Una vez cuando el Tte. de Nav. Andres Cancela era Jefe del
Servicio de Alumbrado de Costa y Faros en el Arsenal de Casablanca, un muy joven oficial le propuso instalar
velas en el BSF “Enrique Collazo” debido a que el
“Collazo” hacía como velocidad máxima 3.5 nudos con el viento, la mar y la
corriente por la popa.
Como es natural el Tte. de Nav. Cancela solo atinó a reírse de lo que
parecía una
descabellada idea”.
Ha pasado mucho tiempo de
aquel hecho, pero los que conocieron al BSF “Collazo” verán un
gran parecido con el buque de pesca que mas abajo se ve navegando con sus flamantes
velas, por lo tanto la idea no era tan mala, tal vez faltaban los recursos o la iniciativa de llevarlo a cabo.
Velas Rígidas:
Cierta cantidad de buques han sido dotados en el pasado,
particularmente en Dinamarca y Japón, con velas rígidas que
producen más empuje que las velas convencionales y menos escora,
como elemento de propulsión auxiliar. El problema es que cuando no
hay viento, o este no es favorable, la resistencia de las velas
perjudica el rendimiento global. Adicionalmente obliga a incrementar
la tripulación del buque. Si se introduce además el costo de
inversión, se han reportado en el pasado aumentos globales del 10%
en los costes de explotación a lo largo de la vida útil, por lo que
no eran económicamente viables. Se están realizando actualmente
nuevos prototipos y, si los precios del combustible siguen
aumentando, tal vez este sistema se demuesre rentable.
(Pinche en
las imagenes para ver artículo sobre el tema)
Cometas
(Kites): Una compañía alemana ha desarrollado recientemente un
sistema automatizado, basado en el mismo principio que el
kiteboarding, adaptable a buques nuevos y a casi todos los buques o
embarcaciones en activo, según declaran. Consiste en un ala que se
infla con aire a presión y que se eleva hasta 500 m sobre la
superficie del mar, para buscar los vientos más favorables. Parece
que se consiguen empujes superiores incluso a los de las velas rígidas,
desarrollando una potencia máxima del orden de 2 HP por metro
cuadrado de vela, lo que es notable. Se dice que estas velas pueden
producir velocidades superiores a 13 nudos en buques de miles de
toneladas de desplazamiento. La compañía espera que induzcan
ahorros de combustible hasta el orden del 50%, según el tipo de
buque, y afirma que no se requiere incremento de la tripulación.
Adicionalmente este sistema mejora la calidad de los movimientos del
buque, estabilizándolo notablemente ¿Un futuro cercano y deseable
para los barcos pesqueros?