Accidentes en la Marina Mercante de Cuba
A continuación publicamos una lista parcial y muy escueta de la mayoría de los accidentes sufridos en la Marina Mercante de Cuba bajo el Gobierno Revolucionario.
Si usted tiene información sobre alguno de estos accidentes favor de enviarnos sus experiencias al e-mail: info@circulonaval.com
Si usted desea adquirir información adicional sobre alguno de estos accidentes favor de solicitarla a nuestro e-mail.
Damos las más expresivas gracias a todos los Oficiales que han contribuido a recopilar y poner al día toda esta información la cual se ha tratado de ocultar por muchos años y poco a poco la estamos sacando a flote.
Debido al formato empleado le recomendamos ajustar su monitor al
maximo 1024 x 768 pixels.
Si usted navega en cualquier tipo de embarcación o buque, debe de estar consiente que inesperadamente se puede presentar un accidente y de las decisiones que usted tome en pocos minutos le puede salvar su vida y las de los demás, por lo tanto le recomendamos leer detenidamente la siguiente presentación:
"Rescate
y Salvamento por el Capt. Andres Vazquez"
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ID |
BUQUE |
ACCIDENTE O NEGLIGENCIA
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05-11-81 |
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1 |
Oriente |
Colisionó con otro buque al norte de Europa, se hundió en zona de bajo fondo.
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23 de Agosto |
Incendio en la Refinería de La
Habana. |
27.06.1989 |
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3 |
Mar del Plata |
Se incendió en extremo de la
Terminal Pesquera, habían familiares a bordo y el incendio empezó
por la cocina. |
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4 |
Bahía de Matanzas |
Fundición de la maquina. Desguasado 17.03.198. |
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5 |
Imías |
Incendio en el Puerto de
Nuevitas |
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6 |
Camagüey |
Dos incendios, el primero
destruyo la superestructura y fue reparado en el astillero de Casablanca y el segundo
fue en el Mariel, también fue en la superestructura y se le dio de
baja. Desguasado en la India el 03.1988 |
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7 |
Las Coloradas |
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8 |
Minas del Frío |
Fundió la mitad del motor por desconectar la alarma de baja presión por estar sonando muy seguido, motor reparado cambiando sección del cigueñál. Se
incendió en la Habana |
26-07-81 |
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9 |
Conrado Benítez |
12.1980 | |
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10 |
África-Cuba |
Mal estado del buque. Paralizó todos los talleres de La Habana durante dos meses aproximadamente
dedicados solo al barco, al final se decidió su baja. Desguasado en Barcelona el
26.07.1982, pero antes de salir en el Mariel se le sacó todo lo aprovechable
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11 |
Matanzas |
Incendio en el cuarto de
Maquinas. Para más información pulse "Matanzas" |
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12 |
Playa Larga |
Incidente en Chile a la caída del Gobierno de Allende
Varadura en los mares de China
en Agosto 1983 y Fuga de Chi |
08.1993 |
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13 |
Capitán San Luis |
Cortado en dos por un buque de la Carnival Cruise Line. Fallecieron el Capitán, el Inspector Ivan Freyre y Campo que era el Jefe del Dpto. Comercial de la Emp. Nav. Caribe. Chocó a 20 naut. miles N Punta Guarico.Para más información pulsar "Capt. San Luis" |
10.02.89 |
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14 |
Alecrín
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Al otro día de la colisión del San Luis el buque Alecrín colisionó al Norte de Atlanta
cerca de Canada. Finalmente se hundió pese a los esfuerzos de la tripulación por salvarlo con mal tiempo |
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15 |
Guantánamo |
Hundimiento con un solo sobreviviente. Problemas de estabilidad iba cargado con chatarra. Se ha recibido mucha información sobre este trágico accidente, alguna de las cuales han sido publicadas en el Foro, si necesita mas detalles lo puede solicitar a nuestro e-mail.
Analisis del Capt. F. Juarrero:
"Estabilidad del Buque"
Reporte recibido del Capt. Orlando Rodriguez:
"Guantanamo" |
10.03.1995 |
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16 |
Bahía de La Habana |
Se hundió en el muelle estando atracado en el Río San Lorenzo
en Canada.
Colisión saliendo de Bilbao. Para más información pulse: "Accidented Bahía de La Habana"
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17 |
1ro de Mayo |
Abandono de buque. Salió de Nuevitas sobrecargado con el Capt.
Montenegro, finalmente se hundió en el canal de
Bahamas a finales de los años 70. |
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18 |
Newgrove |
Varadura en el 1966 en Puerto Padre, fue reflotado y llevado a los Astilleros de Casablanca para su reparación pero fue finalmente dado de baja.
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19 |
Bahía de Cárdenas |
Congelación del agua de
enfriamiento en la Maquina Principal que trajo una ruptura del
bloque del motor, en la URSS en Diciembre. |
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20 |
Juárez |
Desguazado en China. Entró a reparaciones en los Astilleros de Casablanca y salió para el desguaze. |
08.2001 |
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Playa Duaba (Tanquero) |
Entró al Astillero de Casablanca navegando con sus propia máquina después de operar dos años repartiendo combustible por la Isla. Al comenzar la reparación fueron sucediendo una serie increíble de sucesos que dieron como culminación que el buque fuera dado de baja, después de reparar durante un poco más de seis meses. Hubo problemas de todo tipo, con la hélice, eje de cola, a caldera etc. Todo lo cual culminó con la baja del buque. | |
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22 |
Habana |
Hundimiento en Angola por cargas
explosivas en la bahía de Namibe el 5 de Junio de 1,986. |
05.06.1986 |
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23 |
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Varada cargada de Abate en Quitasueños Bank, creo que al mando del Capitán Vega Giraldo.
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24 |
José Martí |
Muchos problemas en Chile y se hundió bajo remolque en Posición: L = 29.55 S Long = 32.25 E | 25.02.07 |
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25 |
Las Villas |
Varadura a la salido de un
astillero en el Caribe.
En Pos. L 10 44.24 N
Long = 75.21 W |
02.03.85 |
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26 |
North Island |
Se partió en dos cerca de San
Antonio, Chile en el 1997. |
07.09.1997 |
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27
27 |
Río Damují |
Varadura entre La Habana y Matanzas en Pos. L = 23.06 N Long = 81.24 W |
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28 |
El Jigue |
Durante la reparación en el Astillero Tayko Hong Kong Shipyard tuvo un incendio en el Cuarto de Máquinas y fallecieron el 3er. Maquinista, un engrasador y el mozo de máquinas Cleto, este último un hombre de edad avanzada, tratando de salir por la parte superior del Cuarto de Máquinas. Fue el primer barco de la serie de diez buques de los llamados gallegos y fue el último de la serie en darle de baja. Fue desguazado en Tuxpan el 03.08.1992 y al desguase fue lleno de chatarra. Navegando en 1968 para Hong Kong y con un fuerte viento de proa en época de monzones, debido al tren de olas que se generaba, el buque recibía una gran sacudida al chocar con las olas cada unos 2 o tres minutos y no se quiso moderar la máquina. A fin de disminuir las sacudidas. Resultado gastos de 120000 dólares reparando las bodegas por rajaduras en la estructura de las bodegas.
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29 |
Río (Ex José Antonio Echevarría) |
Pérdida insólita en Bilbao. |
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30 |
Caribbean Princess (Caribbean Queen) |
Impactado por 24 cohetes
disparados por helicópteros en Siri Lanca. Los cohetes impactaron en el comedor de oficiales, no hubo bajas. |
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31 |
7 de Noviembre |
Después de reparado en un
astillero Soviético y durante la celebración a la salido del Puerto
con el practico borracho se varó y necesitó unos 4 meses más reparar el
fondo. |
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34 |
Abel Santamaría |
Perdida del buque por problemas
con los motores |
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35 |
Gutterman |
Partió una pala de la hélice después de hacer un re-pitching en España recomendado por el fabricante del motor a fin de quitarle un 6 por ciento de sobrecarga al motor. Se había alertado al fabricante del motor de que el reajuste del paso de la hélice por el método del re-piching se corría el riesgo de partir las palas lo cual ocurrió. No obstante los trabajo iban a cargo del fabricante del motor. | |
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36 |
Ivory Island |
Desguazado en Bahía Honda. |
01.12.1982 |
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37 |
Océano Pacífico (Reefer) |
Incendio en el astillero de
Casablanca, pérdida total. Desguasado en China |
11.10998 |
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38 |
Serie de los Buques Cártago |
Muchos problemas y averías en
el Cuarto de Maquina, vendido a un armador Ruso. |
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39 |
Neptuno |
Se hundió por problemas de estabilidad debido a la carga y también se le había ordenado salir del astillero para dar el viaje en que se hundió sin haber realizado las pruebas del sistema de lastre durante su estancia en el astillero de Casablanca. Ordenaron que saliera de viaje y realizar las pruebas durante el viaje, hubieron comentarios de tripulantes de que no podían controlar los lastres por problemas en las válvulas. Que yo creo que fue una de las causas del hundimiento |
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41 |
Lanchas Kometas |
Utilizadas para el pasaje de
Gerona a Batabanó, los viajes estaban coordinados de forma que
cuando salía una lancha de Batabanó salía otra de Gerona y se
cruzaban en el viaje. Ocurrió un choque debido a que uno de los
patrones tenía la gracia de que cuando se cruzaban cortaba la proa
de la otra lancha hasta el día en que le salieron mal los cálculos
de la temeraria maniobra. Por suerte solo hubo tres herido y algunos
golpes entre los pasajeros. De las 12 o 14 lanchas que existían quedan en servicio una o ninguna. |
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42 |
Coral Island |
Incendio fondeado en La Habana.
Problemas en Angola. |
25.09.76 |
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43 |
Máximo Gómez |
Se hundió en el Puerto del
Mariel. |
1964 |
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44 |
Minas del Frío |
Incendio en La Habana . |
26.07.1981 |
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45 |
Vietnam Heroico |
Vuelta de campana en el muelle |
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46 |
5 de Septiembre
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Vendido por su mal estado en el
Asia, parece que no podía regresar a Cuba. |
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47 |
Aracelio Iglesias |
Hundido en el Estrecho de
Hainan en el 1970.
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17.03.1970 |
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48 |
Bolívar |
Abandonado en Suez. Desguasado |
09.1980 |
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49 |
Emilano Díaz |
Dado de baja por averías en las
maquinas. |
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50 |
Máximo Gómez |
Buque de vapor. Quemó las dos
calderas, de baja en el 1964. |
1964 |
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51 |
Pino del Agua |
Varadoen la Isla de Hainan en Pos. L = 18 53.13 N Long = 110 31.30 E. Fundió el motor de la máquina principal yendo hacia Angola en Nov de 1989. | 15.11.1974 |
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52 |
Pepito Tey |
Explosión en el cárter de la
Maquina Principal por fundición de los cojinetes. |
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53 |
Sierra Maestra |
Dejó incomunicada a Cuba por 7
días al arrastrar el ancla en la Bahía de La Habana y engancho el
cable telefónico.
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54 |
Hokka |
Buque del tipo Ro-Ro, se compró
en Japón, pero el buque tenía cota del Registro NKK de solo para
navegación costera. Se convirtió a navegación oceánica a un costo de
aprox. 4,5 millones de dólares a fin de traer los tanques desde
Angola.
El buque dió un solo viaje en
el Caribe. Fue vendido sin ser prácticamente utilizado. Como algo
curioso el buque tenía para la propulsión dos hélices del tipo Grimm, o sea las hélices más modernas de la marina mercante de Cuba |
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55 |
Buques de la Serie Carguero Rumanos |
Todos los buques tuvieron que
sustituir los tres motores auxiliares por la mala calidad de los
motores tan pronto llegaron a La Habana. Los buques de la serie son: Holguin, Tania, Baracoa, Guantanamo, Las Tunas y el Santiagoo de Cuba. Total de motores a substituir 18 motores. |
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56 |
Presidente Allende |
Después de vendido y con el
nombre de Mezanine dió la
vuelta de campana (capsize) durante una fuerte marejada y se hundió
25.17 N / 122.21 E el 27 de Noviembre del 2007 y murieron 26
tripulantes
Detención en Montreal por
varios meses. |
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57 |
Lázaro Peña |
Después que se vendió tomo el
nombre de Manpok pero
tuvo una colisión a 500 millas náuticas al E de Colombo el 31 de
Marzo de 1999 y murieron 37 de sus tripulantes. |
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58 |
26 de Julio |
Secuestro de la M/N "26 de Julio” en Norfolk Va.
El Oficial Nino Fabelo, residente en Miami uno de los secuestradores tiene este hecho documentado con fotos, etc. Tuvimos la oportunidad de presenciar este hecho en la TV de Norfolk, Va. incluyendo a su Capitán Ricardo Puri Villaescusa vestido con el jacket negro que se le daban a los oficiales de la Marina de Guerra hablando con la unidad del Coast Guard que estaba presenciando los hechos y que no hizo nada para evitarlos, cuando los secuestradores fueron pasados por ojo por el “26 de Julio” aparentemente siguiendo las órdenes del Comisario Político abordo, aunque legalmente estaban en aguas internacionales el buque estaba fondeado muy cerca de las costas de Hampton y la unidad del Coast Guard no hizo nada para impedir este brutal acto. Lo incomprensible es que meses después apareció publicado en el periódico “Navy Times” que al Comandante de esta unidad del Coast Guard lo condecoraban por haber tenido tan “gloriosa” actuación en este hecho. Cuesta mucho trabajo entender a las Autoridades Americanas cuando vemos actuaciones como estas, especialmente cuando sucedió alrededor del 1967. |
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59 |
González Lines |
Pérdida total. |
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60 |
SD-14 |
Asesinato de una camarera a bordo de un SD-14 estando atracados
en Polonia. |
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61 |
Alecrín (Pesquero) |
Apresamiento del pesquero “Alecrín” acusado de transportar armas
a las guerrillas en Venezuela |
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62 |
Jade Island |
Muerte de tres marinos a bordo
del buque “Jade Island” por ingerir alcohol metílico en la década de
los setenta. Ese buque fue bautizado posteriormente como “Renato
Guitart” y por último como “Casablanca |
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63 |
Marble Island |
Fuga en Chile huyéndolo a
Pinochet. |
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64 |
Manuel Ascunce Domenech |
Colisión de la m/n “Manuel
Ascunce Domenech” con un pesquero japonés (al que hundió) en aguas
cercanas a Islas Canarias. |
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65 |
Opal Island |
Accidente del buque “Opal
Island” en el Báltico donde sufrió grandes averías en el casco |
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66 |
Bahía de Cienfuegos |
Viaje con polizontes africanos
a bordo del Bahía de Cienfuegos |
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67 |
Caribe Herman |
Tiroteo por parte del Coast
Guard de USA al buque de navegación Caribe Herman. Que comandaba el
Capt. Diego Grillo. |
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68 |
30 de Noviembre |
Detención de la mayoría de los
tripulantes del buque 30 de Noviembre por contrabando. Posterior
detención de los tripulantes de otros buques. |
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| 69 |
13 de Marzo (Remolcador) |
Aquella madrugada del 13 de julio de 1994 por Alberto Müller. ¡En el fondo del mar quedan los restos de los niños y de los adultos asesinados, como faros luminosos para preservar la memoria histórica! El día que la dictadura castrista tenga un impulso sincero de rectificación y de apertura hacia un proceso de reconciliación nacional y de liberalización, lo primero que tendrían que hacer los personeros del régimen, es pedir perdón por el crimen del Remolcador 13 de Marzo, donde murieron producto de la agresividad oficial, 37 cubanos, de los cuales 10 eran niños. Aquella madrugada del 13 de julio, a bordo de un viejo remolcador, un grupo de cubanos con sus familiares e hijos, intentaban huir de Cuba en busca de la libertad. Una meta simple y entendible para todos los cubanos. Pero las intenciones del régimen castrista fueron otras y envió inmediatamente a tres barcos de su marina mercante, los Polargos, con el objetivo de que hundieran al remolcador. Los bandazos y los chorros de agua de los tres barcos castristas de la Marina Mercante lograron inicialmente partir la estructura del remolcador en fuga y que los pasajeros fueran cayendo al agua, como castigo por el atrevimiento de pretender huir hacia la libertad. Finalmente, mientras el Remolcador 13 de marzo lograba alejarse a unas siete millas del puerto habanero, uno de los barcos mercantes, el Polargos 5, logró hundirlo en su totalidad, con una embestida final de característica brutal. El remolcador zozobró y se fue a pique hasta las más oscuras profundidades. Muy cerca de la escena dramática, los guardacostas cubanos con sus tropas guarda fronteras, rodeaban la escena del hundimiento con una frialdad asesina escalofriante. Observaban, pero no hicieron nada para impedir el crimen y ni siquiera se les ocurrió humanamente acercarse a la escena de los hechos para salvar a los niños y adultos que se ahogaban. Los tres barcos Polargos de la marina mercante castrista, que esperaban pacientemente porque todos los tripulantes se ahogaran, al percatarse que un barco griego se acercaba a la zona, decidieron rescatar a los 31 sobrevivientes, que habían logrado mantenerse a flote hasta ese momento. Uno de los sobrevivientes, Jorge A. García, que perdió en la tragedia a 14 de sus familiares, declaró que él vive a la sombra de los recuerdos, en espera de que algún día se haga justicia por el crimen. albmul@bellsouth.com |
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32 |
10 de Octubre
(Remolcador)
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Se hundió junto al muelle del
Arsenal de Casablanca, en el muelle más cerca de la salida de la
bahía. Estaba atracado pero sin tripulación y sin ninguna atención.
Con el tiempo y poco a poco fue entrando agua y apareció hundido de
costado en el muelle y como había poco profundidad se podía observar parte
de la banda de estribor fuera del agua. |
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33 |
20 de Mayo (Remolcador) |
Incendio y hundimiento al sur
de Cienfuegos |
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40 |
BSF Enrique Collazo
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Usado para prácticas de tiro en
el 1972. |
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Crucero Cuba
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Ditto |
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Fragatas
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Ditto |
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PCs
|
Ditto |
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| 73 | Sierra Aránzazu |
Ataque e incendio. Tres víctimas y 6 heridos. A las 21.30 h del domingo 13 de septiembre de Mensajes sobre el Aránzasu: "Mensajes" Ataque al Sierra Aránzazu: "Ataque"  |
13.09.1964 |
| 74 | La Plata |
La M/N "La Plata""(serie de 10 cargueros construídos en España), al mando del Capitán Armando Menéndez Amado, es abordada por carguero "Hong Kong Amber" estando fondeada en Cristóbal, Panamá, a principios de 1966, sufriendo una brecha de mas de 6 metros, que le inmovilizó por meses en Cristobal, donde reparó. |
1966 |
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Maffo |
La M/N
"Maffo" de esa misma serie al mando del Capitán Juan Antonio Díaz de Mendoza, se vara en el canal de Casilda produciendo serias averías en su
fondo, en Octubre del 66. |
1966 |
