ustedes semejante historia y que habían hecho tanto por evitar la gran destrucción que se nos vino a todos encima.

Es una verdadera joya el conjunto de mapas que posee. Tienen mucho valor histórico, geográfico, bibliotecológico y académico. Vale la pena que se conozca. La verdad es que le manifiesto mis respetos de nuevo a usted y a todos sus compañeros. Mañana le escribiré a don Gutiérrez.

Muchas gracias por su atención que me llena de orgullo. Le manifiesto de nuevo mis respetos.

Atentamente: Julio Soto Angurel ______________________________________________________________________________________________

Comentario de un pinareño

Luego de revisar el video de Pinar del Río, mi patria chica, recientemente publicado en el foro de www.circulonaval.com decidí escribir este comentario sobre la degradante e injusta "vox populi" cubana de muchos años a expensas de lo pinareño. Quizás mis líneas suenen hasta chauvinistas y pedantes .Pero no pediré disculpas, aunque guardo el debido respeto a todos los que me horren con leerlas.

La Provincia de Pinar del Río, desde Mariel y Majana hasta el Cabo San Antonio - no uno de los resultados de la descuartizada división política en 1976 - hace cinco décadas era el Jardín de Cuba .Hoy no la llamo paraíso terrenal porque allá la opresión y la miseria son las mismas que se sufren en el resto del territorio nacional. Lo curioso es que en 1959 y por algún tiempo después junto a pinareños otro desproporcionado porcentaje de cubanos, por cierto con el convencimiento de saberlas todas , aplaudieron el viaje al abismo de nuestra patria con toda una recua de asesinos y ladrones al frente.

A pesar de que el video le hace cierta justicia al singular Valle de Viñales, a las aguas medicinales de San Diego , a las orquídeas de Soroa, etc. Pinar del Río es también San Carlos y otros valles intramontanos, el complejo de cavernas de Santo Tomás , el Río Cuyaguateje y el Pan de Guajaibón , sin olvidar a Cabañas, considerada la mas bella bahía cubana.

 A propósito de bahías de bolsa pinareñas, Mariel era la sede de la prestigiosa Academia Naval de la Marina de Guerra Nacional con la Academia de la Marina Mercante adjunta. También en Mariel se encontraba la Academia de la Aviación Naval. Jóvenes de todas partes del país asistían a aquellos centros docentes navales interesados en los estudios que ofrecían .Aunque durante mi estancia en la Academia Naval nunca tuve la ocurrencia de preguntarle a nadie que inconveniencia representaba el abandonar temporalmente la "civilización" al este y aventurarse en la Provincia de Pinar del Río por un título de piloto de altura o maquinista naval. Todo aquello se perdió en Cuba como mucho más a causa de la tiranía castrista, con cinco décadas de "logros'' revolucionarios que incluyen desde la sangre que ha sido derramada hasta el uso del periódico Granma colgado en un clavo.

Casualmente fué en la década de los cincuenta al entrar en la Escuela de Guardiamarinas cuando decidí ser pinareño primero y cubano después. Hasta entonces había vivido simplemente como cubano al extremo de ya conocer mucho de lo bueno y lo malo a lo largo de Cuba por los viajes de vacaciones con mis padres desde que yo comenzara el bachillerato . Junto a los primeros reportes e inspecciones, en un momento informal de sobrenombres y membretes uno de mis compañeros de estudios me llamó guajiro y aquello prendió como la yerba mala. No lo aplaudí , pero lo tomé filosóficamente por ser un adjetivo no ofensivo que define al campesino cubano, y en particular al pinareño, aunque que otras veces se usa con inclinación hacia lo despectivo. Algunos decían que yo era diferente del resto de la Promoción XV de Guardiamarinas al ser oriundo de Pinar del Río y todavía me satisface que pensaran así.

De Mariel entonces no puedo asegurar por donde se embarcaba el azúcar del vecino Central San Ramón. Tampoco que rumbo tomaba el henequén local , la planta textil que se producía en escala comercial. Sí enfatizo que por muchos años El Morro, la fábrica de cemento portland próxima a la entrada de la misma bahía, fué la única en todo el país y se dependió de manera vital de aquel material de construcción pinareño.

Pinar del Río no era un provincia eminentemente productora de azúcar , aunque en las fértiles llanuras hacia el oeste desde Guanajay y Artemisa abundaban los cañaverales. Dejando a un lado nueve centrales azucareros. El cafeto propio de ciertas zonas montañosas , los cítricos, las extensas arroceras ,los hatos de ganado, la avicultura , etc. el tabaco de Vuelta Abajo prevalecía .No obstante el tabaco que se sembraba en muchos vericuetos del país, era en el Hoyo de Monterrey y en otras vegas pinareñas donde se producía el mejor del mundo, determinando con precisión el contrapunteo del azúcar y el tabaco que mencionara el antropólogo Fernando Ortíz. Sin embargo puros famosos por su calidad en las cuatro esquinas del planeta eran conocidos como habanos u originarios de La Habana.

Mientras que la más importante explotación cubana de cobre tenía lugar en Matahambre, la guayabita del pinar era un excelente licor regional. Pero que muchos cubanos llegaran al escarnio cuando hablaban de la Provincia de Pinar del Río no era óbice para que ellos consumieran lo nuestro. No olvido tan siquiera las cajas de pescado y mariscos desde La Coloma y otros sitios pesqueros con rumbo a los mercados habaneros , o la Jupiña y los productos Conchita, dos nombres pinareños que han sobrevivido aún en El Exilio.

Desconozco las pretensiones que pudieron haber habido en la Ciudad de Pinar del Rio. De hecho no éramos los "bravos" de Oriente ni tampoco teníamos "la chispa" de La Habana , donde nativos de otras provincias, incluyendo hasta pinareños, intentaban pasar por habaneros . Sin dudas la capital del país era mítica y atrayente, pero comenzando por sus barrios marginales no todo lo que brillaba era oro. Y aunque en la bulliciosa urbe se gastaba y malgastaba, la base del respaldo al peso cubano entonces a la par con el dólar norteamericano mayormente estaba en las provincias. Hoy, luego de haber vivido como exiliado en varias metrópolis extranjeras prefiero el sosiego y la sencillez Y al observar algunas fotos del Malecón pinareño sin agua a principios del siglo XX pienso que quizás aquel tiempo pasado fué mejor.

 No obstante en la Ciudad de Pinar del Río , así como en el resto de la provincia, abundó la negligencia y el desentendimiento gubernamental. Las cosas llegaron a un extremo que surgió el Comité Todo por Pinar de Río .Un comité de ciudadanos en el buen sentido de la palabra - distinto a la servil chivatería endémica de los CDR en la Cuba actual - y que desarrolló labores de mejoramiento cívico/social sirviendo de ejemplo a otras ciudades del país. También nos benefició de manera relativa que el pinareño Ramón Grau San Martín ocupara la presidencia de la república en 1944. Sin dudas Grau fué maquiavélico y galimatías en extremo, pero nunca un asesino como otros antes y después que él nacidos en otras provincias.

En la picota de la burla folklórica cubana se han expuesto una y otra vez agravantes a la inteligencia y al sentido común pinareño, sin considerar como al generalizar tirando a chacota la justa media se arriesga el juicio resbalando hacia la estupidez. La lista de prominentes pinareños en todos los campos durante la era republicana , punto y aparte de los pocos mencionados en el video ,así lo demuestran .Pero para no aburrir demasiado mencionaré sólo tres ilustres coterráneos del siglo XIX , cuando todavía la Provincia de Pinar del Río no era el blanco de lo comenzado desde los años finales del período colonial.

Ellos son: Primero , Cirilo Villaverde ,el autor de "Cecilia Valdés o La Loma del Ángel" , la novela costumbrista cubana por excelencia .y uno de los precursores de la lucha cubana por la liberación del yugo español. Segundo, Rafael Morales y González , maestro, legislador y soldado que murió peleando por Cuba libre durante la Guerra de los Diez Años. Tercero, Tranquilino Sandalio de Noda , el científico que escribió textos de Agronomía, Astronomía, Economía, Geodesia ,.Matemática ,Mineralogía, etc. y a quién José Martí llamó "El sabio más laborioso de Cuba".

Se ha dicho una y otra vez que Antonio Maceo rompió varias cornetas en la Provincia de Pinar del Río llamando a la lucha por la libertad de Cuba. Y como al mofarse con pinceladas de calumnia todo es posible ¿porqué no incluir también otros instrumentos musicales ? Cuando era niño tuve el honor de conocer a patriotas pinareños ya muy viejos como sus medallas .Pero tal pareciera que ellos , los Collazo, Delgado, Guerra, Lazo, Nodarse, Rodríguez, Rubio, Sobrado, Socarrás y muchos otros fueron extraterrestres, no mambises. Y que también lo fueron Isabel Rubio, Adela Azcuy, Magdalena Peñarredonda, Catalina Valdés e inclusive Antoñica Torrens, la doncella de convicciones separatistas ahorcada por voluntarios españoles Ante los ojos de muchos cubanos de nada les ha valido ni siquiera a los que se lanzaron a la empresa bélica antes de la llegada de la Invasión desde Mangos de Baraguá, pero no importa. Lo trascendental es que ellos ocupan un lugar en el sagrado altar de la patria.

El no admitir todas las razones porqué Valeriano Weyler en 1896 inició el El Bando de Reconcentración en la Provincia de Pinar del Río es ignorar la historia . Sin dudas el general español de triste recordación buscaba aislar y derrotar al Titán de Bronce, pero de haber sido cierto lo de las mentadas cornetas no era necesario mantener a raya a los pinareños en poblados rodeados de alambres de púas. Curiosamente no menos de 80,000 reconcentrados pinareños murieron a causa del hambre y enfermedades. Mayormente mujeres, ancianos y niños, evidenciando cuantos hombres hábiles se encontraban en la manigua redentora.

En Miami hace muchos años durante una demostración anticastrista supe que lamentablemente la habladuría mezclando a lo pinareño no se había perdido entre algunos exiliados. Después lo comprobé por ejemplo cuando un conocido periodista ya fallecido al referirse en la radio a la Provincia de Pinar del Río le llamó "La Cenicienta". Sin pensarlo dos veces le envié una protesta teniendo en cuenta lo que había conocido en su región natal ,la misma de los desgobernantes más aciagos que ha tenido Cuba, pero no recibí de él respuesta alguna. No obstante después el agraviante demostró ser un caballero al reconocer de cierto modo su desliz ante el micrófono. Con un cubano pujagracias que dista ser un adorno en las pantallas de televisión en el sur de la Florida no tuve tanta suerte. a pesar de quejarme de sus "chistes pinareños" al productor de su programa. El colmo fué que un conocido artista pinareño en una ocasión le siguió el juego por razones que desconozco Como es de suponer en mi televisor evito al pujagracias y por supuesto al "concretero", cuando también aparece en la pantalla chica.

No se me escapa la cruel ironía. Después de lo que se habló y todavía a veces se habla de Pinar del Río y los pinareños en verdad hoy Cuba es mucho más que una cenicienta en todos los sentidos habidos y por haber .Y lo trágico es que ni allá ni en El Exilio se vislumbra una respuesta para que deje de serlo.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
Julio 11 2011

Don Andrés Vázquez:

 Le saludo muy respetuosamente. Muchas gracias por el honor que me hace en contestarme. Le comprendo perfectamente cuando me habla de no querer vender sus cartas no solo por razones emocionales sino también patrióticas.

Créame que le comprendo perfectamente. Yo ya había buscado en internet en sitios web especializados en marinería que habitualmente me envían sus correos. Estos son sitios muy buenos y completos y ofertan cartas de las costas cubanas actuales. Pero nada como las que tenía mi padre. Creo que me volví tal vez un poco exigente dejándome llevar por la nostalgia. Pero por ejemplo yo he logrado rescatar alguna literatura perdida y rara, fotocopiando en Staples esos materiales. Ellos incluso tienen unas fotocopiadoras en blanco y negro y en color que permiten fotocopiar mapas, planos de ingeniería y otros documentos de diferentes tamaños en papel y los precios son módicos.

Si usted tiene casi completas todas esas cartas marinas de las costas de nuestra amada isla, usted podría hacer una edición copiada de todas ellas y proponerlas a gente que como yo que también nos mueven razones emocionales y patrióticas y se las compramos. De esa forma resucitamos parte de nuestra historia naval y geográfica. Quien quiera comprarle alguna le envía el dinero que usted le pide en un USPS money order incluyendo los gastos de envío.

Incluso sé que existen algunas editoriales que editan exactamente la cantidad de ejemplares de una publicación atendiendo a las solicitudes que se le hacen. Este podría ser un trabajo de excelente calidad bibliográfica que rescataría una parte de nuestro acervo cultural marino.

Yo descubrí la existencia de vuestro sitio por casualidad, leyendo un correo con un artículo de un amigo llamado don Alberto Gutiérrez. Para mi era evidente que don Alberto Gutiérrez (a quien no conozco personalmente) es un hombre de muy buena cultura y sólidos conocimientos por la índole y calidad de sus artículos y de las respuestas que me hace a los míos. Pero desconocía que había estudiado en la Academia Naval del Mariel. Lo cual hace que aumente mucho más mi admiración y respeto hacia él y hacia todos ustedes que han hecho tan buen sitio de la web, pero que desgraciadamente, tal vez por la falta de un libro de direcciones que distribuya sus correos muchos cubanos de dentro y fuera de la isla desconocen.

Tal vez entre todos los marinos que veo conforman su excelente sitio puedan completar todas las cartas marinas de las costas cubanas y hacer una edición impresa de las mismas. De esa edición no solo se beneficiarían gentes como yo sino también las bibliotecas y sería un rescate cultural de nuestro acervo cubano de la que ni siquiera los actuales marinos que están dentro de Cuba soñarían con hacer, porque ellos son esclavos del régimen. Todos ustedes pueden unirse en este empeño si lo desean y conformar lo que se llama un autor corporativo, o también un autor individual, que puede compilar todas las cartas en un libro o individualmente cada una como una serie. Le pueden hacer copias individuales a cada una de vuestras cartas, sin comprometer la calidad de las originales.

Le reitero mi aprecio y admiración por tener la cortesía de responderme y le solicitaría si no abuso mucho de usted, me enviara el link de vuestro sitio dedicado a la marina cubana que visité ayer. Le manifiesto tanto a usted, a sus compañeros y a vuestros seres queridos, el testimonio de mi más alta consideración y respeto.

Atentamente: Julio Soto Angurel
Cliffside Park, New Jersey.  USA
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Hola estimados amigos:

Mi padre se hizo a mediados de la década de los 50, patrón deportivo. Lo recuerdo todo muy bien, sus clases, exámenes etc. Y compró unos mapas navales que era unas cartas marinas de las costas de Cuba y sus profundidades.

Cuando tuve que abandonar mi patria, me quise llevar conmigo aquellas cartas de profundidad que eran un recuerdo familiar muy querido de nosotros. Alguien me dijo que era un peligro que me llevara aquellas cartas marinas, porque tenían información que podía ser utilizada militarmente en contra del gobierno. Que lo mejor que podía hacer era dejarlas, abandonarlas para que yo o mis familiares, no tuviera problemas a la hora de irme. Las dejé en Cuba y se perdieron.

¿Existen copias de aquellas cartas marinas de las costas de Cuba? ¿Se pueden conseguir?

Atentamente:
Julio Soto Angurel
Cliffside Park, NJ.

Estimado Julio:  

Las cartas náuticas de Cuba las publicaba en aquella época el Servicio Hidrográfico Americano y el Negociado de Hidrografía de la Marina de Guerra de Cuba, hoy se publican por el Servicio Hidrográfico Ingles y son bastante deficientes ya que el Gobierno de Cuba no facilita la información necesaria para mantenerlas al día.  

Cuba entre cartas y cuarterones tiene más de 100 unidades,  cada una propiamente identificada, yo tengo en mi poder una colección completa facilitada por el National Imagery and Mapping Agency que hace algún tiempo eran difíciles de conseguir ya que no estaban a la venta y se dejaron de publicar nuevas ediciones.  

Primeramente las cartas náuticas se diferencian por el Datum por el cual se crean, ya que el datum es un modelo de la Tierra usado como referencia básica para calcular posiciones y distancias entre dos puntos geográficos.

Posiblemente las cartas a las que usted se refiere son las del Datum de 1927. Las Cartas Náuticas indican el datum que usan en la parte descriptiva de la misma.

La gran mayoría de las personas desconocen que las posiciones de latitud y longitud de un lugar varían de acuerdo con el datum de la carta, lo cual ha dado como resultado muchos accidentes (varaduras) especialmente cuando se utiliza el GPS, ya que la carta que usted use y el GPS tienen que estar basadas en el mismo Datum de lo contrario hay un error bastante apreciable. La posición del GPS en latitud y longitud se indican generalmente usando el datum geodésico WGS-84 Sistema Geodésico Mundial que crea un elipsoide de revolución que idealiza la forma de la Tierra y permite realizar una cartografía única, ya que es aplicable para todo el planeta. Si se usa el Datum incorrecto se pueden producir errores de cientos de metros. Por lo tanto usar la carta correcta y verificar el datum es muy importante. Esto sucedió en la primera invasión americana de Irak donde habían dos Datums en uso y varios bombardeos fueron efectuados con errores debido a que las computadoras y los GPS de los algunos aviones tenían programados el Datum incorrecto.  

También le informo que las cartas náuticas confeccionadas en Cuba igual que los mapas que se confeccionaban en la URSS indican posiciones falsas, especialmente en las boyas de recaladas de los puertos, ellos lo confunden todo según su criterio.

Webmaster  
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Julio 9 2011

Armando Diez Ponce de León capitán de la Promoción del 59 está retirado y reside en Cuba.
Saludos Rosa Diez
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Buenos días, somos una familia que vivimos en las islas Galapagos - ECUADOR, y tengo un hijo de 18 años graduado de bachillerato el cual desea estudiar para "oficial de la marina mercante " mención cubierta, y quiere ver la posibilidad de ver si puede estudiar esta carrera en Cuba.

Por favor necesitamos toda la información posible, en cuanto a los cursos , tiempo de duración, etc., que tengan un lindo día gracias.
Edith Pérez Carrasco
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Proa a las Galápagos

Estimada Sra. Edith Pérez Carrasco.-

Muchas gracias por su mensaje. Nos satisface mucho que usted en las Galápagos tenga conocimiento de nuestra página www.circulonaval.com. compuesta de oficiales navales y mercantes cubanos exiliados.  Lamentablemente al ser oponentes a la tiranía castrista que oprime a Cuba carecemos de las posibilidades de ayudar a su hijo tal como quisiéramos.

No obstante le informo que los estudios en una academia naval previa aceptación luego de un examen de ingreso duran al menos tres años. Para obtener el título de piloto de altura y poder trabajar como oficial de cubierta en la marina mercante es necesario estudiar entre otras cosas marinería, matemáticas, trigonometría esférica, estabilidad naval, oceanografía, maniobras, reglamento de abordajes, carga y estiba , electricidad, electrónica, astronomía y navegación. Los cursos para maquinista naval duran lo mismo aunque por supuesto están orientados a las cuestiones de la propulsión de buques y no la cubierta.

Desconozco los  requisitos que hay en Ecuador, pero sabemos de la existencia de la excelente Academia Naval   en Guayaquil. Quizás existe la posibilidad de que su hijo pudiera estudiar por el sistema de enseñanza libre al igual que en Cuba hace muchos años. Es decir bajo la instrucción y guía de tutores privados solamente atendiendo una academia naval para los exámenes de proficiencia en las materias correspondientes hasta obtener el título deseado. Por una parte ello simplificaría sus estudios, pero por otra implicaría un costo en dinero que me es imposible determinar.

En distintas circunstancias políticas no dudo que me hubiera sido posible obtener una beca para su hijo en la Academia Naval de la Marina de Guerra de Cuba que se encontraba en Mariel, con una Academia de la Marina Mercante adjunta. Sin embargo esa prestigiosa institución como otras en Cuba fue destruida por lo que aún se llama revolución y que resultó ser un verdadero desastre para mi país hoy sumido en opresión y miseria total. Aunque quizás usted no lo sepa o ponga en duda mis palabras.

Luego de destruir la Academia Naval original y también hasta la marina mercante nacional, se creó otra academia naval llamada Granma cerca de La Habana donde se imparten cursos en asuntos navales y marítimos. Deseándole buena suerte le sugiero ponerse en contacto con esa institución, aunque no le aseguro el éxito en su gestión.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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BONO ME HONRA Y EL RÉGIMEN ME REPRIME

Dr. Oscar Elías Biscet
Presidente de la Fundación Lawton de Derechos Humanos.

Un momento interesante durante el concierto de U2 en el estadio Sun Life, en La Florida, fueron las palabras de la estrella del rock y activista humanitario Bono. Con ellas ha hecho que el mundo tenga una visión más diáfana del estado de neo-esclavitud en que vive el hostigado pueblo cubano.

El cantante irlandés Paúl Hewson hacía un llamado de libertad para el pueblo cubano al reconocer en la obra humanista de un hombre el objetivo esencial de libertad de una nación.

Bono nos razona concretamente del espíritu de lucha de un ser humano, sus principios, dignidad, profesión, dolor, encarcelamiento injusto, preocupaciones, esperanza, fé, para el futuro de un pueblo.

Ante una multitud de más de 73 000 personas la prosa poética del irlandés lo definió con estas conmovedoras palabras:
“Un hombre hermoso, un médico que pasó tiempo en las cárceles de Cuba, fue puesto en libertad. Su nombre es doctor Biscet. Yo quiero que lo tengan en cuenta, y quiero dejar saber a todos en Cuba que él es especial y que estamos mirando, estamos mirando. Ténganlo en sus pensamientos. Ténganlo en sus oraciones”.

Y estos elogios, aunque me llenan de emoción, no afectan mi psiquis, porque estoy convencido de que su objetivo es salvar a mi pueblo de la dictadura castro-comunista. Los acepto no como un elogio personal sino como un tributo a mi heroico pueblo cubano. Por eso pido a otras muchas personalidades honradas y famosas que imiten la actitud digna de Bono para que mi nación disfrute pronto de plena libertad y de respeto a los derechos humanos de cada uno de sus hijos.

El espíritu libre de Irlanda manifestado en el gesto de Bono me hace evocar a muchos irlandeses que murieron por la libertad de Cuba. Como aquellos cincos fusilados en el castillo de Atares, en 1851; o el coronel del Ejercito Libertador O’Hara, quien escribió en la primera bandera cubana izada en Cárdenas: ¡Primus in Cuba!; o a James J. O’Kelly corresponsal del New York Herald, quien se entrevisto con algunos padres fundadores de la nación en el territorio libre de Cuba y divulgó estas hermosas historias.

Mientras el afamado cantante de rock me honraba, los castristas mostraban su resentimiento y su ensañamiento preparando un plan para reprimirme. En el cuartel policial de Aguilera, Lawton, me confeccionaron un expediente delictivo de control con mi fotografía y datos personales. En un intento infructuoso de humillarme me conminan a que concurra a dicho cuartel para firmar un documento de control los primeros cinco días de todos los meses mientras este vigente la licencia extra-penal.

Categóricamente les digo a estos personajes cegados por el odio y el resentimiento que no iré a firmar documento alguno que restrinja mi libertad o viole los acuerdos firmados en el documento Iglesia-Estado que sirvió de base a mi excarcelación y a la de mis hermanos de la Causa de los 75. Para ello, me sirve de inspiración y estímulo el espíritu rebelde de Eire, el espíritu rebelde de mis compatriotas irlandeses del Ejercito Libertador y el espíritu de rebeldía de Bono, mi amigo distante en la geografía pero cercano en los principios y en la lucha por los derechos humanos.

Finalizo con dos frases de amor y esperanza, una del celebre Martín Lutero y la otra de quien les escribe:
“A lo dicho me atengo; no puedo obrar de otra manera: que Dios venga en mi ayuda”.
Y la mía: “La libertad solo se encuentra cuando la buscan los hombres dignos”.

Dr. Oscar E. Biscet
Julio 8 2011

 SOY HIJO DE RAFAEL GARCÍA GUDAS VETERANO DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL Y MARINO DEL CAZA SUBMARINO 13.

 POSEO LAS CONDECORACIONES DE VETERANO DE MI PADRE Y VIVO EN LA FLORIDA.

OSCAR GARCÍA SALAZAR
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Julio 7 2011

DERROTA DE NELSON EN TENERIFE 25-07-1797

El Alm Nelosn Nelso pierde un brazo

El almirante inglés Horacio Nelson pierde un brazo y es derrotado durante su ataque frustrado a Santa Cruz de Tenerife.
Al parecer la herida le fue causada por una bala disparada desde tierra por el cañón bautizado como Tigre.
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U502 atacando en Venezuela
A las 4:30 de la madrugada, ya para amanecer y a bordo del submarino U502, el capitán Jürgen von Rosenstiel, atisbaba por el periscopio su tercera victima que sería el petrolero británico San Nicolás. Jürgen dio la orden de disparar. Un plateado torpedo salió del sumergible, sus 7 metros de largo llevaban 280 kilos de explosivos a una velocidad de 35 nudos. A los pocos segundos de recorrido el cilindro penetró el casco y al estallar mató a tres hombres. A los 20 minutos viendo el alemán que el impacto no era suficiente ordenó acercarse y lanzó otro torpedo que estalló debajo del barco y lo partió a la mitad. El U502 no estaba solo, otros dos submarinos estaban esa noche en las aguas al oeste de Venezuela: El U67 comandado por Günther Müller acosaba Curazao, mientras el U156 de Werner “Perro loco” Hartenstein tenía la orden de iniciar esa misión conjunta en la costa cercana a la refinería de la Standard Oil en Aruba. Finalmente entre Paria y Trinidad navegaba el U161 capitaneado por Albrecht Achilles.
Cortesía de Clemente Valladares
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Julio 06 2011

Los Ángeles Negros

Interrumpo otras actividades para respaldar y al mismo tiempo expresar brevemente mi punto de vista sobre lo que acaba de escribir el Capitán Vázquez basado en "Verdades que al cubano no le gusta oír", un artículo por Nicolás Pérez publicado en el Miami Herald.

Dicen que "las apariencias engañan". Sin embargo en el caso de Cuba no fue así, porque de acuerdo a otro dicho "el peor ciego es el que no quiere ver" y opino que los cubanos en general aceptaron de buen grado ser ciegos ante lo que se veía venir, aunque "el me engañaron:" todavía se usa para justificar lo que fue injustificable.

También es mi criterio que de la Sierra Maestra bajó un puñado de ángeles, pero al estilo de Lucifer, un ángel caído. Lo de negros lo añado no por el grupo musical chileno famoso en la década de los setenta ni con la intención de una ofensa con implicaciones raciales. Simplemente porque creo adivinar la oscuridad en las almas de esos ángeles y que por extensión ha logrado cubrir a Cuba en su totalidad.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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De muy joven se nos enseñó a no creer en las apariencias y eso fue un error, yo creo en las apariencias pero en sentido inverso, por ejemplo si una mujer luce, viste y calza como una prostituta yo creo que lo es, si un hombre viste, luce y calza como un delincuente pues para mí  es un delincuente.

Me podrá engañar una mujer mala que aparente ser buena, pero será muy difícil que me engañe una mujer que aparenta ser mala, igualmente con el delincuente.

Si los cubanos hubieran aplicado estos simples principios al Movimiento 26 de Julio desde su inicio FC y su cuadrilla jamás hubieran tomado el poder en Cuba. Aun a estas alturas veo a intelectuales como Nicolás Pérez que publica un artículo en el Miami Herald titulado “Verdades que al cubano no le gusta oír" y afirma ”:

“El 1ro. de enero de 1959 hubo en la isla radicales cambios. La llegada de los guerrilleros de las sierras fue como si un puñado de ángeles hubiera desembarcado en la isla, asumiendo el amor de quien murió en la Cruz por todos nosotros.”

 No sé si el Sr. Pérez trata de justificar sus propios errores pero la cuadrilla que bajó de la Sierra a la cual tuve la suerte y la satisfacción de combatirlos con las armas en la mano nunca me engañaron, aunque muchos y muchas trataron, ya que pasé casi un año completo en la zona de operaciones aunque en aquella época solo tenía unos 20 años.

¿Por qué no me engañaron? Pues muy sencillo, yo creo en las apariencias y esos señores iniciaron sus actividades terroristas atacando y asesinando por sorpresa una instalación del Ejército de Cuba, ¿Qué más pudiéramos esperar de ellos? Después iniciaron operaciones terroristas asesinando como por ej. el atentado contra el Cor. Blanco Rico y poniendo bombas por la libre en toda la Habana. Después si Ventura o Laurent asesinaba indebidamente e ilegalmente alguno de ellos, pues aquello según Bohemia, Miguel Ángel Quevedo y Pardo Llada era un crimen atroz.

Pero lo que en si colmó mi copa fue cuando vi en la Revista Bohemia cuando estos Mau-Maus estaban alzados en la Sierra, a un hombre atado a un poste ya acribillado por las balas asesinas de estos Revolucionarios, señores que se podía esperar de estos mal llamados "Puros Revolucionarios", había que ser un tonto o un mal intencionado en pensar que eran ángeles enviados por la providencia, yo nunca he visto ángeles asesinos, todo esto fue una falacia para justiciar los errores cometidos por el Pueblo de Cuba al principio y durante la Revolución, que han pagado y están pagando con creces.

Capt Andrés Vázquez


Julio 05 2011

MIAMI, Florida, julio, www.cubanet.org -

Bajo el sugestivo título “Cuba y su diáspora: el desafío de facilitar un reencuentro” , el señor Carlos Saladrigas ha convocado a todos los cubanos a una cruzada por la reconciliación, el dialogo y la marcha hacia el futuro, según un trabajo recientemente divulgado por el Suplemento Digital “Espacio Laical”, una publicación del Consejo Arquidiocesano de Laicos de la Arquidiócesis de La Habana.

Inspirado por una urgente necesidad de traspasar las barreras que durante décadas han separado a los cubanos a ambos lados del Estrecho de la Florida, el señor Saladrigas nos ofrece una extensa y variada colección de consejos, exhortaciones, sugerencias e incluso críticas y amonestaciones.

No deseo llevar al terreno de las dudas, ni la confrontación, ni las descalificaciones los buenos designios del señor Saladrigas y su vehemente esperanza por encontrar una solución que destruya esas barreras. Es más, lo acompaño en algunas de sus observaciones porque reflejan pureza y transparencia, rociada por pequeñas gotas de ingenuidad.

 Comparto, sobre todo, su análisis sobre la importancia económica y política conquistada por el exilio cubano en el sur de Florida y su diferencia del resto de las olas migratorias que han formado parte de lo que es hoy Estados Unidos. Pero hay algunos pensamientos del señor Saladrigas que, desde mi punto de vista, vale la pena profundizar en ellos.

No se mencionan en “Cuba y su diáspora…” los esfuerzos del régimen cubano encaminados a sembrar la discordia y la desunión entre los que se fueron y los que se quedaron, calificando a aquellos de traidores y a estos de patriotas creando de esta manera una atmósfera que eclipsa todo intento por mantener encendida la llama de la hermandad y la concordia entre los cubanos.

Los que se fueron aun cargan sobre sus hombros el peso del castigo por haber expresado su deseo de emigrar o los ofensivos actos de repudio, las extenuantes jornadas en los cañaverales, la frialdad y fealdad de las mazmorras, las vejaciones y las más sorprendentes violaciones de sus derechos humanos y divinos. Cargan la descarga de los fusiles, el brutal registro de su vivienda, la inolvidable muerte de un ser querido, el despojo de una propiedad bien habida. Cargan los horrores de aquel sistema, no sus errores. Porque todo fue fríamente calculado y ejecutado. Era necesario que la sociedad cubana se sintiera invadida por el más autoritario, espeluznante, inmenso, total desamparo.

A los que se quedaron los educaron en el odio, en espiar y delatar al vecino, en el desprecio a los valores del espíritu. Los enseñaron a repudiar el trabajo honrado y a supeditar las relaciones interpersonales al estrecho ámbito de las posiciones ideológicas. Y, señalémoslo con total franqueza, les avivaron las pasiones más bajas y los instintos más retorcidos: envidia, rencor, intolerancia.

¿De qué materia está conformada la disconformidad de los que se quedaron? ¿Responden a honestos principios éticos y morales o a una extensa penuria de bienes materiales? ¿Se desenlazarán los nudos de los desencuentros, los tabúes y las suspicacias reciprocas a través de raudales de dólares y baratijas? ¿Conseguiría un turismo embriagado de ron, maracas, rumba y cuban señoritas devolverles al cubano su libertad, su independencia y su identidad?

El trillado argumento de los voceros de la tiranía castrista se fundamenta en la teoría de que los cubanos del exilio somos cómplices del pasado, aliados de Estados Unidos en sus hipotéticos proyectos anexionistas, dispuestos a lanzar un zarpazo contra nuestros compatriotas. Culpan al exilio, incluso, de las medidas implantadas por once administraciones estadounidenses.

Por su edad y su experiencia, el señor Saladrigas sabe muy bien que esas medidas corresponden a una decisión unilateral. Estados Unidos tiene sus intereses geopolíticos. El exilio sus valores.

La política de Estados Unidos respecto a Cuba se parece mucho a la promovida por los soviéticos respecto a occidente durante la llamada Guerra Fría, es decir la coexistencia pacífica: te acepto como eres y prometo solemnemente no hacer nada en tu contra. Solo te pido a cambio reciprocidad.

Al concluir la lectura de “Cuba y su diáspora…” me quedó la impresión de que el señor Saladrigas pretende que el exilio pida perdón a la tiranía y se deje rendir por la desidia y la complicidad. Mucho antes de que el señor Saladrigas incursionara en el movedizo lodazal de las reconciliaciones, el exilio cubano ya había demostrado de mil maneras diferentes su vocación solidaria hacia sus compatriotas de la Isla sobre todo ante las difíciles circunstancias que aparecen luego del paso de un devastador huracán o apoyando las propuestas patrióticas y dignas de la resistencia interna.

Si a lo que se aspira es a “perfeccionar” el comunismo, a entregarles a los verdugos del pueblo cubano una declaración de “perdón y olvido” y traicionar la memoria de nuestros entrañables mártires entonces, señor Saladrigas, no cuente conmigo .

Vicente P. Escobal
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Julio 4 2011

Les deseamos a todos nuestros visitantes un

¡HAPPY FOURTH OF JULY!

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Ya resulta aburrida y repulsiva la retorica sensacionalista y triunfalista de Chávez, vencedor de la enfermedad y la muerte como Fidel Castro en sus delirios populistas, para anunciar nuevos planes de guerra y de victorias.

Chávez no es otra cosa que un embrión gestado y utilizado por los Castro en sus laboratorios políticos, gastando el presupuesto de Cuba en los lideres de la izquierda latinoamericana, desde Fabricio Ojeda y Douglas Bravo en Venezuela, hasta Tiro Fijo y el Mono Jojoy y los Ortega y los cocaleros de Evo en Bolivia y Montoneros en Argentina y Tupamaros en Uruguay. Detrás siempre, la inteligencia cubana hecha a imagen de la KGB y la Stassi apoyada por la estupidez o complicidad de una izquierda trasnochada y de una intelectualidad decadente y sumisa.

Un abrazo a todos desde España
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El hecho de que Chávez regresara a Venezuela no tiene ningún indicador de que verdaderamente se está recuperando. Lo que si indica es que el tratamiento de quimoterapia a lo mejor, o peor, no se ha comenzado. En muchos casos cuando se ven las pocas o ninguna posibilidad de que el enfermo no pueda superar la enfermedad es enviado a su casa a descansar y esperar el resultado final. Los que hemos lidiado muy de cerca con esta enfermedad y hemos visto el desarrollo de muchos casos sabemos que es así y aunque por razones políticas y siendo un humano egoísta piense que la situación favorece los intereses de los que estamos en contra del Gobierno cubano, no puedo alegrarme de que un ser humano cualquiera que sea pase por los sufrimientos de esta terrible enfermedad.

Es posible inclusive que a Chávez haya que reconocerle el mérito de rechazar un tratamiento inmediato que lo sacaría de la calle y apariciones o reuniones para aparecer en Caracas a apaciguar los ánimos y arreglar los asuntos de Estado aunque esto vaya en contra de su propia salud o vida.
Henry Pino Nordelo
Julio 3 2011

Mi nombre es Oscar Padrón Pérez oscarpadron58@gmail.com
Y quisiera conocer datos y anécdotas ocurridas en el vapor / IGNACIO AGRAMONTES ..ASÍ COMO RELACIÓN DE SUS TRIPULANTES Y EL FINAL QUE LE DIERON AL BUQUE
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Nota del Webmaster:  Tenemos mas visitantes de lo que parece, y observamos mucho interés en referencia a la historia de la Marina Mercante y de Guerra de Cuba. 

En días pasados completamos una total revisión de la codificación del Website donde hicimos muchos cambios y por supuesto se introdujeron algunos errores que poco a poco vamos eliminando, específicamente sobre los artículos relacionados con la Historia Naval.

Queremos también informar que hemos acumulado gran información  sobre la Historia de las Marinas de Cuba y continuamente siguen llegando fotos, anécdotas, etc.

El ex-profesor de la Academia Naval y también ex-preso político Roberto Llaneras Lois durante muchos años ha  recopilado la Historia de la Marina de Guerra especialmente a partir del año de 1957.   Procesar todo este material histórico  toma demasiado tiempo, pero tal vez algún día podamos contar con los recursos y el know how técnico para re-escribir la verdadera historia de la Marina Mercante y la Marina de Guerra de Cuba.
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Vean la provincia que mas caballeros y personas decentes ha dado en toda la historia de Cuba:

"Cordialidad"

Julio 2 2011

LA ENFERMEDAD DE CHÁVEZ

 Decididamente este es un tema muy importante para nosotros los cubanos donde quiera que estemos pues definitivamente el futuro de Cuba está muy ligado al desarrollo de esa enfermedad.

Yo personalmente no le deseo a nadie que padezca de cáncer pues es una enfermedad terrible que afecta tanto al paciente como a sus familiares que lo ven sufrir, en este caso la enfermedad afectará el destino de dos pueblos por lo menos.

Cuando se leen los artículos relacionados al caso que se hacen desde New York hasta Caracas pasando por supuesto por los de La Habana, no se dice por ejemplo que por muy bien que salga el tratamiento de la enfermedad que seguro empezó con dosis fuertes de quimioterapia que enferma mas al paciente que los mismos males del cáncer.

El que un paciente pueda soportar ese tratamiento es vital para una recuperación y muchos fallecen debido a las reacciones que la quimo produce. Es decir que de todas maneras Chávez se va a poner peor antes de ponerse bien si es que logra salir de esta.

Desde el punto de vista político o que va a pasar, nos podemos dar cuenta de que actualmente, y desde hace algún tiempo, el Gobierno de Venezuela no está en Caracas si no en La Habana y que desde ahí se toman las decisiones. Increíble que el Presidente de un país admita que el ex presidente de otro sea el que informa a sus ministros y familiares de su estado de salud.

Si Chávez desaparece, ya sea por muerte o incapacidad, Venezuela pierde a su líder y Cuba a su monigote que la mantiene. Será bien importante observar que pasará en los próximos días e informar a nuestros hermanos de la Isla de lo que verdaderamente acontece.

CAPT HENRY PINO NORDELO
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Una muestra de la "inventiva" en la Marina de Guerra Revolucionaria

Recientemente al revisar de manera casual una página de asuntos militares y navales me sorprendió la ingeniería aplicada de la Marina de Guerra Revolucionaria - la misma que se distinguió por destruir el Palacio Rubens, hundir el Crucero "Cuba" y también diversas unidades cubanas de origen ruso para el desarrollo de arrecifes artificiales con fines turísticos. Y repito sorpresa porque no esperaba encontrar una foto y breve descripción de su lanza torpedos flotante, un arma que en resumen no estoy seguro si merece ser aplaudida o simplemente rechazada como muestra de la "inventiva" que prevalece en Cuba desde 1959.

 Me pregunto si el "logro" naval revolucionario estuvo inspirado en el " Shinyo" - el bote suicida japonés cuyo objetivo era averiar o hundir cualquier unidad norteamericana por impacto directo al detonar dos cargas de profundidad situadas en su proa. Para finales de la Segunda Guerra Mundial se habían construido alrededor de 6000 "Shinyos" sin la efectividad esperada. También pienso en los torpedos tripulados de la Marina Italiana que luego de una seria de fracasos en 1941 lograron averiar dos acorazados ingleses en Alejandría, Egipto. Aunque tampoco puedo evitar el recuerdo de mamarrachadas como el camarote construido para vaqueros en la motonave "Camagüey" cuando esa motonave se condicionó para transportar ganado desde Canadá. Entre paréntesis entonces el "Camagüey" pudo haber sido mi prisión temporal, pero afortunadamente las intenciones de secuestrarme ya exiliado y regresarme a Cuba por mi oposición a la tiranía castrista nunca llegaron a nada.

Aún suponiendo que el lanza torpedo flotante fuera un arma efectiva ¿qué valor táctico pudiera tener para la MGR ?¿acaso alguna vez planearon hundir al "George Washington" o a cualquier otro de los superportaviones norteamericanos de la clase Nimitz? ¿Cómo, cuándo y porqué?

Es hasta asquerosamente ridículo la manera que se malgastan en Cuba ideas, esfuerzos y materiales mientras por ejemplo la industria azucarera no es ni la sombra de lo que fue, e.p.d. la flota mercante y entre los negocios rentables de la cúpula desgobernante se pueden citar las remesas y los viajes " nostálgicos" de la comunidad cubana en el exterior al territorio nacional. El grupo originalmente compuesto de "gusanos" exiliados y que hoy es un arroz con mango donde a las mariposas poco les importa la opresión y el hambre que dejaron atrás.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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  Frg Maceo 1951 Julio D Arguelles, Juarreroy y Ocampo
Cuarto de CIC Frag Maceo 1951. CapNav Julio D. Arguelles, CapFrag Augusto Juarrero y Armando Ocampo

Llegada Maiden Voyage del Maria Teresa a la Habana
Llegada del Maiden Voyage del María Teresa a la Habana

Banquete en Washington con el CapFrg Augusto Juarrero
Banquete celebrado en Washington con el Cdte Juarrero en el 1956. En primer planos vemos al GM Julián H. Caballero Martínez Promoción XIII que después con el advenimiento de la Revolución cumplió largos años en prisión.

Cuando vemos estas fotos nos cuesta trabajo creer que nuestra República ha sido destruida por una caterva de forajidos y delincuentes que por desgracia todavía están en el poder sin nosotros poder ajustarle las cuentas.

Julio 01 2011

Bandera Amigos del Mar
Cortesía del Capt. Augusto Juarrero
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El presidente venezolano Hugo Chávez, quien se recupera de una intervención quirúrgica en La Habana, reconoció el jueves que le extrajeron un tumor canceroso, pero no dio grandes detalles sobre el estado de la enfermedad, ni tampoco informó cuándo piensa regresar al país
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Bandera Cubana

Hermanos del mar.
 
El pasado sábado día 25 de Junio en horas de la mañana se rindió homenaje en la sede de los Municipios de Cuba en el Exilio al mártir por la libertad de Cuba, Orlando Zapata Tamayo.
Tuve el privilegio como cubano y como miembro del Circulo Naval de ser uno de los integrantes de la Guardia de Honor de tan insigne compatriota.
Allí, sentada en una silla con su mirada firme y sin lagrimas en sus ojos, estaba aquella mujer que cual gigante de bronce, había sabido con su dignidad y con un valor extraordinario, enfrentar a todos aquellos que la atacaron hasta en su humilde vivienda.
 
Al verme avanzar hacia ella, se levanto y puso su mirada en la mía, firme y serena.
Tuve el honor de abrazarla y besarla y con un gran nudo en la garganta
agradecerle en mi nombre y en nombre del Circulo Naval Cubano todo lo que ella, su hijo Orlando y toda su familia hicieron por todo nuestro pueblo.
 
En algún momento de nuestra breve conversación, Mi sello del Circulo Naval Cubano que con tanto orgullo siempre llevaba en mi pecho, paso al suyo para que siempre lleve un recuerdo solidario de los marinos cubanos.
 
Constancia de este encuentro fue recogido en las paginas del periódico Libre.
 
Con Dios, Patria y Libertad se rindió Honor a quien honor merece.
 
 
MARIO A PÁEZ PAU
Jefe de maquinas

Junio 29 2011

Mi punto de vista

Acabo de leer en este foro que de acuerdo al Sr Rafael Oramas en la Unión Europea quedan solamente tres países cuyos gobiernos son "socialistas": Grecia , Portugal y España." ¡Y qué coincidencia! " afirma él "Los tres países europeos están al borde de la bancarrota".

Sin coincidencia alguna Suecia, tradicionalmente socialista y también miembro de la Unión Europea, no tiene los mismos problemas. Sin embargo hay otros países del mismo "club", pero sin gobiernos "socialistas" como Irlanda y Bélgica, donde al igual que en los tres ya mencionados el agua de la sentina está en el cuarto de máquinas en camino hacia el puente de mando. Ello prueba que el problema radica más en lo que llamamos "socialistas" que propiamente en el socialismo.

Dejando a un lado la filosofía de todas las cacareadas doctrinas económicas, sociales y políticas, factores tales como el pragmatismo - o conveniente oportunismo - prevalecen junto a la ambición de poder, dinero, etc. O en lenguaje más específico como las palabras se las lleva el viento y el papel lo aguanta todo, del dicho al hecho va un trecho donde se observan desde los horrores recopilados por ejemplo en el Libro Negro del Comunismo hasta muchas acciones que en el nombre del Capitalismo también son brutales.

En la denuncia de las desigualdades sociales se encuentra la base del socialismo, aunque paralelo al modelo socialista escandinavo sus interpretaciones son muchas si se tiene en cuenta por ejemplo los tejemanejes del Partido Laborista Inglés , lo que fue el Partido Nacionalsocialista Alemán de los Trabajadores más conocido como Partido Nazi, el Partido Socialista Obrero Español ayer y hoy , el desastroso "socialismo" - ¿científico ? - marxista detrás de la Cortina de Hierro, lo cubano y pachangoso de "Somos socialistas p'alante y pálante" y hasta lo de "Socialismo o muerte" invocado por el vesánico tirano en la Plaza de la Revolución - antes Cívica - con la aprobación de la multitud convertida en ganado. No obstante, contrario a lo que mencionó Winston Churchill, el fracaso, la ignorancia , el odio y la envidia no son condiciones intrínsecamente relacionadas al socialismo. Sin mucho buscar se encuentran hasta en Estados Unidos, el país considerado capitalista por excelencia.

A partir de 1959 una inmensa mayoría en Cuba aplaudió por "socialismo" lo que nunca fue. De manera opuesta hoy entre los exiliados cubanos sin pensarlo dos veces existe el rechazo generalizado al socialismo simplemente porque allá se insiste en así llamar al resultado de cinco décadas de opresión y hambre.

En el cúmulo de marañas e intrigas mundiales es significante la curiosa situación de China Roja - mas aceptada como La República Popular China. Y cabe preguntarse cómo y porqué ese país es hoy el principal acreedor de la deuda externa norteamericana. El Made in USA ha sido reemplazado por el Made in China, pero eso no quita el sueño en los emporios capitalistas donde lo que importa es el "profit".

Desde principios del siglo XX millones y millones de dólares "capitalistas" fueron orientados hacia "comunistas", "socialistas" o lo que sea, en todo tipo de contubernios. No obstante el tiempo pasa implacablemente y hoy es el siniestro nuevo orden mundial lo que avanza estrangulando todo a su paso. Mientras tanto nos entretenemos en revisar definiciones .

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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Junio 28 2011

Recibimos lo siguiente de Rafael Oramas:

¿Saben cuántos países con gobierno socialista quedan ahora mismo en la Unión Europea?
Sólo quedan tres países: Grecia, Portugal y España. ‏

¡Qué coincidencia!, ¿verdad? Los tres países europeos que están al borde de la bancarrota!

Aunque no hay que desesperar, porque como ya dijo Margaret Thatcher:
"El socialismo dura hasta que se les acaba el dinero de otros".

Como dijo Churchill:
"El socialismo es la filosofía del fracaso, el credo de los ignorantes, la prédica del odio y de la envidia."


Junio 25 y 26  2011

Si quiere saber lo que está pasando en Venezuela con Chávez, lea en nuestra página de Noticias la sección dedicada a Noticias de Venezuela
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Webmaster: Es necesario que el Capt Cabrera me envíe su documentación para evaluar la misma, aunque él dice que tiene la de Panamá. Debe tener Titulo de Panamá. De todas maneras que me envíe lo que tiene para ver si es refrendo o titulo y de ahí indicarle que debe hacer.

 Saludos, Doris Torrijos
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Buenos días, ante todo un saludo, los que salimos de Cuba reciente pasamos mucho trabajo para navegar, el motivo muchas razones, pero bueno en medio de tanta incertidumbre siempre hay una posibilidad, dígale al Capitán Cabrera que si puede me escriba a este correo, podría darle una recomendación.
Saludos  Willy
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Hello Webmaster. That's great. Thank you for doing that. It is incredible but you were the only person who responded to this emergency situation. No response from the USCG or the British Embassy in Havana.

My friend lost in his yacht is a British Citizen.

All the best from Gilberto and Jose here in Luperon...

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 JULIÁN: Venezuela parece haber perdido su identidad nacional cuando la máxima autoridad firma una ley desde Cuba. No hay quien acuse al comandante- presidente de su alta traición. Bolívar lo hacia porque para su época estábamos integrados en la Gran Colombia (Nueva Granada, Venezuela, Ecuador y parte de Panamá y Perú).

Los diputados a la Asamblea Nacional por el PSUV aprobaron por mayoría tal traición. Una perla conocida hoy:
LOS SERVICIOS DE ODONTOLOGÍA DEL IPSFA SERÁN ENTREGADOS A LOS CUBANOS A PARTIR DEL 1º DE JULIO y aquí nadie dice nada.

Un abrazo fraterno Rey72
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Hola Webmaster.  El tema es que mi licencia cubana venció en el 2007 junto con la panameña, de ahí yo le escribí a las autoridades marítimas de panamá y en el 2008 me otorgaron nuevamente la panameña por un periodo de 5 años, ahora bien con esta licencia solo puedo navegar en esta bandera.

 Ahora mismo el año pasado tuve la oportunidad de irme a Europa a navegar con bandera de Malta pero no me reconocen la panameña, si hubiera tenido la cubana o la uruguaya si la reconocen, ese es el motivo. Por otro lado ahora mismo las banderas panameñas en esta zona están trabajando con patentes nacionales por lo que es muy difícil conseguir trabajo sino tienes una.

Bueno Capitán le agradecería si se presenta o tiene alguna información para aplicar en alguna compañía o buque en particular, me pase la nota pues estoy listo para embarcar en cualquier momento pues ya tengo pasaporte uruguayo y no tendría los inconvenientes para viajar.

Le agradezco y como siempre lo saludo.

Capt Cabrera
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I have sent four emergency notes to the USCG starting last evening and to date have not had a response from them.
This yacht is a friend of mine and I have now lost communications with him. He was around longitude 074 West last evening but I don't know his latitude. He was probably near Baracoa with no engine and broken rigging.
The USCG has not given me any response yet.
 Thanks Webmaster.
All the best from Gilberto and Jose here in Luperon
, Santo Domingo
 
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Estimadísimos colegas, soy Piloto de Altura Promoción 15 de la Marina Mercante (1973/1977)-. Promoción III CURSO DE FORMACIÓN DE INGENIEROS ESPECIALIDAD EN NAVEGACIÓN 1979-1985, Diploma dado en La Habana con el Título primer Oficial registrado en el folio del libro 3.

Tengo también el Título de Capitán. Tengan a bien indicarme si puedo recibir por este medio el Plan de Estudios de lo anteriormente mencionado ya que encontrándome en el exterior mes es sumamente dificultoso obtener dicha información, la que necesito a la brevedad. Agradeciendo desde ya su interés en mis líneas, los saludo con la mayor cordialidad y hermandad.

Hola Webmaster, gracias por su información, yo estoy residiendo en estos momentos fuera de Cuba y quisiera revalidar mi titulo y para ello me piden los planes de estudio para su comparación y ver si tengo que examinar algo que no se haya dado. En estos momentos tengo solo Licencia panameña hasta el 2012 y ya tengo que ir pensando en lo anterior ya que no me la renovaran nuevamente.
Reciba usted mis saludos Capitán.

Recibimos en nuestra redacción muchas solicitudes como esta, también recibimos indagaciones de varios países con ref. a graduados de las Academias Navales de Cuba.  También recibimos denuncias y quejas por el trato que los Marinos Cubanos reciben cuando están empleados en compañías con Banderas de Conveniencia.

Tal vez ha llegado la hora para que los Marinos Cubanos dentro y fuera de Cuba piensen seriamente en crear el:
Colegio de Capitanes, Oficiales, Ingenieros y Marinos LLC
a fin de darle a esta organización una representación jurídica y buscar el reconocimiento de las Autoridades Marítimas de Panamá, Honduras, Sierra Leone, etc., y además de la ILO y otras organizaciones que protegen a los obreros internacionalmente para poder defender y proteger a nuestra clase trabajadora contra los abusos y la explotación a que en algunos de los casos son sometidos por armadores, astilleros o agencias estatales.
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 Hola. ¿Cómo puedo entrar en contacto con al guardacostas cubano por el email?
Hay un navegante que llega mañana el extremo oriental de Cuba con una situación de emergencia.
Gilberto McWhirter. mcwhirtergil@gmail.com

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En estado crítico la salud de Chávez
 El presidente venezolano Hugo Chávez, quien se encuentra internado en un hospital de La Habana, estaría atravesando por un “cuadro clínico crítico” , dijeron el viernes fuentes de inteligencia estadounidenses. - 0:02 AM ET
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Junio 24 2011

Estimado Webmaster.- La foto del crucero "Cuba" me parece excelente. Espolón y el Escudo Nacional a proa, puente original, dos chimeneas y elegantes mástiles. Con el permiso de quienes te la enviaron y por supuesto el tuyo, también es un regalo para los que apreciamos lo que fue y ya no es.
Cordialmente, Barbero
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  Desde España algo pasadas las 2400, pero con el mismo aprecio, feliz cumpleaños.
Capt. Augusto Juarrero
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WEBMASTER MUCHAS FELICIDADES EN TU DÍA!!!
CAPT HENRY PINO NORDELO
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Webmaster hemos sabido que hoy es tu cumpleaños y no nos hemos querido quedar fuera de la lista de los que te han felicitado, así que te deseamos muchas cosas buenas y mucha salud, F E L I C I D A D E S. 
Y como regalo te enviamos desde Cuba una foto a ver si te gusta.


El Crucero Ligero Cuba  Marina de Guerra Cuba

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Un comentario sobre la nota "Cuban crewmen safe after sinking‏
"

Recientemente recibí esta nota publicada en Juventud Rebelde que aprovecho como pie para el cometario a continuación:

La abolición de la horrenda esclavitud del negro en Cuba fue una realidad en 1880. Sin embargo luego de la prevalencia de la revolución castrista en 1959 comenzó otro tipo de explotación que afecta a blancos y negros por igual. Y por ende cientos de miles, de niños, quizás millones si los sumo detenidamente, laborando en las duras tareas de la campiña cubana. Víctimas que pagaron y pagan los platos rotos de sus abuelos y padres al estos haber aplaudido lo que no debían. Generaciones enteras sin rumbo por causa de la vileza ajena y que pudieron ser parte de la intangible riqueza nacional. Es muy fácil observar como los utilizan en nombre de la "revolución" y es una de las múltiples razones que convirtió en millonarios a quienes con las manos manchadas de sangre allá controlan el poder. Algo que en el planeta nunca ha desvelado a los hombres de "buena voluntad", a los "beneméritos" y a los de "fé".

No es casualidad que la revista norteamericana "Forbes" en varias ocasiones haya incluido al tirano cubano en la lista de los hombres más ricos del mundo. Aunque no debemos olvidar que a diferencia de la inopia que sufre el cubano de a pie, también hay muchos otros de la clase opresora cuyos mal adquiridos bienes son significativos. Como si no fuera suficiente todos ellos tienen el canallesco "mérito" de haber contribuido a hundir a Cuba en el abismo. Y no importa lo que hagan o dejen de hacer. No tienen una respuesta que conduzca al rescate nacional.

 Por supuesto el latrocinio y la corrupción oficial no es nada nuevo en nuestra patria. Hubo por ejemplo un tiburón que se bañaba y salpicaba, un dictador que se marchó para el exilio con algunas bolsas de oro, un ministro que fue uno de los bandoleros famosos a expensas del presupuesto para la educación, y finalmente un dictador/presidente relacionado con una serie de cuestionables movidas con el dinero público. Pero lo cierto es que jamás ningún funcionario público durante las primeras cinco décadas de república logró aproximarse a los altos niveles de rapiña oficial alcanzados después.

 ¡Que destreza la de estos sujetos de barbas y sus colaboradores! Curiosamente al principio hasta hablaron de bienes malversados y nadie como ellos fueron y son expertos para lo torcido, lo enmarañado, lo sucio, al punto que sus descendientes, delfines o lo que sea han seguido la misma escuela sin tampoco importarles una Cuba mejor para todos los cubanos.

No pretendo enumerar los "logros " financieros de esa clase des- gobernante. Sería una ardua y extensa labor. No obstante, la nota que encabeza este comentario da cierta idea a donde ha llegado la explotación en Cuba al indicar que la agencia estatal cubana Selecmar recibe $10 millones al facilitar 2000 contratos de trabajo en diversas empresas mayormente de origen europeo ¿Mientras tanto qué sueldo recibe cada cubano contratado a pesar de que esos trabajos se anuncian como muy atractivos desde los puntos de vista social y económico?.

Pero ¡albricias! ¡Qué ventajas ! ¡ Los salarios a veces son en moneda dura y no en chavitos ! ¡Hasta hay propinas y oportunidades para compras en puertos extranjeros! Sin alardes de ninguna clase nada de eso era novedad en la otra Cuba del entonces -¿decadente? - peso a la par con el dólar. Donde el único límite para comprar lo que a cada cual se le antojara sin necesidad de salir del país ni plegarse a la explotación oficial era el alcance del bolsillo.

 Curiosamente de acuerdo a la nota la mayoría de los trabajadores contratados son graduados de la Academia Granma y escuelas de turismo cubanas. ¿Cuándo en el pasado los pilotos y maquinistas navales cubanos tuvieron la necesidad de trabajar en el exterior bajo condiciones controladas por una agencia estatal para beneficio de "revolucionarios" acaudalados?

No, entonces no había mano de obra esclava y los marinos cubanos tenían la libertad de trabajar con quien mejor les pareciera, bien desde suelo nacional o en el extranjero, sin estar expuestos a abusos que pago recortado aparte incluyen entre otras cosas mala alimentación , enfermedades y la posibilidad de morir de manera accidental como en efecto ha sucedido varias veces.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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Webmaster feliz cumpleaños, te deseamos que cumplas muchos mas lleno de salud, saludos para ti y tu esposa  de Juanita y míos. 
Osvaldo Inguanzo
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P.S. Mi hijo trabajó en la película Green Lantern que se está presentando en todos los teatros, Warner Brothers y DC Comics, le comendaron por el conocimiento que tenía del desarrollo de la producción y su concepto que escribiera el libro, ya el libro es realidad y va a hacer el Book Reading este Sábado en Books and Books en Coral Gables, te mando un link del acto y detalles del libro gracias y felicidades. Osvaldo

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Estimado Webmaster .- De no ser por el mensaje de Cosculluela nunca hubiera sabido que hoy es tu cumpleaños y te envío la felicitación de rigor. No obstante discrepo con él al expresar que has recogido la antorcha de Pelayo Balbis. Como te he dicho en más de una ocasión tu trabajo es único y también por eso te felicito. Afortunadamente has recogido algunos frutos como recompensa , aunque debieran ser mucho más.
Cordialmente, Barbero

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Webmaster: Creo que sabemos eso de hace mucho tiempo, con el success que tu has tenido en la "pagina", a mi hoy en día me importa un bledo que los "otros" piensan.

You are doing a job that no other of our group "de ahora y de antes" han echo. So, my opinion is keep going "proa al norte" you are doing an excellent job that no other tried or they have intentions to try it.
"Full Ahead" Seaman Congrats! again
Ted Curbelo
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 SALUDOS A TODOS NUESTROS MARINOS!!!!

SOY LA HERMANA DEL PASTOR LÁZARO ERNESTO FLORES.

CLARA E. FLORES
CEF5543@AOL.COM

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Estimado Webmaster, que pases feliz tu cumpleaños en la compañía de la familia.

 Agradeciéndote el éxito obtenido por el Website que nos representa.   No se ni importa el número de años acumulados, pero has recogido la antorcha que inició Pelayo Balbis y bien la conduces.

 Rosa y Juan L Cosculluela
Junio 23 2011

No se sorprendan si pronto vemos un golpe de estado estilo Allende en Venezuela, lean las noticias sobre Venezuela publicada en nuestra sección de Noticias, una vez que lleguen a dicha pagina busquen las Noticias de Venezuela en el Indicie.

 Noticias
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Ciudadano cubano es representado por la Clínica Jurídica de la Facultad de Derecho

 La Clínica Jurídica de la Facultad de Derecho de la Universidad de los Andes
actualmente está compuesta por 51 alumnos de tercero, cuarto y quinto año y se preocupa de ofrecer servicios gratuitos a la comunidad que lo necesite y no cuente con los recursos para costearlo. “Para nosotros es una actividad central en la formación de nuestros alumnos, pues con ello se acercan al mundo real del derecho y, por otra parte, están muy cerca del mundo de las personas necesitadas de apoyo”, recalca el Decano de la Facultad, Jorge Baraona.

La Clínica de la Universidad se preocupa de atender casos de redacción de contratos, consultas, atención de juicios y orientación legal en general, entre otras cosas, a quienes lo necesiten, para esto se han instalado en la comuna de Santiago, y en la misma Universidad, para atender los caos que puedan derivarse.

El caso más reciente es el del señor Berlanga, un ciudadano de origen cubano y oficial de la Marina Mercante de Cuba, a quien la Clínica está asesorando, redactándole un Recurso de Protección en contra de la Fiscalía de Santiago luego de que sus documentos le fueran retenidos, dejándole indefenso ante la ley.

Historia del Cubano en Chile
 Actualmente el señor Berlanga se encuentra siendo asesorado por la Clínica Jurídica de la Facultad, en la sección que atiende la profesora Carmen Domínguez Espinosa. El Sr. Berlanga llegó a nuestro país el año 2009 en busca de mejores expectativas de vida para él y su familia. Ese mismo año, su hijo intentó obtener el documento denominado Carta de Viaje, requisito necesario para solicitar permanencia definitiva en el país. A partir de eso, los citaron a la PDI donde tuvo que dar declaraciones sobre la forma en que habían obtenido la Visa. Ahí les informaron que éstas eran falsas y que habían sido objeto de fraude por parte de un sujeto también cubano, quien había estafado a otros 30 compatriotas. Todos ellos tuvieron que hacer entrega de sus pasaportes y cédulas de identidad. Durante el transcurso del año 2010 el responsable de la falsificación fue detenido y condenado como autor de la falsificación de estas visas y finalmente se condenó a la pena de tres años de libertad vigilada, en el marco de un juicio abreviado. Pero el cubano Berlanga sigue con problemas, a pesar de haber recurrido en numerosas ocasiones a la Fiscalía de Ñuñoa, no ha logrado que se le devuelva su pasaporte. “La Fiscalía me señala que el trámite que solicito no se puede llevar a efecto debido a que no figuro como parte en la causa, ni tampoco como víctima, imputado o testigo”, dice el afectado. Por esta razón, el Sr. Berlanga está imposibilitado tanto de abandonar el país, como de continuar teniendo una fuente laboral, lo que le ha generado una situación de gran angustia. “En el caso no han asumido su responsabilidad ni me ofrecen solución alguna, manteniéndome en la más cruel indefensión, y sin justificación de por medio”, declaró el cubano.

Frente a este caso, los estudiantes de la Clínica trabajaron durante dos semanas buscando información y redactando un Recurso de Protección en contra de la Fiscalía de Ñuñoa y de la Subsecretaría de Interior. La profesora de la Clínica Jurídica, Carmen Domínguez, confiesa que este caso fue acogido por el curso porque “se han vulnerado las garantías constitucionales del Sr. Berlanga, contempladas en el artículo 19 número 1 1, 2 , 16 y 24 de nuestra Constitución”. Como resultado, el Recurso fue declarado admisible con fecha 31 de mayo de este año y la Corte solicitó a ambas instituciones que informen respecto de este caso. En los próximos días el recurso será visto por la I. Corte de Apelaciones de Santiago, y será el momento en que la abogada a cargo del caso puede alegar; está previsto que a la audiencia puedan asistir los alumnos que han trabajado en el caso.
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Baliza en las Cochineras Costa Sur de Cuba cerca de San Blas
Esta foto recibida en nuestra redacción fue tomada en la zona llamada Cochiqueras debido a un proyecto de criar puercos que como casi todos los proyectos "revolucionarios" nunca se construyó.  Esta baliza que también pudiera ser un puesto de observación o mirador fue construida posiblemente en el área de San Blas o en la zona de Buenaventura (junto a Playa Larga, a la derecha entrando a la playa desde el Central Australia).

Lo sorprendente de esta foto son los muelles, los buques atracados y los almacenes construidos en una zona tan inhóspita. 
Si alguno de nuestros lectores puede identificar estas instalaciones favor de ponerse en contacto con nosotros a través del  e-mail:    info@circulonaval.com

Junio 22 2011

Más sobre Ernesto Vargas Lugones:

WEBMASTER, POR EL INTERÉS DEL CASO, PUEDO ASEGURAR QUE ERNESTO VARGAS LUGONES FUE FUSILADO EN LOS FOSOS DE LA CABAÑA, EN EL MES DE AGOSTO DE 1962, CON EL GRADO DE CABO DE MAR DE LA MARINA DE GUERRA REVOLUCIONARIA.

EN ESOS MOMENTOS ME ENCONTRABA EN LA PRISIÓN DE ISLA DE PINOS. SI SU HIJA MARÍA ESTÁ EN CUBA PUDIERA IR AL MINISTERIO DEL INTERIOR Y  PEDIR UN CERTIFICADO DE DEFUNCIÓN, ASÍ LO HIZO LA SEÑORA DE PINO GUZMÁN QUE FUE ACOMPAÑADA CON LA SEÑORA DE ROMALDE, LLAMADA IRMA. ESE DOCUMENTO LO EXIGÍAN PARA SALIR DEL PAÍS.  AHORA CON MAS INTERÉS. ELLOS TIENEN LA FECHA, LA CAUSA Y LA CONDENA.

CREO QUE FUE ACUSADO CON UN GRUPO DE SABOTAJE..EN LA BASE AÉREA DEL MARIEL..ALGO DEBEN SABER LOS PILOTOS DE ESE ENTONCES..LOS MOTORES DE ESOS AVIONES..LOS UTILIZÓ GONZÁLEZ LINES Y GESSA DE LOS TALLERES DEL ARSENAL DE CASA BLANCA PARA EL INVENTO DEL HIBRIDO FATAL DE REACTIVAR LA R-43 CON MOTOR PACKARD DE AVIACIÓN PARA CREAR UN AVIÓN PARA PERSEGUIR A LOS QUE SALÍAN CLANDESTINAMENTE. LLANERAS TIENE CONOCIMIENTO DEL ACCIDENTE QUE LE COSTÓ LA VIDA A TODOS LOS QUE IBAN A BORDO...EL PERSONAL QUE SE QUEDÓ RESPONSABLE DE LA BASE Y EL SERVICIO JURÍDICO NAVAL DE ESE ENTONCES CONOCEN DE ESTE CASO.
JULIÁN H. CABALLERO

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ERNESTO VARGAS LUGONES
NACIÓ Y SE CRIÓ EN MANGUITO..EN LA CALLE ESPERANZA, LA FAMILIA SE CONOCE COMO LOS VARGUITAS, SON NUMEROSOS..GUARDÉ RELACIÓN CON ERNESTO..Y EN MI VISITA A MANGUITO DESPUÉS DE PRESO VISITABA A SU HERMANO..QUE TODAVÍA LO LLORAN.

HAN SIDO MUY MARGINADOS EN EL PUEBLO..CREO QUE SUS DATOS PERSONALES DEBEN DE  BUSCARLOS EN EL MUNICIPIO DE MANGUITO EN EL EXILIO..SU HERMANO ARMANDITO FUE A BAÑARSE AL RIO GUAREIRA Y SE AHOGÓ..RECUERDO QUE ESPERARON A UNO DE LOS RISOS..QUE ERAN GRAN NADADOR PARA PODERLO SACAR..ESO CONMOVIÓ AL PUEBLO..TENIA DE 15 A 16 AÑOS.
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ERNESTO TRABAJABA EN LA BASE AÉREA DE MARIEL CREO COMO CABO COCINERO DE AHÍ FUE ARRESTADO PARA FUSILARLO..A LO MEJOR CON EL SERVICIO JURÍDICO DE LA MARINA SABEN LA FECHA EXACTA PERO CREO FUE EN LOS PRIMEROS MESES DEL 1961 O 1962..PUES MI FAMILIA ME LO DIJERON.

SI PUEDO DAR RAZÓN QUE FUE UN GRAN HOMBRE Y CON MUCHO AMOR Y RESPETO A LA MARINA. GRACIAS

JULIÁN H. CABALLERO
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 Cruz

Mi nombre  María del Carmen Vargas Roque, soy la hija del Cabo de Mar Ernesto Vargas Lugones fusilado entre 1962 y 1963 no recuerdo bien la fecha ya que  yo estaba muy niña ni siguiera me acuerdo de su rostro aunque triste es decirlo.

El día que lo detuvieron yo estaba con él, después no lo volví a ver, sabia que estaba preso, mi mamá lo fue a visitar y el oficial le dijo lo que ustedes saben, ahí está enterrado su marido, por este motivo les escribo, para que me aclaren la fecha exacta si está dentro de sus posibilidades y si tienen algunas fotos en sus archivos me las manden ya que cuando registraron la casa se llevaron todas las fotos de la familia.

Atentamente: María C Vargas
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Por este medio quiero hace llegar mi felicitación al Sr Alfredo E. Figueredo quién nos ilustra con sus interesantes exposiciones. Sin embargo la excelente postal del "Aberrojo" publicada en este Foro va más allá de lo esperado y es el equivalente a encontrar una aguja en un pajar. Cuando yo era niño supe del "Aberrojo" al leer un libro de Historia de Cuba - quizás por Juan Leiseca o Ramiro Guerra - que lo mencionaba. Casualmente aquel fue el mismo libro donde por primera vez pude observar las fotos de los cruceros "Cuba" y "Patria", pero sólo hoy la postal me ha facilitado una idea definida del guardacostas. .

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
Junio 21  2011

Sobre la foto enviada por el Capt. Porro al Museo de la Brigada.

Agradecido por la contesta.- Tan pronto vaya a las oficinas de la Brigada donde se encuentra nuestro Museo, averiguaré sobre esta foto enviada por la Viuda de Jorge Mackenzie, durante el tiempo que estuve de Historiador de la Brigada (2006-2010), no recuerdo haber recibido ninguna foto destinada a mi persona. Averiguaré con Jorge Marquet, sobre el asunto la próxima semana que visitaré las oficinas de la Brigada.-

 Gracias y Saludos afectuosos,
Felipe J. Villaraus
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La sortija de graduación de la Academia Naval de Cuba


Hace algunos meses había escrito en este Foro sobre la sortija original de los oficiales de la Marina de Guerra Constitucional, sobre la que pregunta ahora el AlfNav Eric Driggs, pues mi padre me la dejó al irse de Cuba, yo se la reintegré desde Japón por correo y luego, al morir mi padre, mi madre me la entregó de nuevo en Canadá, en un viaje para encontrarse conmigo.

En los años 60, en Cuervo y Sobrinos, se conservaba el troquel de la otra sortija, la de graduación de la Academia y yo me la hice con trozos de oro dispersos en el joyero de mi mujer. Posteriormente se la di a mi hijo Francisco. La de mi padre la perdí inexplicablemente en Hamburgo, posiblemente al lavarme las manos y esta pérdida ha sido para mi algo de lo que nunca me pude perdonar y consolar. Creo que Eric Maspons, hijo del recordado CapNav Gaspar Maspons, tío de Eric Driggs, conoce a alguien que tiene el troquel de la sortija del escudo cubano.

Coincido con Delgado Gastón en el orgullo de llevarla como símbolo de una Marina que nunca morirá en nuestros corazones y de aquellos oficiales ya desaparecidos que la llevaron con honor y gloria hasta el final de sus vidas, en Cuba y luego en el exilio. Estoy procurando confeccionarme una copia, aunque nunca pueda sentir la misma sensación de llevar conmigo nuevamente una parte de mi padre. Saludos a todos desde España.
Capitán Augusto A. Juarrero
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Las recientes referencias a la sortija de graduación de la Academia Naval han llevado al primer plano de mi mente una serie de memorias y ninguna es agradable.

Lo que llamo la Promoción "Híbrida", ni chicha ni limonada -el grupo de guardiamarinas de la Promoción XV destituidos por obra y gracia de la "Ley de la Sierra" en Febrero de 1959 junto a seis alumnos mercantes originales que tampoco fueron puestos en la calle cuando la enorme depuración de estudiantes navales - a duras penas logramos concluir de manera parcial nuestros estudios en Junio de 1960 .

Pero como si no fuera suficiente el cúmulo de penalidades y humillaciones innecesarias e injustificadas que habíamos enfrentado desde que el año anterior la recua de asesinos y ladrones tomara el poder en Cuba, entre otras cosas con la marcada colaboración de los oficiales navales "puros", a última hora se sumó la prohibición de la consabida ceremonia de graduación y la mentada sortija.

Naturalmente aquella disposición y castigo final no cayó bien entre muchos de mis compañeros de estudios. A pesar que de acuerdo a Edward Porro la sortija es originaria de Indiana, EU, recuerdo vagamente que se mencionó a un joyero en La Habana que podía fabricarla. Yo no obstante estaba ya tan harto del director de la Academia Naval -el Capitán de Corbeta Fernando Fernández del Río y Fernandito para sus amigos. Tan harto del segundo comandante - hoy aparentemente viviendo en Miami pero en aquellos días cazador de los que trataban de escapar desde la costa de Mariel en avionetas provenientes de Estados Unidos. Tan harto del oficial encargado y otros incluyendo a nuestro brigadier, que simplemente lo único que me importaba era recoger mis bártulos y largarme de allí de una vez por todas sin mirar hacia atrás.

Todo en la vida llega para bien o para mal. Y finalmente llegó el momento de marcharnos de la Academia Naval. El que no hubiera despedidas ni deseos de buena suerte demostró que a pesar de haber convivido desde 1957 en los mismos pabellones, aulas, comedor, etc. la camadería que podía haber sido ventajosa para todos nosotros siempre brilló por su ausencia. Solamente unos estábamos identificados con otros por razones diversas. En buques mercantes cubanos y después en el exilio yo tendría cierta relación con algunos bien directa o indirectamente. No obstante jamás volvería a ver el resto, incluyendo a varios que han muerto y a otros que permanecen en Cuba bajo circunstancias que no me interesan conocer.

Hace algún tiempo supe de manera informal que Fernandito murió en La Habana demente y prácticamente como un perro al ser atropellado por un auto. No abrí una botella de champaña para celebrarlo aunque tampoco lamenté lo sucedido.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero.
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LA SORTIJA DE LOS OFICIALES DE LA MARINA DE GUERRA


  Cuando hice mi ingreso en la Academia Naval de El Mariel, en el año 1944 ya la sortija existía y era usada con orgullo y beneplácito por la mayoría de los oficiales...Por Tirios , Griegos y Troyanos. Demás está decir, que al igual que el uniforme fueron muchos los que dieron honor y honra a la sortija. Casi todos los profesores que tuve en la Academia Naval la usaban. Recuerdo que tanto Álvarez Llaneras como Virgilio Quiñones ocasionalmente tenían la costumbre de dar vueltas al anillo en el dedo cuando disertaban en sus clases.

Tengo una foto de mi promoción, año 1946, en la cual aparecen profesores y alumnos. Claramente se ven las sortijas en la mano izquierda de Goicoechea, Zayas , Arrechea y de nuestro Director Guillermo Driggs Guerra, en aquel entonces Capt de Fragata. En nuestra graduación se nos entregó, previo pago individual, un sable Toledano como símbolo del mando que se nos investía, `pero a nadie se le ocurrió la idea de un anillo'. Salvo que otra cosa se me pruebe fue la Promoción X, (1948-1952) inmediatamente después de la mía a los primeros que se les ocurrió la bonita idea de un anillo de graduación. No me consta, pero a mis oídos llegó que Abelardo Miranda, miembro de esa promoción formó parte del diseño del mismo. Como bien dice Vázquez, las `promociones posteriores todas, hasta la XIV hicieron sus anillos de graduados, como es lógico con carácter exclusivo.

El origen de la sortija, tanto su fecha como su razón de ser, lo desconozco. Es más, cuando adquirí la mía, comprada a otro oficial compañero, no existía lugar alguno en Cuba en que se vendiera. Se encontraban y adquirían con alguna frecuencia en casas de empeño de La Habana. Dicen que son de oro macizo de 18 ó 22 kilates. De oro son, los kilates obviamente no los he contado. Desde que la adquirí, corriendo el año 1949, hasta el 61, en que dejé de pertenecer a la Marina de Guerra hube de usarla. Llegó mi anillo al exilio un par de meses antes que yo, cortesía de mi alumno, buen compañero y gran amigo Francisco Fdez. San Román (Pancho) que EPD de la promoción XV, que navegaba en la mercante.

Por efectuar trabajos manuales, y por ser como soy, nunca hube de usar el anillo en el exilio. La desaparición del anillo del coronel Driggs hizo que lo sacara de la caja de seguridad del banco. Conté la historia a Rolando Figueroa y me dijo que él, aún en el exilio no se quitaba el anillo ni para dormir. Esbozó una discusión criticando mi actitud. Lo corté de inmediato y le dije: ahórrate la perorata pues tienes razón y te prometo volver a usar NUESTRO ANILLO. ..Después de medio siglo, casi exacto. Esos anillos tenían como uso práctico el servir para sellar los sobres lacrados en que enviaban las cartas confidenciales y secretas en nuestra Marina de Guerra. Su simbolismo y valor sentimental se ha acrecentado con el tiempo y los tiempos aciagos que nuestra patria ha sufrido. Ahora yo me pregunto, ¿ Habrá algún oficial de la Marina de la Cuba actual que se sienta con orgullo con ese anillo?...Si así fuere, con mi simbólico sable, aún sin envainar, le mando un respetuoso saludo.

Orlando M. Delgado Gastón
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Recientemente por la pérdida de la sortija de nuestro querido ex-director de la Academia Naval del Mariel, el CapNav Guillermo Driggs Guerra he decidido hacer memoria sobre la historia de las sortijas de la Marina de Guerra de Cuba, cualquier error u omisión favor de informarlo a fin de hacer las correcciones pertinentes.

El AlfNav Eric Driggs USCG podrá en estas fotos apreciar el diseño de estas sortijas y tal vez lo ayude a localizarlas, tal vez en una casa de empeño producto del robo en su residencia.

El TteNav Orlando M. Delgado (le hemos dado un ascenso muy merecido) nos envía varias fotos de la sortija que usaban los oficiales de la Marina de Guerra de Cuba. desconozco como se adquirían y su costo y todos los oficiales de la marina la usaban con mucho orgullo, tal vez alguno de ellos nos pueda dar mas información sobre la historia de esta sortija.

Sortija de Oficiales Vista Frontal Marina de Guerra Cuba Sortija de Oficiales Vista Lateral Marina de Guerra Cuba  Sortija Oficiales Marina de Guerra Cuba lateral 2
Sortija de los Oficiales de la Marina de Guerra Constitucional de Cuba, cortesía del TteNav Orlando M. Delgado.

La sortija de graduados de la Academia Naval del Mariel que mas abajo se muestra es de mi propiedad y es una de las pocas que escapó las requisas del bastardo gobierno que impera en Cuba, pertenece a la Promoción XIII graduados en el 1958.

La historia de esta sortija comienza cuando en los años de 1955 al 1958, coincidimos en la Academia varias promociones de la MG y de la MM, creo que la idea originalmente fue de la Promoción XI secundada por Benito Loyola y apoyada por la Promoción XII y la nuestra la XIII que también secundó la idea.

Había fuerte oposición a este proyecto debido a que el actual Jefe del Estado Mayor no era graduado de la Academia Naval además de altos oficiales que tampoco lo eran y pudiéramos herir el orgullo de algunos, pese a ello y secundados por el actual Director de la Escuela en aquellos momentos el CapNav Guillermo Driggs se le dió calor a la idea y se aprobó el proyecto.

Recuerdo haber visto el dibujo del diseño que era una obra maestra de arte, no se quien lo hizo ni la joyería que fundió el molde y las fabricó, pero se empezaron a usar a partir de la Promoción XI que la fue la primera en ordenarlas. En nuestra promoción, el GM Reinaldo Loyola era el encargado de recoger el dinero para mandarla a hacer, nos costaba $20.00 pesos (mejor dicho dólares) y teníamos que ir contribuyendo poco a poco para que unos meses antes de graduarnos mandarla a fabricar.

Nuestra Promoción escogió como piedra una amatista y las otras escogían otra de acuerdo con el color deseado. Recuerdo que la Promoción XIV era de color negro ónix que es un material muy blando y el CapNav Osvaldo Inguanzo la rompió al chocar su mano sobre la cubierta de un acorazado en Norfolk, Va., y aun recuerdo sus lamentaciones.

El oro que usábamos era el de 10 quilates ya que era necesario a fin de hacer el troquelado que la sortija requería y en su interior llevaba las iniciales del oficial, la mía todavía lo conserva y los quilates del oro. Las promociones que siguieron a la nuestra después del 59 con la Revolución, sufrió una degradación total en el tipo de oro que se usaba y en el troquel de la sortija, como todo en Cuba, la decadencia empezó a controlarlo todo y finalmente desapareció el oro y la plata que teníamos en abundancia, estos revolucionarios lo recogieron todo a fin de enviarlo para Rusia para pagar la chatarra y el armamento que nos vendían.

Hoy Cuba se ha hundido en una completa miseria, los cubanos viven de las dávidas internaciones que reciben, nadie quiere trabajar, ¿trabajar para qué? y vale la pena recordar que Dios dijo que el pueblo que convierta sus espadas en arados vivirá en paz y en la abundancia, en cambio el que convierte sus arados en espadas solo le espera guerras, sufrimientos y miserias.

Capt. Andrés Vázquez

Sortija de graduacion Academia Naval Mariel Cuba vista alteral  Sortija de Graduacion Academia Naval Mariel Cuba lado izquierdo  Sortija de Graduacion Academia Naval Mariel Cubavista lateral

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 Vean el interesante artículo sobre el Guardacosta cubano "Aberrojo" presentado por nuestro historiador y miembro de la Asociación Internacional para la Arqueología del Caribe Alfredo E. Figueredo:

"El Guardacosta cubano "Aberrojo"

Junio 20 2011

Hasta 1959 las sortijas de graduación de la Academia Naval del Mariel se hacían aquí en los E. U. por Herf Jones de Indianápolis Indiana. Te estoy enviando copia de una carta de Herf Jones a Julio Feijó (Attache Naval en Washington) referente a su orden de una sortija (al parecer de la Promoción (VI)-
Saludos Ed Porro.
Nota: Herf Jones es una compañía activa, y puede ser que tenga todavía los troqueles y dibujos


Sr.  Felipe J. Villaraus, buenas tardes, no tengo este libro, pero voy a ver si lo puedo adquirir- una consulta para usted--hace ya un buen tiempo me dijo la viuda de Jorge Mackenzie, que le había donado una foto al museo de la Brigada donde aparece Jorge y otros (incluyendo yo) enfrente al Villaro (que creo es el antiguo Bárbara J)-no se si la foto siga por ahí.
Saludos Ed Porro



Sr. Orlando Delgado:
Muchísimas gracias por su ayuda y apoyo. Las fotos ayudarán mucho con la localización del anillo. Les mandaré más información sobre el progreso del caso.
 Atentamente,
Eric Driggs
Governmental and External Affairs Officer
United States Coast Guard District Seven

Junio 19 2011

¡Felicidades a todos los Padres en su día!
Recibimos desde Cuba:

Hola Webmaster, ante todo recibe felicitaciones por el Día de los Padres.

Aquí te mando unos datos que considero que te sean interesantes, por si no los tienes.

Lista de distinguidos invitados para la botadura del crucero "CUBA" y buque escuela "PATRIA", el día 08.10.1911, los dos el mismo día.

- Srta. Mariana Gómez, hija del Presidente de Cuba. Madrina y rompió en la proa del CUBA la tradicional botella de champagne.
- Srta. Narcisa Gómez, hija del Presidente de Cuba. Madrina y rompió en la proa del PATRIA la tradicional botella de champagne. Ambas fueron asistidas por Sr. don Julio Morales Coello Jefe de la Marina de Cuba y por Mr. Charles T. Taylor del Astillero de Cramps.

Entre los invitados destacaban los siguientes distinguidos invitados, - Commander Vassilieff, Imperial Russian Navy. - George W. Andrews and L. G. Buckwalter of the New York Shipbuilding Co. - E. G. Grace, Bethlenhem Steel Co.
- Captain Robert Crawford, USN. - Charles H. Cramp, Admiral Edwin C. Pendleton, Philadelphia. - Captain Frank W. Kellogg USN. - Antonio Martin Rivero, Cuban Minister. - Hon. Mariano Rocafort, Cuban Cónsul General NY. - Dr. J. J. Luis, Cuban cónsul at Philadelphia. - Dr. González Pérez, Presidente Cuban Senate. - Mattew Baird, Jr., Rear Admiral Capps. USN. - Frank Steinhart - Gabriel Díaz Quibus - Louis V. Place - Colonel J. Morales Coello - José Pérez del Castillo - etc. Saludos a todos.
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Reciba usted mis Felicitaciones por el día de los padres que Dios lo bendiga siempre a usted y mis hermanos del Circulo Naval un abrazo
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Ernesto Rafael Acosta Matos
Junio 18 2011

Estimado Webmaster: Leí en el Foro lo escrito por Eric Driggs. Yo tengo en mi poder un anillo similar al perdido. No he podido establecer comunicación por la internet con Eric por razones que imagino deben ser errores en la dirección cibernética que ha dado en el escrito de marras. Si puedes hazme el favor de mandarme su dirección postal... y la cibernética también. Muchas gracias.
 Orlando Delgado

Corrección: El correo electrónico de Eric Driggs tenía un error al final el cual ha sido eliminado.
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Publicamos un interesante artículo del CapFrag Reinaldo Ramírez Dala sobre el efecto nocivo del combustible Biodiesel sobre el medio ambiente. Pueden ver esta presentación en la pagina de asuntos ecológicos o pulsando:
"Efectos del Biodiesel sobre el medio ambiente"
Junio 17 2011

Les escribe Eric Driggs,  nieto del CapNav Guillermo Driggs Guerra. Espero que los documentos que Uds. recogieron de nuestra casa le hayan servido para mantener viva la historia de su servicio a Cuba y el de sus colegas.

Les escribo en circunstancias lamentables: la semana pasada, unos ladrones entraron en mi casa (la antigua casa de mi abuelo) y me robaron el regalo mas valorado que he recibido de un valor inestimable- una replica de la sortija de graduación de la Academia Naval del Mariel. ¿Tienen ustedes una foto de la sortija para que yo pueda darla a la policía?

También me han dicho que hay lugares que hacen reproducciones de sortijas, etc. Si tienen información sobre ese servicio, me ayudaría mucho. Muchas gracias por todo que hacen como guardianes de la historia que Uds. ayudaron escribir, y que es la herencia de mi generación. Gracias.
Atentamente,
Eric Driggs González LT, USCGR
eric.driggs@uscg.mil

Estimado  Capt. Porro:-

No sé si tienen en su Biblioteca Naval, SAN BLAS, ULTIMA BATALLA EN BAHÍA DE COCHINOS libro de Eli Cesar Guayanes, donde tuve el honor de incluir como Editor del mismo, la Historia Naval de la participación del buque insignia de la Brigada "El Blagar y del buque escolta "El Bárbara J", escrito por Juan Cosculluela y Osvaldo Inguanzo.

También hacemos referencia sobre Bahía de Cochinos en mi libro HUELLAS Y CAMINOS y para el mes de Julio tendremos a la venta en Miami mi última producción INVASIÓN, Bahía de Cochinos, Cuba, donde también mencionamos el histórico desarrollo del Blagar y el Bárbara J.

También les informo que esperamos proyectar en el nuevo Museo Militar de Miami, donde tendremos una importante participación y contamos con la ayuda que nos pueda brindar al efecto.

Saludos afectuosos Felipe J. Villaraus
Former History Director of the Assault Brigade 2506 and Curator of the new Center for the Study of the Bay of Pigs Invasion at the Miami Military Museum and Memorial .
Junio 16 2011


Miembros del Movimiento de Recuperacion Revolucionaria MRR

Hello, my name is Zach  and I am an educator living in Ohio. I have been studying anti-Castro history in the United States for many years now and I have written letters to others like your self who may be able to assist me in my research. I have enclosed a photograph taken in 1964, which I found on an internet webpage called Latin American Studies. It shows the leaders of Manuel Artime’s autonomous group during that era. I was wondering if you could identify any of the men in the photo? Any help or descriptions at all would be greatly appreciated and thank you for your time! Kindest regards, Zach

Uno de los presentes en esta foto es el Alférez de Fragata Amado Munné Pantaleón EPD, miembro de la Promoción XIII Marina de Guerra Cuba
Junio 10 2011

La Habana.- El presidente de Venezuela, Hugo Chávez, inició este miércoles una visita a Cuba para revisar con su homólogo cubano, RC, millonarios proyectos en energía y telecomunicaciones que desarrollan ambos países, y reunirse con el líder comunista FC.

 Chávez arribó en horas de la madrugada del miércoles al aeropuerto internacional José Martí, procedente de Ecuador, y fue recibido por el propio RC, sin protocolo, según las imágenes de la televisión local. "El presidente Chávez nos visita con el objetivo de pasar revista a la marcha de los amplios vínculos bilaterales existentes entre Cuba y Venezuela", según un escueto comunicado oficial difundido por los medios locales, según AFP.

Cuatro comisiones conjuntas comenzaron a sesionar el Palacio de las Convenciones para analizar acuerdos en energía, telecomunicaciones, agricultura y alimentos, según funcionarios venezolanos. "Estamos concentrados en el tema del desarrollo económico conjunto (...) que permita un desarrollo industrial verdadero, sustentable, que permita atender las necesidades verdaderas y esenciales de nuestra población", dijo en La Habana el canciller Nicolás Maduro a medios venezolanos.

Maduró anunció, igualmente, que Cuba y Venezuela impulsan la formación de una academia militar con una "doctrina latinoamericanista" (léase "comunista") en el marco de la Alianza Bolivariana para las Américas (ALBA), integrada también por Bolivia, Ecuador y Nicaragua (lo mas probable quien Perú se una también a este grupo). La escuela de formación de las Fuerzas Armadas del ALBA también recogerá "la visión que nuestros hermanos caribeños orientales tienen, así que es una experiencia de vanguardia en América Latina y en el mundo", dijo Maduro, en referencia a San Vicente y Las Granadinas, Dominica y Antigua y Barbuda, que también integran el bloque.

Proyectos a revisar. Uno de los principales proyectos que ambos mandatarios revisarán es la refinería en Cienfuegos (260 km al sudeste de La Habana), pues acaban de pactar con China la ampliación de esa industria y una planta de gas licuado, así como una red de gasoducto de 320 km. Cuba y Venezuela también tienen prevista la construcción de otra refinería en Matanzas (100 km al este de La Habana), para 150.000 barriles diarios, la ampliación de la capacidad de almacenamiento de ese puerto y la activación del oleoducto que la une con Cienfuegos, destacó AFP.

En materia de telecomunicaciones, el mayor proyecto es el del cable submarino ya tendido y que debe entrar en operaciones en julio, para multiplicar por 3.000 veces la capacidad de internet de la isla. "Uno de los proyectos que se ha trabajado en el día de hoy es el del complejo de fármacos" que ambos países construirán en Venezuela con tecnología cubana, y que dará empleo a más de 2.000 personas, dijo el ministro de Ciencia y Tecnología de Venezuela, Ricardo Menéndez, a medios venezolanos.

El titular agregó que también se revisó el proyecto del cable submarino, "que este próximo 23 de junio culmina la fase de prueba, para posteriormente en el mes de julio entrar en funcionamiento". Chávez realiza en La Habana la última escala de una gira que lo llevó a Brasil, donde se reunió con la presidenta Dilma Rousseff, y luego a Ecuador, con cuyo mandatario Rafael Correa firmó el martes nuevos acuerdos de cooperación.

¡Participa! Envíanos tus comentarios, El Círculo Naval respeta y defiende el derecho a la libre expresi n, pero también vela por el respeto a la legalidad y a los participantes en este Foro.

Invitamos a nuestros visitantes a participar en este intercambio de ideas .

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Comentarios sacados del periódico El Universal.

Chávez tiene que ir a pagar a los Castro el salario de sus guardaespaldas privados y todos los médicos Cubanos en Castrozuela. Qué ironía no se sabe a qué desarrollo económico se refiere Nicolás Maduro si los líderes de ambos países son los artífices de la destrucción del agro y la industria en ambas naciones y gracias a estas acciones de ambos gobernantes: Cuba por su lado es el mendigo del mundo y Venezuela importa ahora como jamás lo había hecho. Otra cosa que academia militar puede impulsar Venezuela junto a Cuba, si los líderes guerrilleros cubanos son montoneros chapados a la antigua quienes llegaron al poder por un golpe de suerte y no por sus conocimiento de artes militares, históricamente se sabe que Fidel Castro es un experto no en cuestiones militares sino en fusilamientos que es mayormente lo que ha hecho.

Que tristeza da ver a este par de sujetos que lo único loable de sus gestiones ha sido la destrucción de su economía y de su pueblo, uno lleva 52 años con la misma política económica fallida y el otro 13 años de destrucción de la patria, los feos e inútiles se juntan para alabarse a si mismos pero en el fondo saben que son unos ineptos gobernantes que están ahí por lo idiota de sus gobernados.
Junio 9 2011
Me ha sorprendido la bandera en la cola del avión Cuatro Vientos. El lugar de las tres franjas con los colores rojo, amarillo y morado yo esperaba los colores rojo, amarillo y rojo. Pero como el vuelo de Barberán y Collar fue en tiempos de la segunda república española es lo correcto..
Junio 8  2011

En referencia al mensaje de José Lago sobre el vapor O'GILDE de la Standard Oil Company, yo creo que él se refiere al OGILVIE que junto con el RIONDA eran buques tanques de la SINCLAIR CUBA NAVIGATION.

El capitán del OGILVIE era RAFAEL HUGUET PROM IV y el del RIONDA lo era LEOPOLDO CUE PROM III.  Estos tanques fueron vendidos como chatarra después de la Guerra y sustituidos por el F C RANDALL que era un OT-10 que fue cortado a la mitad y una sección agregada en el medio para aumentar su capacidad a diez mil barriles. El RANDALL navegaba bajo el mando de LEOPOLDO CUE al que lo sustituían HUGUET y JORGE NAVARRO CUSTIN, cuando CUE estaba de vacaciones.

Yo trabajé para la Sinclair desde el año 1943 hasta que FC se robó todas las compañías de petróleo.

Miguel A.  Echenique
Junio 7 2011

Conmemorando el 78 aniversario de la llegada del 4 Vientos de Barberán y Collar a Camagüey

LLegada del 4 Vientos al aeropuerto Camaguey7

Junio 6 2011

Buenas noches, mi nombre es José Lago, y perdóneme por ocuparle su tiempo, sin muchos rodeos, el barco en el que navegaba mi abuelo, Ramón Lago (Mambí) fue torpedeado en el Estrecho de la Florida por submarino alemán en la Segunda Guerra Mundial si mal no recuerdo en el 1943. Mi padre Gilberto Lago empezó a navegar en el 43 en el vapor O'GILDE de la Standard Oil Company, he tratado de buscar los records, por que al terminar la guerra mi papá recibió dos medallas del gobierno de Estados Unidos y una carta dándole la entrada a este país cuando quisiera y me ha sido casi imposible, a lo mejor ustedes me pueden conectar para poder encontrarlos, muchas gracias.
José Lago   pachulo359@aol.com


Sun, June 5, 2011 6:05:03 PM
Actualización
From: Gustavo
To: info@circulonaval.com

Ante todo quería felicitarlos por éstas memorias que creo muy necesarias para mantener ésta institución vigente después de tantos años de prestigio y de buena preparación tanto en el ámbito Técnico Naval como Moral y Ético.

Soy Gustavo Romeu Fierros de la promoción XI de máquinas Marina mercante. Soy actualmente Ingeniero Eléctrico, Director Técnico de una Empresa Española, y radico en Tenerife.

Me gustaría mucho participar ayudar en lo que sea posible por las iniciativas que puedan contribuir a mantener vigentes estas memorias y el Alma de la Academia Naval. Ah fui después de Graduado ( 1974) Profesor durante 15 años de Ingenieros.
Gracias Gustavo


Recibido de nuestro corresponsal en Panamá:

La libertad, Sancho, es uno de los más preciosos dones que a los hombres dieron los cielos; con ella no pueden igualarse los tesoros que encierra la tierra ni el mar encubre; por la libertad, así como por la honra, se puede y debe aventurar la vida, y, por el contrario, el cautiverio es el mayor mal que puede venir a los hombres"
Don Quijote de la Mancha

 La palabra libertad, filosóficamente hablando se suele tomar para designar la facultad del ser humano que le permite decidir llevar a cabo o no una determinada acción según inteligencia o voluntad; y políticamente para el derecho, o la capacidad y habilidad, de la libre determinación, como expresión de la voluntad del individuo.

Declaración de Derechos de Virginia de 1776
"Todos los hombres son por naturaleza igualmente libres e independientes, y tienen ciertos derechos inherentes, de los cuales, cuando entran en un estado de sociedad, no pueden ser privados o postergados; expresamente, el gozo de la vida y la libertad, junto a los medios para adquirir y poseer propiedades, y la búsqueda y obtención de la felicidad y la seguridad."

Declaración de los Derechos del Hombre y del Ciudadano de 1791.
 Artículo 1.- Los hombres nacen y permanecen libres e iguales en derechos.
Artículo 4.- La libertad consiste en poder hacer todo aquello que no perjudique a otro: por eso, el ejercicio de los derechos naturales de cada hombre no tiene otros límites que los que garantizan a los demás miembros de la sociedad el goce de estos mismos derechos. Tales límites sólo pueden ser determinados por la ley.
Artículo 11.- La libre comunicación de pensamientos y de opiniones es uno de los derechos más preciosos del hombre; en consecuencia, todo ciudadano puede hablar, escribir e imprimir libremente, a trueque de responder del abuso de esta libertad en los casos determinados por la ley.

"Amamos la libertad porque nos hace sentir la poesía de la vida, y nunca somos más grandemente humanos como cuando estamos luchando por la libertad"
Eduardo Angeloz

"En nombre de la libertad, la fe en uno mismo y la paz, quema las banderas, y que tu Dios sea canción compuesta con el corazón, y que tu país sea a donde te lleven los pies."
Mago de Oz, "la cantata del diablo"

"Donde no hay ley no hay libertad. Pues la libertad ha de ser el estar libre de las restricciones y la violencia de otros, lo cual no puede existir si no hay ley; y no es, como se nos dice, ‘una libertad para que todo hombre haga lo que quiera’. Pues ¿quién pudiera estar libre al estar dominado por los caprichos de todos los demás?".
John Locke

"El primer elemento de la libertad individual es la libertad de expresión, el derecho a expresar y comunicar ideas, de distinguirnos de las bestias irracionales del campo y el bosque, el derecho a recordar a los gobiernos sus deberes y obligaciones y, sobre todo, el derecho a afirmar nuestra pertenencia y lealtad a la clase política, a la sociedad, a los hombres con los que compartimos nuestra tierra, nuestro patrimonio y el futuro de nuestros hijos. De la mano de la libertad de expresión va el derecho a que se nos escuche, a tomar parte en las decisiones del Gobierno, que dan forma a la vida de los hombres. Todo lo que hace que la vida humana valga la pena -familia, trabajo, educación, un lugar para criar a los hijos y un lugar para el descanso-, depende de las decisiones del Gobierno, todo puede ser arrasado por un gobierno que no preste atención a las exigencias de su pueblo. Por tanto, la humanidad esencial de los hombres sólo se puede proteger y conservar si el Gobierno da respuestas, y no sólo a los ricos, o a los de una religión particular, o a los de una raza, sino a todo su pueblo."
Robert Kennedy - Discurso pronunciado con motivo del Día de Afirmación de la Libertad Académica y Humana. Universidad de Ciudad del Cano, 6 de junio de 1966.

"Las leyes no están para esclavizar sino para encauzar la libertad."
Fernando Savater

"La libertad asusta cuando se ha perdido la costumbre de utilizarla."
Robert Schuman

"La libertad de amar no es menos sagrada que la libertad de pensar. Lo que hoy se llama adulterio, antaño se llamó herejía, mañana, no sabremos como se llamará"
Víctor Hugo

"Proclamo en voz alta la libertad de pensamiento y muera el que no piense como yo."
Voltaire

"Sigan ustedes sabiendo que, mucho más temprano que tarde, se abrirán de nuevo las grandes alamedas por donde pase el hombre libre, para construir una sociedad mejor."
Últimas palabras públicas de Salvador Allende.

"Una nación esclava, como un individuo esclavo, es una vergüenza para la humanidad y el universo. Una nación nunca será libre si sus hijos no quieren arriesgar su vida en su libertad y defensa."
Acto de Soberanía, de Lluís María Xirinacs.

"Sólo el que sabe es libre, y más libre el que más sabe."
Miguel de Unamuno
Junio 5 2011

Me comentaron que nuestras Promociones estaban en el Internet y bueno hoy fue que pude buscar y soy de ese grupo, me llamo Sergio García Vidal para si algunos de mis compañeros quiere ponerse en contacto conmigo y a su vez viceversa.

Me gustaría hablar con ellos ya nos hemos esparcido por todo el mundo pero en los 4 años fuimos una gran familia y me gustaría conocer los teléfonos y los correos de todos, actualmente resido en las Palmas de Gran Canarias desde el 2003, el teléf. 0034928795905-661108267 correo caibarienes@yahoo.es .

Actualmente estoy de 1ro de maquinas en la naviera Sicar. Saludos a todos y un abrazo
Sergio García
Junio 2 2011

Estimado Webmaster y mis queridos hermanos todos del Círculo Naval:

El día 2 de Junio del corriente año 2011 falleció mi estimado amigo el Dr. Ángel Alberto Rojas Ríos. Médico Naval, Dermatólogo, Hombre de Honor. Pude llegar a tiempo para asistirlo en medio de la emergencia y lo sostuve en mis brazos hasta que Dios le llamó a su santa presencia.

Con hondo pesar por su partida no paso por alto recordarle aquí como un "corúa" de corazón. Un Villareño que nunca abandonó la esperanza del regreso a la Patria escamoteada por las hienas que hoy detentan el poder en nuestra Cuba. Mas que su edad (76), fue la honda nostalgia por la Tierra lejana lo que le propinó la estocada final. Lloraba mucho por haber perdido el terruño; Los recuerdos venían a su mente y en incontables ocasiones las lágrimas fluyeron. "Mi Cuba, coño !!" ...era su exclamación y un sollozo entrecortado que por macho cubano y vergüenza quería disimular. Una mención entre nosotros basta, para poner el nombre y legado de este buen cubano en consideración de cualquier lector o de cada marino que se asoma en este valioso espacio.

Hoy fue Ángel Alberto Rojas Ríos, Puede que mañana sea otro hermano ( ó este Pastor ) quien hoy siente una gran aprensión por la partida de un amigo y un amante de la libertad y el decoro. Allí donde el cielo es el límite de todas las cosas, se pasará la lista, y un marino responderá: _"Dr. Ángel Alberto Rojas Ríos..... ¡ Presente !!".
Pastor Lázaro Ernesto Flores.




Estoy interesado en conocer sobre (la enfermedad del piloto) la descompresión ligera, si tienes algo relativo a la solicitud, favor en remitírmelo por favor.
Gracias.  Livingston Hall Roberto
Mayo 30 2011

Hemos recibido de varios de nuestros asociados una información completa y detallada del cementero a granel "Holger Struckman" la cual hemos remitido al museo de Westport South Beach Maritime Museum que se encuentra en el Estado de Washington.  Lo mas sorprendente de esta información es saber que este buque que inició sus operaciones en el Mariel en el año de 1929 continuó sus operaciones hasta que la famosa Revolución lo desguazó en Bahía Honda en el año 1988.  Gracias a todos por la cooperación prestada.

Desde Chile
Estimados compañeros, les informo que la semana pasada, fue presentado un recurso de protección a mi favor en los Tribunales de Santiago por una abogada que me recomendó una amistad mía. Hoy día me avisaron que el recurso fue aceptado y fui a firmar el mismo como afectado; ahora lo que corresponde es que dicho tribunal le pide cuentas al Ministerio Fiscal y a Extranjería del porque de su actuación y deben dar respuesta en menos de un mes (así dice la ley)en todo caso tendríamos una Audiencia para alegar del porque del Recurso y las consecuencias de un mal accionar de la justicia.

Según la abogada, ellos trataran de no enredarse en mas líos y terminaran por darme los documentos pero mi alegato principal es que mas allá de los documentos existe el pedido de visa definitiva como único camino para reclamar a mi hijo menor que esta en Cuba, otro tipo de visa no me permite hacerlo.
 Ya dimos un paso importante, esperemos a ver como se desarrolla lo demás para saber que hacer. cualquier otra cosa nueva, les digo.
Un abrazo BERLANGA


Mr. Peter H. Eberle, ha tenido la gentileza de enviarnos varias fotos de un modelo a escala del cementero "Holger Struckman" que operaba desde el Mariel transportando cemento de la fabrica El Morro.

Peter H. Eberle  es miembro del Board of Trustees del Westport South Beach Maritime Museum.

Si alguno de nuestros visitantes tiene mas información sobre este buque con puerto de matrícula en el Mariel, favor de ponerse en contacto con nosotros. Gracias.

M/V "Holger Struckmas" stern section

Mayo 29 201

Carta abierta From: Raquelcr

Estimados señores Andrés y Orlando:

Les envío la promoción que hice para la actividad que daremos en próximo día 11 de junio, fecha en que Barberán y Collar llegaron a Camagüey, y aprovechamos para dar a la luz por primera vez en 50 años el vuelo de mi abuelo el Cdte. Oscar Rivery Ortiz.

Nos ha costado trabajo , pero no quiero irme de este mundo sin contar esta verdad. El libro lo van a tratar de vincular con el que están publicando en España sobre la vida de Menéndez Peláez y el vuelo Habana-Sevilla, pues resulta que mi abuelito fue la persona asignada por Cuba para atender la comisión revisora presidida por Ramón Franco, del caso del accidente de Barberán y Collar y tengo fotos inéditas y más, en fin, seguimos en estas y les haré llegar fotos de la exposición cuando se realice.

También les escribo porque he rescatado la conferencia que impartió mi abuelito sobre el vuelo en la Sociedad Geográfica de Cuba en 1941. No es la del 1er congreso de Geografía que ya se la hice llegar, esta refiere todo el vuelo desde el aire, desde el punto de vista geográfico y de navegación. Sé que a partir de ello hizo un libro llamado Geografía de las Américas desde el aire, pero no he logrado localizarlo, estuvo incluso una copia en casa, pero no he dado con él. Si están interesados, la preparare de forma que pueda salir por email y se las envío .

Un saludo afectuoso y toda mi consideración, Raquel
Conferencia Aviacion Naval en Cuba efectuada en el 1941

Mayo 28 2011

Hemos ampliado la página dedicada a Buques y Batallas Famosas que pueden ver pulsando:
"Buques y Batallas Navales Famosas"

También informamos a nuestros visitantes que hemos estado "upgrading" nuestros sistemas de computadoras y la codificación del Website que ha requerido innumerables cambios y que por suerte ya estamos en la fase final.
Mayo 26 2011

He leído con atención lo publicado en el foro, creo que la ayuda de ustedes es invaluable y espero algún día poder corresponder a tanta solidaridad conmigo y mi familia. con todo respeto, un abrazo
BERLANGA
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Hola a todos, leyendo los diferentes artículos publicados en esta pagina pude ver que solicitaban colaboración para intentar completar las listas de miembros de las diferentes promociones posteriores al 59 de la Academia Naval, yo soy parte de la Promoción 15 Marina Mercante (1973-1977) y estuve navegando hasta el año 2000 donde comencé a residir en España, como recuerdo a la mayoría de mis compañeros de Promoción de cubierta con nombres y apellidos he pensado que si lo desean puedo hacer esa aportación, un saludo muy grande como cubano y colega.
Sergio A. Díaz Fernández

Mayo 25 2011
"S. O. S. para un compañero"


Por este medio pido encarecidamente a todos los marinos cubanos que tengan la facultad de escribir con libertad el apoyo y la solidaridad para el oficial de la Marina Mercante Cubana Fernando Berlanga y su hijo .

Ambos compatriotas se encuentran en Chile desde 2009 luego que lograran salir de Cuba, pero sus visas de entrada en el país suramericano han sido declaradas fraudulentas. Ellos han cooperado repetidamente con las autoridades chilenas en un esfuerzo para solucionar su desesperada situación. Sin embargo hasta el momento sus pasaportes se encuentran retenidos y no podemos descartar la posibilidad de que por un fallo negativo a sus peticiones de asilo y permiso de residencia se intente regresarlos a las garras de la tiranía castrista. Algo que sería de consecuencias terribles para los dos y que debemos tratar de evitar para que no llegue a ser una más de las muchísimas realidades que ensombrecen a nuestra patria.

 ¿Que podemos hacer? Quizás nada y quizás mucho. Este medio es un arma inofensiva desde el punto de vista físico, pero al servicio de la verdad y la justicia puede hacer una diferencia. Es imperativo que lo usemos exponiendo el caso de Berlanga y su hijo ante los periódicos chilenos, y por consiguiente a la opinión pública chilena. No creo necesario escribir nada elaborado. Y mucho menos exigir, si no expresar con todo respeto nuestros deseos que por razones humanitarias se interceda por ellos de alguna manera evitándose que sean deportados.

Al parecer jamás ningún cubano decente en circunstancias semejantes ha sido devuelto a lo impredecible, pero por seguro fatal de la prisión en Cuba, y confío en que la singular República del huemul y el cóndor finalmente atienda nuestra preocupación.

Las direcciones de los cuatro periódicos principales son:

El Mercurio   director@.cl o posiblemente cartasaldirector@mercurio.cl
Atención Director Sr Cristian egers Ariztia

La Tercera correo@latercera.cl
Atención Director Sr Agustín Edwards

Las Ultimas Noticias cartas@lun.cl
Atención Director Sr Agustín Edwards

La Nación opinion@lanacion.cl
Atención Director Responsable Sr Álvaro Medina

Según tengo entendido por medio de Twitter también puede darse conocer en Chile la situación del Sr Berlanga y su hijo. Finalmente autorizo a usar este mensaje a quién así lo estime conveniente.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Ustedes tienen la opción de enviar un e-mail a los periódicos antes mencionados con un mensaje de apoyo al Primer Oficial de Cubierta Fernando Berlanga.  También pueden copiar la siguiente carta y enviarla adjunta o como parte del correo electrónico donde se explica con detalles la situación de Fernando y su hijo en Chile:

25 de mayo de 2011
Sr. Director:
Nos dirigimos a este prestigioso periódico en representación de los cubanos en el exilio, para mostrar nuestra preocupación por un compatriota que se encuentra en Chile, el señor Fernando Berlanga Hernández y su hijo, quienes no han logrado una solución a su problema de visa para Chile a pesar de cumplir ya 2 años en esa desagradable situación -Fernando Berlanga Hernández, oficial de la Marina Mercante Cubana, obtiene visa chilena para el y su hijo Fernando Berlanga González, en La Habana. Fernando hijo viaja a Chile en Enero  2009 y en Julio 2009  lo hace Fernando Berlanga padre.  Ambos  obtienen Cedula de Identidad chilena y visa por un año. El y su hijo consiguen inmediatamente trabajo con contrato. -En diciembre 2009, Fernando hijo, al ir a solicitar su permiso de residencia, es detenido, diciéndole que su visa es fraudulenta, le quitan sus documentos y le asignan firmas semanales.

Fernando padre se presenta a la PDI voluntariamente el mismo día y también le quitan sus documentos por la misma razón, le dan firma semanal y le dicen que lo más probable es que serán deportados a Cuba.
-El 22 de Junio 2010 Fernando y su hijo reciben notificación del Ministerio del Interior No. 33858 donde se rechaza la Visa de Residencia en calidad de Refugiado, y se le dan 30 días para que abandonen el país o solicitan reconsideración de sus casos, lo que hacen.

-En enero el subsecretario del Interior, Sr Rodrigo Ubilla, emitió un fallo a la reconsideración del caso, en el que determina que se   le   rechaza la solicitud de refugio y se le otorga un plazo de 30 días para solicitar una visa o hacer abandono voluntario del país.   Este fallo ha sido imposible de cumplir por el Sr Berlanga debido a que Fiscalía le mantiene retenido el pasaporte y la Cedula de Identidad.  

El Sr Berlanga trabajaba lavando autos en un auto- lavado en Santiago, con contrato, y con los descuentos previsionales  legales correspondientes. Es un ingeniero naval cubano y jamás ha sido carga para el Estado chileno. Su permiso de trabajo caduco en abril y actualmente se encuentra sin trabajo, indocumentado y solo.
El exilio cubano, inquieto   por la indecisión del gobierno chileno, ha comenzado un movimiento entre las diferentes agrupaciones cubanas y en redes sociales por Internet. La mayoría de los cubanos que viven en   USA son ciudadanos americanos   y han comenzado a moverse con sus congresistas para que intercedan por esta familia. Incluso la congresista cubano americana Ileana  Ros, presidenta de la comisión de relaciones exteriores de la cámara de representantes del congreso de los EE.UU. escribió a las autoridades pidiéndole   que ayude a Fernando y su hijo.
Nunca en la historia del exilio cubano, un compatriota respetable ha sido deportado de un país democrático.
Los cubanos sabemos que si lo deportan irá preso, con consecuencias  imprevisibles como todo lo que pasa en la isla. La esposa de Fernando y el hijo de 15 años que se encuentran en La Habana, han sido amenazados y se han visto en la necesidad de cambiar de domicilio para evitar el acoso. Están con tratamiento psicológico.
 En representación de La Junta Patriótica Cubana y del Círculo Naval con sede en Miami Florida, y tomando en cuenta el tiempo transcurrido y la actitud de cooperación asumida por los afectados, solicitamos les sea otorgada una visa definitiva a Fernando Berlanga Hernández y a Fernando Berlanga González en especial con la nueva ley de Refugiados de abril 2010.

Atentamente,

Antonio Esquivel
Junta Patriótica Cubana

Andrés Vázquez
Círculo Naval     

Mayo 24 2011

 Soy Capitán cubano promoción 1977, hace 7 meses estoy en EU, trabajé hasta venir en la Empresa Navegación Caribe como Capitán Supervisor.  Quisiera mantener el contacto y si les puedo ayudar en algún criterio u otra cuestión sobre historia de la marina mercante cubana e internacional cuente conmigo. Gracias.
José Núñez Gonzáles
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Hola mi nombre es Fernando Fernández Marcote Ferrera URL = telegrajo@hotmail.com
Perdonen mi atrevimiento pero tengo un pequeño problema, me han regalado un anemómetro aneroide muy antiguo, pero no se la presión en milibares y en milímetros que corresponde con relación al nivel del mar, he buscado por todos sitios y he encontrado las formulas para realizar los cálculos, pero no se desarrollarlas.
Vivo en un pueblecito de España a una altura sobre el nivel del mar de 743 metros. Les agradecería infinito si alguien me pudiera ayudar, un saludo y muchas gracias.
Fernando.
Mayo 23 2011

Puente de Mando Buque Escuela Jose Marti

La obra del Gobierno Revolucionario en la Marina Mercante Cubana se ve reflejada en esta foto del buque escuela
"José Martí"

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Nuestro corresponsal en Panamá nos envía este interesante video sobre Rescates en Alta Mar, pulse la siguiente imagen:

Simbolo del Sistema de GPS
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Me llamo  Luis León Ferreyro Díaz . A quienes me recuerdan de la flota soy Tarzan y fui marino por 30 años desde el 68 hasta el 99.  Hoy vivo en Cancún desde hace 4 años . con toda mi familia.  Quien me conoce sabe que mi papa era mexicano y por eso tenemos ciudadanía mexicana.  Estuve en muchos pesqueros y 22 años en los trasbordadores como contramaestre timonel y marinero. Saludos para mis compañeros que juntos forjamos la FCP y que tan mal nos pagó al dejarnos en la calle.
Saludos Tarzan
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Para que nuestros visitantes sepan o por si piensan estudiar los programas para publicar en el Internet, aquí tienen la opinión de un programador sobre el tema, WYSIWYG quiere decir lo que usted ve es la imagen que se supone va a salir en pantalla.

This is what people want. ===================
WYSIWYG work environments with object oriented code for developing a user interface for information.
This is what we get -------------------------
A cryptic obscure and over-complicated user interface which requires more than 2 monitors, no less than 2 years college training in coding and about 200 or more hours to generate a basic attempt.

Feedback
I was rather enthusiastic about the prospect of having a powerful new tool to develop web site material. What I found was the Bermuda Triangle that would suck the life of my body and throw the husk of my fleshy body into an .asp file. How is it possible for a corporation which worked on surface to produce this .... this ..... this .... elephant dung. It has to be the most obscure and artificial user environment ever put to a creative niche group. I mean ... this is like trying to paint like DaVinci and having to define the chalk stiffness in menus, the source of the chalk, the particle deposition rate, the chroma, hue and saturation, the paper-to-chalk friction index and the paper dimensions.
Mayo 19 2011

Yo pertenecí a la Promoción 19 pero estábamos juntos con la 18, éramos 7 de maquinas y unos 5 de náutica, casi no recuerdo los nombres, algunos de ellos pertenecieron a la 17 que fue la que expulsaron así que no puedo llenar el formulario de las Promociones, lo que si se que la lista de la 18 incluye a los de la 19 e inclusive en esa gran lista sobran muchos nombres(no se si a lo mejor se unieron después de que un grupo que renunciamos al mismo tiempo que incluían a Paulino Marchesi, Alexis Rodríguez Sosa, Victoriano Álvarez, Francisco Domínguez Jove y varios mas a los que el Director Fernández del Rio quiso juzgarnos por insubordinación pero el Estado Mayor le dijo que no.

Ahí aparecen creo 93 en la lista y en realidad fuimos 82 entre la promoción 18 y 19. Yo tenia el numero 32 en el total y 4 en la mercante y los últimos números eran de alumnos beneficiados por la revolución que no pasaron examen donde se incluían agentes de la Inteligencia Naval que controlaban detrás del telón a lo que quedó de la unión de la 15 , la 16 y la  nuestra.

Tengo fotos de esa época entre ellas con Hernández Piloto y aparecen unos chinitos de apellido Hunz que desaparecieron de la Escuela la noche en que arrestaron a Hubert Matos, ellos estaban allí pues eran de su confianza. Casi todos los miembros de la inteligencia incitaban a que los alumnos fueran por la noche a cazar las avionetas que venían del norte a incendiar la caña, participaron en esas operaciones  el Tte. Villate, Vélez (le teníamos el apodo de "el electrón) y otros.

Con muchos saludos para todos se despide
 Enrique Lastra


Pacto mortal con Irán


Hugo Chave y Armaheidar de Iran
***Chávez puso a Venezuela en medio de un pleito nuclear ***.  

La base de misiles iraníes a instalar en Paraguaná, al lado del corazón de la industria petrolera Venezolana, no tiene sentido sino como preparativo para una guerra en la cual Venezuela sería reducida a escombros.
""Aclaración del Webmaster  " a escombros no, si hay una guerra nuclear a Venezuela la borran del mapa".

Para más información vea en la página de Noticias la sección de Venezuela.
Mayo 18 2011

Un remolcador con 10 tripulantes cubanos se hunde cerca de la Península Ibérica


Remolcador Antártico

DDC Madrid 17-05-2011 - 10:56 am 

   Es el segundo incidente de una embarcación con ocupantes cubanos y bandera panameña en las últimas semanas El potente remolcador de altura "Antártico", con bandera panameña pero con base en Cartagena, con tripulación cubana y operado por la armadora española Boluda, se hundió cerca de la costa de Portugal en la de la Península Ibérica el pasado 15 de mayo por la mañana, informó el Ministerio cubano del Transporte en una nota publicada en los medios oficiales de la Isla. El remolcador transportaba desde puerto catagenero al de la Coruña un dique flotante.

"A bordo del mismo se encontraban 10 tripulantes cubanos que fueron rescatados por otros dos buques que se dirigían a Francia y Bélgica", indicó la nota. "Todos se encuentran en buen estado de salud y sus familiares han sido informados del suceso".

La empresa española Latin Crew operaba el remolcador. El Ministerio del Transporte dijo que "las autoridades cubanas realizan las coordinaciones para el regreso de los tripulantes a Cuba lo antes posible".

Dos buques mercantes rescataron a los marineros, y los trasladan a puertos de Francia y Bélgica.  El mayday, llamada de auxilio por radio a través del canal 16, del remolcador Antártico, que naufragó a 70 millas al Oeste de la localidad lusa de Póvoa de Varzim, se recibió en el Centro de Coordinación de Busca y Salvamento Marítimo (MRCC) de Lisboa sobre las diez y media de la mañana.

El MRCC localizó y contactó con los mercantes Artic Voyager y UCT Elizabeth que eran los que navegaban por la zona más próxima al hundimiento, que se dirigieron al lugar del naufragio y se ocuparon del rescate de tripulación en dos lanchas salvavidas. Los náufragos se encuentran bien y no precisaron asistencia médica, según informó Salvamento de Portugal.

El primero de los mercantes , el Artic Voyager, recogió siete tripulantes del remolcador hundido y se dirige a Brecht; mientras que el UCT Elizabeth se hizo cargo de los otros cuatro, que serán desembarcados en Antuerpia. Salvamento de Portugal envió, además, al lugar del hundimiento a la patrullera lusa NRP Zaire y al avión de la fuerza aérea portuguesa C-295, que prestaba auxilio en el naufragio de un velero en las proximidades de Lisboa.

Los once tripulantes que cubrían la ruta desde Cartagena a Coruña a bordo del remolcador Antártico, un ciudadano español y diez ciudadanos cubanos, se encuentran a salvo e ilesos, según la MRCC. Salvamento Marítimo de Lisboa tuvo que prestar ayer asistencia a dos naufragios en apenas tres horas. Cuando saltó la llamada de auxilio del Antártico, los efectivos ultimaban el rescate y evacuación de los cuatro tripulantes alemanes del velero holandés Zara, que sufrió una vía de agua en el casco a 250 millas al Oeste de Lisboa y amenazaba con hundirse. En ambas operaciones fueron rescatados 14 marineros ilesos.

Este es el segundo incidente en una embarcación con tripulación cubana y bandera panameña en las últimas semanas. A finales de marzo once marineros cubanos naufragaron frente a las costas de Belice. Ocho fueron rescatados, pero tres desaparecieron. El barco en el que trabajaban cubría una ruta entre México y Honduras con un cargamento de sal a granel, de acuerdo con la información oficial.
Mayo 16 2011

Mi respuesta a Julián Caballero

Al responder a Julián Caballero primero quiero aclarar que no me es posible preparar un réquiem para Ollanta Humala porque no soy cura, mucho menos componer la música para ese tipo de oración ya que muy lamentablemente no tengo el talento de Wolfgang Amadeo Mozart. Como si no fuera suficiente al estar el sujeto vivo y coleando no cualifica para un réquiem.

De todas maneras es preocupante que Perú pueda caer bajo la influencia de Humala por la victoria en las urnas. No soy un experto en la política peruana pero nada de lo que he leído de él me satisface. Y de sus amigos ¡ni hablar !.Tal parece que la América Latina es una región condenada, o quizás sin remedio como dijera Simón Bolívar decepcionado antes de morir.

Creo conocer al menos algo de lo básico sobre Perú a causa de varios viajes a ese país como marino y en otras circunstancias. Sin dudas los problemas que padece son serios en lo social y económico. Pero pensando en el desastre que hace años fue Velasco Alvarado - quién llegó al poder por un golpe de estado financiado con dinero cubano enviado por la tiranía castrista - opino que Humala tampoco es la respuesta en lo político.

En cuanto a Vargas LLosa en el ocaso de su vida una vez más está dando marcha atrás. Tal pareciera que el Premio Nóbel no recuerda o no aprendió nada de los tiempos en que apoyó al tirano cubano. Lo demostró al escribir meses atrás "Héroes de nuestros tiempos", publicado en este foro y que yo tuve al atrevimiento de rechazar.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
Asunto: Sobre buques ARV
A: "EDDY BARRIOS", "Ciro José Sánchez Pacheco" "Rey" Fecha: sábado, 14 de mayo de 2011,

Saludos Sres. Oficiales Navales.

Averiguando sobre algunos datos históricos me entere que la Armada de Venezuela recibió su primer buque de "guerra" el Crucero "Isla de Cuba "veterano de la Guerra USA España en las Filipinas, hundido y reflotado y sirvió en tres países, posteriormente sede de la Escuela Naval con el nombre de "Mariscal Sucre".

En la década de los 40 recibió la armada unos destructores metálicos de la Armada de USA que databan de la 1ra. Guerra Mundial. Tengo entendido que uno de ellos se llamaba " Antonio Díaz" y otro "Brión". Por casualidad Uds. saben algo sobre esos buques? Acá en el pueblo donde vivo tengo un amigo de unos 92 de edad que era el jefe de maquinas de uno de esos buques y el vagamente recuerda un puerto cercano a Puerto Cabello donde el agua era poco profunda y el puerto era conformado por casas de laminas de zinc... EL buque no podía atracar directamente en el puerto. Ellos, según el me cuenta, llegaron en dos buques, dejaron el que correspondía a Venezuela y luego de un par de días siguieron en el otro buque... Toda una aventura en plena guerra mundial II.

Imagino que esos buques no duraron mucho pero eran de metal (acero) y provistos de buen armamento claro que databan de la época de 1920?? Creo que podría averiguarles el nombre original del buque. Agradecido si me dan cualquier información. Tengo entendido que parte del programa incluyo la adquisición de un LST sin nombre pero con números que posteriormente se conoció con el Famosísimo Transporte Capana o Capanaparo?? Es posible que Algunos de Uds. hubiesen navegado en el.

Los dejos con mi saludo cordial Tcnel. (GN) Andrés Borden Guardia
Mayo 15 2011

QUISIERA PODER CONTACTAR CON MIS COMPAÑEROS DE LA PROMOCIÓN 16 MM.  SALUDOS PARA TODOS.
Jorge Ga01rcía Lorenzo  ___________________________________________________________________________________________________________________________

Hoy lunes 16 es el cumpleaños del Capt. Henry Pino Que lo pases feliz junto a la familia.  
Felicidades, Coscu
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Es harto conocido que la mentira siempre ha sido utilizada por la tiranía castrista para sus perversos designios. Tal es así que mientras Cuba es un país donde la inopia acompaña muy de cerca a la opresión , en el mezquino almacén de falsedades oficiales no hay escasez.

Hasta hace unos pocos días desconocía a Juan Wilfredo Soto y de no haber muerto - por causas no completamente dilucidadas- nunca lo hubiera mencionado .Antes de escribir decidí esperar un tiempo prudencial con el propósito de observar primero diversas reacciones, pero para sorpresa mía no han sido muchas. ¿Es acaso un problema de publicidad o simpatía personal ? Tal vez su padecimiento de pancreatitis pesa más que los golpes que se dice recibió .

En el caso de Orlando Zapata Tamayo desde un principio no hubo lugar a dudas y quizás por ello fue mucho mayor el rechazo a los esfuerzos de los verdugos por edulcorar su muerte con mentiras. Aunque lo cierto es que entre Zapata y Soto la barbarie en Cuba no se ha detenido. Al punto de maltratar recientemente hasta un niño que con sus familiares fue desalojado de una lavandería abandonada donde se encontraban por carecer de otro sitio mejor donde poder subsistir. Y razón por la que llegué a preguntarle a una hoy conocida contestataria del castrismo si es que el país ya se encuentra en camino hacia la edad de piedra.

De acuerdo a una nota publicada en "Cuba Debate" el 8 del mes corriente fueron elementos contrarrevolucionarios los que fabricaron la mentira de la golpiza por agentes del "orden" interior al Sr Soto. El órgano de propaganda oficialista después sienta "cátedra médica" exponiendo las afecciones del fallecido. Pero ¡qué casualidad ! al igual que cuando murieron Zapata Tamayo y muchos otros se sacaron a relucir sus antecedentes delictivos para desprestigiarlo. Tal pareciera que solamente los cubanos con delitos comunes están en desacuerdo con el tirano cubano y el hermanísimo. Con la intención de atar todos los cabos la nota concluye: "La Revolución siempre se ha defendido con la verdad y la fuerza invencible del pueblo, que confía en la fortaleza de las ideas que la hicieron posible " Y pienso en esa verdad tantas veces atropellada en Cuba , así como en el número muy significante y trágico de fusilados, de prisioneros políticos, de exiliados y emigrados, de los que allá continúan sobreviviendo en condiciones muy precarias y hasta en los que callan sus quejas por diversas razones.

Otra nota también publicada en "Cuba Debate " cuatro días después expresa que aparentemente varios familiares de Juan Wilfredo Soto se mostraron indignados al momento de su entierro ante la conducta de varios que alimentaron la desinformación contrarrevolucionaria con la supuesta golpiza..Como si no fuera suficiente se citaron el testimonio del médico forense que realizó la autopsia del Sr. Soto y las declaraciones de otros porque era imperativo desvirtuar todo lo que incriminaba. Sin embargo es curioso que al final de esa nota se lee " Ante tanta evidencias irrebatibles cabría preguntarse como es posible continuar mintiendo. ¿Acaso no basta el aval de la Revolución de más de cinco décadas sin un solo torturado, desaparecido o asesinado?"  Ello me ha traído a la mente lo que dijera Joseph Goebbels, el ministro de propaganda de Hitler: " Una mentira repetida mil veces se convierte en una verdad", a pesar de que ya no cuento las veces que la tiranía castrista repite las mentiras.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
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AÑOS DESPUÉS CUANDO EL BATALLÓN BOLÍVAR TENIA HORQUILLADA  A LA ESCUELA MILITAR Y A LA BÁSICA...DONDE  YO ERA PLAZA DE LA MARINA...Y NO ESTARÍA AQUÍ ESCRIBIENDO ESTO...MI GENERAL DE DIVISIÓN (EJ) MARCOS PÉREZ JIMÉNEZ LE RESPONDIÓ A LLOVERA PÁEZ ANTE LA PETICIÓN DE SU AUTORIZACIÓN PARA ABRIR FUEGO...OLVÍDESE DE ESO LLOVERA....NO MANCHARE MIS MANOS CON LA SANGRE DE LOS CADETES....TAMPOCO PUEDO DESTRUIR MI ESCUELA...VÁMONOS LLOVERA ESTA GENTE NO NOS QUIERE.
 
GRACIAS MI GENERAL POR EVITARNOS UN BAÑO DE SANGRE Y POR MI VIDA QUE ALLÍ HUBIERA TERMINADO.

Bandera Nacional de Venezuela
 
ABRAZO MARINERO

a son de mar
Ciro José Sánchez Pacheco
marinero 
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Nos envían desde Cuba la imagen de la siguiente medalla y si alguno de nuestros visitantes la puede identificar favor de informarlo, gracias.
Medalla por Acciones Navales Marina  de Guerra Cuba

Medalla de Cuba
Mayo 14 2011
Good afternoon, "Holger Struckman" was operated by the Portland Cement Co. Of Cuba (Cementos El Morro) Mariel. Cuban Fag, registered in Mariel. Bought from a Danish corp., keeping its original name...best bet for info on ship details is to find a Lloyds Register book dated in the late 60,s or early 70,s...My Lloyds book is dated 97-98 and does not have a reference to this ship--could be that the name was changed after the Cuban government nationalized the Portland Cement Co.
Regards Capt. Ed Porro


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Recibido desde Cuba:

Webmaster, muchas gracias, sí quiero que salga a la luz todo lo bueno que en aquella época hizo la Marina y la Aviación Naval. El trabajo que ustedes hacen es admirable, están escribiendo las páginas de la Historia Naval que han estado tantos años oculta.

La Marina siempre fue el celo de todas las Fuerzas Armadas, porque además de otras cualidades, fue el arma más culta y elegante. Mi madre siempre me lo decía.

Voy a escribirle a su editor de Arqueología, me encantaría recibir lo que tiene sobre el tema. Aquí se ha publicado en la revista arqueología varios artículos históricos y arqueológicos sobre la Marina en la época colonial y están en Internet, creo que se pueden bajar.

Sobre lo de los submarinos nazis, según lo que he leído, fue una vergüenza lo que hizo Batista entonces. Le voy a adjuntar un articulo y si puede me lo comenta por favor, no viví esa época y no sé bien su validez, pero ahora que me lo escribió, coincide.

Un ex piloto de helicópteros que lleva años estudiando los grandes vuelos ( recientemente fue a España donde le publicaran un libro sobre el vuelo del 4 de septiembre Camagüey-Sevilla de Menéndez Peláez de la Aviación de la Marina de Guerra va a tener  una exposición con fotos de cada vuelo, un video del vuelo de Menéndez Peláez en España, y dar las conferencias sobre ese vuelo, el del Pro Faro Colon y el de Buena Voluntad que fue  con Montenegro, Rivery y Medina.. vamos a ver que sale de esto!!!Tan pronto tenga la promoción se la envío...yo, la verdad que no tengo esperanzas de que aquí se publique nada de esto por el contexto histórico en que se desarrolló.

Un saludo afectuoso y gracias por atenderme.


Mayo 13 2011

____Uno de nuestros visitantes desde Cuba nos envía fotos de este instrumento muy antiguo que tal vez sea parte de algún equipo usado en navegación o meteorología.  Si alguno de nuestros visitantes lo puede identificar favor de comunicarse con nosotros, gracias.   info@circulonaval.com
Mayo 13 2011

Mr. Webmaster:

I am looking for information about the ship Holger Struckman, a cement carrier that operated in and around Cuba.

The Museum I volunteer for has a builders model of the ship on display and we would like to have some history of the vessel to go with the display. As far as we know it was a Cuban flagged vessel at one time. So I thought your organization may be a good source of information. If you have information on its registry or how long or when it may have been in the Caribbean trade routes, it would be useful for our display.

Thank you for your assistance
Peter H. Eberle
Board of Trustees Westport South Beach Maritime Museum.

Westport South Beach Maritime Museum

Thu, May 12, 2011 6:10:48 PM Silencio de la Prensa
From: Orlando Delgado
To: Webmaster

Acabo de leer , no por sorpresa pero sí con satisfacción, que no me encuentro solo al sentirme más que molesto agraviado con el comportamiento de los medios de difusión de nuestra querida patria aun en aquellos tiempos casi felices de las décadas del 40 y el 50.

Efectivamente, resulta difícil de digerir como se silenció y casi ignoró la función de nuestras Marinas, la Mercante y de Guerra, durante el periodo de la Segunda Guerra Mundial. Cuando escribí ¨Tanto Nadar para Morir en la Orilla¨, parte de mis memorias, hube de mencionar algo de ello, por estimar no era justo soslayarlo. Aquí a continuación te transcribo lo escrito en la página 57 del mencionado libro.

"El Canal Viejo de Bahamas fue surcado por nuestro Guardacosta muchas veces, en una dirección o la otra. Si el Archipiélago de los Colorados era conocido con el sobrenombre de “cementerio de galeones españoles”, bien pudiéramos llamar esta zona entre el Gran Banco de las Bahamas y la cayería de la costa norte de Cuba con análogo nombre pero de los buques mercantes cubanos y aliados, durante la segunda guerra mundial. Era “caca” mencionar estas cosas con referencia a nuestra participación en ese conflicto bélico. Cuando estaban los gobiernos auténticos, porque no quedaba otro remedio que hablar de la Marina de Guerra o aún de la Mercante, muchas veces mandados esos buques por hombres graduados de la Academia Naval y hacer justicia a parte de las fuerzas armadas. Y cuando estaba Batista, por no “ofender” a nuestros congéneres, “los guardias”. Fue fortuna bastante ingrata para nosotros los hombres de mar, que nunca Cuba mandó ni tan siquiera un soldado a los frentes de combate. Si así hubiera sido, al menos hubiéramos tenido, muy de cuando en cuando, la defensa de los gobiernos batistianos. Son verdades que la prensa, por complicidad, ignorancia o canallada (o las tres cosas a la vez) siempre silenció. Cuando terminó la segunda Guerra Mundial yo aún estaba estudiando en la Academia, pero tuve muchos amigos y compañeros que se jugaron el pellejo. También un compañero de promoción que su padre fue hundido junto con el buque Libertad". Saludos y afectos para todos.
 Orlando M. Delgado Gastón

Mayo 11 2011
Promocion XIII-XIV y XV desfilando Academia Naval Mariel Cuba
Promoción XIII-XIV y XV desfilando. Podemos identificar a Francisco Padrón, Jorge de Guzmán, Manuel A. Luna, Andrés Vázquez, Tomás Peña, Juan L. Cosculluela.
Foto cortesía de Esteban Bovo Cará.

Mayo 10 2011

Puppy Varela piloteando un B-26 Fuerza Aerea Brigada 2506
"Puppy Varela"



Último ritual a un Comandante Naval

  Sent: Wed, May 4, 2011 12:13 am Subject: Last Wishes of our will

Osvaldo: Este es el modelo que redacté y utilicé al echar al mar las cenizas de Guillermo Cancio.
El mensaje fue colocado en una botella que fue cerrada, sellada y lanzada al mar junto con sus cenizas.
Este mismo procedimiento, quisiera que se realizara con mis restos y así se lo he dejado escrito a mis hijos e hijas y amigos.
Juan Cosculluela

Juan me siento muy orgullosa de que estén llevando a cabo esta obra pues todos ustedes deben de ser recordados. Gracias por recordar a Guillermo. Espero que pasen muchos años antes de que se lleven a cabo tus deseos de estar en este grupo pues quiero tenerte alrededor por mucho tiempo. Amigos como tu hay pocos . Un abrazo
Irene Cancio

Obituario del Capitan Guillermo Cancio


Mayo 9 2011

Hemos recibido cortesía del Lic. Fernando Hoil que reside en México, importante información sobre el hundimiento del buque “Mambí” en el año de 1943 por un submarino alemán durante la II Guerra Mundial.
Esta información data de 1943 y de 1971 algunas de ellas publicadas en Cuba.

El Sr. Nicolás Penedo Hamil residente en Matanzas, Cuba, es hijo de Nicolás Penedo Rey que perdiera la vida en el hundimiento de este buque que era propiedad de la Cuba Distilling Company. Lo interesante de toda esta información es el número de fotografías de todos los tripulantes del buque tanto los muertos en acción como los sobrevivientes. El último de los sobrevivientes llamado Quintín Mota, murió en el año 2008 en Cienfuegos a los 92 años.

Esperamos con la colaboración del Lic. Fernando Hoil y nuestro editor Alberto Gutiérrez resumir toda esta interesante y trágica página de la Historia Marítima de Cuba y publicarla en nuestro Website.

Se pueden escribir varios libros sobre las actividades de los submarinos nazis en las cercanías de Cuba y felicitamos al historiador Max Gómez que ha escrito dos sobre el tema. 

No comprendemos porque estos acontecimientos prácticamente se encubrieron cuando la Guerra, siendo presidente el Gral. Fulgencio Batista. Comprendemos que por seguridad se ocultaron muchos hechos incluyendo el hundimiento del U-176 por el GC-13 de nuestra Armada. 

Hay muchas preguntas sin contestar sobre nuestro Servicio de Inteligencia de aquella época que dirigía el Gen. Manuel Benítez, entre ellas el apuro en ajusticiar al espía alemán Heinz August Kunning más conocido por Luni, el encubrimiento de las actividades de la Falange Española en Cuba, las bases que suministraban ayuda y hasta asistencia médica a los submarinos y las actividades de los Servicios de Inteligencia Nazis en Cuba. 

Todo esto nos recuerda el ajusticiamiento de Osama bin Laden que llevaba cinco años viviendo bajo las narices de los Servicios de Inteligencia de Pakistán y nadie sabía nada hasta que los Seals destaparon la olla.


Mayo 6 2011

No grave for Osama bin Laden, just like Ché Guevara four decades earlier.

Read more:   Death of Osama bin Laden



Mayo 5 2011

Fragata F301 Jose Marti Marina de Guerra Cuba
Cortesía de Wilfredo P. Díaz


Acabo de encontrar este sitio Web pues estaba tratando de buscar información acerca de un familiar que mi madre me dijo había sido Doctor de la Marina de Guerra antes de 1959. Su nombre era Ramón García Marrero y creo que vivía en Santiago de Cuba. Si tiene información a modo de biografía de esta persona, por favor déjeme saber.
Muchas gracias, Marisel Sánchez
stairene@yahoo.com


INFORMACIÓN...Buques de la Armada Venezolana construidos en Cuba?????

Para su conocimiento. Si bien no se dan mayores detalles sobre las "cuatro naves multipropósito", es de suponer que se trata de los cuatro buques de carga multipropósito tipo Damen Stan Lander 5612, de 600 toneladas de desplazamiento y construcción holandesa, que estarían siendo ensamblados en un astillero cubano.
 
CapFrag Reinaldo Ramírez Dala  

Notitarde País. Anunció el almirante Carlos Aniasi Turchio que la Armada incorporará nuevos buques en los próximos meses Patrullero "Yavire" (GC-22) del tipo Vigilancia Litoral.

 La Armada de Venezuela incorporará un total de 16 buques entre 2011 y 2012, anunció su comandante general, almirante Carlos Aniasi Turchio, según reseña una nota de la agencia cubana Prensa Latina. Explicó el almirante Aniasi que se trata de buques que se encuentran en construcción y en proceso de mantenimiento mayor y repotenciación. Indicó que el pasado lunes 2 zarpó desde España el buque patrullero "Guaiquerí" (PC-21), primero de los cuatro del tipo "Vigilancia Oceánica", cuyo arribo a Venezuela se espera para el próximo 14 de mayo. Precisó que "está previsto que a finales de junio debe estar arribando el segundo, a finales de julio el tercero y para noviembre el cuarto, de manera que antes de que culmine el año ya deben estar acá siete de los ocho previstos", incluidos los cuatro del tipo "Vigilancia Litoral", tres de los cuales ya se encuentran en aguas venezolanas. Agregó que el octavo patrullero, el cuarto del tipo "Vigilancia Litoral", se construirá en Venezuela, en las instalaciones de Diques y Astilleros Nacionales C. A. (Dianca), en Puerto Cabello, estado Carabobo.

Finalmente, la información de Prensa Latina señala que el almirante Aniasi se refirió, además, a que "otras cuatro naves multipropósito se arman en el exterior, y la primera de ellas estará en Venezuela para 2012". Si bien no se dan mayores detalles sobre las "cuatro naves multipropósito", es de suponer que se trata de los cuatro buques de carga multipropósito tipo Damen Stan Lander 5612, de 600 toneladas de desplazamiento y construcción holandesa, que estarían siendo ensamblados en un astillero cubano. Cabe señalar que el grupo naval holandés Damen Shipyards, en los últimos años, ha contribuido significativamente en la dotación de la Armada venezolana. En 2007 culminó la construcción del remolcador de altura "Francisco de Miranda" (RA-11) de 1.100 toneladas, cuyas piezas fueron fabricadas en Holanda y ensambladas en Dianca, y, del mismo modo, con el patrullero tipo Damnen Stan Patrol 2606, "Pagalo" (PG-51) en la Unidad Coordinadora de los Servicios de Carenado de la Armada (Ucocar), en Puerto Cabello.


Mayo 4 2011

Rectificando a uno de sus colaboradores Lázaro Ernesto Flores que escribe sobre los héroes de ambos lados durante la Invasión de Bahía de Cochinos y dice:

 "No quiero ser injusto; un piloto castrista herido de muerte estrelló su avión en contra de un buque sellando con su vida una creencia fatal que le ha costado a Cuba mas de 50 años de destrucción y vergüenza".

En honor a la verdad le aclaro lo siguiente:

 "No hubo ninguna unidad naval hundida producto de esta acción. Lo mas aproximado fue el B26 Castrista comandado por Silva Tablada /abatido por el fuego certero del artillero del LCI Blagar Silva Antigua.
Eso no le quita méritos en ambos lados de la lucha, gracias por permitirme esta aclaratoria.
Juan L Cosculluela

Alfredo E. Figueredo dintinguiido editor del Circulo Naval

Nuestro Editor de asuntos Históricos y Arqueológicos Alfredo E. Figueredo, fue como "invitado especial" y ponente al 9º Encuentro de Investigadores de Arqueología y Etnohistoria organizado por el Instituto de Cultura Puertorriqueña y el Centro de Estudios Avanzados de Puerto Rico y el Caribe, 7-8 de abril de 2011 en San Juan, Puerto Rico.

Adjunto la primera versión de mi ponencia, y una fotografía que se usó para publicidad. Otras fotos del evento fueron puestas en Facebook por el Arq. Carlos Pérez Merced.

El sábado 9 de abril a las 3 p.m. dicté un seminario graduado sobre "Sistemática Arqueológica" en el Centro de Estudios Avanzados de Puerto Rico y el Caribe. La ponencia (con ilustraciones) saldrá en las Actas del Encuentro en agosto, y en inglés y en español en Cuba Arqueológica (en línea) en el primer número de este año. La ponencia resultó del "Proyecto Arqueológico del Pequeño Banco de Bahamas" que dirijo. Entre otras cosas, informa sobre el trabajo de campo en marzo de 2010. La edición bilingüe de La Arqueología de las Islas de Gran y Pequeño Ábaco y la Prehistoria del Banco Pequeño de Bahamas/The Archaeology of the Islands of Great and Little Abaco and the Prehistory of the Little Bahamas Bank saldrá el año que viene. El reconocimiento de la isla de Gran Bahama se proyecta para marzo de 2012.
Saludos, AEF
Nota: Alfredo también nos ha prometido una postal antigua de buena calidad del Guardacosta "Aberrojo" clase de 1901.  Gracias.


Mayo 2 2011

Publicado por el País, España
Cuando George W. Bush dijo: "Vivo o muerto", cuando lo repitió Barack Obama, nadie entendió que los presidentes de EEUU manejaban dos opciones. Nunca fue vivo o muerto; eso era literatura, un guiño con el viejo Oeste, marketing. Con Osama Bin Laden solo había una posibilidad: muerto, porque vivo era un problema mayor.

Arrojar el cuerpo del jefe de Al Qaeda al mar puede ser una torpeza, pero llevarlo a tierra firme tenía demasiados efectos secundarios. ¿Qué país podría quererlo? Como en el caso de la muerte de los hijos de Saddam Husein, Qusay y Uday, en julio de 2003, en Irak, habrá foto oficial. Cuando crece el rumor y la incredulidad aparecen las imágenes. Sucedió también con el primer jefe de Al Qaeda en Mesopotamia Abu Musab Al Zarqaui. En el caso de Bin Laden puede que haya un vídeo de la operación. Dejar su muerte abierta a discusión representaría un error.

ABC News apunta una teoría: hay un debate interno en la Casa Blanca sobre su publicación porque no es una foto fácil; la herida de la cabeza, encima del ojo izquierdo, es, al parecer, enorme y muestra parte del cerebro. Las operaciones especiales recaen en personas sometidas a durísimos entrenamientos de resistencia física y psicológica, en los que deben superar simulacros (y no tan simulacros) de tortura y malos tratos para comprobar quienes son los resistentes a las presiones del enemigo. De su fortaleza pende la supervivencia de todo el grupo. Solo los más duros entre los duros tienen acceso a cuerpos de élite como los Navy Seals de la Marina de EE UU, que llevaron el peso de la operación que acabó con la vida de Osama Bin Laden, según informó el presidente Barack Obama; o los Delta Force del Ejército de Tierra. El equivalente británico con los SAS: personas sin rostro, sin nombre, sin castigo legal incluso en acciones como aquella en Gibraltar que acabó con la vida en 1988 de tres miembros del IRA que iban desarmados .


El Presidente Obama dio la orden al Seal Team que con operativos del CIA atacaron y liquidaron a Osama Bin Laden y algunos de sus acompañantes. Los Seal Team son hombres ranas del US Navy y es la fuerza de combate mejor entrenada del Mundo para afrontar cualquier operación de este tipo. Recuerdo años atrás durante la Guerra de Vietnam que prestamos servicios juntos en el Departamento de Counter Insurgency de la Escuela Anfibia en Norfolk, Va., con muchos de sus miembros. Tienen una excelente disciplina, las condiciones físicas no pueden ser mejor y lo que más asombra es el constante entrenamiento a que son sometidos especialmente en el uso de todo tipo de armas y demolición, por lo tanto cuando entran en operaciones son temibles y los resultados lo pueden ver.

 Años atrás otro terrorista muy buscado por la CIA llamado Ernesto Che Guevara fue capturado en Bolivia por un Team dirigido por nuestro amigo y compañero de armas el Capitán Gustavo Villoldo, el cual ha tenido la gentileza de enviarnos su libro recién publicado aclarando muchos detalles sobre la captura y muerte del Che.

Villoldo mantuvo todos estos detalles en secreto por más de 30 años y los acaba de publicar con muchas fotos donde se ven los últimos instantes del Che con vida. Aunque el Ché fue herido durante su captura poco después el Presidente de Bolivia Barrientos personalmente dio la orden de que fuera ejecutado y fue transmitida por el sistema Angry 9 de la Octava División. Aquí les mostramos la portada del libro donde aparece Villoldo en traje de campaña y le damos las más expresivas gracias por habernos facilitado tan histórico libro.
Webmaster
Libro sobre la Captura del Che por Gustavo Villoldo

El Presidente Obama confirma la muerte del terrorista Osama Bin Laden - 01 de Mayo de 2011

En una alocución presidencial en la Casa Blanca, el presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, confirmó la muerte del líder de Al Qaeda. En su discurso dijo que esta no es una guerra contra el Islam. El diario "The New York Times" y la cadena CNN, que citan a funcionarios de la Casa Blanca, adelantaron la noticia del fallecimiento del terrorista más buscado del mundo poco antes de la comparecencia nocturna de Obama, que congregó de forma repentina a los periodistas en la mansión presidencial.

Por el momento no se conocen más detalles sobre la muerte, que se produce casi diez años después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001. Los servicios de inteligencia estadounidenses sospechaban que Bin Laden se había movido en los últimos años por la región de la zona montañosa de Chitral en el extremo noroeste de Pakistán, cerca de la frontera con China, a Tora Bora en el Valle de Kurram, uno de los bastiones talibán más duros.

La presencia norteamericana en la Guerra de Vietnam


Contrario a lo expresado a este foro hace una semana por el Sr Reinaldo Ramírez, Capitán de Fragata (retirado) de la Armada Venezolana , opino que Ho Chi Minh no derrotó a los norteamericanos al convertir parte del subsuelo vietnamita en un enjambre de túneles. Muchos menos que el Viet Cong minó la fortaleza norteamericana Es necesario considerar otros factores mas importantes.

La guerra es algo terrible en la mejores condiciones, pero la marcha al combate debe ir apoyada por el propósito definido de prevalecer o al menos de hacer una diferencia ante el enemigo. Curiosamente Estados Unidos -la superpotencia militar en el mundo sin rival hasta ahora - no ha ganado ni una sola guerra desde 1945.¿Es qué no ha sido posible o así lo determinaron turbios intereses ? Por ejemplo hoy la Guerra de Afganistán, un conflicto que comenzó hace diez años con razonamientos que nunca he entendido , no tiene para cuando acabar. Aunque me atrevo a predecir que al igual que las anteriores guerras con presencia norteamericana será otra derrota.

En 1964, luego de las actividades de "Green Berets", "Special Forces" o lo que sea , la intervención norteamericana en la Guerra de Vietnam "en serio" fue a causa de dos incidentes en el Golfo de Tonkín. El primer incidente fue una escaramuza de un destructor norteamericano en una operación de inteligencia en apoyo a Vietnam del Sur contra unidades menores de Vietnam del Norte. El segundo incidente nunca tuvo lugar, pero en Washington ambos fueron usados para justificar el envío masivo de tropas norteamericanas para defender a Vietnam del Sur contra Vietnam del Norte. Según decían había que combatir el peligro comunista en el Sureste de Asia. Sin embargo con o sin incidentes ¡ al tirano cubano en abierto contubernio con los rusos a 90 millas de la Florida no se le molestaba ni con el pétalo de una rosa! .

Los Estados Unidos heredaron entre otras cosas la impopularidad de aquella guerra desde los días en que la región era una colonia conocida como Indochina Francesa, cuando finalmente las tropas francesas fueron derrotadas en Dien Bien Phu. Los deficientes cursos de historia y geografía en las escuelas norteamericanas -algo fríamente calculado y parte de la razón por la cual la mayoría de los que habitan este país nunca tienen mucha idea de nada tan siquiera a su alrededor -también hizo su papel. Pero me intriga el porqué la prensa que responde a los intereses ya mencionados poco a poco también comenzó a mostrarse en contra de la guerra.

En territorio vietnamita las fuerzas norteamericanas usaron intensivamente el helicóptero, bombardeos masivos y hasta cuestionables agentes químicos, peleando de manera efectiva contra el Vietcong - abastecido desde Vietnam del Norte con ayuda significante de La Unión Soviética y de la China Roja donde hoy se encuentran muchas fábricas norteamericanas y controla la deuda externa de Estados Unidos .También ambos países compitieron con éxito en el suministro de drogas para los soldados norteamericanos. "La costumbre" llegó a casa y no paró hasta Cucamonga con las consecuencias que todavía son muy visibles y horribles, aunque de esperar en estos tiempos de provocada decadencia. Tanto en Moscú como en Pekín la ofensiva global de narcóticos fue de gran relevancia. Particularmente los jóvenes de Estados Unidos y algunos países europeos fueron blancos de esta perversa campaña porque en su momento ellos ocuparían posiciones de influencia con valores y lealtades corrompidas. ¿Es que acaso lo que pasa por Civilización Occidental no ha sido degradada desde la década de los sesenta? El tema es extenso ,complicado y merita muchísimo mas que una breve mención. Sugiero revisar por ejemplo; "Red Cocaine: The drugging of America and the West" escrito por Joseph Douglas y con un contenido de capítulos tales como; "The Chinese Drug Offensive", "Political Warfare and Drugs in Vietnam", "Cuba and the Rise of the Narco-Terriorism" y "Hear no Evil, See no Evil and Speak no Evil".

Es necesario enfatizar que las armas rusas y chinas transportadas a lo largo del "Ho Chi Minh Trail" sin ser superiores a las norteamericanas no estaban limitadas. Y su eficacia fue probada por las bajas y los aviones norteamericanos derribados a lo largo del conflicto. Sin embargo desde el punto de vista táctico es posible comprobar que inclusive durante su inesperada Ofensiva Tet en 1968 el Vietcong sufrió una derrota militar aplastante.
¿Porqué entonces Estados Unidos se retiró del conflicto y en definitiva se perdió Vietnam del Sur ? La respuesta debe buscarse en el "Home Front" :El movimiento norteamericano de rechazo a la guerra con el triunfo de las "palomas" contra los "halcones" , la Enmienda Cooper-Church , la "Vietnamización" de la guerra y la política de detente bajo el Presidente Richard Nixon que fue el comienzo de la ruta del "profit" a China Roja .Esa curioso por ejemplo que hubieron abusos de ambas partes y que solamente masacres como la perpetrada por soldados norteamericanos en Mai Lai fueron denunciadas por la prensa sensacionalista. Los excesos del Viet Cong no importaban en los colegios, universidades, círculos de arte, grupos religiosos, etc. en este país y en las cuatro esquinas del mundo .Muchos menos servía para disminuir el antiyanquismo desparramado con éxito hasta la Antártida. Aquellos fueron los tiempos de "los Flower Children " decididos "to make love, no war " mariguana en mano sin tan siquiera bañarse y hasta hubo una foto protesta de la actriz Jane Fonda -alias Hanoi Jane - manejando  un cañón antiaéreo de North Vietnam.

Ante la enorme oposición a la guerra y división dentro de Estados Unidos finalmente el acuerdo de Paris en 1973 fijó la retirada de las tropas norteamericanas del conflicto y a Henry Kissinger ,el constante invitado a las reuniones anuales de los Bilderbergers, se le otorgó ¡El Premio Nobel de la Paz! En definitiva en cuestión de meses la victoria de Vietnam del Norte sobre Vietnam del Sur fue una realidad y Saigón se denominó Ciudad Ho Chi Minh. Muchos años después en Washington se levantó un monumento con los nombres de miles y miles de soldados norteamericanos que murieron en Vietnam según dicen por la causa de la libertad. Yo lamento esas muertes más que nada porque creo que murieron en vano.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Abril 30 2011

Propuesta No. 11 a Los Marinos en Acción

Las conclusiones es que no se hará nada como siempre. Tú ya tienes bastante experiencia en el tema. Al igual que Emilio de Rogatis.
Designen al M HÉCTOR TOVAR y a todo ese grupo de Maracay para que vean en funcionamiento lo que quieren realizar. Su agrupación MARINOS EN ACCIÓN sin jerarquías ni "pintas" tiene 14 años de éxitos.  Inviten al Lic. CARLOS HERNÁNDEZ del FAV-Club para que les ayude y también a los del Círculo Naval de Cuba (Alberto Gutiérrez y Andrés Vázquez)
 
O, finalmente:
HAGAN UNA ORGANIZACIÓN QUE NO SE PAREZCA A NINGUNA (REINGENIERÍA DEL PENSAMIENTO y/o OUT-THE-BOX-THINKING).
Saludos
Rey



Abril 28 2011

Denuncia de un Capitán de Fragata de la Marina de Guerra Revolucionaria contra el Gobierno de Cuba

Vean como paga el Régimen Comunista aquellos que le sirven, especialmente cuando son extranjeros

http://www.youtube.com/watch?v=eKhxzxM8wUw&feature=related



Autoridad Maritima de Panama Logo
Señora Directora Ejecutiva: Tengo el agrado de dirigirme a usted, en respuesta al correo electrónico del 5 de abril de 2011, sobre el desastre natural en Japón y los asuntos legales que presenten las naves y el comercio marítimo.

En este sentido, le informamos que la Autoridad Marítima de Panamá, es anuente a que la situación que vive Japón en la actualidad puede provocar preocupación a los barcos que lleguen a cargar y descargar a puntos japoneses; pero a la vez considera incorrecto emitir restricciones basándose en información distinta a las hechas públicas por las autoridades japonesas.

 Sobre el particular la Dirección General de Marina Mercante de la Autoridad Marítima de Panamá, publicó en la página Web de SEGUMAR y el Marine Notice, cual informa que nuestra administración no imponen ninguna restricción adicional a  aquellas hechas públicas a través de los "Local Navigational Warning" publicados por la Guardia Costera Japonesa.

Entre otros aspectos el sistema conocido como "Pele-Marine" es un instrumento de alta tecnología que permitirá simplificar la tarea de los Inspectores de Bandera, permitiendo optimizar los tiempos de trabajo. El sistema se instala en un equipo móvil inteligente, permitiendo que cada inspector de bandera pueda en tiempo real conectado online accesar toda la información y bases de datos que tengan relación con la inspección que se está realizando.

Lo anterior garantizará que las inspecciones sean rápidas y haya menos demora en los puertos. De igual manera los barcos podrán obtener una copia de la inspección, con lo que se evitará cualquier detención injustificada.

Al ser un proceso más expedito, la Autoridad Marítima de Panamá, espera que se aumente el número de inspecciones mensuales.

Finalmente, es de suma importancia mantener al sector marítimo informado de la gestión que realiza la República de Panamá, por intermedio de la Autoridad Marítima de Panamá, en cuanto a las medidas que se implementan para el desarrollo del registro y de esta manera mantener nuestro nivel como bandera de excelencia




Abril 26 2011

Propuesta Naval
He estado propiciando ideas del Cronista Naval desde hace ya más de 5 años sin obtener ninguna respuesta concreta. Si consolidan esta idea seré un miembro dispuesto a colaborar. Casi todas las propuestas anteriores no han tenido éxito. Vean las iniciativas paralelas del CN Mario Blanco y otros distinguidos marinos:
 
El Museo Naval que está por inaugurarse en La Guaira. Vean todas las páginas de Facebook: MARINA DE GUERRA DEL SIGLO XX, ESCUELA DE GRUMETES, etc., iniciativas por demás excepcionales.

Vean la profesionalidad de las páginas de Carlos Hernández. He pasado innumerables ejemplos; otros marinos han hecho lo mismo. Vean el Círculo Naval de los Cubanos Colegas que me han ofrecido sus ayuda.

Uníos, uníos, uníos o la anarquía os devorará (parafraseo del Padre de la Patria). Gracias

CapFrag Reinaldo Ramírez Dala



Abril 25 2011

CUBA Y VENEZUELA AL DÍA

Fecha: lunes, 25 de abril de 2011, 11:29 am.
Ho Chi Min derrotó a los americanos convirtiendo el subsuelo vietnamita en un enjambre de túneles que recorrían más del 60% del territorio. Con armamento limitado pudo minar la fortaleza de los ejércitos aliados de USA y Vietnam del Sur. Es una manera típica de la guerra asimétrica de que ha hablado Hugo Chávez.

 El Presidente Lyndon B. Johnson nunca hizo caso a la voz de los expertos y se siguió por los consejos de McNamara-Westmoreland de duplicar las fuerzas terrestres, continuar con los bombardeos masivos (a gran escala) con B-52 y aumentar el suministro de armas.
FUERON DERROTADOS IRREMEDIABLEMENTE. Los túneles hicieron el trabajo!!!!
Saludos Rey

Marianella Salazar 
El Nacional / ND
 

Tinglado bélico 

No fueron significativas las pérdidas de material bélico en el incendio de Cavim. Antes del siniestro, 75% de las armas y municiones habían sido trasladadas progresivamente a otros lugares. El mismo presidente Chávez lo confirmó el domingo e indicó que el grueso del material y las municiones las habían sacado hacia unos túneles, que por razones de seguridad no podía revelar. Efectivamente, kilómetros de metros cuadrados de túneles y bunkers han sido construidos por todo el país en Fuerte Tiuna y en todos los cuarteles, sedes e instalaciones del Ejército, la Armada y la Aviación , bajo la dirección y experticia de los cubanos, que han venido preparando a la Fuerza Armada para vivir bajo tierra.

 Es la llamada guerra de resistencia cubana en Venezuela. Toda la capacidad de cemento que el Gobierno monopolizó con la nacionalización en 2000, bajo la consigna engañosa "!Ahora el cemento es del pueblo!", no se destinó para desarrollar viviendas sino para construir túneles y bunkers militares, en desmedro no sólo de los pobres y damnificados que hoy pululan en los organismos públicos y militares convertidos en improvisados refugios, sino incluso de algunas instalaciones militares, escuelas, embarcaciones, sistemas de armas y transporte que no se encuentran operativos por falta de mantenimiento y repuestos. El "humanismo" proclamado por Chávez ha sido una herramienta de propaganda, que alcanza su máximo nivel de ignominia mientras se invierten los recursos extraordinarios provenientes del petróleo en construir y apertrechar arsenales, túneles, bunkers, polvorines, todos ocultos. En todo el montaje de este insólito tinglado bélico lo que resulta más aberrante es que la responsabilidad de la seguridad y defensa de la nación se haya entregado a los cubanos, cuando debe estar exclusivamente en nuestras manos. 

El fraude electoral. La de Cuba ha sido una invasión programada, silenciosa, con un Ejército estratégicamente distribuido en el ámbito nacional para defender al Presidente cuando se sienta acorralado y tenga que desalojar el poder. Para colmo, con el cable submarino que comenzará a operar la próxima semana, los cubanos podrán controlar desde la isla áreas estratégicas de defensa de la nación. Las denuncias del sábado pasado a este diario del ex director de Protección Civil general retirado Antonio Rivero alertan sobre los peligros de control de todo tipo de información a través del cable. Rivero considera que Cuba tendrá injerencia en la data del Consejo Nacional Electoral y en el resultado de las elecciones presidenciales en 2012. Los cubanos que trabajan en la División de Contrainteligencia de la Presidencia de la República, aproximadamente 60  instalaron el sistema SAD/2012. 

Un experto cubano en telecomunicaciones, que huyó después de trabajar en Miraflores, afirma que después de todo lo que instalaron en el REP y el Saime es imposible que Chávez pierda las elecciones. Al decir de Ramiro Valdés, el cerebro que dirige a más de 3.000 especialistas cubanos en diferentes ramas de la información y contrainteligencia que están prestando servicios en Venezuela, la oposición
"será una marioneta en el próximo juego electoral". 




DE NUESTRA HISTORIA


Manuel Medina Ruiz Sub Oficial Marina de Guerra Cuba

SubOfAdm Manuel Medina Ruiz

Se alistó el 3 de Septiembre de 1933. Fue Jefe del Negociado de Identificación del Estado Mayor.
Miembro de la Marina de Guerra Brigada 2506 y también veterano de Misiones Especiales.
Un orgullo para nuestra Marina de Guerra.



Capitan de Navio Nav Wilfredo Díaz Calderón Marina de Guerra Cuba

CapNav Wilfredo Díaz Calderón

Cdte. de la Fragata F-301 "José Martí"

Alta Oficialidad de la Marina de Guerra con el Comodoro Aguila Ruiz
Alta Oficialidad de la Marina de Guerra con el Comodoro José Águila Ruiz.





Abril 24 2011

El Cristo Resucitado

FELICIDADES HERMANO EXTENSIVA A TODA TU QUERIDA FAMILIA EN ESTE DÍA DE PASCUA FLORIDA...DIOS QUIERA QUE HAYA UN RENACER DE LA LIBERTAD PARA TODOS EN
CUBA Y VENEZUELA


Abril 22 2011


Hi Captain...Recientemente Mientras Hacíamos Puerto En Manila Me Presentaron Un Cubano Capitán De Un Carguero Bajo La Bandera Panameña. Y Graduado De La AN En 1972. El  Tiene Interés En Escribir Al Fórum Del CN Con La Idea De Ponerse En Contacto Con Compañeros De La AN y  Desea Tu Autorización Para Su Objetivo.

Aguardo Tu Respuesta.  Respecfully Submitted
Orlando L Alfonso

Nota: Todos los marinos no importa su nacionalidad escriben a diario en el Foro solo con firmar su nombre y mantener el respeto a los demás.


Situación desesperada en Chile

En mi ultima gestión que hice fue ir hoy de nuevo a Extranjería para pedir renovación del permiso de trabajo y me siguieron peloteando de un lugar para otro, no me dan oportunidad de nada a pesar de que ya el Viceministro del Interior dio la orden de que me dieran una visa, ellos están pasando por encima de sus jefes. Fui a la Intendencia Metropolitana para pedir un permiso para protestar por lo que está pasando, pero tengo que entregar la solicitud dos días antes de hacer la protesta. Tengo pensado ese día sobrepasarme en los permisos, quiero quedar detenido para entonces contactar a todo el mundo que estoy preso, hacer una huelga de hambre y ver que pasa. Otra cosa no puedo hacer ya, he ido a todos los lugares posibles, le he escrito y pedido ayuda a todo el que he podido, nadie me hace caso pues ni siquiera recibo una llamada de alguien que me diga algo alentador.

Estoy preparado para asumir esto, no estoy desesperado pero tampoco puedo estar eternamente bajo un estrés que me esta haciendo mucho daño a mi salud. Sin pasaporte, sin poder trabajar, sin mi familia al lado para poder luchar, peligro de expulsión, son muchas cosas a la misma y algo hay que hacer ya.
Un abrazo de hermano
FERNANDO  BERLANGA


Abril 21 2011


Muchísimas gracias por la ayuda prestada por todos ustedes especialmente del Capt. Augusto Juarrero, pero ya encontré el número telefónico de mi padre.

Pude hablar con él el Domingo pasado y se puso muy contento. Gracias por sus esfuerzos.

Ana Mallol Lerma


Estimado Webmaster:

1º.- Sobre el Capt. Julio Mallol, estoy tratando de localizarlo de alguna forma en Cuba para trasmitirle el mensaje de su hija publicado en el foro. Se que estuvo navegando en el Capara, un barco portacontenedores.

2º.- Sobre el problema de variación magnética, perfecto. De tal palo tal astilla.

Saludos Capt. Augusto Juarrero

Nota: Tal parece que el Webmaster no entendió bien el problema o está un poco oxidado.
 

La solución académica del problema sobre la Variación a nivel del Cdte. Arrechea:

Webmaster vi la pregunta del señor Carlos Roig sobre declinación magnética dm - declinación magnética lo que el quiere saber es como actualizar la declinación magnética, si la que aparece en la carta es 5 grados 27 min NW si la variación anual es 7 min E.

 La solución dif años = 1995 - 1981 = 14 años var anual 14 x 7 = 98 min = 1 grado 38 min por tanto dm 1995 = dm 1981 +/- var anual = 5 grados 27 min - 1 grado 38 min = 4 grados 87 min - 1 grado 38 min = 3 grados 49 min W aquí resté porque mientras la declinación magnética medida al editar la carta era W, la variación anual es E, es decir, disminuye.

Saludos Capt. Francisco Juarrero


El CapFrag Reinaldo Dala nos envía la siguiente información para ponernos al día en asuntos de Termodinámica:

Esa energía descubierta en el agua de mar, encendida por la radiofrecuencia deberá "bajar" a las posibilidades del uso masivo y sobre todo "práctico".

 Según la teoría:

El agua puede almacenar casi cinco veces más energía (4.186 kJ/kg-°C) que la que puede almacenar la misma masa de roca o piedra (0.88 kJ/kg-°C). Además, el medio de transporte de energía, hacia o de la unidad de almacenamiento, se hace a través de la misma agua. Esta también puede utilizarse en forma directa o mediante el uso de cambiadores de calor y de manera continua a lo largo del día. Algunas desventajas que se tienen al utilizar el agua como medio de almacenamiento, es que se necesitan depósitos que generalmente son grandes y caros, se oxidan si son de metal y hay grandes pérdidas de calor por conducción y convección que tienen que ser evitadas utilizando aislantes.

Otro aspecto es que la energía es liberada a diferentes temperaturas. Una de las aplicaciones más comunes se da en los calentadores solares de agua para uso doméstico.

EL CALENTAMIENTO DEL AGUA

La generación de electricidad utilizando energía solar tiene un rendimiento muy bajo y un coste muy alto. Una de las formas mas sencillas de panel solar es la que se construye con tuberías metálicas por las que circula el agua. Cuando da el Sol en las tuberías , la energía térmica se transada del metal al agua , subiendo su temperatura. El aprovechamiento de este tipo de panel solar se produce en el calentamiento del agua de las piscinas , viviendas y hospitales , siendo el su rendimiento superior al 50%.

En cuanto al petróleo y el carbón:

El carbón, el petróleo y sus derivados tienen almacenada energía, la cual durante su combustión se transforma en calor, la que se puede aprovechar para producir movimiento, es decir energía mecánica o



Energía de Radiofrecuencia:

Ha estado presente para el uso masivo desde los años 60. Actualmente está en los hornos de microondas, telefonía celular, etc. http://www.ison21.es/2009/01/30/demostracion-de-la-energia-de-la-radio-frecuencia-intel/ La idea de mi opinión es poner en perspectiva el uso industrial de la energía del agua de mar/con ignición por radiofrecuencia. Creo que podría ser el "nuevo paradigma" de la energía del futuro para lo cual pienso que tendrá que unirse al campo de la NANOTECNOLOGÍA de manera de ponerla al acceso masivo.
 Saludos Rey


El Dr. Alberto Sánchez de Bustamante director de la Revista "Herencia Cultural Cubana" nos envía estos interesantes enlaces sobre Cuba que pueden ver pulsando:  

"Enlaces con Cuba"



Además de recordar la pasión, muerte y resurrección de Cristo, el significado de la Semana Santa para los católicos tiene que ver con la Transformación y la Reflexión.

La Semana Santa o semana mayor debe su nombre a que estos días se celebra lo más importante que hizo Cristo por la humanidad, su pasión, su muerte y su resurrección.

El significado de esta semana para los católicos tiene que ver con transformación.

"La Semana Santa coincide con la renovación de la tierra, es decir, tienes que celebrarla la primera luna llena de primavera que cae en domingo, esto significa que todo se está renovando pero tú, ser humano, ¿Te estás renovando?".

De lunes a miércoles no hay actividades especiales en iglesias. El Jueves Santo se lleva cabo el lavatorio de pies y se celebra la eucaristía al recordar la última cena de Jesús con sus discípulos.

"Se recuerda que Cristo inventa la misa, se llama la institución de la eucaristía, en la última cena y nos enseña el valor del servicio al lavarle los pies a los discípulos. Basado en esto, la Iglesia celebra en todo el mundo la gran fiesta de la eucaristía, por eso todo el mundo está obligado a comulgar este día y los que no pueden comulgar se les da pan bendito que se reparte en las iglesias".

El Viernes Santo es el día en que el hijo de Dios muere en manos de los hombres. Este es día de luto, de reflexión, de ayuno y abstinencia.

"Esta Semana Santa es llamado de atención para todas las personas comunes y corrientes, pero también para los políticos, los narcotraficantes, los delincuentes, secuestradores, para aquellos religiosos que están viviendo su vida equivocadamente para que tengamos una transformación".

La semana concluye con el Domingo de Pascua, que es cuando se celebra la resurrección de Jesús.

Que tengan una Semana Santa plena y que la transformación llegue a todos nosotros despues de asumir una reflexión interior verdadera.


 Hola Webmaster,  buenos días, no estaba seguro de haber mandado ninguna pregunta por eso creo que la borré. Bien la pregunta es la siguiente:
Estoy con el programa de PER, y tengo unas tareas para estos días de fiesta y me he quedado un poco atascado en el tema de navegación, concretamente la declinación magnética. Entre otras se me formula la siguiente pregunta carta de navegación de año 1981 la dm es de 5º 27´ NW ( 7' S ) que dm tendremos en 1995. Se que es fácil pero no logro acordarme ni con los libros como obtener la declinación magnética sobre el papel. Se multiplica los años por 8´ siempre?. un lio tremendo que me gustaría solucionar, y no tengo profesor hasta el martes próximo. puedes ayudarme? no sabes como te lo agradeceré. te mando un saludo atentamente
Carlos Roig     carlosroigil@hotmail.com


  Estimado Carlos: El Webmaster hace muchos años que no trabaja estos asuntos y por falta de tiempo no puede consultar con sus libros de ref. Tal vez alguno de nuestros lectores pueda darte mejor información.

Como tú dices la Variación Magnética varía de acuerdo con la posición geográfica en la carta y ya tienes el valor correspondiente, esta variación normalmente es anual por lo tanto la multiplicas por los años transcurridos para obtener el total, fíjate en el signo a fin de añadirlo o restarlo de la Variación indicada en la carta correspondiente a la Lat. y Lon del lugar.

Hay una fórmula muy simple que dice: Rv = Ra + (V) + (D)

Sabiendo dos de los valores pues puedes despejar el tercero, lo que yo no entiendo es el dm. El dm creo que indica el valor total del desvío del compás y aquí entra además de la Variación la desviación. El problema es la nomenclatura que estas usando donde no aparece bien definido si los valores que te dan para el dm es un rumbo magnético y tienes que aclararlo a fin de determinar cuál es la variación correspondiente para la fecha del problema.



Abril 20 2011


Rectificando a uno de sus colaboradores Lázaro Ernesto Flores que escribe sobre los héroes de ambos lados durante la Invasión de Bahía de Cochinos y dice:

 "No quiero ser injusto; un piloto castrista herido de muerte estrelló su avión en contra de un buque sellando con su vida una creencia fatal que le ha costado a Cuba mas de 50 años de destrucción y vergüenza".

En honor a la verdad le aclaro lo siguiente:

 "No hubo ninguna unidad naval hundida producto de esta acción. Lo mas aproximado fue el B26 Castrista comandado por Silva Tablada /abatido por el fuego certero del artillero del LCI Blagar Silva Antigua.
Eso no le quita méritos en ambos lados de la lucha, gracias por permitirme esta aclaratoria.
Juan L Cosculluela


La maldita Prensa y su desbalance.
Por el Evangelista cubano Lázaro Ernesto Flores. Ex Oficial de la Marina de Cuba.


Hoy es Abril 20 de 2011. No quiero ser "político"... solo, desde una posición de observador trato de ser objetivo cual si fuera yo el director de un medio de comunicación o como debiera ser cualquier periodista que se precie de honrado.

No voy a jugar a "los buenos y los malos"........Yo fui de "los malos" y no me avergüenzo. Nunca manché mi blanco uniforme. Hasta hoy he estado esperando aquí en la frontera texana que la Prensa, tanto de México como de USA diesen merecido y prioritario espacio en la noticia a los sucesos de Bahía de Cochinos en Cuba. El programa "Al Punto" con Jorge Ramos, no obstante entrevistar a cuanto mequetrefe anda por ahí viviendo de la "política" no hizo mención alguna de un evento tan importante de nuestra Historia.........Hay descaro en eso. Si vamos a los hechos, aquellos combates que estremecieron a Girón y Playa Larga, fueron una verdadera carnicería humana entre guerreros, quienes derramaron buena cantidad de sangre, gustando la muerte en aquellas arenas y pantanos infectados de cocodrilos de la Ciénaga de Zapata.

Nunca he podido quitar de mi mente la imagen, aquella foto del patriota muerto, sucio, ajado el uniforme de camuflaje yaciendo sobre un tanque y sin sus botas. En contraste, una mentira; la foto propagandística del tirano muy planchadito y sus espejuelos puestos dejándose caer suavemente de un tanque ( imitando a John Wayne) a mas de 100 millas del frente de batalla, practicando después tiro al blanco con el buque Houston ya hundido.

Heroicos pilotos cubanos de la Brigada de Asalto 2506 fueron derribados, distinguidos en aquella batalla aérea aún faltándoles a sus naves las esenciales ametralladoras de cola que les hubiesen salvado del fuego de la aviación castrista que a mansalva y como patitos en feria se aprovecharon de las circunstancias . No quiero ser injusto; un piloto castrista herido de muerte estrelló su avión en contra de un buque sellando con su vida una creencia fatal que le ha costado a Cuba mas de 50 años de destrucción y vergüenza .

¡ Si que hubo "timbales" de ambas partes !! Hay que reconocerlo. Lo triste fue que eran cubanos, hermanos matándose entre sí por culpa de un monstruo cobarde, vanaglorioso y vil. En cada bando hombres jóvenes casi niños y ancianos, de diferentes oficios, profesiones y estratos sociales se atacaron hasta el agotamiento, convencidos cada uno en posición individual ( no de grupo ) de rendir servicio y entrega a La Patria recordando a Martí, a Maceo, el Himno Invasor recorriendo por sus venas, erguidos, con el corazón en la mano y sus conciencias tranquilas.

Voy al punto hoy: La prensa hoy, solamente se deshace en dar a conocer los pormenores otro aburrido "Congreso" de LA MISMA COSA. Engendro de reunión de un PARTIDO ÚNICO de GOBIERNO TOTALITARIO que no despierta interés como noticia siquiera para una ostra dormitando en su concha. El 6to. Congreso del mencionado GOBIERNO ÚNICO que ha deshecho a la otrora próspera Cuba, solo fue (sabido es por todos) otra función de circo donde LOS SÚBDITOS hablan lo mismo sin salirse del libreto, aplauden como marionetas las mismas verborreas seniles y tienen la OBLIGACIÓN de repetir (aunque no lo crean ) como cotorras todo dogma y consigna que emane del faraónico pedestal . El ruin objetivo se cumplió: Allí se opacó el valeroso desembarco de la Brigada de Asalto 2506. La presentación de una ridícula momia en ropa deportiva presidiendo el 6to. Congreso del Partido Comunista de Cuba fue la noticia de la semana. Maldita y controlada Prensa, siempre al servicio de quien paga más y quien le solicite, se olvida de que la palabra es para decir la verdad y no para encubrirla.

¿Y el valor, el sacrificio de tantos cubanos y los muertos de Abril de 1961?  Bien, gracias.
Lázaro Ernesto Flores



Abril 19  2011


Estoy buscando a mi padre. El trabajó muchos años en la Marina Mercante de Cuba. Se llama Pedro Julio Mallol, conocido a todos como 'Julito'. Si alguien tiene alguna información sobre él, se lo agradezco. La ultima vez que hablé con el fue hace como 10 años y el numero telefónico que tengo no sirve (solo tiene 6 dígitos). Muchas gracias,

Ana Hilda Mallol
go5bananas@aol.com



Abril 17  2011

El Director de la Nación, Alfredo M. Cepero, nos advierte que los acontecimientos alrededor de la fallida Invasión de Girón deben ser vistos como una lección en nuestras futuras relaciones no solo con los Estados Unidos sino con otros países del mundo. En tal sentido comenta:

“Nunca más depositemos el sagrado tesoro de nuestra soberanía nacional ni deleguemos la carga de nuestra responsabilidad ciudadana en manos extranjeras. No importa cuan poderosos sean o cuantas promesas nos hagan. Trabajar con todos pero sin confiar absolutamente en nadie.”



DERECHO DE REPLICA


Debido a la controversia creada por un comentario del Sr. Servando González atacando al Sr. Carlo Wotzkow y usando el derecho de réplica, publicamos una aclaración sobre este penoso incidente recibido de Carlos y damos por terminado este debate que en fin de cuentas solo beneficia a nuestro enemigo común:

Estimado Webmaster

Hoy es mi cumpleaños, pero su gentileza de siempre merece que yo le dedique aún un poco de mi tiempo.

Mis escritos sobre Cuba acabaron el día que mis padres murieron en Cuba después de yo haber estado separado de ellos durante 17 años. Por eso no has recibido nada más de mi, pues me dedico a mi familia.

El susodicho es una persona demente, con serios problemas mentales y al que ya nadie toma en serio.
Este triste personaje ya no sabe leer, o intenta no darse por enterado que en más de 5 artículos (posteriores a su diatriba) he dicho lo que creo de él y de sus escritos.
Desde entonces, mi nombre ocupa un lugar permanente en su Website, el que recomienda a todos buscando en GOOGLE la palabra "Wotzkow" para dar a conocer su obra máxima, un libelo en el que miente descaradamente y manipula a su antojo.

Pero pongamos un último ejemplo que pruebe lo que ahora le digo.
Y aclaro que lo hago simplemente por ser ustedes amigos de Casañas, al que admiro y respeto, pero no para que lo publiquen, pues el susodicho no merece ni que se le mencione. Sabe usted lo que es perder el tiempo?

Entonces lea usted la polémica completa en el Website del susodicho (pues en el mío yo no ocupo espacio en esterilidades) y en la cual queda claro que yo una vez lo consideré un amigo y donde él dice que jamás lo fue.


Mire entonces la dedicatoria que él hizo a uno de sus libros y que aquí le adjunto. Quién miente? Debo decir más?
El resto, amigo mío, es un asunto tan viejo que sólo un demente resentido puede considerarlo importante.
Que tenga usted un bello día
Carlos
PD. Me he permitido el derecho de enviar copia a amigos que saben del incidente, para mantenerles al tanto.


 

Base de Datos Brigada 2506


http://www.elnuevoherald.com/2011/04/14/922259/base-de-datos-de-los-veteranos.html


En honor a los veteranos de la Brigada de Asalto 2506.

 Esta semana se cumplen 50 años del momento en que un grupo de exilados cubanos, que se ofrecieron como voluntarios para participar en una operación militar que buscaba derrocar a Fidel Castro, tocaron tierra en las playas de la Bahía de Cochinos. Fueron armados y entrenados por el gobierno estadounidense, pero la ayuda y el apoyo aéreo prometido nunca se materializó y los brigadistas fueron abandonados, el 19 de abril de 1961, sin oportunidades de escapar de la isla.

El fiasco de la Bahía de Cochinos ha pasado a la historia como uno de los errores estratégicos más grandes de la política exterior estadounidense y ha manchado para siempre el legado de la administración de John F. Kennedy. La malograda operación dejó como saldo 104 muertos -incluidos cuatro pilotos estadounidenses- y más de 1,100 brigadistas presos. La mayoría de ellos tuvo que cumplir 20 meses de cárcel en las mazmorras de una prisión llamada, irónicamente, El castillo del Príncipe.

El gobierno de Fidel Castro finalmente los entregó a sus familiares en diciembre de 1962, a cambio de comida y medicinas. Nombre

Acerca de la base de datos La base de datos de los veteranos de Bahía de Cochinos es producto de cinco meses de trabajo conjunto por parte de El Nuevo Herald y The Miami Herald, en un equipo interdisciplinario integrado por Luisa Yánez, Eloísa Echazabal, Roque Ruiz-Rodríguez, Monika Leal, Teresa Frontado y Pierre Taylor.

Para conformar la base de datos, Yánez y Echazabal recabaron una lista de 3,000 nombres obtenidos del Museo de la Brigada 2506, Esteban Bovo, Gordon Winslow, Mario Martínez-Malo y Pablo Cisneros-Barreto. Se ha incluido el nombre de los brigadistas, el batallón al que pertenecían, unidad, edad al momento de la invasión, profesión y el nombre de sus padres. También se especifica si fueron heridos o resultaron muertos durante la invasión, así como el nombre que les asignó a cada miembro en los campos de entrenamiento de Guatemala, entre 1960 y 1961.

Si tiene preguntas o inquietudes acerca de la base de datos, por favor contacte a Luisa Yánez escribiendo a bayofpigs@MiamiHerald.com o al Lyanez@MiamiHerald.com.

También puede comunicarse por teléfono al 305-376-4627 begin_of_the_skype_highlighting 305-376-4627 end_of_the_skype_highlighting.




Abril 15  2011

Información sobre el Mambí
 From: Fernando Hoil

 SR. WEBMASTER:
 MIL GRACIAS POR LA INFORMACIÓN QUE NOS HA SIDO DE GRAN AYUDA. YA CONSULTÉ LA PAGINA DE HISTORIA DEL CIRCULO NAVAL Y ENCONTRɐ AL ABUELO DE MI ESPOSA ENTRE LA LISTA DE LA TRIPULACIÓN DEL VAPOR MAMBÍ, EL ERA EL TERCER MAQUINISTA NICOLÁS PENEDO REY, EN MAYO ESTARÉ POR CUBA Y ME PERMITIRÉ IMPRIMIR LA INFORMACIÓN DEL LINK QUE TAN AMABLEMENTE ME HA SUGERIDO PARA QUE LA LEA MI SUEGRO. SE QUE ÉL ESTARÁ CONTENTO DE RECIBIR ESTA INFORMACIÓN, DE NUEVA CUENTA MIL GRACIAS.

FERNANDO HOIL


Querido Webmaster:

Con sumo agrado he notado se han ido incorporando nuevos pichones de la vieja guardia al Círculo Naval. Me expreso así al leer algo escrito por Wilfredo Díaz, hijo de Wilfredo Díaz Calderón, Capt. de Navío.

Cuando escribí ¨Mis Años en la Academia Naval¨, narrando mi cuarto año de estudios, dije lo siguiente: Como quiera que haya sido, el Tte. de Navío Wilfredo Díaz Calderón fue nombrado Oficial Encargado. Persona de modales refinados, muy caballeroso y excelente preparación intelectual. Tuvo la inteligencia y delicadeza de tratarnos como futuros oficiales o, mejor aún, como oficiales subalternos a él.

Indebidamente le colgamos un nombrete acorde a su tipo japonés. Y si digo indebidamente no es por lo de japonés, ya que su parecido era notorio, sino por el significado del florido sobrenombre...TEJODO TUFRANCO. A nadie le suspendió la salida. Durante el exilio disfruté de sus ponderados y brillantes escritos en el Diario de Las Américas sobre diversas situaciones políticas. Él hubiera sido un excelente y valioso colaborador de tus espacios cibernéticos.
Orlando M. Delgado Gastón



Abril  14  2011
 

Estimado Webmaster:

Acabo de recibir su e-mail. Mil Gracias! Mi padre es graduado de la Academia Naval del Mariel, pero no recuerdo que año fue. También se prestó de voluntario a la US Navy durante la Segunda Guerra Mundial y estuvo estacionado en la Base Naval de San Diego pero no se que año y por cuanto tiempo.

También el me contaba que estuvo persiguiendo U Boats alemanes en el Caribe y Golfo de México, probablemente hundiendo uno. No estoy seguro si esto fue en la MG de Cuba o el US Navy.

En el año 1952 o 1953 (Centenario de Martí), fue a Filadelfia en la Martí para traer a Cuba la nueva emisión de monedas de plata y billetes de a peso conmemorando el centenario de Martí. La serie de monedas y billetes del Centenario de Martí, fue emitida en la Filadelfia Mint, y mi padre fue el que las trajo para Cuba en la Martí. Quizás lo escogieron porque era el Comandante de la Fragata Martí.

Gracias por su oferta y  mi especialidad con computadoras era el "Mainframe", aunque tuve que usar (pero no crear) una infinidad de Websites, unos mejores que otros, el del Circulo Naval siendo unos de los mejores. 

Lo saluda muy cordialmente desde New Jersey
 Wilfredo P. Díaz Calderón



 BUENAS TARDES AMIGOS DEL CIRCULO NAVAL:

EN PRIMER LUGAR ESCRIBO PARA FELICITARLOS POR LOS TÓPICOS DE HISTORIA NAVAL QUE CONTIENE SU PAGINA. EN SEGUNDO LUGAR QUISIERA HACERLES UNA ATENTA SÚPLICA, MI SUEGRO QUE ACTUALMENTE CUENTA CON CASI 80 AÑOS, ES HIJO DEL MARINERO NICOLÁS PENEDO REY, QUIEN MURIERA EN EL HUNDIMIENTO DEL BARCO MAMBÍ EN EL 43, EL (MI SUEGRO) SE LLAMA NICOLÁS PENEDO HAMILL, HABITA ACTUALMENTE EN LA CIUDAD DE MATANZAS, LO VISITARE PRÓXIMAMENTE EN MES DE MAYO Y ME GUSTARÍA PODER LLEVARLE LA MAYOR CANTIDAD DE INFORMACIÓN ESCRITA ASÍ COMO FOTOGRAFÍAS SI LAS HUBIERE RELACIONADAS CON LA HISTORIA DEL BARCO MAMBÍ, Y EL SUCESO DEL HUNDIMIENTO. SI USTEDES TUVIERAN ALGO QUE PUDIERAN ENVIARME SE LOS AGRADECERÍA, O ALGUNA SUGERENCIA SOBRE DONDE INVESTIGAR. POR LA ATENCIÓN QUE SE SIRVAN PRESTAR A ESTE MENSAJE MIL GRACIAS.

ATTE. FERNANDO HOIL   fernandohoil@prodigy.net.mx


Abril 13  2011


ALERTA:
 Aquellas personas que estén buscando empleo usando la firma Placement Solution Agency que está reclutando marinos en Venezuela pagando altos salarios, les recomendamos que se pongan en contacto con el Capt. Juan Fernández al e-mail: jmfl74@yahoo.es
 que tiene información sobre esta agencia.



HOMENAJE PÓSTUMO A ELOY GARCÍA GIL DE LA PROMOCIÓN XIX


Hace unos días leí de mi Promoción que Eloy había muerto. Eloy fue un hombre alto, de piel muy blanca, jovial y callado, natural del Mariel.

Un día nos citaron al Club de Guardiamarinas y empiezan a hablar de traición a la revolución en la Escuela. Sientan a Eloy en la silla de los acusados y le dicen que durante la visita del Domingo le oyeron decir a un familiar suyo que la escuela estaba llena de comunistas, cosa que no negó, procedieron a insultarlo y le dijeron que eso no podía suceder más, todo fue muy penoso para él, parece ser que estaban dando un escarmiento para todos.

Yo renuncié a la Escuela cuando nos quisieron enviar para la Sierra por segunda vez. Vine a los EU y como en el año setenta me llama Eloy que había obtenido mi teléfono en la guía. Me dio una buena sorpresa y lo invité a almorzar en mi casa, cosa a que accedió. Me contó que cuando era capitán de un remolcador de patanas, que no lo dejaban navegar fuera de Cuba y que una noche se puso el salvavidas y con una balsa, aprovechando un descuido del otro personal saltó al agua frente a la Base de Guantánamo con tan mala suerte que la patana que remolcaba le rompió la balsa y le pasó a él por la espalda que le quedó totalmente lacerada (él me enseñó las cicatrices) por el escaramujo y al cabo de tres días dos buques de guerra americanos que estaban disparando en ejercicios lo vieron situado entre ambos y lo recogieron.

 Estaba inconsciente y deshidratado, las heridas supuraban y de acuerdo con la fecha del rescate llevaba tres días en el mar. Estuvo dos meses en el hospital de la Base de Guantánamo curando la infección y despues recibió permiso para venir a los EU. Almorzamos y se me ocurrió que tal vez podía ayudar con información de donde se encontraban las patrullas cubanas y me dijo que con gusto ayudaría. Llamé a Tofit Babún y me dijo que lo llevara en la tarde. Así fue, nos fuimos a su oficina, hizo una llamada y se presentó personal de un grupo anticastrista (los nombres no vienen al caso aunque todos están con EL SEÑOR, al igual que Tofit). Dio la información que le pidieron frente a unas cartas marinas. Salimos de allí, lo dejé donde se estaba quedando, por cierto que me dijo que salía al otro día para New York ya que tenía trabajo en un barco Panameño. Esa fue la última vez que lo vi.

Eloy García Gil es otro héroe anónimo por la libertad de Cuba, no sé como falleció, ni cuándo pero sé que allá arriba sigue diciendo que los comunistas acabaron con su carrera y con la de los demás y que un colega guardiamarina lo delató en la Escuela.
Enrique Lastra Romero
 

Abril 12  2011

Interesante análisis del fracaso de Bahía de Cochinos escrito por nuestro editor Alberto Gutiérrez Barbero.
A propósito de Bahía de Cochinos


50th Anniversary

--Congratulations to all who fought at the Bay of Pigs

Have you guys seen this outstanding article about our JEFE.
 
I think it is great, it honors our martyrs.

 
Buenos días, revisando algunos documentos, veo que hubo 14 unidades del tipo "SV" numeradas desde la #1 al #14.
Estas unidades entraron en servicio  aproximadamente en el 1957 y es triste que esta historia se pierda.

Esto fue una adición considerable a la Marina de Guerra de Cuba, y nada se habla de esto sobre  esta fase de nuestro Cuerpo se va a perder. Vamos a tratar de averiguar algo sobre la historia y uso que se le dieron a estas unidades, especialmente en el patrullaje de las costas. 

Estas unidades estaban asignadas a los Puestos Navales con una dotación de un patrón, un maquinista y un marinero y tenían como función básica perseguir el contrabando, rescate y salvamento y conservación de las especies marinas.

Saludos Ed Porro
 

LEÍ EN PRIMERA PLANA DEL NUEVO HERALD Y EN LA SECCIÓN DE NOTICIAS DE CUBA DE ESTE WEBSITE, EL HUNDIMIENTO DE UNA BARCAZA EN AGUAS TERRITORIALES CUBANAS QUE PIRATEARON EN AGUAS INTERNACIONALES QUE IBAN DESTINADAS COMO AYUDA A HAITÍ PARA LAS VICTIMAS DEL TERREMOTO. EL VALOR DE LA MERCANCÍA 2 MILLONES DE DÓLARES.

DESDE HACE TIEMPO EL GOBIERNO COMUNISTA DE CUBA HACE LAS FUNCIONES DE LOS DESAMPARADOS, BUCEANDO EN LAS AGUA LIMÍTROFES PARA VER QUE PUEDEN RECOGER, LO MISMO DA QUE SEAN DROGAS A LA DERIVA, QUE UNA BARCAZA CON PROBLEMAS, ETC.  ES UNA PIRATERÍA MODERNA Y ADEMÁS LE DA REFUGIO A LOS TERRORISTAS Y BANDIDOS INTERNACIONALES EN SU BUNKER. ES UNA ISLA TORTUGA EN PLENO SIGLO XXI. GRACIAS.
JULIÁN H. CABALLERO
 

Algo para la Historia:
 
Dedicaciom de Oscar Rivery al Primer Congreso de Geografia



Abril 11  2011


Buques de Guerra de la Marina de Cuba.

Muchos textos técnicos de la Marina de Cuba nos sirvieron entre 1950 y 1961 para nuestra capacitación. En la Biblioteca de la Escuela Naval de Venezuela aun existen en inventario.

Enlaces:
http://www.circulonaval.com/Marina_de_Guerra/Unidades/fotos_mg_buques.htm

http://www.circulonaval.com/Historia/II_historia_1903_1958/marina_de_guerra%20II/Unidades%20de%20Superficie/canonero_baire.htm

CapFrg Reinaldo Ramírez Dela


Estimado Webmaster:

Quisiera saber si alguien que lee estas paginas conoce donde puedo contactar a algún familiar (hermanos o hermana) del piloto caído en Bahía de Cochinos, Rafael García Pujol, así como poder contactar al Maquinista de la Promoción XVI Ricardo Mignagaray Lynn, ex preso político, compañeros ambos del curso Vedado 59 del Colegio De La Salle.
Muchas Gracias. 
Capt. Augusto A. Juarrero



Abril 10  2011


 Buenas noches, Srs. del Circulo Naval:

 Soy Oficial de la Marina Mercante Colombiana, con Titulo OMI de Capitán hasta 3000 T.G. Deseo información si es posible obtener a través de ustedes Titulo OMI sin Limites, Hondureño o Panameño. Anteriormente he obtenido Licencia Panameña y Hondureña, en la actualidad tengo Título Colombiano y de Belize y Vanuatu homologados.
Espero su respuesta. De antemano gracias por la atención y valiosa colaboración de ustedes


From our Editor "Ángel Miniet:

Since this has been going on for many years, why are we just now seeing it, and why aren't the same groups that advocate protected status for the snail darter, the horned owl, and other species, not protesting and publicizing this? Why hasn't the "Mainstream Media" shouted this to the world?

SEA TURTLE EXTINCTION -- NOT CAUSED BY GLOBAL WARMING

Sucede en Costa Rica un país que se ufana de sus medidas ecológica para proteger el Medio Ambiente que solo lo hacen para recaudar dólares explotando el "Turismo Ecológico"".

Robando huevos de un nido de  tortugas



Tortugas en las Costas de Costa Rica que despues de navegar miles de millas van a depositar sus huevos en esa región.  Los Ticos inexplicablemente ponen este especie en peligro de extinción sin que el Gobierno Costarricense haga nada por evitarlo.



Estimado Rey, hace algún tiempo publiqué el siguiente comentario en el Foro que tal vez te ayude en los entrenamientos de Liderazgo en la  Escuela de la Policía de Chacao en Venezuela:
 

Hablemos de “Disciplina” un término muchas veces difícil de definir y más difícil de entender y aplicarlo principalmente cuando incide en nuestra persona.

Una vez vi en TV un discurso del Gen. Dwight D. Eisenhower dirigido a los sargentos del Ejército Americano en el Teatro de Operaciones en Europa, hablando sobre la función de los Sargentos (los modernos "Centuriones") en el Ejército  y el concepto de disciplina, que por suerte gravé en un tape. Este discurso debería de emplearse como un máximo ejemplo de que consiste la disciplina y la consideración y estimación que deben los jefes de las fuerzas armadas tener hacia los sargentos porque son ellos lo que en realidad mueven y controlan los ejércitos y por ende también la Marina de Guerra y las Fuerzas del Orden Público.

Según el Manual de Justicia Militar que nos enseñó el Cor. Auditor Villageliú, “disciplina” cuando arrancaba con la definición, decía, es un “hábito impuesto” y sobre esta definición quisiera hablar para nuestros visitantes. Por muchos años entrené a miles de marinos de Guerra y Mercantes, ya que fui instructor en ambas Academias. Durante mis entrenamientos puse extremado énfasis en la disciplina ya que de eso depende la supervivencia del buque y de su tripulación.

Vieron que disciplina es un hábito impuesto y aquí voy a usar una expresión del AlfNav Jorge Caiñas Sierra que decía que “a palos aprende el bruto y el inteligente”, esto quiere decir que la disciplina muchas veces hay que enseñarla e imponerla a palos por que ser disciplinado va algunas veces en contra de nuestras inclinaciones e intereses personales.

Hay personas que nacen naturalmente disciplinados, recuerdo nuestro Brigadier Nimio de La Rúa y Batistapau y también a los GMs Julián H. Caballero y Roberto Llaneras que eran personas naturalmente disciplinadas, otros como el GM Andrés Vázquez necesitaba por su corta edad más atención en la parte disciplinaria que por suerte tuvo y la supo aprovechar.

El problema que surge con la disciplina es que mano a mano con ella y muchas veces ignoradas van la Autoridad y la Responsabilidad y no podemos separar una de las otras. Disciplinar a una persona es solo entrenarla una y otra vez (en la Escuela tomaba 4 años) hasta que el sub-consiente de la persona estuviera acondicionado a reaccionar de una forma automática sin tener que pensar, aun en situaciones de peligro donde tu vida pudiera estar en juego, a que reacciones de acuerdo con el entrenamiento que has tenido, especialmente si eres el jefe del pelotón o el capitán del buque. Como corolario de todo esto “entrenamiento” quiere decir que cuando lo termines satisfactoriamente, te permitirá hacer tu trabajo en una forma mejor y más eficiente que antes. Los entrenamientos deben de ser realistas, pero no tan realistas como el caso reciente de una estación de bomberos en Alemania que simulando un incendio quemaron toda la estación, ni tampoco como hicieron los Rusos en Chernóbil, que simulando un accidente en el reactor atómico lo explotaron con las consabidas consecuencias.

Una vez que repetidamente, se le acondiciona el subconsciente a la persona a reaccionar de una forma determinada a una situación también determinada, viene el concepto de responsabilidad. Que cosa es responsabilidad, para mi es sinónimo del “deber”, quiere decir hacer lo que usted tiene que hacer de acuerdo con las leyes y regulaciones pertinentes y para lo cual se le ha asignado dicha o dichas responsabilidades.

Ahora viene lo más importante y lo que menos la gente entiende y por lo cual le ha costado la vida a muchos militares por ej. en Alemania en los juicios de Núremberg y en Cuba en los Consejos de Guerra Sumarísimo del Gobierno Revolucionario y esto se llama Autoridad. Para que haya autoridad tiene que existir una fuente de Autoridad, como decían los Revolucionarios de la Revolución Francesa, la Revolución es Fuente de Derecho, por lo cual les dió a ellos el Derecho para cambiar todas las Leyes existentes en Cuba a partir del 59 y crear nuevas Leyes que como consecuencia han traído la destrucción de la República.

En un País civilizado la Fuente de Autoridad no la da un Golpe de Estado ni una Revolución, sino unas Elecciones Libres y Democráticas, donde se le da al Presidente o al Primer Ministro, la Autoridad a gobernarnos de acuerdo con las leyes establecidas, fíjense que con esta Autoridad también al Presidente se le exige la Responsabilidad de su actuación y la de sus ministros y personas encargadas del Gobierno. Cuando el fracaso de la Invasión de Girón todo el mundo buscaba un responsable de aquel adebacle y salió el Presidente Kennedy públicamente y admitió que él era el único responsable de aquella derrota punto.

Por lo tanto, Disciplina, Responsabilidad y Autoridad van mano a mano, nunca acepten Responsabilidades si no tienen la Autoridad para hacerlas cumplir y si usted llega mañana a Jefe de la Marina de Guerra y la persona encargada del Servicio de Inteligencia Naval que usted previamente nombró o ratificó en su cargo, atropella, tortura o asesina a alguien, usted como Jefe de la Marina y el Presidente que lo nombró a usted son tan responsables como el que ejecutó el crimen o atropello. En otras palabras usted puede delegar autoridad a sus subordinados ahora lo que usted nunca puede delegar es la responsabilidad. Si uno de sus oficiales vara el barco el responsable es el capitán aunque en ese momento esté durmiendo en su litera. Si un marino se le insubordina a un oficial, la insubordinación no es contra el oficial sino contra el capitán, el cual debe de tomar cartas en el asunto a fin de mantener la disciplina abordo.

Llevando todos esos conceptos a la situación que tenemos en el Exilio y dentro de Cuba, los ex miembros de la Marina Mercante y de Guerra que han sido oposicionistas al Régimen Comunista de Cuba podemos asumir en forma Disciplinada y Responsablemente las funciones que nuestros compañeros nos asignen, pero lo que no tenemos es la Autoridad para imponer ciertas normas y regulaciones dentro de nosotros mismos.

La única Autoridad que nuestros miembros reconocen y hasta solo cierto punto es la Autoridad Moral que cada individuo posee de acuerdo con sus experiencias y actuaciones anteriores. Atentamente,
Andrés Vázquez


Estimado Colega:

Muchas gracias por este escrito sobre disciplina, autoridad y responsabilidad, conceptos que de ninguna manera llegó a entender Chávez en la Academia Militar. Teniendo una autoridad ilimitada ( se la robó porque la Constitución de 1999 se la limita) siempre ha DELEGADO la indelegable RESPONSABILIDAD. Es un concepto que aun no termina de entender.
Creo haber aprendido la lección desde temprana edad. Fui un cadete extremadamente disciplinado; siempre ocupando los primeros puestos sobre todo en lo que se denominaba "espíritu militar".
 
En 1965, siendo apenas un Teniente de Fragata se me asignó la responsabilidad (con autoridad suficiente) de recibir en San Diego, California, un pequeño remolcador (YTB) que debía reactivar y trasladar a Venezuela, misión que cumplí con éxito. Creo que ese fue el premio a haber sido un cadete (Guardiamarina Auxiliar, Comandante de la 2a. Compañía de Cadetes) muy disciplinado con un gran sentido de la autoridad y de la responsabilidad.
 
Mis cargos posteriores me demostraron que si era "un oficial muy disciplinado" y con un excelente criterio de la autoridad y la responsabilidad, conceptos que me han acompañado en el transcurso de toda mi vida profesional.
 
En la clase del lunes 11/04 hablaré sobre tu escrito para lo cual te pido que me envíes el artículo completo en Word o PDF para presentarlo con el proyector. Debo integrar equipos de trabajo mediante ejercicios (dinámica de grupo)
 
Un abrazo naval
Rey
 

Publiqué en mi http://twitter.com@reytheking este mensaje:

Círculo Naval Cubano, un lugar para compartir la fraternidad naval y marítima.
Reinaldo Ramírez Dela



Abril 9  2011

El gobierno de los EUA que preside el Sr. Barack Obama tiene que pedirle prestado a los chinos billones de dólares para poder funcionar normalmente, pese a ello se da el lujo de gastarse 40 millones de dólares tratando de meter en la cárcel al patriota cubano Posada Carriles para satisfacer a los Castro y a Chaves, pero por suerte el tiro les salió por la culata.




Abril 8  2011

Cualquier similitud con MÉXICO, VENEZUELA, CUBA, NICARAGUA, BOLIVIA, ECUADOR es pura coincidencia !!!!!

QUERIDOS AMIGOS:

ESTA SITUACIÓN HUMANA Y LA IMPUNIDAD NO ES EXCLUSIVA DE MÉXICO, ESTO LE APLICA TAMBIÉN A NUESTRA LEJANA Y PERDIDA NACIÓN CUBANA Y OTROS PAÍSES DE AMÉRICA LATINA, EUROPA, ETC.... TAMBIÉN ES JUSTO RECONOCER QUE EL CONDADO MIAMI-DADE NO SE QUEDA ATRÁS! Y LA NACIÓN AMERICANA AHÍ VA, TODO BAJO CONTROL, PERO DEL ENEMIGO.
QUE MAL ESTAMOS SIN INTEGRIDAD NI HONESTIDAD. LO QUE CUENTA ES EL CASH! SER TRAMPOSO, LISTO Y QUE NO LO DESCUBRAN!
UN ABRAZO ARMANDO  MONTES

http://www.youtube.com/user/leonz28#p/a/u/0/gKHqFzeh_s8




Nos acercamos a una conmemoración mas del fallido desembarco del 17 de Abril de 1961 en Bahía de Cochinos.
Les presentamos un relato de sus protagonistas sobre el "Hundimiento del PE "Baire" en Isla de Pinos.

Buque Escolta PC 203 Baire Marina de Guerra Cuba

EL HUNDIMIENTO DEL PE BAIRE. La invasión de Bahía de Cochino, ya ha sido narrada por muchos medios, pero el hundimiento del P.E, Baire tiene algunos hechos importantes no muy bien aclarados.  

El Capitán. René García de la fuerza Aérea de la Brigada 2506, piloto del avión B-26 que hundió a P.E. Baire frente a Gerona, Isla de Pinos, describió la acción de la siguiente manera.  

"El P.E. Baire fue hundido el 17 o 18 de abril de 1961 en horas temprana de la mañana por dos aviones B-26 de la Brigada 2506. Un avión estaba tripulado por un servidor René García y Luis Ardoy. El otro avión, por Marcos Cortina y Salvador Miralles. Nuestra inteligencia reportó, que el Baire debía zarpar y dirigirse a Bahía de Cochinos para efectuar la interdicción de área. El reporte situaba al barco atracado en Nueva Gerona, Isla de Pinos, bajo fuerte protección de fuego antiaéreo, entre ellos ametralladoras de 20 mm y cañones antiaéreos de 37 mm.  

Salimos de nubes bajas a 500 pies sobres el mar en las proximidades de Isla de Pinos y sorprendimos al Baire navegando rumbo Este, fuera de las protección de las baterías de Gerona. El Baire y de hecho ningún barco tiene muchas posibilidades de sobrevivir ante una sorpresa de esta naturaleza. Lo atacamos con 8 ametralladoras Cal. 50, 2600 libras de bombas y 8 cohetes de 5 pulgadas, finalmente le solté varias bombas en picada. Dañando su estructura y poniéndolo fuera de combate.  

El objetivo se cumplió, proteger nuestras tropas de la acción naval enemiga. Las bombas explotaron exactamente al costado del barco sin impacto directo y sin la consiguiente horrible carnicería, despues de todo, sus tripulantes eran hombres de nuestra sangre y nuestro pueblo."   Hasta aquí la declaración del Capitán René García, publicado en la Revista Rumbos. Ese día el Comandante del Baire era el Alférez de Navío Antonio Reyes Domínguez (En Cuba actualmente) y también se encontraba prestando servicio en esa unidad el Alférez de Fragata Gustavo Magnan (En Miami actualmente). Este último relato ese hecho de la manera siguiente:  

"El barco no estaba navegando, estaba fondeado al Norte de Isla de Pinos. De sus dos motores, uno estaba fuera de servicio y el otro en muy malas condiciones. El parque de las 20 mm. y el canon de 3 pulgadas., aunque dispararon, se encasquillaban repetidamente. El cañón de 3 pulgadas realizo 3 disparos pero sin ningún resultado. Ninguna de las bombas hizo impacto directo. Una de ella me recuerdo cayo en el mar cerca de la proa. Un marino que estaba en el 20 mm. fue alcanzado en el pecho por una bala calibre 0.50, y fue llevado al comedor y puesto encima de una mesa, se puso blanco por la pérdida de sangre y murió. Otro marinero que estaba en el puente de mando en ese momento, recibió un tiro de Cal. 0.50  en la cabeza que le saco el cráneo y murió instantáneamente.

Hubo también dos heridos, entre ellos el Jefe de Máquinas y otro marinero. El barco pudo arrancar con mucho trabajo el único motor que servía, aunque defectuoso, levar anclas y navegar para atracar al muelle de Gerona, en donde por las averías recibidas se hundió y se volcó sobre la banda de estribor. Los dos marinos muertos, eran de la Marina de Guerra antes del 1959.




Caza Submarinos SC 311 Marina de Guerra Cuba
Estamos tratando de identificar esta unidad, si tiene alguna información favor de remitirla al
info@circulonaval.com



Abril 7  2011

From: Alberto Gutiérrez
To: José Martínez Canas
Subject: RE :Vapor Antinógenes Menéndez.

Estimado Sr José Martínez Canas.- Muchas gracias por su mensaje a www.circulonaval.com . Lamentablemente no podemos facilitarle foto alguna del vapor "Antinógenes Menéndez" Le sugiero indagar en el Museo Naval de Madrid  museonavalmadrid@fn.mde.es y también dirigirse a la Universidad de Miami  htt://merrick.library.miami.edu donde se encuentran varias colecciones de fotos de Cuba.

Por el momento al buscar en Internet  La Flota de Antinógenes Menéndez / Vida Marítima'  encontrará un artículo relacionado a ese armador español con un pequeño cuadro de su flota que incluye al vapor en cuestión.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero



Abril 6  2011


El Ing. Frank Mármol nos recomienda que publiquemos más información relacionada con nuestra profesión y estamos tratando de complacerlo.

El problema principal es la falta de recursos económicos y técnicos que envuelve personal que sepa manejar los diversos programas necesarios para manipular toda la información que a diario estamos recibiendo desde diversas áreas.

Nuestra profesión está muy diversificada cuando incluimos  la Marina Mercante, la Marina de Guerra y la Aviación, y como cubanos al fin la política especialmente la referente a nuestra Patria es extremadamente importante.

Dentro de este abanico de información tratamos de satisfacer al mayor número de visitantes que como ustedes pueden ver continua aumentando y complaciendo al Ing. Frank Mármol publicamos los siguientes enlaces muy útiles para nuestros profesionales del mar:

http://www.youtube.com/watch?v=RzLoQYMjJDQ&feature=player_embedded#at=89

http://www.youtube.com/watch?v=RzLoQYMjJDQ&feature=related



Muchos creen que publicar información sobre nuestra historia es perder el tiempo, para contestar a tan equivocada opinión vean el resultado preliminar sobre la foto publicada anteriormente y que fue recibida desde Cuba:

Estimado Webmaster:

En la foto referente al Cdte Rivery, me parece conveniente precisar lo siguiente: Si nos fijamos en el agila en la insignia de las mangas de los marineros, formados en estribor, el barco es norteamericano. En el centro, aumentando la foto, creo identificar al Jefe de la Marina antes de Rodríguez Calderón, Contralmirante Pedro Pascual Borges. Detrás a su izquierda, posiblemente un oficial de administración yerno de Pascual, Alf. de Navío Antonio Beruff. A la derecha, con la barras de Capt. de Navío y laureles en su gorra y bigotes, a quien sería el Jefe de dirección o inspección, Marcos Pérez Medina y de perfil con bigote, con el cordón de ayudante y espejuelos de sol, al Cap. Fragata Antonio Mallo, pero solo como posibilidad. De esta foto ha pasado mucho tiempo.
Un cordial saludo
Capt. Augusto A. Juarrero


 Estimados Señores:
Mi abuelo, José Martínez Seijas fue marino mercante y primer maquinista del vapor Antinogenes Menéndez durante varios años.
 A través de los años he tratado de conseguir una foto de ese vapor. Pudieran ustedes informarme donde yo podría encontrar esa imagen?.
Muchas gracias.
José Martínez-Canas
EFAJMC@aol.com




Abril 5  2011



Cdte Rivery vuelve a la Marina de Guerrade Cuba
En esta foto de la Marina de Guerra Constitucional vemos al Cdte. Oscar Rivery Ortiz dándole
la bienvenida en La Habana a un submarino del US Navy.  Esta foto fue tomada al principio de la
Segunda Guerra Mundial donde Cuba era un participante activo.




La ayuda de Rusia al régimen Castrista fue "the straw that broke the camel's back" y llevó a la URSS a la bancarrota, parece que Venezuela va exactamente por el mismo camino, vean este Reporte del Banco Mercantil:

Un estudio del Banco Mercantil al que tuvo acceso ImpactoCNA.com concluyó que si el gobierno de Chávez terminara este año, serían necesarios unos 25 años para recuperar la institucionalidad y la infraestructura de gobierno del país. El estudio también llamó la atención sobre el daño patrimonial que significará para las próximas generaciones la enorme deuda externa, la interna y la de Pdvsa contraída irresponsablemente por el gobierno rojo rojito, que superan en conjunto los $150,000 millones, y los contratos con China para entrega de crudo por dos décadas al irrisorio precio de $20 el barril, sin importar el precio del mercado, lo cual reducirá de manera dramática los ingresos futuros del país.

“Cualquier gobierno que venga en el futuro tendrá que enfrentar esta difícil situación económica e institucional”, comentó a ImpactoCNA.com un especialista financiero que participó en el estudio."



Por primera vez veo su Website. Mi padre fue el Coronel Wilfredo Díaz Calderón Capitán de Navío de la Fragata 301 "José Martí" durante la década de los 50s. Cuando yo era niño el me llevaba por la mañana para pasarme el día en la fragata. Mi padre falleció en el 2005 y no llego a ver este portal.

Gracias por la gran labor que ustedes han hecho con este portal.
Wilfredo Díaz



Me pregunto cuantos cubanos recuerdan al Canal del Roque. El canal no navegable construido a principios del siglo XX desde la zona de Jagüey Grande hasta la Bahía de Cárdenas con el propósito de facilitar el drenaje de las llanuras cañeras en el centro de la Provincia de Matanzas, y que al transitar la Carretera Central entre Jovellanos y Colón observé algunas veces con cierto nivel de agua corriendo desde el sur hacia el norte. La construcción del canal estuvo a cargo del ilustre ingeniero de origen cubano Aniceto García Menocal, el mismo que siendo oficial de la marina de guerra norteamericana previamente había diseñado proyectos para canales en Nicaragua y Panamá, y que también fue figura predominante al levantarse el Monumento a George Washington en Washington, DC.

 Posiblemente menos recordado aún sea la intención que hubo de construir el Canal Vía Cuba. Un canal con capacidad para buques de gran calado que atravesaría el territorio cubano desde la Bahía de Cárdenas hasta la Bahía de Cochinos , acortando la distancia entre los puertos de la costa oriental norteamericana y el Canal de Panamá. La idea se originó también a principios del siglo XX , pero no fue hasta 1954 que bajo el Presidente/Dictador Batista comenzaron los preparativos preliminares, en este proyecto participó activamente el CapFrg Alejandro Brooks Abella debido a sus amplios conocimientos de las costas y puertos de Cuba, Alejandro trabajó por muchos años en el Servicio de Alumbrado de Costas de la Marina de Guerra y también fue el autor del Derrotero de Navegación de Cuba.

 El colosal proyecto jamás fue de gran popularidad entre los cubanos. Implicaba "dividir" el territorio nacional -una profunda zanja de al menos 40 metros de ancho - y se temía que la participación de intereses norteamericanos ocasionaran problemas de soberanía similares a los ya superados con la erradicación de la Enmienda Platt. También que afectara el medio ambiente y por consiguiente a la agricultura. Como si no fuera suficiente las labores de construcción y otros gastos adicionales requerían una cantidad astronómica de pesos -entonces la moneda cubana estaba a la par con el dólar - y por seguro sería una fuente más de corrupción oficial.

 Contrario a lo que algunos han expresado no creo que el proyecto del Canal Vía Cuba no fue causa de una polarización en la sociedad cubana porque de hecho fue rechazado por muy amplios y diversos sectores apoyados por la prensa. Las protestas fueron muchas. Aún recuerdo por ejemplo la enérgica campaña en varias ediciones de la revista "Bohemia". Finalmente la intensa oposición prevaleció y la vía marítima nunca fue una realidad.

Sin embargo hoy mirando hacia atrás observo que de nada valió que no se construyera el Canal Vía Cuba. Lo que hubiera costado su construcción más lo que llegara a manos de los entonces funcionarios del gobierno, incluyendo oficiales superiores de la Marina de Guerra, era una bicoca. Al menos si tenemos en cuenta las razones porqué en varias ocasiones muchos años después la revista norteamericana "Forbes" señaló al tirano cubano como uno de los hombres mas ricos del mundo. Y el porqué los "históricos" comandantes de la revolución -.verdaderos muertos de hambre en 1959 - hoy son millonarios. Pero eso no es todo . Sus delfines carentes de escrúpulos los imitan amasando todo lo que pueden de manera ilegal y sin siquiera importarles la sangre salpicada por sus mayores.

Y por supuesto no vale la pena mencionar la agricultura que no fue afectada al no construirse el canal si se observa el estado actual de la industria azucarera cubana. Mucho menos hacer una referencia por ligera que sea al medio ambiente. La contaminación en general, la recesión de las costas y la salinidad de las tierras no solamente en la zona donde se proyectó el Canal Vía Cuba, si no a lo largo del territorio nacional hoy "no la brinca un chivo". Si alguien estima que exagero le sugiero que entre otras cosas se interese por los distintos desbalances del manto freático y el faraónico muro de contención en sectores de la costa sur, donde se gastaron toneladas y toneladas de cemento y como todo bajo la tiranía castrista resulto ineficiente.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero



OCÉANO PACÍFICO ABSORBERÁ RADIACIÓN DE FUKUSHIMA.

 La nube radioactiva que se ha formado sobre Japón tras el accidente en la central nuclear de Fukushima acabará asentándose sobre el Océano Pacífico. Los ecologistas aseguran que esta es la única forma de que los territorios adyacentes a la central queden a salvo de la radiación que se ha liberado. La fauna oceánica se verá afectada en cierta medida pero, de esta forma, las personas no sufrirán. Los daños de la radiación.-Según el director de la cátedra de meteorología y climatología de la Facultad de Geografía de la Universidad Estatal de Moscú, Alexander Kislov, hasta fines de marzo “no se pronostica un peligro real para el territorio de Rusia”. Durante esta semana, los vientos arrastrarán las nubes radiactivas hacia los Estados Unidos, lejos del continente asiático .



Abril 4  2011

No hay nada nuevo sobre el hundimiento del buque "HELGA" y las misiones de búsqueda del capitán y dos tripulantes se han suspendido, aquí tienen alguna información adicional sobre este lamentable accidente.
Buque HELGA

The 1931 dwt freighter Helga sank off the Caye Caulker, Belize. The Helga with 11 crew and a cargo of salt from Panama was proceeding to Mexico when it encountered bad weather with 8 to 15 foot swells and 15 to 25 knot winds. The master of the vessel decided to seek shelter behind an island, but the vessel began to take on water and developed a list. The master of the Helga pointed the vessel towards shore and sent out a distress call.

The Helga capsized onto its side and the crew jumped off with the Helga’s engines still running. Eight of the 11 crew were able to make it to life rafts. They were rescued by the Belize National Coast Guard. The Coast Guard reports they were suffering from the cold and de-hydrated, but in good shape.

The 3 missing crew, including the master of the Helga, had life jackets on when they abandoned ship. Efforts are being made by the Coast Guard to locate
 these men.





Dra. Raquel Carreras Rivery
Distinguida dama:

 Con gran satisfacción e interés hube de leer lo expresado por Ud. con referencia al Cmdt. Oscar Rivery Ortiz . Yo fui guardiamarina en la Academia Naval de El Mariel, curso de 1944- 48. Su abuelo fue Director en el año 1948. Resulta más que difícil imposible escribir la historia de la Academia Naval y de la Marina Cubana sin mencionar el nombre de tan prestigioso oficial y caballero.

En el primer curso de estudios de Meteorología él, aunque no fue nuestro profesor, puso su mano, pues hubimos de utilizar conferencias por él escritas. El observatorio de la A. Naval, con su aula donde recibimos clases fue en parte muy importante fruto de sus desvelos. Hombre de conocimientos muy sólidos y polifacéticos fue a la vez de nuestro Director el profesor de Artillería y Tiro Naval en 1948, nuestro último año y uno de los textos que utilizamos era una traducción al español producto de su labor profesional...El cañón 3 x 50 Calibres.

La última vez que lo vi, el año 54 ó 55 yo subía los escalones que daban al edificio de apartamentos situado en 21 y 23, en el Vedado y él bajaba. Yo vestía mi uniforme de Alférez de Navío y al saludarlo con respeto militarmente, algo sorprendido, pues ya estaba retirado, me reconoció y sostuvimos un breve pero emocional y cordial cambio de palabras.

Puede sentirse orgullosa de su abuelo y cualquier cosa buena que se diga o se publique en honor a su memoria será un merecido homenaje a tan pundonoroso oficial de marina, caballero ejemplar y excepcional ser humano que respondía al nombre de Oscar Rivery Ortiz.

Orlando M. Delgado Gastón


Los Estados Unidos es el país masoquista más grande del Mundo, por ejemplo  vean los records de votos de varios estados arábigos e islámicos, los cuales están registrados en el Departamento de Estado de E.U. y en los archivos de las Naciones Unidas:

Kuwait VOTA CONTRA Estados Unidos el 67% de las veces. Qatar VOTA CONTRA Estados Unidos el 67% de las veces. Marruecos VOTA CONTRA Estados Unidos el 70% de las veces. Los Emiratos de Arabia Unida VOTAN CONTRA Estados Unidos el 70% de las veces. Jordania VOTA CONTRA Estados Unidos el 71% de las veces. Tunisia VOTA CONTRA Estados Unidos el 71% de las veces Saudi Arabia VOTA CONTRA Estados Unidos el 73% de las veces. Yemen VOTA CONTRA Estados Unidos el 74% de las veces Algeria VOTA CONTRA Estados Unidos el 74% de las veces Omán VOTA CONTRA Estados Unidos el 74% de las veces Sudan VOTA CONTRA Estados Unidos el 75% de las veces Pakistán VOTA CONTRA Estados Unidos el 75% de las veces Libia VOTA CONTRA Estados Unidos el 76% de las veces Egipto VOTA CONTRA Estados Unidos el 79% de las veces Lebanon votes VOTA CONTRA Estados Unidos el 80% de las veces India VOTA CONTRA Estados Unidos el 81% de las veces Siria VOTA CONTRA Estados Unidos el 84% de las veces Mauritania VOTA CONTRA Estados Unidos el 87% de las veces.

AHORA VEAN LA AYUDA EXTRANJERA DE E.U. A QUIENES NOS ODIAN:
Egipto, por ejemplo, tras votar el 79% de las veces contra E.U. recibe $2 BILLONES ANUALES de E.U.
Jordán vota el 71% de las veces contra E.U. y recibe $192, 814,000 anualmente de E.U.
Pakistán vota el 75% de las veces contra E.U. y recibe $6,721,000 anualmente de E.U.
India vota el 81% de las veces contra E.U. y recibe $143,699,000 anualmente de E.U.

Todo este botarate sucede cuando tenemos un déficit fiscal sin precedentes y los americanos por millones sin empleos y perdiendo sus casas en una crisis económica que no tiene fin.
¿Quién decide estas cuestiones y porqué? ¿Qué beneficios representan al país?
Hemos estado ayudando a dictaduras y dictadores muchas ricas en petróleo que al fin de la jornada son nuestros enemigos y para terminar la pregunta final
¿Cuando vamos a detener estupideces como esta?

Museo Naval
Estamos recibiendo de diversas fuentes documentos y fotos históricas relacionadas con la historia de la Academia Naval del Mariel, la Marina de Guerra, Aviación Naval y la Marina Mercante.

Recientemente recibimos la lista completa de la Fuerza de Emergencia de la Marina de Guerra de la Brigada 2506 que consta de 230 miembros, esta era el Ready Reserve Force para ser movilizada si el desembarco del 17 de Abril hubiera triunfado o por lo menos si hubieran podido establecer una cabeza de playa en Bahía de Cochinos.

A continuación una foto verdaderamente histórica:
Oficiales de la Marina de Guerra Constitucional



Cada 10 años de mi vida ha habido un cambio de rumbo, lo cual implicaba borrar el pasado de los 10 años precedentes. Ha sido la decisión más maravillosa de mi vida porque a pesar de todas las vicisitudes que me iba presentando la vida, logré lo que todo ser humano ha deseado desde que se tiene el uso de razón: LA FELICIDAD.

Podría escribir lo que representa la felicidad después de haber pasado por un cáncer y haber pasado por mil y un problemas durante los 3 años en que lo padecí. Hoy a casi ya los 72 años cuando la singladura se enrumba hacia el encuentro con Dios, soy inmensamente feliz, siempre rogando a Dios que se haga su voluntad y no la mía.

Reinaldo (Rey)

Uno de los mayores remordimientos que puede tener una persona consiste en llegar al final de su vida y darse cuenta de que no ha cumplido sus sueños. Llegar al final de la vida, o incluso a la mi edad, abrir los ojos un día y darte cuenta de que no has sido valiente, que no intentaste alcanzar las estrellas que no aprovechaste ni el diez por ciento de tu potencial, te romperá el corazón. El pasado es una tumba, y no tiene sentido pasarse la vida yaciendo en ella. Cada final representa un nuevo comienzo. O, por decirlo de otro modo, en la vida no puedes avanzar si mantienes la vista fija en el espejo retrovisor.
Robin Sharma

 Que pases un lindo domingo! Natthy El amor es la única libertad que hay en el mundo, porque eleva tanto al espíritu que lo independiza de las leyes de la humanidad y de los fenómenos de la naturaleza. Kahlil Gibrán



Abril 1  2011


Saludos a todos los miembros del Círculo Naval, mi nombre es Raquel Carreras Rivery y soy nieta del CapFrg Oscar Rivery, graduado de la Primera Promoción de la Academia Naval del Mariel.

Justo en estos momentos me encuentro terminando un libro sobre la vida de mi abuelo y el vuelo Panamericano de Buena Voluntad de 1940, efectuado por la aviación de la Marina de Guerra Constitucional, en un Howard DGA-8 , con el no. 54 . Tte. Menéndez , con él (Oscar Rivery) como jefe de la misión, Ríos Montenegro como piloto y Francisco Medina como mecánico.

Este vuelo fue una reivindicación del Pro Faro Colon y terminó exitosamente. Por desgracia fue poco lo que en nuestro país se divulgó sobre dicho vuelo catalogado de hazaña y me he dado a la tarea de sacarlo a la luz.  En estos momentos el libro está en revisión por viejos pilotos de la aviación que han quedado a gusto e historiadores, pero agradecería muchísimo cualquier dato y aclaración posible, sobre todo en las fotos.

Mi hija me está ayudando desde el exterior con los sitios de Internet ( no dispongo en casa), yo tengo de mi familia todos los recortes de periódicos del vuelo, fotos originales, etc., en fin, quiero darle a mi abuelo y a sus compañeros de viaje el lugar que les corresponde en la historia de la Aviación y la Marina de Cuba.

(Rivery fue el 2do expediente de su graduación, el primero fue Supervielles, y Rivery fue comandante del Buque Escuela "Patria" y del crucero "Cuba", los buques insignes de la marina de esa época, también fue profesor de varias asignaturas y entre el 46-47 director. ... etc.) en la Academia Naval del Mariel.

Yo recuerdo con mucha emoción aquella edificación en la colina y sus escaleras que me parecían de niña interminables... Le envío en adjuntos una vieja fotografía que no estoy segura si pertenece a la primera graduación de la academia. Mi abuelo está en ella.

 Agradecería mucho tener contacto sobre el tema con ustedes y si están interesados pues les envío mas sobre el tema,..mi abuelo es el primero de la derecha de la segunda fila (al borde del faltante que se ve rojo).

 Un saludo afectuoso,

Dra. Raquel Carreras Rivery
Cdte. Oscar Rivery Marina de Guerra Cuba
Cdte. Rivery

Pensábamos que la Academia Naval en Cuba estaba completamente liquidada como casi todo en nuestro país, pero parece que todavía funcionan, vean este comentario publicado con fecha de hoy en la Revista "Marinos en Acción" en Venezuela:

"BUQUE ESCUELA “CARLOS MANUEL DE CÉSPEDES. Como parte de viaje de incursión para el entrenamiento práctico de futuros oficiales, zarpó con un grupo de guardiamarinas de la Academia Militar Granma El Bojeo, a Cuba, tiene el propósito de consolidar los conocimientos adquiridos por los estudiantes en las especialidades de cubierta, explotación de instalaciones energéticas navales, artillería, cohetes, minas y torpedos, todas ellas afines al nivel superior".


Continua la búsqueda de los náufragos de la Motonave "HELGA

m/n "HELGA" que naufragó con tripulación cubana entre Mexico y Honduras
M/N  "HELGA"

Estamos tratando de poner al día la información disponible sobre el naufragio de la M/N "HELGA".  Si usted tiene alguna nueva información favor de ponerse en contacto con nuestra redacción:  info@circulonaval.com.

Ocean cargo calls to even Cuban playing field

Agradecemos la información que semanalmente recibimos en nuestra redacción de ASCE "Cuban Economics News Clipping Service" que atentamente el Sr. J. C. Pujol nos envía y de donde reproducimos la siguiente información.

In the wake of recent announcements that eight U.S. airports have been permitted to offer select chartered flights to Cuba, United Americas Shipping Services (UASS) is asking the U.S. government to open up ocean lanes to the country.

Ocean Cargo World, 25/03/2011 3:43 am

"The recent announcement ... highlights the preferential treatment given air over ocean passenger service," Daniel Berrebi, chairman of the UASS, said in a statement. "There is a need and a desire for a ferry service to Cuba, and it is fundamental to this country's values that people be allowed that choice and that the government does not favor one element of the transportation industry over another."

The Treasury Department is currently processing license requests from Berrebi, among others, ferry operations. The organization contends that there are very good reasons to allow ships to sail into Cuba. 




Marzo 31  2011

Favor enviar esta carta o una petición parecida al Sr. James Carter para que ayude a liberar a Eduardo Arocena.
Correo a enviar: carterweb@emory.edu

Mr. James. Carter Mr. President:
 
I am happy for your resent visit to Cuba, one thing I cannot do, no because I am American citizen, born in Miami, is because I am helping to free Cuba from that communist regime that I cannot go, but I am happy you did.

You had the opportunity to open the door a little for some members of the opposition, dissident and “illegal media”(user of Internet and Blogs), I may not agree 100% with all of them, but I am happy that they share with you ideas that put some of them in jail and others in constant danger . You said, the five Cuban spies have to be liberated, that they spent 12 years in jail that is enough. Well, there is one case of a Cuban prisoner in American jail, 27 years of imprisonment, 67 years old, I think is enough too, and his name is Eduardo Arocena, his number is 12573-004 I n Terra Houte FCI, he is there because his acts, but acting to free Cuba from the communist system.

I think you may help too in this case. The community sends thousands of postcards and letters to different presidents and no one did anything positive in Eduardo Arocena’s favor, the Macheteros were liberated, Lolita Lebron and the other too, only the one that fought against the communist is still in jail, really I do not understand, Mr. President. I think is time you help this family.

Thank You, Dionisio de la Torre, Jr.

Note: Family contact, Miriam Arocena 786-262-8796



NO HEMOS RECIBIDO NUEVA INFORMACIÓN SOBRE EL HUNDIMIENTO DE LA MOTONAVE HELGA Y DE LOS DESAPARECIDOS. SI RECIBIMOS CUALQUIER INFORMACIÓN SOBRE ESTE NAUFRAGIO SE PUBLICARÁ INMEDIATAMENTE.


No sólo eres el orgullo de Guanajay, sino el de todos tus compañeros. Me impresionaba mucho, a decir de Calígula, cuando le sacabas una sonrisa a Campelito, era una sonrisa que nos sacabas a c/u de nosotros para el Niño Campelo!

 Has sido hombre de grandes obras-desde el mural de Bibi en el club hasta las formaciones de Marinos en tus años recientes. Al hermano Lobo, le pienso escribir aparte aunque no le gusta  pasarte copia de nuestros diálogos.

Abrazos Titi! PS Que el Bambino Arrechea le escriba a Carlitos en Jamaica.

GUIÑAPO     Logo


Nuestro Website ha crecido tal vez demasiado y eso complica el acceso a las paginas debido a ciertos cambios que estamos haciendo en la localización de las secciones que en ingles se conocen por las siglas URL.

Debido a estos cambios es posible que usted tenga problemas para abrir una página debido a que su URL o enlace necesita ser “updated”.  Lo mejor para ellos es borrar de su memoria los URLs que usted ha visitado anteriormente y su computer inclusive trabajará mas rápido ya que con el tiempo se van acumulando todas las direcciones que usted visita robándole memoria.  Si necesita ayuda de cómo hacerlo nos puede enviar un mensaje dando información sobre el problema.


De todas formas recuerde que www.circulonaval.com
es un domain name independiente, por lo tanto cada pagina tiene su URL exclusivo, además también nos puede visitar entrando en su browser el siguiente URL: www.blognaval.com.


Para aquellos que deseen entrar en alguna pagina directamente sin pasar por la pagina principal aquí le damos las URLs de las secciones  más visitadas:

Aviaciónhttp://www.circulonaval.com/Main_Pages/Aviacion.htm   
Foro Naval  http://www.circulonaval.com/Foro/foro_naval.htm
Academia Naval http://www.circulonaval.com/Main_Pages/Academia_Naval.htm
Marina Mercante http://www.circulonaval.com/Main_Pages/marinamercante.htm
Marina de Guerra http://www.circulonaval.com/Main_Pages/marina_de_guerra.htm
Noticias http://www.circulonaval.com/Main_Pages/Noticias.htm
Quienes Somos
http://www.circulonaval.com/anuncios/quienes_somos.htm
Enlaceshttp://www.circulonaval.com/Main_Pages/enlaces.htm
Literatura y Opinioneshttp://www.circulonaval.com/Main_Pages/Literatura_y_Opiniones.htm
Buques Escuelashttp://www.circulonaval.com/Main_Pages/vela.htm
  
  


Los descubrí ayer y he abierto el Web muchas veces, me trae muchos recuerdos ya que yo pertenecí a la Promoción XIX de la Mercante.

Yo entré por examen junto con Parrado que llegó a Brigadier. Mi número fue XIXAM4 ya que era de Maquinas. Estuve preso brevemente en Cuba y salí para acá en el año 1962 (en los finales).

Sé que Paulino Marchese cumplió varios años de prisión y se encuentra en US, también Victoriano Álvarez Canda y Ricardo Rabel, Francisco Domínguez emigró a España. A propósito yo estaba en el grupo del problema de los arrestos al final del viaje de instrucción, yo era una célula más. También teníamos de compañeros al súper cerebro de Alexis Rodríguez Sosa y Paulino Marchese Serentil. La promoción XVIII antes de que yo renunciara cuando quisieron enviarnos para la Sierra Maestra por un año, era de la Marina de Guerra y la Promoción XIX era la de la Mercante, habíamos 7 de máquinas y 4 de cubierta.

A propósito, mi ex suegro fue A. René Pujol Barreras de la Promoción VII y en la misma se encontraba su cuñado Jorge Navarro Custín, Jorge dejó el Bahía de Nipe cargado de azúcar en Norfolk y René dejó el María Teresa en Canadá. Después vine yo. Posteriormente el Capt. Navarro estuvo a cargo del buque Omar Express de la familia Babún.

Un abrazo fuerte.  Enrique Lastra Romero



Carlitos, Felicidades en tu día, creo que tener 75 y llegar a ellos es una odisea. Creo que hemos tenido una buena historia donde participamos juntos en varias operaciones. Saludos a ti y a tu familia.

También saludos a todos El Chicha


Hierro, es muy cierto lo que dice Calígula y nunca me olvido de las agradables experiencias que compartimos en la A.N. y cuando estábamos franco de servicio.
 ¡Felicidades!
 Un fuerte abrazo, Jorge Salcedo


Me contó una vez un nicaragüense que durante el siglo pasado hubo un gobierno o un dictador en Nicaragua que decidió confiscarle todas las propiedades a los ciudadanos alemanes que residían en ese país, cuando empezaron las confiscaciones y despojos, algo parecido a lo que hizo FC en Cuba con los americanos y más contento estaban los nicaragüenses con estas actividades, se apareció un acorazado de bolsillo en aguas nicaragüenses, el capitán del buque bajó a tierra y se entrevistó con el Sr. Presidente y le dio un corto plazo de tiempo para que soltara a todos los ciudadanos alemanes que tenían bajo arresto y que se le compensara adecuadamente sus propiedades y negocios, de lo contrario con los cañones de grueso calibre del acorazado iba a desaparecer del mapa a Managua, por supuesto los nicaragüenses inmediatamente cumplieron con el ultimátum.

Esta ha sido la forma de actuar de los alemanes a través de su historia, si ellos estuvieran a cargo de las operaciones en Libia ya la cabeza de Kadaffi hubiera rodado por tierra, pero comparemos ahora como actúan los americanos.  En primer término ya tienen operativos del CIA dentro de Libia y nosotros los cubanos sabemos cómo ellos operan, segundo para tomar las decisiones necesarias para sacar a Kadaffi del poder hay que consultar con el Speaker of the House, el Minority y Majority Leader del Congreso, con el Vice-Presidente, el Secretario de Estado, con el Chief of Staff, con el Director del CIA, con el Presidente, con la Corte Suprema para ver si es legal lo que van a hacer, y finalmente con CNN, Fox News, y muy importante con los surveys de aprobación de cómo está actuando el Presidente, en resumen cuando se deciden hacer algo lo hacen poco, mal y tarde.
Andrés Vázquez


Con fecha Marzo 31 es el cumpleaños de nuestro compañero y buen amigo Carlos Marques Martínez una de sus cualidades o virtudes es su carácter jovial es difícil de conversar con El, sin que nos logre hacer sonreír, un orgullo de Guanajay y de nuestra A.N.
Pudimos celebrar anticipado su cumpleaños este martes pasado en la Carreta junto con Daltabuit que los había cumplido el día anterior. Cuantas memorias compartidas con los participantes Para ti Carlos, gracias por los momentos felices pasados, presentes y futuros, siempre me acordaré que Tu eras el único que hacia sonreír al Niño Campelo durante su larga enfermedad.
Un abrazo Calígula



Marzo 30  2011

Para los amantes de la vela, les presentamos las "Fragatas del Mundo, Gira Sudamericana 2010"

http://www.flickr.com/photos/armadadechile/sets/72157623203400255/




Marzo 28  2011

The Bay of Pigs Revisited

Air Cover for Libyan Rebels, None for Cuban Freedom-Fighters



Enviado por uno de nuestros editores Ángel Miniet y la respuesta a este artículo es que en Libia hay grandes yacimientos de petróleo y en Cuba no hay ninguno.

También le informamos a los miembros del Círculo Naval que el Capt. Juan L. Cosculluela nos ha facilitado las memorias hasta hora no
publicadas del Jefe de la Brigada 2506 Comandante José Pérez San Román las cuales se las podemos facilitar previa solicitud.



Inauguracion AN del Mariel
Inauguración de la Academia Naval del Mariel por el Sec. de Gobernación Hevia el día
28 de Enero de 1916 Natalicio del Apóstol. Foto recibida desde Cuba.

Con Fecha Marzo 28th es el cumpleaños de Francisco Daltabuit Carnero XV GM 2.  El no tiene Internet pero pueden felicitarlo al teléfono 305 559 6306.

MN Fundador
Motonave "Fundador " Cortesía del Capt. Augusto Juarrero




Marzo 26  2011

Más sobre el Hundimiento del "HELGA"

La Autoridad Marítima de Panamá nombró a un Inspector Venezolano para investigar el accidente del HELGA, ese Venezolano será el Investigador Oficial de este accidente (Casualty Investigador).  Este Venezolano estará llegando mañana Domingo a La Habana para interrogar a los 8 tripulantes que lograron escapar con vida del hundimiento que ya se encuentran en Cuba .

El barco de 1200 TRB, venía con una carga de sal a granel de 1,300 toneladas desde el puerto de Las Coloradas en Yucatán, Méjico y se dirigía hacía Puerto Cortés, Honduras. Los operadores son una compañía de Cuba llamada Comercializadora Sur Pacífico y los armadores son de Bermudas.


Hemos recibido informes de una empresa naviera con base en Orlando que le está solicitando permiso al Gobierno de los EUA para establecer una línea de ferries entre Tampa y La Habana.  Si usted tiene alguna información sobre ese asunto favor de comunicarse con nosotros, gracias.

info@circulonaval.com


Marzo 24  2011


Estimados hermanos:

El que les escribe es un amigo de promoción de Arturo Cuza, Capitán del buque Helga el cual naufragó en las costas de Belice. Arturo se encuentra desaparecido pero con esperanzas de que haya sobrevivido, tanto él como los otros dos tripulantes.

El motivo de esta misiva es solicitarle ayuda a todos mis hermanos marinos para que mediante nuestra presión no detengan la búsqueda de nuestros hermanos marinos ya que tenemos la certeza de que están vivos por la cantidad de cayos que hay en la zona del naufragio.  Si las autoridades de Belice suspenden la búsqueda los estaríamos condenando a muerte.

Ernesto Rafael Acosta Matos
mikyacosta@yahoo.es

Conozco a la familia del Capitán que aun permanece desaparecido. El Capitán es pariente cercano del Contralmirante José Luis Cuza Téllez-Girón quien fuera Director de la Academia Naval de 1980-1984 en la época en la que yo estudiaba en esa Academia Naval (1980-1985).
Saludos Frank

Hundimiento del "HELGA". Update.

El servicio de Guardacostas de Belize adelantaba esta tarde una intensa búsqueda de tres marineros cubanos perdidos en el mar luego del naufragio de la embarcación en la que viajaban el pasado sábado.

De los  once tripulantes, todos de nacionalidad cubana, ocho han sido rescatados.  El  capitán Arturo Edreira Cuza y los marineros Nelson Pérez Ardao y Alexis González Cune siguen desaparecidos.

 "No nos dan información de lo que está pasando, el gobierno cubano no nos dice nada", dijo Diana Cuza Santamaría, residente de Miami y prima del capitán Arturo Edreira Cuza. Cuza explicó que su familia de Edreira en Cuba se ha comunicado con el embajador de ese país en Belize pero no han recibido mayor información y que tampoco se le concedió el permiso de viaje a su hermano, Juan Carlos Cuza, quien también forma parte de la tripulación del Helga y que quería viajar para informarse del operativo de rescate. "Salen dos balseros a Miami y sacan de todo para agarrarlos. Pero no han puesto ni un tornillo para rescatar a estos marineros", dijo Diana Cuza.

 El teniente Gregory Soberanis, del Servicio de Guardacostas de Belize, confirmó que ninguno de los tripulantes rescatados sufrió heridas, aunque cuatro recibieron tratamiento médico por deshidratación e hipotermia, debido a que tuvieron que esperar varias horas en el mar antes de ser rescatados. Soberanis indicó que el Helga comenzó a transmitir pedidos de S.O.S. por radio poco después de las 11:30 p.m. del sábado 19 de marzo. El Servicio de Guardacostas envió dos unidades de rescate a la zona y el primer grupo de tripulantes -cuatro que viajaban en una balsa de goma- fueron rescatados poco después de la una de la mañana. Un segundo grupo fue rescatado a las 7:30 a.m. de domingo, pero todavía no se encuentran pistas de los otros tres tripulantes.

"Como es el capitán y una persona muy decente, mi primo fue el último en saltar del barco", explicó Diana Cuza. "El se devolvió a su camarote a buscar los documentos del resto de la tripulación. El último que lo vio fue el primer oficial", agregó.

Como información podemos añadir que la desaparición del Capt Lapido sucedió en forma similar, ya que trató en los últimos minutos del hundimiento de su buque de ir a su camarote a rescatar algunos documentos.  Recuerden que abordar una balsa salvavidas con mar gruesa y el buque hundiéndose no es nada fácil y si muy peligroso, si es de noche mucho peor.  Con el salvavidas puesto, tener documentos, maletas o algo pesado en las manos dificulta mucho la operación y si usted no tiene práctica en el abandono del buque ni está en optimas condiciones físicas, le aconsejamos que trate si es capitán de que todas su tripulación se salve y segundo que usted trate de salvarse y no se preocupe por los documentos o papeles importantes, ya que se pueden reemplazar pero las vidas de sus tripulantes y la suya propia no lo son.

Durante los ejercicios de Abandono de Buque por lo general no se le pone mucha atención a estos detalles, pero es crítico que cada tripulantes sepa exactamente su posición para el Abandono y sus deberes.  El saber manipular los equipos de noche y sin electricidad es muy importante, la disciplina es crítica y solo se consigue haciendo prácticas realistas.  Es muy importante llevar agua y alimentos en las balsas ya que usted no sabe que tiempo estará en alta mar. 

No se confié en los EPIRB y compruebe muy a menudo que trabajan haciendo una entrada en el Diario de Navegación, supervise que todas las balsas salvavidas tengan sus inspecciones al día y que los chalecos salvavidas estén en buenas condiciones y aprobados por el USCG.  Haga prácticas a menudo en combinación con el ejercicio de Fuego Abordo y exija seriedad y disciplina en esas prácticas ya que si se les presenta el problema sus hombres van a reacciones de igual forma.



Marzo 22 2011

Hundimiento del buque "HELGA" Update

Le damos las gracias al Capt. Gerardo Arrechea y a nuestros corresponsales en Panamá y Honduras por toda esta información que publicamos para conocimiento de todos.  El buque Helga de una tripulación de unos 12 hombres todos cubanos de Cuba naufragó a la altura de Belize cargado de sal a granel procedente de México y hay tres tripulantes desaparecidos.

Esto me lo envió un amigo desde Canadá:

 SEARCH CONTINUES FOR MEN LOST AT SEA March 21, 2011

The search continues for three men reported lost at sea. Jorge Aldana reporting...

“An intensive search continues for 3 men who are missing at sea since Saturday night after the vessel they were travelling in sank in Belizean waters. The three missing person have been identified as Captain Arturo Edrei Garcia and crew members Nelson Perez Ardao and Alexis Gonzalez Cune.

Sometime around 11:10 on Saturday night, the Belize National Coast Guard received a SOS distress call from a vessel at sea namely HELGA. The vessel captain radioed via channel 16 and indicated that they were experiencing difficulty at sea at 12-20 on the British Honduras Navigational map some 3 miles east of Caye Caulker village.

The Belize National Coast Guard responded first with a vessel that was station on Ambergris Cay but within an hour, the 74 meter vessel had sunk to the bottom of the deep blue sea along with its cargo of salt.

On the vessel along with the missing men were 47 year old Iraelio Mengana Garcia, 47 year old Armando Garnado Martinez, 37 year old Antonio Perez Sadez, 49 year old Humberto Iglesias Hernandez, 43 year old Alfredo Porta Martinez, 46 year old Jose Consta Nalia, 38 year old Jorge Herrera Aldana and 39 year old Joaquin Ruiz De Zarate Arribas, all of whom are Cuban Nationals.

When the National Coast Guard responded, the boat had sunk but one hour into the search and rescue mission, at about 1:00 AM, they found the first four Cubans namely Armando Granado Martinez, Iraelio Mengana Garcia, Antonio Perez Sadez and Humberto Iglesias Hernandez floating in an emergency inflatable raft (EIR) some 2 nautical miles from the southernmost Caye Caulker Channel. Four more men were fished out of the water inside a damaged EIR some 1 ½ nautical miles from the southernmost Caye Caulker Channel sometime around 8:00 AM on Sunday.

All 8 survivors were transported to Caye Caulker Village where they were examined by a doctor and given medical attention. All men were found in good health and were later transferred to Belize City accompanied by the Cuban Ambassador to Belize.

Helga, a Panamanian flagged vessel was leased to a Cuban company as was used for trade. The boat was heading from Panama to Mexico with a cargo of salt. Love News understands that the day of the incident, the wind was blowing at about 15-25 knots and waves were as high as about 15 feet outside the reef, making rescue operations more challenging. According to several experience boat men, the water depth is estimated to be about 13 thousand feet in some areas where sudden drops are found. There are no visible signs of the boat and all that can be observed are floating devices and other items from off the vessel. 36 hours after the incident the search continues and a team of divers are expected to do some dives in the area where the boat went down.

The rescue and search operation is being coordinated by the National Emergency Management Organization (NEMO) with the support of the Belize National Coast Guard, the Police Department, the Belize Defense Force and other locals from Caye Caulker Village. The sea search is being complimented with an aerial search of the area by the BDF Defender Aircraft. Up to news time the search for captain and two crew members have been intensify with searches from Hol Chan all the way to Saint Georges Caye Village outside and inside the reef and along the islands within that radios."


Peligro de Deportación

Hemos recibido una llamada desde Chile del Tercer Maquinista Fernando Berlanga donde nos informa que ha sido entrevistado por Nelson Rubio el cual retrasmitirá la entrevista a través de la Emisora 2010 a las 10:00 hs mañana miércoles día 23 de marzo.

Fernando plantea su situación en Santiago de Chile donde algunos funcionarios de emigración del gobierno de Chile están tratando de deportarlo a él y a su hijo hacia Cuba después de haber estado residiendo en Chile por más de dos años. Amelia la hermana de Fernando tiene una cita con el Consulado de Chile mañana para informarles de esta desagradable situación que compromete seriamente las buenas relaciones existentes entre el Exilio Cubano y el Gobierno de Chile que presiden el Exc. Señor Sebastián Piñera Echenique.

Esperamos que todo se resuelva satisfactoriamente y que a Fernando le entreguen toda su documentación incluyendo el pasaporte a fin de que pueda trasladarse a otro país si así lo desee o de conseguir trabajo de oficial  en algún buque mercante.


El primer día de ataques de EE UU contra Libia costó 100 millones de dólares. La cifra se refiere solo al uso de misiles. Según la revista National Journal su parte del operativo por mar y aire podría superar los mil millones de dólares.



Marzo 21 2011

Sobre el hundimiento del "HELGA"

Al parecer es real aunque no tengo la confirmación, nosotros esperábamos esa carga aquí en Cortes, cuando tenga la conf. le aviso, lo extraño es el silencio total.
Bueno le confirmaré.
Sds Wilmar



NAVE DESAPARECIDA

Estimados compañeros:

Ayer recibí una llamada a la hora de almuerzo y me informaron (extra-oficialmente) sobre el hundimiento de la nave HELGA frente a Puerto Cortes-Honduras. La nave HELGA es de bandera Panameña y tripulación Cubana.   Me acaban de llamar en estos momentos para decirme (sin confirmar) que el Capitán, el Jefe de Maquinas y un Marinero están reportados como desaparecidos. Adjunto las características del buque para una mejor referencia.

Lo extraño de este hundimiento es que hay un silencio absoluto en la internet, no he logrado encontrar una sola noticia al respecto . Si llegan a obtener alguna información me hacen saber.
Saludos, Frank

HELGA - AIS Position : Georgetown Approaches (???)
Contradictory information from AIS Position  4:28 PM
Sent: Mon 3/21/11 4:28 PM  Ship Name HELGA
Ship type General Cargo Ship Year of Build 1978 IMO Ship No. 7702956 Gross Tonnage 1,216 Deadweight 1,930 MMSI No. 354517000 Call Sign HO2718 Status In Service/Commission Flag Panama

Marzo 20 2011

AL FIN LE EMPEZAMOS AJUSTAR LAS CUENTAS A KADAFFI

Operaciones contra Kadaffi

U.S. Missiles Strike Libyan Air Defense Targets ...MI TOTAL DECEPCIÓN‏

Mis últimos 7 años en la Marina de Guerra (1972-1979) fueron dedicados con exclusividad al Arma Misilística. Vi nacer dos sistemas (de la mesa de diseño al campo operacional) pasando por más de 30 pruebas en polígonos. Me embarqué dos veces en buques de la Armada Francesa en el Mediterráneo para presenciar las pruebas operativas del Misil EXOCET. Luego, al retirarme en 1979, fui brevemente instructor de misilística en la Escuela Naval (Curso Naval), CENTARM y en la Escuela de Guerra Naval, lo cual me da cierta base para opinar sobre la materia.

El mísil BGM-109 TOMAHAWK tiene un alcance aproximado de 2.500 kms, capaz de llevar la cabeza nuclear W.80 (200 kilotones) o una de 450 kgs de explosivos altamente letal. Está dotado, en sus ultimas versiones (es un misil desarrollado en los 80´s con una concepción avanzada, por su alcance y "carga pagante" (capacidad nuclear y sistema de navegación inercial precedente a los GPS). Estrenados en la 1a. GUERRA DEL GOLFO en 1991. Cada uno vale 1.9 millones de dólares (sin el sistema de lanzamiento) 110 x 1.9 = 209 millones de dólares.

En la Guerra del Golfo se lanzaron 288 (548 millones de dólares) y menos del 80% dieron en el blanco. http://es.wikipedia.org/wiki/BGM-109_Tomahawk REVELACIÓN: A pesar de lo espectacular que parece el TOMAHAWK, es un arma SENCILLAMENTE INEFICIENTE si se piensa que un misil para ser realmente un arma efectiva, debería tener una eficiencia cercana al 99.99% (la ideal sería 99.999%). Por eso es que se debe entender la razón por la cual de 110 que se lanzaron apenas 20 dieron en el blanco, o SEA UNA EFICIENCIA DE APENAS EL 18%.

No nos debe sorprender esa cifra pues ya en 2001 hubo una queja militar que el SECRETARIO RUMSFELD (un perro de la guerra) trató de tapar: Durante la Guerra del Golfo el Pentágono insistió en que sus famosos misiles Tomahawk lograron una tasa de éxito de 85 por ciento, pero una investigación interna del gobierno estadunidense, difundida después de ese conflicto, confirmó que sólo cerca de la mitad de esas armas alcanzaron su blanco intencional. Durante la Guerra del Golfo el Pentágono insistió en que sus famosos misiles Tomahawk lograron una tasa de éxito de 85 por ciento, pero una investigación interna del gobierno estadunidense, difundida después de ese conflicto, confirmó que sólo cerca de la mitad de esas armas alcanzaron su blanco intencional. Setenta por ciento de las 85 mil 500 toneladas de bombas que cayeron sobre Irak y la parte ocupada de Kuwait no atinaron su blanco, según funcionarios del Pentágono citados por el Washington Post en notas publicadas después del fin de la Guerra del Golfo.

Mi decepción es por el hecho de que ahora seguramente se cobrará al nuevo gobierno libio (el que surja después de la caída del criminal KADAFFI) todos esos mísiles en su mayoría INEFICIENTES y OBSOLETOS (su eficiencia se deriva de lanzamientos masivos y no de lanzamientos de precisión). ¿Es esta la manera de defender al pueblo libio de su opresor? ¿Es ese el tipo de defensa con que cuenta la ONU para mantener la libertad? O ¿es que el fin justifica los medios a ultranza? Que papel tan triste el de FRANCIA y su flamante SARKOZY ESTOY SORPRENDIDO Y DECEPCIONADO.

CF Reinaldo Ramírez Dala
Ing. Elec. Especialista en Misilística



Marzo 19 2011


Hidroplano hundiendo un sub

FELICITACIONES.

Con mucho gusto felicitamos hoy a los siguientes oficiales que recientemente confeccionaron un articulo sobre la historia del Crucero "Cuba", buque insignia de nuestra Marina de Guerra Constitucional. Estos oficiales fueron los siguientes: Alberto Gutiérrez Barbero, Orlando Delgado Gastón, Roberto Llaneras, Ed Porro, Juan Cosculluela y Rolando Figueroa.

Nos informa el Dr. Alberto Sánchez de Bustamante, presidente de la Revista Herencia Cultural Cubana que nuestros artículo sobre el "Cuba" ha sido aceptado por la redacción y que saldrá publicado en el numero de Junio, también nos solicita un articulo sobre las actividades de los submarinos alemanes en las aguas del Caribe y otro sobre la historia de la Academia Naval del Mariel. Seria conveniente que también mas adelante podamos publicar un articulo sobre la historia de la Marina Mercante de Cuba.

Agradecemos las gestiones para ayudar a uno de nuestros oficiales en Chile que corre peligro de ser deportado a Cuba, entre esas gestiones podemos destacar a Tony Esquivel, presidente de la Junta Patriótica Cubana que con su representante en Chile Elena Gispert, están haciendo gestiones incansables para evitar esta injustificada deportación.
También destacamos la ayuda del Capt. Ángel Fernández, Capt. Wilmar Fuentes y del Radio Telegrafista Cesar Toledo.

EL PRECEDENTE: DE PESIMISMO A EUFORIA

Yo nunca tuve la oportunidad de conocer al Periodista Agustín Tamargo y desconozco de donde nacieron sus ideas políticas, pero su frase de CUBA PRIMERO, CUBA DESPUÉS Y CUBA SIEMPRE, representa exactamente mi sentir.

No hay nada que no pueda analizar y evaluar sin contar con la repercusión que pudiera tener en nuestra Patria. En las últimas semanas la situación que se ha creado en Libia por un pueblo cansado de una opresión de un tirano por cuarenta y dos años, (solo diez años menos de la que padece el pueblo de Cuba), se haya levantado en contra del sangriento gobierno de Moammar Ghadaffi.

Sufrí por varios días las repercusiones del ejemplo que el pueblo cubano estuviera presenciando mientras los libios eran masacrados sin que la comunidad Internacional interviniera. El mensaje en ese instante era, los dejamos a su suerte aunque la rebelión contra los Ghadaffi fuera totalmente justificada. Pero el pueblo Libio ha puesto la sangre para lograr que al fin los gobiernos despertaran y a través de una Resolución de las Naciones Unidos le estén diciendo a Ghadaffi "SE ACABO".

El precedente que esta acción está creando es una señal inequívoca de que los gobiernos del mundo libre no permitirán que los tiranos masacren a su pueblo. Es posible que los cubanos puedan actuar y esperar que este precedente se pueda utilizar para pacíficamente hacer un cambio de Gobierno en nuestra Isla.
Capt. Henry Pino Nordelo

Lamentable es que después de tanto tiempo transcurrido, el gobierno de Chile o sus autoridades, no sepan de las consecuencias que pueda tener la deportación del tercer oficial Fernando Berlanga y su hijo a territorio cubano.

A este hermano del mar, no lo conozco, pero no se le puede dejar solo. No sabemos en que condiciones está viviendo ni hasta cuando podrá resistir. No sabemos las presiones que sobre el se estarán ejerciendo, pero lo que si sabemos es que nos necesita y que no le podemos dar la espalda.

Yo no se que puedo desde aquí hacer, pero el caso es urgente y algo hay que hacer. Por mi parte pueden disponer de mi persona tanto el Circulo Naval como cualquier otra organización y si es necesario viajar a Chile, yo estoy dispuesto a hacerlo.

MARIO A PÁEZ PAU
Jefe de Máquinas

Cuando ingresé a la Academia Naval del Mariel, tuve la oportunidad de conocer a todos los integrantes del curso de cubierta de la Promoción I, ya que durante los primeros meses, compartimos el mismo Pabellón.

Aprendí a quererlos y admirarlos ya que nunca los vi como promoción superior sino como hermanos mayores a pesar de que muchos teníamos edades similares. Cuando los entonces alumnos mercantes Augusto Juarrero, Pedro González de las Cuevas y Tomas Mauri fueron separados de la Academia, mas admiración y respeto sentí por ellos, y mucho mas sentí de admiración cuando supe que regresaban por sus exámenes. Tuve la oportunidad de ver y conversar en esta ciudad de Miami, no a los alumnos mercantes, sino a los capitanes Augusto Juarrero y Tomas Mauri ya en la plena madurez de sus respectivas carreras. A Mauri, que descanse en la paz del Señor y a su familia, mis más sentidas condolencias.

A Juarrero, al cual nunca le he manifestado mi admiración, respeto y cariño, se lo hago saber a través de estas paginas del Foro Naval.
MARIO A PÁEZ PAU
J. Maq. Curso Maq. Prom. II


Marzo 18 2011

El gobierno de Chile de forma inusitada está tratando de deportar hacia Cuba al Tercer Oficial Fernando Berlanga y su hijo después de más de dos años de residencia en Chile. Definitivamente que esta acción generará muchas protestas en el Exilio ya que siempre hemos ayudado con creces al pueblo chileno cuando han sufrido desgracias como durante el último gran terremoto y tsunami que arrasó a ese país.

Solicitamos de todos nuestros compañeros que pudieran ayudar a Fernando que lo hagan y si desean más información la pueden solicitar enviando un e-mail a: info@circulonaval.com


Acudo al foro nuevamente con la triste noticia del fallecimiento de un compañero y un hermano. En la tarde de ayer, día 17 de Marzo, falleció repentinamente en su residencia de Miami el Capitán de la MM mercante Tomas A. Mauri Castro, Tommy, Alumno Mercante 1-46 de la Promoción 1.

En el año 1968, pidió asilo político en Japón, estando en la M/N "Cerro Pelado". Esto le hizo vivir aventuras y momentos difíciles y azarosos hasta que se afincó en EEUU, donde llegó a ser un empresario exitoso. Con el Capt. Pedro González, "Pikin" y conmigo, formamos un tándem al entrar juntos en mitad del curso de 1963-1965 en contra de la voluntad de Caiñas Sierra, quien mas tarde lograría sacarnos de la Academia Naval del Mariel días antes de terminar el curso y la graduación. También retornamos juntos 4 meses después al ser removido el propio Caiñas.

Estamos en contacto con nuestros compañeros de promoción, a quienes, al darles esta infausta noticia, abrazo con mucha tristeza. A su viuda y esposa de toda la vida, nuestra muy querida Mari Lola, como exponente de nuestra promoción, le reitero desde este foro nuestras mas sentidas condolencias y un enorme sentimiento de solidaridad, con ella y sus hijos Mónica, Tommy y Eric.

Los Servicios Funerarios tendrán lugar en la Funeraria Vior, 231 NW 37th Ave., Miami, FL., 305-643-3131, Marzo 17 comenzando a las 6 pm hasta la medianoche. Mañana a las 11 am se le dará una misa de cuerpo presente en la Iglesia de St. Kevin, 12525 SW 42nd Street (Bird Road), Miami, FL 33175.

En Diciembre de 2010, me fue a despedir a la oficina del Capt. Alberto Torres Abad al regresar a España. Esta foto quedó como constancia y recuerdo. Descansa en paz, Capitán Tomas Mauri, en la Gloria del Señor! A todos un triste saludo
Capt. Augusto A. Juarrero

Tomas Mauri - Torres Abad - A Juarrero        Mauri y Juarrero



Marzo 16 2011

Extracto de un discurso, el último que pronunció en el Congreso Nacional, el presidente argentino Carlos Pellegrini el día 11 de junio de 1906,.

HONOR MILITAR

«El militar tiene otros deberes y otros derechos; obedece a otras leyes, tiene otros jueces, viste de otra manera, hasta habla y camina de otra manera. Él está armado, tiene el privilegio de estar armado, en medio de los ciudadanos desarmados. A él le confiamos nuestra bandera, a él le damos las llaves de nuestras fortalezas, de nuestros arsenales y a él le entregamos nuestros conscriptos y le damos autoridad para que disponga de su libertad, de su voluntad, hasta de su vida. Con una señal de su espada se mueven batallones, se abren nuestras fortalezas, se baja o sube la Bandera Nacional.

 Y toda esta autoridad y todo este privilegio, se lo damos bajo una sola y única garantía, bajo la garantía de su honor y de su palabra. Nosotros juramos ante Dios y la Patria, con la mano puesta sobre los Evangelios; el Militar jura sobre el puño de la espada, sobre esa hoja que debe ser fiel, leal, brillante como un reflejo de su alma, sin mancha y sin tacha. Por eso, la palabra de un Soldado tiene algo de sagrado y faltar a ella es algo más que un perjurio.

Y bien, Señor Presidente, es éste el cartabón en que tienen que medirse nuestros jóvenes militares, para saber si tienen la talla moral necesaria para ceñir la espada, que es el legado más glorioso de aquellos héroes que nos dieron Patria; para vestir ese uniforme lleno de dorados y galones sería un ridículo oropel si no fuera el símbolo de una tradición de glorias, de abnegación y de sacrificios, que obligan como un sacerdocio al que lo lleva. »



Marzo 14 2011

Las desgracias en el Japón producto del terremoto y tsunami que abatió las islas del norte de
Japón son incalculables y conmueve ver tanta destrucción y desolación.


2 de Noviembre de 1933 Alzamiento Hotel Nacional

Esta es el informativo que estoy trabajando.  Necesitamos ir a la biblioteca de FIU o de la Universidad de Miami para encontrar más detalles sobre los participantes de este hecho histórico en nuestra Patria. Los nombres los oficiales que participaron en este alzamiento  y que mas tarde cumplieron prisión los obtuve de los reportajes   y fotos de Bohemia.  Cualquier información adicional será bienvenida .
Capt Juan L. Cosculluela

Marzo 13 2011

Estimado Webmaster:
Quisiera ponerme en contacto con mi compañero de promoción Rafael Hernández Almeida, del curso de maquinas, quien envió hace unos meses un mensaje, donde menciona su email, pero no aparece en su texto, a fin de unirlo a nosotros. Solo nos queda por localizar a uno del grupo de cubierta, el primero en asilarse David Khalil Chaine, a quien, como decimos los cubanos, se lo tragó la tierra. Saludos a todos .
Capt. Augusto Juarrero



Marzo 12 2011

Socialismo Militar

Debería servir para hacerles entender que solo sirve para formarlos como una maquinaria de opresión contra los ciudadanos de su país. Vean al flamante líder de la robolución libia masacrando a su pueblo y usando fuerzas mercenarias. El Libro Verde se parece a Mein Kampf en ese tipo de socialismo...Quien se rebele contra el dictador será aniquilado! La URSS, Cuba, Korea del Norte, China (la de Mao y la de Den-Ciao-Ping), Albania, Yugoeslavia, Alemania Oriental, etc., etc., son testigos ya casi mudos y extinguidos de la brutalidad social-comunista.

Habrá que volver a oír la canción de Héctor Lavoe...TODO TIENE SU FINAL...y es inexorable como lo ha demostrado la historia. En lo humano no hay eternidad. Disfruten a los dos maestros HÉCTOR Y WILLIE:
 http://www.youtube.com/watch?v=-PPhIVdQHCAfeature=related
CapFrg Reinaldo Ramírez Dala.

Hola Carlos Andrés:

Me retiré del ambiente mercante por el fracaso de la C.A. Venezolana de Navegación. Las perspectivas mundiales no son halagadoras. Cuando yo navegaba en petroleros, el comercio era dirigido por compañías americanas e inglesa(ESSO, Shell, etc.) por lo que era una profesión rentable.

Mi sobrino se graduó en Brasil como Maquinista Naval y anda por China debido a las pocas oportunidades venezolanas. Te recomiendo que te pongas en contacto con el Círculo Naval en Miami http://www.circulonaval.com a ver que te recomiendan ellos. Es un ambiente de oficiales navales y mercantes cubanos, residenciados en Estados Unidos. Para poder trabajar como mercante tendrás que calificarte allá en Colombia y obtener los títulos y certificaciones apropiadas.
No te vayas de la Armada hasta que no tengas esos títulos en miras o en las manos. A tus ordenes.
Saludos Rey



Dr. Elias Biscet liberado

Régimen Cubano libera al próximo Presidente de Cuba el Dr. Oscar Elías Biscet

Marzo 11 2011

Terremoto en el Japón
Un poderoso terremoto  con una magnitud de 8.9 estremeció el viernes la costa nororiental de Japón, incluyendo Tokio, y desencadenó un tsunami de cuatro metros de altura (13 pies) que ingresó varios kilómetros (millas) en tierra donde arrastró botes, vehículos, inmuebles y toneladas de escombros."
Los países de Latinoamérica, California y el Estado de Washington están en estado de alerta por posibles Tsunamis.


Hemos recibido enviado por José Vázquez (Pepín), miembro del Municipio del Mariel, la Revista "El Faro Marieleño" con las noticias actuales del Municipio del Mariel, que fue el primer Municipio que se organizó en el Exilio producto de las gestiones del TteNav Clodoaldo González Carmenate EPD, ex profesor de la Academia Naval del Mariel.

Felicitamos a la nueva directiva que preside María Isabel Maura.


Marzo 10 2011

Ustedes no lo van a creer pero el siguiente enlace lo envía uno de nuestros editores Julián H. Caballero, que lo recibió de uno de nuestros oficiales asociados en Venezuela y se trata de una composición del director de orquesta japonés Akira Miyagawas donde mezcla magistralmente la música de Beethoven y el mambo de Pérez Prado, en nuestra opinión tal parece que los japoneses tocan tan bien o mejor el mambo que los cubanos.
Pulse:


"Pérez Prado y Beethoven"



"LA SALSA ES DE CUBA"


Asombrosa recuperación de ex preso político cubano Ariel Sigler Amaya exiliado en Miami.  Pulse la foto para oír sus declaraciones impactantes:





Marzo 8 2011

LUIS POSADA, EL TERRORISMO Y LA LIBERTAD.


Por Alfredo M. Cepero Director de www.lanuevanacion.com

No sé si Luís Posada es culpable o inocente de los delitos que se le atribuyen. No lo sé aunque quizás podría saberlo. Es mi amigo desde el día de diciembre de 1960 en que me entregó en Miami la mitad de un cheque que le había mandado la Firestone por sus servicios como ingeniero en su departamento de mezcla de la goma. Por esos días compartíamos domicilio, estrecheces económicas y riquezas de ideales de regresar a Cuba con el fusil en la mano. Juntos militamos en el “Frente Revolucionario José Antonio Echeverría” y juntos fuimos a parar en el Batallón 7 de Infantería de la Brigada 2506 en las montañas de Guatemala sin participar en la invasión de Girón a causa de la desorganización que contribuyó a la derrota.

En 1980, los visité a él y al Dr. Orlando Bosch durante su reclusión en el Cuartel San Carlos en Caracas con motivo de las acusaciones por la voladura del avión de Cubana de Aviación. Y en el 2004, asistí a su juicio en Panamá y lo visité en la prisión del Renacer. Muchos podrían preguntarse como es posible que, con esta relación estrecha, pueda yo ignorar hechos de tal envergadura como los delitos que se le imputan. La respuesta es muy simple. Nunca me ha interesado saber más allá de lo necesario para desempeñar mi labor ya sea en mi vida pública o en mi vida privada. Además, no hago preguntas sobre cuestiones comprometedoras para que no me den evasivas o me digan mentiras. Por lo tanto, jamás he preguntado a mi amigo Luís Posada si son ciertas o falsas las acusaciones que se le formulan. Así que no escribo estas líneas para defender una inocencia que ya fue declarada por dos tribunales militares venezolanos ni para desvirtuar las acusaciones del dinosaurio senil y vengativo que lleva más de cinco décadas martirizando a un pueblo. Posada no es un santo pero lleva medio siglo tratando de mandar al diablo que oprime a Cuba a lejanas regiones siderales que no es nada más que un eufemismo para el consabido balazo en la cabeza para darle a nuestro pueblo la libertad que tanto añora, merece y necesita. Que levanten la mano y ofrezcan alternativas quienes se opongan a esta fórmula.

Escribo estas líneas para poner las cosas en su sitio en términos de tiempo, espacio y semántica. En 1959, se robó el poder en Cuba un terrorista aclamado como libertador por un pueblo atontado por el desgobierno y una prensa norteamericana parcializada con la izquierda virulenta que hasta el día de hoy mantiene un arrogante apoyo a los verdugos de nuestro pueblo. El mismo terrorista que comenzó amenazando con quemar la casa paterna si no lo enviaban al colegio de su predilección, que desató una orgía de sangre fusilando a miles de adversarios y encarcelando a centenares de miles, que sirvió como “condotiero” soviético en tres continentes, que lucró en su asociación de narcotráfico con Pablo Escobar, que protegió a terroristas de la ETA y del IRA, que dio refugio a más de 50 prófugos de la justicia norteamericana, que envió al fondo del mar a más de 40 hombres, mujeres y niños que trataban de escapar de su infierno en el Remolcador “13 de Marzo”, que confesó haber asesinado a cuatro pilotos civiles de “Hermanos al Rescate” y que impuso extensas y arbitrarias penas de prisión a 75 opositores pacíficos.

Ese es el terrorista que con el contubernio de sus aliados en Hollywood, en la prensa norteamericana, entre los mercaderes de la infamia en el mundo y hasta en el Capitolio de Washington exige que Posada sea condenado por la justicia norteamericana. El tiranosaurio está martirizado por la idea de irse al infierno sin pasarle la cuenta al hombre que frustró sus planes de apoderarse de Venezuela en la década de los 70.

Por fortuna, en este país el Poder Ejecutivo no puede dar órdenes al Poder Judicial. Si de algo fuera culpable Luís Posada es de haber combatido en el lado equivocado de la agenda demagógica de los grandes medios informativos norteamericanos y de no haber logrado el derrocamiento o la liquidación del tirano. En contraste con Posada, consumados terroristas aclamados por la gran prensa como Yaser Arafat, Menaghem Begin y Nelson Mandela han sido recibidos con honores en la Casa Blanca y, algunos de ellos, galardonados con el Premio Nobel de la Paz. Por otra parte, si Luís Posada nos hubiera librado del tirano, me temo que habría sido recibido por nuestro pueblo con la misma euforia irracional del primero de enero de 1959 y que nos ha llevado a tantos fracasos. Y digo me temo, porque no necesitamos más Mesías sino más lealtad a nuestros principios, mas militancia ciudadana y mayor respeto a nuestras instituciones.

Estoy convencido de que, cuando se escriba la historia de Cuba y de su lucha por la libertad frente a la tiranía de los Castro, los jóvenes que gritaron “Viva Cristo Rey” frente los paredones de fusilamiento, los invasores de Girón, los alzados en las montañas, los luchadores de la clandestinidad, los presos políticos de todos los tiempos, los opositores no-violentos que retan la saña del tirano y el exilio generoso que no se ha olvidado de sus hermanos de penuria seremos todos parte de un mismo pueblo trabajador y amante de la libertad. La tarea de la reconstrucción será de tan grandes dimensiones que no habrá tiempo para las clasificaciones ni las recriminaciones. Luís Posada será entonces reconocido como el patriota que es. Pero un patriota más entre los muchos que han ofrendado sangre, sudor y vida por el bienestar de la patria. Un patriota sin reclamaciones ni protagonismos. Porque, si queremos un día garantizar nuestra libertad y consolidar nuestra democracia, no puede haber otro protagonista que el pueblo de Cuba.
Alfredo M. Cepero


Historia de los Prácticos de Miami, entre los que se encuentra nuestro TteNav Andrés Cancela EPD, cortesía del Capt. Juan Cosculluela, pulse:
"Historia de los Prácticos de Miami"


Avion de Entrenamiento MG Cuba
Modelo del avión Stearman biplano de entrenamiento usado por la Marina de Guerra Constitucional de Cuba, este modelo fue hecho con la madera de cajas de tabaco.
Cortesía de Ángel Miniet.



Marzo 7 2011

Donación al Museo Naval

Raul Driggs_Eric Driggs _y_Ed_ Porro en Miami

De izq. a der.: Capt. Ed Porro, Raúl Driggs, PhD., P.E. y su hijo Eric Driggs External Affars Officer USCG.

 El pasado  5 de marzo del corriente, el hijo del CapNav Guillermo Driggs Guerra EPD, Ing. Raúl Driggs, tuvo la gentileza de donar al Museo Naval considerable información y documentos históricos que esteban en poder del CapNav Driggs que por muchos años fue Director de la Academia Naval del Mariel.

En esta foto vemos al Capt. Ed Porro custodio de los documentos del Museo Naval y al hijo de Raúl que siguiendo la tradición naval de la familia Driggs es un oficial del Servicio de Guardacostas de los Estado Unidos

Panel de footos de la Academia Naval del Mariel otrogado al Cor Guillermo Driggs
Composición gráfica de la Academia Naval del Mariel que le fue otorgada al CapNav Guillermo Driggs Guerra por el TteNav Pelayo Balbis Torregrosa y donada al Museo Naval por la familia Driggs.

AlfNav Joel Remon Isern Marina de Guerra Cuba

Felicitamos al Editor de la Revista Bitácora, órgano oficial del Círculo Naval Cubano, el Comandante Roberto Llaneras Lois por el excelente trabajo logrado con la Revista Bitácora.

Nuestro sincero y afectuoso saludo al AlfNav Joel Remón Isern, ex-profesor de la Escuela Naval del Mariel en Termodinámica y Resistencia de Materiales.

Joel se ha distinguido durante toda su vida por
su entera dedicación al realce y prestigio de la Marina de Guerra de Cuba, siempre al lado de la Gran Familia Naval y no solamente en Cuba, pues durante sus trabajos en la Bertrand Yacht Corp. junto a los Arquitectos Navales Peter Guerke y José Peralta, tuvo Joel bajo su supervisión recubrir un submarino atómico del US Navy en fase experimental con materiales especiales a fin de hacerlo invisibles a las ondas del sonar.

Muchos saludos para Joel y para su querida esposa Lidia y sus hijas Joeli y Analí.




Marzo 2 2011

Si le interesa saber lo que está pasando en Libia pulse el enlace al final, aunque está escrito en Inglés es muy informativo. Existen muchas similitudes entre la problemática en Libia y Cuba, y podemos esperar confrontaciones similares en un futuro cercano.

La mayoría de los países árabes fueron creado por potencias colonialistas como Inglaterra, Francia, Italia, etc. y sus limites se establecieron solo por razones económicas sin considerar para nada su etnia y como consecuencia están formados por tribus que tradicionalmente se odian y ahora estamos viendo este antagonismo reflejado en países como Irak, Egipto, y Libia.

Noten las fuerzas especiales creadas por Kadaffi para reprimir la oposición que se asemejan mucho a las del régimen comunista de Cuba, han sido copiadas uno del otro, no en balde son amigos y aliados, pero al final los cambios en Cuba son inevitables y la explosión final vendrá mas tarde o mas temprano.
 



Febrero 27 2011

Saludos y abrazos a todos mis hermanos del mar que se encuentran diseminados por todos los rincones del mundo. A todos quiero, sean de mi promoción o no, por eso me alegro cuando leo sus nombres en esta pagina.

El día 24 de Febrero se conmemoró un aniversario mas del Grito de Baire. Nuestro exilio rindió homenaje a esa fecha histórica en diferentes lugares del mundo con emotivos actos de recordación. En la calle ocho del SW de Miami, se hizo un acto de recordación no solamente de tan histórica fecha, sino tambien del mas vil y cruel asesinato de cuatro pilotos del la organización Hermanos al Rescate, hombres cuyo mayor delito era el de salvar las vidas de los balseros en aguas internacionales del Estrecho de La Florida.

En este acto, además del compatriota Pérez Roura, el cual convocó al mismo, se encontraban dirigentes de diferentes organizaciones de la diáspora, nuestros congresistas y un mar de pueblo con su corazón enlutado. Me llena de orgullo que al mirar a mi alrededor, pude encontrar a mas de un hermano de nuestro Circulo Naval rindiendo tan merecido homenaje a los que un día lo dieron todo por la libertad de Cuba.
MARIO A PÁEZ
Jefe de maquinas

Saludos Capitán Agustín Pérez, es muy importante mantener la comunicación pues así, poco a poco lograremos reunir la mejor información posible sobre la historia de la A.N., de sus Promociones y sobre todo, de sus miembros, usted, nosotros, en fin, todos los que de una forma u otra, pasamos por ese centro de formación naval.
Soy del criterio, que en alguna parte de la actual Academia Naval, estarán registrados todos los nombres, Promoción por Promoción desde que se creó el primer curso (Primera Promoción). Seguramente estás al tanto de los diferentes cambios que existieron con la numeración de las Promociones a partir del año 1964 y siguientes, incluso tu Promoción es la II de Ingenieros no la II de la A.N.

Muchos de estos cambios de numeración, es posible que se efectuaran por el afán de "Impactar" y llamar la atención (que es una forma muy recurrida para progresar y escalar en cargos y niveles. Es posible que entre todos, podamos, sin modificar ninguna numeración, organizar en el orden adecuado a cada Curso/Grupo/Promoción etc., sin importar los llamados "Ingenieros / Licenciados /Técnicos Medios" ya que al final, todos los cursos han sido reconocidos como Nivel Superior por la U. de la Habana y, como tal los reconoce la OMI y el STW74.

Desgraciadamente en Cuba, no todos tienen la posibilidad de entrar en Internet y cooperar con esta tarea, algunos de nosotros mantenemos relaciones por Email con algunos colegas en Cuba pero, generalmente tenemos que ser muy cuidadosos en lo que hablamos para que no se tome con malas ideas por todos los que chequean los correos.... Esta página que descubriste, tiene la idea de reunir, unir a los profesionales del mar, independientemente al lugar donde se encuentren así como la religión y las ideas políticas que tengan, siempre que respeten las ideas y criterios de cada cual.

Yo, fui de la XXI, hace casi tres años que me encuentro aquí, luego de jubilarme en la Naviera Mar América donde pasé los últimos 11 años de trabajo con el Cargo de Sub Director de Inspección / Gestión de la Seguridad (PDT) y Control Interno. Te invito a que no abandones esta página y, que según encuentres informaciones fidedignas respecto a los grupos y miembros de la A.N., así como cualquier anécdota, fotos etc.., la compartas con nosotros. Tambien, dale participación a todos los que puedas encontrar de diferentes Promociones. Te mando un fuerte saludos y el deseo de que logres algún contrato. Cap. Guillermo Aragón Aragón

A los Capitanes Margolles, Aragón y Vázquez:
Sobre la Promoción 2 de Ingenieros Navegantes Marina Mercante
Buenas tardes:

Mi nombre es Agustín Francisco Pérez González Abreu, me gradué en 1983 como Ingeniero Navegante y pertenezco a la Promoción 2 Marina Mercante, estaba chequeando ofertas de empleo y encontré su pagina Circulo Naval, asombrado, pues es la primera vez que la visito y a partir de ahora lo haré frecuentemente, pude apreciar que no hay datos de la Promoción 2 Marina Mercante Navegantes, hago uso de mi memoria y aquí les va la lista de muchos de mis compañeros, yo era del grupo 115.

En estos momentos yo estoy en Islas Turcas y Caicos, con mi esposa y nuestra hija, tenemos Permiso de Trabajo, que es un status legal y regreso a Cuba cada 10 meses, que es lo que esta permitido por las regulaciones cubanas, trabajo en un pequeño Ro Ro, como Capitán, que se dedica a la transportación de mercancías, contenedores y vehículos entre las islas.

Éramos dos grupos 115 y 125 en primer ano, después éramos 125 y 135 y así sucesivamente hasta que terminamos.
1. Rafael Cisneros...................................En la aviación, no se si esta en Cuba
2. Pedro Brito Naya................................Creo que está en España, Hijo del Cap. Brito
3. Fausto León Ocana.............................Vive en España
4. Rafael Ortiz......................................... En Cuba, navega
5. Osmany García Boada........................No se de el
6. Idelfonso Tamayo................................En la aviación, no se de el
7. Ariel Vázquez.......................................Pienso que navegando en Cuba
8. Arturo Sosa..........................................En la aviación, no se de el
9. Roberto Izquierdo.................................Vive en México
10. José Pardo Alba...................................Me dijeron que esta en Miami
11. Rolando Lavín......................................Vive en Suecia o Suiza Navega
12. Juan Pérez Utria.....................................Capitán, vive en Cuba
13. Ernesto Alonso.......................................Capitán, vive en Cuba
14. Agustín Francisco. Pérez González Abreu.........Capitán, vive en Cuba
15. Julio Cesar García Suarez.......................Navega, vive en Cuba
16. Marcelo Loredo.....................................En la aviación, no se de él
 17. Luis Martínez..........................................En la aviación
18. Everardo Benítez.....................................Navegando en Cuba

Estos son los nombres que recuerdo de mi grupo, del otro grupo voy a hacer un esfuerzo.
1. Eisler Leyva...........................................Vive en Miami
2. Carlos Batista........................................En la aviación, no se de el
3. Luis Santiago.........................................Practico en el Puerto de La Habana
4. Romilio Ramírez.....................................Esta en Ecuador, Capitán
5. Rolando Foubelo....................................En la aviación
6. Lázaro Martínez.....................................No navego nunca, no se de el
7. Diego Mosquera.....................................No se de el, estuvo en la aviación
8. Gustavo Amargos....................................Me dijeron que había fallecido
9. Silvio Sarria.............................................En el ICH
10. Emilio Díaz..............................................Falleció poco después de graduado
11. Elvis Sánchez..........................................Falleció en accidente, abriendo tapas de una bodega.

 Se que faltan, pero no recuerdo los nombres, los que dicen aviación, esto es porque al casi finalizar los estudios, vino Cubana de Aviación a captar personal, para estudiar 6 meses en la Unión Soviética y hacerse Ingeniero de Vuelo, se apuntó toda la promoción y hay una anécdota, el único que no se apunto fui yo y el Jefe de Facultad en aquel entonces, Prado Falero, hoy Jefe de Prácticos Cuba, me dijo que yo era fiel a la Marina y le contesté que no era problema de fidelidad sino de que a mi no se me había perdido nada allá arriba, porque hasta hoy no soporto volar.

Espero que con estos datos puedan actualizar la pagina y si pueden me dan acuse de recibo.
Muchas gracias y suerte.
Capitán Agustín Pérez

Estoy cursando el segundo semestre de preparatoria en una escuela de gobierno y quisiera saber si podrí­a hacer mi cambio o necesito esperar a que termine la preparatoria y si me pueden decir que necesito para ingresar ahí­ cuando y donde puedo inscribirme. Gracias. Diana

En Colombia las empresas de remolcadores no están pagando los salarios estipulados por la ITF nos están explotando hace años.
David Villalobos Orellano   padrepio33@hotmail.com 

Febrero 26 2011

WEBMASTER NO ME GUSTA INSISTIR EN CORREGIR, PERO EN REFERENCIA AL CAPITÁN ALFREDO ABON LEE, EL HIZO UN PACTO CON CAMILO CIENFUEGOS AL QUE LE DIERON EL TITULO DE HÉROE DE YAGUAJAY..LAS TROPAS FUERON LICENCIADAS EN COLUMBIA Y ABON LEE LO CONDENARON A 3 AÑOS DE PRISIÓN.. ÚNICA GRADUACIÓN ESCUELA DE CADETES DE MANAGUA.

CAMILO CIENFUEGOS LO VISITÓ AL PRESIDIO DE ISLA DE PINOS CIRCULAR NO. 2 SEGUNDO PISO. SALDRÍA EN LIBERTAD COMO EN SEPTIEMBRE DE 1961,,,UNOS COMENTAN QUE PARA CASA DE SU FAMILIA EN LAS VILLAS OTRO QUE VINO A USA EN NEW YORK..ALEJADO DE LA POLÍTICA SIEMPRE.

TAMBIEN ESTÁ EL CASO DEL CAPITÁN REGUIERA, LE CORTÓ EL PASO..EN EL POBLADO DE MAFO..EN LOS PRIMEROS DÍAS DEL 1959..A FIDEL CASTRO Y LO BAUTIZÓ COMO..EL MULO DE MAFO..FIDEL PACTÓ..PERO A LOS POCOS DÍAS LO CONDENARON A 20 AÑOS,,, LO MATARON EN HIALEAH..EN PORTOFINO EN UNA JOYERÍA DEL HERMANO TRATANDO DE EVITAR UN ASALTO.

 EL CAPITÁN ORLANDO GÓMEZ RUIZ..DESPUÉS DE ENFRENTAR COMBATE..FUE HERIDO EN EL ESTÓMAGO..PERO LO LLEVARON A UN HOSPITAL SIN DAR SU NOMBRE SU AYUDANTE EL SGTO. ROJAS..DESPUÉS DE SABER QUE ESTABA VIVO LO CONDENARON A 20 AÑOS ..DÉBIL Y ENFERMO..MURIÓ EN EL 2004 EN MIAMI..MÉRITO DE ELLOS TRES, QUERÍAN HACER UNA PELÍCULA HISTÓRICA DE LOS HECHOS..DONDE ELLOS ERAN LOS ACTORES..VENCIDOS Y LOS INCORPORARÍAN AL EJERCITO REVOLUCIONARIO..CON BUENOS SALARIOS..NO ACEPTARON ..CREO QUE ESTEBAN M. BERUVIDES DEBE TENER MAS CONOCIMIENTO.

LOS CONOCÍ EN PRESIDIO MAS A LOS ÚLTIMOS..ENTRÉ Y A LOS POCOS DÍAS SALIÓ ABON LEE.  GRACIAS.

EL MERITO DE CAMILO CIENFUEGOS SE LO GANA CON LA HEROICIDAD DEL CHINO ABON LEE..NO HAY MAS NADA, ESA PROMOCIÓN DEL EJERCITO COMPARTIÓ, EN SUS ÚLTIMOS AÑOS CON NOSOTROS EN LA ACADEMIA, A ELLOS (INCLUYO A HUGO SUEIRO, BLANQUITO NAVARRO, ETC.) LES ADELANTARON LA GRADUACIÓN, IGUAL QUE LA NUESTRA LA NUMERO XIII, POR NECESIDAD..PENDEJITIS..YA QUE HABÍA POCOS OFICIALES PARA LA ZONA DE OPERACIONES Y NOS MANDARON A CASI TODOS A SACARLE LAS CASTAÑAS DEL FUEGO A BATISTA...LA MARINA DE GUERRA NI SE DIGA PUES ERA UNA CUEVA DE REVOLUCIONARIOS...LOS AMERICANOS NOS CORTARON LA AYUDA..Y COGIERON CULILLO..BATISTA SE QUEDÓ SOLO..PERO NO HIZO COMO KADHAFI..ECHÓ UN PIE.
GRACIAS. JULIÁN CABALLERO


Febrero 25 2011

Webmaster, Yo Tuve El Honor De Actuar Como Secretario En Una Casa En Que Aparecían Acusados Miembros Del Ejercito Y La Marina De Guerra Y De La Que Fue Oficial Investigador El Capitán Del Ejercito WONG LEE, Graduado De La Academia Del Ejercito Y Creo Que De La Escuela De Paracaidistas En Fort Bragg, NC.

 Sabes Algo De Este Ex Oficial Que Defendió El Puesto Del Ejercito En Yaguajay, LV Y Cuando Todo Se Dio Por Terminado El Día Primero Fue El Único Oficial De Las Fuerzas Armadas Que No Rindió Su Mando. Le Hizo Saber Al Señor Camilo Que El No Se Rendía, Que Regresaba Con Su Unidad A Su Base. Camilo Aceptó Y La Compañía Regresó A Columbia Sin Entregar Sus Armas.
My Kinda Guy He Is.
Orlando L. Alfonso
Mucha alegría me da leer mensaje de Loreto Gutiérrez Farres...Loro nunca olvido cuando nos encontramos en las oficinas de la dirección general de seguridad (puerta del sol Madrid) posteriormente nuestra laboriosa estadía en el Blancafort (en Lagarriga) que bueno que tu agregaste un idioma mas a tu larga lista de Idiomas, el Catalán...bueno come sabes yo tuve que perfersionar mi Ingles en Nueva York. Siento mucho que el negocio que me propusiste en aquel entonces no pudo materializarse, por mi escasa capacidad económica... pero mas me ha dolido ha sido nuestra extensa incomunicación, Raúl Hernández (QPD) siempre con cariño me preguntaba por ti, claro que siempre tuvimos las mas sinceras y cordiales conversaciones sobre muestro gran colega y amigo Loreto, como es de suponer alagábamos a muchos otros que la lista salvo pequeñas excepciones, casi llegaba a los 40.
Saludos de Abel, P. Hernández (el Tracata)
Febrero 24 2011

Hola, les cuento que soy cubano con mas de un año aquí en Ecuador y como yo hay cientos de cubanos que estamos ilegales en este país.  Ya el 99 porciento de nosotros perdimos la residencia de Cuba y aquí no tenemos nada de legalidad y no tenemos apoyo del gobierno ecuatoriano ni apoyo de ninguna institución nacional o internacional y aquí no nos quieren ayudar por que este gobierno es amigo del gobierno de Cuba.

Pedimos ayuda y que por favor se lo comuniquen a la Congresista Ileana Ross la cubana para ver como nos puede ayudar y que el mundo se entere de lo que nos pasa aquí ya que estamos pero que los cubanos que están en cuba sin poder salir de esta prisión.

Cualquier ayuda se pueden comunicar con nosotros a través del siguiente e-mail:
info@circulonaval.com

Matanza de Ballenas

Rv: El buque ballenero japonés Nisshin Maru....Tomemos conciencia de lo que hace el país más desarrollado del Mundo....Australia su cómplice


WikiLeaks: Japón y Australia fueron cómplices en la caza de ballenas:
 

Gracias por la ayuda prestada en esta sección a nuestros asociados en Venezuela.

Un mensaje para todos los Norteamericanos:
President's Day




Febrero 22 2011

Aclarando sobre Loreto Gutiérrez Farrés, el mismo abandonó el buque Uvero en la ciudad de Cádiz durante la reparación del Buque en Astillero. Capt: Chino Casanova, 1er Of: Alberto R. Torres Abad, 2do. Of. Loreto Gutiérrez Farres, 3er Oficial: Freís Guerra Driggs
Capt Alberto R.Torres Abad

El Ing. Orlando L. Alfonso nos envía el siguiente mensaje:

Quiero Referirme A La Foto En El Fórum Del Castillo Del Morro Que Data De 1890...La Persona Que Aparece Parada Junto A La Pieza De Artillería No Es Otro Que La Celebre "GRULLA" AKA SubOfAdm MANUEL MEDINA RUIZ, MN..LOL.

Con Respecto A La Photo De La F 303, Seria Posible Obtener Una Copia De La Misma...Fui Miembro De La Crew Que La Trajo De Charleston. SC Y Después Navegué En Ella Como "Corúa" Por Dos Magníficos Años...
Let Me Know. Orlando


Febrero 21 2011

Le está llegando la hora final de la deleznable dictadura de Gadafi en Libia y casi todas las dictaduras opresivas e inhumanas del  mundo árabe se ven estremecidas y tambaleantes por la fuerza de la Providencia. En la página principal de nuestro Website aparece el siguiente pensamiento del doctor del Cristianismo San Agustín Obispo de Hipona, el cual vemos en acción en estos momentos en el mundo árabe y pronto lo veremos también en acción en Cuba y en Venezuela:
"Todas las bravuras y oleajes del mar de la historia están bajo el señorío de Dios. No son el azar o el hado, sino la Providencia la que tiene su jurisdicción sobre la constitución, el desarrollo y los fines de los imperios y las naciones y para Cuba ya es hora."
 

A partir del día de hoy visitaré el web C.N.Cubano diariamente, ya que este me ha brindado recibir una muy agradable noticia de un muy querido compañero de promoción y posteriormente haber compartido muchas singladuras del tiempo transcurrido la mayoría del tiempo en la mar, que forjaron una bella y sincera hermandad, compartimos criterios y anécdotas de nuestras vidas, el sistema nos separó por un prolongado tiempo, pero este Circulo Naval Cubano nos volverá a unir, espero prontas nuevas de Loreto. Un abrazo Hermano
Capt. Alberto Torres Abad

La razón de este comentario, es tratar de reencontrarnos aunque sea cibernéticamente con un antiguo compañero de la Promoción 1 de Marina Mercante, uno de los más queridos y respetados: Loreto Gutiérrez Farrés...de los primeros en asilarse. Para mi es el hermano que hubiese querido tener...donde quiera que estés, somos y seremos siempre mas que compañeros y amigos...
¡SOMOS Y SEREMOS SIEMPRE TUS HERMANOS!
Salud y Suerte:
Capt. Esteban Macías Armenteros

Mr. Nelsón Machín Viera:
Para Hablar De Lo Ocurrido En La Perla Del Sur El 5 De Septiembre de 1957, Necesitaríamos A Lot Of Time. Ahora Bien, Si Usted Me Provee Su Numero De Telephone Yo Con Mucho Gusto Lo Llamaría Y Brevemente Le Daría Cualquier Información Que Usted Desee. A Propósito, Yo Naci En La Calle San Venancio No 4, Paseo De La Reina.
Respectfully Submitted,
Orlando L. Alfonso
Buque Tanques en Cuba

WEBMASTER LEÍA EN EL NOTICIERO DIGITAL..SOBRE EL SUMINISTRO O TRASIEGO DEL PETRÓLEO A CUBA...BUQUE SANDINO CONSTRUIDO EN EL ASTILLERO CHINO..SHIPYARD..JING JIANG..TRIPULACIÓN CUBANA..AUTOMATIZADO..DEMORA A PENAS 3 DÍAS ..DESDE EL PUERTO LA CRUZ VENEZUELA A EL MUELLE DE LA PLANTA DE CIENFUEGOS...CON EL MEJOR PETRÓLEO DE VENEZUELA POR EL PAGO DEL MEJOR SERVICIO.

EL OTRO BUQUE TANQUE DE NOMBRE PETION (ALEXANDER PETION HAITIANO AYUDÓ A BOLÍVAR).............ESTOS BUQUES SIN LA MENOR INSPECCIÓN SIRVEN PARA EVITAR SALIDAS DE CUBA..ADEMÁS DE VENIR CON UNA TRIPULACIÓN ARMADA..QUE PUEDE DECIR DE ESTO EL COAST GUARD AMERICANO...O LA PELEA VA A REALIZARSE CODO A CODO CON LOS CHINOS.
O YA HAY QUE LEVANTAR LAS MANOS. EN VENEZUELA LO ÚNICO QUE LE FALTA ES QUE COMAN CON PALITOS..YA EN CUBA NI ESE LUJO HAN DEJADO..ESTO ES UN ASUNTO DEL MAR. GRACIAS
JULIÁN CABALLERO
Estimado Webmaster:
He leído con alegría y asombro el mensaje de mi compañero de promoción Loreto Gutiérrez, a quien recuerdo como un hombre muy instruido y culto y mucha perspicacia política.

Fue de los 3 primeros en asilarse. Si mal no recuerdo fue en la M/N Uvero en Ceylán en 1966 o 67. Dicen que partió en dos su guitarra antes de bajar a tierra. Yo le tenía y tengo mucho aprecio y estimación y disfrutaba mucho conversar con él en la Biblioteca después de clases por su vasta erudición, sus acertados puntos de vista y una velada y sutil ironía que le brotaba al opinar sobre el sistema.

Estuve indagando por su paradero en infinidad de lugares y con muchísimas personas sin éxito. Alberto Torres, Abel Hernández, Freís Guerra, Esteban Macías y otros muchos en Miami y en Cuba se alegraran enormemente como yo, de poder contactar con el. Es posible que conserve algunas fotos de nuestra etapa de guardiamarinas.
Un saludo a todos
Capt. Augusto Juarrero


Estimados Sres.
Con gran alegría he descubierto su pagina Web. Con tristeza me he enterado del fallecimiento de algunos de mis compañeros de la promoción l. Me haría una gran ilusión contactar con mis antiguos compañeros. Aparecen algunos nombres como Alberto Torres y Augusto Juarrero a quienes recuerdo con cariño.

Les estaré muy agradecido si pudieran ponerme en contacto con algunos de ellos para recordar viejos tiempos aunque hace 44 años que me exilié y no he sabido nada de ellos. Gracias anticipadas y un fuerte abrazo.
Les deseo éxito en su noble gestión.
Saludos
Loreto Gutiérrez Farrés


Febrero 20 2011

EN REFERENCIA AL HUNDIMIENTO DE UN BUQUE DE GUERRA POR EL TORPEDO M-48 PUBLICADO EN ESTE WEBSITE EN LA SECCION DEL LA MARINA DE GUERRA Y TAMBIEN DEBIDO A COMENTARIOS DE VARIOS OFICIALES VENEZOLANOS HAN SURGIDO VARIAS LAMENTACIONES.

ESTAS LAMENTACIONES HACEN UNA COMPARACIÓN CON EL HUNDIMIENTO DE LAS FRAGATAS CUBANAS EN LA VISITA DE LOS RUSOS A CUBA Y EN ESTE CASO CON LA VISITA DE LOS CHINOS A VENEZUELA..ESTÁN MOSTRANDO LA DECADENCIA MORAL DE LA MARINA AMERICANA..ESTÁN HUNDIENDO SUS BUQUES..COMO MUESTRA DE LOS DESEOS DE HUNDIR AL IMPERIO..EN SUS NARICES..APOYÁNDOSE EN ENEMIGOS ESTRATÉGICOS..RUSIA Y CHINA.

ES UNA MUESTRA DE DESPRECIO HACIA USA..ESTO LIGA EL FIN DE LA MARINA DE GUERRA CUBANA..DÁNDOLE PASO A LA MARINA SOVIÉTICA..AQUÍ ESTÁN TRATANDO DE IMITAR A CUBA COMUNISTA..AQUÍ TIENEN UN TEMA NAVAL PARA LOS QUE CONOCEN A FONDO ESTE ASUNTO..GRACIAS
JULIÁN H. CABALLEROhr
Febrero 19 2011

CAPTURAN SUBMARINO USADO PARA TRASLADAR DROGA
Escrito por Visión Marítima Prensa Digital   

Tiene una capacidad de carga de ocho toneladas de cocaína. Un sumergible con una capacidad de carga de 8 toneladas de cocaína y una autonomía de navegación de Colombia hasta México fue hallado en la costa suroccidental colombiana del océano Pacífico.

El sumergible, que estaba listo para realizar su primer viaje, fue descubierto el domingo en la zona rural de Timbiquí, localidad del departamento del Cauca (suroeste), informó este lunes el jefe del Comando Conjunto Pacífico Número Dos del Ejército, el general Jaime Herazo, en la misma zona del hallazgo.

"Es el primer sumergible que se decomisa en el país", destacó el jefe militar, al aclarar que los aparatos de la misma naturaleza intervenidos en el pasado en ese litoral eran semisumergibles, es decir, que navegan casi a superficie.

Este submarino "puede movilizarse sumergido hasta nueve metros", agregó Herazo, para destacar también que la nave fue fabricada en fibra de vidrio y contaba con "toda la tecnología, incluido un telescopio". Según el militar, que viajó al lugar del hallazgo junto a un grupo de periodistas, el sumergible tiene un costo de 4.000 millones de pesos (unos 2,12 millones de dólares). La nave tiene capacidad para transportar a cuatro tripulantes y hasta ocho toneladas de carga, continuó Herazo, y resaltó asimismo que cuenta con "una autonomía para desplazarse desde Colombia hasta las costas de México". El general no identificó a los posibles propietarios del aparato, pero indicó que "pertenece a bandas del narcotráfico unidas con 'narcoterroristas', que recibieron un duro golpe".

El sumergible fue inmovilizado en una operación conjunta de la Armada Nacional, la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) y la Fiscalía General, que hallaron en su interior un computador, dos fusiles y proveedores de balas. 


Febrero 17 2011

Esto son solo rumores sin confirmar:

En el Fuerte Tiuna hubo un enfrentamiento entre el General de la DIM Ramírez Esposito (?), quien trató de poner preso a dos Comandantes de Fuerza, dos Generales que no estaban de acuerdo con la imposición de los oficiales cubanos y los Generales le dispararon al tal Ramírez, quien ingresó esta mañana al Hospital Militar, algunos dicen que murió. Esto último no lo puedo asegurar......

¡Vaya uno a saber !!! "Asegún" los Generales son: Luis Peña, CI: 4563521 (?) y Rodolfo Palmero, CI: 5963214 (?). El asunto es que "también asegún" Chávez está "montando la olla" para decir que fue un "intento de golpe de estado".

Hay que regar la noticia para que Esto no ocurra, ya que lo busca es declarar el Estado de Emergencia y quitarse de encima rápidamente el problema de la huelga de hambre de los estudiantes, que pica y se extiende por varias ciudades del interior, y menos ahora que Insulsa parece que, por fin, quiere venir.

(ULTIMA HORA: me acaban de llamar, para decirme que son sólo rumores... ¿Entonces?) Amanecerá y veremos....pero lo que si es cierto que las Direcciones de Inteligencia de las Fuerzas fueron eliminadas, hace rato... y que los "Cubiches" controlan todo... Algo debe estarse cocinando..


Cdte Castiñeira y la Promocion XIV y XV

1.-Esta foto aunque verdadera, no corresponde al “Día de la Infamia”: Aparecemos ya integrados la XV y la XVI-sobresalen Lolypop de Brigadier y el Lobo Domínguez, Muiños, el flaco Zulueta, etc. y Calígula parece se habías ya ido de la AN.

Aunque el “Día de la Infamia” fue luctuoso para todos nosotros, esa foto muestra el Pabellón Nacional a media asta, y a todos nosotros con brazalete negro. Debe haber sido algún día de duelo revolucionario, como los días que siguieron a la desaparición de Camilo Cienfuegos que fue el 28 de octubre de 1959 . Nosotros el 30 de julio del 1959 lo pasamos en un viaje de instrucción.  Si te acercas al gorro de marinero verás las dos rayitas azules de Alumno Mercante.

 2.-El "Día de la Infamia” en realidad fue el 14 de Febrero de 1959 y el año pasado preparé una corta reseña de lo que se hizo ese día en la Academia Naval para enviársela a ustedes para publicarla en el Foro Naval.   El Oficial Dentista-Mario Lamar-que era amigo mío de la calle-me sentó temprano en la silla de dentista y me contó el programa del día. Me levanté de allí peor que con diez muelas sacadas.


En esta foto aparecen los pelotones de las Promociones XVI de MM y Prom XVII (GM). En esta foto para la historia de Los Nuevos Capos de La Marina De Guerra Revolucionaria  se ve a Juan M Castiñeira y Fernando Fernández Supervielle (nuevos capos del régimen), los cuales el día 14 de Febrero de 1959  procedieron a licenciar el 90% del Prom XVI (Marina Mercante) y 98% de la XVII (Guardiamarinas). 
Los que Siembran Vientos, Cosechan Tempestades

Seleccionando el Team de Baseball de la Promocion XV AN Mariel Cuba
Promcion XVI marcahando a clases AN Mariel Cuba

Las dos últimas fotos pertenecen a Ronald Cuza que gentilmente, las prestó para compartirla con Ustedes.  En la foto superior GM Prom XV se alistan para la selección del Team de baseball se puede distinguir a Hoyos y los tres que clasificaron creo que es Mellado, Castelví y creo que el otro es Parrado.

 En la foto inferior ya como alumno Mercantes de la XVI se puede distinguir a Muiños y otros mas.

Nota: A todos los compañeros que tengan fotos de nuestra promoción , compártanla con el resto del grupo
Un abrazo Calígula

Aclaración para conocimiento general.
 En las fotos más arriba publicadas  se han mezclado diversos momentos de la Promoción XV de Guardiamarinas en la Academia Naval antes y después de 1959, pero ninguna pertenece al día en que muchos de sus miembros fueron licenciados y al resto se nos transfirió a la Escuela de la Marina Mercante.

La primera foto fué tomada en 1958. La segunda foto es de 1959 , cuando ya el grupo de guardiamarinas que no fuimos licenciados y algunos alumnos mercantes originales formábamos lo que llamo Promocíón "Híbrida". Aunque no recuerdo cual fué el motivo para usar el brazalete negro, es de notar que en esa foto el número de los presentes es mayor que nuestro reducido grupo. No logro identificarlos y deduzco que son los jóvenes revolucionarios que fueron incorporados en otro grupo para comenzar sus estudios navales. En la tercera foto también de 1959 el pelotón está compuesto por los 19 miembros de la Promoción "Híbrida". Para sorpresa mía me encuentro, al frente de la escuadra a la derecha. Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Febrero 16 2011

 Hola a Todos:

Es la primera vez que visito el sitio y he descubierto que Cuba hundió un submarino alemán en 1943, que fue el mismo que hundió al Mambí en el mismo año, yo no sabia de esa coincidencia histórica, por decirlo de algún modo, pero me hace sentirme orgulloso de nuestra Marina y de nuestros compatriotas marinos y que Cuba si aportó su granito en la derrota de los Nazis en la Segunda Guerra Mundial
Enviar Francisco Betancourt
franciscobetancourt33@hotmail.com


Estamos creando un nuevo índice sobre la Historia Naval de Cuba que ustedes pueden ver en el Menú Principal pulsando la selección sobre Historia Naval. Tambien estamos creando otro índice sobre la organización y estructura de la Marina de Guerra de Cuba que pueden ver en la pagina de la Marina de Guerra. Ambos proyectos están en el proceso de cambios y diseño.

 Le recomendamos a todos aquellas personas que tengan información o documentos sobre la Historia Naval de Cuba, que se pongan en contacto con nosotros ya que estamos tratando de archivar en un Índice General toda esta información.

Aquí les presentamos unos comentarios recibidos de uno de nuestros historiadores:

Estoy de acuerdo con la división propuesta para los periodos históricos. Lo más importante es que todos colaboremos contigo en este tema con periodicidad y seriedad y que comencemos a recopilar por capítulos los datos acopiados. Habría que confeccionar un prólogo que con toda justeza te correspondería y luego ir entregando documentos gráficos, escritos o fotográficos, con que enriquecer una historia no por pequeña poco gloriosa, donde hubo hombres de brillante, honrosa y heroica ejecutoria que se distinguieron tanto en las épocas de paz mundial e interior, como en los conflictos mundiales y lamentablemente, en los periodos tristes y sombríos con que las dictaduras enlodaron nuestra historia naval como ahora mismo lo hace, desde 52 años atrás, el despiadado régimen comunista que entre otras glorias de la Cuba republicana, ha destruido a nuestras marinas, comenzando por la Marina de Guerra.

Existen dentro de su historia instituciones que prevalecerán, como la Academia Naval del Mariel, la exigua y pequeña pero altamente eficiente y profesional flota naval, nuestra igualmente eficaz aviación y por sobre todo, los hombres que con su brillante actuación, su honradez y su valentía personal hicieron alcanzable la propia posibilidad de tener una historia naval digna y hermosa por encima de caudillismos, promocionismos y traiciones.

Creo que todos tenemos mucho que agradecer a este esfuerzo. Siempre es necesario que alguien enarbole sin desmayo un proyecto para hacerlo realidad.

Yo estoy de acuerdo con cualquier organización no solo coherente, sino eficiente y ejecutable de inmediato.

Creo que deberíamos llevar esta división además a los hechos históricos trascendentes y solo traigo a colación ejemplos que me vienen a la mente entre otros: La fundación después del 20 de Mayo e incluso previamente, con barcos, Jefes e Instituciones, heredados o no de españoles y americanos y del ejercito libertador.

Hechos destacados de las guerras mundiales y hombres que fueron protagonistas (ej., Mario Ramírez y el hundimiento del U 176 por su caza submarinos CS 13 ) y de la flota auxiliar Mercante y los hundimientos etc., así como la participación de la flota mercante que aseguró el traslado de hombres y medios a Angola con oficiales de la MGR de jefes de convoy y de misión a bordo.

El famoso viaje del Cuba a Europa, la compra de las fragatas, el 4 de Sept., el 10 de Marzo, el 1º de Enero y el 5 de Septiembre, etc.

Los barcos coheteros, caza submarinos NPK y corbetas y submarinos, los asesores soviéticos, etc.

 No es posible escribir historia ocultando o soslayando hechos. Laurent es parte detestable de estos hechos así como las pequeñas embarcaciones hundidas por la marina castrista llena de civiles, que se puedan documentar con los comandantes que se llenaron las manos de sangre inocente y sus presos y asesinados de la Marina de Guerra en el paredón. La objetividad y honradez histórica deben prevalecer, siempre con datos probatorios. Hay involucrados en la masacre del remolcador 13 de Marzo. La conjunta del Partido Comunista en la Marina y las delaciones de unos por otros, las desactivaciones de la Marina por Castiñeira, etc.

Cada Jefe de la Marina, cada jefe de distrito, cada comandante de barco, directores de las academias, jefes y aviadores navales, deben ser expuestos, en fin, cada hecho histórico debe ser rescatado con objetividad e imparcialidad.

Creo que podemos hacer una gran cosa y luego dedicarnos a las Marinas Mercantes y de Pesca.
Un abrazo fuerte a todos.



Febrero 14 2011

HOMBRES Y MUJERES DE ACERO

No le envidio a nadie nada material aunque no me considero un individuo rico. Sin embargo leyendo hoy El Nuevo Herald donde sale publicada la noticia de que Maseda y Moya los dos presos políticos recientemente liberados y que se niegan a salir de Cuba, estaban desfilando junto con las Damas de Blanco, oponiéndose abiertamente al régimen tiránico, confieso que sentí una gran admiración por estos hombres y una sensación de envidia por no estar en el lugar con ellos para probar si tengo o no el valor de hacer lo mismo.

Nosotros queremos y deseamos desde afuera, protegidos por la distancia y por un Gobierno, que a veces pareciera estar de acuerdo con los opresores de Cuba, que se acabe la pesadilla y muchas noches confieso que tengo sueños  al respecto.

Dos hombre y cuarenta mujeres como estos no pueden hacer nada para cambiar la situación a no ser que su ejemplo sea seguido por esa gran mayoría del pueblo cubano, que está a la espera de que brote una chispa para regar la candela que acabe con los Castro y su sistema opresivo y anárquico. Dios quiera que esto pase pronto mientras todavía tengamos alguna fuerza para contribuir aunque sea aplaudiendo las acciones de nuestros coterráneos.

Saludos Capitán Henry Pino Nordelo


US Naval Gtmo Base Cuba


Febrero 13 2011


Implementar el Índice Histórico y la Estructura Organizativa de la Marina de Guerra de Cuba en los sistemas digitales, para ser usados en el Internet y en los sistemas de archivos,  es una tarea bien difícil.

Muchos cambios y adiciones se irán haciendo a medida que sea necesario. El Índice Oficial de los Hechos Históricos que se implementarán en el Website www.circulonaval, se publicarán próximamente en el Website.

Se invita a todas las personas interesadas en la Historia Naval de Cuba que usen este sistema.

La Estructura Organizativa de la Marina de Guerra de Cuba no se ha de publicar en el Internet, ahora las personas que estén interesadas en organizar o archivar los documentos que tengan en su poder, ya sea en forma digital o documental, pueden solicitar ayuda de cómo hacerlo correctamente a fin de normalizar nuestra Historia Naval.

Gracias a todos por la cooperación prestada.
Webmaster


Estoy haciendo una investigación y quisiera saber el nombre de los barcos o vapores que entraron a Cuba desde España por Santiago de Cuba y Camaguey. Deseo saber sus nombres y número de identificación si los tenían en el 1894-1897. Por favor ayúdeme, se lo agradezco.
Un saludo : Margarita Gonzalez
mnyma3@hotmail.com



Nota del Webmaster: Tenemos una lista casi completa con fotos de los buques del US Navy que participaron en la Guerra Hispanoamericana.

Febrero 12 2011


Nuestros congresistas no tienen ningún problema económico, el salario que reciben es mas que suficiente y las pensiones y los beneficios cuando se suman, pues no tienen nada de que preocuparse durante el resto de sus vidas, tal vez por eso no le prestan la atención debida al desempleo reinante en los EUA y para que vean lo serio del problema aquí tienen cifras reciente del Centro de Empleos:

Althought the unemployment rate has improved in the past couple of months, it remains at 9 percent, well above historical norms, with about 14 million Americans looking for work.

 Those figures don’t tell the whole story. In addition, the Bureau of Labor Statistics says more than 8 million people are working part-time but would rather be working full-time.

Another 1 million people are classified as “discouraged workers,” which means they would like to look for work but don’t think there’s a job out there for them. It is also taking unemployed workers a long time to find a new job. The average duration of unemployment stood at 36.9 weeks in January, the highest level since at least 1948.
 
Febrero 11 2011


¡AL FIN MUBARAK LEVÓ ANCLAS!
Desde Venezuela.

Me gustan estás cuotas:

Un dictador mata, infunde terror, es indiscriminado y se rodea de una camarilla que tiene las manos manchadas de sangre y robo. Nadie está libre. Si cae el dictador, cae el sistema, caen todos.

El poder absoluto está en la gran literatura. Obras como Una tumba para Boris Davidovich, de Danilo Kis, desnudan a ese poder brutal y a sus miserias. A las tres normas de Jon Lee Anderson se podría añadir una cuarta, esencial: un dictador no baja la guardia, no tiene complejos en el uso de la fuerza.

 "Quien vive 40 años bajo el comunismo pierde el sentido de la honestidad".

Tras una larga dictadura llegan las turbulencias. Son inevitables. No siempre las cosas se mueven de acuerdo con los intereses de Occidente.


Estados Unidos prevé protestas callejeas en Cuba.

Cuba podría registrar protestas populares este año y en Venezuela el descontento de la población podría recrudecerse en vista a las serias dificultades económicas que enfrentan ambos países, dijo el jueves el director Nacional de Inteligencia de Estados Unidos, James Clapper.

Febrero 10 2011

Hagamos un pequeño análisis del problema que afronta la económica de los Estados Unidos, en una forma fácil de entender usando una analogía con un automóvil que cuando era nuevo corría a 100 millas por hora y al cabo del tiempo y de muchos abusos ahora solo corre a 30 millas  y lo llevamos al mecánico (en este caso el congreso y el presidente) para que lo arregle.

En el congreso hay varios mecánicos con distintas puntos de vista y todos empiezan a trabajar, unos dicen que la dirección y la empiezan a arreglar, otros que el sistema eléctrico hay que revisarlo, otros sugieren poner gomas nuevas, otros pintarlo de nuevo para que tenga menos fricción con el aire, otros revestir todo el interior para que resulte más cómodo y otros miran a la gasolina que usa para ver si se puede mejorar.

 El problema es que estos mecánicos no ven o no quieren ver, que de los 8 cilindros que tiene el auto solo 5 están trabajando bien, y los otros 3 no funcionan porque los anillos de los pistones se están fabricando en China y los Chinos dicen que ellos los necesitan para que su economía siga subiendo y así se puedan convertir en una gran potencia mundial a costa de los EUA.

Conclusión:
La economía si tenemos buena suerte continuará como está hasta que podamos renovar el congreso y el presidente, para que con nuevos mandatarios se enfoque este problema como debe de ser antes que las personas que por millones ahora no pueden encontrar trabajo y que están perdiendo sus hogares, además de no poder mantener sus familias, decidan imitar al pueblo Egipcio.


Febrero 9 2011

ALGO PARA RECORDAR

Gladys Llaneras y Linda Vazquez en Miami
Gladys Llaneras y Linda Vázquez

Lt Andres Vazquez USNR Little Creek Va.



Febrero 8 2011

A TODOS LOS MARINOS CUBANOS DENTRO O FUERA DE CUBA

Los acontecimientos en Egipto demuestran que regímenes dictatoriales como el de Cuba están preparados para tomar medidas de emergencia para contrarrestar protestas en masa que el pueblo pudiera efectuar contra el gobierno.

 Lo primero que van a hacer es desconectar todos los teléfonos portátiles y las comunicaciones a través del Internet, por lo tanto es muy importante que nos preparemos para tener otros medios de comunicaciones disponibles, ya sean a través de los satélites o familiares, inclusive tambien personal que estén operando dentro del propio gobierno.

Lo importante es que si esto sucede no nos debe de tomar por sorpresa, el Website www.circulonaval.com seguirá funcionando como siempre y estará al servicio de todos los marinos a fin de mantenerlos informado de cualquier acontecimiento que pudiera presentarse.

Según reporta el Nuevo Herald de Miami, el cretino de Seguridad del Estado que presentó un video que mas abajo nosotros brindamos,  sobre la Guerra Cibernética que ellos tienen entre manos  ya que estos comunistas no tienen paz con nadie y solo se dedican a las "guerras" por eso no hay producción en Cuba y  tienen que venir a comprar alimentos de todas clases aquí en los EUA.

Pues este señor que aparece en el video ha sido desenmascarado como un agente cubano y ha sido identificado (vamos a ver donde se va a esconder cuando aquello cambie) --precisamente en la red- como un oficial de contrainteligencia, de 38 años, que sigue a la bloguera opositora Yoani Sánchez en Twitter.

El sujeto en cuestión, Eduardo Fontes Suárez, aparece inclusive con fotos suyas de cuando era adolescente, así como detalles de su educación y el vecindario en La Habana donde vive. El video, que comenzó a llamar la atención en internet el jueves, mostró a Fontes hablando ante una audiencia de oficiales del Ministerio del Interior sobre los peligros que representa la red para el gobierno cubano. No se preocupen por capturarlo ya que lo mas probable que pronto aparezca en Miami en el programa de Osca Haza y tambien consiga empleo como especialista en el Internet con un buen salario.
 

Saludos a todos los amigos. Con tremenda alegría vi hoy un escrito de mi amigo Carlos González de la Osa, ya perdí la cuenta del tiempo que hace que no nos vemos. Estuvimos juntos en la Academia Naval de Baracoa, recuerdo que había entrado como maquinista y por error lo pusieron en la compañía de radiotelegrafistas y ahí se graduó. Por favor, comunicar este mensaje para que Carlitos me contacte a mi email. Muchas gracias.
!Un abrazo mi hermano!!!
Fernando Berlanga


Hundimiento de la M/N "Habana" por los Comandos de UNITAS


Hace unos 20 años atrás navegué en la M/N "Habana" como  radiotelegrafista  por 2 años, con el Primer Oficial Tony, tengo muy buenos recuerdos de la tripulación, todo el mundo me conocía como de la Osa este es mi segundo apellido.

Tengo algunos datos sobre la M/N Habana que fue hundida en Angola, mas bien por la negligencia del Gobierno Cubano, sus buzos entrenado por el MINIT que estaban a cargo de la seguridad exterior del buque se pasaban el día borrachos, eran tres que venían dentro del buque constantemente, ellos revisaban el casco de ves en cuando, al principio lo hacían muy a menudo pero después todo se convirtió en fiesta.

Recuerdo el día antes de la explosión en Mocamedes, que ellos  habían salido a dar una vuelta de paseo por ese desierto, nosotros íbamos mucho a Namibe era un puerto en el medio del desierto, no se veía a nadie, esa misma tarde nos extrañó ver unos pescadores como a dos o tres millas del barco atracado, se veían como pescando, nuestros  buzos se fueron a pasear y parece que ellos estaban esperando los sonidos del TNT o granadas que tendría que tirarse al agua cada cinco o 15 minutos, al no ver esas explosiones aprovecharon y se metieron los hombres ranas y minaron todo el barco, fueron dos explosiones bien grande, algo que no quisiera que nadie lo pasara, me parecía que era el fin del mundo para mi, solo recuerdo que esa noche los buzos llegaron con tremenda borrachera, quizás ni Fidel Castro sepa esto, se confiaron demasiado y los UNITA le dieron un golpe duro.

El capitán Agüero y yo estuvimos hasta el ultimo momento abordo, todos los tripulantes estaban en el muelle escondidos, el barco tomó una escora hacia un costado completo y quedó aguantado por los cabos, empezó hacer agua y tomó como 3 horas en hundirse, increíble, los comandos habían atacado tambien un barco ruso y una zona petrolera esto fue todo en la madrugada.

Aquello ardía, y nos sacaron de allí, al próximo día para Luanda, yo había tenido un accidente en un camión de las tropas ya que fuimos a buscar comida con unos guardias de Namibe, cubanos, con el sobrecargo, y un timonel, quedé destrozado estuve un mes bien mal y al lado mío murió un soldado joven de las Milicias, el camión se volcó por culpa de los UNITAS que nos atacaron y le dieron un balazo por el cuello al muchacho, yo me salvé de milagro, al timonel se le partieron todas las costillas, y todo esto por no tener ni siquiera comida para comer, bien en una guerra, pero teníamos que cambiar jabalí por sacos de azúcar, era diciembre, recuerdo que nadie quería ir y yo me brindé voluntariamente con la sobrecargo ya todo el mundo tenia miedo.

Cuando la explosión llevamos en nuestras bodegas alimentos como leche en polvo, latas de jamón, etc.,  en ese viaje no llevábamos armas ni municiones sino no estuviera contando esta historia, pero todo esto es triste porque aun después del buque estar hundido completo, hubo oficiales que se metieron bajo el agua buceando para sacar comida es increíble
 Carlos González


Febrero 7 2011

Mi abuelo, Pedro Gutiérrez Abella (origen español) y marino mercante, falleció durante la Segunda Guerra Mundial. Su barco (el Manzanillo) fue torpeado por los alemanes. Quisiera saber fecha.

Atentamente, Margarita Aguilar


Estimada Margarita: 
Tu abuelo era tripulante del Vapor "Manzanillo" el cual fue
torpedeado sin previo aviso por el submarino alemán U-508 al mando del LtZee Georg Staats a las 12:00 GCT del día 12 de Agosto de 1942 a 7 millas al Sur de Sand Key, mientras navegaba en un convoy desde Key West hacia la Habana.

Esta información publicada en la Revista Rumbos Volumen "Tradición Naval Cubana" por el
TteNav Pelayo Balbis que el AlfNav Orlando Delgado tuvo la amabilidad de cedernos.


Hemos recibido varias donaciones de libros y publicaciones para nuestra Biblioteca Naval y pueden ver la lista de publicaciones disponibles pulsando:

"BIBLIOTECA NAVAL"



Febrero 6 2011

Recibido de nuestro corresponsal en Chile y también de Panamá

 
NOTA DE LA REDACCIÓN
El dialecto que use el ponente de este video refleja el nuevo language procaz e insolente del "hombre nuevo" creado en Cuba en virtud de la Revolución.

Solo deseamos aclarar que por suerte para ellos tenemos a un Presidente en los EUA liberal y tímido en sus decisiones, pero si tuviéramos a un Ronald Reagan esta sería su reacción al juicio que tienen programado las autoridades comunistas de Cuba donde solicitan 20 años de prisión a un norteamericano por el solo hecho de llevar a Cuba unos cuantos celulares y computadoras:

1. Suspender los intercambios de visitantes entre Cuba y los EUA.
2. Suspender el envió de las remesas en dólares hacia Cuba.
3. Suspender el envío de alimentos a Cuba.
4. Ordenarle al FBI que arreste a todos los agentes castristas que operan solapadamente en los EUA.
5. Si no devuelven dentro de 60 días a este ciudadano americano que está enfermo en Cuba, aumentar aun mas las medidas disponibles en los EUA que se pueden tomar contra ese Gobierno que está debilitado y a punto de tener una explosión social similar a la que vemos en estos momentos en Egipto y otros países sujetos a dictaduras represivas, que por muchos años han mantenido a sus pueblos en la opresión y la miseria.
Nuevas Tecnologías.
 La lógica torcida del policía cibernético.
Un video filtrado muestra cómo piensan los defensores de la censura y del inmovilismo

http://www.diariodecuba.com/cuba/2970-la-logica-torcida-del-policia-cibernetico

Publicado por Joani Sánchez:

¿Usted es de los que fabrica las mentiras o de los que se cree las mentiras? Me gustaría hacerle esta  pregunta al ponente que despliega una complicada teoría de la conspiración en este video. Si se trata de alguien que sólo transmite un mensaje, entonces la respuesta es sencilla: la falsedad se cuece más arriba y él es apenas un emisario. Pero me temo que parte de lo que expone frente a esos adustos militares –que exhiben una constelación de estrellas en sus uniformes– es de su propia cosecha, se ha gestado en su interior.

Su larguísima intervención apuntalada con palabras como “enemigo”, “operativo” y “los malos”, me hace ver que se puede estar hablando de tecnologías muy modernas con un lenguaje bien desfasado. No parece entender las afinidades y lazos que tejen sitios como Facebook y Twitter, pues le aplica a estos el prisma de lo fabricado, antes que reconocer que los individuos por sí mismos se afilian y ¡horror! se saltan las barreras ideológicas. Aunque pudiera llegar a ser brillante en ciencias informáticas, este joven está desaprobado en ciencias sociales.

Sobre esas bases ficticias trazaran estrategias que apenas dañarán a la blogósfera alternativa. Mientras crean que el impulso no brota de nosotros sino que otros nos manejan como marionetas, desarrollarán tácticas que harán mucho ruido, pero generarán pocos resultados.

Reconocer que el hombre nuevo –su hombre nuevo– se cansó de ser un soldado, de repetir consignas, de aplaudir en los actos políticos y ahora quiere tener su propio espacio de expresión, sería como confesar que han fracasado. Todos los muros y los límites que nos han puesto en la Cuba real, los estamos saltando en este espacio infinito que tanto les quita el sueño. Si ya no pueden controlarnos, dejémosles al menos el consuelo de descalificarnos.

*Agradezco a la comentarista de mi blog que me hizo llegar el link a este video, cuya distribución es la prueba palpable de que nuestros gobernantes han perdido el monopolio informativo, incluso de sus materiales clasificados.
¡Viva el Cubaleaks!


El 6 de Febrero de 1940 abordo del vapor "Marques de Comillas" nació nuestro amigo y compañero Capt Ángel Maruri Albio
Felicidades Chikie
 Juan Cosculluela
Muchas Felicidades en tu día ... Gran Capitán y Buen Amigo
Alemany
 
Febrero 4 2011

Índice de la Revista Rumbos, de Pelayo Balbis.


Estimado Capt. Ed Porro:
Mi buen amigo y compañero de promoción (IX) Orlando Delgado (luego estuvimos juntos en el B.P.E. Caribe) me comentó que estabas solicitando copias de la Revista Rumbos. Luego vi esta misma petición en circulonaval.com, así como que eres el custodio de la "Biblioteca Naval".

 Hablando con Orlando salió en la conversación que poseo un informal "Índice de Rumbos" y estuvimos de acuerdo en que probablemente te pudiera interesar. A esos efectos te estoy enviando copias del mismo. Debo recalcar que el llamado índice lo hice hace tiempo y luego le fui agregando anotaciones, todo en forma irregular. Como era para mi uso personal está manuscrito y no muy legible.

Tengo una colección de Rumbos y Bitácora. (Lo siento, pero no tengo números repetidos.) Rumbos desde el Año 5, Nro. 2 (1978) hasta el Año 28, Nro. 6 (Nov.-Dic. 2001), ininterrumpidos excepto el Año 6, Nro. 6. Bitácora del Año 1, Nro. 1, Nov. 1965 a Nov. 1979 y de Nov. 1998 a Feb. 2010.

No sé cuantos me puedan faltar, pues, como sabemos, su publicación ha sido algo irregular. Acabo de hacer una adición manuscrita a mi testamento donando la referida colección, caso de que mi hijo o nietas no la deseen, a la Biblioteca Naval y tendré una conversación con mi hijo,
Jorge Luis Figueroa
, a esos efectos.

Un saludo afectuoso, Rolando Figueroa


Limites Zonas petroleras entre Cuba y los EUA
Límites entre la Zona Petrolera de Cuba y los Estados Unidos

ESTOY SOLICITANDO DE LOS AFICIONADOS Y PROFESIONALES DEL MAR..UN ESTUDIO PORMENORIZADO..SOBRE EL DERECHO A LAS PERFORACIONES MARÍTIMAS EN BUSCA DE PETRÓLEO..QUE INICIARA CUBA. CON AYUDA DE LA REPSOL ESPAÑOLA.

SEGÚN LEGISLADORES FLORIDANOS SE PROTEGE HASTA 230 MILLAS DE LA COSTA PARA EVITAR CONTAMINACIÓN. COMO VA A PERMITIR A CUBA PERFORAR A 50 MILLAS DE LAS COSTAS DE LA FLORIDA.

EN LAS ULTIMAS CONFERENCIAS DEL DERECHO DEL MAR. PUNTO DE VISTA LATINO-AMERICANO. DONDE CUBA-COMUNISTA NO HA ESTADO PRESENTE..EN LA ULTIMA..DECLARACIÓN DE STO. DOMINGO EN 1982.

CUBA HA LANZADO UNILATERALMENTE LEYES Y DECRETOS DE PESCA QUE SE EXTIENDEN HASTA 200 millas...DE MILAGRO NO MENCIONA LOS EVERGLADES DE LA FLORIDA..TAL PARECE..QUE CUBA ES EL HIJO PRODIGO DE ESPAÑA..AYER RECONOCIÓ EL DERECHO DE PROPIEDAD A CUBA DEL RON HAVANA CLUB..DE LA FIRMA ARECHABALA LA CUAL FUE INTERVENIDA MILITARMENTE POR FIDEL CASTRO..EN CUALQUIER MOMENTO ..MÉXICO RECLAMA AL GOLFO DE MÉXICO COMO SU PROPIEDAD..DE HECHO LLEVA SU NOMBRE.

AQUÍ ESPAÑA ESTÁ PERDIENDO EL DERECHO DE PROPIEDAD DE LOS CIENTOS DE HOTELES TURÍSTICOS..CON LA MISMA RAZÓN DE LA BASE DE GUANTÁNAMO QUE SOLO SERÁ ENTREGADO A UN GOBIERNO DEMOCRÁTICO..ELEGIDO POR VOLUNTAD POPULAR.

LOS ESTADOS UNIDOS DEBE SUSPENDER INMEDIATAMENTE TODO CONTACTO CON CUBA HASTA QUE NO SE ACLARE..LAS INTENCIONES DETRÁS DEL PELIGRO DE EXCAVACIÓN PETROLERA..EL CIRCULO NAVAL DEBE ESTUDIAR UNA NOTA EN RELACIÓN A LOS ASUNTOS MARÍTIMOS QUE ESTÁN EN JUEGO....GEO-POLÍTICA..USA-ESPAÑA-CUBA..AFECTANDO A REPUBLICA DOMINICANA-MÉXICO-HAITÍ-JAMAICA ETC..ESTO ES UN..DERECHO DE GENTE..DE VIDA..DE SOBERANÍA..UN REJUEGO POLÍTICO DEL COLONIALISMO ESPAÑOL PARA SALVAR SUS HEREDEROS LOS CASTROS.

DEJO ESTE TEMA A LOS ESTUDIOSOS..PERO EL CIRCULO NAVAL NO DEBE SER INDIFERENTE. GRACIAS..EN LEYES CRUZADAS..CUBA SE INCLUYE A USA Y ESTA A CUBA..LAS DOS A MÉXICO
JULIÁN H. CABALLERO



Bomba de Tiempo

Las protestas en masa contra los “dictadores vitalicios” que han mantenido sus pueblos bajo la opresión y la miseria se están multiplicando por todo el Mundo: Egipto, Mozambique, Jordán, Túnez, Yemen, Zimbabue, Myanmar, etc.

¿Pueblo de Cuba qué esperas?



Febrero 2 2011
El Ing. Raúl Driggs hijo de nuestro querido Director de la Academia Naval del Mariel el CapNav Guillermo Driggs Guerra q.e.p.d., nos envía el siguiente certificado donde aparecen las firmas de todos los oficiales que integraron la tripulación del Crucero "Cuba" durante el viaje a la coronación del Rey de Inglaterra en el año de 1937. Gracias Carlos.

Viaje del Crucero Cuba a Europa para la Coronacion del Rey de Inglaterra
Febrero 1 2011
Heriberto Morales Castellanos uno de nuestros corresponsales en España nos envía un interesante artículo del Dr. Luis Aguilar León sobre la grandeza de Fidel Castro el cual pueden ver en la sección de Literatura.
Entrada Puerto del Mariel
Punta de Barlovento entrada al Puerto del Mariel.
El edificio a la entrada era el antiguo Puesto Naval de la Marina de Guerra, hoy es usado por los Guardia Fronteras que son unos esbirros que persiguen y capturan a los que intentan abandonar el país, tienen en ese lugar una perrera con unos 10 0 12 pastores alemanes entrenados para rastrear aquellos que se  internen por las costas ya sean "infiltrados" o personas tratando de huir en embarcaciones al extranjero.

La construcción en forma cilíndrica era llamada el Torreón y tenía instalada en su parte superior el Faro.
Las edificaciones colindantes fueron construidas para los empleados de la Termo Eléctrica que fue donada por los Rusos años atrás. El muelle donde aparece la lancha del Practico es de construcción reciente igual que el espigón donde se amarran buques de gran porte.

Se puede observar la boya No. 1 de recalada al puerto y un Jeep para uso de los Guardia Fronteras.

Enero 31 2011

En Cuba si usted protesta solicitando cambios en la estructura política del país lo golpean, lo encarcelan o se tiene que asilar, ahora si usted protesta por falta de comida o falta de casas, o falta de asistencia médica, las fuerzas represivas se ven confundidas en como reaccionar, de esta forma es como de verdad se iniciarán los cambios en Cuba. 

Cuando el pueblo empiece a protestar en masa por la situación en que están viviendo, vean el caso de Egipto y ya pueden ver el futuro cercano de Cuba, noten como reacciona el Ejército Egipcio en su negativa de reprimir las protestas tal como pasó cuando el derrumbe del campo socialista en Rusia.

Los egipcios mantienen la presión en la calle contra Mubarak mientras preparan la gran protesta


La oposición egipcia, que reclama desde el inicio de las revueltas el fin de la presidencia de Hosni Mubarak, mantiene la presión en la calle a la espera de la gran protesta convocada para mañana, a la que han llamado "la marcha del millón de personas".

Los manifestantes, entre los que ha crecido la presencia de islamistas, han burlado hoy de nuevo el toque de queda y cuentan además con el apoyo del Ejército, que ha anunciado que no va a emplear las armas y que considera "legítimas" sus demandas. "

La libertad de expresión de forma pacífica está garantizada para todos", ha asegurado el portavoz de las Fuerzas Armadas. El pulso social ha obligado a dar un paso más al Gobierno y el vicepresidente, Omar Suleimán, ha anunciado que va a abrir un diálogo con los partidos para estudiar posibles modificaciones de la Constitución.


Enero 30 2011

HONOR A QUIEN HONOR MERECE

DEDICATORIA

Quiero dedicar esta historia De la Marina de Guerra Cubana, a mi fiel compañera por más de 65 años, ya que sin su dedicación no hubiera podido hacerla. Su apoyo moral, su tenaz trabajo cooperativo, y su impulso, me obligaban cuando a veces me faltaba el entusiasmo y el cansancio me agotaba. 
¡Para ti mi Teresita!


Tambien se la dedico de corazón, a todos aquellos que vistieron con honor su blanco uniforme y dieron los mejores años de sus vidas para engrandecer a nuestra Marina de Guerra Cubana.

Dedicada es tambien a todos los cubanos, para que reconozcan que nuestra Marina de Guerra fue un orgullo para nuestro pueblo.

TteNav Pelayo Balbis Torregrosa
TteNav Pelayo Balbis Torregrosa

Historia de la Marina de Guerra Cubana




Castillo del Morro 1890 Habana Cuba
Castillo del Morro 1890
 
Planta de Electricidad y Generadora de Agua.  Base Naval de Guantánamo.


Enero 28 2011

NATALICIO DEL APÓSTOL JOSÉ MARTÍ



HABLAN EL DR. BISCET Y SU ESPOSA SOBRE SU SITUACIÓN CARCELARIA

http://www.lanuevanacion.com/articles.aspx?art=658
 
EL IMPARCIAL......España....EDITORIAL...LOS PUEBLOS DECIDEN LO QUE QUIEREN.

Con un toque de queda y el bloqueo de internet:
http://www.zdnet.com/blog/networking/the-internet-goes-dark-in-egypt/613?tag=nl.e539
el pueblo egipcio igual que el de Túnez  se tiró a la calle:

 QUIEREN QUE EL DICTADOR DE 30 AÑOS SE VAYA y no quieren que nombre a su hijo como sucesor ¿que vaina es esa con los gobernantes? ¿Nombrará Fidel o Raul a su sucesor? Chávez a sus hijos o hijas? A la reverga, primo. Esos son pueblos cuatriboliaos y no de escritos por internet.
 


Enero 26 2011

Cortesía de nuestro corresponsal en Panama.
Un catamaran propulsado por energía solar cruzando el Canal de Panama.
Catamaran cruzando el Canal de Panam

 
http://delamarylosbarcos.wordpress.com/
Website dirigido por: Juan Carlos Díaz Lorenzo desde Tenerife Sobre los buques Cartago:

Articulo sobre los Presos y Fusilados por el Régimen en Cuba


German Submarine U-176
http://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-176

Enseñanzas Náuticas
http://nauticajonkepa.wordpress.com/2010/05/31/the-cove/

Zoe Valdés
http://zoevaldes.net/2010/05/27/cuba-el-desgaste-de-la-espera/

Hechizamiento Habanemico
http://habanemia.blogspot.com/2008_10_01_archive.html

Urania
http://tresmontes7.wordpress.com/2008/04/26/wilhelm-gustloff-el-titanic-desconocido/  

Paginas Marítimas en Español
http://www.buques.org/

GRACIAS A TODOS
 
Enero 22 2011

Sobre Nuestra Historia
El trabajo que va a continuación es el producto de haber leído algo de ello en el libro Historia de la Marina de Guerra Cubana, de Pelayo Balbis; de recortes de algunas cartas mandadas por el padre de Rolando Figueroa, que fue ingeniero de Obras Públicas cuando el servicio de Alumbrados de Costas pertenecía a esa secretaría. (llamado Ministerio con posterioridad a la vigencia de la constitución del 40).

El padre del Fígaro vistió el uniforme de la Marina durante corto tiempo y trabajó en el negociado o servicio de Alumbrado de Costas así como en la Comisión Marítima sobre problemas de limitaciones de zonas marítimas terrestres. Por último, y fundamentalmente, por nuestras memorias al haber trabajado como oficiales del cuerpo durante más de 10 años.

A continuación Orlando Delgado nos envía la organización de la Marina de Guerra Constitucional de Cuba la cual se ha de usar íntegramente para la confección del Fichero para el Archivo.

Las recomendaciones de Orlando son las siguientes.

1.- Probablemente en la Universidad de Miami existen documentos como las leyes orgánicas y órdenes generales de la Marina de Guerra.
2.- Esteban M. Beruvides puede ser de gran utilidad en todos los sentidos en este trabajo.
3. El libro de Pelayo Balbis Historia de La Marina de Guerra Cubana, contiene mucha información. Estoy seguro que Pelayo se sentiría honrado y complacido de ser utilizado su libro pues lo inscribió en el Congreso Norteamericano como obra de consulta.
4.- Cuanto mayor número de marinos cooperen, aunque sea levemente, mejor será la obra final.

Orlando M Delgado


EL UNIVERSAL  Caracas.-

Un buque especializado llegó a Venezuela con suficiente fibra óptica a bordo para conectar al país con Cuba.
 

José Ignacio Quintero, gerente de soluciones de la compañía Alcatel-Lucent, con sede en París, a cargo del desarrollo del proyecto, dijo a The Associated Press que el buque "Ile de Batz" está anclado en la costa venezolana desde el domingo y se dispone a comenzar la colocación del cable submarino en los próximos días. La embarcación trajo el cable de fibra óptica desde el puerto francés de Calais. Quintero dijo el martes que el cable debe estar en funcionamiento en julio, y abarcará más de 1.600 kilómetros, desde Camurí en Venezuela a Siboney en Cuba.

El enlace mejoraría drásticamente la capacidad de transmisión y recepción de Cuba con todo el mundo, pues actualmente la nación caribeña debe depender de una conexión por satélite de escasa banda y muy costosa, lo que hace muy lento e inestable el servicio de Internet. Las autoridades cubanas han dicho que el proyecto costará unos 70 millones de dólares y también permitirá conectarse a la vecina isla de Jamaica.


Enero 21 2011
Enviado por nuestro corresponsal en Venezuela CapFrg Reinaldo Ramírez Dala

Mundo en crisis...Liderazgo perdido
Buque Escuela Gorch Fock Armada Alemana
Buque Escuela Alemán "Gorch Fock"

Lamento lo sucedido en el Gorch Fock. Su cuadro de 1 x 1 mts ocupa un espacio en mi cuarto desde 1974 cuando en Hamburgo, lo compré (en una visita a ese maravilloso buque). Un compañero silencioso pero que me permitía respirar su aire majestuoso.
Increíble que se suceda un motín en una Marina de tanta tradición. Cuando uno visita el memorial de Kiel (Laboe Naval Memorial)  se da cuenta de ello.

Que opinaría el "As" Otto Kreshmmer de esa situación. ¿Qué se haría el liderazgo que nunca se había perdido en la Marina Alemana desde los tiempos del Krieger Marine?
Sin duda que el Mundo está en crisis.

Vea la historia completa pulsando "Motín en el Gorch Fock"
 
Nos informa Fernando Berlanga que los cubanos que tratan de escapar desde Cuba a través del Ecuador están teniendo serias dificultades con el Gobierno de ese país y muchas veces son deportados de vuelta a Cuba.
Para nuestros visitantes en Cuba, según informa el Gobierno Venezolano están procediendo a terminar la instalación del cable submarino de óptica láser light que agilizará tremendamente las conexiones desde Cuba con el Internet, esperamos que ese servicio se complete en las próximas semanas.
 
Enero 18 2011

CPU Air Navigation Computer
Computador para Navegación Aérea que perteneció al Capt. US Air Force miembro del Strategic Air Command Robert E. Luetgens hermano de
Mrs. Linda L. Vazquez.



Enero 17 2011

Nuestra Biblioteca Naval

Buenos días a todos ¿Quién de Uds. tienen revistas "RUMBOS" repetidas, o que no quieran?
Ya que se me han perdido unos cuantos números. Favor dejarme saber. Gracias.
Ed Porro
porroed@aol.com
Estimado Webmaster:
Gracias por compartir con nosotros este E-Mail. Bertot es un amigo MUY traicionado por alguno que otro compañero de armas y guarda en su temperamento colérico una buena dosis de melancolía. Una combinación explosiva y contraria a la mía que al revés soy un melancólico con cruces de cólera (en contados y bien justificados momentos).

Conozco a Bertot y es un hombre cariñoso, amigo, pero hay heridas aún que molestan en los recuerdos. Bertot se tomó el tiempo de hacerle una visita a mis familiares en Cuba ( cuando casi todo el mundo va a resolver "lo suyo" y a visitar a sus propias familias). Es encomiable. Por él he recibido nuevas fotos de mi nieto y le estoy muy agradecido por ello. Es fidedigno y probado este amigo. Por otra parte; Es bueno que Bertot se ponga en contacto con Gemeil para ver si algún día se completa la relación de nuestra Promoción XXIV (ó la 6ta).
Recibe un abrazo de mar.
Lázaro Ernesto Flores

Creo que lo recientemente escrito por el Cap Roberto LLaneras y el Ing Julián Caballero tiene mérito.
No es nada que ya no se sepa, pero en efecto es algo que no debe ser olvidado. Insisto que al final de la tiranía castrista es imperativo levantar en El Foso de Los Laureles , el paredón en la Fortaleza de La Cabaña, un obelisco en memoria a todos los ejecutados allí y en el resto de Cuba.
Cordialmente, Alberto Gutiérrez

Estimado Amado Rafael Gemil: No es menos cierto que nuestra Promoción 24 sufrió lo que muchas otras no padecieron, como hemos argumentado Lázaro E. Flores y un servidor (GM 1-326 y 1-327 respectivamente), y a pesar de que soy una persona 101% rencorosa, le veo un lado positivo a nuestro paso por la Academia Naval del Mariel, y es que nos forjo en carácter, aprendimos de la solidaridad y compañerismo y hermandad de los hombres del mar.

Yo he ido varias veces a Cuba y siempre trato de saber de nuestros antiguos compañeros, algunos de los que tu mencionas viven en Santiago de Cuba, Holguín etc., pero entre otras cosas en este ultimo viaje conocí del fallecimiento del jefe de batallón de cubiertas el Alférez Rodríguez, que al morir estaba retirado y con los grados de coronel. Me gustaría estar en contacto contigo para ver en que podemos ayudar a completar la lista de la Promoción 24. LA NUESTRA.
Un abrazo marinero GM 1-327
René Barrero Bertot

Para que no se olvide:


"LISTA DE PRESOS Y FUSILADOS DE LA MARINA DE GUERRA Y MARINA MERCANTE DE CUBA"


Enero 15 2011

Nuestras Unidades Navales /Marina del Exilio (1962 a 1966)


Estas tres fotos de las unidades de lo que fue Nuestra Fuerza Naval en el Exilio en los años 1962 al 66.
Para nuestro orgullo una gran mayoría de nuestros oficiales sirvieron en estas unidades.
Algún día no muy lejano podremos honrarlo como se merecen
Saludos Juan L. Cosculluela

PC Leda Misiones Especiales
 Foto del PC Leda tambien conocido como el ROINA. Se puede observar el espacio cubierto con lonas para ocultar las dos lanchas Formulas

Nave rentado perteneciendo a la Fuerza Aérea que lo obtuvo del US Navy / La Fuerza Aérea Americana las utilizaba para recoger los restos del satélites y cargas propelantes de esos que caían al mar para esos efectos tenían una grúa a popa.   La CIA los rentó sin tripulación (barefoot chárter). Anteriormente había servido con el US Navy bajo los # 568 nombre Altus\.  El PC l Leda se inició Con la Flota Maritime del Plan Mongosse en Abril 1963 y fue retornada a la Fuerza Aérea Americana en 1966.


 Swift Boat Misiones Especiales

Swift Boat
The (4) Swift Boat The Narlin, The Atlas, The Gitana, The Monty”



Enero 13 2011
Como todos ustedes saben el pasado sábado 8 de enero del 2011, en la ciudad de Tucson. Arizona hubo un atentado efectuado por un loco contra la Representante Federal Gabriele Giffords (D-Az). El atentado fue perpetrado con una pistola Glock de manufactura austriaca con un cargador extra con capacidad de 30 tiros y posiblemente el atacante puso en el directo otro proyectil ya que disparó 31 proyectiles.

En los Estado Unidos por desgracia esos tipos de atentados se ven más de lo frecuente aunque este en particular ha conmovido los cimientos de esta Nación de más de 300 millones de habitantes.

La facilidad con que se adquieren poderosas armas de fuego por elementos desequilibrados, algunos con antecedentes criminales y hasta terroristas, empiezan a preocupar grandemente a la ciudadanía de este país. Esto combinado la con la violencia que vemos a diario en la TV, el Cable, la Computadora y los juegos para los niños, está creando un clima de inseguridad nacional que nuestros políticos van a tener que buscarle solución pronto, a menos que este país empiece a imitar a México con los crímenes que allí se cometen a diario tratando de controlar el negocio de la droga.

El día 12 de enero del corriente en la ciudad de Tucson se celebraron los servicios fúnebres para las 6 víctimas de este ultimo hecho de violencia entre las que se encuentra Christina una niña de 9 años. Le recomendamos a todos nuestros visitantes que hablen ingles que visiten el enlace que mas a bajo mencionamos, especialmente para aquellos que viven fuera de los Estado Unidos y no conocen como este país funciona y de lo que es capaz de hacer, pero definitivamente este hecho va a provocar cambios en las leyes federales de los EUA.

En estos servicios religiosos celebrados en la Universidad de Tucson en conmoración del atentado contra la Representante Gabriele Giffords participaron las siguientes personalidades: El Presidente de la Universidad de Tucson, Az., el Dr. Carlos Gonzales representando la cultura indo-mexicana de esa región, Daniel Hernández el guardaespaldas de Gabriele que por su heroica actuación le salvó la vida a la congresista, la ex gobernadora de Arizona y ahora Head of Homeland Security Secretary Janet Napolitano, el Attorney General of the United States Eric Holder and the President of the United States, Barack Obama.



Un comentario con una aclaración


Jamás he utilizado este foro para levantar calumnias o criticar el profesionalismo de ningún marino cubano. A pesar de ello en una ocasión, hace cuestión de dos años, hubo un mal entendido y al tratar de aclararlo fui ignorado olímpicamente.

No es necesario que nadie me recuerde en estos momentos quién es el verdadero enemigo en Cuba.
En general lo que he expuesto hasta ahora evidencia como pienso y sólo es cuestión de revisarlo si es que ha sido olvidado o no leído con atención.

Recientemente a causa de un comentario ligero me referí a los Srs. Julio César Alonso y René Pujol, primer oficial y capitán respectivamente de "Las Villas" en 1961, durante el tiempo que permanecí a bordo de esa motonave como agregado de cubierta. Del primero no escribí nada que ya no se supiera, exceptuando lo que dijo en mi presencia en contra de la revolución y que aún así fue mi decisión el mantenerlo a distancia. Del segundo sólo su aspereza mientras yo trataba de solucionar una pequeña negligencia que ni siquiera era mi culpa. Sin yo apartarme de la verdad y sin ser injurioso, solamente un breve recuento basado en aquellas experiencias.

 Por lo que se me ha informado mis líneas no han sido bien recibidas por alguno que otro lector del foro, y entiendo que así sea ya que cada cual tiene derecho a su opinión. Pero yo también tengo derecho a la mía.

Por otra parte traigo a colación que no hay que recurrir al tirano cubano ni tampoco al pueblo cubano que aplaudió lo que no debía haber aplaudido para justificar conductas deleznables. Hubo marinos cubanos que hicieron y aún hacen mucho daño gratuitamente. Y antes del perdón tiene que haber arrepentimiento y justicia.

El tema puede llegar a ser escabroso si se quiere porque el sol no puede taparse con un dedo, y creo que al menos de momento es mejor dejarlo reposar lo mismo que los sedimentos en una fosa séptica.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


 Hola a todos,  soy Graduado de la Academia Naval, de la 8va Promoción, he leído que Oscar Posada, de mi Promoción está pidiendo la lista de Graduados, me gustaría dársela, y a ustedes, para que la puedan publicar.
Saludos Amado Enrique Quintero Pérez

Soy graduado de la Promoción 13 en 1976 el 17 de julio, llevo este mensaje a todos mis compañeros de promoción, a los que están en Cuba y a los que están exilados en diferentes países, mis abrazos, para : Miguel Hernández Mederos, Armando Alonso Romero, Roberto Vega Tasse, Mario Limonta Núñez, Rafael Cid Oviedo, Carol Triana Medina, Luís Fernández Toranzo, Luis Días Liglong, Jorge Sauquet, Alexis Hernández, Jorge Cause, Fernando Horsheck, y todos los demás hermanos graduados en esa promoción, VIVA CUBA, EL AMOR y LA LIBERTAD, gracias .
Luis Fernández Toranzo


Enero 12   2011 Felicidades

Hoy es el cumpleaños del XV GM -39 Teodoro Curbelo Rodríguez a quien pronto se le apodó
"El Chicha".


La novia del GM y esposa CARI cumple años al día siguiente Enero 13 para ese feliz matrimonio van nuestras felicitaciones.
 Tus compañeros de la AN

Un recuerdo y oración por los que ya no están con nosotros pero con quienes nos unen tantos recuerdos:
 A. Campelo, P. Hoyos, F. Fernádez San Román, O. Mellado, J. González Medina, B Gulín, Roerme Navarro,
G. Iglesias, Alexis Rodríguez Sosa.




Enero 11    2011
El crucero "Galicia" ex "Libertad" y "Príncipe Alfonso"

Estimada Sra. Ángeles Hernández Martínez.- Muchas gracias por su mensaje. Lamentablemente no podemos remitirle una foto de ese crucero español. Sin embargo le sugiero lo siguiente:
1) Buscar Marina de Guerra Española Republicana
2) Luego de Marina de Guerra Cuba (nuestra página www.circulonaval.com ) y La Guerra Civil Española encontrará Marina Republicana - la tercera entrada
3) Entrar en Marina Republicana y después de varios artículos por Juan Pardo San Gil , en la sección Buques de la Marina de Guerra republicana (1936 -1939) / Buques de guerra de la marina republicana, y pasando lo referente al Acorazado "Jaime I" encontrará dos fotos del entonces Crucero "Libertad: seguido de un gráfico del buque con una amplia descripción .

Mas simple, al buscar cruceros clase Cervera la primera entrada (Wikipedia) ofrece una espléndida foto del crucero a toda máquina visto desde popa en su resolución original .

Otra foto del crucero visto de proa a popa se puede apreciar buscando buques de la guerra civil española, donde el entonces "Libertad" es mostrado en la sección cruceros después del "Canarias" y el "Baleares" .

Según usted habrá podido observar nuestra página está mayormente compuesta de marinos cubanos opuestos a la tiranía castrista que ha hundido a Cuba en opresión y miseria. Pero mientras también estamos orientados a los asuntos navales y marítimos de nuestro país y el Caribe en general, nos complacen solicitudes como la suya. Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero.

Mensaje recibido de Ángeles Hernández Martínez:
Buenos días señor Gutiérrez, mil gracias por la información y sigan adelante, es muy bello poder saber de otros países y ver fotografías de navíos y demás.  Me pasaré después dándome un paseíto por las páginas, gracias y que Dios le acompañe, en cada paso que dé.


Nota de Dolor:
Hugo Torrijos, one of the architects of Panama’s maritime boom, has died of cancer at age 58.
Para más información vea la sección de Noticias de Panama.


Hi Skipper...A Short Note From The Beautiful Manila Bay
And Under Attack By  Jumbo Size Diving Mosquitoes.

 Una Persona Conocida Me Pidió Que Me Dirigiera A Ti E Indagara Si Fuera Possible Publicar Una Lista Completa De Todos Aquellos Que En Una Manera U Otra Sirvieron En
La Marina deGuerra Del FRD...
 Your Call, Sir. 
Respectfully Submitted

Orlando L Alfonso


Mi nombre es Ángeles Hernández Martínez  mamatodoterreno@terra.es
 Mas bien es pediros a todos un gran favor, necesito alguna fotografía del crucero Galicia, antes libertad y ex príncipe Alfonso, .quiero, sacarla una que este muy bien para poder hacer un cuadro. Sería para regalárselo a mi suegro, el estuvo en ese buque haciendo el servicio militar en el año 1965 y 1966, en la base de Cartagena. Creo que en el arsenal militar
Haber si pueden ayudarme por favor, sería una gran sorpresa ya se que es muy antiguo pero quizás alguno que estuviera en el por aquella época tuviera alguna como recuerdo
Mil gracias por adelantado hagamos feliz a este buen hombre. Gracias.
Los recientes comentarios, anécdotas, etc., publicados en el Foro

Me satisface observar que el interés por www.circulonaval.com no disminuye. Prueba de ello son los comentarios, anécdotas, etc. que se publican en Foro Naval.

Como creo haber expresado en otra ocasión mi única queja es la certeza de saber que entre los marinos cubanos existe un caudal enorme de vivencias, por decirlo así, que para beneficio de todos los lectores pudieran ser enviadas a la página y no lo son.

Entre lo último publicado particularmente me gustaría saber a que se refiere el Sr Amado Rafael Gemeil cuando menciona "el infame Bojeo a Cuba en el armatoste aquel del PC". Por otra parte considero acertadas las breves evaluaciones del Sr Capitán Guillermo Aragón sobre lo que debe ser una academia naval a diferencia de lo que  hoy sucede al este de La Habana en lo que se llama Academia Naval Granma.

También me parece interesante lo que cuenta el Sr Aurelio Torrente Iglesias al momento de ser licenciado como teniente de navío de la Marina de Guerra Cubana. A Julio César Alonso , quien como "puro" llegó a ser capitán de corbeta al mando de la Aviación Naval en 1959, lo conocí en aquel momento de triste "gloria" para la Promoción X . Cuando todo era odio y deseo de venganza hacia los estudiantes navales que habíamos ingresado en la Academia Naval antes de que prevaleciera la revolución castrista, y la tiranía que aún sufre Cuba. Aunque es válido aclarar que en esa promoción como en botica había de todo y algunos "no cojeaban de la misma pata".

 Siete meses después del incendio de la motonave "Matanzas" en Junio de 1960 , cuando fui injustamente penalizado por el "inquisidor" Andrés González Lines al mando de Líneas de Navegación Mambisas y jamás hubo un consejo de guerra o un proceso civil donde esclarecer mi posición, pude regresar a navegar como agregado de cubierta pero ya con fama no buena por cierto, debido a mis "encontronazos" no solamente con Lines, si no también con René Pujol, Gastón Supervielle y otros funcionarios de la compañía naviera.

Por esa cosas de la vida me asignaron a "Las Villas" con destino al Mar Negro. Y al llegar a bordo para sorpresa mía supe que el capitán de la motonave era René Pujol y que el primer oficial era Julio César Alonso, tal como si no hubiera otros marinos en Cuba.

El primer segmento del viaje no resultó ser un picnic debido a una enorme galerna a la altura de Cabo Hatteras que se prolongó por muchos días. Entre todos los buques cubanos y extranjeros en que navegué sin dudas "Las Villas" fué el menos marinero. Pero la experiencia de navegar hasta el Estrecho de Gibraltar y luego a todo lo largo del Mar Mediterráneo hasta el Bósforo y finalmente el Mar Negro , compensó el "mal comportamiento" de la motonave.

Para peor suerte mis guardias en el puente eran junto a Julio Cesar Alonso. Para entonces la "generosa" revolución había pagado con patadas su colaboracionismo. Ya no era capitán de corbeta en activo, sus ínfulas habían disminuido y hasta llegó a expresarse de manera muy crítica sobre lo que sucedía en Cuba, pero lo cierto es que yo sin confiar un ápice me hacía el desentendido y lo mantenía a distancia. Poco después de aquel viaje al regresar a La Habana él "puso pies en polvorosa " y hasta la Florida no paró .

Con Pujol todo estuvo bien hasta entrar en El Estrecho de los Dardanelos y él descubrir que abordo no había una bandera turca. A pesar de no ser mía la negligencia busqué no recuerdo bien si una bandera roja o un paño del mismo color, y en el cuarto de navegación comencé a coserle una media luna y una estrella que había recortado de una sábana blanca para remediar el desliz. Al no estar preparado aquello me tomó algún tiempo provocando una áspera reacción por parte de Pujol, y todavía estoy esperando las gracias por mi esfuerzo.

Muchos años después, ya exiliado y en diferentes circunstancias, tuve la suerte de poder regresar a Estambul, sin dudas la ciudad más exótica que  he visitado. Allá aquel y otros incidentes con capitanes cubanos y extranjeros vinieron a mi mente. Algo como para decir Dios me proteja de los malos capitanes, que de mis enemigos me protejo yo.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero



 Enero 8    2011

Ya que el TteNav Aurelio Torrente Iglesias al cual le damos la más cordial bienvenida al Foro Naval relató una anécdota pues aquí va otra.

Nos encontrábamos proa a Cuba, yo trabajaba como Oficial de C.I.C. por supuesto la tensión en esos momentos sube al máximo, además de C.I.C. tenía a mi cargo todas las piezas de artillería, que eran muchas y variadas, desde el 75mm, 57mm , las calibres 20 con montajes dobles y varias cal. 50. En cada una de estas piezas había un artillero con sus audífonos y para mantenerlos despiertos yo los llamaba a menudo, por ej. 201 aquí CIC cambio y el artillero designado me respondía, además los utilizaba a todos como serviolas ya que abordo teníamos un potente radar el cual se lo había asignado a Campelito que era mi ayudante en el C.I.C.

Ya próximo a Cuba como casi siempre al bajar la profundidad, la mar se encrespa salpicando toda la cubierta con nuestra velocidad a full para llegar al punto de rendevous a tiempo. Dentro de todo esto el buque todo en black-out, las ordenes que el comandante daba eran tersas, cortas y de complimiento inmediato, de pronto dentro de toda esta tensión, se abre la puerta estanca que daba a la cubierta principal, las luces infra rojas  se apagan  y entra totalmente mojado de pies a cabeza y con la cara descompuesta el TteNav Aurelio Torrente y me grita ¡Vázquez, oye lo que te voy a decir, yo soy Jefe de Maquinas de este buque y no monto mas guardia en ninguna pieza de artillería, búscate a otro!
Y dando media vuelta se retira todo enfadado a cambiarse de ropa.  Nunca olvido esta escena y por supuestos ese fue su última guardia en el departamento de Artillería.

Aurelio es una persona admirable por su elocuencia, profesionalismo y por las historias, cuentos, poemas y poesías que escribe, en mi opinión es una de las grandes glorias de la
Marina de Guerra de Cuba.
Andrés Vázquez
En primer lugar las fotos de Eddy González y el Cap. Ponzoa que aparecen en este website en la sección de la Aviación están cambiadas. Yo fui el Último Jefe de Mantenimientos de la Aviación Naval de Cuba.

Tanto Eddy como Tomás Afont (Ambos Veteranos de Bahía de Cochinos) fueron entrenados en Mariel. Yo era Técnico en Electrónica y después de reparar los radares de los PBY, el único que los trabajaba en vuelo era yo pues los otros técnicos le tenían terror a volar en los PBY. Yo volé 75 horas con pilotos como el Gallego Muñoz y Abel Durañona que tuvieron fé en mí­ porque algunos pilotos le tenían miedo al alto voltaje de los radares. Algo parecido me sucedió con los TBM donde solamente una vez volé con Pupi Varela (Piloto Veterano de B-26 en Bahía de Cochinos) para probar el radar y por ser un aparato muy grande que había que llevar debajo del ala, resolvimos en eliminarlo. Solamente los PBY tenía radar y cada vez que salían de patrulla yo me tenía que encargar de su manejo.

Cuando me dieron de baja en la Marina de Guerra, el entonces Jefe de la Aviación Julio César Alonso me citó a su oficina. Cuando llegué frente a su escritorio me preguntó ¿Torrente, sabe usted porque lo retiran? De inmediato le dije: "Francamente, Comandante, no tengo la menor idea. Contestándome: "Pues le diré, Torrente, lo retiran por "americanista". No esperé ni un segundo para contestarle. Haciéndome el asombrado le dije: Comandante!, ¿por americanista?. Que peso me ha quitado de encima, yo creí­ que era por COMUNISTA, una cosa que no soy. Me despedí­ entonces y salí­ rápidamente para llenar de gasolina mi auto por última vez. Esto fue en abril 10 de 1960. Una sola vez lo vi­ en el exilio hasta que me enteré de su muerte en Miami.
 
Aurelio Torrente Iglesias


Nos informan que una hora de Internet en los hoteles en Cuba con ese servicio cuesta un ojo de la cara y con una velocidad de morrocoy cojo. 10 dólares la hora y la página de Google tarda 5 minutos en bajar. Los cubanos deben llenar una hoja de seguridad para alquilar las computadoras, los extranjeros presentar sus pasaportes, desde luego que lo que usted escribe será leído por la Seguridad del Estado.

Los números oficiales de producción son desoladores. En 1925 Cuba produjo 5,16 millones de toneladas de azúcar, en este año 2010 se estima una producción ligeramente superior a 1 millón de toneladas, la peor en 105 años. De exportador a importador de este rubro Mayor fracaso no puede haber, y si esto es en azúcar el lector puede concluir con facilidad lo que pasa con en resto de la agricultura y la ganadería y ni decir sobre la producción industrial. No produce casi nada.

Cuba importa el 80% de sus alimentos, y la producción agrícola cayo este semestre un 16% por la sequía, el llamado de Raúl de aumentar la producción en el campo ha sido un fracaso. Digamos la verdad que comenta todo cubano: Cuba vive de Chávez, del turismo y de las remesas de los cubanos del exterior. Toda la economía está dolarizada, utilizan una moneda, llamada Peso Convertible Cubano C.U.C o Moneda en Divisas, CUC, que supongo será Currency Unit Cuban, aunque nadie sabe que significa en realidad, popularmente le dicen “chavito”, atribuyen su implementación con las ayudas de nuestro Comandante-Presidente. Un CUC vale aproximadamente 1.25 dólares americanos. Anteriormente existían tiendas para turistas y diplomáticos donde los cubanos no podían comprar. En la actualidad pueden adquirir en las tiendas de divisas, no se acepta moneda nacional. Estas divisas las reciben del exterior unas 500.000 familias cubanas viven de la “FE” Familiares en el Exterior, es decir unos 3 millones de cubanos reciben dólares o euros, son la nueva clase privilegiada, tienen “fulas”.

No se conocen cifras exactas del desempleo dado que el concepto comunista clásico se basa en el pleno empleo. Hay unos 5 millones de trabajadores 4.5 de los cuales son funcionarios del gobierno. La Inteligencia Americana calcula que un poco más de 500.000 trabajan para el Ministerio del Interior. Sus labores son fundamentalmente de “chivatones”. Los cubanos suelen ser muy desconfiados de sus propios vecinos. El resto de los cubanos, trabaja por su cuenta que es decir, no trabaja para nada. Recientemente Raúl Castro declaro que en Cuba sobran 1 millón de empleados públicos. El gobierno empezó a despedir primero a quienes recibiesen ayuda de familiares en el exterior.

El transporte público es deficiente, escasean las guaguas, los “almendrones”, carros particulares que hacen de “por puesto” no se dan abasto, en Centro Habana y en el Casco Histórico abundan los bicitaxis y los taxis en moneda nacional son insuficientes, dar o pedir “botella” (cola) es normal, y el transporte interprovincial es más calamitoso aun. La distribución de agua y electricidad en caótica. Más del 75% de las carreteras están en mal estado. Las calles de Centro Habana y el Vedado están siendo asfaltadas, después de décadas, adivinen quien mandó el asfalto. Más de la mitad del agua bombeada no llega a sus destino debido a roturas y escapes. No se ha construido ningún acueducto en los últimos 50 años, tampoco se han hecho labores de mantenimiento importantes.

Muy pocos tienen computadoras, y en materia de telefonía celular es el menor de toda América, incluso de Haití. El 95% de las vías del tren están en mal estado y la mitad de los vagones deteriorados. Venezuela aprobó un crédito de 200 millones de dólares para que los chinos inicien su reparación. Circulan pocos periódicos nacionales, básicamente el Gramma y Juventud Rebelde, ambos son pasquines, Fidel recibe mas halagos que el otro Castro, incluso hasta sus fotos son siempre mas grandes, las “Reflexiones del Compañero Fidel”, las leen 3 veces en radio y T.V. Todas las estaciones de televisión y de radio tienen explosivas cargas ideológicas permanentemente, el bombardeo es incesante, continúo, atosigante.

Es impresionante la cantidad de visitantes oficiales de otros países que son recibidos en La Habana, especialmente de África y del Caribe, prácticamente todos los días el Gramma reseña la visita de algún mandatario, Ministro o delegación. Todos vienen en la búsqueda de ayuda médica, fármacos y convenios deportivos. Los carros en que se desplazan las grandes autoridades, una flota de Mercedes Benz y otra flota de BMW fueron comprados por Cuba mediante intercambio del petróleo que recibe de Venezuela.

 Los hogares de quienes se fueron de Cuba fueron adjudicados a familias pobres, o enchufados de la Revolución. Como no existe el condominio, casi nadie hace un esfuerzo para ponerse de acuerdo y reparar las edificaciones que se están cayendo. Pero, muchos que se quedaron en las grandes casas en Quinta Avenida, Vedado, Playa y Siboney disfrutan de ingresos superiores a los 2.000 $ al mes por el alquiler de sus habitaciones al turismo, casas que no tienen nada que envidiarle a Prados del Este, grandes neveras, TV pantallas planas, conexión Internet. Son la nueva burguesía. Todos los carros, motos y viviendas son del Estado, pero los cubanos se las arreglan para comprar o vender sus bienes, utilizan para ello la llamada “permuta”, en los registros de viviendas dos cubanos pueden intercambiar sus casas en razón de mudanza, divorcios, casamientos etc.

Toda la clase media y profesional que huyó de Cuba, representaba la oposición, la estructura democrática, al abandonar la isla, la maquinaria del Partido Comunista Cubano se apropió de todas las redes sociales, de todo el entramado ciudadano. Si la clase media abandona la lucha democrática en Venezuela como lo hizo en Cuba el chavismo terminará por perpetuarse. Hay que resistir y avanzar, la democracia es la peor forma de gobierno, exceptuando todas las demás como solía decir Winston Churchill. La inmensa mayoría de los sindicatos, dirigentes políticos, profesores, organizaciones gremiales, organizaciones ciudadanas, provienen de la llamada clase media, de allí la imperiosa necesidad de reconstruir a como de lugar las organizaciones partidistas y de crear nuevas instancias y organizaciones. Cada centímetro que la dirigencia democrática cedió a Fidel fue tomada de inmediato. Eso no puede ni debe ocurrir en Venezuela.

En Cuba la población esta ansiosa de vientos de cambios y libertad, pareciera que estos solo vendrán por el relevo biológico de los hermanos Castro, o por la derrota electoral del “sobrino” Chávez en 2012, lo cual seria la estocada final a un sistema perverso.

Estimados lectores traté de reunir en estos artículos lo más exacto de mis observaciones en Cuba, espero con estos escritos haber contribuido a conocer el Mar de la Felicidad.

Eduardo Semtei Alvarado



Cruz
Nota de Dolor:
Con profundo pesar informamos a el fallecimiento de Teresita Balbis.
Teresita falleció el pasado 7 de enero en la ciudad de Miami. Se ha de celebrar una Misa de Cuerpo Presente este Lunes Enero 10, 2011 a la 1:00 PM. en la Iglesia de St. Brendan  localizada en la Avenida 87 y la 32 Calle del SW, Miami, Fla.
Nuestro más sentido pésame a Haydee, Luis Pino y demás familiares.



CS-13 Cazasubmarinos cubano


CS-13 Modelo RC navegable del cazasubmarinos de 83 pies de la Marina de Guerra de Cuba que durante la Segunda Guerra Mundial hundió el submarino alemán U – 176. Escala 1:25 construcción artesanal en madera todavía en proceso de terminación, realizado por el modelista Israel Wilfredo Díaz Gómez, Ciudad de la Habana, Cuba.

No tenía dudas en hacer en mi próximo proyecto la construcción de un modelo navegable de radio control del cazasubmarinos cubano que tan significativa participación tuvo en la II Guerra Mundial.
Maqueta del CS-13 hecha por un modelista en La Habana

Me complace construir un modelo que me gusta, tan relacionado con la historia, el cual no ha sido hecho antes en el país, y por mi búsqueda en la Web no encontré algo similar de radio control, solo un kit plástico, a pesar que de este tipo de embarcación se fabricaron varios cientos de unidades; no deben ser pocas las personas relacionadas con ellas.

Es también una manera personal de honrar y recordar a la valiente tripulación de la Marina de Guerra de Cuba, pues al llevar el modelo a una piscina, un río, un lago, etc., será oportunidad de relatar los hechos que me motivaron su construcción.

Aquí los nombres de la tripulación del CS 13 según aparece en publicación de la época después de terminada la Segunda Guerra Mundial:

Alférez de fragata Mario Ramírez Delgado – Comandante
Alférez de fragata Carlos Cuadra Garrote – Segundo comandante
Cabos de mar – Luís G. Valdés Martínez
Cabo fogonero – Cesáreo Barcelar Cobillón
Marineros – Santiago Rodríguez Ávila
José Rubira Quintana
Juan Pérez Hernández
Eligio Carcases Gutiérrez
Roberto J. Bayona Gutiérrez
Luís M. A. Veranes Catasús
Andrés Abela de Aróstegui
Norberto A. Collado Abreu

En la misma publicación se menciona que aún después de reconocidos, no habían recibido un ascenso. Inconcebiblemente el hecho del hundimiento del U- 176 se mantuvo silenciado por el gobierno cubano hasta el año 1944, y el principal reconocimiento lo recibieron concluida la guerra, en 1946.

Mario Ramírez Delgado nació en el pueblo de San Fernando de Camarones perteneciente a la  provincia de Las Villas. Estudió 5 años en la Academia Naval del Mariel donde se graduó de Alférez de Fragata. Fue escogido para estudiar en los Estados Unidos la nueva técnica naval antisubmarina entregada a Cuba por el US Navy el 22 de marzo de 1943.

Con grado de alférez de fragata el 15 de mayo de 1943 comandando el CS 13 hundió el submarino alemán U- 176 en su primera acción de guerra, en los 23° 21´ .0 Latitud Norte y los 80° 18´ .0 Longitud Oeste, al norte de Cayo Mégano,  provincia Las Villas.  El CS-13 tuvo un record de 15000 millas de recorrido protegiendo convoyes durante la II Guerra Mundial.

El AlfFrg Ramirez fué condecorado con Medalla del Mérito Naval con distintivo rojo y la Medalla del Congreso de los Estados Unidos.

Reiner Dierksen era el comandante del U- 176, ostentaba el grado de capitán de corbeta y había sido condecorado con “La Cruz de Hierro” por las acciones realizadas con su submarino. Tenía en su record el hundimiento de 10 barcos y uno dañado. Me imagino su carácter de verdadero lobo de mar y la devoción que le rendirían sus hombres por lo siguiente:
Reiner Dierksen y su tripulación no deben haberse sentido muy satisfechos el 25 de agosto de 1942 con solo dañar al buque ingles “Empire Breeze” -antes habían hundido otros 4 barcos ingleses y uno griego- y además, poco antes, el 8 de agosto habían echado a pique 3 barcos en un mismo día, pues su próxima victima, el “Polydorus” trató de escapar y logró evadir al U-176 durante un día, dos días… después de más de 50 horas de persecución, se dice que la más larga cacería de un submarino contra un con buque en toda la II Guerra Mundial, el U-boat 176 finalmente logró hundir al “Polydorus” el 22 de noviembre de 1942 a pesar del gran esfuerzo por escapar que hizo su capitán. Dos días antes de enfrentar al CS 13 habían hundido el buque cubano “Mambí”, y el “Nickeliner” de bandera norteamericana.

Lineas y datos del CS-13 y el U-176
 Comparación entre el CS 13 y el U-boat 176





 Enero 7    2011

  Para quienes se encargan de actualizar las listas de las promociones y publicar comentarios les envío los míos los cuales los pueden publicar con nombre y apellidos. Si alguien sabe de Jesús Luaces Carrasco me gustaría ponerme en contacto con él.

Soy de la promoción 24 de Maquinas (MG), entré como aspirante en 1966, primero fueron las caminatas Mariel-Guanajay-Mariel antes de salir de pase ellos, yo no salía franco porque cogía la astronómica suma de 300 y tantos deméritos semanales, si no lo creen averigüen con los de la 24 quienes eran el 234 y tambien el 215 (Roberto Pérez Moreno que quedó al campo siendo aspirante), después de eso, caminata Santiago de Cuba-Ocujal del Turquino (en esa boté el M-52 y un guajiro se lo encontró y lo devolvió en Ocujal, ¡tremendo lío!, averigüen), entonces subir 5 veces el Pico Turquino y para terminar, caminata Ocujal-Santiago. Éramos como 60 y se graduaron creo que menos de 10, no estoy seguro, ¿que tanta caminata, alarmas y kilómetros de pasodobles para ser marino?

En fin, que yo no vine aquí a polemizar, el caso es que encontré este sitio porque hice la búsqueda de Jesús Luaces Carrasco que es un amigo muy especial de antes y después de la Academia y encontré el sitio en la red, sinceramente espero que no empiece de nuevo a tener las pesadillas que me duraron muchos años de que estaba de nuevo en la Academia y no sabía que demonios hacer para salir de ahí, lo digo porque yo supuestamente entré para estudiar mercante y terminé en guerra porque me dijeron en el Estado Mayor de la Marina de Guerra que al graduarme podía escoger la una o la otra, tremendo nivel de información (des). Por algo cuando lo decía ya siendo guardiamarina se reían de mi y me decían que estaba loco hasta que comprendí el error... en fin, el mar Bueno, mi nombre es Amado Rafael Gemeil, "Piky" "el 234, el 3062 (creo)" y tambien "el Comisario". De la obra de teatro Dios te Salve Comisario ¿Se Acuerdan?

Al final del sangreado segundo año (1968), como tenía unas de las mejores notas en mi promoción y era tambien el más regado, el HP Alférez Carmenate me hizo el honor de meterme, como premio, en una "caminata amistosa Mariel Salado ida y vuelta (gracias Carmenate no te olvido). Poco después de eso (enero de 1969), me batearon de la Academia con consejo de guerra incluido (por causas mayores), me pedían una pila de años de privación de libertad y me salvó la defensa, (el Alférez González fue mi defensor y se lo agradecí siempre porque se comportó como un hombre, (no como la otra cosa), tambien me salvó la ley de Raúl que la primera no la cumplías y a la segunda entonces te sumaban tambien la primera, me expulsaron no solo de la Academia sino tambien de la Marina y el primer baun lo di castigado en un campamento de los Batallones del Esfuerzo Decisivo del Ejército del Centro en Remate de Ariosa, Las Villas, (previamente UMAP, con los mismos albergues, jefes y tratos), eso no paró ahí y seguí de fly preso a la Cabaña de donde salí a finales de 1970 con la baja incluida y de La Cabaña navegué con buena brisa directo al Festival de la Canción de Varadero, de ahí al Vedado y La Rampa de Hippie. O sea que la experiencia que comenzó con la ilusión de ser marino solo consiguió impulsar mi "conciencia antisocial" y con ese impulso me fui de jonrón... para Miami (con las bases llenas).

Quiero decir que para mi tristeza y también mi alegría (pues de buena me libré), aparte del infame "Bojeo a Cuba" en el armatoste aquel del PC, mis otras experiencias marineras han sido:
 1 Cruzar el estrecho de la Florida cuando me fui de Cuba "sin pasar por GO ni cobrar los doscientos pesos"
2 Irme de vacaciones en los flamantes y enormes cruceros de Miami donde los oficiales... me saludan
3 Pescar en los yates de mis amigos ricos
4 Bañarme en las playas de Miami Beach donde vivo relajadamente a dos cuadras del mar hace mas de 30 años

Para mis amigos de la Academia, para todos los marinos y para los que como yo, quisimos serlo y "la vida" no nos lo permitió, donde quiera que estén, reciban mis saludos.
Amado Rafael Gemeil

Algunos de mis compañeros de promoción a los que recuerdo con mucho cariño: Juan Manuel de la Nuez Carballo, José Aciego Valdez, Jorge Morel Macaya ,Santos Martínez Calderín , Víctor Martínez Martínez "Guanajay"  "Musulungo" , Osvaldo Ricardo Páez, Pau José Balado Arrechea, Armando Tapia, Oscar Rámila, Alejandro Carrasco Velar, Roberto Quevedo y los hijos del Dr. Quintanar, Iván Veliz, Jaime Valdivia, que no eran de mi promoción pero eran mis amigos.
Hasta la vista

Sobre las Memorias de Gemeil

Efectivamente, recuerdo a Amado Rafael Gemeil. Solo que al ser enviado a la Cátedra de Máquinas el roce mío con él no fué constante como en el Pre-Curso. Ya he mencionado a algunos de los Guardiamarinas que Gemeil nombra aquí; Por ejemplo a Jesús Luaces Carrasco (Cubierta) que era un amigo mío de mucha confianza y hoy lamento el haber perdido contacto con él. Alcancé ver a Luaces recién graduado con el grado de Alférez. Fué en el Mariel que nos abrazamos por última vez en un autobus. Ya estaba yó en la Flotilla de Cazasubmarinos como Técnico de Radares reparando aquellos armatostes soviéticos "REYA" .

En referencia a la historia que nos cuenta Gemeil, hay mucha veracidad en cuanto a lo que vivimos en Ocujal del Turquino y los duros entrenamientos. Yo concuerdo con otros militares que para ser aceptados en la Marina, es necesario probar las condiciones físicas y mentales del aspirante con el fin de hacerlo de "Acero inoxidable" (como nos decía nuestro mentor el Teniente de Navío Otto Petersen Linn ). Aquí la mayoría sabemos de privaciones y nos fortalecimos en ellas. No nos quejamos hoy, pues salimos mas purificados que el oro en aquel "horno" y con orgullo podemos contar nuestras anécdotas hoy a nuestros descendientes.

Es bueno relatar el "fuego" que pasamos los Guardiamarinas de la Promoción XXIV o cualquiera de ellas, la vida en el mar y los nombres de aquellos amigos (míos también) mencionados por Gemeil.

Bendecimos y damos la bienvenida al Guardiamarina Amado Rafael Gemeil y podemos aclararle que cada uno de nosotros tenemos una fé o habrá quien practique alguna religión equis (lo que respetamos), pero es bueno poner toda nuestra atención en nuestro paso por la Marina de Cuba y la Historia Naval en general. Así nos edificamos sin desviaciones que nos distraigan del tema principal y evitar posibles discusiones teológicas las cuales para nada aprovechan. Respetuosamente y con un abrazo de mar (como siempre): _
Lázaro Ernesto Flores Guardiamarina 1-326 Cubierta.
Gemeil recuerdo tu promoción, la cual, al entrar en la A. N, fueron a parar a Cayo Lenin (Cayo Masón) ya que aun se estaban terminando de acomodar las 'barracas" para ampliar la capacidad de la Academia..... Yo soy de la Promoción XXI y junto a Ramón Allegue y Mario Yuque, participé en las primeras clases de Instrucción Militar de ustedes.... Vivo en Hialeah, Miami y estoy cooperando en la recopilación de informaciones útiles para re organizar el "Orden y Composición de las Promociones".

 Considero tu frustración ya que uno espera encontrar una "Escuela de Cadetes", con todas las condiciones preparadas para exigirte el máximo de tus posibilidades docentes, fisicas y de carácter, con las cuales se forman los Oficiales para una flota (de guerra o mercante) ya que al final casi es lo mismo...
Ya en ese tiempo, la ANM, parecía mas un "Cuartel de Campaña" que una escuela de Cadetes.... (Cuando la pasaron para Baracoa, dejó de ser cuartel para transformarse en "Escuela de Becados")... Ya re-instalada en Alamar, regreso a su etapa de "Cuartel" no de campaña sino de Sub-Producto de una escuela de Oficiales del Ejército.

Te cuento esto, para que sepas que muchos de nosotros, aquí en este (Blog o Forum o Sitio Web) soñamos con una Escuela de Cadetes real, capaz de formar un Oficial de la Marina integral, con toda la preparación técnica requerida según los adelantos técnicos de las flotas, pero además, enérgico, disciplinado, honorable, amable y en fin que adore a su patria mas que a su propia vida....
Todo esto, no se logra actualmente en la actual Academia Naval en Cuba, esperamos que algún día sea posible.

La información que tu tienes, es muy importante para todos nosotros, pues queremos tener un registro histórico de todas las Promociones de la AN., incluso de aquellos que se graduaron posteriormente en otros Centros (Enseñanza externa/Cursos Dirigidos etc.,) en Cuba o cualquier otro lugar.

Unir a los marinos, estén donde estén... Confío que tu vida, a pesar de los pesares que narraste en este correo, luego de llegar a este país, ya se encuentre compensada y encaminada con otros logros personales conformes los sueños que alguna vez tuviste .
.

 Aquí ya tienes mi correo y tengo el tuyo, con el cual podemos mantenernos comunicados y, planificar un encuentro personal para hablar un poco sobre los tiempos pasados presentes y hasta futuros (siempre esperamos un futuro mejor)… Bueno un saludo y espero por ti.
Capt.  Guillermo Aragón


 Enero 6    2011
6 de Enero DÍA DE LOS REYES MAGOS
y es el cumpleaños de "Mofeta" Benito Pérez G. Navarro.
Maquinista Naval, Artista Pintor , excelente cocinero y por ultimo buen amigo.
Felicidades Benito



 Enero 5    2011

Flores y Bertot en Miami
Buenos dias, a todos !

Aquí debajo de esta nota, un re-encuentro de dos Guardiamarinas que no se veíRene an desde hace 43 años . De izquierda a derecha, Rene Barrero Bertot y quien escribe, Lázaro Ernesto Flores . Fueron solo unos minutos inolvidables en el cual pudimos abrazarnos y orar en Familia por la Navidad. Bien recibidos por él, su esposa Cassandra y su bien educada hijita . Me acompañaron también mi hermana, mis dos hijas, sobrinas y Richard el esposo de una de ellas.

No era mi plan que fuera tan fugaz en encuentro, había triangulado todo el Estado por Kissimmee, Cape Coral, Key West... Llevé a mis hijas a Disney, estaba cansado y tenía que estar camino a casa en la mañana del 25 a mas tardar. Llegué con ojeras a Texas y el cuenta millas estaba en más de 4'000.  Pueden imaginarse como duelen los huesos después de tanto trajín.

Perdonen los amigos Oficiales y Marinos que no pude contactar, pero los potenciales "guias" escasearon y ya Miami es terreno desconocido para mí. No todos los propósitos se cumplieron. No todas las manos que debieron estrecharse, no todos los abrazos... Mi hija mas pequeña quería ver el verde azul de una playa floridana y lo sentí de veras...pero primero soy Papá.

Un abrazo de mar para todos los amigos del Círculo Naval y Bendiciones en este Año 2011.
Lázaro E. Flores


Buque de Psaje
El futuro de la Marina Mercante Cubana: Nuestra  Flota de Buques de Pasaje

Recibido de nuestro corresponsal en Caracas, Venezuela.

Conclusiones sobre el FRACASO DE LA "REVOLUCIÓN CASTRISTA" escrito por Marta Beatriz Roque---La Habana, Cuba, 03 de Enero de 2010.

Estimados Amigos:

Recibí este documento que se elaboró en La Habana, Cuba, el cual leí con la atención que merece el caso, pues transitamos el camino hacia ese mismo destino de no producirse un cambio en los próximos dos años de gobierno.

Permítanme estimar cuanto le ha costado (SOLO EN DINERO) a CUBA los 51 años de la dictadura castrista, PORQUE LA PÉRDIDA DE FUTURO DE 3 GENERACIONES es "PRICELESS":

9 MIL 400 MILLONES DE BARRILES DE PETROLEO, o 17 mil 300 toneladas de oro al precio del
31 de enero de 2010.

PONGAMOS EL BARRIL A 84 DÓLARES Y LA ONZA TROY (31.10 gramos) DE ORO EN 1380 DÓLARES.  Sugiero su estudio pues en ella podemos ver el porque el MICO-mandante ha pedido su ley habilitante.

Analiza el fracaso en todos los campos de la ACTIVIDAD HUMANA EN CUBA, la ruina del campo, la ruina de las universidades, la ruina de la economía, la ruina de la dignidad del ser humano, el FRACASO DE LA EXPORTACIÓN DE MÉDICOS A VENEZUELA, la disminución de ayuda de Venezuela por sus propios problemas económicos y sociales.

Como decía un filosofo del comportamiento humano: ¿por qué recorrer el mismo camino si alguien ya lo ha hecho? Tomemos como nuestro punto de partida para la acción, el 100% de ese otro que ya lo recorrió. Que la triste experiencia de CUBA sea nuestro punto de partida para la acción.
Saludos a todos desde Venezuela


 Enero 4    2011

Sobre las Promociones de la Academia Naval.
La admiración y respeto que siento por la profesión de marino se deben al ejemplo que vi en mi padre desde que tuve uso de razón. Una de las cosas que aprendí de sus enseñanzas es que la vida en el mar y la lucha con los elementos saca lo mejor del ser humano y hace hermanos a los que comparten esa experiencia. Supe también que hay ocasiones, por suerte minoritarias, en que saca lo peor de ellos.

Yo estuve a punto de ingresar en la XV promoción de la ANM. Había ya terminado el bachillerato y tenía algunos conocimientos sobre náutica, buques, su nomenclatura, navegación (ya sabía la diferencia entre la loxodrómica y la ortodrómica), luces de situación, reglas para evitar abordajes, y unos cuantos etcéteras, pues me había leído los libros de estudio de mi padre, incluyendo un Tratado de Navegación y hasta de Derecho Internacional Marítimo, y nuestros temas de conversación giraban sobre todas estas cuestiones.

Conservo un libro muy interesante que él recibió como premio por haber sido el segundo expediente en su promoción y que se titula "Viaje de Circunnavegación de la Corbeta Nautilus", escrito por su comandante, el entonces Cap. de Fragata de la Armada española Fernando Villamil. Este libro se publicó originalmente en 1895 (el viaje fue entre 1892 y 1894), y se ha re-editado varias veces hasta nuestros días.
 http://es.wikipedia.org/wiki/Viaje_de_circunnavegaci%C3%B3n_de_la_corbeta_Nautilus

Como hecho de interés, puede mencionarse que la corbeta "Nautilus" visitó La Habana en 1908, en lo que fue el primer viaje de un barco español a Cuba tras la independencia del país (este dato histórico-naval quizás sea poco conocido):

 

Pasando a otros temas, he visto publicado en Foro Naval unas notas referidas a mi primer mensaje enviado a ustedes el pasado diciembre. Allí dice lo siguiente:

"En el file adjunto este visitante nos envía varios datos sobre las Promociones además reporta (Por confirmar) la muerte de Diego Nieves Poveda miembro de la Promoción XIII y de Gómez Escanaverino tambien nos envía la siguiente información sobre Gómez Escanaverino que falleció en el 2009: Electrónica: Además de Electrónica impartía otras materias relacionadas, como Radar, etc. Escanaverino se licenció y quedó como profesor en la CUJAE, falleciendo a principios de este siglo.

Considero muy razonable el no tomar como cosa cierta la información dada por un desconocido, y por tanto estimo muy correcto el buscar confirmación de otras fuentes ante una duda lógica. No obstante desearía añadir algunos detalles a mi mensaje de diciembre:

- En el caso de Diego Nieves Poveda, nos unían nexos familiares, por lo que puedo dar fé absoluta de su fallecimiento a causa de una penosa enfermedad (cáncer).

- El Tte. de Navío Leonardo Gómez Escanaverino (su nombre, Leonardo, está omitido en la relación de profesores del sitio web) fue mi profesor en varias asignaturas, y quienes lo conocieron recordarán los gruesos lentes que usaba por padecer de fuerte miopía. Leonardo Gómez Escanaverino no cursó estudios en la ANM, pues se graduó de Ingeniero Electricista en la Universidad de La Habana a principios de la década del 50 e ingresó en la MG como especialista. Siendo aún oficial de la MG comenzó a dar clases simultáneamente en la Escuela de Ingeniería Eléctrica de la Universidad de La Habana y luego en la CUJAE, situación que mantuvo durante varios años. Tras su licenciamiento de la MG permaneció en la CUJAE, con la categoría docente de Profesor Titular en la Facultad de Electrónica y Telecomunicaciones, hasta su fallecimiento a comienzos de siglo.

Con relación al contenido del sitio Circulonaval, en el mismo aparecen pequeños detalles sobre los que pueden hacerse algunos comentarios con el ánimo de perfeccionarlo:

- En la dirección http://www.circulonaval.com/Main_Pages/Historia_Naval_y_Maritima.htm existe un enlace que conduce a

http://www.histarmar.com.ar/ArmadasExtranjeras/Cuba/Cuba-1920.htm en cuyo lugar dice: CAÑONERAS HABANA Y PILAR DEL RIO pero debería decir: CAÑONERAS HABANA Y PINAR DEL RIO

- En las direcciones:

http://www.histarmar.com.ar/ArmadasExtranjeras/Cuba/Cuba-1920.htm

http://www.histarmar.com.ar/ArmadasExtranjeras/Cuba/Cuba-1930.htm

aparece en ambas una foto del crucero "Cuba" que no corresponde a la época de los años 20 ni 30. Como mencioné en un mensaje anterior, el "Cuba" tenía originalmente proa de tajamar (parecida a la del acorazado "Maine") con un mascarón grande con el escudo nacional. Las fotos que allí aparecen son posteriores a las modificaciones hechas al buque que cambiaron la forma de la proa, eliminándose además el mascarón con el escudo.

Por último, incluyo anexa una foto de mi padre con su uniforme de la MG. La foto se tomó en la primera mitad de la década del 20, siendo presidente Alfredo Zayas Alfonso. En el cuello de la guerrera pueden verse las anclas cruzadas y en la gorra el escudo nacional.
Un Alferez de Fragata decada de los 1920
Esperando me disculpen si he sido demasiado extenso, se despide atentamente.
Un Hijo de Marino

Nota del Webmaster.  Agradecemos toda esta información y aunque no aparece el nombre de su remitente hemos sobreseído el requisito del nombre de la persona ya que consideramos esta información verídica y valiosa. 

Tambien queremos aclarar que los errores en los enlaces de Histamar tal vez nuestro asistente en estas cuestiones Alfredo E. Figueredo se lo informe a Histamar ya que él es un colaborador de tan distinguida página.  También deseamos informar nuevamente que nuestro Website carece del soporte personal y técnico para mantener al día tanta información que recibimos y hacemos el mejor esfuerzo de acuerdo con los medios que tenemos.  Gracias.



 Enero 2    2011
Deseo felicitar a todos los amigos de este Foro en el Nuevo Año, deseándoles salud, prosperidad y que todos los sueños se les cumplan, que siempre mantengan la unión de la familia por encima de todo.

A todos los que nos visitan desde Cuba tambien les va un abrazo. Que este año sea el fin del odio y la separación entre cubanos.
Un saludo afectuoso desde chile.
Fernando Berlanga


Sobre las Promociones de la Academia Naval

Después de varios días sin revisar el correo, he visto hoy 2 de enero la respuesta a mi mensaje del 5 de diciembre y procedo a contestar de inmediato.

Sobre la historia de la MG y la MM de Cuba, puedo decir que tuve una fuente bien cercana de información sobre el tema, pues mi padre vivió buena parte de las mismas, hasta su fallecimiento, ya jubilado, en la década de los años setenta del pasado siglo.

Debido al carácter técnico de la profesión de oficial de marina, tanto en la especialidad de cubierta como en la de máquina, al instaurarse la República en 1902 no existía suficiente personal cubano preparado para cubrir totalmente las plazas necesarias en la naciente Armada. Por ello, en los primeros años republicanos se ocuparon esas plazas con algunos oficiales de otras nacionalidades, principalmente españoles. Esta situación se fue resolviendo a partir de la inauguración de la ANM y la graduación en ella de las primeras promociones de oficiales.
T.R.C.

 Si ustedes fueran tan amables de mandarme fotos de los barcos de madera que usaba la Flota del Golfo los llamados LAMBDA. Mi abuelo navegó hace muchos años en esas naves y yo quisiera de ser posible ver una foto. Gracias.
 JUAN CARLOS CARVALLO   titotransmission@embarqmail.com



Primero de Enero   2011

Ante todo, quiero desearle a todos nuestros compañeros, amigos y visitantes un MUY FELIZ AÑO NUEVO, lleno de Salud, Amor, Felicidad y Prosperidad.

No me he comunicado antes con ustedes por haber estado muy ocupado por problemas personales principalmente por el fallecimiento de mi mamá quien finalmente falleció el pasado 20 de Noviembre. Pero ya tengo las cosas bajo control y miro al Nuevo Año con inspiración, paz y determinación de lograr la libertad de nuestra amada Patria antes de que sea muy tarde para más de nosotros que se nos han ido con las esperanzas de regresar algún día, esfumadas.

Estaré en comunicación nuevamente en los próximos días para retomar la iniciativa de ayudar al Website y ayudar en todo lo que pueda para lograr la libertad de nuestra Patria.
 
Nota aparte:
Terminé el libro de los ““U-Boats” en Cuba del historiador Max Gómez y lo encontré muy bueno. Este es el hecho de la tripulación del CS-13 y en especial su comandante, el Alférez Mario Ramírez Delgado y el operador del equipo de sonar, el Cabo Norberto Collado que hicieron una labor excepcional en detectar y hundir el submarino alemán en su primer intento.
Descubrí cosas que desconocía como: Pepín Rivero del Diario de la Marina que era portavoz para la Falange Española, Hemingway, jugó un pequeño papel de inteligencia para la Marina de Guerra de los EE UU (curioso por su posición anterior por las causas de izquierda) y concuerdo con el autor que el General Manuel Benítez tenía algo en la trastienda que no quería que saliera al aire de haberse profundizado la investigación y de ahí el apuro del juicio y fusilamiento del espía alemán Lunín.

Nota del Webmaster: Sobre el libro U-boats en Cuba, añadiendo a lo que dice Teobaldo sobre este histórico libro me sorprendió lo bien que estaba organizada la Falange Española en Cuba que  me hizo comprender el porqué el Generalísimo Franco apoyó abiertamente al régimen comunista de Cuba todo ello por el deseo de venganza contra los Estados Unidos por la derrota sufrida durante la Guerra Hispanoamericana, tambien me impresionó lo bien que estaba organizado el servicio de inteligencia alemán no solo en Cuba sino como lo explica muy bien Max en toda la Americana Latina. Tambien detalla las actividades de los departamentos de inteligencia americano y los Ingleses.

Lo que Max no menciona en el libro son las actividades de la Quinta Columna Comunista al servicio de Rusia que aliada con Batista se organizó en toda Cuba especialmente en el control de los obreros y las Universidades, esta quinta columna posteriormente fue la que organizó, apoyó y aun apoya al Régimen actual de Cuba.

El Gobierno del Dr. Carlos Prío Socarrás ha sido criticado innecesariamente en muchos aspectos pero fue el único Gobierno de Cuba que trató de destruir y neutralizar esta Quinta Columna Comunista desde que asumió el Poder en el año de 1948, es una lástima que no pudo conseguir totalmente su objetivo.

LO MISMITO DEL SIGLO PASADO

HACE VARIOS AÑOS UN SACERDOTE AL QUE LE TENIA MUCHO APRECIO, PADRE VILLARONGA, CONTÓ UN CUENTO DE UN BORRACHITO QUE ESTABA EN LA IGLESIA DURANTE LOS DÍAS DE PASCUA Y CADA VEZ QUE HABLABAN DE LAS VICISITUDES DE JESÚS EN EL CALVARIO, DECÍA LO MISMITO DEL AÑO PASADO Y AL FINAL EL SACERDOTE LLAMÓ A LA POLICÍA QUIENES LO SACARON DE LA IGLESIA Y EL BORRACHITO VOLVIÓ CON LO MISMITO DEL AÑO PASADO.
 
MI ACTIVIDAD DIARIA INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE CHEQUEAR MIS CORREOS DE PANAMA, ES ENTRAR AL NUEVO HERALD PARA VER SI HAY ALGUNA NOTICIA QUE HABLE DEL FIN DE LA PESADILLA CUBANA O ALGO QUE PUEDA VATICINAR ESE FIN. CUANDO VEO ALGO DE ESTO TRATO DE PASARLO SOBRE TODO A NUESTROS HERMANOS EN CUBA PARA PODER BRINDARLES UN POCO DE ESPERANZA.

SIN EMBARGO, HACE UN PAR DE DÍAS VEO UNA NOTICIA QUE MÁS O MENOS DECÍA, LOS ESTADOS UNIDOS SUSPENDEN LA VISA AL EMBAJADOR VENEZOLANO, Y AQUÍ ME VINO A LA MENTE, LO MISMITO DEL SIGLO PASADO. CHÁVEZ SIGUE ACTUANDO Y SIGUIENDO LOS MISMOS PASOS QUE LA DEBACLE CUBANA Y NOSOTROS REACCIONAMOS DE LA MISMA MANERA, ES DECIR QUE LA HISTORIA SE REPITE.


HOY AL ENTRAR A LA PAGINA DEL CIRCULO NAVAL VEO LAS PREGUNTAS DEL OFICIAL VENEZOLANO SOBRE EL CAMBIO EN LOS EJÉRCITOS QUE TRAERÁ COMO FINAL EL DESMANTELAMIENTO DE LA MARINA Y CUALQUIER OTRO ÓRGANO MILITAR QUE SE OPONGA AL RÉGIMEN QUE AUNQUE VE EN EL ESPEJO EL DESASTRE QUE EL FIDELO COMUNISMO HA TRAÍDO AL PUEBLO DE CUBA, SIGUE EMPEÑADO EN HACER LO MISMITO DEL AÑO PASADO Y NUESTROS ALIADOS LO ESTÁN AYUDANDO.

ESPERO QUE EL PRÓXIMO AÑO SE ACABE MI BÚSQUEDA EN LAS PAGINAS DEL HERALD.
 SALUDOS HENRY  PINO
Estimado Ing. Julián H. Caballero:

En este día de "Año Nuevo" le expreso mis sentimientos de consideración por sus sacrificios. Espero que Dios ya le haya recompensado con mucha paz por el camino recorrido. Sus hijos deben estar orgullosos de que su padre haya hecho lo que hizo y que aun esté entre ellos.

 Que el año 2011 sea de salud, paz y prosperidad para Ud. y su familia. Para Cuba, al menos que este 31/12/2010 sea un día de sosiego. Nosotros, los venezolanos, en una desunión sin igual pensando o creyendo que cada quien tiene la razón de su actuación. Cada quien reclamando su propio protagonismo; es que somos así aunque no lo creamos.

Feliz Año y gracias por compartir su experiencia conmigo.
Reinaldo Ramírez Dala.




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