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Solo la verdad nos pondrá la toga viril.  José de la Luz y Caballero.



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Foro Naval 2014

Mensajes publicados durante el año  2014

Diciembre 31 2014

Despedida de Año
Como despedida del año que termina publicamos una síntesis de la situación política de Cuba enviada por el Dr. Alberto S. de Bustamante.

Respecto al llamado "caso cubano", en realidad lo es, por la duración de la tiranía y por la singularidad. La pregunta es: ¿Por qué ha durado el castrismo? a partir de tus opiniones, que me parecen correctas, y de las réplicas de Miguel, Lugo, etc.

Pero…No estoy de acuerdo con algunos enfoques…Hace mucho escribí un artículo sobre este tema en la prensa española…. Voy por puntos:
1) No recuerdo que un régimen comunista haya sido derrocado por la fuerza, por las masas amotinadas o por barricadas, o a la manera de la revolución francesa!!! Lo intentaron en Hungría y Checoslovaquia, nada, el sistema comunista falló en su conjunto, porque no servía, cuando ya China había cambiado de rumbo. La oposición armada a Castro duró en las sierras y ciudades hasta 1965, y pueden preguntarle a mi padre por qué perdieron, estuvo 21 años en la cárcel castrista. Unos ganan y otros pierden, y el ganador resultó ser un campeón del maquiavelismo estalinista.
O sea, hay que descartar el punto de la violencia. Bahía de Cochinos y la Crisis de Octubre consolidaron la aberración histórica... Yo tenía 7 años por entonces... Y al salir de Cuba ya había experimentado todo el rigor de lo que es un sistema comunista clásico, por tanto puedo hablar del caso cubano... no en abstracto...

2. Lo de que Cuba es una isla, rodeada de agua, planteado como condicionante de la desgracia cubana, o sea, de la preservación del sistema, me parece poco sólido como argumento, aunque estar aislado es un factor en contra, pero.... no es lo que mide la desgracia, ni la facilita. Un ejemplo cercano: República Dominicana es una islita y allí Trujillo estuvo largo tiempo en el poder, aniquilando conspiraciones, incluyendo la intentona de Castro por derrocarlo. Lo que "tumbó" a Trujillo fue la decisión norteamericana de apoyar a los conspiradores y solucionar el problema, el caso, o como quiera llamársele.

En América Latina es típico que las dictaduras sean longevas, haya o no fronteras, haya o no agua por el medio y el por qué es la funcionalidad del sistema (represión, violencia, terror de estado y policía política), pero en el castrismo hay que agregar el estalinismo-leninismo y la ideologización extrema, un perfeccionamiento de la fórmula de gobierno vitalicio que nadie ha superado. Fue lo que puso a temblar a Orwell cuando escribió “1984”. La completa omnipresencia del estado terrorista formal, así lo denomino en mis escritos, solo comparable con la maquinaria hitleriana, pero el comunismo es más efectivo. Castro (Fidel) además ha sido el más brutal dictador tropical latinoamericano… y no ha pasado nada, lo aceptan. Hoy en día es uno de los Presidentes (Raúl) que se pasea por todos los congresos… Y nadie lo critica… se dan cuenta? Recuerden que el comunismo ruso duró más de 70 años…!!!!

3. El status “revolución”. Los comunistas en todas partes, y en Cuba especialmente, revolucionaron todo, no para bien, lógicamente. Suplantaron toda la simbología, la mecánica de el sociedad, la educación, las formas tradicionales de la cubanidad, y crearon una sociedad “nueva”, es decir, a su medida, con decretos, leyes, patrones, idolatrías, imposiciones, fusilando, chivatería institucionalizada, aplastando a las clases sociales, mucha propaganda y un sistema educativo que los convirtió en la nueva historia de Cuba, el pasado fue borrado, y Martí fue sustituido por Fidel, Lenin, Marx y Engels, y a veces Camilo y el buró Político, los comadantes vacas sagradas de la revolución. Y aun a esa monstruosidad que fue reemplazar valores y el espíritu y configuración no de un país, sino de una nación, se le sigue llamando Revolución aunque hoy en día sea un anacronismo histórico y una estafa retrógrada. Esa Cuba arrancada de raíz y reconvertida en Granja yo la viví y me educaron como carnero rojo, con la consabida doble moral, porque todo allí es un disfraz.

Esto es importante: El mundo entero se hizo de la vista gorda y benefició a Castro que en los 60 y 70, el comunismo soviético era visto como alternativa al capitalismo y tenía poder, amamantó a Cuba por más de 40 años, y cuidado si te metías con la islita. Y en Cuba las nuevas generaciones se creían el cuento de los buenos y malos. Los rusos buenos, y los Yankees malos y decadentes. O mejor dicho, aceptaban el cuento bajando la cabeza. Solo unos pocos fueron disidentes viriles y le costó el destierro , la cárcel o algo peor. Nadie peleó contra Castro desde 1965, ni el gobierno de Castro. El mundo entero ha sido indiferente hacia el destino del pueblo cubano, con una calculada solidaridad con Castro, empezando por el apoyo que tiene de los magnates internacionales. Hasta la Iglesia se las ha arreglando para dar la mano a Castro, que conste. Hasta Franco apoyó a Castro …

1. El factor generacional. Los comunistas son más poderosos a medida que el cambio generacional va alejando las sombras del pasado y solo las abuelitas te dicen que el pasado era mejor. Los nuevo cubanos solo aspiraban a irse del país o “inventar” como vivir mejor y escalar en esa granja de Castro, o mini colonia soviética. Hoy tenemos, con pocas excepciones, que el “nuevo hombre” cubano no conoce el concepto de nación y hasta cuestiona a Martí, y lo peor, ve al comunismo como algo natural, no le gusta, pero se resigna, y huye de la política (léase, no quiere meterse en líos). Las Damas e Blanco y otras figuras disidentes emblemáticos no son un peligro para el castrismo, porque para serlo, tendría que existir una maquinaria poderosa detrás de la oposición, mucho dinero, y no la hay. El castrismo dice que ellos permiten ese tipo de disidencia… que son democráticos a su manera, bla, bla, etc. ese cuento lo conocemos y muchos lo creen. El “hombre nuevo”, el rebaño autómata y materialista, no cree en los héroes, ni quiere poner el muerto, no cuestiona al partido comunista, quiere un cambio que solo les provea modernidad (léase: comida, celulares, viajecitos, divisas, ropa, lucimiento, jebas, Internet, dulce vida). La historia de Cuba evoluciona de manera diferente a la historia natural de los países democráticos, por eso mucha gente, incluyendo algunos cubanos, no la entienden. Vean el caso chino, capitalismo con partido comunista único y funciona, los chinos millonarios no quieren saber de política, se pasean por el mundo.

2. Otro factor es Estados Unidos. Se ha vuelto una jaula para el exilio, no porque los exiliados estemos presos en ella, sino porque no podemos traspasarla. Las consignas no derrotan las dictaduras y el grillete impuesto a los exiliados es atroz. Lo más que se ha hecho en estos años, en la lucha de tipo civil, partió de Hermanos al Rescate y ya saben, Estados Unidos resolvió ese dolor de cabeza (pain in the ass) avalando un asesinato vil y para colmo, ha ido aflojando la política contra el gobierno castrista, hasta culminar en la apertura de Obama, lo cual se ve en la isla como un triunfo del gobierno castrista, se ve como un “cambio” gracias a la benevolencia de los Castro.

3. El “new deal” de Obama, para algunos un triunfo del régimen, para otros la salida para democratizar a Cuba. Los turistas no tumban gobiernos comunistas totalitarios, ni la radio ni la TV (hay esta Radio Martí, y bueno, la “comunidad cubana” que viaja a Cuba no ha tumbado a nadie… ni nadie tumbó a la URSS, se cayó sola, debido a la política de Gorbachov y la bancarrota del país, y no resultó fácil. El nuevo trato con el castrismo beneficia la imagen del castrismo, y sus bolsillos (más turistas, más empresarios soñando con invertir), y les permite un gran respiro., pues al menos por los próximos años los cubanos de a pie van a creer que las vida se les va a mejorar. Este es el primer paso serio hacia la capitalización de Cuba, que por supuesto está negociado con alguna concesión castrista que es sin dudas, facilitar que EE.UU. sea el gran inversionista en la isla cuando llegue el momento, como siempre lo fue. Los chinos hicieron lo mismo, dando y dando, sin sacrificar su modelo político. O sea, este new deal beneficia a Castro a corto plazo (imagen turismo) y a EE.UU., a largo plazo. Está claro que las grandes empresas norteamericanas quieren su tajada en Cuba, sea comunista, fascista o lo que sea. En este contexto, lo que se avizora es un cambio del modelo económico, no político. La avalancha de turistas van a salvar con sus propinas a los depauperados bolsillos del cubano de a pie y la modernización de Cuba solo será una promesa castrista de dulce de guayaba. Mientras los comandantes vivan, es un riesgo hacer algún cambio.

2. Cuba hoy y después… Bueno, la pax castrista comienza con el nuevo trato de Obama, y el episodio de borrón y cuenta nueva. En Cuba, con más penuria que nunca, están de fiesta. Por supuesto, el triunfalismo beneficia la imagen de Raúl, y los comunistas se ven a sí mismos como los vencedores frente a Roma. Raúl por supuesto, no se debe ver como Stalin o Gorbachov, ni como el Mao que acogió a Nixon, se debe ver como Franco: Raúl es ya el artífice de una pseudo transición al nuevo capitalismo cubano, con la venia de Obama y el Papa, y este paso le asegura a su familia una supervivencia en el nuevo modelo neo castrista tropical, con sabor chino. En unos 10 años, sin embargo económico, y con una embajada americana en Cuba, con un exilio maniatado, y Cuba americanizada hasta el tuétano, millones de dólares en remesa, y unos 14 hijos y nietos de los Castro y los generales en los entretelones del poder, Cuba será otra, con dos estatuas: la de Fidel y Raúl. Pero no será un país democrático, porque la era de la democracia ha sido sustituida por la era del hedonismo apolítico, la teoría de la convergencia y el consumo.

1. Entonces por qué ha durado el castrismo más de medio siglo? Porque Cuba está rodeada de agua o porque los Castro saben manejar el látigo y la lengua y no le pisan ni los callos. O… porque es preferible que sea una Cuba pobre y fatigada, que una Cuba moderna y competitiva, la clave de todo, como he escrito en un artículo. América Latina teme a esa Cuba que aunque pequeña, puede erguirse y arrebatarle el turismo y la factoría. Saldrían perdiendo muchos, piensen, si EE.UU. instala sus fábricas en la isla, la utiliza como centro de los cruceros, como destino turístico y casino (Singapur), como banco, tal vez, se convierta en un futuro paraíso fiscal (ya lo es para algunos países), como casa de descanso, como vertedero de desechos industriales, como museo del comunismo exótico fracasado, se me ocurren cada cosas, entre ellas que lo de territorio libre de América es solo una ilusión, los americanos vuelven a Cuba, es la realidad, por ahí vamos..

La libertad de Cuba, tal y como debe ser, lleva su tiempo y el advenimiento de una revolución del espíritu en la isla. Si alguien se interesa por mis artículos, me lo deja saber. Saludos Y feliz 2015. Este es mi punto de vista…

On Saturday, December 27, 2014 2:57 PM, :
 No diferimos, más bien concordamos que el destino de Cuba--tétrico o luminoso--está en manos de los cubanos al norte y al sur del Malecón. No de los norteamericanos, quienes, en resumidas cuentas y con toda propiedad van a velar por sus y no nuestros intereses, entendiéndose por lo último lo que propenda al bien de la nación a la cual le nacimos. Solo podemos exigir, y eso a título y fuer de nuestra condición de ciudadanos de los EEUU, congruencia entre los valores que esta nación profesa y su conducta en el mundo.

Mis referencias al caso español tenían el único propósito de sugerir ciertos paralelismos entre ambas situaciones que nos permitan aproximarnos al caso cubano por analogía. Hay grandes diferencias entre ambas coyunturas, claro está y, por supuesto, nadie es profeta. No creo que pueda culparse a la diáspora cubana de negligencia ante el llamado de la Cuba sufriente. Siempre hemos dicho presente. Lo que pasa es que a veces nos hemos dejado guiar por el hígado y el corazón, no por el cerebro. Ejemplo: la supervivencia del Castrismo más allá del colapso del imperio soviético es un milagro. No debió haber sucedido. Como se explica? Pues, simplemente por la inercia del Tío Sam, presidido a la sazón por Bush 41, y la falta de sutileza de la jerarquía cubana de Miami y, por supuesto, de Hialeah y la Calle 8.

Ante el descalabro de la doctrina marxista y la certeza de tiempos muy amargos en prospecto no solo para Fidel y su corte, sino para el cubano de a pie, lo que había que hacer era abrir la mano y no cerrar el puño. Pero al norte del Malecón olimos sangre y creamos comisiones para facilitar el retorno de las propiedades confiscadas a sus legítimos propietarios! Es decir, en nuestra agenda pusimos en la víspera lo que se debió haberse gestionado al día siguiente de la presunta caída del castrismo, imaginada por muchos como una repetición de la transición rumana. Para nuestra sorpresa, ni el amedrentado pueblo derribó a la tiranía ni la misma cayo por su propio peso como en Bucarest. Lo que si logramos fue cancelar la exploración de políticas alternativas eficaces por parte de la administración Bush y de paso le dimos a Castro la coartada de oprimir aún más al pueblo so color de defender la soberanía.

En cuanto a la virazón de Obama, me parece que impacta decisivamente a dos de los mitos fundamentales del Castrismo. Fortalece el mito de la invencibilidad de los Castro, quienes, sin duda, han demostrado tener más vidas que los gatos aunque ya comiencen ambos a vislumbrar la calva de la pelona y Debilita el mito de la hostilidad eterna de los EEUU y los peligros del “imperialismo” En cada caso hay consecuencias, lo que no inmediatas.
 Feliz 2015!!!

 Subject: Re: Cuba Derangement Syndrome
Con todo respeto a ti, a quien sabes aprecio sobremanera, no concuerdo contigo que España tiene la misma importancia que Cuba para EEUU, ya que Cuba geográficamente queda a sus orillas y tiene un potencial económico enorme (para EEUU). Te lo digo en parte porque como sigo lo de la Bolsa, te puedo asegurar que la semana pasada en los canales sobre la Bolsa, en particular CNBC que es el que veo, se habló muchísimo sobre cómo invertir en Cuba. Por lo tanto lo de Obama es en parte una medida económica de la que EEUU en principio se podría beneficiar enormemente. Pero es que EEUU siempre ha ido a lo suyo con Cuba, y no tengo en principio ningún problema con eso. Cada cual a lo suyo. Pero en cuanto a nosotros, basta de depender de EEUU para que nos resuelva nuestros problemas que nunca lo van a hacer.

Depende de nosotros y de nadie más resolver nuestros propios problemas. Cómo hacerlo? En mi humilde opinión te sugiero que lo podríamos hacer preocupándonos por los 11 millones de cubanos, de los que muchos viven en miseria y en una prisión Eso en lugar del odio que muchos muestran por el gobierno castrista, que se comprende, pero que muchas veces ignora totalmente a aquel porcentaje de los 11 millones. El mundo entiende esto porque muchos se preocupan por esos 11 millones, o el adecuado porcentaje de los no comunistas. Pero nosotros, que somos de facto somos protagonistas en el asunto, parece que los ignoramos. Esto pienso que nos hace quedar fatal. Todo los ojos del mundo están vertidos en Cuba, y hay muchas personas que entienden el problema perfectamente bien. Es decir, que lo que cuenta es la liberación del pueblo cubano. No seamos un obstáculo con odios y resentimientos que no construyen absolutamente nada. Pensemos en la liberación del pueblo cubano. Extendámosle la mano, en el caso nuestro en el tema cultural. Si los ignoramos pienso que vamos a nadar contra la corriente. Seamos grandes y olvidémonos de lo que ocurrió y preocupémonos por el pueblo cubano, que es lo único que cuenta...
Un abrazo,

Todo esto me hace pensar en el comienzo de la famosa transición española. No, no me refiero a la jura de Juan Carlos en 1975, sino al poco menos que olvidado pacto de 1953 y el abrazo de Eisenhower y Franco. De forma mucho más espectacular que Obama, el Presidente Eisenhower, confirió de un plumazo—o mejor, de un abrazo—aceptabilidad al régimen del caudillo. Digo aceptabilidad, no legitimidad. A un mundo escamado por los desmanes del Fascismo, el tufillo hitleriano se le había impregnado demasiado al Caudillo español. En consecuencia, España fue relegada al leprosorio internacional entre 1945 y 1955, año de su ingreso en las Naciones Unidas. Solo dos naciones mantuvieron embajadas en Madrid durante toda esa época: Portugal y la Argentina de Perón. El abrazo de 1955 no fue más que eso. No llego a la intimidad. Fue una franquicia al obsoleto régimen español por vida de su dueño. El propio Franco estuvo bien consciente de ello e hizo lo indecible por lograr proyectarse post mortem hacia un futuro diseñado por él. Por dejarlo todo “atado y bien atado,” desde la clonación del propio Franco en la persona del Almirante Carrero Blanco hasta el lavado de cerebro de un heredero real hecho a la medida. Nada funcionó. Los terroristas vascos dieron cuenta de Carrero Blanco de un bombazo y el presunto heredero mostro las uñas una vez en el trono. España no sería admitida a la Unión Europea sino hasta fines de los 1970, y ello por una razón muy sencilla. Los europeos no estaban dispuestos a aceptar en su seno a una versión de Fascismo con baño de olor y ropa nueva y bien planchada. Además de sus innegables convicciones democráticas, intuir esto y actuar en consecuencia fue la gran contribución del Rey Juan Carlos.

Volvamos al caso cubano. Sospecho que ese consenso democrático europeo; ese compromiso con el idea de la democracia y el respeto a los derechos humanos brilla por su ausencia en nuestros días, particularmente en esa América Latina que Martí equivocadamente llamo “Nuestra América.” En resumidas cuentas, el “deal” de Obama con los Castro—y de los Castro con él—es abiertamente oportunista. Conlleva una franquicia vitalicia al régimen de La Habana que resulta vergonzosa y turbia por cuanto inmerecida Ambas partes calculan que no debe quedar mucho en todo caso.

A estas alturas del partido, a los geriátricos hermanos tienen que interesarle dos cosas. Primera: morir en su casa y recibir la apoteosis. Segunda: proteger su legado póstumo y asegurar que su posteridad continúe disfrutando en Cuba de una enorme influencia y una inmensa cuanto mal habida fortuna. Paro aquí hay que tomar en cuenta un viejo y vero axioma: nadie gobierna desde la tumba. Ni Stalin. Ni Mao. Ni Franco. Ni Napoleón. Ni nadie lo ha logrado hasta ahora.

Subject: Re: Cuba Derangement Syndrome
Y Mariela Castro que apareció con Raúl poco después del anuncio de la decisión de Obama? Tal vez como una dauphine. Entiendo que es popular en Cuba. Fíjate que Will, que como sabes es de los periodistas más respetados de la derecha en EEUU, tal vez el más respetado de todos, sugiere que Marco Rubio is over doing it. Su mujer (de George Will) es de gran importancia en el Tea Party. O sea que esta hablando de un punto de vista de la derecha. Por otra parte, Will habla de los 11 millones de cubanos... Es que nosotros los podemos ignorar -su bienestar como cubanos solo pensando en nosotros mismos? De hecho, no los ignoramos? Finalmente, pienso que lo ocurrido tiene un muy mayor riesgo para Cuba que para EEUU. El gobierno castrista no puede saber qué va a pasar. It's on the line now and in the spotlight.

Todo lo que haga o no haga el gobierno cubano va a interesar mucho y a nivel mundial, porque de hecho Cuba interesa muchísimo o y hay intereses económicos en juego que son en realidad enormes, aparte de lo que diga o no diga Will. Es que George Will sabe más que nosotros? No debería ser el caso. Por lo tanto pienso que lo ocurrido es un riesgo enorme para Cuba y al final podría tumbar al gobierno. Pero te aclaro que es la primera vez que lo pienso en toda mi vida. Veremos a ver qué pasa...

What makes Cuba a unique case is the fact that it is an island which allows the Castro brothers to persevere in maintaining tyrannical powers to oppress his own people. You would think the Cuban case will be different to China and Vietnam but what favors Castro is that Cuba although 90 miles away from the USA has water as her borders and therefore makes it difficult for their people to overthrow their government. It is very likely that the only thing that will help to see a more democratic change in the Island would be the death of both brothers and that could take some time. No hay mal  queue dure mas de 100 años.

December 24, 2014 8:00 PM Cuba Derangement Syndrome
Rand Paul and Marco Rubio shouldn’t get so worked up over a geopolitical irrelevancy. By George Will

Barack Obama has made a geopolitical irrelevancy suddenly relevant to American presidential politics. For decades, Cuba has been instructive as a museum of two stark failures: socialism and the U.S. embargo. Now, Cuba has become useful as a clarifier of different Republican flavors of foreign-policy thinking.

The permanent embargo was imposed in 1962 in the hope of achieving, among other things, regime change. Well. Fidel Castro, 88, has not been seen in public since January and may be even more mentally diminished than anyone — including his 83-year-old brother — who still adheres to Marxism. Whatever Fidel’s condition, however, Cuba has been governed by the Castro's during eleven U.S. presidencies, and for more years than the Soviet Union dominated Eastern Europe .

Regime change — even significant regime modification — has not happened in Havana . Some conservative criticisms of Obama’s new Cuba policy — which includes normalizing diplomatic and commercial relations, to the extent that presidential action can — seem reflexive. They look symptomatic of Cold War nostalgia and 1930s envy — yearnings for the moral clarity of the struggle with the totalitarians. Cuba ’s regime, although totalitarian, no longer matters in international politics. As bankrupt morally as it is economically, the regime is intellectually preposterous and an enticing model only for people who want to live where there are lots of 1950s Chevrolets. Eleven million Cubans, however, matter.

Obama’s new policy is defensible if it will improve their political conditions by insinuating into Cuba economic and cultural forces that will be subversive of tyranny. Senator Rand Paul, a potential Republican presidential candidate, evidently considers this hope highly probable. He is correct to support giving it a try. But he may not understand how many times such wishes have fathered the thought that commerce can pacify the world. In 1910, 40 peaceful European years after the Franco–Prussian War, Norman Angell’s book The Great Illusion became an international best-seller by arguing that war between developed industrial countries would be prohibitively expensive, hence futile, hence unlikely. Soon Europe stumbled into what was, essentially, a 30-year war. Angell’s theory was an early version of what foreign-policy analyst James Mann calls “the Starbucks fallacy,” the theory that when people become accustomed to a plurality of coffee choices, they will successfully demand political pluralism.

We are sadder but wiser now that this theory has been wounded, if not slain, by facts, two of which are China and Vietnam . Both combine relatively open economic systems with political systems that remain resolutely closed. Senator Marco Rubio, a potential 2016 rival of Paul’s, is properly disgusted that Obama, in striking his deal with Cuba , accomplished disgracefully little for the country’s breathtakingly brave democracy advocates. There are two reasons for questioning whether Obama really tried. First, he is generally congruent with, and partly a product of, academic leftism. Hence, he might be tinged with the sentimentalism that has made Cuba a destination for political pilgrims too ideologically blinkered to see the extraordinary sadism of Cuba ’s treatment of its many political prisoners. Second, Obama is so phobic about George W. Bush’s miscarried “regime change” in Iraq that he cannot embrace, or at least enunciate, a regime-change policy toward Cuba . Regime change, however, must be, at bottom, the justification for his new approach.

Cuba Derangement Syndrome (CDS), a recurring fever, accounted for the Bay of Pigs calamity, the most feckless use of U.S. power ever. After this, the Kennedys, President John and Attorney General Robert, continued to encourage harebrained attempts to destabilize Cuba and assassinate its leader. Today, CDS afflicts those who, like Rubio, charge that U.S. diplomatic relations and economic interactions “lead to legitimizing” Cuba ’s regime. America ’s doctrine about legitimacy has been clear since the Declaration of Independence: Governments derive their “just powers” from the consent of the governed. America has diplomatic and commercial relations with many regimes that are realities even though they flunk our legitimacy test. Twenty-three years after Cuba ceased being a Soviet satellite, there is no compelling, or even coherent, argument for why Cuba , among all the world’s repulsive regimes, should be the object of a U.S. policy whose rationale is to express the obvious — U.S. distaste.

What makes Rubio uncharacteristically shrill, saying Paul has “no idea what he’s talking about”? And what makes Paul too clever by half when saying Rubio wants to “retreat to our borders” and hence is an “isolationist”? CDS does this. As they brawl about Cuba , a geopolitical irrelevancy, neither seems presidential.
— George Will is a Pulitzer Prize–winning syndicated columnist. © 2014 The Washington Post

The permanent embargo was imposed in 1962 in the hope of achieving, among other things, regime change. Well. Fidel Castro, 88, has not been seen in public since January and may be even more mentally diminished than anyone — including his 83-year-old brother — who still adheres to Marxism. Whatever Fidel’s condition, however, Cuba has been governed by the Castro's during eleven U.S. presidencies, and for more years than the Soviet Union dominated Eastern Europe .

Regime change — even significant regime modification — has not happened in Havana . Some conservative criticisms of Obama’s new Cuba policy — which includes normalizing diplomatic and commercial relations, to the extent that presidential action can — seem reflexive. They look symptomatic of Cold War nostalgia and 1930s envy — yearnings for the moral clarity of the struggle with the totalitarians. Cuba ’s regime, although totalitarian, no longer matters in international politics. As bankrupt morally as it is economically, the regime is intellectually preposterous and an enticing model only for people who want to live where there are lots of 1950s Chevrolets. Eleven million Cubans, however, matter.

Obama’s new policy is defensible if it will improve their political conditions by insinuating into Cuba economic and cultural forces that will be subversive of tyranny. Senator Rand Paul, a potential Republican presidential candidate, evidently considers this hope highly probable. He is correct to support giving it a try. But he may not understand how many times such wishes have fathered the thought that commerce can pacify the world. In 1910, 40 peaceful European years after the Franco–Prussian War, Norman Angell’s book The Great Illusion became an international best-seller by arguing that war between developed industrial countries would be prohibitively expensive, hence futile, hence unlikely. Soon Europe stumbled into what was, essentially, a 30-year war. Angell’s theory was an early version of what foreign-policy analyst James Mann calls “the Starbucks fallacy,” the theory that when people become accustomed to a plurality of coffee choices, they will successfully demand political pluralism.

We are sadder but wiser now that this theory has been wounded, if not slain, by facts, two of which are China and Vietnam . Both combine relatively open economic systems with political systems that remain resolutely closed. Senator Marco Rubio, a potential 2016 rival of Paul’s, is properly disgusted that Obama, in striking his deal with Cuba , accomplished disgracefully little for the country’s breathtakingly brave democracy advocates. There are two reasons for questioning whether Obama really tried. First, he is generally congruent with, and partly a product of, academic leftism. Hence, he might be tinged with the sentimentalism that has made Cuba a destination for political pilgrims too ideologically blinkered to see the extraordinary sadism of Cuba ’s treatment of its many political prisoners. Second, Obama is so phobic about George W. Bush’s miscarried “regime change” in Iraq that he cannot embrace, or at least enunciate, a regime-change policy toward Cuba . Regime change, however, must be, at bottom, the justification for his new approach.

Cuba Derangement Syndrome (CDS), a recurring fever, accounted for the Bay of Pigs calamity, the most feckless use of U.S. power ever. After this, the Kennedys, President John and Attorney General Robert, continued to encourage harebrained attempts to destabilize Cuba and assassinate its leader. Today, CDS afflicts those who, like Rubio, charge that U.S. diplomatic relations and economic interactions “lead to legitimizing” Cuba ’s regime. America ’s doctrine about legitimacy has been clear since the Declaration of Independence: Governments derive their “just powers” from the consent of the governed. America has diplomatic and commercial relations with many regimes that are realities even though they flunk our legitimacy test. Twenty-three years after Cuba ceased being a Soviet satellite, there is no compelling, or even coherent, argument for why Cuba , among all the world’s repulsive regimes, should be the object of a U.S. policy whose rationale is to express the obvious — U.S. distaste.

What makes Rubio uncharacteristically shrill, saying Paul has “no idea what he’s talking about”? And what makes Paul too clever by half when saying Rubio wants to “retreat to our borders” and hence is an “isolationist”? CDS does this. As they brawl about Cuba , a geopolitical irrelevancy, neither seems presidential.
— George Will is a Pulitzer Prize–winning syndicated columnist. © 2014 The Washington Post

Naufragio del Vapor "Tropical"

Estimado Webmaster, He visto la nota del 12/29/14 en FN sobre el naufragio del Vapor "Tropical". Me alegra grandemente que la información aportada por mi a FN sobre el suceso (tomada de las memorias de mi padre), haya sido útil para familiares de los desaparecidos en el naufragio.

Mi padre fue Capitán del "Tropical" en varias ocasiones, pero no quiso seguir navegando en él por el mal estado de su casco, que se apreciaba según decía, en las cuadernas y baos, vistos en sus bodegas.
AlfNav RCC Marina de Guerra Cuba
Me sería grato si diera Ud. mi dirección de email a los familiares de la tripulación del "Tropical", a fin de intercambiar con ellos las experiencias de mi padre en ese buque.

Un cordial saludo y ¡Feliz Año Nuevo! R.C.


En Honor a Las Damas de Blanco

Mujeres dignas de ser las nuevas Mariana Grajales de nuestros tiempos.
Enviado por el Dr. Alberto S. de Bustamante.

"Las Damas de Blanco"


Resultado la Convocatoria a una Tribuna de Expresión Libre en la Plaza de la Revolución

Empezando por la organizadora de la convocatoria Tania Bruguera que ha sido arrestada, además arrestaron a cuanto participante estuvo interesado en asistir a simplemente dar su opinion sobre los asuntos que le concierne a todo ciudadano interesado en el futuro del país. 

La Dictadura Comunista cada dia que pasa se ve mas acorralada y la represión irá en aumento aunque las presiones económicas y políticas internas e  internacionales tambien  van a ir  en aumento por lo tanto el próximo año será muy agitado y creemos que los cambios dentro de Cuba ya empezaron y no se detendrán hasta que el Régimen colapse tal como pasó en la Unión Soviética cuando se inició el Glasnost y la Perestroika.


Diciembre 29 2014

Naufragio del Vapor "Tropical"

Señores, después de haber por muchos años tratado de encontrar información acerca del naufragio del Vapor "Tropical" me ha dado mucha alegría que mi Hermana en España encontró este sitio donde hablan de esta tragedia.

En ese buque perdió la vida el hermano de mi abuela (El radiotelegrafista José Nilo Martínez Mujica y mi tío, hermano de mi madre el camarero Ángel Fernández Martínez de solo 28 años de edad).

 Nosotros éramos pequeñas cuando esto ocurrió pero aun recordamos el dolor de la familia y siempre habíamos tratado de encontrar alguna información al respecto.....Gracias! Ahora al menos tenemos la fecha exacta y podremos de ahora en adelante reunimos ese dia y hacer una pequeña misa de recordatorio.
 
Atentamente, Anelys Naranjo

El Nuevo Panorama

La artista plástica cubana Tania Bruguera aseguró que seguirá adelante con la convocatoria a una tribuna de expresión libre en la Plaza de la Revolución el 30 de diciembre a las 3 p.m., luego de sostener una reunión de “más de tres horas” con el Presidente del Consejo Nacional de Artes Plásticas (CNAP) Rubén del Valle, en La Habana, de acuerdo con un comunicado enviado el domingo.

Bruguera llegó a La Habana el 26 de diciembre para llevar a cabo una obra en la Plaza de la Revolución que llama a los participantes a reclamar su derecho a “ser seres políticos” y tomar el micrófono por un minuto para hablar sobre la nación que desean. El evento es organizado por la artista y un grupo de cubanos que crearon la plataforma #YoTambiénExijo.

De acuerdo con el comunicado enviado por el grupo, Del Valle habría solicitado a Bruguera no realizar el performance en estos momentos porque “la acción impactaría negativamente en la opinión pública, en un momento inicial de nego0ciaciones entre los gobiernos de Cuba y los Estados Unidos para restablecer plenamente sus relaciones diplomáticas y comerciales”. El funcionario propuso a Bruguera la oportunidad de actuar en un espacio cerrado en el futuro, como fábricas o escuelas.

“La artista no estuvo de acuerdo porque la intención de su obra es dar espacio a todas las voces en un mismo espacio abierto y no en el marco de una institución”.
 

Hace varios días nos despertamos con la noticia de que después de dieciocho meses de negociaciones secretas los gobiernos de Estados Unidos y Cuba habían decidido reanudar sus relaciones diplomáticas a nivel de Embajada y que esto traería como consecuencia la relajación de una serie de medidas que restringían las buenas relaciones entre ambos países.

Raúl Castro contestó, "estamos muy de acuerdo pero aquí no cambia nada", sin embargo todo parece estar cambiando, el pueblo sacó sus guardadas bandera americanas, las Damas de Blanco desfilaron sin que las apabullaran y existe un llamado a una concentración en la Plaza de la Revolución para el día 30, hecha por un grupo de artistas con el numeral #yotambienexijo.

Las emisoras de radio locales, así como los funcionarios cubanoamericanos electos comenzaron enseguida un ataque contra el Presidente Obama, tachándolo de traidor e inclusive llegando a comparar esto con la verdadera traición de Bahía de Cochinos.

Sin dejar de respetar la opinion de muchos compañeros que tanto quiero y admiro, yo estoy totalmente de acuerdo con que exista un acercamiento entre nosotros y los hermanos de Cuba lo que definitivamente traerá un cambio. No existe una alternativa que pueda remplazar este intento y hay que tratarla, las guerras se acabaron en nuestro caso, la única posibilidad de un cambio de Gobierno en Cuba es por la vía pacífica y para eso el pueblo que vive adentro tiene que perder el miedo y salir a la calle a expresarse.

Cuando hagan esto, como aparentemente está empezando a suceder, si son reprimidos, habrá una responsabilidad directa de los que repriman que estarían violando los "derechos humanos" que el régimen tanto defiende y estos infractores serían conocidos individualmente, y aquí viene la política que le acaban de aplicar a los violadores de esos derechos en Venezuela lo que podrían hacer también en Cuba directamente. Me luce que este es un mensaje que no se ha captado bien pero es muy sublime y para mi corto entender muy importante.

De todas maneras, esperemos el tiempo dirá, en el medio tiempo no dejemos de ser hermanos. Nuestros antiguos enemigos están en la isla y ahora podemos llamar "los vecinos del sur".

Un abrazo Henry Pino Nordelo

Navidad

Un regalo

Cortesía de los Arquitectos Navales José Peralta y David Napier

https://www.youtube.com/watch?v=WdtXhKYuJI8

Nochebuena

Felicidades a todos nuestros visitantes y amigos

Felices Pascuas Archivo
Que la Paz del Señor esté con ustedes
 
Felices Pascuas

Diciembre 23 2014

La importante victoria de la tiranía castrista

Finalmente me dirijo hacia todos los vientos de la rosa náutica afirmando que la tiranía castrista sin disparar ni un tiro el pasado 17 de Diciembre obtuvo una importante victoria gracias a Barack Hussein Obama, siniestros intereses que no se mencionan y una vaticanada que no me sorprende a pesar de yo haber nacido católico. Después de todo la historia es una y los papas, humanos al fin y al cabo, muchas veces "cojean de la misma pata ".

A juzgar por los comentarios que he leído recientemente la mayoría del pueblo norteamericano no reconoce lo que pudiera afectarlos, si esta entente continúa favoreciendo a los asesinos y ladrones castristas que mantienen a Cuba hundida en un abismo de opresión y galopante miseria.

Hace cinco décadas la tiranía castrista al compás del terrible paredón confiscó cientos de empresas enteramente cubanas. Igualmente robó sin pagar ni un centavo de compensación todas las empresas norteamericanas que había en el país. Obama y quienes lo ungieron para que llegara a La Casa Blanca, con la mirada fija en otros asuntos acaban de demostrar que poco les importa lo que puede definirse como teoría y práctica del castrismo.

Por otra parte en Cuba se ha desarrollado una tremenda deuda externa que nunca será pagada. Y a pesar de cierta cautela bancaria ya mencionada en Estados Unidos,  quizás la tiranía castrista pronto tenga acceso a las instituciones financieras norteamericanas, creando en definitiva otra gran deuda que tampoco será resarcida. Entonces otro descarado gravamen por supuesto perjudicará al "US taxpayer", ya que gran parte de sus impuestos siempre sirven para paliar todo tipo de aventuras desde Washington.

"Crime doesn't pay " es una frase norteamericana que en castellano más o menos significa "No hay crimen sin castigo", aunque en muchas ocasiones no se ajusta a la realidad en este o en ningún otro país. Curiosamente una vez más lo verifiqué al Obama permitir el regreso a Cuba de los espías de la Red Avispa implicados en el asesinato de cuatro miembros de la organización Hermanos al Rescate. También anunció el restablecimiento de relaciones diplomáticas con la tiranía castrista y el interés de que se levante el embargo norteamericano a Cuba, sin siquiera tener en cuenta cual es la verdadera razón porqué el pueblo cubano diariamente enfrenta la pobreza.

Algunas empresas norteamericanas ya han aplaudido lo acaecido y vislumbro que se frotan las manos esperando entrar en el mercado cubano bajo condiciones "socialistas". Nada nuevo porque entre otras cosas, muy bien recuerdo una popular embotelladora de refrescos que hace cuatro décadas aseguraba poder regresar a Cuba y funcionar en 24 horas si se lo permitían. Aunque hoy lo más asqueroso son algunos exiliados empresarios cubanos que planean una especie de borrón y cuenta nueva con la tiranía castrista.

No obstante en este Exilio Cubano cada día más decadente y dividido somos muchos los que apoyamos la liberación de Alan Gross, quien fue el rehén castrista en el tejemaneje que tuvo lugar entre Washington y La Habana. Al mismo tiempo en el suelo cubano millones de compatriotas por la falta de conocimiento, desinformación, etc., esperan algún cambio que los beneficie, pero apuesto que allá nada o demasiado poco será modificado.

La libertad, según el romano Publio Ovidio, es el mayor de los bienes y para una Cuba mejor primero es necesario romper las cadenas que la oprimen.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Algunos comentarios recibidos de nuestros miembros

La página www.circulonaval.com es algo muy especial e interesante. Ningún cubano ha hecho algo igual o que al menos se parezca. Dejemos aquellos que están en el precipicio o en la luna de Valencia.

Yo también observo que últimamente la página no está tan atendida como antes y lo lamento. No me gustaría que la cerraras, pero en fin tú eres quien decidirá si vale la pena continuar publicando lo que sea.

Por seguro no lo veremos, pero quizás por parte de su contenido la página será base de referencia para futuros asuntos navales y marítimos cubanos.
Alberto Gutiérrez Barbero

No dejo de visitar a diario este Website, incluso más de una vez, la página de Foro Naval, y parece haber una disminución en la frecuencia de las publicaciones. Aunque lo que allí se publica no está regido por un calendario fijo, en noviembre aparecen notas con fechas 4, 11, 14, 18, 23, 27, 29 y 30, reanudándose después el 9 de diciembre. Es sabido el esfuerzo individual y los recursos que requiere el mantenimiento de este sitio, además de las obligaciones diarias que impone la vida, y confiamos en que no sean otras las causas de esta apreciación.

Por otra parte, algo similar pero más marcado ocurre en otro sitio relacionado con la marina cubana. Se trata de "Faro de Recalada", de Esteban Casañas Lostal, donde han transcurrido últimamente meses en los que prácticamente no han aparecido nuevas notas, quizás por razones parecidas.
R. C.

Visto y leído algunos de los artículos publicados en el Website del Circulo Naval y algunos son fabulosos y los utilizaremos.
Bertie

Desde Cuba:
Webmaster: Lo comprendo y si algo le he comentado siempre es acerca de la necesidad de escribir la verdadera historia y esa, por supuesto contempla la actual. Dependiendo donde se ubique quien la escriba, será el tono a tomar: Si es un bárbaro lo hará a gritos, ofensas y malas palabras (No se si ha visto un Rockero cubano llamando Gorky, opositor, que ha sido entrevistado por al USAID y demás... El tiene su forma de expresar sus criterios valientemente y créame, dice mucha verdad y no es ningún inculto, conocemos algo de el porque vive cerca de nosotros, solo que el optó esa forma de hacerlo y atrae muchísima juventud, pero no puedo hacerme la menor idea de el dirigiendo un país)... El caos! Su papel es otro... Si es un comentarista o un periodista, le buscará la esquina ardiente para atraer gente e imponer su noticia y criterios, ganar prensa y fama...Si es un bloguero pondrá lo que se le venga en gana como tantos muchos, pero si es un Historiador, se documentará correctamente, escribirá en un lenguaje académico y denunciará, mostrará o indicará con hechos y pruebas, la verdad. Tiene que ser respetado por la verdad, tiene que trabajar mucho.

Lo que no se puede olvidar es que son humanos quienes escriben y todos de una forma u otra dentro de su escrito tendrá una proyección de sus vivencias o criterios personales y es ahí donde se debe estar sereno, imparcial para poder hacer un análisis de la situación que se describe, en el contexto en que ocurrieron los hechos y no con la interpretación actual, para poder ser justos.

Pienso que La Historia reciente de Cuba es mas enigmática, rica y llena de contradicciones, misterios y trampas que toda la anterior, porque se ha tejido bajo una férrea cortina de hierro, de influencias, de dogmas y sobre todo, marcada por dos barreras y como bien dice, de odio. La historia no es apolítica y por tanto tocará las puertas de cada momento.


Caricatura oportuna

Esta caricatura la envía el AlfFrg Jorge C. de Guzmán Chaple el hombre que más sabe de seguros médicos en Miami.

Caricatura del El embarque de Maduro por Raul Castro

Diciembre 20 2014

Navegación en buques modernos

Puente de mando de un buque moderno
Si nunca aprendieron bien la tecnología digital y el manejo de las computadoras olvídese de navegar en un buque moderno, si no me lo creen pregúntenle al Capt. Gerardo Arrechea.
Saludos a todos nuestros visitantes
Capt. Andres Vazquez

Sobre "Nuestro Divisionismo

Lo que plantea el Webmaster en su comentario sobre los últimos acontecimientos relacionados con Cuba, unos más que otros, lo hemos repetido hasta el cansancio y los resultados están a la vista. Condenar al gobierno de USA y llamarles traidores no es la solución, en definitiva ya deberíamos estar acostumbrados a que los gobiernos actúan de acuerdo a sus propios intereses, ¿ o ya nos olvidamos de lo que sucedió en Bahía de Cochinos y los hermanos Kennedy ?, esa si fue una traición mayúscula.

Tambien podríamos decir que son traidores todos los que enviaron un total dos mil millones de dólares en remesas a Cuba en el 2013, ¿ o eso no ayudó al régimen imperante ? y los que han ido y ahora irán de turistas, ¿ tambien los llamamos traidores ?.

Sin intensión de entrar en una polémica con nadie, opino que los únicos responsables de lo que ha pasado y está pasando en Cuba, somos los mismos cubanos, que hemos sido incapaces de hacer un frente común, tanto dentro como fuera de la isla, para luchar contra ese régimen que tantas desgracias ha ocasionado. Ahora, ¿ de que vale protestar ?, simplemente estamos cosechando lo que hemos sembrado nosotros mismos, con nuestras divisiones y polémicas bizantinas en donde todos han creído, en mayor o menor medida, ser poseedores de la verdad absoluta. Ya no tenemos derecho de que nada relacionado con Cuba y los Castro nos sorprenda, seremos unos simples observadores de los acontecimientos, nos gusten o no.

Solo nos queda esperar que las nuevas generaciones de cubanos en la isla tengan un poco más de sentido común, que la que tuvimos las anteriores y observar como se desarrollan los acontecimientos. En definitiva todo puede suceder, para bien, ya que para peor es imposible.

FELIZ NAVIDAD Y MIS MEJORES DESEOS PARA TODOS.
Capitán Juan C. Parera Cosme

La Protesta de Hoy

Una treintena de organizaciones de exiliados cubanos y disidentes de la isla convocó para el sábado a una protesta en Miami para rechazar las medidas de normalización de las relaciones diplomáticas con Cuba anunciadas por el presidente Barack Obama.

La protesta, llamada Concentración por la Democracia en Cuba y anunciada el viernes, se realizará hoy en la tarde en el parque José Martí de la Pequeña Habana.

Los organizadores dijeron en un comunicado de prensa que la manifestación será para “expresar el rechazo a las concesiones hechas” por Estados Unidos a Cuba y a la liberación de tres agentes cubanos que cumplían sus condenas en Estados Unidos.

Entre las organizaciones de Miami que convocaron a la manifestación se encuentran la Brigada 2506, el Directorio Democrático Cubano, la Asamblea de la Resistencia de California, La Asociación de ex Presos Políticos Zona Norte, la Asociación Proyecto Histórico Cubano, el Center for a Free Cuba, los Círculos Democráticos Municipalitas, el Comité Cubano Americano de Rescate, la Rosa Blanca, y los Municipios de Cuba en el Exilio.

Desde Cuba apoyaron la concentración la Alianza Democrática Oriental, y el Movimiento Cubano de Jóvenes por la Democracia, entre otros.

Diciembre 19 2014

Apoyo al acto de protesta

Por cuestiones de salud y distancia no me es posible asistir al acto de protesta mañana en el Parque José Martí de Miami. No obstante por este medio hago constar que lo apoyo 100 %,mientras rechazo categóricamente las medidas tomadas por el Presidente Obama favoreciendo a la tiranía castrista.
Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

ACTO DE PROTESTA

Brigada 2506 Logo
ASOCIACIÓN DE VETERANOS DE BAHÍA DE COCHINOS BRIGADA DE ASALTO 2506

Mañana Sábado 20 de Diciembre a las 2:00 de la tarde, se está por este medio convocando a los miembros de La Brigada de Asalto 2506 y a sus familiares y amigos a tomar parte en un acto de repudio a las medidas tomadas por el presidente Obama para favorecer a la dictadura de los Castro y hundir más al pueblo cubano en la esclavitud y el atropello en que han estado viviendo desde 1959.

El acto será en el parque José Martí de la ciudad de Miami, situado en el 351 S W 4 Street, Miami 33130 en la esquina de la 4 Ave y la 4 calle. Comenzando a las 2 de la tarde.

Por este medio estamos citando a los miembros de la Brigada, familiares y amigos que puedan caminar hasta el parque a que se reúnan a la 1:15 PM en el Monumento de La Brigada para de ahí caminar con miembros de MAR por Cuba hasta el acto en el parque José Martí.

 A los que no puedan caminar por la calle hasta el evento se les sugiere que lleguen temprano al parque José Martí para encontrar parqueo para sus autos.

JUNTA DIRECTIVA ASOCIACIÓN DE VETERANOS DE BAHÍA DE COCHINOS BRIGADA DE ASALTO 2506

Sobre la nota "Nuestro divisionismo" publicada el 19 de diciembre 2014 en Foro Naval

Estimado Webmaster,

En efecto, las conductas mencionadas en la nota del asunto solo contribuyen a profundizar las divisiones en momentos en que lo que se requiere es un consenso razonado, sea el que sea, para afrontar la nueva situación que ha cambiado en forma inesperada y radicalmente el escenario político en la Nación Cubana.

Lamentablemente, esas divisiones se han manifestado tanto en los pobladores del país, disidentes o no, como también y con fuerza en los que se hallan en la diáspora.

En buena parte, este lamentable fenómeno se debe precisamente a la formación (más bien malformación) cívica de quienes han estado sometidos a más de 55 años de totalitarismo, uno de cuyos efectos ha sido la creación de ciudadanos con criterios estrechos, intolerantes y egoístas, que han tenido que sobrevivir a base de mantener una doble moral, con principios y ética cuestionables. Ese es quizás uno de los "logros" que ha hecho posible el sostenimiento del Régimen por más de medio siglo.

Es irracional, además de inútil, el dedicarse a criticar decisiones, por criticables que puedan ser, en vez de dedicarse a consensuar acciones para enfrentar los efectos de esas decisiones.

No puede salvarse un buque sorprendido por un huracán si la tripulación comienza a discutir encarnizadamente sobre lo que debe hacerse, en vez de tomar las acciones requeridas para capear el temporal y poner el buque a rumbo.

Y finalmente, no muy lejos de la realidad está la frase que dice "a veces una mala decisión es preferible antes que ninguna decisión".

Un cordial saludo,
R.C.

Nuestro divisionismo

Entorpeciéndonos unos a otros
 atacándonos entre sí
 levantando falsas calumnias
 criticando a los que están en Cuba y no le hacen el juego a la Tiranía
y cultivando ambiciones personales,

 todo esto es lo que ha permitido que el Régimen en Cuba perdure y que el Presidente de los EUA ignore el sentir de la gran mayoría de los cubanos residente en este gran país.
Webmaster

Diciembre 17 2014

Felicitaciones

El Capitán José Regalado un asiduo miembro de este Circulo Naval debe de estar muy orgulloso de su hijo el ahora también Capitán Jorge L. Regalado ya que después de muchos años de estudios y dedicación a la carrera de oficial naval, Jorge recientemente pasó los exámenes con el US Coast Guard para conseguir la licencia de:
 Master 100 Tons MPTPT-281
Assistance Towing MPTPT- 42
World Wide. Number 12788.

 Las personas que deseen comunicarse con Jorge lo pueden hacer a través de los siguientes medios:
Capt. Jorge L. Regalado
Cell: (305) 401-5748
captjlr4123@yahoo.com

Diciembre 14 2014

Primera Misa Celebrada en La Habana
Copa de la madera de la ceiba donde se dio la primera misa en la Habana El 12 de abril de 1852, el señor D. Ángel Alcisnelles, quien ostentaba la orden de Caballero1,2, procedente de Ferrol según consta en el registro de Galicia, presente en la delegación de la Habana3 y con registro comercial, dona, al Museo Naval de Madrid, una copa (vaso) que se dice que fue hecha de la madera del árbol de la ceiba, debajo de la cual se ofició la primera misa en la Habana (Cuba) el día 19 de marzo de 1519, inscripción que aparece grabada en las decoraciones metálicas que posee. (Reg. 02500) La Habana.

  Por tradición se dice que a la sombra de este árbol tropical se fundó en 1519 la ciudad de San Cristóbal de la Habana, se celebró la primera reunión del cabildo (ayuntamiento) y también la primera misa. Sin embargo, no existen archivos del Cabildo habanero anteriores a 1550. Emilio Roig de Leuchsering, escribió “…La fundación de La Habana está sumida en una profunda oscuridad…”

Lo que se conoce es que la ciudad de San Cristóbal de la Habana (El nombre de la villa surgió de la unión del nombre del santo patrón y del nombre de un cacique taino de aquella área), fue fundada por primera vez por Diego Velázquez el día 25 de julio de 1515, festividad de San Cristóbal, en la costa Sur de la Isla de Cuba, cerca de la boca del río Onicajinal, que desagua en la ensenada de Batabanó. A fines del año siguiente se le trasladó a la costa Norte, junto al puerto que Sebastián de Ocampo hubo de denominar Carenas, cuando fondeó y carenó en él sus dos carabelas. Poco después se la dotó de un Ayuntamiento bajo el mando del teniente-­‐a-­‐guerra Pedro Barba.

Pueden ver este interesante artículo pulsando:

"La Copa de Madera de la Ceiba de La Habana"

Diciembre 10 2014

Informe sobre actividades de la Historia Naval y Marítima de Cuba


Fase I del capítulo de Historia Naval y Marítima de Cuba

Navio Santisima Trinidad El motivo de este reporte es presentarle a nuestros miembros y visitantes un informe detallado sobre las actividades desarrolladas recientemente por el Capítulo Historia Naval y Marítima de Cuba.

Iniciamos nuestras actividades  el día 12 de Octubre del 2014, coincidiendo con el Aniversario 522 del Descubrimiento de Las Américas por el Almirante Cristóbal Colón y el Aniversario 74 del inicio del exitoso Vuelo por las Américas (1940-1941) realizado por la Aviación Naval de la Marina Constitucional de Cuba.

 Dentro de los objetivos básicos de esta Web están los de promover, fomentar, apoyar y desarrollar cuantas labores tengan relación con el estudio, investigación y difusión de la Historia Naval y Marítima de Cuba y su relación con la de los países que han afectado e influido notablemente en ella, tales como: España, los Estados Unidos de Norteamérica, Inglaterra, Alemania y Rusia, entre otros.

La sección Historia Naval, surgió como una necesidad imperante para el rescate y consolidación de la historia y el patrimonio cubano, ya que muchos de los acontecimientos relacionados con ella, han tenido gran influencia en la evolución natural, económica, social y política de la isla.

A continuación un resumen de las actividades desarrolladas desde el inicio de este Proyecto:

• Se crea un Website y una página de Facebook dedicados a la Historia Naval y Maritima de Cuba.
• Se publican trabajos relacionados con el tema de "Las Maderas Cubanas en la Construcción Naval en Cuba".
• Se realizó una visita al Centro de Convenciones de la Florida Colonial que preside el Padre José Luis Menéndez y otra visita personal al Museo de la Florida en Tallahassee para obtener información documental y grafica de la evolución de aspectos navales y marítimos de la Florida colonial.
• Se ha establecido una coordinación con arqueólogos subacuáticos de Cuba y España, para ver la posibilidad de obtener colaboradores que deseen publicar sus trabajos ya escritos en la Web y así dar a conocer el estado de la actividad realizada hasta el momento por ellos en sus respectivos paises.
• Está ya publicado en la Web la Reseña histórica de la arqueología subacuática en Cuba, un trabajo meritorio que se puede consultar íntegramente con la aspiración de buscar colaboradores para continuar con las exploraciones en aguas cubanas.
• Se está preparando un Poster para el evento del American Institute for Conservation (AIC) con la información obtenida de las investigaciones arqueológicas y de las maderas utilizadas en la construcción del Pecio de Fuxa, como resultado de una beca ganada por concurso por nuestro uno de nuestros colaboradores en Cuba y auspiciada por la Fundación de esa organización.
• Se están creando las bases para poder estudiar, proponer y buscar las vías que permitan, en su momento, algún tipo de exploración arqueológica en conjunto con arqueólogos cubanos, así como futuras publicaciones al respecto , y otro tipo de divulgación con la finalidad de llamar la atención de instituciones internacionales que colaboren y permitan estas tareas (caso Max con el submarino U-176).
• Se coordinó con el MSC Carlos Cabrera Tejedor, candidato a PhD en Ciencias Arqueológicas en la Universidad de Oxford, para que asuma la coordinación del sitio de arqueología y también permita publicar sus trabajos sobre el tema en la Web de Historia Naval que ya se encuentran compilados.
• Descifrar, traducir, organizar y poner la información obtenida al servicio del equipo de trabajo sobre historia de la construcción naval. Ir publicando los resultados que se van obteniendo.
• Nuestros colaboradores en España, realizaron una visita de consulta de documentos al Museo Naval de Madrid, para lo cual nuestro representante en Cuba permaneció una semana más de su estancia de trabajo en España. Derivada de esa visita se obtuvo el permiso de fotografiar documentos y legajos que serán fuente documentales importantísimas para futuras investigaciones en lo relativo a las maderas, los montes y las construcciones Navales en Cuba y gozar de servicio reprográfico, además de poder disponer de la atención personalizada de un referencista y un especialista en la materia objeto de investigación, sin que por ello tuviera que abonar cantidad alguna (por tratarse de un acuerdo de colaboración oficial), permitiéndosele incluso a nuestra enviada, realizar copias de todos los elementos consultados. *Ver la Nota #1 al final de este documento.
• Se actualiza el "Proyecto U-176" que conduce el Dr. Max Gómez y el Ing. Alexander Mirabal Reyes y consiste en localizar y filmar el submarino alemán U-176 hundido durante la II Guerra Mundial por el CG-13 de la Marina Cubana, ya en fase final de redacción del Informe de Investigación.
• Los contactos de colaboración realizados por nuestros representantes en Cuba y España con el Museo Naval de Madrid, ya se han consolidado y será impostergable realizar una carta de intención en lo que respecta a las acciones que podamos incluir en un Convenio de Colaboración con ellos.

Para seguir avanzando en estos objetivos, se hace necesario el fomento constante de la incorporación de nuevos especialistas, personas que sientan y valoren estos objetivos como propios, como única forma de lograr un soporte amplio y comprometido con sus planes y proyectos presentes y futuros. Hasta el momento tenemos ya en nuestro equipo a distinguidos historiadores y científicos, algunos de ellos residentes en Cuba, Las Bahamas, España, Alemania y en los Estados Unidos, que ya han comenzado a trabajar con total entrega y dedicación, para dar cumplimiento a uno de los principales postulados de este sitio: el rescate y salvaguarda de los valores históricos y patrimoniales de nuestra Historia Naval desde su inicio hace más de 500 años.

 
Diciembre 9 2014

Donaciones al Círculo Naval

Miembros que han contribuido económicamente al sostenimiento del  Website www.circulonaval.com durante los años  2013-2014

FECHA MIEMBROS DONACIÓN
Diciembre 9  2014 Wilfredo P. Díaz $50.00
Octubre 25  2014 Orlando M. Delgado $25.00
Abril 3  2014 Max Gómez $25.00
Diciembre 22   2013  Orlando M. Delgado $50.00
Diciembre 20   2013  Henry Pino Nordelo $100.00
Diciembre 15  2013 Wilfredo P. Díaz $35.00


GRACIAS A TODOS
Queremos expresar nuestro profundo agradecimiento por la ayuda y cooperación de los miembros y visitantes de nuestro Website, el cual es totalmente independiente y no está supeditado ni es parte de organización alguna y solo se mantiene por las Donaciones de ustedes.

Círculo Naval
1121 W Price Blvd # 170 North Port Fl 34288 U.S.A.

Aclaración



Suelo encontrar muchas veces el nombre  Armada bajo la denominación de Marina de Guerra Constitucional, cuando en realidad nuestra Armada tuvo esa denominación sólo entre 1934-1942 por Decreto Orgánico de esa Arma.

Paso a relacionar los nombres bajo los cuales se ha denominado nuestra Armada desde su fundación hasta hoy:
MARINA NACIONAL ……………………………… 2 DE JULIO DE 1909
MARINA DE GUERRA NACIONAL ……………. 29 DE MARZO DE 1915
MARINA DE GUERRA ……………………………. 16 DE AGOSTO DE 1926
MARINA DE GUERRA CONSTITUCIONAL.. 27 DE FEBRERO DE 1934
MARINA DE GUERRA ……………………………… 27 DE ENERO DE 1942
MARINA DE GUERRA REVOLUCIONARIA .. 3 DE AGOSTO DE 1963

La denominación de Marina de Guerra Constitucional sólo la tuvo nuestra Armada durante un periodo de poco menos de 8 años.
Max  Gómez

Pregunta

¿Webmaster, si alguien conoce que en la Aviación Naval de Cuba durante la Segunda Guerra hubo un piloto naval llamado Arsenio Areces?

Es el padre de un amigo, si alguien sabe  algo, por favor, nos puede enviar un mensaje a info@circulonaval.com.  Gracias!

Noviembre 30 2014

Ceremonial Naval cenizas de Carlos A. Marqués

Carlos A. Marques Ingeniero Naval Marina Mercante Cuba

Ayer pudimos cumplir la ceremonia de dispersar las cenizas del difunto Carlos Marqués en sencilla ceremonia y en las afueras de la Bahía de Biscayne, se realizó este acto abordo del yate "FortyFive" del hijo del Capitán Henry Pino , el cual nos recogió a las 10:15 hs y en posición segura se realizó esta sencilla ceremonia.

Asistieron:
A.-Sus compañeros de la A.N.: Juan L Cosculluela, Henry Pino Nordelo, Raúl Armengol, Raúl de la Rúa, Edward Porro

B.- Familiares: La viuda Martha Marqués

C.-Amigos del difunto: José Enrique Pérez
 Marco Cifuentes
Elizabeth y María Pino y Henry Pino (Jr.) Propietario del yate

MISIÓN CUMPLIDA

A los compañeros que cooperaron con el donativo se logró recolectar $ 500 Dls que será enviado al Hospital SAN JUDAS a solicitud de la viuda y de la Familia Pino ( Padre e hijo) .

Mensaje cenizas al mar de Carlos A. Marques

Noviembre 29 2014

Navegando con mal tiempo

El video Mal Tiempo me ha hecho recordar cuando hace muchos años navegaba por sectores del Océano Atlántico. Especialmente en el Mar del Norte las características de Beaufort escala 8 eran muy comunes. También al noroeste del Océano Pacífico pude comprobar como cierta elasticidad en un buque superaba los embates del mar y no se quebraba.

Entonces no se usaban contenedores y las toneladas de olas gigantescas eran avalanchas que barrían toda la cubierta desde la proa.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Pánfilo: "En Cuba sí hay hambre y no me voy a callar"

Este reporte publicado en Cubanet y enviado por nuestro repórter "Georgina López"

El Mensaje del Marino Pánfilo, en Cuba si hay hambre Villa Clara. Cuba. 
-Apareció un día cualquiera, viajaba en la Memoria Flash de un amigo. Doble clic sobre el archivo de vídeo y allí estaba, con los ojos fuera de órbita y la boca abierta, gritando a todo pulmón,
“Jama, aquí lo que hace falta es jama!”

De un día para otro el marino Pánfilo se convirtió en la voz de los marginados. Donde quiera se podía escuchar a cubanos de a pie parodiando al Pánfilo real: “Te lo dice Pánfilo de Cuba, jama, aquí lo que hace falta es jama!”.

En internet el efecto fue viral. Alguien subió el vídeo a YouTube y a partir de ese momento quedó establecida la “panfilomanía.” Y pasó el tiempo, sin saber de él. La gente rumoraba que el “castigo” le había regresado, la sobriedad, y que ahora se comportaba como lo hacen los buenos súbditos, mirando para otro lado. Sin embargo un vídeo tomado la semana pasada con un celular desde el malecón de La Habana nos ha traído de regreso al Pánfilo auténtico, siempre con unos tragos de más. Aquél que se muestra tal cual es, aclarando que hay hambre de verdad y que no lo van a callar.

Sin tabúes le dice a cuantos se encuentra en el malecón capitalino que ahora vive “del cuento”, o lo que es lo mismo, se aprovecha de su momento de fama, para que algunos fans le regalen monedas con las que acallar el estómago y de paso comprarse el brebaje que lo alivia.

 De pareja en pareja, de grupo en grupo, va recorriendo el kilométrico muro, saludando y gritando las palabras mágicas, “Aquí lo que hace falta es…”. Los espectadores le devuelven su gesto de irreverencia verbal, con sonrisas y monedas. Y en ese intercambio informal todos ganan, Pánfilo, la oportunidad de llevar algo a la boca, los contribuyentes, el desahogo que nace cuando alguien se atreve a proclamar libremente lo que ellos por miedo se callan.

Y tras breves minutos de proclama callejera se va alejando del lente de la cámara.
Ojalá no lo puedan callar nunca.

Noviembre 27 2014

Happy Thanksgiving Day

Happy Thanksgiving Day
Les deseamos a todos un Feliz Día de Acción de Gracias

Noviembre 23 2014

M/N "Ciudad de La Habana"

Tienen que agregar a la lista de Buques de la Marina Mercante de Cuba el “Ciudad de La Habana” de fabricación canadiense que estaba atracado en el Puerto de Baltimore en el estado de Maryland cuando fue confiscado por el gobierno de Estados Unidos en 1961 debido a todos los robos que hizo el gobierno de Castro al capital Americano que había en Cuba en esos tiempos.

Después del triunfo del comunismo en 1959, mi padre Wilfredo Díaz Calderón que fue el comandante de la Fragata Martí en los ‘50s, lo nombraron capitán del Ciudad de La Habana y fue enviado a Baltimore a tomar cargo del buque que estaba sin tripulación debido a un juicio para decidir quien se iba a quedar con el buque, juicio que lo ganó los Estados Unidos.

Cuando se tomó la decisión, mi padre tuvo que abandonar el barco y con su familia que ya estaba en Baltimore pidió asilo y nos quedamos en Baltimore para hacer una vida nueva. Durante esa época yo visité al Ciudad de La Habana varias veces; lucía un barco nuevo y muerto sin tripulación. No estoy seguro, pero yo creo que Cuba adquirió este buque en 1959 de Canadá. Yo no se del paradero del Ciudad de La Habana y desconozco su origen exacto. Por lo que veo este buque estuvo en manos de Cuba por muy breve tiempo y de muy poco viajar

Wilfredo P. Díaz

Budd Lake, NJ

Buque confrontando mar gruesa

Vea como afecta el mal tiempo al buque y a su estructura interna.

Pulsar:   "Mal Tiempo"

Noviembre 18 2014

Puesto del Uvero

Fui Marinero Regular. Designado al Estado Mayor General, a la Guardia Militar, al servicio del Capitán  Ferro, y después me trasladaron a la Sierra Maestra, donde estuve destacado en el Puesto del Uvero.

Quisiera saber si algunos que estuvieron en Ojo del Toro donde algún periódico nos tomó fotos a un grupos de marinos. me lo dejen saber. Muchas gracias y salud .
Jorge Herrera

Noviembre 14 2014

El CS-13: Fin de un símbolo

Por Maximino Gómez Álvarez

El caza submarinos cubano CS-13, una de las 12 embarcaciones transferidas por Estados Unidos a Cuba como parte del Programa Lend -Lease y que entró definitivamente en la historia naval del país antillano al escenificar el hundimiento del U-176, tuvo una vida azarosa.

A principios de 1944 dicha embarcación de guerra fue enviada a los Estados Unidos junto a otras tres de su tipo, para ser sustituidas por igual cantidad de unidades similares, pero con motores diesel, algo que no debió suceder nunca en el caso del CS-13 (antiguo USCG83338), pues el mismo podía haber sido conservado como testimonio material de la participación de Cuba en el hundimientos del U-176 y haberlo convertido en museo que contribuyera a perpetuar la memoria histórica de aquellos hechos. La nueva embarcación transferida a la Marina cubana y que adquirió la denominación CS-13 de su antecesor, lo fue la del ex USCG 83385, también construida en 1942 en los mismos astilleros.

En el año, en 1945, encontrándose atracado el buque Escuela Cubano "Patria" en uno de los muelles de la Base Naval de Guantánamo, el Sargento de 1ra. Contramaestre y antiguo tripulante del CS-13, José Luis Rubiera Quintana, a la sazón, operador de sonar, pudo ver muy de cerca a un caza submarino de bandera peruana, al que identificó con el ex CS-13 cubano. Después de solicitar un permiso reglamentario para abordar aquella nave, ahora al servicio de la Marina del Perú, pudo comprobar por la placa ubicada en el puente bajo de dicha embarcación, la presencia del número de amuras 83338, el mismo que correspondía al que había sido el CS-13 cubano. El marinero José Rubiera inició entonces una serie de indagaciones que le condujeron a la comprobación de que en efecto se trataba de la misma embarcación y por tanto, la que había participado en el hundimiento del U-176.
CS_13 Cazasubmarino Cubano

En efecto, a finales de 1944 dicha embarcación había sido nuevamente transferida por los Estados Unidos, esta vez a la Marina de Guerra de la República del Perú, la que el 16 de septiembre de 1944, mediante el Decreto Supremo Nº 12, la incorporó al servicio con la denominación Caza Submarino nº 5 (CS-5). Años después, el 29 de Mayo de 1958, esta vez mediante la Resolución nº 151, se resolvía, según consta en el párrafo nº 3 de la referida Resolución: “…adjudicar a la Escuela Naval del Perú, el BAP CS-5”, señalando más adelante en el párrafo 7mo. de la misma, que dicho buque “será mantenido y sostenido con los medios propios de la Escuela Naval del Perú”. Al parecer, según testimonios documentales, aún en 1993 continuaba dicha embarcación bajo la dirección de la referida Escuela Naval.

Debemos señalar, que resulta realmente sospechoso el hecho, de que a pesar de las excelentes relaciones mantenidas por el Gobierno y Fuerzas Armadas de Fidel Castro con la Junta Militar Peruana presidida por el General Don Velasco Alvarado, que gobernó la República del Perú desde 1968 a 1975, Cuba no hubiese realizado, que se conozca oficialmente, ningún esfuerzo por recuperar el CS-13 o lo que quedara de él. Así mismo, debemos señalar que la acción llevada a cabo por el CS-13 durante la 2ª Guerra Mundial no tuvo divulgación alguna durante los años transcurridos entre 1959 y 1998, lo que sólo puede explicarse por prejuicios ideológicos, ya que la referida acción fue realizada durante el Gobierno de Fulgencio Batista, por la Marina de Guerra Cubana bajo su gobierno y por tanto fue objeto de la censura más absurda durante las primeras décadas de gobierno Revolucionario. Llama la atención el velo tendido durante años por el gobierno cubano sobre un hecho tan transcendental, que constituye un hito en la Historia Naval de ese hemisferio, cuando la más insignificante de las escaramuzas sostenidas en la Sierra Maestra por la guerrilla de Castro durante los años de la guerra contra el dictador Batista, han sido elevadas en muchas ocasiones a la categoría de epopeya.

Nota: El Caza submarinos cubano CS-13, fue construido en los astilleros Wheeler Yacht Company, Brooklyn NY, Estados Unidos en 1942 y destinado al servicio del US Coast Guard, otorgándosele entonces el número de amuras USCG83338

Noviembre 11 2014

Condena de 36 años de cárcel

SEÚL 11 NOV 2014.  El capitán del buque Sewol, cuyo naufragio dejó 304 muertos en una de las mayores tragedias de la historia de Corea del Sur, fue condenado hoy a 36 años de cárcel por un tribunal del país asiático, informó la cadena de televisión local YTN.

El Tribunal de Distrito de Gwangju (suroeste del país) declaró a Lee Joon-seok, de 68 años, culpable de homicidio accidental ya que escapó del buque sin atender a la seguridad de los pasajeros durante el naufragio del 16 de abril, en el que murieron 304 personas y otras nueve están desaparecidas.

La Caída del Muro de Berlín

Hace exactamente un año escribí Memorias de Berlín basado en mis visitas al Muro erigido en 1961 por la infamia de la República Democrática Alemana controlada desde El Kremlin. Acaban de cumplirse 25 años de la caída del Muro y es significante la mención de lo que sucedió.

La tiranía castrista no tuvo que construir un Muro con semejante propósito. Sin embargo El Estrecho de la Florida es la barrera natural entre Cuba y la mayor parte del Exilio Cubano. De hecho es donde han perecido miles de cubanos en busca de libertad.

A continuación una exposición sumaria de fotos personales relacionadas al Muro, aunque no he incluido otras que pudieran verificar mejor mi presencia en Berlín.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero 12 -16 de Noviembre de 1989
Muro de Berlin Puerta de Edinburgo Alemania 
El Muro junto a la Puerta de Brandemburgo. Un lugar completamente desolado cuando por primera vez lo visité durante la década de los setenta. Cruz a los martires que murieron cruzando el Muro de Berlin
Cruz en memoria del último alemán asesinado por los Vopos en Marzo de 1989 al intentar escapar del sector oriental al occidental. Detrás el Río Spree y Berlín Oriental. Check Point Charlie en el Muro de Berlin Alemania
Img 13- El Muro muy cerca de Checkpoint Charlie. Puerta de Edingurgo Alemania
Img 19 - La Puerta de Brandemburgo ya sin Muro en un día de lluvia. Alexander Humboldt Monumento en Alemania
Mi gran sorpresa en lo que fue Berlín Oriental : frente a la Universidad Humboldt en Unter den Linden, la estatua de Alexander Humboldt con la inscripción en la base " Al segundo descubridor de Cuba, La Universidad de La Habana, 1939".


Noviembre 4 2014

FELICITACIONES AL PUEBLO DE LOS ESTADOS UNIDOS
US Flag

El malestar generalizado por la Administración del Presidente Barack Obama se ha visto manifestada en el resultado de las elecciones del día de ayer.

La falta de trabajo y el poco salario de los trabajadores combinados con la falta de liderazgo en conducir el país frente a los grandes problemas que enfrentamos ha sido la causa principal de la fuerte derrota sufrida por el Partido Demócrata que han perdido la mayoría que tenían en el Senado.

Esperamos que todo redunde en que el País se mueva en la dirección correcta y que se enfrenten los problemas para resolverlos y dejar a un lado el partidarismo político y la demagogia que hemos sufrido durante los último años.

Octubre 27 2014

Llega a Cuba Cristóbal Colón


"Esta es la tierra más hermosa que ojos humanos hayan visto."
-Cristóbal Colón
 
 

Octubre 26 2014

Donaciones al Circulonaval.com

Miembros que han contribuido económicamente al sostenimiento del  Website www.circulonaval.com durante los años  2013-2014

FECHAMIEMBROSDONACIÓN
Octubre 25  2014 Orlando M. Delgado$25.00
Abril 3  2014Max Gómez$25.00
Diciembre 22   2013 Orlando M. Delgado$50.00
Diciembre 20   2013 Henry Pino Nordelo$100.00
Diciembre 15  2013Wilfredo P. Díaz$35.00
Marzo 14   2013 Rolando Figueroa$50.00
Marzo 10   2013 José M. Acosta$50.00
Febrero 14   2013 Anónimo$30.00


GRACIAS A TODOS
Queremos expresar nuestro profundo agradecimiento por la ayuda y cooperación de los miembros y visitantes de nuestro Website, el cual es totalmente independiente y no está supeditado ni es parte de organización alguna y solo se mantiene por las Donaciones de ustedes.

Círculo Naval
1121 W Price Blvd # 170
North Port Fl 34288 U.S.A.

Aclaración


Suelo encontrar muchas veces el nombre  Armada bajo la denominación de Marina de Guerra Constitucional, cuando en realidad nuestra Armada tuvo esa denominación sólo entre 1934-1942 por Decreto Orgánico de esa Arma.

Paso a relacionar los nombres bajo los cuales se ha denominado nuestra Armada desde su fundación hasta hoy:
MARINA NACIONAL ……………………………… 2 DE JULIO DE 1909
MARINA DE GUERRA NACIONAL ……………. 29 DE MARZO DE 1915
MARINA DE GUERRA ……………………………. 16 DE AGOSTO DE 1926
MARINA DE GUERRA CONSTITUCIONAL.. 27 DE FEBRERO DE 1934
MARINA DE GUERRA ……………………………… 27 DE ENERO DE 1942
MARINA DE GUERRA REVOLUCIONARIA .. 3 DE AGOSTO DE 1963

La denominación de Marina de Guerra Constitucional sólo la tuvo nuestra Armada durante un periodo de poco menos de 8 años.
Max  Gómez

Pregunta

¿Webmaster, si alguien conoce que en la Aviación Naval de Cuba durante la Segunda Guerra hubo un piloto naval llamado Arsenio Areces?

Es el padre de un amigo, si alguien sabe  algo, por favor, nos puede enviar un mensaje a info@circulonaval.com.  Gracias!

Octubre 23 2014

El Museo Naval de Madrid

.

El día 22 de octubre del 2014 en el Museo Naval localizado en la ciudad de Madrid, España, se celebró una importante reunión entre los Directores de Museo Naval y representantes de nuestra Sección sobre  la Historia Naval  a fin de acordar y ratificar un convenio de Colaboración e intercambio de información sobre la Historia Naval y Marítima de España, Cuba y los Estados Unidos especialmente el período de la Colonización de La Florida. A continuación un relato presentado por nuestro representante en España el Historiador Max Gómez.

Hoy por fin ha sido el día. Ha sido una jornada extraordinaria, en especial para Raquel, que no creía lo que estaba pasando; fue un recibimiento extraordinario, nos reunimos con el Capitán de Navío subdirector del Museo, la Jefa de la Sala de Investigaciones, el Comandante Director General de los Archivos de la Armada, la Jefa del Departamento de Colaboraciones , un ingeniero naval especialista en construcciones de siglo XVI, XVII y XVIII, Raquel y yo.

Fue increíble, ya los referencistas tenían la relación de fondos documentales (legajos, planos, mapas etc.) preparados, nos indicaron como acceder a los Archivos Históricos de la Armada a través de sus ordenadores (Raquel dispondrá de ordenador, mesa de consulta y una referencista que atenderá personalmente sus solicitudes).

La documentación es tan voluminosa que ella ya ha asumido que el tiempo no le alcanzará; pero algo es algo. El recibimiento, atención y asesoramiento ha sido del más alto nivel. A Raquel se le iluminaban los ojos cuando veía aquellos enormes planos del Real Arsenal de la Habana en colores en perfecto estado y del siglo XVIII (originales por supuesto, nada de copias). En fin, todo ha sido fenomenal. En un futuro estos trabajos sustituirán a otros ya obsoletos en información e iremos consolidando investigaciones de un alto nivel profesional. Hoy hemos propagandizado la labor realizada por nuestro grupo de trabajo al más alto nivel, están impresionados con lo que le hemos explicado que pretendemos hacer.

Les hemos hablado de la intención de crear un Museo en la Florida para trabajar en el rescate de la historia de ese Estado durante el periodo Colonial y les ha fascinado la idea, incluso si se firma un convenio de colaboración, estarían dispuestos a facilitarnos copias de los originales de todo lo que tiene que ver con Florida y Cuba, incluyen todo tipo de aspectos, desde el comercio de la corona, los suministros aportados por esos territorios en el proceso colonial, hasta lo concerniente a la inmigración de indios Seminolas en Cuba, algo prácticamente desconocido.

Seguimos adelante, trabajar duro para conseguir los medios para hacer realidad este sueño. Hay que sensibilizar a los habitantes del Estado de Florida, sus Instituciones Culturales y Gubernamentales, pero eso, te digo yo que es posible si se trabaja en la buena dirección; aquí en España ya tenemos ganado el cielo, en Alemania también, en Inglaterra habrá que trabajar más, así como en Estados Unidos, pero todo eso se puede, si se quiere. Contamos con especialistas del más alto nivel dispuestos a trabajar duro y eso es tan o más difícil que conseguir financiación monetaria.
Saludos Max Gómez

Integrantes Reunion Museo Naval Madrid

Aquí están los principales integrantes de la reunión llevada a cabo hoy día 22/10/2014; donde se puso en marcha todos los mecanismos de colaboración con los que podrán contar los representantes de la Sección de Historia Naval durante el periodo en que transcurran los trabajos de investigación del actual Proyecto. En la foto, de izquierda a derecha, Capitán de Navío Carlos Vallespín, Sub-director Museo Naval de Madrid; Maximino Gómez, Historiador y Asesor Naval y Raquel Carreras, Bióloga y Asesora en Bioarqueología de la Sección de Historia Naval; la Sra. Pilar del Campo, Jefa de la Sala de Investigación y Archivo del Órgano de Historia y Cultura Naval y el Dr. Francisco Fernández, Ingeniero Naval y experto en construcciones navales de los siglos XVI-XVIII.

 Asistentes a la reunion con los Directores del  Museo Naval de Madrid

Octubre 19 2014

Carlos A. Marqués

Amigos, Raúl Armengol me ha informado que Carlos Marqués, QEPD, será expuesto en los salones de la funeraria Bernardo García mañana, Octubre 20, desde las 17:00 horas hasta las 21:00 horas.

La funeraria está situada en la esquina de la calle 40 (Bird Rd) y la avenida 82 del SW en Miami.
Por favor, ayúdenme a pasar esta información.
Humberto

Lamento el fallecimiento de Carlos Marqués, quien fue mi compañero de estudios en la AN.
Al mismo tiempo tal como ya le escribí a Juan Cosculluela, agradeceré se le haga saber mi más sentido pésame a la familia Marqués.

 Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Today at 7:06 PM.   He recibido con mucha tristeza la noticia del fallecimiento de nuestro querido compañero Carlos. Para mi esto ha sido un golpe duro quizás porque tuve mucha relación con él durante el tiempo que estuvimos en la Academia.

Espero que su familia encuentre paz y tranquilidad con esta pérdida y que Dios lo tenga cerca de Él.
Jorge Salcedo

Cumplo el penoso deber de comunicarles el fallecimiento de Carlos Marqués. El estaba ingresado en condición crítica en el Baptist Hospital of Miami y su deceso se produjo en horas del mediodía, Octubre 18. Todos acompañamos a su viuda, Marta, y sus otros familiares en su pena y elevamos nuestras plegarias para que encuentren el consuelo que solamente Dios puede dar.

Con la muerte de Carlos se ha marchado un amigo, hemos perdido un compañero y se ha producido un vacío irreparable en nuestras filas. En Carlos se juntaban las cualidades que definen al honor: valor, lealtad, integridad y nobleza.
Humberto Cancio

Carlos A. Marques Ingeniero Naval

Escribo estas líneas para notificarles el fallecimiento de nuestro compañero Carlos Marqués (El Titi) octubre 18 2014, que con su carácter jovial nos hizo mas ameno los momentos agrios que tuvimos que enfrentar en la Academia Naval, mas tarde en la Marina Mercante y el Exilio.

Carlos se ha reunido con Gómez Orúe, Campelo, Fernández San Román, El Chino Ley, Hoyo Dubochet, Roberto González Medina y Roerme Navarro.

Juan L. Cosculluela

En la tarde del día 18 de Octubre 2014 falleció, en la Ciudad de Miami, el Ing. Carlos A. Marqués Martínez que fuera miembro de la Promoción XV.

Tuvimos el gusto de verlo por ultima vez en el Desayuno del día 5 de Oct ppdo. Gran persona. Sencillo y cariñoso con todos.

Le enviamos nuestros más sentido pésame a todos sus familiares, miembro de su Promoción y amigos. Un largo pitazo por quién ha partido en su última singladura.

Alfredo Margolles

Octubre 18 2014

Fallecimiento de Carlos A. Marqués

Cruz
Con profundo pesar le informamos a todos sus compañero y amigos, el sentido fallecimiento del Ing. Carlos A. Marqués Martínez que fuera miembro de la Promoción XV.

Le enviamos nuestros más sentido pésame a todos sus queridos familiares especialmente a su señora Marta, a su hermano Antonio H. Marqués miembro de la Promoción XVII, a su hijo Carlitos y nietas.

Carlos tuvo una vida muy distinguida como profesional, amigo y padre de familia, distinguiéndose en los trabajos de Ingeniería Naval, Surveys y Entrenamientos.

Que Dios lo tenga en su seno.


¿Recuerdan?

Avion PBY Catalina Aviacion Naval Cuba
PBY Catalina, cortesía del historiador Max Gómez

Tremendamente canalla y rastrero

Acabo de leer "Preside Raúl ceremonia conmemorativa del aniversario 55 de Academia Naval Granma" publicado el 16 de Octubre en la página castrista Cubadebate.

Hay que ser tremendamente canalla y rastrero para afirmar :
"Hoy se cumplen 55 años de que la Academia Naval pasara a ser un centro para hombres privilegiados por su posición o dinero, a ser cuna de marinos de pueblo, humildes y revolucionarios, dispuestos a dar la vida por salvaguardar las conquistas patrias", tal como expresó el Capitán de Corbeta Libán Lazo Porta..

Sin necesidad de un solo comentario los miembros de las Promociones XIII, XIV, XV y XVI bien sabemos la enorme magnitud de esa mentira edulcorada con la propaganda del castrismo.

Admito que estuve tentado a refutar con sólidos argumentos a Cubadebate, pero en fin no vale la pena. Tal como dijera el naciente tirano cubano en 1959: "Nos casaron con la mentira y nos obligaron a vivir con ella".

Sin embargo es curioso que el pueblo cubano aún no se ha divorciado para que prevalezca la verdad.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

P.S.   La función básica de este Foro Naval (aunque muchos no se han dado cuenta todavía) es tener una tribuna abierta a nivel internacional que se lee en muchos países incluyendo Cuba y que está orientada a los marinos cubanos de todas las épocas donde quiera que se encuentren para que estén bien informados y no crean las mentiras que constantemente repite el Régimen, no olviden la frase de Joseph Goebbels
“La mentira no importa lo grande que sea solo hay que repetirla continuamente para que el pueblo las crea”.

En Cuba no pasa nada ¡ TODOS SOMOS HERMANOS !

Estimado Webmaster:
Leyendo en el Foro Naval lo sucedido en los últimos meses, me apena en grado superlativo ver como los desencuentros siguen siendo la tónica preponderante en cualquier tipo de organización de los cubanos dentro y fuera de la Isla.

Si te remito a mis primeros aportes al Foro Naval, verás que siempre hago alusión al factor unidad, pero como ha sido a lo largo de los más de 50 años de dictadura castrista en nuestro país, los cubanos estamos condenados por nuestra propia idiosincrasia. Todo parece indicar que el último destello de unidad se perdió apoyando al castrismo. Aquí se hace realidad lo dicho por algún personaje ilustre:
"LOS PUEBLOS TIENEN LOS GOBIERNOS QUE SE MERECEN".

Por otra parte, veo que la pagina WEB se ha ido desinflando, por una u otra razón y curiosamente vemos que han surgido otras, como "Hermanos de la Costa", (made in Cuba), "la Cuaderna Cubana", esta dedicada a la fotografía y otras más, pero como denominador común vemos que ninguna agarra el toro por los cuernos, la realidad del país del que procedemos. En otras palabras, tal parece que lo predominante es hacer páginas de sociales, sin importar el pasado, el presente y mucho menos el futuro de Cuba.

Cualquier observador neutral diría que en nuestro país no ha pasado, ni pasa, ni pasará absolutamente nada, todos somos hermanos por obra y gracia ........... ¿ de quien ?. Resulta que ahora los militantes del partido comunista cubano, de la UJC, de los CDR y las cuadrillas de soplones, oportunistas y lame botas del régimen son todos nuestros hermanos y además hay que ayudarlos, darles apoyo y pagarles viajes a Miami,...............
¡ vaya incongruencia humana, política, social e incluso histórica !.

Después de la 2da. Guerra Mundial, ¿ no se persiguieron a los nazis ?, ¿ no se realizó un juicio en Núremberg ?. Después de Pinochet, ¿ no se enjuició a nadie ?, ¿ que pasó en Argentina después de la dictadura miliar ?, esto por citar algunos ejemplos.

No escribo estas palabras con animo de crítica a ninguna persona en lo particular, ni siquiera en lo general, eso sería irrelevante pues la realidad no puedo cambiarla, aunque quisiera. Ya bastante tendré con asumir lo que dirán unos y pensarán otros sobre mi persona si llegan a leer estas líneas.

Referente a mi apoyo a tu página WEB, este seguirá y en cuanto tenga una posibilidad, recibirás mi aporte para que continúes con tu magnífica obra en donde como característica, se han respetado todos los puntos de vista en pro y en contra, una demostración de tu sentido democrático.

Recibe un fuerte abrazo.

Cptn. Juan C. Parera Cosme

Octubre 16 2014

Sugerencias

Estimado Max: Con respecto a tu sugerencia en el mensaje sobre la MG te puedo decir que los cubanos y los marinos no son la excepción, están más interesados en imponer sus puntos de vista sobre los demás que en ponerse de acuerdo para organizarse y enfrentar en conjunto los problemas que nos afectan ya sea como institución o a nivel nacional, si lo hubieran hecho nuestra situación sería muy distinta a la que es en estos momentos.

Saludos Andres Vazquez

Octubre 15 2014

En honor al TteNav Pelayo Balbis Torregrosa MN

Publicamos el preámbulo del primer número de "Rumbos" del año 1974:

Cambiamos nuestro nombre pero no nuestros propósitos.

El nombre de Bitácora pertenece a la Asociación de Capitanes, Pilotos y Maquinistas Navales en el Exilio. Nuestros propósitos eran, son y serán hacer una publicación para todos los componentes de la Marina de Guerra, llevar la unidad y la confraternidad para de esta forma podernos servir unos a los otros, en cualquier dificultad  que pudiera ayudarnos en el Exilio.

El éxito moral ha sido formidable, con la ayuda espiritual de los más, con sus mensajes de alientos y sus cartas confortantes he encontrado el calor necesario. A nadie negaremos nuestro concurso.

- "Rumbos" sabrá reunir a ese elemento valioso que se halla disperso, unirlo y combinarlo para que no falle ningún aporte en estos precisos momentos, en que son indispensables la presencia y la unidad de los marinos.

La historia de nuestra Marina no ha sido escrita todavía…….. y habrá que escribirla con palabras de oro.

"Rumbos" seguirá el sueño que forjamos con los dos números anteriores:
 el unirnos en un estrecho lazo, proporcionando algunas alegrías y la agradable oportunidad de saber el paradero de muchos afectos y cariños o la satisfacción de rememorar un pasado que nunca morirá que será presente en lo mas íntimo de nuestros corazones.

"Rumbos"

Webmaster, conozco la labor de Pelayo Balbis, un esfuerzo encomiable digno de reconocimiento; fue un hombre que trabajó para mantener vivas nuestras tradiciones navales y eso le honra; es una pena que su labor se haya visto truncada, que no haya tenido a nadie que continuara dicho trabajo, que no haya existido un relevo.

Por eso siempre he creído que una revista informativa de estas características se hace indispensable y pienso que con ese background, sin dudas, hubiera podido gestionarse que la misma jamás desapareciera.

Creo que en el futuro debemos trabajar para lograr que la Sección de Historia Naval pueda continuar con la labor que él empezó y mantuvo durante décadas con una, aunque pequeña revista .

Debemos hacer una campaña dirigida a que la gente colabore en este propósito y poder llegar a hacerlo realidad. Te agradezco que me hayas enviado el enlace digital donde aparecen todos los números de la Revista "Rumbos", pues aunque he tenido la oportunidad tener en mis manos algunos números sueltos, desconocía la existencia de este enlace; de paso, te digo que en nuestra Web sería interesante anunciar que este enlace existe y brindar así la oportunidad de que las gentes accedan a la revista a través del mismo.

Nuestra Historia Naval está muy maltratada, se ha escrito muy poco (antes de 1959 y después) exceptuando los esfuerzos aislados de algunos investigadores; esto debe cambiar. En ocasiones leo artículos de ex oficiales y marinos cubanos que disponiendo de la experiencia de haber vivido importantes etapas de nuestra Historia Naval, sólo se regodean en escribir sobre acontecimientos menores, politizando hasta el más mínimo aspecto de su experiencia. Los años nos caen a todos y estamos destinados a desaparecer físicamente y es nuestro deber dejar plasmadas nuestras vivencias para que los que vengan detrás tengan de donde asirse para mostrar diversos pasajes de nuestra historia, pero siempre desde una perspectiva histórica sin apasionamientos.

A propósito ¿quién guarda los originales de las fotos que Balbis emplea en sus artículos? ¿A alguien se le ha ocurrido localizarlas y scanearlas para hacer un archivo fotográfico con ellas? Esta es una labor que debería de hacerse de inmediato, pues las fotos se van deteriorando si no están archivadas en óptimas condiciones de temperatura y humedad. En el caso de los negativos, si existieran, su emulsión se deteriora con el paso del tiempo sino están almacenadas correctamente y en el caso de la fotografía en papel, en su revelado e impresión se utilizaban agentes como la hidroquinona, el hiposulfito y el acido acético que la hacen extremadamente fotosensible y de fácil deterioro; eso hay que rescatarlo ¡YA! o se perderán, como se han perdido tantas cosas por la pasividad y la apatía. Scanear una foto es cosa de segundos y no cuesta dinero (sólo tiempo) y si se hace con una buena resolución tenemos fotos para siglos.

Estas cosas son las que hay que decirle a la gente que hay que hacer y que son más importantes que estar escribiendo artículos de que si “los chavistas hacen esto o aquello”, o que “los brasileños están ayudando a mantener a los Castro”; eso hay que dejárselo a los analistas de política internacional, la Historia Naval es otra cosa.
Saludos Max Gómez

Octubre 14 2014

Publicación del Website Historia Naval

Con fecha de Octubre 12 cuando se celebra el Aniversario 522 del Descubrimiento de Las Américas por el Almirante Cristóbal Colón, se publicó en el Internet  la página Web “HistoriaNaval.org” precisamente dedicada a la historia naval y marítima de Cuba y los países con los cuales hemos tenido importantes relaciones que han sido decisivas a través de todos estos años ya que la colonización de toda la America se inicia tomando a Cuba como base principal.

Le informamos a nuestros visitantes que muchas personas han mostrado gran interés en este proyecto incluyendo museos navales de gran prestigio debido a que nadie hasta hora ha tratado de unificar nuestra historia naval y ponerla a la disposición de las personas y entidades interesadas en estos temas, estamos conscientes que el trabajo pendiente es inmenso pero hemos dado el primer paso al anunciar la creación del Website www.historianaval.org y solicitamos la ayuda de las personas que deseen participar en este proyecto que pueden ver pulsando el siguiente enlace:

“Historia Naval de Cuba”

Octubre 7 2014

PRESIDENT'S DAY


"PRESIDENT'S  DAY"

Octubre 3 2014

Historia de las Construcciones Navales en Cuba

Casco de mdera de un buque en construccion

“Apuntes para la Historia de las Construcciones Navales en Cuba Siglo XVI-XVIII” del historiador naval Maximino Gómez Álvarez.

Constituye un intento de acercamiento a los antecedentes y desarrollo de la industria naval de la Isla de Cuba al servicio de la Corona española, en él se muestran diferentes momentos del devenir histórico de los astilleros, en especial, el del Real Arsenal de La Habana y la enorme importancia que irían cobrando, hasta convertirse la mayor de la Antillas, en el principal fabricante de buques destinados a la Armada Española.

En este trabajo se expone la labor desplegada por dichos astilleros, los cuales lograron alcanzar una merecida fama mundial y de los cuales fueron botados algunos de los mayores exponentes de la producción naval de la época, mostrándose, además, las diferentes fases de su existencia, destacándose sus períodos de máximo esplendor y decadencia.

Saludos  Max

Septiembre 30 2014

Alfredo Margolles posted in Circulo Naval

Capt Alfredo Margolles Marina Mercante Cuba El próximo Domingo 5 de Octubre del 02014, a partir de las 9 am. nos reuniremos en los salones del Buffet de los Mikossukee Gaming & Casino en la Calle 8 del SW y Krome Ave, un grupo de la gente de mar y los colegas que trabajamos en las empresas navieras de Cuba, con la finalidad de pasar una rato agradable y re-establecer contactos a veces cortados por la distancia y la falta de tiempo. No hay que pagar por adelantado. El costo del Buffet "all you can eat". no llega a los $9.00 mas o menos.

Todos los marinos mercantes cubanos en la diáspora están invitados. Espero verlos a todos. Algunas de nuestras esposas o esposos estarán acompañándonos, así que embúllense. Cualquier duda mándenme un mensaje a través de esta vía info@circulonaval.com

Alfredo

Septiembre 29 2014
Reglamento especial de uniformes, insignias, distintivos y condecoraciones

En la Biblioteca del Congreso de Washington conservan un ejemplar del
"Reglamento especial de uniformes, insignias, distintivos y condecoraciones" publicado en 1957 por la Sección de Instrucción de la Marina de Guerra de Cuba
,
 el número de Control que tiene en esa biblioteca es el 85842228, quizás algunos de nuestros visitantes tenga ese manual el cual será muy útil para los asuntos históricos de nuestra Marina de Guerra.

Si alguien lo tiene o puede conseguir una copia favor de ponerse en contacto con nosotros, gracias.
info@circulonaval.com

Septiembre 28 2014
Escuela de Sonar Marina de Guerra Cuba

Entrenamientos en la Escuela de Sonar Marina de Guerra Cuba
Escuela de Sonar Marina de Guerra Cuba. Reconocemos a los miembros de la Promoción XIII Acacio Loredo García y Tomás Peña Reyes con los oficiales instructores AlfNav Rolando Figueroa y el TteNav Sampera. Foto tomada en el año de 1958 y publicada en la Revista Dotación.

Septiembre 27 2014

AlfNav Rolando Figueroa Gonzáles

Mucho hemos hablado de la historia de nuestra Marina de Guerra Constitucional y algo muy importante de esa historia era el quilate, la hombría, el Espíritu de Cuerpo, el desinterés y la absoluta dedicación al servicio naval y la Patria de la gran mayoría de sus miembros. Esto lo sé no porque lo haya leído en algún libro de historia, lo sé porque mi padre estuvo de servicio más de 25 años en la Marina, igual que mi tío Cándido Vazquez, igual que los oficiales con los cuales tuve mucho trato personal como el Cor. Guillermo Driggs Guerra, Clodoaldo González Carmenate, René González Olazagasti, CapCorb Norberto Arrechea Ayala, Renato Díaz Blanco y ahora menciono al AlfNav Rolando Figueroa Gonzales.

 Es una lástima que estas tradiciones y características de nuestros oficiales de antes se hayan perdido no solo entre la nueva oficialidad sino también en muchos de los de antes que parece que se han olvidado del ejemplo de nuestros antecesores.

Recuerdo al AlfNav Rolando Figueroa cuando me dio clases de Guerra Antisubmarina en la Escuela de CIC de la cual era su Director que existía en el Arsenal de Casablanca, además fue comandante de un PC y Director del Centro de Entrenamiento Naval para Alistados.

 Rolando me acaba de enviar una copia de este libro impreso en el 1857 del cual copio su portada:
Portada del libro La Habana Antigua y Moderna

 Además de todo lo anterior como ustedes saben estamos trabajando para publicar la página www.historianaval.org que como lo expresa su nombre tratará sobre nuestra Historia Naval y Marítima, un período que abarca 522 años de historia.

Rolando nos envía los siguientes consejos los cuales trataremos de seguir a la letra:

"Gracias por consultar mi opinión, que, como siempre, será bien franca.

Creo, si es posible, que en el "domain" de "Historia Naval" debiera aparecer la palabra Cuba o Cubana.

Estoy de acuerdo que el objetivo debe ser el presentar el Website, como tú bien dices, "en una forma coherente y que sea interesante y ameno el leerlo"; solo agregaría que el contenido fuera veraz, en lo posible.

En mi opinión, el Website de Historia Naval no debe apresurarse para ser el primero en salir al aire, ni creo el éxito debe ser medido por el número de visitantes cuando eso ocurra.

Esto debiera hacerse no solo para ahora sino para dejar un legado para las generaciones posteriores, e incluso las actuales en Cuba que no han tenido acceso a información factual y que sea y fuera tanto para historiadores y marinos, como para el público en general. He insistido de que todo el material del http://www.circulonaval.com/ debe ser preservado para la posteridad y lo mismo es aplicable a la "Historia Naval".

Considero que el material a publicarse debería basarse mayormente en lo escrito por historiadores, investigadores e imparciales cubanos. Creo Pelayo es una mezcla de lo anterior. No he leído lo escrito por Llaneras y Beruvides y, por lo tanto, no los puedo juzgar.

Las notas y experiencias personales, muchas dramáticas y reales, quizás pudieran ponerse en un capítulo aparte. Muchas veces tienen una perspectiva muy local que se extrapola para hacer juicios y conclusiones que son solo opinión de los autores y se presentan como "hechos".

A muchos cubanos los ciega la pasión y hay escritos con exageraciones, distorsiones y hasta sucesos inventados. Recuerdo un recuento, creo escrito por un veterano de Bahía de Cochinos en que relataba fueron recibidos a tiros por milicianos en "bunkers", ambas cosas inciertas. El mejor libro que he leído sobre ese tema es "Decisión for Disaster, The Batlle of the Bay of Pigs", de Grayston L. Lynch.

El integrar en forma coherente lo que quieras extraer del inmenso material que posees va a ser una labor extraordinaria, que no debe apresurarse. Tómate el tiempo necesario. En lo que a mí respecta, quédate con el libro de la Gálvez el tiempo que te haga falta.

Yo también tengo una gran colección de fotos, mapas y Power Points de Cuba y La Habana, tanto antiguas como contemporáneas. Hablando de cosas antiguas, tengo un ebook (PDF file), "La Habana Antigua y Moderna 1857 O lo que fuimos y lo que somos", con un interesante capítulo sobre el Puerto de la Habana. Traté de adjuntártelo, pero no pude pues tiene 12.2 MB. Si estás interesado déjamelo saber, pues me será fácil copiar las páginas de ese capítulo, que son solo ocho, y enviártelas.

Aquí te envío unos enlaces de dos mapas antiguos con la bahía de La Habana: http://www.geographicus.com/P/AntiqueMap/Havana-coltellini-1763#fullimage
 Clic en un área para zoom y espera a que descargue. Y puedes mover el ratón para ampliarlo.

Un Saludo afectuoso Rolando "


Mensajes Maliciosos
Septiembre 25 2014

Escudo Academia Naval del Mariel

Escudo Academia Naval del Mariel

Septiembre 23 2014

Conservación del Patrimonio Cultural Cubano

La organización ICOMOS Fundado el año 1965 en Varsovia (Polonia), tras la elaboración de la Carta Internacional sobre la Conservación y Restauración de los Monumentos y los Sitios Histórico-Artísticos, conocida como "Carta de Venecia", el Consejo Internacional de Monumentos y Sitios Histórico-Artísticos (ICOMOS) es la única organización internacional no gubernamental que tiene como cometido promover la teoría, la metodología y la tecnología aplicada a la conservación, protección, realce y apreciación de los monumentos, los conjuntos y los referidos sitios.

El 16 de octubre del corriente en la sede del ICOMOS en la Habana Vieja se ha de celebrar una conferencia que tiene por nombre ESTUDIO Y CONSERVACIÓN DE LOS SOPORTES LÍGNEOS EN EL PATRIMONIO CULTURAL CUBANO. Va a ser auspiciada por ICOMOS y La Universidad de las Artes. Van a ser una serie de temas muy amplios y será el escenario donde se dará a conocer el proyecto de la Historia Naval entre la Florida, España y Cuba y se tratará también del uso que le dieron a la madera en la Construcción Naval en Cuba.

Heliodoro Pernas Rodríguez

Buenas Noches, me gustaría saber que fue de la vida del Sr. Heliodoro Pernas Rodríguez, el fue al Puerto de Veracruz en el año 1952 y mi papa el Cap. Salvador Morales fue muy su amigo y le gustaría saber que fue de su vida. De antemano mil gracias.
 Fabiola Ahumada Peña

Septiembre. 19 2014

La Habana que conocí

"Si ves La Habana no la conoces", me han dicho algunos cubanos que salieron de Cuba hace poco tiempo y también otros que luego de estar exiliados por muchos años regresaron allá. No obstante ,a pesar de que yo no nací en la urbe capitalina, todos están equivocados.

Por supuesto es imposible que describa cada kilómetro desde el Castillo del Morro y Alamar hasta La Víbora, o desde El Vedado hasta Los Pinos y Alta Habana. Mucho menos cruzando mentalmente el Río Almendares puedo explicar detalladamente lo urbanizado desde Miramar hasta Pogoloti y La Lisa. Sin embargo eso no significa que si hoy viera La Habana y sus alrededores no los conocería. Simplemente al haberme marchado del suelo cubano hace cinco décadas -que ya parecen siglos- sería una experiencia muy traumática debido a la galopante pobreza de brazo con la opresión castrista.

Por seguro observaría las tiendas vacías junto a restaurantes cerrados, los transeúntes mal vestidos y peor alimentados esperando "camellos" u otros limitados autobuses, el tráfico de autos viejos y destartalados, los timbiriches de cuentapropistas, los muros donde se leen alabanzas al tirano cubano ,los "palestinos" con uniformes de la PNR y mucho más. O en conclusión una retahíla de "logros" de la revolución, incluyendo desde la regresiva marcha social en las ruinas a lo largo de calles repletas de basura hasta las peligrosas aguas albañales no controladas. Si dudas musitaría "Fulana vivió aquí", "Allí trabajó Mengano" y "¿Qué habrá sido de la vida de Zutano?" Además no descarto que al rememorar mi efímero paso por la Universidad de La Habana o los Muelles de Paula, subiría a un bar en el hoy Hotel Habana Libre - que de libre no tiene nada - donde varias veces disfruté un cóctel llamado Cañaveral, y ante la habanera vista panorámica exclamaría " ¡Qué triste todo! ¡Cuánta miseria, cuánta esclavitud ! "

Desconozco cuando fue la primera vez que visité La Habana, aunque recuerdo fotos de mi infancia junto a mis padres en el Parque Central. Nos hospedamos varias veces en el austero Hotel Siboney, muy bien situado en el Paseo del Prado a pocos pasos de la calle Neptuno. Casualmente muchos años después ya exiliado, leí en un libro que el tirano cubano cuando era un gángster universitario había frecuentado el mismo hotel favorecido por su dueño, quien en definitiva murió como resultado de un "accidente" durante la década de los 60.

Todavía a mi memoria acude ese sector habanero particularmente de noche porque se escuchaba muy bien el cañonazo de las nueve. Y a pesar de que Paris se consideraba La Ciudad Luz , en dirección a la Manzana de Gómez, el Centro Gallego, el Capitolio Nacional y el Parque de la Fraternidad ,la alegría lumínica desde el tope de diversos edificios era muy impresionante por anuncios animados tales como el perrito de RCA Víctor junto a un fonógrafo y la muñequita bañista de las trusas Jantzen. Al mismo tiempo en el portal del Hotel Saratoga la música de la orquesta femenina Anacaona era otro factor a considerar en lo que entonces me parecía un ambiente muy placentero.

Con mi madre crucé la bahía de La Habana por primera vez un 7 de Septiembre luego de abordar una lancha en el Muelle de Luz y dirigirnos hacia la Iglesia de la Virgen de Regla ,en el pueblo ultramarino del mismo nombre. En otra ocasión desde la calle Egido con mi padre recorrí demasiado en un tranvía luego de arribar a la imponente Terminal de Ferrocarriles. No obstante casi siempre viajamos a la capital en los autobuses interprovinciales que partían por la Carretera Central desde la Ciudad de Pinar del Río.

Cuando aún era niño muchas veces anduve por Monte 10 de Octubre ,Belascoaín, San Lázaro, Reina, Zanja y otras calles como Amargura y Lamparilla. Todavía yo no apreciaba el valor arquitectónico de La Habana y entre otras cosas no supe porqué a las tiendas de la cadena norteamericana Woolworth se les llamaba "ten cent''. El Encanto, la mayor y más famosa tienda por departamentos de Cuba que se encontraba en la esquina de Galiano y San Rafael, la conocí al acompañar a una de mis tías en busca de perfumes .También dos veces me llevaron al Estadio del Cerro sin pena ni gloria, puesto que jamás he sentido el más mínimo interés por el beisbol o por ningún otro deporte.

La muralla habanera se derribó por la expansión de la construcción urbana en lo que se llamaba extramuros. Sin embargo, a pesar de lo que se diga sobre la colombiana Cartagena, en La Habana es donde se encuentra el mayor número de fortalezas coloniales. Nunca las recorrí porque mientras el Castillo del Príncipe era una cárcel y el Castillo de la Fuerza estaba cerrado , el resto eran unidades militares. Igualmente muchas veces de lejos vi al Calixto García, al Reina Mercedes y a otros hospitales. Tampoco puse un pie en La Catedral, en la Iglesia del Sagrado Corazón, etc. Solamente asistí a una misa en la Iglesia del Ángel, situada en la calle Compostela muy cerca del Palacio Presidencial .Y a propósito, en una ocasión por la Avenida de los Presidentes en dirección a la Avenida Carlos III me dijeron donde se edificaría La Plaza de la República ,la misma que sería La Plaza de la Revolución a partir de 1959.

Al comenzar mi adolescencia el Parque Zoológico en la Avenida 26 de Ensanche del Vedado y el centro de atracciones Coney Island situado en la Playa de Marianao, resultaron experiencias muy agradables. Asimismo lo fueron los teatros Blanquita, Nacional, Payret, Martí, Fausto, América y los cines Rex Cinema, Dúplex, Arenal, Ambassador, etc.

Mientras que por política se entiende el arte de gobernar a un estado, en Cuba el envilecimiento debido a cuestiones políticas no es nada nuevo. Es poco lo positivo que puedo expresar sobre los presidentes cubanos desde 1902, aunque la tiranía castrista los ha superado con creces en lo que incluye opresión , robo y hasta una pésima administración. De hecho también es muy limitado lo que aprendió o quiso aprender el pueblo cubano cuando hubo tiempo para mirar al futuro y evitar males mayores.

El 20 de Mayo de 1952 el día en que se conmemoró el cincuentenario de la era republicana cubana, estuve presente en La Habana y la suerte ya estaba echada por causa del golpe de estado dos meses antes. Una vez más Fulgencio Batista había tomado por la fuerza el mando del país y a pesar de que el avance nacional en diversos aspectos era una realidad, la crisis política poco a poco aumentó de una manera desmesurada.

Principalmente por cuestiones familiares mi regreso a La Habana continuó durante los años que se caracterizaron por la excesiva brutalidad de policías y militares en apoyo a Batista, aunque también un número significante de sus oponentes fueron atroces terroristas. Entonces la prensa extranjera con mala intención mucho reportó sobre el "playground" de sexo habanero, sin compararlo con lo que había por ejemplo en la Reeperbahn Strasse de Hamburgo o en los bares de la japonesa Kure. Hoy de acuerdo a la canallada periodística el "turismo sexual" en Tailandia es algo normal y en la norteamericana Nevada es "bussines as usual". De las jineteras merodeando El Malecón, La Rampa o lo que sea, muy poco se dice y se publica porque no es necesario. Después de todo la tiranía castrista que siniestros intereses propulsaron continúa en control de Cuba.

En definitiva la partida del dictador/presidente el 1 de Enero de 1959 fue la oportunidad para decir con firmeza ¡Basta ya!. Grande había sido la tragedia nacional y Cuba requería una honesta reflexión desde todos los sectores para un regreso a la normalidad bajo la Constitución de 1940. Es de lamentar que un enorme porcentaje de las masas cubanas - compuestas de hombres y mujeres, blancos y negros, ricos y pobres - se montaron en la cresta de la funesta marea verde olivo iniciando una decisiva colaboración en el camino trazado al abismo.

Así las cosas, luego de intentarlo dos veces algún tiempo después de la traicionada invasión en Bahía de Cochinos , llegó el día en que partí de Cuba al exilio de una manera poco habitual. Por diversas razones siempre había rechazado al M-26-7 y al sujeto que la decente historia no absolverá. Como si no fuera suficiente, sin haber participado en algo que valiera la pena mencionar, me sentía vigilado por chacales castristas y lo cierto es que curiosamente pude comprobarlo al año siguiente en suelo extranjero.

Punto y aparte del tiempo transcurrido no he olvidado que durante mi última noche en La Habana estuve en el cabaret del Hotel Capri, en la Calle 21 del Vedado. Allá se presentaba la revista musical "Me voy pal Brasil", pero yo iría a otro país.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Septiembre 14 2014

El primer Aviso de Ciclón fue publicado en la Habana el año de 1875

Cortesía de Julián H. Caballero y María Teresa Trujillo

Formacion Ciclonica

El primer Aviso de Ciclón Tropical del mundo se publicó en Cuba en septiembre 12, 1875 ofrecido por un sacerdote catalán del Observatorio del Real Colegio de Belén alertando a la población y a los navegantes.

El primer aviso de Ciclón Tropical del mundo se publicó en Cuba  y fue publicado en el periódico La Voz de Cuba en primera plana y decía:
"Nota" de ciclón tropical avisando a la población cubana de la proximidad del fenómeno atmosférico y su posible trayectoria, asombrando a los lectores por la información científica de la meteorología de aquellos tiempos en el siglo XIX.

Sin embargo, debemos también recordar a algunos de los que se dedicaron a ese estudio y precisamente en nuestro país: Cuba. Entre esos estudiosos en primer lugar está el sacerdote jesuita Benito Viñes Martorell de origen español, catalán por mas señas, radicado en la ciudad de La Habana desde 1870 y director por muchos años del Observatorio Físico-Meteorológico del Real Colegio de Belén, sito entonces en Compostela entre las calles Acosta y Luz, en La Habana Vieja, donde solo se contaba con un barómetro y un termómetro.

 Otras figuras importantes fueron el presbítero Félix Varela Morales quien en sus estudios de Física hizo referencias a la ciencia del tiempo. El padre Lorenzo Gangoiti quien junto a otros padres jesuitas fundó el Observatorio del Colegio de Nuestra Señora de Montserrat, en Cienfuegos. Así como el padre Simón Sarasola sj; y los padres Mariano Gutiérrez-Lanza sj. y José Rafael Goberna, entre otros...”

El Padre Viñes Martorelli ha sido considerado el padre de la meteorología cubana. De él ha expuesto el Dr. José Rubiera Torres, Profesor del Instituto de Meteorología, de La Habana: "Fue el padre jesuita Benito Viñes quien descubrió la primera ley sobre el anticiclón del Caribe, sentando así un hito en la historia de estas investigaciones en el mundo. Y dejando a la posteridad un testimonio sin precedentes sobre este tipo de fenómeno meteorológico”.

Septiembre 4 2014

Museo Naval y Marítimo de Cuba

No cabe duda que después de varios años dedicados a la creación y mantenimiento contra viento y marea del www.circulonaval.com he recibido la bien ganada cuota de ingratitudes, frustraciones y disgustos de mucho de mis compañeros oficiales. No obstante de vez en cuando sucede algo que demuestra que vale la pena continuar lo que se ha iniciado, no solo por mi trabajo sino también para preservar el trabajo de muchos otros que han dedicado su tiempo y esfuerzo a preservar nuestra historia naval y marítima y mantener vivo la idea de un regreso a nuestra Patria para por lo menos poder orientar a las futuras generaciones que tienen por delante la tarea inmensa de re-construir toda la nación, desde lo material hasta lo espiritual.

Uno de estos hechos que me ha conmovido profundamente  fue la siguiente carta recibida del Tte. Nav Rolando Figueroa González que fue comandante del B.P.E. 202 Siboney y que también prestó servicios en el Centro de Entrenamiento Naval y el Arsenal de Casablanca en nuestra Marina de Guerra Constitucional.

Desde hace mucho tiempo hice gestiones por conseguir el libro de Milagros Gálvez AguileraLa Marina de Guerra en Cuba (1909-1958) inclusive con residentes en Cuba con resultados negativos ya que solo se imprimieron unos pocos números y se agotaron rápidamente, había recibido buenas recomendaciones sobre el libro desde Cuba y Rolando me lo ratifica al escribir:
“ El libro tiene una copiosa y valiosa información (y unos pocos errores; en mi copia hice anotaciones, como acostumbro con mis libros, señalándolos)”.

Fue grande mi sorpresa cuando Rolando me envía el siguiente mensaje:

Estimado Andres:

Como comprenderás, aprecio mucho el libro y estoy reacio a desprenderme del mismo.

Por otro lado, sé te serviría de ayuda para tu proyecto de la página de Historia Naval. Por ello, he decidido enviártelo en calidad de préstamo, con esos fines. Si yo quedara incapacitado o falleciera mientras el libro está en tu poder, considéralo como un regalo mío.

En más de una ocasión he alabado el magnífico trabajo que has hecho con www.circulonaval.com y si alguna crítica te he manifestado fue el temor que se perdiera todo ese legado digital que has acumulado, así que me alegra mucho esos pasos que estás tomando para preservarlos.

Mi problema es que tengo 86 años y una larga historia clínica de problemas del corazón y en cualquier momento pudiera haber un desenlace fatal. Quisiera, pues, poder designar desde ahora el destino de los libros y publicaciones que poseo, a reserva de que lo cambie en Octubre, o más adelante.
¿Sigue siendo Porro el Custodio del Museo Naval de www.circulonaval.com?
¿Debo mantenerlo por ahora en el addendum de mi testamento como el destinatario de las publicaciones navales en mi poder?
¿O designar provisionalmente a otra persona, quizás Andrés Vazquez?

Gracias por tus palabras. Te envié el libro (ayer lo puse en el correos) porque conozco la gran labor que haces y has hecho y pienso te ayudará en tu meritorio proyecto.
Rolando

Mi respuesta a Rolando:

Rolando no sabes cuánto te agradezco tu gesto tan grande, no es solo por el libro sino por el valor emocional que tiene para ti y para mi después de ver tantas ingratitudes, frustraciones y disgustos, estas son las cosas como la acción que haces que me demuestran que vale la pena continuar lo que hemos iniciado desde hace muchos años, ya que al final lo que ha de importar es la obra que se deje para las futuras generaciones y nadie ha de hablar de aquellos que solo han creado problemas y que no han contribuido en nada. Recuerda que parte de estos archivos históricos de la Marina incluyen a mi padre, mi tío, y dos primos o sea para mí todo esto es también es un asunto familiar.

Para que estés tranquilo pon todos tus documentos, libros etc., a mi nombre ya que lo que tengo en mi casa es una biblioteca de Asuntos Navales muchos de ellos históricos y no les he donado debido a que no he visto Seguridad donde se vayan a almacenar.  El hijo del Cor. Guillermo Driggs donó muchos records que él tenía en su casa, yo me quedé con algunos y el resto se los di a Porro. Tambien tengo en mi poder documentos personales del TteNav Clodoaldo Gonzáles Carmenate donados por su hermano el TteNav Rolando González Carmenate.

 Si hacemos un acuerdo formal por escrito con el Museo de Cuba que dirige el Padre Menéndez párroco de la Iglesia del Corpus Christi entonces oficialmente le voy a solicitar a Porro por escrito que entregue los documentos que tenga en su poder al Museo de Cuba y al mismo tiempo donaré todo mis libros y documentos en mi poder inclusive una copia digital del Website www.circulonaval.com, todo este material será transferido al Museo Nacional de Cuba a la caída del Régimen Comunista que gobierna nuestra Patria a fin de crear posiblemente en el Castillo de La Punta nuestro “Museo Naval y Marítimo "que abarca mas de 500 años de historia.
Atentamente, Andres Vazquez

Septiembre 3 2014
Venezuela al borde del abismo

La demolición de la economía venezolana ha entrado en una fase que parece difícil de atajar para un Gobierno más centrado en adoptar llamativas medidas tan urgentes como ineficaces que en encarar con seriedad las profundísimas reformas necesarias para evitar que el nivel de vida de los venezolanos baje a cotas desconocidas desde hace décadas.

Ajeno no solo a los consejos de los organismos internacionales sino a la opinión de la mayoría de los venezolanos, Nicolás Maduro incide en una línea intervencionista y asfixiante negándose a aceptar la realidad de que la senda económica iniciada hace 15 años por Hugo Chávez ha llevado a la economía al borde del abismo. Las medidas de emergencia introducidas por el Ejecutivo como las cartillas de racionamiento —con una huella digital electrónica que sustituye al tradicional cartón— no han logrado solucionar la escasez de productos alimenticios y de primera necesidad en algunas de las ciudades más importantes del país.

El intervencionismo de los precios ha causado un floreciente mercado negro que agudiza el desabastecimiento, fomenta el contrabando y alimenta la corrupción entre las fuerzas policiales encargadas precisamente de evitarlo, en un panorama general de degradación progresiva más similar al de regímenes dictatoriales aislados del exterior que a un pujante país rico en recursos naturales.

Precisamente sobre estos recursos el Gobierno de Caracas está a punto de protagonizar la enésima paradoja. Venezuela, que no solo pertenece a la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) sino que es depositario de las mayores reservas de crudo del mundo, se verá obligado a importar el denominado petróleo ligero ante el imparable desplome de la producción de la nacionalizada Petróleos de Venezuela (PdVSA). La del crudo es la última pieza que ha caído en lo que fueran millonarios ingresos por turismo, pesca o café, entre otras industrias que ahora también experimentan notables dificultades.

Maduro no puede permanecer ajeno al desplome económico y a la tragedia social resultante en nombre de una política que ha retrotraído al país sudamericano varias décadas atrás. El daño es de tal magnitud que la recuperación no será fácil; y es imposible que esta comience sin contar con el consenso de toda la sociedad, oposición incluida.
 ©EDICIONES EL PAÍS, SL., 2014
 

Septiembre 2  2014
Carta de Renuncia

Yo, Maximino Gómez Álvarez, miembro de la Fundación Marítima Internacional, que venía desarrollando funciones como Historiador y Asesor Naval, y Coordinador de las gestiones para la formalización futura de la Filial de la Fundación Marítima Internacional en España, he decidido, dado la situación actual, presentar mi formal renuncia a dichas responsabilidades y a mi status de miembro, debido al estado de inestabilidad, falta de información, desacuerdo en las formas de gobierno que actualmente se siguen y a la falta de atención a mis requerimientos como miembro.

Aprovecho para informar, que todos los dispositivos de soporte utilizados en mi labor para la Fundación en Internet han sido desactivados totalmente. Los “domain” los mantiene en depósito el Capitán Andrés Vázquez. Manifiesto por último, que a partir de este momento, me siento liberado de toda responsabilidad y compromiso con la Fundación Marítima Internacional.

Y para que así conste, extiendo la presente a todos los efectos,
Madrid, 1º de septiembre 2014.

Lic. Maximino Gómez Álvarez (Historiador)

Agosto 29 2014

El pecio del Quebrado de Fuxa

La mayoría de los navíos que hicieron las Travesías de Indias surcaron aguas del Archipiélago Cubano y buscaron resguardo en sus bahías. Una parte de ellos naufragó debido a inclemencias del tiempo, encuentros con piratas, no tener cartas de navegación adecuadas y también falta de información sobre las corrientes y vientos, especialmente en aquella época que se navegaba a la vela las corrientes y los vientos afectaban mucho la derrota seguida por estos buques especialmente durante la noche por lo cual encallaban muy a menudo cuando navegaban cerca de la costa.

El pecio del Quebrado de Fuxa (XVI-XVII), cuyo rescate realizado por la extinta empresa CARISUB, ha sido posiblemente el más importante en todo el Caribe y América Latina y que llevó el apoyo documental de la National Geographic (1998), requirió de un trabajo arduo y meticuloso, y las maderas de las piezas extraídas fueron documentadas e identificadas científicamente en su totalidad antes de ser consolidadas, debido al extraño pero buen estado de conservación de las mismas. La falta de fondos monetarios y de coordinación lo pusieron en riesgo y llevaron a un fatal final las propuestas iniciales que para este pecio se tenían. El presente trabajo expone por primera vez los resultados de los análisis realizados a las maderas de este pecio desde su identificación hasta las causas de su degradación, la importancia que tuvo para su datación y para el estudio de la evolución del uso de las Maderas Cubanas en la Construcción Naval.  Ya se encuentran localizados en aguas cubanas 22 de los más de 1500 naufragios que se tienen documentados entre los siglos XVI y XIX.

Este trabajo será presentado en la próxima convención del Congreso de Restauración y Conservación que sesionará en mayo próximo en Miami a ver si lo aceptan pues sería un alfiler más que clavaría en el corazón de Miami, para incentivarles a que apoyen los Proyectos de Estudios Navales en Cuba.
 

Agosto 28 2014
El Mariel que no olvido

Academia Naval del Mariel
Academia Naval del Mariel

Para aquel que  con sus engaños
y mentiras,
me arranca el corazón
con que vivo,
cardo ni oruga cultivo
cultivo una rosa blanca

"Mariel: El mega puerto fantasma", el reportaje de Ernesto García Díaz recientemente publicado en Cubanet y luego reproducido en Cuba Democracia y Vida, corrobora una vez más lo que expresé cuando supe que los brasileños gastarían $650 millones al construirse nuevas facilidades portuarias en esa típica bahía de bolsa situada en la costa norte de la Provincia de Pinar del Río, aunque hoy de acuerdo a los cambios absurdos de la tiranía castrista es parte de la Provincia de La Habana.

El rimbombante mega puerto que nada solucionará se encuentra en la erradicada base aeronaval Parlá. Agustín Parlá fue el pionero de la aviación cubana que realizó el primer vuelo entre Cayo Hueso y Mariel el 19 de Mayo de 1913.

Tal como expresó el Sr García Díaz es cierto que la contaminación de la bahía ha alcanzado un alto nivel -también el aire que se respira en algunos sectores es nocivo. Eso y muchísimo más lo denunciamos hace más de dos décadas un pequeño grupo de exiliados en Miami, entonces miembros de una organización medio ambiental que lamentablemente duró lo que "un merengue en la puerta de un colegio".

El central demolido que se menciona en el reportaje es el San Ramón, situado muy cerca de la carretera de Mariel a Guanajay, en un extremo de la región cañera pinareña. Y hay que tener presente que durante la década de los cincuenta 161 centrales a lo largo del país participaban en la zafra, mientras que hoy solo una cuarta parte muele caña a duras penas hasta producir aproximadamente un millón de toneladas de azúcar. Por supuesto, ¡otro "logro" de la revolución!

Hoy la inmensa mayoría de los cubanos, tanto en la oprimida y depauperada Cuba como en el exterior, relacionan a Mariel con el éxodo masivo que tuvo lugar en 1980, por "cortesía" de la tiranía castrista luego de los sucesos en la Embajada de Perú en La Habana. Sin embargo son pocos lo que saben que Antonio Maceo burló la Trocha de Mariel a Majana, al cruzar la boca de esa bahía en un bote el 4 de Diciembre de 1896 .Y que muy cerca de la fábrica de cemento El Morro allá inaugurada en 1918, se encuentra el arruinado Palacio Rubens.

El Palacio Rubens situado en la loma La Vigía, adyacente al este de la bahía, fue construído entre 1905 y 1908 por el Dr. Horacio Rubens - el abogado norteamericano que estuvo muy relacionado con José Martí y la Junta Revolucionaria Cubana. A pesar de que el propósito era establecer un casino de juego, el 28 de Enero de 1916 en el espléndido edificio, una mezcla de arquitectura francesa, española y morisca , se inauguró la Academia Naval de Cuba.

La Academia Naval fue la forja de pilotos y maquinistas navales necesarios para la Marina de Guerra y la Marina Mercante de Cuba. El Palacio Rubens y también otros edificios adjuntos después construidos, a viento y marea sobrevivieron los vaivenes de la política cubana al extremo de ser uno de los centros docentes navales más prestigiosos de la América Latina hasta el 1 de Enero de 1959.

Desde entonces la Academia Naval no fue inmune a la marea verde olivo que afectó a Cuba. Simplemente al ser parte de la genuina y glorificable historia cubana estaba condenada a la tergiversación. De ahí que el tirano cubano expresara que en esa institución solamente se había admitido "gente privilegiada". Una de sus muchas canallescas mentiras, pero de poca importancia si es que por ejemplo se compara con el decir que José Martí, fue -nada más y nada menos- el autor intelectual del asalto al Cuartel Moncada el 26 de Julio de 1953.

Finalmente en 1977 la Academia Naval en Mariel fue abandonada, aduciéndose daños estructurales irreparables. Algo también contrario a la verdad. Al oeste de La Habana se estableció una academia naval castrista con el nombre Granma, pero en definitiva pasó a ser un colegio médico para extranjeros, mientras que la enseñanza naval con desvergonzadas loas al castrismo se transfirió a otra escuela militar habanera.

En la Cuba colonial hubieron algunos aciertos relacionados a lo naval y marítimo. Lo más importante fue El Arsenal de La Habana. De sus gradas salieron buques tan famosos como el "Santísima Trinidad", el mayor navío del mundo en el siglo XVIII. No obstante paulatinamente prevaleció la decadencia, y en la república cubana a pesar de ser un archipiélago con una excelente posición geográfica y no una simple isla, exceptuando las actividades de balseros, todavía el vivir de espaldas al mar es parte de la trágica realidad.

Si es que alguien estuviera interesado en conocer las condiciones en que hoy se encuentra el Palacio Rubens le sugiero revisar el video academia naval y puerto de Mariel 3 que pueden ver pulsando el siguiente enlace:

"Academia Naval del Mariel"

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Agosto 26 2014

Informes

Webmaster: He estado leyendo las opiniones que aparecen en Circulo Naval y quisiera que publicaras lo siguiente:

Yo estoy siguiendo todos los comentarios publicados en Circulo Naval y realmente me cuesta trabajo pensar que la forma de gestionar esta crisis sea desde la postura del silencio; ello no hace más que confundir.

Yo a estas alturas me pregunto ¿quién es el nuevo Presidente, aunque sea con carácter interino?, porque los miembros no se han reunido ya, y se lo han hecho, porque no se han pronunciado con carácter oficial sobre las causas que han originado esta "crisis", que a mi juicio, tiene más de artificial que de otra cosa, y las medidas emergentes para resolver cuanto antes la situación existente y continuar trabajando a marcha forzada para avanzar por el camino correcto.

Yo especialmente me siento aludido, porque se esgrimen diferencia en los procedimiento de trabajo, en la apertura de la filial en España, que si el Proyecto tal es improcedente (razones políticas); pero, nada se discute, debate o se somete a votación. Debo señalar que las tareas que se han emprendido y en las que yo he estado involucrado de una forma u otra, todas, absolutamente todas, han estado encaminadas a convertir a la Fundación Marítima en un elemento vivo, dinámico, en constante evolución y no en una suerte de ente anquilosado.

A mi juicio una de las razones potenciales que han desembocado en esta "crisis" han sido de índole político y quiero manifestar de forma abierta, clara y categórica, que si la Fundación Marítima Internacional va a estar viciada por el espectro político, quien renunciaría ahora mismo soy yo; ya lo dije en una ocasión, yo como ciudadano español estoy afiliado al Partido Unión Progreso y Democracia y no quiero unirme a las filas de ningún otro.

Si Juarrero quería utilizar la Fundación para atacar al Castrismo y a Leal, al que califica de pequeño Albert Speer; lo mejor que hizo, si de verdad lo ha hecho, es renunciar (eso le honraría), porque una Organización de carácter humanitario no puede tomarse de tribuna política. Yo como miembro de la Fundación y persona, que me considero disciplinada continuaré esperando para ver que curso toman los acontecimientos, siempre que ello se produzca dentro de un término de tiempo lógico y prudencial, porque si esto se torna eterno y sin una explicación plausible, me veré obligado por las circunstancias a presentar mi renuncia. Pero desde aquí emplazo a quienes deben dirigirnos, que se pronuncien con claridad meridiana y entre todos busquemos las soluciones.

Maximino Gómez (Historiador)

La Renuncia del Capt. Vázquez

Estimado Andrés:

En días pasados con mucho pesar leí una nota en el Foro (que por cierto, no llevaba firma alguna) donde se informaba que tú habías presentado tu renuncia a la Fundación Marítima Internacional y se indicaba que la misma se había debido a discrepancias con los miembros de la Junta Directiva en especial con Teo Cuervo y debido a la forma en que se había tramitado la filial de España. Después venía una relación de todas las cosas que había hecho dicha filial de tal forma que tal parecía que esta nota estaba hecha por ellos.

Como miembro que soy de la Fundación y como amigo que me considero de ti no puedo entender que hechos realmente han motivado tu renuncia a algo por lo cual tanto has luchado y que considero ha sido un gran logro de todos los marinos cubanos y a cuya organización yo me he sentido muy honrado de pertenecer.

Creo que una noticia como tu renuncia y posteriormente leí que Juarrero también había renunciado debe llevar la firma de alguien. Es decir, alguien con prestigio y autoridad para emitir este tipo de comunicado a todos los socios de la Fundación. Sin embargo, como señalé al principio la nota viene sin pie de firma.

No sé exactamente los motivos que tú hayas tenido para renunciar aunque entre líneas de algunas otras notas publicadas en esos días creo entrever que han habido actuaciones y hechos incorrectos por parte de algunas personas pero creo, como miembro de la Fundación que no radico allá y que por lo tanto no puedo informarme por otras vías, que debe darse una explicación pública y diáfana sobre el por qué de las renuncias tuya y de Juarrero. Entiendo que tal vez por los hechos ser asuntos muy delicados tú no quieras ser el que dé la explicación pero en ese caso alguien con prestigio y la debida autoridad debe darla para que todo quede claro y evitar las malas interpretaciones o distorsiones de los hechos acaecidos.

Pienso que todos los que en una forma u otra se han interesado por la Fundación se lo merecen pero los que somos miembros de la misma me parece tenemos el derecho a saberlo y además poder tomar una decisión sobre si corresponde o no seguir perteneciendo a esta organización.

En este momento difícil para ti quiero reiterarte mi apoyo incondicional y que como de costumbre podrás seguir contando con mi ayuda dentro de mis posibilidades bien sea para el Círculo o para cualquier otra organización que tú dirijas.

Con saludos afectuosos,

Fernando

P.S. Le contesto a mi antiguo "skipper" de la Marina de Guerra en Cuba y le doy personalmente las gracias.

Cuando estudiaba en la Academia creo que le oí decir al AlfFrg René González Olazagasti nuestro inolvidable amigo y profesor de Administración Naval la siguiente frase “si mi actuación no ha sido la correcta que mi vida me defienda”.

Es verdad que mi renuncia está cubierta de un misterio aun para mis amigos cercanos que me han llamado buscando una razón lógica y veo que en realidad no saben los motivos.

El que inicia este conflicto fue el Secretario de la organización Teo Cuervo y su actuación y críticas fueron ratificadas por los demás Ejecutivos Juarrero y Costa. Yo los reto a ellos que se haga un manifiesto público de los motivos que han tenido para crear esta crisis que yo la considero totalmente injustificada.

Una vez que ellos hagan su manifiesto público yo haré el mío y ambos serán publicados en el Foro Naval.

La Fundación Marítima es una organización estrictamente dedicada a los asuntos Educacionales y Caritativos, regulada muy estrictamente por las Leyes de los Estados Unidos de America y regenteada por el temido Internal Revenue Service y fui advertido muy especialmente por la persona encargada de la aprobación de la clasificación “Non-Profit” de la FMI, que no podíamos inmiscuirnos en asuntos “políticos” so pena de perder la autorización para funcionar como organización.

La Fundación no le debe un centavo a nadie, todo lo contrario nos han prometido viñas y castillos, la Fundación no tiene ningún problema legal ni de ninguna índole, la Fundación ha dado pasos concretos y avanzado mucho más de lo esperado en muy corto tiempo por lo tanto.
¿Cuál es la verdadera razón para que se haya creado esta crisis dentro del seno de sus Ejecutivos”?

Capt. Andrés Vázquez Ramírez
Presidente Fundación Marítima Internacional

Agosto 25 2014

Aclaración

A la Academia Naval del Mariel se iba a aprender la técnica necesaria para llegar a ser un oficial, pero además de eso durante los cuatro años de escuela se aprendía disciplina, se aprendía a seguir la cadena de mando, a ser respetuoso y ser leal a nuestros superiores. Sería conveniente si la FMI sobrevive esta crisis que sus oficiales ejecutivos sean no solo graduados de la AN sino también que hayan ejercido sus funciones en un buque mercante o buque de guerra, ya que parte de esta crisis se debe a la falta de disciplina y respeto a sus asociados o superiores por parte de alguno de sus miembros durante las funciones propias de su cargo.

El Sr. Max Gómez es un historiador profesional graduado en la Universidad de La Habana y como tal creó el Museo Histórico de Guanabacoa donde tuvo que trabajar con el Sr. Leal y si el Proyecto del U-176 se llevara a cabo él tiene el derecho de contactar a sus antiguos colegas en Cuba para lograr la autorización del Gobierno ya sea este socialista o democrático. El U-176 no está hundido en el Mar del Japón sino en el San Nicholas Channel a unos 2000 pies de profundidad en aguas territoriales cubanas y por supuesto habría que conseguir el permiso de Cuba para ello y además conseguir también el permiso del gobierno de los EUA para estar seguro que no se viola la Ley Helm Burton y encima de todo esto el Sr. Max Gómez cumplió prisión en Cuba por actividades contrarias al Régimen.

Si algún día se organizara esta expedición será necesario una gran ayuda económica que pudiera partir de Alemania, España y los Estados Unidos y para ello hay que organizar una firma internacional y conseguir los permisos necesarios, el U-176 está declarado como un cementerio ya que la tripulación alemana pereció con la nave. Ustedes pueden estar seguro que si ese proyecto se llevara a cabo no será la Fundación la llamada a ejecutarlo sino que habría que crear una Corporación Internacional para ese fin.

Todo esto demuestra lo innecesaria y lo inútil de esta crisis que se hubiera evitado si hubiera habido una participación mas activa de los Ejecutivos de la Fundación y no enterarse de lo que se estaba haciendo leyendo el Foro o leyendo lo publicado en el Blog de la Fundación en España.

Capt. Andres Vazquez

Agosto 24 2014

Sobre el www.circulonaval.com

Buenos días Webmaster!!

Los tiempos cambian, nos estamos poniendo más viejos y cada día nos cuesta más hacer cualquier cosa.

La labor que has hecho con la página es excelente y encomiable y espero que siga siendo un escenario para no solo disentir del desgobierno de Cuba, si no de cualquier otra idea que personalmente tengamos cualquiera de nosotros.

Un abrazo

Capt. Henry Pino


No se puede perder la esperanza

Estimado Webmaster,

He leído en Foro Naval la nota de Gutiérrez Barbero de fecha agosto 24, 2014 y comparto ideas que allí se expresan.

Creo que sería lamentable si no se lograra mantener circulonaval.com, por muchas razones, entre ellas porque ha sido un lugar de encuentro en el que se ha podido intercambiar ideas, exponer criterios e informar a sus visitantes sobre muchos asuntos navales (y no navales) relacionados con Cuba, su pueblo y su historia.

Aquí se han aportado datos, anécdotas, experiencias vividas, y otras informaciones del ámbito naval que tienen un inestimable valor para la conservación y reconstrucción de nuestra historia en general y naval en particular. Muchos de estos aportes ha sido únicos, producto de documentos personales o de la memoria de quienes participaron de alguna manera en los hechos. Todo eso se ha podido lograr gracias a la existencia de circulonaval.com, y de no haber existido el sitio se hubieran perdido para la historia, al quedar como pertenencias individuales o recuerdos en la mente.

Por otro lado, circulonaval.com no es el único sitio donde se tratan asuntos navales relacionados con Cuba, pudiendo mencionarse entre otros a Faro de Recalada, administrado por Esteban Casañas, pero hay un aspecto señalado por Gutiérrez Barbero que se observa en ellos, y es que "...cada día languidecen más páginas...", lo cual es constatado por los que continuamos visitando esos sitios y modestamente participando en ellos.

Cabría preguntar las causas de esta declinación:
¿que ha pasado?
 ¿ha cambiado algo y qué ha sido?

 ¿ha disminuido el interés y por qué?
 ¿es que ha vencido el cansancio?
 o algo aún mucho peor:
¿es que se ha perdido la esperanza en el futuro?

Hay muchos motivos que justifican la preservación de circulonaval.com. La decisión de continuar los esfuerzos en ese sentido puede hallar su base en la respuesta a las preguntas anteriores. Pero sería muy triste y lamentable si la desunión y la discordia triunfaran sobre las nobles razones.

Un cordial saludo,

R. C.

P.S.  Para tranquilidad de nuestros Miembros y visitantes les puedo decir que mientras el Señor Andres Vazquez tenga salud el www.circulonaval.com continuará funcionando pese a todos los desencantos  y contratiempos sufridos especialmente este último relacionada con la Fundación Marítima Internacional donde como fruto de mi trabajo recibí la “ingratitud de los hombres”.

La razón para estos cambios se debe a lo siguiente:

1. El Website debe de reflejar el interés de sus visitantes y no cabe duda que hay poco interés en los asuntos navales y marítimos nuestros, principalmente debido a que los Marinos Viejos no porque estén cansados (yo me encuentro entre ellos) pero la realidad es que una gran parte de ellos viven en un mundo virtual, que murió hace mucho tiempo y no desean aceptar la realidad que les rodea.

2. Y los “Nuevos Marinos” también en su gran mayoría solo les interesa “resolver sus problemas” y les importa un bledo todo lo demás, ellos reflejan la actual situación que se vive en Cuba ya sean marinos o no marinos.

De todas formas les agradezco la atención prestada y la colaboración recibida de muchos de los nuestros, que durante mas de siete años han mantenido vivo y activo nuestro Website que pese a todos los vaivenes sufridos sigue en el primer lugar en el Internet en casi todo lo relacionado con la Historia Naval y Marítima de Cuba.
Andres Vazquez

A todos los que han leído la página Círculo Naval

Como bien se sabe www.circulonaval.com comenzó en 2007 .Es una página bonita, histórica. Informativa y anticastrista que despertó gran interés, particularmente entre muchos que fueron o todavía son marinos cubanos.

Soy el primero en reconocerlo como un esfuerzo muy acertado del Capt Andrés Vázquez, su fundador y administrador. En algunas ocasiones he discrepado y hasta mantenido un diferendo con él, pero en definitiva siempre he regresado a colaborar con la página por el mérito de lo que se publica.

Lamentablemente desde hace algún tiempo observo que cada vez es menos la participación de muchos que contribuyeron de manera muy efectiva e ilustrativa a la página. Y me pregunto ¿qué está pasando?

Desde el Exilio Cubano cada día languidecen más páginas y sería muy deplorable que se llegara a descontinuar www circulonaval.com, mientras que desde La Habana la tiranía castrista mantiene a Cubadebate y otras similares.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

P.S.
No pocos deseos le faltan al Capt. Andres Vazquez de limitar, abandonar o cambiarle la dirección que lleva el www.circulonaval.com.

¿Qué ha conseguido el Capt. Vazquez con todo este esfuerzo en tiempo, trabajo y dinero?

Pues la respuesta es evidente: haber despertado ambiciones personales donde no debían de existir, ingratitud de mis compañeros, críticas, discusiones estériles y disgustos personales, no cabe duda que aramos en el mar.

¿Creen ustedes que los marinos cubanos se merecen este esfuerzo dado los resultados obtenidos?

Tal vez alguien vislumbre la razón para continuar la página ya que por mi parte tal parece que lo mejor es cerrarla.

Capt. Andres Vazquez

Agosto 22 2014

Información para nuestros miembros y visitantes

Hemos reorganizado nuestro Website a find e poner al dia los enlaces y la información que brindamos a nuestros amigos y visitantes. Pueden continuar enviándonos mensajes a través del info@circulonaval.com y trataremos de darles la información requerida si está a nuestro alcance.
Webmaster

Buenas tardes en espera de la hoja de afiliación. Soy Jefe de Máquinas, Ecuatoriano. Enviado desde mi dispositivo BlackBerry® Buenas tardes en espera de la hoja de afiliación. Gracias

_____________________________________________________________________________ Buenos días señores del Circulo Naval. Les pido favor especial de informarme qué debo hacer para afiliarme a su organización. Soy jefe ingeniero egresado de la Escuela Naval de mi país Colombia, y mi propósito es recibir la colaboración de entidades como la de ustedes para conseguir donde laborar. Mantengo contacto con empresas y agentes de varios países, pero en resumen nada concreto he conseguido hasta ahora. Les agradezco desde ahora su gentil respuesta. Respetuosamente Edgar ______________________________________________________________________________________ Muy buenos días soy costarricense y mi hijo desea estudiar algo relacionado a naval aquí en Costa Rica no lo dan mi pregunta es si Ud. lo imparten y si es posible que un extranjero pueda cursar ese tipo de ingeniería cuanto costaría y si existen alguna opción de becas …. Gracias y muy buenos días …..

Agosto 21 2014

A QUIEN PUEDA INTERESAR

Por este medio Informo a la Directiva de la Fundación Marítima Internacional, que desde el pasado 19/08/2014, hemos procedido a detener todos los trabajos que venía realizando la Sección de Historia, incluyendo la coordinación, establecimiento de contactos, y otras de carácter divulgativo etc. orientados por la anterior Presidencia; así mismo, el Site de la Sección de Historia ya no está siendo actualizado; todo a la espera de instrucciones al respecto.

En caso de que la nueva Directiva decida no mantener el Site, se procederá a su des activación inmediata; así mismo, si consideran oportuno que cese la Sección de Historia Naval, igualmente procederemos a su anulación.

A la espera de instrucciones, permaneceré en estado de total inactividad.

Maximino Gómez Álvarez (Historiador Naval)


Notas inesperadas en el Foro

Estimado Webmaster. He leído las inesperadas notas publicadas en Foro Naval con fechas 17 y 21 de agosto 2014.

Sería lamentable que estas cuestiones lleven a su final a la FMI, luego del esfuerzo y sacrificio que requirió su creación, y de haber dado sus primeros pasos con logros y resultados concretos.

Confiamos en que aún pueda existir solución para estos asuntos.

Un cordial saludo, R.C.

Agosto 17 2014

Renuncia del Presidente de la Fundación Marítima Internacional

Se le informa a todos los miembros de la FMI que su presidente el Capt. Andres Vazquez recientemente presentó su renuncia la cual se le ha remitido a la Dra. Sofía Powell para ser procesada. El motivo de esta renuncia se debe a ciertos desacuerdos dentro de los Directores de la Fundación en especial su Secretario con respecto al procedimiento seguido en la creación de la filial en España y para conocimiento de todos a continuación un informe de las gestiones efectuadas por dicha Filial. Se les recuerda a todos que los Estatutos de la FMI solo le autorizan a participar en actividades Educacionales y Caritativas, si alguien desea insertar el elemento “político” se tendrá que crear otra organización para ese fin:

1-Se ha creado la Sección de Historia Naval de la Fundación Marítima Internacional Histórica para facilitar la organización del trabajo de carácter investigativo de la Organización.

2-Procedimos a la creación de un SITE, donde exponer la labor de la Fundación en la investigación de la Historia Naval.

3-Realizamos la captación entre 112 historiadores y otros especialista para que colaboraran, alcanzando el compromiso de 43 ellos procedentes de 14 países, muchos de ellos personalidades de reconocido prestigio en el campo de la investigación

4-En Inglaterra dimos a conocer la existencia y labor de la Fundación entre centenares de delegados que quedaron positivamente impresionados y que se han estado interesando por el curso y la labor que realizará la Fundación en el campo de la ayuda humanitaria a los marinos y a los temas de conservación del medio ambiente marino, entre ellas personalidades de la Comisión de las Naciones Unidas para el medio ambiente.

5-Hemos puesto nuestro fichero (miles de fichas informatizadas y grabaciones) de distintas investigaciones sobre la historia naval fundamentalmente de nuestro país.

6-Hemos divulgado la existencia de la Fundación en varias Universidades, Museos y Centros de Investigación europeos. Alcanzando un acuerdo de colaboración con el Museo de Madrid para la investigación de la “Maderas Cubanas en las Construcciones Navales
S. XVII y XVIII”.

7-Se creó una Página de Facebook de carácter apolítico y totalmente neutral, que en menos de 10 día a alcanzado la cifra de 1.500 seguidores entre ellos oficiales de las Marinas de Guerra, Mercante y de Guerra de diversos países, así como estudiosos y curiosos de lo aspectos navales, y entre ellos también varias organizaciones marítimas y clubes de buceo y yates, en estos últimos con los cuales hemos sostenido contactos a fin de que una vez que estuviera definida la situación de la Fundación, estarían dispuesto a negociar distintas formas de patrocinio con la Fundación (económica y materiales).

8-Hemos puesto a disposición de la Fundación y como enlace el Blog Académico “U-boats en el Mar Caribe” que ha tenido una gran acogida, siendo hasta el momento visitado por más de 21.500 personas.

9-Hemos propuesto llevar adelante dos Proyectos que a nuestro juicio podían contribuir al prestigio internacional de la Fundación y brindarle un canal de ingresos económico; los Proyectos “Las Maderas Cubanas en la Construcción Naval” y la “Búsqueda del U-176”, ambas en fase avanzada y a la que la Fundación sólo tendría que servir como soporte de gestión.

10-Hemos establecido contactos con el History Channel y el National Geographic y la NOAA a fin de poder divulgar nuestros proyectos una vez concluidos y aprobados por la Fundación.

11-Hemos sostenido conversaciones con personas vinculadas a los temas marítimos con la intención de abrir filiales en Dinamarca, Inglaterra y Alemania. Dichos contactos ya se encontraban en una fase muy avanzada.

ESTAS SON LAS TAREAS REALIZADAS POR LA SECCIÓN DE HISTORIA NAVAL DE LA FUNDACIÓN EN LOS TRES MESES EN QUE LLEVO COMO MIEMBRO DE DICHA ORGANIZACIÓN. DURANTE ESTE PERIODO NO SE HA REALIZADO NINGÚN CONTACTO OFICIAL, NI EXTRAOFICIAL CON INSTITUCIONES, NI CON PERSONALIDADES DEL GOBIERNO CUBANO. ENTONCES, ¿CUÁL ES EL PROBLEMA?, PORQUE YO NO LO VEO POR NINGÚN LADO, LO UNICO QUE HEMOS HECHO ES TRABAJAR, TRABAJAR Y TRABAJAR.

11-Nos encontrábamos en plena fase de confección de un fichero de ex oficiales y marinos mercantes y de pesca de Cuba, que hoy se encuentran en situación de desempleo y pobreza con el fin de poder instrumentar en el futuro algún tipo de ayuda para paliar la difícil situación que confrontan.

Agosto 14 2014

Monumento a Los Marinos Cubanos Caídos

Monumento a Los Marinos Mercantes Cubanos
Monumento a Los Marinos Mercantes Cubanos

Calamidad en el Hospital Militar de Venezuela

Insisto en que el fin no justifica los medios.

El Piso 2 del HMCA cumplía una labor humanitaria con la fila interminable de los pacientes SIN DERECHO O QUE NO COTIZABAN de pie diabético. LABOR HUMANITARIA porque lo que sigue a esa terrible enfermedad es la pérdida del pie, la pierna o finalmente la vida.

La salud no tiene jerarquías y por eso es que muchos de nosotros no usamos todos los recursos que nos da el sistema, como es la OPORTUNIDAD DE ASISTENCIA MÉDICA PRIMARIA, tipo, por ejemplo RESCARVEN, por el solo hecho de que allí debemos hacer cola para que nos asistan, sin embargo MUCHOS, como yo hemos sido salvados de enfermedades graves.

El Hospital Militar es bienvenido pero NO SE JUSTIFICA que de la noche a la mañana "TIREN A LA CALLE" a enfermos que no tienen los medios para salvar sus vidas. A lo que me referí fue a LA SOLIDARIDAD para no echarlos de sopetón a la calle cuando los responsables crearon la asistencia médica de la misma manera en que la están eliminando.

Hay que tener compasión con nuestros semejantes y de manera progresiva ir eliminando los servicios. Si por ello tengo que regalarle a alguien el 1.5% de lo que pago por el servicio (que nunca he usado en los últimos 10 años) del HMCA pues, lo regalo. La ley de la compensación me ha proporcionado la satisfacción de haber sido tratado exitosamente de un mal "incurable" con los SERVICIOS DE ASISTENCIA MÉDICA PRIMARIA.

Estoy de acuerdo con la decisión de devolver el HMCA a los militares pero en desacuerdo con la manera inclemente en que se está haciendo.

Esa es mi modesta manera de pensar y como tal recomiendo COMPASIÓN, SOLIDARIDAD Y EMPATÍA.

Capitán de Fragata Reinaldo Ramírez Dala

Agosto 9 2014

Empleos

London River Cruises Ltd.
Westminster Pier, London SAHA 2JH Reino Unido

Como resultado de nuestra expansión, estamos buscando candidatos calificados con el conocimiento, habilidades, actitudes, pasión, excelencia y calidad en el servicio, para ocupar diversas plazas vacantes, entre ellas: Ingeniero, Ayudante de Ingenieros, Capitanes, Primeros Oficiales, marines, cocineros, azafatas y muchos otros puestos.

CALIFICACIONES: Todos los candidatos deben poseer la cualificación profesional adecuada para cada posición y demostrar experiencia laboral de calidad en un hotel internacional, yate o naviera.

Rango de remuneración de 5, 000.00 a 10, 000.00 libras británicas mensuales.

MÉTODO DE APLICACIÓN: El solicitante debe enviar una carta de solicitud y su CV/curriculum vitae detallado, una foto de pasaporte a la Atención de Mark Nelson, vía correo electrónico

capt.marknelson@rocketmail.com

Departamento de recursos humanos. London River Cruises Ltd.

Saludos y Buena Suerte  Max Gómez

Agosto 5 2014

EL SANTÍSIMA TRINIDAD EN EL ESCENARIO DE LA BATALLA DE TRAFALGAR

Durante estos días hemos expuesto varios trabajos resumidos sobre el navío de la Armada Española Santísima Trinidad, construido en los astilleros de la Habana con maderas cubanas.

Se ha comentado también sobre los defectos de su construcción, sus modificaciones y que estuvo en servicio 36 años hasta su hundimiento por los ingleses, después de la Batalla de Trafalgar.

Este reporte presenta como continuidad de lo antes expuesto, está basado en varios trabajos publicados en España y Argentina, donde en los últimos 20 años se ha estado trabajando fuertemente en la historia de la Batalla de Trafalgar y fundamentalmente, el que aparece publicado Por Ricardo Hírmelo (09-02-2006) bajo el titulo de Trafalgar en Historia y Arqueología Marítima (http://www.forohistarmar.com.ar).
Batalla de Trafalgar

Para ver este interesante artículo cortesía de nuestro especialista en Maderas Cubanas pulse el siguiente enlace:

EL SANTÍSIMA TRINIDAD EN EL ESCENARIO DE LA BATALLA DE TRAFALGAR

Agosto 3 2014

CapFrag Rafael Antonio De La Paz
Julio 30 2014

Fallecimiento del CAPITÁN FREDDY MORALES

From: Gustavo U. Diliz
Subject: DE LOS HERMANOS DE LA COSTA
UNA NOTICIA DESAGRADABLE PARA LOS MARINOS. FAVOR LEAN MAS ABAJO. QEPD.
SALUDOS, Capt. Gustavo U. Diliz

From: Esteban Macías
Subject: DE LOS HERMANOS DE LA COSTA
Hermano, uno mas que llega antes que nosotros, tendremos una Buena recepción. Sencillamente BUEN VIAJE Y MEJORES TIEMPOS.
Salud y Suerte.
Macías

COLEGAS EL DIA 20 PARTIÓ EN SU ULTIMA SINGLADURA EL CAPITÁN FREDDY MORALES. TRES PITAZOS EN HONOR A SU TRISTE PARTIDA.
 LLEGUEN EN NOMBRE DE LOS HERMANOS DE LA COSTA NUESTRAS MAS SINCERAS CONDOLENCIAS.
 HERMANOS DE LA COSTA CC



Julio 29 2014

Fallecimiento de Oswald Kulik

Estimado Webmaster: Acabo de recibir del ex Coronel de la Aviación Alemana Sr. Merdet (también colaborador nuestro) esta triste noticia acerca de Oswald Kulik (ex telegrafista del yate de Adolf Hitler, "Aviso Grille" y colaborador nuestro); me informan que ha fallecido el pasado 26 de julio, él es quien aparece en el nuestro site de la Sección de Historia Naval como uno de los colaboradores. Él puso desde el primer momento todo sus conocimientos, archivo, incluyendo el fotográfico, a nuestra entera disposición. Pese al papel que le tocó vivir en la historia, fue un buen hombre. Descanse en Paz.
Saludos Max Gómez

Libro Alas Cubanas Sobre El Continente Americano

Webmaster, anoche puse en venta a través en Internet el libro de mi abuelo. Al menos se ha hecho lo posible por sacarlo. Aquí le mando la promoción y el enlace por si alguno de los visitantes al Foro Naval desea adquirirlo.

Libro Alas Cubanas sobre el Continente Americano
Para adquirir el libro pulsen:

https://payhip.com/b/sib0


Julio 23 2014

Buques Daneses construidos para la Marina Mercante de Cuba
Agradecemos la siguiente información recibida del señor Peter M. M., Registrador de Documentos Históricos del Museo de Helsingor, del Sr. Carlos Goñíz Fariñas y del Capt. Augusto Juarrero.

Bolívar Built 1976
1560 tdw
Capt. José R. Cortina, Promoción XIII MG    
Juárez Built 1977 
14500 tdw
Capt. Roberto Chang Promoción 1 MM
San Martin  Built 1977 14500 tdw Capt Humberto Cuevas Promoción XIV MM    
José Martí Buque Escuela 1977 13000 dwt Capt. Orlando Rodríguez Romay Prom. 3  MM luego llegó a CapNav MGR    
O'Higgins Built 1977  14500 tdw Capt Mario González Promoción 4 MM    
Sandino Built 1978 
14500 tdw
Capt. Julio Gómez Plana Promoción XVI  MM
El Santísima Trinidad"

Muy interesante el artículo sobre "El Santísima Trinidad". Sin ser yo un experto en construcciones navales siempre lo he imaginado poco marinero y también algo semejante a "una especie de gigante con los pies de barro" tal como expresó el Sr Marcelino González Fernández, capitán de navío retirado de la Armada Española y autor del libro "Navío Santísima Trinidad". Hasta creo erróneo que fuera "El Escorial de los Mares" y no "El Alcázar de Segovia Marino", aunque por supuesto hay muchos otros detalles a considerar en la derrota naval española que tuvo lugar cerca de Cabo Trafalgar, al suroeste de España.

En el artículo se muestra una maqueta del "Santísima Trinidad" en el Museo Naval de Madrid, una institución que he visitado varias veces por la importante exhibición de instrumentos náuticos, modelos y pinturas de buques, así como objetos personales de marinos españoles ilustres. Algo también muy curioso es la reproducción de una cámara de un comandante en un navío del siglo XIX. Sin embargo discrepo con un mural en una pared luego de pasar el vestíbulo principal y que representa el primer desembarco de Cristóbal Colón en América.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Julio 22 2014

Si algún día regreso

Por todo lo que dicen y por algo mas también, si algún día regreso a Cuba no pienso acusar a nadie ya que los que me hicieron daño o están muertos o se pasean por Miami, y como hace tanto tiempo que falto de nuestra Patria es mejor que no critique por lo menos al principio hasta que uno sepa la conducta de cada cual. Dicen que nadar fuera del agua es fácil, por lo tanto tal vez si llega el momento los que han padecido la dictadura del proletariado por tanto tiempo son ellos los llamados a juzgar y condenar.
Capt. Andrés Vázquez Ramírez


¿FUE EL SANTÍSIMA TRINIDAD EL MEJOR BUQUE DE LA ARMADA ESPAÑOLA?

EL WEBSITE WWW.CIRCULONAVAL.COM HOY SE VISTE DE GALA CON LA PUBLICACIÓN DE ESE ARTICULO

En los últimos días hemos estado presentando imágenes sobre uno de los navíos construidos en Cuba y del que por la importancia de la historia que le acompaña, presentaremos, más adelante y con más detalles, aspectos sobre su construcción y las maderas usadas, dentro del Proyecto de Maderas Cubanas en la Construcción Naval, pero deseamos mostrarles desde ahora el artículo que fue publicado por el Periódico ABC de España, el día 28 de febrero del 2014 dentro de la sección HISTORIA MILITAR / HISTORIA NAVAL, cuyo título es "Santísima Trinidad: el Escorial de los mares", hundido tras la Batalla de Trafalgar y su autor es ESTEBAN VILLAREJO, Corresponsal de Defensa en ABC por Tierra, Mar y Aire.

Destinado a ser la máquina de guerra perfecta, este navío (el mayor de su época) simbolizó el ocaso del poderío naval de España en el siglo XVIII y XIX.
Rescate del "Santisima Trinidad"
Rescate del "Santísima Trinidad" (centro) en la Batalla del Cabo de San Vicente.
Museo Naval de Madrid

«El Escorial de los mares».
Con tan pretencioso y arquitectónico parangón fue apodado en la España del siglo XVIII el mayor navío de guerra jamás construido en su época: el buque «Nuestra Señora de la Santísima Trinidad» o, como se le conocía a secas, el «Santísima Trinidad», un barco botado en 1769 en los astilleros de La Habana con el objetivo de devolver y garantizar la hegemonía de la Armada española en los mares, ya seriamente amenazada por británicos (sobre todo), franceses (a veces), holandeses (ocasionalmente) y piratas de toda calaña (con estos tres países juntos, revueltos y a la vez) que anhelaban el tránsito de las rutas comerciales de América a Europa.

Sin embargo, la historia de su construcción, los cambios en la planificación sufridos, la muerte temprana de su principal «arquitecto» -el constructor irlandés y capitán de fragata Mateo Mullan-, su difícil gobierno en batalla y su honroso pero, al fin y al cabo, rotundo final en la Batalla de Trafalgar (21 de octubre de 1805) simbolizó, más allá del hito de ser el mayor navío de línea de la Historia, el fin de una era para España y su Armada... a la que le esperaba un siglo XIX de vientos inciertos.

Pero... ¿por qué decidió la Armada española construir buque de tan impresionantes dimensiones? 59,5 metros de eslora, quilla de 52,7 m., 16,6 m. de manga, tres cubiertas (puentes) transformado en cuatro después, 112-120 cañones y una dotación inicial de 960 marinos.

Para adentrarnos en la historia de este «Escorial de los mares» consultamos a uno de sus mayores expertos, el capitán de navío retirado, consejero colaborador del Museo Naval y vicepresidente de la Real Liga Naval Española, Marcelino González Fernández, autor también del libro «Navío Santísima Trinidad. Un coloso de su tiempo» (Ed. La espada y la pluma), para quien semejante navío fue a la postre «una especie de gigante con los pies de barro».
El navío de linea Santisima Trinidad
El "Santísima Trinidad", cuadro del Museo Naval de Madrid

«Fue un navío de línea más. Tuvo un gran prestigio tanto en España como en el extranjero por su tamaño, resistencia y potencia de fuego. Al mismo, tiempo fue un verdadero dolor de cabeza para la Armada por sus muchos problemas, y por las costosas reformas a las que fue sometido», explica el capitán de navío.

Cabe aclarar en este punto que el término de «navío de línea» responde a un tipo de buque de guerra de tres palos con aparejo de velas cuadradas y de dos a tres cubiertas artilladas (el «Santísima Trinidad», concebido con tres llegó a tener cuatro cubiertas o puentes con cañones). Era un buque principalmente ofensivo, concebido principalmente para combate en línea en razón a su artillado a babor y estribor en la formación clásica de escuadra.

El «espía» Jorge Juan en Inglaterra.
 Volviendo al «Santísima Trinidad» hay un primer nombre propio que hay que destacar para entender su construcción: el ingeniero naval y científico alicantino Jorge Juan, enviado como espía por el Marqués de la Ensenada (secretario de la Marina con el Rey Carlos III) a Reino Unido con el fin de comprobar los avances de construcción naval de los astilleros del Támesis y lograr expertos que quisieran hacer escuela en España.

Los navíos españoles de esa época »se construirían siguiendo el «modelo inglés» o de Jorge Juan, así llamado por la experiencias adquiridas por dicho marino, cuando en 1749 fue enviado por el Marqués de la Ensenada a Inglaterra para hacer espionaje industrial. El «Santísima Trinidad» fue uno de ellos.

«El diseñador de sus planos fue Mateo Mullan;
 
Uno de los constructores navales que Jorge Juan había traído de Inglaterra. Mullan había diseñado un barco de tres puentes para construirlo en La Carraca, Cádiz, pero los astilleros de dicho arsenal no tenían capacidad para hacer un barco tan grande», explica Marcelino González.

Dada la incapacidad de los astilleros gaditanos de cometer tamaña empresa y con la insistencia de Mullen por finalizar su proyecto, éste fue enviado a La Habana para construir el «Santísima Trinidad». Un 30 de agosto de 1767 arribaba a La Habana acompañado de su familia, con su hijo Ignacio, teniente de fragata y segundo constructor del navío de línea más ambicioso jamás construido.
Planos de Construccion del Santisima Trinidad
Planos de Construcción

«En la época de la construcción del "Santísima Trinidad", los principales astilleros españoles eran La Habana y Ferrol, ocupando en ocasiones La Habana el primer puesto. Desde 1765 hasta 1794, en La Habana se construyeron muchos barcos, entre ellos 18 navíos de línea, de los que 6 eran de tres puentes, incluido el "Santísima Trinidad"».

Se utilizarían para su construcción las mejores maderas cubanas como la caoba, el júcaro y el caguairán, sin embargo, la fatalidad aconteció y Mullan falleció en noviembre de ese mismo año por vómito negro (la fiebre amarilla). Quizás fue esta temprana muerte del visionario del proyecto la primera fatalidad del polémico proyecto del «Santísima Trinidad»: «No se puede decir que haya estado a la vanguardia de la construcción naval de su época, ya que, dicho de forma resumida, fue uno de los barcos de más defectuosa construcción de su tiempo, quizás por la temprana muerte de Mateo Mullan, y el reparto de la construcción del barco entre su hijo Ignacio Mullan y el constructor Pedro Acosta».

«Fue uno de los barcos de más defectuosa construcción de su tiempo»
Finalmente el «Santísima Trinidad» fue botado en 1769 con una eslora de 59,5 metros y, dependiendo de las fuentes, su armamento, dividido en tres puentes, cubiertas o baterías, además del distribuido por el castillo y alcázar, variaba de 112 a 120 bocas de fuego. «Tuvo que acometer reformas para corregir problemas y subsanar averías, antes de Trafalgar su eslora era de 61,4 metros, con un armamento de 140 bocas de fuego repartidas en cuatro puentes, que le convertían en el mayor o mejor armado navío de línea de la historia», puntualiza el vicepresidente de la Real Liga Naval Española. Efectivamente, tras ser testado su navegabilidad en alta mar, la Armada decidió acometer unas reformas en los astilleros de Ferrol y Cádiz.

Las misiones y su escasa eficacia
«Las misiones de este navío de línea, como las de muchos otros construidos en el siglo XVIII, eran mantener hasta donde fuera posible el dominio del mar, y la protección del comercio y de las líneas de comunicación por mar, sobre todo la Carrera de Indias, en una época de continuos enfrentamientos con otras potencias, principalmente Inglaterra», explica Marcelino González Fernández.

¿En qué batallas insignes participó?
 Entre las principales campañas y batallas que tomó parte se pueden citar: actividades en el Canal de la Mancha a partir de 1779 durante la guerra contra Inglaterra en apoyo a las colonias rebeldes en Norteamérica; apresamiento de un gran convoy inglés en las Azores, en 1780; apoyo a baterías flotantes en su ataque a Gibraltar en 1782; combate del cabo Espartel en 1782; combate de San Vicente en 1797 (donde casi fue apresado); y combate de Trafalgar en 1805.
Modelo del Santisima Trinidad Museo Naval de Madrid
Modelo del navío exhibido en el Museo Naval

Pero, ¿fue realmente eficaz un navío de semejantes características y tamaño? «Desde el principio tuvo problemas de estabilidad, por los que incluso con vientos flojos escoraba demasiado, llegando a meter la batería baja de sotavento debajo del agua e imposibilitando su uso. Aquellos problemas nunca fueron solucionados, a pesar de las largas y costosas obras a las que el barco fue sometido [...] Estos problemas hicieron que el barco nunca llegase a alcanzar el grado de eficacia que de él se esperaba, lo que se complicaba a la hora de contar con una buena dotación, ya que del total de 1.048 hombres que la componían en Trafalgar, gran parte de ellos carecían del más mínimo nivel de instrucción y adiestramiento, y para muchos, su bautismo de fuego fue la primera andanada disparada contra los ingleses». Todo un reflejo de una época de una España que quería pero no podía ser en el nuevo tablero internacional con la emergente Francia napoleónica por un lado y el Reino Unido en el otro.

La Batalla de Trafalgar y su hundimiento
 El final de «El Escorial de los Mares» se halla rumbo a Gibraltar tras librar batalla frente a las costas del cabo Trafalgar (Cádiz), donde junto a la Armada francesa y contra la Pérfida Albión -liderada por el almirante Horatio Nelson- fue buque insignia de la flota española en una crucial lid que dirimiría el poder naval europeo, finalmente decantado del lado inglés en detrimento de la Francia napoleónica.

Comandado por Francisco de Uriarte y bajo las órdenes del jefe de escuadra Baltasar Hidalgo de Cisneros, el «Santísima Trinidad» se convirtió en blanco fácil de las andanadas británicas del «Neptune», «Leviatán», «Conqueror», «África» y «Prince» (llegando a rechazar una propuesta de rendición). Además estaba situado al lado del «Bucentaure», buque insignia francés en la Batalla de Trafalgar. Blanco aún más fácil. «El pecio se encuentra en algún punto del golfo de Cádiz» Finalmente el «Nuestra Señora de la Santísima Trinidad» cayó ante el fuego cruzado del «Victory». Capturado en muy malas condiciones por el «Prince», las fragatas inglesas «Naiade» y «Phoebe» trataron de remolcarlo hasta Gibraltar, pero finalmente se hundió.

«El pecio del barco se encuentra en algún punto del golfo de Cádiz, parece ser que a la altura de Punta Camarinal y a unas tres millas de costa, donde se hundió por el fuerte temporal del día 24 de octubre de 1805, tras haber quedado muy maltrecho en el combate de Trafalgar el día 21 anterior», indica el capitán de navío retirado Marcelino González Fernández.

Hace cuatro años, un titular asaltó las redacciones: «El "Santísima Trinidad" podría haber sido hallado en la costa gaditana». Sin embargo, no fue así. Su paradero es aún un misterio...A la espera de ser arrancado al mar. Símbolo del declive español en los mares, las piezas de artillería de la mayor arma de guerra de su época se exhiben ahora en el Panteón de Marinos Ilustres, sito en San Fernando, Cádiz, España.

Julio 21 2014

Los asesinos en el aire

Es de lamentar que el jueves pasado el vuelo 17 de Malasia Airlines fue derribado en un sector de batalla en Ucrania Oriental mientras se dirigía de Ámsterdam a Kuala Lumpur. De acuerdo a lo que he leído las evidencias indican que un cohete SA disparado por separatistas ucranianos con el soporte de Rusia, causó la destrucción del Boeing 777. No tengo la información exclusiva para apuntar con el índice hacia los que ocasionaron la muerte de 298 personas de distintas nacionalidades que volaban a bordo de la nave. Sin embargo, luego de analizar las declaraciones del KGBiano Vladimir Putin y el comportamiento de los mencionados ucranianos sobre lo sucedido, creo vislumbrar quienes son los asesinos.

Por diversas razones y particularmente en tiempos de guerra, es de esperar que un avión militar sea atacado volando sobre una zona enemiga, pero son muchas las veces que han muerto cientos de pasajeros al derribarse vuelos no relacionados a situaciones bélicas. Tal es el asco de este mundo donde en definitiva prevalece la impunidad ante ese tipo de crimen. Prácticamente no se castiga a los asesinos de inocentes civiles que vuelan en naves comerciales y muchos menos se levantan sanciones efectivas contra el país agresor ¡Hurra por el antro llamado ONU y la basura que es la Corte Internacional de Justicia!

Desde finales del siglo pasado Rusia ocupa el primer lugar de los "gatillos alegres" en el aire por diversos accidentes provocados, y aún no he olvidado al Boeing 707 y al Boeing 747 de Korean Airlines que fueron el blanco de rusos. En 1988 una unidad de la Marina de Guerra de Estados Unidos derribó un Airbus 300 de Irán Air en vuelo de Teherán a Dubai ,y también al explotar una bomba en un Boeing 747 de Pan American Airlines mientras volaba sobre Lockerbie, Escocia, solamente se penalizó a un terrorista libio por un tiempo.

Por supuesto antes de 1959 Cuba sufrió genuinos accidentes aéreos. Por ejemplo Compañía Cubana de Aviación comenzó a volar desde La Habana a Madrid en 1948 con "La Estrella de Cuba", un DC-4 finalmente destruido en una colisión que ocasionó en 1951 un negligente avión de la Marina de Guerra de Estados Unidos, cerca de Key West, Florida. También en 1952 "La Estrella de Oriente", otro DC-4 de Cubana al despegar de Bermuda cayó al mar por un problema mecánico, aunque en pocos años la línea aérea se recuperó al aumentar sus vuelos adquiriendo varios Constellation, Super Constellation G, Vickers Viscount y Bristol Brittania.
Campo de Aviacion en Preston, Oriente
No obstante el 1 de Noviembre de 1958 comenzó el "air highjacking" o la piratería aérea en Estados Unidos, cuando cubanos militantes del Movimiento 26 de Julio secuestraron un Vickers Viscount de Cubana en vuelo de Miami a Varadero. La nave desviada de su ruta en definitiva se estrelló en la Bahía de Nipe, muriendo muchos pasajeros, tripulantes y tres de los secuestradores.
Aviion de Cubana de Aviacion AN-24
Algún tiempo después en La Habana el entonces naciente tirano cubano justificó la pérdida del Vickers Viscount, pero no es de extrañar si se tiene en cuenta a los cubanos que ya se asesinaban bajo la prevalente marea verde olivo. De hecho, descontando la sangre derramada por la tiranía castrista en el exterior, un "logro" de la revolución que continuaría en Cuba tanto en tierra como en el mar y hasta en el aire.

Por esas cosas de la vida hace más de cinco décadas supe de un cubano que comandaba "safaris" en el extremo oriental de la costa norte de la Provincia de Pinar del Río, para "tumbar" avionetas procedentes de suelo norteamericano y cuyo objetivo era rescatar cubanos anticastristas.

Y declino comentar sobre el atentado al DC-8 de Cubana en Barbados el 6 de Octubre de 1976 ,puesto que las versiones no me aclaran quienes en definitiva estuvieron implicados, aunque condeno a los asesinos bien hayan sido cubanos castristas, anticastristas o venezolanos.

El 24 de Febrero de 1996 la Fuerza Aérea de Cuba derribó dos Cessna 337 de Hermanos al Rescate, la conocida organización humanitaria que en El Estrecho de la Florida asistía a balseros que escapaban de la tiranía castrista. Admito que hoy me falta el coraje para revisar los videos y escuchar un vez más las voces de los asesinos en el aire al momento de matar a los cuatro cubanos exiliados que eran los tripulantes de las avionetas.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Julio 15 2014

El carguero norcoreano encalla en México

O. Tamayo   jtamayo@elnuevoherald.com

Un carguero norcoreano encalló cerca de un puerto mexicano a los pocos días de pasar por La Habana, un incidente que recuerda al de otra embarcación proveniente de Pyongyang que fue interceptada el verano pasado con un cargamento ilegal de armas cubanas.

El Mu Du Bong, de 6,700 toneladas y construido en 1983, encalló el lunes en un arrecife cerca del puerto de Tuxpan en el Golfo de México, según funcionarios de la industria de carga marítima. No se supo de inmediato si el carguero atracó o tenía planificado atracar en Tuxpan. La embarcación generó sospechas incluso antes de este incidente porque su travesía por el Caribe fue similar al del Chong Chon Gang, el barco incautado por autoridades panameñas el verano pasado cuando se preparaba a cruzar el Canal de Panamá camino a Corea del Norte. Cerca de 240 toneladas de armamento estaban escondidas bajo cientos de miles de sacos de azúcar.

Ambos cargueros navegaron en aguas cubanas y pararon en La Habana, pero su ubicación exacta fue un misterio durante días porque no se pudo detectar una señal de los transpondedores, que identifican al barco e indican su ubicación —algo exigido por las regulaciones de seguridad. Posteriormente una investigación de la ONU determinó que el Chong Chon Gang apagó su transpondedor para evitar ser localizado.

El Mu Du Bong cruzó el Canal de Panamá hacia el mar Caribe el 15 de junio. Su transpondedor indicó el 25 de junio que estaba cerca del puerto de Mariel, y que el 29 y 30 de junio estuvo en el puerto de La Habana, según un artículo en la revista Forbes que reportó la travesía por primera vez.

Durante los siguientes nueve días no hubo señal del transpondedor, reportó Forbes. Este volvió a funcionar el 10 de julio, indicando que el barco estaba en La Habana y luego zarpó hacia el Golfo de México, según Forbes.


San Nicolás Channel Project

Corría el año 2007 y me encontraba trabajando en la última etapa de la investigación para mi libro “U-boats del III Reich en Cuba”. Entrelineas Editores (2009) y mientras repasaba detalles para su publicación, selección de material fotográfico etc. sostuve un encuentro con mi amigo e investigador, el Sr. Mario Herrera, que a la sazón finalizaba ya su master en la Universidad Vitus Bering de Dinamarca, lo que le dejaba tiempo libre para vincularse a la aventura de un proyecto investigativo.

En este contacto le expliqué, que era tal el cúmulo de información que había logrado recopilar durante los últimos años de peregrinar por bibliotecas y archivos de Estados Unidos, Alemania e Inglaterra, que ello me había proporcionado suficiente “munición”, para continuar profundizando en el tema de la presencia de los u-boats en las aguas próximas a Cuba, lo que podía dar lugar a un nuevo libro; fue así que surgió la idea de llevar a cabo un nuevo Proyecto de Investigación, que finalmente y a sugerencia del propio Mario Herrera, adoptaría el nombre de “San Nicolás Channel Project”.
Max Gomez en el interior de un U-Boat
El historiador Max Gómez cuando visitó los Archivos Schifahremuseum de Hamburgo tuvo tiempo para usar el periscopio de un U-boat.

Le informamos a todos nuestros miembros y visitantes que el Website Circulo Naval se une a este gran esfuerzo histórico del Dr. Max Gómez y el Dr. Mario Herrera y ponemos nuestros archivos a la disposición de ambos a fin de continuar profundizando nuestra historia naval y marítima.


Venezuela

Durante el Viacrucis Cubano que lleva más de 50 años, muy pocos gobiernos de nuestros “países hermanos” nos han dado apoyo incluyendo muy especialmente Venezuela, por desgracia para los Venezolanos el Viacrucis de ellos ha comenzado y ya empiezan a darse cuenta que “nadie escuchaba” y es mejor que sepan que países como Brazil, México, Chile y Argentina diríamos los más importantes de la America Latina lo único que les importa es el “cash”.



Alas Cubanas Sobre el Continente Americano

Alas Cubanas incluido en el Registro del Smithsonian Institute
El libro de mi abuelo el CapFrag Oscar Rivery "Alas Cubanas sobre el Continente Americano" ya está incluido en la Biblioteca del Museo del Aire del Smithsonian Intitute
Raquel Carreras Rivery

Julio 14 2014

Buque Nor Coreano "Mu Du Bong" cerca de Cuba

From: "Juan Tamayo"
 Soy  periodista del Nuevo Herald. Hay noticias de un nuevo barco de Corea del Norte cerca de Cuba y actuando sospechosamente.

Necesito saber donde el barco "Mu Du Bong" ha estado en la ultima semana, pero el Nuevo Herald no tiene acceso al sistema satelital que reporta la posición de un barco.. Espero me pueden ayudar.


Posición del Mu Du Bong navegando frente a la Habana Réquiem por la música cubana

Desde hace años pienso en un réquiem por la excelencia de la música cubana que ya agonizó. Hoy nada comparo con lo que recuerdo.

Cuando yo era niño maltrataba el piano de mi madrina, aunque por ella supe quien había sido Manuel Saumell, el compositor de "Los Ojos de Pepa" y otras contradanzas. También que danzas como "Los Tres Golpes" eran composiciones de Ignacio Cervantes. Ambos pianistas fueron figuras claves del nacionalismo musical y la cultura cubana en el siglo XIX . Cervantes fue expulsado del país por el yugo español, pues realizó conciertos en los que se recaudó dinero para la causa separatista durante la Guerra de los Diez Años. Luego en Estados Unidos y Méjico él continuó su labor en favor de los insurgentes cubanos.
Igualmente el violinista José White, otro de los precursores de la música cubana, dedicó varios de sus conciertos al esfuerzo por la independencia de Cuba. "La Bella Cubana", su obra cumbre, es un deleite al oído y no obstante me estruja el corazón al observar que mi patria ya no es ni la sombra de lo que fue.

La música cubana nació al combinarse los ritmos españoles, la música de cámara  y cierta influencia francesa con lo que bailaban y cantaban los esclavos africanos. Junto al punto guajiro original del siglo XVII, la rumba, la conga y hasta la guaracha, hubo un crecimiento muy significante durante la segunda mitad del convulso siglo XIX al crearse la habanera, el danzón, el bolero y dos cantos de guerra.

La habanera es un género musical con enlace a La Habana, aunque de cierto modo contribuyó a la creación del tango argentino. En las cuatro esquinas del mundo se conoce "La Paloma" que compuso el vasco Sebastián Iradier y "Habanera", incluida en la opera "Carmen" del francés Georges Bizet. No obstante la habanera "Tú" por Eduardo Sánchez de Fuentes y otras son cubanas. El primer danzón "Las Alturas de Simpson" es de Miguel Failde y el bolero fue otra realidad en la que todavía era colonia española al José Sánchez componer "Tristezas". Por otra parte " La Bayamesa", el canto de guerra de Pedro Figueredo en 1868 finalmente sería el Himno Nacional de la República de Cuba, mientras que el "Himno Invasor", otro vibrante canto de la epopeya redentora surgió en 1895 con letra de Enrique Loynaz del Castillo y música de Manuel Coseteo Aguilera, dos prominentes mambises.

Durante las primeras décadas del siglo XX la singular avalancha musical en Cuba no cesó. Por ejemplo "El Manisero" de Moisés Simons tuvo gran proyección y Jorge Eckermann fue el autor de "Flor de Yumurí". Entonces también Ignacio Piñeiro, Luis Casas Romero, María Teresa Vera, Amadeo Roldán, Alejandro García Cartula, Eliseo Grenet, Rita Montaner y muchos más engrosaron la lista de compositores, músicos y cantantes cubanos. Gonzalo Roig creó "Quiéreme mucho" y "Hoy son día de reye" porque era posible la concepción de maravillas en el pentagrama al tener en cuenta sentimiento y arte. Ernesto Lecuona con una mano izquierda prodigiosa en el piano, primero escribió la pieza "Cuba y América" y después "Siempre en mi corazón", "Noche Azul" "Siboney", "La Comparsa", "Damisela Encantadora", "Rapsodia Negra", etc. al ser la más brillante figura de la música nacional de todos los tiempos y muy reconocido en diversos países. Su vasta obra incluye hasta congas que invadieron Paris, New York y otras ciudades extranjeras, también zarzuelas y la ópera "El sombrero de yarey".

Al comienzo de mi adolescencia "Tres lindas cubanas" de Antonio María Romeu, "Almendra" de Abelardo Valdés y otros danzones, eran interpolados en la radio nacional con las orquestas Hermanos Palau y Belisario López, el trío Matamoros, el trío Servando Díaz y el resto de la exuberante programación acompañada por pasodobles españoles, corridos mejicanos, tangos argentinos y jazz norteamericano. También algo clásico de Wagner, Tchaikovsky, Grieg y otros, era parte del fondo musical en episodios de aventuras radiales como "El Corsario Negro" y "Los Tres Villalobos" Por citar algo más, al estudiar violín brevemente reconocí que el tema de la serie dominical "Raffles, el ladrón de las manos de seda" era un segmento del poema sinfónico "Finlandia" de Sibelius.

Por lo que he leído el contrabajista Israel López - "Cachao"- creó el mambo. No obstante otro cubano, el pianista Dámaso Pérez Prado lo popularizó a finales de la década de los cuarenta en Méjico y particularmente "Que rico el mambo" tuvo un éxito mundial. Pocos años después Enrique Jorrín inició el chachachá al componer "La Engañadora", luego se cantaba "Calculadora" de Rosendo Rosell y el revitalizado "Nosotros" de Pedro Junco. Al mismo tiempo artistas norteamericanos, latinoamericanos y europeos visitaban La Habana en busca de más consagración musical y reconocimiento internacional.

Como yo lo veo la televisión en Cuba nunca superó la difusión de la música por la radio. Y cabe señalar que la crisis política en la década de los cincuenta no obstaculizó a las orquestas América, Aragón, Fajardo, Conjunto Casino, Riverside, Chapotín, Sublime, Ernesto Duarte, etc. o la Sonora Matancera y la cantante Celia Cruz que admiré por primera vez al asistir al programa "Cascabeles Candado" en la emisora CMQ. Tampoco fue impedimento para que continuaran los boleros de Osvaldo Farrés, mientras Olga Guillot interpretaba "La noche de anoche" de René Touzet . Entonces Rolando Laserie compuso "Domitila" y otro exponente musical con su Banda Gigante fue Benny Moré, el autor de "Santa Isabel de las Lajas" y "Cienfuegos".

A partir de 1959 con la prevalencia de la funesta marea verde olivo en Cuba la música allá no estuvo exenta de decadencia. Muy pronto se cantaron loas al tirano cubano y se importó "La Internacional", aunque todavía hubo la oportunidad de escuchar a Roberto Ledesma, Orlando Contreras, Antonio- Ñico Membiela, Vicentico Valdés y otros boleristas. En el exilio anticastrista fueron muchos los que al principio hicieron lo posible salvaguardando la cubanía de nuestros ritmos. Entre otros, acude a mi mente Arsenio Rodríguez con su filosófico y sentido "La Vida es un sueño" junto al son montuno "La Yuca de Catalina", Zoraida Marrero cantando el lamento "Yo volveré" por el autor de "La Pachanga" Eduardo Davison, y Marta Pérez en la zarzuela "Cecilia Valdés" que compuso Gonzalo Roig.

Años después, más bien tomando ventaja de la trágica situación en Cuba bajo la tiranía castrista, hubo un absurdo reciclaje de música cubana en New York que se llamó "salsa". El timbalero puertorriqueño Tito Puentes tuvo la decencia de admitir "Todo es música cubana. Salsa es lo que se come". Y es my curioso que los mejicanos en Veracruz mantuvieron por el danzón un entusiasmo ya perdido entre nosotros.

Durante la década de los noventa en medio de la euforia por la caída de la Cortina de Hierro, Willy Chirino comenzó a cantar su "Nuestro día ya viene llegando". La estrofa
"♪ Y pese a la distancia y el ataque
del rígido almanaque yo vivo con la suerte
de sentirme cubano hasta la muerte
de ser amante de la libertad ♫",
es digna de encomio, pero nuestro día no ha llegado. Aclaro que en este comentario solo he mencionado parte de lo relacionado a la música cubana que fue y en estos tiempos no es. Para finalizar pregunto ¿Qué significación tiene lo que se ha compuesto en Cuba durante las cinco décadas de opresión y miseria?
Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

P.S. La respuesta a la última pregunta de Alberto la dio uno de nuestros visitantes residente en Cuba:

Yo se lo confieso, ME SIENTO MUY SOLO EN MI TIERRA. No me encaja el formato, no me interesa el arte ridículo y grotesco que premian como las obras de Cacho, no entiendo de música que hablan de bacalao con pan u otra cochinada que abunda como el chupi ni los bailes esos con símbolos de sexo ardiente, donde eso es lo que los jóvenes ahora imitan, como si otra cualidad no valiera la pena.... Si uno piensa ir a un concierto o alguna función artística para distraerte, tienes que atravesar por el transporte horrendo y las colas, etc., y le hablo de la cultural Habana, ni idea que habrá en los barrios bajos .. estoy sinceramente muy pesimista, aunque vivo convencido de que lo que más desearía en esta vida es que fuéramos, al menos, un país normal en el que la gente pueda comer para vivir y no vivir pensando en qué diablos va a comer, en el que las necesidades básicas sean suplidas para que le gente comience a salir de la selva en que se ha convertido esto y se reeduque y tome conciencia de hasta donde socialmente llega lo bueno y lo malo y aprendan a respetar las leyes del comportamiento social y conozcan que una vez esa Isla fue la Perla del Caribe.

Julio 13 2014

Mártires del Remolcador "13 de Marzo"

Martires del Remolcado 13 de Marzo
Mártires del Remolcador "13 de Marzo" asesinados en aguas cubanas frente al puerto de la Habana por el Régimen Comunista de Cuba.

Julio 11 2014

La Flotilla Democracia lista para zarpar este Sábado

Movimiento Democracia da toques finales a la organización de la Flotilla Luces de Libertad y se alista para zarpar este sábado 12 de julio del 2014 hacia el Punto Democracia a las 12 millas de Cuba, frente a la Habana, para conmemorar la memoria de las victimas del hundimiento del Remolcador "13 de Marzo" por el régimen de los Castros.

La Flotilla partirá este sábado a las 08:00 hs de la City of Key West Night Marina localizada en el 201 Williams Street, Key West Florida, para llegar frente a Cuba, a las doce millas de la Habana, al atardecer, desde donde realizaremos la ceremonia de recordación de las víctimas de la masacre del remolcador "13 de Marzo”. Al caer la noche a las 20:00 hs  lanzaremos las Luces de Libertad que podrán ser vistas desde Cuba.

Los objetivos de la Flotilla son:
1. Conmemorar el 20th aniversario de la masacre del remolcador “13 de Marzo”
2. Reclamar la reunificación de la familia cubana y el cese de la explotación económica con las transacciones de pasajes, paquetes, remesas, llamadas a Cuba y trámites consulares.
3. Protestar la presencia del Presidente de Rusia Vladimir Putin en Cuba durante la Flotilla, para dar asistencia militar a la dictadura de los Castro.

Para información adicional favor de llamar a Ramón Saúl Sánchez al (305) 264-7200 o a Luis Felipe Rojas al (786) 541-6213  

Julio 9 2014

Las Maderas Cubanas usadas en la Construcción Naval

Les presentamos la primera pagina de este extenso articulo sobre las Maderas Cubanas y la Construcción Naval.
Las personas que deseen participar o contribuir en el contenido de estos trabajos se puede poner en contacto con nosotros a través del correo: info@circulonaval.com.

Las Maderas en la Construcción Naval de Cuba

Capítulo 1- Desde la llegada del almirante Cristóbal Colón a Cuba, la impresión del paisaje que tenía ante sus ojos le hizo escribir en su Diario de Navegación lo que extractó Fray Bartolomé de las Casas :

"Dice el Almirante que nunca tan hermosa cosa vido, lleno de árboles todo cercado el río, fermosos y verdes y diversos de los nuestros, con flores y con sus frutos, cada uno de su manera…Dice que es aquella isla la más hermosa que ojos hayan visto".
Bosques en Baracoa, Oriente Cuba
Bosque de Baracoa, Cuba (Cortesía de Julio Larramendi)

Julio 8 2014
Aclaración Histórica

Estimado Webmaster: El elogio al trabajo de las Maderas Cubanas en la Construcción Naval que ya está casi terminado es más que merecido; yo siempre, lo sabes, he intentado que la investigación histórica traiga a la luz la verdad de los hechos y ello requiere de un despliegue de amplia labor y mucha profesionalidad (intento que la gente respete lo que hago); eso te hace un investigador creíble y al que acuden con frecuencia con la absoluta seguridad de que van por el camino correcto.

Te pongo un ejemplo con relación al hundimiento del U-176, del cual desde el año 2002 comenzó a especularse que había sido hallado e incluso filmado; la BBC de Londres (a la que considero uno de los medios informativos más confiables) se hacía eco de dicha noticia, en otras se aseguraba que el U-176 había sido visto por un submarinista de nacionalidad chilena; incluso Norberto Collado operador de sonar del CS-13 en sus memorias, señala que:
"El submarino se encuentra en el lugar exacto donde fue hundido, está bien localizado y, posteriormente, en una competencia de pesca submarina, un chileno lo vio asentado en el fondo de arena".
Así la mentira se fue regando desmesuradamente como la pólvora y diversas Instituciones mostraron su entusiasmo e interés, entre ellas Discovery Channel, National Geographic.

Algunos de las fuentes de divulgación de la noticia, se hicieron eco de que fue el BIC (buque de investigación) “Ulises” ( una expedición cubano-canadiense conducida por Paulina Zelitsky) del Proyecto EXPLORAMAR) que estaba realizando la búsqueda de galeones españoles y que dio con una suerte de Atlántida en la zona de Guanacabibes, fue quien dio con los restos del U-176 y lo fotografió. ¡ESTO ES UNA FALACIA!.

El U-176 jamás ha sido encontrado, y nadie, absolutamente nadie lo ha visto. Entre otras razones, porque el Gobierno de Castro jamás ha autorizado la exploración de esa zona. Pero dispongo de más prueba, todas ellas irrefutables, que te daré a conocer en primicia, para que la Fundación Marítima Internacional, el Circulo Naval y cualquier órgano de prensa en USA con el que puedan contactar, ayuden a desmontar ese circo mediático que se ha querido difundir como si de una verdad científica se tratara.

En próximas comunicaciones te daré muchos más datos, alguno sé que te sorprenderán. A propósito,
¿Tienen la Fundación o Circulo Naval copias de las Cartas Náuticas del Canal de San Nicolás que contengan la batimetría?. Serían de gran utilidad, para la información que te voy a revelar próximamente y que desmiente todo esto que te he expuesto.
Saludos Maximino Gómez Alvares

P.S. Tenemos juegos de cartas náuticas de Cuba de la H.O. y de las nuevas publicadas en Cuba las cuales las ponemos a la disposición de nuestro historiador Max Gómez.
 

Junio 6 2014

Radiografía de la Ocupación Militar Cubana en Venezuela

Este artículo podría ser una de las razones por las cuales muchos ciudadanos opinan que en Venezuela no tenemos Fuerzas Armadas
CapFrg Reinaldo Ramírez Dala

Juan F. Benemelis

marzo 14 2014
Al no existir una estrategia de seguridad común de Estados Unidos con los países latinoamericanos, el resultado ha sido la indefinición del concepto de peligro externo. Es evidente que no solo se ha desdeñado el modelo democrático norteamericano, sino que se han fomentado alarmantes alianzas militares, tecnológicas y económicas extra hemisféricas.

Esa es la razón que ha facilitado a Cuba, en esta primera parte del siglo XXI, servirse de los vastos recursos petroleros de Venezuela; consumando un eje letal con los déspotas de Bolivia, Ecuador y Nicaragua, promoviendo al Irán de los ayatolas y ejerciendo de ventana continental para el acceso de Rusia y China.

Y ello sí califica como la amenaza más formidable para los intereses y la seguridad nacional de Estados Unidos en este continente, entorpeciendo la lucha contra el terrorismo, el tráfico de drogas y empeorando los problemas de inmigración.

La llave para entender el control cubano es la presencia de unos 60,000 cubanos en áreas que van desde las fuerzas armadas hasta los departamentos de seguridad, salud, educación, deportes, comunicaciones y demás.
El vivo Valdes y el difunto Chaves

El principal componente es el Estado Mayor cubano permanente en Fuerte Tiuna, en contacto directo con el Centro de Operaciones de La Habana, e integrado por dos generales, cuatro coroneles, cinco tenientes coroneles y 25 oficiales subalternos, los cuales dirigen ocho batallones cubanos.
Además, este Estado Mayor tiene bajo su mando inmediato al fuerte de Barquisimeto y las bases aéreas de Carrizal, Apure y Maracaibo, y supervisa y planifica todas las operaciones de las Fuerzas Armadas de Venezuela.

Parte importante del entramado militar cubano son sus altos oficiales que operan directamente en las jefaturas de las seis divisiones de infantería venezolanas localizadas en Maracaibo, Caracas, San Cristóbal, Maracay, Apure y Ciudad Bolívar.

Con gran habilidad, la Contra Inteligencia Militar cubana (CIM) ha organizado su contraparte venezolana y tiene infiltradas las instalaciones militares principales, al Ministerio de Defensa, al Estado Mayor venezolano, la fuerza aérea, la marina y la Guardia Nacional.

Por su parte, la Inteligencia cubana funciona en la cancillería y embajadas venezolanas. Y existen estructuras paralelas de cubanos que replican las principales instituciones estatales venezolanas e interfieren en las mismas. Por ejemplo, la infraestructura petrolera clave, como la de Planta Centro, se halla custodiada por Tropas Especiales cubanas que sólo responden a La Habana.

Pero la gran intromisión es la del general cubano Herminio Hernández Rodríguez en su carácter de asesor presidencial desde Miraflores para las operaciones de represión urbana y el manejo de las crisis políticas internas.

Alrededor de 150 cubanos altamente entrenados están a cargo de los varios anillos de seguridad personal que fueron del ex presidente Hugo Chávez y ahora del actual Nicolás Maduro, así como del perímetro de Miraflores. Además de mantenerse dispositivos de Tropas Especiales cubanas en puntos neurálgicos de Caracas.

A esto se añaden los destacamentos militares cubanos que velan la planta iraní de extracción de uranio del Alto Orinoco, área de Esmeralda, y el Puerto Ordaz utilizado para su transporte. Igualmente hay militares cubanos destacados en el Estado de Cojeda, en Puerto Cabello y en la frontera colombiana, especialmente en Guasdalito y Apure.

El grado de intervención de Cuba llega hasta el control orbital del satélite venezolano “Venesat, el cual cubre el continente. A ello se suma el cable submarino de fibra óptica que enlaza ambos países, garantizando una mayor supervisión de las áreas estratégicas venezolanas.

Esto ha permitido manipular las elecciones venezolanas desde Cuba, la cual administra el registro de las identificaciones personales, incluyendo los votos electorales. La prueba palmaria fue el último comicio presidencial donde Nicolás Maduro resultó elegido por el conteo y resultado de los votos procesados en La Habana.

Lo que está en juego es hacer irreversible el flujo petrolero venezolano a la Isla, y aprovechar la apertura de oportunidades que abre la nulidad política de Estados Unidos en el continente para consolidar un grupo de países afines con la postura del supuesto trascendentalismo castrista, edulcorado como “Socialismo del siglo XXI”.

La clave del actual régimen de Nicolás Maduro, como se ve, radica en la estructura castrense de cubanos que actúa dentro del territorio venezolano. Despareciendo tal presencia, el autoritario régimen caraqueño se desmoronaría como una torre de naipes.  

Julio  4  2014

Fourth of July



Julio 3 2014

Venta de DOMAIN NAMES

Hemos puesto a la venta a través del Internet los siguientes Domain  Names:

CIRCULONAVALCUBANO.COM

CIRCULONAVALCUBANO.ORG

CUBANNAVALLEAGUE.COM


CUBANNAVALLEAGUE.ORG


Las personas o firmas interesadas en adquirir todos estos domains o alguno en particular nos puede enviar un mensaje al siguiente e-mail:

info@circulonaval.com

Epidemias en Cuba

El Dr. Manuel Alzugaray muy sabiamente mantiene el Miami Medical Team en constante alerta por si se presenta una Emergencia en cualquier país especialmente en Cuba.

El peligro que se extienda una pandemia fuera de control en Cuba pudiera crear desordenes y cambios políticos en la nación donde se va a requerir ayuda internacional de los EUA y las Naciones Unidas, algo parecido a lo que ha sucedido en Haití especialmente ahora con la temporada ciclónica.

Las epidemias de dengue, el cólera, el Chikungunya, las enfermedades diarreicas y virales están aumentando peligrosamente en Cuba ya que el agente transmisor el mosquito Aedes Aegypti prolifera en todo el país especialmente en esta época del año y también en ciudades como en la Habana donde se almacena el agua en recipientes que crean criaderos de mosquito. Según ellos se han confirmado más de 55,000 criaderos.

El gobierno está fumigando a mansalva y no olviden que estos insecticidas son elementos cancerígenos o sea resuelven un problema pero crean otro mayor.

Los cubanos que visitan la Isla ya saben el riesgo que corren y tal vez pronto veamos estas enfermedades manifestarse en el Gran Miami.
 

Julio 1 2014

Maderas en la Construcción Naval de Cuba

Navio La Santisima Trinidad
Navío "La Santísima Trinidad", buque construído con maderas cubanas en los Astilleros de La Habana.


Playas y zonas costeras de Cuba empiezan a desaparecer

Por este medio le damos las gracias al Dr. Joaquín Pujol que nos envía regularmente las noticias importantes que afectan a la economía cubana y que publica la Asociación para los Estudios de la Economía Cubana (ASCE).

El archipiélago de Cuba corre el peligro de perder 2,700 km² de tierra en los próximos 40 años, si sigue aumentando al ritmo actual el nivel de las aguas costeras.

La Playa de Varadero
, primer polo turístico de Cuba, pierde entre 70 centímetros y un metro de línea costera cada año debido a la erosión provocada por la elevación del nivel del mar, afirman especialistas del Instituto de Oceanología de Cuba.

Desde hace varios años, el Instituto de Oceanología desarrolla un proyecto sobre la estimación de las tasas de ascenso del nivel marino, como parte de un estudio sobre vulnerabilidad y riesgos frente a este fenómeno.

En un artículo publicado por el sitio digital Mundo Agropecuario, Hernández precisó que los pronósticos para Cuba no son nada halagüeños, pues la isla corre el peligro de perder 2,700 kilómetros cuadrados de tierra en los próximos 40 años, si continúa aumentando al ritmo actual el nivel de las aguas costeras.  Según los estudios citados en el reportaje, titulado Amenaza a Cuba el aumento del nivel del mar, este cambio “podría dañar o eliminar del mapa unos 122 poblados costeros, incluidos más de 9.000 edificios que se construyeron en primera línea de costa, y muchos balnearios quedarían sumergidos”.

Otras afectaciones que señalan los expertos estarían relacionadas con “la productividad de los suelos dedicados a actividades agrícolas y a la calidad y disponibilidad del agua, tanto para consumo doméstico como industrial”.

El sitio web del Ministerio de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente de Cuba CITMA, publica varios reportajes sobre el medio ambiente en la isla pero no hace ninguna mención a este estudio que fue difundido por la agencia china Xingua.


Rusia se zambulle en el Golfo en pos de petróleo cubano

Los nuevos planes de perforación en aguas profundas acordados por Moscú y La Habana han vuelto a disparar las alarmas ambientales en la Florida, señala el diario Sun Sentinel. miércoles, junio 18, 2014 | CubaNet.

Rusia se ha comprometido a buscar petróleo en aguas profundas entre las costas de Cuba y Florida, renovando los temores a un derrame de crudo y la posibilidad de un desastre ambiental, reporta el diario floridano Sun Sentinel. El periódico recuerda que, con la anuencia del presidente Vladimir Putin, las compañías rusas Rosneft y Zarubezhneft firmaron un acuerdo energético con Cuba a fines del mes pasado para explorar posibles yacimientos de petróleo en alta mar. El acuerdo también encomienda a Rosneft construir una base en el puerto cubano de Mariel para proveer equipo y personal a las plataformas en aguas profundas, que estarían enlazadas por conductos de petróleo y por un helipuerto.

El pacto ha espoleado las preocupaciones sobre la seguridad de la prospección petrolera a menos de 80 kilómetros de la Florida y en una zona marítima de más de 1.500 metros de profundidad, donde la perforación es mucho más peligrosa que en tierra o en aguas poco profundas. El diario de Fort Lauderdale apunta que el área de exploración al norte de La Habana es atravesada por la Corriente del Golfo, poderosa corriente oceánica que fluye hacia el norte y pasa cerca de las costas de la Florida. Los oceanógrafos advierten que una mancha de petróleo causada por un derrame de gran envergadura podría llegar en una semana a las playas, los arrecifes y las reservas marinas de ese estado suroriental de EEUU. “Si se produce un derrame en una zona situada a menos de 50 millas (80 km) de Cayo Hueso las áreas vulnerables inmediatas en tierra firme van a estar en el sur de la Florida”, advirtió el ex senador Bob Graham en una entrevista la semana pasada.

“El mayor arrecife natural de los Estados Unidos se encuentra muy cerca de la zona en la que se llevaría a cabo la perforación”, precisó. “Si ocurre un accidente, la capacidad de respuesta actual de Cuba es igual a cero”, alertó Graham. El político floridano, quien cumplió además dos mandatos como gobernador del estado, se reunió con funcionarios cubanos en enero y co-presidió una comisión presidencial sobre el desastroso derrame de crudo en el Golfo de México ocurrido en 2010 en la plataforma Deepwater Horizon de British Petroleum Él y varios expertos en cuestiones energéticas advierten que los rusos tienen poca experiencia en la perforación en aguas profundas, y que el embargo de EE.UU. contra el gobierno de Cuba prohíbe el uso de tecnología estadounidense para prevenir un derrame o responder a él. Los rusos tienen poca experiencia en la perforación en aguas profundas.

 Un portavoz del Departamento de Estado citado por el Sentinel informó que las autoridades estadounidenses han expresado sus preocupaciones a Cuba y sus socios en la exploración, pero dijo que Washington no puede hacer nada para detener la perforación en aguas cubanas. Aclaró que si bien el embargo limita el uso de tecnología estadounidense, las empresas del país han recibido licencias para responder en caso de una fuga de petróleo en el Golfo. En marzo pasado se hizo público un acuerdo multinacional que incluye a Cuba para cooperar en caso de una catástrofe petrolera que ponga en peligro el ecosistema de la región. El acuerdo fue suscrito además por Estados Unidos, México, Bahamas y Jamaica. Los firmantes acordaron agilizar el proceso para que barcos gubernamentales o privados puedan entrar en aguas territoriales de los otros países a fin de ayudar en el seguimiento, la detención y la limpieza de un área afectada. Los permisos serían procesados de manera expedita por los canales diplomáticos.

El acuerdo de prospección petrolera con La Habana refleja el acercamiento de Putin a naciones que estuvieron alineadas con la ex Unión Soviética, y hace resurgir una presencia rusa a 90 millas de la Florida. Cuba, que décadas atrás se apoyara en el clientelismo soviético para apuntalar su economía, está estrechando ahora sus relaciones con Rusia. Ahora mismo una nutrida delegación de la empresa estatal cubana Cubapetróleos (CUPET), encabezada por su director general y el viceministro del ramo, participa en Moscú en el XXI Congreso Mundial del Petróleo. El foro reúne a las principales empresas del ramo en el orbe, entre ellas Shell, Exxon, Chevron, BP, Repsol y Petrobras. El lema del evento es “Energizar responsablemente a un mundo en crecimiento”, partiendo de la base de que el petróleo y el gas natural continuarán siendo los principales recursos energéticos del planeta en el futuro previsible. El representante federal Mario Díaz-Balart, republicano por Miami y uno de los principales críticos del régimen de Castro en el Congreso, señaló que la relación cada vez más estrecha entre Moscú y La Habana “ha dañado los intereses de EEUU e invitado a establecerse en] nuestras puertas a los compinches de Putin en las industrias rusas del petróleo y la seguridad”.

 “¿Van a dejar Los rusos que autoridades estadounidenses inspeccionen su plataforma?” se pregunta Jorge Piñón, principal experto en asuntos energéticos de la Universidad de Texas, citado por el diario de Fort Lauderdale. “¿Se hará a un lado Estados Unidos y permitirá que Cuba perfore con equipos que no sabemos si tienen el más avanzado dispositivo contra explosiones o la última tecnología?”, añade Piñón. Zarubezhneft y empresas de España y Malasia han estado buscando petróleo en los mares del norte de Cuba desde 2012. Hasta el momento, sus pozos exploratorios no han revelado crudo que valga la pena extraer.

Cuba está negociando con otras compañías de Brasil, Canadá y Angola para que se sumen a la búsqueda del oro negro en su Zona Económica Exclusiva del Golfo de México. El Instituto Geológico de Estados Unidos ha calculado que el subsuelo marino en esa área podría albergar hasta 8.000 millones de barriles, mientras que La Habana afirma que serían unos 20.000 millones de barriles.

¿Después de sucesivos fracasos, ¿serán los rusos quienes le pegarán la patada a la lata?
 


Nomenclatura Naval

Si usted cree que conoce Nomenclatura Naval trate de buscar los términos equivalentes de los nombres siguientes que se usaban en la construcción naval en buques de madera.

Según refiere Luguera González (1912), La Construcción de un barco se comenzaba colocando la Quilla, unida por pernos de bronce remachados, y luego la Roda y el Codaste. La Quilla se cubría en toda su longitud con maderos llamados Dormidos, y sobre el Codaste y el Contracodaste se colocaban la Curva Coral y la Contraroda.

La proa se fortalecía con maderos horizontales llamados Buzardas. A esta también se fijaba el Tajamar, y su ángulo saliente se coronaba con un mascarón que, en las naves españolas, solía ser la escultura tallada del santo patrono que nombrara la nave. Las de la Armada preferían a San Miguel, portando el escudo con la cruz de calatrava y blandiendo la espada, o al león rampante en representación de la monarquía. Otras embarcaciones presentaban alguna linda sirena o el torso de alguna mujer.

Además de la quilla y la sobrequilla, el esqueleto de la nave estaba formado por las Cuadernas o costillas que se conformadas por varias piezas: Varengas, Genoles y Ligazones. Estas se engranaban sobre los Dormidos y se sujetaban entre sí por hiladas de tablas, llamadas Vagras, que se retiraban cuando se forraba el buque con las Ventreras. También en este momento se colocaba la Sobrequilla. La popa se formaba ligando el Codaste a las últimas Cuadernas por medio de las Cochinatas, y luego se fijaba el Yugo principal al Sobrecodaste y encima de este las Gambotas.

Sobre las Cuadernas horizontales y de Babor a Estribor se colocaban los Baos que sostenían las Cubiertas. El Casco se forraba con tablones, en forma longitudinal y se revestía interiormente con Palmajares. Por último se calafateaba, lo que consistía en rellenar las juntas utilizando Estopa y Brea seca derretida. Luego, el navío estaba listo para ser botado al agua, arbolado y artillado. La arboladura o mástiles se colocaban gracias a las Machinas o Pescantes de hierro, montados sobre torres para estos trabajos (Hoy se puede apreciar en el Museo Naval del Castillo de la Real Fuerza en La Habana, una maqueta que lo replica con un alto nivel de detalles).

Junio 28 2014

Electricidad: Fallas Catastróficas

Existe el concepto de FALLA CATASTRÓFICAS cuando un sistema eléctrico, mecánico, electromecánico FALLA "SIN AVISAR PREVIAMENTE", es decir, puede que todos los instrumentos de control del sistema ESTÁN INDICANDO FUNCIONAMIENTO NORMAL.

La falla catastrófica obedece a la LEY DE LOS VALORES EXTREMOS, que establece que una falla de características EXTREMADAMENTE IMPROBABLE o de MUY BAJA PROBABILIDAD DE OCURRENCIA, se materializa SIN UNA CAUSA APARENTE.

Este tipo de FALLA CATASTRÓFICA, aunque muy rara en su ocurrencia, se presenta en sistemas aun de ALTA REDUNDANCIA (es decir, que tenga métodos alternos para mantener funcionando al sistema ante su presencia). Igualmente es propia de sistemas de ALTA CONFIABILIDAD mecánica, eléctrica o electromecánica, y en general, en sistemas de extrema complejidad.

La forma de identificar una FALLA CATASTRÓFICA cae dentro de la rama de la Ingeniería que se encarga de la DETECCIÓN DE FALLAS, lo cual requiere una forma estructurada del ANÁLISIS DEL MODO y EFECTO DE FALLAS.(AMEF) que requiere un equipo de TRABAJO ALTAMENTE ESPECIALIZADO.

Con este pequeño ESBOZO lo que pretendo es que la gente de CORPOELEC no COMIENCEN A "PEREGRINAR" IDEAS achacando su ocurrencia a CAUSAS que no obedezcan a ANÁLISIS CIENTÍFICOS.

Ya Nicolás Maduro se aventuró a lanzar una posible causa de la FALLA, diciendo:
 Aseguró que la demanda no era superior a la oferta en el momento de la caída del sistema. Las fallas catastróficas se producen en cualquier situación de la demanda (eléctrica) o sea en hora pico o en cualquier momento.

Ing. Electricista (UCV)
Reinaldo Ramírez Dala
http://www.twitlonger.com/show/n_1s29lbf?new_post=true


Cuba: Resumen Histórico por Pedro G. de Céspedes

Valle de Viñales, Pinar del Rio Cuba
Uno de tantos parajes bellos de mi Isla añorada

Hasta hace más de medio siglo Cuba era una de las naciones más avanzadas de Iberoamérica y con un futuro muy prometedor. Edificando sobre las ruinas de trece años de sangrientas guerras por su independencia entre 1868 y 1898, Cuba había progresado en la primera mitad del siglo XX más que la mayoría del subcontinente en siglo y medio.

La pujanza económica de su sector privado alcanzó en 1957 el nivel más alto de ingreso per-cápita de su historia, pese a la dura reacción ciudadana contra una usurpación militarista que había frustrado el normal proceso democrático tres meses antes de las elecciones de 1952. Al cesar esa dictadura al final de 1958, el aparente líder libertador usó su gran popularidad, negando ser comunista, para lanzar una constante propaganda mendaz y minar a toda prisa la estructura republicana (partidos políticos, asociaciones cívicas, centros docentes, culturales y religiosos, prensa escrita, radio y TV, servicios públicos, cámaras empresariales, colegios profesionales, etc) en contacto secreto con la Unión Soviética. Contra la intensa represión creció la resistencia interna en sabotajes urbanos y centros regionales de insurgencia armada, y se esperaba que Estados Unidos con apoyo de la OEA aplicara la Doctrina Truman de “contención” en la Guerra Fría (impedir que la URSS extendiera su poder fuera de Europa Oriental y parte de Asia – y menos a sólo 90 millas de EEUU).

Al jurar Kennedy la presidencia en enero de 1960 reiteró con energía esa política; y asumió un plan encubierto de Eisenhower contra la comunización de Cuba. Con sus decisiones de 1961 demostró J.F.K. que deseaba el fracaso de dicho plan, pues le suprimió partes vitales que habrían propiciado el éxito, con ayuda de la fuerte resistencia anticomunista en la Isla; por ejemplo, existía en las montañas del Escambray un creciente conjunto de opositores armados, y en La Habana decenas de miles de hombres listos para pelear en coordinación con el desembarco. Aquel fallo consolidó a la tiranía castrera, y en 1952 Kennedy, tras meses de menospreciar los crecientes avisos desde Cuba y por viajeros cubanos a EEUU sobre extraños camiones rusos con enormes cargas cubiertas, descubrió de pronto en octubre que Rusia estaba acabando de instalar clandestinamente grandes cohetes capaces de destruir ciudades de EEUU y de otros países circundantes.

En su diálogo con Jruschof, J.F.K. incluyó, según aquél, garantías de que EEUU nada haría por derrumbar la tiranía sovietiza en Cuba, y con eso puso el clavo final en el ataúd de la república cubana hasta hoy, pues ni J.F.K. ni ninguno de los sucesivos presidentes de EEUU ha usado los múltiples recursos que la primera potencia mundial tiene para hacer caer la tiranía castrera, que desde la desaparición de la URSS en 1989-1991 era un castillo de papel – hasta que se anexó Venezuela y a través de Chávez extendió su garra a Nicaragua, Ecuador, las FARC de Colombia, Bolivia, e influye fuertemente en Argentina y Uruguay, aparte de su espionaje directo y electrónico y su red de “progresistas” en todos los niveles y muchos lugares de Estados Unidos.

La finalidad esencial del secuestro castrocomunista ha sido y sigue siendo el saqueo permanente de Cuba en enorme escala, empobreciendo y esclavizando a ocho o nueve décimas partes de la población de la Isla. Incluso exporta profesionales (que deben dejar en Cuba como rehenes una parte de su familia), a los que roba la mayor parte de la remuneración, pues los gobiernos cómplices (como Brasil en el caso de los médicos) dan el pago a la tiranía castrera, que retiene su parte leonina y entrega el mísero residuo a los esclavos exportados.

Junio 27 2014

Artículo sobre el GPS

Buenísimo este artículo presentado por el Capt. Vázquez, aquí todos lo leímos. Muy interesante, se lo mandé a mi nieto en Cuba que le encanta toda esa información.
Un abrazo y gracias.
Pueden ver este artículo pulsando:
GPS

Junio 26 2014

Proyecto del Mariel

Según leí en la página del Foro de la página que publica nuestro compañero, Capitán Andrés Vázquez, hay una conferencia sobre el proyecto del Mariel a finales del mes de Julio.

Habla en la misma y según vi en el link al que se refieren, hay bastantes interesados en participar desde Washington y hablan de personal de la Isla que vienen a esa conferencia.

El proyecto del Mariel, como puerto hub o distribuidor de contenedores para el Caribe y Sur América, está totalmente fuera de competencia. Existen tres puertos en el lado Atlántico de Pánama que tienen más de treinta grúas porticas y espacio suficiente para almacenaje y por supuesto, son los más directos para hacer los transbordos a los feeders que van desde Colombia hasta Brazil.

Existe también la competencia de puertos en Cartagena, Limón, Kingston y Caucedo que están en la ruta hacia los grandes mercados del Norte. Si la idea era haber hecho un puerto de distribución lo ideal hubiera sido Santiago de Cuba o Guantánamo que están mas cerca de la ruta por Maisí donde pasan los barcos que van desde Savannah hacia puertos más al Norte.

A mi entender el Mariel solo tendría una gran aceptación como punto de almacenaje para vender los productos de países como Brasil o el Asia a los mercados de los Estados Unidos en la costa Oeste de la Florida y el Golfo de Méjico, ya que en la costa Este tienen otra gran competencia con Freeport en las Bahamas a solo cincuenta millas de las costas de la Florida.

Basado en lo anterior, si los barcos que van a Cuba, no pueden venir a los Estados Unidos por seis meses, quien se atrevería en las condiciones actuales a almacenar productos en el Mariel.

Suponiendo aun que los EU levanten unilateralmente el llamado embargo, el sistema económico cubano no es favorable para el desarrollo de las condiciones empresariales necesaria para despachar productos hacia el Norte. Mientras no exista la empresa privada verdaderamente libre, no super regulada como en la Cuba de hoy, si no abierta a la competencia no se podrán crear los almacenes como los de la Zona Libre de Panamá para recibir y embalar nuevamente los productos.

Capt. Henry Pino


Canal de entrada Puerto del Mariel

Canal de entrada al Puerto del Mariel Cuba
Para los conocedores del Puerto del Mariel.

Noten lo estrecho del canal de entrada, al lado de estribor durante la Guerra Hispanoamericana un transporte Español el Alfonso XII trató de romper el bloqueo al puerto del Mariel y fue atacado por un destructor americano lo cual provocó que el capitán del Alfonzo XII varara el buque muy cerca del costado de estribor del canal de entrada, esto hizo muy peligroso la maniobra para entrar al puerto ya que parte de la popa del Alfonso XII bloqueaba el canal y se veían los mástiles del buque, hasta que en los años 50 usando cargas de dinamita se destruyó este obstáculo aunque es posible que todavía queden algunos en el área.

En ambas bandas del canal se han presentado varaduras y hundimientos debido a la resaca casi constante a la entrada del puerto que cuando se combina con mal tiempo especialmente los nortes y los huracanes, hacían la entrada al puerto un dolor de cabeza para los prácticos según nuestro antiguo amigo y profesor Clodoaldo Gonzales Carmenate.

El Gobierno de Cuba está ampliado el puerto como todos sabemos para buques de gran porte y calado lo cual hará esta maniobra mucho más peligrosa que antes, noten la falta de ayudas a la navegación en el canal de entrada.
info@circulonaval.com
 Gracias.

Junio 25  2014
Eusebio Izquierdo

En relación a lo publicado por mi colega y amigo Alberto Gutiérrez Barbero, puedo añadir que Eusebio Izquierdo formó parte de los alumnos del Colegio De La Salle que en 1957 dejamos el colegio para acudir a la convocatoria de la A.N. del Mariel, para la promoción XV (MG), Oscar Gómez Orúe, Eusebio Izquierdo y quien subscribe y la XVI (MM) Ricardo Mignagaray, en Agosto de 1957.

 Eusebio, un caballero y excelente amigo y persona, vive actualmente en San Juan, P.R., y espero verlo aquí en Miami la próxima semana.
Un abrazo a todos Augusto A. Juarrero


Junio 24 2014
Aclaración

Eusebio Izquierdo ingresó en Octubre de 1957 en la Academia Naval del Mariel, pero su estancia allá como miembro de la Promoción XV de Guardiamarinas fue muy breve y que yo sepa no hay fotos disponibles.
Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Junio 23 2014

La zafra del 2014: otro "logro" de la Revolución

Luego que el naciente tirano cubano llegara a La Habana el 8 de Enero de 1959 no hubo demora en dejar la farsa a un lado, dígase lo que sea aún hoy. Mientras las ejecuciones continuaron de manera ascendente, inmediatamente comenzó a modificarse la Constitución de 1940 y en cuestión de un mes se sustituyó por la Ley Fundamental, sin siquiera anunciarse ¿Constitución, para qué? Y a pesar de las " prometidas" elecciones en un plazo de diez y ocho meses, aquel Abril la consigna "Revolución primero, elecciones después" fue el equivalente a ¿Elecciones, para qué? Entonces otras muchas trágicas realidades fueron tan evidentes como los aguaceros durante un temporal, aunque lamentable y vergonzosamente un tremendo porcentaje del pueblo cubano afectado por la histeria, la irresponsabilidad y mucho más, incluyendo un número de bajas pasiones, continuó aplaudiendo al castrismo.

El describir todos los "logros" de la revolución es una tarea monumental, particularmente si se tiene en cuenta la eximia posición que ocupaba Cuba hace 54 años y no el abismo donde permanece en la actualidad. La opresión impuesta al país por los asesinos y ladrones castristas no ha cesado un ápice. Por otra parte en lo que a la galopante miseria provocada se refiere, sin necesidad de profundizar solo basta considerar cual es todavía allá el salario promedio del trabajador y en definitiva que es lo que come. Curiosamente hace años hasta un estudio comparativo demostró que los maltratados cubanos bajo la tiranía castrista y la libreta de racionamiento estaban ¡ peor alimentados ! que los esclavos africanos durante los tiempos coloniales.

Por supuesto, para afirmar que en Cuba se continúa sin cesar en el camino de lo pésimo tampoco preciso tener conocimiento sobre algún secreto de estado. Simplemente la situación en que por ejemplo se encuentra la industria azucarera es suficiente para definir la singular catástrofe en el suelo cubano. Recientemente terminó la zafra del 2014 , la peor de la década y otro "logro" de la revolución, puesto que solamente se produjo alrededor de 1.6 millones de toneladas de azúcar.

No he olvidado que en Cuba durante la zafra de 1954 molieron 161 centrales, mientras observo que en estos momentos malamente solo una cuarta parte se encuentra en pie. Algunos eran denominados colosos y en la Provincia de Camagüey el "Jaronú", el más moderno del mundo, podía moler hasta un millón de arrobas de caña cada veinticuatro horas. Pienso en los 680 millones de dólares que se ganaron en 1957 al vender al azúcar a Estados Unidos y a otros países. También en la zafra de 5.5 millones de toneladas de azúcar en 1958, aunque como nunca antes en mi mente permanece imborrable "Sin azúcar no hay país", la famosa frase de mi coterráneo el Senador José Manuel Casanova.

Igualmente el poeta nacional Agustín Acosta escribió en 1926 sobre el azúcar cubano "Se ignora, mientras rauda danzas en la turbina, si serás nuestra gloria o serás nuestra ruina", desconociendo que en un futuro la genuina ruina de Cuba sería la tiranía castrista.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Fotos de los Alumnos de la AN

Quisiera saber si tienen fotos de los alumnos de la Academia Naval de los años 1955 en adelante. Mi primo estudió a la Academia su nombre Eusebio Izquierdo . Gracias
Ana Maria García

Junio 20 2014

Es una lástima que esto no suceda más a menudo

Concuerdo con el título "Es una lástima que esto no suceda más a menudo" porque considero las corridas de toros algo brutal y me gustaría que finalizaran.
Rechazo la crueldad del hombre hacia los animales en todos los aspectos.
Alberto Gutiérez Barbero

 Torero ensartado


Flota Atunera de Cuba

Por favor quisiera establecer comunicación por esta vía con tripulantes de la Flota Atunera De Cuba . Mi nombre es Antonio Toledo , egresado de González Lines promoción Diciembre 1973, Electroradionavegante. Trabajé como telegrafista por casi 10 años en barcos atuneros hasta principio del 80 y mas nunca he sabido de mis compañeros de navegación, quisiera fotos incluyendo los barcos, muchas gracias .
Antonio Toledo

Junio 18 2014

Cubanos en Sons of the American Revolution y Daughters of the American Revolution

Estimado Webmaster:

He localizado una lista creada por un historiador de temas latinoamericanos que contiene los nombres, apellidos, y numerous de archivo (“legajo”) de 3,000 a 4,000 militares y milicianos de España que sirvieron en Cuba, la Florida, Bahamas, y Luisiana durante la “Operacion” o “Expedición Gálvez” en 1781 y durante el period de guerra declarada contra Inglaterra por Carlos III—Rey de España, Cuba, etc. [1779 – 1783.]
 Agregando otras viejas colonias de España, se dice que la verdadera suma de militares de España que sirvieron en dicha guerra entre 1779 y 1783 se paso de 9,000 hombres.

La Operacion Gálvez y otras maniobras militares relacionadas a esta en apoyo a los rebeldes de las colonias inglesas del siglo XVIII se consideran parte de la “American Revolutionary War”. Como tal, descendientes de dichos militares y milicianos de España serian elegibles para ingresar en National Society, Sons of the American Revolution—una sociedad patriótica de honor en EEUU. Muchos de dichos descendientes residen en Cuba, Miami, el resto de EEUU y el resto del mundo. Como descendientes directos de Carlos III, los Reyes actuales de España son socios de Sons of the American Revolution.

Si cada militar/miliciano y si cada uno de sus descendientes tuviese 1.5 descendientes por generación (han transcurrido ocho generaciones), hoy dia habría 230,660 descendientes elegibles para National Society, Sons of the American Revolution (o Daughters of the American Revolution, en el caso femenino).

Estoy en proceso de conseguir permiso para divulgar dicha lista creada por el Dr. Allan Kuethe—Profesor de Historia latinoamericana en Texas Tech University, Lubbock, Texas. Si el Dr. Kuethe concede permiso escrito para divulgar la lista, me atrevo a pedirle a Ud. un favor. Se podría publicar dicha lista en su hoja cibernética con referencia a National Society, Sons of the American Revolution para reclutar socios para dicha organización? He localizado una lista creada por un historiador de temas latinoamericanos que contiene los nombres, apellidos, y numerous de archivo (“legajo”) de 3,000 a 4,000 militares y milicianos de Espana que sirvieron en Cuba, la Florida, Bahamas, y Luisiana durante la “Operacion” o “Expedición Gálvez” en 1781 y durante el period de guerra declarada contra Inglaterra por Carlos III—Rey de Espana, Cuba, etc. [1779 – 1783.] Agregando otras viejas colonias de Espana, se dice que la verdadera suma de militares de Espana que sirvieron en dicha guerra entre 1779 y 1783 se paso de 9,000 hombres.

La Operacion Gálvez y otras maniobras militares relacionadas a esta en apoyo a los rebeldes de las colonias inglesas del siglo XVIII se consideran parte de la “American Revolutionary War”. Como tal, descendientes de dichos militares y milicianos de Espana serian elegibles para ingresar en National Society, Sons of the American Revolution—una sociedad patriótica de honor en EEUU. Muchos de dichos descendientes residen en Cuba, Miami, el resto de EEUU y el resto del mundo. Como descendientes directos de Carlos III, los Reyes actuales de Espana son socios de Sons of the American Revolution.

Si cada militar/miliciano y si cada uno de sus descendientes tuviese 1.5 descendientes por generación (han transcurrido ocho generaciones), hoy dia habría 230,660 descendientes elegibles para National Society, Sons of the American Revolution (o Daughters of the American Revolution, en el caso femenino).

Estoy en proceso de conseguir permiso para divulgar dicha lista creada por el Dr. Allan Kuethe—Profesor de Historia latinoamericana en Texas Tech University, Lubbock, Texas. Si el Dr. Kuethe concede permiso escrito para divulgar la lista, me atrevo a pedirle a Ud. un favor. Se podría publicar dicha lista en su hoja cibernética con referencia a National Society, Sons of the American Revolution para reclutar socios para dicha organización?

Saludos, José Antonio Rodríguez Menéndez

Junio 14 2014

Día de Los Padres


Feliz Da de Los Padres


La posición de la Iglesia Católica en Cuba

Debemos de aclarar la historia ya que muchas veces se tergiversa para justificar ciertas posicione injustificables y hablamos de un tema muy delicado relacionado con la religión.

Especialmente en la Iglesia Católica Cubana una parte importante del clero creen que la Iglesia no debe inmiscuirse en “asuntos políticos” y esto es precisamente lo que quiere el Partido Comunista de Cuba, que la Iglesia no se meta en “política” para ellos hacer lo que más le convenga sin que nadie se atreva a criticarlos.

Si Cristo no hubiera criticado la forma de actuar del Sanhedrín y del Tetrarca Herodes, no hubiera tenido que sufrir la crucificación ni tampoco Juan el Bautista hubiera perdido su vida por criticar no solo los métodos de gobernar de Herodes sino también su vida personal llena de adulterios y crímenes.

Cristo es la cabeza de la Iglesia y él sentó el precedente criticando toda injusticia, protegiendo al pobre y a todos los hombres contra los abusos y pecados que se cometían en aquello época y que todavía se cometen hoy especialmente en Cuba.

Junio 12 2014


Cuba confisca siete barcos extranjeros abandonados

Reporte de prensa por  Georgina López

LA HABANA -- Cuba confiscó siete barcos mercantes extranjeros, entre ellos tres panameños, que permanecían abandonados desde hace años en puertos de la isla y representaban un "peligro" para la navegación y el medio ambiente, informó este miércoles la prensa local.

"Al menos siete buques mercantes extranjeros fueron declarados en los últimos meses en estado de "abandono" e "ingresados al patrimonio del Estado cubano", al amparo de una Ley de la Navegación que el Parlamento cubano aprobó en 2003, señaló el diario Juventud Rebelde.  Esos barcos, que fueron "desatendidos por sus propietarios, armadores o navieros", representaban un peligro "real o potencial para la navegación y el medio ambiente", añadió el periódico.

Precisó que los buques abandonados tenían bandera de Panamá (3), Togo (2), Camboya (1) y Tanzania (1), y que seis de ellos serán "enviados a desguace", mientras el tanquero panameño Nuristef H., fondeado desde septiembre 2010 en el puerto de Mariel, 50 km al oeste de La Habana, será asignado a la empresa estatal cubana Almacenes Universales S.A., indicó.

"Sin operaciones comerciales y sin dotación mínima de seguridad, su estado físico deja mucho que desear" y "el armador del buque adeuda a la Sucursal de Servicios Portuarios del Mariel 149.010 pesos convertibles (igual cifra en dólares) y 12.852,88 pesos (514 dólares) por derecho de atraque" y otros servicios, apuntó.

Los otros barcos panameños son el tanquero Aqua Norteño, atracado desde 2001 en el Puerto de Nicaro, en el noreste de la isla, y el mercante Ragam, semi hundido en Bajo Linar, en el extremo oeste del país.

Advertencia para los residentes en Cuba y del Sur de la Florida

Notas de Higiene Naval

El Cólera
y su Etiología
Existen dos tipos de serotipos el O1 y el O139 y son aquellos que causan brotes epidémicos. El O1 causa la mayor parte de los brotes, mientras que el O139, que produce una diarrea secretoria caracterizada por deposiciones semejantes al agua de arroz, con un marcado olor a pescado, una elevada cantidad de sodio, bicarbonato y potasio, y una escasa cantidad de proteínas, que se identificó por vez primera en Bangladesh en 1992, está confinado al Asia Sudoriental. Las cepas distintas de la O1 y la O139 pueden causar diarrea leve, pero no dan origen a epidemias. Los principales reservorios de V. cholerae son los seres humanos y las fuentes de agua salobre y los estuarios; a menudo hay una relación con la multiplicación de algas. Estudios recientes indican que el calentamiento del planeta crea un ambiente favorable para los bacilos. Una persona puede adquirir cólera bebiendo líquido o comiendo alimentos contaminados con la bacteria del cólera. Durante una epidemia, la fuente de contaminación son generalmente las heces de una persona infectada. La enfermedad puede diseminarse rápidamente en áreas con tratamientos inadecuados de agua potable y aguas residuales. La bacteria del cólera también puede vivir en ríos salubres y aguas costeras.

Dengue El dengue es una enfermedad infecciosa causada por el virus del dengue, del género flavivirus o estegomía cal opus que es transmitida por mosquitos, principalmente por el mosquito Aedes aegypti. La infección causa síntomas gripales (síndrome gripal), y en ocasiones evoluciona hasta convertirse en un cuadro potencialmente mortal, llamado dengue grave o dengue hemorrágico. 1 Es una infección muy extendida que se presenta en todas las regiones tropicales y subtropicales del planeta. En los últimos años la transmisión ha aumentado de manera predominante en zonas urbanas y semiurbanas y se ha convertido en un importante problema de salud pública, hasta el punto de que en la actualidad, más de la mitad de la población mundial está en riesgo de contraer la enfermedad. La prevención y el control del dengue dependen exclusivamente de las medidas eficaces de lucha contra el vector transmisor, el mosquito. 2
      Erupcion cutanea                                        Mosquito Aedes Aegyti

El Aedes aegypti es una especie principalmente diurna, con mayor actividad a media mañana y poco antes de oscurecer. Vive y deposita sus huevos en el agua, donde se desarrollan sus larvas; a menudo en los alrededores o en el interior de las casas, tanto en recipientes expresamente utilizados para el almacenamiento de agua para las necesidades domésticas como en jarrones, tarros, neumáticos viejos y otros objetos que puedan retener agua estancada. Habitualmente no se desplazan a más de 100 m, aunque si la hembra no encuentra un lugar adecuado de ovoposición puede volar hasta 3 km, por lo que se suele afirmar que el mosquito que pica es el mismo que uno ha «criado». Solo pican las hembras, los machos se alimentan de savia de las plantas y no son vectores. La persona que es picada por un mosquito infectado puede desarrollar la enfermedad, que posiblemente es peor en los niños que en los adultos. La infección genera inmunidad de larga duración contra el serotipo específico del virus. No protege contra otros serotipos y posteriormente, esto es lo que puede dar lugar a la forma de dengue hemorrágico.

Chikungunya
La Artritis epidémica Chikungunya o Fiebre de Chikungunya (abrev. CHIK), es una forma relativamente rara de fiebre viral, causada por un Alfavirus, que tiene por vector de transmisión las picaduras del mosquito Aedes aegypti. Investigaciones recientes efectuadas por el Instituto Pasteur de París apuntan a que el virus ha sufrido una mutación que lo ha hecho susceptible a ser trasmitido por el Aedes albopictus (Mosquito Tigre Asiático). Este fue la causa de la plaga en el Océano Índico y una amenaza en la costa mediterránea, tras un brote epidémico en Rávena (Italia), en septiembre de 2007, lo que ha motivado actuaciones urgentes de las autoridades sanitarias de la región. 1
De acuerdo con la publicación inicial de Lumsden 1955 acerca de la epidemiología de la enfermedad, el término Chikungunya deriva de la raíz verbal kungunyala del Makonde, una lengua bantú del sur de Tanzania y norte de Mozambique. Quiere decir secarse o retorcerse.

Los mosquitos obtienen el virus ingiriendo sangre de un humano infectado. El virus se encuentra tanto en especies animales salvajes; como cierta clase de simios, como en los animales domésticos. La principal medida de prevención es la eliminación de los criaderos de los mosquitos vectores: Aedes aegypti y Aedes albopictus, de esta manera se previenen además las otras enfermedades transmitidas por estas especies, es decir, la reducción de todos los depósitos de aguas, tanto naturales como artificiales, para esto el papel más importante lo tienen las comunidades.

Sintomatología

Los primeros síntomas se parecen a una crisis de paludismo o de dengue aunque la fiebre de Chikungunya no tiene nada que ver con estas enfermedades. La enfermedad empieza con una fuerte fiebre, a veces superior a los 40 °C, que dura 3 días. A esta fiebre le sigue un eritema (es un término médico dermatológico para un enrojecimiento de la piel condicionado por una inflamación debida a un exceso de riego sanguíneo mediante vasodilatación. El eritema es un signo de distintas enfermedades infecciosas y de la piel. Con estos últimos, figura dentro de las eflorescencias primarias.) y, durante 5 días, agujetas muy dolorosas en las articulaciones. Estos dolores articulares pueden permanecer o reaparecer hasta varios meses después de la primera crisis.

Junio 10 2014

Fallecimiento de Mario Menéndez y Domingo

Estimado Webmaster: He podido leer la noticia sobre la muerte de Mario Menéndez y DOMINGO, corrijo su apellido, a quien tuve oportunidad de conocer por ser un buen amigo de mi padre.

A pesar de su cercanía al gobierno de Batista, por parentesco y decisión, fue un hombre íntegro, decente y un marino digno y profesional, bondadoso y modesto. Me uno a todos en expresar mi pesar por su muerte. Tengo la certeza de que mas temprano que tarde, la historia de la Marina de Guerra lo colocara en el lugar que mereció, el panteón de los grandes jefes de nuestra mas querida institución naval.

Descanse en paz Coronel!

Capt. Augusto A. Juarrero


El Faro del Fin del Mundo

Publicado por Esteban Casañas Lostal en su Website "Foro Naval Cubano"

“La navegación es la ciencia o el arte de conducir una nave con seguridad de un punto a otro de la tierra”, repetí infinitas veces cuando impartía mis clases en la Academia Naval del Mariel. Es una definición bastante acertada para describir con pocas palabras toda la magia que ellas ocultan, cuando no se tiene a mano unos buenos prismáticos. Esa parte de la ciencia se encuentra al alcance de unos pocos y son precisamente ellos los que determinan el camino correcto a seguir. ¡Ahhh! Pero el mar no se deja seducir o dominar con numeritos, es un poco más exigente, hay que mimarlo en ocasiones. Es aquí cuando aparece el artista capaz de componer una sinfonía con sus vientos y olas, formando un coro de delfines y gaviotas que también le cante. El mar es el arte perfecto que unas veces es interpretado indistintamente por los cobardes y valientes, románticos, bohemios, violentos y timoratos, hombres hambrientos, apasionados y abstemios amorosos también.

Todo marino es un poco artista, solo un poco. Algunos logran transpirar ese arte cultivado a golpe de salitre, bandazos y sargazos, solo algunos. Ellos, los que luchan y logran escapar de una oscura santabárbara, vierten todo lo que llevan dentro y acumularon durante cientos o miles de singladuras. Viajan como los pingüinos hasta el mar y luego nos regalan como alimento sus recuerdos, como si fuéramos sus crías.

Allí, dentro de ese mundo que todo lo borra con la modernidad y desaparecen palabras y costumbres que hoy pudieran resultar extravagantes, hay hombres que se resisten a renunciar por lo que tantas veces jugaron sus vidas, su eterno amor por el mar.

¡Vaya hasta el cuarto de derrota!
Consulte el libro de faros y luego observe en el cuarterón que está usando. Compruebe que el alcance lumínico y geográfico se corresponda o no con la altura del faro. Memorice los destellos y el tiempo de sus señales. Tome un cronógrafo y salga al alerón del puente para identificarlo. Es muy sencillo, estoy convencido de que su rumbo era el correcto, usted se encuentra enfilado con “El Faro del Fin del Mundo” y su recalada a puerto es segura.

Junio 9 2014

Navegación por Satélite

Receptor de GPS

Bajo el título de "Un poco de matemáticas" el Capt. A. Vazquez anunció el 6 de Junio del corriente la preparación de un artículo sobre la navegación por GPS que fue solicitado para su publicación por una revista de Pesca Deportiva.

La única persona que respondió a este anuncio fue el señor R.C., hijo de un distinguido oficial de nuestra antigua Marina de Guerra, R.C. además contribuyó al análisis de este articulo dando algunas sugerencias para mejorarlo. En estos mensajes el Capt. Vazquez comentó sobre la navegación por GPS:
“yo asumo que el lector tiene que tener ciertos conocimientos básicos de navegación para entender de lo que se habla y hay muchas personas que lo usan y no tienen la menor idea de lo que está pasando”
además de ese comentario se criticó la poca participación de nuestra oficialidad en los asuntos de nuestra profesión, tenemos 4,000 visitantes mensuales a este Foro Naval y resulta increíble ver que muy pocos oficiales participan en lo que se plantea en el Foro a lo cual el Sr. R. C. muy sabiamente respondió:

“Como bien dice el mensaje, "hay muchas personas que lo usan (el GPS) y no tienen la menor idea de lo que está pasando", pero además hay muchas personas que viven su vida sin tener la menor idea de lo que está pasando realmente a su alrededor.

Pudiera ser cuestión de los nuevos tiempos y las nuevas generaciones. Quizás sea consecuencia del desarrollo tecnológico tan rápido que ha tenido lugar en las épocas contemporáneas. Como consecuencia, las personas se van interesando sólo en hacer uso de las cosas, y cada vez les importa menos la esencia de las mismas y sus principios elementales de funcionamiento. El resultado es que al más mínimo tropiezo o inconveniente se quedan perplejos y no saben cómo salir del atolladero, o dicho en criollo, se les traba el paraguas en medio del aguacero.

Un cordial saludo, R. C.”

Aquellos que todavía les interesa conocer lo que pasa en su entorno  pueden pulsar el siguiente enlace y ponerse al día sobre un tema que ha revolucionado todo lo relacionado con la navegación marítima, aérea y terrestre:

“Navegación por Satélites”

Junio 8 2014

El Desembarco en Normandía por Alberto Gutiérrez Barbero

Acaba de celebrarse un aniversario más de "Operation Overlord", el desembarco de las fuerzas aliadas expedicionarias- soldados norteamericanos, ingleses, canadienses y de otro países - que bajo el mando del General D. Eisenhower, tuvo lugar en las playas de Normandía, Francia, el 6 de Junio de 1944. De hecho la mayor y más exitosa operación anfibia. El régimen Nazi capituló el 8 de mayo de 1945 finalizando el teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial.

Playa de Normandia
Aún hacia el horizonte y muy cerca de Arromanches Les Bains, donde estuvo situada la cabeza de playa Gold, se puede observar los restos de Mulberry, el puerto artificial creado con bloques de hormigón preformados, ante la necesidad de contar con un puerto donde descargar el material en la invasión aliada del continente europeo.

Playa de Normandia
Plage de Vierville sur Mer, un sector de la cabeza de playa Omaha, donde poco transcurrió como se había planeado. Al desembarcar las tropas norteamericanas sufrieron numerosas bajas debido a la fuerte reacción alemana.

P.S. Estas fotos tomadas personalmente por nuestro Editor Alberto Gutiérrez Barbero que en una de sus visitas a Francia visitó este lugar tan histórico que cambio el curso de la historia.

Junio 7 2014

Fallecimiento del ex CapNav Mario Menéndez Domínguez

Le informamos a todos nuestros visitantes el sentido fallecimiento  de nuestro Director de la A.N. ex Capitán de Navío
Mario Menéndez Domínguez
.

Que supo mantener los estándars de la Academia Naval al sustituir al Capitán de Navío Mario Rubio Baró y al CapNav Guillermo Driggs Guerra en ese mando tan importante.
Juan L. Cosculluela

Mayito no solo fue un Oficial probo si no que demostró su hombría y honestidad al reunirnos a los Guardiamarinas y Alumnos Mercantes en el poliedro de la Academia Naval y declarar en aquellos momentos tan difíciles que el General Batista se había ido de Cuba en la madrugada lo que lamentaba pues era amigo personal del mismo.

Honor a su nombre!!!
Henry Pino


Venezuela en ruta al socialismo

Escases en Venezuela

Junio 6 2014
Felicitaciones

Silvia hija de Ted Curbelo
Felicitamos a Silvia hija de nuestro compañero de luchas Ted Curbelo y Cari por la excelente comparecencia que tuvo en el famoso programa de Lou Dobbs con la Fox News.


P'alante varón

El guaguero de Maduro
Era un "guagüero" y lo continua siendo.

Cerca de 300 legisladores Iberoamericanos denuncian a Maduro ante La Haya por crímenes de lesa humanidad cometidos contra el Pueblo y las Instituciones Democráticas en Venezuela.


Un poco de matemáticas

El capitán A. Vazquez esta poniendo al dia un documento básico sobre la navegación por GPS para una revista de Pesca y trata de explicar la matemática que conlleva determinar un punto por Trigonometría Esférica y lo define de la siguiente manera para ver si alguno de nuestros visitantes pueden determinar su valides:

Le recordamos a los Alumnos de la Escuela Naval del Mariel que tuvieron la suerte de tener de profesor de matemáticas al Cdte. Norberto Arrechea Ayala M.N., que un satélite mide la distancia al observador y usando esta distancia como radio se generar una esfera que identifica la posición del observador, por lo tanto la posición está en cualquier punto en la superficie de esta esfera.

Cuando tenemos en el horizonte dos satélites cada uno genera su propia esfera y cuando dos esferas se intersectan se crea un circulo por la tanto ahora tenemos que la posición está en cualquier punto de la circunferencia del circulo  de esta intersección.

El tercer satélite que genera otra esfera cuando intersecta las dos anteriores crea una línea recta al cortar el círculo, por lo tanto la posición se encuentra en uno de los dos extremos de esta línea, como tenemos una posición estimada en la esfera de la Tierra se puede escoger la superior que corresponde a la posición actual del observador.

Un cuarto satélite determina este punto exactamente ya que determina la altura del observador sobre el nivel del mar, recuerde que usted puede ir en un avión o estar en una montaña, esto también exige que cuando sitúe su buque siempre lo haga en el mismo lugar o sea en el puente de mando así su altura es constante y se evita un pequeño error.

Junio 5 2014

Hacia la Violencia y el Caos

Definitivamente cuando los comunistas toman el poder la única forma de sacarlos es por la fuerza, el que crea en otra alternativa es un “tonto útil”.

Venezuela como era de esperar cierra las puertas a una solución pacífica a los graves problemas que enfrentan y en nuestra opinión van camino a una guerra civil a no ser que las Fuerzas Armadas Venezolanas se interpongan para buscar un nuevo gobierno de unidad nacional.

 http://www.dailymotion.com/video/x1y5ikr_leopoldo-lopez-comparece-en-audiencia-preliminar-en-caracas_news


¡Que Tiempos Aquellos!

Embarcando madera en Tallapiedra
Embarcando maderas cubanas usando carretas tiradas por bueyes y goletas de aquella época.

Cuando Cuba era Cuba y los cubanos vivían en paz y armonía.


Desaparición de Andrés González Lines

¿ CUAL FUE EL MISTERIO DE LA DESAPARICIÓN DE ANDRES GONZALES LINES Y OTROS 17 TRIPULANTES EN UNA TORPEDERA EL AÑO 1961 ?
DR. ISIDRO MARRERO


Los que no abdican

Desde España se ha reportado la abdicación del Rey Juan Carlos I. Y tengo presente que desde los días de Felipe V los Borbones jamás han sido amigos de los cubanos.

Casualmente en 1999 escribí al Palacio de La Zarzuela con el corazón en la mano, explicando por qué Juan Carlos no debía visitar a Cuba. Un secretario de la casa real llamado Spotorno me contestó lacónicamente "El Rey está enterado", pero como era de esperar mi ruego fue ignorado. Después de todo también en España lo que importa es el "cash", y la visita del monarca a mi patria oprimida era otra muy calculada maquinación de oportunistas empresarios españoles en contubernio con la tiranía castrista.

Tampoco me satisface la multitud que en Madrid hace pocos días pidió a gritos un referéndum. Por supuesto creo válido el derecho a votar por el retorno a un sistema republicano en España. No obstante al observar la presencia “de muchísimas banderas españolas con una franja morada”, sujetos con altoparlantes y otras señales, determiné que aquella demostración en La Puerta del Sol no era espontánea .En algunos sectores capitalinos como Vallecas y VaciaMadrid abundan un elemento muy cuestionable políticamente, y jamás olvido que durante la era de la Segunda República Española mientras no todos los republicanos eran comunistas, definitivamente ¡todos los comunistas eran republicanos!

Son varias las razones por las cuales los reyes abdican y desde 2013 ya son tres los monarcas europeos que han renunciado al trono. En Cuba sin embargo no tenemos ese problema, ¡No señor!

Mi patria-una colonia española desde 1492-pasó a ser una república mediatizada en 1902 después de pelear por muchos años contra el yugo colonial y aceptar sin otra opción la onerosa Enmienda Platt impuesta por Washington. La enmienda finalmente rechazada por los cubanos en 1933 luego de una breve dictadura, fue derogada al año siguiente y continuamos con el vaivén de presidentes y otro dictador hasta 1959. Entonces la tiranía castrista pasó a ser una monarquía de facto que aún hoy está viva y coleando.

Llegó un día en que el tirano cubano- siempre lo escribo en minúscula y sin mencionar su nombre- ya decrépito, pasó el mando de la Cuba hundida en el abismo al también asesino y ladrón Hermanísimo, pero nada se dijo seriamente sobre una abdicación. No era necesario, puesto que la opresión y la miseria continuarían sin novedad en el frente de las sucias cuarterías, derrumbes, basura acumulada y lo demás, incluyendo hasta el cólera en el país que fue el primero de América Latina en muchos aspectos.

Pero eso no es todo. Vislumbro la futura sucesión del Hermanísimo y la trágica continuación de la dinastía castrista.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Junio 3 2014

Fotos del Panteón

El Panteón de los Capitanes, Pilotos y Maquinistas Navales en Cuba está siendo atendido por el Sindicato de Marina Mercante y Puertos que se encuentra ubicado en La Ave. del Puerto.

Los Panteones en comparación con otras veces lucen mucho mejor con respecto al mantenimiento, aunque poco tiempo atrás por las fotos publicadas en este Foro se ve que estaba bastante abandonados y deteriorados.

En comparación con su situación actual, están  bastante bien reparados y atendidos. En el Cementerio de Colón anteriormente se cometieron muchas fechorías por delincuentes de los alrededores que robaban el bronce, las esculturas, el mármol etc., además la falta de recursos agravaron esta situación.

Este Cementerio ha sido declarado por la ONU como Patrimonio de La Humanidad y esta siendo reparado totalmente. Diariamente es visitado por muchos turistas con sus guías donde les dan explicaciones sobre los principales panteones y monumentos alli existentes. Además, es custodiado por guardias de seguridad las 24 horas para proteger las instalaciones.


Proyecto sobre el Uso y Aplicación de las Maderas Cubanas

Como primicia le anunciamos a nuestros Miembros y visitantes el proyecto sobre el Uso y Aplicación de las Maderas Cubanas que abarca toda nuestra historia desde el descubrimiento de Cuba.

Primeramente se hará un estudio detallado sobre el empleo de las maderas cubanas en la construcción de naves en los Astilleros de la Habana destacando principalmente el impacto estratégico a nivel mundial de estos buques que se distinguieron en varias batallas navales entre ellas la de “Trafalgar”.

Si alguno de nuestros miembros tiene conocimientos sobre el tema y desean participar nos pueden enviar un e-mail a:
info@circulonaval.com


Muchas Gracias
Junio 2 2014

El estudiantado Venezolano protesta


"La voz de la Juventud Venezolana"

 Estudiantes Venezolanos Protestando
El estudiantado Venezolano no cesa sus protestas contra el gobierno, luce que el colombiano Maduro tendrá que irse pronto a vivir en Cuba junto con la germandería que radica hoy en Venezuela.

¡ULTIMA HORA!

El rey Juan Carlos de España abdica el trono a nombre de su hijo, el príncipe Felipe

El rey de España y el principe Felipe


Una movida por "fulas"

Recientemente el delfín Alejandro - el siniestro hijo del Hermanísimo - viajó a Rusia para establecer un acuerdo de inteligencia entre La Habana y Moscú. Según lo reportado la resolución fue firmada por el Consejo de Seguridad de Rusia y el Consejo de Defensa Nacional de Cuba , estableciendo un grupo de trabajo (?) conjunto para responder a cuestiones delicadas.

Como era de esperar, inmediatamente desde algunos sectores foráneos no relacionados al acuerdo, hubo comentarios por la renovación de la alianza entre Cuba y Rusia. No faltó hasta quienes mencionaron el comienzo de una segunda guerra fría pensando también en la "Putiniada" que tiene lugar en Ucrania.

No soy politólogo, carezco de la información adecuada y tampoco tengo una bola mágica que me permite ver todas las cosas como son. No obstante dudo que haya otro enfrentamiento político, económico y militar semejante al que comenzó después de la Segunda Guerra Mundial hasta el fin de la URSS. Para comenzar Alemania Oriental, Polonia, Hungría, Bulgaria, etc. ya no son satélites de Moscú. Y China Roja al menos por el momento continúa interesada en el oportunista e intensivo "bisneo" establecido con Estados Unidos y muchos otros países al lado opuesto de lo que es la fachada de Pekín.

Tengo presente todo el dinero que El Kremlin perdió en un barril sin fondo apoyando a la tiranía castrista, mientras el pueblo cubano marchaba hacia la inopia. Y entre otras cosas me pregunto cual es la genuina capacidad en La Habana para responder a cualquier cuestión delicada o no delicada relacionada a Rusia.

Detrás de todo esto lo que vislumbro es otra movida de los asesinos y ladrones castristas siempre a la caza de "fulas". Aún ordeñan a Venezuela, desde el Exilio Cubano se envían significantes cantidades de dinero a Cuba, reciben donaciones de organizaciones extranjeras, hay cuentos como el Megapuerto de Mariel construído con dinero brasileño, e inclusive el alquiler del sector médico cubano en el exterior continúa viento en popa y a toda vela. Pero nada importa ya que la miseria galopante que afecta al pueblo cubano no ha disminuido ni un ápice. Al contrario.

También observo el empujón de la Cámara de Comercio de Estados Unidos en La Habana, "porque aquí ya no pasa nada y todo es borrón y cuenta nueva". Aunque más deleznable son los cubanos exiliados que se frotan las manos anticipando una tajada en un "profitable" entendimiento con la tiranía castrista.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Junio 1 2014

Sobre la Stasi y la Gestapo Nazi

Nos informan que:
- Los ARCHIVOS DE GUERRA, de la GESTAPO, los devolvió EEUU en el 2000. Pesan 40 toneladas. Hasta entonces los utilizó en su propio beneficio. Hoy están digitalizados y se puede buscar cualquier nombre.

Durante el nazismo 1 de cada 12 alemanes trabajaba para la Gestapo.

- Los archivos de la Stasi, policía represiva comunista de la Alemania Democrática, la misma que formó y entrenó los agentes de la Seguridad del Estado en Cuba tambien están digitalizados.
1 de cada 4 alemanes trabajaba como denunciante para el Estado.

Nos preguntamos cuantos cubanos trabajan actualmente para la Gestapo de la Seguridad del Estado, tal vez algún dia veamos en forma digital sus nombres, apellidos y direcciones publicadas en el Internet.

En Alemania hubo muchos matrimonios donde uno de las esposos era agente de la Stasi y reportaba regularmente las actividades de su cónyuge. Algo interesante sucedió en Alemania cuando la caída del Muro de Berlín ya que inmediatamente la muchedumbre se dirigió al imponente y odiado edificio de la Stasi y sus guardias cuando vieron tantas personas pues les entregaron todas las llaves del edificio y soltaron a todos los presos, no hubo violencia ni altercados y por supuesto todos los archivos se ocuparon intactos.


Sobre el "Mensaje a los Jóvenes Cubanos"

Estimado Webmaster, el "Mensaje a los Jóvenes Cubanos" de Eliecer Ávila, aparecido hoy 1 de junio en Foro Naval es lapidario y estremecedor de conciencias para los que son jóvenes y para los que no lo somos.
Sorprende la claridad de ideas y la precisión al exponerlas. Es una descripción brillante de las opciones de conducta que tiene el cubano hoy. No tiene otras.

Es muy cierto que "las verdaderas barreras están en nuestras mentes, han sido puestas allí con una sola intención: que nos rindamos antes de intentarlo".

Varias generaciones, con honrosas excepciones individuales, han hecho precisamente eso: rendirse antes de intentarlo. Por ello es de importancia vital el llamado contenido en el mensaje:
"Yo los invito a todos ustedes, convencido de que esta lucha es justa, a no dejarnos rendir como generación".

La clave del futuro posible, si es que realmente fuere posible: está en la tarea planteada:
 "Demostrar que en el seno de nuestra maltrecha sociedad aún existen personas que pueden levantar la bandera de la esperanza y emprender, tanto en lo material como lo espiritual, la reconstrucción de la patria".

Aunque sobre esto puedan existir dudas, vale la pena intentarlo. Formidables obras ha realizado el hombre por haberlas emprendido sin saber de antemano que eran imposibles.

Un cordial saludo, R.C.

P.S. Estos planteamientos me recuerdan hace muchos años leer en la Revista Bohemia la caída del joven estudiante de la Universidad de la Habana de apellido Joe Westbrook en su lucha contra el gobierno de Batista y debajo de su foto rezaba más o menos el siguiente epigrama:
“Si algún día los que me rodean carecieran de principios y de fundamentos patrióticos yo afianzaré mi vida y mis creencias en los míos que son inquebrantables”.
Webmaster


Panteones de Capitanes, Pilotos y Maquinistas Navales 

Durante el año  2012 publicamos fotos de los Panteones de Capitanes, Pilotos y Maquinistas Navales construidos en el Cementerio de Colón, pueden ver estas fotos pulsando el siguiente enlace:

Panteón de Capitanes, Pilotos y Maquinistas Navales

 Nos han enviado recientemente desde Cuba nuevas fotos de los Panteones revelando que se han efectuado algunas reparaciones y mantenimiento por lo cual felicitamos a este grupo de oficiales que se han ocupado de mantener estos Panteones y los cuales mantienen relaciones con las Autoridades pertinentes para que se usen en la forma para la cual fueron construidos.

FELICITAMOS A ESTOS COMPAÑEROS POR ESTA OBRA PERIÓTICA Y DE HONDO CONTENIDO HUMANO.

Vean las nuevas fotos recibidas;
Panteones Capitanes Pilotos y Maquinistas Cubanos
Panteon de Capitanes y Pilotos Cubanos
Tarja Panteon Maquinistas Navales

Mensaje a los Jóvenes Cubanos
por Eliecer Ávila

No le hago un cumplido a nadie cuando afirmo que los cubanos podemos construir una de las sociedades más modernas, participativas y desarrolladas de nuestro tiempo.

Nuestro país tiene todo lo que necesita para emprender el camino hacia el estado de bienestar y la calidad de vida de su pueblo. Pero carece de un sistema político adecuado, que remueva las oxidadas bases históricas que rigen la vida en el país, depositando sobre el individuo la responsabilidad para el logro de sus proyectos, sin interferencias arbitrarias y creando las mejores condiciones para su total desarrollo en libertad.

Como joven me he preguntado muchas veces: ¿Qué sería mejor? ¿Acaso esperar a que la muy acomodada Dirección Histórica de la Revolución decida algún día tomar conciencia de su responsabilidad y emprenda los cambios reales que el país necesita?

¿Acaso irme del país como miles de cubanos para intentar realizarme como ser humano en otras tierras?

¿Acaso hacerme cómplice de la clase dominante, acomodándome en un puesto desde el cual le sirvo al amo y a cambio gano confort y tranquilidad, olvidándome del resto de los cubanos y de sus necesidades?

¿Acaso hacerme el tonto, no mirar a mí alrededor, inventarme una felicidad efímera y artificial, reírme a carcajadas en la esquina y robar en mi centro de trabajo lo que puedo para comer y vestir?

¿Acaso meterme en el lucrativo negocio de algunos “culturosos” e “intelectualosos” que dicen verdades a medias para no quedar mal ante sus públicos pero que por detrás del telón disfrutan de excepcionales privilegios que el estado les otorga por no decir toda la verdad?

Por más que analizo esas variantes, que muchos escogen a mí alrededor, no me siento cómodo con ninguna. Mi conciencia no deja de gritarme, de presionarme, de recordarme que tengo un deber, y no es otro que intentar que mi país despierte de su prolongado sueño y empiece a moverse antes de que sea imposible alcanzar al resto del mundo, cada vez más dinámico y veloz. Seguramente no soy el único que siente ese llamado, miles de jóvenes a lo largo y ancho del país se debaten entre las mismas dudas, los mismos pensamientos, los mismos sueños. Pero nos han dicho que no podemos, que no llegaremos, que no somos capaces… todo eso es falso,
 las verdaderas barreras están en nuestras mentes, han sido puestas allí con una sola intención: que nos rindamos antes de intentarlo.

Los hombres y mujeres que integramos este movimiento, asumimos el reto y la responsabilidad que la historia nos impone: Demostrar que en el seno de nuestra maltrecha sociedad aún existen personas que pueden levantar la bandera de la esperanza y emprender, tanto en lo material como lo espiritual, la reconstrucción de la patria.

Yo los invito a todos ustedes, convencido de que esta lucha es justa, a no dejarnos rendir como generación.

¡Paz, desarrollo y vida para nuestro pueblo!

Ing. Eliecer L. Ávila Cicilia

Lo que me queda por robar: De la madera oriental al oro de Guaracabulla

Aserradero en Cuba

Del tráfico de cedro y algarrobo a la excavación ilícita de oro, los ladrones cubanos están demostrando su temeridad para explorar negocios en lo que queda por robar en la isla.
por Daniel Benítez

El tráfico de madera de las provincias orientales con destino a La Habana arrojó tres nuevos casos en menos de una semana, cuando las autoridades en la provincia de Matanzas descubrieron los cargamentos en plena Autopista Nacional.

No lejos de allí están los yacimientos de oro de Guaracabulla, cerca del poblado villaclareño de Placetas, donde varias personas fueron detenidas por la presunta apropiación ilícita del valioso metal tras un operativo de seguimiento a “indisciplinas sociales” en el territorio.

Respecto al robo de madera, los traslados ilegales se realizaban por medio de transportes estatales, donde los sospechosos ocultaban los muebles y la madera aserrada entre el resto de la mercancía, según el reporte oficial.

Según las autoridades en el primer camión, perteneciente al Ministerio de Cultura, detrás de cajas de guante y paletas viajaban sin ensamblar 16 juegos de comedor de cedro.

Multas y detenciones

En el segundo vehículo de la empresa Servi Express de La Habana -proveniente de Santiago de Cuba- se incautaron piezas de algarrobo sin ensamblar de un sofá, 72 mesas, 56 sillones y 320 sillas. Ambos vehículos fueron detenidos porque faltaba el sello en la factura aunque si los tenían en las puertas traseras.

El tercer caso se detectó a bordo de una rastra perteneciente a la Empresa de Transporte de La Habana, con origen de su viaje en Granma y una carga inicial de sacos de polvo de arroz, donde se ocultaron 272 tablones de cedro y 22 tablones de teca. Toda la carga fue decomisada.

Según la información publicada, a los infractores se le aplicaron multas de 750 pesos cubanos (CUP) mientras los choferes detenidos, cuya identidad no fue revelada, están siendo procesados por actividad económica ilícita.

Las autoridades no confirmaron que los tres casos estuvieran relacionados y, al parecer, se trata de operaciones por separado, sin vínculo entre sus gestores. El aparente destino de la madera y los muebles era abastecer el mercado negro capitalino, donde los muebles y las maderas preciosas tienen alta demanda entre paladares, negocios privados y personal extranjero radicado en la isla.

La quimera del oro

Respecto a la aventura del oro en los predios de Placetas, las personas involucradas fueron detenidas y puestas bajo investigación, según informaron medios oficiales. La detección y captura de los implicados se produjo gracias a una reunión entre vecinos y directivos de organismos y organizaciones sociales, en la que se informó que desde hace varios meses “personas con fines lucrativos venían socavando parcelas de terrenos en zonas aledañas al poblado de Guaracabulla, donde existen pequeños yacimientos de oro”, refirió la Agencia de Información Nacional.

Los buscadores de oro fueron detenidos y se encuentran en proceso de investigación, según la Agencia de Información Nacional sin ofrecer detalles sobre la identidad de los arrestados. El subsuelo del Estado

Maddiel Reyes, especialista de la Oficina Territorial de Recursos Minerales, explicó que “el subsuelo es propiedad del Estado”, que es el único autorizado a la extracción de minerales con fines investigativos y explotación como lo estipula la Ley de Minas, aprobada en 1994. Guaracabulla se encuentra ubicada en el centro geográfico de la isla. El poblado, Sus minas comenzaron a explotarse en mayor escala en 1824, principalmente los yacimientos de cobre de Melonera y El Descanso.

La aldea de San Atanacio de Guaracabulla recibió la designación de pueblo el 24 de marzo de 1847. Actualmente es considerado un poblado rural y tiene unos 1,660 habitantes, según estadísticas oficiales. Pero aún en Guaracabulla, los cubanos están al tanto de los precios del oro en el mercado mundial y tratan de buscar “reservas” seguras y negocios de cualquier tipo para los tiempos que se avecinan, con la anunciada unificación monetaria, que podría entrar en vigor a mediados de año.


Mayo 29 2014

los Marinos Cubanos...La verdad es que acabaron con ellos! Eso le da una medida de como va la marea por allá abajo .

Muy bueno el comentario del Capt. Alberto Barbero. Los bosques de Cuba han sido protagonistas de una larga y triste historia y de mucho que hablar. Tengo unos documentos de los años 50 donde se describe en un recorrido la triste deforestación de las 3 áreas boscosas fundamentales de la Isla, pero las historias actuales no lo dejan de ser también, imagínese que trabajé 15 años en el Instituto de Investigaciones Forestales... Buenas Noches a todos

Muy estimado Sr. Vazquez, Muchas gracias por incluir la foto y la nota que envié sobre la bandera cubana en el desfile del Dia de Recordación en Washington. En cuanto a la "imprecisión histórica" de mi parte tienen razón. El presidente Batista fue el que se unió en el bando aliado y ofreció toda su solidaridad a la causa contra el totalitarismo fascista. El Dr. Grau luego asumió el mando en 1944 durante plena Guerra (la invasión de Normandía ocurrió a los pocos días de su elección) y su gobierno estuvo mas activo en la formación de las Naciones Unidas que en la Guerra en si. Gracias de nuevo por publicar la foto con mi nota.
Con mucho aprecio, Daniel I. Pedreira


Frases Famosas

Antes cuando alguien tenía una situación económica mala se decía que "se estaba comiéndose un cable", hoy debido a que la economía cubana cada vez está más paupérrima dicen por allá que el pueblo "se está comiendo un cable por el nudo", tenemos que averiguar si el nudo es un nudo llano, un as de guía o mejor uno que sea corredizo.

Mayo 28 2014
Corrección Histórica

Estimado Webmaster:
Ayer 27 de mayo se publicó en este Foro una nota sobre el "Memorial Day" firmada por Daniel Pedreira, en la cual se dice: "Recordarán que en esa época el presidente de Cuba era el Dr. Ramón Grau San Martin". En esto hay una imprecisión histórica, porque el presidente de Cuba de 1940 a 1944 fue Fulgencio Batista Zaldívar.

En un inicio, Batista decretó la salida de Cuba de todo el personal consular de Alemania e Italia en febrero de 1941. El país entró oficialmente en la II GM el 8 de diciembre de 1941, al declarar la guerra a Japón luego del ataque a Pearl Harbor del día 7. Por último, el 11 de diciembre Cuba declara la guerra a Alemania e Italia, quedando en beligerancia con las tres potencias del eje Roma-Berlín-Tokío.

Batista asciende a la presidencia el 10 de octubre de 1940 y entrega el poder a Ramón Grau San Martín el 10 de octubre de 1944. En ese momento Cuba llevaba ya casi tres años en la guerra y habían transcurrido cuatro meses desde el desembarco aliado en Normandía en junio 1944, faltando siete meses para la capitulación de Alemania en mayo 1945 y diez meses para la capitulación de Japón, que dio fin a la guerra en agosto de 1945.

Un cordial saludo
R.C.


Mensaje de Nuestros Marinos en Cuba

Estimado Webmaster:
Estamos en contactos en pequeños grupos promocionalmente y además algunos compañeros de otras promociones, que cuando éramos jóvenes y nos graduamos en la A/N estábamos llenos de entusiasmo y de ilusiones para enfrentarnos a una flota moderna que estaba llegando en aquellos momentos, de estos grupos no quedan mas que un reducido numero personas que están totalmente olvidados, decepcionados y prácticamente en la miseria.

El resto, incluyendo promociones anteriores y posteriores a la mía, están en idénticas condiciones. Capitanes, oficiales, jefes de maquinas, maquinistas, incluyendo a aquellos que ocuparon cargos dirigentes y/o políticos, están totalmente abandonados.

Siguiendo el ejemplo tradicional que he recibido de Ustedes, ya nos hemos reunido con algunos de nuestros antiguos compañeros en un pequeño almuerzo, con otros hemos compartido un café y en ocasiones, simples conversaciones.

Les enorgullece escuchar del Circulo Naval y de la pagina Web. Cuando logran conseguir alguna foto o escrito, lo pasan de una mano a otra. Todos aman la vieja Academia Naval y la recuerdan con amor.

Tambien hicimos visita al Panteón de Capitanes, Pilotos, Jefes de Maquinas y Maquinistas Navales en el Cementerio de Colón. Este lo tiene el Sindicato de Marina Mercante y Puertos. Poco a poco trataremos de asociarnos con fines marítimos no políticos y reclamarlo nuevamente para los objetivos que fue construido. Te enviaré fotos y mas comentarios .
Marinos en Cuba

Mayo 27 2014
Bandera Cubana en Desfile de Memorial Day

Desfile del Memoria Day en Washingto
Cortesía del Dr. Alberto Sánchez de Bustamante:

Queridos amigos.
 Hoy estuve en el tradicional desfile de Memorial Day en Washington. Quedó muy hermoso y muy emotivo como se podrán imaginar. Quería compartir estas fotos con ustedes.

Tal como en el desfile del 2013 y me imagino que anteriormente tambien, la bandera cubana ondea junto a las de los países Aliados de la Segunda Guerra Mundial. Recordaran que en esa época el presidente de Cuba era el Dr. Ramón Grau San Martin.

Debe darnos mucho orgullo el hecho que Cuba tambien puso su "granito de arena" para luchar por la libertad, la democracia y la justicia en aquel conflicto. Tambien nos debemos sentir orgullosos porque, por lo menos en este desfile tan importante, algunos recuerdan la labor y la ayuda cubana.
Con aprecio, Daniel Pedreira


Conmemoración del Memorial Day en Miami

Memorial Day Aviación
Memorial Day en Miami
Podemos identificar al CapNav Osvaldo Inguanzo US Navy, Capt. Juan L. Cosculluela y el Ing. Carlos A. Marqués

Un acto que nos llenó de orgullo, compartimos con el Coronel Beruvides, el Jefe del Batallón 2 Brigada 2506 Hugo Sueiro y recordamos a uno de nuestros caídos Félix Sosa Camejo.
Juan L. Cosculluela

Mayo 26 2014

Memorial Day

Memorail Day Image
Honrando y recordando nuestros héroes.
GOD BLESS AMERICA!
Georgina Lopez

“A hero is someone who has given his or her life to something bigger than oneself.” -Joseph Campbell 1904-1987

P-51 Mustang
P-51 Mustang

Mayo 24 2014

Un comentario sobre las maderas cubanas

Al no ser yo un experto en cuestiones forestales, este comentario es basado en la historia y algunas de mis experiencias personales.

El que Fray Bartolomé de las Casas llegara a decir que en Cuba se podía viajar de un extremo a otro de Cuba bajo los árboles, indica la magnitud de los bosques cubanos cuando tuvo lugar la colonización española. Aunque repito que Cristóbal Colón fue quien determinó la importancia del pino cubano que eventualmente sería un material estratégico para la marina de guerra española.

De acuerdo al eminente Dr. Leví Marrero grandes cantidades de maderas duras fueron enviadas desde Cuba con destino a las obras de San Lorenzo de El Escorial, el palacio monasterio construído en la española Sierra de Guadarrama entre 1563 y 1584. Y casualmente durante uno de mis viajes a España un guía turístico mencionó la presencia de maderas cubanas, aunque no recuerdo si entonces me encontraba visitando El Escorial u otro palacio llamado Riofrío.

No cuestiono que los ingleses quemaran bosques del litoral cubano antes de entregar La Habana. Sin embargo es necesario considerar la limitada extensión del territorio que ocuparon. De hecho la deforestación en Cuba aumentó a principios del siglo XIX. Por causa de la industria azucarera un número significante de árboles fueron utilizados para alimentar las calderas de los ingenios, puesto que todavía no se usaba el bagazo de caña como combustible. La tala intensiva ocasionó un diferendo al temer la marina de guerra española que la destrucción de árboles disminuyese las maderas necesarias para construcciones navales.

Al mismo tiempo es curioso que nadie mencione los árboles destruidos cuando se levantaron las trochas militares de Júcaro a Morón y de Mariel a Majana por el ejército español. De todas maneras la fiebre azucarera continuó el proceso de deforestación en Cuba hasta 1920.

Finalmente, entre las muchas terribles realidades por la vesania del tirano cubano, menciono a principios de la década de los sesenta el trabajo forzado orientado a la siembra de eucaliptos en la Península de Guanahacabibes. Un plan para mitigar los efectos del viento levantando barreras de árboles, fue otra consecuencia de su tan aplaudida "omnisciencia" por las masas del "ganado" cubano. También los arrasados por la Columna Che Guevara antes de la fracasada zafra de los 10 millones.

Entre los desastrosamente significantes asaltos a la ecología en Cuba bajo la tiranía castrista hay muchísimo que contar. No obstante somos muy pocos, poquísimos, quienes conocemos por ejemplo los incendios accidentales o provocados que en 1961 destruyeron en Moa, Provincia de Oriente, caballerías de árboles sin siquiera un intento de sofocar las llamas.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Tripulación de la Fragata "José Martí"

Si es posible saber los nombres de los oficiales y clases que servían a bordo de la Fragata 301 "José Martí", el día 30 de diciembre de 1958. Hasta ese dia, yo era Sargento de Segunda Condestable y el Oficial de Artillería, el Alférez de Navío Roberto Bombino. Gracias, Oscar Borras

Mayo 23 2014

Ecología y Contaminación Ambiental

Hemos puesto al día la página dedicada a la Ecología y la Contaminación Ambiental y al mismo tiempo añadimos un artículo escrito por Alberto Gutiérrez Barbero titulado "Comentario llano sobre la contaminación del medio ambiente en Cuba".

Pueden ver esta página pulsando el siguiente enlace:

"Ecología y Contaminación Ambiental"


Sobre temas de maderas en construcción naval

Respecto a lo enunciado, hemos seguido avanzando sobre temas posible a tocar dentro del propio objetivo y también algunas discrepancias sobre comentarios de desaparición de los bosques cubanos por la tala de las maderas para navíos, pues estudios que se han realizado con cálculos matemáticos y legislaciones que estuvieron vigentes ( aunque desde los inicios los propios españoles no la cumplían al 100%, de ahí nuestra relajada y disparatada herencia de violar leyes y formar relajos) sobre el tema en ello, no fue otra cosa que la industria azucarera la que consumió, destruyó y despobló los bosques cubanos.

¿Sabe qué? la polémica es muy buena en un blog!!! y una vez que conozca y converse con el Dr. Rodríguez podemos seguir con ello y exponer los resultados, algo parecido a como que siempre se dijo que todas las maderas de El Escorial eran de Cuba y no es verdad. La gente me decía como en las puertas de la casa del Rey estaba la majagua representada y resulta que cuando le puse encima el microscopio, era chopo teñido, y hablaban de ébano allí también y era roble ebonizado naturalmente pues los alemanes tienen minas de esto y aun los venden, etc., en fin, hay mucho por donde cortar.

 Por ser un Foro estoy de acuerdo con usted de poner todo corto, reducido e introductorio y que la información salga como por capítulos cada cierto tiempo para que las personas interesadas se cuelguen de el...Quizás ya las primeras notas han hecho hablar y está publicado, por ahí podemos ver cómo va la temperatura.

He pensado en lo siguiente: Una parte más bien histórica como al que le envié, pero más extractada y algunas fotos?
Otra con resultados investigativos sobre pecios que se han estudiado con fotos.
 Otra donde se analice la polémica de los bosques de cuba y su destrucción y se expongan criterios, porque ahí va a salir también lo que los desgraciados ingleses hicieron antes de entregar la Habana que quemaron todos los bosques del litoral para frenar el desarrollo de la construcción naval, etc.

En fin, estoy muy entusiasmada con colaborar con ustedes en este tema y le dejo solo para que tenga una idea, lo que ayer armé sobre las investigaciones que hicimos en el pecio del quebrado de Fuxa, si lo entiende conveniente, en fin, solo son ideas.

Un abrazo a todos los miembros del Círculo Naval


Mensaje a nuestros visitantes Venezolanos

El peligro de vivir en una Democracia es que cuando hay Elecciones decide la mayoría para bien o para mal.

Venezuela no fue invadida por los rusos ni por los cubanos, los Venezolanos usando su libre albedrío eligieron a Chávez como su Presidente y le dieron poder y más poder.

Chávez no engañó a nadie como hizo Fidel Castro cuando dijo que la Revolución Cubana era mas verde que las palmas cuando en si era más roja que la bandera soviética.

Chávez dijo exactamente lo que iba a hacer en un discurso pronunciado en la Escalinata de la Universidad de la Habana, además se veía que era un golpista y un hombre dado a lo violencia, ¿por qué Rafael Caldera lo perdonó?

Nosotros los cubanos les advertimos un millón de veces que Chávez era comunista y que iba a destruir a Venezuela, ¿ pues que hicieron ustedes? lo eligieron dos veces y encima de eso aceptaron las elecciones fraudulentas de Maduro.

Por lo tanto dejen de atacar a los cubanos que en si son unos vividores y los tontos útiles han sido ustedes y hay que felicitar al Estudiantado Venezolano y muy en especial a las Mujeres Venezolanas que están tratando de rescatar a Venezuela del caos aun al costo de sus vidas.
Andres Vazquez

Mayo 21 2014

Domain Names

Durante varios años el Website www.circulonaval.com ha mantenido inscrito en las organizaciones competentes los siguientes Domain Names:

Circulonavalcubano.com
Circulonavalcubano.org
Cubannavalleague.com
Cubannavalleague.org

El Webmaster de nuestro Website estima conveniente no continuar estos trámites y poner en venta estos Domain Names a través del Internet.

Si alguno de nuestros visitantes está interesado en adquirir todos o algunos de estos Domain Names nos puede enviar un mensaje a:
info@circulonaval.com

Mayo 19 2014

Construcción Naval en Cuba

Estamos desarrollando unos trabajos sobre las maderas usadas en Cuba para la construcción de buques en el Astillero Real de La Habana. Este estudio incluye notas muy completas que comprende temas sobre botánica, historia y arquitectura naval.
Tenemos la suerte y expresamos nuestro mas profundo agradecimiento a los profesionales y eruditos  en esta materia que están trabajando con tesón a fin de poder brindarle a nuestros visitantes una completa y detallada información sobre el tema.

Estimado Webmaster: Gracias por la atención prestada.

Al capturar buques de España, Inglaterra substituía sus buques de roble inglés por los buques capturados de la Armada de España. Dichos buques eran de caoba de Cuba. La caoba era superior en aguas tropicales debido a los gusanos marinos que tanto daño causan en estas aguas.

La explotación de la caoba por la Armada de España en el siglo XVIII, fue la causa principal de la desaparición de los grandes bosques de Cuba--pero fue necesario de punto de vista militar.

Sobre "Las maderas en la Construcción Naval de Cuba" soy descendiente directo de Pedro de Acosta y Bolaños, Teniente de Navío, de la Real Armada de España. Pedro y su hermano mayor, Juan de Acosta, fueron constructores principales del Astillero de la Habana en el siglo XVIII. Pedro participó en la construcción de dos navíos que sobresalieron en la Independencia de EEUU.
1. El San Luis, navío insignia del Comandante José Solano en la Batalla de Pensacola bajo Bernardo de Gálvez.
2. El "Santísima Trinidad", navío insignia del Comandante Luis de Córdoba en la flotilla España/Francia del Canal de la Mancha comenzando en 1779. En 1780, el Santísima Trinidad fue instrumental en la captura de cincuenta y siete buques ingleses que estaban en camino a las colonias británicas de norte América. Estas se encontraban en rebelión contra la Corona de Inglaterra.(Acción de Cabo Santa Maria).

En adición a estos buques, Pedro y Juan construyeron muchos buques que tambien figuraron en acciones importantes de España. Tambien soy descendiente colateral de Pedro Menéndez de Avilés, Alonso de la Campa y de su prima hermana/esposa, Maria Solís de Cascos. Pedro fue el primer Adelantado y el primer Gobernador de la Florida (donde "la Florida" incluía a todo Norteamérica con la excepción de Nueva España (México) ). Pedro tambien sirvió como el Gobernador no. 13 de la Isla de Cuba.

 Saludos,  Dr. José A. Rodríguez Menéndez

Cristóbal Colón y Los Pinos Cubanos

 De acuerdo al libro "Admiral of the Ocean Sea" escrito por Samuel Eliot Morrison ,el contraalmirante norteamericano y notable historiador marítimo, el 28 de Octubre de 1492 Cristóbal Colón y algunos de sus subordinados observaron por primera vez los pinos cubanos mientras exploraban en busca de minerales valiosos junto al Río Moa, en la costa norte de lo que sería la provincia cubana de Oriente.

Entonces, al reemplazar el averiado palo de mesana en la caravela "La Niña", Colón comprendió que aquellos pinos podían ser utilizados para construir los mejores buques españoles. Durante el siglo XVIII la construcción naval en el Real Arsenal de La Habana fue de vital importancia y la marina de guerra española consideraba al pino cubano un material estratégico. Sin embargo a mediados del siglo XIX la decadencia prevaleció y último vapor allá construído en 1851 casualmente se bautizó con el nombre "Colón".

 Cuba de espaldas al mar es algo que desde muy joven pude verificar en la costa sur de Pinar del Río. Tanto en La Coloma como en Boca de Galafre los carpinteros de ribera solamente construían rudimentarias embarcaciones de pesca. Luego soñé con el día en que el Crucero "Cuba" fuera un museo naval, precisamente en Tallapiedra, muy cerca de la Terminal de Ferrocarriles en La Habana. No obstante la tiranía castrista determinada a tergiversar hasta la historia naval cubana, con su barbarie desenfrenada saqueó al buque y lo hundió en la pinera Ensenada de Siguanea.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Mayo 18 2014

El Sitemap del circulonaval.com

Estimado Webmaster,- Te felicito por el "Sitemap" que acabas de incluir en Foro Naval.

 En efecto eso facilita el acceso a cualquier cosa que quiera buscarse en tú página. Aunque creo que cada día son menos los lectores y colaboradores. Lamentablemente eso es debido al transcurso del tiempo, a la creciente indiferencia y a mucho más.

Es curioso que me has clasificado solo como Barbero siendo mi nombre Alberto Gutiérrez Barbero, pero está bien ya que son muchos los que principalmente desde los tiempos de la Escuela Naval me recuerdan o conocen por mi segundo apellido.

Cordialmente, Alberto


Las maderas en la Construcción Naval de Cuba

La gran mayoría de los cubanos desconocen que durante le era de los corsarios y piratas los mejores buques de guerra y de carga que se construían a nivel mundial se hacían en los Astilleros de la Habana, llegando al extremo que las escuadras Inglesas cuando combatían las escuadras Españolas, los Ingleses no querían hundir las naves sino capturarlas debido a la calidad de su construcción muy superior a la que ellos tenían.

Hemos publicado varios artículos sobre este tema tales como "El navío Santísima Trinidad" por el CapNav Marcelino González y "Havana-Built at the Batlle of Trafalgar" por Alfredo E. Figuerdo, y en un futuro muy cercano el Website se viste de gala para publicar el artículo titulado "Las maderas en la Construcción Naval de Cuba" de la reconocida internacionalmente en estos asuntos Dra. Raquel Carreras Rivery, nieta tambien de un gran oficial que fue Director de la Academia Naval del Mariel, el Comandante Oscar Rivery  y que dio gloria y prestigio a la Marina de Guerra Constitucional de Cuba. A continuación un preámbulo de este interesante escrito académico:

"Comienzo a escribir el artículo"

ESTIMADO WEBMASTER, LO PROMETIDO ES DEUDA Y YA COMENCÉ A ESCRIBIR EL ARTICULO QUE ME PIDIÓ, PERO ANTES DE CONTINUAR QUISIERA QUE REVISARA UN POCO EL ENFOQUE QUE LE ESTOY DANDO, UN POCO BOTÁNICO Y CON APOYO HISTÓRICO PARA QUE NO SE PAREZCA A LO ANTES ESCRITO POR OTROS Y SEA LA NOVEDAD ...

UNA VEZ PASADO ESTO DE LA ÉPOCA COLONIAL, VOY A NECESITAR MUCHO SU AYUDA. TENGO FOTOGRAFÍAS DE TRABAJOS HECHOS EN IDENTIFICACIÓN DE MADERAS DE LOS PECIOS, Y TAMBIÉN DE LAS ESPECIES Y LOS ARBOLES, QUE COMO EL SITIO WEB NO PONE LIMITES PUDIERA AGREGARLE Y LA GENTE SE ENTUSIASMARÁ CUANDO LEA , Y VEA QUE NO ES COPY-PASTE, SINO TAMBIÉN RESULTADOS DE INVESTIGACIONES REALIZADAS.., EN FIN, DESPUÉS USTED ME HACE LA CENSURA, YO AHORA LE ENVÍO ABAJO SOLO EL INICIO QUE POR SUPUESTO TENGO MUCHO QUE ARREGLAR.... UN ABRAZO Y EN ESPERA DE SUS COMENTARIOS, RAQUEL .

"Las maderas en la construcción naval de Cuba

Muchas han sido los reportes e historias que se publican sobre la construcción naval en Cuba, y no con poca razón, ya que los Astilleros de la Habana y los buques allí botados contribuyeron al dominio y fama mundial de la Armada Española entre los siglos XVII y XIX, sin embargo, muy poco hay escrito sobre los tipos de maderas que para estos menesteres se utilizaron.

Búsquedas bibliográficas en el Archivo General de Indias y en el Centro de Estudios Hispanoamericanos en Sevilla, (donde se encuentran los principales fondos documentales sobre Cuba en esta temática), ayudan a tener una idea del asunto pero en aquellos momentos la observación de la Naturaleza y su descripción, no podía hacerse con rigurosidad en pues la Botánica no era aún una Ciencia y solo se usaba en términos comparativos con lo conocido, cuando realmente el nuevo mundo trajo en sí, en sus inicios, mucho desconocimiento. Este hecho queda evidenciado cuando el almirante Cristóbal Colón[1], el 21 de Octubre de 1492 reconoce ésta dificultad:

“…….Y después ha árboles de mill maneras y todos dan de su manera frutos, y todos güelen que es maravilla, que yo estoy el más penado del mundo de los no cogsnocer, porque hoy bien cierto que todos son cosas de valía, yd´ellos traigo la demuestra”.
 CONTINUARÁ

Hermanos del Mar

Fui tripulante de los "Ríos" y de verdad que me sentía orgulloso de formar parte de estas tripulaciones. Era Sobrecargo, actualmente estoy jubilado ( marino de corazón)y durante el transcurso de mi vida fue la época mas intensa, pues conocí lo que es ser Hermano de Mar, ser bautizado en la Línea Imaginaria del Ecuador (tradición Marina. Permanecer en Alta Mar ( en faena) por meses y al final arribar a un puerto, deseando nuevamente hacerse a la Mar.

Gracias a Neptuno si esto lo publican. Son las añoranzas de querer ser joven nuevamente y volver a ser MARINO. Gracias.
Eduardo

Mayo 17 2014

Venezuela continúa cuesta abajo

El país no solo va cuesta abajo en lo político, sino tambien en lo económico (no le pagan a nadie), las líneas aéreas internacionales abandonando el país, la producción petrolera bajando, el gobierno se mantiene empeñando el futuro de Venezuela con los chinos y la banca mundial, desde que Chaves tomó el poder se presupuestaron unos 120,000 millones de dólares que ahora no aparecen por ningún lado y encima de esto vean el siguiente comentario:

El coordinador del Programa Venezolano Educación Acción en Derechos Humanos, Marino Alvarado, dijo que pese a la represión del Gobierno no han disminuido las protestas estudiantiles, como se evidenció esta semana. Cuestionó la profundización de la criminalización de las protestas como ocurrió el 8 de mayo con el desalojo militar de los campamentos y el miércoles en Altamira, cuando más de un centenar de jóvenes fueron detenidos por efectivos de la Guardia Nacional Bolivariana cuando manifestaban.

Alvarado consideró que uno de los aspectos más graves de la respuesta del Estado a las manifestaciones en su contra es el encarcelamiento de adolescentes.

"Pese a las cifras de tantos jóvenes detenidos, algunos presos y muchos en libertad condicional y bajo régimen de presentación ante los tribunales, la política de generar miedo a protestar no ha dado resultados", sostuvo.

El activista de derechos humanos cree que, en los próximos días, habrá más manifestaciones no solamente de los estudiantes que reclaman por libertades, protestan por la inseguridad, contra la represión y la escasez; sino que se incorporaran otros sectores. "No sólo los estudiantes, la gente en los barrios también ha comenzado a protestar por la crisis de los servicios", refirió Alvarado.

Destacó como iniciativas importante, luego de tres meses de protestas, la instalación de comités de solidaridad por la libertad de los presos políticos. Alvarado contó que con el comité creado en el estado Bolívar, hasta ahora, hay dos; el primero se instaló en Caracas, pero se prevé se extiendan a todo el país. Refirió que en el de Bolívar además de Provea, el Foro Penal y familiares de las victimas hay representantes de la Iglesia y de otros sectores.

Balance. El Foro Penal Venezolano informó que hasta ayer a las 4:00 pm el número de presos desde el inicio de las protestas en febrero es de 172. A 1.797 asciende el número de ciudadanos bajo libertad condicional y con presentación periódica ante los tribunales en varios estados del país. La ONG registra 3.068 detenidos, de los cuales 197 son menores de edad.

La presidenta de la Fundación para el Debido Proceso, Jacqueline Sandoval, dijo que la organización registra 180 detenidos entre los cuales están figuran dirigentes políticos, alcaldes, estudiantes y otros manifestantes en guarimbas, así como los apresados durante allanamientos.

Sandoval denunció como ilegal que a los estudiantes detenidos durante el desalojo de los campamentos se les haya quitado la cédula de identidad. Dijo que es muchos casos las autoridades han botado el documento por maldad hacia los detenidos. Mientras sacan sus nuevas cédulas los detenidos presentan copia del documento y, en algunos casos, una fotografía carnet.

La consejera estudiantil de la ULA y coordinadora del Frente Universitario de Voluntad Popular, Gaby Arellano, acudió ayer a la sede del Servicio Bolivariano de Inteligencia en El Helicoide.

"Es aquí en El Helicoide donde se le están cercenando todos los derechos a mis compañeros, entre ellos Sairam Rivas, Gerardo Carrero, Douglas Morillo y todos los demás quienes dejaron las aulas de clase para salir a luchar por un mejor país, por la libertad y los derechos de todos los ciudadanos.

Hoy en Venezuela se invierten nuestros recursos en crear un Estado de contrainteligencia, de vigilancia para todo aquel que piense distinto.

Hoy no detienen a uno o a dos, hoy se llevan a centenares de estudiantes a Uribana, al Rodeo, al INOF, mientras la delincuencia sigue campante. Tendrán que construir miles de cárceles para apresar a quienes seguiremos en la calle", sostuvo Arellano.

Mayo 16 2014

www.circulonaval.com Sitemap

Nuestro Website circulonaval.com a través de los años ha incrementado notablemente su contenido que abarca diversos y variados temas.

A fin de viabilizar el fácil acceso a todas estos componentes publicamos el siguiente Sitemap donde aparecen todas las páginas y secciones incluidas en nuestro Website.

 Noten que debajo del nombre de cada sección aparece la página deseada con su enlace directo (hyperlink).

Pulsen el siguiente enlace:

Sitemap

Thank you for publish the article about my grand parent. I have just a couple of notes to add to the story!

The disappearance of the painting was initially quite a mystery. When I arrived in Cuba, I made many phone calls to persons who might possibly know the history of the portrait, and I was pleasantly surprised at how accessible and helpful everyone was to me.

When I saw the portrait with you at the Convento Santa Clara it was certainly a great satisfaction. One of the assistants there asked if I had plans to take the portrait home. I never imagined the possibility of taking it home, and I responded,

"This portrait belongs in Cuba, where my great grandfather clearly had many good years. It is part of the history of Cuba. I only want it to be in a safe place, either in the administration building of the Instituto Superior de Arte, where it was originally, or in a museum so it can be seen by everyone."

Regards,
Derick (Frederick Snare IV)

Mayo 15 2014

Ing.  Frederick Snare
Ing. Frederick Snare

El retrato al óleo del Ing. Frederick Snare y su presencia en Cuba por Raquel Carreras Rivery

Un retrato al óleo del Ing. Frederick Snare llama la atención de todos los que entran en el rectorado de la actual Universidad de las Artes en la Habana (antiguo edificio del Country Club), los más jóvenes y los que no han revisado la historia de la industrialización de Cuba pudieran preguntarse qué relación tiene el personaje con la Institución para que se encuentre allí expuesto.

¿Quién fue Frederick Snare (1862 -1946)?
Nació en Huntington Pennsylvania (EEUU) y fallece en La Habana, pero su historia con Cuba comienza en 1902 cuando atraído por las nuevas tecnologías, es contratado en la ciudad de Matanzas para realizar la terminal marítima en el puerto.

Comenzaba la industrialización y desarrollo del país y su viaje se prolongó por más de 42 años de vida en la isla que alternaba con su residencia en Nueva York, dirigiendo la Frederick Snare Corporation (1900-1954), de la que se ausentó en 1918, durante la primera guerra mundial mientras sirvió a la Cruz Roja en Francia, regresando a su país natal con el titulo militar de Mayor de la Cruz Roja Americana. 7

Cuba tiene a su haber numerosas industrias y edificios que fueron contratados a esta Empresa y se encuentran aun en funciones, entre las cuales están:
El puente San Luis sobre el Rio San Juan
La planta de electricidad en Matanzas
La Estación Central de Ferrocarriles Habana
El edificio de la Biblioteca Nacional
El hotel Habana Hilton
La planta Eléctrica de Regla
El Gasómetro de la Habana
La fábrica de productos detergentes y el edificio de Crusellas
El Estadio para Deportes de la Habana
El Ingenio azucarero en Pedro Betancourt (Matanzas)
La Planta de Níquel de Nicaro
Entre otras tantas, que fueron reconocidas obras de la infraestructura para el desarrollo del país, por varias de las cuales, el gobierno cubano de entonces le otorga la orden Carlos Manuel de Céspedes y hace pública en la gaceta oficial del 20 de abril de 1926.

Desde 1912, Frederick Snare , amante de jugar al Golf, estuvo muy interesado en desarrollar el Havana Country Club, lo que le llevó años y gran esfuerzo y del cual fue Presidente hasta su muerte. Muchas veces le pidieron los socios del Club un óleo con su retrato para exponerlo en el local y en una visita a Inglaterra pensó que era el momento de hacerlo, pues se reencontró con un antiguo compañero de armas de la Primera Guerra Mundial que le recomendó a Oswald Birley de Londres, a quien contrató el trabajo, pero solo unos días después se entera que el artista, que también había servido en la Primera Guerra Mundial y ya estaba entrado en años, había perdido la visión de un ojo en un accidente. Sin embargo, los cuadros que había pintado después del mismo seguían siendo excelentes. Así que realizada la obra, quedó expuesta durante años en el recibidor del Country Club, colgado sobre el mueble que rodea la estufa, incluso, después de que fue designado el edificio para crear en él, el Instituto Superior de Arte (actualmente Universidad de las Artes, única en su tipo en Cuba).

Una historia familiar.
En Julio de 1996, Davis C. Stanwood, un afinador de pianos de trascendencia internacional que vive en Martha´s Vineyard, Massachusetts, asiste a un encuentro anual de técnicos de piano que tuvo lugar en Orlando, Florida, y donde conoce a Benjamín Threuhaft, entonces presidente de la brigada internacional Send a Piano to Havana , que viajaba con permiso del Gobierno de los Estados Unidos de Norteamérica en categoría de viajes académicos a Cuba para apoyar el desarrollo de las escuelas de música con instrumentos donados, material y técnicos para la reparación de los pianos . Durante la conversación que sostienen, Davis le comenta que su bisabuelo fundó el Havana Country Club, a lo que Benjamín respondió: -Allí mismo es donde trabajamos, tienes que venir!... Y en enero de 1997, Davis y su esposa Eleonor, viajan a la Habana con la brigada. El admite que la misión fue su segundo objetivo, pues volver a ver el salón que visitó los últimos días de diciembre de 1958 y el cuadro de su bisabuelo, era su gran sueño.

Al día siguiente de llegar, en la mañana, Davis entra al salón donde nos encontrábamos todos reunidos para comenzar el trabajo y coloca sobre el mueble el retrato de él con sus hermanos que se tomaron en aquella corta estancia, en el mismo lugar, donde solo faltaba el cuadro de su abuelo. Por más que intentamos localizar su paradero, la última versión fue que lo habían descolgado y trasladado al almacén hacia años y de allí se había perdido…

Con esas fotografías, se comenzó la búsqueda. Informamos a la dirección de Patrimonio que dio orden de incautarlo en caso de aparecer y repartimos fotografías del mismo en varias instancias relacionadas con la pintura, entre ellas el Museo de Bellas Artes y el Registro de Bienes Culturales.

De regreso a su país, publican una entrevista en el diario The Boston Sunday Globe del 15 de febrero de 1998 acerca del viaje de Davis y Eleonor a Cuba, y la familia, que se había mantenido dispersa, comienza a tomar contacto por la noticia. - Siempre pensé que el lugar había sido demolido y el retrato incinerado. Gran sorpresa me llevé cuando vi que el salón conservaba los mismos muebles de aquella fotografía… Comentó Davis en su entrevista… Pero, ¿dónde está el retrato?...

Poco más de un año después de la visita de Davis Stanwood, aparecen dos personas en las oficinas del registro de obras de artes con él para buscar autorización de sacarlo del país. Los técnicos lo reconocieron, y confiscado, se nos dio el aviso que rápidamente trasmitimos a sus familiares. Entonces la dirección del Consejo Nacional de Patrimonio toma la decisión de restaurarlo en el extinto Centro Nacional de Conservación, Restauración y Museología. En enero del 2001, llega a Cuba otro biznieto de Frederick Snare , el arquitecto de Boston Derick Snare, acompañado de su madre, Ms Joan Watters, en un viaje de intercambio académico de arquitectos y quien por recomendación de David, nos había contactado días antes de su llegada para poder recibir los permisos y ver el cuadro de su bisabuelo, que justo, en esos momentos, había llegado a restauración.

Así la mañana de regreso de Derick y su madre a Boston, pudo ocurrir el emocionante encuentro, para el que solo pudo exclamar:
-Hi, grandfather!.

Derick Snare and Raquel Carreras
Derick Snare y Raquel Carreras en el CENCREM frente al óleo cuando fue rescatado y depositado esa misma mañana en el extinto Centro de Conservación, Restauración y Museología en febrero del 2001.

La familia Snare ha manifestado su agradecimiento por el rescate del cuadro y la alegría de ver preservada la obra de su bisabuelo. Con una visión mucho más amplia que sus antecesores sobre el rescate del patrimonio mueble de la institución, el actual rector de la Universidad de las Artes (Dr. Orlando González Patricio) tiene a su haber la reparación del edificio y la restauración del mobiliario original, para ubicar nuevamente en su lugar inicial el retrato al óleo de aquel, que enamorado de Cuba, dedicó gran parte de su vida al desarrollo industrial de país. Así el sueño de Derick y David de volver a ver el retrato al óleo de su bisabuelo en el salón de protocolo del antiguo Country Club, está a punto de hacerse realidad.


Descubren la "Santa María"

Reporte enviado por Georgina López: Un equipo arqueológico que trabaja en las profundidades del mar Caribe asegura haber encontrado a la Santa María, una de las tres embarcaciones que partieron del Puerto de Palos el 3 de agosto de 1492.
La Santa María
La "Santa María"

El diario londinense The Independent, dio a conocer la noticia y afirma que la nave fue encontrada en las profundidades de la costa norte de Haití, donde según los diarios de Cristóbal Colón se hundió hace ya cinco siglos.

"Toda la geografía, la topografía marina y la evidencia arqueológica sugiere fuertemente que el naufragio identificado corresponde a la famosa carabela de Colón, la Santa María", explica el arqueólogo estadounidense Barry Clifford, que dirige el equipo, al diario británico.

 Clifford ha tomado fotografías de los restos del navío y logró agrupar diversas evidencias que lo acercan a confirmar que se trata de la famosa nave que surcó el Océano Atlántico por primera vez.

La flota de Colón, compuesta por tres carabelas, partió del Puerto de Palos en agosto de 1492. Los tres barcos eran La Niña, La Pinta y La Santa María, la más grande de todas y que según algunos autores no se trata de una carabela -como se cree usualmente- sino de otro tipo de embarcación: una Carraca de Tres Palos, para los manuales de la época.

Atuneros Cubanos

Atuneros Cubanos en muelle venezolano
Atuneros cubanos construidos con dineros del pueblo Venezolano, ahora en Venezuela no hay pescado ni harina para hacer arepas.

Mayo 13 2014

SubOf Alfredo Cárdenas Machado

Hola Webmaster. He escuchado de dos de las hijas del SubTte. Alfredo Cárdenas Machado los dos siguientes comentarios:

Que alguien se presentó en la guagua en que viajaba y preguntó si había alguien de la Marina de Guerra y el SubTte. Alfredo Cárdenas se levantó y dijo que el era miembro de la Marina, acto seguido le dispararon sufriendo heridas mortales, posteriormente muere en el hospital.

Lo siguiente fue comentado por la esposa del SubTte. a la otra hija del finado que la guagua en que viajaba fue ametrallada muriendo en el hospital. No se sabe el nombre del hospital.  Fue velado de cuerpo ausente en la ciudad de Regla, La Habana.
Gracias por todo. Orlando Sabugo

Mi estimado Webmaster, el mencionado SubOficial, que era de Maquinas y ya un hombre mayor, lo conocí en la Fragata por tres años. El era Sargento de 1ra de Maquinas y en el 1957 lo ascendieron a SubOficial.

A todo el personal de la Fragata se les había advertido que no salieran francos de uniforme y menos armados porque se corría el riego de que te asaltasen para robarte el arma. El casi nunca salía franco pero siempre lo hacia de uniforme. No se de donde sacaron que fue asesinado por gente de Masferrer, a él lo asesinó el 26 de Julio en un ómnibus cuando iba de regreso a la Fragata, por la espalda y con un tiro en la cabeza, sin necesidad alguna, lo podían haber encañonado y quitarle la pistola, pero ellos eran así y en aquella época los justificaban y hasta los consideraban héroes. Aquellos polvos trajeron estos lodos. El era una bella persona, tranquilo y ya bien mayor, nosotros lo sentimos mucho. Cualquier cosa en que pueda ayudarte con mucho gusto puedes contar conmigo. Un abrazo.
 Raúl Gómez de Molina
TteNav Batallón 2 Infantería Marina de Guerra

La versión del TteNav Raúl Gómez concuerda con lo que recuerdo de este hecho que sucedió cuando yo estaba de Guardia en el Distrito Naval de Oriente y la seguridad en Santiago era muy precaria ya que a la Marina lo mismo la atacaban los del 26 que algún personal del Ejercito que deambulaban por Santiago armados hasta los dientes y les molestaba ver a un militar con uniforme y sin armas paseando por las calles Santiago de Cuba.
AlfFrg Andres Vazquez

Mayo 11  2014

Día de Las Madres

Happy Mother's Day

¡Féliz Día de Las Madres!

Mayo 10 2014

Mr. Frederick Snare

Hemos recibido una detallada y muy interesante  historia sobre las obras realizadas por Mr. Frederick Snare en nuestra Cuba Republicana, entre estas obras se encuentra la Terminal Marítima de Matanzas.

Si alguno de nuestros visitantes tiene información sobre las actividades del Señor Frederick Snare en el ámbito naval favor de informarlo y así pudiéramos informar a nuestros visitantes las importantes obras que este norteamericano construyó en Cuba dándole progreso y bienestar a nuestra Nación.

Mayo 9 2014

Universo Marino

Estimado Sr. Orlando Sabugo:

Yo estuve destacado en el Distrito Naval de Oriente en Santiago a fines del año 1958 y montaba guardias de Oficial de Guardia en el Distrito.

Recuerdo el asesinato del SubOf Alfredo Cárdenas Machado y se decía que él iba de pasajero en un ómnibus no recuerdo el lugar y que lo asesinaron para robarle el arma que portaba, por supuesto por algún simpatizante del 26 de Julio ya que Santiago estaba rodeado completamente por los Rebeldes y para entrar o salir de la ciudad se necesitaba una fuerte escolta militar.

Saludos AlfFrg Andres Vazquez

Mayo 7 2014
Cada Pueblo tiene el gobierno que se merece, Cuba y Venezuela son un buen ejemplo

De compras en Venezuela
Esta cola en Caracas es para comprar solo dos kilos de leche en polvo.

No hay papel higiénico pero según el gobierno hay Patria, hagan la conexión entre el gobierno, el fondillo y lo que hay por el medio.

Escasean o son muy difíciles de conseguir: el pan, el azúcar (Cuba la gran abastecedora mundial de azúcar ni siquiera  produce lo suficiente para abastecer el mercado cubano), falta tambien la leche y por supuesto los pañales para los niños

Alfredo Cárdenas Machado

El Señor Orlando Sabugo nos solicita alguna información sobre el Sub Oficial Alfredo Cárdenas Machado que fue miembro de la tripulación de la Fragata Máximo Gómez y murió en el mes de noviembre del 1958 durante un ataque a un ómnibus donde él viajaba en el poblado de Chivirico en Oriente, parte de la Zona de Operaciones, según el solicitante este ataque lo efectuaron las fuerzas de Los Tigres de Masferrer.

Si alguien tiene alguna información sobre este hecho favor de informarla al info@circulonaval.com

Mayo 6 2014

La Legión del Regreso por Agustín Tamargo

Bandera Cubana

Salen de una isla pequeña y se han diseminado por toda la tierra grande.
Uno, es profesor en una universidad de Australia;
otro, abrió en Alaska un restaurante.
Nada los arredra, ni el frío ni el calor.
Los seduce el trópico de la Florida
pero soportan igualmente a pie firme los hielos de Boston y Nueva York.
No mendigan: trabajan.

Los que allá eran pobres, aquí son ricos.
Los que allá eran medio pelo, aquí son pelo y medio.
Ningún obstáculo sujeta su laboriosidad beligerante si la oferta es digna.
Uno es rector de la Universidad; otro, maquilla muertos.
Cambian, pero en la superficie.
En Miami, siguen jugando bolita, peleando gallos escondidos
y enviando los hijos a la escuela privada.
En Madrid, están contra José Luis Rodríguez Zapatero
y en Caracas, contra Hugo Chávez.
Siempre en la oposición.

Se les critica y se les envidia pero en el fondo se les admira.
Gallegos por el trabajo y judíos por la voluntad de sobrevivir
constituyen una legión empecinada que no se deje ignorar.
Traen la música calurosa, el ruido,
los frijoles negros y la palomilla con moros y maduros.
Pero traen sobre todo la simpatía, la cordialidad y la laboriosidad.
¿Quiénes son?

Son los cubanos del destierro,

la única población mundial trasplantada que (salvo los hebreos)
en un tercio de siglo no ha perdido su identidad.
Los que admiraban a Cuba desde lejos
como ejemplo supremo de pujanza latinoamericana,
los que veían a Cuba como un milagro étnico y cultural donde todo parecía un relajo pero todo funcionaba bien,
ya no tienen que ir a Cuba para conocerla.
Aquí la tienen.
Esta es Cuba. Estos son los cubanos.

Exagerados, fanfarrones, ruidosos, sí.
Pero también vitales, intensos y profundamente creadores.
Qué no han hecho
en estos 46 años los cubanos del destierro para sobrevivir con dignidad?
¿Qué actividad manual o intelectual no han ensayado,
en éste o en aquel país, por complicada que pareciera,
para no quedarse detrás, para no dejarse discriminar?.

En algunas de esas actividades
han llegado tan lejos que superan a emigraciones que los precedieron
por cerca de medio siglo.
No hay hospital en Estados Unidos donde no haya hoy un médico cubano.
No hay periódico donde no haya un periodista cubano,
ni banco donde no haya un banquero cubano,
ni publicitaria donde no haya un publicitario cubano,
ni escuela donde no haya un maestro cubano,
ni universidad donde no haya un profesor cubano,
ni comercio donde no haya un manager cubano.

En las Grandes Ligas del béisbol el nombre de más color y brillo es el de un cubano.
En Madrid, el primer poeta latinoamericano es un negro cubano.
En la Coca Cola, el presidente fue un cubano.
Hasta en el Congreso de Washington
se sienta en su modestia y en su eficiencia una cubana.

En las tierras prestadas el extranjero
parece llevar siempre en la frente la marca del sitio de donde viene.
Los cubanos llevan a Cuba.
Pero la enaltecen y la honran, porque además de en la frente
la llevan en el corazón.

Pero hay algo en el desterrado cubano, a mi juicio,
superior aún a esa actividad profesional triunfante.
Y es su odio al despotismo del que huye, su amor a la tierra que dejó.

Eso lo separa y lo define.
Eso da a sus triunfos en medio del desarraigo,
una grandeza que de otro modo no tendría.

¿Por qué, preguntan algunos,
no se acaban de quedar tranquilos los exiliados cubanos?
¿Por qué no aceptan de una vez que perdieron la batalla,
que Castro les ganó,
y que con los medios de que disponen nunca podrán vencer a la tiranía?
¿Por qué no acaban de afincarse definitivamente
en estas tierras hospitalarias que los han acogido y
donde viven en lo material muchas veces mejor que como vivían allá?.

Los que preguntan no conocen a los cubanos.
El cubano sabe esto: aún teniéndolo todo,
si le falta Cuba, no tiene nada.
Sabe más todavía.
Sabe que esa prosperidad de que disfruta,
lejos de su isla hambreada y aterrada,
es en cierto modo una forma de traición.
Por eso, si se mira bien,
se verá que a veces parece que el cubano ríe,
pero en realidad está llorando.

Le nace el hijo, le crece, se le gradúa en la Universidad,
pero el cubano suspira:
¡Ah, si estuviera en Cuba!
Compra una casa, su auto, o su lancha, y sigue suspirando:
¡Ah, si los tuviera en Cuba!

De una manera misteriosa, que no puede definir,
hay un vínculo con aquello que tira de él hacia allá.
Ahora que la perdió sabe que no puede vivir sin Cuba,
y la sueña de noche, y le agiganta los valores, y la embellece y la idealiza,
y se culpa de no haberla entendido mejor,
y la recrea en sus cantos y bailes,
y la revive en sus historias, en sus costumbres y en sus comidas.

¿Por qué compran hoy los cubanos más libros cubanos que nunca?
¿Por qué tienen sus casas, sus negocios y sus oficinas,
llenas de palmas, de banderas, de escudos y de retratos de Martí?
¿Por qué escarban en la Historia?
¿Por qué redescubren a Guiteras y adquieren viejas colecciones de Bohemia?
¿Por qué se reúnen en los municipios borrando antiguos antagonismos de partido o clase?
Porque el cubano sabe que lo único auténticamente suyo es Cuba
y que a ella tiene fatalmente que regresar.

Ahora la tiranía castrista anda en sus estertores finales,
se ve claramente que el cubano se ha estado preparando siempre,
aunque no lo supiera, solo para esto: para el momento del regreso.

No hablan de otra cosa.
No les importa que les digan que todo lo que dejara la tiranía es hambre y ruina.
No les preocupa que le devuelvan la residencia o el negocio, si lo tenían.
No admiten que el rescoldo de odio que deja el comunismo acaso los quemara.
Lo único que desean es volver.

La casa donde nació está derruida,
al pueblo se lo han puesto desconocido,
la madre ha muerto.

Pero no importa.
El exiliado quiere de todos modos a esa casa,
a ese pueblo y a esa tumba.
La Patria empieza ahí.
En el exilio tropezó, erró, y se equivocó,
pero está salvado también porque
en el fondo de su ser nunca traicionó a Cuba.
Barco, avión o balsa, no lo sé.
Pero el abrazo está próximo.

A los que les molesta a veces
el llamado predominio cubano en Miami yo les digo:
Paciencia, ya falta poco.
Aquí va a haber muy pronto para ustedes
miles de puestos vacantes y de casas vacías.
¡Y qué les aproveche!

P.S.
Resumiendo este brillante escrito de Agustín Tamargo el incansable comentarista de Radio Mambí ya fallecido, podemos decir que el cubano desea vivir en Cuba con libertad, con democracia y donde se respeten las leyes como en los Estados Unidos pero como dice Agustín, nuestro sistema político era un “relajo” y nada que sea relajo puede perdurar por mucho tiempo.

Esperamos que ese tremendo error no lo repitan las futuras generaciones que reconstruyan nuestra Patria.

Mayo 5 2014
El archivo de los cazasubmarinos

The May, 2014 issue of The Subchaser Archives Notes is now online, here:

http://subchaser.org/SAN-Vol-10-No-5

The text only (no images or links) is posted below my signature.

Todd A. Woofenden
Editor, The Subchaser Archives
http://www.subchaser.org

 Author, Hunters of the Steel Sharks: The Submarine Chasers of WWI
http://www.signallightbooks.com

 Subchaser Archives Notes, Vol. 10, No. 4, May 2014

Posted this month are several images of scenes on subchaser SC 327 -- which is an interesting chaser, for a few reasons: First, it is among those that served on the Otranto Barrage, based at Corfu, Greece. It is also one of the eleven chasers that participated in the Durazzo bombardment, which would be recorded as perhaps the most notable engagement involving submarine chasers in the war.

And thirdly, those of you who have read the Standard Motor Construction Company book, Cinderellas of the Fleet, may recognize the CO, Ens. Walter P. Grozman, as the author of the chapter on the Otranto Barrage.

Enjoy the spring!
--Todd Woofenden, editor

Abril 30 2014

La contribución de España y sus Colonias a la Revolución Americana
Abril 29 2014

Sobre el buque "Bona Fide"

Hola Webmaster, adjunto información del M/P "Bona Fide", es correcto está en Tampico; este es uno de tres buques fábrica arrastreros por la popa modelos Tasba 94 construidos en los astilleros de Meira, Spain entre otros tantos que pertenecieron a la Flota Cubana de Pesca llamados:
 - Mar del Plata (desguazado en Cartagena, Spain 1978)
- Mar Caribe ( hundido en Tenerife 1994)
- Mar Océano ( debe ser el M/P Bona Fide).

 Estos buques fueron comprados de segunda mano por FCP siendo muy cómodos, increíble que estén trabajando.
BONA FIDE Cargo IMO: 6705016 MMSI: 372280000
Call Sign: 3EUD3 Flag: Panamá Type: Trawler Gross Tonnage: 2921 Deadweight: 4882
Length x Breadth: 105 m x 13.9 m Year Built: 1967
Status: Active Last Position Received Out of range

Newer position available via Satellite Info Received: 2014-04-28 07:14
Area: Mexico Gulf Latitude / Longitude: 22.22121 / -97.9018
Speed/Course: 0.0kn /
- Last Known Port: COZUMEL [MX] (2014-01-28 00:58:00)
Previous Port: PANAMA ANCH ATLANTIC [PA] (2014-01-14 05:37:00)
Draught 4.2m
Destination TAMPICO Speed recorded (Max / Average) 8.1 / 7.9 knots
Info Received 2014-04-28 06:57 Recent Port Calls Local Times | UTC Times
Port Arrival (LT) Departure (LT)
No Records Found

Regards.
Capt. Angel C. Fernandez.
Traffic & Equip. Control Mgr.
Ecuadorian Line , Inc.

Abril 28 2014

Problemas con Tripulación Cubana

Estoy muy preocupada por la situación de 15 cubanos que laboran en el buque "BONA FIDE NUMERO IMO 6705016 MMSI372280000, NAVEGA CON BANDERA PANAMEÑA, ESTÁN EN EL ASTILLERO TAMPICO, DIQUE FLOTANTE DE PUEBLO VIEJO, LOS MARINOS NO LES HAN PAGADO SU SALARIO HACE TRES MESES, ESTÁN INCOMUNICADOS Y EN CONDICIONES DE VIDA NO ADECUADAS, POR FAVOR ESTAMOS PIDIENDO AYUDA A ESTA PROBLEMÁTICA TAN COMPLEJA EN QUE SE ENCUENTRAN NUESTROS MARINOS.
Vilma Pelgrín Rosales

Aquellos que puedan ayudar nos pueden enviar un mensaje a:
info@circulonaval.com

Nuestra oficina técnica localizó el buque "Bona Fide"
Buque Bona Fide problemas con la tripulacion
Tipo Trawler con 4,882 Gross Tonnage  Flag Panama Build 1967

Abril 27 2014

Nota de agradecimiento

Nota de agradecimiento al Circulo Naval
Buscando en el Internet encontramos esta nota de agradecimiento, observen la fecha.

Avion Kinfisher en vuelo
Un "Kingfisher" en pleno vuelo

Los subchaser 110 pies de nuestra Armada

Cazasubmarino de 110 pies Marina de Guerra Cuba
Vista de costado de un cazasubmarino de 110 pies

El otro dia en un almuerzo de los martes "Ajiacos Navales" traje el tema de los caza submarinos que tenía nuestra marina y que además del número que lo identificaban y que llevaban el nombre de una provincial pero solo eran cinco y faltaba una provincia.

 Ellos fueron:
 "EL Oriente (Numeral CG-104
El Camaguey " CG-105
Las Villas ( " CG-106
La Habana ( " CG -107
El Pinar del Rio ( " GC-108)

Faltó el MATANZA por designar hubo un 110 pies construido en Cuba con los planos del clásico 110 pies subchaser del US Navy y se le asignó GC-101 Leoncio Prado.
¿Quienes fueron el 102 y 103 ?????

Los GC 83 Pies fueron 12 asignándoles los numerales 11 -12-13-14-21-22-23-24-31-32-33-34.

 Como ejercicio mental pueden dar los nombres de sus comandantes y oficiales que sirvieron en ellos y época o período de servicio.
Capt. Juan Cosculluela

Abril 26 2014
 Fragatas Rusas cerca de los EUA

El Presidente Obama parece hermano gemelo de Jimmy Carter en ser como dicen los americanos un "naive" en política internacional, Obama dijo recientemente que sólo los países que tienen fronteras con Rusia son los que tienen que estar preocupados por el expansionismo ruso que continua lo iniciado hace mucho tiempo por Catalina La Grande, tal vez algún dia se sorprenda al ver bases militares rusas en Cuba, Venezuela y Nicaragua.

 Vean esta noticia que nos la envía nuestra corresponsal Georgina López.

Nave espia rusa viktor leonov cerca de los EUA

El Pentágono alertó de la proximidad de las naves de la Armada rusa Viktor Leonov y Nikolay Chiker al territorio estadounidense, en un comunicado publicado el jueves.

Estamos al tanto de los barcos rusos Viktor Leonov y Nikolay Chiker, que actualmente operan en aguas que no pertenecen a Estados Unidos pero cerca de Cuba”, dijo el Teniente Coronel Tom Crosson, un vocero del Pentágono.

"Respetamos la libertad de todas las naciones, como refleja la ley internacional, para operar embarcaciones militares más allá de sus aguas territoriales”, agregó.

El Viktor Leonov CCB-175 - un barco de la clase Vishnya, usados generalmente en labores de espionaje, está dotado de alta tecnología para recolectar información, dos armas calibre 30 milímetros y anti-aéreas.

El remolcador ruso Nikolay Chiker acompañó al barco espía ruso Viktor Leonov en su paso frente a las costas de Florida y el Golfo de México, apoya a los submarinos y tiene el equipamiento necesario para abastecer de combustible a los submarinos rusos.

El Pentágono sospecha que se trata de una misión de espionaje contra los Estados Unidos iniciada en marzo, específicamente contra la base de submarinos nucleares en Kings Bay, Georgia y otras instalaciones.

Ambas embarcaciones fueron detectadas frente a las costas de la Florida, cerca de la Base Naval Mayport, al sur de la base de submarinos Kings Bay.

Un oficial citado por la agencia de noticias Fox News, asegura que es posible que el espionaje electrónico esté dirigido a vigilar a los submarinos nucleares de Estados Unidos.
Varios reportes hablan del paso del Leonov por La Habana en febrero, marzo y abril.

Abril 25 2014

Gracias

Por este medio queremos darle las gracias al Dr. Pujol ejecutivo de la Asociation for the Study of the Cuban Economy ASCE, por la publicación del artículo que aparece en nuestro  Foro por el Capt. Vazquez sobre "El Colapso económico de Cuba y el fracaso del Puerto del Mariel.
Pueden ver una síntesis de los problemas económicos de Cuba poniéndose en contacto con el Dr. Pujol con el e-mail: PUJOLASCENEWS@AOL.COM


Abril 24 2014

El colapso económico de Cuba y el fracaso del Puerto del Mariel

El futuro de Cuba depende de los inversiones extranjeras que pudieran mejorar la depauperada economía de la Isla, para ello se ha montado un gran aparato propagandístico a fin de convencer al capital extranjero a que invierta en el mega puerto del Mariel que antes se le llamaba el "Paraíso del Norte" y hoy el Gobierno lo quiere convertir en el  "Paraíso Socialista de Cuba".

Puerto del Mariel vista aerea
Canal de entrada al puerto indicando el barrio de La Boca. Noten lo estrecho del canal en el cual existen fuertes corrientes, para atracar y desatracar los nuevos buques con capacidad de hasta 12,000 contenedores se necesitarán remolcadores modernos  muy potentes y costosos con tripulaciones muy bien entrenadas y con experiencia.

Vista del muelle puerto del Mariel
Vista del nuevo muelle en el puerto del Mariel. Esta es la Ensenada de Laza donde se encontraba la antigua Base Aérea y Escuela de Aviadores de la Aviación Naval de Cuba destruida por el Régimen y ahora están sin aviones y sin pilotos.

Canal de entrada al muelle
El Canal de Entrada todavía lo están dragando.

Acceso Ferroviario
El acceso ferroviario está por construir al igual que toda la infra estructura necesaria para la operacion de un moderno Megapuerto: carreteras, puentes, ferrocarril, electricidad, computadoras, servicio de internet moderno, teléfonos, agua, tratamiento de los desperdicios, hoteles, comida, equipos para el manejo y la entrega de la carga y lo mas importante una fuerza laboral bien entrenada, bien calificada sin interferencias políticas y bien pagada en dólares no en pesos cubanos que tienen muy poco poder adquisitivo.

Desde el punto de vista económico y sin entrar en los detalles de la competencia contra el puerto del Mariel principalmente de los puertos en Panamá, Bahamas, Kingston, Miami, Tampa, Puerto Manatí y Savannah que se van a disputar una parte de este lucrativo mercado tenemos a continuación una evaluación objetiva de los bonos de inversión para estos proyectos que según se vaticina no se podrá conseguir el capital necesario para iniciar la modernización para que este puerto pueda competir en el mercando internacional.

La agencia internacional de calificación financiera Moody' bajó el miércoles la nota de la deuda soberana de Cuba de ""Caa1" a "Caa2", a raíz de la dependencia, sobre todo energética, de su economía respecto de la situación en Venezuela.

Moody's anunció en un comunicado que tomó la decisión de recortar la calificación de Cuba "tras evaluar la vulnerabilidad del país a choques externos y domésticos, en relación a países con calificación similar".

Tanto la nota anterior "Caa1" como la nueva "Caa2" se encuentran en "en la banda de bonos de deuda soberana de carácter "altamente especulativo" para "emisores en los cuales el no reembolso parece probable"".

Moody's recordó que "Cuba depende en gran medida de Venezuela (que tiene nota Caa1) para obtener petróleo, el cual importa con favorables condiciones de financiamiento a través del acuerdo Petrocaribe", y debido a la creciente insostenibilidad macroeconómica en Venezuela, y el elevado riesgo de un colapso económico y financiero, el futuro de este acuerdo es incierto, lo cual deja vulnerable a Cuba ante un fuerte ajuste de costos de importación de energía",.

En cuanto a los "choques domésticos", el principal riesgo es "la posibilidad de una transición política abrupta y desordenada". "A pesar de que el presidente (Raúl) Castro indicó recientemente que su actual mandato será su último, y al mismo tiempo designó un Primer Vicepresidente del Consejo de Estado de Cuba, existe un nivel considerable de incertidumbre sobre el futuro estado de la economía política de Cuba", dice Moody's.

Desde Venezuela nos llegan estas noticias que inciden directamente sobre el futuro económico de Cuba. 23 de abril 2014 - 12:01 am

Líderes estudiantiles de universidades públicas, experimentales y privadas del país se reunieron ayer en el Aula Magna de la Universidad Católica Andrés Bello para anunciar una “segunda etapa de protestas", que tiene previsto comenzar esta semana con una marcha convocada para el sábado 26 de abril y de la cual darán más detalles en los próximos días.

El movimiento estudiantil se presentó vestido de vino tinto con camisas que tenían las frases “reconciliar el país” y “recuperar la democracia”, y que definieron como los dos objetivos principales que persigue su lucha.

Carlos Vargas, secretario de Asuntos Externos de la UCAB, pidió reavivar la universidad y no abandonar protestas relámpago y creativas. “Para cada uno de ustedes hay una tarea dentro de este movimiento”, dijo.

Más convocatorias. Otros representantes estudiantiles se reunieron en la Universidad Central de Venezuela para exigir al alcalde del municipio Libertador, Jorge Rodríguez, que “asegure y respete los derechos de sostener la manifestación libre y pacífica” en esa zona de la capital. Encabezados por Juan Requesens, presidente de la Federación de Centros Universitarios de la UCV, los jóvenes invitaron a una marcha por la libertad de expresión el próximo viernes que tiene previsto llegar al centro de Caracas.

Enver Conde, consejero universitario de la casa de estudios, informó que están haciendo el enlace con la Alcaldía de Libertador para que se les permita el paso al municipio y se garantice la seguridad. Además, el movimiento estudiantil difundió en las redes sociales una carta abierta dirigida a Rodríguez. “Haremos una convocatoria oficial para marchar en el municipio Libertador en disconformidad con la imposición de la prohibición de llevar nuestro mensaje a todo el país, ratificamos nuestro compromiso respecto a asegurar que estarán dadas todas las condiciones para que comience y culmine en paz”, se señala en el comunicado.

ElDato. La liberación de los presos políticos y de los estudiantes, el desarme de los grupos paramilitares, el cese de la represión, justicia para los caídos y el cumplimiento de la Constitución siguen siendo las condiciones de los estudiantes para aceptar el diálogo con el gobierno. Dijeron que los encuentros entre la MUD y el gobierno no los representan e instaron a los partidos políticos a “no meterse en los asuntos del movimiento estudiantil”.

Estas declaraciones pronostican mas violencia y problemas para el gobierno del Presidente Maduro donde su posición es cada dia mas precaria y por supuesto todos estos problemas afectan directamente a Cuba ya que si el gobierno de Maduro colapsa la situación en Cuba será insostenible para el gobierno del dictador Raúl Castro.

Capt. Andres Vazquez Ramírez

Abril 21 2014

Sobre el canto a la libertad de los esclavos Judíos

Recibimos el siguiente mensaje del Capt. Augusto A. Juarrero y aprovechamos la ocasión para felicitarlo por la excelente presentación que hizo en el programa de Oscar Haza en el Canal 22 de la TV en Miami. Según su productor el Sr. Hernán Yanes se hicieron dos excelentes presentaciones sobre el reciente accidente del ferry surcoreano ocurrido el día 15 de abril.

Estimado Webmaster:
Con respecto al atinado comentario de Alberto Gutiérrez Barbero, sobre el canto a la libertad de los esclavos Judíos en la opera Nabucco de Verdi, quisiera recomendar que se escuche en las voces del coro y de Nana Moskouri, una cantante lirica griega con voz de ángel, algo electrizante, y sobrecogedor. Coincido en que ese canto a la libertad lo podemos aplicar a la diáspora cubana y a la persecución mantenida sobre el exilio y la disidencia. Envío en ingles la traducción del italiano, porque esta versión me pareció mas cercana a la original:
"Fly, thought, on wings of gold,
go settle upon the slopes and the hills
where the sweet airs of our
native soil smell soft and mild!

Greet the banks of the river Jordan
and Zion's tumbled towers.
Oh, my country, so lovely and lost!

Oh remembrance so dear yet unhappy!

Golden harp of the prophetic wise men,
why hang so silently from the willows?

Rekindle the memories in our hearts,
tell us about the times gone by!

Remembering the fate of Jerusalem
play us a sad lament
or else be inspired by the Lord
to fortify us to endure our suffering"


Jerusalén y su templo, son comparables en Cuba, a La Habana y otras ciudades junto a la verdadera cultura y a las instituciones destruidas.
Augusto A. Juarrero

Mensajes recibidos recientemente

Mito de la moral marítima (Mujeres y Niños Primero

A raíz del hundimiento del ferry en Corea, anteriormente del Costa Concordia y de las Declaraciones del Comandante del PC-22 en su juicio por negligencia al perder el barco que comandaba, viene a mi mente lo que leí cuando tenía apenas 16 años en una Selecciones del Reader´s Digest (N° 168 de 1954):
EL HEROICO HUNDIMIENTO DEL BIRKENHEAD.
Lo leí mientras me preparaba para entrar a la Escuela Básica de las FAN.


 Pero es que ya se ha perdido la moral que ESTABLECÍA COMO ÚLTIMO EN ABANDONAR EL BARCO QUE SE HUNDE, ES SU CAPITÁN; sin excusas. Tal y como lo pudimos leer y ver en la película TITANIC.

Hoy priva el "SÁLVESE QUIEN PUEDA"

Ni mujeres, ni niños primero - Quo
 
CF Reinaldo Ramírez Dala
(1961)

Estimados ex-miembros de la Marina de Guerra, yo quisiera saber si algunos de ustedes estuvo en la Sierra durante las operaciones contra el 26 de Julio en un lugar que se llamaba EL CAMPAMENTO EL MACHO donde un periódico nos tiró una fotos a un grupos de marineros compañeros míos se lo agradeceré si algunos estuvieron alli y les deseo mucha suerte al Círculo Naval.
Jorge Herrera
_____________________________________________________________________________
Mi bisabuelo entre los años 1900 y 1913 estuvo viviendo en Matanzas. Era piloto marina mercante de España, pero cartas suyas han desvelado un periodo de su vida trabajando seguramente de piloto entre los puertos de Santiago y La Habana. Su nombre Sebastián Cotet Campins.


Atentamente Pepe García Illa
Abril 19 2014

Uno de los Jinetes del Apocalipsis visita las Provincias Orientales de Cuba

Donde se incubó la bestia y desde donde obtuvo el poder y como castigo por tantos crímenes, abusos y blasfemias, pues ahora el que todo lo puede y todo lo sabe les envía como castigo uno de los jinetes del Apocalipsis.

Una prolongada sequía ha desatado las alarmas en Cuba, atenazada por la ausencia de lluvias en los últimos tres meses, la vertiginosa reducción de los embalses de agua y la muerte de miles de cabezas de ganado en la zona oriental del país.

Los reportes aparecidos en la prensa oficial y los testimonios de campesinos en las provincias orientales resultan inquietantes. A tal punto que en la Iglesia Católica en Guantánamo ha incluido rezos al final de cada misa pidiendo a Dios el regalo de la lluvia, e incluyó inusuales plegarias sobre el asunto en el mensaje de Semana Santa transmitido por la radio provincial.

Las autoridades del Ministerio de Agricultura  en los territorios orientales han puesto en práctica desde hace semanas una estrategia de reubicación interna e incluso venta de ganado vacuno para protegerlo de la hambruna ante la ausencia de pastos.

Guantánamo sede del Segundo Frente Frank País que dirigía precisamente el señor Raúl Castro es un desastre, casi todo allí es un baldío.

Abril 18 2014

Desembarco en Girón
Washington, D.C.
17 de abril de 2014


A todos los miembros de la Brigada de Asalto 2506

En este 53 Aniversario de la Invasión de Bahía de Cochinos, deseo expresar mi más profundo aprecio y reconocimiento a los que participaron con gran coraje y valor durante las acciones históricas del 17 de abril de 1961, Siempre he estado orgulloso, y lo sigo estando, de haber tenido la oportunidad de ofrecerme como voluntario, al igual que todos ustedes, para combatir por la libertad y democracia de Cuba. Muchas páginas se han escrito en los libros de historia sobre nuestro fracaso militar en las playas cubanas, sin embargo, muchas más pudieran haberse escrito sobre el coraje demostrado por los brigadistas que valientemente pelearon en las playas, en el aire, en el mar, o dentro de la isla junto al clandestinaje.

Esta semana, como lo hemos estado haciendo a través de los años, honraremos a los mártires que cayeron en combate y a los brigadistas que han fallecido desde entonces, siempre llevando en alto la antorcha de la libertad. Los que aún permanecemos en pie, debemos continuar, y continuaremos, luchando hasta romper las cadenas que han esclavizado a nuestra patria nativa por 53 años. Que Dios bendiga a cada uno de ustedes y a sus seres queridos.

Un fuerte abrazo

Erneido A. Oliva
Segundo Jefe Militar de la Invasión de Bahía de Cochinos
Mayor General (DCNG-Ret).


Washington, D.C.
April 17th, 2014
To All Members of Assault Brigade 2506

On this 53th Anniversary of the Bay of Pigs Invasion, I would like to express my deep appreciation and recognition to all of you who participated with great courage and valor in the historic action of April 17, 1961. I always have been and still am proud of being one of you who had the opportunity to volunteer to fight for Freedom and Democracy in Cuba. Hundreds of pages have been written on history books about our military failure at the Cuban beaches but more pages should have been written about the courage of all of you who valiantly fought on the beaches, on the air, at sea or inside the island with the underground.

This week we will honor, as we have always done throughout the years, the Brigade Martyrs who fell in combat, as well as those Brigadistas who have died after carrying on the torch of freedom. Those of us who are still alive must continue striving to break the chains that have enslaved our native country for 53 years. May God Bless each of you and your beloved families.

Un fuerte abrazo

Erneido A. Oliva
Second-in-Command of the Bay of Pigs Invasion
Major General (DCNG-Ret.)

Relación de mártires de la Brigada 2506, diferentes escenarios.
Enviada por Luis Mejer Sarrá, Ejecutivo de Herencia Cultural Cubana


Septiembre 07 de 1960.
01.- Carlos Rodríguez-Santana Estévez "Carley" muere en un accidente, se cayó por un precipicio en los entrenamientos. en Guatemala. Brigadista 2506.

Marzo 30 de 1961:
02.- Gustavo Cuervo Fernández muere en accidente en la base de entrenamiento "Trax" de Guatemala.

Abril 08 de 1961.
03.- Luís Oria Finalet, asesinado en "La Vallita" Florida, provincia de Camagüey. Primer mártir de la Brigada 2506 en suelo cubano.

Abril 14 de 1961.
 04.- Reynaldo Vidal Mazola muere en el barco "Atlantic" por tiros que escaparon de una ametralladora de esa nave que transportaba parte de las tropas para el desembarco de Bahía de Cochinos.

Abril 15 al 19 de 1961:
Muertos en combates:

- Fuerza aérea:
05.- Julio Acosta Ruiz,
06.- Julio Caballero González,
07.- José Gumersindo Crespo Grasso,
08.- Daniel Fernández Mon,
09.- José A. Fernández Ruvirosa,
10.- Lorenzo R. Pérez Lorenzo,
11.- Gastón Pérez Rangel,
12.- Osvaldo Piedra Negueruela,
13.- Crispín L. García Fernández,
14.- Eduardo González Ramírez,
15.- Juan M. de Mata González Romero,
16.- Raúl Vianello y Alacán,
17.- Leo Francis Baker,
18.- Thomas Villard "Pete" Ray,
19.- Wade Carroll Gray,
20.- Riley W. Shamburger.

- Unidades de Paracaidistas, Tanquistas, Armas pesadas, Infantería, Marina, Blindados, Operación 40 y Jefatura.

21.- Eufrasio Alemán Alemán,
22.- Elio Alemán Armenteros,
23.- Pedro Amaro Abreu,
24.- Antonio Amaro Díaz,
25.- Roberto Amorín Sotelo,
26.- Carlos Ariza García,
27.- Benito Blanco Cruz,
28.- Ovidio Camejo López,
29.- Rafael Campo Gutiérrez,
30.- Armando Cañizares Gamboa,
31.- Marcelo Carmenates Cebrián,
32.- Fernando Casanova Gómez,
33.- José Cata Cordobés,
34.- Clemente Cruz de la Torre,
35.- Eduardo de las Casas Escobedo,
36.- José Feijoo Fabregat,
37.- Francisco Fernández Cabrera,
38.- Mario R. Gálvez López,
39.- Manuel de J. García Rosales,
40.- Jorge García-Villalta Espinosa,
41.- Ramón Ginorio Mulgado,
42.- Víctor González León.
43.- Alberto González Recio,
44.- Carlos Guas de Cal,
45.- Omar Guerra Gutiérrez,
46.- Guillermo Guin Gutiérrez,
47.- Gilberto Hernández Ramírez,
48.- Jorge Jones Castro,
49.- Carlos Julien Padrón,
50.- Herman Koch Gene,
51.- Vicente León León,
52.- Justo Montes de Oca Ceballos,
53.- Ramón Morejón Hernández,
54.- Marcelo J. Nápoles Viqueira,
55.- Juan Aquiles Navarro Martínez,
56.- Pedro Norda Roque,
57.- Mario Oropesa Delgado,
58.- Ángel Pastrana Santos,
59.- Antonio L. Ramos Alonso,
60.- Santos Ramos Álvarez,
61.- Manuel Rionda del Monte,
62.- Oscar Felipe Rodón Caminero,
63.- Rogelio Rodríguez Pedroso,
64.- Pablo Hugo Rojas Ramos,
65.- Francisco Salicio Sánchez,
66.- Francisco Sánchez González,
67.- Antonio A. Sánchez Grandal,
68.- Mariano Santos Molina,
69.- Félix Serrano Camejo,
70.- Orlando Sierra González,
71.- Ambrosio Soler Estrada,
72.- Carlos Solís Shelton,
73.- Antonio Suárez Sorí,
74.- Ramón Tamayo Compans,
75.- Víctor M. Vila Acebal,
76.- Gustavo Vila Figueras,

Abril 19 de 1961.
77.- Manuel Puig Miyar. Miembro de los teams de infiltración fusilado en La Cabaña.

Abril 21 de 1961: Nueve miembros de la Brigada 2506, mueren de asfixia en una rastra cerrada que los conducía presos, por orden directa de Osmany Cienfuegos:
78.- José I. Macías del Monte,
79.- René Silva Soublette,
80.- Herminio Quintana Perera,
81.- Pedro Rojas Mir,
82.- José Santos Millán Velazco,
83.- José Daniel Vilarello Tabares,
84.- Moisés Santana González,
85.- Santos G. Ramos y
86.- Alfredo Cervantes Lago.

Mayo 03 y 04 de 1961: Mueren en el Golfo de México, por deshidratación, después de escapar en el barco "El Celia" de Bahía de Cochinos:
87.- José A. García-Montes Angulo,
88.- Jorge García Villalta,
89.- Raúl García Menocal Fowler,
90.- Manuel de J. Vicente García Rosales,
91.- Ernesto I. Hernández Cossío,
92.- Marco Tulio García Turiño,
93.- Julio Caballero González,
94.- Alejandro del Valle,
95.- Rubén Vera Ortiz (murió en el barco que los rescató) y
96.- Jesús Vilarchao Quintana.

Septiembre 08 de 1961: Fusilados en el Cementerio de Santa Clara, Las Villas:
97.- Antonio Padrón Cárdenas,
98.- Ramón Calviño Insua,
99.- Rafael Soler Puig
100.- Jorge King Yun, y
101.- Roberto Pérez Cruzata.

Septiembre 23 de 1961: Miembros de los teams de infiltración fusilados en La Cabaña.
102.- Manuel Blanco Navarro,
103.- Jorge Rojas Castellanos .

Diciembre 07 de 1961:
104.- Antonio Díaz Pou. Fusilado en el Castillo de San Severino, Matanzas.

Diciembre 31 de 1961:
105.- José Borrás Gutiérrez. Falleció preso en el Castillo del Príncipe, LH,

Septiembre 1969:
106.- José Franco Mira. Falleció en la Prisión Melena 2 en La Habana. Octubre 18 de 1983: 107.- Andrés de Jesús Vega Pérez. Murió en la Prisión "Combinado del Este" en La Habana.

HONOR Y GLORIA A QUIENES CON SU SACRIFICIO FUERON EJEMPLO DE ENTREGA Y CUBANÍA.

Abril 17 2014

Naufragio del buque de pasaje surcoreano "Sewol"

El  capitán  Augusto Juarrero fue invitado al programa televisado de Oscar Haza en el Canal 22 de Miami a fin de comentar sobre este trágico accidente.  A continuación información adicional aunque las investigaciones no han concluido.


Seúl- -- El capitán del barco surcoreano Sewol, hundido con 287 desaparecidos, pidió el jueves perdón ante los medios de comunicación y aseguró estar “profundamente avergonzado” mientras se han interrumpido los trabajos de rescate por las malas condiciones climatológicas.

“Lo siento mucho por los pasajeros y los familiares de los desaparecidos” y “estoy profundamente avergonzado”, aseguró Lee Joon-seok, de 69 años, que apareció ante las cámaras con el rostro oculto antes de someterse a un interrogatorio en el cuartel de la Guardia Costera surcoreana en Jindo, al suroeste del país.

El ferri Sewol, que transportaba a 475 pasajeros desde Incheon, al oeste de Seúl, y la isla meridional de Jeju se hundió la mañana del miércoles frente a la costa suroeste del país dos horas después de escucharse un fuerte estruendo, según testimonios de supervivientes.
A la espera de una investigación, funcionarios de la Guardia Costera afirmaron hoy que el capitán podría haber variado la derrota normal del buque  y que además hizo un cambio de rumbo súbito en lugar de hacer un giro de forma gradual en la zona del accidente.

Según expertos, este violento giro a una banda pudo desplazar parte de la carga hacia un costado y finalmente virar el buque, aunque también se maneja la hipótesis de que tocó fondo  con una roca lo que provocó el hundimiento.

En todo caso, el capitán está en el punto de mira de la opinión pública en estos momentos y sus declaraciones podrían ser cruciales a la hora de aportar luz a este trágico e inusual suceso. Mientras, los trabajos de rescate en los que participan más de 500 buzos para tratar de entrar en la nave quedaron suspendidos esta tarde debido a la prácticamente nula visibilidad en las aguas y a las fuertes corrientes en el lugar del hundimiento.

Estas condiciones, sumadas a las más de 30 horas transcurridas y la baja temperatura de las aguas han desvanecido casi por completo las esperanzas de hallar con vida a alguna de las 287 personas, la mayoría estudiantes de bachillerato, que habrían quedado atrapadas en el Sewol.

Desde hace varias horas el número de rescatados se ha mantenido en 179 y el de muertos confirmados en 9, según cifras oficiales del Gobierno, mientras los familiares de las víctimas congregados en un polideportivo de Jindo muestran su angustia y desesperación ante la falta de avances.

Tanto el primer ministro, Chung Hong-won, como la presidenta del país, Park Geun-hye, fueron abucheados cuando se acercaron a Jindo para ofrecer su apoyo a los familiares de las víctimas y los desaparecidos.

De los 475 pasajeros, 325 eran estudiantes de bachillerato de un instituto de Ansan, en la periferia de Seúl, que se dirigían a la turística isla de Jeju en un viaje escolar.

Abril 15 2014

Ref. El coro de los esclavos judíos

El video sobre "Va, pensiero, sull'ali dorate", el coro de los judíos esclavos que es un segmento de Nabucco, la opera de Verdi basada en Nabucodonosor, el rey babilonio que destruyó el reino de Judá, por seguro evoca la tragedia cubana si se tiene en cuenta lo que se canta.

"Vuela pensamiento
pósate en praderas y cimas
el aire dulce de la tierra natal
¡ay! mi patria tan bella y abandonada"

es algo que muy bien puede pensar cualquiera en suelo cubano, pero también es válido desde El Exilio Cubano. La distancia no es óbice para la reflexión y ojalá sean muchos quienes dediquen al menos un instante al video.
Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero
 


La diferencia entre un bolígrafo y un lápiz

When NASA started sending astronauts into space, they quickly discovered that ball-point pens would not work in zero gravity.

To combat this problem, NASA scientists spent a decade and $12 billion developing a pen that writes in zero gravity, upside-down, on almost any surface including glass and at temperatures ranging from below freezing to over 300 degrees C.

The Russians used a pencil, and spent zero Rubles!

Your taxes are due again, enjoy and have fun
 

Abril 14 2014

Mis respetos

Mis respetos a todos los fallecidos miembros de Misiones Especiales.
Una vez más enfatizo lo que pienso sobre todos los que genuinamente se opusieron a la tiranía castrista.

No obstante, sus limitados esfuerzos no tuvieron un resultado satisfactorio ya que no era el interés de nuestros "aliados". Desde muy temprano lo comprendí por diversas razones y mis simples experiencias. De ahí que yo no participé en algo que vaga la pena mencionar.

Quizás estas líneas son motivo de controversia, pero el tiempo me ha dado la razón. Lamentablemente opino que durante cinco décadas a pesar de la opresión y miseria en Cuba se ha mantenido la pretensión, la fachada y mucho más en Washington.
 Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

El coro de los esclavos judíos

Tambien pudiera llamarse el lamento del pueblo de Cuba, esclavo, triste y sangrando por las heridas:

"Verdi, Nabucco Coro de los esclavos"


Miembros de Misiones Especiales Fallecidos
Misiones Especiales Logo

Cuadro de Honor:
Honrar aquellos que participaron en nuestra gesta y que ya han fallecido.
Por el Capitán Juan C. Cosculluela.

     A.- De la sección Naval:

(a)    
Alonso Concepción Pablo
 Aparicio Díaz Manuel
 Arrazola Hernández Orlando
 Arcángel Amador Gabriel (caído en combate)
 Aguado López  Gregorio             

(b)
Beiguistein Alberto, Hombre rana
Betancourt Ramos Cartucho, Hombre rana
Bas Torriente Eladio
Brooks Abella Alejandro
 Gaspar & Beltrán Luis.

 (c)  
Carnero González Manuel
Cancio González Guillermo
 Coello Díaz  Osvaldo
Cancio Gonzáles René
 Castelví Juan F.

(d)
de los Santos Rogelio, Contramaestre
Domínguez Cabrera  Félix

(e)
 Escarce Cancio  José

(f)

Fernández Alberto, Tejana
 Franco Medina  Antonio

(g)

García Méndez, Marino
  José García Gándara, Jefe de Máquinas
Gaudie Montenegro Cecil
Gómez  Gómez Pedro
Grave de Peralta Livio
González Carménate Clodoaldo
 Gómez  Pérez  José
Garcell R. José

(h)  
Hernández Cabañas José.

(i)  
Iglesias Quevedo  Guillermo.

(j)  

(k)

(l )  
Linder Roca Enrique, Maquinista
Llansó Alzugaray Enrique
Loza Zafrane Guillermo
Lima Trui Rafael

(m)   
Maruri Landa Ángel
Miranda Alfonso Jacinto
Munné Pantaleón Amado
Marques Bautista Juan
Martínez de la Paz  Reinaldo
Mallo López Antonio
 Martínez Illa Manuel
Marcelino Moreno
Mackenzie Sánchez Jorge

(n)     
Navarro Peña José Agustín
Navarro Beato Roerme
Nieto Godoy  Pedro
Nodal Pérez Mario
Nobregas Hería  Leslie 

(o)  
Ochoantezana  Landarivar   Pedro, Maquinista

(p)

(q) 

(r) 
    Rodríguez Alonso Armando
 Rodríguez Quintana Manuel
Rodríguez Sosa Alexis
Redondo Fernández Mario
 Ramos Lora Luís
Rodríguez Setién Mario
Ernesto Rodríguez Viñas

(s)
 Silva Antigua Reinaldo
Sardiñas Sosa Gilberto
San Martín Avelino
 Rodolfo Siblez Giraud

(t)
Tirado Salvidegovia, Agustín, Capitán
     Tapia  Siguez Cesar

(u)

(v)
 Vidal F. Vidal Santiago (Fusilado)
 Villa Díaz José
Vidaña  José Luís
Andrés Vázquez Hernández

(w)

(x)

(y)

(z)

     B.- De la sección Militar  Comandos: y Grupos de Infiltración.

             Azpeitia Méndez Ignacio
Cantero Sánchez Jesús (desaparecido en operativo)
 Néstor A Izquierdo Díaz (caído en operativo Nicaragua)
Macías Vinet Roberto
Sosa Camejo Félix (Caído en Vietnam)
 Powell Rubio Joaquín
 Guillot  Castellano  Manuel (Fusilado)

C-      De la sección de Aviación:

         Giner Alonso Otto (Desaparecido en Operativo en Bolivia)
Ginebra Grodero Mario (caído en el Congo)
Peino Inclán (caído en el Congo)
 Ernesto Gómez y Gómez Fausto (caídos en el Congo)

 Lista Gonzalo (desaparecido en Bolivia)
Varela Vieytes Joaquín.


Abril 13 2013

La Asociación de Pilotos Cubanos, honró a los pilotos caídos en Girón

La Asociación de Pilotos Cubanos, (CUPA) honró una vez más a los pilotos que fallecieron en Girón del 15 al 19 de abril de 1961.

Lista de Pilotos caídos en Girón

Amado Cantillo hablando en el Monumento
El Presidente de CUPA Capitán Amado Cantillo hizo el resumen del acto.

Abril 10 2014

About the Circulo Naval

Andrés: Este es el correo que le he enviado a mi colega e historiador naval Eric Wiberg, donde menciono a Circulo Naval, para que vayan conociendo la labor que realizamos. Eric conoces desde hace años mi labor investigativa y hemos colaborado el uno con el otro. Como ves, en estos días que estoy algo más tranquilo de trabajo me he dado a la tarea de relaciones públicas. Saludos MAX

From: u-boatsenelmarcaribe@hotmail.com
To: Eric Wiberg Subject:
RE: About Circulo Naval Date: Wed, 9 Apr 2014 18:47:56 +0200
Hi Eric: Is a pleasure to contact you again. Currently, I'm working with the website Circulo Naval, where are involved many of former members of the Cuban Navy investigating the participation of Cuba in the antisubmarine warfare waged in the Caribbean waters. I have mentioned your enormous effort in this study and I have told them that in your Blog, they can find valuable information about that. A friend of mine are investigating about SS Onondaga, that was sunk a few miles of Punta Gorda in Cuba. Last Saturday, he went to Punta Gorda to interview one former member of the "Laventina" crew (90 years old ) who participated in the rescue.

My best wishes MAX

From: Eric Wiberg
To: u-boatsenelmarcaribe@hotmail.com
Subject: RE: HAGAN extra info on Merchant Marine from Uboatsbahamas.com
Date: Sun, 29 Sep 2013 02:10:29 +0000
Hi Max Thank you so much for your FEDERAL information - I never thought I would learn the names of the Cuban officers who took over the Bahamian schooner - for people in the Bahamas this will be of great interest. I attach a map I drew of the action on the Federal action, actually I sent it to a mapmaker from National Geographic who made it I will send the one I made. I hope it brings more clarity to what happened. It is based on both Allied and Axis reports. Did you know you can get the KTBs for German sub patrols from Capt. Jerry Mason? He will only give out 1-3 pages at a time and you have to ask nicely, but.... You can tell him I sent you.... All the best Eric

From: maximino gomez alvarez
To: Eric Wiberg Subject:
RE: HAGAN extra info on Merchant Marine from Uboatsbahamas.com
Dear Wilberg: Thanks for your information about the ships "Domino" and "Sande". I have pasted my article of the "Federal" on the blog. The names of some of the Cuban crew were aboard of the "Ival" and "Priscilla" were: "Ival": -Simón Enríquez -Ciso Hernández -Ángel Rodríguez -Jimmy Fernández Baquiri "Priscilla": -José Ramón Blanchard -González Najarro You are free to use any information that you want from my bLog. Yours, Max

From: Eric Wiberg
To: u-boatsenelmarcaribe@hotmail.com Subject: RE: HAGAN extra info on Merchant Marine from Uboatsbahamas.com
Date: Sat, 28 Sep 2013 16:26:43 +0000 Dear
Max Don't worry the DOMINO was just a sub and a ship surprised by each other, the ship was at anchor, they fired some machine guns at each other but were otherwise unhurt - ships passing in the night. The SANDE was a schooner probably sunk due to weather or on purpose for insurance money, and afterwards the men thought they saw a periscope from the lifeboats at night - but not likely at all, and no subs as you said were in the vicinity. Both of them are just footnotes in history - the DOMINO is fully understood from records on both sides, the Sande never fully explained but I found several references in Lloyds of London papers.... All the best, I look forward to reading yours on Federal - all my research is published online, help yourself! Yours, Eric PS your English is excellent - mi Espanol es pobre! Yo hablo pero yo no escribo.

 From: maximino gomez alvarez [u-boatsenelmarcaribe@hotmail.com] Sent: Saturday, September 28, 2013 12:05 PM To: Eric Wiberg Subject: RE: HAGAN extra info on Merchant Marine from Uboatsbahamas.com
Dear Wiberg: I have some information about the collapse of "Federal" that I´ll publish soon, though I don´t have any data of the sinking of "Domino" and "Sande". However, the Sander, I have tried to keep track of the u-boats operating in this area during the period and it were only the U-94 and U-600; the first is imposible, cause it was sunk days before Sande's incident. I've always had the suspicion that it may have been sunk by U-600. There is a communication from the High Command that collects German submarine following the August 31, 1942: "U 600 sighted a cargo ship, 3200 in OJ 1582 course (in Spanish route), navigation lights, no markings. In response to your inquiry, was ordered to sink the ship if there was not enough definitely unmarked neutrality". But this is pure speculation. I don´t have any other evidence. My best wishes Max Note: I studied English at the University, but I never practice; only read. Sorry From: Eric To: u-boatsenelmarcaribe@hotmail.com Subject: RE: HAGAN extra info on Merchant Marine from Uboatsbahamas.com Date: Wed, 25 Sep 2013 13:01:14 +0000 Thanks for confirming receipt, Max I did my research – like you – with the idea of sharing it and helping others like me. My research will go into a book which should be published this year or early next year, but the focus is on ships in Bahamas, not Cuba. Do you know about the FEDERAL and the DOMINO both attacked off Gibara Cuba, or the SANDE supposed to have been attacked? You can find all my research at www.uboatsbahamas.com – go to the “attack narratives” for my “essay” and then the “survivors statements” for original documents, and finally the “U-Boat patrol” drop-down tab for the details of the U-Boat patrol. Enjoy! I look forward to reading your material PS Su Ingles is muy bien, gracias. Yo estudiaba Espanol por siete años pero no escribo bien. Tambien yo e visite Panama, Venezuela, PR, DR, Ecuador (Galapagos), Nicaragua, Costa Rica y El Salvador en el pasado…. Hasta luego / Buena suerte Eric

Abril 9 2014

Importantes contactos para nuestros futuro trabajo

Hola Andrés: Aquí te envío copia del más reciente contacto que he tenido con Todd A. Woofenden, quien es el editor de “The Subchaser Archives” en Estados Unidos.

Yo le he mencionado Circulo Naval. El que historiadores como él utilicen esta vía para recabar información, da prestigio al trabajo que Circulo Naval viene realizando en relación a la historia de nuestra Marina de Guerra.

From: Todd A. Woofenden
To: maximoliterario@hotmail.com
Subject: RE: Subchaser in Cayo Frances

Dear Maximo,

Thank you very much for your email and I apologize for my very late reply.

I have enjoyed looking through your blog. It was very interesting to see pictures of the San Pasquale. I'm wondering if the HELMA is just barely visible on the other side of the San Pasquale in the first photo on the page titled "Incident 3208."

I have been unable to find any further information on the HELMA and my friend who commanded the ship. The english translation of your article suggests that the HELMA was there only from September 1943 ... "Another secondary base formed a YHB (houseboat) called Helma, but this did not hold that responsibility until September 1943 and in doing so, began operating in the northern coast of Cuba, close to the port area Nuevitas."

It was my understanding from the notes left by my friend that the HELMA was at Cayo Frances earlier in 1943 for a period of about 6 months. This period probably included the time of the sinking of U-176 on 15 May 1943 and Hemingway's stop at Cayo Frances in the Pilar on 25 May 1943. Curiously, there is no mention of these events in the notes left by my friend.

I have a copy of "History of the Gulf Sea Frontier" by Headquarters Gulf Sea Frontier (1946, but it is not specific as to the positioning of various ships. It does mention a monthly "War Diary" kept by the Gulf Sea Frontier HQ, but I have not been able to locate this.

Best Regards - Todd

From: maximoliterario@hotmail.com
To: Todd A. Woofenden
Subject: RE: Subchaser in Cayo Frances Dear Todd:

Glad to hear from you again. Actually, I possess little information about Helma and its presence in Cayo Frances during the time it was sunk the U-176. I tried to find more information, but have not been successful. In last May, I was in the United State finding information. In any case, I do not rest in order to find new evidence. If I have something new, be sure, I would keep you informed with details.

My best wishes
  Max

From: Todd
To: Maximino
Subject: RE: Subchaser in Cayo Frances
Dear Maximo, Thanks very much for your reply. The navy ship at Cayo Frances was called YHB-14 (formerly the Helma). The ship provided communications support for VS-62 and the pilots slept on board. Any information on YHB-14 and the activities at Cayo Frances is appreciated.
Best Regards, Todd Shaphren

Academia Naval Granma

Los egresados de la Academia Naval "Granma" reciben títulos en alguna de las siguientes calificaciones y nos llama la atención que durante sus entrenamientos se les inculca "un profundo odio al imperialismos norteamericano", el Departamento de Estado debería tener en cuenta este odio inculcado en hombres jóvenes al darle visa de entrada en los EUA a cualquier graduado de las Academias Militares de Cuba, con la plaga del terrorismo que estamos padeciendo creemos que no necesitamos personas que vivan en nuestras comunidades cuando se les ha inculcado el odio como parte de su educación.

Creemos tambien que mientras esa política de "odio" exista, los EUA no debe tener ninguna relación con el gobierno de Cuba y los viajes turísticos que se están llevando a cabo en nuestra opinión pone en peligro la seguridad interna de esta gran nación.

Ellos reciben certificados en las siguientes categorías:
1. Licenciado en ciencias navales en la especialidad de Cubierta Marina de Guerra Revolucionaria
2. Licenciado en ciencias náuticas en la especialidad de Cubierta Marina Mercante
3. Ingeniero Radioelectrónico en la especialidad de Armamento Naval
4. Ingeniero Radioelectrónico en la especialidad de Servicios radiotécnicos e hidroacústica
 5. Ingeniero Mecánico en la especialidad de Armamento Naval
6. Ingeniero Mecánico en la especialidad de Explotación de las instalaciones energéticas navales
7. Ingeniero Mecánico en la especialidad de Construcción naval
8. Ingeniero en la especialidad de Hidrografía y Geodesia.

Abril 8 2014

¡VIVA VENEZUELA LIBRE! ¿Y... después qué?

Está demás que les diga que desesperadamente yo deseo la libertad de Venezuela por solidaridad con el valiente pueblo venezolano y también quiero la libertad de Venezuela simple y llanamente para que se terminen todos los subsidios venezolanos a Cuba. Aspiro y quiero que ese país se convierta en enemigo furibundo del castrismo. Vaya, que no nos pase con ellos lo que nos ha pasado con otros que hemos decididamente apoyado en el pasado.

Porque los cubanos del exilio, a través de 50 y pico de años -y antes del castrismo también- nos hemos solidarizado con las causas de muchísimos pueblos
“hermanos” mientras ellos jamás han apoyado la nuestra.

Nos “tiramos de barrigas” defendiendo y cooperando con los “contras” nicaragüenses. Les dimos consejos, les brindamos ayuda económica y en los actos que daban los nicas en los diferentes puntos de los Estados Unidos había más cubanos que nicaragüenses. Según parecía existía tremenda hermandad. Ah, pero ganó las elecciones Doña Violeta Chamorro y ahí mismo nos dimos cuenta que aramos en el mar y que no existiría reciprocidad con nosotros. Todos los nicaragüenses se perdieron, unos muy contentos regresaron allá y otros consideraron que ya habían ganado la pelea y nos dieron de lado. Uno solo se quedó en nuestro entorno y recuerdo que nos ayudaba a repartir el periódico cubano 20 de Mayo en Los Ángeles. Los demás brillaron por su ausencia.

Tanto me molestaba el asunto que fui a una reunión promovida por Primitivo “El Pibe” Aguilera con la recién electa presidenta Violeta Barrios de Chamorro y cometí la mayor falta de respeto de mi vida. Le pregunté: “Sra. Chamorro ¿No piensan romper relaciones diplomáticas con el castrismo?” Y me dijo: “Bueno, no podemos porque Cuba nos sigue dando una magnifica ayuda con médicos y maestros” Y a mí se me escapó decirle: “¡No jodas, chica!”

Los cubanos exiliados hemos tocado todas las puertas y ninguna se nos ha abierto. Recuerdo que a uno de los más fenomenales combatientes anticastristas que hemos tenido en el exilio llamado René García, Capitán piloto de Girón y del Congo, fue el F.B.I. a verlo y lo amenazó con quitarle la ciudadanía americana y convertirlo en “agente de Sur África” por sus contactos con ese país. René se rió y les dijo: “Si me van a hacer agente extranjero de Sur África porque les he pedido ayuda para luchar contra Fidel Castro, les voy a dar la lista de 20 naciones más a las cuales les he presentado el caso cubano en busca de cooperación para que también ustedes me hagan agente de ellos.

P.S. Podemos añadir que cuando el Sr. F.C. visitó en N.Y., las Naciones Unidas para una de sus peroratas, la Sección de Intereses de Cuba denunció al Gobierno de los EUA que el Capitán de la Aviación Gustavo C. Ponzoa Álvarez tenía un plan para asesinarlo por lo cual el FBI sorpresivamente rodeó su residencia en el 3025 SW 93 Court Miami Fl y procedieron a registrarla, no lo arrestaron pero le advirtieron que no saliera de su casa mientras F.C. estuviera de visita en los EUA.

Muchos amigos míos hasta sufrieron prisión en este país por la ayuda prestada a Augusto Pinochet y a Chile en busca de reciprocidad y lo que recibieron fue absolutamente nada de este supuestamente gran anticomunista.

Y puedo brindarles montones de ejemplos. Nosotros ayudamos y nadie nos ayuda a nosotros. Y número uno en la larga lista de los que nos ha virado las espaldas han sido los Estados Unidos de Norteamérica país al cual hemos prácticamente adorado, hemos defendido y admirado. Y a cambio ellos desde hace más de 50 años no solamente no cooperan sino que obstaculizan la causa de la libertad de Cuba.
P.S. No solo eso, tambien después de Girón el grupo de hombres que estaban super entrenados y dispuestos a todo en vez de utilizarnos para derrocar el gobierno comunista de Cuba pues nos utilizaron como mercenarios  para combatir el expansionismo soviético en países como: Bolivia, Nicaragua, El Salvador, Viet-Nam, el Congo, Santo Domingo, etc.

¿Saben ustedes cuantas veces he escuchado decir que la libertad de Cuba viene a través de Pretoria, de Rodesia, de Managua, de Santiago de Chile, de Washington y ahora de Caracas? Mil veces. Y siempre nos han dejado en la estacada.

Así es que yo digo ¡Viva Venezuela Libre! y al mismo tiempo me encantaría que desde ahora hicieran declaraciones y firmaran documentos públicos indicando que serán acérrimos enemigos de la tiranía castrista y que aseguren que el primer decreto de la nación libre será la declaración de guerra a Raúl Castro. Oh, y de paso que les den permiso a varios amigos míos- feroces anticomunistas- para que se ocupen de juzgar a los generales y esbirros cubanos que estén allí.

Posdata: Y... la próxima columna la dedicaré a contarles mi encuentro con el cantante venezolano Oscar D'León cuando una vez dijo que "Si se cae o se muere Fidel Castro nosotros no tendremos de que hablar"

Esteban Fernández

Abril 7 2014

El HMS "Cuba"

Estimado Webmaster:
Te saludo y aprovecho para reenviarte unos correos que he mantenido con la Sra. Elisabeth Safar que había solicitado a Circulo Naval información sobre el buque HMS Cuba. Yo la he suministrado datos al respecto y como verás al final he acreditado que dicha colaboración también ha sido enviada a ella en nombre de la Fundación Marítima Internacional y Circulo Nava Cubano. Esta es la última comunicación recibida de la Sra. Elisabeth Safar.
 Saludos Max Gómez

Estimado Maximino. Tengo un gran agradecimiento con usted. La foto del buque me emocionó muchísimo y le agradezco que me la haya mandado, así como su gesto de contestar mis correos tan pronto y con tanta información.

Me impresiona el nivel de conocimiento que usted tiene sobre la historia de la conflagración y, en especial, la que se libró en los mares entre alemanes y aliados.

Realmente estoy muy emocionada de poder conocer del "Cuba", no sabía que existía tanta información sistematizada sobre el tema de la guerra naval. Los datos que me ha dado me son de una gran utilidad para mi trabajo. Soy profesora titular jubilada del Instituto de Investigaciones de la Comunicación de la Universidad Central de Venezuela en el área de la comunicación social, especialmente en el campo de las políticas de comunicación e información y de radiotelevisión.

Si en algo le puedo ayudar en el área de mi competencia, no dude en pedírmelo. Le reitero todo mi agradecimiento y le mando saludos. Le deseo mucho éxito en sus investigaciones. Elizabeth Safar Ganahl


Comentario sobre notas en Foro Naval del día 2 de abril 2014

Estimado Webmaster:
Permítame agradecerle su atención por haber respondido mi mensaje y sobre todo por su amplia explicación. Estoy de acuerdo que aun cuando este lamentable accidente tuvo lugar hace más de seis décadas, y las condiciones de seguridad acordes a la época no podían garantizar la integridad de los tripulantes, el hombre sigue estando a meced de la naturaleza y hechos imprevisibles pueden en segundos poner en peligro su vida.

Gracias a usted he conocido por vez primera algunos detalles de lo sucedido ese lamentable dia. Le agradezco tambien en nombre de mi familia y espero que con esta respuesta mi madre quede también satisfecha.

Saludos cordiales. Susana García


Perdonando la palabra pero en el diccionario de los cubanos los venezolanos hacen el papel de “comemierdas”.

Aviones de lujo para La Habana desde Venezuela

Caracas pone a disposición de Castro tres joyas de su flota aérea estatal. Las aeronaves, que nuevas cuestan entre $100 y $110 millones, son utilizadas con regularidad para transportar ministros y hasta al propio Raúl Castro, quien ha expresado particular afición por uno de los aparatos.

Usando otro epíteto bastante despectivo parece que los cubanos se han convertido en los "chulos" de los venezolanos.  Si ellos no saben que quiere decir "chulos" le pueden preguntar a cualquiera de los miles de cubanos enviados por Castro que pululan en Venezuela.

Abril 6 2014

Diplomacia o rebelión

La diplomacia latinoamericana al no denunciar enérgicamente la desembozada y creciente ofensiva permanente y brutal de una tiranía al servicio de un poder totalitario ajeno que la domina y explota en sumo grado, puesto que Maduro es absolutamente un monigote, un títere fabricado por la pandilla castrera.

El momento no es de sugerir diálogos y arrastrar los pies, sino de defender de inmediato con firmeza y eficacia al pueblo venezolano, el cual, ante la pasividad cómplice de la OEA, está siendo empujado con balas y privaciones hacia la misma esclavitud impuesta en Cuba por los insaciables saqueadores que la han arruinado.
Pedro G. de Céspedes


Abril 5 2014

El buque "Cuba"

El buque de Pasaje HMS "Cuba"

Estimado Webmaster:

Te saludo y aprovecho para reenviarte unos correos que he mantenido con la Sra. Elisabeth Safar que había solicitado a Circulo Naval información sobre el buque HMS Cuba. Yo le he suministrado datos al respecto y como verás al final he acreditado que dicha colaboración también ha sido enviada a ella en nombre del Circulo Naval Cubano. Dime si has recibido comunicación de mi aportación monetaria a Circulo Naval.
Saludos Max Gómez

Estimada Elizabeth:

Me alegra haber contribuido con este granito de arena a su propósito investigativo. Le envío un poco más de información: El U-1195 comandado por Ernst Corder, partió de Bergen Noruega en febrero de 1945 para realizar la que sería la primera y última patrulla de este comandante a bordo de dicho submarino. En dicha patrulla hundió dos embarcaciones, algo poco común a esa altura de la guerra, debido a la eminente derrota de Alemania. El HMS Cuba había navegado a través de la Bahía de Shadow con destino a Postmouth a donde iba a recoger tropas, cuando fue sorprendido y torpedeado; los seis destructores que le escoltaban se dieron a la tarea de cazar al U-1195 lanzándole varias cargas de profundidad, finalmente el buque británico HMS Watchman hizo blanco provocando su hundimiento; de su tripulación de 49 hombres , 31 perdieron la vida entre ellos su comandante, el Kapitänleutnant Ernst Corder quien tenía al morir 31 años.

Corder recibió en su carrera como comandante de U-boats las condecoraciones, Cruz de Hierro de 2ª Clase, la Cruz de Hierro de 1ª Clase y la Cruz Alemana en Oro entre otras.

Un mes más tarde, en mayo de 1945 la guerra en Europa e Islas Británicas habían terminado.

Adjunto, le envío una foto que tenía guardada en mi archivo personal.

Yo pertenezco a la Sección de Historia del Circulo Naval  (a donde usted se dirigió en busca de ayuda), por lo que considere que esta colaboración también es de ambas instituciones. Gracias

Un saludo afectuoso

Maximino Gómez (Historiador Naval)

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Date: Fri, 4 Apr 2014 20:43:23 -0430
Subject: Re: El buque "Cuba"
From: Elizabeth Safar
To: u-boatsenelmarcaribe@hotmail.com

Estimado Sr. Gómez,

No sabe cuánto le estoy agradecida por la información que me ha enviado. Mis referencias de ese buque las tengo de mis padres, que ya no viven, y como escribo algunos textos de la historia de la familia quería tener mayor conocimiento de ese barco y sus detalles.

Entré en su blog y me pareció muy bueno, muy interesante, especialmente la información que da cuenta del uso bélico de los buques alemanes. La verdad ignoraba que existía una tradición de investigación tan amplia sobre el tema.

Intenté infructuosamente en algunas páginas conseguir una foto del buque. Como un último favor le pediría que, si tiene tiempo y puede hacerlo, me hiciera llegar el link donde puedo ubicar una foto.

Reiterándole mi agradecimiento, lo felicito por sus trabajos que he leído en el blog.
Muchas gracias.

Saludos, Elizabeth Safar

El 2 de abril de 2014, 12:53, enviado por Maximino Gómez Álvarez escribió:

Hola Elisabeth Safar:

El “Cuba” era un buque de pasajeros construido para la Compagnie Générale Transatlantique, Paris y botado el 23 de abril de 1923 por la Swan, Hunter and Wigham Richardson Ltd., Walker-on-Tyne . El 31 de octubre de 1940 bajo la bandera de la Francia de Vichy y mientras cubría la ruta entre la Isla de Martinica y Casablanca con 1,300 pasajeros a bordo, fue capturado por una embarcación de guerra británica y más tarde transferido al Ministerio de Transporte de Guerra, convirtiéndose poco después, en octubre de 1940, en el buque de transporte de tropas “HMS Cuba”. El 6 de abril de 1945 el “Cuba” fue torpedeado y hundido por la acción del submarino alemán U-1195 al sureste de la Isla Wight.

Espero pueda n servirles estos datos.

Saludos
Maximino Gómez (Historiador Naval)
Mi Blog: U.boats en el Mar Caribe


Abril 4 2014

El día que el pueblo de Cuba aprenda esto, la dictadura comunista que lo desgobierna deja de existir

Cuando un pueblo permite que las autoridades ya sean policiacas, ejército o milicias, ataquen impunemente a los ciudadanos por cualquier razón, especialmente cuando ellos protestan sin violencia, ese pueblo merece vivir en la ignominia, la miseria y la esclavitud.

Vean como los caraqueños respondes a uno de estos abusos por la Guardia Nacional Bolivariana, así deber de hacer el pueblo de Cuba contra los ataques de los comités, el abuso de la Seguridad del Estado, etc. Esto lo escribe uno que combatió la Tiranía cuando se fusilaba por cientos y que todavía está dispuesto a combatirla con las armas en las manos.

Basta ya de tanta cobardía, hipocresías y simulamientos, a estos genízaros hay que enfrentarlos cueste lo que cueste, vuelvo a repetir que si hoy estuviéramos bajo la dominación española, Cuba con los ciudadanos que nos gastamos, jamás se hubiera liberado de ese yugo y los cubanos tendrían hoy al Rey de España como amo y señor.
Capt. Andrés Vázquez

Pulse:

"Ciudadanos rescatan a estudiante de las manos de la GNB"

Abril 3 2014

Miembros que han contribuido económicamente al sostenimiento del  Website www.circulonaval.com durante los años  2013-2014

FECHAMIEMBROSDONACIÓN
Abril 3  2014Max Gómez$25.00
Diciembre 22   2013 Orlando M. Delgado$50.00
Diciembre 20   2013 Henry Pino Nordelo$100.00
Diciembre 15  2013Wilfredo P. Díaz$35.00
Marzo 14   2013 Rolando Figueroa$50.00
Marzo 10   2013 José M. Acosta$50.00
Febrero 14   2013 Anónimo$30.00

GRACIAS A TODOS
Queremos expresar nuestro profundo agradecimiento por la ayuda y cooperación de los miembros y visitantes de nuestro Website, el cual es totalmente independiente y no está supeditado ni es parte de organización alguna y solo se mantiene por las Donaciones de ustedes.

Círculo Naval
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Sobre los ricos y los pobres en Cuba

Estimado Webmaster: Deseo por este medio comentar y ampliar los acertados conceptos vertidos por mi colega Alberto Gutiérrez Barbero en este foro.

Los comunistas son maestros en la manipulación de los hechos y de la Historia. Solo recuérdese la constitución Socialista de Cuba de 1976, que postulaba entre otras cosas:
GUIADOS por el ideario de José Martí y las ideas político-sociales de Marx, Engels y Lenin, además de algo increíble y absolutamente ignorado por el descaro de los gobernantes comunistas: este profundo anhelo, al fin logrado, de José Martí:
"Yo quiero que la ley primera de nuestra República sea el culto de los cubanos a la dignidad plena del hombre".

Que pregunten a los presos, a las familias de los fusilados, a los intelectuales humillados, a las damas de blanco y tantos disidentes maltratados, golpeados, mancillados y arrastrados...

Solo cito con absoluta fidelidad a dos personas que opinaron sobre el marxismo y sus predicas; ya en la siguiente constitución desparecida la URSS y sus satélites, se dejaba de mencionar a esos países y a las figuras pretéritas del marxismo leninismo. Puro oportunismo y vil populismo.

Winston Churchill, uno de los artífices de la Victoria Aliada en la 2da Guerra mundial, quien sentenció:
“El vicio inherente al capitalismo es el desigual reparto de bienes. La virtud inherente al socialismo es el equitativo reparto de miseria.”
“Que el tener ganancias es reprochable es un concepto socialista. Yo considero que lo verdaderamente reprochable es tener pérdidas.”
“El socialismo es la filosofía del fracaso, el credo a la ignorancia y la prédica a la envidia; su virtud inherente es la distribución igualitaria de la miseria".
“Ningún sistema socialista puede ser establecido sin una policía política.”
 Sobre la memoria histórica:
 “Los fascistas del futuro, se llamarán a sí mismos antifascistas.”

Y José Martí quien planteo en sus escritos: …”de los derechos y opiniones de sus hijos todos está hecho un pueblo, y no de los derechos y opiniones de una clase sola de sus hijos”. José Martí.

" La libertad es el don más preciado que Dios dio al hombre, y no vale la pena vivir la vida si se pierde la libertad. Siempre es desgracia para la libertad que la libertad sea un partido” (Escenas Mexicanas, 1877).
Libertad es el derecho que todo hombre tiene a ser honrado, y a pensar y a hablar sin hipocresía.(1er no. Edad de Oro, 1892).
"Cómo se va, por la excesiva protección a los pobres, a un estado socialista que será a poco un estado corrompido, y luego un estado tiránico.”
 Como si lo hubiera podido ver, lo anticipó. Con los adelantos de la tecnología, quien se deje engañar es porque no quiere ver, leer u oír.

Es la hora de los hornos y no se ha de ver mas que la luz.

Saludos a todos
Augusto A. Juarrero

Abril 2  2014

Sobre el vapor "Oriente" y los navegantes en tierra

Estimado Webmaster,

Hoy, 2 de abril 2014, se publicó en Foro Naval una nota enviada por la Sra. Susana García Dorta acerca del "Oriente", buque de la antigua Compañía Naviera de Cuba que se perdió al encallar en las cercanías de Cabo Cruz en 1950. Sobre esto caben algunos comentarios que se detallan a continuación.

Hay una ligera imprecisión en el título de la nota, Accidente M/N "Oriente", ya que el "Oriente" no era una motonave (M/N) sino un buque de vapor (steam ship o SS). El título pudiera hacerse más exacto escribiendo Accidente del Vapor "Oriente" o también Pérdida del Vapor "Oriente".

Respecto al lamentable hecho, el 6 de agosto 2012 envié un email a Foro Naval con información tomada de las memorias de mi padre, donde se mencionaban algunos detalles relacionados con el asunto. El contenido de ese mensaje fue publicado en Círculo Naval y allí puede verse en el link:
http://www.circulonaval.com/marina_mercante/buques_marina_mercante/buques_marina_mercante_cuba.htm

 La información contenida en ese enlace pudiera ser de interés de la Sra. Susana García Dorta, nieta de Lázaro Dorta Pérez, telegrafista del "Oriente" fallecido en el accidente.

En el mencionado link puede leerse lo siguiente:

Señores oficiales: Escribo esta vez a Círculo Naval para enviar un relato relacionado con la pérdida de un buque mercante cubano, el Vapor "Oriente" de la Empresa Naviera de Cuba, hecho ocurrido a mitad del pasado siglo.

El suceso quizás no sea muy recordado o conocido, sobre todo por las nuevas generaciones que no vivieron aquellos tiempos. El mismo ilustra la superioridad de los elementos sobre el hombre, que se ve precisado a enfrentarse a ellos para vivir.

El texto aparece redactado en primer persona, pero no lo ha sido por mi sino por mi padre, de cuyas memorias he tomado todo lo que a continuación se relata: Pérdida del Vapor "Oriente"

En el Vapor "Oriente", de la Empresa Naviera de Cuba, había navegado yo como Primer Oficial, por primera vez en febrero de 1934, al iniciar mis labores en la Marina Mercante, y más adelante en 1944, en los convoyes de carga del Caribe y Atlántico durante la II Guerra Mundial. Aunque la pérdida de este buque ocurrió varios años después de esa fecha, la tripulación era casi la misma de mis tiempos en él.

El 15 de octubre de 1950, navegando a la vista y cerca del faro de Cabo Cruz, el "Oriente" fue azotado por viento huracanado. La violencia del viento y de la marejada lo destrozaron contra los arrecifes, perdiéndose así la nave.

Parte de la tripulación intentó salvarse, embarcando en un bote salvavidas para ganar la costa, pero un inmenso golpe de mar los envolvió tan pronto se separaron del buque, desapareciendo todos para siempre.

Días después, restablecida ya la calma, se efectuó una intensa búsqueda en todos los alrededores y lugares donde se sospechaba que pudieran hallarse los tripulantes perdidos. Solo se encontró el bote salvavidas varado en una playa cercana, pero no se halló cuerpo alguno de los once compañeros desaparecidos en el accidente. Su tumba fue la mar, pereciendo bien ahogados o bien devorados por los tiburones que infestan las aguas en los alrededores de Cabo Cruz, donde se perdió el barco.

Allí murió el Primer Oficial, Mateo Cisneros Vidal, excelente persona y compañero que había hecho sus estudios en la Academia Naval del Mariel junto conmigo, II Promoción 1918-1921, y que también había pertenecido a la Marina de Guerra Nacional hasta 1933.

El Capitán y resto de la tripulación, que no consideraron prudente abandonar el buque en una pequeña embarcación en aquellas condiciones del mar y del viento, corrieron el mal tiempo en gran agonía sobre el casco y restos de la nave, hasta que llegada la bonanza pudieron ser rescatados por embarcaciones de la zona.

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NOTA ACTUAL: Desde la pérdida del Vapor "Oriente" hasta la fecha (abril 2014), han transcurrido más de 63 años, por lo que dado el lugar del hecho y la ocurrencia de ciclones tropicales que han pasado desde entonces por la región, no es muy probable que queden restos visibles del buque, aunque esto en principio no pueda asegurarse. Para tener certeza habría que contar con testimonios de marinos que transiten la zona o con vistas satelitales de la misma, que tengan una resolución que permita hacer conclusiones al respecto.

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Pasando a otro asunto, hay una nota también publicada hoy 2 de abril en Foro Naval con título Navegación en tierra, que contiene una foto al pie de la cual se dice:
"El capitán Enrique García Batista y el Primer Oficial Andres Vazquez resolviendo ........".

Aquí surge una duda respecto al término Primer Oficial, ya que los uniformes son de la US Navy y el término Primer Oficial no es un grado militar sino un cargo en las tripulaciones. Por otra parte, las insignias de grado que se ven en gorra y cuello corresponden a un "Ensign" (Alf. Fragata) o a un Lieutenant Junior Grade (Alf. Navío), que solo se distinguen entre sí por el color y que la foto no diferencia por ser en blanco y negro.

Sin más por el momento y al tanto de comentarios, saluda cordialmente

R. C.

P.S.
Estimado R.C.: Muchas gracias por esta información tan interesante y verídica la cual se la hacemos llegar a la Señora Susan García nieta del marino fallecido que la solicitó para su mamá de 85 años  hija  del marino Lázaro Dorta Pérez.

Sobre este escrito caben algunos comentarios y aclaraciones. Primeramente es interesante observar que para los marinos americanos cuando se refieren a un buque usan el articulo femenino “she” nosotros en cambio usamos el masculino “él”.

Sobre los grados y uniformes nada es de asombrar debido a las diversas actividades en que nos vimos envueltos el Capt Enrique García Batista uno de los capitanes más completo que he conocido y el que subscribe también capitán Andrés Vázquez Ramírez.

No solo es de extrañar que nos dieran un curso de Infanteros y de cómo leer mapas de relieve donde se utiliza una tecnología completamente distinta a la de las cartas de navegación, por ejemplo el mapa viene cuadriculado teniendo cada lado 1000 metros de longitud, no hay rosa náutica y solo se indica el norte verdadero y en norte magnético. Tengo en mi posesión uno de esos mapas de Surgidero de Batabanó editado por el US Army Engineer Corp. Map Service en unión del Instituto de Cartografía y Catastro de Cuba (1957), la navegación con estos mapas (después me volví instructor en su uso) es muy difícil ya que si no tienes puntos de ref. tienes un gran problema, exige llevar un rumbo magnético con un compás linsático y contar los pasos que se dan en una dirección estilo ejercito romano o sea cuentas uno cuando das cuatro pasos y tienes que saber previamente que distancia se avanza (cada persona tiene distintos valores y se escoge a un guía que sepa lo que está haciendo. Ahora no se sorprenda sobre este curso después los Marines nos dieron cursos de Reconocimiento Anfibio estilo UDT con el agua a 48° F y cursos de Observador Avanzado para dirigir el fuego de apoyo en lo que se llama Close Fire Support ya sea aéreo o de artillería.

En mi primer viaje a Europa en Líneas Mambisas como Tercero navegué con Enrique con el cual hice una gran amistad después del segundo viaje a Europa a Enrique lo hacen Capitán del Las Villas y me lleva a bordo como Primer Oficial y ahí terminó mi carrera marítima con Líneas Mambisas por no estar de acuerdo con los métodos que estaba empleando el actual Gobierno Revolucionario esto fue en el año de 1960. Ese es el motivo por el cual identifico a Enrique como mi capitán y yo aunque éramos ambos Ensigns US Navy me identifico como su Primer Oficial.

Saludos Andres Vazquez

En la lucha contra le Dictadura Comunista de Maduro_Diosdado_Castro es la mujer venezolana la que está en el frente y centro


 "En el Metro de Caracas


Sobre los ricos y los pobres en Cuba

En efecto uno de los "logros " de la revolución castrista ha sido la "igualdad". Hace cinco décadas a los cubanos ricos los empujaron a la pobreza enfrentada por otros y que ni siquiera se intentó corregir. Desde entonces la sociedad cubana es básicamente una inopia que no termina. Como si no fuera suficiente la tremenda opresión
¡todos son más o menos pobres!

Pero bien se sabe que eso no aplica a la cúpula que desgobierna al país. Para comenzar no hay que olvidar que en 2005 la revista "Forbes" estimó que la fortuna del tirano cubano eran 500 millones de dólares, y al año siguiente subió la parada a 900 millones de dólares . ¿De dónde salió todo ese dinero?

Curiosamente hoy ya son muchos los hijos de esos asesinos y ladrones- los nuevos ricos- que salen de Cuba y se establecen en Estados Unidos con el dinero robado. Punto y aparte del "bisneo" son miembros de la quinta columna castrista, pero a nadie le quita el sueño en Miami y por lo que recuerdo puedo afirmar que la anuencia en Washington no es nada nuevo. También hace tiempo leí de sus movidas en Chile, Ecuador, Francia, etc. Hasta supe de un restaurant en Colombia y de una galería de arte en España con una cuestionable conexión.

Cantemos "¡ Arriba los pobres del mundo, de pie los esclavos sin pan! ", mientras en el suelo cubano la miseria continúa de brazo con la tiranía.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Al fin se están dando cuenta

La cantidad cada día mayor de  corruptos, esperpentos y delincuentes que gobiernan en la America Latina está a un máximo de capacidad, empezando por Cuba que ha sabido cubrir con un manto de falsedades los atropellos, atracos y crímenes cometidos en la Isla por mas de 50 años con la anuencia y apoyo moral de países como Venezuela, México, Brazil y muchos otros que no vale la pena mencionar pero parece que al fin están despertando de la pesadilla y vean este comentario de Alicia Machado:

"En nuestros países de Latinoamérica nos gobierna cada ignorante, que a veces no lo hacen por mal sino porque no tienen la capacidad o los conocimientos suficientes para gobernar un país".


Palabras pronunciadas por Marina Corina Machado

Ayer se le impidió la entrada a la Asamblea Nacional a la Diputada Marina Corina Machado y esto es parte de su discurso pronunciado en Caracas:

"“Es un día oscuro para nuestra República, porque se perpetra hoy un contundente golpe de Estado a la Constitución venezolana y a la vigencia de la democracia y la propia República.

Es un día oscuro porque son tres poderes confabulados: el Judicial, el Ejecutivo y el Público, tres poderes sometidos de rodillas a un régimen extranjero, el régimen cubano que está humillando nuestra tierra, ultrajando nuestra soberanía nacional“, aseveró, rodeada de varios parlamentarios y dirigentes de la oposición."

Le recomendamos a las milicias cubanas que pisan suelo venezolano que si pueden se compren un buen seguro de vida ya que sus familias corren el peligro de quedar huérfanas".


Navegación en tierra

Enrique Garcia Batista y Andres Vazquez en Fort Benning Ga.
El capitán Enrique García Batista y el Primer Oficial Andres Vazquez resolviendo un problema de navegación en tierra con mapas topográficos (curvas de nivel).


Accidente M/N "Oriente"

Estimados señores: Deseo obtener mayor información sobre el ORIENTE, encallado en 1950 frente al faro de Cabo Cruz. ¿Qué sucedió después con el barco? 

Si se llegó a hundir o fue desmantelado. Soy nieta de uno de los tripulantes perdidos en ese naufragio, Lázaro Dorta Pérez quien era el telegrafista. Todo por mi madre que tiene 85 años y dice que aun quedan restos del barco en el lugar del suceso.
Gracias. Susana García Dorta


Noticias del otro lado del Planeta

International Court Orders Japan to Cease Whaling.
 In a much anticipated decision, the International Court of Justice ruled on March 31, 2014, that the ongoing Japanese whaling activities in the Southern Ocean violate the International Convention on the Regulation of Whaling. More specifically, the court held that Japan’s current activities do not fall within the exception for scientific. _____________________________________________________________

South China Sea: China Summons Philippines Ambassador.
China summoned the Philippines ambassador on Monday to lodge a strong complaint over Manila's seeking of international arbitration in a festering territorial dispute over the South China Sea. The Philippines filed the case against China on Sunday at an arbitration tribunal in The Hague, subjecting Beijing to international legal scrutiny over the waters for the first time. The United States, a treaty ally of the Philippines, said on Sunday that the right of any state to use dispute resolution mechanisms under the Convention on the Law of the Sea should be respected. On Monday, the U.S. State Department accused China's coastguard of "harassment" of Philippine vessels and called its attempt on Saturday to block a Philippine resupply mission to the Second Thomas Shoal, a disputed atoll, "a provocative and destabilizing action." ___________________________________________________________________

South Korea's Fair Trade Commission said on Monday that it will work to ensure fair treatment for small players in light of the P3 alliance between Maersk, CMA CGM and MSC. An official told local media: "We have sent a letter to the Chinese antitrust authority seeking joint action on the matter."

CMA CGM has indicated that it is working to secure approval for the alliance from South Korea. The US Federal Maritime Commission (FMC) has already announced its approval stating that the agreement as it was unlikely at this time, to increase transport costs unreasonably as a result of a reduction in competition. This may change in the future so the commission directed staff to issue alternative reporting requirements to the P3 Agreement parties to assist in close monitoring of the agreement. China and the EU are expected to make a decision in coming weeks.

El Presidente Obama dijo que solo los países vecinos de Rusia son los que tienen que preocuparse de la agresividad de Putin y en respuesta a ese comentario nuestra corresponsal Georgina López nos informa que Moscú negocia con Cuba bases para buques de su Armada.

"Rusia tiene planes de instalar bases militares en varios países latinoamericanos y, en general, se prepara para una 'expansión militar' en esa región. Rusia planea intensificar su presencia naval en Centro y Sur América. Rusia busca ante todo crear condiciones que permitan simplificar los procedimientos para la entrada de sus barcos en puertos de la región y algo mas que ellos no dicen.

"Debido a la gran distancia de las costas de Rusia, también nos interesa repostar alimentos y agua, y en algunos casos tener la posibilidad de hacer pequeñas y medianas reparaciones en los buques", señaló Antónov Ministro de Defensa Ruso.

 Agregó que con estos fines Moscú ya está negociando con sus socios de Nicaragua, Venezuela y Cuba. Cuba reconoce a Crimea como parte de Rusia.

Abril 1 2014

Los ricos y los pobres en Cuba

El gobierno de Cuba continua con la política de la “igualdad” y esto consiste en hacer los pobres más pobres y los que viven del “extranjero” más ricos.

No en balde los hijos de altos jerarcas del Gobierno hace rato que se han mudado a Miami para continuar los negocios dentro de Cuba usando las influencias y el dinero robado de sus padres.

Todo esto sucede inexplicablemente con la anuencia de la presente administración federal en Washington.


Fusilamiento de los Estudiantes de Medicina

Dios tiene establecidas leyes sobre nuestras cabezas, que no vemos ni queremos comprender, aunque Él a través de Cristo, los Profetas y nuestros padres, nos ha dado a conocer estas leyes y doctrinas.

Tenemos la facultad dada también por Dios de quebrantar estas leyes y normas, pero tenemos que prepararnos para sufrir las consecuencias. El pueblo de Cuba en los últimos años ha quebrantado muchas de estas leyes y además muchos tambien se han burlado del Creador.

Si el pueblo de Cuba no hubiera sido un pueblo con poca memoria y perverso, en memoria de los Estudiantes Fusilados en el 1871 por la dominación Española en Cuba, jamás hubiera permitido que en Cuba se entronizaran los fusilamientos a mansalva, herencia de los Voluntarios Españoles implantada nuevamente en Cuba a partir del año de 1959 por hijos de Guerrilleros Españoles que sus padres no fueron expulsados de Cuba al triunfo de la Guerra de Independencia por la Injerencia Americana al tomar el poder en Cuba.

Aquí tienen como un recordatorio la Tarja Conmemorativa de este nefasto acto que la envía una de nuestros distinguidos visitantes.

Tarja Fusilamiento de los Estudiantes de Medicina Haban Cuba

Marzo 31 2014

Hidrografía y Cartografía en Cuba

Yo trabajé en la ayuda a la navegación, las señales marítimas están en mal estado, desde que eliminaron el antiguo ICH. Sobre los problemas con el Datum es cierto pero desde que se realizó la campaña GPS en Cuba hace algunos años, se le dieron coordenadas a varios puntos de 1er orden y se confecciono un Sistema llamado Cuba Norte y Cuba Sur, son dos conos que cubren la isla y en dependencia del lugar donde te encuentres es el cono que usas, son valores corregidos y la precisión es muy buena.
Saludos Yordanis López

Marzo 30 2014

Guerra Civil en Venezuela

La libertad y la tirania por Simon Bolivar

Las fuerzas represivas de la dictadura comunista de Nicolás Maduro, la GNB y la PNB, están llevando a cabo en este momento uno de los ataques más feroces y criminales contra la población civil venezolana en la avenida Carabobo del estado de Táchira.

Fuertes detonaciones se multiplican en la Ferrero Tamayo. Las fuerzas de la dictadura, han allanado los hoteles donde se encuentran los corresponsales extranjeros, les están quitando cámaras y videos. También, han cortado la señal de Movilnet para que no puedan comunicarse. El número de personas afectadas por los gases lacrimógenos crece. Los disparos se están llevando a cabo a quemarropa, no solo contra manifestantes sino directamente a las casas de las personas.

NetforCuba hace un llamado de carácter urgente a gobiernos, organizaciones de derechos humanos y naciones en general, ante esta barbarie criminal desatada contra la población civil en territorio venezolano.

Comunicado desde el Táchira

Pulse el siguiente enlace:

La ciudad de San Cristóbal atacada por las hordas bolivarianas

Como dijo el marino Pánfilo la "jama" es lo mas importante en la vida

Venezuela por lo menos en los últimos 30 años se ha dedicado mas que nada a explotar los yacimientos de petróleo descuidando la agricultura que es lo básico para un país.
Vean este informe de hoy, esto no es culpa del Chavismo ya que desde hace mucho tiempo Venezuela no produce lo suficiente para alimentar su población:

ECONOMÍA. A Puerto Cabello llegaron además 20 toneladas de arroz importadas de Canadá, 24 toneladas de soya procedentes de Estados Unidos, 20 mil toneladas de trigo de Canadá y más de 6 mil 517 toneladas de carne congelada y picada en piezas desde Colombia. También llegaron 555 toneladas de carne congelada sin hueso procedente de Brasil y tambien llegaron caraotas de China.

Marzo 29 2014

Protestas Estudiantiles en Venezuela

No vayan a imaginarse que las protestas estudiantiles han cesado, continúan, son variadas y se celebran en varias partes del país.

El estudiantado cubano debería de aprender del ejemplo que están dando estos jóvenes venezolanos donde ya muchos han pagada con su vida, arrestos y torturas pero continúan hasta el final que ha de ser con el derrocamiento del enchuflado Maduro.

¿Qué ha pasado con la historia gloriosa de la Federación Estudiantil Universitaria de Cuba?
Se distinguió notablemente luchando contra la dictadura de Machado y Batista.
¿Dónde están ahora y que hacen?

Para ver la protesta estudiantil en Venezuela de hoy pulse:

"Protestas"


Sobre la Música en Cuba

Tenemos que hacer una aclaración sobre el Catálogo de Instrumentos Musicales Cubanos que cortésmente nos enviaron y del cual publicamos una carta de la Delegación de la Unión Europea en Cuba. Esta trabajo no tiene nada que ver con política y en el cual varias y distinguidas personalidades trabajaron para preservar la historia de nuestros instrumentos musicales desde el Descubrimiento.

A continuación publicamos una de sus páginas para información de nuestros lectores que estén interesados en los asuntos de la Música Cubana.

Historia Instrumentos Musicales de Cuba

Estimado Webmaster, coincido plenamente con Alberto Gutiérrez Barbero. En primer lugar, el sistema comunista genera mediocridad en todas las esferas de la vida, provoca monotonía y abulia y ahoga la creatividad.  Primero la política y la incondicionalidad y luego el talento y la inteligencia. Y así ha sido en la música.

En cuanto a la oposición en el exilio, es notorio lo que plantea Alberto y sobre lo que hemos hablado en infinidad de ocasiones, el paso del tiempo sobre quienes mantuvieron y mantienen en alto los valores patrióticos y libertarios y las nuevas generaciones, con miras diferentes y conceptos de otras índoles.

Trasmitir el amor sagrado a nuestra Patria y sus símbolos, la unidad mas firme, el interés primario por la libertad y el retorno de la Justicia a Cuba, es un deber insoslayable y una tarea permanente de quienes enarbolan las banderas de la lucha, hasta barrer de Cuba el germen del comunismo, el despotismo y el desgobierno hereditario.

Augusto A. Juarrero Gutiérrez


Guardiamarinas especializados en Hidrografía-Oceanografía

Claro que si amigo aproximadamente a partir del 1990 comenzaron a formarse en la Academia de Baracoa guardiamarinas en la especialidad de Hidrografia-Oceanografia, primeramente para la Marina de Guerra y luego a partir del 1995 se formaban para una empresa llamada GEOCUBA que era la que los recibía al graduarse, pero también pasaban a otras empresas d la economía como Instituto d Oceanología.

En mi caso soy del pelotón 2194 de la promoción 1994-1999, en estos años los alumnos de ingeniería entrábamos 1 año antes a algo que le llamaban precadetes y no se contaba en los 5 años de la carrera.

Le puedo enviar la lista de mi grupo los q nos graduamos, trataré de confeccionarla para q la ponga en sus promociones.
 Gracias por responderme, yo vivo en los EUA.

Yordanis López

Venezuela tiene problemas para enviar crudo a Cuba

Anteriormente opinamos que PDVSA es la yugular del gobierno que presiden Nicolás Maduro por tanto la oposición dentro de Venezuela debe de concentrarse en dificultar, reducir y entorpecer la extracción de petróleo en ese país, esto no solo es vital para Venezuela lo es tambien para el Régimen Comunista de Cuba, vean parte de un articulo publicado por el Nuevo Herald escrito por Antonio M. Delgado.

Venezuela está teniendo problemas para mantener el suministro de crudo a Cuba, dijeron fuentes dentro de la estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) que reportaron interrupciones en los envíos que regularmente se realizan desde el país sudamericano a la isla.

Las fuentes, que hablaron bajo condición de anonimato, dijeron que los problemas de producción en sus pozos de crudo mediano están impactando directamente los envíos a Cuba, y alertaron que la situación podría afectar los futuros despachos a la isla.

“Hay bastantes problemas en los despachos”, dijo una de las fuentes involucradas en las operaciones de la estatal petrolera. “Venezuela solo ha enviado un buque tanque a Jamaica en los últimos 10 días para cumplir con las obligaciones que mantiene bajo los acuerdos de Petrocaribe”. Otra de las fuentes explicó que el problema proviene de las operaciones en los campos del Oriente de Venezuela, en los estados Monagas y Anzoátegui, desde donde proviene el crudo más liviano del país sudamericano. Esa variedad de petróleo de 28 grados API, denominado como Mesa, es de suma importancia para el país sudamericano, ya que se combina con los crudos más abundantes pero mucho más pesados que produce la nación, para hacer mezclas más tolerables en los mercados internacionales y en Cuba. De hecho, ese crudo es fundamental para el que es enviado a la isla, comentó el ex gerente de PDVSA, Horacio Medina.

“La refinería de Cienfuegos es una cafetera, consiste en una tecnología vieja que no está en condiciones de procesar el crudo extra pesado venezolano. Es una destilación primaria, con bastante precariedad”, señaló Medina “Si Venezuela tiene problemas con la producción del Mesa, esto sería una situación muy difícil de solucionar en el corto y en el mediano plazo”. Solo una de las fuentes consultadas mencionó que los problemas provenían de las operaciones con el crudo Mesa, pero las otras fuentes confirmaron que las dificultades con los envíos a Cuba se debían a problemas en las operaciones de producción.

El ex director ejecutivo de planificación de PDVSA, Juan Fernández, dijo que la estatal petrolera ha estado acumulando problemas a lo largo de los últimos 15 años de gobierno chavista hasta el punto de llegar al borde del colapso.
“Todo esto es parte de la problemática que ha generado este régimen que no sabe lo que está haciendo”, sostuvo. Fernández dijo que la información de que PDVSA solo ha enviado un buque a Jamaica en los últimos 10 días como parte de sus operaciones de Petrocaribe denota que la estatal de petróleo debe estar enfrentando serios problemas operativos.

Los envíos a Cuba, que en años recientes sumaban 120,000 barriles diarios, requieren normalmente los envíos de al menos un buque a la semana, dependiendo de la disponibilidad de los tanqueros. “Es algo raro. Nada de esto es normal”, dijo Fernández. Y no es la única situación inusual reportada por las fuentes. Uno de los consultados también reportó que la refinería que Venezuela opera desde Curazao ha estado registrando una pronunciada caída en el suministro, con el crudo almacenado para procesamiento cayendo hasta niveles críticos.

La capacidad de producción de PDVSA ha estado cayendo aceleradamente a lo largo de los últimos años debido a una acumulación de serios problemas que incluyen una mala gerencia, la pérdida de personal clave para su sostenimiento y su falta de disposición para invertir en sus operaciones. Este último tramo es vital dada la naturaleza de los campos de producción, y la denominada tasa de declinación en la producción de crudo, que requiere de millonarias inversiones en las operaciones para poder mantener la pérdida natural en la producción que se registra cada año. El deterioro en la compañía estatal podría tener muy graves repercusiones en Venezuela, que se ha vuelto cada vez más dependiente de la renta petrolera, producto de la palpable contracción del sector privado. Actualmente, la industria petrolera genera más del 94 por ciento de las divisas que ingresan al país. Medina explicó que las operaciones en los campos petroleros en la zona oriental del país son especialmente delicadas. “Son operaciones muy problemáticas que requiere de gran cuidado para que sigan operando. Allí han tenido muchos problemas porque desde hace mucho tiempo no han estado inyectando gas a los yacimientos”, dijo. Y son operaciones que en realidad son vitales para toda la industria petrolera venezolana. “El crudo que sale de allí es el mejor que se produce, y es el que es usado para hacer la mezcla que envían a Cuba”, enfatizó.


Sobre la Música Cubana y Misiones Especiales

Webmaster, quisiera estar equivocado, pero lamentablemente creo que la música cubana si se perdió. Desde hace rato tengo en mente escribir un extenso resumen de todo lo que fue y ya no lo veo así, pero por pura indolencia lo he ido dejando de un día para otro.

Aplaudo la reunión de quienes fueron miembros de las Misiones Especiales. Los usaron nuestros "aliados" y no obstante me quito el sombrero ante todos, al igual que ante otros cubanos que de una manera u otra hicieron lo que pudieron contra la tiranía castrista.

Sin embargo por la foto reconozco lo que ya es costumbre en ese tipo de evento. El número de asistentes es limitado y la edad promedio es avanzada. Hace aproximadamente 30 años que soné la alarma en otra organización de exiliados. Había que incentivar, motivar o lo que fuera, a los jóvenes para que mantuvieran una activa oposición al castrismo. Y lo cierto es que no me prestaron la menor atención y de nada valió. Algo semejante me sucedió con otros grupos de exiliados y en definitiva hoy la muerte, la vejez, el cansancio, la falta de iniciativa y mucho más son las razones porqué la militancia anticastrista ya prácticamente no existe. Mientras tanto la quinta columna castrista entre nosotros cada día es mayor y nadie la frena.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


El expansionismo Ruso

El Presidente Obama dijo recientemente que los países cercanos o vecinos a Rusia son los únicos llamados a preocuparse por el poderío militar ruso y sus tradicionales aventuras del expansionismo soviético transformados hoy en las agresiones rusas en Crimea. Como respuesta a estos comentarios del Presidente vean esta información que nos envía nuestra corresponsal Georgina López:

Buque espía ruso visita La Habana por segunda vez en un mes

Esta segunda visita del "Viktor Leonov" a La Habana ocurre en medio de tensiones entre el Kremlin y potencias occidentales por la incorporación a Rusia de la península de Crimea, que pertenecía a Ucrania.
Buque Ruso Antisubmarino visita La Habana por segunda vez
La nave anti-submarina Almirante Chabanenko entrando en la Habana.

Marzo 27 2014

Como derribar el gobierno chavista

Las protestas ablandan el gobierno de Maduro pero en realidad la yugular del sistema está en PDVSA y si se reduce su volumen de producción nacional el régimen colapsa, aquí tienen alguna información al respecto.

Funcionarios de Pdvsa advierten que el reemplazo de Luis Vierma por Eulogio Del Pino frenó la expansión. Señala un informe de la firma Ecoanalítica de hace año y medio, en el que auguraba precariedad en la producción y en los resultados financieros de la petrolera en 2012, 2013 y 2014:

“Las ambiciosas metas establecidas por Petróleos de Venezuela, sumadas a la merma de los niveles de producción, hacen que la palabra de la estatal pierda credibilidad”.

De acuerdo con Ecoanalítica, la caída de la producción ocasionaría una merma en la oferta de divisas al tomar en cuenta que Pdvsa aporta 96% de los ingresos por concepto de exportaciones;
sin embargo, la merma no obedece a una caída en el precio del crudo porque el año pasado se cotizó en un promedio de 99,49 dólares por barril y este año está sobre los 96 dólares.

La actual crisis cambiaria ha terminado por confirmar que buena parte del problema se debe a que la producción petrolera no logra aumentar y más bien muestra una tendencia decreciente. A esto se agrega que el volumen de exportación de Pdvsa cayó 20% entre 2008 y 2013; es decir, se dejaron de vender 576.000 barriles diarios en el exterior y este volumen tiende a elevarse por los combustibles que se utilizan para atender la demanda interna del sector eléctrico. Una caída de esta magnitud deja a Pdvsa sin la posibilidad de recibir, al menos, 55 millones de dólares diarios en 2014, lo que arroja ingresos anuales cercanos a 20 millardos de dólares.

Recuerden que Venezuela importa casi todo lo que consume su población especialmente in los insumos comestibles y el gobierno no le paga a sus acreedores por falta de divisas, recordamos cuando el bolívar se mantenía estable por muchos años a 4.3 por dólar, hoy  usted se puede considerar dichoso si los consigue a mas de 50 bolívares por dólar. Recuerdan cuando el peso cubano valía más que el dólar pues hoy está por lo menos a 24 por dólar por lo tanto usando esta misma proporción el bolívar pronto se cotizará a 103 bolívares por dólar.


Por lo menos la Música no se ha olvidado en Cuba

Instrumentos musicales de cuba

Marzo 25 2014

Destitución de tres generales de la Fuerza Aérea Venezolanas

Acaba de aparecer una noticia en el Herald acerca de la detención de 3 generales de la Fuerza Aérea Venezolana por supuesta conspiración. En primer lugar, la historia se repite. El descabezamiento de las FFAA profesionales y la inserción de incondicionales comprados por el régimen, posiblemente asesorados por la inteligencia cubana, como se llevo a cabo en Cuba desde el mismo instante de la toma del poder castrista en 1959.

Toque de Alerta a los militares venezolanos, cuya obligación institucional y constitucional es ante todo defender a su país y a sus ciudadanos contra la intervención extranjera y el abuso del poder.

En 2do lugar, es ahora o nunca, o con el pueblo, los estudiantes, los que se manifiestan pacíficamente sin armas contra los esbirros chavistas o la rendición ante quien detenta el poder por la fuerza y el asesinato a discreción desde unas muy dudosas elecciones.

Es defender los fueros de quienes piensan diferente del pensamiento unico impuesto, o permitir el triunfo del abuso y la opresión.

Es ponerse de pie y garantizar el derecho constitucional de una mujer diputada, libremente elegida a pesar del fraude, digna, valiente y patriota, o esconderse y ser cómplices de la humillación y la sumisión de las instituciones democráticas. Si así fuera, la desaparición de las FFAA tradicionales de ese país y el encarcelamiento, fusilamiento o el exilio de los mandos, oficiales y militares honestos y constitucionalistas, es cuestión de muy poco tiempo.

El plan de descabezamiento y destrucción de la Marina de Guerra, la Aviación y el Ejercito, orgullo de Venezuela, está mas que planeado y redactado por pasos, para ser sustituidos por nuevas instituciones militares radicales incondicionales del régimen.

Ojala despierten del letargo y del temor. Si no lo hacen, aténganse a las consecuencias.

 Capt. Augusto Juarrero

Información sobre el buque "Cuba"

Estimados señores. He visto la información sobre el buque Cuba contenido en la página web circulonaval.com y les escribo porque necesito información en torno a un buque denominado "Cuba" que zarpó del puerto de Le Havre, Francia el 1° de septiembre del año 1939 rumbo a América del Sur, con inmigrantes de diversos países.

Al parecer el buque no tenía permiso para atracar en el puerto de La Guaira, Venezuela, y supuestamente dejó a sus pasajeros en la isla de Trinidad. Tengo entendido que ese buque fue torpedeado por los alemanes a su regreso a Europa. Es lo único que sé.

Me gustaría saber si el buque que aparece en la mencionada página de ustedes guarda relación con el relato del buque Cuba del que estoy buscando información. NO sé cuál era la nacionalidad del buque, sólo lo que les estoy informando.

Mucho agradecería cualquier información que pudieran ofrecerme, pues escribo un relato basado en una historia real y quisiera utilizar datos fidedignos.

Mi nombre es Elizabeth Safar, vivo en Caracas, Venezuela, mis padres fueron inmigrantes que viajaron en ese barco, de allí mi interés.

Mi dirección elizabethsafar@gmail.com

Gracias y saludos, Elizabeth Safar

Marzo 23 2014

El papel de la OEA en la crisis venezolana

Estimado Webmaster, El 22 de marzo, se publicaron varias notas en Foro Naval sobre la situación en Venezuela. Entre ellas hay una del Capt. Henry Pino donde se expresa lo siguiente:
"Hay un video que ella (María Corina) llevó para enseñarlo en el pleno (de la OEA) que por supuesto fue censurado y por desgracia mis conocimientos técnicos no son suficientes para incluirlo, a lo mejor el Webmaster lo puede hacer".

Como el mencionado video merece ser divulgado a los cuatro vientos, envío aquí el link que permite verlo, para que el mismo sea conocido por los visitantes al sitio.

Video que llevó María Corina a la OEA, pulse la imagen de este esbirro de la GNB:

Esbirro de la Guardia Nacional Bolivariana disparando contra el pueble en Caracas
Esbirro de la GNB

 Un cordial saludo
 R.C.

Marzo 22 2014

Venezuela última hora

Dos muertos más en las manifestaciones de protestas llevadas a cabo hoy en Venezuela.

Todas estas personas asesinadas por la fuerza pública bajo las ordenes directas de Nicolás Maduro (pasan de 30) recaen sobre su cabeza, si su dictadura es derrocada le espera el mismo fin que Kadaffi, Hussein, o Nicolás Ceausescu noten que este último es tocayo de Maduro.

Mañana hay más protestas convocadas por lo tanto la violencia y las muertes han de continuar.

En un discurso celebrado hoy en Caracas el diputado Andres Velázquez dijo :

“que la única forma de enfrentar las dictaduras es con unidad. Se necesita fuerza, esperanza, firmeza, pero es imprescindible la unidad".


Es una lástima que a estas alturas el Pueblo de Cuba y los dirigentes que se oponen a la Dictadura Comunista existente en nuestra Patria no hayan todavía después de más de 53 años aprendido esta lección.


El papel de la OEA

Indiscutiblemente la OEA quedo como la plasta que es. Hay un grupo de países que están vendidos a los petrodólares venezolanos y los Embajadores solo actúan lo que sus Gobiernos les imponen.

Sin embargo hay un pequeño despertar de solo tres países que quisieron una sesión pública hace dos semanas ese número aumento a once y ahí están los mas Fuertes con la excepción de Brasil.

Sin embargo la entereza y valentía de Maria Corina ha llevado un mensaje muy fuerte que fue trasmitido desde la misma sede de la OEA en una conferencia de prensa donde no solo habló ella de los horrores que se viven en ese hermano país, si no que hablaron un estudiante, un obrero y más importante que todo la madre de Geraldine. Esa conferencia va a tener repercusiones mundiales.

Hay un video que ella llevó para enseñarlo en el pleno que por supuesto fue censurado y por desgracia mis conocimientos técnicos no son suficiente para incluirlo, a lo mejor el Webmaster lo puede hacer. Un abrazo
Capt. Henry Pino

La corrupción de los gobiernos en la América Latina

Estimado Webmaster: Coincido completamente sobre las opiniones vertidas sobre la incalificable y vergonzosa complicidad de la OEA y los gobiernos de los países que impidieron que se oyera la voz de la verdad mediante la comparecencia de María Corina Machado. Hoy ha sido un dia de vergüenza y bochorno para el continente Americano y la democracia en el mundo. Los grandes próceres de la independencia Americana se habrán revuelto en sus tumbas y mausoleos y el mundo civilizado Habrá sentido una nausea de asco en todos los confines del planeta.

Se ha consumado un crimen, la verdad ha sido amordazada y al pueblo venezolano y su rebelión, se le ha escatimado vilmente la expresión de su martirio cotidiano. Insulsa pasará a la posteridad como cómplice de los crímenes, como un miserable cobarde y un oportunista. Pero a todos les llegará el juicio de Dios y de la historia y desde Cuba a la Patagonia, mucho mas temprano que tarde, la justicia, la verdad y la libertad se irán abriendo camino país por país.
Capt. Augusto A. Juarrero

Insulza declara que “la OEA no está para sacar gobiernos” y tiene razón, la OEA está para proteger a los gobiernos marxistas-socialistas-corruptos-contrabandistas de estupefacientes y si son anti-yanquis hay que protegerlos más todavía.

¿Nos preguntamos cuanto tienes en depósito en los bancos de Suiza producto de tu complicidad con todos los crímenes que se cometen en el hemisferio por los gobiernos corruptos y miserables a los cuales apoyas y defiendes?
Webmaster

Modesto Cuesta URL = modesto.cuesta@gmail.com

Comments = Hola, buenos días. Necesito información sobre el caso del "Quetzal". He visto la que han posteado y me parece harto interesante. Por eso solicito más datos, si hay disponibles. De igual forma, dónde conseguir el ejemplar citado de "Cuba inédita". Gracias


Marzo 21 2014

Y Nadie Escuchaba

Hay un libro escrito por Armando Valladares que describe el sufrimiento del pueblo de Cuba durante el gobierno represivo que lo domina y trata de la indiferencia del resto del mundo especialmente de "nuestros hermanos latinoamericanos" a la tragedia cubana, los venezolanos fueron tambien culpables de esta indiferencia hacia los cubanos y como contraste publicamos hoy algunos de los titulares de los periódicos que se publican en Caracas:

La Diputada Venezolana María Corina Machado dice ante la OEA  que censura la actuación de la OEA al ocultar la situación en Venezuela, tambien dice
"Cuando se trata de libertad, la indiferencia es complicidad".

El suministro de petróleo ha presionado en la votación de la OEA.

Los Estudiantes Venezolanos rechazan que la sesión de la OEA no se transmita en vivo.

Los Cancilleres de UNASUR viajan la próxima semana a Caracas, no se crean que para apoyar la oposición sino para ayudar a Maduro.

La OEA se hace cómplice de la dictadura fascista de Maduro.

Todos estos anuncios son muy familiares para nosotros y ahora comprendemos usando una expresión muy cubana que esa es la razón por la cual el gobierno de los EUA le hace el caso del perro a todos nuestros gobiernos ya que con muy pocas excepciones no tienen la dignidad y el coraje de enfrentar la extrema izquierda que domina la política populista, corrupta y socialista de nuestros países.

Marzo 18 2014

Historia de los Cazasubmarinos Cubanos

Caracteristicas del Caza Submarinos CS-13 Cuba

Vea la historia de los Caza Submarinos Cubanos de la II Guerra Mundial por el historiador Max Gómez pulsando:
"Historia de los Cazasubmarinos Cubanos"

Marzo 17 2014

Cinta video sobre "The Wall: A World Divided

Durante la Conferencia "Caminos de Libertad" el día 13 de marzo se exhibió la cinta "The Wall: A World Divided" que relata como se construyó y tambien como se destruyó el Muro de Berlín. Por su hondo contenido humano y la similitud con la diáspora del pueblo cubano le brindamos a nuestros visitantes la oportunidad de verla, narrada en ingles y tambien con conversaciones en alemán y ruso:

http://www.pbs.org/program/the-wall/

Marzo 16 20144

Maduro ha cruzado el Rubicón o lo está cruzando y la posibilidad de una Guerra Civil en Venezuela cada día que pasa se hace mas probable


No lo decimos nosotros lo dice el Presidente de Chile Bachelet:

https://www.youtube.com/watch?v=aw1psje1-kI&feature=youtu..be

Aclaración al comentario de la Dra. Bachelet: Carlos Andres Pérez fue un exilado político durante el régimen de Pérez Jiménez y se exiló en Cuba donde el Presidente mas democrático que ha tenido Cuba después de Zayas, el Dr. Carlos Prío Socarras le dio una botella y lo nombró profesor en la Universidad de La Habana.

Carlos Andrés durante todos sus periodos de gobierno en Venezuela hizo poco o nada por aliviar el dolor del pueblo de Cuba que todavía padece la mas cruel y larga dictadura de la America, así que nosotros ahora aunque ayudamos a los venezolanos a quitarse el infame yugo que le quieren poner no comprendemos el porque todos estos presidentes llamados "demócratas' son no solo indiferentes al dolor y sufrimiento del Pueblo de Cuba sino además la gran mayoría de ellos incluyendo el de Chile son casi todos colaboradores con la Tiranía Castrista.

Fuera Cuba de las Fuerzas Armadas de Venezuela

POR PRIMERA VEZ EN TODAS LAS PROTESTAS QUE SE HAN LLEVADO A CABO EN VENEZUELA VEMOS LA PROMESA TÁCITA DE UNA VEZ LIBERADA VENEZUELA QUE ELLOS NOS AYUDARÁN A DERRIBAR LA DICTADURA QUE SUBYUGA AL PUEBLO CUBANO

VEAN LAS PROTESTAS CONTRA EL INTERVENCIONISMO CUBANO EN VENEZUELA:

http://www.dailymotion.com/video/x1hnicw_con-una-marcha-rechazan-injerencia-cubana-en-venezuela_news

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Recibido de  nuestros lectores

Saludo con respeto y aplaudo con admiración a los venezolanos que por miles, cientos de miles y hasta millones, llenan las calles de Venezuela y marchan por ellas hombro con hombro día tras día en valiente protesta contra una tiranía ladrona, torturadora y asesina, títere de otra tiranía más vieja y mucho más experimentada en represión desde que mediante traicioneros engaños tomó el poder en Cuba, se subordinó al imperio soviético, se armó hasta los dientes y se ha mantenido gracias a su despiadado sistema castro-comunista totalitario, ayudado, salvo escasas excepciones, por la cobardía, hipocresía, pasividad y/o indiferencia de sus países “hermanos” (?) y sus vecinos del Hemisferio Occidental y naciones europeas, aun después de haberse desmoronado el bloque soviético.

 Esta es una hora especial de América, pues demuestra que Bolívar no aró en el mar.
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Marzo 8 2014

Estamos recibiendo apoyo de muchas personas a la Conferencia "Caminos de Libertad".

Capt. Vazquez thanks for the invitation to the Conference "The Road to Freedom"".
For SURE I'll be there. Va a ser un gusto conocer a mi gente del uniforme blanco,  especialmente a usted Will see you.
Juan Felipe Quintero

Hola Andres: Muchas gracias por la invitación, hoy precisamente me llamo Juarrero para avisarme. Déjame saber si han avisado a los medios de prensa y TV, pues puedo ayudar en eso.

Ya le enviaré la información al grupo de Capitanes y Jefes de maquinas de distintas promociones para que vayan. Tambien es un medio de fundirnos en un abrazo los que sabemos que están por acá pero no nos vemos en persona y solo utilizamos los medios electrónicos.

Un abrazo para ti, nos veremos el 13 si Dios quiere y lo permite.
Saludos, Gustavo U. Diliz\ Realtor: Cell: 305-525-4743

Modesto L Castañer Brigada 2506
 Bróker Associate 786-238-9550

On Mar 7, 2014, at 9:08 PM, "Modesto l Castañer" wrote:
Estimado Andrés estaré allí no vemos un abrazo
Modesto Castañer
Brigada 2506

Andres: Gracias por la invitación, trataré de asistir a esta si me lo permite la atención de Rosa que en esos días se somete a un bloqueo de la columna. deseándote los mejores éxitos y alegrándome que uno de los nuestros tenga esa oportunidad.
Capt.  Juan L. Cosculluela

OK ANDY, DÉJAME CHEQUEAR  LA FECHA, HORA Y LUGAR, SALUDOS , SEGUIMOS EN CONTACTO .....CAPT.  ARRECHEA

Andres, buenas tardes, el dia 13 me va a ser imposible participar ya que tengo que asistir a una conferencia de la Universidad de la Florida en Homestead, ya que estoy participando en un programa de agricultura tropical. Muchas gracias por la invitación, favor cuenta con mi ayuda en cualquier otra oportunidad.
Saludos// Capt. Ed Porro

Estimado ANDRÉS: Me siento honrado con tu invitación, mi apreciado amigo; sin embargo varios inconvenientes me impiden asistir. Mi esposa convalece de operación abierta del corazón y soy su enfermero; 2do el boleto aéreo me cuesta más de 5 mil BsF imposible de pagar en mis condiciones económicas actuales. Finalmente, tendría que alojarme en Port Saint Lucie donde reside mi hijo. Se que sabrás comprender estos inconvenientes prácticamente insalvables.

Por ser el 13 de Marazo, estaré recordando el hundimiento del Remolcador 13 marzo y las almas en penas que allí reposan. A todos los colegas cubanos que estarán presentes, por favor dale mis saludos y consideraciones.

Desde Caracas recibe un abrazo fraterno y mi agradecimiento por tu invitación.  Rey74

Capitán, le agradezco infinitamente esta invitación que me hace, creo que es de sumo interés el tema a tratar. Debido a mi horario de trabajo no podré asistir pero pudiéramos tener un encuentro previo si le parece.  Para mi sería de mucha satisfacción verlo personalmente y tratar los asuntos que usted crea que puede manifestarme. Le reitero mi mas alta estima y consideración.
Saludos FERNANDO BERLANGA
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Andres, Muchas gracias por tu invitación. Pero, mucho a mi pesar, no me es posible viajar y asistir a la conferencia. Por supuesto, retransmitiré esta información a amigos y asociados. Saludos. Demetrio (Aviador Naval Brigada 2506) _______________________________________________

Andres, Me parece muy interesante, gracias. Procuraré asistir. saludos, Humberto Cancio ___________________________________________________

Estimado Andres Vazquez:
Tengo que viajar la semana que viene. No se si podré estar en la conferencia.

Como sabrá, antiguamente, no existían academias navales. Casi todos los grandes marineros de Europa habían participado en la piratería antes de ser nombrados capitanes y almirantes por los monarcas.

Pedro Menéndez de Avilés practicó la piratería entre los 14 y 30 años de edad. Alcanzó matar al mejor pirata de Francia, Jean le Portugais, en un duelo de espada abordo el buque de Jean. Luego, Carlos V, le concedió un patente de corso (para que dejara de atacar los buques de España).

Mi antecesor directo, Pedro de Acosta y Bolaños, y su hermano mayor, Juan de Acosta, fueron los constructores principales del Astillero de la Habana en la primera mitad del siglo XVIII. El Astillero de la Habana llegó a construir el 70% de los buques de Guerra del Imperio Español en aquellos tiempos.

Cuentan que los 30 buques de la marina de Guerra de EEUU (Admiral John Paul Jones) entraban al Puerto de la Habana para reparar sus buques y para comprar municiones y provisiones.

Su lista de temas navales me parece muy interesante para preparar artículos.
Saludos Dr. José Antonio Rodríguez Menéndez
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Hola Andres, gracias por la invitación espero poder asistir.
Saludos. Rgds. Ángel C. Fernández. Traffic and Equip. Control Mgr. Ecuadorian Line , Inc. _________________________________________________

Estimado Andrés, Agradezco profundamente la invitación recibida para esta conferencia de interés para nosotros, más aún en los tiempos que corren. Desafortunadamente no resido en la ciudad ni el condado donde tendrá lugar la actividad, lo cual no hace posible la asistencia a la misma. No obstante, en caso de que se elabore algún material informativo sobre los temas a tratar, sería de agradecer si pudieran obtenerse descargándolo de algún sitio o por la vía del correo electrónico.
Un cordial saludo, R. C.
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Academia Naval del Mariel 1949

Saludos afectuosos para Ud. y el Foro Naval.

La bandera de la Demajagua era el pendón de proa en los buques de la MdeG y en 1949 iba yo a ser nombrado Teniente de Navío Ingeniero Electricista pero la Presidencia decidió no hacerlo por haber publicado “Carteles” una carta mía rectificando amañados reportajes que entre otras cosas pintaban un cuadro rosa de la Academia cuando realmente sufría de lamentable abandono material, comprobado durante mi visita en la cual subí con sincera emoción la larga escalera de acceso y compartí con oficiales, cadetes y marineros luego de recibirme el director, Gajate.

Mi carrera siguió otro rumbo pero a veces pienso con tristeza que tal vez en la oficialidad naval y con buenos amigos en la Escuela Superior de Guerra, podría yo haber ayudado a evitar el inicio de la desgracia cubana disuadiendo a ciertos otros amigos de su locura de marzo de 1952 contra el orden constitucional de la República.

Pedro G. de Céspedes

Quote of the Century

El Sr. Pedro G. de Céspedes nos envía a menudo varios mensajes sobre distintos tópicos y hoy por primera vez publicamos este escrito el cual se aplica al gobierno de los Estados Unidos por lo cual viene en inglés:

Quote of the Century from the Premier of the Czech Republic

¿Quiénes eran los Comandantes del Cuba y la Fragata Antonio Maceo el 9 de Marzo del 1952?
Si alguien se recuerda y si hay algún articulo en diarios y revistas de la época.
Muy agradecido por la atención.
Antonio V. Mallo


Ayuda para una obra Humanitaria

Webmaster, estoy tratando de ayudar a mi hija Mary en su esfuerzo de contribuir a la Lucha Contra el Cáncer. Ella participó en una de esas caminatas que se organizan con ese propósito. La caminata fue en Raleigh, NC. (tremendo frío).

Cualquier ayuda que puedas dar ella te lo agradecerá y yo también, pero lo más importante es el beneficio de los pacientes.


 Saludos, Humberto Cancio

Marzo 7 2014

Noticias de Venezuela

Maduro rompe las relaciones diplomáticas y comerciales con Panamá. Primeramente las comerciales las rompe a fin de no pagar la inmensa deuda que tienen los importadores y el gobierno de Venezuela con los suministradores de la Zona Franca en Panamá. Esto nos recuerda cuando en una visita que hizo el Capt. Henry Pino a su familia en Cuba fue arrestado y recluido en Villa Marista bajo investigación, esto duró hasta que los buques cubanos se dieron cuenta que no podían cruzar el Canal de Panamá en ambas direcciones ya que la Asociación de Prácticos apoyando a Pino que era práctico del Canal exigía su inmediata liberación a lo cual graciosamente accedió el gobierno represivo de Cuba. 

Es posible que esto pronto suceda con los buques en transito hacia o desde Venezuela especialmente los que van dirigidos con el petróleo venezolano a la China Comunista.

El Presidente Martinelli tiene la ultima palabra.

Marzo 4 2014

Una estudiante hace temblar a los policías bolivarianos

Una estudiante se enfrenta a la Policia Nacional Bolivariana
Vean como una estudiante venezolana atemoriza a estos miembros de la Policía Nacional Bolivariana que se esconden temerosos detrás de sus escudos y los arboles y se apiñan buscando protección ante una simple mujer que de verdad como dicen los venezolanos
"tiene bolas".

Marzo 3 2014

Historia Naval y Marítima de Cuba

Para los amantes de nuestra historia que deseen dejar como un legado a nuestras futuras generaciones, los invitamos a participar activamente en el proyecto
“Historia Naval y Marítima de Cuba”.

Estamos estructurando todo lo publicado en nuestro Website y además varios artículos y fotos que tenemos en archivo a fin de montar toda esta información en forma digital para que sea accesible en varios formatos, principalmente para que las personas residentes en Cuba tengan acceso a la verdad histórica de nuestra Marina sin que tenga matices o alteraciones ideológicas.

Si usted desea participara en este proyecto nos puede enviar un mensaje al e-mail: info@circulonaval.com


Estabilidad del buque

Estimado Webmaster, leí recientemente una información muy interesante sobre el parametric roll y como esta característica del buque en navegación casi nunca se menciona decidí escribir algo sobre el tema para si lo deseas se publique en nuestro Website.
Saludos  Francisco Juarrero

"Balanceo Paramétrico o Resonancia de Balanceo Paramétrico"

Marzo 2 2014

Crisis Mundial

Rusia, lista para invadir Ucrania; Kiev advierte sobre guerra, Venezuela arde y Cuba en crisis
Por nuestro reportero "Julián"

LOS RUSOS ADELANTARON BUQUE PORTA-MISILES A CUBA Y VENEZUELA..AHORA QUIEREN DE NUEVO A UCRANIA......DE VOTOS SE PASA A TIROS........SOVIETIZACIÓN O PACTO...ME DEJAS UCRANIA..ABANDONAMOS A CUBA Y VENEZUELA..QUE DICES???

Por Lidia Kelly y Pavel Polityuk MOSCÚ/KIEV (Reuters)
- El presidente ruso, Vladimir Putin, consiguió el sábado autorización del Parlamento para invadir Ucrania, donde el nuevo Gobierno advirtió de una posible guerra, puso sus tropas en alerta y pidió la ayuda de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN).

La abierta reivindicación de Putin del derecho a desplegar tropas en un país de 46 millones de habitantes en Europa central crea la mayor confrontación directa entre Rusia y Occidente desde la Guerra Fría.
 

Para los interesados en saber de verdad lo que está pasando y lo que va a pasar en Venezuela

Las fuerzas represivas en Venezuela copian las tácticas empleadas en Cuba contra la oposición

03:45 am 02 de Marzo de 2014 • Caracas (Venezuela)
A partir de las manifestaciones callejeras del 12 de febrero, los ministerios de Relaciones Interiores, Justicia y Paz y de la Defensa ordenaron respectivamente a la Policía Nacional Bolivariana y a la Guardia Nacional Bolivariana vigilar y espiar las manifestaciones y a los opositores que las lideran en cada localidad del país.

De acuerdo con documentos en poder de El Nacional este espionaje consiste en el análisis de la actividad telefónica de ciertos números, la intervención de conversaciones de Whatsapp, el seguimiento dinámico con tomas de videos y fotografías para identificar a los líderes de las protestas, a los grupos que los respaldan, sus consignas, modos y ámbitos de actuación.

Aparentemente la Seguridad del Estado de Cuba está operando impunemente en Venezuela. No cabe duda que los militares Venezolanos responsables de permitir y autorizar estas actividades tendrán que enfrentar un Consejo de Guerra Sumarísimo por haber cometido Traición a La Patria al permitir que un Gobierno Extranjero realice estas actividades en suelo Venezolano que van en contra del Pueblo.

Que dirían los izquierdista desaforados si un Gobierno de la America Latina le permitiera al FBI y al CIA operar impunemente en un país latinoamericano espiando, arrestando y torturando a sus ciudadanos. El Sr. Maduro debería de reflexionar y pensar si es que tiene cerebro lo que le sucedió a Mubarak en Egipto, Hussein en Irak (horca), Kadaffi en Libia asesinado por el pueblo y Allende (suicidado).

Marzo 1  2014

La Dignidad Latinoamericana expresada por una mujer

El AlfFrg Jorge de Guzmán nos envía el mejor video que hemos visto sobre la crisis en Venezuela, donde una dama representando la dignidad no solo del Perú sino que salva la dignidad tan perdida debido a las componendas y a la corrupción reinante en nuestra America.

No dejen de ver este video ya que es uno de los mejores cuando enfoca esta larga y sangrienta crisis:

"La crisis en Venezuela"
 

Febrero 28 2013

Buque espía ruso visitando La Habana

Hemos recibido varios mensajes sobre la visita del buque espía ruso a la Habana entre ellos del Dr. Alberto Sánchez de Bustamante, Georgina López, y R.C.

En nuestro opinión la historia se repite cuando un Primer Ministro Ruso llamado Nikita confrontó a un joven e indeciso Presidente como John F. Kennedy, hoy tenemos a un Primer Ministro Ruso Putin agresivo y experimentado confrontando a un Presidente Americano Obama también joven pero más indeciso todavía que Kennedy, por lo tanto Rusia, China, Irán, etc., están avanzando rápidamente por la America Latina y los americanos no se dan por enterados hasta que sea demasiado tarde, esperamos que no descubran en los próximos meses Missiles atómicos instalados en el Paraná Venezolano.

Buque espía ruso visitando La Habana

HAVANA (AP) — A Russian warship was docked in the Havana harbor on Thursday, a day after the country's defense minister announced plans to expand Russia's worldwide military presence. The Viktor Leonov CCB-175 — one of the fleet's Vishnya-class ships, which are generally used for intelligence gathering — drew looks from curious residents as it sat tied up at the cruise terminal in Old Havana. Both Russian and Cuban flags fluttered from its guy wires.

Cuban official media made no immediate mention of its port call.

Locals shrugged at the ship's appearance, as well as Moscow's announcement Wednesday that it was seeking permission for naval vessels to use ports in Cuba and other countries in Latin America, Asia and elsewhere.

The CCB-175 is reportedly equipped with sophisticated electronic surveillance gear along with ship-to-air missiles and 30mm anti-aircraft guns.

 

Venezuela continúa la confrontación

En una de mis frecuentes visitas en Venezuela una vez acompañado de un venezolano y viajando por una de sus grandes y numerosas autopistas vi un tumulto de personas obstruccionando el tráfico con completa impunidad y sin que alguna autoridad tratara de evitar lo que estaba ocurriendo, pregunté ¿quiénes son y porque no hacen nada por controlar la situación? Me respondió mi acompañante “son los estudiantes y aquí nadie se mete con ellos ya que tienen razón en protestar contra la corrupción de todos nuestros gobiernos”. Pues aquí tienen el mayor error del Presidente de dedo llamado Maduro, confrontar y reprimir el Movimientos Estudiantil Venezolano y esto tal vez le cueste no solo la Presidencia sino que termine como Allende “suicidándose”.
Capt. Andres Vazquez

Estudiantes convocan la Gran Marcha para el domingo
Estudiantes convocan la gran marcha en Caracas

06:48 am 28 de Febrero de 2014 • Caracas (Venezuela) Boris Saavedra

En una concentración en la avenida Venezuela de El Rosal, el presidente de la FCU-UCV, Juan Requesens, anunció que el Movimiento Estudiantil junto con varios sectores de la sociedad participará en una marcha que saldrá de distintos puntos de Caracas y llegará a la plaza Brión de Chacaíto. "El domingo colapsaremos Caracas", dijo. En los próximos días se dirá cuál es la ruta definitiva.

En la actividad de El Rosal hablaron dirigentes de las varias universidades de Caracas: UCSAR, UCAB, UCV, USM, UNIMET, entre otras. Todos coincidieron en que la lucha de los estudiantes es para mejorar la calidad de vida y que se detengan los excesos de los cuerpos de seguridad a la hora de disolver las protestas.

Desde la esquina del edificio de la Oficina Nacional Antidrogas hasta más allá del conocido restaurante Juan Sebastián Bar, los asistentes a la concentración no dejaron espacios vacíos.

Luego de que la concentración terminó con el himno nacional, cantado por María Teresa Chacín, una parte de los manifestantes pretendió ir a la autopista Francisco Fajardo a la altura de Las Mercedes. Sin embargo, funcionarios de la GNB dispersaron a los jóvenes con gran cantidad de gases lacrimógenos y la acción de la ballena. 20 personas fueron atendidas por Salud Baruta producto de los gases y laceraciones por caídas.

Alfredo Romero, director del Foro Penal Venezolano, tomó la palabra en la tarima para dar un balance sobre los detenidos desde el 12 de febrero. “Durante la cadena presidencial de anoche (miércoles) hubo 95 detenciones arbitrarias”, dijo Romero ante todos los asistentes. Además, relató algunos de los casos certificados de tortura sobre jóvenes manifestantes.

Febrero 27 2014

Como se derroca una dictadura

ESTIMADOS COMPAÑEROS MARINOS O NO, OBSERVADORES TODOS DE LOS ACONTECIMIENTOS EN VENEZUELA, SI TRATAMOS DE SER OBJETIVOS CONCLUIREMOS TODOS QUE LA CUBA DE LOS CASTROS NO SE PUEDE PERMITIR EL LUJO DE PERDER UNA FUENTE DE SUMINISTRO ENERGÉTICO Y SIN DUDA ECONÓMICO TAN IMPORTANTE PARA LA ISLA, RAZÓN POR LA CUAL, EN PRINCIPIO, NO SE PUEDE ESPERAR UN CAMBIO RADICAL, YA QUE HAY DEMASIADOS CUBANOS EN LOS CÍRCULOS DE PODER VENEZOLANOS, PARA ASEGURARSE DE QUE ESO NO SUCEDA.

NO PRETENDO DESCUBRIR NADA QUE NO SEA DEL DOMINIO PÚBLICO, SOLO DESEO PONER EN CONTEXTO LA SITUACIÓN, DESDE MI MUY PERSONAL PUNTO DE VISTA.

SI A LA SITUACIÓN YA EXPUESTA, SUMAMOS LA INDIFERENCIA DE LOS GOBIERNOS DE TODO EL CONTINENTE, QUE CON SU SILENCIO OTORGAN SU VISTO BUENO A LAS ACCIONES DEL PRESIDENTE MADURO Y SUS FUERZAS REPRESIVAS, ¿ QUE SE PUEDE ESPERAR ?. POR OTRA PARTE, NO SE VE EN TODO ESTE PANORAMA UN LÍDER QUE AGRUPE COMO UN SOLO PUÑO LOS MOVIMIENTOS DE OPOSICIÓN. LOS CASTROS, COMO ASESORES PRINCIPALES DEL CHAVISMO PRIMERO Y DE LOS ACTUALES DIRIGENTES VENEZOLANOS, TIENEN MUCHA EXPERIENCIA EN MANEJAR Y DESARTICULAR ESTAS LLAMARADAS DE LIBERTAD Y NO PERMITIRÁN QUE SU PRINCIPAL Y ÚNICA COLONIA SE LES VAYA DE LAS MANOS, PUES SERÍA COMO PONERSE LA SOGA AL CUELLO.

RESUMIENDO, MIS MEJORES DESEOS PARA QUE LOS OPOSITORES VENEZOLANOS ENCUENTREN UN PUNTO DE COHESIÓN ENTRE ELLOS Y PUEDAN SALIR AIROSOS EN SUS PRETENSIONES LIBERTARIAS, PERO TENEMOS QUE MENTALIZARNOS QUE PARA QUE ELLO SUCEDA, ANTES VEREMOS UNA VERDADERO DERRAMAMIENTO DE SANGRE, PUES EN ESTE CASO LA CACAREADA "TRANSICIÓN PACÍFICA" NO TIENEN FUTURO. ALGUNOS PENSARAN QUE TENGO UN PUNTO DE VISTA PESIMISTA DE LA SITUACIÓN, QUIZÁS SEA REFLEJO DE TODAS LAS EXPERIENCIAS ACUMULADAS EN LA HISTORIA DE CUBA, PERO HISTÓRICAMENTE, NO CONOZCO DE NINGUNA OPOSICIÓN QUE HAYA LLEGADO A REALIZAR VERDADEROS CAMBIOS EN SU SOCIEDAD CON ACCIONES DESARTICULADAS, SIN IMPORTAR QUE HAYAN MANIFESTACIONES EN UNA O VARIAS CIUDADES, SI NO EXISTE UN PLAN DE ACCIÓN COHERENTE, LA SITUACIÓN SE IRÁ ENFRIANDO Y DISOLVIENDO CON EL PASO DE LOS DÍAS Y QUEDARÁ COMO UNA PÁGINA MÁS EN ESTA LAMENTABLE HISTORIA.

SUERTE, FUERZA, VOLUNTAD Y COHESIÓN SON MIS MEJORES DESEOS PARA LOS VENEZOLANOS QUE HAN TENIDO EL VALOR DE SALIR A LAS CALLES. LES RECONOZCO EL INCUESTIONABLE CORAJE QUE NO TUVIMOS LOS CUBANOS EN SU MOMENTO, AUNQUE ESO SEA OTRA HISTORIA Y CIRCUNSTANCIAS MUY DIFERENTES.

¡ DIOS QUIERA QUE ESTÉ TOTALMENTE EQUIVOCADO Y QUE LOGREN SUS OBJETIVOS !

CAPT. JUAN C. PARERA COSME

Al fin están despertando

Decapitan estatua de Chavez en el Estado Tachira Venezuela
Estatua de Hugo Chávez decapitada en el Estado de Táchira

Manifiesto del Frente Institucional Militar sobre la detención del General de Brigada Ángel Vivas Perdomo

Detencion del General Angel Vivas Ejercito de Venezuela

FRENTE INSTITUCIONAL MILITAR
El Frente Institucional Militar se dirige a los venezolanos y a los miembros de la Fuerza Armada Nacional para plantear la grave situación que enfrenta nuestro compañero de armas, general de brigada Ángel Vivas Perdomo, quien se negó a permitir que se violara su hogar, al presentarse una comisión de la Dirección de Contrainteligencia Militar, acompañada de un pelotón de soldados de la Guardia Nacional Bolivariana, con la finalidad de cumplir las instrucciones dadas, a través de la televisión, por el presidente Nicolás Maduro de detenerlo por una supuesta responsabilidad en la muerte de un motorizado ocurrida en la avenida Rómulo Gallegos al chocar con una guaya.

La decisión de detenerlo no cumplía con los mínimos requisitos exigidos por las leyes venezolanas para privar de libertad a cualquier ciudadano; la orden de allanamiento no estaba firmada por un juez y se omitió la presencia de un Fiscal del Ministerio Publico. Además, la mencionada comisión se encontraba comandada por un oficial subalterno, incumpliendo las normas establecidas en nuestras leyes militares que la detención de un oficial debe ser siempre realizada por uno de mayor jerarquía. Para colmo, el general Vivas y muchos vecinos percibieron la presencia, dentro de los miembros de dicha comisión, de personal de nacionalidad cubana.

Reprochamos la acción del Diputado Diosdado Cabello, que en su condición de Presidente de la Asamblea Nacional, haya utilizado un medio de información tan poderoso como es la Televisión del Estado Venezolana de Televisión, para exponer al desprecio publico al General Ángel Vivas Perdomo y su familia, presentando en su programa denominado “Con el mazo dando” del pasado día lunes 24 del corriente mes, una falsa fotografía de armas automáticas afirmando que las mismas se encontraban en la residencia del General Vivas a sabiendas de que dicha grafica pertenece a una empresa extranjera vendedora de esos productos y fue bajada de su páginas de Internet. Consideramos que, con ese hecho, el Diputado Diosdado Cabello cometió un grave delito que debería ser investigado y castigado como lo señala las leyes penales de la Republica.

Los miembros del Frente Institucional Militar, preocupados por la seguridad personal de nuestro compañero de armas y de su familia, exhortamos al presidente de la República, a la ministro de la Defensa y a los miembros del Alto Mando Militar a reconsiderar la orden de detención en contra del general Vivas, por no existir causas suficientes para esta medida. También consideramos que el allanamiento de su hogar sería una medida arbitraria y sin fundamento alguno.

Ante este hecho tan delicado, hacemos responsables directamente al Sr. Nicolás Maduro sobre lo que pudiera ocurrir con la integridad física de nuestro compañero de armas General de Brigada (Ej) Ángel Vivas Perdomo y de su honorable familia.

Caracas, 25 de Febrero de 2014
Vicealmirante Rafael Huizi Clavier. (Presidente del FIM) General de Brigada (Ej.) Teodoro Díaz Zavala. (Vice-presidente del FIM) Coronel (Ej.) Rubén Darío Bustillos Rávago. (Secretario de Organización) Coronel (Ej.) Luis Enrique Sucre (Representante del Ejército) General de Brigada (GN) Simón Figuera Pérez. (Representante GNB) Capitán de Navío Pedro Rafael Betancourt. (Representante de la Armada) Coronel (Av.) Ángel Rodríguez Campos. (Representante de la Aviación) General de Brigada (Ej.) Juan Antonio Herrera Betancourt (Ex Presidente del FIM) General de Brigada (GN) Miguel Aparicio Ramírez (Ex Presidente del FIM) General de División (Ej.) Fernando Ochoa Antich General de División (Av.) Maximiliano Hernández Vásquez General de División (Ej.) Carlos Julio Peñaloza Vicealmirante Julio Lanz Castellano Vicealmirante Andrés Eduardo Brito Martínez Vicealmirante Carlos Ramos Flores General de División (Ej.) Vicente Narváez Churion General de División (Ej.) Rafael Montero Revette General de División (Ej) Simón Luis Virgilio Tagliaferro General de División (Ej) Jorge Tagliaferro De Lima General de División (Av.) Jesús Hung Abreu General de División (GN) José Barrios Dulcey General de División (Av.) Manuel Andara Clavier General de División (Ej.) Raúl Salazar Rodríguez General de División (GN) Rafael Damiani Bustillos General de División (GN) Luis Camacho Kairuz General de División (Av.) Justo Saavedra General de División (Av.) Antonio Morales González General de División (Av.) Freddy Yánez Méndez General de División (Av.) Julio García Pino General de División (Ej.) Adolfo Tovar Salas General de División (GN) Enrique Prieto Silva General de División (GN) Luis Felipe Nery Arrieta Ávila General de División (Av.) Iván Darío Jiménez General de División (GN) Landis Ferreira Zambrano General de División (GN) Marcos Pacheco Melgarejo General de División (Av.) Raúl Ramón Morales General de División (Ej.) Oswaldo Sujú Rafo General de División (Ej.) Andrés Medina Torcat General de División (Ej.) Alfonso Romero Romero General de División (Ej.) Jacobo Yépez Daza Vicealmirante Freddy Mota Carpio Vicealmirante Héctor Ramírez Pérez Vicealmirante Efraím Díaz Tarazón Vicealmirante Mario Iván Carratu Molina Vicealmirante Julio Chacón Hernández Vicealmirante Carlos Ramos Flores Vicealmirante Rafael Bertorelli Moreno Vicealmirante Antonio Pérez Criollo Vicealmirante Jesús E. Briceño García Vicealmirante Andrés Brito Martínez, General de Brigada (Ej.) José Gregorio González Rodríguez General de Brigada (Ej.) Juan Ferrer Barazarte General de Brigada (Av.) Néstor Sánchez Toro General de Brigada (GN) Antonio Contreras Escalante General de Brigada (Ej.) Evelio Gilmond Báez General de Brigada (GN) Domingo Rojas García General de Brigada (EJ) Camilo Vethencourt Rojas General de Brigada (EJ) Raimundo Guisandes López General de Brigada (EJ) Henry Lugo Peña General de Brigada (EJ) Néstor González González General de Brigada (Ej.) Cesar Ramos Álvarez General de Brigada (Ej.) Rubén Medina Sánchez General de Brigada (Ej.) Guaicaipuro Lameda General de Brigada (Av.) Eduardo Caldera Gómez General de Brigada (Ej.) Gregorio Andrade Andrade General de Brigada (Ej.) Gustavo Salas Paredes General de Brigada (Ej) Bernardo Díaz Castillo General de Brigada (Ej.) Rafael Peña Pereira General de Brigada (Ej.) Ángel Vivas General de Brigada (GN) Humberto Seijas Pittaluga General de Brigada (GN) Orlando Hernández Villegas Contralmirante Cesar Manzano Zavala Contralmirante Elías Buchzser Cabriles Contralmirante Luis Moreno Zambrano Contralmirante Eddie Guerra Conde Contralmirante Eddy Guerra Conde General de Brigada AV) Mariano Márquez Oropeza General de Brigada (AV) Pedro Pereira General de Brigada (AV) Jorge Luis Guerrero Barrios General de Brigada (Av. Eduardo Báez Torrealba General de Brigada (Ej.) Richard Salazar Rodríguez General de Brigada (Av.) Román Gómez Ruiz General de Brigada (Av.) Gonzalo Gómez García General de Brigada (GN) Raúl Cepeda Contralmirante Mirko Markov Mikas General de Brigada (Ej.) Bernardo Díaz Castillo General de Brigada (GN) Gilberto Mayorca Contralmirante José Gregorio Noguera Torres Contralmirante José Velasco Collazo Contralmirante Eddy Ramírez Poveda Contralmirante Oscar Betancourt Patiño Contralmirante Gregorio Molleja Rodríguez Contralmirante Daniel Comisso Urdaneta Contralmirante Félix Antonio García Zambrano Contralmirante Cipriano Salazar Aquino, Coronel (Av.) Sammy Landaeta Millán Coronel (GN) Luis Lara Santamaría Coronel (Ej.) José Antonio Omaña Hernández Capitán de Navío Juan Bautista Márquez Moreno Capitán de Navío Julio Sánchez Correa Capitán de Navío Gonzalo Merino Valery Capitán de Navío Emilio De Rogatis Coronel (Ej.) Orlando Martínez Ugueto Coronel (Av) Pedro Soto Coronel (Ej.) Antonio Varela Coronel (Ej.) Mario Fajardo Lobato Coronel (GN) Luis Morales Parada Coronel (Ej.) José Machillanda Pinto Coronel (GN) Artemio Boada Coronel (Ej.) Marcos Porras Andrade Coronel (Av) Campo Elías Flores Coronel (Ej.) Otoniel Arellano Pérez Coronel (Ej.) Carlos Barito Coronel (EJ) Domingo Santana Gómez Coronel (EJ) Yucepe Pilliery Coronel (EJ) Gustavo Díaz Vivas Coronel (EJ) Juan José Rendón González Coronel (Ej.) Luis Enrique Sucre Párraga Capitán de Navío Eduardo Ovalles Campero Capitán de Navío Carlos Rodríguez Bartoli Capitán de Navío Luis Guillermo Ramos Castillo Coronela (GN) Dido Cabrera Bustillos Coronel (Ej) Emilio Méndez Martínez Coronel (AV) Silvino Bustillos Coronel (EJ) Gustavo Díaz Vivas Coronel (GN) Antonio Semprun Coronel (GN) Hidalgo Valero Coronel (Ej.) Ángel Serrano Coronel (Ej.) Domingo Salazar Martínez Coronel (Av) Moisés Brunstein Reina Coronel (Av) Enio Aldazoro Coronel (Ej.) Orlando Suarez Galeano Capitán de Navío Javier Sánchez Pereira Coronel (Av) Oswaldo Martínez Coronel (Ej.) Carlos Daniel Rojas Pérez Coronel (Ej.) Atilano Carrillo Bracamonte Capitán de Navío Carlos Lavado Mottola Capitán de Navío Luis Salas Marcano Capitán de Navío Antonio Urbina Cornieles Coronel (GN) Miguel Ángel Casanova Ostos Coronel (GN) Artemio Boada Capitán de Navío Rubén Piña Saa Capitán de Navío Rafael Pérez sarmiento Coronel (Av.) Danilo Rodríguez Coronel (AV) Juan Bautista Gómez Rojas Coronel (GN) Carlos M. López Coronel (GN) Omar Dávila Flores Coronel (GN) Freddy Eduardo Martínez Coronel (Ej.) Manuel Ledezma Hernández Capitán de Navío Clímaco Rivero Moreno Capitán de Navío Humberto Lazo Cividane Capitán de Navío José Santín Capitán de Navío Bernardo Jurado Capecchi Capitán de Navío Alberto Shadah Udelman Capitán de Navío Eddy Méndez Pérez Capitán de Navío Oscar Ibarra Labady Coronel (Ej) José Bruzco Hernández Coronel (GN) Iván Henríquez Coronel (GN) Esmerio Delgado Coronel (GN) Adafer Chirinos Coronel (GN) Omar Ángel Aranguren Coronel (GN) Williams Linares Coronel (GN) Alirio Miguel Cabrera Coronel (Ej) Castor Torcat Coronel (Ej.) Máximo Marchán Coronel (Ej) Eduardo Guzmán Pérez Teniente Coronel (EJ) Julio César Moreno Teniente Coronel (AV) Guillermo Beltrán Vielma Capitán de Fragata José Rafael Linares Badillo Capitán de Fragata Alonso Sader Castellanos Capitán de Fragata Reinaldo Ramírez Dala Teniente Coronel (Ej.) Jesús López Planchart Teniente Coronel (Ej.) Cesar Becerra Lujan Capitán de Fragata Alejandro López Hernández Teniente Coronel (Ej.) Tarsicio Donaires Lozada Teniente Coronel (Ej.) Antonio Torres Alvarado Teniente Coronel (GN) Edgar Rodríguez Vicentelli Teniente Coronel (GN.) Carlos Romero Rico Teniente Coronel (GN) Francisco Modesto Ignacio Serra Di Día Teniente Coronel (Av.) Iván Ballesteros Mayor (Ej.) Rafael Ángel Terán Barroeta Mayor (Av.) Luis Hartmann Ruiz Mayor (EJ) José Ramón Salas La Riva Mayor (Ej) Federico José Ventura Infante Capitán de Fragata José Rafael Linares Badillo Capitán de Fragata Alonso Sader Castellanos Capitán de Fragata Reinaldo Ramírez Dala Capitán (Ej.) Jesús Rojas Díaz Capitán (GN) José Carrero Marquina Capitán (Ej.) Jerry Suarez Capitán (EJ) Alfredo Salazar Bohórquez Capitán (EJ) Ricardo Salazar Bohórquez Capitán (EJ) Wismerck Martínez Medina Capitán (GN) Pedro José Flores Rivero Capitán (EJ) Carlos Blondell Tineo Capitán de Navío Ángel Valero Teniente de Navío Antonio Ríos Rojas Teniente de Navío Carlos Rodríguez Teniente de Navío Carlos Villalobos Franchi Teniente de Navío Henry Clemant Capitán (GN) Leonardo Carrero Araujo Capitán de Corbeta Ali Boscan Teniente de Navío Pedro Pedrosa Teniente (GN) José Antonio Colina Teniente de Fragata Carlos Rodríguez Briceño Teniente de Fragata Gerardo Maldonado Camera Teniente de Fragata. Rafael Figueredo Cassini Teniente. (GN) José Antonio Colina Segundo Teniente (EJ) Carlos García Arcaya.
 Más firmas en depósito

Febrero 26 2014

Cuba

Mientras Obama sigue enfrascado en los problemas del Obama Care miren lo que pasa en la A. L.


Rusia instalará bases militares en Venezuela

El ministro de Defensa, Serguéi Shoigú, está negociando sobre la instalación de sus bases también en Cuba, Nicaragua y otros países.

El Nacional.
Rusia está negociando la suscripción de acuerdos sobre la instalación de sus bases militares en Cuba, Venezuela, Nicaragua, entre otros países, informó el ministro de Defensa de Rusia, Serguéi Shoigú.

Shoigú subrayó que las conversaciones ya están en marcha y que Rusia está cerca de la firma de los acuerdos respectivos, según informó la agencia de noticias rusa Ria Novosti.

 Ya los rusos tienen presencia en Armenia, Tayikistán, Kirguizistán, Siria, en la península de Crimea y Ucrania, donde está la base de su flota del mar Negro. Esto ha sido cuestionado en los últimos días, ya que se sospecha que el ex primer ministro ucraniano, Víktor Yanukóvich (quien fue destituido la semana pasada) se encuentra refugiado en esa base.

Arresto y Golpizas

Publicado por La Nueva Nación. ARRESTOS Y GOLPIZAS EN MARCHA DEL PROYECTO EMILIA EN SOLIDARIDAD CON VENEZUELA

Según nos relata desde La Habana el periodista Angel Pablo Polanco ocho miembros del Proyecto Emilia y del Partido Unión por Cuba Libre fueron arrestados y agredidos a las 9 de la mañana de hoy por fuerzas de la Seguridad del Estado del régimen comunista de Cuba.

 Según nos relata desde La Habana el periodista Angel Pablo Polanco ocho miembros del Proyecto Emilia y del Partido Unión por Cuba Libre fueron arrestados y agredidos a las 9 de la mañana de hoy por fuerzas de la Seguridad del Estado del régimen comunista de Cuba.

El arresto y las golpizas tuvieron lugar después de una marcha en solidaridad con la lucha de la oposición venezolana. La marcha se efectuó a las 7 de la mañana y cubrió una distancia aproximada de siete cuadras por las calles 5, 2 y 100 del Reparto La Fortuna en Boyeros, Provincia de La Habana.


Construcciones Navales

Nave a vela de tres palos 
Los mejores buques y galeones de la Armada Española fueron construidos en los Astilleros Cubanos, muchos de ellos hicieron historia especialmente en las guerras contra Inglaterra y Francia. Nos están preparando un trabajo sobre las maderas cubanas que se usaron para la construcción de estos buques. Tambien nos han prometido un libro sobre construcción naval del Marqués de la Victoria llamado Arquitectura Naval Antigua y Moderna todo en manuscrito. A su recibo lo publicaremos para que pueda ser usado como referencia.

Venezuela

Represión

Represion Chavista en Venezuela
Represion Chavista disparando a mansalva en Caracas.


Febrero 25 2014

Estimados visitantes del Website circulonaval.com

 Hemos alterado el normal funcionamiento de nuestro Website debido a los acontecimientos que acontecen en Venezuela que alteran el status-quo en ese país, en todo el Caribe y por ende en Cuba y le estamos poniendo gran atención a lo que está sucediendo con la gran cooperación de varios corresponsable que tenemos en Caracas.

Webmaster

Febrero   2014

EDICIÓN ESPECIAL

Los destinos de Venezuela y Cuba se han cruzado muchas veces a través de la historia, desde el diseño de la bandera Cubana enarbolada por el General Narciso López (nos preguntamos si Leopoldo López es uno de sus descendientes), las actividades de Simón Bolivar con la conspiración de los Soles y Rayos de Bolivar y durante la era republicana tenemos la invasión de fuerzas guerrilleras cubanas en suelo venezolano y por una gran ironía del destino ahora Venezuela mantiene y sostiene la peor dictadura que ha dado la America e inclusive están copiando su modelo para instalarlo plenamente en la tierra de Simón Bolivar.

Los hechos que hemos observado en los últimos años en Moscú, Egipto, Kiev en Ucrania y ahora Caracas están interrelacionados y la caída del Chavismo en Venezuela significa el fin para la era Castrista en Cuba, donde una caterva de ancianos se aferran desesperadamente al poder sobre un pueblo hambriento y sediento de cambios, no solo se aferran al poder si no también preparan y educan a sus hijos para que continúen administrando el país como si Cuba fuera una finca privada de los Castros.

Por todo esto estamos cubriendo muy de cerca los acontecimientos en Venezuela donde estamos en el round número ocho que se ha de celebra este sábado con la ola de protestas programadas contra el régimen de Maduro que ya de maduro está pasando a podrido.

También en nuestra edición especial dedicamos una gran parte a los asuntos marítimos ya que hay mucha información de actualidad muy interesante para todos.

Como estamos en momentos de crisis múltiples vale la pena de hacer un análisis de nuestras actividades ya que tenemos unos 50,000 visitantes anuales de los cuales solo la mitad son únicos quiere decir que hay 25,000 personas que nos visitan anualmente y nos preguntamos porque nosotros los marinos cubanos no tenemos el espíritu de cuerpo, el nacionalismo y el orgullo a las tradiciones navales como lo tienen los americanos, los alemanes, los ingleses o los japonés.

Basta ver el muy reducido número de personas en la lista de los donantes que han dado soporte económico al Website www.circulonaval.com pero todos los que nos visitan vienen a buscar algo por lo menos información y de ahí no pasan.

¿Dónde están los técnicos que nos pudieran ayudar en el montaje de tanta información que a diario estamos recibiendo?

¿Dónde está la ayuda económica de tantos cubanos que poseen diversos y grandes negocios relacionados con la industria marítima?

¿Dónde está la ayuda de las organizaciones en el Exilio de Marinos que no solo han ayudado poco o nada sino que además de eso critican a mas no poder?

Y la última pregunta ¿Vale la pena continuar este esfuerzo que ha recaído sobre los hombros de una solo persona con el beneplácito de los demás?
Les dejo a ustedes con la respuesta pero recuerden que esta situación no va a durar ni mucho tiempo ni indefinidamente.
Webmaster

La Dictadura Bolivariana

El General Ángel Vivas defiende su casa

El General Vivas defendiendo su casa
El General de cuatro estrellas Ángel Vivas, hace tres años, introdujo una causa para eliminar la frase PATRIA SOCIALISMO o MUERTE y hoy las autoridades represivas del régimen comunista de Maduro allanan su casa.

Mensaje enviado por el General Vivas:
"Que Venezuela y el mundo lo sepa, cubanos junto a esbirros venezolanos atacan mi casa en Prados del Este, Calle Maracaibo, Quinta Blanquizal.

En las afueras de su residencia se pudieron contabilizar ocho tanquetas y más de 100 motos de las fuerzas de seguridad.

"No me entrego porque si lo hago reconozco la autoridad de esta dictadura genocida. Tampoco lo hago porque si así fuese estuviese  vendiendo las armas de la Republica a un poder extranjero. No voy a permitir que entren a mi casa y si entran voy a ejerce el derecho de la legitima defensa", sentenció.

Vivas reiteró que el gobierno central "es una dictadura" que lo quiere tras las rejas.

"Han emitido la orden de meterme preso por mantener una línea de defensa de la Patria. Esta dictadura es traidora a la Patria. Están derramando sangre de nuestra gente, la de nuestros estudiantes e hijos que están ejerciendo el legítimo derecho a la protesta por la libertad", agregó. 

 Caracas.- La solidaridad inmediata entre los vecinos de Prados del Este permaneció hasta avanzada la noche, cuando lograron cerrar todas las entradas a la urbanización con grandes barricadas que incluyeron escombros, basura, maderas viejas o piezas de hierro para impedir el ingreso de funcionarios de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB); porque más temprano un grupo de este cuerpo militar intentó llevarse detenido al General retirado del Ejército, Ángel Vivas; por unos mensajes que habría colocado en su cuenta de Twitter.

En la jornada las acciones fueron espontáneas; sin ningún tipo de preparación previa u organización política determinada. Entre amigos y conocidos se pusieron de acuerdo para que ningún vehículo ingresara a la urbanización; para trasladar lo necesario para las barricadas y atender si había alguna emergencia.

En vehículos de vecinos solidarios trasladaron los escombros que sacaron de puntos remotos. Cajas viejas, basura y hasta muebles viejos que sirvieron para limitar el paso. En ciertos puntos colocaron mecates con carteles para que los motorizados no pasaran. La idea era permanecer durante la noche en custodia, porque se corrió el rumor que los funcionarios de la GNB llegarían en horas de la madrugada a detener al general. Entre todos se pudieron de acuerdo para evitar la detención de Vivas. @ElkisBejarano

Los Estudiantes Venezolanos le dan una lección a la juventud cubana

Estudiante Venezolano protestando en Caracas Venezuela

NO DIALOGAMOS CON ASESINOS Y TORTURADORES

NO SE PUEDE DIALOGAR CON QUIENES HAN TORTURADO Y ABUSADO SEXUALMENTE A COMPAÑEROS DE LUCHA.

El Nacional Web 23 de febrero 2014 - 09:40 am

Los estudiantes enviaron un nuevo comunicado en el que denuncian la presencia de "comunistas cubanos" en la Fuerza Armada Nacional y reclaman la libertad y soberanía nacional.

Igualmente, reiteran su rechazo a "la política criminal promovida por el régimen, la impunidad, la represión y la persecución".

Los jóvenes exigen la renuncia del presidente Nicolás Maduro y de todo el tren ministerial.

Recuerdan a la sociedad venezolana y al Gobierno que protestaran hasta que sus exigencias sean cumplidas.

El pueblo Venezolano muy tarde ya casi sin remedio, empiezan a darse cuenta que han caído en una de las mas terribles dictadura de todos los tiempos, salir de ella es muy difícil y la lucha frontal solo ha comenzado.

Los responsables de entronizar este tipo de Gobierno fueron los políticos, presidentes y empresarios que tuvo Venezuela especialmente después de la caída de Pérez Jiménez lo cuales crearon las condiciones políticas y económicas para el advenimiento de Chaves.
No importaban las advertencias y los consejos que recibieron especialmente de los cubanos amigos de ese gran país, pero dicen que nadie aprende en barba ajena.

A continuación uno de los mensajes recibidos de nuestros corresponsales en Caracas:

Estimados colegas: En esto es lo máximo que puedo participar. Ayer invadieron el hogar y la oficina de mi compañero de promoción Coronel (Ej) Machillanda Pinto).
 Eso daba tristeza el trato que le dieron.

Yo creo que m salud no resistiría un allanamiento de esa naturaleza. Aparezco en esta lista pero más nada.

Muchas gracias a Andrés por lo de las Avispas Negras que ya distribuí entre mis colegas y a través de Twitter.

Abrazos a todos  y que Dios nos proteja

FRENTE INSTITUCIONAL MILITAR

frentemil2@gmail.com @frentemil faceboork: Frente Institucional militar, FIM

 MENSAJE DEL FRENTE INSTITUCIONAL MILITAR

Ciudadano General en Jefe (Ej) Vladimir Padrino López

Jefe del Comando Estratégico Operacional de la Fuerza Armada Nacional
Su Despacho.

Nosotros, los miembros del Frente Institucional Militar (FIM), nos dirigimos a usted, muy respetuosamente, en nuestra condición de Oficiales retirados de nuestras Fuerzas Armadas Nacionales, en estos aciagos momentos que vive la República para hacerle un llamado tanto a su persona, como a los demás Oficiales Generales y Almirantes Integrantes del Alto Mando Militar, así como a todos los compañeros activos de todos los grados y jerarquías de la Fuerza Armada Nacional y al glorioso PUEBLO DE VENEZUELA, a fin de que:

PRIMERO: Se respete y se cumpla lo establecido en los Artículos 328 y 333 de la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela habida cuenta que es público y notorio, tanto por las declaraciones recientes de la actual Ministra del Poder Popular para la Defensa, Almirante en Jefe Carmen Teresa Meléndez, como de algunos otros oficiales de que la “Fuerza Armada Nacional Bolivariana es Revolucionaria, Socialista y chavista”, violando flagrantemente el Artículo 328 de nuestra Carta Magna. La Constitución es clara, sin ambigüedades y sin lugar a dudas. Ella establece en su Artículo 328 que:
“La Fuerza Armada Nacional, constituye una institución esencialmente profesional, SIN MILITANCIA POLÍTICA organizada por el Estado para asegurar la independencia y soberanía de la Nación"
. Y que en el cumplimiento de sus funciones está al servicio EXCLUSIVO de la Nación y en ningún caso al de persona o parcialidad política alguna”.

SEGUNDO: Para nadie es un secreto que, Fidel Castro, el más longevo tirano del mundo así como su hermano Raúl y su Sistema Castro-Cubano-Comunista, han marcado pautas y dirigido nuestro gobierno, al extremo que en muchas de nuestras instalaciones militares y oficiales se mantiene izada la bandera cubana como la insignia de un ejército enemigo de ocupación. Expresamos nuestro repudio y condena a los funcionarios cubanos que estén tomando parte o se inmiscuyan en los asuntos internos, que solo son competencia de los venezolanos. Así mismo pedimos su extrañamiento del territorio de la República.

Con tristeza hemos observado que la Fuerza Armada Nacional y sus integrantes en estos últimos quince años y sin disparar un tiro para defendernos, “presuntamente” han cometido el DELITO DE TRAICIÓN A LA PATRIA y han violado el Artículo 1ro. de nuestra Constitución ya que les han entregado nuestra Soberanía, Independencia y fundamentalmente nuestro Patrimonio Moral, Económico y nuestros valores de Libertad, Justicia y Paz a los hermanos FIDEL Y RAÚL CASTRO RUZ y a su gobierno Castro-Comunista quienes durante más de 50 años, han esclavizado al noble pueblo cubano.

Nuestro llamado está dirigido a todos los compañeros de armas pero especialmente para los GUARDIAS NACIONALES y para los grupos armados por el gobierno que hoy atacan, torturan y asesinan inclementemente a los jóvenes universitarios y a los ciudadanos comunes que protestamos cívicamente por causas justas y nobles como son la independencia, la democracia y la libertad de nuestro país. La lucha no debe ser entre hermanos venezolanos como lo hemos sido siempre, ya que todos sin excepción afrontamos los mismos problemas de inseguridad, salud, desempleo, desabastecimiento, etc.

Créanos, esta lucha entre venezolanos es auspiciada desde La Habana. Ellos están ahí silentes y preparados para recoger los despojos de lo que quede en esta lucha fratricida. Por ello pensamos que la lucha cívico-militar de todos los venezolanos debe ser en común contra la suela de la bota insolente del extranjero Castro-Cubano-Comunista que hoy profana nuestra Patria y que disfruta que nos matemos entre hermanos.

TERCERO:
Le exigimos al Ciudadano NICOLAS ALEJANDRO MADURO MOROS quien hoy ocupa el cargo de presidente de la República y Comandante en Jefe de la Fuerza Armada Nacional, RESPETO Y CONSIDERACIÓN para todos los ciudadanos de la República, independientemente de su sexo, religión, condición social, edad o pensamiento político, de acuerdo a lo establecido en el Artículo 21 Numerales 1., 2. y 3. de la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela ya que es un hecho público y notorio que el ciudadano antes mencionado, en presencia de los miembros del Alto Mando Militar, de las Fuerzas Armadas, de los Poderes Públicos y de público en general, en cadenas de Radio y Televisión nos ofende públicamente a nosotros que para él, somos sus adversarios políticos, por el solo hecho de pensar diferente, usando para ello expresiones soeces, vejatorias, infamantes y DISCRIMINATORIAS al tratarnos en la mayoría de los casos y presuntamente sin saber el sentido etimológico de las palabras de: “GOLPISTAS, FASCISTAS, BURGUESES” y cuanto improperio sale de su boca cuando la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela en su Artículo 21 Numeral 2. establece que: TODAS LAS PERSONAS SON IGUALES ANTE LA LEY; en consecuencia: “SOLO SE DARÁ EL TRATO OFICIAL DE CIUDADANO O CIUDADANA, salvo las fórmulas diplomáticas. Igualmente Ciudadano General en Jefe Vladimir Padrino López, Oficiales del Alto Mando Militar y compañeros de las Fuerza Armada Nacional en situación de actividad, por ustedes es conocida que la misma Constitución en su Artículo 236 es clara cuando le establece en su Numeral 1 entre las Atribuciones del Presidente o Presidenta de la República: “CUMPLR Y HACER CUMPLIR ESTA CONSTITUCIÓN Y LA LEY”.

Además el ciudadano o ciudadana que ocupa el cargo de presidente o presidenta de la República en el Numeral 5 del Artículo 236 de la Carta Magna establece que es el Comandante en Jefe de la Fuerza Armada Nacional y en consecuencia debe ceñirse a lo establecido en el Artículo 23 de la Ley Orgánica de las Fuerzas Armadas de 1995 que textualmente señala: “Todo militar, cualquiera que su grado, clase o empleo, deberá ser culto en su trato, aseado en su traje, marcial en su porte, respetuoso con el superior, atento con el subalterno, severo en la disciplina, exacto en el deber e irreprochable en su conducta”.

El pueblo venezolano y su FAN institucional jamás permitirán que VENEZUELA desaparezca por las ambiciones de unos tiranos de la política internacional como las de los hermanos Fidel y Raúl Castro Ruz.

Por ello y con la responsabilidad ciudadana y constitucional que nos atañe, en virtud del elevado cargo que usted detenta como Comandante Operativo Militar de nuestra Fuerza Armada Nacional le hacemos llegar este planteamiento institucional para que por su intermedio les haga llegar tanto a la Ciudadana Ministra del Poder Popular para La Defensa, así como al Ciudadano NICOLÁS ALEJANDRO MADURO MOROS quien hoy ejerce el cargo de presidente de la República y Comandante en Jefe de la Fuerza Armada Nacional, nuestro llamado a la sindéresis, a la prudencia, al cumplimiento de la Constitución y leyes de la República ya que como altos funcionarios públicos tienen la responsabilidad de velar por la seguridad de sus ciudadanos y son responsables personales de los excesos y abusos cometidos por sus subalternos que están causando un baño de sangre en las calles de nuestro país.
Caracas, 21 de Febrero de 2014

Por el Frente Institucional Militar:

Vicealmirante Rafael Huizi Clavier. (Presidente del FIM) General de Brigada (Ej.) Teodoro Díaz Zavala. (Vice-presidente del FIM) Coronel (Ej.) Rubén Darío Bustillos Rávago. (Secretario de Organización) Coronel (Ej.) Luis Enrique Sucre (Representante del Ejército) General de Brigada (GN) Simón Figuera Pérez. (Representante GNB) Capitán de Navío Pedro Rafael Betancourt. (Representante de la Armada) Coronel (Av.) Ángel Rodríguez Campos. (Representante de la Aviación) General de Brigada (Ej.) Juan Antonio Herrera Betancourt (Ex Presidente del FIM) General de Brigada (GN) Miguel Aparicio Ramírez (Ex Presidente del FIM) General de División (Ej.) Fernando Ochoa Antich General de División (Av.) Maximiliano Hernández Vásquez General de División (Ej.) Carlos Julio Peñaloza Vicealmirante Julio Lanz Castellano Vicealmirante Andrés Eduardo Brito Martínez General de División (Ej.) Vicente Narváez Churion General de División (Ej.) Rafael Montero Revette General de División (Ej) Simón Luis Virgilio Tagliaferro General de División (Ej) Jorge Tagliaferro De Lima General de División (Av.) Jesús Hung Abreu General de División (GN) José Barrios Dulcey General de División (Av.) Manuel Andara Clavier General de División (Ej.) Raúl Salazar Rodríguez General de División (GN) Rafael Damiani Bustillos General de División (GN) Luis Camacho Kairuz General de División (Av.) Justo Saavedra General de División (Av.) Antonio Morales González General de División (Av.) Freddy Yánez Méndez General de División (Av.) Julio García Pino General de División (Ej.) Adolfo Tovar Salas General de División (GN) Enrique Prieto Silva General de División (GN) Luis Felipe Nery Arrieta Ávila General de División (Av.) Iván Darío Jiménez General de División (GN) Landis Ferreira Zambrano General de División (GN) Marcos Pacheco Melgarejo General de División (Av.) Raúl Ramón Morales General de División (Ej.) Oswaldo Sujú Rafo General de División (Ej.) Andrés Medina Torcat General de División (Ej.) Alfonso Romero Romero General de División (Ej.) Jacobo Yépez Daza Vicealmirante Freddy Mota Carpio Vicealmirante Héctor Ramírez Pérez Vicealmirante Efraím Díaz Tarazón Vicealmirante Mario Iván Carratu Molina Vicealmirante Julio Chacón Hernández Vicealmirante Carlos Ramos Flores Vicealmirante Rafael Bertorelli Moreno Vicealmirante Antonio Pérez Criollo Vicealmirante Jesús E. Briceño García Vicealmirante Andrés Brito Martínez, General de Brigada (Ej.) Juan Ferrer Barazarte General de Brigada (Av.) Néstor Sánchez Toro General de Brigada (GN) Antonio Contreras Escalante General de Brigada (Ej.) Evelio Gilmond Báez General de Brigada (GN) Domingo Rojas García General de Brigada (EJ) Camilo Vethencourt Rojas General de Brigada (EJ) Raimundo Guisandes López General de Brigada (EJ) Henry Lugo Peña General de Brigada (EJ) Néstor González González General de Brigada (Ej.) Cesar Ramos Álvarez General de Brigada (Ej.) Rubén Medina Sánchez General de Brigada (Ej.) Guaicaipuro Lameda Montero General de Brigada (Av.) Eduardo Caldera Gómez General de Brigada (Ej.) Gregorio Andrade Andrade General de Brigada (Ej.) Gustavo Salas Paredes General de Brigada (Ej.) Rafael Peña Pereira General de Brigada (Ej.) Ángel Vivas General de Brigada (GN) Humberto Seijas Pittaluga General de Brigada (GN) Orlando Hernández Villegas Contralmirante Cesar Manzano Zavala Contralmirante Elías Buchzser Cabriles Contralmirante Luis Moreno Zambrano Contralmirante Eddie Guerra Conde General de Brigada AV) Mariano Márquez Oropeza General de Brigada (AV) Pedro Pereira General de Brigada (AV) Jorge Luis Guerrero Barrios General de Brigada (Av. Eduardo Báez Torrealba General de Brigada (Ej.) Richard Salazar Rodríguez General de Brigada (Av.) Román Gómez Ruiz General de Brigada (Av.) Gonzalo Gómez García General de Brigada (GN) Raúl Cepeda Contralmirante Mirko Markov Mikas General de Brigada (Ej.) Bernardo Díaz Castillo General de Brigada (GN) Gilberto Mayorca Contralmirante José Gregorio Noguera Torres Contralmirante José Velasco Collazo Contralmirante Eddy Ramírez Poveda Contralmirante Oscar Betancourt Patiño Contralmirante Gregorio Molleja Rodríguez Contralmirante Daniel Comisso Urdaneta Contralmirante Félix Antonio García Zambrano Contralmirante Cipriano Salazar Aquino, Coronel (Av.) Sammy Landaeta Millán Coronel (GN) Luis Lara Santamaría Coronel (Ej.) José Antonio Omaña Hernández Capitán de Navío Juan Bautista Márquez Moreno Capitán de Navío Julio Sánchez Correa Capitán de Navío Gonzalo Merino Valery Capitán de Navío Emilio De Rogatis Coronel (Ej.) Orlando Martínez Ugueto Coronel (Av) Pedro Soto Coronel (Ej.) Antonio Varela Coronel (Ej.) Mario Fajardo Lobato Coronel (GN) Luis Morales Parada Coronel (Ej.) José Machillanda Pinto Coronel (GN) Artemio Boada Coronel (Ej.) Marcos Porras Andrade Coronel (Av) Campo Elías Flores Coronel (Ej.) Otoniel Arellano Pérez Coronel (Ej.) Carlos Barito Coronel (EJ) Domingo Santana Gómez Coronel (EJ) Yucepe Pilliery Coronel (EJ) Gustavo Díaz Vivas Coronel (EJ) Juan José Rendón González Coronel (Ej.) Luis Enrique Sucre Párraga Capitán de Navío Eduardo Ovalles Campero Capitán de Navío Carlos Rodríguez Bartoli Capitán de Navío Luis Guillermo Ramos Castillo Coronela (GN) Dido Cabrera Bustillos Coronel (Ej) Emilio Méndez Martínez Coronel (AV) Silvino Bustillos Coronel (EJ) Gustavo Díaz Vivas Coronel (GN) Antonio Semprun Coronel (GN) Hidalgo Valero Coronel (Ej.) Ángel Serrano Coronel (Ej.) Domingo Salazar Martínez Coronel (Av) Moisés Brunstein Reina Coronel (Ej.) Orlando Suarez Galeano Capitán de Navío Javier Sánchez Pereira Coronel (Av) Oswaldo Martínez Coronel (Av) Enio Aldazoro Coronel (Ej.) Carlos Daniel Rojas Pérez Coronel (Ej.) Atilano Carrillo Bracamonte Capitán de Navío Carlos Lavado Mottola Capitán de Navío Luis Salas Marcano Capitán de Navío Antonio Urbina Cornieles Coronel (GN) Miguel Ángel Casanova Ostos Coronel (GN) Artemio Boada Capitán de Navío Rubén Piña Saa Capitán de Navío Rafael Pérez sarmiento Coronel (Av.) Danilo Rodríguez Coronel (GN) Carlos M. López Coronel (GN) Omar Dávila Flores Coronel (Ej.) Manuel Ledezma Hernández Capitán de Navío Clímaco Rivero Moreno Capitán de Navío Humberto Lazo Cividane Capitán de Navío José Santín Capitán de Navío Bernardo Jurado Capecchi Capitán de Navío Alberto Shadah Udelman Capitán de Navío Eddy Méndez Pérez Coronel (Ej) José Bruzco Hernández Coronel (Ej) Iván Henríquez Coronel (Ej) Esmerio Delgado Coronel (Ej) Adafer Chirinos Coronel (E) Williams Linares Coronel (Ej) Castor Torcat Teniente Coronel (EJ) Julio César Moreno Teniente Coronel (AV) Guillermo Beltrán Vielma Capitán de Fragata José Rafael Linares Badillo Capitán de Fragata Alonso Sader Castellanos Capitán de Fragata Reinaldo Ramírez Dala Teniente Coronel (Ej.) Jesús López Planchart Teniente Coronel (Ej.) Cesar Becerra Lujan Capitán de Fragata Alejandro López Hernández Teniente Coronel (Ej.) Tarsicio Donaires Lozada Teniente Coronel (GN) Edgar Rodríguez Vicentelli Teniente Coronel (Av.) Iván Ballesteros Mayor (Ej) Federico José Ventura Infante Mayor (Ej.) Rafael Ángel Terán Barroeta Mayor (Av.) Luis Hartmann Ruiz Mayor (EJ) José Ramón Salas La Riva Capitán de Fragata José Rafael Linares Badillo Capitán de Fragata Alonso Sader Castellanos Capitán de Fragata Reinaldo Ramírez Dala Capitán (Ej.) Jesús Rojas Díaz Capitán (GN) José Carrero Marquina Capitán (Ej.) Jerry Suarez Capitán (EJ) Alfredo Salazar Bohórquez Capitán (EJ) Ricardo Salazar Bohórquez Capitán (EJ) Wismerck Martínez Medina Capitán (GN) Pedro José Flores Rivero Capitán (EJ) Carlos Blondell Tineo Teniente de Navío Antonio Ríos Rojas Teniente de Navío Carlos Rodríguez Teniente de Navío Carlos Villalobos Franchi Teniente de Navío Henry Clemant Capitán (GN) Leonardo Carrero Araujo Teniente de Navío Pedro Pedrosa Teniente (GN) José Antonio Colina Teniente de Fragata Carlos Rodríguez Briceño Teniente de Fragata Gerardo Maldonado Camera, Teniente de Fragata. Rafael Figueredo Cassini Teniente. (GN) José Antonio Colina Segundo Teniente (EJ) Carlos García Arcaya

Más firmas en depósito
Cc. Comandante General del Ejército Comandante General de la Armada Comandante General de la Aviación Militar Comandante General de la Guardia Nacional de Venezuela Ministro del Poder Popular para Relaciones Interiores y Justicia Pueblo de Venezuela Medios de Comunicación Social.

Las Protestas en Venezuela



En el Estado del Táchira el alcalde de San Cristóbal denunció que la ciudad amaneció con un batallón de mas de 600 soldados y les han cortado el servicio al Internet. Mientras vehículos blindados retomaban sectores de Barquisimeto, Maracaibo y Caracas, en una clara advertencia de que el chavismo está dispuesto a utilizar todos los recursos a su alcance para aplastar las protestas de los estudiantes con la indiferencia de los EUA y de los principales países de American Latina como Brazil, Argentina, Chile, etc.


Capriles dice que el Gobierno quiere callar al pueblo a punta de plomo.

Desde hace dos días no recibimos correspondencia de nuestros reporteros en Venezuela aparentemente debido a que el gobierno represivo de Maduro les ha cortado el acceso al Internet.
 
Antúnez suspende huelga hambre para marchar a favor de estudiantes venezolanos.

Bajo el lema "Abajo las dictaduras, todos por la libertad", la Asamblea de la Resistencia Cubana, anunciaron el inicio de una campaña de cuatro días que tiene como objetivo solidarizarse con la "resistencia democrática en Venezuela"

El opositor cubano Jorge Luis García Pérez, "Antúnez", suspendió hoy su huelga de hambre para participar en una campaña de solidaridad con los estudiantes que marchan en Venezuela contra el Gobierno de Nicolás Maduro, se informó hoy en una conferencia en Miami (EE.UU.).


Las protestas de los Estudiantes en Venezuela.
 Ya ha pasado una semana desde el primer día de protestas en Venezuela que ha dejado hasta la fecha un total de 5 muertos, 275 detenidos y más de 21 heridos.



El Senador Marco Rubio pide a Obama acciones concretas contra la violencia en Venezuela.


El deporte tambien alza la voz en son de protesta.
 Una de las más recientes fue emitida por Ozzie Guillén, quien suele emitir comentarios controversiales. "Leopoldo López si tiene las pelotas bien puesta Dios te cuide y pálante no contra el gobierno si no por Venezuela que es lo importante", escribió el miércoles, a pocas horas de su detención.

Luis Manuel Seijas, miembro de la selección de fútbol de ese país, también expresó su opinión sobre las circunstancias vividas en las últimas horas.
"Exigir una mejor calidad de vida es un derecho irrefutable de cualquier país DEMOCRÁTICO! yo no viviré en el País. TODA mi familia SI".

Las opiniones de los deportistas venezolanos, a quienes la afición sigue prolíficamente, suele ser multiplicada rápidamente. Es por eso que algunos han optado por las palabras más reposadas. Tomás Rincón, jugador de fútbol del Hamburgo alemán, tuvo una posición conciliadora. "Señor Seguimos orando por nuestro país, que haga su voluntad y tráenos La Paz. Encomendados a Dios Te Amo Venezuela".


Carta abierta al Pueblo Venezolano de la Union de Ex-Presos Politica Cubanos

Con respeto y admiración hemos vivido con Uds. los acontecimientos en desarrollo de los últimos días donde el Bravo Pueblo ha dicho basta: a un economía colapsada (56% de inflación), a los niveles de inseguridad que alcanzan cifras alarmantes (25,850 asesinatos en el 2013), a ser invadidos por (alrededor de 80,000 cubanos castro-comunistas) en las formas de soldados que diseñan las estrategias de represión, personal de salud, instructores deportivos, etc. En fin, a una sociedad fragmentada convertida en una mísera nación (una canasta familiar con más faltantes que artículos disponibles) comparable con los países más atrasados de África.

El momento que viven Uds. donde también se juega el futuro de varios países latinoamericanos no ha sido el resultado de unos pocos factores sino el cúmulo de realidades que la doctrina fracasada de los totalitarios ha impuesto donde quiera que se ha implantado. Nosotros los cubanos somos la muestra inequívoca para mostrar. Hoy nos duele verlos siguiendo nuestras huellas. Nos compele animarlos en la lucha hasta alcanzar los objetivos planteados en cada protesta. Conociendo lamentablemente que esos surcos de libertad sólo se riegan con el sacrificio generosos de los mejores hijos de la Patria.

Desde la independencia venezolana llevada a término de la mano del Libertador, Venezuela ha sufrido regímenes tiránicos pero nunca como ahora Venezuela sufre la invasión de un ejército de ocupación, el cubano, que como todos los de su género no les importa la vida de los que someten ya que la violencia aplicada a extraños, los venezolanos, no les duele ni les preocupa.

Las estrategias de lucha pueden ser diferentes pero el sentimiento nacional es sólo uno y debe ser respetado y servir de consigna unitaria. Nunca habrá Independencia mientras las tropas cubanas como primer punto no sean expulsadas del territorio nacional. No es una consigna más, es una razón de vida y supervivencia. En este momento político el nacionalismo es factor de triunfo, no lo pierdan de vista o sucumbirán en componendas que están al presentarse por los que dicen arreglar conflictos sin preocuparse por las legítimas aspiraciones de los pueblos.

Hoy Ustedes llenan las avenidas y plazas a lo largo de la geografía venezolana sin armas y encausan las protestas populares, el camino es largo después de haber obtenido el respaldo ciudadano encabezados por esa fuerza motora que es la juventud que a lo largo de la historia venezolana ha propiciado tantas victorias libertarias. El triunfo cívico, imparable en adhesiones y soluciones a la problemática nacional sólo llegaría a un feliz fin si la Libertad y la Democracia coronaran estos días de sacrificio y gloria donde las respuestas serán acordes a la crueldad destapada por el oficialismo que denunciamos como inconcebibles en los asesinatos de civiles y las torturas físicas donde la participación cubana se ha hecho presente.

Sirvan estas líneas para reiterar nuestro respaldo a vuestra lucha. Como expresos políticos cubanos que hemos sufrido en carne propia los desmanes del Clan Castro confiamos que pronto con el favor de Dios el cambio sea una realidad en Venezuela y en otras naciones que como la nuestra medran de las dádivas inconsultas que el chavismo utiliza como factor de sumar adeptos a su aberrante proceso político. La felicidad y la prosperidad volverá a reinar en vuestra Patria como único tributo digno a los mártires
de esta coyuntura histórica.



Asuntos Marítimos

Dear PMG's Family,

With deep sorrow, PMG Group inform you the sad demise of Captain José Delgado, on February 20, 2014.

Capt. Delgado Founding Partner, General Manager, Principal Surveyor of PMDS, Colleague, Father and Friend will surely be missed by all, and remembered as a hard working man.

We reiterate our disposition and willingness to continue offering our client's the best service possible just as Capt. Delgado wished. Lets pray with faith for the repose of his soul. May he rest in peace. Funeral arrangements will be confirmed on a later stage.
Ing. Frank Marmol


Naufragio del Buque Cementero San Luis

Mi nombre es Onelio Barrios Puldon, era el Timonel A del Buque Cementero Capitán San Luis en el momento del hundimiento. A las 12 de la madrugada salí de la guardia y el accidente según reportMi nombre es Onelio Barrios Puldon, yo era el Timonel A del Buque Cementero Capitán San Luis en el momento del hundimiento.

A las 12 de la madrugada salí de la guardia y el accidente según reportado fue a las 5:45 am. Mi camarote quedaba en la linea vertical por la banda de estribor por donde el Barco Celebration colisionó con nosotros. Estaba en linea descendiente, el alerón del puente de la banda de estribor, el camarote del capitán, el camarote del primer oficial y el camarote mío compartido con uno de los soldadores.

A mi me despertó el estremecimiento y el rugido de metal contra metal. Bajé de mi cama, le grité a mi compañero para que saliéramos, sin idea de lo sucedido. 25 años mas tarde, cumplidos el 10 de febrero, tengo frescas las ideas de lo sucedido. En la actualidad aun recuerdo ese día como si fuera ayer. Hoy día vivo en Puerto Rico agradecido de haber salido con vida de ese terrible accidente muy a pesar de los que no corrieron con la misma suerte.
Onelio Barrios Puldon

Febrero 20 2014

De una vez por todas decidí dirigirme a los venezolanos que no son traidores.

Aunque soy cubano me asiste el derecho por ser anticastrista desde cuando el rechazo a la gavilla en La Sierra Maestra se consideraba casi un pecado, pero aclaro que tampoco simpaticé con la dictadura que en 1952 interrumpió la legalidad constitucional en Cuba. Algo que trágicamente continuó la tiranía castrista en 1959 con el aplauso de la inmensa mayoría del pueblo cubano, y que luego de llegar a niveles terribles todavía es una atroz realidad.

Venezuela es un país que visité varias veces hasta que durante el primer término presidencial de Rafael Caldera la pachanga festiva y despreocupada que observé en Caracas con motivo de una especie de congreso comunista, determinó que jamás regresara. ¿Es que acaso se desconocía el vendaval castrista en Cuba con el apoyo de Moscú?

Décadas más tarde fui uno de los cubanos anticastristas exiliados que les advirtió a muchos de ustedes lo que sucedería al apoyar a Chávez, pero no valió la pena nuestra preocupación. Sumergidos en ignorancia, indiferencia y también arrogancia, nadie prestó atención. Algún tiempo después, como si no fuera suficiente hasta participé en la última gran demostración en Miami en contra del chavismo. Sin olvidar la respuesta venezolana ya dirigida a nosotros, admito que marché a regañadientes por no hacer pública mi disensión con la organización anticastrista cubana a la cual pertenecía, aunque finalmente expresé ¡Ni un paso más!

Hoy, basado en los acontecimientos en Cuba durante las últimas cinco décadas, nada de lo que está sucediendo en Venezuela me sorprende. No, no me parece increíble. Y lamentablemente espero una continuación si es que en definitiva ustedes no toman "el toro por los cuernos". Concuerdo con las protestas masivas en contra de Nicolás Maduro y otros apátridas, pero es vital ampliar la estrategia acudiendo a sujetos en las fuerzas armadas venezolanas para que las protejan.

Entre tantos vendidos y comprometidos venezolanos con sus uniformes en Castrozuela, la colonia castrista que hoy es Venezuela, me inclino a pensar que a pesar de todo otros militares no han perdido la vergüenza. Hay que buscarlos para que apoyen la libre expresión y eviten más muertos, aunque no incito a una fratricida guerra civil. Desde el exterior no deben esperar absolutamente ayuda de nadie, puesto que no la habrá. El destino está en sus manos y repito de Simón Bolívar "Mi único amor siempre ha sido el de la patria; mi única ambición su libertad" .

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Al paso que vamos nuestro Foro Naval se está convirtiendo en un Foro de Noticias. Son impactantes y preludian grandes cambios que pudieran afectar grandemente a los marinos cubanos y venezolanos que diariamente nos visitan. Aconsejamos que se mantengan sintonizados a los hechos de actualidad ya que luce que esta crisis se empieza a desarrollar y nadie sabe el alcance que pudiera tener.

La Resistencia Cubana y Venezolana convocan a un acto de protesta que se ha de celebrar hoy jueves 20 de febrero a las 12:00 hs en la Calle 8 y la Avenida 13 frente al Monumento a la Brigada 2506 a fin de protestar de los abusos y crímenes que están cometiendo los Gobiernos de Cuba y Venezuela contra el Pueblo.
Febrero........ 18  2014

Venezuela se precipita al barranco de la dictadura

Leopoldo Lopez es arrestado por la Guardia Nacional en Caracas
El dirigente de Voluntad Popular, Leopoldo López se entregó a la Guardia Nacional de Venezuela y es conducido dentro de una tanqueta del Ejercito en calidad de arresto.

Antes de entregarse el líder de la oposición dijo a la multitud que
"hoy también me presento ante Uds. con compromiso porque si mi encarcelamiento sirve para que este pueblo despierte, que así sea", dijo.

Históricamente está más que probado que con los comunistas no se puede negociar sino es a través de la fuerza de la violencia, lo hemos visto en todos los países donde se ha implantado el Sistema, en Rusia si no hubiera sido por la actitudes decidida de Boris Yeltsin todavía estaría allí reinando la Revolución Bolchevique.

Leopoldo López cometió el error de no haberle advertido a Maduro que si lo arrestaban ellos los contrarios al Comunismo en Venezuela iban a paralizar el país declarando una huelga general indefinida para obligar a las Fuerzas Armadas a intervenir tal como sucedió en Egipto. Ahora si continua la política blandengue y entreguista de Capriles todo el pueblo Venezolano caerá bajo el yugo comunista tal como le sucedió al pueblo de Cuba.
Webmaster

Leopoldo López hablando desde la estatua de Jose Marti en Caracas

Desde la estatua de nuestro Apóstol José Martí, Leopoldo López señaló a la multitud que

 "tenemos que construir una salida a este desastre que tiene que ser pacífica, dentro de la Constitución, pero también en la calle".


Ultima hora de nuestros corresponsales en Venezuela

Anoche estuve oyendo por VTV (10 pm) a Diosdado junto a Jorge Rodríguez anunciando que ellos están en Guerra y no dejarán pasar a Leopoldo ni a nadie al Municipio Libertador, declarada zona de paz.

Por otra parte el Ministro del Interior y Justicia (asesino del 4 de febrero en La Casona) le dijo a Leopoldo que no tenía nada que recibirle y que no fuera al Ministerio.

Hoy se decide si estamos en una guerra civil. Con la llegada de los más de 300 cubanos creo que estamos al borde de algo así.

Rey74

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CREO ESTAMOS VIVIENDO LA PRIMERA INSURRECCIÓN MUNDIAL CONTRA EL CASTROCOMUNISMO Y EL MARXISMO GENOCIDA...EUROPA, EE.UU. Y EL MUNDO CIVILIZADO!!!! OBSERVAN LA INSOLENCIA DE FIDEL CASTRO Y SU GRUPO QUE HA ASESINADO A MAS DE 250.000 MIL VENEZOLANOS EN 15 AÑOS! HA EXILADO A CASI 1.500.OOO MIL FAMILIAS ...CASI NO CREO, LO QUE ESTOY ESCRIBIENDO!

LAS PAGINAS DEL INTERNET MUNDIAL..ESTÁN LLENAS! VIENDO EL HOLOCAUSTO VENEZOLANO. LA REPUESTA SERÁ LA VICTORIA DE DIOS CONTRA EL ATEÍSMO CIEGO Y GENOCIDA..LOS .JÓVENES YA NO AGUANTAN MAS! ..EL ABUSO DE VER SU FUTURO DESTRUIDO..POR ESE MESIÁNICO LLAMADO HUGO CHAVEZ..QUE MALDIJO A ISRAEL Y SE BURLO DE JESUCRISTO LLAMÁNDOLO MENTIROSO!..ICONOCLASTAS DE OFICIO Y MASAS IGNORANTES..TODAVÍA LO SIGUEN! .....

ADEMÁS CONTINÚAN LLEGANDO TROPAS EXTRANJERAS ..QUE QUIEREN REPETIR LO QUE HICIERON EN ETIOPIA, ANGOLA Y NAMIBIA. SENTÍ LA NECESIDAD DE ESCRIBIR... PORQUE OBSERVO HORRORIZADO! QUE QUIEREN MASACRARNOS Y ESCLAVIZARNOS CON UNA IDEOLOGÍA OBSOLETA Y ANACRONISTICA.

VENEZOLANOS... LA HISTORIA ESTÁ POR ESCRIBIRSE...LA SANGRE DE PATRIOTAS SE CONFUNDE CON SANGRE DE VILLANOS (JEFFERSON) PERO CUALQUIERA SEA EL FUTURO! LA VICTORIA NOS PERTENECE Y CON LA AYUDA DE DIOS SEREMOS IMPLACABLES Y ACTUAREMOS SIN CONTEMPLACIONES CON EL ENEMIGO.
CF JOSÉ R LINARES MD. CA. USA.

Febrero 17 2014

Me acaban de comunicar que el Capt. Rubén de La Torre Molina, ha fallecido en la Ciudad de La Habana.
No me han especificado el dia ni las causas de su muerte. La fuente es fidedigna.
Capt. Alfredo  Margolles

Venezuela rumbo a la dictadura

El presidente del Comité de Exteriores del Senado de Estados Unidos, el demócrata Robert Menéndez, abordó el tema de la crisis que actualmente atraviesa la nación sudamericana.
El presidente del Comité de Exteriores del Senado de Estados Unidos, el demócrata Robert Menéndez, advirtió hoy de la crisis que está pasando Venezuela, y dijo que el país caribeño está experimentando "un trayecto regresivo con la erosión de las libertades de sus ciudadanos".

Menéndez se refirió así en un comunicado a las protestas y brotes de violencia que se han registrado en los últimos días en Venezuela, donde según reiteró, "las manifestaciones pacíficas del pueblo" han sido respondidas "con actos de violencia organizados por el gobierno".

"Venezuela es una nación rica en recursos naturales merecedora de un futuro de esperanza y prosperidad; sin embargo, este país sigue en un trayecto regresivo con la erosión de las libertades de sus ciudadanos, el estado de la economía de mal en peor, y la profundización de vínculos del gobierno con el régimen cubano mientras modelan el control de la sociedad en base a este", dijo.

"Los venezolanos están vocalizando sus frustraciones, comparando al presidente (Nicolás) Maduro a un títere del gobierno cubano y clamando su oposición a la subida del autoritarismo en su nación. (...).

 Nosotros en EE.UU. estamos escuchando atentamente y no vamos a pasar por alto la difícil situación de los venezolanos siendo oprimidos por el gobierno", agregó.

El senador cubano estadounidense, que hoy comienza una gira por México y Colombia, insistió además en que "todo aquel que haya causado el derramamiento de sangre innecesario debe de rendir cuentas" y "poner fin a sus actividades violentas".
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El Chavismo se tambalea bajo incesantes protestas estudiantiles

El régimen del colombiano  Nicolás Maduro parece tambalearse frente a las protestas estudiantiles que desde hace dos semanas sacuden a Venezuela, con analistas advirtiendo que la sostenibilidad del gobierno corre peligro si no logra desactivarlas rápido

Mensaje constatario de Leopoldo López  el nuevo líder Venezolano que si los tiene bien puestos:

"Su mensaje desde la Clandestinidad"


Febrero 16 2014

Sobre Nuestra Historia

Estimado Andrés:

Siempre hemos comentado entre nosotros, la enorme importancia que reviste la labor de acopio de información sobre nuestra Marina, tanto de guerra, como mercante para poder reescribir su historia, ya de por hecho tan maltratada.

Existen muy pocas obras escritas donde se haya intentado recomponer dicha historia y la existencia de un registro de lo acontecido en diferentes épocas es escasa, cuando no inexistente. Yo sé perfectamente que eres consiente de ello y de los esfuerzos casi en solitario que vienes haciendo para reactivar el papel de los investigadores y estudiosos que puedan llenar este vacío y ello te honra.

Los Archivos de nuestra Marina en los años posteriores a la 2ª Guerra Mundial han sido maltratados, por los distintos Gobierno, no se salva nadie de la crítica. Durante el actual régimen, que ya dura décadas, se siguió el mismo patrón.

El modesto esfuerzo que hacemos unos cuantos constituye un granito de arena ante la descomunal tarea; todo cuanto hacemos está precedido de un inmenso amor, pues a pesar de la carencia de medios, recursos materiales y económicos, continuamos esforzándonos y navegando contra corriente. A veces la tarea pudiera ser un poco más fácil, si se hiciera un llamamiento a quienes estuvieron implicados en los distintos hechos, para que plasmaran sus experiencias y recuerdos con un lápiz y papel, no importan la forma, el estilo o las cualidades literarias de quien escribe, lo que realmente importa es la información que se brinda y la posibilidad real de que esta no se pierda.

Yo he tenido la oportunidad de rastrear en los Archivos del US Coast Guard y poseen miles de testimonios de participantes en diferentes acontecimientos y ello brinda al investigador la inapreciable posibilidad de contrastar los hechos, revelarlos y ponerlos a disposición de quienes escriben la historia, enriqueciéndola de esta forma. Una prueba de esto que te comento y que espero que sirva de meridiano ejemplo, es esta declaración oral sobre los hechos ocurridos durante el hundimiento del “SS Hagan” (2ª Guerra Mundial) y pongo este ejemplo, porque una vez más, nuestra Marina de Guerra estuvo implicada en el rescate de los sobreviviente. Es un testimonio desgarrador de primera mano, que va más allá de la simple descripción que podamos hallar en uno libro de historia; es una historia no exenta de dramatismo. Desafortunadamente, el marinero Richard J. Curtis no recordaba el nombre, ni el numeral del destructor cubano que realizó labores de salvamento y traslado, pero al menos queda una vez más demostrado que nuestra Marina estuvo ahí presente. Lamento darte dicho testimonio en versión original, yo lo uso así de forma directa, en realidad no he tenido tiempo para traducírtelo, además, confieso que soy un “malísimo traductor literal” .

Acompaño a esta valiosa información oral del US Coast Guard, documentos relacionados con ese hundimiento extraído de los archivos de “amigos y enemigos”, en su mayoría cortesía de mi amigo y eminente historiador Eric Wilwerg, oficial de la Marina e historiador que viene desde hace años realizando una encomiable labor y de quien estoy seguro que estaría dispuesto a colaborar con Circulo Naval si yo se lo pido.

Este año verá la luz su libro U-boats in the Bahamas, una obra impresionante, que Circulo Naval haría bien en divulgar por su valor testimonial, donde está presente nuestro país. Te aliento, a que pese a las dificultades, continúes trabajando, como desde siempre vienes haciendo y se que continuaras, para que nuestro legado naval brille en el firmamento de nuestra historia.

Un abrazo. Tú amigo y fiel seguidor Max


Buenas noticias para el futuro Mega Puerto del Mariel

Food Importers Shift From Dry Bulk Ships to Containers

Food importers in Asia are switching from dry bulk cargo ships to container vessels, which normally carry goods such as toys and TVs, as they offer a way to import smaller amounts and can be cheaper per ton.

The global transport of agricultural commodities traditionally has taken place on carriers brimming with 60,000 to 70,000 tons of a single cargo such as corn or sugar.

But the market is changing as ships seek to fill empty containers after unloading consumer goods in Western countries and offer competitive rates for commodities going back to Asia, the world's manufacturing hub.

At the same time, Asian import demand for animal feed grains is increasing as rising incomes trigger a move away from the traditional rice-based diet into more meat and dairy products, providing more opportunities for smaller importers.

While buying in bulk can sometimes be economical, it also can put pressure on an importer's working capital. A standard 20-foot shipping container holds only around 20 tonnes of grain.
 

DESPUÉS DE TANTO TIEMPO FUERA DE MIAMI, HOY VUELVO A COMUNICARME CON USTEDES. ANDABA TRATANDO DE PROBAR SUERTE POR NORTH DAKOTA PERO ENTRE EL FRIO BRUTAL Y OTRAS CIRCUNSTANCIAS PERSONALES REGRESÉ NUEVAMENTE A MIAMI.

 SIEMPRE ME HE MANTENIDO AL TANTO DE TODO LO CONCERNIENTE AL CIRCULO NAVAL. YA SABEN, NI PERDIDO NI ESCONDIDO. TRABAJANDO MUCHO SI. SALUDOS A TODOS.
 UN ABRAZO FERNANDO BERLANGA

Febrero 15 2014

Nota aclaratoria sobre el "Donativo"

Publicado en la pagina Historia/Cañoneros de Cuba.htm Foro Naval 14

" El Pinar del Río fue muy utilizado por biólogos y arqueólogos para misiones científicas, sobre todo entre el tramo de costa comprendido entre el Puerto de La Habana y el Cabo de San Antonio. Pero los otros buques de la Marina de Guerra de Cuba siempre se prestaron para viajes científicos. Por ejemplo, el cañonero Donativo condujo varias expediciones del arqueólogo René Herrera Fritot a Punta del Este, Isla de Pinos durante los años de la década de 1930, y el crucero de tercera clase Cuba, llevó a la Expedición Científica Cubana de 1951 a Jamaica y a Haití.15

En el Foro 8: (3) Una nota histórica sobre el cañonero Donativo (ex-Oscar Fernández Quevedo), retirado del servicio en 1973, el mismo año que el Matanzas.

En el Foro 9 línea 2976
Hace unos meses, apareció el siguiente comentario en el Foro Naval:  "Leí un comentario en el foro sobre el aljibe de la base Parlá y puedo contribuir con algo a su historia. Se construyó en Cuba, con el aporte de dinero del salario de los marinos, y fue construido como guardacostas.

Por haber sido financiado de esa forma, se le puso el nombre de DONATIVO. La cubierta era de teca cubana, y ya siendo obsoleto por su poca velocidad y armamento, se modificó y se convirtió en aljibe para la Base Aeronaval que carecía de agua.

Estuvo cumpliendo este servicio hasta su desactivación, que no recuerdo cuando fue, debe haber sido a mediado de los 70, pues de la AN se le veía cruzar la bahía desde el muelle de la Fábrica de Cemento hasta su atracadero en la Base Aeronaval. Saludos, AEF

Estoy haciendo dos breves artículos, uno sobre el cañonero Veinte de Mayo, y otro precisamente sobre el cañonero Donativo. Quiero ver a quién le doy crédito por la nota. Saludos, AEF

Foro 1 Línea 285
Julián H. Caballero Los primeros Barcos de la Marina de Guerra fueron el DONATIVO (colecta en la Marina) el AVISPÓN y el PATRIA, los demás eran vendidos a dólar por EU, para usarlos como convoy, durante la Segunda Guerra Mundial. El Cdte. Lines era como el dios Saturno de la Marina.


El "Donativo"

No sé si a ustedes se les olvidó mencionar al Cañonero "Donativo" que prestó servicio durante la II Guerra Mundial. Quizás sería por no tener una foto o ignorancia.

Yo como cubano interesado estudiante de la historia de mi país; me extraña q. se omita esta nave q. aunque pequeña fue importante por su origen y servicios. Los datos e historia del Donativo están en el libro de Pelayo Balbis.
Antonio V. Mallo y Pérez

P.S. Estimado Sr. Mallo: Gracias por la información y trataremos de incluir al "Donativo" entre los buques de nuestra Armada.

Recuerdo cuando prestaba servicios en el B.S.F. “Enrique Collazo” los comentarios de su Comandante Mario Ojeda García sobre este buque el cual fue construido por donaciones de todos los miembros de la Marina de Guerra y de ahí su nombre.

Eso demuestra el Espíritu de Cuerpo de nuestros oficiales y alistados que sacrificaron de lo poco que ganaban para construir otro buque para nuestra Marina.

Atentamente Webmaster


Felicitaciones

Buque Tanque navegando

Felicitamos doblemente el grupo de empresas COMISMAR CONTROL S.A., Madrid, España, por haber escogido al puerto de Miami para establecer una filial y también por haber nombrado al Capitán Augusto Juarrero como el encargado de las operaciones de tan distinguida empresa.

Augusto con su amplia experiencia en al ámbito naval y con su gran capacidad y ética profesional ha sido la mejor selección para tan importante posición.

Desde el Puerto de Miami se puede cubrir casi todo el Estado de la Florida incluyendo los puertos de Port Everglades, Tampa y Manatí y eventualmente el Mega Puerto del Mariel cuando lleguen los cambios que todos esperamos. Hay grandes oportunidades presentes y futuras en la industria marítima, por ejemplo en estos momentos nosotros conocemos de arquitectos navales especializados en el diseño y manufactura de mega yates que los están fabricando en China y están dispuestos a llevar sus sistemas de producción y financiamiento al astillero frente a la Fábrica de Cemento El Morro del Mariel y darle trabajo a cientos de obreros en ese puerto además de transferir nuevas tecnologías como por ejemplo el uso de bi-metals y tri-metals en la construcción de estos costosos yates. Tampoco olvidemos que Fort Lauderdale el centro mundial de las ventas de Megayates.

En lo que se refiere a los surveys, comisaría de averías, peritaje de seguros, inspecciones y verificaciones, consultarías, entrenamiento y certificaciones de los oficiales y tripulantes, el puerto de Miami es el mejor situado en todo los EUA.

El comercio marítimo va a cambiar drásticamente cuando las obras de expansión en el Canal de Panamá se terminen a fines del 2015 y todos los puertos del área del Caribe tales como el Mariel, Miami, Tampa y Manatí en vez de competir entre ellos por el gran volumen de carga y contenedores que se ha de presentar además del mantenimiento, diseño y construcción de toda la infraestructura necesaria para el buen manejo de todas estas actividades, deberían de cooperar a fin de repartirse en forma apropiada el manejo y la distribución de toda esta mercancía, reduciendo los costos de operaciones y haciendo todas estas operaciones más rápidas y seguras.

Los próximos años serán de un gran auge económico en toda el área al sur de la Florida llegando hasta el Mariel y la empresa COMISMAR CONTROL S.A. está dando los pasos correctos en la dirección apropiada para estar lista y preparada para cuando estos cambios se presenten.

Directorio Profesional


El Website www.circulonaval.com  es el principal medio de comunicación entre los marinos y los amantes del mar interesados en los asuntos marítimos de Cuba. Aunque esta era nuestra meta inicial, nos hemos convertido tambien en la principal fuente de información en el Internet en los asuntos de la Marina Mercante, Marina de Guerra, la Academia Naval y la Historia Marítima de Cuba.

Nuestro Directorio Marítimo  incluye oficiales, tripulantes, firmas y personas asociadas con nosotros que están trabajando en la industria marítima o que deseen ayudar al mantenimiento del Website. Este Directorio está clasificado de acuerdo con las especialidades deseadas, por ejemplo: Asuntos Legales, Surveyors,  Arquitectos Navales, Seguros Marítimos, Asociaciones Profesionales,  Personal, etc., etc., la idea es tratar de crear una red de nuestros asociados y de personas cercanas a nosotros, a fin de ampliar nuestras relaciones comerciales y ayudarnos mutuamente especialmente en las actividades relacionadas con la industria marítima.

Si usted desea publicar su nombre o su empresa envíenos el texto completo y que clasificación desea, el costo del anuncio cubre el diseño básico, si se añaden imágenes, logos, etc. el costo será proporcionalmente al trabajo que requiera.
Muchas gracias por tu cooperación.


Capt. Andres Vazquez
Director de Ventas


Graduado de la Academia Naval Granma

Por favor me podrían ayudar publicando una pagina del Plan de Estudio de la carrera Ingeniero Explotación en Instalaciones Energéticas Navales , gracias .
William

Febrero 14 2014

Día de los Enamorados de vivir con Libertad en Democracia con Progreso y en Paz


Dia de los Enamorados

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 Posibilidad de Empleo

 La empresa internacional de peritaciones marítimas y aéreas y liquidadores de averías, GRUPO COMISMAR, (COMISMAR S.A. y COMISMAR CONTROL S.A.) con sede en Madrid, España, se está instalando en Miami a fin de participar en el amplio mercado de construcción, reparación, investigación de averías y accidentes marítimo y de mercancías, ofreciendo estos servicios en base a una larga experiencia y un solido prestigio internacional.

El Capitán Augusto Juarrero ha llegado recientemente a Miami desde España desarrollando desde su arribo una amplia actividad, visitando entidades marítimas, astilleros, marinas etc., a fin de organizar la implantación de la empresa COMISMAR S.A.  en la ciudad de Miami cubriendo todo el Sur de la Florida.

A pesar de no haberse publicado aun, hemos tenido ya personas interesadas en nuestra gama de servicios, que resumo a continuación:

En barcos de recreo.- Inspecciones e investigaciones de accidentes marítimos de todo tipo, varaduras, colisiones, daños a motores, equipamiento, arboladura, etc. Pre entry en compañías de seguro, seaworthiness, tasaciones etc. Surveys de las condiciones de la embarcacion para compra-venta.

Inspecciones de averías a la carga.- Daños a terceros, contenedores de todo tipo, valoración de daños.

En cuanto a barcos mercantes de todo tipo para COMISMAR CONTROL:
Condition Surveys para PANDI companies. Control de cargas, descargas, estado de la mercancía, draft y bunker surveys, etc.

En síntesis, ofrecemos la gama completa de una compañía de surveys, con tarifas acorde a nuestra experiencia y calidad de servicio, el manejo de los idiomas principales y confección de informes, asistencia a juicios y arbitrajes, etc.

Estamos pendientes de instalación telefónica de la red fija no. 786 469 7068 con fax y me pueden localizar a través del celular 305 748 9324, las 24 horas del día.

En España, para trabajos alli o en puertos de Europa, pueden llamar al + 34 91 556 1900, o entrar en la web www.comismar.es.

Con la ampliación y expansion del Puerto de Miami y otros en ejecución en la Florida y el tercer grupo de esclusas del canal de Panamá con el consiguiente paso de los Post Panamax, (12.000 y mas contenedores por viaje, en el caso de los containers) se abre un mundo de posibilidades para el comercio marítimo de todo tipo en esta parte del país y el previsible incremento y la avalancha comercial sur de EEUU-Cuba, ante su impostergable liberación.

Capt.  Augusto A. Juarrero
Senior Surveyor COMISMAR

La Apertura Económica en Cuba

Calle de la Haban Vieja en malas condiciones

To the uninitiated, occasional news of “Cuban reforms” is received with some sense of hope that the Castro regime might be loosening its stranglehold on the economy to create new opportunity for the island’s 11 million people.

Such false expectations are raised by professional Castropologists, who peddle the narrative that Raul Castro is a frustrated reformer who would spread his wings once he assumed power from his brother Fidel. That dynastic transition happened six years ago, and the Castro stranglehold on the economy is barely loosened. Yet every hint of “reform” is still trumpeted as a new birth of freedom. Of course, that is rubbish.

The latest evidence of the Castro regime’s single-minded agenda can be found in the New York Times, in an article entitled, “Cuba’s Reward for the Dutiful: Gated Housing.” Although one might expect from the NYTimes an homage to Raul the Reformer, this piece reveals that the regime’s motivation for doling out privileges or slivers of economic space is to preserve the regime and its hold on power.

Reporter Damien Cave says, “Cuba is in transition,” but the bulk of his article describes a regime struggling to “elevate the faithful and maintain their loyalty….” The measures he describes have nothing to do with economic liberty, but are implemented with great care not to dismantle the existing power structure. Indeed, the NYTimes piece focuses on the impact of the economic transition upon the security forces that Raul Castro has led for more than 60 years.

In the 1990’s, when the regime allowed foreigners to partner with the government to build tourist hotels or light manufacturing it was to generate hard currency after the loss of a $5-7 billion annual Soviet subsidy. When Cubans were permitted to establish very small businesses or rent out bedrooms to tourists, it was to provide jobs and meager income to people – particularly military retirees –displaced from the state payroll by a fiscal crisis. Behind every “reform,” a key motivation was to preserve the privileges and loyalty of the military or to provide income to military retirees. Indeed, the handful of foreign companies that invested in the tourism industry often had military-run businesses as their partners. More evidence of the real motive behind these economic “openings” is that, as Cuban self-employment grew too much, too fast; as the fiscal pressure was eased, due to the new subsidy from the Venezuelan regime; or as regime businesses outgrew the need for a foreign partner, the regime cracked down. Many microenterprises have been suffocated by regulation and taxes, and many foreign partners have been shaken down and run out of the country.

So any argument that the United States should reorient its Cuba policy to encourage the trend to reform is disingenuous, as such advice usually is. The latest attempt comes in the form of a poll that says most Americans support a change in US policy toward Cuba. For decades, critics of US foreign policy toward Cuba have sneered that it was a function of “Florida politics” – alluding to the political might of the Cuban-American community in south Florida. So, it is more than a little ironic, that the latest argument for embargo critics is that the policy should be changed because of a poll.

The cruel lesson of history, which good people on all sides of this debate should learn, is that nothing good is going to happen for the people of Cuba as long as a despot like Fidel or Raul Castro holds power. Those selfish men and the totalitarian regime they built are today the only real obstacles to genuine economic and political change in Cuba. Worse yet, they have demonstrated their capacity to manipulate any economic opening to serve the interests of the regime and, particularly, the state security apparatus.

Any unilateral concession by the United States that buys such a regime one more day in power is not only strategically questionable, it is unconscionable.

Roger Noriega

Febrero 13 2014

Venezuela se está acercando rápidamente a un estado de guerra civil igual que lo sucedido recientemente en Egipto, las Fuerzas Armadas Venezolanas van a tener que intervenir y substituir a Maduro tal como se hizo con el ex Presidente Morsi.

Los elementos Bolivarianos secundados y apoyados por las Milicias Cubanas en Venezuela se opondrán a estos cambios tal como hizo la "Hermandad Musulmana" en Egipto, por lo tanto la violencia luce inevitable y hasta necesaria si el pueblo Venezolano desea vivir con libertad, con paz y bienestar y no como vive actualmente el pueblo de Cuba.

Giran orden de captura contra el opositor Leopoldo López
El líder de Voluntad Popular es acusado de ser el responsable de los actos violentos sucedidos en Caracas la tarde este miércoles.
Leopoldo López líder de Voluntad Popular en Venezuela
Leopoldo López le contesta a Maduro: "Tú no tienes agallas para meterme preso". ¿O que, espera órdenes de la Habana?

Los sucesos violentos registrados en Caracas la tarde de este miércoles, "son responsabilidad de Leopoldo López", al menos así fue señalado por funcionarios del gobierno venezolano. La jueza 16 de Control de Caracas, Ralenys Tovar Guillén, aceptó la petición que le hiciera el Ministerio Público (MP) para arrestar al ex alcalde de Chacao y ordenó al Servicio Bolivariano de Inteligencia (Sebin) capturarlo y allanar su residencia, mediante el documento con el número 007-14 la funcionaria Tovar Guillén instruye a las autoridades policiales de inteligencia a capturar a López para ser procesado por una larga lista de delitos, asociación para delinquir, instigación a delinquir, intimidación pública, incendio a edificio público, daños a la propiedad pública, lesiones graves, homicidio y terrorismo.

La decisión contra López se produce horas después de que el presidente de la Asamblea Nacional, Diosdado Cabello, lo responsabilizó a él de los hechos violentos ocurridos al finalizar la marcha opositora y en el que murió Juan Montoya, un miembro de un colectivo del 23 de Enero, así como el estudiante Bassil Alejandro Da Acosta.

Leopoldo López responde.
 En su cuenta twitter el líder de la oposición emitió varios los mensajes.

"Maduro podrás cerrar medios, poner cadenas, ordenar a la fiscal y buscar encarcelamientos, pero no podrás ocultar la verdad".

"La verdad esta en las fotos y videos que tomó la gente. Pongamos todas las imágenes con La verdad. Dispararon los colectivos y la policía". Maduro sabes bien que lo ocurrido hoy fue un plan de Uds. Los muertos y heridos son tu responsabilidad. En horas de la noche, López también ofreció declaraciones a la cadena CNN:
"Ayer fueron tres cadenas, más los programas del oficialismo sembrando el miedo. Anunciando el plan que ejecutaron hoy. No tengo duda de su responsabilidad de los hechos", expresó el dirigente opositor".

A Maduro lo están madurando

CapFrag Reinaldo Ramírez Dala Ret. Armada de Venezuela
Nuestro reportero en Caracas

Concentraciones en ciudades de Venezuela
Concentraciones de protestas en  Venezuela
Un regalo para los ojos. Un pueblo movilizado buscando su libertad.

Estudiante herido por la fuerza represiva del gobierno de Maduro
El socialismo en acción

Joven herida por la fuerza represiva de Maduro en Caracas
Joven herida en Caracas

Otro herido por la fuerzas represivas de Maduro

La hora de la verdad:

Riots en Caracas contra el Chavismo
La cosa se pone fea en Caracas
Caracas en llamas
Caracas en llamas

Represion_en Venezuela por el Gobierno Chavista
A todos en el exterior, por favor rueden las imágenes. Aquí en Venezuela todos los medios de prensa están secuestrados por el Gobierno Chavista.

Estamos seguros que los acólicos del Gobierno Cubano están temblando viendo estas imágenes del pueblo Venezolano en franca rebeldía.

Algo para recordar

Publicado en nuestro Website años atrás por el Capt. Juan Cosculluela:

Actualmente en el Zenit de nuestras vidas se nos está acabando el tiempo de estadía por eso es que requerimos nuestro esfuerzo conjunto para darle forma impresa a nuestra labor iniciada a nuestra llegada al Exilio.

Una de las Vías mas idóneas es este Website que con tanto sacrificio y esfuerzo los miembros de la Marina de Guerra y la Marina Mercante de Cuba han construido y que es leído en el mundo entero.

Felicidades por este éxito que es una ventana abierta al Mundo para nuestra historia.

Febrero 12 2014

Un crimen mas para los Dinamarqueses

Hay países que se destacan por su crueldad contra los animales, entre ellos España con sus corridas de toros, Japón por la matanza de delfines y ballenas, Cuba no se queda atrás con las peleas de gallos además de los abusos y crueldad contra el ser humano que ha caracterizado el Régimen en el poder.

Pero en entre todos estos países el puesto de honor le corresponde a Dinamarca no solo por la Matanza de los Delfines que cada año se celebra en las Islas Faroe territorio de la “civilizada” Dinamarca (los delfines cuando los matan lloran como si fueran niños y el agua a todo su alrededor se tiñe de rojo por la gran matanza). Ahora tenemos el último crimen de estos dinamarqueses que matan innecesariamente en un zoológico una jirafa joven y de buena salud solo por el deleite de matarla y descuartizarla para dársela a los leones y que el público sediento de sangre disfrute de esta barbarie.

Para nuestra sorpresa ahora los Ecologistas rusos protestan ante Embajada Danesa por esta crueldad:
EFE Moscú- -- Activistas del movimiento ecologista ruso “El Siglo Verde” depositaron hoy flores frente a la Embajada de Dinamarca en Moscú para recordar a una jirafa sacrificada el pasado domingo en el zoo de Copenhague.

“Consideramos que la actitud hacia los animales es un indicador del nivel de desarrollo del pueblo. Un sacrificio público de un animal de un zoo es una vergüenza para una sociedad del siglo XXI”, reza un comunicado de la ONG.

Los ecologistas protestaban así por el sacrificio y posterior desuello -pese a una intensa campaña pública en internet para salvar su vida- de la jirafa Marius. El animal fue desollado en presencia de decenas de niños que visitaban el zoo, como se puede apreciar en las impactantes fotos del acto difundidas en Internet.

Los activistas colocaron flores y jirafas de peluche en la verja de la misión danesa, en el centro de Moscú, “para simbolizar la crueldad humana sin sentido que se esconde detrás de los discursos sobre la civilización y el humanismo”, según la nota.

 Las imágenes del desuello del animal causaron la indignación de miles de blogueros rusos, que además denunciaron la indiferencia de las autoridades danesas ante otra “manifestación de crueldad” en Dinamarca: la tradicional matanza de delfines en las zonas costeras de las islas danesas de Feroe.

Verificación de Licencias

ESTIMADOS SEÑORES, A TIEMPO DE DESEARLES SIEMPRE ÉXITOS Y TRIUNFOS EN TODA CAMPAÑA O EMPRENDA REALIZADAS ES QUE ME COMUNICO CON USTEDES, PARA SOLICITAR POR EL CANAL CORRESPONDIENTE PUEDA REALIZAR LA VERIFICACIÓN DE TÍTULOS DE LOS SEÑORES QUE A CONTINUACIÓN DETALLO CON N° DE CERTIFICADO:
 - REY FELIPE SALAZAR GUTIÉRREZ N° 279
- MANUEL JOSÉ GÓMEZ ROSA N° 410
- ROBERTO BERNARDO SÁNCHEZ MAS N° 315 COC Y GOC N° 1408

ESPERANDO SU PRONTA RESPUESTA ME DESPIDO CON LAS SEGURIDADES MAS DISTINGUIDAS.
 RESPETUOSAMENTE,
SECCIÓN GENTE DE MAR DEL REGISTRO INTERNACIONAL BOLIVIANO DE BUQUES

Febrero 10  2014

Democracy and the República

“The American Republic will endure until the day Congress and the President discover that it can bribe the public with the public's money.” Alexis de Tocqueville

We are getting there very fast.


Mensaje desde Rusia

Recibimos el siguiente mensaje desde Rusia:

Señora señor querido: Estoy planeando llevar en mi próxima visita a Cuba como turista un barco inflable de 2,5 metros de largo y pequeño motor fuera de borda motor 3.5 hp.
Voy a hacer no muy lejos de la orilla con 2 caña de pescar. Por favor, podría decirme si cualquier licencia requerida. Gracias, Eugene

Respuesta a esta atento visitante de parte del Sr. Alberto Gutiérrez Barbero:

Tovarich Eugene.- Circulo Naval es una página orientada a la libertad, totalmente opuesta a la tiranía castrista y no aplaude ningún turismo a Cuba hundida en opresión y miseria. ¿Qué pensaría usted si yo hubiera ido a pescar al río Kolyma cerca del Gulag que estableció Stalin?
Alberto Gutiérrez


Academias Navales de Cuba

Hemos modificado el layout y los enlaces en la página principal dedicada a la Academia Naval de Cuba que pueden ver pulsando:

"Academia Naval de Cuba"


Buques Maersk

Webmaster, le envío una infografía sobre la próxima generación de buques de Maersk, que puedes publicar en el Foro.

tp://gcaptain.com/wp-content/uploads/2014/02/BgBz4uKCEAExUXY.jpg

Saludos Capt. Francisco Juarrero

Febrero 9 2014

Memorial de las Cruces

Las Cruces por los Martires Cubanos asesinados por la Dictadura Castrista
Pulse la Foto

Un sueño llevado a la realidad.

El merecido reconocimiento a todas las vidas sacrificadas a causa del nefasto sistema en la Cuba Comunista.

No habrá cruces solo un corto periodo de tiempo, (2003 al 2009) ahora estará visible para todo el tiempo a la vista de todos los estudiantes de hoy y de mañana que concurran a la Florida International University.

Recordamos la última estrofa del poema
"Mi Bandera "de Bonifacio Byrne
"Si deshecha en menudos pedazos
 llega a ser mi bandera algún día
Nuestros Muertos Alzando los brazos
la sabrán defender todavía "

No nos faltes el 22 de febrero del 2014 a las 18:00 hs
Capt Juan Cosculluela

AlfFrg Mario Ramírez Delgado

AlfFrg Mario Ramirez Delgado
Alferez de Fragata Mario Ramírez Delgado
Héroe indiscutible en el hundimiento del Submarino U-176
Cortesía del historiador Max Gómez

Febrero 7 2014

Computer Update

Computer laughing

Estamos revisando nuestro Website y haciendo varios cambios, esto tomará algún tiempo ya que vamos a cambiar del sistema HTML al XHTML y eventualmente publicar nuestro site en el formato ASP.NET lo cual nos permite comunicaciones más dinámicas con nuestros visitantes que pasan mensualmente de los 4,000. La parte dinámica consiste en permitir que podamos enviar información de nuestros sistemas al que las solicite y esto incluye fotos, artículos, etc.

El único impedimento que tenemos es el escaso, casi inexistente de personal marino que sepa programar estas máquinas, aparentemente este es una deficiencia que se tendrá que subsanar en el futuro curriculum de la Academia Naval que también en un futuro cercano se ha de trasladar al Mega Puerto del Mariel. Para darles una idea, se trata de dominar mas o menos las siguientes tecnologías: HTML, ASP.NET, Web Site Editor, Java and Scrip Languages, Database, Spreadsheet and Word Technologies, Visual Studio, CSS, Image and Phto Editors, e-mails and comunicaciones usando el Internnet, despues que se aprenda estos sistemas se darán cuenta que la tecnología aprendida está absoleta y tienen que comprar y aprender los nuevos programas.

Anunciamos anteriormente que hemos removido del Menú Principal el botón dedicado a Engineering y también las Licencias y Entrenamientos, el primero por el poco interés demostrado por nuestros Maquinistas y el segundo debido a los cambios que se producen constantemente especialmente en lo que respecta a las licencias concedidas por la Autoridad Maritima Panameña. Cualquier comentario o sugerencias sobre estos temas es bienvenido.

Seguidamete publicaremos varias colaboraciones de nuestros distinguidos visitantes.

Webmaster

Felicitaciones

Nuevamente felicitamos a nuestro historiador Max Gómez el cual nos ha enviado la primera serie de varios artículos con fotos sacadas de los archivos alemanes y americanos sobre las actividades de los submarinos alemanes en el área del Mar Caribe y Cuba.

Flotilla de 12 Caza Submarinos donados a la Marina de Guerra de Cuba
Flotilla de 12 caza submarinos transferidos a la Marina de Guerra de Cuba.

Dotacion del CS-13 Marina de Guerra Cuba
Ceremonia de Izar la Enseña Navional

Almirante Doenitiz having a good time
El Almirante Döenitz  having a good time

Pueden ver el Website de Max enteramente dedicado a las operaciones de estos submarinos durante la II Guerra Mundial pulsando el siguiente enlace:

U-Boats en el Mar Caribe

Febrero 3 2014

Colisión en alta mar

Buque ballenero japonés Yushin Maru No. 2 especializado en harponear ballenas provoca una colisión con el buque de investigaciones "Bob Barder de"de los Sea Shepherd, publicado en el Maritime Executive.

Vea este dramático video pulsando:

The Sea Shepheds

Febrero 2 2014

Comentarios del Dr. Oscar Elías Biscet

La pena de muerte fue el instrumento idóneo utilizado por Fidel Castro y su hermano Raúl para imponer su sistema totalitario de esencia comunista en Cuba.

Desde los primeros días del año 1959, en que los Castro se instauraron en el poder de la nación, fusilaron a centenares de opositores.

El colmo de este hiperrealismo fueron las palabras siniestras, lacónicas y realistas como respuestas de Raúl a un periodista: “¡Y hay que matar como a doscientos más!”. En realidad, solo en esos iniciales días de asirse del gobierno aplicaron la pena capital a más de 970 personas, muchos por sus ideas opuestas a la nueva dictadura y sin pertenecer al ejército de Batista.

Este terror de estado fue acompañado de otras medidas coercitivas como los encarcelamientos de multitudes, las confiscaciones de propiedades y exilios masivos. El número de casos fusilados disminuyó únicamente por las protestas de personalidades e instituciones internacionales.

Veamos un reporte de la presa internacional de la época: Fidel “ha implantado en Cuba una dictadura mucho más grave que la de Batista, porque desprecia en forma radical el derecho humano más importante: el derecho a la vida”.

Después de 1970, en un período de 32 años se cercenó la vida por fusilamiento a 357 personas. Los últimos casos de esta pena fueron los tres jóvenes de la raza negra, en que Castro y su régimen torcieron el derecho judicial para amedrentar y frenar los deseos de libertad del pueblo, en el 2003.

A pesar de las protestas nacionales e internacionales, la pena de muerte sigue vigente en la isla de Cuba. El único fin que persigue el régimen comunista con este castigo bárbaro es inspirar el terror de estado a través de la persuasión y coerción de la ciudadanía.

Por eso Castro se niega a firmar y poner en práctica el Segundo Protocolo Facultativo del Pacto Internacional de Derechos Civiles y Políticos, destinado a Abolir La Pena de Muerte. Este pacto fue aprobado y proclamado por la Asamblea General en su resolución 44/128, de 15 de diciembre de 1989.

La Constitución de 1940 garantizaba el derecho a la vida a todos sus ciudadanos; aunque la pena de muerte estaba vigente para los militares en el caso de que el país estuviera en guerra y estos cometieran traición.

El ejército castrista desde su etapa insurreccional aplicaba la pena de muerte amparada en el Reglamento #1. Esta era ejecutada por delitos militares y comunes. Este reglamento fue hecho ley con la Ley Fundamental, de 7 febrero de 1959. La Ley Fundamental castrista tenía puntos básicos que violaron la esencia de la nación: La pena capital, las expropiaciones forzosas y la ruptura con Dios y el alma cristiana del pueblo.

Un detalle importante es que cualquier reforma constitucional había que presentarla al Congreso de la Nación. Como hecho histórico sui generis, el Congreso (Parlamento) fue abrogado de facto por el gobierno castrista y sustituido por el poder ejecutivo, en febrero de 1959.

Esto hace una ruptura del constitucionalismo de la república democrática y libre que dio comienzo a la dictadura de los Castro. A esto es lo que llamamos un fin inmoral. Que bajo la interpretación de Martin L. King y Mahatma Gandhi, nos dicen que el fin no puede justificar a los medios.

En las palabras de King sería, “He intentado dejar claro que está mal utilizar medios inmorales para alcanzar un fin justo. Pero debo afirmar ahora que también está mal, todavía peor, utilizar medios morales para preservar un fin inmoral”.

Por eso, irremediablemente y para fortuna de los cubanos la desintegración de la dictadura castrosocialista es un fin moral, por ser un régimen ilegal e inmoral, y concuerda con los civilizados medios de la lucha cívica no violenta.

Enero 31 2014

El documental 'GUSANO"

Estimado Webmaster.
El documental "GUSANO", que se ve en este enlace es impresionante y debe ser visto completo, sin omitir un detalle de su contenido pulse:

"GUSANO"

 Las monstruosidades que aquí se muestran provocan indignación, asco y náusea. Cuesta trabajo entender como es posible que una cúpula gobernante haya podido llevar a un pueblo a un comportamiento social tan bajo. Son tristes las conclusiones que de esto pueden sacarse.

Este material debe ser divulgado por cuantos medios sea posible, para que llegue hasta el último rincón donde exista un ser humano con conciencia.

Un cordial saludo A. Nónimo

Enero 30 2014

El Embargo de los Estados Unidos a Cuba en Acción

Por suerte para los Estados Unidos existe un Embargo Económico contra Cuba, si no fuera así Cuba sería una Provincia o un Estado Americano, esto lo decimos observando la avalancha de cubanos que constantemente emigran a los EUA, posiblemente hayan emigrado más cubanos que puertorriqueños que es un Estado Asociado de esta Nación.

No solo la avalancha de emigrantes sino también la horda de visitantes, todos buscando ayuda, dinero, medicinas, equipos y herramientas para abrir algún negocito en Cuba, además las transferencias de dólares hacia Cuba cada día aumentan en volumen, creemos que el Pueblo de Cuba debería de gritar

¡Gracias Estados Unidos por este terrible Embargo!

Las lágrimas de cocodrilo del Gobierno de Cuba contra el Embargo no es en sí contra el Embargo que no existe, ellos son estúpidos para algunas cosas pero no para todas, ellos lo que quieren desesperadamente son los créditos bancarios y créditos asegurados por el Gobierno de los EUA para avituallar los maltrechos almacenes cubanos y por supuesto no pagarlos ya que Cuba nunca paga a sus acreedores. Sino creen lo anterior vean el siguiente reportaje que nos envía nuestra corresponsal Georgina López:

¡ Al Fin Atracó el Primer buque al famoso Mega Puerto del Mariel!

Antes que lean el reportaje adivinen de donde venía el buque y que contenía el Manifiesto de Carga. Pues la respuesta es:

Cargamento de pollos de EE.UU. inaugura puerto de Mariel

A continuación el Reporte:

El primer barco que atracó el lunes en el nuevo Megapuerto del Mariel, traía a bordo un cargamento de pollo congelado procedente de Estados Unidos.

“Las cuatro enormes grúas ‘verdeamarelas’ descargaron en tres horas los 500 contenedores del mercante ‘M/V: K Breeze”, dijo en un despacho desde La Habana, Carlos Batista de la Agencia Francesa de Prensa.

Pese al embargo, Estados Unidos autoriza desde el año 2000 la venta a Cuba de medicinas y alimentos, lo que permitió que la llegada del cargamento de pollo a Mariel, recordó AFP. "Fue perfecto", le dijo a la AFP el argentino Marcelo Petat, de la compañía PSA International (Singapur), que opera el nuevo puerto, inaugurado el mismo lunes por R. C., y la presidenta de Brasil, Dilma Rousseff.

Este es el decimoquinto puerto operado por PSA y la construcción de muelles, vías férreas, carreteras, comunicaciones fue a un costo de 957 millones de dólares, 802 de ellos aportados por un crédito de Brasil y ejecutada por la compañía brasileña Odebrecht, explicó la información.

"La terminal está plenamente operativa. La semana que viene recibiremos otro buque de la misma línea (el ‘Crowler’) y a partir de la próxima semana estará operando también (la naviera) Hamburg Sud", explica Petat, director de operaciones del Puerto.

Rousseff y C. inauguraron los primeros 702 metros de muelle, que tendrá 2.400, y un patio de contenedores de 28 hectáreas, que llegará a 128. Su profundidad será de 18 metros en bahía y canal de acceso (ahora tiene casi 11 metros).

La dársena de maniobras tiene un radio de 500 metros de radio, lo que permite a los barcos virajes de 360 grados, según funcionarios. Para la segunda etapa, que debe concluir en julio, Rousseff anunció este lunes un crédito de 290 millones, dijo AFP. La obra incluye una línea férrea para conectar a este puerto con La Habana, que podrá transportar 300.000 contenedores al año. En torno al puerto se levantará con capital extranjero una zona franca industrial y agrícola, que convertirá a Mariel en la principal obra de infraestructura de la historia de la isla, con un área de 465 km2.

Enero 29 2014

Escasez de todo en Venezuela

La renta petrolera ya no es suficiente para garantizar el suministro de pan, medicamentos, harina, papel sanitario, papel para los periódicos, alimentos, el gobierno debe millones de dólares a las compañías aéreas y no les paga, PDVSA no le paga a sus suministradores con recientes devaluación del bolívar y Venezuela tiene una de las mayores inflaciones del mundo, en total un caos económico de marca mayor, pese a todo esto si hay suficiente petróleo para enviar a Cuba casi regalado unos 100,00 barriles diarios que suman mas de $6,500 millones al año convirtiendo a Venezuela junto con aunque parezca mentira el Exilio Cubano como los principales sostenes del pauperado sistema político y económico imperante en Cuba.

Definitivamente creemos que la ayuda monstruosa que le dio la URSS a Cuba fue una de las principales razones de la bancarrota económica y política de la Unión Soviética y Venezuela bajo los gobiernos de Chaves y Maduro van por el mismo camino.
 


Ingeniería y el Mega Puerto del Mariel

En nuestro Website los Ingenieros y Maquinistas Navales han demostrado poco interés en los asuntos relacionados con su profesión. Hemos dedicado una página a estos asuntos en el Menú Principal y nos preguntamos si vale la pena mantenerlo.

Por ejemplo nos envía el Ing. Heriberto Morales Castellanos desde España unos videos con una gran información sobre los motores marinos usados en la industria lo cual sería muy útil para aquellos que trabajan con esos equipos y poder mantenerse al día de los avances tecnológicos.

Es increíble la fuente de información disponible en el Internet relacionada con todo el saber del ser humano, Cuba será un país de tercer categoría mientras el Internet no esté disponible libremente a fin de facilitar el acceso a toda esta información.

Vean el elefante blanco del Mega Puerto del Mariel, primeramente ponen a un orangután al frente de la Academia Naval del Mariel para que la destruya. Aparte de eso queman los libros de la Biblioteca, destruyen el Museo Ictiológico, el Planetario y la estación meteorológica que había en el último piso del Edificio Principal. Pues ahora necesitan entrenar infinidad de técnicos y profesionales para manejar el Puerto del Mariel, son tan estúpidos que no se dan cuenta de ello, por ejemplo no hay acceso libre al Internet y además carecen de los equipos, computadores, antenas de retransmisión y personal técnico que lo sepan manejar, las plantas generadoras de electricidad necesitan ser modernizadas y ampliadas ya que no son suficientes, los levantamientos hidrográficos en toda la Isla y aguas adyacentes hay que ponerlos al día con un costo multi-millonario, la infraestructura necesaria para mover toda esta carga a través de todo el país y para exportarla no existe y esto incluye: choferes, low-boys, rastras, chutos, monta cargas, grúas, contenedores, carreteras a través de toda la república con puentes sólidos, vías ferroviarias que comuniquen con las grandes ciudades y puertos, restaurantes y hoteles disponibles para poder viajar cómodamente, asistencia médica, comunicaciones telefónicas, facilidades para el tratamiento de aguas albañales que están en crisis en la Habana y no existe en Mariel, agua suficiente y libre de bacterias y falta de personal entrenado en todas estas tecnologías.

En resumen si no hay un cambio del sistema político y económico en la Isla el Mega Puerto del Mariel será un completo fracaso tal com fue la zafra de los 10 millones, la planta atómica de Juraguá, la destrucción de la industria azucarera, y tantos y tantos proyectos del Gobierno actual donde todos han fracasado, sumiendo al país en un estado de miseria y abandono total.

Enero 28 2014

Honrando nuestro Apóstol José Martí por Georgina López

Busto de Jose Marti en el Colegio Baldor Habana Cuba
Busto de José Martí en mi inolvidable Colegio Baldor
Vedado, Habana, CUBA

"LOS NIÑOS SON LA ESPERANZA DEL MUNDO" -José Martí

"Si hay algo que ennoblezca a la juventud, es el miramiento y el respeto a los ancianos."
 -JOSÉ MARTÍ


Corrección

Estimado Webmaster,
Al inicio de la página web de Foro Naval se ha colocado un recuadro con un texto que contiene un error que debe ser enmendado a la brevedad.

Se trata de donde dice "La verdad nos pondrá la toga viril. José Martí", ya que ese pensamiento no es original del Apóstol, sino de José de la Luz y Caballero, "maestro de maestros", y su expresión completa es "Solo la verdad nos pondrá la toga viril"

El significado de la frase citada puede ser también algo confuso para los que no conocen el término "toga viril". La toga viril (toga virilis en latín) era un tipo de toga que en la antigua Roma tenía una significación particular, pues el vestirla significaba el paso de los varones de la infancia a la adolescencia, y su imposición se hacia ceremonialmente.

La toga viril era blanca, sin adornos, y una vez que se vestía la misma se era considerado ciudadano apto para ejercer los cargos de la República o del Imperio, así como el servicio militar.

Hoy día muchas grandes figuras de los albores de la nación cubana son minimizadas en la enseñanza de la historia del país, entre ellas José de la Luz y Caballero (La Habana, 11 de julio 1800 / 22 de junio 1862).

Respecto al proceso de distorsión de la historia, vale citar las siguientes líneas impactantes, tomadas de la obra "El Libro de la Risa y el Olvido", del escritor eslovaco Milán Kundera:
“Para liquidar a las naciones (…) lo primero que se hace es quitarles la memoria. Se destruyen sus libros, su cultura, su historia. Y luego viene alguien y les escribe otros libros, les da otra cultura y les inventa otra historia. Entonces la nación comienza lentamente a olvidar lo que es y lo que ha sido. Y el mundo circundante lo olvida aún mucho antes.”

Un cordial saludo,
R.C.

P.S. Le hemos puesto un reporte al Webmaster por este error imperdonable y tambien al CapNav USNR Osvaldo Inguanzo por haber sugerido tan significativo pensamiento, por suerte nuestro corrector de pruebas R. C. no solo hizo la corrección sino que aclaró el verdadero significado de este bello y profundo pensamiento.

Razón de Ser

La principal razón de ser del Website www.circulonaval.com es abrirle los ojos y la mente a nuestros marinos ya que el Gobierno de Cuba hace todo lo posible por mantenerlos en la obscuridad y como Martí dijo “ser cultos para ser libres” y a los cubanos en general sólo se les enseña lo que al gobierno revolucionario le conviene.

La educación, el entrenamiento y los viajes al exterior hacen de los marinos un grupo aparte y ellos se dan cuenta de lo que está pasando en nuestra Patria ya que pueden comparar el sistema imperante en Cuba con el de otros países y resulta más difícil que los embaucadores políticos que nos gastamos en nuestro país vengan a tupirnos como si fuéramos un hato de acémilas.

Nuestros visitantes pueden ver que nuestro Web especialmente el Foro es muy abierto y lleva mensajes de todo tipo incluyendo nuestra Historia Naval y Marítima que especialmente después del 59 se ha querido tergiversar y muchas veces anular de acuerdo con las líneas del “Partido”. Tratamos mucho lo político ya que debido a estar de espaldas a la política antes y después de la Revolución estamos ahora sin Patria, por lo tanto hay que ponerle atención a los que pasa en “política” especialmente en lo que nos concierne a nosotros los marinos que estamos envueltos en la política nacional de Cuba, la de los EUA y la internacional especialmente lo que sucede en Venezuela, España, Panamá y México.

La verdad absoluta que yo sepa solo la ha manifestado el Cristo en sus prédicas, fuera de ahí el mejor de los seres humanos tiene sus errores los cuales se manifiestan con el tiempo. Buscar la verdad y enseñarla debe de ser la meta de todos nosotros que tenemos libertad para exponerla y analizarla ya que tomará muchos años para que el Pueblo de Cuba salgo del oscurantismo en que se encuentra.
Webmaster

Enero 27 2013

El vodevil en la Habana

Finalmente comenzó en La Habana el vodevil de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y del Caribe - CELAC.

Y ¡Albricias, como aprendo! Considerando lo estudiado y leído durante muchos años yo daba por sentado que Cuba, República Dominicana, etc. se encontraban en la región que se conoce como América Latina, pero ¿ estaba equivocado?. De acuerdo a los "celacianos" los estados del Caribe son algo aparte de los estados latinoamericanos .
Y ¡ojalá fuera cierto!

 Comenzando por el cero apoyo latinoamericano a las gestas cubanas contra el yugo español, jamás de nada nos ha valido la posición geográfica en relación a esos estados. ¿Y qué decir hoy, cuando el desmadrado contubernio con la tiranía castrista continúa viento en popa y a toda vela hasta en el Cono Sur?

Al tener en cuenta el Pacto Andino, el Mercosur, y el resto sin siquiera olvidar ni el CIFTA de la OEA, no me es difícil considerar este vodevil otra actividad "blah,blah,blah" para ver y ser visto, mientras la atención a los derechos humanos -¿derechos qué?- continúa como una burla, particularmente apuntando hacia Cuba. Allá, como si no fuera suficiente la sangre derramada y la miseria provocada por cinco décadas, los asesinos y ladrones castristas se esmeran en la tunda de palos que enfatiza la represión. Aunque aclaro que para ser breve no menciono nada del sarcasmo semejante al latinoamericano extendido desde Washington hasta la Unión Europea, también afectando a los cubanos y que por supuesto no desvela a quienes los subyugan.

"Juntarse es la palabra de orden" escribió José Martí en 1892, pero la "juntadera" actual en Cuba es otra cosa muy distinta. Solo basta pensar en la visita de Ban Ki-Moon, el Secretario General de las Naciones Unidas, al vodevil en mi patria oprimida. Y a los que piensen diferente simplemente les sugiero analizar lo que hace pocos días expresó el venezolano Alí Rodríguez, Secretario General de la UNASUR:
" ----- ------ ( el tirano cubano cuyo nombre no escribo), es un símbolo viviente para la CELAC"

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero

Centro de Huracanes en Miami y el Instituto de Meteorología en Cuba

HOLA WEBMASTER, MUY INTERESANTE EL CONTACTO CON EL OBSERVATORIO NACIONAL DE CUBA, PUEDES LEER EN LA NET EL ARTICULO SOBRE LA ÚNICA LÍNEA ABIERTA ENTRE CUBA Y EEUU. SE TRATA DE UNA ENTREVISTA A LIXIÓN ÁVILA EN EL PROYECTO DE SALVAR VIDAS.

LA NASA EQUIPÓ A CUBA DE INSTRUMENTOS Y EQUIPOS MODERNOS DE METEOROLOGÍA. DE CONOCIMIENTO DIRECTO DEL OPERADOR JUAN SCANDELL..DE CUBA SUPE QUE NUNCA SE DEJÓ EL CONTACTO Y LA AYUDA. AL PARECER DE MUTUO INTERÉS. DESPUÉS DE LA SALIDA DE RUSIA SE INTENSIFICARON LOS CONTACTOS DONDE HOY EL CUBANO LIXIÓN ÁVILA ESTÁ MAS EN CUBA QUE EN MIAMI.

SUPE TAMBIEN DE SCANDELL..QUE SI USA RETIRA APOYO A CUBA EN RELACIÓN A LA METEOROLOGÍA...NI LOS RUSOS TENDRÍAN CONFIANZA POR EL EFECTOS DE LAS TORMENTAS TROPICALES...COMO UN AVIÓN A 20 MIL PIES SABE LO QUE ESTÁ PASANDO EN EL MOMENTO EN LA HABANA CON RESPECTO AL TIEMPO Y ESTAR SEGURO...RUSIA AUTORIZÓ ESE APOYO DE USA A CUBA.

ME GUSTARÍA SABER QUE OPINA EL DR. CARLOS A. SANTAMARÍA SOBRE ESTE TAN IMPORTANTE TEMA Y AVERIGUAR SI TAMBIEN CONOCE A SCANDELL.
SALUDOS JULIÁN CABALLERO


Enero 25 2014

Muelle en el Puerto del Mariel

Muelle en el Puerto del Mariel
El nuevo muelle de 700 metros de largo en el Puerto del Mariel será inaugurado el 28 de este mes.

Foto de oficiales en la Academia Naval 1946

Oficiales en la Academia Naval del Mariel en 1946 Cubaa

Webmaster: Te adjunto copia de una foto tomada en la Academia Naval del Mariel en 1946, en la que aparecen varios oficiales.

La encontré en este Website, que es uno de
 34 páginas, con muchísimas fotos de antes del 1959.
 http://secretoscuba.cultureforum.net/t8160p421-fotos-de-cuba-solamentes-de-antes-del-1958 

 Con la ayuda del gran amigo Orlando Delgado, a continuación identifico a:
De pie, de izquierda a derecha
- ????
- AlfNav. Dr. Luis Howell Rivero
- Un civil ????
- AlfFrg. José M. de la Concepción Portuondo
- Una dama ????
- CapFrg. Guillermo Driggs Guerra
- TteNav. Eugenio Andino Caballero
- TteNav. Guillermo York Valmaña
- TteNav. Norberto Arrechea Ayala
- AlfFrg. Leonel "Bebito" Smith Polo
Arrodillados, de izquierda a derecha:
- ????
- ????
- ????

Un saludo afectuoso, Rolando Figueroa


Ángel Santiesteban, una víctima de la política represiva en Cuba

Angel Santiesteban escritor, acosado y encarcelado por el Regimen Comunista de Cuba
El escritor cubano está en la prisión Asentamiento de Lawton, en La Habana

Destruir la imagen de sus adversarios políticos es una táctica de los regímenes que buscan el control de masas. Al igual que los ideólogos del nazismo, que consiguieron manipular la mente de millones de seguidores, gobiernos totalitarios como el cubano utilizan el método para destruir a las figuras que se le opongan.

Ángel Santiesteban, merecedor de varios premios Casa de las Américas y ganador de concursos tan prestigiosos como Juan Rulfo y Alejo Carpertier, es reconocido como una de las voces más altas de la literatura cubana contemporánea. Sin embargo, su decisión de disentir y atreverse a cuestionar los métodos represivos del régimen y abrir a través de su blog en internet lo que él considera “un espacio para construir el libre pensamiento”, le valió aparecer involucrado en un proceso judicial tras el cual terminó condenado por un delito común.

Tras un juicio amañado, la fiscalía se presentó con un pedido de 15 años de privación de libertad contra el intelectual, quien fue acusado de violación, robo e intento de asesinato contra su ex esposa, madre de uno de sus dos hijos, a quienes también le tienen prohibido acercarse por espacio de dos años.

En estos momentos, el escritor está en la prisión de Asentamiento de Lawton, en la capital cubana. Desde una de sus celdas, gracias a la colaboración de activistas que dentro y fuera de Cuba apoyan a la disidencia, las fotos de Santiesteban tras las rejas acompañan como testimonio gráfico de su condena la entrevista que concedió a DIARIO LAS AMÉRICAS.

Los cinco años de cárcel que cumpliendo, según los testaferros del poder, pretenden hacerlo desistir de su interés en escribir sobre la verdad, pero la propia declaración de principios publicada por Santiesteban mientras espera sentencia, define con exactitud lo que ha escogido como línea de vida.

“Desde que emprendí mi camino con el blog, he sentido la irradiación de libertad que desconocía. Y una vez que se prueba ya no puede faltar, es imprescindible como el oxígeno mismo”.

Enero 23 2014

CapCorb Luis Larragoiti

Mensaje recibido desde Cuba:

Estimados. Hoy buscaba información sobre José Carlos Millás y me he topado en su sitio con un artículo sobre el Observatorio Nacional de Cuba y quería señalar algunos datos que deben actualizar: el nombre correcto de un especialista mencionado es Luis Adolfo Larragoiti Alonso, en uno de los casos dice Luis Larragoiti.

También quiero señalar que el Centro de Meteorología Marina del actual Instituto de Meteorología produce varios productos informativos que suministra a los puertos y buques. Uno de ellos: el pronóstico de Mar y Costas puede consultarse en línea en la dirección

Además de eso quería significar que desde hace varios años se autoriza a los aviones caza huracanes a sobrevolar nuestro territorio en caso de cercanía de alguno de estos meteoros.
Por lo demás les agradezco la valiosa información publicada y sobre todo las fotografías de la época.
Saludos cordiales.
Dr. Carlos Alberto Santamaría González
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Nuestra respuesta:
Estimado Dr. Carlos A. Santamaría:

Mucho agradezco su mensaje donde nos informa de varios tópicos relacionados con el Observatorio Nacional de Cuba y lo invito a compartir tan valiosa información con nosotros.

El CapCorb Luis Larragoiti como le llamábamos familiarmente fue mi profesor en la Academia Naval del Mariel ya desaparecida por obra y gracia del gobierno revolucionario, fue mi profesor de Física y Electricidad, en aquella época él era asesor de la Compañía Eléctrica de Cuba y nos contaba anécdotas y problemas que encontraba en aquel entonces, también sabemos que era uno de los grandes eruditos en Cuba especialmente en asuntos de Meteorología.

Queda de usted atentamente y le informo que publicaremos su atento mensaje en nuestro Foro Naval.
Capt. Andres Vázquez Ramírez

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Respuesta recibida del Dr. Carlos A. Santamaría:
Muchas gracias por su mensaje.

Si, un viejo amigo matancero que también hizo estudios navales me ha contado mucho sobre Larragoiti que también nació en esa provincia.

Me gustaría leer algo sobre la historia de la Academia Naval y los profesores que allí trabajaron.

Saludos cordiales y una bonita noche.
Carlos Alberto


Caras Náuticas Cubanas

Estimados colegas. Soy ingeniero hidrógrafo-oceanógrafo graduado de la Academia Superior Naval Militar del Caspio en la antigua URSS en 1990, justo antes del derrumbe del campo socialista.

Relativo al tema de las Cartas Náuticas Cubanas quiero expresar que tuve la desdicha de trabajar en la Agencia encargada de la actualización cartográfica por parte del gobierno cubano, simplemente un desastre total! Falta de profesionalidad total, donde casi nadie conoce de ninguna especialidad marinera, sin preparación técnica en ninguna de las especialidades afines... súmese a ello la incapacidad de su dirección a cargo del Cap. Frag. Iván Sosa, que jamás en su vida ha navegado ni conoce absolutamente nada de la vida marinera.

Quien les habla desde su graduación fue designado al frente de un grupo de levantamiento batimétrico sobre una la lancha LH-44 del tipo Pilot creo que eran polacas, muy buenas y marineras y realizamos levantamientos batimétricos desde Cayo Romano hasta Mariel hasta la profundidad de 2000 metros y hasta la costa, se cartografiaron todos los cayuelos, pedraplenes (que en aquella época empezaban a construirse) y tratamos de hacer un trabajo serio hasta que el presupuesto del proyecto nos lo permitió, durante esa época tuvimos excelentes relaciones e intercambios con pescadores y gente de mar que nos acogieron y nos enseñaron lo que un ingeniero recién graduado no podía conocer del mar, convivimos en los acopios de pesca y navegamos con patrones que contratamos que eran capitanes de la Marina Mercante que habían quedado sin trabajo.

Todo esto lo cuento para que se entienda cual no sería mi sorpresa y desaliento cuando llego a trabajar 15 años después (quince años!!!) a la Agencia de Cartografía Náutica de GEOCUBA encargada por el gobierno a través de la Oficina Nacional de Hidrografía y Geodesia (ONHG) de la actualización de las cartas y mantenimiento de faros y boyas y me encuentro con que las cartas náuticas cubanas oficiales seguían con los datos de 1972, con datos de hacía 36 años y quizás más... a esta altura de las cosas quien sabe! Me fui de allí cuando tuve el desagradable encuentro con un capitán de la Marina de Guerra venezolana que al yo explicarle la maniobra que debía efectuar para encallar su buque de desembarco y bajar materiales de ayuda a damnificados por un ciclón en Pinar del Río el hombre me dice que por allí no se podía desembarcar, era fondo rocoso a una profundidad no adecuada para su calado, yo le enseño mis registros batimétricos y le digo que no es así, que el fondo es de arena y lajas con un perfil adecuado para el desembarco... y el me saca la carta náutica OFICIAL del flamante Servicio Hidrográfico y Geodésico de la República de Cuba supuestamente actualizada hasta la fecha y me dice que esa es la que vale y yo a que no y el a que sí... hasta que interviene un personaje que se encontraba en el puente como un elemento decorativo... vestido de paisano, pero después me enteré que era de la Seguridad... y me pregunta: - ¿Pero quien hace esta carta náutica? y yo que le respondo: GEOCUBA y el venezolano dirigiéndose a mi: - Y entonces tú de donde eres?... - De GEOCUBA... ya se imaginan en la candela que me metí...

Después de ese incidente y de otros parecidos la vergüenza profesional no me permitió seguir en ese lugar. Esa es la realidad actual del Servicio Hidrográfico y Geodésico de la República de Cuba y de su Agencia de Cartografía Náutica.

Enero 21 2014

Puerto del Mariel

Mega Puerto del Mariel el gran perdedor

Cortesía de Georgina López

Noticias Martí: Mariel, el gran perdedor en la guerra de los puertos

Mientras exista el embargo, la dársena del Mariel sale como perdedora sin aún haber comenzado la competencia Post-Panamax de los puertos en la región.

El Puerto del Mariel tiene una posición geográfica privilegiada para el comercio regional. En condiciones normales, sin el embargo de Estados Unidos, podría constituir un competidor formidable a su homólogo de Miami. (Esto sucederá cuando se desaloje del poder a los actuales gobernantes en Cuba)

Miami quiere seguir siendo la puerta comercial de América Latina. En junio de 2013, el presidente Barack Obama visitó las obras de ampliación y renovación que a un costo de 1,200 millones de dólares que se realizan en el puerto de Miami.

El interés comercial se ha reflejado en mega inversiones en los puertos de Norfolk, Nueva York, Baltimore, Charleston, Jacksonville o Savannah. Según la Asociación de Autoridades Portuarias de Estados Unidos (AAPA, en inglés), conglomerados públicos y privados invertirán hasta 46,000 millones de dólares en infraestructuras portuarias.

Con la ampliación para 2015 del Canal de Panamá, y la entrada de una nueva generación de barcos portacontenedores conocidos como Post-Panamax, que podrán atravesar el Canal con casi tres veces más capacidad de carga, el comercio en América sufrirá un cambio notable.

Los números encandilan a los especialistas. Y los países de la región no quieren quedarse atrás. El interés primario, por supuesto, es el vasto mercado del norte en Canadá y Estados Unidos.

Pero no menos importante es situarse como un puerto líder para el comercio interregional. Esto ha desatado una auténtica ‘guerra de puertos’, que ha conllevado a inversiones multimillonarias en la concentración de menos puertos de tráfico marítimo (los barcos son mayores y podrán acarrear más mercancías), aunque los puertos deberán ser más grandes y profundos.

Especialistas coinciden que al igual que sucede con el transporte aéreo, se prevé que el trafico de los Post-Panamax se agrupe en grandes puertos de trasbordos. Con ese fin, República Dominicana, Colombia, El Salvador, Bahamas, Costa Rica, Jamaica y Cuba, han priorizado fuertes inversiones para el mejoramiento y modernización de sus puertos de cabecera.

El gobierno cubano ha puesto un énfasis especial en el desarrollo del Puerto del Mariel, situado a 45 kilómetros al oeste de La Habana, con excelentes condiciones naturales. El proyecto cuenta con el aporte de 682 millones de dólares de entidades públicas y privadas brasileñas.

Su primera etapa podría ser inaugurada a fines de mes, coincidiendo con la visita de la presidenta Dilma Rousseff a la reunión de la CELAC, que se efectuará en La Habana los días 28 y 29 de enero.

La edificación fue encargada a la constructora brasileña Odebrecht. Y la administración del puerto y su terminal de contenedores -que en un futuro cercano podría almacenar hasta 3 millones de contenedores- corre a cargo de un grupo empresarial de Singapur.

En esta primera fase se han invertido 900 millones de dólares. Y a tono con las exigencias comerciales del futuro puerto, el régimen ha diseñado una zona económica de desarrollo especial con jurisdicción propia.

En el entorno del Puerto del Mariel, en un área de 465 kilómetros cuadrados, el gobierno ha iniciado licitaciones para crear inversiones directas que beneficien a la economía en el sector biotecnológico y textil, entre otras ramas.

El Puerto del Mariel tiene una posición geográfica privilegiada para el comercio regional. En condiciones normales, sin el embargo de Estados Unidos, podría constituir un competidor formidable a su homólogo de Miami.

Pero en la actualidad, con el lastre del embargo comercial estadounidense, no es descabellado preguntarse si esa inversión monumental puede ser provechosa para la economía cubana.

En tiempos pasados, Fidel Castro diseñó planes económicos irracionales como la zafra de los 10 millones de toneladas de azúcar, ganadería intensiva o la construcción de una central electronuclear en Juraguá, Cienfuegos, a 300 kilómetros al este de La Habana, donde sepultó miles de millones de dólares sin ningún resultado.

Castro II ha dejado atrás el voluntarismo colosal de su hermano. Con la parquedad informativa habitual, el régimen no aclara su estrategia a desplegar tras la inauguración del Puerto del Mariel.

Porque si algo queda claro es que, mientras exista el embargo, con cláusulas que sancionan a seis meses sin pisar puertos estadounidenses a buques que fondeen en Cuba, la dársena del Mariel sale como perdedora sin aún haber comenzado la competencia Post-Panamax de los puertos en la región.

El mayor porcentaje del comercio interregional está enfocado hacia Estados Unidos, Canadá y México, socios económicos. Los 28 países de la UE se lo pensarán dos veces antes de realizar grandes inversiones en el Mariel.

China es solo un socio ideológico de los Castro. En comercio y finanzas está atado a Estados Unidos. Con su pragmatismo típico, Beijing seguirá apostando hacia donde corra el dinero.

Y el dinero corre hacia el norte. O a regiones de Sudamérica como Brasil, Chile, Colombia, Argentina, Venezuela o Perú. No creo que muchos buques con bandera china, que comercien con Estados Unidos, anclen en el Mariel mientras exista el embargo.

Con esa piedra atada al cuello, es difícil atraer grandes capitales de empresas líderes. Por supuesto, ni Raúl Castro ni el gobierno de Lula, que fue el que autorizó el desembolso de dinero y, ahora Dilma, son tontos de capirotes.

Un año atrás el canciller brasileño Antonio Patriota ofreció algunas pistas cuando manifestó públicamente que la inversión del Puerto del Mariel está concebida en un panorama post-embargo.

La estrategia política de la autocracia criolla también se mueve en esa dirección. Funcionarios del régimen gastan las suelas de sus zapatos en viajes por el mundo, para atraer capital fresco en la zona de desarrollo del Mariel.

Y mediante su Sección de Intereses en Washington, hacen un lobby fijo, para crear una atmósfera de negocios con el poderoso clan de empresarios cubanoamericanos.
Solicitar la derogación del embargo es, quizás, la prioridad número uno de la cancillería cubana. Las tímidas reformas económicas y las peticiones al diálogo con Estados Unidos por parte del General Castro, van destinadas a desmontar el embargo.

Excepto algunas frases diferentes de Obama con respecto a Cuba y un apretón de manos a Raúl Castro en los funerales de Mandela, hasta la fecha, la Casa Blanca no se ha dejado seducir por el anciano mandatario.

Cuba no es China. No tiene un mercado voluminoso y un segmento importante de su economía depende del dinero que giran los cubanos afincados en la otra orilla.

Washington sigue exigiéndole a La Habana respeto por los derechos humanos, democracia y elecciones libres, cosa que no hizo con China o Vietnam: la isla tiene muy poco que ofrecer.

Enero 20 2014

Búsqueda

Busco a dos personas, un instructor de la Marina de apellido Sotomayor y a un Piloto de Phantom de la Fuerza Aérea de los EE.UU., hijos de José Sotomayor Lavayen, que murió en México hace mas de 20 años. Vivo en la ciudad de La Paz, Bolivia y deseo contactarme con cualesquier de las dos personas, que son familiares míos.
Muchas gracias por vuestra deferente atención.
David Sotomayor Ortiz

Enero 19 2014

Foro sobre Democracia en La Habana

Disidentes y activistas cubanos prevén celebrar un foro sobre democracia en La Habana el día 28 de enero, en paralelo a la II Cumbre de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y del Caribe (CELAC), informaron el sábado a EFE fuentes de la oposición.

Organizado por el Centro para la Apertura y el Desarrollo de América Latina (CADAL) y el grupo disidente Arco Progresista, el encuentro espera reunir a opositores como Guillermo Fariñas y José Daniel Ferrer; la líder de las Damas de Blanco, Berta Soler; la bloguera Yoani Sánchez y el activista Antonio Rodiles, entre otros representantes de la sociedad civil de la Isla.

El líder de Arco Progresista, Manuel Cuesta Morúa, explicó este sábado a EFE que el objetivo de la reunión será discutir aspectos de la declaración constitutiva de la CELAC, y buscar puntos de contacto y diferencias con el sistema cubano.

"Desde Arco Progresista le damos mucha importancia a la CELAC, y queremos que dentro de ese marco haya una nueva etapa de relación positiva entre el Estado cubano y la sociedad civil", añadió Morúa.

Por su parte, Berta Soler y José Daniel Ferrer, líder de la ilegal Unión Patriótica de Cuba (UNPACU), confirmaron hoy a EFE su intención de asistir al encuentro cuya sede específica en la capital cubana aún no ha sido definida.

La segunda cumbre de la CELAC, que se celebrará los días 28 y 29 de enero en La Habana, reunirá a jefes de Estado y de Gobierno, así como a representantes de los 33 países que integran el organismo, que son todos los de América menos Estados Unidos y Canadá.

Enero 18 2014

Mi respuesta sobre Pinar del Río

Sr. Gutiérrez ya en otra ocasión le escribí con respecto a este tema de la provincia de Pinar del Rio. Estoy en total acuerdo con lo expresado por Ud. sobre el tema y creo que es una idiotez, que siempre hubo, en las bromas y demás comentarios algunas veces muy despectivos o menospreciando a la bella provincia de Pinar del Rio sin la menor idea de lo que era y es dicha provincia.
Cordialmente,
Peter Martori


 Mi respuesta sobre Pinar del Río

Estimado Sr Prieres.- Acabo de leer en Villa Granadillo "Los reconcentrados del Escambray en Ciudad Sandino" por Fernando M Calzadilla. Soy nativo de la ciudad de Pinar del Río y para mi sorpresa-muy desagradable por cierto -encontré en el escrito el mote de cenicienta que tantos cubanos siempre han dirigido como referencia a la Provincia de Pinar del Río.

Desde muy joven tuve el privilegio de conocer muy bien a Cuba de un extremo a otro -incluyendo la primada Baracoa cuando ni siquiera una carretera la unía al resto de la Provincia de Oriente. También ciudades con calles por asfaltar, y muchos pueblos polvorientos donde no había acueductos y la luz fallaba a veces hasta en los parques. Visité El Escambray durante la década de los cincuenta y me pregunto que había allí distinto a las pésimas condiciones que según el Sr Calzadilla se encontraron siempre en Pinar del Río. Para concluir ¿en que ciudad se levantaron barrios marginales como La Cueva de Humo y Llega y Pon, junto al mayor número de solares repletos de gente chabacana? Frente al mismísimo Capitolio Nacional ,a pocas cuadras de los burdeles del barrio de Colón, ya abundaban las cuarterías en los pisos más altos de los edificios. Y que yo recuerde los dos dictadores /presidentes no eran pinareños , tampoco lo son el tirano cubano y su hermanísimo.

Tal como le repliqué hace tiempo a un conocido comentarista radial ya fallecido, la Provincia de Pinar del Río fue La Hospitalaria, El Jardín de Cuba y La Tierra del Mejor Tabaco del Mundo. Lo que faltaba por hacer era culpa de los gobernantes que tuvimos en El Palacio Presidencial ,pero lo mismo sucedía en el resto del país. Entre otras cosas ,luego también por la ofensa a lo pinareño tuve un diferendo con el productor de un programa "cómico" de la televisión local que conducía un jabao "hombre nuevo" e inclusive suspendí el envío de mis líneas a una página de "internet".

Con las experiencias vividas junto a la ignorancia, la guasa y la malicia observada hacia mi terruño, pienso que quizás la invasión mambisa en 1895 no debía haber llegado a Mantua. Precisamente la provincia primera y más afectada por El Bando de Reconcentración de Weyler fue Pinar del Río, aunque eso nunca importó. Tal parece que los nacidos al oeste de la franja de Mariel a Majana somos tan diferentes al resto de los cubanos que hasta nos cargaron de "chistes" derogatorios ,pero en eso llegó la "generosa" revolución castrista aplaudida desde el pinareño Cabo San Antonio hasta la muy oriental Punta de Maisí, vía el villaclareño Parque Leoncio Vidal, y hoy gracias a los asesinos y ladrones en el poder lo de cenicienta de hecho sí es una genuina característica nacional.

Mientras más tiempo pasa más apoyo a quienes expresan que los cubanos no somos un solo pueblo. Ya creo que nunca lo fuimos y quizás yo debería residir en Tasmania, donde por seguro nadie menciona a la Provincia de Pinar del R��o como la cenicienta de Cuba.

Cordialmente, Alberto Gutiérrez Barbero


Más sobre Pinar del Río

Alberto: Así somos, muchas veces ignorantes o regionalistas por desconocimiento supone de lo que hablamos. Como dices, Pinar del Rio es nada mas y nada menos que una parte del territorio cubano, una provincia con los mismos problemas de abandono que los demás territorios al este de La Habana.

En cuanto a su supuesta poca participación en las guerras, nada tiene que ver el subjetivismo de su población, si no su particular posición geográfica y la lejanía tanto de los frentes de batalla como de las ambiciones personales y regionales.

Soy de La Habana, donde hubo patriotas de altos kilates pero donde el oportunismo y el colaboracionismo tuvieron manifestaciones importantes, sin que me afecte como habanero, porque resalto las virtudes de donde nací y no los defectos y admiro a Pinar del Rio por la naturaleza amable y hospitalaria de sus gentes, la belleza de sus parajes y sus costas, irrepetibles en otras provincias y por el aporte a la economía de su Tabaco, sus minas, cultivos e industria azucarera y arrocera.

Recuerdo a quien me lea, que si Weyler hubiese realizado sus infrahumanas acciones en Oriente, la historia tendría giros diferentes. Resumo. Amo a mi país desde Guanahacabibes a Maisí y no concede a nadie el derecho a considerarse mas cubano mientras mas al este sea su procedencia. El mas demócrata, sin quitar sus otros defectos, de los presidentes cubanos nació en La Palma Pinar del Río y los mas sanguinarios dictadores lo hicieron en Oriente.
Un abrazo Augusto Juarrero


Conózcanlos bien

VA Julio Cesar Gandarilla
General Eduardo Delgado

Enero 15 2014

Mafiosos y Delincuentes

En cuanto al asunto de SERMAR S.A., esta es otra de las empresas que integran el grupo GAESA (Grupo de Administración Empresarial, S.A.).

GAESA es controlada por las Fuerzas Armadas de Cuba y su Director (CEO) es el coronel Luis Alberto Rodríguez López-Callejas, hijo del general Guillermo Rodríguez del Pozo "Gallo Ronco", y ex-esposo (divorciado) de Déborah Castro Espín, la hija mayor de Raúl Castro.

SERMAR S.A. es la empresa de GAESA que se ocupa de todo lo relativo a las reparaciones navales. Está presidida por el Capitán de Navío Luis Fraga Artiles, se creó a partir de buques de la Marina de Guerra y cuenta, con un equipo de buzos. SERMAR se dedica, incluso, a un cada vez más un lucrativo negocio en las costas caribeñas: la búsqueda de tesoros en el mar, habida cuenta de la cantidad de pecios españoles naufragados en sus aguas territoriales. Esta empresa es la única que tiene acceso a todos los tesoros hundidos frente a las costas de Cuba. Incluso, el oceanógrafo francés ya fallecido Jacques Cousteau con su conocido buque "Calipso"  realizó una visita a Cuba pues quería llegar a unos pecios hundidos, pero no se lo permitieron.

Empresa SERMAR, S.A.
 Calle 5ta. Ave. No. 25616 e/ 256 y 258, Santa Fé, Playa. Ciudad de la Habana. Teléfonos: 204 1251 / 204 6446 / 204 6445 / 204 5373
Email: presidencia@sermar.co.cu
(Nota: @sermar.co.cu es el dominio del email de esta empresa)

Para ilustrar un poco sobre el panorama del control de las Fuerzas Armadas en la economía del país, se dan a continuación unas breves notas:

THE CUBAN MILITARY IN THE ECONOMY

The armed forces are involved not only in the international tourist industry but in the lucrative domestic economy as well. The military-owned retail chain TRD Caribe S.A. operates more than 400 locations throughout the island and caters to Cubans with U.S. dollars. "TRD" is an acronym for "Tiendas de Recuperacion de Divisas," or foreign currency recovery stores. Employing a Wal-Mart-like strategy, TRD Caribe distinguishes itself from other state-owned competitors by "continuously offering discounts" on Chinese-sourced consumer goods that it reportedly "buys cheap and makes a resale kill" on. GAESA, or Grupo de Administracion Empresarial S.A. (Enterprise Management Group Inc.), is the holding company for the Cuban Defense Ministry's vast economic interests. Among its more visible subsidiaries are Gaviota S.A., which directly controls 20-25 percent of Cuba's hotel rooms in partnership with foreign hoteliers, and Aerogaviota, a domestic airline that carries tourists on refurbished Soviet military aircraft flown by Cuban air force pilots. Under GAESA's management team, Cuba's military-industrial complex -- the Union de la Industria Militar (Defense Industry Group) -- provides outsourcing services, such as rental car maintenance and tour bus repairs, to foreign companies and joint ventures on the island.

Estimado Webmaster, es una verdadera mafia en el poder. Son los mismos que están detrás del asunto de la ZED del Mariel. Todas estas cosas (grupos empresariales, empresas de todo tipo, etc,) existen prácticamente a espaldas de la población, que ignora su existencia porque no se le informa ni se dan detalles de ello en los medios de divulgación. Incluso en el extranjero también hay un alto grado de ignorancia sobre estos asuntos. Esta mafia se ha repartido la economía del país y está preparada para seguir medrando en cualquier situación que pueda sobrevenir después que ocurra el inevitable cambio, que todos saben es solo cuestión de tiempo.

Un cordial saludo,
A. Nónimo

P.S. 1.- SERMAR no se dedica a dar servicios en Internet, aunque alguno de sus departamentos o secciones pudieran eventualmente hacerlo, pero no es la actividad esencial de esta empresa.
2.- Si se le pregunta a los cubanos qué cosa es GAESA, posiblemente un 99% de ellos responderán que no lo saben.
Enero 14 2014

Puerto Guayabal

Puerto Guayaba Costa Sur del Cuba
El Puerto de Guayabal en Cuba que Beny Moré lo hizo famoso con su canción "Francisco-Guayabal" refiriéndose al viaje en tren entre el Central Francisco al puerto de Guayabal.

Enero 13 2014

Nota de dolor

Nos informan que Wilfredo Riverón que fue Piloto Naval graduado en el año 1959 y que al disolverse la Aviación Naval pasó a pilotear en las Viviendas Campesinas murió hace 4 o 5 años. Wilfredo fue instructor de la Escuela Técnica de Aviación y después Piloto de Cubana de Aviación. Era una persona muy noble y de muy buenas relaciones humanas. Se casó de segunda nupcias con una aeromoza donde residía en la calle 35 del Nuevo Vedado. Por este medio le enviamos nuestro mas sentido pésame a todos sus familiares.

Enero 12 2014

Mención de honor sobre el libro
"Alas Cubanas sobre el Continente Americano"

Alas Cubanas sobre Las Americas.
De izquierda a derecha: TteNav Piloto Juan Ríos Montenegro, CapFrg Oscar Rivery Ortíz y el Sargento de la Aviación Naval Francisco Medina Pérez, foto tomada en Rancho Boyeros junto al avión Howard DGA-8 con el número 54.

.CapFrag Oscar A. Rivery Ortíz
Ex Director de la Academia Naval del Mariel
Vuelo Alas Cubanas sobre el Continente Americano
Itinerario del Vuelo Alas Cubanas sobre el Continente Americano

Prólogo:
Este libro además de un recuento histórico de un hecho sin precedentes, es ameno y emocionante, su lectura es el resultado de la compilación de información de prensa, conferencias, escritos y testimonios orales y fotográficos sobre la vida del Capitán de Fragata Oscar Rivery donde se relata una hazaña de la Aviación Naval Cubana, que cerró con éxito y preparó a los futuros pilotos para los largos y peligrosos vuelos aéreos en la America del Sur.

La forma directa y concreta en que está escrito el texto, logra ubicar al lector en la época de la naciente República de Cuba, involucrando en el vuelo llevado a cabo en un pequeño avión a casi todos los países de nuestra America que durante 4 meses y 3 días mantuvo a todo el Continente Americano pendiente de esta hazaña única en los anales de la Aviación.
Capitán Andrés Vázquez Ramírez

Nuestros lectores pueden adquirir este interesante e histórico libro llamando al Piloto de la Aviación Naval de Cuba Ángel Hernández Rojo al numero 305-562-5524.
Si usted vive fuera de los Estados Unidos nos puede enviar un e-mail para más información: info@circulonaval.com
 


Breve Historia de la Academia Naval del Mariel

Mención de Honor por el escrito del oficial Alberto Gutiérrez Barbero sobre la Historia de la Academia Naval del Mariel. Este artículo con varias fotos será publicado en la edición de Marzo en la prestigiosa revista "Herencia Cultural Cubana". Por este medio felicitamos al autor Alberto Gutiérrez por el esfuerzo realizado en promover y mantener vigente nuestra historia y nuestras tradiciones navales.

Enero 10 2014

No olvidemos a los que en Cuba se enfrentan a la Dictadura y a la Opresión


http://www.youtube.com/watch?v=UYB2Sw-PZmI&feature=player_embedded


Enero 8 2014

Fotos y Comentarios sobre la Escuela

Vista Panoramica Academia Naval Mariel
.

Webmaster: Pude ver el video editado por Ud. en You Tube y es impresionante ver como se ha deteriorado la Academia Naval del Mariel.

Quizás la escalera se hubiese solucionado con un muro de contención en el momento que ocurrió el deslice (si mal no recuerdo fue alrededor de los años 1987-89) pero nunca se hizo nada para solucionar el problema pero la dejaron caer desafortunadamente.

Lastima de Edificio de Localización y de Perdida. De su video pude ver los Edificios destruidos y abandonados que rodean el Polígono donde pasábamos la Revista Militar para salir de Franco y pude ver al fondo el Edificio F donde se encontraban el Laboratorio de Física y el Taller de Motores.

Su video fue el choque de mi recuerdo de juventud con la triste realidad de la Academia Naval del Mariel actual… Todos los que de una manera u otra estudiamos en ella la recordaremos con gran devoción hasta nuestros finales días.
GRACIAS POR TAN BUEN TRABAJO

Aquellos que deseen ver nuevamente este Video pueden pulsar el siguiente enlace:
Academia Naval del Mariel

Academia Naval y Puerto del Mariel

Enero 7 2014

Bienvenida al Círculo Naval

Gracias Webmaster por su email; fue para mí un gran placer poder recordarme de mis tiempos de juventud en la Academia Naval del Mariel. Fue para el comienzo de mi vida profesional … completada en los EEUU donde me gradué de Ingeniero Mecánico y Master en Mecánica pero el comienzo fue en la Unidad Militar 1791 o la
Academia Naval Del Mariel…

Hoy la miro por Google Earth y me traslado a aquellos tiempos inolvidables …
 Thanks  for your Welcome to the Naval Family …

Sincerely

Alfredo Sánchez
BSME. MSME
MIAMI-DADE TRANSIT
Engineering Planning and Development
Stuctural Inspection & Analysis. Metrorail - Metromover   

La Niña: Algo de Historia

Espero que todo este bien dentro de la Gran Familia Naval. En España, encontré este artículo y pensé que los miembros del Círculo Naval pudieran disfrutar de esta presentación Un fuerte abrazo y muchos saludos.

La nave más pequeña, de las tres que empleó Colón en el primer viaje a las Indias, demostró ser la más robusta, puesto que hay datos que confirman su existencia hasta 1508.

Hagamos algo de historia.

El Concepto de Carabela es originario de los astilleros de Portugal, los maestros artesanos portugueses crearon este tipo de embarcación de características muy marineras, y que, rápidamente se extendió a los reinos circundantes, por sus cualidades de versatilidad, ya que era útil en el transporte de mercancías, en la pesca y como nave militar. Como sus capacidades eran muy variadas, fue una embarcación muy empleada durante los Siglos XV y XVI. Se describe la Carabela como una nave de de un sola cubierta de eslora entre 20 y 30 metros, con alcázar de pequeño tamaño, y enarbolando tres o cuatro palos, fijada la jarcia a los costados del buque, y dotados de velas latinas montadas sobre un entena en cada palo.

La Niña y la Pinta fueron elegidas por Cristóbal Colón y Martín Alonso Pinzón, precisamente por sus dotes marineras sobre otros tipos de embarcaciones. Se construyó la Niña en los arrabales de Moguer, se estima que entre los años 1487 y 1490, fabricada en madera de Pino y Chaparro (Roble), el nombre original fue Santa Clara, en honor al Convento del mismo nombre que existía en Moguer.

En aquellos tiempos las embarcaciones eran más conocidas por nombres comunes, como en este caso la Niña, siempre basados en algún concepto corriente, la Niña debe éste nombre por pertenecer a la familia de los Niño. Lo mismo ocurrió con la Sta. Mª. cuyo nombre popular era la Gallega, por haber sido construida en Pontevedra. Juan Niño se enroló en la nave de su propiedad en el 1º viaje como maestre.

Originalmente la Niña enarbolaba tres palos y velas latinas, de hecho así inició el viaje, al llegar a Canarias se transformó el velamen a aparejo de velas cuadras, con el cual realizó el resto de la travesía, capitaneada por Vicente Yánez Pinzón. Ya en la isla La Española, se le añadió un cuarto palo para realizar el viaje de vuelta, después de hundirse la Nao Sta. Maria, pasando a ser capitaneada por el mismísimo Colón. En este retorno a la Península, sufrió la flota una tormenta a la altura de las Azores que separó las dos embarcaciones, dirigiéndose una, la Pinta a Bayona y la Niña recaló en Lisboa, desde donde partió rumbo a Palos llegando a dicho puerto el 15 de Marzo de 1493.
Carabela La Niña réplica

Que se sepa la Niña efectuó al menos tres travesías atlánticas, la primera del descubrimiento, formó parte de la flota del segundo viaje, 25 de Septiembre de 1493 partió hacia el Nuevo Mundo, una vez en las Indias, realizó viajes de exploración, como capitana, por el Caribe descubriendo Jamaica y explorando la costa sur de Cuba.

Durante este viaje sufrió la carabela los efectos de un ciclón en Haití el Verano de 1495, que hundió todos los barcos amarrados en puerto, pero la Niña se mantuvo a flote, solo tuvo unos desperfectos que fueron reparados para poder volver a la Península, viaje que realizó el 11 de Junio de 1496. Esa capacidad marinera proporcionó la idea del diseño para construir una carabela nueva en las Indias, a la que se bautizó con el nombre de carabela Santa Cruz, después conocida como la India.

Enero 6 2014 "Día de Reyes"

Bienvenida al Círculo Naval

Hola, primero que todo quisiera felicitarlos por mantener viva la memoria de tantos hombres que han dado su vida por la patria, gracias a ustedes y el trabajo que hacen con este sitio web he podido conocer mucho más de la historia de la Marina tanto de Guerra como Mercante y la Aviación Naval, he disfrutado cada una de mis visitas en  que también he podido conocer la historia de grandes hombres cuyas hazañas son dignas de ser recogidas por nuestra historia.

Quisiera saber si el Círculo Naval ha realizado actividades con los miembros de nuestra Marina? me daría mucha satisfacción y me llenaría de orgullo el poder asistir a alguna y estrechar la mano de tantos patriotas, también me gustaría sugerirles la idea de crear un día de la Marina, desconozco con exactitud la fecha de la creación de dicha institución pero creo que es una fecha digna de recordar y celebrar.

Las nuevas generaciones Deben conocer todas estas historias que nos llenan de orgullo y el sacrificio de  sus protagonistas. Me despido haciéndoles llegar un caluroso saludo.
Junior E. Rodríguez Mauricet


Cuba Al Día

El Régimen Cubano, contrario al derrumbe de la URSS que empezó por las altas esferas de poder, en Cuba el derrumbe ya está en un proceso bastante avanzado (diciéndolo en inglés is work in progress) y viene por debajo o sea por las masas de ciudadanos y miembros del Partido que se encuentran en el segundo y tercer escalón de mando y ya se dan cuenta de lo que está pasando y que aquello no sirve y que unos cuantos de la Nomenclatura se han hecho multimillonarios acosta del sacrificio y miserias del pueblo.

El freno que tiene el colapso final es FC ya que es un omnímoda al estilo de Herodes y no titubea en mandar a fusilar a Raúl si fuera necesario. Nos recuerda al General Chapita llamado el Benefactor de la Patria que durante su dictadura nadie se atrevía a ir en su contra hasta que un día lo ajusticiaron de 32 balazos, su heredaron Ramfis que ocupó su puesto temporalmente ha  desaparecido de la vida pública igual que todos sus parientes y sus bienes todos fueron confiscados, este es el final que le espera a los Castros, no importa lo que diga la prensa controlada por el gobierno.

Muere el Arzobispo Carlos Manuel de Céspedes.  De acuerdo a lo que acabo de leer en Cubadebate Carlos Manuel de Céspedes murió ayer viernes. No lo celebro, pero reconozco que es un ápice de limpieza en la Iglesia Católica Cubana
Taaaaaaaaaaaaan!comprometida con la tiranía castrista.
‼Aleluya!!

El fastuoso tren de vida de los acólicos de la Dictadura en Cuba que se les conoce como los nuevos ricos se pueden dar el lujo de cenar tres veces a la semana en un paladar y pagar 150 cuc por un cubierto en la Plaza de la Catedral, para comer exquisiteces y esperar el Nuevo Año escuchando a Isaac Delgado.

Algunos los envidian. Pero, en general, los cubanos aceptan las nuevas reglas de juego. Ven bien que su vecino tenga un negocio, haga dinero y pueda alojarse en un hotel de Varadero. Y que el Estado venda autos y te permita viajar al extranjero. Aplauden que se elimine la absurda doble moneda y reclaman mejores salarios, con la esperanza de algún día ellos también puedan cenar en restaurantes caros o visitar Cayo Coco.

No son tan ostentosos como los nuevos ricos rusos que compran compulsivamente y vacían los anaqueles en Marbella. Tampoco su tren de vida y gastos tiene que ver con un millonario de Qatar, que por puro placer compra un arruinado club de fútbol europeo. Los nuevos ricos cubanos tienen otra pinta y comportamiento.

"Hay varias castas. Están los privilegiados de toda la vida: ministros, gerentes de empresas boyantes o generales que han cambiado el uniforme verde olivo por una impoluta guayabera blanca. Ellos pueden comer mariscos y tomar vino tinto español",
dice un ex funcionario. En su opinión, es una clase muy especial. "Se accede por genes familiares, lealtad o adulonería. Pero es un coto exclusivo. Según su jerarquía, estos burgueses revolucionarios pueden tener un yate y hasta un Hummer".

Una nueva clase social Una persona que conoce de cerca el poder, afirma que suelen ir de vacaciones a Ibiza o Cancún. "Están por encima de las leyes y la Constitución. Por decreto divino, pueden tener antenas de cable, internet en casa y varios autos. No necesitan apagar los aires acondicionados para ahorrar energía y cuando el dólar estaba prohibido, en sus carteras habían billetes del supuesto enemigo".

Hubo y aún existen otros tipos de ‘ricos’. La gente les dice 'macetas'. Es una fauna variopinta de ladroncillos de cuellos blanco que se birlan unos cuantos millones de pesos y abundan en diferentes niveles de los ministerios públicos. "Portan el carnet del partido a conveniencia o te sueltan un discurso repleto de consignas revolucionarias. Ésa casta le ha sabido dar una vuelta al sistema", expresa una señora que fue sirvienta en la casa de un dirigente. Los cubanos comunes y corrientes saben que andan en carros del Estado, con gasolina del Estado y que le roban al Estado. Que invierten en negocios familiares. Y debajo del colchón guardan dólares y euros, entre otras divisas. "Los más inteligentes desertan en un viaje oficial y con el dinero robado montan una empresa discreta en la Florida", asevera el ex funcionario.

La gente de a pie igualmente sabe que va en aumento el número de emprendedores privados que está ganando bastante en sus negocios. También, que en Cuba existen los ‘metedores de cuerpo’. Personas que siempre han vivido al margen de la ley. Vendiendo drogas, ropa de marca, perfumes piratas, casas o autos. Y con la plata ahorrada, los 'metedores de cuerpo' abren una cafetería o alquilan habitaciones a turistas extranjeros por 30 dólares la noche.

Otros privilegiados son los ricos 'de flay’. Según una maestra jubilada, "son los cubanos que gracias a las remesas giradas por parientes en Miami, que para sostener el tren de vida de estas sanguijuelas, no pocas veces tienen hasta dos trabajos". Todos ellos, desde la casta verde olivo hasta los ricos 'de flay’, marcan la diferencia con esa amplia mayoría de la población que come caliente una vez al día y alivia el calor con un ventilador chino.

Lo que la gente reprocha es la hipocresía de los jerarcas del régimen. Que hablen en nombre de los pobres mientras viven y cenan como los nuevos ricos de Rusia.

Deserciones masivas de médicos cubanos en Venezuela.

 Cerca de 3,000 profesionales cubanos, la mayoría de ellos médicos, desertaron de los programas sociales de Venezuela en el 2013 ante un incremento de la incertidumbre política en el país petrolero, según datos de Solidaridad Sin Fronteras, ONG que brinda asistencia al personal de la isla que desean abandonar las misiones.

Los Castros imitaron a Rafael Leónidas Trujillo pero en dirección opuesta, ya que Trujillo y su familia se adueñaron de la mitad de la Republica Dominicana pero al final perdieron todas esas propiedades.

 El Gobierno de Cuba espera que el Mega Puerto del Mariel les saque las castañas del fuego, pero vean lo que está pasando.

GUPC justifica sobreco
stes en ampliación Canal de Panamá y suspensión de obras
EFE PANAMÁ -- -

El Grupo Unidos por el Canal (GUPC) informó este sábado de que los 1,600 millones de dólares de sobrecostes en la ampliación del Canal de Panamá que reclama se justifican porque la autoridad administradora no dio la información geológica correcta y que de no haber acuerdo el próximo 20 de enero paraliza la obra.

En la primera rueda de prensa desde que GUPC advirtió de la suspensión, que entregó el pasado 30 de diciembre a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), el coordinador del GUPC, el italiano Paolo Moder, dijo que, si finalmente se rompe el contrato, “acudiremos a todas las instancias judiciales para hacer valer nuestros derechos, a todos los lugares y países que tengamos que ir”.

GUPC, encabezado por la compañía española Sacyr Vallehermoso en asociación con la italiana Impregilo, la belga Jan de Nul y la panameña Cusa, exige a la ACP que le reconozca unos 1,600 millones de dólares (casi 1,200 millones de euros) en sobrecostes para terminar la construcción del tercer juego de gigantescas esclusas de la ampliación del Canal de Panamá. “Después de los 21 días, si no hay acuerdo, definitivamente se suspenden las obras, no es que se termina la obra”, matizó. Incluso detalló que, adicionalmente, los socios del GUPC, excepto Cusa, han invertido de sus fondos otros 280 millones de dólares, “y continúa absorbiendo hoy en día otros costos”.

El gerente de la construcción de la esclusa del sector Atlántico, el español José Peláez, detalló que los 1,600 millones del reclamo se explican en que no se pudo usar el basalto que la ACP les dijo era el adecuado para hacer el concreto, que estaba en la misma área donde se excavaría para levantar la esclusa del Pacífico. “Además, la ACP no previó, pese a sus estudios de más de 7 años y nosotros tampoco porque nos basamos en esa información que nos suministraron, que hay fallas geológicas a lo largo de 2.5 kilómetros de las esclusas del Pacífico”, apuntó Peláez. Especificó que otro factor de sobrecostes es el retraso en siete meses para la aprobación de la fórmula del concreto utilizado para edificar las esclusas. “Elaboramos la fórmula que nos exigían, pero ahora estamos usando la que en principio nos rechazaron porque demostramos que era la adecuada”, resaltó Peláez.

El administrador del Canal, Jorge Quijano, anticipándose a una terminación abrupta del contrato con GUPC, anunció en días pasados que la ACP está lista para asumir la finalización de la obra, ya sea en conjunto con la aseguradora Zúrich, garante del contrato, o subcontratando a otro constructor. De acabarse el contrato anticipadamente, Moder anticipó que el coste de la obra se aumentaría en unos 2,000 millones de dólares, implicaría un retraso en la entrega “con todo lo que ello implica para Panamá y el comercio mundial” (aquí se afecta Cuba) y “el nuevo contratista no daría las garantías técnicas de diseño y operación que GUPC hoy por hoy ofrece”.

Mas sobre la ampliación del Canal POR EL CAPT. HENRY PINO NORDELO

Por la importancia que tiene la Ampliación del Canal sobre la economía de Cuba publicamos este trabajo del Capt. Pino.


Desde antes de que se divulgara el Plan Maestro de la ACP, todos los panameños nos convertimos automáticamente en expertos en la materia del Canal y se comenzaron a verter opiniones sobre lo que se debía hacer y cómo en el caso de los que estamos de acuerdo con dicha ampliación; y por qué no se podía y debía hacer, en el caso de los que se oponen al proyecto. Mayormente, estos últimos, en mi parecer, son personas inteligentes que hacen el papel de abogados del diablo, pero que eventualmente cambiarán de parecer. Mientras tanto, están haciendo declaraciones que influyen en la mente del panameño de pocos conocimientos sobre el tema y debido a eso vemos que el ‘no’ ha ganado un poco de terreno.

De todas las opiniones, no se ha emitido ninguna independiente por alguien que conozca la operación del Canal y pueda explicar el porqué es necesaria dicha ampliación desde un punto de vista neutral, sin que exista una relación alguna de empleado o contratista de la ACP, o tenga intereses contrarios a dicha ampliación.

Yo trabajé en el Canal desde febrero 16 de 1981 hasta el 1 de abril de 2000, con un período de ausencia de tres años, es decir, que fui práctico de la vía acuática por 14 años. Antes de 1981 crucé el Canal como capitán de buques innumerables veces y posteriormente como gerente general de Panamá Pilot Services Corp. estoy diariamente al tanto de las operaciones canaleras, pues una gran parte de los buques de contenedores que pasan por el Canal van o vienen de los puertos de la bahía de Manzanillo, donde trabajo desde 1994, también como jefe de prácticos desde que llegó la primera nave que atracó en Manzanillo International Terminal.

En 1981, cruzaban el Canal hasta 42 buques diarios; de estos, el día que teníamos 6 buques tipo panamax era mucho. La mayoría de los barcos eran cargueros relativamente pequeños para el tamaño actual de los no panamax, barcos fruteros y también tanqueros que en aquel tiempo se consideraban grandes. A medida que se incrementó el comercio mundial, los dueños de buques vieron que el transportar mayor volumen en un mismo barco era más rentable, ya que la diferencia en el costo de construcción bajaba por tonelada y los gastos de operación y tripulación no variaban grandemente. Los buques de contenedores comenzaron a alargarse y ensancharse y para 1987 comenzamos a tener un flujo de estos barcos de hasta 295 metros de largo. Lo mismo sucedió con los barcos de pasajeros que se empezaron a construir como los de contenedores, al máximo ancho y largo que las autoridades del Canal permitían.

Rápidamente los buques panamax fueron aumentando hasta que actualmente es normal que crucen el Canal hasta 22 de este tipo de barcos en un día. Los buques de contenedores y pasajeros de este tipo de barcos que tienen máquinas propulsoras de gran caballaje, usan mucho menos tiempo en atravesar las esclusas que los graneleros y tanqueros tipo panamax que tienen máquinas con mucho menos caballos de fuerza aparte de tener un tipo de construcción distinta, ya que no están construidos para grandes velocidades. Estos barcos con calado máximo de 12.04 metros, tienen por cada lado un espacio de 54 centímetros y menos aún entre el fondo de las esclusas y la quilla, parte de abajo del buque.

Cuando estos barcos se mueven en un espacio tan reducido y tienen que desplazar de la próxima cámara de las esclusas millones de galones de agua por espacios tan pequeños, el resultado es que existe una resistencia enorme y, por ende, estos se demoran más de dos horas en atravesar las esclusas de Gatún que es donde se crea el embotellamiento de buques.

La ACP usa todo tipo de recursos para reducir el tiempo de esclusaje, como lo es el cambio de locomotoras en la cámara media de las tres que tiene Gatún, pero aún así el paso por estas esclusas se hace muy lento.

El Canal tiene que permitir el paso de todos los barcos, desde yates hasta los mencionados panamax que son los que están creciendo más en número y ya no tiene espacio para acomodar el tránsito diario de más de estos buques. Peor aún es el caso que tanto los barcos de línea de contenedores y cruceros hacen reservaciones de los espacios de tránsito a veces con años de anticipación.

El otro tipo de buques, graneleros y tanqueros, tienen que esperar a veces hasta cinco días para poder pasar y esto, por supuesto, aumenta los fletes debido al costo diario por el uso del buque que tienen que pagar los navieros por el alquiler de estas naves que en muchas ocasiones supera los $20,000.00 al día; esto, por ende, aumenta también el costo de las mercancías que transportan.

Cuando se haga la ampliación del Canal, todos estos barcos cruzarán con menos o ninguna espera el Canal, ya que no solo tendrán otra línea de tránsito, sino que al ser las esclusas más anchas y profundas aun si se aumentara el calado en general hasta 15 metros, las esclusas de 18 metros de profundidad y 55 de ancho, permitirán el desplazamiento del agua más rápidamente. Es decir, que sin contar con los post panamax, tendremos un mayor flujo de barcos, posiblemente hasta 15 más, que sin duda le darán al Canal más de un millón de dólares diarios de recaudación por concepto de peajes.

Si hablamos de buques post panamax podemos decir que los grandes buques de contenedores vendrán derecho desde Asia hasta la costa este de Estados Unidos y algunos utilizarán nuestros puertos, que ya están preparados para recibirlos, inclusive ya tuvimos en la bahía de Manzanillo el primero de esta clase en junio del año pasado. Aparte de lo arriba mencionado los cruceros tratan de venir en mayor número a Panamá, pero los turistas quieren tener la experiencia de pasar las esclusas y actualmente el Canal no les puede garantizar a más de estos buques que pueden subir al lago Gatún y después bajar a tiempo para atracar en uno de nuestros puertos del Atlántico, ya sea en Cristóbal o Colón 2000 para recoger a los turistas que bajan en el lago con el objeto de visitar sitios de interés en diversas partes, lo que genera un ingreso considerable para la población. En este último puerto tuvimos seis llegadas esta temporada del crucero Carnaval Liberty, un post panamax de 110 mil toneladas de registro bruto.

En un futuro este tipo de barcos con las nuevas esclusas podrán cruzar el Canal o subir y bajar al lago Gatún. Lo que pagarán solamente por peaje será más de $300 mil.

Yo sueño con poder llegar a ver la ampliación del Canal y la operación del mismo en esa fase que no es solamente necesaria, sino indispensable.

Desde antes de que se divulgara el Plan Maestro de la ACP, todos los panameños nos convertimos automáticamente en expertos en la materia del Canal y se comenzaron a verter opiniones sobre lo que se debía hacer y cómo en el caso de los que estamos de acuerdo con dicha ampliación; y por qué no se podía y debía hacer, en el caso de los que se oponen al proyecto. Mayormente, estos últimos, en mi parecer, son personas inteligentes que hacen el papel de abogados del diablo, pero que eventualmente cambiarán de parecer. Mientras tanto, están haciendo declaraciones que influyen en la mente del panameño de pocos conocimientos sobre el tema y debido a eso vemos que el ‘no’ ha ganado un poco de terreno.

De todas las opiniones, no se ha emitido ninguna independiente por alguien que conozca la operación del Canal y pueda explicar el porqué es necesaria dicha ampliación desde un punto de vista neutral, sin que exista una relación alguna de empleado o contratista de la ACP, o tenga intereses contrarios a dicha ampliación.

Yo trabajé en el Canal desde febrero 16 de 1981 hasta el 1 de abril de 2000, con un período de ausencia de tres años, es decir, que fui práctico de la vía acuática por 14 años. Antes de 1981 crucé el Canal como capitán de buques innumerables veces y posteriormente como gerente general de Panamá Pilot Services Corp. estoy diariamente al tanto de las operaciones canaleras, pues una gran parte de los buques de contenedores que pasan por el Canal van o vienen de los puertos de la bahía de Manzanillo, donde trabajo desde 1994, también como jefe de prácticos desde que llegó la primera nave que atracó en Manzanillo International Terminal.

En 1981, cruzaban el Canal hasta 42 buques diarios; de estos, el día que teníamos 6 buques tipo panamax era mucho. La mayoría de los barcos eran cargueros relativamente pequeños para el tamaño actual de los no panamax, barcos fruteros y también tanqueros que en aquel tiempo se consideraban grandes. A medida que se incrementó el comercio mundial, los dueños de buques vieron que el transportar mayor volumen en un mismo barco era más rentable, ya que la diferencia en el costo de construcción bajaba por tonelada y los gastos de operación y tripulación no variaban grandemente. Los buques de contenedores comenzaron a alargarse y ensancharse y para 1987 comenzamos a tener un flujo de estos barcos de hasta 295 metros de largo. Lo mismo sucedió con los barcos de pasajeros que se empezaron a construir como los de contenedores, al máximo ancho y largo que las autoridades del Canal permitían.

Rápidamente los buques panamax fueron aumentando hasta que actualmente es normal que crucen el Canal hasta 22 de este tipo de barcos en un día. Los buques de contenedores y pasajeros de este tipo de barcos que tienen máquinas propulsoras de gran caballaje, usan mucho menos tiempo en atravesar las esclusas que los graneleros y tanqueros tipo panamax que tienen máquinas con mucho menos caballos de fuerza aparte de tener un tipo de construcción distinta, ya que no están construidos para grandes velocidades. Estos barcos con calado máximo de 12.04 metros, tienen por cada lado un espacio de 54 centímetros y menos aún entre el fondo de las esclusas y la quilla, parte de abajo del buque. Cuando estos barcos se mueven en un espacio tan reducido y tienen que desplazar de la próxima cámara de las esclusas millones de galones de agua por espacios tan pequeños, el resultado es que existe una resistencia enorme y, por ende, estos se demoran más de dos horas en atravesar las esclusas de Gatún que es donde se crea el embotellamiento de buques. La ACP usa todo tipo de recursos para reducir el tiempo de esclusaje, como lo es el cambio de locomotoras en la cámara media de las tres que tiene Gatún, pero aún así el paso por estas esclusas se hace muy lento.

El Canal tiene que permitir el paso de todos los barcos, desde yates hasta los mencionados panamax que son los que están creciendo más en número y ya no tiene espacio para acomodar el tránsito diario de más de estos buques. Peor aún es el caso que tanto los barcos de línea de contenedores y cruceros hacen reservaciones de los espacios de tránsito a veces con años de anticipación. El otro tipo de buques, graneleros y tanqueros, tienen que esperar a veces hasta cinco días para poder pasar y esto, por supuesto, aumenta los fletes debido al costo diario por el uso del buque que tienen que pagar los navieros por el alquiler de estas naves que en muchas ocasiones supera los $20,000.00 al día; esto, por ende, aumenta también el costo de las mercancías que transportan.

Cuando se haga la ampliación del Canal, todos estos barcos cruzarán con menos o ninguna espera el Canal, ya que no solo tendrán otra línea de tránsito, sino que al ser las esclusas más anchas y profundas aun si se aumentara el calado en general hasta 15 metros, las esclusas de 18 metros de profundidad y 55 de ancho, permitirán el desplazamiento del agua más rápidamente. Es decir, que sin contar con los post panamax, tendremos un mayor flujo de barcos, posiblemente hasta 15 más, que sin duda le darán al Canal más de un millón de dólares diarios de recaudación por concepto de peajes.

Si hablamos de buques post panamax podemos decir que los grandes buques de contenedores vendrán derecho desde Asia hasta la costa este de Estados Unidos y algunos utilizarán nuestros puertos, que ya están preparados para recibirlos, inclusive ya tuvimos en la bahía de Manzanillo el primero de esta clase en junio del año pasado. Aparte de lo arriba mencionado los cruceros tratan de venir en mayor número a Panamá, pero los turistas quieren tener la experiencia de pasar las esclusas y actualmente el Canal no les puede garantizar a más de estos buques que pueden subir al lago Gatún y después bajar a tiempo para atracar en uno de nuestros puertos del Atlántico, ya sea en Cristóbal o Colón 2000 para recoger a los turistas que bajan en el lago con el objeto de visitar sitios de interés en diversas partes, lo que genera un ingreso considerable para la población. En este último puerto tuvimos seis llegadas esta temporada del crucero Carnaval Liberty, un post panamax de 110 mil toneladas de registro bruto. En un futuro este tipo de barcos con las nuevas esclusas podrán cruzar el Canal o subir y bajar al lago Gatún. Lo que pagarán solamente por peaje será más de $300 mil.

Yo sueño con poder llegar a ver la ampliación del Canal y la operación del mismo en esa fase que no es solamente necesaria, sino indispensable.


Enero 3 2014

Puerto de Miami en vilo por la disputa sobre el Canal de Panamá.
¿Cómo estarán los inversionistas Brasileños con sus oportunistas inversiones en el Puerto del Mariel?

Alfonso Chardy
achardy@elnuevoherald.com

Funcionarios del Puerto de Miami siguen con detenimiento la disputa contractual que amenaza con detener la expansión del Canal de Panamá, obra que representa más de $30,000 millones en futuros ingresos para el estado de Florida.

Los representantes del puerto indicaron sentir preocupación por el potencial impacto que una suspensión en las obras en Panamá podría tener en las importantes y costosas mejoras que están siendo realizadas en las instalaciones portuarias de Miami, que incluyen el dragado de la bahía de carga para dar cabida a supe cargueros que utilizarían el Canal ampliado.

Miami quiere posicionarse como el primer puerto de escala en la costa este de Estados Unidos para los gigantescos buques portacontenedores que se espera empiecen a cruzar el Canal una vez que este quede ampliado.

Si se llegara a paralizar totalmente la obra de la ampliación del Canal, o si por alguna razón el proyecto fuese abandonado, se esfumarían los 30,000 nuevos empleos y los $34,000 millones en ingresos anuales adicionales que generarían las mejoras portuarias, según estimados de la oficina de Scott.

De acuerdo con estas cifras calculen ustedes las repercusiones que tendrá la paralización de las obras del Canal sobre el Puerto del Mariel donde el Gobierno de Cuba cifra todas sus esperanzas de un repunte económico en la Isla.

En un principio se había programado que el Canal estaría listo para el 15 de agosto del 2014 cuando se celebra el centenario de su apertura. Pero el proyecto fue retrasado debido a problemas técnicos en la entrega de las nuevas esclusas y “trabajo electromecánico” más lento de lo esperado, según el sitio web de Ship and Bunker.

Además del dragado del puerto de carga, la renovación de la terminal marítima en Miami también incluye un túnel que se construye a un costo de $1,000 millones debajo de la Bahía de Biscayne y un nuevo servicio de tren para transportar contenedores desde los muelles hasta centros de distribución de carga cerca del Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) y Jacksonville.

 P.S. Mientras tanto el Presidente de Panamá el Licenciado Martinelli prepara un viaje a Italia y España buscando apoyo de esos gobiernos para resolver la tan inesperada crisis, acusando tambien al consorcio encargada de la obra de que están tratando de subirle el precio acordado para la Ampliación del Canal.


La opinión de un experto sobre el problema de la Expansión del Canal de Panamá

Este magno proyecto no es la primera vez que se intenta, ya en los años de 1930 se hablaba del mismo e inclusive existieron los canales que llamábamos del tercer juego de esclusas y ahí se quedó debido a los conflictos bélicos de entonces. Sin embargo esos canales de aproximación a las nuevas esclusas están hechos sobre los mismos construidos en aquel entonces.

En el 2006 se volvió a resucitar el proyecto avalado ahora por el gran desarrollo de la industria marítima en grandes barcos que ya no podían atravesar la vía acuática.

Al principio existía una gran oposición al proyecto por el alto costo de que se hablaba. Un grupo de navieros y personas afines a la industria marítima, dentro de las que me encontraba decidimos involucrarnos en el proyecto para explicar sus beneficios a la población.

Dimos charlas durante ese año en Universidades y asociaciones donde explicábamos los cambios que existían en el ramo marítimo y donde aparentemente nos íbamos a quedar fuera. El periódico La Prensa me publicó dos artículos de los que se hizo eco el semanario oficial del Canal y posteriormente después de ganado el referendo se me dio la distinción de ser el miembro del mes de la Cámara Marítima por la ayuda prestada.

Siguió a esto el proceso de asignación de la obra, basados en los precios y proyectos. Varias empresas participaron y finalmente la concesión se le otorgó al llamado GRUPO UNIDOS POR EL CANAL formado por una empresa española, otra italiana y la tercera pata a una empresa de construcción panameña llamada CUSA. Esta última perteneciente precisamente a la familia del entonces Administrador del Canal Alberto Alemán Zubieta quien graciosamente se había separado pero su hermano se había quedado al frente de la misma.

Los panameños encantados de haber incluido en esta construcción a una empresa local que había licitado el precio más barato, cinco mil doscientos cincuenta millones de dólares que era exactamente mil millones de dólares menos que la próxima más barata que por supuesto ahora estaría seiscientos millones más económicos de los que quieren cobrar ahora el Grupo Unido Por El Canal.

La última noticia que tengo es que están tratando de contactar a George Clooney para que haga una película que a lo mejor se convierte en una trilogía de su éxito La Gran Estafa.

La obra se culminará pues lo invertido por los puertos y las navieras tienen que ser justificados, sin embargo la inauguración creo se hará en el 2016.

Brazil esta recibiendo barcos tipo new Panamax y como dije anteriormente a mi entender ellos lejos de buscar un punto hub de contenedores están buscando un almacén cerca de los Estados Unidos para que estos mercados tengan acceso mas fácil a sus productos, cosa que depende más de que política seguirá el Gobierno Americano con respecto a Cuba.

Un abrazo.
Capt. Henry Pino Nordelo

PS. Si quieren ver los artículos de que hablo siempre me pueden buscar en Google.

Enero 2 2014

Suspenden obras de ampliación del Canal de Panamá

Panamá EFE.
El Grupo Unidos por el Canal (GUPC), el consorcio encargado de la ampliación del Canal de Panamá liderado por la española Sacyr, anunció hoy que suspenderá las obras debido a la imposibilidad de llevarlas a cabo con los costos pactados inicialmente en el contrato.

"Grupo Unidos por el Canal (GUPC) ha enviado a la Autoridad del Canal de Panamá la nota de preaviso de suspensión de los trabajos, de acuerdo a la subcláusula 16.1 de las condiciones del contrato para la construcción del tercer juego de esclusas", indica el consorcio en un comunicado enviado a Efe. Con el preaviso, "la ACP tiene 21 un días para cumplir con los requerimientos solicitados" por el consorcio, unos "1.600 millones de dólares" en demandas económicas, tiempo durante el cual "los trabajos continuarán con normalidad", indica la amplia misiva del GUPC.

Cumplir con los requerimientos del consorcio "supondría la alternativa con menor coste y menor tiempo posible de ejecución" de las obras de ampliación, que iniciaron en 2007 y se prevé que estén listas en junio de 2015, nueve meses después de lo estipulado en el contrato.

El consorcio, que además Sacyr integran la italiana Impregilo, la belga Jan de Nul y la panameña CUSA, explica que tomó la decisión de anunciar la suspensión de las obras "ante la falta de respuesta por parte de la ACP y del seguimiento de las conversaciones iniciadas" sobre las peticiones económicas.

En la carta de preaviso se reitera que "ACP está al tanto de los intentos repetidos del contratista de reunirse al más alto nivel con la intención de discutir de una manera justa y apropiada una solución, bajo la ley panameña, de los grandes problemas financieros que están afectando el proyecto".

También dice "que, a pesar de haber llegado a acuerdos entre ambas partes, el Administrador (de la ACP, Jorge Quijano) ha decidido no honrar dichos acuerdos", indica el GUPC.

"Por todo ello, GUPC reitera que no puede continuar una obra en la que se proyecta 1,6 billones de dólares en sobre costos, que son responsabilidad del empleador, siempre bajo el contrato y las Leyes Panameñas, y a pesar de que GUPC ha remitido diferentes propuesta específicas ACP ha rehusado discutirlas hasta la fecha", agrega el texto del consorcio internacional.

El GUPC se adjudicó del proyecto de ampliación por un valor total de 5.250 millones de dólares, de los cuales 3.118 millones corresponde al contrato para la construcción de las nuevas esclusas. Según datos de la ACP, el proyecto de ampliación en su conjunto registra un avance de 70,7%, mientras que el de la construcción de los nuevos complejos de esclusas alcanza un 64%.

El consorcio ha presentado a lo largo del tiempo varias exigencias económicas, una de ellas en 2012 por 585 millones de dólares, según datos de la ACP.

Las peticiones señalan que el retraso que sufrió la obra fue debido al rechazo reiterado por parte de los técnicos del Canal de la mezcla de cemento para las esclusas, lo que generó mayores costos.

Esa reclamación fue rechazada por la ACP, por lo que el consorcio apeló a la Junta de Resolución de Conflictos (DAB) prevista en el contrato para dirimir el asunto en segunda instancia y quedo como última posibilidad, si las partes no llegan a un acuerdo, un arbitraje internacional.

En diciembre pasado, el GUPC presentó a la ACP otra reclamación, por valor de 850 millones de dólares según informó a la prensa local Quijano, quien entonces dijo que, dada la complejidad del mismo "tomará bastante tiempo resolverlo".

El consorcio, en el comunicado difundido hoy, indica que "Quijano ha fallado en el cumplimiento de sus obligaciones recogidas en el contrato, como la inexactitud de la información proporcionada al consorcio para ejecutar el proyecto, reconocida por la propia Administración".

"GUPC entiende que el Administrador ha incumplido las propias normas y regulaciones establecidas por la ACP en el propio contrato (...) ha fallado en mantener y restaurar el equilibrio financiero con GUPC por los eventos imprevistos que se han presentado en la obra", indicó el comunicado oficial.

La administración de Quijano es acusada por el consorcio de hacer supuestamente "todo lo que está en su poder para evitar la resolución de las diferentes disputas y reclamos".

"De cualquier forma, GUPC espera que en los próximos 21 días ACP cumpla con los requerimientos presentados por el consorcio con el fin de poder continuar con la obra (...) mientras, GUPC seguirá con su trabajo", indica el grupo de empresas en su nota.

P.S. Cualquier suspensión o demora en esta obra gigantesca tendrá un impacto muy negativo en las expansiones de varios de los mega puertos en la región del Caribe especialmente en el  Megapuerto del Mariel y las inversiones y ampliaciones que se llevan a cabo en el Puerto de Miami.

Primero de Año 2014

Felicidades a todos nuestros visitantes y amigos

Feliz Año Nuevo 2014 con fuegos artificiales y la ciudad Foto de archivo - 22800641


Noticia confirmada

Estoy preocupado ya que hace como 3 o 4 días salió una embarcación de Cuba com mas de 30 personas y en ella viene mi esposa y no he tenido noticias de ellos.
Gracias por su ayuda pero ya he recibido noticias de ellos y están bien.
Les deseo a todos los miembros del Circulo Naval Feliz Año Nuevo.
Yuleisis Bec

El otro camino

Nuestra estimada y valiosa corresponsal Georgina López nos envía este interesante relato.
Por su contenido humano e histórico le recomendamos a nuestros visitantes vean la siguiente presentación.

Historia de cómo Cristóbal Colon salió al Nuevo Mundo y al mismo tiempo los judíos los expulsaron de España.

Historia de la expulsión de los Judíos de España



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